et cetera 03/2012 FR

3 I 12 The customer magazine of the ABB Group Benelux

Géothermie

La Haye se chauffe à l’énergie verte Voiture électrique Réseaux de recharge nationaux Centres de données Chaque watt compte !

Avant-propos

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Perspective L’utilisation de voitures électriques devient de plus en plus une réalité grâce aux réseaux de recharge nationaux.

et cetera

Alfons Goos, Président ABB Benelux

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Au travail ABB aide Dana Petroleum à étendre sa plateforme de forage.

3|12 Les technologies durables se font attendre Les nouvelles technologies nous permettent d’utiliser l’énergie de façon plus durable et réduisent notre empreinte carbone. Des avantages qui tombent à pic, car plus personne n’ignore les effets néfastes de l’industrialisation et d’une consommation effrénées depuis plusieurs décennies.

Néanmoins, ces technologies ne conquerront pas le monde du jour au lendemain.

Prenez la voiture électrique, par exemple.

Ce type de véhicule reste cher à l’achat pour le consommateur et, pour les entreprises, il s’inscrit davantage dans le cadre d’une stratégie commerciale que dans celui d’une stratégie de mobilité. Par ailleurs, la technologie relative à la batterie de ces voitures n’est pas encore suffisamment perfectionnée et provoque l’inquiétude chez les utilisateurs quant à l’autonomie du véhicule. Sans oublier la question des réseaux de recharge. Pour les carburants fossiles, des réseaux de distribution ont été aménagés dans le monde entier. Si nous voulons mettre en œuvre des

réseaux comparables pour la voiture électrique - et en même temps éliminer d’autres obstacles -, il nous faut davantage de temps et d’argent. Et c’est là que le bât blesse.

Les dettes publiques démesurées obligent les gouvernements à faire des économies et donc à réduire les investissements et les subsides. La voie est donc libre pour les entrepreneurs et les sociétés innovantes qui voient la voiture électrique comme la pièce manquante du puzzle de la mobilité et de l’énergie, et comme une étape essentielle dans la réduction des gaz à effet de serre.

Tout comme les autres technologies durables, la mobilité électrique va indiscutablement faire une percée. Le seul inconvénient réside dans le fait qu’elle n’évolue pas aussi vite que prévu. Si j’en crois mon expérience, les prévisions du marché retardent toujours de trois à quatre ans. C’est pourquoi je pense que la mobilité électrique fera une percée non pas en 2013 mais plutôt à partir de 2015, et que la véritable révolution ne se fera qu’entre 2015 et 2020. Mais elle aura bel et bien lieu, cela ne fait aucun doute.

et cetera 3|12 - Une publication d’ABB Benelux - Editeur responsable Marco Moerland - Concept MediaPartners Belgique - Coordination Jan Dhondt et Marco Moerland Comité de rédaction Sabbah Doudou, Jan Dhondt, Jos Bernaards, Paul Hendrickx, Brian Jagmohan, Marco Moerland - Ont contribué à l’élaboration de ce magazine Philip van Ootegem, John Edwards, Peter van der Horst, Filip van Loock, Thierry Lambinet, Ivan Roda - Copyright 2012 - Copyright 2012 Demander, modifier ou résilier votre abonnement à et cetera ? Surfez sur notre site http://www.abb.com/benelux. Sur cette page, vous pourrez vous abonner à notre magazine, modifier vos données personnelles ou les supprimer de notre base de données.

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Sommaire

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Merveilles du Monde À La Haye, l’énergie géothermique est utilisée pour chauffer de façon plus sûre, plus durable et plus écologique.

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Encore et toujours Haayo Terpstra évoque la standardisation d’une cellule de palettisation robotisée.

Prise de pouls

Encore et toujours

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et cetera vous plaît Les résultats de l’enquête réalisée auprès de nos lecteurs.

La cellule de palettisation robotisée Haayo Terpstra évoque la cellule de palettisation robotisée conçue par Rohaco pour ABB.

Perspective

Vu autrement

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Plus forte grâce aux reprises ABB rachète Thomas & Betts et Newave.

Voiture électrique Les réseaux de recharge nationaux rassurent les utilisateurs.

Centres de données Des solutions à haute efficience énergétique pour des centres de données écologiques.

Au travail 8

Dana Petroleum ABB contribue à l’extension de la plate-forme de forage De Ruyter.

Run for KiKa Des collaborateurs d’ABB récoltent des fonds pour les enfants atteints du cancer.

Hotspots 32

Quelques mots sur les événements à venir Aqua Nederland Vakbeurs.

Elektro Vakbeurs Nederland.

Produit

18 VitaeMobility ABB s’associe à une entreprise de leasing de voitures électriques.

Une borne de recharge universelle à l’aéroport de Rotterdam The Hague Application d’unités de recharge compactes universelles.

34 Détecteur de mouvement Busch-Wächter Quand protection rime avec élégance.

34 CoriolisMaster Le ‘CoriolisMaster FCB300’ obtient les certifications ATEX IECEx et FM.

Merveilles du Monde

L’année…

20 Géothermie La centrale d’énergie géothermique est une exclusivité à La Haye.

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For a better world

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Cette fois-ci : l’année 1931 Brown Boveri a élaboré une installation de charge pour 62 ‘électromobiles’ au siège de la Poste suisse.

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Prise de pouls

et cetera vous plaît !

Chaque jour, ABB propose à ses clients des solutions efficaces et fiables. Il va de soi que nous aspirons aux mêmes valeurs dans nos outils de communication. C’est pourquoi nous avons voulu savoir ce que vous, lecteur, pensiez d’et cetera.

A

vec le précédent numéro, nous vous avons invité à compléter un formulaire d’enquête sur notre site. De nombreux lecteurs nous ont fait part de leur avis. Vos réponses nous permettent de nous faire une idée de la façon dont vous lisez et cetera et des raisons pour lesquelles vous aimez notre magazine.

Habitudes de lecture Comme nous nous y attendions, et cetera est lu principalement dans un contexte professionnel (60 %). Néanmoins, 40 % de nos lecteurs lisent également le magazine chez eux.

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Vous prenez le temps de lire et cetera.

Pas moins de la moitié (45 %) des lecteurs consacrent plus d’une demi-heure à la lecture du magazine. 12 % des lecteurs le feuillettent même plusieurs fois.

Nous nous réjouissons d’apprendre que vous ne jetez pas le magazine après l’avoir lu : 52 % des lecteurs offrent le magazine à un autre lecteur et 19 % le conservent. Seulement 21 % des lecteurs le jettent à la poubelle.

Technique ou général ?

Le fait que les lecteurs d’et cetera présentent principalement un profil technique n’a rien d’étonnant. C’est également ce

qui ressort des chiffres d’appréciation des rubriques techniques telles que les pages Produits (23 %) et Perspective (13 %). Par ailleurs, les articles à vocation plus informative sont eux aussi très appréciés. C’est surtout le cas des rubriques Au Travail (un score de 18 %), dans laquelle nous relatons l’histoire marquante d’un client ABB, et Merveilles du Monde (17 %), qui porte sur des réalisations d’ABB innovantes.

Seulement 3 % des lecteurs trouvent ces rubriques superflues.

Des chiffres d’appréciation élevés Dans et cetera, nous ne perdons pas de vue l’aspect visuel et accordons beaucoup d’importance aux illustrations. 90 % des lecteurs apprécient le rapport texte-image tel qu’il existe actuellement.

La fréquence de parution (3 fois par an) est elle aussi idéale pour 85 % des lecteurs. 10 % d’entre eux se contenteraient d’une fréquence plus espacée, tandis que 5 % aimeraient voir davantage de numéros publiés au cours de l’année.

Le taux d’appréciation générale du magazine est donc élevé. 83 % des lecteurs considèrent et cetera comme un magazine intéressant et bien structuré, 17 % le trouvent excellent.

Ces chiffres d’appréciation élevés nous motivent à poursuivre sur cette voie. À l’avenir, nous continuerons de partager avec vous des récits captivants sur ABB et nos clients. Nous vous souhaitons un agréable moment à la lecture de ce numéro d’et cetera et des éditions suivantes !

Perspective

ABB plus forte grâce aux reprises En 2012, ABB a racheté les entreprises Thomas & Betts et Newave. Grâce à ces reprises, ABB peut rendre à ses clients des services encore meilleurs au travers de solutions communes.

Thomas & Betts ABB jouit d’une réputation de leader mondial dans les domaines de l’énergie et de l’automatisation. Pour Thomas & Betts, il en va de même dans le secteur des produits et services électroniques.

Thomas & Betts est surtout connue pour ses systèmes d’éclairage de secours VanLien et le célèbre Ty-Raps ®, une vaste gamme de systèmes de colliers de serrage. Thomas & Betts met tout en œuvre pour améliorer ses prestations dans le monde en proposant des solutions pratiques et fiables. Des produits et des services synonymes de fixation et de protection à vie et qui, en même temps, résolvent en un clin d’œil les problèmes de tous les jours en la matière.

Ces produits aident le consommateur pour tout ce qui concerne la gestion de fils et de câbles, la protection de câbles, les connecteurs d’alimentation et les techniques de sécurité. Les clients disposent désormais de leur propre personne de contact chez ABB et Thomas & Betts. Les deux entreprises restent totalement distinctes l’une de l’autre.

Newave Newave a été créée en 1993 sur la base d’une vision et d’une philosophie selon lesquelles un système ASC (alimentation sans coupure) peut et doit être plus efficace en termes d’énergie.

Grâce à l’introduction d’innovations telles que les convertisseurs sans transformateur et le premier système ASC modulaire ‘safe swap’, doté d’une technique décen-

tralisée, Newave a sans cesse confirmé sa position de pionnier et de leader dans le secteur des systèmes ASC. Grâce à la combinaison des connaissances et des produits d’ABB et de Newave, des solutions peuvent être proposées sur l’ensemble de la largeur de bande en termes d’alimentation sans interruption pour les centres de données, le secteur des transports, les entreprises de télécommunication et de télédiffusion ainsi que les clients industriels et commerciaux. Entre-temps, la filiale néerlandaise de Newave a déménagé pour s’installer

dans les bâtiments d’ABB situés Albert Plesmanweg, à Rotterdam. À l’issue de la reprise, Newave exercera ses activités sous la dénomination ‘Newave, a member of the ABB group’.

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Perspective

Les réseaux de recharge nationaux pour voitures électriques arrivent Il n’y a plus de doute possible : le passage des industries mondiales à la mobilité électrique est en route. La volonté de réduire notre empreinte carbone et d’abandonner la mobilité basée sur le pétrole nous pousse vers des sources énergétiques alternatives.

L

es constructeurs de véhicules électriques accomplissent un travail novateur, mais il reste encore un obstacle de taille à franchir : le développement de réseaux de recharge nationaux pour la mobilité électrique. À défaut de possibilités de recharge rapides et fiables, le moyen de transport électrique reste réservé aux conducteurs qui parcourent moins de 300 kilomètres par jour ou qui décident d’acquérir un tel véhicule novateur pour son statut avantgardiste. Les véhicules électriques ne perceront vraiment que lorsque la crainte de se retrouver à plat sans possibilité de recharge au bord d’une route, la fameuse range anxiety, n’aura plus lieu d’être. Pour ce faire, il faut un réseau dense de points de recharge rapide, avec un temps de recharge de 30 minutes à maximum deux heures. Soit nettement moins que les 8 heures dont ont actuellement besoin les systèmes de recharge à domicile pour recharger entièrement la batterie d’un véhicule électrique.

ABB travaille en étroite collaboration avec les autorités et avec des entreprises 6

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belges et estoniennes afin de mettre sur pied les deux premiers réseaux de recharge nationaux. Dans ces deux pays, des systèmes de recharge rapide seront installés le long des grands axes et dans les grandes villes. La distance entre deux bornes de recharge ne dépassera jamais 50 kilomètres.

Belgique Durant l’été 2012, ABB et VitaeMobility ont annoncé qu’ils allaient installer, ensemble, 50 chargeurs DC rapides Terra Smart Connect (SC) dans toute la Belgique. VitaeMobility, une société de leasing pour les parcs automobiles électriques des pouvoirs publics, entreprises et particuliers, a opté pour le système d’ABB parce qu’il s’agit de la seule station smart connected sur le marché, avec une option de recharge rapide pour les parcs de véhicules électriques.

Pour les gestionnaires de parcs automobiles et les entreprises dont les voitures de société sont toujours en route, une recharge rapide constitue un avantage de taille. En effet, les véhicules

électriques sont opérationnels plus longtemps et évitent les files d’attente aux bornes de recharge.

La recharge rapide ne constitue néanmoins que la moitié de la solution. Il est en effet tout aussi important que le système de chargement fonctionne parfaitement lorsqu’un conducteur branche sa voiture.

C’est pourquoi ABB garantit, pour toutes les bornes de recharge installées, un monitoring 24h/24h et 7jours/7 via un Centre d’exploitation du réseau. En outre, l’architecture informatique centrale d’ABB permet aux clients d’accéder à de nombreux services de connectivité tels que l’aide à distance, la gestion, la maintenance et la mise à jour du logiciel en vue d’une occupation optimale du réseau. Les clients peuvent donc suivre le statut des bornes de recharge en temps réel, et le gestionnaire du système peut quant à lui anticiper la demande énergétique, éviter certains problèmes ou les résoudre dès qu’ils se présentent. En Belgique, ABB propose même un service d’entretien et de réparation via une équipe d’assistance locale. « Les clients doivent disposer des don-

Perspective

nées et du logiciel appropriés pour rendre le comportement de conduite plus respectueux de l’environnement », déclare Hans Streng, directeur général du groupe ABB ‘Infrastructure de recharge des véhicules électriques’. « Les systèmes de recharge d’ABB tiennent compte de l’ensemble du spectre e-mobility, de l’interface et du logiciel smart grid jusqu’à la technologie permettant aux clients de faire correspondre leurs points de recharge et leurs besoins spécifiques, en termes de facturation notamment. Cette caractéristique renforce la relation avec les conducteurs de véhicules électriques. » En Belgique, les premiers points de recharge sont déjà installés, et le projet devrait s’achever d’ici 2013.

Estonie Les Estoniens accueillent l’informatique à bras ouverts. L’Estonie est le pays de Skype, du wifi gratuit et public, des services informatiques intégrés et sécurisés, et désormais également de l’e-mobilité. Les autorités estoniennes viennent de commander 507 véhicules électriques

Mitsubishi IMiEV et ont ensuite lancé une adjudication pour la réalisation du plus grand réseau de recharge rapide national pour véhicules électriques au monde.

ABB a remporté le contrat en janvier 2012 et le projet sera mené à bien cette année encore. Ici également, le choix s’est porté sur des stations de recharge Terra DC. Ces stations de recharge sont présentes de manière bien visible dans le centre des grandes villes et le long des grands axes du pays.

Au total, le projet porte sur 700 points de recharge, dont 200 sous forme de stations de recharge rapide et 500 de bornes de recharge classiques. La première installation officielle d’une station de recharge rapide Terra 51 DC a été réalisée cet été, près du centre d’innovation de Tallinn.

L’architecture informatique d’ABB permet de connecter chaque point de recharge à internet, d’accéder à divers services de connectivité (assistance à distance, gestion, maintenance et actualisation intelligente du logiciel). Les gestionnaires du système disposent ainsi de

la technologie nécessaire pour faire fonctionner le réseau et les points de recharge selon un modèle d’entreprise économiquement durable.

Tout comme en Belgique, le réseau demande plus que la simple fourniture du logiciel adéquat. ABB comprend parfaitement que la majorité de la population ne passera à la mobilité électrique que lorsque la consommation électrique sera contrôlée et gérée de manière sûre, ce qui débouchera assurément sur un bénéfice environnemental et une économie énergétique. Des réseaux plus intelligents, la disponibilité des points de recharge et une gestion plus réfléchie de l’énergie constituent les facteurs critiques de la réussite.

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Au travail

Collaboration en Mer du Nord ABB contribue à l’extension de la plate-forme De Ruyter

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Au travail

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Au travail

La plate-forme De Ruyter se trouve dans la partie néerlandaise de la Mer du Nord, dans le bloc P11B, à environ 50 kilomètres au nord-ouest de La Haye. La production de pétrole et de gaz y a débuté en septembre 2006. Plusieurs petits champs se trouvaient encore autour de la plate-forme De Ruyter, notamment les champs Van Ghent et Van Nes, les deux premiers mis en développement en tant que puits pétroliers et gaziers sous-marins et couplés à la plate-forme De Ruyter.

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Au travail

La plate-forme De Ruyter avec des plates-formes de forage et d’accommodation pendant la phase de liaison en 2006.

C

ette initiative s’inscrit dans le cadre du projet Medway. Les deux puits ont été mis en service en 2012. « Pour faciliter le projet Medway, il fallait réaliser de nombreuses modifications et extensions », déclare Ton Könst, Team Leader E/I Engineering chez Dana Petroleum Nederland. « Outre des adaptations structurelles à la plate-forme, de nombreuses nouvelles conduites ont été installées. Il a également fallu remettre à neuf les compresseurs d’export de gaz, renouveler le système hydraulique et de contrôle pour le pilotage des puits sousmarins, installer de nouveaux systèmes de filtration, mais aussi une foule d’instruments de terrain, de conduites et de

câbles. L’Integrated Control & Safety System (ICSS) d’ABB, composé du système de commande et de fermeture de la plate-forme et du système de détection de feu et de gaz, a également dû être développé.

L’équipe d’ingénieurs E/I de Dana Petroleum était responsable de la coordination de l’apport et des activités d’ingénierie E/I de Dana Petroleum, de notre entrepreneur en ingénierie Genesis et de nos principaux entrepreneurs anglais et néerlandais, parmi lesquels ABB, entreprise avec laquelle nous collaborons agréablement depuis 11 ans.

Des équipements de distribution LV et MV d’ABB sont installés sur la plate-forme F2A Hanze et sur la plate-forme P11B

De Ruyter de Dana Petroleum. L’ICSS de De Ruyter repose sur des contrôleurs System 800xA et 800xA HI. L’ingénierie du projet de l’ICSS pour le projet P11B De Ruyter a été réalisée en 2005 par ABB en Angleterre, mais en 2009, ce volet fut transféré à ABB Pays-Bas pour des raisons d’entretien et d’ingénierie.

Une étape logique pour Dana Petroleum, satisfaite de l’expérience avec ABB Rotterdam et de la situation favorable d’Etten-Leur et de Rotterdam.

Il était donc logique qu’ABB Pays-Bas soit sélectionnée comme partenaire d’ingénierie pour les préparatifs d’ingénierie liés aux agrandissements matériels et aux modifications logicielles de l’ICSS pour le projet Medway. » ABB et cetera 3|12

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Au travail

Une préparation de courte durée « Le projet P11B De Ruyter avait été mis en œuvre par ABB Royaume-Uni, et c’est cette filiale qui, durant la période de garantie, s’était chargée du service sous la forme d’un contrat de maintenance », expliquent Peter van Baarle, Project Manager, et Bert Hofman, Lead Application Engineer chez ABB. « Le siège de Dana Petroleum se trouve à La Haye, et tous les vols en provenance et en direction de la plate-forme partent de Den Helder. Faire venir un technicien d’Angleterre était donc moins pratique.

Heureusement, nous sommes flexibles et nous avons pu reprendre les activités anglaises et assurer l’extension. » « En fin de compte, nous avons fourni une armoire de commande supplémentaire renfermant un High Integrity Controller et fonctionnant en mode SIL3, avec un High Integrity I/O. Les contrôleurs existants ont été équipés d’I/O additionnels. Des logiciels ont été rédigés selon

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les spécifications de Dana afin de pouvoir commander et sécuriser les nouveaux appareils. Une communication a en outre été établie avec le PLC de commande des puits sous-marins. » Ton poursuit : « Le laps de temps assez court pour la préparation – de début 2011 au lancement planifié du premier puits sous-marin fin 2011 – constituait pour Dana Petroleum une raison pour mener le trajet d’ingénierie à bien avec les ingénieurs d’ABB. La mise en œuvre finale des extensions matérielles et des modifications logicielles devait en outre se faire dans un environnement en fonctionnement. L’interface avec le système de commande des puits sous-marins, non fourni par ABB, constituait un défi pour les ingénieurs de Dana Petroleum et d’ABB. Aujourd’hui, la commande se fait autant que possible depuis la salle de contrôle centrale de la plate-forme, avec le système ABB, que nos opérateurs connaissent bien. »

Une grande fierté « La période de réalisation du projet était effectivement assez courte », ajoutent Bert et Peter. « Lorsque le projet a commencé, toutes les informations n’étaient pas complètes. Il a fallu définir certains points en concertation avec Dana Petroleum en cours de route. La mise au point d’une application SIL-3 constituait un autre défi car elle impliquait des limitations à la méthode et à l’application en elles-mêmes. En raison du délai court, il a été décidé que Dana Petroleum participerait activement au projet. Un ingénieur de Dana Petroleum a donc fait partie, pendant plusieurs semaines, de l’équipe du projet, se chargeant entre autres des tests internes. Dana Petroleum s’est également occupé d’une partie de l’ingénierie matérielle au niveau de l’installation existante et a joué un rôle majeur au niveau de l’installation et de la mise en service.

Cela fait déjà un petit temps que nous travaillons avec Dana Petroleum, principalement pour l’entretien des installations LV et MV, et pendant le hookup (connexion) de la plate-forme De Ruyter, nous avons fourni une aide pour la mise en service de l’installation 800xA. À cette occasion également, la collaboration fut particulièrement agréable. » « Les deux parties ont gardé une vue claire des objectifs définis, se sont concertées régulièrement et ont parfaitement collaboré. La mise en œuvre finale dans l’ICSS existant s’est donc déroulée sans problème notable et sans interruption du processus », explique Ton. « La réussite du projet Medway est en partie due au rôle positif et proactif d’ABB. Toutes les ressources nécessaires ont été libérées pour mener ce projet à bien dans un temps très court. L’excellente collaboration entre les ingénieurs d’ABB et de Dana Petroleum a permis un résultat dont je suis très fier. Dana Petroleum travaille aujourd’hui sur un plan de plusieurs années pour les plates-formes F2A-Hanze et P11B De Ruyter. ABB y jouera assurément un rôle ! »

Au travail

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De Ruyter Platform

Future Well

Un aperçu de la plate-forme De Ruyter avec les embranchements sous-marins aux sources.

De Ruyter

Van Ghent, Van Nes

Le puits sous-marin avant l’installation au fond de la mer.

La plate-forme P11B De Ruyter se compose d’une structure gravitaire construite à Dubaï et pouvant accueillir 150.000 barils de pétrole. Cette structure est surmontée d’un châssis en acier assemblé par Heerema Vlissingen, la ‘Lattice Structure’, qui supporte l’Integrated Production Deck (IPD), fabriqué chez Heerema à Zwijndrecht en 2005.

Le fonctionnement de la plate-forme P11B De Ruyter est automatisé et sécurisé par le système 800xA d’ABB. Il s’agit d’un système de commande et de protection (ICSS - Integrated Control and Safety System) comportant, outre des fonctions de commande des processus, une fermeture d’urgence (emergency shutdown - ESD) et des fonctions de sécurité gaz et incendie (F&G - Fire and Gas).

Outre les contrôleurs AC800M ‘classiques’, des contrôleurs de sécurité AC800M-HI sont utilisés. HI renvoie à High Integrity : ce contrôleur est certifié pour une mise en œuvre dans des fonctions de sécurité jusqu’à SIL-3.

Le lancement du premier puits sous-marin, Van Ghent, eut lieu le 11 janvier 2012. Le second, Van Nes, suivit le 30 avril 2012. D’après les estimations, ces puits produiront chacun quatre mille bep/j (barils équivalents pétrole par jour). Ces puits sont équipés d’une conduite spécifique et d’une conduite ombilicale, renfermant les conduites de données, d’alimentation, hydrauliques et d’injection des produits chimiques. Le retour se fait par une structure WYE (collecteur) sous-marine vers la plate-forme De Ruyter.

Le gaz extrait est transporté par une conduite vers la plate-forme P12 SW de Wintershall. Le pétrole est transporté par tanker-navette via un Tanker Mooring et un Loading System. L’opérateur Dana Petroleum détient 50 % du champ, le reste est la propriété de Energie Beheer Nederland.

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Perspective

Les centres de données : chaque watt compte !

Des solutions énergétiques globales efficaces pour un marché en pleine croissance

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Perspective

Le Green Datacenter à Lupfig en Suisse.

L

es centres de données imposent des exigences très strictes en matière d’alimentation énergétique. Ce qui est parfaitement logique, car ils ne peuvent pas se permettre une coupure de courant, aussi brève soit-elle. Et leur consommation énergétique n’est pas des moindres, pas seulement pour faire tourner leurs serveurs, mais aussi pour le refroidissement, la protection, l’éclairage, etc. Les centres de données consomment près de 1,5 % de l’électricité produite dans le monde et sont responsables de 2 % des émissions de CO 2.

D’après les estimations, le nombre de centres de données va connaître une croissance exponentielle, notamment en raison de la croissance rapide des applications professionnelles, des médias sociaux et de l’informatique en nuage (cloud computing). En considérant cette augmentation, l’on comprend

vite que l’efficience énergétique revêt une importance cruciale pour le secteur.

La conquête de ce marché en pleine croissance figure en bonne place dans l’agenda stratégique d’ABB. « Nous décelons une nouvelle tendance sur le marché des centres de données », déclare Bert Engbers, Data Center Segment Manager Benelux. « Les centres de données tentent d’augmenter leur chiffre d’affaires tout en réduisant leur consommation énergétique et leurs émissions. » Chaque watt compte ! « ABB offre une palette complète de services et de solutions pour la distribution globale de l’énergie, le refroidissement et les commandes qui y sont liées, pour les centres de données AC comme pour la technologie des centres de données DC. Et comme toutes les composantes du système sont entièrement inté-

grées, l’installation est rapide et aisée. Un autre avantage de taille pour les clients réside dans le fait qu’ils ne doivent traiter qu’avec un seul fournisseur. ABB est en mesure d’offrir une assistance 24h/24 et 7jours/7 et de se charger de toutes les activités d’entretien. » Le souci du détail « Nous fournissons un large spectre de distributions basse tension avec résistance à l’arc et éventuellement un contrôle de l’état, ainsi que des distributions basse tension. ABB dispose d’un portefeuille complet de solutions de type ‘utilities’ et ‘smart grids’. Ces connaissances peuvent aisément être mises en œuvre dans des centres de données et répondent à la demande du marché. Nous avons récemment étoffé notre portefeuille par la reprise de Newave, qui propose une technologie de safe swap UPS sans transformateur et modulable. Chez nous, ABB et cetera 3|12

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Perspective

Du Grid traditionnel au Grid intelligent • Production énergétique centralisée • L’énergie ne circule que dans un sens • La production suit la charge • Planification verticale des opérations • Fonctionnement basé sur l’expérience historique • Production centralisée et distribuée • Production renouvelable de l’énergie, avec pauses intermédiaires • L’énergie circule dans plusieurs directions • Consommation intégrée dans la commande du système • Fonctionnement basé sur les données en temps réel

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l’innovation est poussée jusque dans les moindres détails, comme par exemple le CMS ‘energy branch monitoring’ d’ABB dans le dernier circuit. » Il existe de nombreuses façons de réduire les coûts. Des drives à vitesses variables et des moteurs efficaces permettent de réaliser des économies considérables sur les frais de chauffage, de ventilation et de conditionnement d’air.

Il est également possible de consommer jusqu’à 30 % d’énergie en moins par une distribution plus efficace de l’énergie. Un système intelligent peut également bénéficier de coûts énergétiques moindres à certains moments. En configurant l’installation de manière centralisée – les appareils ne devant dès lors plus être paramétrés manuellement à chaque fois – il est également possible de gagner du temps.

Centres de données DC « Un nombre croissant d’entreprises s’intéresse au concept DC Datacenter d’ABB, caractérisé par des frais d’investissements (-17 %) et des frais de gestion moindres. L’année passée, nous avons ainsi fourni une solution adéquate au centre de données Zurich-West de Lupfig, en Suisse, à l’issue d’un délai de construction court ; il s’agissait du plus puissant centre de données DC au

monde, équipé d’une solution 1 MW DC extrêmement efficace. Un centre de données peut rapidement consommer cent fois plus d’électricité qu’un immeuble de bureaux de taille similaire. Grâce à la technologie DC ‘Direct Current’, il est possible de réduire la consommation énergétique de 10 à 20 % par rapport aux systèmes AC, notamment en raison d’une conversion plus efficace. La conversion du courant permet également une plus grande fiabilité, des frais d’entretien moins élevés et un gain d’espace pouvant atteindre 30 %.

Grâce à nos solutions d’électrification complète des centres de données, il est possible de maximaliser l’efficacité opérationnelle des centres de données et de minimiser leur consommation électrique.

ABB est en mesure de proposer ces solutions de pointe en partie parce que nous avons acquis de nombreuses connaissances sur le marché COG/Process.

Notre système ABB DCIM (Data Center Infrastructure Management) offre par exemple une visibilité détaillée et continue des prestations de ce système, mais aussi son espace, le refroidissement et le stockage. De la sorte, le stockage et la consommation énergétique sont gérés de la manière la plus intelligente qui soit. »

Perspective

Des solutions de système et de production intégrales pour les centres de données du 21e siècle

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1 Sous-stations Transformateurs Appareillages de connexion basse et moyenne tension Générateurs Évaluation de la qualité HV UPS Disjoncteurs Filtres actifs Correction du facteur de puissance

2 Redresseurs UPS

3 Automatisation du centre de données et optimisation de la puissance Surveillance et diagnostic à distance

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5 Interruption du circuit Refroidissement Automatisation et commande Unités intelligentes de distribution du courant Panneaux de contrôle à distance Contrôle du circuit de dérivation

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Codes QR avec liens vers ces séquences explicatives claires.

http://www.youtube.com/watch?v=TMKiYk5V6zs

Partenaire stratégique d’OEM éminents Chargeurs de batteries AC et DC

7 Connectivité Microgrid Partenaire stratégique d’éminentes entreprises des secteurs éolien et solaire

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http://www.abb.us/industries/ap/db0003db00405 7/64bd5df7b7b4449fc12579c10047418f.aspx

Services aux centres de données Datacenter enterprise management

Solutions HVAC Moteurs haute efficience Drives / onduleurs à harmoniques variables basses

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For a better world

Les bornes de recharge sur les traces des voitures électriques En 2011, la vie de Gunter De Pooter a pris une tournure peu banale. C’est en effet cette année-là qu’il a créé VitaeMobility, une société de location de voitures électriques. En même temps, il a mis sur pied un réseau de bornes de recharge. Deux initiatives qui l’ont amené à entreprendre une collaboration avec ABB. 18

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For a better world

A

u départ, je voulais créer une société énergétique », explique Gunter De Pooter en riant. « Mais de façon totalement inattendue, j’ai eu la possibilité de faire un tour d’essai à bord d’une Tesla Roadster.

J’ai été immédiatement conquis. Bien entendu, j’avais compris que les conducteurs ne passeraient massivement à la voiture électrique que lorsque l’industrie serait en mesure de formuler des réponses convaincantes à leurs nombreuses questions sur l’autonomie, les coûts et les systèmes de recharge. Nous calculons pour nos clients le Total Cost of Ownership d’un parc de véhicules électriques et comparons ce coût à celui de leur parc actuel. Cette comparaison justifie économiquement le choix d’un véhicule électrique à l’heure actuelle et permet aux clients de prendre leur décision en connaissance de cause. Rouler à l’électricité ne coûte pas encore moins

cher, mais les différences s’estompent ! » Votre voiture rechargée en 30 minutes La situation se complique peut-être lorsque l’on aborde l’autonomie. « Les voitures électriques plus onéreuses sont dotées de grosses batteries permettant de parcourir 300 à 450 kilomètres », explique Gunter De Pooter. « Néanmoins, la plupart des véhicules électriques ont actuellement une autonomie de 150 à 200 km, ce qui ne convainc personne… Il faut également disposer de systèmes de recharge rapide fiables à 100 %. C’est pour cette raison que nous sommes partis à la recherche d’un partenaire possédant des connaissances et de l’expérience en la matière. Nous nous sommes adressés à tous les principaux acteurs du marché et avons fini par opter pour ABB. C’est chez eux que nous avons trouvé les meilleures solutions techniques et un service optimal. »

En juin 2012, VitaeMobility a entrepris d’étendre le réseau via l’installation de 50 bornes de recharge rapide Terra SC, d’une puissance de 20 kW DC. « VitaeMobility est le client qui a lancé en Belgique le Terra SC d’ABB », déclare Gunter De Pooter. « Il ne faut que 30 minutes au Terra SC pour recharger à moitié une batterie. Cette propriété fait de la borne de recharge l’outil idéal pour les utilisateurs de voitures électriques qui travaillent dans des bureaux, des hôtels et des restaurants. Les grosses bornes de recharge, d’une puissance de 50 kW DC, rechargent la moitié de la batterie en 15 minutes et conviennent donc dans le cas d’une utilisation sur autoroute. Chez vous, il faut toujours opter pour une recharge lente. » Étant donné que chaque modèle de Terra SC peut charger 20 voitures, le réseau de recharge de VitaeMobility est actuellement estimé à 1.000 véhicules.

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Chauffer de manière durable avec de l’énergie géothermique 20

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Une première mondiale pour La Haye À La Haye, l’énergie géothermique est utilisée pour chauffer de façon sûre, durable et écologique. D’ici 2020, 20.000 m² de bâtiments d’entreprise et 4.000 habitations seront raccordés au réseau. C’est la première fois aux Pays-Bas que l’énergie géothermique est utilisée à aussi grande échelle.

S

ur une base annuelle, l’utilisation de l’installation géothermique permettra de réduire les émissions de CO2 de 5.000 tonnes (70 %) et d’économiser trois millions de mètres cubes de gaz naturel, soit la consommation annuelle d’environ 850 ménages ou les émissions de 2.300 voitures. « L’énergie géothermique n’est pas aussi connue que l’énergie solaire ou éolienne, mais nous disposons aujourd’hui des technologies nécessaires pour extraire efficacement l’énergie de sources géothermiques », explique Rodger de Bruin, Project Engineer Electrical chez E.ON, qui a conçu l’installation géothermique et s’est investie dans le projet du début à la fin. « Ce projet était en quelque sorte un ‘projet pilote’. C’était fabuleux de voir évoluer le projet de son ébauche jusqu’à son installation telle qu’elle existe aujourd’hui.

En 2010, deux puits de 2,2 km de profondeur chacun ont été forés. À partir d’un 22

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de ces puits, de l’eau à 76 °C est pompée vers le haut et dirigée par trois échangeurs de chaleur vers la centrale géothermique.

Les échangeurs de chaleur ramènent la chaleur de l’eau à celle de l’eau de chauffage ‘ordinaire’ et l’eau est ensuite renvoyée vers la terre. L’eau qui sort de la terre contient beaucoup de sels et de minéraux et ne convient pas aux canalisations ni aux appareils, de sorte qu’il est préférable de ne pas la transférer directement vers les habitations. À partir des échangeurs de chaleur, la chaleur est transférée vers un réseau de chauffage urbain à basse température. L’eau chauffée est dirigée vers les bâtiments, dont une partie est déjà réceptionnée. L’eau refroidie est à nouveau pompée depuis les bâtiments vers la station géothermique. » Un engagement total « Nous avons calculé que, durant les périodes plus froides, nous avions besoin de capacité supplémentaire pour répondre

aux besoins en énergie pendant les heures de pointe », poursuit Rodger de Bruin. « Nous disposons de deux systèmes à cet effet : une connexion avec le réseau de chauffage urbain à haute température et, bientôt, une chaudière auxiliaire au gaz à condensation. Une partie du gaz nécessaire est dégagée par les puits. Jusqu’à présent, l’énergie géothermique ne peut être utilisée que dans les nouvelles habitations car l’installation de chauffage de l’habitation doit être adaptée au chauffage à basse température. Des études sont réalisées sur les possibilités de chauffer également les habitations existantes au moyen de l’eau à cette température. » « Généralement, nous commençons par concevoir un système et construisons ensuite un bâtiment autour de ce système. Dans ce cas, cependant, Aardwarmte Den Haag avait mandaté un architecte pour qu’il conçoive un bâtiment caractéristique adapté au site souhaité.

Nous avons dû élaborer l’ensemble du

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La centrale géothermique vue de l’extérieur

système de façon à ce qu’il puisse être parfaitement intégré dans ce bâtiment.

Bien entendu, l’installation (aménagée au centre d’un quartier résidentiel) satisfait à toutes les normes de sécurité fixées par Aardwarmte Den Haag et les pouvoirs publics.

En interne, la collaboration s’est déroulée sans aucun problème. Le fournisseur de la pompe est situé à Aberdeen et était en contact avec ABB UK, qui a conçu le dispositif d’entraînement de la pompe. Celuici a été produit par ABB Suisse, tandis qu’ABB Pays-Bas fut chargée de l’installation. La concertation et les processus étaient parfaitement synchronisés. » Raisonner de façon créative Stefan van der Stap et Peter van Genderen, Service Engineers chez ABB, furent chargés de la mise en service. « Déjà dans les années 1960, des forages d’essai ont été effectués à La Haye, qui ont révélé l’existence d’une quantité

suffisante d’énergie géothermique à un niveau accessible », explique Stefan van der Stap. « Néanmoins, nous devions utiliser notre technologie existante d’une façon totalement innovante pour pouvoir tirer profit de cette énergie. Nous avons donc tous dû raisonner de façon créative.

Rodger de Bruin s’est également rendu dans une centrale dans la Plaine de la Meuse afin de constater de visu comment les technologies d’ABB y étaient utilisées et modifiées. » « La pompe que nous utilisons est vraiment particulière », poursuit Peter van Genderen. « Étant donné que la pompe et son moteur se trouvent à 600 mètres sous la surface terrestre, les réparations sont assez difficiles. De même, il nous fallait minimiser le nombre de câbles. Le contrôle des informations et les données relatives aux processus ne sont donc pas transmis via un câble distinct mais via le câble à haute tension. Cela signifie que nous devions rechercher un nouveau

mode de lecture de ces données. » « Même s’il s’agit d’un projet d’une envergure exceptionnelle, ABB n’en est pas à son coup d’essai en la matière », souligne Ronald de Groot, Sales Manager Drives Service ABB. « Nous avions déjà appliqué à plusieurs reprises cette technologie d’entraînement dans le cadre de l’extraction pétrolière ESP (Electric Submursible Pump) sur les plates-formes de forage. »

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Unique dans le monde « La centrale géothermique est en principe commandée à distance et en relation avec un autre site dans lequel des collaborateurs sont présents 24 heures sur 24 », explique Harry Ganzeveld, Coordinateur Montage chez E.ON, qui supervisait la construction de l’installation et assurait la planification et le contrôle de la sécurité. « En cas de problème, ces personnes sont immédiatement informées grâce aux logiciels perfectionnés de contrôle et de configuration d’ABB. Si nécessaire, le personnel d’ABB peut être sur place en deux heures. Nous n’avons nullement l’intention d’abandonner nos travailleurs à leur triste sort !

Ce projet suscite un intérêt à l’échelle mondiale. Nous avons déjà accueilli des délégations de Chine et d’Indonésie.

Parfois, la collaboration entre les différentes parties était un peu tendue mais, avec ABB, tout s’est très bien passé. À

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l’avenir, nous pourrions collaborer une nouvelle fois dans le cadre d’un projet similaire. Il existe déjà des plans visant à forer à La Haye jusqu’à quatre kilomètres de profondeur. L’eau à cette profondeur étant de 110 °C, nous pourrions alors utiliser une turbine à vapeur. » Aussi unique que soit ce projet, ABB peut nous faire profiter de son expérience dans ce domaine. « Toutes les parties concernées sont fières d’avoir participé à ce projet », conclut Ronald de Groot, Sales Manager Drives Service ABB. « Chaque partie y a contribué au travers de ses connaissances spécifiques, qu’elle a partagées avec les autres en toute transparence.

Toutes les parties ont montré à quel point elles considéraient la durabilité comme un facteur essentiel. »

Les Merveilles du Monde

À propos de l’énergie géothermique L’énergie géothermique est une énergie qui se déploie sous forme de chaleur provenant du noyau terrestre et stockée dans le sol. La température du noyau terrestre varie entre 2.000 et 10.000 °C. Les 6 kilomètres qui forment la couche extérieure de la croûte terrestre contiennent même une quantité d’énergie correspondant à 50.000 fois l’énergie de toutes les ressources potentielles de pétrole et de gaz dans le monde. Cette chaleur peut être utilisée pour le chauffage des habitations et des serres, ainsi que pour la production d’électricité.

L’énergie géothermique est stable, fiable et ne dépend pas de circons-

tances externes telles que le climat ou les influences des saisons. Son coût est lui aussi stable et prévisible. L’eau chaude est pompée à partir d’un puits foré, qui possède une ‘durée de vie’ de quelques décennies. L’énergie est ensuite transmise à un réseau de chauffage via un échangeur de chaleur, après quoi l’eau refroidie est redirigée vers le réservoir via un puits d’injection. Grâce à de précédents forages gaziers et pétroliers, la carte du sol néerlandais a pu être dressée avec précision. Une grande partie de la surface terrestre abrite des couches sédimentaires, qui contiennent de l’eau chaude et possèdent d’excellentes propriétés de débit.

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De gauche à droite : Rodger de Bruin (E.ON), Stefan van der Stap (ABB), Harry Ganzeveld (E.ON), Ronald de Groot (ABB) et Peter van Genderen (ABB).

Partenaires de la collaboration L’utilisation de l’énergie géothermique s’inscrit parfaitement dans les projets de La Haye visant à devenir neutre en termes d’émissions de CO2 d’ici 2050.

Le projet est le fruit d’une collaboration entre la commune de La Haye, les

entreprises énergétiques E.ON et Eneco et les corporations de construction de logements Vestia, Staedion et Haag Wonen. Aardwarmte Den Haag reçoit quatre millions d’euros de subsides de la part d’AgentschapNL, une agence du

Ministère des Affaires économiques, tandis que les corporations de construction de logements versent une contribution par habitation affiliée. La centrale a été inaugurée officiellement en juin 2012 par le Prince Willem Alexander.

ABB ACS1000i Medium Voltage Drive Étant donné que les câbles reliant le moteur à la pompe sont longs de 800 mètres, il a été opté pour l’ACS1000i Medium Voltage Drive. Ce régulateur de fréquence d’ABB est doté d’un transformateur intégré. ABB a prévu un plan

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d’entretien complet pour ce dispositif d’entraînement, basé sur des dizaines d’années d’expérience. Le dispositif est ainsi conservé dans un état optimal et les risques de panne sont ramenés au minimum. ABB Drives Service a assuré la

mise en service et a déjà conclu plusieurs contrats de service avec E.ON. En cas de panne, les techniciens d’ABB sont sur place en quelques heures.

Encore et toujours

Une solution ‘Tout-en-un’ pour chaque situation de palettisation ABB et cetera 3|12

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Encore et toujours

La cellule de palettisation robotisée : standard mais flexible La société Rohaco Engineering, de Nieuwegein, est un partenaire d’ABB qui a conçu et construit un prototype de cellule de robotisation. Cette cellule, composée à plus de 90 % de produits ABB, a été présentée lors de la Semaine Industrielle 2012, et y a rencontré un franc succès. Elle restera chez Rohaco jusqu’à la fin de l’année et sera disponible pour des tests et des démonstrations.

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Encore et toujours

L

a standardisation était un choix conscient », déclare Haayo Terpstra, chef d’équipe du Marché Segment Team Food, Beverage & Pharmaceuticals pour ABB dans le Benelux. « Nos partenaires ont ainsi pu bénéficier de tous les avantages d’un produit standard pour la partie la plus cruciale de la cellule de palettisation, tout en s’offrant la possibilité d’une solution globale flexible. Chaque cellule de palettisation peut ainsi être adaptée aux besoins de chaque organisation, en combinaison avec tous les avantages de la standardisation : vous savez exactement, à l’avance, ce qui est fourni et ce qui est possible et ne l’est pas, vous bénéficiez d’une fiabilité et d’une disponibilité exceptionnelles, vous pouvez compter sur une formation optimale, vous profitez d’une convivialité hors pair et d’un service du meilleur niveau, mais aussi d’un excellent rapport

qualité-prix en raison des débouchés mondiaux, sans oublier les courts délais de livraison et de lancement. » La cellule, construite à des fins de démonstration, se compose à plus de 90 % de produits ABB. « En fait, seul le convoyeur piloté par notre logiciel est d’une autre marque. Et encore, le moteur et le réducteur du convoyeur sont d’ABB », poursuit Haayo Terpstra.

Une approche interdisciplinaire Il s’agit d’un bel exemple de la collaboration transdépartementale réussie au sein d’ABB. « Je pense que c’est la première fois que nous unissons nos forces de la sorte », ajoute Haayo Terpstra. « Je travaille dans la division des robots et, comme dans toutes les entreprises, chaque division se concentre avant toute chose sur ses produits. Mais cette collaboration a permis à nos commerciaux

d’aborder le marché différemment. Une belle première pour ABB. » D’après Haayo Terpstra, ABB occupe une situation idéale pour contribuer à la réalisation d’une telle solution, standardisée mais flexible. « De par le monde, nous disposons d’une large base d’appareils installés par nos soins, et nous recevons le feed-back de nos clients et partenaires. » ‘Customer Centricity’ « En outre, nous étions convaincus que la cellule robotisée de notre partenaire répondrait à un besoin réel. Depuis bien longtemps, ABB est davantage un développeur de produits directement utilisables qu’un producteur de solutions.

Ce projet résulte plutôt de la réflexion pour une solution globale, selon la perspective du client, avec ses besoins pour fil conducteur. Cette approche centrée sur le client se retrouve de plus en plus ABB et cetera 3|12

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Encore et toujours dans toutes sortes de branches et d’entreprises. Elle implique également de devoir envisager un système de manière plus conceptuelle, et donc de ne pas se demander quel moteur mettre dans un convoyeur, mais plutôt de s’interroger sur le rôle et la fonction du transport.

Grâce à cette nouvelle méthode axée sur le client, nous pouvons en permanence rechercher des solutions créatives dans d’autres domaines, tels que la palettisation mixte dans les centres de distribution de grandes chaînes de détail, par exemple. Ces clients sont confrontés au défi d’une production plus rentable et plus importante. La grande efficience et la flexibilité d’une cellule de palettisation robotisée garantissent un amortissement relativement court. Nous n’avons pas encore beaucoup communiqué sur cette nouvelle solution, mais les réactions sont déjà très positives. Nous allons élaborer des matériaux et des services pour la soutenir, et chacun pourra déterminer quels sont les USP (propositions commerciales) les plus intéressants pour ses clients. Chaque équipe commerciale pourra commercialiser la solution

Avantages d’une fonction standardisée de palettisation robotisée : • • • • • •

Configuration et utilisation simples Réalisation rapide Générateur de modèles intégré Amortissement rapide Entrée et sortie manuelle ou automatique des palettes Palettisation multilignes

à sa manière. Les besoins de l’industrie alimentaire, par exemple, sont totalement différents de ceux du secteur de l’imprimerie. Certaines entreprises sont confrontées à des dimensions fort différentes ainsi qu’à des produits et des palettes variables. » Un résultat réussi « Il va sans dire que mon équipe et moi-même étudions les possibilités de collaboration et de vente croisée, ainsi que de collaboration avec les partenaires. Si vous avez un concept intéres-

sant vis-à-vis duquel vos partenaires sont enthousiastes, il est possible, ensemble, d’accroître considérablement la part de marché. Vous pouvez bien évidemment craindre qu’un autre s’aventure trop sur ‘leur’ terrain, mais j’estime que cette manière de collaborer a un avenir. Au sein d’ABB, toutes les parties approchées étaient très enthousiastes quant à ce projet, et parfaitement décidées à participer à la réflexion. Nous sommes parvenus, ensemble, à faire de cette nouvelle approche une réussite, et j’en suis très fier. »

Le cœur de la cellule de palettisation robotisée La cellule de démonstration a récemment été présentée à la Semaine Industrielle.

Une cellule de palettisation complète, en fonctionnement, y était en démonstration avec un robot ABB IRB 460, un préhenseur ABB FlexGripper et la nouvelle génération du logiciel de palettisation ‘Palletizing Powerpac’ d’ABB. Cette cellule comporte également une grille de sécurité avec des capteurs de sécurité, une armoire avec tous les appareillages électriques, le tout d’ABB. Grâce à l’approche modulable, la cellule robotisée peut être configurée très rapidement et très efficacement.

Le robot ABB IRB 460 est le robot palettiseur le plus rapide au monde, avec une capacité pouvant atteindre 2.190 cycles par heure, soit 15 % de plus que des robots comparables. L’IRB 460 a été tout spécialement développé pour une palettisation dans de petits espaces. Ce robot est très compact, occupe peu de surface au sol (20 % de moins que des solutions comparables) mais est assez

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grand pour charger deux palettes en même temps.

Le préhenseur ABB FlexGripper convient tout particulièrement à la manipulation de boîtes et est disponible en version simple ou double. Le préhenseur sous vide ABB FlexGripper permet de manipuler une rangée de boîtes, un feuillet intermédiaire et même une palette vide.

Le préhenseur à fourche FlexGripper a été tout spécialement conçu pour la manipulation de sacs.

Le logiciel de palettisation Palletizing PowerPac fonctionne avec RobotStudio, la simulation ABB et l’outil de programmation hors ligne pour les robots (logiciel pc). Le logiciel de palettisation permet de configurer toutes les situations de palettisation possibles. Les préhenseurs ABB sont bien évidemment intégrés au logiciel.

La commande des appareils autour du robot, comme le convoyeur, est assurée par ce logiciel.

Le robot IRB 460.

Vu autrement

ABB Ede court pour les enfants atteints du cancer Deux collaboratrices d’ABB Ede ont convaincu leurs collègues de consacrer une journée de congé au mois d’août à courir afin de récolter de l’argent en faveur des enfants atteints du cancer.

ABB a tenu à donner un coup de pouce à ces sportifs.

D

ewi Waaijenberg partage la douleur de ses proches, amis et connaissances touchés par le cancer. En tant que jeune maman, c’est surtout la situation des enfants cancéreux qui la touche. « Cette maladie les prive de leur innocence et de leur insouciance », dit-elle. « Heureusement qu’il existe des organisations telles que Run for KiKa qui mettent tout en œuvre pour éradiquer le cancer chez les enfants. » Une initiative conviviale, sportive et sensée Dewi Waaijenberg et sa collègue Hannie van de Sluis vont souvent courir ensemble.

Lorsque Dewi a entendu parler de Run for KiKa au début de l’année, elle a rapidement concocté un projet sportif charitable. « Hannie et moi-même nous sommes dit que ce serait fantastique de pouvoir aider ces enfants en participant à une course parrainée, à la fois conviviale, sportive et sensée », raconte Dewi Waaijenberg. « Plus nous pourrions persuader des collègues de courir en faveur de KiKa et plus nous récolterions d’argent pour chaque kilomètre parcouru, mieux nous pourrions contribuer à la recherche scientifique et au traitement des enfants atteints du cancer. » ABB compte de nombreux coureurs chevronnés parmi ses collaborateurs.

Certains ont même tellement d’ambition qu’ils ont créé une équipe baptisée ABB One Team, qui a participé à plusieurs reprises à la course annuelle Roparun, de Paris à Rotterdam. Aussi bien dans l’usine

que dans les bureaux d’Ede, le personnel a donc réagi avec enthousiasme à la proposition de Dewi et Hannie.

15 coureurs le 25 août « Notre demande leur a été adressée relativement tard », admet Dewi Waaijenberg. « Mais il s’agissait d’une initiative nouvelle et louable. Le samedi 25 août, 15 collaborateurs d’ABB Ede se sont retrouvés sur la ligne de départ.

Certains avaient suivi un entraînement spécial pour l’occasion et nous avons assisté à une pluie de records personnels. Dix collègues ont effectué une belle course : sept d’entre eux ont couru les dix kilomètres et trois autres ont opté pour le parcours de cinq kilomètres. Cinq autres collègues ont préféré faire la promenade de dix kilomètres. »

Il ne restait que peu de temps à Dewi Waaijenberg et Hannie van de Sluis pour trouver des sponsors. « Nous considérions notre participation avant tout comme un essai. Notre unique sponsor était ABB proprement dite. Et autant dire que notre entreprise s’est pleinement investie dans cette initiative : outre les fonds de parrainage, ABB a également pris en charge les équipements des coureurs. Le journal de l’entreprise s’est montré très enthousiaste à l’égard de nos prestations. L’année prochaine, le samedi 24 août, nous serons parfaitement préparés pour la nouvelle édition de cette course. KiKa peut compter sur nous. »

Intéressé(e) ? Jetez un coup d’œil au site http://www.runforkika.nl/

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Hotspots

Salon Elektro Vakbeurs Hardenberg 2012 Avec ABB, venez gratuitement au salon Elektro Vakbeurs Du 11 au 13 décembre 2012 inclus se tiendra le salon Elektro Vakbeurs, dans la ville néerlandaise de Hardenberg. Ici aussi, ABB sera présente en tant qu’exposant. Pendant ce salon, nous aimerions vous rencontrer. Nous vous invitons à venir découvrir toutes les nouveautés sur notre stand.

Vous voulez venir nous voir ? Via notre site internet www.abb.nl, vous avez la possibilité de demander un billet d’entrée gratuit.

Le salon Elektro Vakbeurs Hardenberg est accessible du 11 au 13 décembre 2012 inclus, entre 14.00 et 22.00 heures.

Nous sommes impatients de vous voir !

Salon Aqua Nederland Du 19 au 21 mars 2013 inclus, au Palais des expositions de Gorinchem Les 19, 20 et 21 mars 2013, toute la branche des entreprises actives dans le domaine de l’eau sera représentée au Palais des expositions de Gorinchem. À l’occasion du salon Aqua Nederland, ABB disposera d’un stand en sa qualité

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de partenaire du secteur des eaux dans le monde.

Vous souhaitez nous rencontrer ?

Réservez dès à présent un des trois jours pour visiter ce salon de premier plan consacré au traitement et à la gestion

des eaux ainsi qu’aux technologies dans ce domaine.

Produit Basse tension

Une borne de recharge universelle à l’aéroport de Rotterdam The Hague Utilisation d’unités de recharge compactes universelles

La popularité croissante des véhicules électriques entraîne également une augmentation des besoins en termes de bornes de recharge accessibles et pratiques. La première unité de recharge électrique compacte universelle d’ABB vient d’être livrée à l’aéroport de Rotterdam The Hague.

L’initiative est venue d’un pilote soucieux de l’environnement, qui trouve après chaque vol une voiture rechargée. « La borne de recharge fut rapidement installée et était immédiatement prête à l’emploi », explique Ben van Schoor, installateur électrotechnique pour l’aéroport. « Le boîtier est solide, de sorte que la borne ne risque pas d’être endommagée par les intempéries ou des actes de vandalisme. » Des parkings écologiques Chaque installation se compose d’une ou plusieurs unités de recharge raccordées au disjoncteur livré avec l’installation. Une combinaison d’unités de puissances de charge différentes allant du monophasé 16A au triphasé 32A est également possible. Les disjoncteurs sont équipés d’un commutateur principal et d’un kWh-mètre pouvant être raccordé à un module de communication affichant la consommation. Les unités de recharge peuvent également être utilisées dans des parkings ou à domicile.

L’aéroport Rotterdam The Hague envisage d’augmenter le nombre d’unités de recharge, par exemple en installant des ‘parkings écologiques’ à côté du terminal. Les voyageurs pourront y stationner aisément leur véhicule avant leur embarquement et le retrouveront entièrement rechargé à leur retour. La technique d’ABB a depuis lors été adoptée dans d’autres espaces publics de Rotterdam.

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Produit Basse tension

Busch-Wächter MasterLINE® Quand protection rime avec élégance Des propriétés particulières requièrent une protection qui l’est tout autant. C’est désormais possible avec la nouvelle gamme Busch-Wächter MasterLINE®. Des produits applicables partout grâce à différentes variantes. Dotés d’une technologie innovante et d’un design hors du commun. De plus, la vaste zone de câblage rend l’installation aisée lors du montage, que ce soit au plafond ou contre un mur.

Un design sobre La nouvelle gamme Busch-Wächter 70/110 et 220/280 MasterLINE® remplace l’actuelle série Busch-Wächter®. Cette nouvelle gamme vous surprendra par son élégance. Le design sobre et moderne a été conçu par le célèbre architecte et créateur Hadi Teherani, qui est également à l’origine du design Busch-Icelight®.

Fonctions spéciales La commande IR fournie permet d’utiliser les fonctions spéciales de la gamme Busch-Wächter® 220/280 MasterLINE®. Par exemple en réglant l’éclairage continu (maximum 4 heures) depuis votre jardin, par une simple pression sur le bouton.

Vous avez également la possibilité d’activer la fonction ‘vacances’ : l’éclairage est ainsi automatiquement activé et désactivé en soirée, afin de donner l’impression que la maison est occupée. La version KNX de cette série Busch-Wächter mesure également la température ambiante. Ce produit contribue ainsi à une plus grande sensation de confort et à une efficacité énergétique accrue.

Measurement Products

CoriolisMaster FCB300 compact obtient une certification ATEX IECEx et FM La gamme de produits CoriolisMaster FCB300, qui permettent d’effectuer des mesures de débit massique dans l’industrie de transformation, a récemment été certifiée par les instances ATEX, IECEx et FM. Autrement dit, la fiabilité et la sécurité de la série CoriolisMaster FCB300 ont été testées dans des environnements explosibles.

L’utilisation d’un CoriolisMaster permet d’optimiser les processus dans les industries pétrochimique, pétrolière, gazière, énergétique, pharmaceutique et alimentaire, et d’accroître la productivité.

Les caractéristiques du CoriolisMaster Dans l’industrie de transformation, la capacité de mesurer les débits avec précision est cruciale pour veiller à la qualité du produit et réduire le flux des déchets. ABB a étoffé la famille CoriolisMaster en y ajoutant les CoriolisMaster FCB330 et FCB350, des produits compacts, perfectionnés et multivariables. Ces instruments sont tout spécialement utilisés pour mesurer la masse, la température, la pression et la densité des gaz et des liquides. Le nouveau concept est équipé d’un double tube de mesure courbe, ce qui rend les conduites droites en amont ou en aval superflues. −− Le CoriolisMaster est disponible dans les diamètres DN 15 – 150. −− Plus grand passage libre pour une perte de pression minimale et une plage de mesure maximale. −− Capteur de température intégré et optimisé. −− L’écran affiche les pourcentages et les graphiques relatifs au volume calculé (flux massique et densité), à la pression et à la température.

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L’année...

L’année 1931 D ans les années vingt et trente du siècle dernier, la voiture électrique était déjà assez populaire. À cette époque, les voitures étaient davantage utilisées pour les trajets de courte distance, de sorte qu’un rayon d’action limité ne constituait généralement pas un obstacle. En outre, les voitures équipées d’un moteur à combustion n’étaient pas encore très fiables.

Les services de coursiers étaient ceux qui optaient le plus souvent pour des voitures électriques. Dans de nombreux pays, la poste disposait de tels véhicules pour la distribution du courrier et les transports internes. La photo représente le bureau de poste principal de Zurich, en Suisse, où Brown Boveri avait aménagé une ins-

tallation de charge dotée de points de charge pour 62 ‘électromobiles’. Les voitures pouvaient ainsi être rechargées en électricité pendant le chargement manuel du courrier. Il n’était pas encore question à l’époque de charge rapide, et la capacité des voitures était limitée. Les services postaux exploitaient eux aussi cette grande installation de charge. Au niveau municipal, voire national, il fallut attendre encore de nombreuses décennies avant que ne soient mis en œuvre des réseaux de points de charge efficaces.

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JSB

Naturellement.

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De nombreux conducteurs n’ont pas le temps d’attendre huit heures pour que leur voiture électrique soit entièrement rechargée. Pour ce groupe, il s’agit là d’un facteur dissuasif lorsqu’ils envisagent l’achat d’une voiture électrique. Grâce aux stations de recharge rapide Terra DC d’ABB, le temps de charge est ramené à seulement 15 à 30 minutes. Rien d’étonnant, donc, à ce que les pouvoirs publics d’Estonie Basse tension aient fait confi ance au savoir-faire d’ABB pour mettre sur pied un réseau national de bornes de recharge rapide. Des bornes qui sont actuellement aménagées le long des autoroutes estoniennes.

Les conducteurs disposent désormais d’une station de recharge rapide tous les 50 km. Le gouvernement a donc franchi un grand pas dans le cadre de son objectif visant à réduire considérablement les émissions de CO2 d’ici 2020. www.abb.com/betterworld

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Voitures électriques : vous les chargez 15 minutes et vous parcourez 200 km ?