Papo de Cabine | Bill Lavender

PAPO DE CABINE

Bill Lavender bill@agairupdate.com

Idade e Técnica

Sou frequentemente lembrado da minha idade, especialmente agora que estou perto de entrar na minha sétima década. Há muitas razões para eu estar um tanto consternado por estar chegando nos 70 este ano. Porém, há mais razões para eu estar grato ao meu Deus e à minha família e amigos, por uma vida tão feliz e rica. Algumas destas razões só podem ser apreciadas na idade madura. Sim, eu escrevi “madura” ou “de veterano”, ou como quer que você queira chamá-la.

Uma bem distinta vantagem em ser um membro deste prestigiado clube é a capacidade de se refletir sobre nossas experiências. Este é um privilégio que vem com a idade. Um dos melhores exemplos é a capacidade de tomada de decisões. Nem sempre, mas geralmente o piloto mais velho toma decisões mais acertadas no que se refere à sua técnica de voo. A turma mais jovem pode dizer que o piloto veterano “deixou de ser peitudo”, quando na verdade ele simplesmente voa com a sabedoria advinda da experiência.

Não há dúvida de que com a idade vem um aumento no tempo de reação. Mas isso pode ser compensado em grande parte com uma redução do ritmo. Mesmo para pilotos mais jovens, os quais são mais focados em cumprir a missão, a rapidez não é a característica mais importante em um bom e bem sucedido piloto agrícola. Trazer o avião de volta para a base sem danos, e uma aplicação bem feita é que são os itens mais importantes. Além disso, quanto tempo realmente é perdido ao se fazer “balões” de 60 segundos, ao invés de 30 segundos? As curvas de aplicação geralmente só compõem cerca de um terço do tempo que se leva para aplicar uma carga.

Se você ainda é relativamente novo no jogo da aviação agrícola, tipo apenas 10 anos e uns poucos milhares de horas, não se preocupe. O jeito de você voar deste dia em diante irá determinar se você viverá o bastante para entrar no exclusivo clube dos pilotos agrícolas de idade avançada. Não há ditado mais verdadeiro do que aquele que diz, “existem pilotos arrojados e existem pilotos velhos, mas não existe um piloto arrojado velho”'.

No boletim da NAAA de 30 de maio, intitulado “Campanha Voe Seguro”, um tópico era mencionado o qual eu mais de uma vez comentei com pouca ou nenhuma aceitação dos leitores de AgAir Update. Trata-se da questão de voar aviões com motor PT6A na marcha-lenta de voo ou na marcha-lenta de solo. Eu entendo que a maioria dos pilotos voam em marcha-lenta de solo, e entendo seu motivo, basicamente a intenção de se pousar mais curto.

Durante mais de 25 anos, eu avaliei em voo vários aviões agrícolas de todas possíveis descrições que se possa imaginar. Em mais de uma ocasião, no avião sendo avaliado, as marchas-lentas de voo e de solo do motor não estavam bem reguladas. Isto pode apresentar um problema preocupante quando se pousa pela primeira vez um avião com o qual não estamos familiarizados.

A solução para este problema, o qual você pode não saber que existe até entrar na reta final, é voar o avião na marcha-lenta de voo. Alegam que o pouso fica mais longo. OK, pode ser, mas quanta pista você precisa para pousar? Em todos os casos que tenho conhecimento, qualquer pista na qual se consegue decolar com toda carga tem comprimento de sobra para se pousar vazio. E falando nisso, um piloto pousa um avião carregado melhor quando está na marcha-lenta de voo!

Estou plenamente ciente de que milhares de pousos bem sucedidos são feitos por pilotos agrícolas voando em marcha-lenta de solo. Mas se recusar a ver que um dia você poderá precisar de full power imediatamente é pedir para ter um problema. Ao invés, simplesmente recue a manete (com cuidado) um pouquinho para trás do batente da lenta, começando a entrar em beta ao pousar. Aquela enorme hélice vira um freio aerodinâmico muito efetivo. Não recue demais para o beta, ou você não vai achar graça quando o avião “sair de baixo” de você. Sim, eu sei que usar beta e reverso para frear o avião é uma má técnica, podendo resultar em mossas na hélice. Pouse com menos velocidade e ache um bom meio termo, mas pouse em marcha-lenta de voo, com pelo menos 68% do Ng.

Até o mês que vem, Keep Turning…

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Amazon Aero Agrícola

Tradição Familiar em Aviação Agrícola

Air Tractor da Amazon Aero Agrícola pulverizando uma plantação de algodão.

A AMAZON AERO AGRÍCOLA iniciou suas atividades no ano de 2007. Porém a experiência em pulverização aérea, vem desde 1992, a partir de uma empresa familiar, que nasceu do sonho de “plantar e colher para construir um futuro melhor” naregiãodeDeciolândia,Diamantino/MT.

Dorvalino Brunetta, no tempo pioneiro de desbravar a terra do Mato Grosso. Na década de 1990, com a inexistência de aviões agrícola na região, e com a necessidade de pulverizar lavouras de soja no estado do Mato Grosso, ele adquiriu sua primeira aeronave agrícola no ano de 1992, e a demanda foi favorável ao crescimento da empresa.

Nos anos seguinte, adquiriu outros aviões, dando início a uma empresa de aviação agrícola.

No ano de 1997, com apenas 47 anos de idade, Dorvalino perdeu a vida em um acidente de automóvel, deixando uma família de 5 jovens mulheres – sua esposa Terezinha, as lhas Cláudia, Silvia e Keila, e a neta Camila.

A família continuou o trabalho que ele havia deixado, adquiriu novas aeronaves e no ano de 2001, foi uma das pioneiras na importação de aeronaves Air Tractor novas para o Brasil.

No ano de 2007, Cláudia Brunetta fundou a Amazon Aero Agrícola, empresa que sempre trabalhou com o objetivo de transformar o conceito que a aviação agrícola tinha no país, de uma atividade considerada de alto risco ambiental e imprecisa, para uma atividade segura, precisa, sustentável e grande aliada na produção de alimentos. A empresa teve sucesso e cresceu, e hoje, a Amazon opera seis aeronaves Air Tractor, nos modelos 402B, 502B e 602, prestando serviços de pulverização aérea e combate a incêndios orestais em todo o território nacional.

A Amazon prioriza a segurança, tendo como pilares operacionais o treinamento e qualicação dos pilotos, a manutenção preventiva e certicada e o gerenciamento de risco das operações, fatores que resultaram em 15 anos sem nenhum registro de acidente, um destaque em segurança no Brasil.

Com uma frota de aeronaves agrícolas extremamente nova, tecnologia de ponta e equipe qualicada, a Amazon há mais de 10 anos presta serviços para um dos maiores produtores mundiais de grãos, o grupo SLC Agrícola S/A. A Amazon usa as mais recentes tecnologias em aplicação aérea, incluindo o rastreamento de suas aeronaves em tempo real por GPS e o uso de aplicativos em iPads por seus pilotos. ➤

Uma lavoura de soja sendo tratada por um Air Tractor AT-502B da Amazon Aero Agrícola.

A precisão e assertividade nas aplicações, em mais de 10 milhões de hectares pulverizados ao longo da história, superando metas de produção, fazem da Amazon parte integrante dos melhores resultados de produção de grãos que alimentam todo o mundo.

Em 2018 a Amazon fez uma grande parceria de sucesso com a empresa ABA Manutenção de Aeronaves e estabeleceu sua principal base de operações na cidade de Barreiras, estado da Bahia, participando ativamente do desenvolvimento da grande fronteira agrícola na região do MATOPIBAPA (Maranhão, Tocantins, Piauí, Bahia e Pará), uma das maiores regiões do país em produção de soja, milho e algodão.

Combate a Incêndios Florestais

Com grande responsabilidade sócio ambiental, a Amazon atua no combate aéreo a queimadas de forma preventiva em reservas governamentais e áreas de proteção ambiental, como também em áreas particulares. No ano de 2021

a Amazon participou do combate a incêndios orestais nos estados da Bahia, Piauí, Maranhão e Minas Gerais através da contratação por órgãos públicos.

Pela iniciativa privada, foi contratada para fazer o combate a queimadas no Estado do Piauí, onde atuou com eciência, defendendo comunidades e famílias que estavam em situação de risco com suas residências localizadas nas proximidades de áreas de incêndio.

Combate aéreo a incêndio pela iniciativa privada no estado do Piauí.

Combate a incêndio pela iniciativa pública no Estado de Minas Gerais.

Essa história de família e de superação, levou a Amazon a ser a primeira empresa brasileira a participar do grande evento anual Pioneers of Our Future (“Pioneiros de nosso Futuro”) da Pratt & Whitney Canada, em Montreal, onde Cláudia e sua lha Camila tiveram a honra de compartilhar a história da sua família com funcionários da Pratt & Whitney do mundo todo, motivando pessoas e mostrando que com trabalho, fé e coragem, sempre é possível ir além.

A Amazon é formada por uma equipe apaixonada pelo que faz. Mais do que apenas pulverizar, a Amazon trabalha visando uma produção cada vez mais alta, de seus clientes e parceiros, rumo ao grande sonho de impactar positivamente as gerações futuras, realizando uma aplicação aérea segura, tecnológica, precisa e sustentável. Nas palavras de seus diretores, Cláudia Brunetta e Ruddigger Alves da Silva: “Os nossos melhores resultados se devem ao fato de trabalharmos com a consciência de valorizar e unir pessoas, com o propósito de proteger lavouras, aumentar produtividade e ajudar a alimentar o mundo. Combater incêndios, protegendo o planeta, levando em cada voo o melhor que há em nós. É este o legado que estamos construindo!”

Ruddigger Alves da Silva e Cláudia Brunetta, diretores da Amazon Aero Agrícola.