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Vos
Je viens de lire que quelque 50 % des candidats au permis de conduire échouent à leur premier examen de conduite pratique. Le Luxembourg se place avec ce pourcentage parmi les mauvais élèves au sein de l’Union européenne.
Le ministère de la Mobilité a réagi en tentant de fournir des explications et des remèdes. Ces justifications me semblent légères. Quant aux antidotes, ils sont pour le moins insuffisants voire inutiles.
Il paraît donc que nos jeunes ne sont plus intéressés par la voiture et préfèrent profiter des transports publics, du tram au train en passant par les bus, et préconisent la mobilité douce, de la marche à pied au vélo électrique en passant par les trottinettes, et autres moyens de transport décarbonisés. Si l’on peut saluer cette ambition de contribuer à la préser-
vation de l’environnement, on a du mal à voir le rapport avec les échecs aux examens du permis de conduire. En effet, il est difficilement compréhensible que quelqu’un qui ne veuille pas conduire une voiture ait l’ambition de passer le permis, voire la prétention d’être un as du volant.
Du côté des remèdes envisagés par le ministère, on trouve l’idée d’augmenter le nombre minimal d’heures de conduite en auto-école. Cela correspond évidemment à des coûts supplémentaires y compris pour la moitié des candidats qui réussissent l’examen à leur premier essai et qui, peut-être, n'en n'auraient pas besoin.
Mais puisqu’il s’agit désormais davantage d’une révision du système de permis de conduire, il serait peut-être temps de s’y
intéresser plus en profondeur et d’éviter les changements cosmétiques. Le fond du problème pour la sécurité routière est en effet que les usagers de la route conduisent de moins en moins bien et que les risques sur la route ne font qu’augmenter.
Avec les automobiles bourrées d’électronique et de plus en plus autonomes, avec les priorités de l’enseignement basées sur la conduite économe, on a oublié d’enseigner les lois fondamentales de la physique et les risques pour la sécurité routière.
Le recours à des contrôles de plus en plus répressifs n’est pas de nature à augmenter l’aptitude des conducteurs, jeunes et moins jeunes, à maîtriser les dangers de la route. Une autre approche s’impose.
Dr Yves WAGNERPrésident de l’Automobile Club du Luxembourg
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06 « L’ACL se modernise au bénéfice de ses membres »
08 QUOI DE NEUF ?
10 Que valent les bornes des constructeurs ?
14 TEST
Ces pneumatiques sont les plus sûrs
18 FOCUS
Le téléphone au volant plus durement sanctionné
19 Quels feux utiliser en cas de pluie ou de brouillard ?
20 Prêts à affronter les frimas de l’hiver
22 SUR LE TERRAIN
Veuillez suivre les panneaux « D1 »
24 FRANK’S CORNER
Les voitures de série d’aujourd’hui profitent-elles encore du sport automobile ?
26 AUTO
Nos tests
34 FOCUS
« La voiture est un moyen d’attirer et de retenir des talents »
36 « Gérer une flotte c'est déjà offrir un service supplémentaire »
38 EN ROUTE
À l’assaut du Creux-duVan et des routes helvétiques
42 ÉLECTROMOBILITÉ
Le premier tour de Belgique en voiture à hydrogène
48 ÉVASION
Nos voyages membres
58 À DEUX PAS D'ICI LUGA ou la vitrine verte du pays
60 CULTURE
« Promouvoir le cinéma local et le rendre visible »
62 PADDOCK CLUB
Le Luxembourg au cœur des 24h du Mans
64 DANS LE RÉTRO
Oldtimermaart
66 AVANTAGES ET BONNES AFFAIRES
70 YOUNG ACL
72 COURRIER DES LECTEURS
73 QUESTIONS DES LECTEURS
74 À VOS CÔTÉS
Frank Schuler et Patrick Braun
78 NOTRE SHOP
La sélection de Laurence
Autotouring • Le magazine mobilité des membres de l’Automobile Club du Luxembourg. Asbl fondée en 1932 • Siège : 54 route de Longwy L-8080 Bertrange • Tél. : + 352 45 00 45 - 1, Fax : + 352 45 04 55 • Responsable d’édition/Rédacteur en chef : Patrick Théry • Ont collaboré à ce numéro : rédaction ACL : Gonzalo Arcas, Florian Brouir, Laurence Colin, Antonio Da Palma Ferramacho, Cátia Ferreira, Lex Friedrich, Odile Georges, Vania Henry, Patrick Junckel, Frank Maas, Audrey Sasson, Natasha Servais, Olivia Sparapano, Marta Vazquez Rodriguez, Yves Wagner. • Contributions rédactionnelles : Julien Di Luigi, Claude Poull, Antoine Seyler, Kerstin Smirr, Laure Stassin, Alain Voisot. • Commercialisation publicitaire : Sergio Fontes (ACL) Tél. : +352 45 00 45 4053 et Edita SA Tél. : +352 26 58 66-1 • Impression : Print Solutions • Distribution : P&T Luxembourg • Conception graphique : lola strategy&design • Tirage total : 143 000 exemplaires. • Toute reproduction ou traduction, intégrale ou partielle, est sujette à une autorisation expresse de l’Automobile Club du Luxembourg. Certaines données personnelles des membres de l’ACL sont collectées et traitées par l’ACL dans le contexte de l’adhésion du membre au club, de la gestion des adhésions et des services prestés ainsi que pour la facturation, la comptabilité, la gestion de litiges, l’élaboration d’études de marché, le contrôle de qualité des services, la fourniture d’informations
de ses
Ces données pourront être communiquées aux partenaires de l’ACL, ainsi qu’aux administrations et services publics, en tant que nécessaire pour les finalités ci-dessus. Chaque membre a le droit d’accéder aux données qui le concernent et de les faire rectifier.
Directeur de l’ACL, Jean-Claude Juchem dresse la liste des défis à relever pour parvenir à une mobilité décarbonée abordable et confortable pour tous. Il souhaite aussi ouvrir le dialogue avec les nouveaux élus à la Chambre des députés.
Au lendemain des élections législatives, quel est le message que vous souhaitez transmettre aux nouveaux élus ?
Le message que nous souhaitons faire passer est que la mobilité individuelle doit rester abordable pour tout le monde. Nous saluons les investissements importants consentis dans les transports publics mais il s’agit de tenir compte de la situation de la plupart des résidents qui n’habitent pas dans la capitale ou dans des zones géographiques limitées particulièrement bien desservies (comme dans les campagnes reculées). Le milieu rural est largement moins bien desservi. Or, tous ceux qui ne peuvent pas se payer un logement dans ces zones sont obligés de recourir à la voiture pour se déplacer. C’est un moyen de locomotion élémentaire.
Le risque est de créer deux catégories : ceux qui profitent de la gratuité des transports publics et ceux qui sont obligés d’investir dans une voiture et de l’entretenir pour pouvoir se déplacer. D’ailleurs,
le sondage que nous avons réalisé auprès de nos membres montre bien qu’ils attendent d’autres solutions que celles que l’on pouvait retrouver dans les principaux programmes électoraux.
Plus les mois passent et plus le « tout-électrique » prôné en Europe semble inaccessible d’ici 2035. Cela vous conforte-t-il dans les choix faits par l’ACL ?
Depuis le début, la position de l’ACL était de faire comprendre aux autorités luxembourgeoises et européennes qu’il ne fallait pas tout miser sur le tout-électrique en matière de mobilité individuelle. Nous continuons à penser qu’il faut laisser la possibilité à la Recherche de travailler sur des carburants écoresponsables alternatifs comme l’hydrogène et les carburants synthétiques.
Seules 7 283 voitures électriques sont immatriculées au nom de personnes privées
Les chiffres montrent bien que malgré les subventions étatiques, qui sont en fin compte payées par le contribuable, les ventes ne permettront pas d’atteindre 49 % de véhicules électriques à l’horizon 2035. Aujourd’hui, le Grand-Duché compte 611 215 voitures toutes motorisations confondues. Parmi elles, seules 19 171 sont électriques, soit 3,1 % du parc.
Pour entrer encore davantage dans le détail, 11 888 voitures électriques sont immatriculées au nom d’une société, en raison de l’avantage en nature alors que seules 7 283 voitures le sont au nom de personnes privées. Autant dire que le chemin pour atteindre 49 % du parc électrique dans 13 ans sera long.
Comment voyez-vous le rôle de l’ACL évoluer auprès de ses membres ?
Le Club a évolué vers un club de mobilité. Notre carte est établie au nom de la personne, indépendamment du moyen de locomotion qu’elle utilise. La création de services de mobilité et d’assistance comme la Maison du Cycliste, en collaboration avec le ministère de l’Éducation nationale et la Fédération luxembourgeoise du sport cycliste luxembourgeois ou la Maison du Motard qui compte aujourd’hui 18 clubs en sont les premiers exemples.
Mais ce n’est pas tout : nous offrons aussi des services aux professionnels qui doivent gérer des flottes de véhicules, des conseils en matière de mobilité pour bien choisir la motorisation de son véhicule. Enfin, depuis le début de cette année nous proposons la Mobility Academy qui propose notamment des formations autour de la mobilité douce.
En un mot, l’ACL est aujourd’hui le premier club de mobilité de la Grande Région.
À l’ACL, déplacez-vous l’esprit léger avec des services confortables, durables et adaptés à vos besoins, quelle que soit votre langue.
L’ACL Karting est fait pour moi !
L’ACL Clubmobil propose à la location des voitures et utilitaires au Luxembourg et à l’étranger.
En cas d’accident ou de panne, l’Assistance de l’ACL assure ma mobilité 24/7. Dans 9 cas sur 10, je repars même avec mon véhicule.
L’ACL participe à mes loisirs (camping-car, voyages organisés, création d’itinéraires, conseils, etc.)
Je continue à bénéficier des avantages de l’ACL ! (voyages, accompagnement, dépannage à domicile)
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À l’ACL shop, nos experts vous accompagnent dans l’organisation de votre voyage (destinations, permis international, itinéraires, location de voitures au Luxembourg et à l’étranger,…)
Aïe, une fuite d’eau Avec la Home Assistance de l’ACL, je trouve le prestataire adéquat dans les plus brefs délais (chauffagiste, serrurier, plombier, etc.). DEVENEZ
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L’Assistance de l’ACL intègre une protection juridique qui me permet d’être défendu par l’avocat de mon choix.
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L’ACL entretient l’esprit de club, il m’accompagne dans mes passions: ACL Classic, la Maison du Cycliste, la Maison du Motard, l’ACL Sport, etc.
À L’ACL, NOUS AIMONS PRENDRE SOIN DE NOS MEMBRES.
Vous êtes couverts en toute circonstance, peu importe le moyen de transport utilisé. Bénéficiez de nombreuses remises sur des voyages, des parcs d’attraction, dans l’hôtellerie, à l’achat d’un vélo, sur le nettoyage de votre véhicule, etc.
De plus, vous accédez au Karting de l’ACL à tarif réduit. La carte de membre est nominative.
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Le label « Made in Luxembourg » a été décerné à l’ACL pour ses services de diagnostic, de dépannage, de centre d’appels et de location de véhicules. Il s’agit d’une véritable reconnaissance de qualité qui illustre l’enracinement local de votre club depuis plus de 90 ans. « L'ACL est une référence pour l'ensemble de ses membres et clients sur les thématiques de la mobilité et de l'assistance. Nous sommes fiers de mettre en avant notre savoir-faire et notre expérience made in Luxembourg », se réjouit le directeur JeanClaude Juchem.
Sous l’égide de l’ACL, la Maison du Motard a réuni autour d’une table des responsables du ministère de la Mobilité et des Travaux publics, de la police grand-ducale, de la SCNA, de la SNCT et de la Fédération des maîtres instructeurs de conducteurs de véhicules automoteurs. L’objectif est de répondre aux problématiques rencontrées par les motards du Luxembourg en matière d’homologation, de contrôle technique et de documents à présenter aux autorités. Un document de référence conjoint est en préparation.
Le concessionnaire Autopolis poursuit sa stratégie d'expansion. La filiale de Van Mossel Automotive Group acquiert le FordStore Collé à Niederkorn. « Cette acquisition stratégique comprend la concession Ford, ainsi que les services de carrosserie, de dépannage et de transformation de véhicules, précise le concessionnaire automobile. Tous ces services seront maintenus à Niederkorn. Tous les employés seront conservés. Au total, 450 personnes travaillent maintenant pour Autopolis », affirme le concessionnaire dans un communiqué.
Les véhicules électrifiés ne se comportent pas comme des véhicules thermiques alors comment gérer des situations critiques avec des véhicules électrifiés, comme des pannes, des accidents ou des incendies ? L'ACL organise régulièrement des formations s'adressant à un public professionnel ou institutionnel (pompiers, services de secours, police, Ponts-et-Chaussées, services de dépannage, écoles, etc.). Les thèmes peuvent varier en fonction de l'activité des participants.
En plus de l’Autotouring que vous tenez dans les mains, la rédaction de l’ACL vous propose chaque mois une newsletter sous format électronique. Disponible en trois langues (allemand, français et anglais), elle est le complément idéal de votre magazine préféré. Retrouvez-y chaque mois les nouveaux services offerts par l’ACL à ses membres, un tour d’horizon de l’actualité nationale et internationale, des tests et des conseils pour votre sécurité. Tous les événements en rapport avec les véhicules historiques, le vélo ou encore le sport automobile vous y sont aussi relatés.
Rendez-vous sur www.acl.lu/newsletter pour vous inscrire.
Après le test de l'année dernière de 12 bornes de recharge à domicile, le comparatif de cette année porte sur 16 bornes. La moitié sont celles de marque des constructeurs automobiles et les autres sont celles d’entreprises spécialisées. Dans cette première partie, l’ACL se concentre sur les bornes « constructeur ».
L'offre des constructeurs automobiles en matière de bornes de recharge à domicile est en pleine croissance. Il était temps d’examiner ces unités de recharge et de les soumettre à un test. Lors du test, les huit bornes des constructeurs automobiles se sont bien comportées, alors qu’elles se situent dans une fourchette de prix allant de 500 € à 999 €.
Les différences en termes d'équipement sont parfois aussi importantes que les différences de prix. Sans surprise, les bornes trop basiques marquent le pas par rapport aux autres. À noter que les consommateurs accordent de plus en
plus d'importance à l'application pour smartphone permettant d'utiliser la borne et de consulter des informations telles que l'historique de charge.
Avec une note de 1,8, la borne Pulsar Plus de Hyundai remporte la palme. Vendue environ 911 €, elle fait partie des plus onéreuses de ce test. À ce tarif, l'acheteur obtient une borne ultra-compacte fiable. Le tout est complété par la meilleure application du test. Elle a même obtenu la mention « très bien » dans l'évaluation des
fonctionnalités et de l'utilisation. Par exemple, le consommateur peut régler le courant de charge en temps réel.
Le podium est partagé par deux modèles : la borne Mercedes-Benz Wallbox et la borne Peugeot ePro Full qui obtenu chacune la note de 1,9. Ces bornes offrent également une charge sûre. Elles disposent toutes deux d'un modem de téléphonie mobile intégré avec un emplacement pour carte SIM, ce qui lui permet de proposer une mise en réseau même là où il n'y a pas de réseau internet traditionnel.
Juste derrière ce trio se trouvent les cinq autres bornes avec la mention « bien ». Les modèles BMW Wallbox Gen 3 pour 600 € et Ford Connected Wallbox pour 689 € obtiennent tous la note de 2,0. La borne BMW offre une très bonne gestion des câbles. L'application ne prend toutefois contact avec la borne que par le biais du bluetooth à courte distance. L'équivalent de Ford a bien plus à offrir, il est accessible via le web et peut également autoriser la borne à charger via l'application.
Suivent, avec une note de 2,1, le Gen 3 Wall Connector de Tesla et la borne Volvo Garo. La première coûte 500 € et l’autre 999 €. Enfin, la borne ID. Charger de Volkswagen pour 569 € se concentre uniquement sur la recharge. Pas de fonctions spéciales ni même d’application. Sa vraie plus-value tient à sa consommation très basse lorsqu’elle est en mode veille.
QUI CONSTRUIT LES BORNES DES CONSTRUCTEURS ?
Les bornes de BMW et Ford proviennent des fournisseurs automobiles Delta et Webasto. Les modèles de Volvo et Hyundai sont fabriqués par Garo et Wallbox Chargers. Les exemplaires de Mercedes-Benz ainsi que de Volkswagen sont également fabriqués par un spécialiste des bornes, le Néerlandais d'EV Box. Seules les bornes de Tesla et Peugeot sont fabriquées par les constructeurs automobiles eux-mêmes.
Retrouvez la deuxième partie de ce test dans la newsletter de l’ACL qui sera envoyée le 18 octobre.
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L'installation d'une borne ne peut être effectuée que par un électricien qualifié.
Les consommateurs devraient veiller à ce que la déclaration de conformité soit jointe ou au moins disponible par téléchargement sur le site du fabricant.
Les installations de recharge pour véhicules électriques doivent être déclarées auprès de l'exploitant du réseau
Une borne avec prise de courant devrait disposer d'un verrouillage commutable du câble de recharge, afin qu’il soit protégé contre le vol.
En cas d'intégration dans une installation photovoltaïque, veiller à la compatibilité des interfaces.
L’ADAC vient de réaliser un nouveau test de pneumatiques en partenariat avec l’ACL. Les automobilistes disposent d’un vaste choix de pneus jugés « bons », mais d’autres modèles obtiennent une mauvaise note.
Cette année, en collaboration avec l’ACL, les experts de l’ADAC ont testé 16 pneus hivers aux dimensions 205/60 R16 et 16 aux dimensions 225/45 R17. La note « bon » a été attribuée à sept modèles de la première catégorie et à quatre modèles de la deuxième. Les producteurs haut de gamme comme Michelin, Goodyear, Dunlop et Continental tirent tout particulièrement leur épingle du jeu (voir l’encadré).
Le choix de nouveaux pneus hivers ne doit toutefois pas se fonder uniquement sur la note globale, mais sur les données
détaillées du tableau. On observe en effet des différences même entre les pneus jugés « bons ». Ceux qui roulent beaucoup, en particulier sur autoroute, accorderont plus d’importance au comportement sur route sèche. Dans les dimensions 205/60 R16, les meilleurs résultats sont obtenus par Dunlop et Michelin, ce dernier offrant en outre une durée de vie particulièrement intéressante de 53 300 kilomètres.
Sept des modèles testés obtiennent la note « satisfaisant » en 16 pouces, contre onze en 17 pouces. Ces modèles pré -
sentent une faiblesse pour au moins un critère principal de sécurité, c’est-à-dire sur chaussée sèche, humide ou enneigée. On trouve dans ce milieu de classement notamment les modèles de Vredestein, Pirelli, Nokian et Semperit.
Parmi les pneus 16 pouces, le Lassa Snoways 4 et l’Austone Athena SP-901 ont échoué au test. Le véhicule d’essai était impossible à manœuvrer avec précision sur la neige avec le Lassa, tandis que l’Austone a obtenu la meilleure note
Dans la dimension 205/60 R16, le Dunlop Winter Sport 5 et le Michelin Alpin 6 se partagent la première place. Vient ensuite le Goodyear UltraGrip 9+. En 225/45 R17, le Continental WinterContact TS870 se place juste devant le Michelin Alpin 6 et le Goodyear UltraGrip Performance +. Le successeur, l’UltraGrip Performance 3, est à présent disponible pour les deux modèles Goodyear.
dans cette sous-catégorie. L’Austone présente toutefois la distance de freinage la plus longue sur chaussée humide et des chiffres inquiétants en ce qui concerne l’aquaplaning. Nos experts ont attribué la note « insuffisant » à ces deux modèles.
Il en va de même pour le Kormoran Snow en 17 pouces. Ce pneu brille sur la neige et le verglas, mais réagit mal à la direction sur chaussée sèche et humide. Là où le véhicule d’essai équipé du pneu Hankook (vainqueur de la sous-catégorie « chaussée humide ») est déjà à l’arrêt, la voiture équipée de pneus Kormoran fonce encore à 36 km/h. Résultat global : « insuffisant ».
Les testeurs ont évalué les différents modèles selon deux critères principaux. L’un d’eux est axé sur la sécurité, qui représente 70 % du résultat global. Les pneus ont dû faire leurs preuves sur chaussée humide, sèche et enneigée. Les 30 % restants sont liés au bilan environnemental. Dans cette catégorie, les experts ont calculé la durée de vie, l’usure des pneus, le poids et la consommation de carburant ainsi que le bruit de roulement. Les testeurs ont tenu compte pour la première fois de critères de durabilité comme les certifications environnementales et l’existence d’un système de reprise des pneus usagés.
Cet été, les députés ont adopté juste avant les congés le projet de loi 7985. Loin d’être anodin, il durcit considérablement les sanctions notamment concernant l’usage du téléphone au volant.
Vendredi 21 juillet dans la soirée. Tout le monde a déjà un pied en vacances sauf les députés luxembourgeois. Réunis en séance plénière, ils votent à une large majorité (56 voix) le projet de loi 7985. Son objectif est double. D’une part, il facilite l’immatriculation et la couverture responsabilité civile des véhicules d’importation en introduisant la notion de « titulaire d’un certificat d’immatriculation » et d’autre part il durcit la législation en matière d’infraction routière. Ces sanctions plus sévères visent principalement l’usage du téléphone (ou plus généralement d’un écran) et simplifie les procédures de dépistage de drogues au volant.
Depuis, les élections législatives ont rebattu les cartes. Si la loi a été publiée au Memorial, elle n’est pas encore en vigueur. D’ici le début de l’année prochaine, un automobiliste perdra 4 points (au lieu de 2) s'il téléphone au volant en circulant au Luxembourg. Il devra aussi s'acquitter
d'une amende de 250 € au lieu de 145 €. Il sera aussi interdit d'utiliser « un équipement téléphonique ou tout autre appareil doté d’un écran allumé » dès que le véhicule est en mouvement.
Concrètement, sur le terrain cette loi devrait faciliter la tâche des policiers qui étaient confrontés jusqu’ici à un texte de loi présentant certaines lacunes et donnant lieu à des situations litigieuses lors de contrôles routiers. « Le texte n’était plus vraiment au goût du jour. Nous nous sommes inspirés des lois françaises et belges pour rédiger cette loi », explique Alain Disiviscour, chargé de la Direction de la Circulation et de la Sécurité routières au ministère de la Mobilité.
Qu’est-ce qui est autorisé et qu’est-ce qui est interdit, finalement ? « Pour résu-
mer, on peut dire qu’il faut avoir les mains sur le volant. Il est interdit de tenir un téléphone en main ou de manipuler un appareil avec un écran en roulant. C’est autorisé en stationnement, pas à l’arrêt comme à un feu par exemple », ajoute Alain Disiviscour.
En clair, vous pouvez utiliser vos applications, y compris via Android Auto ou Apple Ca Playr, à condition de les contrôler avec la voix ou avec les touches physiques sur le volant. Quid de la montre connectée comme l’a souligné un député le jour du vote ? « La question de lire l’heure ne se pose pas. Toutefois, lire ses messages depuis sa montre connectée reste interdit », clarifie encore le fonctionnaire du ministère.
De son côté l’ACL rappelle que l’usage du téléphone au volant est une distraction dangereuse. Le Club recommande de mettre le véhicule à l’arrêt avant de consulter son appareil.
Selon les chiffres du gouvernement, et uniquement sur les six premiers mois de l’année, quelque 2 200 automobilistes ont écopé d'un avertissement taxé pour s'être laissé distraire par leur portable en conduisant.
Il est parfois difficile de juger du meilleur usage des feux sur la route. Gardez à l’esprit que si vous ne distinguez pas les obstacles à une certaine distance, les véhicules qui vous suivent ou vous croisent non plus.
Le manque de visibilité peut être lié aux conditions saisonnières, à l’heure de la journée (aurore ou crépuscule) et aux intempéries (pluie, brouillard). Outre votre bon sens, les règles d’utilisation des différents feux sont régies par le Code de la route.
Dès que la luminosité diminue, il est obligatoire d’utiliser les feux de croisement, en agglomération comme sur route, la nuit ou dans un tunnel, mais aussi à l'aube ou au crépuscule ainsi qu’en cas de pluie ou de brouillard.
Les feux de route aggravent la mauvaise visibilité : à proscrire totalement en cas de brouillard.
Les feux de brouillard avant ou arrière ne sont pas obligatoires, ils constituent cependant une aide précieuse à la visibilité mais doivent être utilisés à bon escient, faute de quoi leur usage peut être verbalisé.
En complément de l’utilisation manuelle des différents feux, il existe des aides à la conduite comme l’allumage automatique des feux ou les feux adaptatifs.
Les feux de brouillard arrière sont à oublier en cas de pluie. La lumière se transforme en effet en faisceau extrêmement gênant pour le conducteur du véhicule qui vous suit.
Hors agglomération, ou en agglomération insuffisamment éclairée, en cas de brouillard ou de pluie réduisant la visibilité à moins de 100 mètres, les feux de croisement peuvent être complétés par les feux de brouillard avant.
En cas de brouillard, en revanche, ils sont fortement utiles pour les véhicules qui vous suivent mais attention, ils éblouissent facilement et doivent être éteints dès que la luminosité augmente à nouveau. À n’utiliser qu’en cas de visibilité inférieure à 50 mètres.
L'allumage automatique des feux de croisement en cas de baisse de luminosité (nuit tombante, passage dans un tunnel, etc.) est très confortable mais son déclenchement peut être gêné par le brouillard, la pluie ou des fumées opaques. Donc restez vigilants et prêts à actionner manuellement vos feux.
Les feux adaptatifs : équipements de sécurité active installés au niveau des phares. Ils ajustent l’angle d’éclairage tout au long du parcours afin de l’adapter aux conditions de circulation (vitesse, profil de la route, autres voitures et environnement immédiat). Une avancée technologique pour la sécurité routière pas encore démocratisée à tous les modèles.
La campagne « Éclairage et pneus » de la Sécurité Routière débutera le 16 octobre cette année pour s’achever un mois plus tard. Les experts en mécanique de l’ACL y participeront à nouveau.
Entre les jours qui déclinent et les températures qui chutent, les conditions de circulation vont se dégrader considérablement. Autant ne pas en rajouter et s’assurer que son véhicule est prêt à affronter l’hiver. Comme chaque année, l’ACL vient au plus près de chez vous dans le cadre de la campagne « Éclairage et pneus » de la Sécurité routière entre le 16 octobre et le 17 novembre.
Pendant un mois, l’ACL organisera des points de contrôle à travers tout le pays (de Bascharage à Wemperhardt en passant par Kayl et Howald, notamment) afin de vérifier gratuitement l’état des pneus et le bon fonctionnement des feux des voitures. Une bonne nouvelle n’arrivant jamais seule, les experts de l’ACL prendront également le temps de vérifier l’état de la batterie de votre auto.
Selon les statistiques de l’ACL, les pannes liées à un problème de batterie sont les plus courantes, particulièrement durant la période hivernale. Les batteries n’aiment pas le froid. Sous les 10° C, la réaction chimique est plus lente et envoie moins de courant vers les composants électriques. Si en plus votre batterie présente déjà quelques faiblesses, c’est la panne presque assurée.
D’autant plus que les voitures modernes sont voraces en électricité. Pensez d’ailleurs, en hiver, à démarrer votre véhicule avant de lancer le dégivrage ou le chauffage des sièges. Bon à savoir, la durée de vie moyenne d’une batterie de voiture est de 4 ans.
Les feuilles mortes, la pluie, le verglas, la neige. Les ennemis jurés de l’automobiliste font leur retour dans la grande saga de l’hiver. Afin de mettre toutes les chances de votre côté, l’ACL vérifie la matière de vos pneus, leur âge, le profil et l’état d’usure générale. Pour rappel, la loi prévoit que la profondeur minimum du profil doit être de 1,6 mm. L’ACL recommande, pour des raisons de sécurité, de ne pas continuer à rouler avec des pneus hivers dont le profil est inférieur à 4 mm. En deçà, ils sont moins efficaces sur la neige.
Lors du contrôle de l’éclairage, l’ACL s’assure que toutes les ampoules sont en état de fonctionnement (feux de croisement, feux de route, feux de brouillard, phares de longue portée, feux de position, feux de plaque d’immatriculation, feux de recul et clignotants). Nous contrôlons également l’état des réflecteurs et des verres de phare.
La position des feux est aussi primordiale. Le contrôle de l’ACL porte également sur cet aspect très important. Positionnés trop haut, les feux risquent d’éblouir les automobilistes venant en face, trop bas ils n’éclaireront pas suffisamment la chaussée.
DATES ET SITES DE CONTRÔLE DU 16 OCTOBRE
AU 17 NOVEMBRE
L’ACL procèdera au contrôle des pneus, de l’éclairage et de la batterie à différents endroits au Luxembourg. Vous pourrez nous rendre visite à nos stands de 8h à 15h30 aux sites et dates suivants :
16.10.2023 : Cactus Kayl
17.10.2023 : Ettelbruck – parking Daich – en collaboration avec la SNCT
19.10.2023 : Cactus Remich
23.10.2023 : Mertert, parking CIMW
24.10.2023 : Cactus Howald
26.10.2023 : Cactus Bascharage
03.11.2023 : Shopping Center Massen - Wemperhardt
06.11.2023 : Shopping Center City
Concorde - Bertrange
07.11.2023 : Cactus Redange
08.11.2023 : Cactus Roodt-surSyre
13.11.2023 : Shopping Center City
Concorde - Bertrange
14.11.2023 : ACL Karting Mondercange – en collaboration avec la SNCT
16.11.2023 : Cactus Bettembourg
17.11.2023 : Shopping Center Knauf - Pommerloch
Prendre ma carte ACL Europe
Contrôler et changer les essuie-glaces
Vérifier la batterie de 12 V
Réviser l’éclairage de la voiture
Passer aux pneus d’hiver
LES POINTS À CONTRÔLER VOUS-MÊMES
Suivez les conseils de nos experts pour effectuer vous-mêmes quelques vérifications de base sur l’état de votre véhicule. Dans quel état sont mes pneus?
Les divers liquides sont-ils à niveau?
Dois-je changer mes balais d’essuieglace ? Autant de questions auxquels nos spécialistes vous apportent des réponses en luxembourgeois, en français et en portugais. Découvrez nos vidéos en scannant le QR Code.
SCANNEZ ET VISUALISER LES VIDÉOS
Qu’est-ce qui se cache précisément derrière cette appellation ? La rédaction d’Autotouring est allée se renseigner après de l’Administration des Ponts-et-Chaussées.
Travaux nocturnes de maintenance des tunnels, rénovations de ponts ou réparations de dégâts à la chaussée... Afin d’assurer la sécurité des usagers de la route et une circulation fluide, des travaux sont réalisés régulièrement le long des autoroutes et autres voies rapides. Ils bloquent bien souvent complètement la chaussée, ce qui nécessite la mise en place de déviations. Ce qui est bien désagréable lorsque des bouchons se forment.
Suivant l’exemple de l’Allemagne, un nouveau panneau a été intégré au Code de la route fin 2019. Ces panneaux de déviation jaunes et noirs permanents guident les usagers de la route pour les éloigner du tronçon d’autoroute fermé jusqu’à la prochaine entrée possible.
La déviation est activée par une annonce sur les panneaux numériques autoroutiers CITA, ce qui permet de l’activer sans intervention de personnel supplémentaire. Cela représente un avantage considérable en particulier dans le cas de blocages imprévus, par exemple en cas d’accident ou d’obstacle causé par les intempéries.
La loi impose de faire passer les déviations par des routes nationales et la voirie de l’État, aptes à accueillir la circulation de transit et les poids lourds. La longueur du tronçon joue un rôle secondaire dans le choix de l’itinéraire concerné. Pour des raisons de gestion du trafic, les panneaux ne sont donc pas posés le long de l’iti-
néraire le plus court si celui-ci n’est pas adapté.
Il va de soi que l’on veille également à ce que la déviation ne passe pas par d’autres chantiers. Si la traversée d’un autre chantier est inévitable, le trafic provenant de la déviation autoroutière est prioritaire et les autres chantiers doivent, le cas échéant, être reprogrammés ou supprimés temporairement.
Les panneaux jaunes et noirs, qui se distinguent ainsi des panneaux rouges et blancs habituels, se rencontrent désormais à de nombreux carrefours et ronds-points. Chacune des déviations de D1 à D4 est signalée de manière à permettre à l’automobiliste de suivre tout simplement l’itinéraire correspondant,
Sur le terrain
sans risquer de s’engager par erreur dans une mauvaise voie.
Un responsable de l’Administration des Ponts-et-Chaussées nous a fait savoir que des déviations transfrontalières seraient également mises en place dans un avenir proche. Cela permettra de relier les itinéraires des régions frontalières luxembourgeoises à ceux de nos pays voisins et d’assurer ainsi, en cas de blocage, une circulation aussi fluide que possible même au niveau suprarégional.
Selon le règlement grand-ducal du 15 janvier 2003, le signal « E,22e », présenté à titre d’exemple dans l’illustration ci-dessus, « indique un itinéraire de déviation en cas de fermeture ou d’existence d’un passage difficile à caractère temporaire sur un ou plusieurs tronçons de la grande voirie ».
La
Depuis des décennies, les voitures de série profitent des développements techniques du sport automobile : freins à disques et en céramique, châssis adaptatifs, commandes de vitesses au volant, traction intégrale, construction légère, aérodynamisme, etc.
Même si les voitures de tourisme actuelles sont bien loin des voitures de course, les voitures électrifiées (hybrides et 100 % électriques) en particulier, bénéficient depuis quelques années d’un transfert de technologies depuis le sport automobile. En effet, les technologies électriques, plus récentes, ne disposent pas encore de la même plateforme de connaissances en matière de voitures de tourisme que les modes de propulsion traditionnels.
Le meilleur exemple reste la compétition de voitures électriques Formule E. Après quelques années difficiles, cette série entame la saison 2023 avec de nouvelles voitures électriques puissantes de 3 e génération et plusieurs constructeurs automobiles. Nissan Porsche, DS, Mahindra, NIO et Jaguar sont officiellement inscrits. Des équipes clientes comme
Outre le rendement énergétique, la résistance du moteur électrique, les logiciels, le système de refroidissement complexe et la résistance du système de transmission en conditions de course sont améliorés en permanence et le plus rapidement possible. Ces expériences, moyennant quelques adaptations, peuvent être transposées à la production de voitures électriques de série.
Différents constructeurs automobiles travaillent également au développement de moteurs à combustion à propulsion hybride. Le futur règlement de la Formule 1 pour 2026 pourrait engendrer de nouveaux progrès techniques et rendre ce sport plus écologique. Les voitures de Formule 1 actuelles à moteur turbo
McLaren (Nissan), Maserati (DS), Abt (Mahindra), Envision Racing (Jaguar) et Andretti (Porsche) viennent compléter la grille.
Le règlement technique est déterminant pour l’engagement de ces constructeurs renommés : afin de limiter les coûts, le châssis, la batterie de propulsion et le moteur avant sont identiques pour tous les participants. La conception de l’unité de propulsion arrière, à l'inverse, est laissée entièrement libre. Cela permet aux constructeurs de développer des solutions novatrices afin d’améliorer en permanence la récupération d’énergie et la gestion de la puissance pour parvenir à une autonomie optimale.
de 1,6 litre présentent déjà un rendement énergétique de plus de 50 %, contre environ 30 % dans le cas des voitures de tourisme à moteur thermique.
Afin d’augmenter encore le rendement, la part d’énergie électrique dans la catégorie reine du sport automobile sera portée à 50 % en 2026. En outre, les différentes écuries utilisent exclusivement du carburant synthétique. Cela devrait permettre à la Formule 1 de contribuer davantage à une production en série plus durable.
Le turbocompresseur à assistance électrique est un exemple parmi d’autres de
transfert technologique réussi. Afin d’accroître encore le dynamisme de conduite et le rendement énergétique, le turbocompresseur à assistance électrique est arrivé dans les voitures de série après avoir fait ses preuves en Formule 1. Cette technologie permet aux moteurs suralimentés de réagir plus rapidement à partir du régime de ralenti grâce à un moteur électrique d’à peine quatre centimètres de large, qui entraîne la turbine avant que le flux de gaz d’échappement puisse se charger de cette tâche.
Du fait du plafond budgétaire en Formule 1, du nombre de jours d’essais limité par le règlement et du nombre limité d’essais en soufflerie, les écuries ont développé des simulateurs sophistiqués afin de définir au mieux le comportement des voitures et les réglages correspondants pour chaque circuit. Cette manière de procéder peut servir également aux phases d’essais des voitures de série afin d’appliquer les modifications de manière méthodique.
Tout bien considéré, on peut donc affirmer que, malgré la grande différence de volumes et de procédures, l’industrie automobile profite aujourd’hui encore de la flexibilité de développement dynamique qui caractérise le sport automobile.
Pour notre numéro de la rentrée, nous vous proposons de découvrir cinq nouveautés toutes électrifiées et un bon pick-up thermique survitaminé comme seul l’Oncle Sam sait en faire !
En effet, s’il est question de modèles « éco-responsables » pour la petite Abarth 500e, les SUV Honda ZR-V et Renault Espace ainsi que les berlines BMW 330e et Hyundai Ioniq 6, il en est tout autrement de l’extravagant pick-up Ford Raptor. Lui, fait plutôt appel à un bon V6 turbo essence. Et le plus étrange dans cette
histoire, c’est que des six véhicules testés, le plus polyvalent et le plus attachant c’est bien lui ! Mais n’en concluez pas pour autant que nous n’avons pas un esprit écolo.
Un dernier mot pour vous annoncer que ce fut le dernier édito de votre « serviteur » qui a choisi de poursuivre sa passion des mécaniques rutilantes sous d’autres cieux. Mais ne disons jamais « jamais » et peut-être à une prochaine, qui sait !
Année charnière avant un durcissement de l’avantage en nature, 2024 s’annonce cruciale pour le marché des véhicules de flotte. Découvrez les tendances et les offres de l’ACL pour les entreprises.
P34-36
Intervalle. Canapés, design Studio Roche Bobois. Marmo. Tables basses, design Daniel Rode. Mei. Lampadaires, design Studio Nahtrang.
BERTRANGE - 126A rue de Mamer 8081 Luxembourg Services conseil décoration et conception 3D en magasin.
Photos: Flavien Carlod, Baptiste Le Quiniou, non contractuelles. Vilhelm Lauritzen Architects. Éditions Zulma.Si aux États-Unis, Ford propose toute une gamme de pickup, dont le F-150 est la figure de proue, le Ranger est le seul proposé en Europe. Il profite de son renouvellement récent pour asseoir sa réputation de pick-up le plus apprécié dans nos contrées… L’occasion rêvée de vérifier s’il mérite toujours son statut de leader.
Aujourd’hui, le Ranger se présente en version double cabine (5 places) avec une benne à ciel ouvert bien pratique pour ceux qui transportent de lourds et encombrants objets. Son look baroudeur fait mouche dans le trafic et ne laissera personne indifférent.
Si on devait retenir un atout incontestable au nouveau Ranger, c’est bien sa polyvalence. Sous un look de pick-up utilitaire, il offre tout le confort, la technologie moderne (multimédia et aides à la conduite) et l’espace habitable d’un gros break. En plus, il présente des aptitudes tout-terrain supérieures à la plupart des SUV ainsi qu’une des capacités de charge et de tractage les plus élevées du marché. Aussi à l’aise sur route qu’en dehors, capable d’emmener votre famille en vacances ou de tracter votre remorque pour aller sur chantier, c’est la machine à tout faire.
Et puis, s’il y a un domaine où le Ranger est imbattable c’est bien celui du look, de surcroît dans sa version Raptor la plus extrême qui lui confère un style tout-terrain exacerbé. Alors oui, il existe des véhicules plus raisonnables et pourtant, c’est assez réjouissant de pouvoir encore acquérir ce type de véhicule qui allie l’utile à l’indispensable avec une telle versatilité.
BMW sait faire des berlines et cela ne change pas quand il s’agit des motorisations plug-in hybrides. Dans notre cas, on a affaire au 2 litres 4 cylindres turbo essence accouplé à un moteur électrique qui est logé dans le carter de la boite de vitesse automatique.
Côté batterie, sa capacité de 12 kWh permet de belles performances et une autonomie théorique de 62 km mais en réalité cela tourne davantage autour de 40 km avec une consommation moyenne de 4 L et 10 kWh aux 100 km. Ces accélérations foudroyantes mettent en lumière un comportement routier un peu pataud et un confort assez sec, la faute à un poids conséquent de plus de 1,8 tonne… hybridation oblige !
Notre essai confirme qu’il faut absolument pouvoir recharger régulièrement un plug-in hybride pour tirer profit de ce type de motorisation, ce qui signifie une utilisation faite de courtes et moyennes distances avec épisodiquement des trajets plus longs.
En conclusion, un produit très attractif et très agréable avec sa finition M Sport même si cela se paye au niveau du confort et du portefeuille !
La notion de monospace et du véhicule de prédilection des grandes tribus actives a évolué. Ce nouvel Espace aboutit à un SUV plus dans l’air du temps disponible en 5 ou 7 places.
Que ce soit sur les petites routes sinueuses ou en ville, ce nouveau Renault Espace est très agréable à conduire et offre beaucoup de confort. Pour ceux qui ont connu le premier modèle, qui représentait une vraie révolution dans la conception de l’espace d’une voiture familiale en 1983, cette nouvelle version laissera un peu sur sa faim.
Extrêmement bien équipée et très confortable pour le conducteur et le passager avant, la familiale de Renault l’est moins pour la troisième rangée dans la version 7 sièges. Elle n’accueillera que des petits gabarits et de préférence sur une courte distance. Le volume du coffre dans cette configuration se réduit à 159 litres alors qu’il est de 477 ou 677 litres selon que la deuxième rangée est avancée ou reculée.
Très appréciable, le toit entièrement vitré permet de bénéficier d’une belle lumière panoramique dans l’ensemble de l’habitacle et de profiter du paysage comme à ciel
ouvert. Ce toit est aussi un condensé de technologie puisqu’il filtre les rayons UV et permet de conserver la chaleur ou la fraicheur selon la saison.
Excellente visibilité également pour le conducteur avec un pare-brise, qui même s’il n’est plus aussi grand que dans l’Espace d’origine, reste ample et bien dégagé. Les commandes se reflètent par ailleurs dans un cadran intégré ce qui permet de garder le regard concentré sur la route.
Comme pour chaque Renault de dernière génération, le système d’infodivertissement est très complet. Connecté au système multimédia OpenRLink avec Google intégré, il offre l’accès à des applications comme Google Maps ou Google Assistant. Cet équipement high-tech est complété de prises USB-C et de recharge à induction ainsi que 2 prises 12V. Exit les bagarres
pour la prise de recharge des appareils mobiles des passagers et vive la paix des familles !
Son moteur E-tech full hybride 200 ch est très économe, notamment en utilisation citadine où les deux moteurs électriques prennent le relais du moteur thermique. Poids réduit par rapport à la génération précédente, frugalité au niveau consommation et avec 104 grammes de CO2 au kilomètre (WLTP) annoncés, autant d’atouts qui permettent de jouir avec bonne conscience de ce nouvel Espace.
D’une grande maniabilité grâce à son système 4Control Advanced, le Renault Espace est très agréable et souple à conduire. Une petite hésitation sur les modèles d’essai à l’accélération au passage des 70 km/h. Un point qui devrait être rectifié pour le lancement d’Espace ce mois-ci.
• Le rayon de braquage
• La faible consommation
• Le système multimédia
• L’exiguïté de la troisième rangée
• Les commandes vocales hésitantes
Non, le Z dans Honda ZR-V ne veut pas dire « zéro-émission ». Mais il s’agit bien du mode de propulsion hybride e:HEV, déjà présenté dans la dernière Civic.
Il permet néanmoins de goûter aux plaisirs de la conduite électrique sans devoir aller à la chasse aux bornes de recharge. En effet, le ZR-V est équipée d’une motorisation dans laquelle le moteur à essence n’est accouplé aux roues motrices qu’au moment où la vitesse de croisière est atteinte. Le reste du temps, il fournit de la puissance à la (petite) batterie et aux deux moteurs électriques qui permettent une conduite souple et silencieuse grâce au couple élevé de 315 Nm.
Tant qu’on ne sollicite pas trop la pédale de droite, le moteur thermique se fait très discret et ses démarrages sont presque imperceptibles. Quand on veut, cependant, exploiter l’accélération maximale, le « charme électrique » se dissipe un peu et le 2 litres à injection directe rappelle bruyamment sa présence. Toutefois, le ZR-V incite davantage à adopter une conduite fluide correspondant au caractère feutré du véhicule.
Honda a particulièrement soigné le confort acoustique et vibratoire des suspensions, tout en garantissant une tenue de route précise et agile pour un SUV. Ce caractère sportif est réhaussé par la position de conduite qui allie le confort d’une berline avec la visibilité d’une assise plus haute. Ainsi, on se sent tout de suite à l’aise derrière le volant. La qualité perçue de l’habitacle est excellente, les habillages en cuir font oublier qu’on est dans un SUV de moyenne gamme, à l’exception des plastiques un peu durs.
L’équipement dépend du niveau de finition, Sport, Executive ou Advance, mais tous bénéficient du système de sécurité active et passive Honda SENSING performant. Sur le modèle haut de gamme, on notera l’inclusion d’un nouvel affichage à tête haute.
Comme à l’habitude chez Honda, chaque modèle a son propre caractère. Le design du ZR-V est particulièrement plaisant. Ses lignes fluides et élégantes font un peu oublier le gabarit du véhicule tout en affirmant sa présence. On retrouve également des éléments de décoration distinctifs comme les nids d’abeille sur la calandre.
Au niveau pratique, comme souvent sur les SUV de ce gabarit, on s’attendrait à un coffre plus grand. Avec 380 L, il reste dans la moyenne.Le ZR-V dispose néanmoins d’un très grand rangement dans la console centrale qui permettra même de stocker les tablettes des enfants, des prises USB un peu partout pour les alimenter ainsi que d’un espace de recharge sans fil pour le téléphone. Considérant un prix de départ à 40 050 €, le Honda ZR-V fera sans doute des heureux et trouvera facilement sa place dans ce segment très concurrentiel.
• Motorisation intéressante
• Équipements de série
• Confort acoustique et de roulement
• Autonomie électrique limitée
• Volume du coffre
• Bruit moteur à pleine puissance
Par Julien Di Luigi
Les Italiens seraient-ils devenus fous ? Au regard des nombreux passionnés de la marque au scorpion, le passage de l’Abarth 500 à l’électrique représente un sacré défi.
La nouvelle Abarth 500e, déclinée en berline et en cabriolet s’articule autour de trois finitions. Notre 500e Turismo d’essai propose des jantes de 18 pouces gris titane diamantées, le volant trois branches en cuir et alcantara ainsi que le tableau de bord pour un traitement haut de gamme de l'habitacle. L’ambiance à bord se veut sportive et c’est réussi.
Deux écrans s’imposent au conducteur. Le premier, de 10,25 pouces, propose la navigation ainsi qu'un menu dédié à la gestion de la performance. Le second, de 7 pouces, propose des menus avec des graphismes Abarth dédiés.
Le moteur développe 155 ch et 235 Nm de couple, le tout étant associé à une batterie de 42 kWh, batterie qui est garantie 8 ans ou 160 000 km.
Uniquement disponible en option sur la finition Turismo, il est possible d'opter pour
le Pack Sound. Ce dernier comprend deux éléments, le premier étant le système audio Pretium JBL avec 7 HP. Le second est le plus important car il s'agit d'un générateur de sons exclusifs. Sa conception, son développement et son intégration représentent plus de 6 000 heures de travail.
Comment cela se traduit-il ? Par l’analyse du son du moteur essence Abarth enregistré lors d'accélérations, de décélérations, de freinage ou encore de virages rapides. Le résultat exprimé par un haut-parleur externe est assez convaincant.
Au volant, trois modes de conduite sont proposés : Turismo, Scorpion Street et Scorpion Track ou l'on profite pleinement des 155 chevaux. Qu’importent les conséquences sur l’autonomie, c'est LE mode plaisir par excellence.
Finalement, le pari osé au départ est plutôt réussi si l’on fait abstraction des 45 800€ demandé pour notre modèle d’essai. Avant déduction du bonus écologique, cela dit.
• Le look
• La sonorité
• Le plaisir au volant
• Le prix
Ne cherchez dans le dictionnaire, « éclectrique » n’y figure pas ! C’est juste que Hyundai s’est lâché pour le style de sa dernière berline 100 % électrique, l’Ioniq 6.
Fruit du designer belge à succès, Luc Donckerwolke, cette Ioniq 6 ne passe pas inaperçue. Son style fluide et rondouillard se positionne en rupture avec les standards actuels tout en faisant référence aux streamliners des annés 1930 qui sillonnaient les circuits de vitesse. Il est vrai que, ces derniers temps, Hyundai a proposé des réalisations inédites comme sa dernière Ioniq 5 qui joue dans un tout autre registre stylistique, celui des arrêtes et des droites. Au-delà d’une esthétique inédite, cette forme contribue logiquement à l’aérodynamisme puisque l’Ioniq 6 affiche un Cx de 0,21 pour prolonger son autonomie sur l’autoroute.
Le dépaysement se poursuit en pénétrant dans l’habitable aux formes inédites et au volume appréciable, notamment aux places arrière qui profitent de l’empattement généreux (2,95 m). Les teintes du mobilier arborent des tons gris clair sur la sellerie et gris métallisé sur la planche de bord,
dont se dégage une petite touche « vintage ». Rajoutons-y les écrans numériques et l’impression de se retrouver dans un prototype des années 1970 vous saisit.
Les sièges cuir « vegan » manquent un peu de maintien tout en se révélant assez confortables. Malheureusement le coffre manque de volume et fait l’impasse sur le hayon avec un couvercle de malle à l’ouverture restreinte.
L’Ioniq 6 est une des premières voitures à être équipée du système ISA (Intelligent Speed Assit) qui surveille et informe sur notre vitesse et la limite autorisée. Un système très intrusif. Utilisant les caméras et le positionnement GPS, ISA indique au conducteur la limite de vitesse par un message visuel et sonore. Si toutefois il décidait
de la dépasser, un autre message sonore répétitif retentit pendant de nombreuses secondes. Et cela a lieu chaque fois que la limite de vitesse change. Pour désactiver ISA, il faut naviguer dans les menus de multimédia. Une longue opération à répéter à chaque démarrage. Pénible.
À l’image de sa petite sœur Ioniq 5, l’Ioniq 6 est disponible en versions 2 roues motrices propulsion ou 4 roues motrices selon qu’elle dispose d’un ou deux moteurs. On a le choix entre 2 capacités de batterie (55 kWh et 77,4 kWh) alimentées en 800 V qui autorisent des temps de recharge raccourcis (chargeur DC de 239 kW). Au niveau de l’offre, cela se traduit par 3 niveaux de puissance et de performance largement suffisants pour une voiture de ce gabarit.
À la conduite, la douceur de fonctionnement et la faible consommation font partie de ses qualités marquantes.
• Agrément de conduite et performances
• Autonomie / consommation
• Recharge rapide (800 V)
• Assistant de conduite intrusif
• Confort des sièges
• Style clivant
Avez-vous remarqué que certaines technologies sont devenues tellement pratiques que vous ne devez pratiquement plus sortir de chez vous ? La gamme de modèles hybrides, hybrides rechargeables et entièrement électriques de Kia, elle, est spécialement conçue pour encourager le mouvement sous toutes ses formes. Pour vous faire passer sans effort d’une expérience à l’autre. Pour vous ouvrir les portes d’un vaste monde d’inspiration.
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(1) Basé sur la législation en vigueur au 01/01/2022. Kia n’est pas responsable des changements éventuels dans la législation.
* 7 ans de garantie ou 150.000 km (selon la première limite atteinte, sans limite de kilométrage pendant les 3 premières années). ** Photo à titre illustratif.
Président de Mobiz, Dominique Roger fait le point sur les voitures de fonction. Il évoque sans détour les avantages pour les usagers et les défis qui attendent les sociétés de leasing au Luxembourg.
Plongeons-nous un peu dans l’histoire. Comment s’est développée l’offre de leasing au Luxembourg ?
Les premières solutions de leasing sont arrivées au Luxembourg au milieu des années 80 avec Hertz Leasing, aujourd’hui, ALD. Les débuts ont été assez difficiles. Les patrons ne voyaient pas vraiment l’avantage de cette solution. Ils la réduisaient à une solution de financement. Il a fallu beaucoup de pédagogie pour expliquer qu’il s’agissait surtout d’une solution de service, à la fois pour l’entreprise et les salariés. Le leasing opérationnel permet à la fois de ne pas mobiliser de moyens financiers de l’entreprise, d’intégrer tous les coûts d’usage du véhicule, de simplifier la gestion et en même temps de couvrir les risques comme la valeur résiduelle, les réparations ou l’entretien.
Le développement du leasing opérationnel a pris son essor avec l’arrivée de nouveaux acteurs au milieu des années 90. Il a été parallèle à la progression du marché du travail. La voiture de fonction était, et reste toujours d’ailleurs, un moyen d’attirer les talents au Luxembourg et de les retenir.
Faire le choix d’une voiture de fonction pour un employé reste-t-il avantageux ?
Si l’on parle de la fiscalité de l’avantage en nature au sens strict, c’est rédhibitoire. Le Luxembourg est l’un des pays où cet avantage est le plus taxé. À l’inverse, la taxe de roulage reste modérée et l’écomalus n’existe pas. La voiture de fonction bénéficie aussi de remises plus importantes à l’achat. L’entretien d’un véhicule coûte extrêmement cher mais il est couvert.
Au-delà de l’aspect financier, il faut aussi considérer le confort qu’apporte un véhicule de fonction en leasing. Son utilisateur ne s’occupe de rien. Pas d’entretien, pas de pneumatiques, pas d’assurance à gérer soi-même, tout est compris. Enfin, le collaborateur bénéficie toujours d’un véhicule récent avec les meilleures technologies en matière de sécurité, de confort ou d’impact sur l’environnement.
L’État luxembourgeois favorise les modèles électriques au niveau fiscal. Est-ce souhaitable ?
La volonté à terme est de pousser tout le monde vers l’électrique. Mais aujourd’hui, on peut toujours faire le choix de la motorisation que l’on préfère. L’avantage en nature est différent mais il faut toutefois relativiser. Il est utile de calculer l’impact. On parle dans certains cas d’une différence de quelques dizaines d’euros par mois sur le salaire net.
Toutefois, dès 2025, si l’avantage en nature pour les motorisations thermiques passe à 2 %, pour les véhicules électriques il sera doublé et donc deux fois plus intéressant. Les calculs ne seront plus les mêmes. Nous comprenons que les autorités souhaitent stimuler la mobilité électrique, mais il est très dommageable qu’elles poussent sans tenir compte des aspects annexes. Je pense notamment à la possibilité de chargement en entreprise ou à domicile, la plupart des résidences ne seront jamais correctement équipées, pour ne citer que cet exemple. Pour nous autres loueurs, la question se pose aussi en termes de valeur de revente. Nous prenons énormément de risques. Dans un avenir assez proche, comment revendre un véhicule devenu peu attractif voire obsolète en raison de l’évolution technologique ?
Quoiqu’il en soit, nous jouons le jeu de l’électrique en proposant des solutions complètes qui simplifient la vie de nos clients. Nous intégrons même l’installation des bornes de recharges à domicile et la gestion des coûts de rechargement en réseau public ou à domicile. Aujourd’hui la part des commandes de leasing portant sur des véhicules électriques se situe entre 30 et 40 %.
Comment sera taxé l’usage privé des véhicules de fonction à l’avenir, notamment pour les frontaliers ?
Vous faites référence à l’arrêt QM de la Cour de justice de l’Union européenne. Cet arrêt introduit la notion de prestation onéreuse pour la mise à disposition d’une voiture, en opposition à la mise à disposition gratuite d’un véhicule. La notion d’onéreux est su-
jette à interprétation. En tant qu’association regroupant une vingtaine de sociétés de location de véhicules, nous partons du principe que la majorité des véhicules de fonction tombera dans cette catégorie. Pour résumer, l’arrêt prévoit que le bénéficiaire d’un véhicule de fonction à titre onéreux doit s’acquitter de la TVA auprès de l’État où il réside lorsqu’il utilise sa voiture pour un usage privé. À noter que le déplacement domicile travail est considéré comme un déplacement privé.
Dans le cas du Luxembourg, en raison des frontaliers, quatre pays sont concernés : le Luxembourg, l’Allemagne, la France et la Belgique. Des discussions sont en cours avec le Luxembourg où les employeurs paient déjà une part de TVA non récupérable à l’Administration de l’enregistrement et des domaines pour l’usage privé d’un véhicule de fonction. Donc, pour les résidents, il devrait y avoir peu de changement. Quant à l’Allemagne, qui est à l’origine de cet arrêt, la question est tranchée. Le pays considère depuis 2014 que 100 % de l’utilisation d’un véhicule de fonction est privée. Nous attendons une prise de position de la part de la Belgique et de la France pour y voir plus clair. Nous considérons que ce dossier a largement été dramatisé et nous sommes confiants : les conséquences de l’arrêt devraient être finalement assez mineures.
Toutefois, des craintes existent quant à la date retenue pour l’application de cet arrêt. Il date en effet de 2021. Le risque est de voir des pays européens demander une application rétroactive.
Olivier Suray est directeur de Kelis SARL à Wemperhardt et gestionnaire de flottes automobiles. Il évoque son rôle et comment son activité permet de réduire les coûts des entreprises.
Expliquez-nous, en quoi consiste le métier de gestionnaire de flottes ?
Olivier Suray : Le gestionnaire de flotte est un chef d’orchestre. Il agit comme intermédiaire entre tous les intervenants de la vie des contrats automobile. Il s’occupe de la gestion logistique, technique et administrative des véhicules d’une entreprise, en collaboration avec les conducteurs, les services ressources humaines et financiers.
Un fleet manager négocie avec les partenaires comme les concessions, les importateurs et les prestataires de services). Il cherche aussi le mode de financement optimal des véhicules et les suit jusqu’à la fin de leur vie dans l’entreprise.
Outre les connaissances techniques liées au secteur, il est doté d’un véritable sens du management. Il doit souvent opérer en faisant attention aux délais, aux budgets souvent limités tout en garantissant la satisfaction des conducteurs. Son but est de rendre le parc auto de l’entreprise le plus rentable.
Parlez-nous de l’évolution de votre métier ?
Il est aujourd’hui en pleine mutation et s’est fortement complexifié. Or il n’existe malheureusement aucune formation de fleet manager. Avant, on demandait à la personne la plus rigoureuse et la plus organisée de l’entreprise de s’occuper de cette tâche. Au début, elle acceptait parce qu’on lui demandait. Puis, elle y prenait goût parce que c’est une tâche très gratifiante et qu’elle s’accompagne de nombreuses sollicitations, notamment des concessions et des constructeurs automobiles.
Aujourd’hui, le métier se professionnalise. Les contraintes environnementales, les
multiples changements fiscaux, l’électrification des parcs, l’augmentation du nombre de voitures ainsi que les problématiques d’approvisionnement et la gestion des délais de livraisons font qu’il est difficile de savoir ce qu’il faut conseiller aux entreprises et aux conducteurs.
Les erreurs de stratégie en gestion de flotte peuvent clairement générer des coûts supplémentaires très importants. Malheureusement, il n’existe pas dans les bilans et comptes de résultats des entreprises de poste « pertes sur erreurs de gestion de flotte ». Sans quoi notre profession de gestionnaire serait encore plus sollicitée par les entreprises.
Quelle est la plus-value d’un gestionnaire de flottes pour une entreprise ?
Je vois trois éléments principaux. D’abord, et c’est primordial, il faut prendre en considération toutes les contraintes de l’automobile d’aujourd’hui. Je pense notamment à l’électrification des voitures ou encore
l’évolution de la fiscalité en matière de véhicules de fonction.
Ensuite, c’est le rôle du fleet manager de faire en sorte que le conducteur s’identifie à la voiture qu’il a choisi et qu’il en soit content pour son usage quotidien. Un choix imposé pour une raison ou une autre finira tôt ou tard par avoir un impact sur la motivation du salarié et, par ricochet, sur l’entreprise.
Enfin, dernier élément et pas des moindres, il faut que l’employeur s’y retrouve économiquement tout en minimisant le turn-over de ses collaborateurs lorsqu’il propose un véhicule de fonction.
Quelle est la place pour d’autres services dans le cadre d’un leasing comme l’assistance par exemple ?
Au Luxembourg, nous vivons dans une économie de service. Il y a aussi ce petit truc en plus par rapport aux pays voisins : la proximité. Elle vient encore renforcer ce besoin de service, notamment dans le cadre d’un leasing.
Concrètement, ça veut dire quoi ? En tant que gestionnaire de flottes, mes clients attendent davantage de moi que de mes collègues français, belges ou allemands. On me demande d’innover, de trouver des solutions pour que tout ce qui tourne autour de leur parc automobile soit facile.
L’assistance telle que l’ACL la propose avec son lot de services supplémentaires et d’avantages propres à la carte y a toute sa place. Au Luxembourg, gérer une flotte doit obligatoirement s’apparenter à un service supplémentaire, pour le conducteur comme pour l’employeur.
Bfiene t s , a m é l i o r e z l 'e x p é r ie n c e de v o s c o l l a b o r a t e u r s
L a route, et plus encore
Si l’idée de départ était de découvrir l’extraordinaire richesse de l’horlogerie de luxe, ce court séjour en Suisse via le Haut-Rhin est très vite devenu un road-trip en famille à couper le souffle.
Cette première étape franchie, en route pour la Suisse via Bâle et sa région germanophone. Guillerets au volant de notre DS7 « Esprit de Voyage » mise à disposition par CAR Avenue, on papote et on apprécie le paysage quand, à l’entrée d’un village, c’est le flash. Pas le coup de foudre, mais bien le flash qui fait mal au porte-monnaie… « Grüezi mitenand », bien sûr.
Après quelques heures à traverser patiemment les agglomérations, respecter scrupuleusement les limitations de vitesse et à subir la passion dévorante de la Suisse pour les feux rouges, nous arrivons enfin à notre halte du jour : Soleure ou Solothurn en allemand.
La première chose qui vous frappe à Soleure, c’est ce contraste entre la vieille ville et la ville contemporaine située sur l’autre rive de l’Aar. La force de Soleure est
justement de faire cohabiter le patrimoine d’antan avec les habitudes de vie d’aujourd’hui. On en veut pour preuve ce marché très coloré qui prend possession des rues pavées de la vieille ville ou encore la zone de loisirs de l’Uferpark où l’ancienne fabrique de cellulose et la station de traitement des eaux ont retrouvé une seconde jeunesse en osant le pari de biodiversité et des activités vertes.
Le lendemain, les choses se corsent. Des étoiles plein les yeux, nous nous dirigeons vers la Chaux-de-Fonds, berceau de l’horlogerie helvétique. Faute de percer les secrets de fabrication des marques de luxe, nous apprenons que les premiers artisans horlogers de la bourgade étaient non seulement des as de la mécanique de précision et qu’ils réalisaient chacun des pièces bien particulières mais qu’en plus ils étaient les précurseurs du télétravail. En effet, au XIXe
Les couches de calcaire qui forment le cirque rocheux du Creux-du-Van ont été déposées par une mer primitive il y a près de 200 millions d'années. Le glacier, par alternance de gel et de dégel, puis les ruisseaux ont sculpté ce spectaculaire amphithéâtre, particularité géologique typique du plissement de la chaîne du Jura. Si vous vous sentez d’humeur téméraire, sachez quand même que l'ensemble du cirque rocheux haut de 200 mètres n'est protégé par aucune barrière. Personnes sujettes au vertige s'abstenir.
siècle déjà, ils travaillaient depuis leur logement dans de petits ateliers adjacents et se faisaient livrer les pièces à réaliser par coursier. Mention spéciale à notre guide, Myrianne, qui nous a transmis sa passion pour sa ville.
Prochain objectif : le Creux-du-Van. À l’assaut des routes de montagne, sensations fortes garanties. Et c’est là que le mode 4 roues motrices de la DS7 s’avère particulièrement utile et efficace. Après avoir croisé un troupeau de vaches en liberté et profiter pleinement du tintement de leurs cloches, nous arrivons à bon port. Face à la beauté vertigineuse du paysage, on en oublie le temps qui passe.
Et pourtant, il est déjà l’heure de dire adieu aux sommets du Jura suisse pour amorcer la descente vers Yverdonles-Bains. Un autre spectacle s’offre à nos yeux. La vue sur le lac de Neuchâtel nous accompagne pendant près de 10 km. Majestueux à l’heure du soleil couchant.
Le marché de Noël, c'est l'événement principal du programme des animations de Noël à Kaysersberg. Et chaque année, la féérie opère. Avec une trentaine de chalets, ce marché ouvert uniquement du vendredi au dimanche entre le 24 novembre et le 19 décembre est unique. Il fait la part belle aux producteurs locaux alsaciens et rayonne sur les manifestations des localités environnantes : Riquewihr, Ribeauvillé et même Colmar.
Se loger
• Le Mandelberg à Mittelwihr
• Hôtel la Couronne à Soleure (Solothurn)
• Hôtel La Prairie à Yverdon-les-Bains
Se restaurer
• Restaurant Suzel à Hunawihr
• Restaurant Baseltor à Soleure (Solothurn)
• Restaurant la Prairie à Yverdon-les-Bains
De Luxembourg à Yverdon en passant par Colmar, nous n’avons pas ménagé notre DS7 « Esprit de Voyage » sur quelque 1 000 km. Un road-trip tout confort à bord de ce SUV très européen.
L’esprit de voyage est littéralement « tatoué » dans l’habitacle de cette série limitée de la DS7. La carte de l’Europe imprimée sur la boîte à gants, direction la Suisse en pleine Europe continentale. Dans sa version plug-in hybride (PHEV), la DS7 se montre très alerte sur la chaussée mais aussi très gourmande en carburant.
Passés les quelque 40 km réels (contre 63 km annoncés par le constructeur) d’autonomie offerts par la batterie de 14,2 kWh, notre DS se transforme très vite en puits sans fond. Surtout dans les routes de montagne où les pentes dépassent allègrement les 10 % de dénivelé. Contrepartie intéressante, en descente il suffit d’enclencher la boîte sur « B » pour tirer le maximum de la récupération d’énergie. Ça fonctionne vraiment. Lors de notre road-trip
il était très facile de récupérer plus de 10 % de batterie en à peine quelques kilomètres.
Dans l’esprit des grands navigateurs européens des XVe et XVIe siècles, l’objectif est de découvrir de nouvelles contrées. Plutôt que l’Amérique ou les Indes, ce sera la Suisse. Ici, les SUV PHEV du type Mercedes GLC, BMW X3, Audi Q5 et Volvo XC60 sont légion. Esthétiquement, force et de constater que la DS7, plus rare, fait tourner quelques têtes et suscite la curiosité. Et si le « premium » à la française tenait enfin sa référence ?
Certes, la concurrence des Allemands reste un cran au-dessus en matière d’autonomie électrique et d’équipements, toutefois cette DS7 a de beaux arguments à faire valoir.
À commencer par son confort et le raffinement de l’intérieur en cuir beige. Le prix aussi pourrait bien faire pencher la balance en sa faveur face à la concurrence. Comptez à peine 61 000 € pour la finition « Esprit de Voyage » 4x4 E-Tense de 300 ch en (200 ch en thermique et 100 ch en électrique).
On en oublierait presque de mentionner les huit programmes de massage proposés aussi bien côté conducteur que passager. Ils massent des lombaires aux épaules et sont calibrés sur mesure pour revigorer les voyageurs fourbus après un long trajet. De même, les sièges peuvent être chauffants ou rafraîchissants. Honnêtement, par forte chaleur, quel plaisir de sortir de la voiture avec une chemise sèche !
L’automobile Club du Luxembourg (ACL) et Toyota Belux vous proposent le premier tour de la Belgique en voiture à hydrogène. Avec le soutien de DATS24, nous avons eu l’accès aux stations opérationnelles de chargement d’hydrogène installées en Belgique.
Remettons bien en perspective ce défi. Que pouvaient faire les propriétaires de voitures à pétrole de 1900 à 1923 ? Pas grandchose et pas très loin. Le réseau de distribution de pétrole raffiné était naissant. Avec la voiture à hydrogène, nous en sommes au même point. Celui du passage du stade de la
Au départ de Vilvorde, nous partons vers Liers pour rejoindre Wilrijk afin de tester la station DATS24. Évidemment, un premier plein d’hydrogène liquéfié demande une certaine observation des consignes techniques. Chaque station est équipée d’un écran vidéo qui montre en détail chacune des étapes à suivre pour faire le plein. Le principe à retenir est qu’il faut relâcher la manette du pistolet pour verrouiller la prise alors que nous avons l’habitude de garder la pression sur cette manette pour faire un plein d’essence. Cet appoint d’hydrogène dure 3 minutes.
Anvers, La métropole flamande ne manque pas d’attractions. Selon votre choix, vous pouvez y faire du shopping sur le Meir ou visiter la maison de Rubens, le musée Plantin Moretus ou les trois pour ensuite aller flâner dans les ruelles qui jouxtent la cathédrale et le vieux port.
Notre premier plein d’hydrogène dans l’une des stations DATS24.
recherche appliquée à l’industrialisation. Une fois n’est pas coutume, ce reportage ne propose pas de relais Via Elektra à proprement parler dans la mesure où les distances sont courtes et les stations à hydrogène extrêmement rares.
À Overmere-Donk, il faut absolument goûter les anguilles au vert sur la rive de ce bras mort de l’Escaut.
La cité historique est à redécouvrir avec plaisir. Partons vers l’Est en direction de Termonde pour arriver à Overmere-Donk. Cette petite localité est le berceau de l’une des meilleures spécialités classiques de la gastronomie flamande : les Paling in’t groen, les anguilles au vert. Chaque res-
taurant, installé sur la rive de ce bras mort de l’Escaut, propose sa version.
Nous poursuivons vers Erpe-Mere pour rejoindre Oudenaarde. Son superbe hôtel de ville recèle une collection prestigieuse de tapisseries du XVI e et XVII e siècle.
Après avoir fait le tour ouest de Bruxelles, nous allons photographier la Toyota Miraï au pied de l’Atomium.
Cap vers le sud à travers la ville. Nous traversons la capitale administrative de l’Europe jusqu’à Waterloo.
Après un déjeuner au restaurant La Ligne Rouge à Lasne, nous reprenons la direction de Namur par la E411 pour monter au sommet de la citadelle. Une nuitée au Château de Namur sera bien salutaire.
Le site de la butte du lion est monumental, c’est l’incontournable du Brabant wallon.
Tranquille dans la matinée, nous repartons en direction de Huy par la E42 et sortons à Wanze, (sortie 8) pour rejoindre la terrasse de la Brasserie du domaine de Naxhelet, un espace de loisirs cerné par un golf doté de pas moins de 30 trous dessinés par l’architecte anglais Martin Hawtree. Hôtel et wellness, nous sommes dans l’un des plus beaux sites de loisirs haut de gamme de Wallonie.
Après un passage à Liège sur le pont de Fragnée pour y saluer la mémoire de Zénobe Gramme, nous rejoignons l’E40 en direction de Bruxelles jusqu’à la sortie 23 pour un dernier plein à la station DATS24 d’Haasrode au sud de Louvain.
L’hôtel de ville de Louvain vaut vraiment un petit détour avant de rejoindre Vilvorde.
Une voiture à hydrogène est une voiture électrique qui dispose de sa propre génératrice. L’expérience de conduite est donc identique. La Miraï, dans sa version « executive », est une excellente routière électrique. Stable et solidement campée sur la route, elle donne une réelle impression de sécurité. L’apprentissage de tous les accessoires de sécurité et d’aide à la conduite demande un
certain temps. Mais à l’usage, rien n’est gadget. Cette berline à hydrogène ouvre en façade d’impressionnantes prises d’air latérales encadrées de barres chromées destinées à renforcer sa calandre. Son physique imposant de 4,97 m de long abrite le système TFCS (Toyota Fuel Cell System) qui mobilise deux sources d’énergie : une pile à combustible (PAC) servant à transformer l’hydrogène en électricité et une batterie récupérant
l’énergie aux freinages et décélérations et apporte plus de puissance en accélération.
À l’usage, la Toyota propose trois modes de conduite : Normal, Eco et Power. Un mode additionnel « Brake » permet d’accentuer le frein moteur et la récupération d’énergie. La version exécutive » est vendue au prix de 75 000 €.
En 2024, huit ans après le succès retentissant du voyage des membres de l’ACL en Chine, nous vous offrons à nouveau l’opportunité de découvrir ce pays impressionnant. Rares sont les pays aussi diversifiés que la Chine. Plongez au cœur de l’Empire du Milieu pour y vivre de grandes aventures !
Pour vos projets de voyages, nous avons réuni d’autres voyages passionnants dans notre dernière offre de voyages membres ACL. Vous y trouverez exactement ce qu’il faut pour vous rapprocher de votre voyage de rêve personnel. Que vous rêviez d’une expédition dans l’Antarctique ou d’un voyage riche en expériences à travers le Sri Lanka, chacun trouvera ce qu’il cherche chez nous ! Nous vous souhaitons de magnifiques découvertes !
Nos collègues du service Voyages de membres se tiennent à votre disposition pour répondre précisément à toutes vos questions. N’hésitez pas à nous contacter par téléphone au numéro 45 00 45 – 4000 ou par e-mail à l’adresse acl-voyages@acl.lu
Plongez dans l'univers fascinant des croisières fluviales et vivez des moments inoubliables à bord du MS VIVA MOMENTS. Aujourd'hui, nous vous proposons deux croisières découvertes de 5 jours sur le Rhin au départ d'Anvers. La première excursion vous emmène à la découverte des Pays-Bas au départ d’Anvers. Puis, promenez-vous à la découverte de Rotterdam. Embrassez la capitale hollandaise, Amsterdam, reconnue pour ses canaux, ses maisons à pignons historiques et ses musées prestigieux. Immergez-vous dans la diversité de la culture néerlandaise et savourez cette atmosphère unique. La deuxième excursion vous conduit à Cologne et Düsseldorf. Commencez votre voyage à Anvers et laissez-vous porter le long du Rhin pour explorer Nimègue aux Pays-Bas. Ensuite, visitez Cologne et Düsseldorf, célèbres pour leur hospitalité et leur scène culturelle dynamique. Peu importe l'itinéraire, à bord du MS VIVA MOMENTS, vous bénéficierez d'un service de première classe, de délicieuses expériences culinaires et de cabines confortables qui rendront votre séjour inoubliable.
Dates : Du 04 au 08/02/2024 (F), du 08 au 12/02/2024 (F), du 12 au 16/02/2024 (F)
Prix : à partir de 495 € en cabine double
INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations via la hotline de réservation de Travel in Style : T. 2877 55 31
Nous vous invitons à consulter notre programme de voyages complet à l’adresse www.acl.lu/voyagesmembres. Ce site présente de façon claire tous les voyages évoqués, de nombreux autres voyages particuliers ainsi que des excursions d’une journée avec toutes les informations détaillées, le programme des voyages et les dates des différents voyages.
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WLTP: 14.8-17.2 kWh/100 km et CO₂: 0 g/km. Information environnementale: polestar.com Donnons priorité à la sécurité.
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Polestar Luxembourg, Cloche d’Or
Vous rêvez de découvrir les facettes fascinantes de la Chine ? Accompagnez l’ACL dans ce voyage de découverte inoubliable et découvrez la Chine dans toute sa splendeur ! Parmi de nombreux autres grands moments, ce voyage vous fera découvrir la majestueuse cité impériale de Pékin, l’armée en terre cuite de Xi’an, les grottes de Longmen inscrites au patrimoine mondial de l'UNESCO et
la métropole vibrante de Shanghai. Réalisez un rêve en admirant l’une des sept merveilles du monde, la célèbre Muraille de Chine. Laissez-vous captiver par la diversité de ce pays, mêlant des paysages idylliques et pittoresques aux monuments chargés d’histoire, sans oublier les grandes villes modernes.
Dates : Mars - Novembre 2024
Prix : à partir de 1 899 € en chambre double
POINTS PRINCIPAUX :
• 12 nuitées dans des hôtels 4 étoiles jouissant d’une situation centrale
• vol direct avec Hainan Airlines, l’une des plus grandes compagnies aériennes du monde
• Découverte de la cité impériale de Pékin, de l’armée de terre cuite de Xi’an et de la métropole de Shanghai
• Excursions et activités supplémentaires attrayantes à réserver en supplément : visites guidées, repas du soir et divertissement en soirée
Laissez-vous envoûter par les grandes villes du Bas-Rhin pendant l’Avent. Des promenades de Noël le long du Rhin, de vieilles villes en fête, un paysage hivernal – ce voyage ne peut que vous fasciner. Lors de ce court séjour, vous plongerez dans votre propre histoire de Noël, vous mangerez des amandes grillées sur le marché de Noël de la place de la Cathédrale de Cologne et vous vivrez des moments magiques dans le Christmas Garden de Coblence de la forteresse d’Ehrenbreitstein.
Dates : Du 13/12 au 16/12/2023 (D)
Prix : à partir de 729 € en cabine double
INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres
Réservations via la hotline de réservation de Travel in Style : T. 2877 55 31
Accompagnez-nous pour une fascinante croisière à bord du navire de première classe Nile Vision et plongez dans le passé époustouflant de la culture de l’Égypte antique. Découvrez la vie frémissante du Caire et les pyramides de Gizeh ainsi que la Vallée des rois dans la Thèbes antique. Profitez également du paysage le long des rives du Nil, l’un des plus imposants fleuves au monde.
Dates : Du 15 au 25/01/2024 (D), du 19 au 29/02/2024 (D), du 11 au 21/03/2024 (D), du 15 au 25/04/2024 (D)
Prix : à partir de 2 205 € en cabine double
INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres
Réservations : Auprès d’ULT Cruises, dans toutes les agences de voyages We love to travel, Voyages Emile Weber, Voyages Flammang, CFL Evasion et via la ligne directe de réservation d’ULT Cruises, T. 28 80 03 81 15
Profitez d’une croisière inoubliable à Pâques à bord du paquebot MSC World Europa. Montez à bord et découvrez la beauté des paysages côtiers pittoresques de l’Europe méridionale. Plongez-vous dans les différentes cultures, dégustez les délices culinaires locaux et découvrez les particularités géographiques des différentes destinations. Cette croisière en Méditerranée occidentale vous laissera des souvenirs inoubliables.
Dates : Du 06/04 au 13/04/2024
Preis: à partir de 1 395 € en cabine double
Embarquez sur le MS Amera pour cette croisière de rêve de 19 jours sous les plus hautes latitudes d’Europe. Depuis Bremerhaven, votre navire prendra le cap de l’Islande au-delà du cercle polaire, en passant devant Jan Mayen vers Spitzberg puis vers le sud le long de la côte norvégienne de retour vers l’Allemagne. Un itinéraire qui ne peut que séduire les matelots enthousiastes.
Dates : Du 07/07 au 26/07/2024 (D)
Prix : à partir de 4 999 € en cabine double
INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres.
Réservations : Uniquement via la ligne directe de réservation de LuxCruises, T. 27 75 000
Des paysages contrastés, les terroirs viticoles, les champs de tournesols, les vergers, les champs de lavande de la Provence et les petits villages perchés sur des promontoires rocheux, les paysages fluviaux du Rhône et de la Saône ont inspiré de nombreux peintres impressionnistes.
Dates : Du 08 au 15/08/2024 (D)
Prix : à partir de 1 779 € en cabine double
INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres
Réservations : Uniquement via la ligne directe de réservation de LuxCruises, T. 27 75 000
Découvrez avec l’ACL toute la diversité de ce trésor naturel à l’occasion d’une croisière inoubliable. Visitez les grandes villes côtières du pays ainsi que de petits villages reculés et naviguez bien au-delà du cercle polaire. Accompagnez-nous dans cette aventure pour découvrir les fjords profonds, les côtes escarpées et les merveilles de la nature. Profitez de l’atmosphère et de la culture de charmantes villes, comme Bergen, Ålesund, Trondheim et Tromsø avec leur riche histoire côtière.
Dates : Du 27/07 au 07/08/2024
Prix : à partir de 4 195 € en cabine double
INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres
Réservations : Auprès d’ULT Cruises, dans toutes les agences de voyages We love to travel, Voyages Emile Weber, Voyages Flammang, CFL Evasion et via la ligne directe de réservation d’ULT Cruises, T. 28 80 03 81 15
Profitez des fêtes de fin d’année en famille ou avec vos amis à bord du MS Amera. Votre navire de croisière sera votre havre de paix pour savourer au mieux les vacances avec confort et élégance. Vous serez surpris par la diversité culinaire et les divertissements offerts à bord, mais également par un programme de découverte mettant en scène les îles Canaries et l'Afrique du Nord. Cerise sur le gâteau, un spectaculaire feu d'artifice du Nouvel An illuminera les cieux au large des côtes de Madère.
Date : Du 23/12/2024 au 13/01/2025 (D)
Prix : à partir de 4 949 € en cabine double
INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres Réservations : Uniquement via la ligne directe de réservation de LuxCruises, T. 2775 000.
Notre voyage réservé aux membres de l’ACL vous fera découvrir les endroits les plus marquants de Manhattan, Times Square à Wall Street, en passant par Greenwich Village, Chinatown et Soho. La Statue de la Liberté et le Musée des Immigrants racontent l’histoire du rêve américain. La visite facultative des plateformes de l’Empire State Building et du Rockefeller Center vous fera découvrir un panorama à 360° sur la ville.
Dates : Du 05 au 10/04/2024 (D), du 03 au 08/05/2024 (F), du 21 au 26/06/2024 (D)
Prix : à partir de 2 095 € en chambre double
INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres
Réservations : Uniquement via la ligne directe de réservation de Bollig Tours, T. 72 97 22-35
OASIS, DUNES ET BAZARS
Ce voyage à travers Oman vous fascinera par l’incroyable beauté de ses paysages et par l’hospitalité *incroyable de ses habitants. Accompagnez l’ACL dans une aventure à ne pas manquer.
Dates : Du 03/02 au 11/02/2024 (D), du 02/03 au 10/03/2024 (F)
Prix : à partir de 2 798 € en chambre double
INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Chez ULT Tours, dans toutes les agences de voyages We love to travel, Voyages Emile Weber, Voyages Flammang, CFL Evasion et via la hotline de réservation ULT Tours, T. 26 49 59-360
Le continent australien fascine par ses paysages spectaculaires, sa faune unique et sa culture aborigène ancestrale ainsi que par ses villes modernes. Ce circuit complet relie la métropole de Sydney aux icônes de l’« outback » du cœur de l’Australie et au charme tropical de la côte du Queensland avec ses archipels féériques et une nature fascinante entre Cairns et Brisbane.
Dates : Du 14/02 au 05/03/2024 (D)
Prix : 9 995 € en chambre double
INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres
Réservations : Chez Agence Voyages Vandivinit à Mondorf et Tip Top Travel à Steinfort au T. 23 66 80 80 - 1 & 39 90 11.
PLAGES, CHUTES D’EAU ET VARIÉTÉ TROPICALE
Partez pour un circuit qui vous fera découvrir le charme des Caraïbes sur l’île de la Jamaïque, avec ses plages de rêve, ses forêts vierges et son architecture bariolée. Un voyage plein de vie, de charme inoubliable et de joie vous attend. Laissez-vous éblouir par la diversité de la Jamaïque !
Dates : Du 03 au 14/03/2024 (D)
Prix : à partir de 5 350 € en chambre double
INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Chez ULT Tours, dans toutes les agences de voyages We love to travel, Voyages Emile Weber, Voyages Flammang, CFL Evasion et via la hotline de réservation ULT Tours, T. 26 49 59-360
Les ruines incas, les Andes, une nature variée, des lacs somptueux, des milliers d’alpagas et de condors, découvrez tous les trésors archéologiques et les paysages spectaculaires du Sud péruvien.
Dates : Du 10 au 22/03/2024 (D), du 09 au 21/05/2024 (F)
Prix : à partir de 4 790 € en chambre double
INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : auprès de DayOne à Bertrange et T. 26 55 00 53
ATTRACTIONS CULTURELLES
Des pagodes centenaires, de tranquilles jardins zen et des temples impressionnants se mêlent à des mégalopoles dynamiques, à des technologies de pointe innovantes et à des BD criardes pour créer une riche diversité culturelle. Et sur tout cela trône la nature sublime de l’empire.
Dates : Du 16 au 27/05/2024 (F), octobre 2024 (D)
Prix : à partir de 4 190 € en chambre double
L’Équateur présente une variété envoûtante de paysages époustouflants, de nombreuses espèces animales et des villes intéressantes. Vous visiterez le site de Cuenca, inscrit au patrimoine culturel mondial de l’UNESCO. Cette ville attrayante aux rues pavées, à l’architecture élégante et aux paysages de carte postale vous propose un large choix de musées et de galeries d’art. La capitale vibrante de Quito mérite elle aussi une visite. L’aventure se conclut par une visite des îles enchantées des Galapagos à bord d’un catamaran qui vous amènera sur les meilleurs sites et les plus belles îles.
Dates : Du 01 au 13/06/2024 (D)
Prix : à partir de 12 980 € en cabine double/ chambre double
Ce petit pays occupant la moitié méridionale de la péninsule coréenne est particulièrement apprécié des visiteurs en quête d’authenticité et de trésors culturels. Découvrez ces paysages enchanteurs et ses villes extraordinaires à l’histoire mouvementée.
Dates : Du 02 au 12/04/2024 (D), septembre 2024 (F)
Prix : à partir de 5 500 € en chambre double
à Bertrange et par T. 26 55 00 53
À Toronto, à Montréal et à Québec, vous apprécierez tout ce que le Canada peut offrir : des vieilles villes typiques aux métropoles avant-gardistes. Admirez également les baleines du fleuve SaintLaurent et les chutes du Niagara.
Dates : Du 19 au 28/07/2024 (D), du 20 au 29/09/2024 (F), du 27/09 au 06/10/2024 (D)
Prix : à partir de 3 718 € en chambre double
INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Auprès de Siel Voyages à Steinfort, T. 33 27 47
Le Sénégal est un pays de contrastes, un endroit où les paysages et la beauté époustouflante des plages nous rappellent les Caraïbes. Son histoire, ses traditions et son hospitalité vous enchanteront dès le premier instant. Découvrez la gentillesse de ses habitants et la diversité de sa culture. Sa faune et sa flore à couper le souffle n’attendent que vous pour être explorées.
Dates : Du 14 au 21/11/2023 (D), du 12 au 19/03/2024 (F), du 19 au 26/03/2024 (D)
Prix : à partir de 1 799 € en chambre double
INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres
Réservations : Dans chaque agence de voyages LuxairTours et via la ligne directe de réservation de LuxairTours, T. 24 56-1.
Le plus petit État insulaire d’Europe est un Eldorado pour les passionnés de culture. Embarquez pour un voyage dans le temps avec l’ACL et émerveillez-vous devant les puissantes fortifications ou les sites préhistoriques de l’âge de pierre. Il y a beaucoup à découvrir : les baies somptueuses et les vues panoramiques vous inspireront à Malte !
Dates : Du 13 au 20/11/2023 (D), février 2024 Prix : à partir de 1 340 € en chambre double
INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres
Réservations via la hotline de réservation de Travel in Style T. 2877 55 31
Découvrez les merveilles du Sri Lanka. Ce joyau de l’océan Indien qui possède un riche patrimoine culturel, des paysages fascinants et une population accueillante vaut assurément le détour. Ses infrastructures touristiques de haut niveau, ses savoureux currys et ses guides touristiques parfaitement formés vous permettront de profiter de votre voyage en toute sérénité. Nous avons réuni pour vous les meilleures attractions du Sri Lanka dans ce voyage de onze jours.
Dates : Du 22/01 au 01/02/2024 (D), du 05/02 au 15/02/2024 (F)
Prix : à partir de 2 695 € en chambre double
INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Uniquement via la ligne directe de réservation de Bollig Tours, T 72 97 22-35.
Plongez dans l’histoire et la culture de la Grèce avec ce circuit qui combine parfaitement les trésors antiques et la culture moderne du pays. Le voyage commence à Athènes par une visite de la célèbre Acropole et du temple de Poséidon. Vous partirez ensuite pour des sites archéologiques comme Olympie et Delphes. Un voyage idéal pour les amateurs d’histoire, de mythologie et de culture qui souhaitent vivre la Grèce dans toute sa beauté.
Dates : Du 15/03 au 22/03/2024
Prix : à partir de 1 995 € en chambre double
INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres
Réservations : Chez ULT Tours, dans toutes les agences de voyages We love to travel, Voyages Emile Weber, Voyages Flammang, CFL Evasion et via la hotline de réservation ULT Tours, T. 26 49 59-360
Des paysages à couper le souffle, des routes panoramiques grandioses, des forteresses et châteaux majestueux, des plages de sable fin et des prairies couleur émeraude à perte de vue... Laissez-vous envoûter par la magie de l’Île verte. Découvrez l’Irlande et la capitale nord-irlandaise de Belfast lors de ce circuit complet que vous n’oublierez jamais.
Dates : Du 11 au 18/05/2024 (D)
Prix : à partir de 2 295 € en chambre double
INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres
Réservations : Chez Agence Voyages Vandivinit à Mondorf et Tip Top Travel à Steinfort au T. 23 66 80 80 - 1 & 39 90 11
Accompagnez l’ACL dans les plus belles villes d’Andalousie. Vous y découvrirez les racines culturelles de l’Espagne dans leur forme la plus pure. De nombreux siècles ont laissé un héritage culturel et historique considérable : l’Alhambra de Grenade, la Mezquita de Cordoue ou encore la Giralda de Séville font partie des joyaux architecturaux de l’histoire de l’humanité.
Dates : 15 au 22/03/2024 (D) Septembre 2024 (F)
Prix : à partir de 1 710 € en chambre double
INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres
Réservations : Chez ULT Tours, dans toutes les agences de voyages We love to travel, Voyages Emile Weber, Voyages Flammang, CFL Evasion et via la hotline de réservation ULT Tours, T. 26 49 59-360
La Géorgie est un petit paradis chargé d’histoire ! Découvrez les trésors culturels et les paysages de ce joyau entre l’Europe et l’Asie. Et au passage, vous ferez également la connaissance de la viticulture géorgienne, dégustations comprises.
Dates : Du 13 au 21/06/2024 (D)
Prix : à partir de 2 449 € en chambre double
INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres
Réservations : Chez ULT Tours, dans toutes les agences de voyages We love to travel, Voyages Emile Weber, Voyages Flammang, CFL Evasion et via la hotline de réservation ULT Tours, T. 26 49 59-360
Avec ses paysages fascinants et ses trésors artistiques uniques, la pointe de la botte italienne compte parmi ce que l’Italie offre de plus beau. Profitez d’un voyage unique dans une région marquée par une diversité d’influences culturelles.
Dates : Du 10 au 17/05/2024 (D), octobre 2024 (F)
Prix : disponible à partir d'octobre 2023
INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres
Réservations : Chez Agence Voyages Vandivinit à Mondorf et Tip Top Travel à Steinfort au T. 23 66 80 80 - 1 & 39 90 11.
Découvrez la beauté envoûtante de l’île de La Palma avec l’ACL ! Laissez-vous charmer en déambulant à travers ses villages historiques, en goûtant les délices du cru et en découvrant la chaleur des habitants de l’île. Chaque pas est l’occasion de laisser vagabonder son esprit et de se laisser envoûter.
Dates : Du 07 au 14/03/2024 (D), du 14 au 21/03/2024 (F)
Prix : disponible à partir d’octobre 2023
INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres
Réservations : Dans chaque agence de voyages LuxairTours et via la ligne directe de réservation de LuxairTours, tél. 24 56-1.
La nature préservée de Minorque vous laissera une impression inoubliable. Ce n’est pas pour rien que les paysages et la nature sont protégés dans près de la moitié de l’île. Votre randonnée vous conduira dans des criques isolées, sur des plages de sable blanc désertes, dans des paysages vallonnés recouverts de vieux chênes, le long d’anciennes ruines et de « talayots », ces monuments de pierre en forme de table.
Dates : Du 14 au 21/05/2024 (D)
Prix : disponible à partir d’octobre 2023
Plongez dans un monde d’une beauté inoubliable et découvrez les paysages de Majorque sous un tout autre jour. Avec le vélo électrique, vous traversez sans efforts des collines parsemées de vergers d’amandes. Le parfum des orangers et des citronniers vous accompagnera sur la route tandis que vous longerez à vélo des oliveraies et des vignobles locaux.
Dates : Du 15 au 22/04/2024 (D)
Prix : à partir de 1 799 € en chambre double
La charmante partie orientale de Majorque séduit par ses criques et ses paysages côtiers au caractère unique. Des péninsules impressionnantes s’avancent dans la mer pour offrir des vues spectaculaires. Les randonnées vous feront passer par des vallées charmantes, des chemins de crêtes magnifiques et des criques enchanteresses. Un voyage qui met en valeur le paysage fascinant de Majorque et qui fera battre le cœur de tous les amateurs de littoraux.
Dates : Du 21 au 28/09/2023 (D)
Prix : disponible à partir d'octobre 2023
Découvrez le Lac de Constance à vélo sur des itinéraires
cyclistes de qualité au milieu d’un magnifique panorama de lacs et de montagnes. La piste cyclable du Lac de Constance est généralement plate. Elle court le long de la rive et passe par de jolis villages et de nombreuses curiosités bordant le Lac de Constance.
Dates : Été 2024
Preis: disponible à partir d’octobre 2023
INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres
Réservations : Chez ULT Busreesen, dans toutes les agences de voyages We love to travel, Voyages Emile Weber, Voyages Flammang, CFL Evasion et via la hotline de réservation ULT Busreesen, T. 20 80 40-1
Laissez-vous envahir par l’esprit de Noël de la capitale bavaroise à la lumière des bougies. Promenez-vous dans Salzbourg, la ville de Mozart. Laissez-vous guider par l’odeur savoureuse des marrons grillés et découvrez ensuite le Reiterlesmarkt de Rothenburg.
Dates : Du 08/12 au 10/12/2023 (D)
Prix : à partir de 495 € en chambre double
INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Chez Agence Voyages Vandivinit à Mondorf et Tip Top Travel à Steinfort au T. 23 66 80 80 - 1 & 39 90 11.
Explorez le cours du Danube à vélo, admirez les magnifiques paysages des rives du fleuve. Explorez les tronçons de la piste cyclable du Danube à vélo et appréciez en soirée le défilement des rives à bord de votre bateau.
Dates : Du 06 au 13/09/2024
Prix : à partir de 1 695 € en cabine double
INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres
Réservations : Auprès d’ULT Cruises, dans toutes les agences de voyages We love to travel, Voyages Emile Weber, Voyages Flammang, CFL Evasion et via la ligne directe de réservation d’ULT Cruises, T. 28 80 03 81 15
Dresde est particulièrement appréciée à l’Avent en raison de ses nombreux marchés de Noël. Des centaines de stands apportent ainsi une touche de magie au centre-ville de Leipzig, l’autre destination de ce séjour.
Dates : Du 05/12 au 08/12/2023 (D)
Prix : à partir de 919 € en chambre double
INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen. Buchungen: In allen Voyages Demy Schandeler Reisebüros und unter T. 28 22 44-1.
En cette fin d’année, découvrez le lac de Garde avec son magnifique panorama et son ambiance idyllique. Profitez de promenades au bord du lac et explorez avec nous des villes pittoresques comme Arco, Vérone ou Trente. Un dîner festif de la Saint-Sylvestre viendra compléter votre séjour.
Dates : Du 28/12/2023 au 02/01/2024 (D)
Prix : à partir de 1 250 € en chambre double
INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen. Buchungen: Bei ULT Busreesen, in allen Reisebüros von We love to travel, Voyages Emile Weber, Voyages Flammang Reisebüros, CFL Evasion und über die ULT Busreesen Buchungshotline, T. 208040-1.
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WLTP : consommation moyenne 6,4 - 1,1l/100km. Émissions CO2: 144 - 23 g/km. Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légalement obligatoire. Vous trouverez de plus amples informations sur www.seat.lu ou auprès de votre conseiller de vente SEAT. Sous réserve de modifications ou d’erreurs. Photo non contractuelle. Conditions valables uniquement du 01.09.2023 au 31.10.2023 Prix en Euro, TVA 16% comprise.
La première grande exposition nationale, « Luxembourg Urban Garden » ou LUGA va éclore à partir de mai 2025. Un voyage insolite à ciel ouvert de l’invisible au visible.
À l’invitation des espaces du « Luxembourg Urban Garden », allez goûter à l’instant présent et à la beauté fragile de fleurs et de plantes de ces futurs jardins urbains.
La LUGA ou première exposition végétale du pays sera le reflet de son patrimoine vert et de son savoir-faire horticole, viticole, agricole, vinicole, etc. Des siècles de cohabitation entre l’homme et dame Nature, en somme, mis en valeur par des créations paysagères et artistiques.
Cette exposition n’est pas uniquement esthétique. Elle reflète des activités économiques du pays, autres que financières. On y célèbre ainsi la nature et le développement durable : enjeux sociétaux dans l’air du temps qui redessine l’image des villes de demain et de leurs techniques agricoles innovantes.
« SEMER EN 2023, RÉCOLTER EN 2025 »
La balade sera rythmée sur cinq sites pendant six mois, au gré de la vallée de l’Alzette, du parc municipal de la Ville, de la vallée de la Pétrusse avec les quartiers du Pfaffenthal, du Grund et de Clausen, et du plateau du Kirchberg, mais aussi, et c’est tout nouveau, autour de la Nordstad. Cha-
cun des circuits développera des expériences : « interagir et échanger », « s’émerveiller et partager » ; « s’inspirer et innover », « réinventer la ville de demain » et pour la zone Nordstad « cultiver et expérimenter ». Ici, la création de jardins urbains, là, des installations paysagères et agricoles. « Semer en 2023, récolter en 2025 » consistera en une série d’évènements ponctuels pour diffuser le message et les valeurs de la LUGA.
Avec cette perspective de « Luxembourg Urban Garden », le rayonnement touristique de la Ville s’en trouvera renforcé et permettra aux citoyens de prendre conscience de la place de l’écologie dans le pays.
La LUGA absl lance un appel à candidature pour la conception de « 10 jardins éphémères » dans le cadre de l’exposition LUGA – Luxembourg Urban Garden. Ces projets sont ouverts aux architectes/paysagistes professionnels et aux groupes de travail interdisciplinaires pour la création de 10 jardins éphémères placés sous le leitmotiv de l’exposition « rendre visible, l’invisible ». Infos : www.luga.lu
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Photos à titre illustratif et non-contractuelles.
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Les statuettes du Lëtzebuerger Filmpräis, seront remises cet automne. Rencontre avec Yann Tonnar, président de la Filmakademie, pour les dix ans de ce prix « Made in Luxembourg ».
Pour leur capacité singulière à capturer les émotions humaines de manière authentique, les films découverts sur grand écran sont toujours appréciés par le public. Cette expérience est irremplaçable et bien différente de celle du streaming.
Le succès du cinéma luxembourgeois, sans oublier celui des séries, s’est accru au fil du temps, grâce à une volonté politique forte de soutenir ce pan de l'industrie. Sa
réputation franchit désormais les frontières et ne le limite désormais plus à un territoire de co-production.
Comment la Filmakademie s'attachet-elle à relever les défis de la production audiovisuelle aujourd'hui ?
La Filmakademie n’est pas impliquée dans la production en soi, mais plutôt dans un effort de promotion et de rayonnement du cinéma luxembourgeois et de récompense de l’excellence. Il est important que le cinéma soit au cœur de la société, c’est pourquoi, en dehors du Filmpräis, nous faisons beaucoup d’efforts pour garantir la visibilité de la production audiovisuelle.
À travers notre partenariat avec la plateforme de streaming « Sooner.lu », par exemple, mais aussi en collaborant avec le ministère de l’Éducation nationale sur le projet « films4schools ». Cette plateforme offre des films à un public jeune, tout en livrant, à travers des dossiers pédagogiques, les clés de leur compréhension
critique. Enfin, à travers notre affiliation au réseau des académies européennes, nous participons aux débats de société, de culture et d’industrie qui concernent notre secteur.
Y aurait-t-il une « identité » spécifique du cinéma luxembourgeois ?
Je pense que si nous parlons de « cinéma luxembourgeois », nous parlons de films réalisés et/ou écrits par des auteurs, hommes ou femmes, luxembourgeois ou résidents. Il est important de le souligner, puisqu’une partie très importante de notre production concerne les co-productions minoritaires avec l’étranger.
Je ne pense pas qu’à l’intérieur du cinéma luxembourgeois, nous ayons développé un langage unitaire et je ne sais pas si c’est nécessaire. Si je regarde les huit films éligibles pour le Filmpräis 2023, dans la catégorie « Meilleur long-métrage luxembourgeois », nous y trouvons aussi bien des films d’animation que des films d’art et d’essai, des films de genre et des films populaires. Le défi aujourd’hui est très clairement que cette scène, qui révèle de plus en plus de talents, puisse pleinement éclore et s’épanouir.
Au Grand-Duché, le cinéma est une pépinière paradisiaque pour les jeunes talents. Fondée sous la présidence de Claude Waringo en 2019, D’Filmakademie est une association sans but lucratif qui a pour but de promouvoir le cinéma luxembourgeois et d’accroître sa visibilité auprès du public.
Cette année, la mythique course d’endurance des 24h du Mans célébrait son centenaire. Après une absence de près de 50 ans, c’est Ferrari qui a remporté l’épreuve. En lever de rideau, le pilote luxembourgeois Dylan Pereira avait aussi inscrit son nom au palmarès sur Porsche.
3-2-1 partez… ! Il est précisément 16 heures à l’horloge officielle du circuit sarthois. Cette année, la star américaine du basket LeBron James avait été désigné pour agiter le drapeau du départ. 24 heures plus tard, la piste rendait son verdict.
L’équipage de la Ferrari 499P de AF Corse pilotée par Alessandro Pier Guidi, James Calado et Antonio Giovinazzi aura effectué 4 660 km, l’équivalent de 15 Grand Prix d’affilée en une journée et une nuit, pour s’adjuger la victoire finale. Avant, plusieurs équipes avaient mené la danse pendant la course. De quoi rendre cette édition du centenaire particulièrement palpitante à suivre.
En LMP2 l’équipe polonaise Inter Europol Compétition terminera, elle, en tête devant deux autres Oreca. Le Luxembourg était à l’honneur grâce l’équipe luxembourgeoise de DKR Engineering basée à Weiswampach. Elle termine en effet à une superbe troisième place grâce à ses pilotes : Tom Van Rompuy, Hugo De Wilde et l’expérimenté Maxime Martin. Il bouclait sa 7e participation au Mans.
L’hymne luxembourgeois aura par ailleurs retentit une fois sur le circuit sarthois. Dylan Pereira courait en Porsche Cup en lever de rideau des 24h le samedi matin. Après une course très disputée avec un excellent Dorian Boccolacci parti en pole position, le pilote luxembourgeois prenait le meilleur sur son adversaire. Une très belle victoire.
LES 24H DU MANS EN CHIFFRES
• 100 ans
• 186 pilotes de 34 pays
• 325 000 spectateurs
• Prochain rendez-vous les 15 et 16 juin 2024
Dans le cadre du Grand Prix de Belgique, une dizaine de F1 historiques étaient rassemblées pour effectuer des tours sur le circuit de Spa-Francorchamps, pour le plus grand bonheur des spectateurs.
« J’espère que le temps ne va pas se gâter », confie Erwan Huez au moment de monter à bord de sa monoplace, tout en jetant un regard au ciel qui s’assombrit au-dessus de sa tête. D’ici quelques minutes, le plateau des F1 historiques s’élancera pour une dernière démonstration du week-end. De la Cooper T51-21 à la BMW Sauber de 2009 en passant par la Ferrari 643 d’Alain Prost, c’est une partie du patrimoine de la Formule 1 que les pilotes ont entre leurs mains.
Erwan Huez en est à sa deuxième saison en F1 historique et c’est au volant de la Cooper qu’il évolue. « La voiture est de 1959, elle a été championne des constructeurs et Jack Brabham a remporté son premier titre mondial avec cette F1 », explique le pilote luxembourgeois. La T5121 a marqué l’histoire en étant la première F1 à moteur arrière à remporter des titres mondiaux.
Sur l’ensemble du week-end, Erwan Huez participe à des sessions de roulage dont le but n’est pas d’aller chercher la performance pure, mais de s’amuser et de goûter aux sensations que ressentaient les pilotes d’antan. « C’est une monoplace très joueuse ! Elle est légère, glisse beaucoup dans les virages, c’est un vrai régal ! ». À l’époque l’électronique n’était pas présent comme aujourd’hui dans les
F1, ce qui rend son système d’exploitation plus simple. Avec son moteur de 2,5 L, ses 250 ch sous le capot, « la voiture est facile à conduire. En revanche, il y a un double embrayage pour passer les quatre rapports, il faut être souple avec la boîte si on veut qu’elle tienne. Mais ça fait partie du charme de l’époque ».
Entre temps, les nuages menaçants se sont éloignés du circuit. Erwan Huez abaisse la visière de son casque et s’élance aux côtés des autres pilotes pour profiter pleinement de leur dernier run.
L’ACL a changé la formule de l’Oldtimermaart cette année. Non seulement l’événement s’était installé à Mondercange mais il a été réhaussé par la toute première compétition de karting ouverte à tous les publics, enfants y compris.
Plus d’une quarantaine de voitures de collection étaient mises en vente à l’occasion de la troisième édition de l’Oldtimermaart.
Les karts électriques de l’ACL ont suscité la curiosité des plus jeunes visiteurs.
14 équipes se sont affrontées à l’occasion de la course d’endurance.
Des professionnels s’étaient aussi joints aux particuliers pour présenter leurs bijoux de collection.
Environ 500 personnes avaient trouvé le chemin de Mondercange pour y voir oldtimers et karts.
Les réductions et remises dont bénéficient les membres ACL sont désormais accessibles sur l’ACL App de leur téléphone portable.
La nouvelle fonction permettant d’accéder aux offres exclusives réservées aux membres ACL est désormais active et a été ajoutée à l’ACL App.
Elle vous permet d’identifier d’un coup d’œil les partenaires pratiquant remises et réductions, répertoriés selon de nombreuses catégories allant de la mobilité au quotidien aux voyages, en passant par la santé & le bien-être ou encore les sports & les loisirs.
Comment l’utiliser ?
On vous explique tout sur notre site.
Et pour vous donner un aperçu de sa simplicité d’usage, voici une courte vidéo explicative.
Il ne vous reste plus qu’à vérifier que votre application est bien à jour ou à la télécharger grâce au code QR ci-dessous avant de vous faire plaisir tout en faisant des économies !
Partez à la rencontre de la nature authentique. Explorez la Grotte de Han et aventurez-vous dans le parc animalier. Émerveillement garanti.
Avantages pour les membres de l’ACL : 25 % de réduction sur le PassHan et 20 € à l’achat de deux tickets (+ de 12 ans).
A vos côtés en toutes circonstances, l’ACL est là pour vous conseiller et vous aider à prendre soin de vous. N’hésitez pas à nous contacter si vous avez des questions à acl@acl.lu ou au +352 45 00 45-1.
McDonald’s Jusqu’au 31 décembre, bénéficiez de 10 % de réduction sur l’ensemble de votre commande en passant par le Drive d’un restaurant McDonald’s du Luxembourg*.
Avantages pour les membres de l’ACL : Sur présentation de la carte de membre ACL au Drive, une économie de 10 %** sur l'ensemble de la commande.
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Ensemble, grâce à une culture de prévention.
Adhérez à la VISIONZERO.lu
Grâce à votre carte d’adhérent à l’ACL, bénéficiez d’avantages et de réductions sur les produits et services de l’ACL et sur ceux de nos partenaires. Votre cotisation sera vite amortie !
Prêt à ressentir l'adrénaline ? Notre piste extérieure de karting de 867 mètres vous attend pour une expérience de pilotage avant sa fermeture hivernale. Rejoignez-nous à Mondercange pour passer un bon moment en famille, entre potes ou entre collègues.
Avantages pour les membres de l’ACL :
Remise de 20 % du 1er octobre au 3 novembre pour toute réservation du mercredi au vendredi avant 16h.
Laissez-vous transporter dans un paradis de relaxation à Mondorf-les-Bains où un tout nouveau pavillon fitness de près de 1 800 m2 vous attend. Découvrez un espace entièrement dédié à la remise en forme avec des équipements modernes et des cours collectifs encadrés par des experts. Ensuite, détendez-vous dans le pavillon saunas où une variété d'activités balnéaires, dont une piscine thermale avec jets de massage, vous attend pour vous ressourcer en profondeur.
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Grâce au travail de Patrick Laschette de la société Lubrix, basée au Luxembourg, l’ACL dispose de sa dépanneuse en petites briques emboîtables. Compatibles avec la fameuse marque danoise, les pièces Lubrix sont écoresponsables et proposent un plan de montage en PDF, pas de papier.
Cerise sur le gâteau, les 100 premiers modèles en vente à l’ACL Bertrange sont numérotés de 1 à 100. Alors n’hésitez pas et pensez à un cadeau original à placer sous le sapin.
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Recevez une remise de 15 % sur une commande auprès de cewe.lu en indiquant le code promo : ACL15.
Nous sommes ravis de vous informer que dans le cadre de notre démarche pour simplifier et respecter l'environnement, nous avons fait équipe avec l'application « Drivelo » pour devenir 100 % digital. Fini les cartes en plastique d’un autre siècle, en route vers un processus d’inscription numérique depuis n’importe quel écran.
Désormais, une simple notification parviendra directement aux jeunes conducteurs dès l'obtention de leur permis. À la clé, une adhésion à l’ACL offerte pendant un an. Grâce à l'application « Drivelo », tout le processus est simplifié, disponible en plusieurs langues et instantané.
L’ACL a également revu les conditions d'éligibilité au programme « New Driver » afin de permettre à davantage de jeunes - y compris nos fidèles membres YoungACL - de bénéficier de ce programme. Concrètement quelles sont ces conditions ?
- Vous avez entre 16 et 25 ans au moment de votre inscription.
- Vous avez obtenu votre premier permis de conduire il y a moins de 24 mois, au Luxembourg ou à l'étranger.
- Vous avez obtenu un permis de voiture (B) ou moto (AM, A2, A).
- Vous êtes un nouveau membre ACL.
- Vous êtes un membre YoungACL ou Bike Assistance.
Et si votre auto-école ne propose pas l'application « Drivelo », pas de problème ! Vous pouvez toujours vous inscrire sur acl.lu/newdriver.
Avec « New Driver », conduisez avec confiance tout en sachant que l’ACL est là pour vous soutenir à chaque tournant. Keep cool, keep moving.
Par Cátia Ferreira
Vous connaissez peut-être notre programme « New Driver » offrant une année gratuite aux jeunes conducteurs ayant obtenu leur permis de conduire. Bonne nouvelle, il se modernise.
NOUS RECRUTONS !
Notre armée recrute des soldats, des sous-officiers, des officiers et des civils. Découvrez de nouvelles perspectives de carrière.
Tout au long de nos pages, c’est nous qui prenons la parole pour vous informer, vous conseiller, vous raconter des histoires et vous faire voyager. Mais cette page est la vôtre et nous sommes toujours ravis de vous lire et d’apprendre ce qui vous a aidé, plu ou déplu.
Bonjour,
Je tiens à vous remercier pour votre réactivité ce matin. En voulant faire la pression de mes pneus, la valve s'est cassée. Votre équipe a remorqué ma voiture et remplacé la pièce par une valve provisoire. En rentrant, je suis passé chez mon garagiste et il en a mis une adéquate. C’est la première fois qu’une telle mésaventure m’arrive en voulant regonfler des pneus ! Encore merci à vous.
G.K.
Fidèle membre de l’ACL depuis 30 ans, Maggie Alcadré n’avait encore jamais eu besoin de nos services. Jusqu’à cette année où sa voiture est tombée en panne en Espagne. Découvrez son témoignage en vidéo.
Vous aussi, devenez ambassadeur de l’ACL et témoignez en vidéo. Vous êtes la vedette, notre équipe s’occupe de tout.
PARTAGEZ VOUS AUSSI VOTRE HISTOIRE AVEC NOS LECTEURS. DONNEZ VOTRE AVIS SUR L’ACTUALITÉ EN LIEN AVEC LA MOBILITÉ ET POSEZ VOS QUESTIONS À NOS EXPERTS. NOUS TÂCHERONS D’Y RÉPONDRE.
ACL@ACL.LU ou
ACL | L-8007 BERTRANGE
Bonsoir,
Nous venons de rentrer grâce à vos services. En effet, notre voiture est tombée en panne près de Neufchâteau en Belgique. Le dépanneur envoyé par l'ACL nous a ramenés à Gonderange. Excellent service ! Merci beaucoup !
Bien le bonjour,
Vous êtes intervenu le mardi 30 mai à 20h sur un véhicule historique de marque Jaguar. Je vous félicite pour la qualité du dépannage. La précaution prise par le chauffeur pour ne pas endommager la voiture. Je vous remercie pour ce service impeccable.
F.V.
Bonjour,
Nous tenons à remercier votre dépanneur. Il a réussi à ouvrir notre voiture dont les portières étaient verrouillées alors que le moteur tournait encore. Alors que nous étions en route de l’Angleterre pour la Croatie, nous avons pu reprendre notre chemin en moins d’une heure. Merci infiniment.
Je vous remercie chaleureusement. Hier, un de vos collaborateurs a remorqué ma moto de Vianden à Luxembourg. Je devais arriver à Bruxelles le jour même et il a fait tout ce qui était en son pouvoir pour que je prenne le dernier train. Il a persuadé le chef de gare d’arrêter le train pendant quelques instants afin que je puisse l’atteindre en courant. Un grand « merci » pour son merveilleux soutien qui est allé beaucoup plus loin que ce à quoi je pouvais m’attendre.
A.K.
L’explosion de nouveaux modes de déplacement pose de nombreuses questions quant à leur classification et leur encadrement par le Code de la Route. Le Règlement Grand-Ducal du 19 décembre 2020 pose les bases.
Deux nouvelles définitions ont ainsi été créées par la nouvelle législation : d’une part l’engin de déplacement personnel (EDP) et d’autre part le microvéhicule électrique (MVE). Mais comment les distinguer ?
Un engin de déplacement personnel est défini dans le Code de la Route comme un « dispositif de petite dimension non électrique à roues fixées aux pieds ou comportant une planche, équipé d’un guidon ou non, servant de support pour se déplacer ». Sont classés dans cette catégorie les trottinettes classiques, les rollers, les patins à roulettes et les skateboards.
Un micro-véhicule électrique est quant à lui un « véhicule routier de petite dimension à une roue au moins, avec ou sans siège, conçu pour le déplacement d’une seule personne » qui doit répondre aux caractéristiques suivantes :
- être propulsé par un moteur électrique d’une puissance maximale de 0,25 kW
- avoir une vitesse maximale supérieure à 6 km/h et ne dépassant pas 25 km/h par construction.
Figurent ainsi parmi les MVE en particulier les trottinettes électriques, monoroues et gyropodes.
QUELLES SONT LES RÈGLES DE CIRCULATION ?
Le Code de la Route précise que, sauf disposition spécifique, l’EDP est assimilé au piéton. Il est donc possible de l’utiliser sans restriction d’âge sur les trottoirs et les voies pour piétons.
Sur les voies signalées par un panneau indiquant des patins à roulettes (modèle 6b), les usagers de plus de 10 ans sont autorisés à y circuler avec un EDP. Les usagers de moins de 10 ans voulant y circuler avec un EDP devront y être accompagnés par une personne âgée de 15 ans au moins.
L’utilisateur d’un EDP qui gêne ou met en danger les autres usagers peut être sanctionné d’une amende de 49 €. Les parents qui auraient laissé leur enfant utiliser un EDP et gêner ou mettre en danger les autres usagers sont également sanctionnables.
Sauf disposition spécifique, le MVE est, quant à lui, assimilé au cycle. Son usage est autorisé à partir de 10 ans. Les MVE doivent notamment être équipés d’un système de freinage, d’un avertisseur sonore et des mêmes dispositifs d’éclairage que les cycles.
Le Code de la route prévoit de façon spécifique pour les MVE que :
- en cas d’impossibilité technique de fixer des catadioptres latéraux, des rubans ou autres dispositifs réfléchissants peuvent être fixés des deux côtés du véhicule ou apposés aux vêtements du conducteur
- le système d’éclairage doit impérativement fonctionner jour et nuit,
- en cas de visibilité réduite, le nuit ou lorsque les circonstances l’exigent, les feux arrières rouges doivent être visibles à une hauteur de 40 cm du sol. Lorsque le véhicule n’est pas muni d’un tel éclairage, des dispositifs lumineux équivalents doivent être portés par le conducteur.
Un MVE n’est pas soumis à l’obligation d’immatriculation. Le port du casque est fortement recommandé.
Le Code de la route prévoit une amende de 49 € en cas de défaut de catadioptres latéraux ou de dispositif équivalent. Le défaut d’éclairage est quant à lui sanctionné de 74 €. Le Code de la Route précise encore qu’il est interdit de traîner un MVE. La sanction est une amende de 49 €. Le transport d’un passager sur un MVE est également interdit. Il en coûtera 74 € aux contrevenants.
Une assurance spécifique n’est en principe pas obligatoire. Les dégâts causés à autrui devraient en principe être couverts par l’assurance responsabilité civile incluse dans le contrat d’assurance habitation. Il est indispensable à cet effet de contrôler les conditions générales et particulières de son contrat d’assurance habitation.
Concernant les dommages corporels personnels, il est possible de souscrire une assurance individuelle accident qui permettra d’obtenir en cas d’accident grave et en l’absence de tiers responsable, une indemnisation en cas d’invalidité ou de décès. Il convient de s’adresser à son assureur pour en connaître les modalités.
Besoin d’aide ?
Étude Junker
53, rue d’Anvers
L- 1130 Luxembourg
T 299 330-1
« NOUS NOUS METTONS À LA PLACE D’UN MEMBRE EN DIFFICULTÉ »Par Patrick Théry
Formateur au Call Center et responsable du Service Routier, Patrick Braun et Frank Schuler cumulent, à eux deux, plusieurs décennies d’expérience au sein de l’ACL. Plongée dans les secrets de fabrication d’une assistance de qualité et à visage humain.
Pouvez-vous nous nous rappeler votre parcours à l’ACL et présenter vos métiers respectifs ?
Patrick Braun : J’ai démarré, il y a longtemps, comme dépanneur au Service Routier avant d’intégrer plusieurs départements du Call Center où j’ai eu l’occasion de faire chacun des métiers qui y sont représentés. Aujourd’hui, je suis responsable des formations internes. Nous mettons l’accent sur l’empathie. Nous demandons à chacun de nos agents de se mettre à la place d’un membre en difficulté. C’est notre leitmotiv. Tous les appels reçus doivent être personnalisés.
En plus des formations, je rédige les processus de travail et les modes opératoires. J’ai la chance d’être assisté par Jorge Figueiredo.
Frank Schuler : J’ai commencé en 2011 comme dépanneur avant de devenir responsable d’équipe puis formateur et enfin responsable du Service Routier. Je gère l’entretien du parc de véhicules ainsi que les plans de travail et je participe aux embauches.
Nous sommes au fait des dernières technologies
Un bon dépanneur est capable de trouver la panne sur un véhicule et, le cas échéant, si c’est possible de la réparer. Notre objectif sur le terrain c’est de permettre à nos membres de repartir sur le champ avec leur véhicule. Et c’est le cas près de 9 fois sur 10. Notre satisfaction c’est de voir la mine réjouie d’une personne qui peut repartir après une panne sans devoir passer par l’atelier de mécanique.
Quels sont les principaux défis auxquels vous et vos équipes êtes confrontés sur le terrain ?
P.B. : Pour les agents du Call Center, il s’agit en premier lieu de rassurer les gens en leur rappelant que nous sommes à leur service pour trouver une solution et que les choses vont rentrer dans l’ordre. L’Assistance Center est le premier point de contact avec l’ACL. En moyenne, nos 40 agents répondent à plus de 500 appels par jour, 7 jours sur 7, 24 heures sur 24.
F.S. : De notre côté sur la route, notre rôle est de garantir la mobilité de nos membres avec les moyens que nous avons à notre disposition. C’est pourquoi nous attachons autant d’importance à la formation continue de nos équipes afin qu’elles restent au fait des dernières avancées technologiques.
Pour vous donner une idée, nous réalisons quelque 130 interventions par jour. Notre équipe de 48 dépanneurs gère 46 000 interventions par an – de jour comme de nuit, dimanches et jours fériés compris - et font environ 230 km par tournée.
En quelques mots comment prenez-vous en charge les membres qui ont besoin d’assistance ?
P.B. : Outre le dispatching des demandes d’intervention, nos agents du Call Center organisent aussi les prestations secondaires comme l’hébergement ou la réservation des billets pour nos membres afin de leur permettre de poursuivre leur route ou au contraire de les rapatrier.
F.S. : Chaque situation est unique. Nous prenons d’abord un premier contact par téléphone pour donner une heure d’arrivée et s’enquérir des besoins du membre. Par exemple, s’il s’agit d’un problème de démarrage, nous avons un petit stock de batteries 12 V dans les véhicules pour pouvoir, le cas échéant, la changer sur place.
Pouvez-vous partager une anecdote avec nos lecteurs ?
P.B. : Il y a un peu plus de 10 ans, l’un de nos chauffeurs a découvert des lapins dans une boîte en carton derrière une glissière de sécurité. Il a trouvé des petits lapins et les a ramenés au Call Center. Ils ont tous été adoptés par l’un de nos agents.
F.S. : Un jour, je suis allé ouvrir une voiture qui était verrouillée de l’intérieur avec un bébé à bord. Il faisait 30 °C dehors. Il m’a fallu 9 secondes pour libérer l’enfant et sans briser la vitre !
Les librairies de l'ACL à Bertrange et Ingeldorf a fait le plein pour la période des fêtes. Amoureux de beaux ouvrages, campeurs, amateurs de road-trips ou tout simplement skieurs, il y en a pour toutes les sensibilités.
Le livre du ski
Un livre sur les sports d’hiver, rempli d'informations utiles et amusantes sur le ski de piste, le snowboard et le ski de fond. Richement documenté et agrémenté de centaines d'infographies et d'illustrations, le « livre du ski » offre une vue d'ensemble unique sur les sports d’hiver. Indispensable pour les fans de glisse.
Prix : 33,99 €
Prix membres : 30,59 €
1000 places to see before you die
Vous n'avez jamais vu le monde de cette manière ! « 1000 Places to See Before You Die » est le livre de voyage le plus populaire de tous les temps et un best-seller international. Aujourd'hui, ce guide de voyage culte est disponible sous forme d’un livre illustré. Les photos époustouflantes de la journaliste de voyage Patricia Schultz vous invitent à un voyage dans les plus beaux endroits du monde : des pays lointains, des paysages fascinants, des villes électrisantes et des chefs-d'œuvre architecturaux.
Prix : 40,80 €
Prix membres : 36,72 €
Cinq régions pour plonger au cœur de la destination, des thématiques culturelles pour enrichir son voyage. Histoire, art et architecture ainsi que l’incontournable gastronomie de cette merveilleuse destination.
Prix : 16,95 €
Prix membres : 15,25 €
S'il est une région française synonyme d'activités pédestres et de randonnées c'est bien celle-ci. Que dire des innombrables sentiers et chemins qui y tissent une véritable toile. Ils sont sans doute parmi les plus merveilleux, les plus préservés et les plus exigeants de ce beau pays.
Prix : 15,95 €
Prix membres : 14,36 €
Un séjour majestueux et surprenant ! Un pays relaxant où les paysages sont tout simplement fabuleux et aussi fous les uns que les autres ! Michelin a presque réussi à faire le tour du pays, sauf la région du Tyrol vers Innsbruck.
Prix : 22,95 €
Prix membres : 20,65 €
Tracer sa route dans la neige fraîchement préparée du Zillertal, faire des randonnées hivernales en Forêt-Noire ou camper pour le plaisir dans le Tyrol du Sud. Des recommandations authentiques avec 5,5 millions de campeurs, la meilleure sélection parmi plus de 5 500 campings, visités et classés par l'ADAC.
Prix : 24 €
Prix membres : 21,60 €
La sélection de
Qu’il s’agisse d’un guide ou d’accessoires pour vous rendre la vie plus facile, l’ACL a sélectionné, pour vous, une série d’articles dans l’air du temps.
Lampe de secours
Elle remplace le triangle de signalisation en Espagne sur les autoroutes. Cette lampe clignotante peut aussi être utilisée partout ailleurs en Europe en complément des signaux de détresse du véhicule. Au Luxembourg, il est toutefois interdit de la fixer sur le véhicule en panne.
Prix : 25 €
Prix membres : 22,50 €
Brise-vitre/ Coupe-ceinture
Ce petit outil a été conçu pour sortir rapidement d’une voiture en cas de nécessité. Cet objet 2 en 1 permet de couper la ceinture de sécurité et de briser la vitre d’un véhicule. Il est approuvé par les services de police, de pompiers et d’ambulances du monde entier. Soyez prêt à faire face à toute situation d'urgence.
Prix : 11,45 €
Prix membres : 10,30 €
Ces lunettes peuvent réduire efficacement l'éblouissement des phares pendant la conduite de nuit et la fatigue oculaire. Elles sont parfaites de nuit, dans le brouillard, par temps nuageux et pluvieux. Conduisez en toute confiance avec ces lunettes spécialement conçues pour une vision claire et confortable.
Prix : 8,53 €
Prix membres : 7,68 €
Cette raclette va vous changer la vie ! Grâce à son manche télescopique extensible, le nettoyage sera un jeu d’enfant. Facilement ajustable, elle permet d'atteindre les coins les plus difficiles d'accès. Profitez d'une expérience de nettoyage pratique, rapide et sans effort.
Prix : 15,08 €
Prix membres : 13,57 €
Connaissez-vous vraiment l’Europe ?
Ce livre vous emmène à sa découverte pendant 365 jours du Ba'Game du Nouvel An écossais au pique-nique de la Saint-Sylvestre à Madère. Vous n’aurez que l’embarras du choix.
Prix : 24,95 €
Prix membres : 22,45 €
Vous avez besoin de changer d’air ? Ce guide vert vous permet de choisir entre 52 escales. Vous trouverez dans ces pages votre prochaine destination dans 25 pays, à quelques heures de chez vous. Faites le plein de bonnes idées pour explorer l’Europe.
Prix : 21,31 €
Prix membres : 19,20 €
Découvrez toute la panoplie de produits, guides et accessoires :
à l’ACL Shop, 54 route de Longwy, Bertrange à l’ACL Shop, 34 route d’Ettelbruck, Ingeldorf
