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Valtra F105
Valtra F105 para trabalhar em culturas frutícolas e vinícolas
Os clientes da Valtra que trabalham em culturas especializadas encontram resposta às suas necessidades no catálogo da marca. Os tratores da série F estão vocacionados para as culturas instaladas em linha, sendo configuráveis com ou sem cabine e existindo inclusive uma versão estreita
TEXTO JOÃO SOBRAL FOTOGRAFIA SEBASTIÃO MARQUES m 2020 não se reuniram as condições para realizar testes em campo a nível europeu. Assim, no âmbito da edição TOTY 2021, que agora decorre, procuramos ter contacto com os modelos finalistas do prémio que já estão disponíveis em Portugal. Começámos pelo Valtra F105, que disputa a categoria de Melhor Especializado 2021. Estivemos na AgroGaspares para o conhecermos em maior detalhe. Na Branca (Coruche) efetuámos um percurso de estrada com um F105 estreito, a fazer parceria com um atomizador rebocado, e em Muge conduzimos outro F, mas em versão plataforma, com uma alfaia engatada no hidráulico.
SÉRIE F
É constituída por quatro modelos – F75, F85, F95 e F105 – que abrangem uma faixa de
O sistema hidráulico pode ser configurado com 3 ou 4 distribuidores hidráulicos na traseira.
Em estrada,
utilizámos o powershift da transmissão. A sensibilidade de resposta desta função pode ser ajustada pelo concessionário.
potência entre os 75 e os 103 cv. Estão disponíveis em versão plataforma (com largura única de 1,5 m) e em versão de cabine climatizada (com duas larguras possíveis: 1,3 e 1,5 m).
A diferença mais percetível do Valtra F com largura standard está no espaço mais generoso oferecido pelo posto de condução.
MOTOR DE 3,4 LITROS
Proveniente da FPT, o bloco de 4 cilindros e 3,4 litros de capacidade fornece 98 cv de potência nominal e 103 cv de potência máxima. Inclui duas memorizações de regime, uma funcionalidade útil maioritariamente para os trabalhos com TDF. Através de uma combinação EGR+DOC+DPF, cumpre a norma de emissões Fase IIIB. A atualização para a Fase V será feita em 2021. Implicará a inclusão de um sistema SCR e consequente consumo de AdBlue.A manutenção do motor é feita a cada 600 horas.
DUAS CONFIGURAÇÕES DE TRANSMISSÃO
A transmissão com inversor mecânico sincronizado apresenta um escalonamento de 24/24 velocidades. São 4 relações, distribuídas por 3 gamas e um desmultiplicador mecânico de 2 níveis. A versão com inversor eletro-hidráulico inclui embraiagem elétrica na alavanca de mudanças, o escalonamento de base é semelhante mas, em vez de um desmultiplicador, conta com 2 níveis de powershift nas relações de avanço para a frente, o que dá um total de 24/12 velocidades. Ambas as versões da transmissão são de origem Carraro, assim como os eixos, o bloco hidráulico e a cabine.
HIDRÁULICO E COMANDOS
O sistema hidráulico é de controlo mecânico, sendo configurável com 2 ou 3 bombas (até um caudal máximo de 97 L/ min) e com 3 ou 4 distribuidores hidráulicos mecânicos. A dupla tração (4RM) e o bloqueio do diferencial são de acionamento eletro-hidráulico. As 4RM podem estar ligadas em permanência ou então em modo Auto, o que significa que se desligam acima dos 14 km/h e se os pedais de travão forem usados em separado. O bloqueio também é desativado automaticamente acima dos 14 km/h. O tipo de acionamento da TDF é coincidente com o tipo de inversor da versão em causa (eletro-hidráulico ou mecânico) e a seleção do regime é feita através de uma alavanca exterior, junto aos braços de hidráulico. O cliente pode optar por uma TDF 540 + 540 Eco ou 540 + 1000.
CABINE
A versão do F105 cabinado que conduzimos era a estreita, com 1 m de largura da cabine, mas existe também a versão standard, com 1,20 m de largura da cabine.
O painel dianteiro da cabine é basculante e o retrovisor interno permite observar diretamente a alfaia.
A bordo, o painel de instrumentos permite uma leitura analógica das rotações, nível de combustível e temperatura do motor, e existe um visor digital em cujos menus se pode consultar o conta-horas, a velocidade, o consumo, a percentagem de obstrução do filtro de partículas, o regime da TDF, entre outras informações. A coluna de direção é ajustável em inclinação e altura.
EXTRAS
O elevador dianteiro faz parte da lista de opcionais, assim como diferentes tipos de barra de engate e de braços do hidráulico. É também possível adicionar um pendural hidráulico. No que respeita a lastragem, os F105 podem levar pesos à frente e também
FICHA DE DADOS VALTRA F105
MOTOR Fabricante / modelo Nº de Cilindros/ cilindrada Potência nominal /máx. Binário máximo / reserva Nível de emissões TRANSMISSÃO Configuração Velocidade máxima HIDRÁULICO Capacidade de elevação Fluxo da bomba (opcional) DIMENSÕES Distância entre eixos Carga máxima admissível nas rodas de trás, em algumas configurações de jante. Quanto a medidas, pode equipar com rodas traseiras de 24 ou 28” e rodas dianteiras de 16 ou 20”. ¢
FPT 4 / 3.400 cm3
98 cv / 103 cv 405 Nm / ND Fase IIIB
Mecânica 24/12 40 km/h
Traseira: 3.000 kg Ft: 1.700 kg 67 (ou 97) L/min
2.148 mm (2124 na versão std) 4.400 kg
O assento pneumático e a coluna de direção ajustável fazem parte dos opcionais
Dois distribuidores hidráulicos e a válvula de retorno podem ser replicados para servir alfaias instaladas na frente.
Começámos pelo F105 estreito. Fizemo-nos à estrada com um atomizador, tendo o trator revelado um correto comportamento geral de motor, caixa, direção e travagem. Num dia de final de agosto com temperaturas altas, o ar condicionado também cumpriu muito bem a sua função. No decorrer do trajeto, notámos alguma tendência para galopar quando atravessámos piso mais irregular. Ajustámos a pressão do assento pneumático e o desconforto esbateu-se ligeiramente. Não tivemos oportunidade de fazer uma verificação da pressão dos pneus ou de colocarmos lastragem, o que potencialmente poderia melhorar este ponto. Na cabine, alguns detalhes ergonómicos merecem revisão. Quando levamos a mão à alavanca de mudanças, os manípulos dos distribuidores hidráulicos ficam a embater no antebraço e a alavanca das gamas gera algum constrangimento na entrada e saída da cabine, sendo o seu manuseamento algo duro. Ainda no habitáculo, o espelho retrovisor interno, a cortina para o sol e a possibilidade de bascular o vidro dianteiro são detalhes que apreciámos. Sem nos parecer que concorra com os especializados para uma utilização intensiva, o F105 conta ainda assim com detalhes contemporâneos que o tornam uma escolha oportuna para quem, não tendo um elevado volume de trabalho em culturas especializadas, pretende investir um trator estreito de segmento médio.
PREÇO
Versão estreita, com assento pneumático e transmissão com inversor electro-hidráulico. PVP recomendado – 66.315 Eur + IVA
Versão de plataforma com características semelhantes. PVP recomendo – 57.458 Eur + IVA
