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Low and Slow - “Baixo e Devagar” Mabry Anderson
LOW AND SLOW - “BAIXO E DEVAGAR”
Mabry I. Anderson | Uma História da Aviação Agrícola por Quem a Viveu
Nasce a NAAA — Capítulo Dois – Parte 19 -
Richard Reade, primeiro presidente da NAAA. Jim Perrin, presidente da NAAA em 2022.
Um Comitê para criação da NAAA foi designado, liderado por George Bullard, do Mississippi. Ele incluía Robert Phillips, da Califórnia, Richard Reade, do Missouri, e Phil Marvin, do Kansas. Representantes de todas as outras associações estaduais foram designados e estes homens se encontraram em grupos separados durante os meses seguintes, trabalhando nos detalhes da organização.
Bullard, um professor associado de economia na Mississippi Southern University e diretor executivo da associação do Mississippi, tirou uma licença prolongada de suas tarefas acadêmicas e se pôs a iniciar os detalhes funcionais da organização, conduzindo uma campanha de levantamento de fundos dirigida a empresários e gente de negócios ligados à aviação agrícola em todo o país. A campanha teve sucesso em levantar fundos suficientes para viabilizar a associação. Bullard também rascunhou uma proposta de constituição para a organização.
O resto é história. A organização foi criada formalmente em 28 de novembro de 1966 e inicialmente era conhecida como a National Aerial Applicators Association (Associação Nacional dos Aplicadores Aéreos). Uma constituição e regulamentos foram adotados e uma eleição realizada para escolher a primeira diretoria. Foram eleitos o presidente Richard Reade, vice -presidente Robert Phillips, tesoureiro A.T. Morgan, e o secretário George D. Harris. ➤
Só Controlador
Sob a liderança destes, a Associação “decolou”, e no mês de maio seguinte a diretoria se reuniu em Dallas e contratou Farrell Higbee, de Loveland, Colorado, como diretor executivo. Higbee tinha uma experiência em agricultura e no negócio de defensivos, além de 12 anos de experiência prática no campo, em entomologia, agronomia, patologia vegetal e administração.
Um dos seus primeiros encargos foi estabelecer um escritório nacional em Washington, D.C., e fazer um tour de 12.800 km pelo país, visitando empresas aeroagrícolas e recrutando associados. Em um ano após sua formação, a NAAA era a voz reconhecida e respeitada da aviação agrícola.
O primeiro congresso anual da NAAA ocorreu em Dallas, Texas, de 3 a 5 de dezembro de 1967. Naquele encontro, Richard Reade resumiu as realizações da Associação em 1967: “Suponho que o fato de nos termos tornado auto-suficientes economicamente seja nossa maior realização, porque sem fundos, nós teríamos entrado em colapso. Igualmente importante é o fato de termos encontrado um diretor executivo ideal em Farrell Higbee. “Nós também criamos uma força coesiva, ou um ponto focal para a comunidade de aplicação aérea. Os resultados de nossos esforços cooperativos com outros grupos estão demonstrados na recente mudança das penalidades impostas pelo USDA para o algodão plantado em fileiras alternadas a partir de 1968, o dará aos nossos operadores uma oportunidade muito melhor de servir aos seus clientes.
“Eu também poderia acrescentar que nosso Comitê Legislativo, liderado por Phil Marvin, tem estado bastante ativo e também obteve algumas mudanças que permitem que operadores usem produtos que antes eram restritos”.
Em seu primeiro ano, a NAAA uniu 20 organizações estaduais. Desde então, todas as organizações estaduais se tornaram membros ativos. Além de seus membros em todo os Estados Unidos, a NAAA agora serve a uma boa parte do mundo, com um considerável número de membros internacionais, o qual cresce todos os anos.
(Fim do Capítulo 2 - o Capítulo 3 inicia no mês que vem)
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PERI ÓDICO DE AVIAÇÃO AGRÍCOLA
O Dgps, Acessórios E Funções Que Aumentam A Precisão E O Rendimento Operacional
Por Eduardo Boris
Desde o surgimento do primeiro guia de aplicação para aeronaves agrícolas, o piloto ganhou um aliado fundamental para exercer seu trabalho com segurança, qualidade e eficiência.
Ao longo dos anos, os chamados “DGPS” foram ficando mais modernos, ganhando acessórios e recursos de software, os quais possibilitaram ainda mais precisão e controle da operação por parte do piloto.
Quero trazer para o leitor, nesse texto, um pouco mais de informação a respeito dos acessórios, bem como suas importâncias, e também mostrar alguns recursos mais modernos disponibilizados em DGPS que facilitam a operação, trazendo mais rendimento e precisão para a pulverização aérea.
Para deixar tudo mais claro, vamos entender o que alguns acessórios e recursos, listados abaixo, podem trazer em termos de benefícios operacionais:
• Fluxômetro • Altímetro Laser • Spray Automático para Válvula By Pass • Spray Automático para Bomba Eólica • Polígonos • Melhor Rumo Quando falamos sobre qualidade de aplicação, estamos buscando unir um conjunto de fatores que compõem a operação de pulverização aérea.
Podemos citar, entre eles, a CALIBRAÇÃO DA AERONAVE, a VAZÃO e a FAIXA DE DEPOSIÇÃO, os quais são fatores fundamentais para obtermos qualidade. Para mantermos um padrão, nesse sentido, precisamos de equipamentos que façam o controle das variáveis de forma constante e precisa.
O FLUXÔMETRO, por sua vez, é um acessório do DGPS que faz o controle da vazão instantânea durante uma aplicação. Sendo composto de uma turbina leitora de fluxo e uma válvula reguladora de fluxo, esse equipamento garante que a aplicação da dose seja uniforme em toda área a ser tratada. ➤
Fluxômetro para Aeronaves Agrícolas.
A agricultura de precisão busca a redução constante de incertezas, um bom padrão operacional e a geração e análise de dados. O fluxômetro é um item indispensável quando o assunto é qualidade de aplicação.
Além disso, um tema muito discutido, fundamental para uma pulverização de precisão, é a FAIXA DE DEPOSIÇÃO. Esse assunto tem levado cada vez mais empresas e grupos agrícolas a procurarem metodologias de análise precisas. Porém, assim como é necessário manter um controle sobre a vazão desejada, precisamos ainda mais controlar a altura do vôo durante uma pulverização, pois a qualidade da FAIXA DE DEPOSIÇÃO é diretamente proporcional à altura de vôo da aeronave.
O equipamento que auxilia o piloto a manter um padrão de altura de vôo é o ALTÍMETRO LASER. Esse acessório de simples instalação, ligado diretamente ao DGPS, informa e registra a altura de vôo praticada pela aeronave durante a operação, permitindo a realização de correções instantâneas por parte do piloto e gerando relatórios para análise posterior. Para abordarmos os dois últimos acessórios, precisamos falar sobre um recurso muito útil e cada vez mais presente na agricultura de precisão: o georreferenciamento de áreas, popularmente chamado de POLÍGONOS na aviação agrícola.
Trata-se de um recurso simples, de fácil utilização, que muitas vezes não é utilizado por operadores. O mesmo contribui muito com a precisão da aplicação e, principalmente, com o rendimento operacional, o qual está diretamente ligado ao planejamento da operação. ➤
Altímetro Laser para Aeronaves Agrícolas.
Cálculo do Melhor Rumo no DGPS.
Relé para Spray Automático com Bomba Eólica.
Atualmente, diversos softwares e aplicativos estão disponíveis gratuitamente para realização do georreferenciamento prévio das áreas a serem trabalhadas.
Os DGPS modernos trazem uma série de recursos e facilidades para os operadores que utilizam POLIGONOS em seus mapas. Está, entre eles, o MELHOR RUMO, cálculo automático do menor número de faixas dentro de uma área, recurso imprescindível para quem busca rendimento operacional. Além disso, pode-se citar a ABERTURA E O FECHAMENTO AUTOMÁTICO DA BOMBA EÓLICA ou da VÁLVULA BY PASS durante a aplicação.
Para utilização do sistema de ABERTURA E FECHAMENTO AUTOMÁTICO ATRAVÉS DA BOMBA EÓLICA é necessário apenas realizar a ligação elétrica da bomba eólica, através de um relé, no DGPS. Esse procedimento é simples e de baixo custo e, muitas vezes, já vem de fábrica nos sistemas DGPS, como o SKYMAP da Travicar. A utilização do sistema de ABERTURA E FECHAMENTO AUTOMÁTICO ATRAVÉS DA VÁLVULA BY PASS exige a instalação de um acessório extra chamado VÁLVULA ON/OFF. Esse acessório nada mais é que uma válvula by pass, instalada após a válvula by pass original da aeronave, porém com um atuador elétrico, conectada diretamente ao módulo do DGPS. Essa válvula realiza a abertura e fechamento do sistema de pulverização, conforme configurações previamente definidas pelo operador, em relação a bordadura do polígono da área.
Com o crescimento acelerado da aviação agrícola no Brasil, mais do que nunca precisamos mostrar o quanto estamos preparados para enfrentar os desafios de uma agricultura forte. A aviação agrícola, em termos de tecnologia de precisão, não perde em nada para tecnologias disponíveis em máquinas terrestres. Como operadores e propagadores da aviação agrícola pelo Brasil, precisamos disponibilizar para nossos clientes o melhor em tecnologia de pulverização aérea.
Polígono utilizado no DGPS na Aviação Agrícola.
Válvula ON/OFF para Aeronaves Agrícolas.
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