Autotouring DE - Januar 2024

VELO MOTO

Mobilitätsmagazin für die Mitglieder des Automobil-Club Luxemburg

#1 - 01/2024

S. 36-39

„MOBILITÄT IST EINE PRIORITÄT“ Mobilitätsministerin Yuriko Backes im Interview

S. 42-45

60. Autofestival Tests und neue Modelle

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EDITORIAL

Yves WAGNER

AUF DEM WEG

ZU MEHR MOBILITÄT Im Namen aller Abteilungen, unserer Mitarbeitenden, der Direktion und dem Verwaltungsrat des ACL sowie auch persönlich wünsche ich den Leserinnen und Lesern von „Autotouring“ und allen ACLMitgliedern ein gutes neues Jahr. Mögen Sie in bester Gesundheit und stets mobil bleiben!

Das neue Jahr zeichnet sich durch eine neue luxemburgische Regierung aus. Der ACL freut sich bereits auf eine ausgezeichnete Zusammenarbeit mit den neuen Ministerinnen und Ministern, um Fortschritte in vielen Bereichen der Mobilität, aber auch in der Verkehrssicherheit zu erzielen. Wir konnten ein erstes Gespräch mit der neuen Ministerin für Mobilität, Yuriko Backes, führen, in dem sie mit uns über ihre Ausrichtungen sprach, die dem ACL ebenfalls am Herzen liegen.

Wie unsere repräsentative Umfrage zeigte, fragen sich unsere Mitglieder, wie die Fortbewegungsmittel der Zukunft aus-

Dr. Yves Wagner Präsident des Automobil-Club Luxemburg

sehen mögen. Sie sorgen sich um eine langfristige Kostenentwicklung. Außerdem sind sie sehr gespalten, was die von der früheren Regierung vorgesehene Konzentration auf die Elektromobilität betrifft.

Der ACL wird auch die neue Regierung weiter darauf hinweisen, wie wichtig dem Automobilclub technologische Diversität, die verstärkte Suche nach Alternativen und die finanzielle Unterstützung für eine wie auch immer geartete Energiewende sind. Die finanzielle Förderung wird sicherlich Teil des von der Regierung geplanten Maßnahmenpakets sein, mit dem die Kaufkraft zunächst durch eine allgemeine Steuersenkung und anschließend durch gezieltere Maßnahmen erhöht werden soll.

Der ACL ist sich dem erheblichen Informationsbedarf in Bezug auf Mobilitätsthemen im Allgemeinen und der Elektromobilität im Besonderen bewusst. Wir haben daher die Anzahl unserer Konferenzen, Seminare und Informationsver-

3

anstaltungen in Kommunen, Großunterne hme n und auch f ür die bre ite Öffentlichkeit erhöht. Wir werden diese Aktivitäten weiter verstärken, um den Bedürfnissen unserer Mitglieder, aber auch weiterer Gruppen und Einzelpersonen nachzukommen. Wir sind für Sie da.

Gerne können Sie Kontakt mit uns aufnehmen, um sich etwa während des Autofestivals beraten zu lassen.

Ein neues Jahr steht vor der Tür, das neue Herausforderungen mit sich bringen wird.

Wir werden sie für unsere Clubmitglieder und die gesamte luxemburgische Bevölkerung mit Initiative und Engagement angehen.

EIN FROHES NEUES JAHR 2024!

Dr. Yves WAGNER Präsident des Automobil-Club Luxemburg

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INHALT

Januar 2024

News 06 WAS GIBT'S NEUES? 08 10

72 PADDOCK CLUB

Mehr Frauen für den Motorsport

Mitgliedervorteile

73 RETRO

Mit dem „Home check“ zur eigenen Wallbox

Geboren anno 1904: Ein Besuch bei Luxemburgs ältestem Auto

Expertenforum 12 TEST

16

PV-Überschussladen: Getestete Wallboxen schneiden gut ab Welche Autositze sind am sichersten?

20 VOR ORT

Verkehrsmeldungen Mehrmals am Tag im Radio

22 FRANK’S CORNER

E-Fahrzeuge: Was sagen die Versicherer?

Richtungsweisend 26 AUTO

Unsere Autotests

36

Interview mit der Ministerin für Mobilität, Yuriko Backes

40

Mitgliedervorteile

myACL

42

Der Microlino ist da!

74 LESERBRIEFE

44

Die neuen Modelle in den Showrooms

75 LESERFRAGEN 76 MIT RAT UND TAT

AN IHRER SEITE Begegnung mit Bianca Uhlmann

Lifestyle 46

78 UNSER SHOP

Unterwegs mit dem Touareg R in Norwegen

Laurences Lieblingsstücke

48 ELEKTROMOBILITÄT In der Champagne

56 REISEN

Unsere Mitgliederreisen

68 VOR ORT 70

Bouillon, die „Perle an der Semois“ Museum Tudor: Als das Zeitalter der Elektrizitä begann

Autotouring ® Mobilitätsmagazin für die Mitglieder des Automobil-Club Luxemburg. Asbl, gegründet 1932 • Sitz: 54 route de Longwy, L-8080 Bertrange • Tel.: + 352 45 00 45 - 1, Fax: + 352 45 04 55 • Verlagsverantwortliche/Chefredakteur: Patrick Théry • Mitwirkende an dieser Ausgabe: ACL-Redaktion: Gonzalo Arcas, Florian Brouir, Laurence Colin, Christian Coljon, Audrey Delaunois, Cátia Ferreira, Odile Georges, Jean-Claude Juchem, Frank Maas, Audrey Sasson, Natasha Servais, Olivia Sparapano, Marta Vazquez Rodriguez, Yves Wagner. • Redaktionelle Beiträge: Julien Di Luigi, Claude Poull, Antoine Seyler, Kerstin Smirr, Laure Stassin, Alain Voisot. • Werbung: Sergio Fontes (ACL) Tel.: +352 45 00 45 4053 und Edita SA, Tel. +352 26 58 66-1 • Gestaltung: lola Strategy and Design • Druck: Print Solutions • Vertrieb: P&T Luxembourg • Gesamtauflage: 140.000 Exemplare. • Jede Vervielfältigung oder Übersetzung in Teilen oder in der Gesamtheit muss vom Automobil-Club Luxemburg ausdrücklich genehmigt werden. Im Rahmen des Beitritts als Club-Mitglied, der Beitrittsverwaltung, der angebotenen Dienstleistungen sowie für die Rechnungsstellung, die Buchführung, das Streitmanagement, die Ausarbeitung von Marktstudien, die Qualitätskontrolle der Leistungen, die Bereitstellung kommerzieller Informationen und die Einhaltung der auf den ACL bei der Ausführung seiner Geschäftstätigkeit Anwendung findenden Gesetze und Vorschriften werden bestimmte personenbezogene Daten der ACL-Mitglieder durch den ACL erhoben und verarbeitet. Sofern notwendig, können diese Daten den ACL-Partnern sowie öffentlichen Verwaltungen und Diensten für die vorgenannten Zwecke mitgeteilt werden. Jedes Mitglied hat Zugriff auf seine personenbezogenen Daten und darf diese berichtigen.

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NEWS

WAS GIBT'S NEUES? SNCT jetzt auch beim ACL Seit dem 1. Januar 2024 kann die technische Überprüfung in Zusammenarbeit mit der Société nationale de contrôle technique (SNCT) im Diagnostic Center des ACL in Bartringen durchgeführt werden. Die gesetzlich vorgeschriebene Kontrolle ist immer samstags möglich. Vereinbaren Sie einfach einen Termin auf der Website der SNCT.

3,5 Cent Rabatt pro Liter auf jede Tankfüllung Mit dem ACL Fuelpass erhalten Mitglieder einen exklusiven Rabatt von 3,5 Cent pro Liter beim Tanken an den 34 ShellTankstellen in Luxemburg. Ein ACL-Mitglied, das 25.000 Kilometer pro Jahr zurücklegt, spart somit 85 Euro. Das entspricht fast dem Preis der ACL-Mitgliedskarte pro Jahr!

Wie das funktioniert? Die Karte können Sie über die ACLWebsite bestellen.

Genaueres im Video

Schweiz und Österreich: Vignetten für 2024 beim ACL erhältlich Seit dem 1. Dezember 2023 sind die neuen selbstklebenden Vignetten für die Schweizer und österreichischen Autobahnen beim ACL in Bartringen und Ingeldorf verfügbar. Die Vignetten können auch in Diekirch beim Conservatoire National de Véhicules Historiques (CNVH) erworben werden. Für die Schweiz: Die Vignette ist nun zum Preis von 44 Euro erhältlich (gegenüber 42 Euro im vergangenen Jahr). Dieser Preis gilt auch für Motorräder. Die Vignette ist 14 Monate gültig. Für Österreich: Die Vignette können Sie zum Preis von 96,40 Euro für ein Jahr, 28,90 Euro für zwei Monate und 11,50 Euro für zehn Tage erwerben.

Abonnieren Sie den ACL-Newsletter Zusätzlich zum Autotouring-Magazin, das Sie in den Händen halten, bietet Ihnen die ACL-Redaktion einen Newsletter, der einmal im Monat erscheint. Er ist in drei Sprachen (Deutsch, Französisch und Englisch) verfügbar und somit die ideale Ergänzung zu Ihrer Lieblingszeitschrift. Jeden Monat finden Sie neue Dienstleistungen, die der ACL seinen Mitgliedern anbietet, einen Überblick über nationale und internationale Nachrichten, Tests sowie Tipps für Ihre Sicherheit. Zusätzlich enthält er interessante Berichte zu unterschiedlichsten Events rund um Oldtimer, den Rad- und Motorsport.

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NEWS

Mitgliedervorteile

MEHR KAUFKRAFT DANK UNSERER MITGLIEDERVORTEILE Mit Ihrer ACL-Mitgliedskarte erhalten Sie exklusive Vorteile bei unseren Partnern.

Ob Sie Ihr Auto warten, ein Hotelzimmer buchen, in einem Spa entspannen oder einen Vergnügungspark besuchen möchten – wir haben exklusive Angebote für Sie ausgehandelt, die das Leben erleichtern und Ihnen ein einzigartiges Erlebnis garantieren, und zwar ohne Ihre Kaufkraft zu schmälern. Was würden Sie davon halten, wenn Ihr Arbeitgeber Ihnen eine ACL-Karte schenken würde? Mit dem speziell für Unternehmen entwickelten Programm „ACL Benefits“ profitieren Mitarbeiter das ganze Jahr von Vorteilen und im Fall des Falles natürlich auch von unserer Mobilitätshilfe.

15 Prozent Ermäßigung mit HelloTaxi Warum für einen Parkplatz am Flughafen teuer bezahlen, wenn Sie als ACL-Mitglied 15 Prozent Rabatt auf Taxifahrten von Ihrem Wohnort zum Flughafen Luxemburg und zurückerhalten können? Sie müssen das Taxi lediglich mindestens 24 Stunden im Voraus buchen. Sie fahren nicht in den Urlaub? Auf alle weiteren Taxifahrten erhalten Sie 10 Prozent Rabatt.

Ihre wesentlichen Vorteile auf einen Blick In der ACL-App werden Ihnen in einer Übersicht alle Partnerunternehmen angezeigt, die Ihnen Rabatte gewähren. Sie können diese nach verschiedenen Kategorien filtern, wie Mobilität im Alltag, Reisen, Gesundheit und Wellness, aber auch Sport und Freizeit.

Wie funktioniert das? Alle Erklärungen finden Sie auf unserer Website. In diesem Kurzvideo erfahren Sie, wie einfach die App in der Anwendung ist.

20 Prozent Rabatt auf Ihre Anzeige auf Luxauto.lu Der Kauf eines Neuwagens beim Autofestival ist oft mit dem Verkauf des bisherigen Fahrzeugs verbunden. ACL-Mitglieder erhalten 20 Prozent Rabatt auf den Preis einer Anzeige im Sonderformat auf www.Luxauto.lu. Diese Website ist eine Referenz, wenn es um den Kauf und Verkauf von gebrauchten Fahrzeugen geht. Den exklusiven Aktionscode für Mitglieder finden Sie in der ACL-App.

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NEWS

MIT DEM „HOME CHECK“ ZUR EIGENEN WALLBOX Während beim Autofestival neue E-Autos präsentiert werden, fragen Sie sich vielleicht, ob die Installation einer Wallbox bei Ihnen zu Hause überhaupt möglich ist. Einen Überblick gibt Christian Coljon, Leiter der Mitglieder- und Kundenwerbung beim ACL. Er beantwortet die Fragen von Ludovic, der seit 2018 Mitglied beim ACL ist.

Und wenn ich in einem Mehrfamilienhaus wohne?

CC: Die Installation einer Ladestation an einem Mehrfamilienhaus ist ein wenig komplexer. Die entsprechenden Lösungen müssen in der Regel auch von der Eigentümergemeinschaft abgesegnet werden.

Der ACL und seine Partner beraten gerne dazu und stellen ihr Fachwissen bereit.

Warum sollte ich eine eigene Ladestation zu Hause installieren?

Christian Coljon: Luxemburg verfügt landesweit über eine recht hohe Anzahl an öffentlichen Ladestationen. Mit der Wallbox für Ihr Zuhause können Sie Ihr Elektrofahrzeug – ob hybrid oder rein elektrisch – jedoch am günstigsten aufladen. Der Preis pro Kilowattstunde beläuft sich beim Laden zu Hause auf rund 0,19 Euro pro kWh (durchschnittlicher Tagestarif bei Enovos am 1. Januar 2024).

An öffentlichen Ladestationen ist er teilweise doppelt so hoch. Es muss jedoch geprüft werden, ob die technischen Bedingungen für die Installation einer Wallbox gegeben sind.

Wie kann ich aber wissen, ob die Installation technisch möglich ist, wenn ich mich mit dem Thema nicht auskenne?

CC: Der ACL ist sich den Bedürfnissen seiner Mitglieder bewusst und bietet daher den „Home Check“ an. Als Mitglied können Sie den ACL bitten, die Möglichkeiten vor Ort zu prüfen und zu analysieren. Wir arbeiten dabei mit unserem zuverlässigen Partner GabbanaElcom SA zusammen, der auf Elektroinstallationen, Haustechnik, Photovoltaik und erneuer-

bare Energien spezialisiert ist. Er ist schnell vor Ort und schlägt Ihnen die besten Optionen für die Installation einer Ladestation vor, die zu den Begebenheiten Ihres Hauses passt.

Und was passiert, wenn meine Immobilie zu alt ist und bei Creos eine Genehmigung beantragt werden muss?

CC: Wir finden in der Regel immer eine Lösung. Was Creos und das Stromnetz betrifft, kümmert sich unser vertrauenswürdiger Partner um die erforderlichen Schritte.

Wenn der „Home Check“ des ACL positiv ausfällt: Wie kann ich meine Wallbox installieren und für welches Modell sollte ich mich entscheiden?

CC: Der ACL bietet ein Rundum-Paket an. Nach einem positiven „Home Check“ wird GabbanaElcom eine Ladestation unseres Partners Go-e installieren. Das österreichische Unternehmen bietet hochwertige, einfache, moderne und gut designte Produkte an, die über zahlreiche Funktionen verfügen. Ihr Modell eignet sich perfekt für Einfamilienhäuser.

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Danach muss ich viele Formalitäten erledigen, die meistens echtes Kopfzerbrechen bereiten.

CC: Auch für diesen Fall haben wir an alles gedacht. Neben der Installation kümmert sich GabbanaElcom um alle Formalitäten, damit Sie die geltenden staatlichen Prämien und Beihilfen voll ausschöpfen können.

Wie lange dauert es von meinem Anruf beim ACL bis zur Installation der Wallbox?

CC: Als Mitglied können Sie in unseren Shops in Bartringen oder Ingeldorf den „Home Check“ anfordern. Ab diesem Zeitpunkt sollte es geschätzt einen Monat dauern, bis die Heimladestation installiert ist. Wenn sich das Projekt als komplexer erweist, wird auch die Installation ein wenig mehr Zeit in Anspruch nehmen.

Im Blickpunkt

Die Go-e-Wallbox Der ACL bietet in seinen Shops in Bartringen und Ingeldorf ein Komfort-Paket an, das ACL-Mitgliedern vorbehalten ist. Es umfasst die feste Ladestation GEMINI 11 W und die Installation vor Ort. Bei einer Standardinstallation kostet das Paket ab 1.015 Euro inkl. MwSt., abzüglich der staatlichen Prämie.

Die Wallbox ohne Installation steht in unseren Shops zu einem Mitgliedspreis von 653,85 Euro inkl. MwSt. bereit. Die Heimladestation eignet sich besonders für Einfamilienhäuser und ermöglicht Ihnen, Ihr Plug-inHybrid oder E-Auto auf sichere Weise aufzuladen.

Laden mit der kostenlosen ACL-enodrive-Karte Das Aufladen zu Hause ist nach wie vor die kostengünstigste Option. In manchen Situationen sind Sie aber auf öffentliche Ladestationen angewiesen.

ACL-Mitglieder können dazu kostenlos die Karte ACL enodrive anfordern, die regulär zwölf Euro kostet. Mit dieser Karte haben Sie Zugang zu mehr als 800 mit Ökostrom betriebenen Chargy- und SuperChargy-Ladestationen. Mit der benutzerfreundlichen Karte können Sie Ihr Fahrzeug jederzeit einfach aufladen: kein Abonnement, automatische Zahlung per Einzugsermächtigung, monatliche Rechnung per E-Mail, Abruf Ihrer Daten über die enodrive-App.

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Le loyer est mentionné à titre indicatif, et est susceptible de varier en fonction notamment de l’évolution des prix du constructeur, de l’obtention de la prime et du maintien des conditions prévues par le gouvernement luxembourgeois. Amortissement et charges financières, taxes, entretiens et réparations, assurances inclus.

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EXPERTENFORUM

PV-ÜBERSCHUSSLADEN: GETESTETE WALLBOXEN SCHNEIDEN GUT AB Von Kerstin Smirr

Mit einer Photovoltaik-Anlage auf dem Dach laden Sie Ihr Auto zu Hause besonders kostengünstig und umweltfreundlich auf. Gemeinsam mit unserem Partner ADAC haben wir acht Wallboxen geprüft, die auf das PV-Überschussladen ausgerichtet sind. Das günstigste Modell holte sich den Testsieg.

Nach dem Test von acht Wallboxen von Autoherstellern haben der ACL und der deutsche Automobil-Club ADAC acht Heimladestationen geprüft, die auf das PV-Überschussladen ausgerichtet sind.

Sie sind speziell dafür geeignet, ein EAuto mit selbsterzeugtem Strom zu laden, der zu diesem Zeitpunkt nicht im Haushalt benötigt wird. Das Ergebnis des Tests: Alle acht Wallboxen schnitten mit der Note „gut“ ab. Sie funktionieren ohne Sicherheitsprobleme und Ladeabbrüche.

Wer über die Basics hinaus auch auf die Ausstattungsdetails achtet, macht aber Unterschiede zwischen den Geräten fest, die kaufentscheidend sein können. Daher lohnt es sich, die Testergebnisse im Detail zu betrachten.

TESTSIEGER FÜR KNAPP 1.000 EURO Mit der Fronius Wattpilot 11 J 2.0 sichert sich das günstigste Modell dank seiner umfangreichen Ausstattung den Testsieg. Die Wallbox zum Preis von 938 Euro verfügt über eine automatische Phasenumschaltung. Das heißt: Sie wechselt selbstständig zwischen einphasigem und dreiphasigem Laden. Sie lädt also schneller, wenn die Photovoltaik-Anlage gerade viel Strom erzeugt. Fließt wenig Energie vom Dach, schaltet sie in den einphasigen Betrieb um und erreicht damit leichter die Mindestladeleistung, was Pausen reduziert. Auch die nutzerfreundliche App und der geringe Strom-

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verbrauch im Stand-by-Modus überzeugen die Tester. Kleines Manko: Die Wallbox verfügt zur Vernetzung nur über eine WLAN-Schnittstelle.

Das macht die Entratek Power Dot Fix (1.259 Euro) mit ihrem integrierten Mobilfunk-Modem samt SIM-Kartenslot etwas besser. Sie positioniert sich auf dem zweiten Platz. Besonders positiv fallen auch das große Infodisplay und das lange Kabel auf. Der Ladestrom lässt sich in Echtzeit über die umfangreiche App einstellen. Allerdings fehlt die automatische Phasenumschaltung. Daher gelingt das PV-Überschussladen erst mit Leistungen ab etwa 4 kW, die vor allem größere Anlagen erzielen.

Test

Den dritten Platz sichert sich die KEBA KeContact P30 (1.019 Euro) – ein Klassiker unter den Wallboxen. Zwar verfügt sie in der Grundausstattung nicht über eine automatische Phasenumschaltung, doch kann diese samt Energiezähler mit einem optionalen Set ergänzt werden.

Außerdem punktet sie mit einer einfachen Bedienung. Über eine funktionsreiche App lassen sich viele Konfigurationen vornehmen, unter anderem die Ladestromeinstellung in Echtzeit.

OPENWB-MODELL MIT TOUCHDISPLAY VERSEHEN Auf das Gewinnertrio folgen die Zappi V2.1 von Myenergi (1.397 Euro) und die Series2 Standard+ von openWB (1.614 Euro). Die Zappi ist ein Allrounder. Nur die Bedienung über das kleinteilige Display ist laut Tester anfangs etwas gewöhnungsbedürftig. Das Modell von openWB ist alles andere als ein Standardprodukt. Diese Wallbox bietet extrem umfangreiche Einstellungsmöglichkeiten.

Weniger geeignet ist sie daher für Nutzer, die sich mit diesen Konfigurationen ungern beschäftigen. Außerdem fehlt eine App. Auf das Web-Interface der openWB lässt sich aber über den Internetbrowser zugreifen. Einstellungen sind zudem über das Touchdisplay der Wallbox möglich.

Die drei letzten Ränge teilen sich die Halo Charge Amps, die SMA EV Charger 22 und die Smartfox Pro Charger. Auch sie überzeugen die Tester im Gesamtergebnis, doch fehlt die automatische Phasenumschaltung. Für diese Funktion benötigen die drei Modelle zusätzlich das hauseigene Energiemanagementsystem.

Mit 1.699 Euro ist die SMA das teuerste Modell im Test. Auch bei der Smartfox für 1.239 Euro kritisieren die Tester das Preis-Leistungs-Verhältnis, denn sie kann weder mit Sonderfunktionen noch einer App aufwarten. Wer sie sich anschafft, sollte also auch das dazugehörige Energiemanagementsystem nutzen.

FÜNF TIPPS ZUR AUSWAHL EINER WALLBOX ZUM PV-ÜBERSCHUSSLADEN • Sehr empfehlenswert ist eine automatische Phasenumschaltung, die je nach Ertragshöhe zwischen ein- und dreiphasigem Laden wechselt. So können Sie das Maximum an erzeugter Energie zum Laden Ihres E-Autos nutzen. Bei manchen Wallboxen im Test ist diese Funktion integriert (Fronius, Myenergi, openWB), zusätzlich erweiterbar (KEBA) oder in Kombination mit einem hauseigenen Energiemanager möglich (Charge Amps, SMA und Smartfox). Das Modell von Entratek kann nicht damit aufwarten.

• Nicht alle Wallboxen fürs PV-Überschussladen verfügen über Apps, mit denen Sie die Konfiguration bequem am Smartphone oder Tablet vornehmen. Im Test ließen die Modelle von openWB und Smartfox eine App vermissen.

• Mit einem benutzerfreundlichen Bildschirm sind vier Modelle versehen: Jene von Entratek und KEBA zeigen lediglich Informationen an. Die von Myenergi und openWB lassen sich über das Display auch bedienen.

• Lassen Sie sich von einem Fachbetrieb beraten und stellen Sie sicher, dass die Komponenten Ihrer PV-Anlage mit der gewünschten Wallbox kompatibel sind. In einigen Fällen erweist es sich als sinnvoll, auf Komponenten des gleichen Herstellers zurückzugreifen, weil sie nur so auf den vollen Funktionsumfang zugreifen können.

• Der Lademodus, zum Beispiel PV-Überschussladen oder Maximal/ Schnell mit ergänzender Energie aus dem Stromnetz, sollte sich unkompliziert an der Wallbox einstellen lassen. Diese Möglichkeit bieten im Test die Heimladestationen von Fronius, Myenergi, openWB und SMA.

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Der Testsieger: die Fronius Wattpilot 11 J 2.0.

EXPERTENFORUM

Marke

Modell

Test

Preis (UVP) €

Lieferumfang und Montage

Sicherheit

Funktion

Ausstattung

App

Datensendeverhalten und Datensicherheit

Gewichtung

10 %

30 %

30 %

20 %

10 %

0%

ACLUrteil

Gesamtnote

Fronius

Wattpilot Home 11 J 2.0

938,00

+

1,6

2,4

1,3

1,3

2,0

1,3

1,0

Entratek

Power Dot Fix

1.259,00

+

1,8

2,2

1,3

2,0

2,0

1,5

3,0

KEBA

KeContact P30 PV-Edition

1.019,00

+

1,9

1,8

1,6

1,7

2,8

1,6

3,0

Myenergi

Zappi V2.1

1.397,00

+

2,0

1,8

2,0

1,7

2,5

1,6

1,7

openWB

Series2 Standard+

1.614,00

+

2,1

3,5

1,1

2,2

2,8

entfällt

1,1 (2)

Charge Amps

Halo

1.199,00

+

2,2

3,1

2,3

2,0

2,2

1,6

2,0

SMA

EV Charger 22

1.699,00

+

2,2

2,9

1,5

2,2

3,1

1,9 (1)

1,1

Smartfox

Pro Charger

1.239,00

+

2,2

1,7

1,6

1,4

4,4

entfällt

entfällt

(1): nur verfügbar bei Einsatz mit weiteren Komponenten des Herstellers (2): keine App, aber WLAN-fähig

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EXPERTENFORUM

WELCHE AUTOSITZE SIND AM SICHERSTEN? Von Patrick Théry

Der ACL hat zusammen mit dem ADAC 30 Kindersitze umfassend getestet, die kürzlich neu auf den Markt gekommen sind. Besonders auf die Sicherheit haben die Tester Wert gelegt.

Der BeSafe iZi Go Modular schneidet im Test besonders gut ab.

30 Kindersitz-Modelle in verschiedenen Größen sind in dem breit angelegten Test streng geprüft worden. Zu den untersuchten Kriterien gehörten die Sicherheit, die Ergonomie und Nutzerfreundlichkeit sowie der Schadstoffgehalt.

Insgesamt sprach der Automobilclub für 21 geprüfte Kindersitze die Empfehlung „gut“ aus, während 7 Modelle als „befriedigend“ bewertet wurden. Die Sitze bieten einen deutlich besseren Sicherheitsstandard als geset zlich vorgeschrieben, da die Hersteller die höheren Anforderungen der Verbraucherschutzverbände berücksichtigten.

Bei zwei Kindersitzen – dem „Maxi-Cosi Pebble 360 Pro + FamilyFix 360 Pro“ und dem „Maxi-Cosi Pebble 360 Pro“ – sind d i e B ezu g s stof fe m i t N a p hta li n verunreinigt. Diese Substanz steht unter dem Verdacht, krebserregend zu sein.

Die Babyschalen schnitten daher mit der Note „mangelhaft“ ab und werden nicht empfohlen.

dersitzen erhielten in dieser Kategorie 13 die Note „sehr gut“, während 10 mit „gut“ und 7 mit „befriedigend“ bewertet wurden. Bestnoten erreichten Modelle, bei denen das Kind mit dem Rücken zur Fahrtrichtung sitzt. Sie bieten bei einem Aufprall maximalen Halt für den Kopf und den Oberkörper und belasten somit den Kopf und den Nacken nicht so stark.

BEI EINEM UNFALL GUT GESCHÜTZT

Alle getesteten Produkte entsprechen der Kindersitznorm „UN ECE Reg. 129“ und haben den Seitenaufpralltest bei ihrer Zulassung erfolgreich bestanden. Die Testergebnisse zeigen, dass die Kindersitze einen seitlichen Aufprall sehr gut

Die Tester prüften unter anderem die Sicherheit im Fall eines Frontalzusammenstoßes. Von den 30 getesteten Kin-

16

Test

abfedern: In dieser Kategorie erhielten 13 Kindersitze das Urteil „sehr gut“ und 17 die Bewertung „gut“. Die besten Modelle gaben den Dummies bei Crashtests optimalen Halt, wodurch das Verletzungsrisiko erheblich gesenkt wird.

Neue Regelung im September Ab September dürfen Kindersitze, die nach der Norm „UN ECE Reg. 44“ zugelassen wurden, nicht mehr verkauft werden. Bislang ist das Angebot an diesen Kindersitzen je nach Art und Befestigungsmethode im Fahrzeug aber noch hoch.

Sitzerhöhungen für etwas größere Kinder ab 100 cm und Babyschalen, die mit dem Sicherheitsgurt am Fahrzeug befestigt werden, sind bei vielen Herstellern erhältlich. Diese Sitze verfügen oft bereits über eine Zulassung nach der neuen Norm „UN ECE Reg. 129“. Das Angebot wächst stetig.

Günstige Modelle sind aber häufig noch nach der Norm „UN ECE Reg. 44“ zugelassen.

Bei den Isofix-Kindersitzen für Babys und Kleinkinder besteht inzwischen eine große Auswahl an Produkten, die mit der neuen Norm „UN ECE Reg. 129“ auf den Markt gekommen sind. KleinkinderSitze, die mit Gurt befestigt werden und nach dieser neuen Norm zugelassenen sind, sind kaum im Handel erhältlich. Nur wenige neue Modelle werden in diesem Segment vermarktet. Bei den meisten integralen Kindersitzen mit Gurtbefestigung, die derzeit für Kleinkinder im Alter von eins bis vier Jahren angeboten werden, handelt es sich um Restbestände mit der Zulassung „UN ECE Reg. 44“.

Der Maxi Cosi Pebble 360 Pro erhält das schlechteste Testurteil.

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EXPERTENFORUM

Test

Marke

Produktname

Zulassung

Gewicht in kg

Note

Clubempfehlung

Sicherheit

Bedienung & Ergonomie

Schadstoffprüfung

Besafe

iZi Go Modular X2 i-Size + iZi Modular i-Size Base

40-75 cm

4,5 / 6,4

1,7

gut

1,3

2,0

1,0

Cybex

Cloud T + Base T

45-87 cm

4,9 / 7,7

1,7

gut

1,3

2,1

1,0

Chicco

Kory Plus Air i-Size + Full 360 i-Size Base

40-85 cm

4,6 / 7,8

1,9

gut

1,6

2,2

1,0

Cosatto

Acorn i-Size + Acorn i-Size Base

40-87 cm

4,8 / 4,1

1,9

gut

1,6

2,2

2,1

Joie

i-Spin 360 E

61-105 cm

13,2

2,0

gut

1,5

2,5

1,0

Cybex

Solution T i-Fix

100-150 cm

7,1

2,0

gut

2,1

1,9

1,5

Besafe

iZi Go Modular X2 i-Size

40-75 cm

4,5

2,1

gut

1,3

2,7

1,0

Cybex

Cloud T

45-87 cm

4,9

2,1

gut

1,0

2,9

1,0

Britax Römer

Swingfix M Plus

61-105 cm

12,2

2,1

gut

1,8

2,4

1,0

Maxi-Cosi

Pearl 360 Pro + FamilyFix 360 Pro

61-105 cm

7,1 / 8,6

2,1

gut

1,9

2,3

1,0

Maxi-Cosi

RodiFix S i-Size

100-150 cm

6,1

2,1

gut

2,7

1,5

1,0

Chicco

Kory Plus Air i-Size

40-85 cm

4,6

2,3

gut

1,4

2,9

1,0

Cybex

Sirona T + Base T

45-105 cm

7,3 / 7,7

2,3

gut

1,7

2,8

1,0

Britax Römer

Adventure Plus 2

100-150 cm

5,2

2,3

gut

2,2

2,4

1,0

Britax Römer

Discovery Plus 2

100-150 cm

6,1

2,3

gut

2,1

2,4

1,0

Britax Römer

Baby-Safe 5Z2 + Flex Base 5Z

40-85 cm

4,2 / 9,3

2,4

gut

2,2

2,5

1,6

Cosatto

Acorn i-Size

40-87 cm

4,8

2,4

gut

1,4

3,1

2,1

Joie

i-Spin 360 R

40-105 cm

13,5

2,4

gut

1,5

3,0

1,0

Britax Römer

Dualfix 5Z + Flex Base 5Z

61-105 cm

5,6 / 9,7

2,4

gut

2,0

2,7

1,0

Britax Römer

Baby-Safe 5Z2

40-85 cm

4,2

2,5

gut

1,8

3,0

1,6

Maxi-Cosi

Titan Plus i-Size

76-150 cm

12,2

2,5

gut

2,5

2,5

1,0

Apramo

Modül One + Modül Hub-Fix Base

40-75 cm

4,7 / 8,1

2,6

befriedigend

1,9

3,1

1,0

Kinderkraft

i-Guard Pro

61-105 cm

14,0

2,7

befriedigend

2,0

3,0

1,8

Apramo

Modül One

40-75 cm

4,7

2,8

befriedigend

1,7

3,3

1,0

FreeOn

Galaxy

40-105 cm

15,0

3,0

befriedigend

2,4

3,1

1,8

Renolux

Gaia+

40-105 cm

16,8

3,0

befriedigend

2,9

3,0

2,2

Graco

Slimfit R129

40-145 cm

8,3

3,1

befriedigend

2,4

3,4

1,0

Joie

Every Stage R129

40-145 cm

8,3

3,1

befriedigend

2,4

3,4

1,0

Maxi-Cosi

Pebble 360 Pro

40-87 cm

5,2

4,6

mangelhaft

1,5

2,8

4,6

Maxi-Cosi

Pebble 360 Pro + FamilyFix 360 Pro

40-87 cm

5,2 / 8,6

4,6

mangelhaft

1,7

2,8

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18

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EXPERTENFORUM

VERKEHRSMELDUNGEN MEHRMALS AM TAG IM RADIO Von Alex Friedrich und Natasha Servais

zu rechnen. Im Gegenteil: Die Anzahl der Verkehrsstörungen sowie die Länge und Dauer von Staus dürften kontinuierlich zunehmen. Aber auch die Anzahl an Pannen und Unfällen ist in den vergangenen Jahren gestiegen. Während 2014 noch rund 2.500 Störungen auf den Autobahnen gezählt wurden, waren es 2022 bereits rund 4.000.

Der luxemburgische Verkehrsdienst CITA (Contrôle et Information du Trafic sur les Autoroutes) gehört zur Abteilung Autobahnen der Straßenbauverwaltung.

In deren Räumlichkeiten in Bartringen hat auch das operative Zentrum CCT (Centre de Contrôle du Trafic) seinen Platz. Warum wurde die CITA gegründet?

Was sind ihre Aufgaben? Und wie gewährleistet sie die Sicherheit auf den luxemburgischen Autobahnen?

Die Idee, die CITA zu gründen, kam 1995 auf. Der Verkehr auf den luxemburgischen Straßen nahm ständig zu, die Autobahnen waren immer stärker überlastet. Seit November 2000 ist die CITA im Einsatz und überwacht die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer mithilfe von rund 1.100 Kameras und Instrumenten wie Zählern und einer automatischen Erkennung von Staus.

Zu Beginn waren sechs Mitarbeiter im Kontrollzentrum tätig, je ein Mitarbeiter pro Tätigkeitsbereich . Da der Verkehr stetig zunahm, wurde das Team auf inzwischen zwölf Mitarbeiter aufgestockt.

Die CITA beschäftigt somit zwei Mitarbeiter pro Posten, einen Leiter für die Verwaltung der Betriebsaufgaben des CCT, fünf Informatiker und einen Techniker, der für den IT-Bereich zuständig ist.

70.000 VERKEHRSTEILNEHMER PRO TAG Das Verkehrsaufkommen auf unseren Autobahnen wird seit 1985 erfasst. Die Anzahl der Verkehrsteilnehmer auf der A3 ist in den vergangenen 38 Jahren von 8.000 auf rund 70.000 pro Tag gestiegen (die Zähler sind auf www.travaux.public. lu verfügbar). Mit einem Rückgang dieser Zahlen ist in den nächsten Jahren nicht

20

Diese Zahlen zeigen, wie wichtig die Arbeit der CITA und ihres operativen Teams ist, das Tag und Nacht die Sicherheit auf den sechs Autobahnen und in den 26 Tunneln gewährleistet. Das Team sichert die Verkehrswege und leitet den Verkehr über verschiedene Strecken um, sobald sich ein Stau bildet, ein Fahrzeug eine Panne oder einen Unfall hat. Auch bei Baustellen und anderen Störungen wie zum Beispiel schlechten Fahrbedingungen aufgrund der Witterung sorgen die Mitarbeitenden für einen möglichst optimalen Verkehrsfluss. Um die Abläufe in Echtzeit zu verfolgen, müssen sie jeden Tag konzentriert und aufmerksam bei der Sache sein.

TUNNEL UNTER AUFSICHT Ein Aufgabenbereich, den die CITA in den vergangenen 20 Jahren übernommen hat und der nunmehr sehr umfangreich ist, betrifft die Aufsicht der zahlreichen Tunnel. Bei Unfällen oder sogar Bränden muss die Selbstrettung der Verkehrsteilnehmer stets gewährleistet sein. Verschiedene Anlagen stellen die Überwachung sicher, um Extremfälle bestmöglich zu verhindern. Dazu gehören unter anderem Kameras, die automatisch das Anhalten eines Fahrzeugs erkennen und eine Warnung an das Zentrum in Bartringen übermitteln, sowie Rauchmelder, Brandmeldekabel und kombinierte Rauch-/KohlenmonoxidMessgeräte. Die Anlagen müssen alle sechs Monate gewartet und die Tunnel

Vor Ort

vollständig gereinigt werden. Kommt es trotzdem zu einer Störung in einem Tunnel, wird die betroffene Fahrbahn oder Röhre gesperrt oder der Tunnel komplett geschlossen. Die Polizei und die Rettungsdienste werden entsprechend informiert und der Verkehr wird umgeleitet (beispielsweise über das Verkehrszeichen „D1“). Bei Stau in einem Tunnel wird die Fahrbahn präventiv gesperrt, um die Selbstrettung bei einem Unfall oder Brand durchgängig sicherzustellen und den Ret tungskräf ten zu ermöglichen, schnellstens zum Einsatzort zu gelangen.

BAUSTELLEN KOORDINIEREN Die für die Autobahnen zuständige Abteilung plant und organisiert auch die Straßenarbeiten auf den Autobahnen,

die täglich von der CITA überwacht und verwaltet werden. Je nach Umfang und Art der Arbeiten dauert die Baustellenplanung zwischen sechs Monaten und einem Jahr. Die Organisation der Straßenarbeiten wird an den Verkehrsfluss angepasst. Arbeiten, die erhebliche Verkehrsstörungen verursachen können, werden soweit möglich nicht während der Stoßzeiten, sondern an Wochenenden, in Schulferien und nachts durchgeführt. Jedes Jahr gibt es rund 2.000 Baustellen auf luxemburgischen Autobahnen. Sie müssen gegebenenfalls mit Baustellen auf Nebenstrecken koordiniert werden, wenn eine Umleitung notwendig ist. In diese Zahl inbegriffen sind auch Wartungsarbeiten an der gesamten Verkehrsinfrastruktur, Rettungsübungen und die Instandhaltung der Tunnel.

Da die CITA zu den wichtigsten Akteuren im luxemburgischen Verkehrsnetz zählt, ist der ACL-Trafic Info seit einigen Jahren in der Verkehrsleitzentrale in Bartringen untergebracht. So werden die Verkehrsteilnehmer über Radio, soziale Netzwerke (früher Twitter), Internet, Apps und Navigationssysteme schnellstmöglich über die aktuelle Verkehrslage informiert.

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© ACL/Jacques Feydert

EXPERTENFORUM

E-FAHRZEUGE: WAS SAGEN DIE VERSICHERER? Frank Maas: Herr Lang, Sie sind seit mehr als 20 Jahren unabhängiger Versicherungsberater und CEO des Unternehmens Insurnext. Welche Unterschiede bestehen zwischen einer Versicherungsprämie für ein Elektroauto, ein hybrides Fahrzeug und ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor?

Raymond Lang: Kurz gesagt basiert die Prämie einer Kraftfahrzeug-Haftpflichtversicherung (KHV) für ein reines Elektrofahrzeug (BEV) auf der Leistung in kW (Kilowatt), die beim Zulassungsantrag und im Fahrzeugschein angegeben wird.

Bei einem hybriden Fahrzeug erfolgt die Berechnung dagegen nach dem Hubraum, die Leistung wird nicht berücksichtigt. Dieses System gilt wie zuvor für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor. Die aktuellen Preise dürften sich in absehbarer Zeit nicht ändern.

FM: Die Antriebsbatterie kann mehr als 40 Prozent des Fahrzeugwerts ausmachen. Prüft ein Kfz-Sachverständiger der Versicherung sie, wenn das Fahrzeug bei einem Verkehrsunfall erheblich beschädigt wurde?

RL: Im Fall größerer Schäden besteht die reelle Gefahr, dass die Antriebsbatterie beschädigt wurde. Die Werkstatt, die mit

”

Die Kosten für einen Schaden an einem E-Fahrzeug liegen im Schnitt über den Kosten für einen Schaden an einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor.

22

”

der Reparatur des Fahrzeugs beauftragt ist, muss ein vom Hersteller festgelegtes Protokoll befolgen, um den Zustand der Batteriezellen zu ermitteln. Diese Überprüfung kann auch durch eine in Luxemburg anerkannte Einrichtung erfolgen, die solche Diagnosen erstellt. Die Verantwortung dafür, den Zustand der Antriebsbatterie festzustellen, obliegt der Stelle, die mit dem Fall befasst ist. Das Ergebnis wird in den Bericht des KfzSachverständigen aufgenommen und folglich von der Versicherungsgesellschaft zur Kenntnis genommen. Bei schweren Schäden, insbesondere an der Fahrzeugstruktur, wird das Fahrzeug wahrscheinlich heruntergestuft, vor allem wenn die Batterien in die Plattform eingelassen oder integraler Bestandteil des Fahrwerks sind. Der Schaden wird in diesem Fall vom Versicherer basierend auf dem Sachverständigenbericht übernommen. Die Kosten für einen Schaden an einem Elek-

Frank’s Corner

trofahrzeug (BEV) liegen heute im Schnitt über den Kosten für einen Schaden an einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor, da das empfindliche Bauteil (die Batterie) rund 40 Prozent der Gesamtkosten des Fahrzeugs ausmacht.

FM: Wer kommt für die Schäden auf, wenn das Fahrzeug in einem öffentlichen Parkhaus oder in einem Gebäude anfängt zu brennen?

den (einschließlich Tiefgaragen) wie bei einem Straßenverkehrsunfall durch die Kfz-Haftpflichtversicherung mit einem Rückgriffsrecht gegen den Hersteller gedeckt. Die Versicherungsgesellschaft übernimmt im Rahmen der Kfz-Haftpflichtversicherung die Brandschäden bis zu einer Obergrenze von 2,5 Millionen Euro pro Schadenfall. Der Gebäudeversicherer entschädigt den Besitzer entsprechend dem Wiederherstellungswert.

RL: Bei einem Fahrzeugbrand übernimmt die Gebäudeversicherung die Schäden am Gebäude und an dem, was sich darin befindet (soweit Versicherungsschutz

FM: Muss für Elektrofahrzeuge, die in einem Gebäude parken, eine besondere Versicherung abgeschlossen werden?

Fahrzeug und die Schäden am Gebäude oder an Dritten übernimmt. Ausschlaggebend dafür ist die Schadensursache und in welcher Beziehung die Beteiligten zueinander stehen. Wir erinnern daran, dass Sie mit Hilfe Ihres Versicherungsberaters angemessene Versicherungen für Ihr Haus und Ihre Fahrzeuge abschließen sollten, um Ihr Vermögen zu schützen.

Wichtig dabei ist auch Prävention, zum Beispiel durch die Installierung von Rauchmeldern und einem elektrischen Schaltschrank, der den geltenden Normen entspricht. Denn nur so können Sie Ihr Eigentum, aber vor allem auch Leben schützen.

FM: Vielen Dank, Herr Lang, für diese hilfreichen Erläuterungen!

”

Wenn die Fahrzeugbatterie zu brennen beginnt, sind die an den Fahrzeugen und Gebäuden Dritter verursachten Schäden durch die Kfz-Haftpflichtversicherung gedeckt.

”

besteht). Sofern keine diesbezügliche Option abgeschlossen wurde, sind Schäden an Fahrzeugen in der Regel nicht abgedeckt, da die jeweiligen Besitzer und Mieter unter Umständen den Inhalt selbst versichert haben. Das durch den Brand beschädigte Fahrzeug genießt in erster Linie Versicherungsschutz durch den jeweiligen Automobilvertrag (wenn eine Brandversicherung abgeschlossen wurde) und eventuell durch den Versicherer des Brandverursachers. Dabei kann es sich um die zivilrechtliche Haftung (Haftpflicht) des Herstellers der Ladestation oder des Fahrzeugs handeln, wenn dessen Verantwortung für den Brand nachgewiesen wurde. Wenn die Fahrzeugbatterie explodiert oder zu brennen beginnt, sind die an den Fahrzeugen und Gebäuden Dritter verursachten Schä-

RL: Die Risiken sind vorwiegend durch die „Mehrfachrisikoversicherung für Gebäude“ gedeckt. Es wird jedoch empfohlen, die Versicherung beispielsweise über die Anzahl der in einem Wohngebäude installierten Ladestationen zu informieren, sodass eine korrekte Risikobeurteilung erfolgen kann. Wir empfehlen den Miteigentümern dringend, den Versicherungsvertrag für ihre Eigentumswohnung einzusehen und die Versicherungssumme zu prüfen (Wiederaufbauwert des Gebäudes). Dabei ist unbedingt zu beachten, dass der Versicherer im Falle der Unterversicherung berechtigt ist, die Verhältnismäßigkeitsregel anzuwenden.

Insgesamt können Schadenfälle relativ komplex sein, da umfassend geklärt werden muss, welcher Versicherer die Entschädigung für die Ladestation, das

23

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RICHTUNGSWEISEND

MIT DIESEN AUTOS STARTEN WIR INS NEUE JAHR Von Jérémy Zabatta Für diese Ausgabe zum Jahresbeginn haben wir sieben Modelle ausgewählt, von denen nicht alle elektrisch angetrieben werden.

Ob Stadt- oder Familienauto, schneller Flitzer oder besonders originelles Fahrzeug – wir geben Ihnen einen Vorgeschmack auf das, was Sie beim 60. Autofestival erwartet.

Die Auswahl ist breit und vielfältig. Wir beginnen mit Fahrzeugen, die über einen Verbrennungsmotor verfügen – oder zumindest fast.

Der „kleine“ Renault Clio Hybrid hat sich in seiner Ausführung Esprit Alpine einen neuen, interessanten Look zugelegt. In der

Kategorie weiter oben angesiedelt sind der Cupra Ateca und der ID.7, Teil der ID-Serie von Volkswagen und sicherlich eine Probefahrt wert. Das Modell wird auch beim Autofestival in Luxemburg präsentiert. Wir haben außerdem den Smart #1 Brabus getestet und sind dann in den vollelektrischen Sportwagen Porsche Taycan 4S Cross Turismo gestiegen, der während der Fahrt kaum eine Schwäche zeigte. Ebenfalls interessant: der Polestar 2 Long Range mit einer Reichweite von enormen 655 Kilometern (WLTP). Wir schließen unsere Testreihe mit einem kleinen, aber feinen Modell, das nicht unbemerkt bleiben dürfte: dem Microlino.

Umfassende Tests

Kurztests

SMART

RENAULT

#1 BRABUS

CLIO 2023 ESPRIT ALPINE

PORSCHE

CUPRA

Ateca 2.0 TSI

TAYCAN 4S CROSS TURISMO

POLESTAR

Yuriko Backes, neue Ministerin für Mobilität

2

Die neue Ministerin für Mobilität und öffentliche Arbeiten stellt ihre Strategie vor, mit der sie auf die steigende Nachfrage nach Mobilität reagiert. Zudem geht sie auf zahlreiche Themen ein wie die Fokussierung auf E-Autos, künftige Beihilfen, die multimodale Mobilität und die Reform des Führerscheins auf europäischem Niveau.

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RICHTUNGSWEISEND

Clio E-Tech Hybrid 145 PS

Cupra Ateca 2.0 TSI

EIN CLIO FÜR DEN STADTVERKEHR

CUPRA ATECA – IMMER VORNE MIT DABEI

Von Alexandre Gielzakowski

Von Jérémy Zabatta

Ende vergangenen Jahres hat der Clio der fünften Generation ein Rebranding erfahren. Renault hat keine Mühen gescheut: Die Frontseite in überarbeitetem Design gewährt uns zusammen mit dem neuen Logo einen Vorgeschmack darauf, wie die Linienführung der Marke künftig konzipiert sein dürfte.

Auch im hinteren Bereich sind diskrete Neuerungen bei Scheinwerfern, Stoßdämpfern und dem Diffusor zu erkennen. Im Wageninneren wurde wenig verändert. Geblieben sind die hochwertige Ausführungsqualität mit geschäumtem Kunststoff und die smarten Bedienelemente. Vor allem an der Gestaltung der Sitze, insbesondere der Serie „Esprit Alpine“, zeigt sich das Know-how von Renault Sport.

Der Ateca ist eine feste Größe unter den Cupra-Modellen.

Trotz der Nähe zum Volkswagen-Universum (die recht logisch ist), weist das Fahrzeug einige Besonderheiten auf. Der Ateca verführt nach wie vor mit Eleganz und Dynamik.

Im Innenbereich bieten die Schalensitze einen sportlichen Touch und eine angenehme Fahrposition. Als exklusives Detail ist die Stoppuhr am Armaturenbrett zu nennen, die der Fahrer vom Steuer aus starten kann.

Leider erweist sich die Elektronik des Fahrassistenzsystems, des Multimedia-Bereichs und des schlüssellosen Starts schnell als recht unzuverlässig.

Der SUV Cupra Ateca 2.0 TSI 4Drive bietet darüber hinaus eine Leistung von 190 PS (140 kW) und ein sehr sportliches Fahrerlebnis. Sein Vierzylinder-Reihenmotor mit zwei Liter Hubraum liefert eine Höchstleistung von 190 PS bei einem Drehmoment von 320 Nm. Innerhalb von 7,2 Sekunden beschleunigt er von 0 auf 100 km/h. Diese Leistung enttäuscht allerdings ein wenig, wenn man bedenkt, dass seine 300-PSVersion in 4,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt.

Der Antrieb erfolgt über ein bewährtes DSG-Automatikgetriebe mit sieben Gängen.

Der E-Tech Hybrid 145 PS, der mit einem 1,6-Benzinmotor mit 91 PS, gekoppelt an einen 54 PS starken Elektromotor ausgestattet ist, zeigt bei dieser Testfahrt dank seines geringen Gewichts von 1.200 Kilogramm ein sehr geschmeidiges und im Sportmodus leicht nervöses Fahrverhalten. Die Steuerung des hybriden Fahrzeugs erfolgt korrekt und reibungslos. Der effiziente Modus zur Energierückgewinnung überzeugt. Beim Schalten ist uns jedoch eine gewisse Latenz aufgefallen, die beim Überholen zu berücksichtigen ist.

Insgesamt ist dieser Clio in unserem Zeitalter angekommen.

Sein Spielfeld? Der Stadtverkehr, wo dieses vielseitige Fahrzeug zahlreiche Fahrsituationen bestens meistert.

Das Allradsystem 4Drive sorgt für eine ausgewogene Kraftverteilung auf alle Räder und somit für eine gute Bodenhaftung und Stabilität.

Dank des Schiebedachs ist der Innenbereich besonders hell.

Technologisch und in Bezug auf die Sicherheit liegt der Cupra Ateca ebenfalls weit vorne. Das Armaturenbrett verfügt über verschiedene Anschlüsse und Schnittstellen. Je nach Situation kann der Fahrer zwischen einer sportlichen oder stärker technisch ausgerichteten Atmosphäre und Gestaltung wählen.

Außerdem bietet ihm das integrierte System Cupra Connect über die gleichnamige App direkten Zugang zu einer Vielzahl von Online-Diensten. Ein Online-Infotainment-Paket steht ebenfalls bereit: Es verfügt über modernste Navigations- und Multimediafunktionen und bereichert das Fahrerlebnis sichtlich und hörbar.

145 PS / 144 Nm – Frontantrieb

4,3 L/100 km nach WLTP

95 g CO2/km nach WLTP

190 PS – 320 Nm – Allradantrieb

8,9 L/100 km nach WLTP

202 g CO2/km nach WLTP

900 km

von 0 auf 100 km/h in 9,3 s

ab 15.291 €

nicht übermittelt

von 0 auf 100 km/h in 7,2 s

ab 46.120 €

28

Auto

Smart Brabus

428 PS FAHRSPASS Von Julien di Luigi

Vergessen Sie alles, was Sie je über den Smart gehört haben! Entdecken Sie diesen kleinen Stadtflitzer, den Sie so gut wie in jede Richtung auf einem klassischen Stellplatz parken können.

Das Modell Fortwo mit Elektroantrieb wird noch im Werk in Hambach im französischen Département Moselle gebaut. Der neue, von Mercedes konzipierte Smart unterscheidet sich vor allem durch sein Heck. Das neue Modell entsteht beim chinesischen Automobilhersteller Geely.

verwandelt sich nicht in einen Backofen, selbst wenn die Klimaanlage ausgeschaltet ist. Doch wie sieht es mit dem Fahrkomfort aus? Der Wagen lässt sich leicht und geschmeidig fahren, die Dämpfung federt das Gesamtgewicht überraschend gut ab.

Wir testeten bei unseren Probefahrten den Brabus. Gegenüber den anderen Versionen ist das Modell um zwei Zentimeter länger und verfügt über eigene Stilelemente, beispielsweise an der Motorhaube, den Seiten und am Heck. Die hochwertigen Sitze sind mit Alcantara bezogen. Die Ziernähte am Lenkrad und auch die Sicherheitsgurte kommen in rot daher, während die Kopfstützen mit einem großen „B“-Logo versehen sind. Dieser SUV, der immerhin stattliche 1.900 Kilogramm auf die Waage bringt, will augenscheinlich höchsten Anforderungen entsprechen.

Bei dieser Version sind natürlich alle Blicke auf die dynamische Leistung gerichtet. Die Geschwindigkeitssteigerung von 0 auf 100 km/h in nur 3,9 Sekunden befördert den Kopf des Testers steil nach hinten. Im Kofferraum bietet mit seinem Volumen von rund 313 Litern viel Platz. Die Rückbank ist im Verhältnis 60:40 umklappbar und kann auch bis zu 13 Zentimeter verschoben werden. Der kleine Kofferraum vorne weist ein Volumen von 15 Litern auf. Sie können hier leicht Ihre Ladekabel unterbringen.

streifen oder beim Überholen für Freude.

Das Fahrassistenzsystem wirkt auf der Autobahn eher aufdringlich, vor allem der Spurhalteassistent. An Effizienz fehlt es also nicht. Die kleinen Geräusche, die zum Beispiel beim Wechsel der Fahrmodi, beim Blinken oder Öffnen/Schließen des Fahrzeugs auftreten, sind durchdacht und bestens umgesetzt.

• • • • •

allgemeine Linienführung Leistung hohe Verarbeitungsqualität reaktionsschnelles Infotainmentsystem Beats-Soundsystem mit 13 Lautsprechern

• Apple CarPlay oder Android Auto fehlen (das soll sich 2024 ändern)

Im Alltag ist diese Performance nicht nötig, sorgt aber auf einem Beschleunigungs-

Das Video vom Test

Dank des Panoramadachs „Halo“ ist der Innenraum angenehm lichtdurchflutet. Die schädlichen UV-Strahlen werden zu 99 Prozent gefiltert. Der Innenraum des Smarts

428 PS – 543 Nm

17 kWh/100 km nach WLTP

400 km nach WLTP

66 kWh

29

0 - 100 km/h in 3,9 s

ab 44.080 €

RICHTUNGSWEISEND

ID.7: KOMFORT UND ELEGANZ Von Jérémy Zabatta

Das jüngste Mitglied der ID-Familie steht seinen Vorgängermodellen in nichts nach. Mit einer Länge von 4,96 Metern, einem großen Radstand von 2,97 Metern und einer Breite von 1,86 Metern überzeugt der ID.7 mit seinem eleganten Erscheinungsbild.

Das fünfte Modell der vollelektrischen Fahrzeugreihe des Wolfsburger Autobauers etabliert sich als coupéartige Limousine der Luxusklasse, die auf allen Ebenen das Referenzmodell der Marke werden soll. Etwas Skepsis ist angebracht, denn Volkswagen-CEO Thomas Schäfer hat bereits die Markteinführung von elf neuen Elektromodellen bis 2027 angekündigt.

In Südfrankreich zwischen Cassis und dem Luberon fanden nun die ersten Testfahrten des größten Modells der ID-Reihe statt.

Der Fahrkomfort macht sich vor allem dank des Augmented-Reality-Head-up-Displays (serienmäßig) bereits ab den ersten Kilometern bemerkbar. Das Display zeigt wichtige Informationen zum Fahrverhalten im Sichtfeld an, sodass der Fahrer den Blick

nicht von der Straße nehmen muss. In Kombination mit dem leistungsstarken Assistenzsystem ist das Fahren einfach und sicher.

Die automatische Distanzregelung ist sehr ausgereift. Das Fahrzeug passt seine Geschwindigkeit verlässlich an den Verlauf der Straße an. Dank seines Wendekreisradius von 10,9 Metern bleibt das Auto im Stadtverkehr trotz seiner Abmessungen sehr wendig.

VIEL PLATZ IM INNENRAUM Das Innenraumkonzept des ID.7 ist sowohl für den Fahrer als auch die Mitfahrer großzügig angelegt. Der Eindruck von Weite wird durch den Kofferraum verstärkt, der je nach Konfiguration 532 bis 1.586 Liter

Stauraum bietet. Das Augenmerk des deutschen Herstellers lag besonders auf der Aerodynamik des Fahrzeugs: Das verringert die Geräuschentwicklung ebenso wie den Verbrauch. Das beeindruckende Panoramadach kann per Sprachbedienung, die allerdings etwas verbesserungswürdig ist, blickdicht gemacht werden. Aus all diesen Gründen ist dieses Modell für alltägliche Fahrten und Reisen wie geschaffen.

Laut Volkswagen verfügt das Elektro-Auto über eine Reichweite von 621 Kilometern nach WLTP und einen Verbrauch von 16,3 bis 14,1 kWh auf 100 Kilometern. Der deutsche Autobauer setzt dabei auf einen Luftwiderstandsbeiwert Cx von 0,23, was eine technische Meisterleistung ist. Das Fahrzeug ist außerdem mit einem neuen Motor mit 210 kW, einem verstärkten Magneten

• geräumiger Innenraum • der adaptive Regler • Komfort

• die Sprachsteuerung muss verbessert werden • Akustische Warnungen

286 Nm

14,1 bis 16,3 kWh / 100 km (WLTP)

621 km WLTP

66 kWh

30

0 - 100 km/h in 6,1 s

ab 56.580€

Auto

und mehr Magnetkapazität ausgestattet.

Bei unserer Testfahrt auf gemischter Strecke und ohne streng ökologisches Fahrverhalten lag der durchschnittliche Verbrauch jedoch eher zwischen 18 und 20 kWh. Die 77-kWh-Batterie mit dem 175-kW-Bordladegerät kann in 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden. Volkswagen hat bereits eine Batterieversion mit 86 kWh (und folglich eine voraussichtliche Reichweite von 700 Kilometern) angekündigt.

Der ID.7 verfügt im Innenraum über einen 15-Zoll-Bildschirm, eine neue Benutzeroberfläche und eine innovative Software, die im Vergleich zu den anderen ID-Modellen schneller reagiert.

Alles in allem ist der ID.7 eine positive Überraschung, zumal Volkswagen den Preis nach unten korrigiert hat. Das Modell, das beim Autofestival präsentiert wird, ist ab 56.580 Euro erhältlich, wobei die staatliche Prämie noch nicht abgezogen ist.

DER ID.7 TOURER STEHT BEREIT ... ZUMINDEST FAST Volkswagen will in diesem Jahr die Kombiversion des ID.7 auf den Markt bringen. Die Eigenschaften des neuen Kombis, der uns bei unserer Testfahrt in Südfrankreich kurz im Tarnmodus vorgestellt wurde, sind noch nicht bekannt. Er sollte aber über alle Stärken der Limousine verfügen.

31

RICHTUNGSWEISEND

FÜR FAST JEDES ABENTEUER BEREIT Von Jérémy Zabatta

Er ist der schnellste Elektro-Kombi auf dem Markt: Der Porsche Taycan Cross Turismo bereichert die Vielfalt an elektrischen Spitzenklasse-Sportwagen. Mit der Kombination aus Performance, Design und Innovation hat der Stuttgarter Autobauer bereits weltweit die wichtigsten Märkte in diesem Segment erobert.

MARKANTE PORSCHE-DNA Auch nach einigen Tagen hinter dem Steuer des Taycan 4S Cross Turismo fällt kaum ein Schwachpunkt am Fahrzeug auf. Die sportliche und abfallende Dachlinie – typisch für die Porsche-DNA – prägt die Silhouette. Offroad-Designelemente wie Radaufblenden und einzigartige Schürzen betonen seine Robustheit. Das optionale Offroad-Design-Paket verstärkt diesen Eindruck und bietet zusätzlichen Schutz vor Steinschlag. Auch im Innenraum fehlt es an nichts: Das Armaturenbrett deckt die gesamte Fahrzeugbreite ab. Der zentrale 10,9-Zoll-Infotainment-Bildschirm und

490 PS / 650 Nm Vierradantrieb

21,3 kWh/100 km nach WLTP

die optionale Kompassanzeige auf dem Armaturenbrett verstärken das Gefühl, ein einzigartiges Modell zu fahren.

DIESES E-AUTO VERLÄSST DIE AUSGETRETENEN PFADE Die einstellbare Luftfederung mit Dreikammertechnologie und dem integrierten elektronischen Dämpfersystem PASM (Porsche Active Suspension Management), die bei allen Taycan-Cross-Turismo-Modellen serienmäßig integriert ist, sorgt für eine Überraschung. Dank dieser Funktionalitäten kann die Karosseriehöhe auf Knopfdruck an der Bordkonsole individuell angepasst

452 km

360 kW DC – 11 kW AC

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werden. Zu steile Bodenwellen und Garageneinfahrten stellen somit kein Hindernis mehr dar. Zudem ist der sportliche Kombi mit seinem Gravel-Fahrmodus, der serienmäßig integriert ist, sehr vielfältig. Das Programm ermöglicht Fahrten auf leichtem Offroad-Gelände wie Schotterpisten oder schlammigen Straßen. In diesem Modus ist die Karosseriehöhe um 30 Millimeter höher gelegt als bei der Limousine. Die Porsche-Ingenieure haben dabei besonders auf die Beschleunigungsmerkmale des Fahrzeugs geachtet, um Geländefahren ohne Leistungsverlust und mit präziser Steuerung zu ermöglichen. Auch hier wurden die Versprechen gehalten.

von 0 auf 100 km/h in 4,1 s

ab 112.883,87 €

Auto

100 KILOMETER REICHWEITE IN FÜNF MINUTEN Der Taycan Cross Turismo kann dank seiner 93,4-kWh-Batterie, die mit einer Spannung von 800 Volt betrieben wird, beeindruckend schnell aufgeladen werden.

Zuhause steht die Standardladung von 11 kW zur Verfügung, die auf bis zu 22 kW aufgestockt werden kann. An öffentlichen Ladestationen kann die Batterie dank des strategischen Temperaturmanagements in kürzester Zeit aufgeladen werden: 100 Kilometer Reichweite stehen in nur fünf Minuten bereit. Für den Taycan 4S Cross Turismo und seine 571 PS sieht Porsche eine Reichweite von bis zu 452 Kilometern vor.

Noch überraschender ist sein kombinierter Stromverbrauch von 21,4 bis 24,8 kWh/100

km (nach WLTP) und sogar 19,7 kWh/100 km (nach WLTP) bei Fahrten in Städten – der Porsche ist alles andere als ein Kilowattfresser. Von 0 auf 100 km/h klettert er in 4,1 Sekunden. Der Porsche ist in vier Versionen erhältlich: Taycan 4 Cross Turismo (476 PS), Taycan 4S Cross Turismo (571 PS), Taycan Turbo Cross Turismo (680 PS) und Taycan Turbo S Cross Turismo (761 PS).

• Kofferraum mit 449 Litern Volumen • Porsche Electric Sport Sound, der den Klang eines PorscheMotors nachahmt • Gravel-Fahrmodus

• mehr Reichweite wäre wünschenswert • Zusatzoptionen sind teuer

VERPFLICHTUNG ZUR NACHHALTIGKEIT Der Taycan Cross Turismo, der im revolutionären Stuttgarter Werk des Herstellers in Zuffenhausen gebaut wird, stellt Porsches Engagement für Nachhaltigkeit unter Beweis. Bei der Innenausstattung wurden recycelte Materialien verarbeitet und das Aufladen ist dank des Porsche Charging Services CO2-neutral. Dieses Ladenetz-

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werk von Porsche ermöglicht ein umweltfreundliches Aufladen. Ladesäulen, die Ökostrom verwenden, werden in der App angezeigt. Der Porsche Taycan Cross Turismo ist nicht nur einfach ein Auto, sondern nach den Worten des Herstellers ein Statement. Porsche bestätigt damit seine Führungsrolle in der Welt der Elektrofahrzeuge der Luxusklasse.

RICHTUNGSWEISEND

Auto

Polestar 2 Version Long Range Single Motor

POLESTAR GÖNNT SICH EIN TECHNISCHES LIFTING Von Jérémy Zabatta

Das äußere Design des Polestars 2 scheint sich nicht wesentlich verändert zu haben.

Technisch gesehen ist die neue Version Long Range Single Motor jedoch deutlich ausgereifter und beständiger.

Das äußere Erscheinungsbild des Polestars 2 ist in den vergangenen drei Jahren weitgehend gleich geblieben. Die schwedische Marke hat sich stattdessen auf technische Optimierungen konzentriert, um die Version Long Range Single Motor auf eine Reichweite von 655 Kilometern (nach WLTP) zu optimieren. Für die Marke bedeutet dies einen Quantensprung, denn noch im Jahr 2020 lag die Reichweite der ersten Version bei lediglich 300 Kilometern.

Eine weitere wichtige Neuerung: Bei der Version mit nur einem Motor ist dieser von der Vorder- zur Hinterachse gewechselt, sodass das Auto nun über einen Heckantrieb verfügt. Mit seinen 299 PS bei einem Drehmoment von 490 Nm vermittelt der Polestar 2 Version Long Range Single Motor ein weiterhin angenehmes Fahrgefühl, wobei sich Performance und Fahrkomfort die Balance halten. Liebhaber leistungsstarker Motoren können sich für die Long-Range-Dual-Motor-Version mit dem Performance-Paket entscheiden, das ihnen 476 PS und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,2 Sekunden zusichert. Die angezeigte Reichweite liegt bei 568 Kilometern (nach WLTP). Der dynamische und reaktive Polestar 2 entwickelt sich immer stärker hin zu einem Fahrzeug für lange Strecken. Die Präzision des Google-Routenplaners verstärkt diesen Eindruck.

ausgestattet, die sich an die Fahrbedingungen und die Lichtverhältnisse anpassen.

Bei den Testfahrten im Winter und bei Schnee war es schwierig, die angegebene Reichweite von 655 Kilometern (nach WLTP) zu erreichen. Aber selbst unter schlechtesten Witterungsbedingungen sind 500 bis 520 Kilometer Reichweite möglich.

Eine weitere wichtige technische Veränderung betrifft die Ladefunktion. Für Zuhause wird weiterhin das 11-kW-Bordladegerät verwendet, mit dem das Fahrzeug innerhalb von sieben Stunden volllädt. Beim Schnellladen gibt es jedoch Neuerungen. Polestar hat die Ladeleistung auf 205 kW für die größere und auf 135 kW für die kleinere Batterie erhöht. Somit kann bei einem Stopp von nur 30 Minuten die Batterie zu 80 Prozent aufgeladen werden.

• der Google-Routenplaner • das sogenannte One-Pedal-Drive • hohe Reichweite

• die nach wie vor massive Mittelkonsole • wenig Stauraum • App mit geringem Funktionsumfang

Die Innenausstattung wirkt elegant. Hochwertige Materialien treffen auf Technologie und Komfort. Im Vergleich zum ersten Polestar 2 hat sich der Innenraum nicht wesentlich verändert. Die Gestaltung der Sitze ist auf lange Strecken ausgelegt. Die intuitive Benutzeroberfläche und das Infotainmentsystem, das reich an Funktionen ist, machen das Fahren angenehm und sicher.

Das Ladevolumen von 440 Litern beeindruckt. Das durchgehende Panoramadach verstärkt das luftige Raumgefühl. Das getönte Glasdach bietet Schutz vor 99,5 Prozent aller UV-Strahlen, während das akustische Verbundglas die Rollgeräusche reduziert. Im Innenbereich fehlt es jedoch an Stauraum, der entweder nicht vorhanden oder zu klein ist, was bei FamilienRoadtrips ein Manko darstellt.

Polestar gehört weiterhin zu den Marken, die transparent über ihr Nachhaltigkeitsengagement und ihre CO2-Bilanz kommunizieren. Wenn Sie sich eingehend über die TGH-Emissionen in der Herstellungsphase informieren möchten, stellt Ihnen die Marke ausführliche Details zur Verfügung.

Das Fahrzeug lässt sich gut mit der sogenannten Ein-Pedal-Funktion steuern, was sehr angenehm ist. Der Polestar 2 ist zudem serienmäßig mit LED-Scheinwerfern

299 PS / 490 Nm – Heckantrieb

14,9 – 15,8 kWh/100 km nach WLTP

bis zu 205 kW DC – 11 kW AC

655 km

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RICHTUNGSWEISEND

Yuriko Backes, Ministerin für Mobilität und öffentliche Arbeiten

„ES IST ESSENZIELL, DASS SICH DER GEBRAUCHTWAGENMARKT ENTWICKELT“ Von Jérémy Zabatta

Yuriko Backes, neue Ministerin für Mobilität und öffentliche Arbeiten, stellt ihre Strategie vor, mit der sie auf die steigende Nachfrage nach Mobilität reagiert. Zudem geht sie auf zahlreiche Themen ein wie die Fokussierung auf E-Autos, künftige Beihilfen, die multimodale Mobilität und die Reform des Führerscheins auf europäischem Niveau.

Wird Mobilität ein wichtiges Thema für die neue CSV-DP-Regierung sein?

Auf jeden Fall. Das neue Regierungsprogramm macht deutlich, dass die Mobilität hohe Priorität genießen wird. Bis 2035 ist mit einer Zunahme von Fahrten um 40 Prozent zu rechnen. Es braucht also geeignete Lösungen. Deshalb wird dem nationalen Mobilitätsplan 2035 (PNM2035) im Koalitionsvertrag ausdrücklich hohe Priorität beigemessen. Dasselbe gilt für die damit verbundenen Maßnahmen wie etwa die Verbesserung der Infrastruktur, die Erhöhung der Kapazitäten im Bus-, Zugund Tram-Verkehr sowie die Förderung von sanfter Mobilität und der damit verbundenen Infrastruktur.

Werden Sie Änderungen am PNM2035 vornehmen?

Oberste Priorität bleibt die Einrichtung eines Mobilitätssystems, das den Bedürfnissen der Bevölkerung gerecht wird. Mit diesem Ziel hat mein Vorgänger ein Konzept entwickelt, das auf Multimodalität ausgerichtet ist. Wir werden in dieser Richtung weiterarbeiten. Auf der Grundlage aktueller Daten, die aus neuen Mobilitätsstudien hervorgehen und vom „Observatoire de la Mobilité“ stammen, können wir die erforderliche Infrastruktur schaffen, um dieses Konzept umzusetzen. Zurzeit befinden wir uns in der Phase der Planung und Umsetzung eines Teils dieser Infrastruktur, insbesondere im Bereich Eisenbahn und Tram. Diese Bauarbeiten können mit Stö-

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rungen verbunden sein, die die Nutzer betreffen können, aber auch Bürgerinnen und Bürgern. Es muss daher erläutert werden, dass diese Arbeiten unbedingt erforderlich sind, um das Angebot deutlich zu verbessern. Deshalb ist es so wichtig, von Anfang an zu kommunizieren und zu informieren und dabei den Akzent auf Nachhaltigkeit, Dekarbonisierung und Digitalisierung zu setzen.

Die jüngste Umfrage des ACL unter 7.000 Mitgliedern hat gezeigt, dass diese gespalten sind, was die Fokussierung auf die Elektromobilität anbelangt. Es gibt ernsthafte Zweifel an der Umsetzbarkeit. Werden Sie das Ziel weiterverfolgen, dass bis 2030 49 Prozent aller Fahrzeuge auf Lu-

Interview

xemburgs Straßen elektrisch betrieben sein sollen?

Das Ziel, bis Ende 2030 eine Elektrifizierung von mindestens 49 Prozent des Bestands an in Luxemburg zugelassenen Fahrzeugen zu erreichen – es ist im nationalen Energie- und Klimaplan (PNEC) für den Zeitraum 2021-2030 festgelegt – bezieht nicht nur rein elektrisch angetriebene Fahrzeuge ein, sondern auch Plugin-Hybride. Anfang Dezember lagen wir bei über acht Prozent. 4,95 Prozent waren rein elektrische Autos, 3,31 Prozent Fahrzeuge vom Typ Plug-in-Hybrid.

Im europäischen Vergleich liegen wir bei der Elektrifizierung auf demselben Niveau wie die Niederlande und Dänemark. Nur Schweden übertrifft zurzeit den oben genannten Prozentsatz. Das Ziel ist ehrgeizig.

Die Regierung beabsichtigt, daran festzuhalten. Das ist eine große Herausforderung. Gleichzeitig muss aber auch die Bevölkerung bei diesem Übergang zur Dekarbonisierung mitgenommen werden.

Es ist nach wie vor von entscheidender Bedeutung, dass Luxemburg seine Ziele zur Reduzierung von CO2-Emissionen erreicht und damit einen Beitrag im Kampf gegen die Erderwärmung leistet.

Wie kann man die Bevölkerung mitnehmen und dieses Ziel erreichen, das doch in sechs Jahren nur schwer erreichbar zu sein scheint?

Dieser Übergang wird durch die europäische Politik in diesem Bereich verstärkt, beispielsweise durch das Verbot der Zulassung von Neuwagen in der Europäischen Union, die nicht komplett CO2-frei fahren, ab 2035.

Die Regierung hat auch angekündigt, die derzeitigen finanziellen Beihilfen von bis zu 8.000 Euro für rein elektrisch betriebene Fahrzeuge bis Juni 2024 zu verlängern.

Diese sollten eigentlich Ende März 2024 auslaufen. Das Programm der Koalition sieht ganz klar die Beibehaltung von Beihilfen für den Übergang zur Elektrifizierung von Automobilen vor und behält sich die Möglichkeit vor, diese Beihilfen zu überprüfen und anzupassen.

Die Koalition sieht ganz klar die Beibehaltung von Beihilfen für den Übergang zur Elektrifizierung vor Die Beihilfen für Elektroautos sind kritikwürdig. Durch sie werden chinesische und amerikanische Hersteller zulasten der europäischen subventioniert. Zudem verhindern sie, dass sich der Gebrauchtwagenmarkt für Elektrofahrzeuge entwickelt.

Man muss das letztendliche Ziel im Auge behalten. 2023 handelte es sich bei mehr als 20 Prozent der Neuzulassungen um Elektroautos. Das zeigt den Erfolg der Beihilfen und Subventionen. Mit Blick auf Gebrauchtwagen halte ich es für essenziell, dass sich dieser Markt entwickelt. Ein solcher Gebrauchtwagenmarkt kann sich im Übrigen nur durch die Zulassung von emissionsfreien Neufahrzeugen entwickeln.

Das bedeutet, dass es Beihilfen für elektrische Gebrauchtwagen geben wird?

Eine doppelte Subventionierung von Elektrofahrzeugen ist mit bestimmten Risiken verbunden, die es einzuschätzen gilt. Bevor eine definitive Haltung eingenommen wird, muss die Situation genau analysiert werden. Diese Art von Beihilfen fällt übrigens in die Zuständigkeit des Umweltministeriums. Es stimmt natürlich, dass sich der Gebrauchtwagenmarkt entwickeln muss, damit mehr Haushalte Elektrofahrzeuge kaufen können. Einige Faktoren, um dies zu fördern, sind bereits umgesetzt. Es wurden beispielsweise bestimmte Anpassungen bei Dienstwagen vorgenommen, die Mitarbeitenden für die private Nutzung zur Verfügung gestellt werden, was unter steuerlichen Gesichtspunkten landläufig als Sachleistung bezeichnet wird. Da diese Fahrzeuge in der Regel nach kürzerer Zeit (3-5 Jahre) wie-

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der verkauft werden und angesichts der sehr günstigen Zinskonditionen für Elektrofahrzeuge dürfte sich der Gebrauchtwagenmarkt schneller entwickeln können.

In Frankreich hat die Regierung ein Sozial-Leasing eingeführt, um bedürftigen Haushalten den Zugang zu Elektrofahrzeugen für 100 Euro pro Monat zu ermöglichen. Ist das ein Weg, den Luxemburg ins Auge fasst, um finanziell schwächere Haushalte nicht auszuschließen?

Der PNEC sieht die Analyse und die Möglichkeit der Einführung einer sozialen Regelung vor, deren Ziel es ist, sehr schwachen Haushalten zu ermöglichen, ihr Auto durch ein 100 % elektrisches Auto zu ersetzen. Das sind Lösungswege, die wir in der Regierung prüfen und die ich unterstütze.

Doch muss man an der reinen Konzentration auf die Elektromobilität festhalten?

Ich denke, man kann lange über Elektromobilität diskutieren. Was ich feststelle, ist, dass Luxemburg sehr gut mit Ladestationen ausgestattet ist und über eine gute Ladeinfrastruktur verfügt. Wir werden unsere Kapazitäten weiter gezielt verbessern, indem wir Unternehmen und Privatpersonen dazu anregen, sich für diesen Weg zu entscheiden. Wir lassen aber auch die Alternativen nicht außer Acht. Ganz im Gegenteil. Es gibt Vorstöße im Bereich Wasserstoff, eine Technologie, die weiterhin Subventionen erhält. Für Fahrzeuge, die mit einer WasserstoffBrennstoffzelle, der heute einzigen technisch machbaren Alternative für einen CO2-freien Antrieb, ausgerüstet sind, gibt es weiterhin dieselben Beihilfen beim Kauf und dieselben steuerlichen Vergünstigungen. Die Regierung will auch die Möglichkeit prüfen, Autobahntankstellen mittelfristig in Multi-Energie-Hubs umzuwandeln.

Der Koalitionsvertrag sieht vor, die Tür für technologische Entwicklungen, die eine emissionsfreie Mobilität begünstigen, offen zu lassen. Derzeit weist die Elektromobilität bei leichten Fahrzeugen die höchste Energieeffizienz auf und ist am umweltfreundlichsten. Die meisten Hersteller haben ihren Übergang zu elektrischen Antrieben eingeleitet. Das ist der richtige Weg.

RICHTUNGSWEISEND

Aus der Umfrage des ACL geht hervor, dass die Mehrheit der Mitglieder für mehr „Park & Ride“-Parkplätze stimmt, für mehr Sensibilisierung und für eine bessere Information und Schulung von Straßenverkehrsteilnehmern. Werden Sie in dieser Hinsicht etwas tun?

Letztendlich hängt alles miteinander zusammen. Wir müssen weiterhin am gesamten Spektrum der Mobilität arbeiten, auch an den Parkplätzen. Angesichts unseres Konzepts der Multimodalität bleibt dies eine sehr wichtige Komponente. Wir werden weiterhin „Park & Ride“-Plätze bauen – in der Nähe von Bahnhöfen, am Stadtrand von Luxemburg, aber auch in der Nähe unserer Landesgrenzen, um den Grenzgängern, die jeden Tag zum Arbeiten zu uns kommen, das Pendeln zu erleichtern. Neben den 19.000 zurzeit verfügbaren P+R-Plätzen befinden sich 2.300 im Bau und 4.000 in der Planung. Auch der Ausbau der Tram außerhalb der Hauptstadt wird fortgesetzt, insbesondere in Richtung Esch.

Information und Sensibilisierung halte ich auch für sehr wichtig, ebenso wie die Sicherheit im Straßenverkehr. Daher arbeiten wir bereits an einem dritten Aktionsplan für mehr Sicherheit auf den Straßen, um alle Teilnehmer am Straßenverkehr zu sensibilisieren – Auto-, Motorrad- und Radfahrer ebenso wie Fußgänger.

Handelt es sich dabei um eine besondere Sensibilisierung für Radfahrer?

Ich stigmatisiere keinen Verkehrsteilnehmer. Jede und jeder muss sich der Auswirkung bewusst sein, die sie/er auf andere haben kann, sei es im Auto, auf dem Fahrrad, dem Motorrad oder zu Fuß.

Wenn wir uns auf öffentlichen Verkehrswegen bewegen, sind wir alle füreinander verantwortlich. Dabei denke ich aber auch daran, dass man die verletzlichsten Verkehrsteilnehmer schützen muss, was nicht bedeutet, dass nicht alle Beteiligten gleichermaßen sensibilisiert werden.

Es gibt viele Projekte in Luxemburg und in Richtung Esch, aber nur sehr wenige in Richtung Osten und Norden des Landes ...

Man kann nicht alles auf einmal machen, aber man muss alles analysieren. Genau das ist das Ziel des „Observatoire de la Mobilité“, nämlich den Mobilitätsbedarf der Bevölkerung und die besten Möglichkeiten zu dessen Deckung zu ermitteln.

Die Verbesserung der Mobilität im ländlichen Norden ist ebenfalls Teil des Koalitionsvertrags. Auch da gibt es noch viel zu tun. Ganz allgemein arbeiten wir beispielsweise an einer besseren Abstimmung in Echtzeit zwischen Zügen und Bussen, um zu vermeiden, dass man seinen Bus verpasst, nur weil der Zug drei Minuten Verspätung hatte.

Der Koalitionsvertrag sieht eine stärkere Personalisierung des KfzKennzeichens wie in Belgien vor.

Können Sie uns mehr dazu sagen?

Befürchten Sie keine Entgleisungen? Was wird diese Personalisierung kosten?

Es besteht bereits die Möglichkeit zur Personalisierung. Wir möchten noch einen Schritt weiter gehen. Wir werden analysieren, was in Belgien und in anderen Ländern gemacht wird, um unseren eigenen Rahmen zu schaffen. Wir werden natürlich Leitplanken einziehen, um Kennzeichen mit Beschriftungen zu vermeiden, die der öffentlichen Ordnung und den guten Sitten zuwiderlaufen. Die Frage des Preises muss noch näher untersucht werden. Ich habe viele Fragen zu diesem Thema erhalten, aber ich glaube nicht, dass wir mit dieser neuen Maßnahme die Schulden des Landes verringern können.

Zum Abschluss: Die Europäische Union wünscht eine Reform des Führerscheins und strebt einen europäischen Führerschein an. Wie steht Luxemburg dazu?

Der Vorschlag der Kommission, auf den Sie sich beziehen, sieht zunächst einmal die Einführung eines digitalen Führerscheins vor. Diese Digitalisierung ist innovativ und wird eine bedeutende Vereinfachung für die europäischen Bürgerinnen und Bürger darstellen, vor allem für Menschen, die beruflich auf den Straßen unterwegs sind.

Das unterstützen wir.

Darüber hinaus sieht der Vorschlag neben der Digitalisierung eine gewisse Harmonisierung der Führerscheinregelungen vor.

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In Luxemburg ist der gesetzliche Rahmen sehr gut konzipiert, insbesondere was die Gültigkeit des Führerscheins und medizinische Kontrollen betrifft. Das ist in anderen Ländern jedoch nicht immer der Fall.

Auf der letzten Ratssitzung „Verkehr“ konnte eine allgemeine Orientierung festgeschrieben werden, aber dabei handelt es sich immer noch um einen unvollkommenen Text. Der Entwurf befindet sich im Gesetzgebungsverfahren in der Mitentscheidung durch das Europäische Parlament, das über diesen Vorschlag abstimmen muss. Ich rechne also noch mit vielen Diskussionen zu diesem Thema.

Sie fragen, ob wir eines Tages zu einer Harmonisierung des Führerscheins auf europäischer Ebene kommen und nur noch einen Führerschein mit denselben Regeln haben werden. Ich glaube, davon sind wir noch weit entfernt. Luxemburg ist für einen digitalen europäischen Führerschein, aber die Harmonisierung der Führerscheinregelungen darf auf keinen Fall zulasten der Verkehrssicherheit gehen.

KURZBIOGRAFIE Yuriko Backes wurde 1970 in Kobe, Japan, geboren. Zu Beginn ihrer beruflichen Laufbahn hatte sie verschiedene Positionen inne bei der Ständigen Vertretung Luxemburgs bei der UNO in New York, bei der Westeuropäischen Union in Brüssel und in der luxemburgischen Botschaft in Japan. In den Jahren vor 2016 war sie diplomatische Beraterin sowie Beraterin der Premierminister Jean-Claude Juncker (CSV) und Xavier Bettel (DP). Im Anschluss und bis 2020 leitete sie die Vertretung der Europäischen Kommission in Luxemburg. Bevor sie im Januar 2022 die Nachfolge von Pierre Gramegna (DP) als Finanzministerin antrat, war sie Hofmarschallin. Nach den letzten Parlamentswahlen und der Bildung der neuen Regierungskoalition aus CSV und DP erhielt sie drei Ministerressorts: Verteidigung, Mobilität und öffentliche Arbeiten sowie Gleichstellung von Frauen und Männern und Diversität.

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Auf unserer Website erklären wir Ihnen, wie es funktioniert. In diesem Kurzvideo erfahren Sie außerdem, wie einfach die App in der Anwendung ist.

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RICHTUNGSWEISEND

Microlino

KLEIN, ABER OHO! Von Julien di Luigi

Wer einen Land Rover fährt, dürfte den „Soft Close“-Mechanismus kennen, mit dem eine nicht richtig geschlossene Tür automatisch geschlossen wird. Der Microlino mit einer Länge von 2,51 Metern, einer Breite von 1,47 Metern und einer Höhe von 1,50 Metern verfügt über dasselbe System.

Dem Aufbau nach handelt es sich bei dem Microlino um einen Monocoque aus Stahl und Aluminium. Die Türfüllungen bestehen ebenfalls aus Stahl und Aluminium. Das Gewicht schwankt je nach Batterie zwischen 496 und 530 Kilogramm.

NÜCHTERNES INTERIEUR

Vielleicht erinnern Sie sich: Im Jahr 2000 brachte die Marke Micro einen Tretroller auf den Markt, der seitdem zahlreiche Länder erobert und sich mehr als 90 Millionen Mal verkauft hat. Doch dabei sollte es nicht bleiben. Springen wir ins Jahr 2015.

Der Schweizer Erfinder und Micro-Gründer Wim Outboter konzipiert mit seinen beiden Söhnen Merlin und Oliver einen Kabinenroller, für den der Führerschein der Klasse B1 erforderlich ist.

Das Fahrzeug wird unter der Bezeichnung Microlino beim Genfer Autosalon 2016 vorgestellt, es folgt der Aufbau der Produktion in Turin. Seit der zweiten Jahreshälfte 2023 ist der Microlino nun bei einigen europäischen Partnern erhältlich. In Luxemburg ist das Unternehmen Arnold Kontz Cycles für den Vertrieb verantwortlich, am ehemaligen Standort von BMW Motorrad in der Route de Thionville.

17 PS – 89 Nm

ohne Angabe

Mit einem Fahrzeug in solch einem Design nicht aufzufallen, ist praktisch unmöglich.

Der Microlino ist mit LED-Leuchten und der Lichtleiste „Infinity“ ausgestattet, die unterhalb der Windschutzscheibe verläuft.

EINSTIEG ÜBER EINE TÜR AN DER VORDERSEITE Neben dem atypischen Design überrascht auch die Tür an der Vorderseite, die sich durch einen an der Seite des Fahrzeugs angebrachten Druckknopf öffnen lässt. An den Kofferraum gelangt man per Fernbedienung. Sein Volumen ist mit 230 Liter mehr als großzügig und völlig ausreichend für den Einkauf.

Im Innenraum, in dem zwei Personen ausreichend Platz finden, wirkt auf den ersten Blick spartanisch, ist aber klug durchdacht.

Die Pedale scheinen versetzt angeordnet zu sein, aber daran gewöhnt man sich sofort.

Ein Riemen erleichtert das Schließen des Fahrzeugs. Auf der linken Seite befindet sich eine echte Handbremse. Außerdem ist der Microlino mit einem Gangwählhebel mit dem Modus „Sport“ ausgestattet, einem Lenkrad aus veganem Leder, das jenen von Karts ähnelt, einem Bluetooth-Lautsprecher und einer Handyhalterung. Hinter

Trotz der kleinen Räder von nur 14 Zoll ist die Straßenlage angesichts seiner geringen Maße einzigartig, und das selbst auf nasser Fahrbahn und bei Minustemperaturen.

10,5 kWh

zwischen 91 und 230 km

42

von 0 auf 50 km/h in 4,9 s

ab 17.290 €

Neuheiten Autofestival

dem Multifunktionsbildschirm ist ein Knopf versteckt, mit dem die Tür von innen geöffnet wird. Sie sollten nicht versuchen, die Scheiben auf klassische Weise zu öffnen, denn es sind Schiebefenster, die per Hand zur Seite geschoben werden. Über den Multifunktionsbildschirm können insbesondere die Heizung, das Gebläse und die Scheibenheizung gesteuert und weitere Parameter geändert werden. So können Sie zum Beispiel die Angabe km/h in mph umstellen.

Es stehen vier Ausführungen zur Auswahl: Urban, Dolce, Competizione und Pioneer Series ab einem Preis von 17.290 Euro.

Unsere Ausführung wird zum Preis von 21.990 Euro angeboten (unter Umständen wird hierfür eine Prämie von 1.000 Euro gewährt). Zur Pioneer Series gehören die ersten 999 Exemplare des Microlinos, in die eine Seriennummer eingraviert ist und deren Innenausstattung aus veganem Leder und Wildleder besteht. Weitere Aus-

EXKLUSIVITÄT AUTOFESTIVAL 2024

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geschwindigkeit von 90 km/h erreicht werden kann. Bei niedriger Geschwindigkeit ist der Microlino bereits etwas laut, außerorts wird es dann aber doch recht geräuschvoll. Mit der nicht verstellbaren, sehr leistungsstarken Motorbremse kann die Reichweite um einige Kilometer erhöht werden.

durchdachtes Konzept praktisch für den Alltag in der Stadt Platz im Innenraum gute Straßenlage selbst auf nasser Fahrbahn

• geringe Schalldämmung • hoher Preis

stattungsmerkmale sind die zwei Multifunktionsbildschirme und die beiden exklusiven Farben „Atlantis Blue“ und „Torino Aluminium“.

MAXIMAL 230 KILOMETER REICHWEITE Die drei erhältlichen Batterien bieten jeweils eine Reichweite von 91, 177 und 230 Kilometern. Wir haben die Batterie mit einer Reichweite von 177 Kilometern getestet.

Der Motor leistet 17 PS mit einem Drehmoment von 89 Nm, womit eine Höchst-

Der Microlino verfügt weder über eine Servolenkung noch über scharfe Bremsen oder ein modernes Fahrassistenzsystem.

Dafür bietet er aber einen angenehmen Fahrkomfort, besonders im Sommer, wenn das Haar dank des geöffneten Schiebedachs im Wind flattert. Die Höchstgeschwindigkeit wird vor allem im Sport-Modus erreicht. Am besten macht sich der Microlino aber in der Stadt, da er sich leicht einparken lässt und sich durch enge Stellen hindurchschlängelt. Schnelles Laden ist leider nicht möglich: Das vollständige Aufladen dauert drei bis vier Stunden und erfordert somit Geduld.

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RICHTUNGSWEISEND

Neuheiten Autofestival

DIE NEUEN MODELLE IN DEN SHOWROOMS Anlässlich des 60. Autofestivals von Montag, den 20. Januar bis einschließlich Samstag, den 3. Februar stellt Ihnen das „Autotouring“- Team eine Auswahl der neuesten Modelle vor.

Volvo EX30 Das kleinste Volvo-Modell ist in Luxemburg gelandet.

Mit dem vollelektrischen EX30 will Volvo das Segment der SUV für die Stadt erobern. Das in China hergestellte Fahrzeug bietet interessierten Käufern eine 50-kWh- oder eine 69-kWh-Batterie mit 272 bzw. 428 PS. Die angekündigte Reichweite liegt zwischen 344 und 476 Kilometern (nach WLTP). Der Grundpreis beläuft sich auf 37.669 Euro.

BMW X2 und X5 BMW bringt seinen X2 mit Benzin-, Diesel- oder reinem Elektroantrieb (iX2) auf den Markt. Mit dem SUV ist der Marke der Balanceakt zwischen Premiumsegment, Leistung und Vielseitigkeit gelungen.

Das Elektromodell hat bis zu 313 PS bei einer Reichweite von 449 Kilometern. Die neue BMW Serie 5 und i5 werden Sie ebenfalls im Showroom entdecken.

KIA EV9 Mit einer Länge von fünf und einer Fahrzeugbreite von knapp zwei Metern verfügt KIAs neuester SUV über gigantische Abmessungen. Die Batterie hat eine Kapazität von 99,8 kWh. Der Sechs- oder Siebensitzer eignet sich perfekt als Familienauto. Er kann mit seinen 204 PS eine Strecke von bis zu 563 Kilometern ohne erneutes Laden zurücklegen. Die GT-Line-Version mit 384 PS bietet eine Reichweite von 505 Kilometern.

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In letzter Minute: Der Polestar 3 wird wieder beim Autofestival in Luxemburg zu sehen sein.

MG Cyberster MG knüpft an seine Vergangenheit an und präsentiert den ersten Roadster seit der Übernahme der britischen Automarke durch den chinesischen Hersteller SAIC. Der Roadster ist in der vollelektrischen Version mit 300 oder 500 PS erhältlich.

Cayenne E-Hybrid Porsche stockt das Hybrid-Sortiment für den neuen Cayenne weiter auf. Der neue Cayenne S E-Hybrid, das dritte Plug-in-Modell der kürzlich neu gestalteten Luxus-SUV-Serie, beeindruckt mit einem V6-Turbomotor, der 260 kW bzw. 353 PS leistet.

Der Cayenne S E-Hybrid beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,7 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 263 km/h.

Ford Mustang Dark Horse Nach der Präsentation auf der International Motor Show in LuxExpo The Box kehrt Ford nun mit einem „Vollblüter“ zurück, der Kilometer nur so abspult. Mit seinen 500 PS und einem Drehmoment von 418 lb-ft verfügt er über einen 5-Liter-V8-Saugmotor, der zu den leistungsstärksten zählt, die unter der Haube eines Mustangs zu finden sind.

Fiat 600 e Der Hersteller aus Turin überträgt das Erfolgsrezept seines Fiats 500 auf dessen älteren Bruder, den Fiat 600. Das neue E-Modell begeistert unter anderem durch seinen verspielten sympathisch-nostalgischen Look.

Der erste SUV der Marke eröffnet ein ereignisreiches Jahr: Der Polestar 4 soll ebenfalls 2024 kommen.

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LIFESTYLE

AUF DEN SPUREN VON JAMES BOND UND MISSION IMPOSSIBLE Von Claude Poull

IM LAND DER TROLLE Anlässlich der Präsentation des neuen Touaregs R in Norwegen konnten wir die Region rund um das kleine Dorf Molde mit seinen 32.000 Einwohnern erkunden. Die Ortschaft befindet sich auf einer Halbinsel und ist von zwei Fjorden umgeben. Von Oslo aus ist sie innerhalb eines Tages zu erreichen. Die 500 Kilometer lange Strecke führt durch mehrere Nationalparks in Richtung Norden. Die Landschaft entschädigt für die lange Autofahrt, vor allem wenn sich am Ende der Strecke Seen, Fjorde und Berge aneinanderreihen und hinter jeder Kurve ein Troll die Fahrbahn überqueren könnte. Besondere Vorsicht ist bei Schafen und Kühen geboten: Sie bewegen sich zum Teil frei in der Natur. Die Strecke kann mit einem E-Auto problemlos erkundet werden, da Norwegen die Elektromobilität umfassend fördert. Der Preis pro kWh ist sehr niedrig, Ladestationen sind überall zu finden und es gelten ermäßigte Mautgebühren und Preise auf den Fähren.

Eine halbe Stunde von Molde entfernt können Besucher auf den Spuren von James Bond über die „Atlantic Ocean Road“ fahren, die über acht Brücken und mehrere Inseln führt und die Gemeinde Averøy mit dem Festland verbindet. Dem Urlauber bietet sich ein atemberaubendes Panorama und das geschwungene Hauptviadukt stellt für Amateur- und Profifotografen gleichermaßen das perfekte Motiv dar. Mehr Risikobereitschaft ist nötig, wenn man wie Tom Cruise mit dem Motorrad von einer senkrechten Klippe in der Nähe von Hellesylt, das sich in den Bergen befindet, springen möchte.

FJORDE UND SPEKTAKULÄRE DREHORTE ENTDECKEN Kinostars und all diejenigen, die schneller am Zielort sein möchten, können die regelmäßigen Flüge ab Oslo nutzen. Daniel Craig und Tom Cruise saßen bereits in einem dieser Flugzeuge, denn Hollywood hat für die letzten James-Bond-Filme und die Filmreihe „Mission Impossible“ die spektakulären Landschaften Norwegens als Drehort gewählt.

Um an diesen Ort zu gelangen, geht es stundenlang durch Tunnel und über Brücken unter, über und entlang von Fjorden. Dabei lohnt es sich, immer wieder anzuhalten und die grandiose Aussicht zu bewundern. Naturliebhaber haben aber auch im näher gelegenen Hinterland von Molde viel zu entdecken. Einige Orte können nur über Schotterpisten erreicht werden, die über automatische Mautstellen den Zugang zu den Naturparks regeln. Norwegen ist

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Unterwegs

Während unseres dreitägigen Aufenthalts haben wir das abwechslungsreiche Angebot der hiesigen Gastronomie genießen können. Es steht immer im Zeichen von „hygge“, einem norwegischen Begriff, der für Gastlichkeit und Gemütlichkeit steht. Das Restaurant Hav serviert als eines der besten Restaurants vor Ort ein Probiermenü mit lokalen Meeresfrüchten. Die Gaststätten Køl und Glass ähneln stilvollen und gemütlichen Bars und Brasserien, wobei im Køl das Design im Vordergrund steht und das Glass auf Gemütlichkeit setzt.

Denjenigen, die auf der Suche nach Ruhe und Ursprünglichkeit außerhalb der Stadt sind, empfehlen wir die Lodge Philipshaugen im Øksendal-Tal. Das Holzgebäude aus dem 19. Jahrhundert bietet im Sommer wie im Winter Zimmer an.

für Wohnmobile ebenfalls ein beliebter Zielort, da das norwegische Gesetz „Allemannsretten“ und damit das freie Campen überall im Land erlaubt. Es bleibt zu hoffen, dass dieses uralte Gesetz nicht aufgrund von Touristen geändert werden muss, die der Natur wenig Respekt entgegenbringen.

Die Region Molde ist weniger bekannt als Bergen oder Stavanger und eine schöne Entdeckung für alle, die die ausgetretenen Pfade verlassen und faszinierende Landschaften entdecken wollen.

Und warum nicht in Kombination mit einer Führung durch Oslo oder einem Roadtrip durch den Norden?

MOLDE Molde ist das Geschäfts-, Kultur- und Sportzentrum in der Region und ein guter Ausgangspunkt, um die Umgebung zu erkunden. Wir waren im Hotel Scandic untergebracht. Das imposante Gebäude in Form eines Schiffssegels über dem Fjord bietet eine fantastische Aussicht über die riesige Bucht, in der sich elektrische Fährschiffe ihren Weg durch die Felsen und entlang von Inseln bahnen.

Ab dem Hotel bietet sich ein Spaziergang entlang der Küste über die Promenade zum Hafen von Molde an. An den langen nordischen Sommerabenden ist in den Restaurants, Kneipen und hippen Bars der Promenade viel Leben. Molde bietet Urlaubern aber auch einen Sandstrand für sonnige Tage. Aber nur die Abgehärtesten dürften sich in das eiskalte Meer trauen.

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LIFESTYLE

DER TOUAREG R VEREINT KRAFT UND ELEGANZ Von Claude Poull

DER TOP-SUV VON VOLKSWAGEN Eleganter Auftritt, hochwertiges Interieur, modische Farbkombinationen: Das sind die Dinge, die beim ersten Blick auf den erneuerten Touareg in der sportlichen RAusstattung ins Auge fallen. Auffallend ist die durchgängige Lichtleiste an der Heckklappe, Geschmackssache das rot beleuchtete VW Logo. Der Neue unterscheidet sich von vorne durch schmale, dreigeteilte Leuchteinheiten von seinem Vorgänger. Dahinter versteckt sich das neuentwickelte HD-Matrixlicht mit 38.000 LEDs, die einen präzisen Lichtteppich auf die Fahrspur projizieren. Dieses Spurlicht macht Nachtfahrten komfortabler und erleichtert bei Dunkelheit das Durchfahren enger Autobahnbaustellen, da der helle Lichtteppich exakt der Fahrspur folgt. Hinzu kommen das automatische blendfreie Fernlicht und die dynamische Kurvenausleuchtung. Optional gibt es ein „Nightvision“-System, das über eine Infrarotkamera Fußgänger und Tiere sichtbarer macht.

250 kW (340 PS) / 700Nm

2,6 l/100 km 24,6 kWh/100 km

DER NO-NONSENSE SUV Nach dem Einstieg in den Touareg R findet man sich sofort VW-typisch zurecht. Der Qualitätseindruck passt zum Charakter des großen SUVs: nicht verspielt, sondern funktionell, nicht nüchtern, sondern dezent, nicht protzig, sondern selbstbewusst. Dieses Auto signalisiert: Ich bin mir nicht zu schade, 3,5 Tonnen zu ziehen, sei es den Pferdeanhänger zum Turnier oder den Minibagger zur Baustelle. Und abends mache ich auch vor der Oper einen guten Eindruck.

Die beiden durchgehend integrierten Displays des Infotainment-Systems dominieren das Interieur. Der zentrale Touchscreen beeindruckt durch seine Größe und klare Darstellung. Die Bedienung und Menüführung sind zufriedenstellend, leider sind außer dem Lautstärkeknopf alle klassischen Knöpfe der Digitalisierung zum Opfer gefallen. Als Ausgleich ist das Lenkrad mit Knöpfen überladen, was dazu führt, dass

59 g CO2/km nach WLTP

/

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der Fahrer den Blick von der Straße nehmen muss, um den richtigen Knopf zu finden.

Die haptische Rückmeldung hilft dabei nicht wirklich.

STARK WIE EIN WIKINGER VW lud uns zur Pressevorstellung passenderweise an die Fjorde Norwegens ein.

Hier konnte der Touareg R in wunderschöner Kulisse auf und abseits der Straße zeigen, was in ihm steckt. Trotz oder gerade wegen des aufwendigen Antriebs und des aktiven Luftfahrwerks ist der SUV auch im Gelände zu Hause. Dabei bleibt selbst auf Schotterpisten ein beachtlicher Fahrkomfort erhalten. Die wählbaren Fahrprofile optimieren dabei Traktion und Bodenfreiheit. Selbst auf steilsten Passagen kommt man nicht ins Schwitzen. Die elektronischen Helferlein verrichten ihre Arbeit perfekt. Kraft steht je nach Motorisierung im Überfluss zur Verfügung. Der eHybrid mit insgesamt 340 kW (462 PS) ist dabei die Topmotorisierung.

0-100 km/h in 5,1 s

104.230 €

Unterwegs

Die beachtliche Anhängelast von 3,5 Tonnen ist sicher ein Kaufargument für Kunden, die privat oder beruflich schwere Anhänger ziehen müssen und sich trotzdem ein komfortables Auto wünschen.

DESIGNOPTIONEN Den Touareg gibt es neben der Basis-Version in den Ausstattungslinien „Elegance“ und „R-Line“. Die Bezeichnung „Touareg R“ als Topmodell ist den Hybridversionen vorbehalten.

Neu beim Touareg R ist die mattgraue Farboption, die zusammen mit den optionalen 22-Zoll-Felgen ein sehr markantes Auto ergibt. Serienmäßig rollt der „R“ auf 21-Zoll-Rädern. Wer öfter auf unwegsamem Gelände unterwegs sind, sollte die 19 oder 20 Zöller vorziehen.

MOTORISIERUNGEN UND VERBRAUCH Neben dem eHybrid sind die reinen Benzinund Dieselmotoren ebenfalls ausnahmslos 3L V6-Motoren mit reichlich Leistung. Die

individuelle Auswahl des Antriebs ist für den Käufer eine komplexe Gleichung aus Budget, Fahrprofil und Steuervorteilen. Für den Vielfahrer, der weite Strecken zurücklegt, bleibt der kernige und sparsame Diesel eine interessante Option. Wer oft auf kurzen Strecken unterwegs ist, regelmäßig auflädt und den Aufpreis in Kauf nimmt, greift zum Hybrid mit seiner elektrischen Reichweite von theoretisch bis zu 50 Kilometern. In der Anschaffung günstiger und dank geringerem Gewicht sanfter abrollend ist der Benziner.

Wir konnten in Norwegen die Topmotorisierung eHybrid und die stärkste Dieselvariante zur Probe fahren. Mit voller Batterie am Start und nach 115 Kilometern sanfter Fahrweise (die Geschwindigkeit ist in Norwegen auf 80 km/h limitiert und wird strengstens überwacht) waren noch acht Kilometer elektrische Reichweite übrig, der Benzinverbrauch betrug 6,9 l/100km. Wie üblich liegen die realen Verbrauchswerte des PHEV weit über den WLTP-Versprechungen, bei längeren Autobahnfahrten wird er noch deutlich höher sein. Der eHybrid rechnet sich also nur für Kunden, die

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bei jeder Gelegenheit nachladen, schadstofffrei in der Stadt fahren oder den unübertroffenen Antriebskomfort genießen wollen.

Der Diesel kann im direkten Vergleich seine rauere Natur nicht verbergen, wobei er jedoch nie unangenehm auffällt. Auf unserer Testfahrt blieb der Verbrauch ebenfalls unter 7 l/100km, auf der Autobahn wird er wohl einen größeren Verbrauchsvorteil ausspielen können.

AUTOFESTIVALKONDITIONEN FORD FANTASTISCHER DENN JE

Wünsche fürs neue Jahr? Ford macht sie ahr! Entdecken Sie unsere fantastischen Autofestival-Konditionen für den Ford Puma und unsere anderen Modelle auf ford.lu oder bei Ihrem Händler. Bis zum 3. Februar 2024 – lassen Sie sich dieses unschlagbare Angebot nicht entgehen.

5,3-6,8 L/100 KM.

121-155 G/KM CO2. (WLTP)

Abbildung weicht vom Standardmodell ab. Das Angebot unterliegt bestimmten Bedingungen und ist vom 15.12.2023 bis zum 03.02.2024 gültig. Weitere Informationen auf ford.lu. Kunstbild, das keine reale Situation widerspiegelt. Es sind jederzeit alle Verkehrsvorschriften zu beachten. Eine Nichtbeachtung kann gefährlich sein und ist rechtswidrig. Umweltinformationen (A.R. 19.03.2004): www.ford.lu/environnement. Die Fahrzeuge von Ford werden nach dem WLTP-Standard („World Harmonised Light Vehicle Test Procedure“) geprüft. Hierbei handelt es sich um ein Prüfverfahren, bei dem der Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und die Reichweite von Elektrofahrzeugen auf standardisierte Weise in einem Testlabor gemessen werden. Die WLTP-Werte stellen keine 100 % genauen Angaben der Reichweite, des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen eines Fahrzeugs dar. Optionale Ausstattungselemente, der Fahrstil, die Verkehrsbedingungen oder bestimmte Umweltfaktoren wie die Außentemperatur können sich auf die CO2-Gesamtemissionen des Fahrzeugs, den Kraftstoffverbrauch oder die Reichweite auswirken. Daher können der tatsächliche Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen sowie die tatsächliche Reichweite des Fahrzeugs (insbesondere die Strecke, die zwischen zwei Ladevorgängen zurückgelegt werden kann) von den WLTP-Werten abweichen (teilweise erheblich). Der Händlerbetrieb und Ford übernehmen diesbezüglich keinerlei Haftung. Außerdem hat die Einführung der WLTP-Prüfung Auswirkungen auf die Besteuerung des Kaufs und der Nutzung des Fahrzeugs. Inserent: Ford Motor Company (Belgium) SA, Avenue du Hunderenveld 10, 1082 Brüssel, USt-IdNr. BE0404.955.204, RJP Brüssel – Bank: Fortis 220-0040000-72 – Tel.: +32 2 482 20 00 – custfobe@ford. com. Wenden Sie sich an Ihren Ford-Händler oder besuchen Sie unsere Website www.ford.lu, um mehr zu erfahren. IHRE SICHERHEIT IST UNSERE PRIORITÄT.

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AUF PRICKELNDER ENTDECKUNGSTOUR DURCH DIE CHAMPAGNE Von Alain Voisot (Text und Fotos)

Alle Luxemburger kennen die Champagne. Über Verdun ist die Region leicht zu erreichen. Erstes Ziel: das Hotel-Restaurant Le Tulipier in Vienne-le-Château. Während Ihres Restaurantoder Hotelaufenthalts können Sie Ihr E-Auto an mehreren Ladestationen aufladen. Das in einem Wäldchen gelegene Le

Tulipier ist vom Dorf aus über eine spektakuläre Zufahrt erreichbar. Der Besitzer versteht seinen Beruf als ein Handwerk: ein sympathischer und dynamischer Mensch, der sein Team mit seiner Begeisterung ansteckt.

Von Süd nach Nord

Châlons-en-Champagne

Unsere Tour starten wir im Süden und setzen sie dann in Richtung Norden fort.

Ab Vienne-Le-Château fahren Sie in Richtung Châlons-en-Champagne und machen einen Halt in Épine. In diesem winzigen Dorf steht eine bemerkenswerte Kirche: die Basilika Notre-Dame de l‘Épine, die zum UNESCO-Weltkulturerbe gehört. Ihre Errichtung geht auf das Jahr 1406 zurück. Im Mittelalter wurde sie zu einem beliebten Pilgerort. Spenden von Pilgern ermöglichten den Bau der Kirche im Stil der Flamboyantgotik. Auch ihre Wasserspeier sind beeindruckend.

Seit dem 3. Januar 1998 führt Châlonssur-Marne per Erlass wieder seinen Ursprungsnamen: Châlons-en-Champagne. Wir empfehlen Ihnen eine Besichtigung der Kathedrale St.-Etienne. Beachten Sie vor allem die herrlichen Kirchenfenster.

Besuchen Sie auch das „Musée du Cloître et de la Collégiale de Notre-Dameen-Vaux“ mit seiner wunderschönen Sammlung an geschnitzten Statuen-Säulen, von denen eine den berühmten König Olibrius darstellt. In den Sommermonaten können Sie auf einer Bootsfahrt auf dem Mau und dem Nau das historische Stadtzentrum entdecken.

La Chaussée-sur-Marne Südlich von Chaussée-sur-Marne können Sie im Clos de Mutigny zu Mittag speisen und finden hier auch eine Unterkunft. Das Hotel-Restaurant befindet sich im Haus des Malers André des Gachons, der von 1905 bis 1943 unentgeltlich mehrere Tausende Aquarelle an das Pariser Wetteramt „Office National de Météorologie“ schickte, auf denen der Himmel zu verschiedenen Tageszeiten zu sehen war. In den Archiven des Wetteramts befanden sich im Jahr 1949 schätzungsweise über 70.000 dieser Aquarelle. Viele wurden vernichtet, aber Météo France würdigt André des Gachons regelmäßig im Rahmen von Ausstellungen. Im Hotel finden Sie Postkarten, auf denen ein Dutzend seiner Werke abgebildet sind.

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Rundgang durch fachwerkliche Kirchen In der Region z wischen dem See Der-Chantecoq und dem Regionalpark Forêt d‘Orient gibt es eine Reihe von Dörfern mit gut erhaltenen „Fachwerk-Kirchen“.

Diese Anfang des 16. Jahrhunderts errichteten Bauwerke zeugen von der Kunst der ländlichen Architektur. In vielen Dörfer können Sie auch gut erhaltene Fachwerkhäuser bewundern.

Wir empfehlen Ihnen eine Route, die Sie über die D400 in Richtung Montier en Der durch die französischen Gemeinden Drosnay, Outine, Arrembécourt, Chassericourt, Joncreuil, Bailly-le-Franc, Droyes, Puellemontier, Lentilles, Chavanges, Villeret, Juzanvigny und Ceffonds führt.

Durchqueren Sie Montier en Der und fahren Sie weiter in Richtung Brienne-leChâteau. Napoleon Bonaparte besuchte zwischen Mai 1779 und Oktober 1784 die hiesige Militärschule.

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Der Automobil-Club Luxemburg (ACL) verfügt über einen Miet-Fuhrpark, zu dem auch verschiedene E-Autos gehören. Als ACL-Mitglied profitieren Sie von attraktiven Vorteilspreisen auf Mietwagen im Ausland.

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Die Côte des Bar Die Côte des Bar ist das wohl am wenigsten bekannte Anbaugebiet der Champagne, liegt etwas entfernt von den großen Stadtzentren Reims und Épernay.

Seit zehn Jahren gewinnt die Côte des Bar dank ihrer Qualitätsproduktion an Ansehen.

Wissenswertes Der Champagnerwein wird aus drei Rebsorten hergestellt: Chardonnay, Pinot Noir und Pinot Meunier. Die Normen und Grenzen der Anbaugebiete sind streng fixiert. Die 30.000 Hektor Weinanbaugebiet werden von 110 Champagnerhäusern und 43 Winzergenossenschaften verwaltet. Das Weinanbaugebiet des Champagners ist in fünf Gebiete unterteilt: die Côte des Bar, die Côte des Blancs, die Montagne de Reims, das Marne-Tal und das Massiv von Saint-Thierry. Während die drei letzten Gebiete aneinander angrenzen, befindet sich die Côte des Bar zum großen Teil im Süden der Region und vorwiegend im Departement Aube. Die Champagne-Touristenroute ist auf fast 600 km ausgeschildert. Sie führt durch das Departement Aube (240 km), zum Massiv von SaintThierry (80 km), zur Montagne de Reims (70 km), in das Marne-Tal (90 km), über den Circuit de l’Aisne (120 km) und entlang der Côte des Blancs nach Sézanne (80 km) und zum Baralbin (110 km).

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Renoir und seine Familie waren von der Landschaft und der dörflichen Lebensweise wie verzaubert und verbrachten dreißig Jahre lang jeden Sommer in Essoyes. Neben der Familie Renoir kamen in dem Familienhaus, das 1896 erworben wurde, viele ihrer Freunde und Bekannten unter. Der Maler selbst fand in der Champagne Inspiration und Modelle für seine Gemälde, wie die Wäscherinnen des Dorfes, seine Kinder und Gabrielle Renard, ein junges Mädchen aus Essoyes, die als Amme von Jean zum Lieblingsmodell des Malers wurde.

Die mittelalterliche Stadt Troyes Die Stadt Troyes zieht jedes Jahr mehr Besucher in ihren Bann und gewinnt zunehmend an Ansehen. Im 12. und 13.

Jahrhundert fand in dieser damals reichen Handelsstadt die Champagner-Messe statt. Das Handelszentrum diente dem regen Austausch von Waren, Techniken und Ideen sowie der Übermittlung von Nachrichten zwischen Nordeuropa und dem Mittelmeerraum. Diese Art von Handelsmesse legte den Grundstein für den Wohlstand großer europäischer Städte und ihrer Regionen. Ein Brand im Jahr 1524 zerstörte einige Stadtviertel, die jedoch sofort wieder aufgebaut und bis zum heutigen Tage kaum verändert wurden.

Dank seines Fachwerks ist Troyes ein wichtiges Etappenziel auf Reisen durch die Champagne und auf der Route der mittelalterlichen Städte Europas. Mit neun unter Denkmalschutz stehenden Kirchen

Essoyes In Essoyes stellte Pierre-Auguste Renoir seine Staffelei auf – und zwar nicht aus Zufall. Vielmehr begegnete der Maler in Paris einer jungen Dame, die aus Essoyes stammte, Aline Victorine Charigot. Da der Künstler von ihrer Schönheit und ihren üppigen Formen fasziniert war, bat er sie, ihm Modell zu stehen. Sie willigte ein, heiratete ihn später und bekam drei Söhne mit ihm: Pierre, der Schauspieler, Jean, der Filmregisseur, und Claude, der Keramiker. Im Jahr 1885 konnte sie ihren Gatten leicht davon überzeugen, eine Reise nach Essoyes zu unternehmen.

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und acht Museen bietet Troyes die Atmosphäre einer modernen Stadt mit einer Handelsaktivität, die vollständig in die traditionsreiche Stadtgeschichte eingebunden ist. Im „Musée de l‘Outil et de la Pensée ouvrière“ können Sie eine weltweit einzigartige Sammlung von mehr als 10.000 Werkzeugen bewundern. Das Gebäude dient auch als einer der Sitze der „Compagnons du Devoir“, einer Handwerksorganisation, die plant, herstellt, restauriert und das Kulturerbe pflegt.

Empfehlenswert: Das Restaurant L‘Illustré.

8, rue Champeaux 10 000 Troyes T. +33.3.25.40.00.88.

Genießen Sie die herrliche Atmosphäre und die ausgezeichnete Küche, die in diesem Fachwerkdekor bestens zur Geltung kommen.

Ihr Via-Elektra-Etappenziel ist das Hotel Kyriad Chomedey in Maisonneuve. 44 Av. Chomedey de Maisonneuve, Tel.: +33 / 3 25 45 29 22.

Das erstklassige Hotel ist ultramodern eingerichtet, verfügt aber nicht über ein Restaurant.

Es befindet sich an der nördlichen Stadtausfahrt in einer Avenue, deren Namen auf den ersten Blick wenig neugierig macht. Dabei handelt es sich um den Gründer der Stadt Montreal in Quebec.

Elektromobilität

Die Via Elektra in der Champagne zeugt es von dem Wissensschatz der Menschen, die im Weinbau tätig sind. Der Gemeindeverband des großen Marne-Tals CCGVM hat die seit 2001 stillgelegte Gebäudeanlage im Jahr 2008 erworben. Auf der Rückseite des Gebäudes können Sie auf der Terrasse oder im Bistro-Restaurant den Museumsbesuch ausklingen lassen. Es bietet sich Ihnen eine herrliche Sicht auf den Weinberg.

Nicht verpassen: die Kathedrale von Reims

Die Côte des Blancs Einige halten die Produkte dieser Region für das Beste, was die Champagne zu bieten hat. Das Weingebiet Côte des Blancs ist die Wiege des Weißburgunders Pinot Blanc. In Mesnil-sur-Oger finden Sie im „Musée de la Vigne et du Vin“ bei Frau und Herrn Launois eine bemerkenswerte Privatsammlung an Gerätschaften und Gegenständen des Weinanbaus.

Etwas davon entfernt können Sie in Oger das legendäre „Musée des Traditions, de l‘Amour et du Champagne“ besuchen.

Die Landschaft prägen Parzellen, die durch die Farbnoten im Jahresverlauf harmonisch miteinander verschmelzen.

Im Winter herrschen Brauntöne vor, im Frühling ist alles in ein sanftes Grün getaucht und im Sommer in einen frischen Grünton, während den Herbst rotbraune Farbnuancen prägen. Jedes Fleckchen Erde dient dem Weinanbau und die von Weinbergen umgegebenen Häuser scheinen von diesen Flächen fast ein wenig an den Rand gedrängt zu sein. Das Dörfchen Bergères-lès-Vertus ist die südliche Eingangstür zur Côte des Blancs, die in den Vororten von Épernay endet.

Das Pressoria in Aÿ Natürlich braucht es in der Champagne ein eigenes Museum für den edlen Tropfen. Nun ist es vollbracht. Im Pressoria wird Ihnen jedoch kein normaler Museumsbesuch geboten, sondern eine tiefgehende Einführung in den Weinanbau und die Weinkultur. Dieser im früheren

Ihre Geschichte beginnt im Jahr 401, als das erste Gebäude auf dem Gelände der alten Thermen von Saint Nicaise errichtet wurde. Nach Bränden, Wiederaufbauten und Kriegsschäden dauern die Restaurations- und Wartungsarbeiten bis zum heutigen Tage an. Bekannt ist die Kathedrale vor allem wegen ihrer 2.303 Statuen, darunter eine Galerie 56 französischer Könige. Das Kirchenbauwerk ist das einzige weltweit, das über eine so große Anzahl an Statuen verfügt.

Kelterhaus Pommery in Aÿ-Champagne untergebrachte Komplex ist Teil des architekturalen und industriellen Kulturerbes der Region. Das Bauwerk befindet sich am Fuße des Hügels Saint-Nicaise, den historischen Weinhängen an der Südseite der Montagne de Reims. Im Juli 2015 zum UNESCO-Weltkulturerbe erklärt,

Champagner sabrieren.

Nehmen Sie einen Säbel zur Hand (den natürlich jeder im Hause hat!).

Suchen Sie nach dem Flaschengewinde, einer „Längsnaht“, die vom Fuß bis zum Flaschenhals verläuft.

Halten Sie den Flaschenhals so, dass er von Ihnen weg zeigt und auf niemanden direkt gerichtet ist. Stellen Sie sich etwas abseits und nehmen Sie die geneigte Flasche in die linke

Hand. Das Flaschengewinde zeigt zu Ihnen. Platzieren Sie die „liegende Klinge“ auf dieser Linie etwas oberhalb des Etiketts. Nun können Sie den Säbel schwungvoll und schnell in Richtung Flaschenhals bis zum Wulst des Flaschenkopfes führen. Legen Sie den Säbel an einem sicheren Ort ab und füllen Sie die Champagnergläser Ihrer Gäste.

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LIFESTYLE

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LIFESTYLE

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CHINA

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SENEGAL

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SÜDKOREA

LAND DER MORGENSTILLE

Das kleine Land auf der Südhälfte der koreanischen Halbinsel gilt noch als echter Geheimtipp für Besucher, die Authentizität und bedeutende Kulturschätze suchen. Erleben Sie malerische Landschaften und außergewöhnliche Städte mit einer bewegenden Geschichte.

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Reisen

NEW YORK

NAMIBIA

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Wer Ruhe und Natur sucht, wer einzigartige Landschaften, Wüste und grenzenlose Weiten liebt, den wird Namibia nicht mehr loslassen. Besuchen Sie eines der faszinierendsten Länder Afrikas, welches unendlich viele Naturschönheiten zu bieten hat: tiefe Canyons, die in Jahrmillionen geschaffen wurden, bizarre Gebirgszüge, weltberühmte Dünen, reizvolle Wüstenlandschaften und eine unglaubliche Tierwelt.

Termine: 05. – 10.04.2024 (D), 03. – 08.05.2024 (F), 21. – 26.06.2024 (D) Preis: ab 2.095 € im Doppelzimmer

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LEBENSFREUDE IM BIG APPLE

TRAUM UND SCHÖNHEIT AFRIKAS

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MALAYSIA & SINGAPUR

KASACHSTAN-KIRGISTAN

Entdecken Sie die Vielfältigkeit Malaysias! Die PetronasTowers in Kuala Lumpur, der hinduistische Höhentempel von Batu, die üppige Flora & Fauna im Taman Negara Nationalpark sind nur einige Beispiele der Gegensätze für die Faszination dieses Landes. Spazieren Sie durch koloniale Altstädte, schnuppern Sie exotische Gewürze und besuchen Sie OrangUtans in einem Schutzgebiet. Zwischendurch lockt ein Badetag in Penang, am Ende der Reise wartet mit Singapur ein weiteres Highlight auf Sie.

Die grandiosen Bergpanoramen des Tien Shan und der Issyk Kul, der zweitgrößte Gebirgssee der Erde, umrahmen das Programm dieser einzigartigen Reise. Lassen Sie sich von eindrucksvollen Canyons, lebendigen Nomadentraditionen und der unvergleichlich liebenswürdigen Gastfreundschaft der Kasachen und Kirgisen begeistern. Sie lernen die sympathischen Städte Almaty und Bishkek kennen, besuchen den Sonntagsmarkt in Karakol, die Petroglyphen in CholponAta und einen Adlerjäger in den Bergen. Ein Besuch des traditionellen Tiermarktes in Karakol und eine Bootsfahrt auf dem Issyk-Kul runden die Reise ab.

Termin: Peis:

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LIFESTYLE

KAIRO & NILKREUZFAHRT

ACL OUSCHTER CROISIÈRE

Begleiten Sie uns auf eine faszinierende Kreuzfahrt an Bord des First-Class-Schiffes Nile Vision und tauchen Sie ein in die atemberaubende Vergangenheit der reichen altägyptischen Kultur. Erleben Sie das pulsierende Leben in Kairo und entdecken Sie die majestätischen Pyramiden von Gizeh sowie das Tal der Könige im antiken Theben. Genießen Sie zudem die wunderschöne Landschaft entlang des Nils, einem der mächtigsten Flüsse der Erde.

Erleben Sie eine unvergessliche Osterkreuzfahrt an Bord des brandneuen Kreuzfahrtschiffs MSC World Europa. Kommen Sie an Bord und genießen Sie die Highlights der abwechslungsreichen und malerischen Küsten. Tauchen Sie ein in die verschiedenen Kulturen, lassen Sie sich von kulinarischen Köstlichkeiten verwöhnen und entdecken Sie die landschaftlichen Besonderheiten der verschiedenen Destinationen. Eines versprechen wir Ihnen: Auf einer Kreuzfahrt im westlichen Mittelmeer kommen Sie aus dem Staunen nicht mehr heraus.

Termine: 11. – 21.03.2024 (D), 15. – 25.04.2024 (D) Preis: ab 2.595 € in der Doppelkabine

Termin: Preis:

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen.

Buchungen: bei ULT Cruises, in allen Reisebüros von We love to travel, Emile Weber, Voyages Flammang, CFL Evasion und über die ULT-Cruises-Buchungshotline, T. 26 49 59 01.

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen.

Buchungen: bei ULT Cruises, in allen Reisebüros von We love to travel, Emile Weber, Voyages Flammang, CFL Evasion und über die ULT-Cruises-Buchungshotline, T. 26 49 59 01.

AN BORD DER NILE VISION

KANADAS OSTEN METROPOLEN & GRANDIOSE NATUR

In Toronto, Montreal und Québec erleben Sie, was Kanada alles bietet: von entzückenden Altstädten bis zu Metropolen am Puls der Zeit. Entdecken Sie zudem die Wale des St.-Lorenz-Stroms und die Niagarafälle.

Termine 19. – 28.07.2024 (F), 20. – 29.09.2024 (D), 27.09. – 06.10.2024 (F) Preis: ab 3.618 € im Doppelzimmer INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen. Buchungen: bei Siel Voyages in Steinfort, T. 33 27 47.

AN BORD DER MSC WORLD EUROPA

06. – 13.04.2024 ab 1.395 € in der Doppelkabine

ECUADOR & GALAPAGOSKREUZFAHRT

Tauchen Sie ein in die Wunder Südamerikas und erleben Sie die einzigartige Kombination atemberaubender Landschaf ten und kultureller Schätze Ecuadors, ergänzt durch die beeindruckende Artenvielfalt der Galapagosinseln.

Termin: Preis:

01. – 13.06.2024 (D) ab 12.980 € in der Doppelkabine

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen. Buchungen: bei DayOne in Bartringen und unter T. 26 55 00 53.

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JAPAN

KULTURELLE HIGHLIGHTS

Jahrhunderte alte Pagoden, stille ZenGärten und beeindruckende Tempel verschmelzen mit dynamischen Megastädten, innovativem Hightech und schrillen Comics zu reicher kultureller Vielfalt. Und über allem thront die erhabene Natur des Kaiserreiches.

Termine: 08. – 19.10.2024 (F) Preis: ab 4.190 € im Doppelzimmer INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen. Buchungen: bei Euro-Asie in Steinsel, T. 26 66 09 51.

Reisen

DIE GROSSE NORDLANDKREUZFAHRT

NORWEGEN INTENSIV MIT HURTIGRUTEN

AN BORD DER MS AMERA

AN BORD DER MS KONG HARALD

50 € Bordguthaben

Begleiten Sie uns auf diesem nordischen Abenteuer, um tief eingeschnittene Fjorde, schroffe Küsten und spektakuläre Naturwunder zu erleben. Genießen Sie die Atmosphäre und Kultur charmanter Städte wie Bergen, Ålesund, Trondheim und Tromsø mit ihrer reichen Küstengeschichte.

Von Bremerhaven nimmt Ihr Kreuzfahrtschiff Fahrt auf in Richtung Norden nach Island, über den Polarkreis, an Jan Mayen vorbei nach Spitzbergen und folgt dann der norwegischen Küste südwärts zurück nach Deutschland.

Termin: Preis:

Termin: Preis:

07. – 26.07.2024 (D) ab 4.999 € in der Doppelkabine

27.07. – 07.08.2024 ab 4.195 € in der Doppelkabine

Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen.

Buchungen: ausschließlich über die LuxCruises-Buchungshotline, T. 2775 000.

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen.

Buchungen: bei ULT Cruises, in allen Reisebüros von We love to travel, Emile Weber, Voyages Flammang, CFL Evasion und über die ULT-Cruises-Buchungshotline, T. 26 49 59 01.

RHÔNE ROMANTIK

KANAREN & MITTELMEER

INFORMATION

AN BORD DER MS VIVA VOYAGE

AN BORD DER MS POESIA

Die 11-tägige Kreuzfahrt an Bord der MSC POESIA gibt den Teilnehmern die Gelegenheit noch einmal Sonne zu tanken, bevor die dunkle und schmuddelige Jahreszeit beginnt.

Diese Kreuzfahrt erlaubt das Erkunden der Kanarischen Inseln, Madeira und Casablancas in Marokko und das Ganze in einem Rundum-Sorglos-Paket. Für die An-und Abreise ab/bis Haustüre ist bereits gesorgt und an Bord ist sowohl Vollpension als auch ein Getränkepaket im Reisepreis enthalten.

Kontrastreiche Landschaften, die berühmtesten Weinbaugebiete der Welt, Sonnenblumenfelder, Obstplantagen, provenzalische Lavendelfelder und hochgelegene, kleine Dörfer auf beeindruckenden Felsvorsprüngen – dass die Flusslandschaften an der Rhône und der Saône eine große Inspirationsquelle für viele impressionistische Maler gewesen ist, kann jeder nachvollziehen, der dieses Naturschauspiel einmal vom Wasser aus beobachten durfte.

Termin: Peis:

Termin: Preis:

08. – 15.08.2024 (D) ab 1.779 € in der Doppelkabine

11. – 21.10.2024 ab 1.495 € in der Doppelkabin

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen.

Buchungen: bei ULT Cruises, in allen Reisebüros von We love to travel, Emile Weber, Voyages Flammang, CFL Evasion und über die ULT-Cruises-Buchungshotline, T. 26 49 59 01.

Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen.

Buchungen: ausschließlich über die LuxCruises-Buchungshotline, T. 2775 000.

INFORMATION

59

LIFESTYLE

Im Herzen Südostasiens erwartet Sie der Mekong, eines der faszinierendsten Ziele für Flusskreuzfahrten.

Von seiner Quelle in den Bergen Tibets schlängelt sich dieser gewaltige Strom bis zur Küste Chinas und durchzieht dabei die gesamte indochinesische Halbinsel.

Während dieser außergewöhnlichen Reise durchqueren Sie faszinierende Regionen und erhalten spannende Einblicke in das asiatische Leben, von Vietnam nach Kambodscha entlang des Mekongs. Lassen Sie sich von imposanten Tempelanlagen begeistern, entdecken Sie das lebhafte Treiben in den pulsierenden Städten und genießen Sie Ruhe und Erholung an Bord, während Ihr Hotelschiff durch die einzigartige Naturlandschaft entlang des Flusses gleitet. Fremde Kulturen, exotische Naturkulissen und mystische Tempelanlagen – all das und noch vieles mehr erwartet Sie bei einer unvergesslichen Flusskreuzfahrt auf dem Mekong.

VON DEN TEMPELN VON ANGKOR BIS ZUM MEKONG-DELTA AN BORD DER RV INDOCHINE Infoabend: 31.01.24, 18.00 Uhr

Termin: Preis:

25.11. – 07.12.2024 (F) ab 5.865 € in der Doppelkabine

INFORMATION Ausführliche Informationen und Anmeldung zum Infoabend auf www.acl.lu/mitgliederreisen. Buchungen: bei ULT Cruises, in allen Reisebüros von We love to travel, Emile Weber, Voyages Flammang, CFL Evasion und über die ULT-Cruises-Buchungshotline, T. 26 49 59 01.

ANTARKTIS

KANAREN & ORIENT

LUXUS-EXPEDITIONSREISE

WEIHNACHTEN & NEUJAHR AN BORD DER MS AMERA

50 € Bordguthaben

Ein Besuch auf dem weißen Kontinent ist eine einzigartige Gelegenheit, um die Natur in ihrer reinsten Form zu erleben und ein tieferes Verständnis für unsere Welt zu gewinnen. Ihr modernes Expeditionsschiff bringt Sie sicher über die berühmte Drake Passage. Sie erkunden die eindrucksvollen Naturlandschaften mit Zodiacs oder zu Fuß, erleben Pinguine, Wale und andere Tiere hautnah und genießen Vorträge von Polarexperten an Bord über Geschichte, Biologie und Glaziologie.

Dieses Weihnachten feiern Sie mit Kreuzfahrtfreunden an Bord der MS Amera. Ihr Lieblingsschiff ist der ideale Ort, um während der Feiertage gebührend und komfortabel umsorgt zu verleben. Sie genießen nicht nur viele Leckereien und beste Unterhaltung an Bord, sondern auch ein ausgesuchtes Landprogramm auf den Kanarischen Inseln und in Nordafrika, ein fulminantes Feuerwerk zu Silvester vor der Küste von Madeira inklusive.

Termin: Preis:

Termin: Preis:

11. – 29.11.2024 (D) ab 19.900 € in der Doppelkabine/im Doppelzimmer

23.12.2024 – 13.01.2025 (D) ab 4.949 € in der Doppelkabine

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen.

Buchungen: ausschließlich über die LuxCruises-Buchungshotline, T. 2775 000.

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen.

Buchungen: bei DayOne in Bartringen und unter T. 26 55 00 53.

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Reisen

ORIENT-KREUZFAHRT

NOVA SCOTIA

AN BORD DER MEIN SCHIFF 4

DIE SCHÖNHEITEN DER ATLANTIKPROVINZEN

Tauchen Sie ein in die Schönheiten der Atlantikprovinzen Kanadas mit unserer ACL-Mitgliederreise durch Nova Scotia, Prince Edward Island und New Brunswick. Erkunden Sie die reiche Geschichte von Halifax und Cape Breton, besuchen Sie malerische Dörfer auf Prince Edward Island und erleben Sie die einzigartigen Gezeitenphänomene an der Bay of Fundy. Charlottetown bietet historische Architektur und kulturelle Highlights, während die Südküste mit traumhaften Ausblicken und UNESCO-Weltkulturerbe punktet.

Kommen Sie an Bord der Mein Schiff ® Flotte und erleben Sie den Zauber aus 1001 Nacht hautnah! Begleiten Sie den ACL auf diese einmalige Orient-Kreuzfahrt ab/bis Dubai und genießen Sie den verlängerten Aufenthalt in der Megametropole Dubai.

Termine: 14. – 23.12.2024 (D) Preis: ab Februar 2024

Termin: Preis:

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen.

Buchungen: bei Voyages Vandivinit in Bad Mondorf T. 23668080-1, in Steinfort T. 39 90 11 sowie in Livingen T. 26 26 17.

13. – 23.09.2024 (D) ab 4.995 € im Doppelzimmer

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen.

Buchungen: bei Siel Voyages in Steinfort, T. 33 27 47.

ANDALUSIEN

GRIECHENLAND ANTIKE UND MODERNE

DER FEURIGE SÜDEN SPANIENS

Tauchen Sie ein in die faszinierende Geschichte und Kultur Griechenlands auf einer Rundfahrt, die antike Schätze und moderne griechische Kultur perfekt verbindet. Die Reise beginnt in Athen mit dem Besuch des berühmten Akropolis-Hügels und des Poseidon-Tempels. Reisen Sie dann zu archäologischen Stätten wie Olympia und Delphi. Eine ideale Reise für Geschichts-, Mythologie- und Kulturliebhaber, die Griechenland in all seiner Schönheit erleben möchten.

Begleiten Sie den ACL in die schönsten Städte Andalusiens.

Hier lässt sich der Ursprung Spaniens erleben. Viele Jahrhunderte haben ein kulturhistorisches Erbe hinterlassen: Die Alhambra von Granada oder die Mezquita von Cordoba, die Giralda von Sevilla zählen zu den architektonischen Meilensteinen der Menschheitsgeschichte. Neben Highlights wie Malaga, Granada, Córdoba, Ronda und Sevilla erwarten Sie grandiose Landschaften und mediterrane Gaumenfreuden.

Termin: Preis:

Termine: 15. – 22.03.2024 (D), 28.09. – 05.10.2024 (F), 05. – 12.10.2024 (D) Preis: ab 1.710 € im Doppelzimmer

15. – 22.03.2024 ab 1.995 € im Doppelzimmer

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen.

Buchungen: bei ULT Tours, in allen Reisebüros von We love to travel, Emile Weber, Voyages Flammang, CFL Evasion und über die ULT-Tours-Buchungshotline, T. 26 49 59-360.

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen.

Buchungen: bei ULT Tours, in allen Reisebüros von We love to travel, Emile Weber, Voyages Flammang, CFL Evasion und über die ULT-Tours-Buchungshotline, T. 26 49 59-360.

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LIFESTYLE

WELTWUNDER KAPPADOKIEN

AMSTERDAM

Kappadokien ist ein Weltwunder der Natur – die surreale Tufflandschaft mit ihren bizarren Felsgebilden, unterirdischen Städten und Höhlenkirchen ist einzigartig und beeindruckt mit ihrem kulturgeschichtlichen Erbe. Der Mensch formte die Landschaft im Einklang mit der Natur: Erste Wohnstätten wurden bereits vor Jahrtausenden in den weichen Tuff gehöhlt.

Leicht windschief lehnen sich die schmalen Häuser aneinander. Ein Radler überquert auf seinem quietschenden Fahrrad die Brücke, vor dem Eckcafé sitzen Leute beim Milchkaffee in der Sonne. Erleben Sie den Charme der Metropole an der Amstel, denn Amsterdam ist eine unglaublich vielseitige Stadt.

Termine: 13. – 21.04.2024 (D), Oktober (F) Preis: ab 1.728 € im Doppelzimmer

Termin: Preis:

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen.

Buchungen: bei ULT Tours, in allen Reisebüros von We love to travel, Emile Weber, Voyages Flammang, CFL Evasion und über die ULT-Tours-Buchungshotline, T. 26 49 59-360.

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen.

Buchungen: bei Voyages Vandivinit in Bad Mondorf T. 23668080-1, in Steinfort T. 39 90 11 sowie in Livingen T. 26 26 17.

EINZIGARTIGES IRLAND

GEORGIEN

UND TÜRKISCHE RIVIERA

DAS VENEDIG DES NORDENS

ZAUBER DER GRÜNEN INSEL INKLUSIVE NORDIRLAND

BRÜCKE ZWISCHEN EUROPA UND ASIEN

Atemberaubende Landschaften, traumhafte Panoramastraßen, die sensationell sind, prachtvolle Burgen und Schlösser, feine Sandstrände und immer wieder grüne Wiesen, so weit das Auge reicht ... Lassen Sie sich verzaubern von der Magie der Grünen Insel, die so viel mehr als Schafe und Guinness zu bieten hat. Entdecken Sie Irland und das nordirische Belfast auf einer umfassenden Rundreise, die Sie nie vergessen werden.

Termin: Preis:

04. – 06.05.2024, 18. - 20.10.2024 ab 415 € im Doppelzimmer

Georgien ist ein kleines Paradies mit einer reichhaltigen Geschichte! Entdecken Sie die Kulturschätze und facettenreichen Landschaften dieses Kleinods zwischen den beiden Kontinenten. Zwischendurch erhalten Sie Einblicke in den georgischen Weinanbau – Verkostungen inklusive.

Termin: Preis:

11. – 18.05.2024 (D) ab 2.295 € im Doppelzimmer

13. – 21.06.2024 (D) ab 2.449 € im Doppelzimmer

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen.

Buchungen: bei ULT Tours, in allen Reisebüros von We love to travel, Emile Weber, Voyages Flammang, CFL Evasion und über die ULT-Tours-Buchungshotline, T. 26 49 59-360.

Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen.

Buchungen: bei Voyages Vandivinit in Bad Mondorf T. 23668080-1, in Steinfort T. 39 90 11 sowie in Livingen T. 26 26 17.

INFORMATION

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Nissan Qashqai

CONDITIONS FESTIVAL Jusqu’à 11.700€ d’avantages* *voir conditions en concession.

Nissan CAR Avenue

535 Rte de Thionville, 5887 Alzingen ∙ Tel: 44 45 45 200 Rue du Brill, 3844 foetz ∙ Tel: 57 44 22 1 6 rue Fridhaff, 9379 Diekirch ∙ Tel: 81 26 84 1

Avantage total valable sur un nouveau Nissan Qashqai de la gamme e-POWER de stock, identifiable en concession. Offre valable uniquement pour les particuliers du 20/01/2024 au 03/02/2024 chez les concessionnaires Nissan participants. Annonceur : Nissan Belux s.a. (Importateur), Bist 12, 2630 Aartselaar - TVA BE0838.306.068 - IBAN BE81 2930 0778 6024 - RPM Anvers - beluxfr@nissan-services.eu. Photos non contractuelles. Informations environnementales : A.R. 19/03/2004.

Qashqai e-POWER

117 - 120 G/KM 5,2 - 5,3 L/100 KM (WLTP)

Contactez votre concessionnaire Nissan pour toute information relative à la fiscalité de votre véhicule.

LIFESTYLE

Reisen

MONTENEGRO

LA PALMA

Montenegro ist ein wahres Juwel für Entdecker, die Natur, Kultur und Geschichte hautnah erleben möchten. Diese Reise führt Sie zu einigen seiner beeindruckendsten Orte, darunter die malerische Bucht von Kotor, die atemberaubenden Berge von Nieguisi und dem Lake Biograd. Abgerundet wird Ihre Reise mit einem entspannenden Badeaufenthalt, der Ihnen die Möglichkeit gibt, die vielen einzigartigen Erlebnisse noch einmal entspannt Revue passieren zu lassen.

Entdecken Sie mit dem ACL die zauberhafte Schönheit der Insel La Palma. Lassen Sie sich verzaubern, während Sie durch historische Dörfer schlendern, lokale Köstlichkeiten probieren und die warmherzige Gastfreundschaft der Insulaner erleben. Jeder Schritt ist eine Gelegenheit, die Seele baumeln und sich von der Schönheit der Umgebung verzaubern zu lassen.

Termine: 17. – 24.09.2024 (D), 24.09. – 01.10.2024 (F) Preis: ab 1.710 € im Doppelzimmer

Termine: 07. – 14.03.2024 (D), 14. – 21.03.2024 (F) Preis: ab 1.599 € im Doppelzimmer

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen.

Buchungen: in jedem Reisebüro, LuxairTours und über die folgende LuxairToursBuchungshotline T. 24561.

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen.

Buchungen: in jedem Reisebüro, LuxairTours und über die folgende LuxairToursBuchungshotline T. 24561.

MALTA

VETERAN CAR RUN

KULTURPERLE IM MITTELMEER

ZEITREISE VON LONDON NACH BRIGHTON

Der kleinste europäische Inselstaat ist ein faszinierendes Eldorado für Kulturbegeisterte. Begeben Sie sich mit dem ACL auf eine spannende Zeitreise und bestaunen Sie die mächtigen Festungsanlagen oder prähistorischen Stätten aus der Steinzeit. Es gibt vieles zu entdecken: Wunderschöne Buchten und Panoramablicke werden Sie auf Malta begeistern!

Im Herzen des Hyde Parks startet eine einzigartige Versammlung historischer Fahrzeuge – der Veteran Car Run. Diese traditionsreiche Rallye, exklusiv für vierrädrige Oldtimer, rollt seit 1896 durch die Geschichte des Automobils. Seit 1896 rollen die Schätze im Gesamtwert von 60 Millionen Euro von London nach Brighton, vorbei an Crawley zur Kaffeepause und traditionell weiter zur Seepromenade Madeira Drive. Eine beispiellose 127-jährige Tradition, die automobile Geschichte lebendig macht.

WILDE SCHÖNHEIT

NATURPARADIES DER KANAREN

Termine: 14. - 21.03.2024 (F), 03. - 10.05.2024 (D) Preis: ab 1.399 € im Doppelzimmer

Termin: Preis:

Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen.

Buchungen über die Travel in Style-Buchungshotline T. 2877 55 31.

INFORMATION

02. - 04.11.2024 ab 855 € im Doppelzimmer

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen.

Buchungen: in allen Voyages-Demy-Schandeler-Reisebüros und unter T. 28 22 44-1.

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Reisen

WANDERREISE MENORCA

WANDERREISE MALLORCA

Auf Menorca erwarten Sie unvergessliche Impressionen einer ursprünglich erhaltenen Natur, nicht umsonst steht knapp die Hälfte der Insel unter Landschafts- und Naturschutz. Die Wanderreise führt Sie in einsame Buchten, an menschenleere, weiße Sandstrände, auf von alten Steineichen bezogene Hügellandschaften, vorbei an urzeitlichen Steinruinen bis hin zu den Talayots, den tischförmigen Denkmälern aus Stein.

Stets sind Sie umgeben von den unverfälschten Naturschönheiten dieser einzigartigen Insel.

Mallorca gilt als eine der schönsten Inseln des Mittelmeeres. Sanft geschwungene Hügel, Schafweiden und Mandelplantagen, bewaldete Bergrücken und traumhafte Buchten vor der beeindruckenden Bergkulisse der Sierra de Tramuntana prägen die Landschaft. Erhaben ragen Burgen und Klöster von den Gipfeln der Berge, idyllisch schmiegen sich Häfen in die malerischen Buchten der Insel. Erleben Sie diese Faszination aktiv und lassen Sie sich von den schönsten Winkeln Mallorcas begeistern!

Termin: Preis:

Termin: Preis:

TRAUMHAFTE KÜSTEN, EINSAME STRÄNDE

TRAUMHAFTE KÜSTEN, EINSAME STRÄNDE

14. – 21.05.2024 (D) ab 2.023 € im Doppelzimmer

28.09. – 05.10.2024 (D) ab 1.819 € im Doppelzimmer

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen.

Buchungen: bei Voyages GLOBUS im Centre Commercial „Les Arcades“ in Niederanven, T. 34 86 64.

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen.

Buchungen: bei Voyages GLOBUS im Centre Commercial „Les Arcades“ in Niederanven, T. 34 86 64.

BODENSEE STERNFAHRT

DONAURADWEG

BEGLEITETE RADREISE

AN BORD DER MS PRIMADONNA

Erkunden Sie mit dem Rad den Lauf der Donau. Während Sie tagsüber auf den schönsten Abschnitten des Donau-Radwegs unterwegs sind, genießen Sie abends an Bord Ihres Schiffes den Blick auf die gemächlich vorbeiziehende Uferlandschaft.

Radeln Sie rund um den Bodensee und genießen Sie dabei den Blick auf das Wasser und die Alpen. Der Bodensee-Radweg ist gut ausgebaut und überwiegend flach. Er führt entlang des Ufers, vorbei an schönen Ortschaften und vielen Sehenswürdigkeiten.

Termin: Preis:

Termin: Preis:

18. – 22.07.2024 (D) ab 1.190 € im Doppelzimmer

Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen.

Buchungen: bei ULT Busreesen, in allen Reisebüros von We love to travel, Emile Weber, Voyages Flammang Reisebüros, CFL Evasion und über die ULT-Busreesen-Buchungshotline, T. 208040-1.

06. – 13.09.2024 ab 1.695 € in der Doppelkabine

INFORMATION Ausführliche Informationen auf www.acl.lu/mitgliederreisen.

Buchungen: bei ULT Cruises, in allen Reisebüros von We love to travel, Emile Weber, Voyages Flammang, CFL Evasion und über die ULT-Cruises-Buchungshotline, T. 26 49 59 01.

INFORMATION

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Young ACL

SEI UNABHÄNGIG! Du bist zwischen 16 und 25 Jahre alt und hast keine Lust mehr, deine Eltern anzurufen, wenn du im Straßenverkehr ein Problem hast? Dann solltest du Mitglied des ACL werden!

Im Programm Young ACL profitierst du von Vorzugstarifen. So ist die ACL-Mitgliedskarte Luxemburg für 16- bis 18-Jährige kostenlos, die europaweite Pannenhilfe kostet nur 50 Euro.

Auch Fahrer im Alter von 19 bis 25 Jahren erhalten einen Rabatt: Der Preis für die ACL-Mitgliedskarte, die das Großherzogtum abdeckt, beträgt 45 Euro. Die ACL-Karte für Europa liegt bei 95 Euro.

Als ACL-Mitglied kannst du mit aller Gelassenheit mobil sein. Unabhängig von dem genutzten Transportmittel garantiert dir die ACL-Mitgliedskarte Pannenhilfe für alle Fahrzeuge (< 3,5 t), Motorräder, Fahrräder und Wohnmobile.

Außerdem kannst du die vielen Mitgliedervorteile nutzen, wie die Karte ACL Fuelpass (mit einem Rabatt von 3,5 Cent pro Liter Kraftstoff) oder die kostenlose Karte ACL enodrive für Ladestationen. Außerdem gibt‘s 10 bis 15 Prozent Rabatt auf Taxifahrten.

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LIFESTYLE

Nur einen Katzensprung entfernt

BOUILLON, DIE „PERLE AN DER SEMOIS“ Von Laure Stassin

Weniger als hundert Kilometer von Luxemburg-Stadt entfernt befindet sich das Tal der Semois mit seinen malerischen Dörfern und der wunderschönen Stadt Bouillon, die eine Reise wert ist.

DIE TABAKROUTE

Die bei Geschichts- und Legendenliebhabern beliebte Stadt mit ihrer tausendjährigen Geschichte ist in einer Flusskrümmung der Semois gelegen. Ihre beeindruckende Festung zeugt von ihrer strategischen Lage. Das sehenswerte feudale Bauwerk, das sich stolz auf seinem Felsvorsprung erhebt, verfügt über bemerkenswerte Größe. Mit einer Länge von 300 Metern und einer Breite von 40 Metern hat sich die Festung als Wahrzeichen der Stadt Bouillon etabliert. Ihr Renommee verdankt sie Gottfried, Herzog von Niederlothringen und erster König von Jerusalem. Er schloss sich dem ersten Kreuzzug an und verkaufte das Schloss in der Nähe des Fürstbistums Lüttich zur Finanzierung seiner Expedition ins Heilige Land. Während der Kriege von Ludwig XIV. ließ Vauban am Schloss umfassende Ausbauarbeiten durchführen, in deren Rahmen das mittelalterliche Erscheinungsbild des Schlosses schrittweise modernisiert wurde. Der bis in das Jahr 1830 von der Armee besetzten Festung wurde im Jahr 1853 ihre militärische Funktion abgesprochen. Im Musée Ducal (Herzogsmuseum), das nicht weit von der

Festung entfernt in zwei historischen Bauten untergebracht ist, können Sie mehr über die Geschichte der Ortschaft vom ersten Kreuzzug bis zur Metallindustrie erfahren.

In dem Museum sind auch Werke des hiesigen Künstlers Albert Raty (1889-1970) ausgestellt. Einen Abstecher ist außerdem das nahe gelegene Archeoforum wert.

Das spektakuläre Museum, das im Mai 2024 wiederöffnet wird, lässt die Geschichte von Gottfried, dem legendären Helden des Mittelalters, wieder aufleben.

DIE AUSSICHTSPUNKTE VON BOUILLON Die zauberhafte Stadt bietet Ihnen auf Ihren Spaziergängen die herrlichsten Aussichtspunkte. Von der Pont de France aus können Sie auf dem sogenannten Ramonette- und Arboretum-Pfad (1,5 Kilometer lang) auf das Schloss herunterblicken. Der Pavillon La Ramonette, der älteste militärische Besatzungsort der Stadt, befindet sich in der Nähe eines interessanten geografischen und botanischen Arboretums. Die etwas längere Wanderung ab der Pont de Cordemois führt Sie an der Zisterzienserabtei Cordemois (Abbaye Notre-Dame de Clairefontaine) vorbei bis hin zur Mühle von Épine. Wie eine seichte Stelle zum Überqueren zeigt, ist diese Ortschaft bis heute ein strategischer Durch-

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Ab dem 16. Jahrhundert gehörte der Tabakanbau in der Region zu den wichtigsten Anbaukulturen. Auf dem Rundgang, der aus zwei Schleifen ab Alle-sur-Semois besteht, können Sie die landwirtschaftliche, soziale und wirtschaftliche Geschichte sowie das Kulturerbe der Region erkunden. Der Pfad führt Sie durch die verschiedenen Dörfer der Gemeinde – von Bohan über Sugny bis Corbion. Ab Rochehaut über Laforêt bis nach Vresse-surSemois ist der Wanderweg mit Informationsschildern über den Anbau und die Herstellung von Tabak und dessen Schmuggel gesäumt.

gangsort geblieben. Nach gut zehn Kilometern gelangen Sie zum Aussichtspunkt von Épine und dessen legendärer Brücke.

Diese brauchen Sie nicht zu überqueren, um den achtstöckigen Aussichtsturm mit Blick auf die Semois zu entdecken. Von dieser Stelle aus haben Sie eine atemberaubende Sicht auf das Tal und die Semois, die in einer wunderschönen Schleife dahinfließt. Genießen Sie das faszinierende Schauspiel und folgen Sie mit dem Blick den Windungen der Semois, die in der Ferne in die Maas mündet.

LIFESTYLE

Nur einen Katzensprung entfernt

MUSEUM TUDOR: ALS DAS ZEITALTER DER ELEKTRIZITÄT BEGANN Von Laure Stassin

Auf drei Stockwerken entführt das Museum Henri-Tudor Besucher auf eine Zeitreise in das 19. Jahrhundert bis zum heutigen Tag. Gezeigt wird Wissenswertes über die Elektrizität und die Experimente von Henri-Owen Tudor (1859-1928), einem Pionier auf diesem Gebiet. digen Wasserkraftanlage ausgestattet, die ohne Unterbrechung in Betrieb war. „Die Geschichte der Elektrizität ist spannend“, erklärt João Martins, Leiter des Museums Tudor. „Häufig geht es dabei um Personen, die als Träumer betrachtet wurden. Der Einfluss dieser Entdeckung – die Effekte statischer Elektrizität – vor mehr als 2.500 Jahren hat unsere moderne Lebensweise revolutioniert, ähnlich wie die Beherrschung des Feuers vor mehr als 400.000 Jahren.“

Die Elektromobilität

Das Museum Tudor in Rosport im Nordosten von Luxemburg ist Henri-Owen Tudor gewidmet, einem passionierten Forscher auf dem Feld der Elektrizität. Der Einfluss seines Schaffens wird im Laufe der Besichtigung immer greifbarer. Besucher jeden Alters können verschiedene Erfindungen selbst ausprobieren und einfache Experimente durchführen, die ihnen die Innovationen des Pioniers näherbringen.

Natürlich erhalten sie auch einen Einblick in die Erfindungen seiner Vorfahren und

Zeitgenossen. Beispielsweise wird das Modell eines Experiments von Luigi Galvani vorgestellt, das wiederum die Arbeiten von Alessandro Volta zur Elektrizität inspirierte. Im Jahr 1800 entstand daraus die Voltasche Säule, Prototyp und Vorläufer aller heutigen Batterien.

Henri-Owen Tudor entwickelte noch während seines Studiums einen Bleiakkumulator. Dazu baute er ein Versuchsmodell von Planté und Faure um. So gelang es ihm, ein kombiniertes Gerät aus Generator und Akkumulator zu konzipieren, obwohl diese Technologie damals noch in den Kinderschuhen steckte.

EINE ERFINDUNG AUS ROSPORT Der erste Tudor-Akku funktionierte 16 Jahre lang ununterbrochen und machte sich schnell einen Namen. Nachdem die Erfindung patentiert war, konnten Henri Tudor und sein Bruder Hubert 1886 die Behörden von Echternach davon überzeugen, die Petroleumlaternen durch eine elektrische Beleuchtung zu ersetzen. Das Schloss der Familie wurde 1882 mit einer vollstän-

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Die Konzeption des Fahrzeugs der Zukunft steht in direkter Verbindung mit der Entwicklung von aufladbaren Batterien – dank der Erfindung von Henri Tudor. João Martins ergänzt: „In den Jahren 1880 bis 1920 wurden die Vorteile dieser Technologie in weiten Teilen anerkannt. Eine Werbung für Tudor-Batterien pries Elektrofahrzeuge an, da sie nicht ‚Ihren‘ Sauerstoff verbrauchen.

In einer anderen Werbeanzeige wurde bereits auf die Nutzung von natürlichen Ressourcen zur Stromerzeugung hingewiesen. Diese auch für unsere heutige Gesellschaft sehr aktuellen Themen werden die künftigen Generationen vor Herausforderungen stellen.“

WUSSTEN SIE'S SCHON? Das Museum befindet sich im ehemaligen Wohnhaus des Wissenschaftlers im Schloss Rosport, das heute als Nationalmonument klassifiziert ist und 2023 rund 5.000 Besucher empfing. HenriOwen Tudor lebte hier bis zu seinem Tod. Er starb durch eine Bleivergiftung, die er sich bei seinen Forschungsarbeiten zugezogen hatte. www.musee-tudor.lu/

Paddock Club

MEHR FRAUEN FÜR DEN MOTORSPORT Von Florian Brouir

Ob Fahrer, Mechaniker oder Ingenieur: Der Motorsport bietet zahlreiche berufliche Möglichkeiten. Lea Mauer, Renningenieurin bei Racing Experience, möchte Frauen den Einstieg ebnen.

Seit fünf Jahren ist sie für das luxemburgische Unternehmen tätig. Ursprünglich hatte sie keine Karriere im Motorsport geplant. „Ich habe Maschinenbau studiert.

Als ich dann an Rennstrecken war, wusste ich, dass ich den Rennsport zu meinem Beruf machen will“, erklärt Lea. Als Renningenieurin steht sie in direktem Kontakt mit der Rennleitung und den Fahrern. „Ich hatte das Glück, im letzten Jahr an einem Rennen teilzunehmen und die Meisterschaft zu gewinnen. Dank dieser Erfahrung kann ich die Schwierigkeiten der Fahrerinnen und Fahrer besser nachvollziehen und entsprechende Änderungen vorzunehmen.“

© Northlinephoto

Im Motorsport werden die Fahrer durch ein ganzes Team unterstützt, das hinter den Kulissen aktiv ist. „Die Vielfalt an Be-

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rufen ist enorm. Ich kann Mädchen und Frauen nur dazu ermutigen, den Schritt zu wagen, Rennen zu besuchen und Teams zu kontaktieren, um Erfahrungen zu sammeln und ihre Berufung zu entdecken. Ich für meinen Teil bin mit dem Virus infiziert, seit ich beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans einen Reifen an unserem Auto wechseln musste“, erklärt Lea lachend.

© Rob Blank

Lea Mauer weiß, dass es als Frau nicht ganz einfach ist, den eigenen Platz zu finden. Viele hören ihr immer noch erstaunt zu, wenn sie über ihre Rolle im Motorsport berichtet. „Obwohl sich die Mentalität verändert und es immer mehr Initiativen und Unterstützung für Frauen im Motorsport gibt, reicht das noch lange nicht aus.“ Hinzu kommt das Gefühl, dass es sich sehr oft eher um eine Marketingstrategie als um echte Überzeugung handelt. Auch wenn sie Rennserien für das weibliche Geschlecht nicht kritisiert, ist Lea Mauer sich sicher: „Frauen verfügen über die erforderlichen Fähigkeiten. Sie müssen nur die Möglichkeit haben, sich unter gleichen Bedingungen mit Männern zu messen. Nur ist es sehr kompliziert, Partner zu finden, die uns beim Aufstieg begleiten.“

Retro

GEBOREN ANNO 1904: EIN BESUCH BEI LUXEMBURGS ÄLTESTEM AUTO Von Jeremy Zabatta

Seit 120 Jahren legt der Peugeot Typ 69 von Alain Friser Kilometer um Kilometer zurück. Wir haben das älteste in Luxemburg zugelassene Auto ausfindig gemacht. habe das Auto so gekauft, wie es heute dasteht. Eine Restaurierung war nicht nötig. Der Peugeot funktioniert sehr gut, man muss nur auf den Ölverbrauch achten. Ich erinnere mich daran, wie ich den Oldtimer bei der technischen Kontrolle in Sandweiler zulassen wollte. Man fragte mich, ob ich die Scheinwerfer anschalten könnte. Meine Antwort war: ‚Ja, wenn ich ein Feuerzeug finde!‘“ Alain Friser schmunzelt.

„Dies ist nicht das älteste Auto in Luxemburg“, meint Alain Friser, Mitglied des Veteran & Vintage Car Clubs Luxembourg (VVCCL), bescheiden, während er uns seinen Peugeot Typ 69 aus dem Jahr 1904 vorstellt. Nach den Daten der SNCA ist dieser Peugeot mit Einzylindermotor und fünf PS jedoch das älteste Auto im luxemburgischen Fahrzeugbestand. Dieser umfasste am 31. August vergangenen Jahres 452.977 Fahrzeuge, von denen 12.170 Autos offiziell als „Oldtimer“ geführt werden, da sie älter als 30 Jahre sind. Hinzu kommen 15.686 Autos, die mit einem Alter zwischen 20 und 30 Jahren als „Youngtimer“ eingestuft werden.

chenende im November über eine Strecke von 87 Kilometern statt. Gefeiert wird dabei die Abschaffung des „Locomotive Acts“ aus dem Jahr 1896. Seitdem erlaubt es das britische Gesetz, mit mehr als 22 km/h auf öffentlichen Straßen zu fahren.

Zuvor musste ein Fußgänger ein motorisiertes Fahrzeug zu Fuß begleiten und dabei eine rote Fahne halten, um Reiter und Kutschfahrer zu warnen.

„WENN ICH 200 KILOMETER PRO JAHR MIT DEM PEUGEOT ZURÜCKLEGE, IST DAS SCHON VIEL.“

Alain Frisers Peugeot wurde im Jahr 1904 gebaut. Doch erst im Jahr 1997 kam das Fahrzeug nach Luxemburg. Um es zu kaufen, fuhr Friser nach London. „Nach fundierter Recherche habe ich einen Briten kennengelernt, der dieses Auto verkaufen wollte. Es war ihm vererbt worden, weshalb er dafür in Großbritannien hohe Steuern zahlen musste“, sagt Friser. „Ich wollte damit unbedingt am ‚London to Brighton Veteran Car Run‘ teilnehmen.“

„Ich wollte an diesem Treffen teilnehmen.

Es bringt rund 400 Oldtimer aus der Vorkriegszeit zusammen. Mit dem Peugeot konnte ich mir diesen Traum bereits mehrmals erfüllen. Nun versuche ich, dieses Erlebnis alle fünf Jahre zu wiederholen und zwar mit meinem ‚Mitfahrer‘. Den Begriff ziehe ich dem des ‚Co-Piloten‘ vor“, betont Alain Friser. Auch rund um Redingen unternimmt er gerne kleine Ausfahrten. „Wenn ich 200 Kilometer pro Jahr mit dem Peugeot zurücklege, ist das schon viel“, erklärt er.

Das legendäre Oldtimer-Rennen von London nach Brighton findet jedes erste Wo-

Der ehemalige Busfahrer im Ruhestand ist ein passionierter Oldtimer-Fan. „Ich

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Der Peugeot aus der Vorkriegszeit ist nicht der erste Oldtimer, den Alain Friser besitzt. „Das war ein Triumph Spitfire. Mit 25 konnte ich ihn mir leisten, fasziniert von historischen Fahrzeugen bin ich aber schon seit Kindertagen. Ich habe ein Faible für Autos aus den 60er Jahren“, erklärt Alain Friser. Seine Leidenschaft führt ihn auf Reisen durch ganz Europa, wo er mehrmals im Jahr an Oldtimer-Treffen teilnimmt. „Das sind jedes Mal schöne Begegnungen mit Menschen, die meine Leidenschaft teilen. Mit dabei ist auch meine Frau, die mich bei meinem Hobby seit jeher unterstützt“, erklärt Alain Friser abschließend.

Der Oldtimer-Fan besitzt auch einige andere Autoschätze wie eine alte Benzinpumpe, die er gerade restauriert. Aber das ist eine andere Geschichte!

OLDTIMER VON VOLKSWAGEN BESONDERS BELIEBT Volkswagen belegt hierzulande Platz eins unter den Oldtimern. Den Daten der SNCA zufolge sind 1.376 historische Fahrzeuge von VW in Luxemburg zugelassen. An zweiter Stelle folgt Mercedes-Benz mit aktuell 990 Oldtimern. Zu den Top 5 gehören außerdem Porsche mit 876, BMW mit 771 und Citroën mit 759 Fahrzeugen.

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Leserbriefe

IHRE NACHRICHTEN AN UNS Auf fast allen Seiten haben wir das Wort, um Sie zu informieren, zu beraten, Ihnen Geschichten zu erzählen und Sie auf Reisen mitzunehmen. Doch diese Seite gehört Ihnen.

Wir freuen uns immer darüber, durch Ihre Zeilen zu erfahren, was Ihnen geholfen hat, was Ihnen gefallen oder auch nicht gefallen hat.

it üb er 30 Je mp Sc hiltz ist se itglied und L-M AC s ue tre n Jahre i der AusBe er. ml ein Weltenbum vertraut le zie bs lau Ur r ine se wahl die Bed un en eis er auf ACL-R erten. xp ratung durch die ACL-E Bericht n ine se h sic Schauen Sie im Video an. tschafter Werden auch Sie Bo n Sie per des ACL und berichte ar und St r de d Video. Sie sin t sich um unser Team kümmer . re alles Weite

Hallo, meine Autobatterie war heute Morgen leer. Der Mechaniker war vor Ort. Und er konnte wie durch ein Wunder die Batterie direkt vor Ort wechseln. Ich bin sehr zufrieden. Wenn ich das gewusst hätte, hätte ich Sie schon viel früher kontaktiert. Vielen Dank für Ihre Professionalität.

S.R.

Liebes ACL-Team,

SCHREIBEN SIE UNS! TEILEN AUCH SIE IHRE GESCHICHTE MIT UNSEREN LESERN, GEBEN SIE UNS EIN FEEDBACK ZU AKTUELLEN THEMEN IM ZUSAMMENHANG MIT MOBILITÄT UND STELLEN SIE UNSEREN EXPERTEN IHRE FRAGEN. WIR BEMÜHEN UNS GERNE, SIE ZU BEANTWORTEN.

ACL@ACL.LU ODER ACL | L-8080 BARTRINGEN

Guten Abend, vielen Dank für Ihre sehr schnelle Reaktion und Ihren ausgezeichneten Service! Nur wenige Stunden nach unserer Panne wurde uns ein Mietfahrzeug bereitgestellt, mit dem wir unsere Fahrt fortsetzen konnten. Für die Rückfahrt haben wir den Zug genommen.

ich hatte eine Panne auf der belgischen Autobahn. Ich möchte mich bei Ihnen für den perfekten Service Ihres Callcenters bedanken. Die beiden Mitarbeiter haben mir schnell geholfen. In dem Gespräch waren sie nicht nur professionell, sondern auch äußerst liebenswürdig.

L.K.

N.H. Hallo, Schönen guten Tag, ich möchte mit dieser E-Mail dem ACL für seine professionelle Hilfe danken.

Letzten Dienstag erhielt ich eine schwerwiegende Fehlermeldung zur Abgasreinigung meines Peugeots 308 Diesel. Ich rief den ACL an und beschrieb die Fehlermeldung. Ein Techniker des ACL bestätigte mir dann, dass ich mit meinem Fahrzeug noch selbst in die Werkstatt fahren könne. Und das stimmte auch!

vielen Dank, dass Sie sich nach unserer Panne nach uns erkundigt haben. Alles geht erfolgreich seinen Gang: Unser Fahrzeug wird seit zwei Tagen repariert und wir sind auf unserem Weg zurück nach Luxemburg. Vielen Dank nochmals für Ihre sehr effiziente Hilfe.

M.S.

G.M.

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Leserbriefe

IHRE FRAGEN ZU ALKOHOL AM STEUER Von Rechtsanwalt James Junker

Eine Alkoholkontrolle mag einem Autofahrer, der am Straßenrand in einen Alkoholtester pusten soll, als ein recht einfacher Vorgang erscheinen. Doch in Wirklichkeit findet eine solche Kontrolle in einem gesetzlich streng und detailliert geregelten Rahmen statt. Sie kann sich sogar als eine recht komplexe Angelegenheit erweisen. ÜBERSCHREITUNG DES GRENZWERTS DES ALKOHOLGEHALTS Fahren unter Alkoholeinfluss ist bei einem Alkoholgehalt von 0,25 mg pro Liter ausgeatmeter Luft oder von 0,5 g pro Liter Blut gegeben. Bei bestimmten Fahrern sind diese Grenzwerte niedriger und liegen beispielsweise für Bus-, Taxi- oder Rettungswagenfahrer bei 0,1 mg pro Liter ausgeatmeter Luft beziehungsweise 0,2 g pro Liter Blut.

Bei der Überschreitung dieser Werte handelt es sich um eine Ordnungswidrigkeit, die mit einem Bußgeld von 25 bis 500 Euro und dem Entzug der Fahrerlaubnis für acht Tage bis zu einem Jahr geahndet werden kann.

Der Zustand der Trunkenheit liegt vor, wenn der gemessene Alkoholgehalt mindestens 0,55 mg pro Liter ausgeatmeter Luft oder 1,2 g pro Liter Blut beträgt.

Bei diesen Werten ist der Tatbestand eines Vergehens erfüllt, für das eine Geldstrafe von 500 bis 10.000 Euro, acht Tage bis drei Jahre Gefängnis und ein Fahrverbot von drei bis fünfzehn Monaten verhängt werden können.

Eine Alkoholkontrolle durch die Polizei ist in drei Fällen gerechtfertigt: Zunächst einmal, wenn es massive Indizien dafür gibt, dass sich die betreffende Person in einem unzulässig stark alkoholisierten Zustand befindet. Dies können Hinweise auf die Verfassung der Person oder ihr Verhalten sein, beispielsweise gerötete Augen, starker Alkoholgeruch, Aggressivität, langsame Reaktionen, ein Fahrzeug, das zickzack fährt usw.

Außerdem können Polizeibeamte bei einem Verkehrsunfall eine Alkoholkontrolle

bei den am Unfall beteiligten Personen durchführen. Diese Kontrolle ist sogar gesetzlich vorgeschrieben, wenn eine Person verletzt ist.

Und schließlich kann der Staatsanwalt eine Alkoholkontrolle anordnen und die großherzogliche Polizei anweisen, an einem bestimmten Datum, zu einer bestimmten Uhrzeit und an einem bestimmten Ort alle Fahrzeuge zu kontrollieren.

Diese Überprüfung erfolgt in zwei Schritten: Zunächst erfolgt eine grobe Prüfung mit dem Alkoholtester, einem Gerät, mit dem sich eine chemische Analyse des Atems durchführen lässt. Das Ergebnis hat Hinweischarakter und an sich noch keine Beweiskraft für einen Verstoß. Es bildet die Grundlage für einen zweiten Test.

Denn wenn dieser erste Schnelltest „positiv“ ausfällt, wenn also der zulässige Grenzwert überschritten wird, machen die Polizeibeamten einen Test mit einem Ethylometer, einem wesentlich präziseren Gerät, das ein verlässliches Ergebnis zur Atemalkoholkonzentration liefert. Anhand dieses zweiten Tests wird bestimmt, ob ein Verstoß vorliegt.

Eine Kontrolle durch eine Blutentnahme kann auch direkt, also ohne einen vorherigen Test auf den Atemalkoholgehalt durchgeführt werden. Dies ist der Fall, wenn entweder die betroffene Person darum gebeten hat, einem Arzt vorgestellt zu werden, oder sich die Konsultation eines Arztes als notwendig erweist oder wenn die betroffene Person nicht bereit ist, sich einer Atemkontrolle zu unterziehen.

Darüber hinaus besteht die Möglichkeit, eine Alkoholisierung durch eine ärztliche Untersuchung feststellen zu lassen.

OFFENSICHTLICHE ANZEICHEN Unabhängig von den oben erwähnten Fällen, also insbesondere wenn keine Messung per Ethylometer oder Blutentnahme erfolgt, sieht die luxemburgische Gesetzgebung die Möglichkeit vor, einen Verstoß gegen die zulässigen Grenzwerte des Alkoholgehalts festzustellen, wenn mehrere offensichtliche Anzeichen für Trunkenheit oder Alkoholeinfluss erkennbar sind.

Alkoholtester und Ethylometer bedürfen einer Zulassung der „Société Nationale de Certification et d’Homologation“ (SNCH). Die Ethylometer müssen zudem einmal im Jahr kontrolliert werden.

Offensichtliche Anzeichen von Alkoholeinfluss gab es in einem konkreten Fall, in dem Zeugen erklärt hatten, dass der Fahrer stark nach Alkohol roch und Schwierigkeiten hatte zu sprechen und zu gehen. Diese Erklärungen wurden durch die Fahrweise der Person bekräftigt sowie durch ihre Weigerung, sich im Krankenhaus einem Atemalkohol- und Blutalkoholtest zu unterziehen 1.

In verschiedenen Situationen kann auch eine Blutentnahme erfolgen.

Sie brauchen Hilfe?

Wenn der Test mit dem Ethylometer positiv ausfällt, muss der Polizeibeamte die betroffene Person darauf hinweisen, dass sie eine Blutentnahme verlangen kann.

Nur sie selbst kann diese Untersuchung anfordern. Das Ergebnis kann eventuell als Gegenbeweis dienen.

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Kanzlei Junker 53, rue d’Anvers L- 1130 Luxembourg T 299 330-1

1 Urteil des Obersten Gerichtshofs (CSJ) in Strafsache Nr. 261/02 V vom 8. Oktober 2002

myACL

Bianca Uhlmann

„EINE AKADEMIE FÜR BERUFE IM WANDEL“ Von Patrick Théry

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© ACL/Jacques Feydert

Seit drei Jahren verstärkt Bianca Uhlmann die Personalabteilung des ACL. Ihre neue Herausforderung ist die Entwicklung einer Akademie für Mobilität, damit wir unsere Mitglieder noch besser unterstützen können. Eine Begegnung.

Mit Rat und Tat an Ihrer Seite

Wie war bislang Ihr Werdegang beim ACL? Bianca Uhlmann: Ich kam am 1. September 2020 zum ACL und habe innerhalb kurzer Zeit eine vielseitige Leitungsfunktion übernommen mit Aufgaben in Personalbeschaffung, Beratung und Schulungsplanung für unsere Mitarbeiter.

Zusätzlich zum Recruiting bin ich heute für die Akademie für Mobilität verantwortlich.

Ziel dabei ist es, die Kompetenzen unserer Kollegen weiterzuentwickeln, aber auch – und das ist neu – den externen Partnern ein innovatives, von unseren Experten konzipiertes Schulungsangebot anzubieten, um sie bei aktuellen Fragen zur Entwicklung der Mobilität zu begleiten.

Welchen Zweck soll die Akademie für Mobilität erfüllen?

Wir haben sie als neues Instrument ins Leben gerufen, um die Ausbildung von Berufen zu unterstützen, die im Pannendienst wichtig sind. Ich denke dabei vor allem an die Berufe des Pannenhelfers, des Agenten im Assistance Center und des Mobilitätsberaters. Diese beruflichen Tätigkeiten können in dieser Form nicht wie in der Schule erlernt werden, weshalb eine spezifische Betreuung erforderlich ist.

”

Der Mensch steht im Mittelpunkt unserer Arbeit.

”

Das Ziel der Akademie für Mobilität ist es, digitale Tools bereitzustellen, sodass sich unsere Mitarbeiter in Schulungen und Kursmodulen effizient auf ihren sehr spezifischen beruflichen Aufgabenbereich vorbereiten können. In einem zweiten Bereich werden Schulungen angeboten, um die sogenannten „Soft Skills“ zu stärken. Diese grundlegenden Kompetenzen umfassen sehr unterschiedliche persönliche Eigenschaften wie Kreativität, Teamgeist und Innovation.

Dank der Akademie für Mobilität werden die Mitarbeitenden intern einfacher in andere

Abteilungen des ACL wechseln können, wenn sie diese kennenlernen möchten.

Was sind die Vorteile für die Mitglieder?

Beim ACL steht der Mensch im Mittelpunkt unserer Arbeit. Wenn unsere Mitarbeitenden gut geschult sind, können sie einfacher auf die steigende Anzahl von Fragen und neuen Bedürfnissen unserer Mitglieder reagieren.

Ein gut ausgebildeter Telefonagent, der insbesondere auch mit dringenden Fällen umzugehen weiß, kann dafür sorgen, dass über den gesamten Einsatz hinweg Zeit eingespart wird. In der Akademie können zudem noch mehr Kollegen Sprachkurse belegen, sodass sie noch reaktiver werden.

Wir beginnen mit Modulen für Englisch und Luxemburgisch.

Welche Schulungen werden als erstes auf dem Programm stehen?

Wir werden zunächst die genauen Bedürfnisse ermitteln, um geeignete Module und

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Inhalte anbieten zu können. Es steht bereits eine digitale Schulung zu den Gefahren von Mobbing am Arbeitsplatz bereit, die auch wichtige Fragen rund um Datenschutz und Informationssicherheit behandelt.

Wir bieten unseren Kunden eine breite Auswahl an verschiedenen Modulen zur Mobilität. Wichtige Themen werden zunächst die Elektro- und die sanfte Mobilität sein. Diese Schulungen werden natürlich an den Kenntnisstand der Lernenden angepasst. Derzeit umfasst unser Programm neun Module.

Wie wird sich die ACL-Akademie langfristig entwickeln?

Wir werden künftig weitere Schulungen integrieren. Es wäre jedoch verfrüht, heute über Details zu sprechen. Ich erläutere Ihnen aber gerne im Laufe des Jahres die längerfristige Planung.

UNSER SHOP

Laurences Lieblingsstücke

DURCHDACHT UND NÜTZLICH Der ACL hat eine Reihe von Zubehör und Bücher für Sie zusammengestellt, die Ihnen das Leben erleichtern.

Praktisches Flowey Entfroster

Eiskratzer mit Bürste

500 Milliliter, mit denen Sie im Winter wertvolle Minuten sparen können. Der Entfroster „Made in Luxembourg“ macht eine vereiste Windschutzscheibe in Sekundenschnelle frei.

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Cool, lässig und mit Stil. Camping ist mehr als nur eine Art, seinen Urlaub zu verbringen, sondern vielmehr ein Lebensstil, . Camper suchen nach Authentischem, Lokalem und Echtem, wollen mit weniger auskommen und unterwegs Besonderes entdecken – sei es mit einem Wohnmobil, einem Wohnwagen oder einem Zelt. In diesem Buch werden 80 wunderschön gelegene Campingplätze in 40 Regionen vorgestellt, die schöne Ferien für Paare, Familien und im Freundeskreis versprechen.

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