10 minute read
Está por Acontecer
www.agairupdate.com/calendar
19-20 e 21 de Julho de 2022 Congresso da Aviação Agrícola do Brasil.
SINDAG-IBRAVAG Sertãozinho – SP - Brasil www.congressoavag.com.br
19 de Agosto de 2022 Dia da Aviação Agrícola Brasileira
20-23 de Outubro 2022 VIII Expo Congreso Aviación Agrícola 2022 Hotel Fiesta Americana
Puerto Vallarta, México adriana.garduno@aviacionagricola.com.mx 55-55712072 ext 107 WhatsApp 5539777805
5-8 de Dezembro de 2021 NAAA’s Ag Aviation Expo
Knoxville Convention Center Knoxville, TN Lindsay Barber Tel: 202-546-5722 Fax: 202-546-5726 information@agaviation.org
Tur rbine Conversions, Ltd ESPECIALISTAS EM INOVAÇÃO PARA AVIAÇÃO
Hatfield Fire Gate Comporta de Incêndio
ANAC 2021S08-10
PARA TODA FAMÍLIA AIR TRACTOR 402/502/602/802
A comporta de incêndio da TCL vem provando sua confiabilidade em todo o Mundo desde 1998. O design original da comporta é projetado para auxiliar a subida da aeronave após o lançamento e o sistema de emergência “Blow Down” faz a comporta se destacar como líder em tecnologia no combate à incêndios.
Representante de todos os produtos no Brasil e América do Sul
+55 (14) 3814-3450 contato@aeroglobo.com.br
ANAC STC# 2015504-03 Ponto Único de Abastecimento de Combustível
PARA TODA FAMÍLIA DE AERONAVES AIR TRACTORS e THRUSH
Elimina o risco de excesso de pressurização nos tanques de combustível Reabastecimento rápido Abastecimento e carregamento simultâneos
Aumento da segurança Sem subir na aeronave
3 centros de instalação no Brasil
Comporta Para Semeadura em Baixo Volume
PARA TODA FAMÍLIA DE AERONAVES AIR TRACTOR, THRUSH, e IPANEMA Compatível com as Caixas de Alijamento da Zanoni Equipamentos Ann@turbineconversions.com TEL (US) +01 616-837-9428
DIFUNDINDO FATOS
Michelle Miller - michelle@thefarmbabe.com
Aqui estamos novamente, derrubando mais mitos da agricultura. Há alguma coisa sobre comida que tende a atrair informações incorretas e, embora venham rapidamente, leva uma eternidade para dissipar. Vamos falar sobre os mitos exagerados que cercam os ovos. ➤
Estilos de produção: existem muitos tipos diferentes de estilos de produção para galinhas poedeiras. Isso inclui animais em gaiolas (chamaremos isso de convencional, pois ainda é a média do negócio), livres de gaiolas e caipiras, ou alguma variação do tipo. Animais em gaiolas ainda são os tipos mais abundantes de poedeiras nos EUA, porque é mais fácil para os agricultores garantir que cada galinha tenha acesso aos recursos apropriados, como comida, água e espaço de postura. Aves livres de gaiolas vivem em galpões de estilo aberto e não são obrigadas a ter acesso ao ar livre. Ambos os estilos fornecem galpões com controle climático e acesso ilimitado a ração e água. As aves criadas ao ar livre podem ter acesso a algum tipo de alojamento ou estrutura de proteção. Esses galpões podem ou não ser climatizadas, podendo ou não ser incorporadas a algum tipo de pastejo em sistema semiextensivo. Independentemente do estilo que você preferir comprar, todos esses ovos são seguros, saudáveis e uma excelente fonte de nutrientes.
Dietas das Aves: as galinhas não são vegetarianas, são onívoras. As aves de capoeira necessitam de certos aminoácidos que só a carne pode fornecer e, se não estão consumindo carne, têm de ser suplementadas com aminoácidos sintéticos. Novamente, as galinhas não são vegetarianas, então o rótulo de “alimentação vegetariana” é um ponto discutível. E não são praticamente todos os outros animais, como porcos e gado, alimentados com “dietas vegetarianas”? Um rótulo sem sentido.
Embalagem Emocional: se a embalagem diz algo sobre os nomes ou emoções das galinhas, o preço provavelmente está inflado e se aproveitando da ignorância do consumidor. As galinhas ficam felizes quando têm comida, água e um lugar seguro para viver, que todos os estilos de produção proporcionam.
Cor do ovo: independentemente da cor da casca, a porção comestível dos ovos (gema e clara do ovo) contém praticamente os mesmos níveis de nutrientes. Os ovos vêm em uma variedade de cores, marrom, branco, azul, rosa, verde, manchado e liso, essas cores da casca estão simplesmente relacionadas à raça da galinha que a colocou. Não pague demais pela novidade, os ovos marrons são iguais aos ovos brancos, apenas uma raça diferente.
Cor da Gema: da mesma forma, a cor da gema não indica nada sobre a qualidade ou nutrição dos ovos. As galinhas que consomem mais carotenóides produzirão gemas de cor amarelo/ laranja mais escuras. Normalmente, você verá essas gemas mais escuras em aves que têm acesso a pastagem ou forragem seca, pois a vegetação contém níveis mais altos de beta-carotenoides do que grãos. A cor da gema não é um indicador absoluto de qualidade ou nutrição e é facilmente manipulada com ingredientes da ração. ➤
Colesterol: por muitos anos os americanos se preocupam com o nível de colesterol nos ovos. Anos atrás, até as Diretrizes Nutricionais para Americanos tinham pontos em relação ao número de ovos que você deveria consumir em uma semana ou ao nível de colesterol em sua dieta. Nas diretrizes de hoje há pouca ou nenhuma menção ao colesterol e apenas os benefícios dos ovos são discutidos. Nova ciência e pesquisa provaram que há um grande benefício dos ovos em uma dieta saudável e equilibrada.
Clara de ovo versus gema de ovo: com base nas notícias da mídia, muitas pessoas acreditam que jogar fora as gemas é uma alternativa mais saudável do que comer o ovo inteiro. No entanto, quando alguém joga fora a gema, está jogando fora a maior parte dos nutrientes do ovo. A gema contém quase 100% das vitaminas dos ovos, 76% da energia e quase metade da proteína. Os ovos contêm uma das poucas fontes naturais de vitamina De mais fontes biodisponíveis de antioxidantes que previnem a degeneração macular relacionada à idade (pode resultar em cegueira). Consumir o ovo inteiro (gema e clara) é o maior benefício.
Em suma, os ovos são uma fonte deliciosa e acessível de nutrientes importantes que podem ser usados em praticamente qualquer refeição - café da manhã, almoço ou jantar. O ovo inteiro tem um lugar vital em uma dieta saudável e equilibrada.
DE OPERADOR PARA OPERADOR
Marcos Antonio Camargo Sócio Diretor da ITAGRO e ItagroAgro
Manisfesto ao Produtor Rural
Esse Manifesto foi escrito em 2010, ou seja, há mais de 10 anos, mas continua atualíssimo, pois com o advento cada vez mais do uso de aeronaves de maior porte, principalmente as aeronaves turboélice, observamos a necessidade de investimentos em pistas maiores e mais seguras, tanto para atendermos as lavouras como as demandas de combate ao fogo: esse ano uma triste realidade em nossos campos. Esse texto foi condensado para podermos nos adequar ao espaço que temos aqui.
Manifesto ao Produtor Rural – Prezado amigo produtor!
Tomo a liberdade de dirigir-lhe a palavra para tecer algumas considerações sobre as crescentes adversidades e consequente aumento dos riscos de acidentes fatais, que vem envolvendo, atualmente, as atividades aero agrícolas prestadas na região da fronteira oeste do Rio Grande do Sul, mais precisamente no nosso Alegrete.
Porém a necessidade de sobrevivência na atividade arrozeira em tempos de globalização, levou-nos a buscar maior profissionalização na atividade, com intensificação do uso de tecnologias para aumento da produtividade e redução nos custos.
Hoje, o Projeto 10 do IRGA, por exemplo, preconiza 10 toneladas de arroz por hectare, com intensificação da adubação, o menor uso de sementes certificadas por hectare, épocas de plantio e qualificação da mão de obra. Usamos defensivos mais concentrados, mais modernos, mais eficazes, com maior e melhor espectro de uso, em embalagens mais práticas. Preparamos nossa lavoura no verão, melhoramos o controle das águas, o nivelamento e altura das taipas, mudamos a matriz e irrigação à diesel para elétrica e muitas outras novas técnicas foram implantadas a bem desta produtividade. Tudo isso aplicado nos deu incremento substancial aos resultados das nossas lavouras.
Uma verdadeira revolução. Um feito conquistado pelo segmento produtivo e pela pesquisa. Nos últimos cinco anos incrementamos a produção em quase 35%, e alguns casos em 100% na mesma área plantada.
Nossa aviação agrícola, acompanhando esse esforço tecnológico para o aumento da produtividade e para a busca da redução de custos na lavoura arrozeira, também evoluiu, hoje temos capacidade de carga de 800 litros, aviões maiores ainda já estão chegando, utilizamos vazões mais baixas, com equipamentos mais eficazes, evoluímos para atomizadores e para o GPS, que não somente eliminou “as bandeirinhas” das lavouras, como passou a controlar o fluxo dos defensivos e gerar mapas das lavouras, proporcionando aplicações mais homogêneas e seguras, diminuindo o tempo de aplicação e a consequente exposição das mesmas aos efeito climáticos indesejáveis ao bom desempenho dos adubos e defensivos. ➤
E mais a fim de maximizar o desempenho das nossas aeronaves nas aplicações, investimos em novos aviões, maiores e mais modernos, com equipamentos eletrônicos de última geração digital, que frequentemente sofrem avarias por operar nestas pistas inadequadas.
Então, para que se preocupar com as pistas???
Por duas razões também simples e básicas: o respeito à vida humana e o bom aproveitamento econômico da aplicação aérea.
Num ano como este de “El Niño”, com enchentes, atrasos e problemas de toda ordem na implantação e condução das lavouras, os tratores param e os aviões são a única solução disponível. Acionados de uma maneira extraordinária, por muitos, em “janelas” meteorológicas curtas, um avião indisponibilizado pode prejudicar um ou vários produtores, já que não serão atendidos no momento desejado. Hoje, horas perdidas na aplicação em lavouras de alta produtividade representam um problema e podem fazer diferença entre o sucesso ou o fracasso do empreendimento.
Agora vamos no ater ao que me fez escrever estas linhas: O respeito à vida humana.
O Correio do Povo e Zero Hora de 28 de dezembro passado (2009) noticiaram mais uma morte de piloto agrícola trabalhando nos campos de Aceguá - RS, como causa “excesso de peso da aeronave”, na verdade o avião estava com o peso para o qual foi construído. A pista que era curta!!!
Nossos aviões, muitas vezes operam no barro, com ventos fortes em pistas restritas, à margem de qualquer segurança e, hoje, com uma carga bem maior do que há dez anos atrás. Pousos e decolagens, consideradas as operações mais delicadas e preocupantes da aviação, são efetuados pelos pilotos agrícolas em estradas, em carreadores e pistas inadequadas, de forma a atender as necessidades dos nossos clientes.
O avião agrícola precisa das condições para ter a agilidade que lhe é peculiar. Esse negócio de “agora não vou mais usar avião”, que já ouvimos várias vezes, não pode nortear a nossas ações, já que temos no avião uma ferramenta indispensável à lavoura de arroz, dentre outras, haverá anos que poderemos dispensá-la, mas em outros será uma ferramenta imprescindível para a condução dos nossos empreendimentos.
Quero com esse manifesto mostrar que precisamos melhorar as condições de exploração das tecnologias aéreas disponíveis, a bem da produtividade das lavouras, segurança das operações aéreas e de respeito a vidas humanas.
Para que isto aconteça precisamos investir na melhoria das condições de nossas pistas. Não só o investimento financeiro, mas o operacional. Precisamos recorrer as nossas empresas de aviação, associações ou sindicatos de classe para solicitar instruções técnicas para a melhoria das pistas, ficarmos a par das normas aeronáuticas e do que preconiza a legislação ambiental sobre o assunto, e ter em mente que ás vezes um investimento irrisório pode salvar vidas humanas!!! Pense nisso!!!
Contamos com a vossa compreensão e colocamo-nos à disposição para planejarmos e iniciarmos as ações necessárias que visem às melhorias destas pistas inadequadas, independentemente de quem vai usálas, pois todos se beneficiarão com isso.
O Alegrete não pode contribuir com o aumento desta sinistra estatística de perdas de vidas humanas. Muito obrigado!
