Autotouring FR - Janvier 2024 by ACL

VELO MOTO

Le magazine mobilité des membres de l’Automobile Club du Luxembourg

#1 - 01/2024

P36-39

« LA MOBILITÉ SERA UNE PRIORITÉ MAJEURE »

Interview de Yuriko Backes, ministre de la Mobilité P42-45

60e Autofestival Tests et curiosité

WWW.ACL.LU

PERIODIQUE

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Autofestival jusqu’au

29/02/2024

La Banque qui appartient à ses membres

ÉDITO

Yves WAGNER

VERS UNE PLUS

GRANDE MOBILITÉ Au nom de toutes les équipes de l’ACL, des employés, de la Direction et du Conseil d’Administration, ainsi qu’en mon nom personnel, je souhaite à nos lecteurs de l’Autotouring et à tous nos membres une excellente nouvelle année, la meilleure santé et la plus grande mobilité. La nouvelle année luxembourgeoise se caractérise par un nouveau gouvernement, et l’ACL se réjouit déjà de la perspective d’une excellente collaboration avec les nouveaux ministères en vue de progresser dans les nombreux aspects liés à la mobilité mais également à la sécurité routière. Nous avons eu la chance d’accueillir pour un premier entretien la nouvelle ministre de la Mobilité, Mme Yuriko Backes, qui nous a informés sur quelques orientations en matière de mobilité qui tiennent à cœur à l’ACL. Nos membres s’interrogent en effet sur les moyens de la mobilité de demain, sont inquiets quant à l’évolution de ses coûts,

Dr Yves Wagner Président de l’ACL

et très divisés sur l’exclusivité de l’électromobilité prévue par l’ancien gouvernement, comme l’a démontré notre sondage effectué auprès d’un échantillon représentatif de membres. L’ACL continuera à souligner auprès du nouveau gouvernement son attachement à la diversité technologique, à la promotion de recherches d’alternatives et à l’accompagnement financier de la transition énergétique, quelle qu’elle soit. Ce dernier point entrera certainement dans le cadre de mesures futures proposées par le gouvernement en vue d’améliorer le pouvoir d’achat par une baisse générale des impôts d’abord et des mesures plus ciblées ensuite. L’ACL a compris qu’il existe un très grand besoin d’information sur divers sujets de mobilité en général, et sur l’électromobilité en particulier. Pour cette raison, nous avons multiplié les conférences, séminaires et autres séances d’informations auprès des communes, des grandes

entreprises, voire du grand public. Nous allons renforcer ce type d’activité pour répondre aux besoins de nos membres, mais également aux besoins des communautés et des individus en général. Que nos membres n’hésitent pas à nous contacter pour des conseils en cette période d’Autofestival, nous sommes là pour vous aider. Une nouvelle année commence, de nouveaux défis apparaissent. Nous allons les relever avec enthousiasme pour les membres de notre Club et pour l’ensemble de la communauté luxembourgeoise.

BONNE ANNÉE 2024 !

Dr Yves WAGNER Président de l’Automobile Club du Luxembourg

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SOMMAIRE

Janvier 2024

L'actu 06 QUOI DE NEUF ? 08 10

72 PADDOCK CLUB

Au nom des femmes

Avantages membres

73 DANS LE RÉTRO

Une borne électrique en toute simplicité avec « Home Check »

1904, la doyenne du parc luxembourgeois

Le bureau des experts 12 TEST 16

Test de huit bornes de recharge Quels sont les sièges auto les plus sûrs ?

20 SUR LE TERRAIN

Une annonce diffusée plusieurs fois par jour à la radio !

22 FRANK’S CORNER

Voitures électrifiées : Que disent les assureurs ?

Direction assistée 26 AUTO

Nos tests automobiles

Interview de Yuriko Backes, ministre de la Mobilité

Avantages membres

La curiosité de l'Autofestival

Les nouveautés dans les show-rooms

myACL 74 COURRIER DES LECTEURS 75 QUESTIONS DES LECTEURS 76 À VOS CÔTÉS

Rencontre avec Bianca Uhlmann

78 NOTRE SHOP

La sélection de Laurence

Lifestyle 46

En route en Touareg R en Norvège

48 ELECTROMOBILITÉ

La champagne pétillante d'histoires

56 ÉVASION

Nos voyages membres

68 À DEUX PAS D'ICI 70

Bouillon, la « perle de la Semois » Musée Tudor, berceau de l’ère de l’électricité

Autotouring • Le magazine mobilité des membres de l’Automobile Club du Luxembourg. Asbl fondée en 1932 • Siège : 54 route de Longwy L-8080 Bertrange • Tél. : + 352 45 00 45 - 1, Fax : + 352 45 04 55 • Responsable d’édition/Rédacteur en chef : Patrick Théry • Rédacteur en chef adjoint : Jeremy Zabatta • Ont collaboré à ce numéro : rédaction ACL : Gonzalo Arcas, Florian Brouir, Laurence Colin, Christian Coljon, Audrey Delaunois, Cátia Ferreira, Odile Georges, Jean-Claude Juchem, Frank Maas, Audrey Sasson, Natasha Servais, Olivia Sparapano, Marta Vazquez Rodriguez, Yves Wagner. • Contributions rédactionnelles : Julien Di Luigi, Claude Poull, Kerstin Smirr, Laure Stassin, Alain Voisot. • Commercialisation publicitaire : Sergio Fontes (ACL) Tél. : +352 45 00 45 4053 et Edita SA Tél. : +352 26 58 66-1 • Impression : Print Solutions • Distribution : P&T Luxembourg • Conception graphique : lola strategy&design • Tirage total : 140 000 exemplaires. • Toute reproduction ou traduction, intégrale ou partielle, est sujette à une autorisation expresse de l’Automobile Club du Luxembourg. Certaines données personnelles des membres de l’ACL sont collectées et traitées par l’ACL dans le contexte de l’adhésion du membre au club, de la gestion des adhésions et des services prestés ainsi que pour la facturation, la comptabilité, la gestion de litiges, l’élaboration d’études de marché, le contrôle de qualité des services, la fourniture d’informations commerciales et le respect des lois et règlements applicables à l’ACL dans le cadre de ses activités. Ces données pourront être communiquées aux partenaires de l’ACL, ainsi qu’aux administrations et services publics, en tant que nécessaire pour les finalités ci-dessus. Chaque membre a le droit d’accéder aux données qui le concernent et de les faire rectifier.

QUOI DE NEUF ?

L'ACTU

Faire le contrôle technique à Bertrange Depuis le 1er janvier 2024, en partenariat avec la Société nationale de contrôle technique (SNCT), il est possible de réaliser le contrôle technique à Bertrange au Diagnostic Center de l'ACL. Uniquement les samedis (de 7h à 13h), les équipes de la SNCT vous accueillent pour ce passage obligé. Pour cela, il suffit de prendre rendez-vous sur le site de la SNCT.

Économiser 3,5 cents par litre L'ACL se soucie de votre pouvoir d'achat. Avec l'avantage membre ACL Fuelpass, bénéficiez d'une réduction exclusive sur l'achat de carburant dans le réseau Shell Luxembourg (34 stations). Dans le détail, vous pouvez économiser 3,5 cents par litre. Pour une personne qui réalise 25 000 km par an, c’est une économie de 85 euros, soit presque le coût de la carte de membre de l’ACL à l’année !! Comment ? En quelques clics depuis le site internet de l’ACL.

Les explications en vidéo

Suisse et Autriche : les vignettes 2024 sont disponibles à l'ACL Depuis le 1er décembre 2023, les nouvelles vignettes autocollantes pour l’usage des autoroutes suisses et autrichiennes sont disponibles dans les bureaux de l’ACL à Bertrange et à Ingeldorf. Les vignettes sont aussi en vente à Diekirch au Conservatoire National de Véhicules Historiques (CNVH). Pour la Suisse : La vignette est désormais vendue au prix de 44 euros (contre 42 euros l’année dernière). Le même tarif s’applique aux motos. La vignette est valable 14 mois. Pour l’Autriche : La vignette est désormais vendue au prix de 96,40 euros pour un an, 28,90 euros pour deux mois et 11,50 euros pour dix jours.

Abonnez-vous à la newsletter de l’ACL En plus de l’Autotouring que vous tenez dans les mains, la rédaction de l’ACL vous propose chaque mois une newsletter sous format électronique. Disponible en trois langues (allemand, français et anglais), elle est le complément idéal de votre magazine préféré. Retrouvez-y chaque mois les nouveaux services offerts par l’ACL à ses membres, un tour d’horizon de l’actualité nationale et internationale, des tests et des conseils pour votre sécurité. Tous les événements en rapport avec les véhicules historiques, le vélo ou encore le sport automobile vous y sont aussi relatés.

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Autofestival 2024 Du quotidien à l’exceptionnel

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L'ACTU

Avantages membres

VOTRE POUVOIR D’ACHAT RENFORCÉ AVEC VOS AVANTAGES MEMBRES Avec votre carte ACL, vous bénéficiez d'avantages exclusifs auprès de nos partenaires ! Que ce soit pour entretenir votre véhicule, réserver une chambre d'hôtel, vous relaxer dans un spa, ou vous divertir dans un parc d'attractions, nous avons négocié des offres exclusives pour vous simplifier la vie et vous garantir une expérience unique, le tout en préservant votre pouvoir d’achat ! Et si votre entreprise vous offrait la carte ACL ? Avec l’ACL Benefits, une offre spécialement conçue pour les entreprises, vos collaborateurs peuvent profiter d’une mobilité sereine et d’un package d’avantages utiles tout au long de l’année.

15 % de réduction avec HelloTaxi Pourquoi prendre un parking à l’aéroport alors que les membres peuvent bénéficier de 15 % de remise sur les courses aller-retour en taxi de votre domicile à l’aéroport du Luxembourg ? La seule contrainte est de réserver le taxi au moins 24h à l'avance. Pour ceux qui ne partent pas en vacances, ils peuvent bénéficier de 10 % de remise sur les courses en taxi. Pourquoi s’en priver ?

Tous vos avantages dans la poche En téléchargeant l’ACL app, vous pouvez identifier d’un coup d’œil les partenaires pratiquant des remises et réductions, répertoriés selon de nombreuses catégories allant de la mobilité au quotidien aux voyages, en passant par la santé & le bien-être ou encore les sports & les loisirs. Comment l’utiliser ? On vous explique tout sur notre site. Et pour vous donner un aperçu de sa simplicité d’usage, voici une courte vidéo explicative. 20 % sur votre annonce Luxauto.lu L’achat d’une nouvelle voiture lors de l’Autofestival s'accompagne souvent de la vente de son ancien véhicule. Les membres peuvent bénéficier de 20 % de remise sur le prix d'une annonce au format privilège sur le site www.Luxauto.lu, site de référence pour l'achat et la vente de véhicules d'occasion.

L'ACTU

UNE BORNE ÉLECTRIQUE EN TOUTE SIMPLICITÉ AVEC « HOME CHECK » Puissance en kilowatt, ampérage, prise triphasée, temps de recharge, borne fixe ou flexible… des termes loin d’être familiers pour une majorité de personnes. Pourtant, à l’heure où l’Autofestival met les nouveautés électriques des constructeurs, vous vous demandez s’il est possible d’en installer une dans votre domicile. Tour d’horizon avec Christian Coljon, Responsable Promotion membres & clients à l’ACL qui répond aux questions de Ludovic, membre ACL depuis 2018. Et si j’habite dans une résidence ? CC : Installer des bornes de recharge dans une résidence est un peu plus complexe. Il existe des solutions, mais cela demande la mise en place d’un projet qui inclut généralement le syndicat de copropriété. Pour autant, l’ACL et ses partenaires peuvent apporter du conseil et de l’expertise.

Ensuite, je dois encore faire toutes les démarches administratives, qui sont généralement un vrai cassetête… Pourquoi installer une borne à son domicile ? Christian Coljon : Si le pays est plutôt bien doté en bornes publiques, la borne de recharge à domicile reste le moyen le plus économique de recharger sa voiture électrifiée, qu’elle soit hybride ou 100 % électrique. Le prix du kilowattheure est plus faible à domicile avec un prix autour de 0,19 euros le kWh (tarif de jour moyen chez Enovos au 1er janvier 2024). Sur une borne publique, le prix est parfois le double qu’à domicile. Reste à vérifier s’il est techniquement possible d’installer une borne à la maison.

voltaïque, les énergies renouvelables, ils savent rapidement se déplacer et proposer les meilleures possibilités en matière d’installation de borne de recharge en fonction de la configuration de la maison.

Et si ma maison est trop vieille et qu’il faut demander à Creos des autorisations ? CC : Généralement, nous trouvons toujours une solution. En ce qui concerne Creos et le réseau électrique, notre partenaire de confiance s’occupe des démarches à suivre.

Justement, comment savoir si cela est possible lorsque l’on a très peu de connaissances sur le sujet ?

Admettons que le « home check » de l’ACL est positif. Comment puisje installer ma borne électrique et quel modèle de borne choisir ?

CC : Étant à l’écoute de nos membres, l’ACL a mis au point le service « Home Check ». Sur demande, un membre peut demander à l’ACL de venir sur place pour vérifier et analyser les possibilités. Pour cela, nous travaillons avec un partenaire de confiance, GabbanaElcom SA. Spécialisés dans les installations électriques, mais également la domotique, le photo-

CC : L’ACL a mis en place une offre quasiment « clé en main ». Suite à un home check positif, GabbanaElcom installera une borne de recharge de notre partenaire Go-e. Il s’agit d’une société autrichienne qui propose des produits de qualité, simples, modernes, designs et dotés de nombreuses fonctionnalités. Un modèle parfait pour les maisons unifamiliales.

CC : Là encore, nous avons pensé à tout. En plus de réaliser l’installation, GabbanaElcom s’occupe de l’ensemble des démarches administratives afin de vous faire bénéficier des subventions et aides de l’État en vigueur.

Combien de temps cela va prendre entre le moment où je vais appeler l’ACL et l’installation de la borne ? CC : Le membre doit se rendre dans nos shops, à Bertrange ou à Ingeldorf, afin de demander un « home check ». À partir de ce moment, nous estimons qu’il faut un mois, même moins parfois pour finaliser l’installation d’une borne. Si le projet s’avère un peu plus complexe, l’installation prendra un peu plus de temps.

Pleins phares

La borne Go-e L’ACL propose dans ses boutiques à Bertrange et à Ingeldorf le package confort, réservé aux membres ACL. Ce package comprend la borne de recharge fixe GEMINI 11 kW et l’installation à domicile. Pour une installation standard, le package est proposé à partir de 1.015 € TTC, prime étatique déduite. La borne de recharge seule, sans installation, est également disponible dans nos boutiques au prix membre de 653,85 € TTC. Cette borne est particulièrement adaptée pour les maisons unifamiliales et vous permettra de recharger de manière sécurisée votre véhicule hybride rechargeable ou 100 % électrique.

La carte Enodrive gratuite Si la charge à domicile reste la moins onéreuse, il sera parfois nécessaire de recharger sur une borne publique. Les membres ACL peuvent ainsi demander gratuitement la carte ACL Enodrive (12 euros) afin d’accéder à plus de 800 bornes alimentées en énergie verte sur Chargy et SuperChargy. Simple d’utilisation, la carte ACL Enodrive vous permet de faire le plein facilement à tout moment : pas d’abonnement, paiement automatique par domiciliation, facture mensuelle envoyée par mail, consultation de vos données via l’application dédiée Enodrive Zen.

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LE BUREAU DES EXPERTS

RECHARGE PV EXCÉDENTAIRE : LES BORNES DE RECHARGE TESTÉES OBTIENNENT DE BONS RÉSULTATS Par Kerstin Smirr

Grâce à des panneaux photovoltaïques installés sur votre toit, vous pouvez recharger votre voiture à domicile de manière particulièrement économique et écologique. En collaboration avec notre partenaire ADAC, nous avons testé huit bornes de recharge PV excédentaire. Le modèle le moins cher a remporté le test.

Après avoir testé huit bornes de recharge de constructeurs automobiles, l'ACL et l'Automobile Club d'Allemagne (ADAC) ont évalué des bornes de recharge PV excédentaire pour la maison. Ces bornes sont spécialement conçues pour recharger une voiture électrique avec de l'électricité autoproduite dont le foyer n'a pas besoin à ce moment-là. Résultat du test : Les huit bornes de recharge ont obtenu la note « bien ». Aucun problème de sécurité ni d'interruption de charge n'a été constaté. Mais, en s'intéressant aux fonctionnalités de base et aux détails de l'équipement, on constate des différences entre les appareils, décisives pour l'achat. C'est la raison pour laquelle il est intéres-

sant d'examiner de près les résultats des tests.

LE GAGNANT DU TEST COÛTE UN PEU MOINS DE 1 000 EUROS Le Fronius Wattpilot 11 J 2.0, le modèle le moins cher, remporte le test grâce à son équipement complet. Vendue au prix de 938 euros, cette borne dispose d'une fonction de changement de phase automatique, passant automatiquement de la charge monophasée à la charge triphasée. Elle charge plus rapidement lorsque l'installation photovoltaïque produit beaucoup d'électricité. En cas de faible énergie provenant du toit, elle passe en mode mo-

nophasé, atteignant ainsi plus facilement la puissance de charge minimale, ce qui réduit les pauses. La convivialité de l'application et la faible consommation d'énergie en mode veille ont également convaincu les testeurs. Un seul petit bémol : la borne ne dispose que d'une connexion Wi-Fi pour la mise en réseau. La Entratek Power Dot Fix (1 259 euros) se distingue avec son modem mobile intégré et son emplacement pour carte SIM, arrivant en deuxième position. Son grand écran d'affichage et son long câble sont également des atouts. Le courant de charge peut être réglé en temps réel via l'application très complète. Il manque

Test

toutefois le changement de phase automatique, rendant la recharge PV excédentaire efficace uniquement à partir d'une puissance d'environ 4 kW, ce qui convient surtout aux grandes installations. La troisième place revient à la KEBA KeContact P30 (1 019 euros) – un classique parmi les bornes de recharge. Bien qu'il ne soit pas équipé en série d'une fonction de changement de phase automatique, ce modèle peut être complété par un kit optionnel comprenant un compteur d'énergie. Il est également facile à utiliser. Une application dotée de nombreuses fonctionnalités permet de configurer de nombreux paramètres, notamment le réglage du courant de charge en temps réel.

LE MODÈLE OPENWB EST ÉQUIPÉ D'UN ÉCRAN TACTILE Ce trio gagnant est complété par la Zappi V2.1 de Myenergi (1 397 euros) et la Series2 Standard+ d'openWB (1 614 euros). La borne Zappi est très polyvalente. Selon les testeurs, seule l'utilisation via l'écran de taille réduite demande un certain temps d'adaptation au début. Ce modèle d'openWB n'a rien de standard. Cette borne de recharge offre des possibilités de réglage extrêmement étendues, moins adaptées aux utilisateurs qui n'aiment pas se préoccuper de ces configurations. De plus, il n'y a pas d'application. L'interface web de l'openWB est toutefois accessible via le navigateur Internet, les réglages étant également possibles via l'écran tactile de la borne.

CINQ CONSEILS POUR CHOISIR UNE BORNE DE RECHARGE PV EXCÉDENTAIRE • Il est fortement recommandé de disposer d'un système de changement de phase automatique qui alterne entre la charge monophasée et triphasée en fonction du niveau de rendement. Vous pouvez ainsi utiliser le maximum d'énergie produite pour charger votre voiture électrique. Sur certaines bornes de recharge testées, cette fonctionnalité est intégrée (Fronius, Myenergi, openWB), proposée en option (KEBA), ou en combinaison avec un gestionnaire d'énergie interne (Charge Amps, SMA et Smartfox). Le modèle d'Entratek ne peut pas s'en targuer. • Toutes les bornes de recharge PV excédentaire ne disposent pas d'applications vous permettant de les configurer facilement sur votre smartphone ou votre tablette. Tel était le cas des modèles d'openWB et de Smartfox lors du test. • Quatre modèles sont dotés d'un écran convivial : ceux d'Entratek et de KEBA n'affichent que des informations, tandis que ceux de Myenergi et d'openWB peuvent également être commandés via l'écran. • Demandez conseil à un spécialiste et assurez-vous que les composants de votre installation photovoltaïque sont compatibles avec la borne désirée. Dans certains cas, il s'avère utile de recourir à des composants du même fabricant, car c'est la seule solution pour accéder à l'ensemble des fonctionnalités. • Vous devez pouvoir régler facilement le mode de charge sur la borne, par exemple la charge PV excédentaire ou la charge maximale/rapide avec un complément d'énergie provenant du réseau électrique. Les bornes de recharge domestiques de Fronius, Myenergi, openWB et SMA ont offert cette possibilité lors du test.

Les trois dernières places du classement sont partagées par la Halo Charge Amps, la SMA EV Charger 22 et la Smartfox Pro Charger. Ces bornes ont également convaincu les testeurs par leur performance globale, mais il leur manque le changement de phase automatique. Pour cette fonction, les trois modèles ont également besoin de leur propre système de gestion de l'énergie. À 1 699 euros, la SMA est le modèle le plus cher du test. Les testeurs ont également déploré le rapport prix/performance de la Smartfox à 1 239 euros, car elle ne dispose pas de fonctions spéciales ni d'application. Si vous l'achetez, vous devrez utiliser également le système de gestion de l'énergie qui l'accompagne.

LE BUREAU DES EXPERTS

Test

Prix Marque

Emballage et montage

Sécurité

Fonctionnalités

Equipement

App

Envoi et sécurité des données

Pondération

10%

30%

20%

10%

Verdict

Modèle €

Note globale

Fronius

Wattpilot Home 11 J 2.0

938,00

1,6

2,4

1,3

2,0

1,3

1,0

Entratek

Power Dot Fix

1259,00

1,8

2,2

1,3

2,0

1,5

3,0

KEBA

"KeContact P30 PV-Edition"

1019,00

1,9

1,8

1,6

1,7

2,8

1,6

3,0

Myenergi

Zappi V2.1

1397,00

2,0

1,8

2,0

1,7

2,5

1,6

1,7

openWB

Series2 Standard+

1614,00

2,1

3,5

1,1

2,2

2,8

n/a

1,1 (2)

Charge Amps

Halo

1199,00

2,2

3,1

2,3

2,0

2,2

1,6

2,0

SMA

EV Charger 22

1699,00

2,2

2,9

1,5

2,2

3,1

1,9 (1)

1,1

Smartfox

Pro Charger

1239,00

2,2

1,7

1,6

1,4

4,4

n/a

(1) : disponible uniquement en cas d'utilisation avec d'autres composants du fabricant (2) : pas d'application, mais compatible avec le WLAN

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LE BUREAU DES EXPERTS

QUELS SONT LES SIÈGES AUTO LES PLUS SÛRS ? Par Patrick Théry

L’ACL, en partenariat avec l'ADAC, a récemment mené des évaluations approfondies sur 30 modèles de sièges pour enfants nouvellement disponibles sur le marché. L'objectif : identifier les options les plus sûres pour nos tout-petits.

Le BeSafe iZi Go Modular X2 i-Size est le choix de la rédaction.

Dans le cadre de ce test à grande échelle, les 30 modèles de sièges pour enfants, de toutes tailles, ont été soumis à des tests rigoureux, prenant en compte des critères tels que la sécurité, l'ergonomie, l'utilisation et la teneur en substances nocives. Un total de 21 sièges testés a obtenu la recommandation « bon » de la part du club, tandis que 7 modèles ont été notés « satisfaisants ». Il est important de noter que ces sièges dépassent largement les exigences légales en matière de sécurité, étant conçus en prenant en compte des normes de protection des consommateurs plus élevées.

Cependant, deux sièges, le « Maxi-Cosi Pebble 360 Pro + FamilyFix 360 Pro » et le « Maxi-Cosi Pebble 360 Pro », ont été épinglés pour la présence de naphtalène, une substance soupçonnée d'être cancérigène, dans leurs tissus de revêtement. En conséquence, ces sièges pour bébés ont reçu une note « insuffisant » et ne sont pas recommandés.

BIEN PROTÉGÉS EN CAS D’ACCIDENT Lorsqu'il s'agit de la sécurité en cas d'accident, parmi les 30 sièges testés, 13 d'entre eux ont reçu la note « très bien » en cas de collision frontale, 10 ont été

jugés « bien », tandis que 7 ont obtenu la note « satisfaisant ». Les sièges pour enfants orientés dos à la route ont obtenu les meilleures notes, garantissant un maintien exceptionnel de la tête et du haut du corps de l'enfant lors de l'impact, réduisant ainsi les contraintes sur la tête et la nuque. Il est important de noter que tous les produits testés sont conformes au règlement 129 de l'ONU et ont passé avec succès des tests de choc latéral lors de leur homologation. Les résultats montrent que ces sièges absorbent très bien les chocs latéraux, avec 13 sièges obtenant la mention « très bien » et 17 la mention

Test

« bien ». Les modèles les mieux notés ont démontré une rétention optimale du mannequin lors du crash-test, réduisant considérablement le risque de blessures.

Une nouvelle norme en septembre La vente de sièges pour enfants homologués selon le règlement 44 de l'ONU sera totalement interdite à partir de septembre. Toutefois, en fonction du type de siège pour enfant et du mode de fixation, l'offre de produits homologués selon cette réglementation est encore conséquente. Les rehausseurs de siège pour les enfants plus grands, à partir de 100 cm, ainsi que les coques pour bébés à fixer avec la ceinture de sécurité du véhicule sont disponibles auprès de nombreux fabricants différents. Ces produits disposent d'une homologation « UN Reg. 129 », et l'offre ne cesse de croître. Les modèles bon marché sont souvent homologués selon le « UN Reg. 44 ». En ce qui concerne les sièges Isofix pour bébés et jeunes enfants, il existe désormais un grand choix de produits homologués selon le règlement 129 de l’ONU. Enfin, l'offre de sièges pour enfants en bas âge à fixation par harnais, homologués « UN Reg. 129 », est très réduite et seuls quelques nouveaux modèles sont commercialisés. La plupart des sièges intégraux à fixation par ceinture, actuellement disponibles pour les enfants en bas âge d'environ 1 à 4 ans, sont des reliquats de stocks avec une homologation « UN Reg. 44 ».

Le Maxi-Cosi Pebble 360 Pro réalise le plus mauvais score.

LE BUREAU DES EXPERTS

Test

Marque

Nom du produit

Homologation

Poids en kg

Note

Mention

Sécurité

Utilisation

Matières dangereuses

Besafe

iZi Go Modular X2 i-Size + iZi Modular i-Size Base

40-75 cm

4,5 / 6,4

1,7

bien

1,3

2,0

1,0

Cybex

Cloud T + Base T

45-87 cm

4,9 / 7,7

1,7

bien

1,3

2,1

1,0

Chicco

Kory Plus Air i-Size + Full 360 i-Size Base

40-85 cm

4,6 / 7,8

1,9

bien

1,6

2,2

1,0

Cosatto

Acorn i-Size + Acorn i-Size Base

40-87 cm

4,8 / 4,1

1,9

bien

1,6

2,2

2,1

Joie

i-Spin 360 E

61-105 cm

13,2

2,0

bien

1,5

2,5

1,0

Cybex

Solution T i-Fix

100-150 cm

7,1

2,0

bien

2,1

1,9

1,5

Besafe

iZi Go Modular X2 i-Size

40-75 cm

4,5

2,1

bien

1,3

2,7

1,0

Cybex

Cloud T

45-87 cm

4,9

2,1

bien

1,0

2,9

1,0

Britax Römer

Swingfix M Plus

61-105 cm

12,2

2,1

bien

1,8

2,4

1,0

Maxi-Cosi

Pearl 360 Pro + FamilyFix 360 Pro

61-105 cm

7,1 / 8,6

2,1

bien

1,9

2,3

1,0

Maxi-Cosi

RodiFix S i-Size

100-150 cm

6,1

2,1

bien

2,7

1,5

1,0

Chicco

Kory Plus Air i-Size

40-85 cm

4,6

2,3

bien

1,4

2,9

1,0

Cybex

Sirona T + Base T

45-105 cm

7,3 / 7,7

2,3

bien

1,7

2,8

1,0

Britax Römer

Adventure Plus 2

100-150 cm

5,2

2,3

bien

2,2

2,4

1,0

Britax Römer

Discovery Plus 2

100-150 cm

6,1

2,3

bien

2,1

2,4

1,0

Britax Römer

Baby-Safe 5Z2 + Flex Base 5Z

40-85 cm

4,2 / 9,3

2,4

bien

2,2

2,5

1,6

Cosatto

Acorn i-Size

40-87 cm

4,8

2,4

bien

1,4

3,1

2,1

Joie

i-Spin 360 R

40-105 cm

13,5

2,4

bien

1,5

3,0

1,0

Britax Römer

Dualfix 5Z + Flex Base 5Z

61-105 cm

5,6 / 9,7

2,4

bien

2,0

2,7

1,0

Britax Römer

Baby-Safe 5Z2

40-85 cm

4,2

2,5

bien

1,8

3,0

1,6

Maxi-Cosi

Titan Plus i-Size

76-150 cm

12,2

2,5

bien

2,5

1,0

Apramo

Modül One + Modül Hub-Fix Base

40-75 cm

4,7 / 8,1

2,6

satisfaisant

1,9

3,1

1,0

Kinderkraft

i-Guard Pro

61-105 cm

14,0

2,7

satisfaisant

2,0

3,0

1,8

Apramo

Modül One

40-75 cm

4,7

2,8

satisfaisant

1,7

3,3

1,0

FreeOn

Galaxy

40-105 cm

15,0

3,0

satisfaisant

2,4

3,1

1,8

Renolux

Gaia+

40-105 cm

16,8

3,0

satisfaisant

2,9

3,0

2,2

Graco

Slimfit R129

40-145 cm

8,3

3,1

satisfaisant

2,4

3,4

1,0

Joie

Every Stage R129

40-145 cm

8,3

3,1

satisfaisant

2,4

3,4

1,0

Maxi-Cosi

Pebble 360 Pro

40-87 cm

5,2

4,6

insuffisant

1,5

2,8

4,6

Maxi-Cosi

Pebble 360 Pro + FamilyFix 360 Pro

40-87 cm

5,2 / 8,6

4,6

insuffisant

1,7

2,8

4,6

Les bonnes résolutions sont prises 5 ans d’entretien, de garantie et d’assistance offerts*

100 % électrique

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LE BUREAU DES EXPERTS

UNE ANNONCE DIFFUSÉE PLUSIEURS FOIS PAR JOUR À LA RADIO ! Par Alex Friedrich et Natasha Servais

raison, il y avait environ 2 500 perturbations du trafic sur les autoroutes en 2014 ; en 2022, ce chiffre s’élevait déjà à environ 4 000. Ces chiffres nous montrent l’importance du travail du CITA, dont l’équipe d’opérateurs assure jour et nuit la sécurité sur les six autoroutes et dans les vingt-six tunnels, sécurise les voies de circulation et régule le trafic via différents panneaux d’information dès qu’un bouchon se forme, qu’un véhicule tombe en panne ou est accidenté, mais aussi pour tous les chantiers et autres incidents (par exemple, météorologiques). Pour suivre ces processus en temps réel, les opérateurs doivent faire preuve d’une grande concentration et de beaucoup de vigilance au quotidien.

Le CITA, «Contrôle et Information du Trafic sur les Autoroutes», est un service de la division autoroutière de l’Administration des Ponts et Chaussées qui s’occupe de la surveillance des autoroutes du Luxembourg. Le centre opérationnel, appelé Centre de Contrôle du Trafic (CCT), est situé à Bertrange, dans les locaux des Ponts et Chaussées (PCH). Pour quelle raison le CITA a-t-il été créé ? Quelles sont ses missions ? Et comment assure-t-il la sécurité sur les autoroutes luxembourgeoises ? L’idée du CITA est née en 1995, lorsque le trafic sur les routes luxembourgeoises a continuellement augmenté et que les autoroutes sont devenues de plus en plus chargées. Le CITA est opérationnel depuis novembre 2000 et veille à la sécurité de tous les usagers de la route à l’aide de quelque 1 100 caméras et de milliers d’autres équipements (comptages, détections automatiques d’arrêt, etc.). Si, au début, les opérations du centre de contrôle étaient assurées par six opérateurs, dont un opérateur par

poste, l’augmentation continue du trafic a eu pour conséquence une augmentation de l’effectif auprès du CITA, au nombre de douze opérateurs, dont deux opérateurs par poste et un chef de salle pour la gestion des missions d’exploitation du CCT, cinq informaticiens et un technicien pour la gestion des missions informatiques du CITA.

70 000 USAGERS PAR JOUR Le trafic sur nos autoroutes est compté depuis 1985. Au cours des trente-huit dernières années, le nombre d’usagers de la route sur l’A3, par exemple, est passé de 8 000 par jour à environ 70 000 (voir les compteurs disponibles sur le site www.travaux.public.lu). Il ne faut pas s’attendre à une baisse de ces chiffres dans les années à venir ; bien au contraire, le nombre de perturbations du trafic ainsi que la longueur et la durée des embouteillages continueront d’augmenter. De même, le nombre de pannes et d’accidents n’a cessé d’augmenter au cours des dernières années. À titre de compa-

LES TUNNELS SOUS SURVEILLANCE L’une des tâches du CITA, qui se sont ajoutées dans les deux dernières décennies et qui ont pris une très grande ampleur, est la surveillance des multiples tunnels. En cas d’accident ou même d’incendie, l’auto-sauvetage des usagers de la route doit être garanti à tout moment. Différents types d’équipements électromécaniques y veillent, entre autres des caméras qui détectent automatiquement l’arrêt d’un véhicule et alertent le centre de surveillance de Bertrange, des détecteurs de fumée, des câbles de détection d’incendie et des appareils de mesure combinés fumée/monoxyde de carbone. Tous ces équipements doivent permettre d’éviter autant que possible un cas extrême. Ils doivent être entretenus tous les six mois et les tunnels sont nettoyés dans leur intégralité. Toutefois, si un incident devait tout de même se produire dans l’un des tunnels, la voie affectée, le tube ou, selon l’incident, la fermeture complète du tunnel est ordonnée. La police et les services de secours sont

Sur le terrain

informés et la circulation est déviée (signalisation « D1 », par exemple). En outre, en cas d’embouteillage dans un tunnel, une voie est fermée à titre préventif afin de garantir l’auto-sauvetage permanent en cas d’accident ou d’incendie et de permettre aux équipes de secours d’arriver à destination le plus rapidement possible. Le département des autoroutes planifie et organise aussi les travaux routiers sur les autoroutes, qui sont surveillés et gérés au quotidien par le CITA. En fonction de la taille et de la nature des travaux, la planification préalable d’un chantier dure entre six mois et un an. L’organisation des travaux est adaptée en fonction de la fluidité du trafic. Ainsi, les travaux susceptibles de perturber considérablement

la circulation ne sont pas réalisés, dans la mesure du possible, pendant les heures de pointe, mais pendant les week-ends, les vacances scolaires et la nuit. Chaque année, environ 2 000 chantiers sont réalisés sur les autoroutes luxembourgeoises qui doivent en plus être coordonnés, le cas échéant, avec les chantiers de la voirie secondaire en cas de mise en place de déviation. Les travaux d’entretien de toutes les infrastructures de transport ainsi que des exercices de sauvetage et l’entretien des tunnels sont également inclus.

Le CITA est l’un des principaux acteurs de la circulation au Luxembourg, et c’est notamment la raison pour laquelle l’ACL-Trafic Info est installé depuis quelques années dans le centre de contrôle du trafic à Bertrange, permettant ainsi aux usagers de la route d’être informés le plus rapidement possible de la situation actuelle via la radio, les réseaux sociaux, Internet, les applications et les systèmes de navigation.

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LE BUREAU DES EXPERTS

VOITURES ÉLECTRIFIÉES : QUE DISENT LES ASSUREURS ? Frank Maas : Bonjour monsieur Lang, vous êtes consultant indépendant dans le domaine de l’assurance depuis plus de 20 ans et CEO de Insurnext Sàrl. Quelles sont les différences concernant la prime d’assurance sur une voiture électrique, une hybride et un véhicule thermique ? Raymond Lang : La tarification de la prime d’assurance Responsabilité Civile pour véhicules automoteurs (RC) d’un véhicule 100 % électrique (BEV) se base sur la puissance en kW (kilowatt) indiquée lors de la demande d’immatriculation et sur la carte grise, ceci dans le but de simplifier la situation. En ce qui concerne la voiture « hybride », le calcul est en revanche réalisé sur la cylindrée du moteur et la puissance n’est pas prise en considération. Ce système s’applique aussi,

comme auparavant, au véhicule thermique. Les tarificateurs actuels semblent ne pas devoir changer dans le proche avenir

Le coût d’un sinistre sur une voiture électrique (BEV) est en moyenne plus élevé comparé à une voiture thermique

FM : À la suite d’un accident de la circulation avec des dommages plus importants sur le véhicule, est-ce que la batterie de traction, qui peut

représenter jusqu’à 40 % de la valeur de la voiture, sera examinée par l’expert automobile mandaté par l’assurance ? RL : Dans le cas d’un sinistre plus important, il existe un risque réel que la batterie de traction soit endommagée. Le garage qui se charge de la réparation du véhicule doit suivre un protocole prédéfini par le constructeur afin de déterminer l’état des cellules. Ce constat peut aussi être réalisé par un organisme reconnu au Luxembourg, capable d’établir un tel diagnostic. La responsabilité du relevé sur la validité de la batterie de traction revient à l’institut qui a été saisi du dossier. Le résultat sera ajouté au rapport de l’expert automobile et, par conséquent, la compagnie d’assurance en prendra acte. Dans l’éventualité d’un sinistre plus

Frank’s Corner

grave, où un dommage aurait été constaté au niveau de la structure du véhicule, il y a de fortes chances pour que la voiture soit déclassée, surtout si les batteries sont encastrées dans la plateforme ou font partie intégrante du châssis. Le montant du préjudice sera donc pris en charge par l’assureur sur la base du rapport d’expertise. On constate aujourd’hui que le coût d’un sinistre sur une voiture électrique (BEV) est en moyenne plus élevé comparé à une voiture thermique, étant donné que la partie vulnérable (les batteries) représente environ 40 % du coût global de la voiture.

s'il est prouvé qu'il est responsable de cet incendie. Si la batterie de la voiture explose ou prend feu, les dégâts causés aux véhicules et aux bâtiments des tiers (y compris les parkings souterrains) sont couverts par la RC auto, comme pour un accident de circulation, avec un droit de recours contre le constructeur. La compagnie d’assurance prend en charge, sur la RC Auto, les dégâts incendie jusqu’à une limite maximale de 2,5 millions d’euros par sinistre. L’assureur de l’immeuble indemnise le propriétaire en fonction de la valeur de reconstruction à neuf.

assez complexes pour expliquer de manière exhaustive quel assureur pourrait prendre en charge l’indemnisation de la borne, du véhicule et des dommages au bâtiment ou aux tiers. Ils diffèrent selon la cause du sinistre et du lien des intervenants. Nous rappelons qu’il est utile de souscrire, avec l’aide de votre conseiller d’assurance, les contrats adaptés à votre habitation et à vos véhicules afin de protéger votre patrimoine. Nous mettons aussi l’accent sur la prévention, en ayant notamment des détecteurs de fumée et un tableau électrique conforme aux normes en vigueur, afin de préserver ses biens, mais aussi et surtout sa vie. FM : Merci à vous, monsieur Lang, pour toutes ces explications utiles.

Si la batterie de la voiture prend feu, les dégâts causés aux véhicules et aux bâtiments des tiers sont couverts par la RC auto

FM : Quels cas de figure se présentent dans les parkings couverts publics ou dans un immeuble ?

FM : Est-ce qu’il faut une assurance spécifique pour les BEV qui se trouvent dans un immeuble ?

RL : En cas d'incendie, l'assurance de l'immeuble intervient pour les dommages causés au bâtiment et au contenu (s'il est assuré). Elle ne couvre généralement pas les véhicules, sauf si une option dédiée est souscrite, étant donné que chaque propriétaire et locataire peut disposer de son propre assureur pour le contenu. Le véhicule incendié sera couvert prioritairement par son contrat auto (si une garantie incendie est souscrite) et, éventuellement, par l'assureur du responsable de l'incendie. Par exemple, la Responsabilité Civile (RC) du fabricant de la borne de recharge ou du véhicule,

RL : On peut dire que les risques sont principalement couverts par l’assurance « Multi Risques Bâtiment ». En revanche, il est recommandé d’informer l’assureur, par exemple sur le nombre de bornes installées dans une résidence, pour une appréciation correcte des risques. Nous conseillons vivement aux copropriétaires de consulter le contrat d’assurance de leur copropriété et de vérifier la somme assurée (valeur de reconstruction à neuf du bâtiment). Attention, l’assureur est en droit d’appliquer la règle de proportionnalité en cas de sous-assurance. En conclusion, les sinistres peuvent être

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UNE RENTRÉE ÉTONNANTE ET POLYVALENTE Par Jérémy Zabatta

Pour le premier numéro de l'année 2024, nous vous proposons de découvrir sept modèles issus d’une sélection assez éclectique. Routière, familiale, ultra-sportive ou encore tout simplement originale, nous avons tenté de vous donner un avant-goût de ce que vous allez trouver lors de ce 60e Autofestival.

catégorie avec le Cupra Ateca et l’ID.7. Le dernier né de la série ID de Volkswagen vaut le détour. Elle sera d’ailleurs présente au Luxembourg pendant l’Autofestival. Nous avons testé la Smart #1 Brabus avant d’embarquer à bord d’une Porsche Taycan 4S Cross Turismo, un bolide polyvalent 100 % électrique. On embraie avec la Polestar 2 long range qui affiche une autonomie de 655 km (WLTP). On termine par une petite coquetterie avec un modèle qui ne passe pas inaperçu : la Microlino.

La sélection est large. On commence par les thermiques, ou presque. Hybride, la « petite » Renault Clio dans sa version Esprit Alpine, s’est offert un nouveau look intéressant. On monte en

Essais longs

Essais brefs

SMART

RENAULT

#1 BRABUS

CLIO 2023 ESPRIT ALPINE

PORSCHE

CUPRA

Ateca 2.0 TSI

TAYCAN 4S CROSS TURISMO

POLESTAR

Yuriko Backes, nouvelle ministre de la Mobilité

La nouvelle ministre en charge de la Mobilité et des Travaux publics livre sa stratégie pour répondre à l’augmentation de la demande en mobilité dans les prochaines années et aborde de nombreux sujets comme l’électrification automobile, les subventions et incitations à venir, la multi-mobilité ou encore la réforme de la législation européenne sur le permis de conduire.

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La Clio E-tech 145 ch Hybride

Cupra Ateca 2.0 TSI

LA CLIO, APPRIVOISÉE PAR LA VILLE

CUPRA ATECA TOUJOURS DANS LE COUP

Par Alexandre Gielzakowski

Par Jérémy Zabatta

En cette fin d’année 2023, la Clio fait peau neuve avec une version restylée de sa 5e génération. Renault n’a pas lésiné : la face avant a été entièrement redessinée, arborant le nouveau logo et nous offre un avant-goût des futures courbes de la marque. L’arrière profite aussi de nouveautés, plus discrètes cette foisci, au niveau des feux, du pare-chocs et du diffuseur. À l’intérieur, peu de changements. On garde tout de même cette qualité supérieure avec des plastiques moussés, des boutons travaillés et surtout un gros effort sur les sièges, notamment dans sa version « Esprit Alpine », qui montre le savoir-faire de Renault Sport.

L’Ateca reste une valeur sûre du côté de Cupra. Bien qu'assez proche de l’univers Volkswagen (ce qui est assez logique), elle garde quelques particularités singulières. Élégante et dynamique, l’Ateca séduit encore et toujours. À l’intérieur, les sièges baquets offrent une réelle touche sportive en plus d’une position de conduite performante. Le détail qui fait la différence : un chronomètre sur le tableau de bord que l’on peut déclencher au volant.

Malheureusement, l’électronique des aides à la conduite, du multimédia et du démarrage sans clé montre rapidement des faiblesses en termes de fiabilité. Dans cet essai, le E-tech 145 ch Hybride, un moteur essence 1.6 de 91 ch couplé à un moteur électrique de 54 ch, offre une conduite très souple et légèrement nerveuse en mode sport grâce à son poids plume de 1 200 kg. La gestion de l’hybride se fait correctement et en douceur. On apprécie le mode de récupération d’énergie qui est très efficace.

Du côté de ses performances, la Cupra Ateca 2.0 TSI 4Drive, avec une puissance de 190 ch (140 kW), est un SUV qui se distingue également par son caractère sportif. Son moteur de 2.0 litres et 4 cylindres en ligne délivre une puissance maximale de 190 chevaux pour un couple de 320 Nm, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 7,2 secondes. Une puissance qui laisse un peu sur sa faim lorsque l’on sait qu’elle peut atteindre 0 à 100 km/h en 4,2 secondes dans sa version à 300 ch. Concernant la transmission, elle est assurée par une boîte de vitesses automatique DSG à 7 rapports qui a déjà fait ses preuves.

On notera tout de même une certaine latence sur les passages de rapports, à prendre en compte pour les dépassements osés. En résumé, cette Clio est fidèle à notre ère. Son terrain de jeu ? La ville, où elle est polyvalente et saura surpasser un grand nombre de situations.

À noter que le système de transmission intégrale 4Drive assure une répartition équilibrée de la puissance sur toutes les roues, offrant ainsi une bonne adhérence et stabilité. Son toit ouvrant apporte davantage de luminosité à l’habitacle. En termes de technologie et de sécurité, la Cupra Ateca reste là encore dans le coup. Le tableau de bord offre plusieurs interfaces. Le conducteur peut, selon les circonstances, opter pour une ambiance et un design plus sport ou plus technique. Elle intègre également le système Cupra Connect, qui offre un large éventail de services en ligne via l’application du même nom. De plus, elle dispose d'un pack d’infodivertissement en ligne qui enrichit l'expérience de conduite avec des fonctions de navigation et multimédia avancées.

145 ch / 144 Nm – Traction

4,3 L/100 km WLTP

95 g CO2/km WLTP

190 ch / 320 Nm – Transmission intégrale

8,9 L/100 km WLTP

202 g CO2/km WLTP

900 km

0-100 km/h en 9,3 s

15 291 € de base

0-100 km/h en 7,2 s

46 120 € de base

Auto

Smart Brabus

428 CH DE FUN ! Par Julien Di Luigi

Oubliez la Smart telle que vous l’avez connue, cette petite citadine permettant de se garer dans à peu près n’importe quel sens sur une place de stationnement classique.

S’il subsiste encore pour quelque temps la Fortwo électrique sur le site d’Hambach en Moselle, la nouvelle Smart, dessinée par Mercedes, se distingue, surtout par sa poupe arrière. Quant à la fabrication, elle est réalisée par Geely. La version à l’essai ici est la Brabus. Celleci, plus longue de deux centimètres par rapport aux autres versions, dispose d’éléments stylistiques distincts, comme sur le capot, ou encore de badges dédiés sur les flancs et, bien entendu, à l’arrière. L’intérieur est de qualité, avec des éléments en alcantara. Le volant arbore des surpiqûres rouges, les ceintures de sécurité sont entièrement rouges, et que dire des appuie-têtes disposant d’un imposant logo « B » ? Difficile de s’y méprendre sur les prétentions de ce SUV compact affichant tout de même 1900 kg sur la balance.

climatisation. Vient le moment tant attendu : le roulage ! Très facile à prendre en main, la conduite est souple, l’amortissement est étonnamment bon au regard du poids total. Mais là où cette version est attendue, c’est bien entendu pour ses prestations dynamiques. L’exercice du 0 à 100 km/h est abattu en à peine 3,9 secondes, de quoi envoyer le cerveau de votre essayeur dans le coffre. Ce dernier propose d’ailleurs un volume de chargement d’environ 313 litres. Prenez en compte que la banquette arrière est bien entendu rabattable en 60/40, mais aussi coulissante jusqu’à 13 centimètres, et qu’il y a un petit coffre à l’avant de 15 litres. Pratique notamment pour y mettre les câbles de charge.

plaisir sur une voie d’insertion ou lors d’un dépassement. Sur autoroute, les aides à la conduite sont plutôt intrusives, notamment l’alerte de franchissement de ligne. C’est donc efficace. Les petits bruits liés, par exemple, aux changements de modes de conduite, aux clignotants ou encore à l’ouverture/fermeture du véhicule sont étudiés, et c’est très bien fait. La ligne générale, la puissance, la qualité de finition, le système d’infodivertissement réactif ainsi que le système audio Beats avec 13 haut-parleurs.

La lecture des panneaux perfectible, l’absence pour l’heure d’Apple Car Play ou d’Android Auto (ça devrait arriver en 2024).

Particulièrement fun à conduire, cette puissance est inutile au quotidien, mais quel

Le test en vidéo

Le toit panoramique, appelé « Halo », apporte une lumière des plus appréciables. Rassurez-vous, 99% des UV sont filtrés et à aucun moment cela ne vient transformer l’habitacle en fournaise, même sans

428 ch / 543 Nm

17 kWh / 100 km - WLTP

400 km WLTP

66 kWh

0 - 100 km/h en 3.9 sec

44.080€ de base

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ID.7 : CONFORTABLE ET ÉLÉGANTE Par Jérémy Zabatta

Parler de la « petite dernière » de la famille « ID » est un euphémisme. Longue de 4,96 m, avec un grand empattement de 2,97 m, et large de 1,86 m, l’ID.7 dégage une impression élégante. Le cinquième modèle de la gamme 100 % électrique du constructeur de Wolfsburg s’affirme comme une berline coupé haut de gamme qui s’annonce comme le modèle de référence de la marque, et ce à tous les niveaux. Ce qui laisse songeur quand on sait que Thomas Schäfer, CEO de la marque Volkswagen, a d’ores et déjà annoncé onze nouveaux modèles électriques à venir d’ici 2027. Confort et puissance C’est dans le sud de la France, entre Cassis et le Luberon, que Volkswagen a organisé les premiers essais routiers du plus grand modèle de la gamme ID. Dès les premiers kilomètres, le confort de conduite se fait ressentir, notamment grâce à un affichage tête haute en réalité augmentée (de série). Celui-ci projette les informations essentielles à la conduite dans

le champ de vision du conducteur, qui n’a donc plus besoin de quitter la route des yeux. Combiné à des systèmes d’aide à la conduite de plus en plus performants, la conduite devient tout simplement simple et sécurisée. Le régulateur de vitesse adaptatif est encore une fois très abouti. La voiture est capable d’anticiper sa vitesse et sa trajectoire par rapport à la route et à l’itinéraire renseigné, le tout de façon fluide et sécurisée. Malgré son gabarit, la voiture reste tout de même maniable dans les situations urbaines grâce à un bon rayon de braquage de 10,9 mètres. L’espace intérieur de l’ID.7 est généreux, tant pour le conducteur que pour les passagers. Une impression renforcée par un coffre qui peut offrir de 532 à 1 586 litres

d’espace selon la configuration. Le constructeur allemand a également accordé une attention particulière à l’aérodynamisme de la voiture, ce qui réduit le bruit et la consommation. Le toit panoramique est appréciable et peut être obscurci à l’aide de la commande vocale, qui, au passage, est perfectible. Autant de raisons qui font de ce modèle une voiture taillée pour la route et le voyage. Justement, Volkswagen annonce une autonomie WLTP de 621 kilomètres pour une consommation de 16,3 à 14,1 kWh/100 km. Le constructeur allemand a misé sur un coefficient de traînée Cx de 0,23, ce qui est une véritable prouesse technique, et sur un nouveau moteur de 210 kW, un aimant plus puissant et une capacité magnétique renforcée. Mais lors de notre

• L'espace intérieur • Le régulateur adaptatif • Le confort

• La commande vocale à améliorer • Les alertes sonores

286 ch

14,1 à 16,3 kWh / 100 km (WLTP)

621 km WLTP

66 kWh

0 - 100 km/h en 6,1 sec

56 580 € de base

Auto

essai sur un parcours mixte et sans faire preuve d’une écoconduite stricte, la consommation moyenne était plutôt entre 18 et 20 kWh. Au niveau de la recharge, le chargeur embarqué de 175 kW permet de recharger la batterie de 77 kWh de 10 à 80 % en trente minutes. À noter qu’une batterie de 86 kWh (et donc une autonomie annoncée de 700 km) est déjà annoncée par Volkswagen.

Toujours à l’intérieur, l’ID.7 est dotée d’un écran de 15 pouces et bénéficie d’une nouvelle interface ainsi que d’un nouveau logiciel avec un résultat plus réactif et rapide que sur les autres ID. Au final, l'ID.7 est une belle surprise, d'autant plus que Volkswagen a revu son prix à la baisse. Présente lors de l'Autofestival, le modèle sera disponible à partir de 56 580 euros, prime gouvernementale pas encore déduite.

L’ID.7 TOURER EST DÉJÀ PRÊT, OU PRESQUE Cette année, la version break de l’ID.7 sera lancée par Volkswagen. Rapidement présenté, en mode camouflé, lors de notre essai dans le sud de la France, les caractéristiques de ce nouveau break n’étaient pas encore connues, mais il devrait profiter de tous les points forts de la berline.

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POLYVALENCE ET AVENTURE Par Jérémy Zabatta

C'est tout simplement le break 100 % électrique le plus rapide du marché. Avec sa Porsche Taycan Cross Turismo, le constructeur de Stuttgart a redéfini la polyvalence dans le monde des véhicules de sport électriques haut de gamme. En combinant performance, design et innovation, elle a déjà conquis les cœurs sur les principaux marchés mondiaux du segment. UN ADN PORSCHE MARQUÉ Difficile de lui trouver des défauts. Pour l’occasion, nous avons pu passer quelques jours au volant du Taycan 4S Cross Turismo. Sa silhouette est définie par une ligne de toit sportive et descendante, typique de l'ADN Porsche. Des éléments de design tout-terrain, tels que des enjoliveurs de passage de roue et des tabliers inférieurs uniques, soulignent son caractère robuste. Notons que le pack Off-Road Design optionnel renforce cette impression avec des protections supplémentaires contre les impacts de pierres. L'intérieur n'est pas en

490 ch / 650 Nm Quatre roues motrices

21,3 kWh/ 100 km WLTP

reste avec un tableau de bord s'étendant sur toute la largeur du véhicule, un écran central d’infodivertissement de 10,9 pouces et une boussole optionnelle sur le tableau de bord qui conforte le sentiment d’avoir un modèle d’exception entre les mains

L’ÉLECTRIQUE QUI SORT DES SENTIERS BATTUS Montée en série sur tous les modèles Taycan Cross Turismo, la suspension pneumatique adaptative à technologie à trois chambres, comprenant le système de commande électronique d'amortisseur

452 km

360 kW DC – 11 kW AC

PASM (Porsche Active Suspension Management), est surprenante. Elle permet d’adapter la hauteur de caisse sur simple pression d’un bouton sur la console de bord. Les dos d’ânes et les allées de garage trop raides ne seront plus un problème. Ce break sportif est également ultra polyvalent avec son mode Gravel, également livré de série. Ce programme de conduite permet les déplacements sur des terrains tout-terrain légers tels que des pistes de gravier ou des routes boueuses. Dans ce mode, la hauteur de caisse est augmentée de 30 millimètres par rapport à la berline tout en sachant que les ingénieurs Porsche ont

0-100 km/h en 4,1 s

112 883,87 € de base

Auto

porté une attention particulière aux caractéristiques d’accélération de la voiture afin de permettre la conduite tout-terrain sans renier sur la puissance délivrée et la précision de contrôle. Là encore, les promesses sont tenues.

100 KM D’AUTONOMIE EN 5 MINUTES Avec une batterie de 93,4 kWh fonctionnant à une tension de 800 volts, le Taycan Cross Turismo propose une charge rapide impressionnante. À domicile, on bénéficie d'une charge standard de 11 kW, extensible jusqu'à 22 kW. À l’extérieur, une stratégie de gestion de la température de la batterie permet des charges ultra-rapides, offrant jusqu'à 100 kilomètres d'autonomie en seulement cinq minutes. Porsche annonce une autonomie allant jusqu’à 452 km pour la Taycan 4S Cross Turismo et ses 571

chevaux. Plus surprenant encore, elle est loin d’être gloutonne en kilowatts avec une consommation électrique combinée de 21,4-24,8 kWh/100 km (WLTP) et même 19,7 kWh/100 km (WLTP) en consommation électrique urbaine. Côté performance, elle atteint le 0 à 100 km/h en 4,1 secondes. À noter qu’elle est disponible en quatre versions : Taycan 4 Cross Turismo (476 ch), Taycan 4S Cross Turismo (571 ch), Taycan Turbo Cross Turismo (680 ch) et Taycan Turbo S Cross Turismo (761 ch).

ENGAGEMENT ENVERS LA DURABILITÉ Construite dans l'usine révolutionnaire de Zuffenhausen à Stuttgart, la Taycan Cross Turismo illustre l'engagement de Porsche envers la durabilité. L'intérieur intègre des matériaux recyclés, et la recharge est neutre

• Un coffre de 449 Litres • Le Porsche Electric Sport Sound qui reproduit le son d’un moteur Porsche • Le mode Gravel

• On aurait aimé une autonomie un peu plus élevée • Le prix des options

en carbone grâce au Porsche Charging Service. Ce service offre une recharge écologique, avec la possibilité de filtrer les bornes de recharge utilisant de l'électricité verte. La Porsche Taycan Cross Turismo est plus qu'une voiture, c'est une déclaration pour reprendre les mots du constructeur. Porsche confirme sa position dominante dans l'univers des véhicules électriques de luxe.

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Polestar 2 version Long Range Single Motor

POLESTAR S’OFFRE UN LIFTING TECHNIQUE INTÉRIEUR Par Jérémy Zabatta

En extérieur, la Polestar 2 ne semble pas avoir réellement changé. Pourtant techniquement, la nouvelle version Long Range Single Motor est beaucoup plus aboutie et endurante. En trois ans, l’apparence de la Polestar 2 est restée sensiblement la même. La marque suédoise a préféré concentrer ses efforts sur des améliorations techniques afin de doter la version Long Range Single Motor d’une autonomie de 655 km (WLTP). Un bond en avant pour la jeune marque lorsque l’on se souvient de son autonomie en 2020 qui était de seulement 300 km dans sa première version. Autre changement majeur, le nouveau moteur de la version à un seul moteur passe de l’avant à l’arrière, transformant la voiture en une propulsion. Avec ses 299 chevaux pour un couple de 490 Nm, la Polestar 2 version Long Range Single Motor offre un confort de conduite toujours aussi agréable dans un savant équilibre entre puissance et confort. Les amateurs de puissance pourront avoir davantage de sensations et opter pour la version Long Range Dual Motor avec le pack Performance pour jouir de 476 chevaux et un 0 à 100 km/h en 4,2 secondes. Par contre, l’autonomie affichée sera de 568 km (WLTP). Dynamique et réactive, la Polestar 2 s’inscrit de plus en plus comme une routière. Impression qui est renforcée par la précision du planificateur de trajet Google.

difficile d’atteindre réellement les 655 km (WLTP) lors de notre test réalisé en hiver et sous la neige. Mais globalement, même dans les pires conditions météorologiques, les 500 à 520 kilomètres ont été facilement atteints. Autre changement technique majeur, la recharge. S’il y a toujours un chargeur embarqué de 11 kW pour la recharge à domicile pour une recharge en 7 h, il y a du changement en ce qui concerne la recharge rapide. Polestar a augmenté la puissance de recharge acceptée à 205 kW (pour la grosse batterie) et à 135 kW pour la petite batterie. Résultat, un arrêt de 30 minutes suffit pour récupérer 80 % de la batterie. • Le planificateur Google • La conduite à une pédale • L’autonomie

À l’intérieur, les matériaux restent soignés et élégants. L’habitacle mélange confort, technologie et matériaux de haute qualité sans réellement connaître de changement majeur par rapport à la première Polestar 2. Les sièges sont conçus pour le confort sur de longues distances, tandis que l'interface utilisateur intuitive et le système d'infodivertissement riche en possibilités et en fonctionnalités rendent la conduite plus agréable et plus sûre. Le volume de chargement reste toujours aussi impressionnant avec 440 litres. Le toit panoramique long optionnel procure un sentiment d'espace encore plus prononcé. Son verre teinté élimine 99,5 % des UV, tandis que le verre feuilleté acoustique contribue à réduire le bruit de roulement. Par contre, les espaces de rangement dans l’habitacle sont rares ou trop petits, notamment si on veut partir en road trip en famille. Enfin, Polestar reste une des marques les plus transparentes en matière de durabilité et d’empreinte carbone. Pour ceux qui veulent connaître en détail les émissions de gaz à effet de serre dans la phase de production de la voiture, la marque détaille assez bien le sujet.

• La console centrale toujours aussi massive • Peu de rangements • Une application trop basique sur le smartphone

Côté confort, la conduite à une seule pédale reste toujours aussi fine, ce qui est très agréable. À noter que la Polestar 2 est dotée de phares LED de série qui s’adaptent aux conditions de conduite et à la luminosité extérieure. Au niveau de l’autonomie,

299 ch / 490 Nm – Propulsion

14,9 – 15,8 kWh/ 100 km WLTP

jusqu’à 205 kW DC – 11 kW AC

655 km

0-100 km/h en 4,2 s

44 950 € de base

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Interview de la ministre la Mobilité et des Travaux publics, Yuriko Backes

«IL EST ESSENTIEL QUE LE MARCHÉ DE L’OCCASION SE DÉVELOPPE» Par Jérémy Zabatta

Yuriko Backes, ministre en charge de la Mobilité et des Travaux publics, livre sa stratégie pour répondre à l'augmentation de la demande en mobilité à venir. Est-ce que la mobilité continuera à être un sujet important pour le nouveau gouvernement CSV-DP ? Absolument. Le nouveau programme gouvernemental met en évidence que la mobilité sera une priorité majeure. D’ici 2035, on s’attend à une augmentation de 40 % des déplacements, de sorte qu’il faut trouver les solutions appropriées. C’est pourquoi l’accord de coalition prend expressément en considération l’importance du Plan national de la mobilité 2035 (PNM2035) et de ses mesures, dont notamment l’amélioration des infrastructures, l’augmentation des capacités de transports en bus, en train, en tram, ainsi que le développement de la mobilité douce et ses infrastructures afférentes.

Allez-vous apporter des modifications au PNM35 ? La priorité reste la mise en place d’un système de mobilité permettant de répondre aux besoins de la population. Dans ce but, mon prédécesseur a développé un concept axé sur la multimodalité et nous allons travailler dans la continuité. Sur base de données actualisées, issues de nouvelles études en matière de mobilité, et provenant de l’Observatoire de la Mobilité, nous pouvons mettre en œuvre les infrastructures requises pour concrétiser ce concept. Actuellement, nous sommes dans la phase de la conception et de l’exécution d’une partie de ces infrastructures, en particulier dans le domaine ferroviaire et du tram. Réaliser des infrastructures, peut générer des perturbations. Ce qui risque évidemment

de déranger les usagers, voire citoyennes et citoyens. Or, il faut expliquer que ces travaux sont impératifs pour atteindre une nette amélioration de l’offre. D’où l’importance de communiquer et d’informer dès le début, le tout en mettant l’accent sur la durabilité, la décarbonisation et la digitalisation.

Selon la dernière enquête de l’ACL auprès de 7.000 de ses membres, le développement accru de l’électromobilité divise, avec des doutes sérieux sur la faisabilité du tout électrique. Est-ce que vous poursuivrez l’objectif d'atteindre 49 % de véhicules électrifiés du parc automobile en 2030 ? L’objectif d’atteindre fin 2030 un taux d’électrification d’au moins 49% du parc

Interview

global de voitures immatriculées au Luxembourg, fixé par le Plan National Intégré en matière d’Énergie et de Climat du Luxembourg pour la période 2021-2030 (PNEC), ne se limite pas exclusivement aux voitures 100% électriques, mais inclut également les plug-in hybrides. Ainsi, le taux d’électrification dépassait début décembre les 8%, dont 4,95% de voitures 100% électriques et 3,31% de voitures du type plug-in hybrides. En comparaison européenne, je constate que nous sommes au même niveau que les Pays-Bas et le Danemark en matière d’électrification, et seule la Suède dépasse actuellement le taux précité. L’objectif est ambitieux, et le gouvernement a l’intention de le maintenir. C’est un défi majeur à relever tout en assurant l’accompagnement de la population dans cette transition vers la décarbonisation. Il reste crucial que le Luxembourg accomplisse ses objectifs en matière de réduction des émissions en CO2 et contribue ainsi à la lutte contre le réchauffement climatique.

Comment accompagner et réaliser cet objectif qui paraît tout de même difficilement atteignable en six ans ? Cette transition sera renforcée par la politique européenne dans ce domaine, par le biais notamment de l’interdiction d’immatriculation dans l’Union européenne, à partir de 2035, des voitures neuves qui ne sont pas à zéro émission de roulement en CO2. Le gouvernement a également annoncé la prolongation jusqu’en juin 2024 du régime actuel des aides financières allant jusqu’à 8.000 € pour des véhicules 100% électriques, qui devaient prendre fin en mars 2024. Le programme de coalition prévoit clairement le maintien des subventions à la transition vers l’électrification

automobile tout en gardant la possibilité de revoir et d’adapter cette aide.

Les subventions à la voiture électrique sont critiquables. Cela subventionne les constructeurs chinois et américains au détriment des constructeurs européens, et cela empêche également l’essor d’un marché électrique de l’occasion... Il faut garder en tête l’objectif final. En 2023, plus de 20 % des nouvelles immatriculations étaient des voitures électriques, ce qui démontre le succès des aides et des subventions. Concernant les véhicules d’occasion, je pense qu’il est essentiel que ce marché se développe. D’ailleurs, uniquement par l’immatriculation de véhicules neufs à zéro émission de roulement, un marché d’occasion peut se développer.

La coalition prévoit clairement le maintien des subventions à la transition vers l’électrification Cela veut dire qu’il y aura des aides pour l’électrique d’occasion ? Une double subvention des véhicules électriques comporte certains risques à bien évaluer, et avant de prendre une position définitive, il est nécessaire d’analyser la situation. Ce type d’aide est par ailleurs géré par le ministère de l’Environnement. Mais certes, le marché de l’occasion doit se développer, permettant ainsi à un plus grand nombre de ménages d’acquérir des véhicules électrifiés. A noter que certains éléments sont déjà en place pour inciter ce développement. Par exemple, certaines adaptations ont été

réalisées en relation avec les véhicules de sociétés mis à dispositions des employés à titre privé, communément connus sous le régime fiscal d'avantage en nature. Étant donné que ces véhicules sont généralement revendus dans un laps de temps plus restreint (3-5 ans) et avec des taux très favorables pour les véhicules électriques, le marché d’occasion devrait être à même de se développer plus rapidement.

En France, le gouvernement a lancé un leasing social pour permettre aux ménages les plus précaires d’accéder à l’électrique pour 100 euros par mois. Est-ce une piste envisagée par le Luxembourg afin de ne pas exclure les ménages les plus fragiles ? Le PNEC envisage l’analyse et la possibilité d’introduire un régime social dont l’objectif serait de permettre aux ménages les plus fragiles de remplacer leur voiture par une voiture 100 % électrique. Ce sont des pistes que nous explorons au sein du gouvernement et que je soutiens.

Mais faut-il continuer vers le tout électrique ? Je crois que l’on peut discuter longuement de l’électromobilité. Ce que je constate, c’est que le Luxembourg est très bien équipé en bornes électriques et en infrastructures de recharge. Nous allons continuer d’améliorer nos capacités de manière ciblée, en encourageant les entreprises et les particuliers à opter pour cette voie. Cependant, nous ne négligeons pas les alternatives. Au contraire, il y a des avancées en matière d’hydrogène, une technologie qui continuera à bénéficier de subsides. En effet, les véhicules équipés d’une pile à combustible à l’hydrogène, qui est aujourd’hui la seule alternative, techniquement disponible, pour atteindre zéro émission de roulement en CO2, continuent de profiter des mêmes subventions à l’achat et avantage en matière de taxation et de fiscalité. Le gouvernement prévoit également d’étudier la possibilité de transformer à moyen terme les stations-service autoroutières en hubs multiénergies. L’accord de coalition envisage de garder la porte ouverte aux développements technologiques favorisant une mobilité zéro émis-

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sion. À l’heure actuelle, l’électromobilité pour les véhicules légers est la solution la plus efficace en termes d’énergie et la plus respectueuse de l’environnement. La majorité des constructeurs ont commencé leur transition vers l’électrique. C’est le bon chemin à suivre.

L’enquête de l’ACL montre qu’une majorité des membres sont en faveur d’une augmentation des stationnements « Park & Ride », d’une sensibilisation accrue, d’une amélioration de l'information et de la formation des usagers de la route. Est-ce que vous allez aller dans ce sens ? Finalement, tout est lié. Il faut continuer à travailler sur l’ensemble du spectre de la mobilité, y compris les stationnements. Vu notre concept de multimodalité, cela reste un élément très important. On va continuer à construire des « Park & Ride » près des gares, au bord de la ville de Luxembourg, mais aussi près de nos frontières pour faciliter les trajets des frontaliers qui viennent travailler chez nous tous les jours. En plus des 19 000 places en P+R actuellement accessibles, environ 2 300 places sont en cours de réalisation et 4 000 places sont en cours de planification. Le tram va également continuer son extension en dehors de la capitale, notamment vers Esch. Enfin, l'information et la sensibilisation restent également très importantes à mes yeux, tout comme la sécurité routière. Partant, nous travaillons déjà sur un troisième plan d’action pour combattre l’insécurité routière afin de sensibiliser l’ensemble des usagers de la route, des automobilistes aux motards, en passant par les cyclistes et les piétons.

Est-ce une sensibilisation particulière à l’attention des cyclistes ? Je ne stigmatise aucun usager. Chacune et chacun doit être conscient(e) de l’impact qu’elle/il peut avoir sur les autres, que ce soit en voiture, en vélo, en moto ou à pied. On est tous responsables les uns envers les autres lorsque l’on circule sur la voie publique. Mais je garde aussi à l’esprit qu’il faut protéger les usagers les plus vulnérables, ce qui n’empêche pas de sensibiliser l’ensemble des acteurs.

Interview

Il y a des projets à Luxembourg et vers Esch. Mais très peu vers l’est du pays et le nord… On ne peut pas tout faire en même temps, mais on doit tout analyser. C’est justement l’objectif de l’Observatoire de la Mobilité, celui d’identifier les besoins en mobilité de la population et le meilleur moyen d’y arriver. Améliorer l’offre de mobilité en milieu rural et vers le nord fait également partie de l’accord de coalition. Là encore, il y a beaucoup de choses à faire. De manière générale, on travaille par exemple sur une meilleure coordination en temps réel entre les trains et les bus pour éviter de rater son bus car le train avait 3 minutes de retard.

L’accord de coalition prévoit une personnalisation accrue de la plaque d’immatriculation, comme en Belgique. Pouvez-vous en dire davantage ? Ne craignez-vous pas de dérapages ? Quel sera le prix de cette personnalisation ? Il y a déjà une personnalisation possible, et nous souhaitons aller un peu plus loin. On va analyser ce qui se fait en Belgique et dans d’autres pays pour créer notre cadre. On va évidemment mettre des garde-fous afin d’éviter d’avoir des plaques avec des inscriptions contraires à l’ordre public et aux bonnes mœurs en vigueur. Concernant le prix, là encore, nous devons étudier la question. J’ai reçu beaucoup de questions sur le sujet, mais je ne pense pas que l’on va réduire la dette du pays avec cette nouvelle mesure.

Pour terminer, l’Union européenne souhaite une réforme du permis de conduire afin de tendre vers un permis européen. Quelle est la position du Luxembourg ? La proposition de la Commission à laquelle vous faites référence, prévoit, en premier lieu, l’introduction d’un permis numérique. La dématérialisation représentera une innovation et simplification significative pour les citoyennes et citoyens européens, en particulier les professionnels de la route, que nous soutenons. En outre, la proposition prévoit une certaine harmonisation des règles en matière de

permis en plus de la dématérialisation. Au Luxembourg, nous avons un cadre réglementaire très bien conçu, notamment en matière de validité du permis et en matière de contrôle médical. Dans d’autres pays membres, ce n’est pas toujours le cas. Lors du dernier conseil « Transports », une orientation générale a pu être arrêtée, mais il s’agit d’un texte encore imparfait. Le projet se trouve dans la procédure législative en codécision avec le Parlement européen qui doit statuer sur cette proposition. Je m’attends donc à beaucoup de discussions sur le sujet. Vous demandez si un jour on arrivera à harmoniser le permis de conduire au niveau européen et de n’avoir plus qu’un seul permis avec les mêmes règles. Je crois que nous en sommes encore loin. Le Luxembourg est en faveur d’un permis digital européen, mais l’harmonisation des règles en matière de permis ne pourra se faire en aucun cas au détriment de la sécurité routière.

BIO EXPRESS Née en 1970 à Kobe, au Japon, Yuriko Backes a commencé sa carrière en occupant divers postes à la représentation permanente du Luxembourg à l’ONU à New York, à l’UEO à Bruxelles et à l’ambassade du Luxembourg au Japon. Elle a ensuite été conseillère diplomatique et conseillère des Premiers ministres Jean-Claude Juncker (CSV) et Xavier Bettel (DP) jusqu’en 2016. Représentante de la Commission europ é e n n e a u L u xe m b o u rg jusqu’en 2020, elle a été maréchale de la Cour avant de devenir ministre des Finances, succédant à Pierre Gramegna (DP) en janvier 2022. Suite aux dernières élections législatives, Yuriko Backes a obtenu trois portefeuilles ministériels : la Défense, la Mobilité et les Travaux publics, ainsi que l'Égalité des genres et la Diversité.

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Microlino

UN QUADRICYCLE ATYPIQUE AU TARIF SUISSE Par Julien Di Luigi

Malgré des petites roues de seulement 14 pouces, la tenue de route est incroyable au regard du gabarit et ce, même sur chaussée humide avec des températures négatives ! Pour celles et ceux qui roulent en Land Rover, vous connaissez le mécanisme de « Soft Close » qui consiste à fermer automatiquement la portière si on ne la ferme pas correctement. Eh bien, la Microlino, du haut de ses 2,51 m de long, 1,47 m de large et 1,50 m de haut, dispose de ce même système ! La structure est une monocoque en acier et aluminium. Les panneaux de porte sont également en acier et en aluminium. Le poids varie en fonction du pack de batteries, entre 496 et 530 kg.

UN INTÉRIEUR ÉPURÉ

Souvenez-vous : en l’an 2000, la marque Micro lançait une trottinette qui a depuis conquis de nombreux pays et qui s’est écoulée à plus de 90 millions d’unités. Faisons un bond dans le temps. Nous sommes en 2015, et l’inventeur suisse Wim Ouboter, avec ses deux fils Merlin et Oliver, conçoit un quadricycle lourd à moteur nécessitant le permis B1. Présentée au Salon de Genève en 2016, celle qui s’appelle Microlino devient une réalité industrielle dans une usine à Turin en 2018. La Microlino arrivera chez certains partenaires européens qui la distribuent à partir de la seconde moitié de l’année 2023. Pour le Luxembourg, il s’agit d’Arnold Kontz

17 ch / 89 Nm

Cycles, là où se trouvait auparavant BMW Motorrad (Route de Thionville). Esthétiquement, il est difficile de passer inaperçu avec un véhicule de ce genre-là. La Microlino dispose d’optiques à LED et d’une barre lumineuse appelée « Infinity », qui se prolonge horizontalement sur l’intégralité de ce que l’on pourrait qualifier de capot.

À l’intérieur, il y a réellement de la place pour deux personnes. En pénétrant dans l’habitacle, c’est assez spartiate mais malgré tout bien pensé. Si la première impression est celle d’avoir des pédales décalées, on s’y fait immédiatement.

Si le design est atypique, l’ouverture par l’avant en appuyant sur un bouton situé... sur le côté l’est tout autant. À proximité de la trappe de charge, l’accès au coffre n’est possible qu'avec la télécommande. Ce coffre propose d’ailleurs un joli volume de 230 litres, loin d’être ridicule pour faire quelques courses.

10,5 kWh

entre 91 et 230 kms

0-50 km/h en 4,9 s

17.290€ de base

La curiosité de l’Autofestival

Il y a une lanière facilitant la fermeture du véhicule, une serrure pour y insérer la clé, un vrai frein à main à tirer côté gauche, un sélecteur de vitesse avec un mode « Sport », un volant qui se rapproche de celui d’un karting en cuir végétal, une enceinte Bluetooth, un support de téléphone et, caché derrière un écran multifonctions, le bouton à actionner pour pouvoir ouvrir la portière. Ne cherchez pas à ouvrir les vitres de façon classique, cela se fait manuellement et uniquement horizontalement. L’écran multifonctions permet notamment d’activer le chauffage, la puissance de ventilation, le désembuage ou encore de changer certains paramètres, tels que les km/h qui peuvent être convertis en mph. Il y a quatre finitions : Urban, Dolce, Competizione et Pioneer Series, avec des tarifs qui démarrent à 17 290 euros. Notre version est affichée à 21 990 euros (Notons qu’elle peut bénéficier de 1 000 euros de prime).

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L’insonorisation et les tarifs

Les Pioneer Series sont les 999 premières Microlino, avec notamment un numéro de série gravé, l’intérieur en cuir végétal et daim, deux écrans multifonctions et deux couleurs exclusives comme cet « Atlantis Blue » ou le « Torino Aluminium ». Il existe trois packs de batteries, offrant respectivement 91, 177 ou 230 kilomètres d’autonomie. Notre version d’essai est celle avec 177 kilomètres. Le moteur développe 17 chevaux et 89 Nm de couple, pour une vitesse maximale de 90 km/h. Si la Micro-

Dépourvue de direction assistée, de freinage mordant ou d’aides à la conduite modernes, il est, malgré tout, extrêmement agréable de rouler cheveux au vent grâce au toit ouvrant (manuel). Si la vitesse maximale est principalement atteignable en mode Sport, son terrain de jeu préféré est bien entendu la ville, où côté praticité pour se garer ou se faufiler, c’est un réel avantage. Il faudra composer avec le fait que la charge rapide ne soit pas possible et qu’il soit nécessaire de patienter entre trois et quatre heures pour une recharge complète.

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lino est quelque peu sonore à basse vitesse, cela devient bruyant en dehors de la ville. Le frein moteur, non réglable, se montre très efficace pour grappiller quelques kilomètres supplémentaires.

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Nouveautés Autofestival

LES NOUVEAUTÉS DANS LES SHOW-ROOMS À l’occasion de la 60e édition de l’Autofestival qui se tiendra du lundi 20 janvier au 3 février inclus, l’équipe de l’Autotouring s’est concertée pour vous proposer une sélection de nouveautés.

Volvo EX30 La plus petite des Volvo débarque au Luxembourg. 100 % électrique, Volvo souhaite conquérir le segment du SUV urbain avec son nouveau modèle. Fabriquée en Chine, il faudra choisir entre une batterie de 50 kWh et 69 kWh pour 272 ch (ou 428 ch). Au niveau de l’autonomie, l’autonomie annoncée va de 344 km à 476 km (WLTP). Le prix de base commence à 37 669 euros.

BMW X2 et X5 En essence, diesel et 100 % électrique (iX2), BMW propose son X2, un SUV équilibré entre haut de gamme, performances et polyvalence. Dans sa version électrifiée, il affiche jusqu’à 313 ch pour une autonomie de 449 km. À noter que la nouvelle BMW Série 5 et i5 seront également en show-room.

KIA EV9 5,01 m de long et 1,98 m de large, le dernier SUV de KIA a des mensurations gargantuesques et sa batterie de 99,8 kWh. Livré en 6 ou 7 places, il est véritablement taillé pour les familles. Côté route, il peut avaler 563 km avec ses 204 ch. La version GT Line affiche 384 ch pour une autonomie de 505 km.

Dernière minute : La Polestar 3 sera de retour au Luxembourg pour l’Autofestival

MG Cyberster MG renoue avec son passé en proposant son premier roadster depuis le rachat de la marque britannique par le constructeur chinois SAIC en 2007. Ses caractéristiques étonnent avec une version 300 ch et une version 500 ch, toujours en 100 % électrique.

Cayenne E-Hybrid Porsche élargit encore la gamme hybride du nouveau Cayenne. En tant que troisième modèle rechargeable de la série de SUV de luxe récemment révisée, la nouvelle Cayenne S E-Hybrid impressionne avec son moteur V6 turbo développant 260 kW pour 353 ch. La Cayenne S E-Hybrid accélère de zéro à 100 km/h en 4,7 secondes et atteint une vitesse de pointe de 263 km/h.

Ford Mustang Dark Horse Déjà présente lors de l’International Motor Show à LuxExpo The Box, Ford revient avec un pur-sang prêt à avaler le bitume. Avec ses 500 chevaux et 418 lb-pi de couple, c’est le V8 de 5,0 litres à aspiration naturelle le plus puissant sous le capot d’une Mustang.

Fiat 600 e Après la Fiat 500, le constructeur de Turin reprend la même recette du succès avec son aînée, la 600. Espiègle avec son look sympathico-nostalgique, le nouveau modèle 100 % électrique de Fiat a tout pour séduire.

Le premier SUV de la marque s’apprête à ouvrir une année qui s’annonce chargée avec l’arrivée de la Polestar 4.

LIFESTYLE

SUR LES TRACES DE JAMES BOND ET MISSION IMPOSSIBLE Par Claude Poull

AU PAYS DES TROLLS Lors de la présentation de la nouvelle Touareg R en Norvège, nous avons eu l’occasion de découvrir la région autour de Molde, une bourgade de 32 000 habitants, située sur une péninsule et entourée de deux fjords. Depuis Oslo, il faut compter une journée pour couvrir les 500 km de route qui passe par plusieurs parcs nationaux vers le Nord. Le paysage compense largement le trajet, surtout vers la fin, où lacs, fjords et montagnes se succèdent, et où l’on s’attend à chaque tournant à voir un Troll traverser la route. En pratique, on fera plutôt attention aux moutons et aux vaches qui se baladent parfois librement dans la nature. Peut-être est-ce un itinéraire idéal à découvrir en véhicule électrique, la Norvège ayant une politique très avantageuse envers les VE : un très faible prix au kWh, des bornes de recharge omniprésentes et des tarifs réduits pour les péages et les ferries.

DÉCOUVERTE DES FJORDS ET LIEUX DE TOURNAGE SPECTACULAIRES.

terre ferme. Le panorama y est époustouflant, et le viaduc principal en courbe attire l’objectif des photographes, amateurs et professionnels. Il faudra être un peu plus téméraire pour imiter Tom lors de son saut en moto d’une falaise verticale située près de Hellesylt, dans les montagnes.

Pour les stars de cinéma et pour ceux qui veulent entrer plus vite dans le vif de l'action, il y a des vols réguliers depuis Oslo. Oui, Daniel Craig et Tom Cruise sont passés par là, car Hollywood ne s’est pas trompé en choisissant les paysages spectaculaires norvégiens pour le tournage des derniers James Bond et Mission Impossible. À une demi-heure de Molde, on peut se lancer sur la trace de James en parcourant la surprenante « Atlantic Ocean Road » qui saute d’île en île par huit ponts pour relier Averøy à la

Pour y aller, on traversera pendant des heures des tunnels et des ponts en dessous, au-dessus et le long des fjords, en s’arrêtant très, très souvent pour admirer les points de vue grandioses. Mais pas besoin d’aller aussi loin : déjà l’arrière-pays de Molde est un grand terrain de jeu pour les amateurs de nature. Certains endroits ne sont accessibles que par des pistes en gravier équipées de péages automatiques réglementant l’accès aux parcs naturels. La destination est également très prisée par les camping-cars, la

En route

Lors de nos trois jours sur place, nous avons pu apprécier l’offre variée de la gastronomie locale, toujours dans des cadres très « hygge », terme qui signifie convivial et confortable. Dans la catégorie supérieure, le restaurant Hav sert des menus de dégustation avec des produits locaux de la mer. Le Køl et le Glass font plutôt dans le style bar et brasserie décontracté, le Køl étant plus design et le Glass plus chaleureux. Pour ceux qui recherchent plutôt le calme et l’authenticité loin de la ville, nous recommandons le Lodge Philipshaugen dans la vallée de Øksendal, une bâtisse tout en bois datant de la fin du 19e siècle qui offre aussi des chambres été comme hiver.

loi norvégienne « Allemannsretten » autorisant quiconque à camper sur tout le territoire public. En espérant que le comportement de certains touristes peu respectueux de la nature ne fasse pas changer cette loi ancestrale.

Moins connue que Bergen ou Stavanger, la région de Molde est une belle découverte pour ceux qui cherchent à sortir des sentiers battus et veulent découvrir des paysages extraordinaires, peutêtre en combinaison avec une visite d’Oslo ou lors d’un road-trip nordique.

MOLDE Molde concentre l’activité commerciale, culturelle et sportive de la région et est un bon point de chute pour explorer les environs. Nous étions logés à l’hôtel Scandic, un imposant édifice en forme de voile de bateau, qui surplombe le fjord et offre une vue splendide sur l’immense baie où les ferries électriques se frayent un chemin entre rochers et îles. De l’hôtel, on peut se balader le long de l’eau vers le port de Molde et sa promenade bordée de restaurants, cafés et bars animés durant les longues soirées de l’été nordique. Molde dispose même d’une plage de sable pour profiter des beaux jours, même si les frileux s’abstiendront probablement de la baignade.

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TOUAREG R : PUISSANCE ET CLASSE De Claude Poull

LE SUV HAUT DE GAMME DE VW Une allure élégante, un intérieur de qualité, des combinaisons de couleurs très tendance : voilà ce qui saute aux yeux lorsque l'on découvre pour la première fois le Touareg restylé dans sa finition sportive R. La barre lumineuse, désormais continue sur le hayon, attire le regard, mais le logo VW éclairé en rouge est plus une affaire de goût. À l'avant, le nouveau modèle se distingue de son prédécesseur par des unités d'éclairage étroites, divisées en trois parties. Derrière ces éléments, se cache l'éclairage matriciel HD, nouvellement développé, avec pas moins de 38 000 LED qui projettent un tapis lumineux précis sur la route. Ces phares rendent la conduite de nuit plus confortable et facilitent le passage de chantiers autoroutiers étroits dans l'obscurité, car le tapis lumineux très clair suit exactement la trajectoire du véhicule. À cela s'ajoutent les feux de route automatiques anti-éblouissement et l'éclairage dynamique en virage. Un système « Nightvision » est disponible en option, permet-

250 kW (340 PS) 700 Nm

2,6 l/100 km 24,6k Wh/100 km

tant de détecter la nuit la présence de piétons et d'animaux grâce à une caméra infrarouge.

LE SUV NO-NONSENSE Une fois installé dans le Touareg R, le conducteur identifie immédiatement les caractéristiques propres à VW et l'impression de qualité correspond au caractère du grand SUV : pas ludique mais fonctionnel, pas sobre mais discret, pas ostentatoire mais affirmé. Cette voiture envoie un message clair : elle est tout à fait capable de tirer 3,5 tonnes, que ce soit le van pour les chevaux lors d'un tournoi ou la mini-pelle sur un chantier, mais le soir, elle fait aussi bonne impression devant l'opéra. L'intérieur est marqué par les deux écrans intégrés du système d'infodivertissement. L'écran tactile central impressionne par sa taille et la clarté de son affichage. L'utilisation et la navigation dans les menus sont satisfaisantes, mais malheureusement, à l'exception du bouton de volume, tous les

59 g CO2/km WLTP

boutons classiques ont disparu au profit de la numérisation. Pour compenser, le volant est surchargé de boutons, ce qui oblige le conducteur à quitter la route des yeux pour trouver le bon, la confirmation haptique n'aidant pas vraiment.

FORT COMME UN VIKING VW nous a invités à une présentation à la presse dans les fjords norvégiens. Le Touareg R a pu montrer ce qu'il avait dans le ventre dans un cadre magnifique, sur et hors route. Malgré, ou peut-être grâce à, son groupe motopropulseur sophistiqué et sa suspension pneumatique active, le SUV est aussi à l'aise en tout-terrain. Même sur les routes de gravier, le confort de conduite reste remarquable. Les différents profils de conduite optimisent la traction et la garde au sol, même sur les pentes les plus raides grâce aux aides électroniques qui font parfaitement leur travail. La puissance est disponible en abondance selon la motorisation choisie, la plus élevée étant l'eHybrid avec un total de 340 kW (462 ch).

0-100 km/h en 5,1 s

104 230 €

En route

L'impressionnante capacité de remorquage de 3,5 tonnes est certainement un argument d'achat pour les clients qui doivent tracter de lourdes remorques à titre privé ou professionnel et qui souhaitent néanmoins un véhicule confortable.

OPTIONS DE CONCEPTION Le Touareg est disponible dans les versions de base, Elegance et R-Line. La version haut de gamme, Touareg R, est réservée aux versions hybrides. La nouveauté du Touareg R est l'option de couleur gris mat, qui, associée aux jantes de 22 pouces en option, confère à la voiture un caractère très marqué. Le modèle R est équipé en série de pneus de 21 pouces, bien que les pneus de 19 ou 20 pouces disponibles en option soient préférables pour les clients qui se déplacent souvent sur des terrains accidentés.

MOTORISATION ET CONSOMMATION Outre l'eHybrid, les moteurs essence et diesel purs sont également tous, sans

exception, des moteurs V6 3L dotés d'une puissance conséquente. Pour l'acheteur, le choix personnel de la motorisation résulte d'une équation complexe entre le budget, le profil de conduite et les avantages fiscaux. Pour les conducteurs fréquents qui parcourent de grandes distances, le diesel robuste et économique constitue toujours une option intéressante. Ceux qui parcourent souvent de courtes distances, qui rechargent régulièrement et qui acceptent le surcoût se tourneront vers l'hybride et son autonomie électrique théorique pouvant atteindre 50 km. Le moteur à essence est moins cher à l'achat et, grâce à son poids plus faible, il consomme moins. En Norvège, nous avons pu essayer la motorisation haut de gamme eHybrid et la variante diesel la plus puissante. Avec une batterie pleine au départ et après 115 km de conduite douce (la vitesse est limitée à 80 km/h en Norvège et est strictement contrôlée), il restait 8 km d'autonomie électrique et la consommation d'essence était de 6,9 l/100 km. Comme d'habitude, la consommation réelle du PHEV est très supérieure aux promesses du WLTP, et

elle le sera encore plus lors de longs trajets sur autoroute. L'eHybrid n'est donc rentable que pour les clients qui peuvent la recharger à tout moment, qui veulent rouler en ville sans polluer ou profiter de son confort de propulsion inégalé. Par comparaison directe, la version diesel ne peut pas cacher sa nature plus rugueuse, bien qu'elle ne soit jamais déplaisante. Lors de notre essai, la consommation est également restée inférieure à 7 l/100 km, mais sur l'autoroute, elle sera probablement plus intéressante.

LES CONDITIONS AUTOFESTIVAL DE FORD PLUS SPECTACULAIRES QUE JAMAIS

Débuter l'année en beauté ? Ford pense à vous ! Découvrez nos conditions Autofestival spectaculaires sur le Ford Kuga et nos autres modèles sur ford.lu ou chez votre distributeur. Jusqu' au 3 février 2024, impossible d'y échapper.

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*L'image diffère du modèle standard. Offre soumise à conditions et valable du 15/12/2023 au 03/02/2024, plus d’info sur ford.lu Image de synthèse présentée qui ne représente pas une situation réelle. Toutes les règles de circulation doivent être respectées à tout moment. Le non-respect de ces règles peut être dangereux et n'est pas légal. Informations environnementales (A.R. 19/03/2004) : www.ford.lu/environnement. Les véhicules Ford sont homologués selon la norme WLTP (“World Harmonised Light Vehicle Test Procedure”), qui permet de mesurer la consommation de carburant, les émissions de CO2 et l’autonomie électrique/le rayon d’action du véhicule de manière standardisée dans un laboratoire d’essai. Les valeurs WLTP ne sont pas une représentation exacte à 100 % de l’autonomie, de la consommation de carburant et des émissions de CO2 des véhicules. Les équipements en option, le style de conduite, les conditions de circulation ou certains facteurs environnementaux tels que la température extérieure peuvent affecter les émissions totales de CO2 du véhicule, sa consommation de carburant ou son autonomie. Par conséquent, la consommation de carburant et les émissions de CO2 réelles ainsi que l’autonomie réelle du véhicule (en particulier la distance que vous pouvez parcourir entre deux recharges) peuvent différer (parfois de manière significative) des valeurs WLTP. Le distributeur vendeur et Ford déclinent toute responsabilité à cet égard. En outre, l’introduction du test WLTP a des conséquences sur la taxation de l’achat et de l’utilisation du véhicule. Annonceur : Ford Motor Company (Belgium) SA, Avenue du Hunderenveld 10, 1082 Bruxelles, TVA BE0404.955.204, RPM Bruxelles - Banque : Fortis 220-0040000-72 - Tel. 02/482 20 00 - custfobe@ford.com. Contactez votre distributeur Ford ou visitez notre site web www.ford.lu. DONNONS PRIORITÉ À LA SÉCURITÉ.

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LA CHAMPAGNE PÉTILLANTE D’HISTOIRES Par Alain Voisot (textes et photos) Tous les Luxembourgeois connaissent la Champagne. C’est une annexe du Grand-Duché à laquelle on accède facilement en passant par Verdun pour rejoindre l’hôtel-restaurant Le Tulipier à Vienne-le-Château. Plusieurs bornes de rechargement sont à votre disposition pour faire l’appoint durant votre étape

gastronomique ou hôtelière. Cet établissement est installé dans un écrin forestier relié au bourg par une route d’accès vraiment spectaculaire. Le patron est un artisan comme on aime en rencontrer : sympathique et dynamique, il sait communiquer son enthousiasme à toute son équipe.

En route vers le Sud

Châlons-en-Champagne

Et oui, on commence par le sud pour ensuite remonter vers le nord. À partir de Vienne-le-Château vous prenez la direction de Châlons-en-Champagne avec un arrêt à l’Épine. Ce minuscule village possède une église vraiment remarquable. Il s’agit plutôt de la grande basilique NotreDame de L’Épine, classée au Patrimoine mondial de l’UNESCO. Sa construction a débuté en 1406 pour consacrer un lieu de pèlerinage très fréquenté durant le Moyen Âge. C’est donc avec les dons des pèlerins que cet édifice de style gothique flamboyant a été bâti. On y remarquera quelques superbes gargouilles plus ou moins « acceptables ».

Depuis le 3 janvier 1998, par décret, Châlons-sur-Marne à repris son nom d’origine : Châlons-en-Champagne. Nous vous recommandons une visite de la cathédrale St-Etienne construite entre le XIIIe et le XVIIe siècle, notamment pour une lecture attentive de ses vitraux et du musée du Cloître et de la Collégiale de Notre-Dame-en-Vaux pour sa collection de colonnes sculptées dont une représente le célèbre roi Olibrius. En période estivale, une balade en barque sur le Mau et la Nau vous permettra de faire le tour du centre historique.

La Chaussée-sur-Marne À la sortie sud de La Chaussée-sur-Marne, vous pourriez déjeuner ou même loger au Clos de Mutigny. Cet hôtel-restaurant est installé dans la maison du peintre André des Gachons qui, de 1905 à 1943, a envoyé quotidiennement et bénévolement à l’Office National de Météorologie à Paris plusieurs milliers d’aquarelles illustrant le ciel à différents moments de la journée. On estime à plus de 70 000 le nombre d’aquarelles archivées par l’Office National de Météorologie à Paris en 1949. Beaucoup furent détruites, mais aujourd’hui André des Gachons est honoré épisodiquement lors d’expositions organisées par Météo France. Pour l’heure, à l’hôtel, vous trouverez des cartes postales reproduisant une douzaine de ces œuvres.

Le circuit des églises à pans de bois Dans la région située entre le lac de Der Chantecoq et le parc Régional de la Forêt d’Orient, une belle collection de villages ont conservé leurs églises « à pans de bois ». Ces édifices construits au début du XVIe siècle illustrent le génie de l’architecture rurale. Cette technique de construction garde un charme rustique qui fascine par sa fragilité apparente. La plupart de ces villages ont aussi conservé une grande partie de leurs maisons à pans de bois. Nous recommandons un circuit passant par Drosnay, Outine, Arrembécourt, Chassericourt, Joncreuil, Bailly-le-Franc, Droyes, Puellemontier, Lentilles, Chavanges, Villeret, Juzanvigny et Ceffonds par la D400 en direction de Montier en Der. Traverser cette ville en prenant la direction de Brienne-le-Château. On aura une pensée émue en mémoire d’un certain Napoléon Bonaparte qui y séjourna

Louez votre auto au Clubmobil

L’Automobile Club du Luxembourg (ACL) dispose d’un parc de véhicules qui propose plusieurs véhicules électriques. En tant que membre ACL, bénéficiez de prix avantageux et attractifs sur les voitures de locations à l’étranger.

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en tant qu’élève de l’école militaire entre mai 1779 et octobre 1784. Il y revient le 3 avril 1805 pour une nuitée sur la route vers l’Italie pour recevoir la couronne du roi des Lombards.

La Côte des bar Bien loin des grands centres que sont Reims et Épernay, la Côte des Bar (bars à Champagne ?) est la région productrice de Champagne la moins connue. Depuis dix ans, elle se fait remarquer par l’excellence de sa production.

On doit savoir que… Le vin de Champagne est élaboré sur trois cépages : Chardonnay, Pinot Noir, Pinot Meunier. Les normes et les zones de production sont très strictement déterminées. 110 maisons de Champagne et 43 coopératives de vinification se partagent la gestion de 30 000 hectares de vignobles. La production du Champagne se partage en cinq zones : Côte des Bar, Côte des Blancs, Montagne de Reims, Vallée de la Marne, le massif de St Thierry. Si les trois dernières sont voisines, la Côte des Bar se trouve en grande partie sur le sud de la région, principalement sur le département de l’Aube. La Route Touristique du Champagne est balisée sur près de 600 km. Elle passe dans l’Aube (240 km), dans le massif de SaintThierry (80 km), La Montagne de Reims (70 km), La Vallée de la Marne (90 km), le Circuit de l’Aisne (120 km), La Côte des Blancs et Sézanne (80 km), le Baralbin (110 km).

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le cinéaste et Claude le céramiste. En 1885, elle entraîne tout naturellement son époux à Essoyes. Conquis et charmé par les paysages et la manière de vivre des villageois, Renoir et sa famille y reviendront chaque été pendant trente ans. La maison familiale, achetée en 1896, accueille non seulement les Renoir, mais aussi bon nombre de leurs amis. Le peintre trouve en Champagne l’inspiration et les modèles pour ses toiles à travers les blanchisseuses du village, ses enfants et Gabrielle Renard, jeune essoyenne qui devient la nourrice de Jean, mais surtout le modèle favori du peintre.

Troyes, la médiévale Au fur et à mesure des restaurations, le charme de Troyes séduit chaque année plus de monde. La réputation de cette ville ne fait que croître. Aux XIIe et XIIIe siècles, Troyes est une riche cité marchande qui accueille la Foire de Champagne. Ce carrefour de commerce aura été l’un des vecteurs des échanges de marchandises, de techniques, d’idées, d’informations entre l’Europe du Nord et le bassin Méditerranéen. Ce type de foire est à l’origine de la prospérité des grandes villes d’Europe et de leur région. En 1524, un incendie dévaste une partie de la ville qui sera reconstruite aussitôt et ne changera presque plus jusqu’à nos jours. Colombages et encorbellements font de cette cité une étape majeure dans tous les circuits champenois et sur la route des

Les Essoyes C’est ici que Renoir est venu poser son chevalet, mais pas par hasard. À Paris, Pierre-Auguste Renoir rencontre une jeune femme originaire d’Essoyes, Aline Victorine Charigot. L’artiste, attiré par sa beauté et ses formes généreuses, lui demande de poser pour lui. Elle devient son modèle, et plus tard son épouse, et surtout, la mère de ses trois fils, Pierre l’acteur, Jean

cités médiévales d’Europe. Avec neuf églises classées et huit musées, Troyes offre l’ambiance d’une ville moderne avec un centre commercial parfaitement intégré à son patrimoine. Installé dans un hôtel particulier du XVIe, le musée de l’Outil et de la pensée ouvrière propose une collection unique au monde de plus de 10 000 outils présentés dans une excellente mise en scène. Ce bâtiment est également l’un des sièges des Compagnons du Devoir, l’élite des métiers manuels qui conçoit, fabrique, restaure et entretient le patrimoine. Beaucoup de jeunes vocations hésitantes pourraient bien se révéler à la découverte de ce musée.

Une bonne adresse : Le restaurant L’Illustré. 8, rue Champeaux 10 000 Troyes T. +33.3.25.40.00.88.

Une mention spéciale pour l’ambiance et l’excellente cuisine servie dans un décor de colombages parfaitement mis en valeur. Votre relais VIA ELEKTRA sera le Kyriad Chomedey de Maisonneuve 44 Av. Chomedey de Maisonneuve, Téléphone : +33 3 25 45 29 22 Impeccable, ultra moderne, mais il n’y a pas de restaurant.

Électromobilité

La Via Elektra en Champagne Patrimoine Mondial de l’UNESCO, depuis juillet 2015, cet édifice est le témoin du savoir-faire des métiers viticoles et vinicoles. La CCGVM fait l’acquisition en 2008 de cet ensemble immobilier endormi depuis 2001. À l’arrière du bâtiment, une terrasse festive et un restaurant bistronomique finalisent une expérience immersive qui s’ouvre sur le vignoble et participe pleinement à la visite.

L’incontournable, la cathédrale de Reims

Situé à la sortie nord de la ville sur une avenue dont le nom ne semble pas éveiller la curiosité. Et pourtant, il s’agit bien du fondateur de la ville de Montréal au Québec… rien de moins.

Côtes des blancs

viniculture. Installés dans l’ancien centre de pressurage Pommery à Aÿ-Champagne, ces bâtiments font partie du patrimoine architectural et industriel de la région. Bâti au pied de la colline Saint Nicaise, coteaux historiques de la face sud de la Montagne de Reims, inscrit au

Pour les certains, c’est le nec du Champagne. La côte des Blancs est le domaine d’un vin fait exclusivement avec du Pinot blanc. À Le fameux Blanc de blanc Mesnil-sur-Oger, le Musée de la Vigne et du Vin chez M. et Mme Launois, présente une remarquable collection privée d’outils et d’objets liés au travail de la vigne. Plus loin à Oger, vous pouvez visiter le célèbre musée des Traditions, de l’Amour et du Champagne. Le paysage est un assemblage de parcelles en plaques unies dans leurs couleurs au fil des saisons ; marron et brun en hiver, vert tendre au printemps, vert frais en été et rouge-marron en automne. Chaque mètre carré est planté et les maisons, bordées par les vignes, se sentent un peu à l’étroit dans ce périmètre sacré. Bergères-lès-Vertus est la porte d’entrée sud de la Côte des Blancs qui se termine dans les faubourgs d’Épernay.

Le Pressoria à Aÿ Il était nécessaire de créer un forum du champagne. Voilà qui est fait. Doté d’une muséographie d’avant-garde, vous entrez dans un panoramique vertical et horizontal de la vigne qui révèle sa magie mystérieuse. Ce n’est pas un musée, mais une grande leçon de viticulture et de

Son histoire commence en 401, le premier édifice fut élevé sur le site d’anciens thermes par Saint Nicaise. Après des incendies, des reconstructions, des dommages de guerre, le chantier de restauration et d’entretien se poursuit jusqu’à aujourd’hui. Elle est particulièrement connue pour ses 2 303 statues dont une galerie de 56 rois de France. C’est l’édifice religieux qui dispose du plus grand nombre de statues au monde.

Sabrer le Champagne Munissez-vous d’un sabre (tout le monde possède un sabre à la maison !). Repérer le filet de la bouteille, cette ligne de « moulage » qui longe la bouteille depuis le pied jusqu’au goulot. Orienter le goulot dans une direction libre. Tenez-vous à l’écart et prenez la bouteille inclinée dans le creux de la main gauche, le filet

de la bouteille face à vous. Placez la lame couchée sur cette ligne de trajectoire au niveau de l’épaulement de la bouteille. D’un geste rapide et sec, vous faites glisser fermement la lame du sabre jusqu’à la butée du goulot. Posez le sabre en lieu sûr, servez autour de vous.

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PLONGEZ DANS LE MONDE FASCINANT DE NOS VOYAGES RÉSERVÉS AUX MEMBRES ACL ! Optez dès aujourd'hui pour un voyage de rêve avec ACL et évadez-vous du train-train quotidien. Nous vous proposons cette fois encore un riche programme de voyages dans un grand nombre de pays passionnants tout autour du globe.

BRÉSIL DES MERVEILLES NATURELLES ENTRE CULTURE ET HISTOIRE

Que vous souhaitiez explorer les mystérieuses voies navigables du Mékong, découvrir les hauts lieux culturels de la Malaisie ou les vastes étendues du Kazakhstan, ACL vous emmènera dans les coins les plus retirés du monde. Découvrez la nature majestueuse de la Namibie, explorez le merveilleux Monténégro ou laissez-vous envoûter par les trésors naturels de La Palma. Pour les passionnés de voitures, nous proposons de participer à la Veteran Car Run, une course automobile fascinante qui vous fera voyager dans le temps à travers l'histoire de l'automobile. Hurtigruten vous fera découvrir les côtes les plus spectaculaires de Norvège, tandis que le Pérou, avec son impressionnant Machu Picchu, et le fascinant Antarctique vous promettent des moments magiques. Qu'il s'agisse d'un voyage au long cours, d'une croisière, d'un voyage actif ou d'une excursion d'une journée, laissezvous guider par l'inspiration et vivez des moments inoubliables !

Découvrez le Brésil sous son meilleur jour. Lors de ce circuit, vous visiterez notamment l'une des plus belles et des plus colorées villes coloniales du Brésil : Salvador de Bahia. Un autre temps fort de ce voyage est la visite des chutes d'Iguaçu, qui sont sans doute les plus puissantes du monde. Après ce spectacle unique, vous visiterez la capitale du carnaval, débordante de vitalité : Rio de Janeiro. Dates : Prix :

01 – 10.07.2024 (D), 02 – 11.09.2024 (F) à partir de 4.000 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Chez ULT Tours, dans toutes les agences de voyages We love to travel, Emile Weber, Voyages Flammang, CFL Evasion et via la hotline de réservation ULT Tours, T 26 49 59-360.

Découvrez désormais les voyages réservés aux membres ACL depuis votre appareil mobile ! Avez-vous déjà testé les dernières fonctionnalités de votre appli ACL ? Outre les nombreuses fonctions utiles déjà connues, vous recevez directement sur votre smartphone ou tablette des infos

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Vol direct depuis Luxembourg

CHINE

L’EMPIRE DU MILIEU Vous rêvez de découvrir les facettes fascinantes de la Chine ? Accompagnez l’ACL dans ce voyage de découverte inoubliable et découvrez la Chine dans toute sa splendeur ! Ce voyage vous fera découvrir des sites incontournables tels que la majestueuse cité impériale de Pékin, l'impressionnante armée de terre cuite de Xi'an, les grottes de Longmen à Luoyang, classées au patrimoine mondial de l'UNESCO, et la métropole vibrante de Shanghai. Réalisez un rêve en admirant l’une des sept merveilles du monde, la célèbre Muraille de Chine. Laissez-vous captiver par l’impressionnante diversité de ce pays, mêlant des paysages idylliques et pittoresques aux monuments chargés d’histoire, sans oublier les grandes villes modernes. Dates : Prix :

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LES TRÉSORS DU PÉROU

Mars – Novembre 2024 à partir de 1.899 € en chambre double

SÉNÉGAL

NATURE SAUVAGE ET PLAGES EXOTIQUES

Vol direct avec Luxair

Les ruines incas, les Andes, une nature variée, des lacs somptueux, des milliers d’alpagas et de condors, découvrez tous les trésors archéologiques et les paysages spectaculaires du Sud péruvien.

Le Sénégal est un pays de contrastes, un endroit où les paysages et la beauté époustouflante des plages nous rappellent les Caraïbes.

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10 – 22.03.2024 (D), 09 – 21.05.2024 (F) à partir de 4.790 € en chambre double

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12 – 19.03.2024 (F), 19 – 26.03.2024 (D) à partir de 2.499 € en chambre double

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CORÉE DU SUD

LE PAYS DU MATIN CALME

Ce petit pays occupant la moitié méridionale de la péninsule coréenne est particulièrement apprécié des visiteurs en quête d’authenticité et de trésors culturels. Découvrez ces paysages enchanteurs et ses villes extraordinaires à l’histoire mouvementée. Dates : Prix :

02 – 12.04.2024 (D), septembre 2024 (F) à partir de 5.500 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Auprès de DayOne à Bertrange et par téléphone : T. 26 55 00 53.

Évasion

NEW YORK

NAMIBIE

Et pourquoi pas New York pour changer ? Découvrez la sensation de vie incomparable de la « Big Apple ». Notre voyage des membres de l’ACL vous fera découvrir les endroits les plus marquants de Manhattan, de Times Square à Wall Street, Greenwich Village, Chinatown et Soho. La Statue de la Liberté et le Musée des Immigrants racontent l’histoire du rêve américain.

Si vous recherchez le calme et la nature, si vous aimez les paysages exceptionnels, le désert et les espaces infinis, la Namibie sera pour vous une destination incontournable. Visitez l'un des pays les plus fascinants d'Afrique, dont la beauté naturelle est infinie : de profonds canyons façonnés au cours de millions d'années, d'étranges chaînes de montagnes, des dunes de renommée mondiale, de splendides paysages désertiques et une faune sauvage incroyable.

LE PLAISIR DE VIVRE DANS LA GROSSE POMME

Dates : Prix :

RÊVE ET BEAUTÉ DE L'AFRIQUE

05 – 10.04.2024 (D), 03 – 08.05.2024 (F), 21 – 26.06.2024 (D) à partir de 2.095 € en chambre double

Dates : Prix :

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Auprès de Voyages Vandivinit à Mondorf-les-Bains, T. 23668080-1, à Steinfort, T. 39 90 11, ainsi qu'à Livange, T. 26 26 17.

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Uniquement via la ligne directe de réservation de Bollig Tours, T. 729722-35.

MALAISIE ET SINGAPOUR

KAZAKHSTAN-KIRGHIZISTAN

LE MULTICULTURALISME AU CŒUR DE L'ASIE DU SUD-EST

LES SECRETS DE L'ASIE CENTRALE

Les panoramas montagneux spectaculaires du Tien Shan et de l'Issyk Kul, le deuxième plus grand lac de montagne du monde, ponctuent le programme de ce voyage unique. Laissez-vous séduire par des canyons impressionnants, des traditions nomades vibrantes et l'hospitalité incomparable des Kazakhs et des Kirghizes. Vous découvrirez les sympathiques villes d'Almaty et de Bishkek, découvrirez le marché dominical de Karakol et les pétroglyphes de Cholpon-Ata, et partirez à la rencontre d'un chasseur d'aigles dans les montagnes. Une visite du marché traditionnel des animaux de Karakol et une croisière sur l'Issyk-Kul complètent le voyage.

Découvrez la diversité de la Malaisie ! Les tours jumelles Petronas à Kuala Lumpur, le temple hindou de Batu, la faune et la flore luxuriantes du parc national de Taman Negara sont autant d'exemples des contrastes qui expliquent la fascination exercée par ce pays. Flânez dans les vieilles villes coloniales, sentez les épices exotiques et rendez visite aux orang-outans qui vivent dans une réserve. Vous pourrez également profiter d'une journée de baignade à Penang et vous rendre à Singapour à la fin de votre voyage. Dates : Prix :

17 – 29.06.2024 (D) à partir de 3.395 € en chambre double

Dates : Prix :

08 - 21.08.2024 (D) à partir de 3.675 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Uniquement via la ligne directe de réservation de Bollig Tours, T. 729722-35.

13 – 24.10.2024 (D) à partir de 2.795 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Uniquement via la ligne directe de réservation de Bollig Tours, T. 729722-35.

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LE CAIRE ET CROISIÈRE SUR LE NIL

ACL OUSCHTER CROISIÈRE

Accompagnez-nous pour une fascinante croisière à bord du navire de première classe Nile Vision et plongez dans le passé époustouflant de la riche culture de l’Égypte antique. Découvrez la vie frémissante du Caire et les majestueuses pyramides de Gizeh, ainsi que la Vallée des rois dans la Thèbes antique. Profitez également du paysage magnifique le long des rives du Nil, l’un des plus imposants fleuves du monde.

Profitez d’une croisière inoubliable à Pâques à bord du paquebot flambant neuf MSC World Europa. Montez à bord et découvrez la beauté des paysages côtiers pittoresques et variés. Plongez-vous dans les différentes cultures, dégustez les délices culinaires locaux et découvrez les particularités géographiques des différentes destinations. Nous vous promettons une chose : Une croisière en Méditerranée occidentale vous laissera bouche bée.

Dates : Prix :

Date : Prix :

À BORD DU MSC WORLD EUROPA

À BORD DU NILE VISION

11 – 21.03.2024 (D), 15 – 25.04.2024 (D) à partir de 2.595 € en cabine double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Auprès d’ULT Cruises, dans toutes les agences de voyages We love to travel, Emile Weber, Voyages Flammang, CFL Evasion et via la ligne directe de réservation d’ULT Cruises, T. 26 49 59 01.

L’EST DU CANADA MÉTROPOLES ET NATURE MAJESTUEUSE

À Toronto, à Montréal et à Québec, vous apprécierez tout ce que le Canada a à offrir, des vieilles villes charmantes aux métropoles avant-gardistes. Admirez également les baleines du fleuve SaintLaurent et les chutes du Niagara. Dates :

Prix :

19 – 28.07.2024 (F), 20 – 29.09.2024 (D), 27.09. – 06.10.2024 (F) à partir de 3.618 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Auprès de Siel Voyages à Steinfort, T. 33 27 47.

06 – 13.04.2024 à partir de 1.395 € en cabine double

CROISIÈRE EN ÉQUATEUR ET AUX GALAPAGOS

Plongez dans les merveilles de l'Amérique du Sud et découvrez le mariage unique de paysages à couper le souffle et de trésors culturels de l'Équateur, sans oublier l'impressionnante biodiversité des îles Galápagos. Dates : Prix :

01 – 13.06.2024 (D) à partir de 12.980 € en cabine double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Auprès de DayOne à Bertrange, T. 26 55 00 53.

JAPON

ATTRACTIONS CULTURELLES

Des pagodes centenaires, de tranquilles jardins zen et des temples impressionnants se mêlent à des mégalopoles dynamiques, à des technologies de pointe innovantes et à des BD criardes pour créer une riche diversité culturelle. Et sur tout cela trône la nature sublime de l’empire. Dates : Prix :

08 – 19.10.2024 (F) à partie de 4.190 € en chambre double INFORMATION Informations détaillées sur

www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Auprès d’Euro-Asie à Steinsel, T. 26 66 09 51.

Évasion

LA GRANDE CROISIÈRE NORDIQUE

LA NORVÈGE INTENSE AVEC HURTIGRUTEN

À BORD DU MS AMERA

À BORD DU MS KONG HARALD

Bon à valoir à bord de 50 €

Accompagnez-nous dans cette aventure pour découvrir les fjords profonds, les côtes escarpées et les merveilles de la nature. Profitez de l’atmosphère et de la culture de charmantes villes, comme Bergen, Ålesund, Trondheim et Tromsø avec leur riche histoire côtière.

Au départ de Bremerhaven, votre bateau de croisière fait route vers le nord en direction de l'Islande, traverse le cercle polaire arctique, passe par Jan Mayen et le Spitzberg, puis suit la côte norvégienne en direction du sud pour revenir en Allemagne. Date : Prix:

Date : Prix :

07 – 26.07.2024 (D) à partir de 4.999 € en cabine double

27.07. – 07.08.2024 à partir de 4.195 € en cabine double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Uniquement via la ligne directe de réservation de LuxCruises, T. 2775 000.

RHÔNE ROMANTIQUE

CANARIES ET MÉDITERRANÉE

Des paysages contrastés, les terroirs viticoles les plus illustres au monde, les champs de tournesols, les vergers, les champs de lavande de la Provence et les petits villages perchés sur des promontoires rocheux impressionnants – les paysages fluviaux du Rhône et de la Saône ont inspiré de nombreux peintres impressionnistes, et toute personne qui a pu admirer de théâtre de la nature depuis le fleuve comprendra pourquoi.

Cette croisière de 11 jours à bord du MSC POESIA offre aux participants l'occasion de faire le plein de soleil avant la saison hivernale grise et maussade. Cette croisière permet d'explorer les îles Canaries, l'île de Madère et Casablanca au Maroc, dans le cadre d'un forfait « tout compris ». Le prix de la croisière comprend le transport aller-retour et la pension complète à bord.

À BORD DU MS VIVA VOYAGE

Date : Prix :

À BORD DU MS POESIA

Date : Prix :

08 – 15.08.2024 (D) à partir de 1.779 € en cabine double

11 – 21.10.2024 à partir de 1.495 € en cabine double

Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Uniquement via la ligne directe de réservation de LuxCruises, T. 2775 000. INFORMATION

LIFESTYLE

Soirée d'information : 31.10.24, 18h00

Au cœur de l'Asie du Sud-Est, le Mékong, l'une des plus fascinantes destinations de croisières fluviales, vous attend. Depuis sa source dans les montagnes du Tibet, ce gigantesque fleuve serpente jusqu'à la côte chinoise, traversant ainsi toute la péninsule indochinoise. Au cours de ce voyage exceptionnel, vous découvrirez des régions fascinantes et des aspects passionnants de la vie asiatique, du Vietnam au Cambodge, le long du Mékong. Laissez-vous émerveiller par les temples majestueux, découvrez la vie animée dans les villes trépidantes et profitez du calme et de la tranquillité à bord tandis que votre bateau-hôtel glisse à travers les paysages naturels uniques qui bordent le fleuve. Des cultures étrangères, des décors naturels dépaysants et des temples mystiques : tout cela, et bien plus encore vous, attend lors d'une inoubliable croisière fluviale sur le Mékong.

DES TEMPLES D'ANGKOR AU DELTA DU MÉKONG À BORD DU RV INDOCHINE

Date : Prix :

25.11. – 07.12.2024 (F) à partir de 5.865 € en cabine double

INFORMATION Informations détaillées et inscription à la soirée d'information sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Auprès d’ULT Cruises, dans toutes les agences de voyages We love to travel, Emile Weber, Voyages Flammang, CFL Evasion et via la ligne directe de réservation d’ULT Cruises, T. 26 49 59 01.

ANTARCTIQUE

CANARIES ET ORIENT

EXPÉDITION DE LUXE

NOËL & NOUVEL AN À BORD DU MS AMERA

Bon à valoir à bord de 50 €

Une visite du continent blanc offre une occasion unique de vivre la nature sous sa forme la plus pure et d’acquérir une compréhension plus profonde de notre monde. Votre navire d’expédition moderne vous fera passer en toute sécurité par le célèbre Passage de Drake. Vous explorerez les paysages naturels impressionnants en zodiac ou à pied, vous rencontrerez les pingouins, baleines et autres animaux au plus près et des experts des régions polaires à bord vous parleront de leur histoire, de leur biologie et de la science des glaciers. Date : Prix :

Cette année, vous fêterez Noël avec vos amis de croisière à bord du MS Amera. Votre navire préféré est l'endroit idéal pour célébrer dignement et confortablement les fêtes de fin d'année. Outre les nombreuses spécialités et les meilleurs animations à bord, vous profiterez également d'un programme de choix à terre aux îles Canaries et en Afrique du Nord, avec notamment un feu d'artifice éblouissant pour la Saint-Sylvestre au large de Madère.

11 – 29.11.2024 (D) à partir de 19.900 € en cabine/chambre double

Date : Prix :

23.12.2024 – 13.01.2025 (D) à partir de 4.949 € en cabine double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Uniquement via la ligne directe de réservation de LuxCruises, T. 2775 000.

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Auprès de DayOne à Bertrange, T. 26 55 00 53.

Évasion

DUBAI

NOUVELLE-ÉCOSSE

CROISIÈRE EN ORIENT

LES BEAUTÉS DES PROVINCES ATLANTIQUES

Plongez dans les splendeurs des provinces atlantiques du Canada avec notre voyage membre à travers la Nouvelle-Écosse, l'Île-du-Prince-Édouard et le Nouveau-Brunswick. Explorez la riche histoire d'Halifax et de Cape Breton, visitez des villages pittoresques à l'Île-du-Prince-Édouard et découvrez les phénomènes uniques des marées à la baie de Fundy. Charlottetown offre une architecture historique et des moments culturels exceptionnels, tandis que la côte sud séduit par des vues magnifiques et des sites classés au patrimoine mondial de l'UNESCO.

Bienvenue à bord du Mein Schif 4 qui vous fera vivre la magie des Mille et une nuits. Embarquez avec l'ACL pour une croisière orientale unique au départ et à l'arrivée de Dubaï et profitez d'un séjour prolongé dans la mégalopole de Dubaï. Dates : Prix :

14 – 23.12.2024 (D) à partir de 1.399 € en chambre double

Dates : Prix :

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Auprès de Siel Voyages à Steinfort, T. 33 27 47.

ANDALOUSIE

GRÈCE ANTIQUITÉ ET MODERNITÉ

LE SUD ARDENT DE L’ESPAGNE

Plongez dans l’histoire et la culture fascinantes de la Grèce avec ce circuit qui combine parfaitement les trésors antiques et la culture moderne du pays. Le voyage commence à Athènes par une visite de la célèbre Acropole et du temple de Poséidon. Vous partirez ensuite pour des villes archéologiques comme Olympe et Delphes. Un voyage idéal pour les amateurs d’histoire, de mythologie et de culture qui souhaitent vivre la Grèce dans toute sa beauté. Date : Prix :

13 – 23.09.2024 (D) à partir de 4.995 € en chambre double

Accompagnez l’ACL dans les plus belles villes d’Andalousie. Vous y découvrirez les racines culturelles de l’Espagne dans leur forme la plus pure. De nombreux siècles ont laissé un héritage culturel et historique considérable : l’Alhambra de Grenade, la Mezquita de Cordoue ou encore la Giralda de Séville font partie des jalons architecturaux de l’histoire de l’humanité. Outre les hauts-lieux culturels tels que Malaga, Grenade, Cordoue, Ronda et Séville, des paysages magnifiques et des délices culinaires méditerranéens vous attendent.

15 – 22.03.2024 à partir de 1.995 € en chambre double

Dates :

INFORMATION

Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Chez ULT Tours, dans toutes les agences de voyages We love to travel, Emile Weber, Voyages Flammang, CFL Evasion et via la hotline de réservation ULT Tours, T. 26 49 59-360.

Prix :

05 - 22.03.2024 (D), 28.09 - 05.10.2024 (F), 05 - 12.10.2024 (F) à partir de 1.710 € en chambre double

LIFESTYLE

MERVEILLES DE LA CAPPADOCE

AMSTERDAM LA VENISE DU NORD

ET DE LA RIVIERA TURQUE

La Cappadoce est une merveille mondiale de la nature : ce paysage surréaliste de tuf avec ses formations rocheuses étranges, ses villes souterraines et ses églises troglodytes est unique et impressionne par son héritage culturel et historique. L'homme a façonné le paysage dans le respect de la nature : les premières habitations ont été creusées dans le tuf tendre il y a des milliers d'années déjà.

Les maisons étroites, légèrement penchées, s'appuyent les unes contre les autres. Un cycliste traverse le pont sur son vélo qui grince, des gens assis à la terrasse du coin sirotent un café au lait au soleil. Découvrez le charme de la métropole sur l'Amstel : Amsterdam est une ville incroyablement diverse.

Dates : Prix :

13 – 21.04.2024 (D), octobre (F) à partir de 1.728 € en chambre double

04 – 06.05.2024, 18 - 20.10.2024 à partir de 415 € en chambre double

L’IRLANDE EXCEPTIONNELLE

GÉORGIE

LA MAGIE DE L’ÎLE VERTE, Y COMPRIS L’IRLANDE DU NORD

UN PONT ENTRE L’EUROPE ET L’ASIE

Des paysages à couper le souffle, des routes panoramiques grandioses et sensationnelles, des forteresses et châteaux majestueux, des plages de sable fin et des prairies couleur émeraude à perte de vue... Laissez-vous envoûter par la magie de l’Île verte, qui a tellement plus à offrir que des moutons et de la Guinness. Découvrez l’Irlande et la capitale nord-irlandaise de Belfast lors de ce circuit complet que vous n’oublierez jamais. Date : Prix :

La Géorgie est un petit paradis chargé d’histoire ! Découvrez les trésors culturels et les paysages aux multiples facettes de ce joyau à mi-chemin entre les deux continents. Et au passage, vous ferez également la connaissance de la viticulture géorgienne, dégustations comprises. Dates : Prix :

11 – 18.05.2024 (D) à partir de 2.295 € en chambre double

13 – 21.06.2024 (D) à partir de 2.449 € en chambre double

Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Auprès de Voyages Vandivinit à Mondorf-les-Bains, T. 23668080-1, à Steinfort, T. 39 90 11, ainsi qu'à Livange, T. 26 26 17. INFORMATION

Nissan Qashqai

CONDITIONS FESTIVAL Jusqu’à 11.700€ d’avantages* *voir conditions en concession.

Nissan CAR Avenue

535 Rte de Thionville, 5887 Alzingen ∙ Tel: 44 45 45 200 Rue du Brill, 3844 foetz ∙ Tel: 57 44 22 1 6 rue Fridhaff, 9379 Diekirch ∙ Tel: 81 26 84 1

Avantage total valable sur un nouveau Nissan Qashqai de la gamme e-POWER de stock, identifiable en concession. Offre valable uniquement pour les particuliers du 20/01/2024 au 03/02/2024 chez les concessionnaires Nissan participants. Annonceur : Nissan Belux s.a. (Importateur), Bist 12, 2630 Aartselaar - TVA BE0838.306.068 - IBAN BE81 2930 0778 6024 - RPM Anvers - beluxfr@nissan-services.eu. Photos non contractuelles. Informations environnementales : A.R. 19/03/2004.

Qashqai e-POWER

117 - 120 G/KM 5,2 - 5,3 L/100 KM (WLTP)

Contactez votre concessionnaire Nissan pour toute information relative à la fiscalité de votre véhicule.

LIFESTYLE

Évasion

MONTÉNÉGRO

LA PALMA

Le Monténégro est un joyau pour les explorateurs qui souhaitent découvrir la nature, la culture et l’histoire au plus près. Ce voyage vous emmènera dans quelque-suns de ses sites les plus impressionnants comme la baie pittoresque de Kotor, les montagnes époustouflantes de Nieguisi ou encore le Lake Biograd. Un séjour thermal vient compléter votre voyage et vous permettra de repenser en toute décontraction aux nombreuses expériences que vous aurez vécues.

Découvrez la beauté envoûtante de l’île de La Palma avec l’ACL ! Laissez-vous charmer en déambulant à travers ses villages historiques, en goûtant les délices du cru et en découvrant l’hospitalité chaleureuse des habitants de l’île. Chaque pas est l’occasion de laisser vagabonder son âme et de se laisser envoûter par la beauté de l’environnement.

Dates : Prix:

Date : Prix :

BEAUTÉ SAUVAGE

LE PARADIS NATUREL DES CANARIES

17. – 24.09.2024 (D), 24.09. – 01.10.2024 (F) à partir de 1.699 € en chambre double

07 – 14.03.2024 (D), 14 – 21.03.2024 (F) à partir de 1.599 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Dans chaque agence de voyages LuxairTours et via la ligne directe de réservation de LuxairTours, T. 24561.

MALTE

VETERAN CAR RUN

Le plus petit État insulaire d’Europe est un Eldorado fascinant pour les passionnés de culture. Embarquez pour un passionnant voyage dans le temps avec l’ACL et émerveillez-vous devant les puissantes fortifications ou les sites préhistoriques de l’âge de pierre. Il y a beaucoup à découvrir : Les baies somptueuses et les vues panoramiques vous inspireront à Malte !

Le départ d'une course de voitures anciennes, unique en son genre, la Veteran Car Run, est donné au cœur de Hyde Park. Cette compétition traditionnelle, exclusivement réservée aux voitures de collection à quatre roues, retrace l'histoire de l'automobile depuis 1896. Depuis 1896, ces trésors, d'une valeur totale de 60 millions d'euros, partent de Londres pour rejoindre Brighton, en passant par Crawley pour une pause-café et en continuant, comme le veut la tradition, vers la promenade de front de mer de Madeira Drive. Une tradition unique vieille de 127 ans, qui fait vivre l'histoire de l'automobile.

Dates : Prix :

Date : Prix :

PERLE CULTURELLE DE LA MÉDITERRANÉE

VOYAGE DANS LE TEMPS DE LONDRES À BRIGHTON

14 – 21.03.2024 (F), 03 – 10.05.2024 (D) à partir de 1.399 € en chambre double

02 – 04.11.2024 à partir de 855 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Dans toutes les agences Voyages Demy Schandeler, T. 28 22 44-1.

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations via la hotline de réservation de Travel in Style, T. 2877 55 31.

Évasion

RANDONNÉE À MINORQUE

RANDONNÉE À MAJORQUE

PAYSAGES CÔTIERS ENCHANTEURS, PLAGES DÉSERTES

Majorque est considérée comme l’une des plus belles îles de la Méditerranée. Des collines aux courbes douces, des pâturages où paissent les moutons, des plantations d'amandiers, des crêtes boisées et des criques de rêve avec, pour toile de fond, les impressionnantes montagnes de la Sierra de Tramuntana, tels sont les éléments qui composent le paysage. Des châteaux et des monastères se dressent majestueusement au sommet des montagnes, tandis que des ports idylliques se nichent dans les baies panoramiques de l'île. Découvrez de manière active cette source de fascination et laissez-vous séduire par les plus beaux recoins de Majorque !

La nature préservée de Minorque vous laissera une impression inoubliable. Ce n’est pas pour rien que les paysages et la nature sont protégés dans près de la moitié de l’île. Votre randonnée vous conduira dans des criques isolées, sur des plages de sable blanc désertes, dans des paysages vallonnés recouverts de vieux chênes verts, le long d’anciennes ruines en pierre et de « talayots », ces monuments de pierre en forme de table. Partout, les beautés naturelles de cette île unique vous entourent. Date : Prix :

14 – 21.05.2024 (D) à partir de 2.023 € en chambre double

Date : Prix :

28.09. – 05.10.2024 (D) à partir de 1.819 € en chambre double

INFORMATION Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Auprès de Voyages GLOBUS au Centre Commercial « Les Arcades » à Niederanven, T. 34 86 64.

ÉTOILE AUTOUR DU LAC DE CONSTANCE

PISTE CYCLABLE DU DANUBE À BORD DU MS PRIMADONNA

CIRCUIT À VÉLO ACCOMPAGNÉ

Explorez le cours du Danube à vélo. Pendant la journée, vous empruntez les plus beaux tronçons de la piste cyclable du Danube, tandis que le soir, à bord de votre bateau, vous profitez de la vue sur les paysages des berges qui défilent tranquillement.

Faites le tour du lac de Constance à vélo tout en admirant le panorama sur le lac et les Alpes. La piste cyclable du lac de Constance est bien aménagée et généralement plate. Elle longe la rive, traversant de charmantes bourgades et de nombreux sites touristiques. Date : Prix :

Date : Prix :

18 – 22.07.2024 (D) à partir de 1.190 € en chambre double

Informations détaillées sur www.acl.lu/voyagesmembres. Réservations : Chez ULT Busreesen, dans toutes les agences de voyages We love to travel, Emile Weber, Voyages Flammang, CFL Evasion et via la hotline de réservation ULT Busreesen, T. 208040-1.

06 – 13.09.2024 à partir de 1.695 € en cabine double

INFORMATION

Young ACL

SOIS INDÉPENDANT Tu as entre 16 et 25 ans et tu n'as plus envie d’appeler tes parents en cas de problème sur la route ? Alors deviens membre de l’ACL ! Dans le cadre du programme Young ACL, tu peux bénéficier de tarifs préférentiels allant de la gratuité de la carte ACL (pour les 16-18 ans inclus au Luxembourg) à 50 euros pour la couverture en Europe. Pour les conducteurs de 19 à 25 ans, il est également possible de bénéficier de tarifs préférentiels : 45 euros pour la carte ACL Luxembourg et 95 euros pour la carte ACL Europe. En étant membre, tu peux être mobile en toute sérénité, quel que soit le moyen de transport que tu utilises, puisque la carte ACL garantit l’assistance à tous les véhicules (< 3,5 t), motos, vélos et camping-cars. Tu peux également bénéficier de nombreux avantages membres, comme la carte Fuelpass (une économie de 3,5 cents par litre), la gratuité de la carte Enodrive, ou encore 10 à 15 % de réduction sur les courses en taxi.

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LIFESTYLE

À deux pas d'ici

BOUILLON, LA « PERLE DE LA SEMOIS » Par Laure Stassin

À moins d’une centaine de kilomètres de Luxembourg-ville, la vallée de la Semois égrène ses charmants villages et son fleuron, Bouillon.

LA ROUTE DU TABAC Cité d’histoire et de légendes, Bouillon, encerclée par la Semois, est riche de son passé millénaire avec son château-fort, témoin remarquable de sa situation stratégique. Fièrement dressé sur son piton rocheux, cet édifice féodal, aux dimensions remarquables : 300 mètres de long et 40 de large, est l’emblème de la ville. Il fut rendu célèbre par Godefroid, duc de Basse-Lotharingie, figure de la première croisade et premier roi de Jérusalem, qui engagea le château auprès de l’archevêché de Liège pour financer son expédition en Terre Sainte. Pendant les guerres de Louis XIV, de grands travaux d’aménagements du château seront réalisés par Vauban : sa physionomie médiévale va petit à petit être modernisée. Le château occupé par l’armée jusqu’en 1830 perd officiellement cette fonction militaire en 1853. Non loin

de la forteresse, et abrité par deux demeures historiques, le musée Ducal retrace l’histoire de la bourgade, de la première croisade à l’industrie métallurgique. On peut également y découvrir des œuvres de l’artiste local Albert Raty (1889-1970). Faire aussi un détour par l’Archéscope – qui sera réouvert en mai 2024- une spectaculaire attraction pour faire revivre l’histoire de Godefroy, ce héros légendaire de l’époque médiévale.

BOUILLON AVEC VUES Le charme de cette cité est aussi lié aux magnifiques points de vue, que l’on découvre au gré des promenades. Au départ du Pont de France, celle dite de la Ramonette et de l’arboretum (1,5km) offre un point de vue sur le château. Le kiosque de la Ramonette est le plus ancien lieu d’occupation militaire de la ville, tout près d’un arboretum géographique et botanique fort intéressant. Quant à la promenade plus longue, qui démarre du Pont de Cordemois, elle passe par l’abbaye cistercienne de Cordemois (abbaye Notre-Dame de Clairefontaine) et par le moulin de l’Epine, un passage à gué montre à quel point le lieu était et reste un endroit de passage stratégique. D’une bonne dizaine de kilo-

La culture du tabac a été l’une des cultures importantes de la région dès le XVIe siècle. Ce circuit constitué de deux boucles au départ de Alle-surSemois invite à découvrir le passé agricole, social, économique et patrimonial de la région. Un itinéraire qui permet de sillonner les différents villages de la commune de Bohan à Corbion, en passant par Sugny ; De Rochehaut à Laforêt jusqu’à Vresse-sur-Semois, le parcours est jalonné de panneaux didactiques sur la culture, la fabrication du tabac et de sa contrebande.

mètres, ce sentier mène au point de vue de l’Épine et à sa fameuse passerelle, qu’il ne faudra pas traverser, pour découvrir le belvédère de huit étages qui surplombe la Semois. Du belvédère, le point de vue sur la vallée de la Semois est époustouflant. La Semois décrit une boucle magnifique. Suivre des yeux ses méandres - imaginer au loin qu’elle se jette in fine dans la Meuse - est un spectacle hypnotique.

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LIFESTYLE

À deux pas d'ici

MUSÉE TUDOR, BERCEAU DE L’ÈRE DE L’ÉLECTRICITÉ Par Laure Stassin

Chevauchant une période du XIXe siècle à nos jours, les trois étages du musée Henri-Tudor déploient des connaissances sur l’électricité et des expériences de Henri-Owen Tudor (1859-1928) l’un des pionniers dans ce domaine. cité est captivante, témoigne João Martins, responsable du musée Tudor, elle implique des personnes souvent considérées comme des rêveurs. L'impact de sa découverte – effets de l’électricité statiqueremontant à plus de 2 500 ans a révolutionné notre mode de vie moderne de manière similaire à la maîtrise du feu, il y a plus de 400 000 ans ».

L’ÉLECTROMOBILITÉ

Au nord-est de Luxembourg, à Rosport, se trouve le musée Tudor, dédié à un passionné d’électricité Henri-Owen Tudor. L’impact de son œuvre est palpable au gré d’une visite surprenante. Petits ou grands peuvent tester toute sorte d’inventions : des expériences simples qui aident à comprendre les innovations de ce pionnier de l’électricité. Sans compter avec celles de ses prédécesseurs ou de ses contemporains, tel un modèle de l’expérience réali-

sée par Luigi Galvani ayant inspiré les travaux Alessandro Volta sur l’électricité, ce qui aboutit vers 1800 à la pile à colonne de Volta, prototype précurseur de toutes les piles actuelles… Quant à Henri-Owen Tudor, il met au point, alors qu’il n’est qu’un étudiant, l’accumulateur au plomb, en transformant un modèle expérimental de Planté et de Faure et parvient à concevoir un dispositif combiné, générateur et accumulateur, une technologie qui n’en est qu’à ses prémices.

UNE INVENTION NÉE À ROSPORT Le premier accumulateur Tudor a fonctionné pendant seize années sans interruption et s’est fait rapidement un nom. Une fois l’invention brevetée, Henri Tudor et son frère Hubert parviennent, en 1886, à convaincre les autorités d'Echternach de remplacer les réverbères à pétrole par un éclairage électrique. En 1882, le château familial sera aussi équipé d'une installation hydro-électrique complète fonctionnant sans interruption. « L'histoire de l'électri-

Le développement de la voiture du futur est directement en lien avec les batteries rechargeables développées, grâce à l'invention de Henri Tudor. João Martins, explique que « par le passé, de 1880 à 1920, les personnes ont reconnu les avantages de cette technologie. Une publicité des batteries Tudor vantait les voitures électriques comme ne consommant pas « votre » oxygène ; une autre : évoquait déjà l'utilisation de ressources naturelles pour produire de l'électricité. Ces sujets restent très pertinents dans notre société actuelle et représentent des défis pour les générations à venir ».

LE SAVIEZ-VOUS ? Le musée se trouve dans l'ancienne demeure du scientifique au château de Rosport, classé aujourd’hui monument national et qui a accueilli environ 5 000 visiteurs en 2023. C'est là qu'a vécu Henri-Owen Tudor jusqu'à sa mort, des suites d'un empoisonnement au plomb lors de ses travaux de recherche. www.musee-tudor.lu/

Paddock Club

AU NOM DES FEMMES Par Florian Brouir

De pilote à ingénieur en passant par mécanicien, le sport automobile offre de multiples débouchés professionnels. Lea Mauer, ingénieure de course chez Racing Experience, souhaite ouvrir la voie pour les femmes au Luxembourg. Au sein de la structure luxembourgeoise depuis 5 ans, Lea Mauer n’était pas destinée à faire carrière en sport automobile. « J’ai fait des études en génie mécanique, mais ce n’est qu’en me rendant sur les circuits que j’ai su que je voulais faire de la course automobile mon métier », explique Lea. En tant qu’ingénieure de course, elle est en communication directe avec la direction de course et les pilotes. « J’ai eu la chance de piloter la voiture l’an

Lea Mauer reconnaît qu’en tant que femme, il n’est pas toujours facile de se faire une place. Souvent, les personnes sont étonnées lorsqu’elle fait part de son rôle au sein de l’écurie. « Les mentalités évoluent, il y a de plus en plus d’initiatives pour soutenir les femmes en sport auto, mais c’est encore insuffisant. » S’ajoute à cela le sentiment que bien souvent, il s’agit plus d’un coup marketing qu’une réelle volonté de soutenir les femmes. Ne dénigrant pas pour autant ces séries dédiées aux femmes, Lea reste convaincue que « les filles ont le niveau, il faut leur permettre de se mesurer aux hommes à armes égales. Mais il est très compliqué d’avoir des partenaires qui suivent notre ascension. »

En sport auto, pour permettre aux pilotes de briller, il y a aussi toute une équipe qui s’active dans l’ombre. « La panoplie de métiers est immense, je ne peux qu’encourager les filles à oser se lancer, à se rendre sur les circuits, à contacter des écuries pour emmagasiner de l’expérience et découvrir leur vocation ! Pour ma part, j’ai attrapé le virus lorsque j’ai dû changer un pneu sur notre voiture lors des 24 heures du Mans », en rigole Lea.

dernier et de remporter le titre du championnat. Cette expérience me permet de mieux cerner les difficultés rencontrées par le pilote et d'apporter les changements adéquats. »

Dans le rétro

1904, LA DOYENNE DU PARC LUXEMBOURGEOIS Par Jérémy Zabatta

120 ans que la Peugeot Type 69 d’Alain Friser avale les kilomètres et surtout les années. Nous avons retrouvé la plus vieille voiture immatriculée du Luxembourg. Elle fonctionne très bien, même s’il faut faire attention à sa consommation d’huile. Je me rappelle mon passage au contrôle technique à Sandweiller pour l’immatriculer. On m’a demandé si je pouvais allumer les phares. J’ai répondu oui, à condition de trouver un briquet ! » sourit encore Alain Friser.

« Ce n’est pas la plus vieille voiture du pays », indique modestement Alain Friser, membre du Veteran & Vintage Car Club Luxembourg (VVCCL) en nous présentant sa Peugeot Type 69 de 1904. Mais selon les données de la SNCA, cette Peugeot de 5 CV pour 1 cylindre est belle et bien la plus vieille voiture en circulation au sein du parc automobile luxembourgeois qui comptait, au 31 aout dernier, 452.977 voitures dont 12.170 voitures avec le statut officiel de « oldtimer », c’est-à-dire âgées de plus de 30 ans. On peut y ajouter 15.686 voitures classées comme « young-timer », âgées entre 20 et 30 ans. Conçue en 1904, cette Peugeot devient luxembourgeoise en 1997. Cette année-là, Alain Friser se rend à Londres pour l’acquérir. « Après des recherches sérieuses, j’ai rencontré un britannique qui vendait cette voiture, entre autres, qu’il avait reçu en héritage, qui au Royaume-Uni est fortement taxé », explique-t-il avant de souligner : « Ma motivation était de pouvoir participer au London-to-Brighton ». Mythique course de voitures anciennes, la London-to-Brighton se déroule chaque premier week-end de novembre sur un

parcours de 87 km afin de célébrer la Locomotive Act de 1896. Une loi britannique autorisant les véhicules à rouler librement à plus de 22 km/h sur la voie publique. Avant cela, la conduite d’un véhicule auto-propulsé devait être accompagné d’un homme à pied tenant un drapeau rouge afin d’avertir les cavaliers et les hippomobiles de l’approche d’une voiture automotrice.

« SI JE FAIS 200 KM PAR AN AVEC ELLE, C’EST DÉJÀ BEAUCOUP » « Je voulais participer à ce rassemblement qui réunit environ 400 voitures anciennes d’avant-guerre. Grâce à cette Peugeot, j’ai pu concrétiser ce plaisir plusieurs fois que je tente de refaire désormais tous les cinq ans avec mon « co-chauffeur », un terme que je préfère à copilote », souligne Alain Friser qui réalise tout de même quelques petites sorties du côté de Redange. « Si je fais 200 km par an avec elle, c’est déjà beaucoup », lance-t-il. Ancien chauffeur de bus à la retraite, ce passionné de voitures anciennes est insatiable sur le sujet. « Je l’ai achetée comme telle. Je n’ai pas eu à la restaurer.

Cette Peugeot d’avant-guerre n’est pas la première oldtimer d’Alain Friser. « C’est une Triumph Spitfire. À 25 ans, j’ai pu me l’offrir, mais depuis tout petit, je suis fasciné par les voitures anciennes, avec un attrait certain pour celles des années 60 », précise-t-il. Une passion qui l’amène à voyager et à participer à plusieurs rassemblements d’oldtimers par an, un peu partout en Europe. « C’est à chaque fois de belles rencontres avec des gens qui partagent la même passion. Je suis également accompagné par ma femme, qui m’a toujours encouragé dans cette direction », termine Alain Friser, qui possède bien d’autres trésors automobiles, comme une vieille pompe à essence qu’il est en train de restaurer. Mais ceci est une autre histoire.

VOLKSWAGEN RÈGNE SUR LE OLDTIMER Selon les données de la SNCA, Volkswagen regroupe le plus grand nombre de oldtimer au Luxembourg avec 1.376 véhicules actuellement en circulation. Derrière, c’est Mercedes-Benz qui concentre le plus grand nombre de voitures anciennes avec 990 véhicules. Le top 5 est complété par Porsche (876 véhicules), BMW (771 véhicules) et Citroën avec 759 véhicules.

myACL

Courrier des lecteurs

VOUS NOUS AVEZ ÉCRIT Tout au long de nos pages, c’est nous qui prenons la parole pour vous informer, vous conseiller, vous raconter des histoires et vous faire voyager. Mais cette page est la vôtre et nous sommes toujours ravis de vous lire et d’apprendre ce qui vous a aidé, plu ou déplu.

CL depuis Fidèle membre de l’A hiltz est Sc mp Je s, an 30 plus oisir ses ch ur Po er. un globe-trott ure iat , il fait destinations de villég yage s et Vo CL l’A confiance à rts de pe ex s de s eil ns co au x oitém n so rez uv l’ACL . Dé co . éo vid en e gnag

Bonjour, Je suis en panne de batterie ce matin. Le mécanicien est là. Et, par miracle il me change la batterie sur place. Je suis super contente. Si j’avais su, je vous aurais contacté avant. Bravo pour votre professionnalisme.

z ambasVous aussi, devene oignez tém et CL sadeur de l’A ve la dette, en vidéo. Vous êtes e de tout. up cc s’o e notre équip

S.R.

À VOS CLAVIERS ! PARTAGEZ VOUS AUSSI VOTRE HISTOIRE AVEC NOS LECTEURS. DONNEZ VOTRE AVIS SUR L’ACTUALITÉ EN LIEN AVEC LA MOBILITÉ ET POSEZ VOS QUESTIONS À NOS EXPERTS. NOUS TÂCHERONS D’Y RÉPONDRE.

ACL@ACL.LU ou ACL | 54 ROUTE DE LONGWY | L-8080 BERTRANGE

Bonjour l’ACL, Bonsoir, Merci beaucoup pour votre réaction très rapide et l’excellence de vos services. Nous avons eu un véhicule de location en quelques heures à peine pour poursuivre notre route après une panne. Pour le retour, nous nous sommes organisés pour prendre le train.

Je suis tombée en panne sur l’autoroute belge. Je voulais vous faire part de mes remerciements pour le service impeccable que j’ai reçu de la part de votre Call Center. Les deux agents m’ont apporté une solution rapide. Non seulement, ils ont été très professionnels mais ils sont aussi très aimables.

N.H.

L.K.

Bonjour, Bien le bonjour, Je profite de cet e-mail pour remercier l'ACL de son aide professionnelle. Mardi dernier, le système de dépollution de ma 308 Peugeot diesel a signalé une grave erreur. J'avais appelé l'ACL le soir et décrit le message d'erreur. Après avoir consulté un technicien de l'ACL, il m'a été confirmé que je pouvais encore me rendre moi-même au garage avec ma voiture. Et ce fut en effet le cas

Je tenais à vous remercier d’avoir pris de nos nouvelles après nos mésaventures. Tout est en train de s’arranger, notre voiture est en réparation depuis deux jours et nous sommes sur le chemin du retour vers Luxembourg. Merci encore pour votre aide très efficace.

M.S.

G.M.

Questions des lecteurs

VOS QUESTIONS AUTOUR DE L’ALCOOL AU VOLANT Par Me James Junker

Un contrôle d’alcoolémie peut paraître une procédure simple aux yeux d’un conducteur automobile amené à souffler dans un éthylotest en bord de route. Mais en réalité, un tel contrôle intervient dans un cadre législatif strictement défini et détaillé. La matière peut même se révéler complexe. LE DÉPASSEMENT DE TAUX La conduite sous influence d’alcool correspond à un taux d’alcool mesuré d’au moins 0,25 mg/litre d’air expiré ou 0,5 g/ litre de sang. Il existe également un taux réduit à 0,10 mg/litre d’air expiré ou 0,2 g/ litre de sang pour certains conducteurs, par exemple les chauffeurs de bus, de taxis, d’ambulances. Le dépassement de ces taux constitue une contravention passible en particulier d’une amende de 25 à 500 euros et d’une interdiction de conduire de 8 jours à 1 an. L’état d’ivresse est constaté quand le taux d’alcoolémie mesuré est d’au moins 0,55 mg/ litre d’air expiré ou 1,2 g/litre de sang. Un tel taux est constitutif d’un délit passible d’une amende de 500 à 10.000 euros, d’emprisonnement de 8 jours à 3 ans et de 3 à 15 mois d’interdiction de conduire. Un contrôle d’alcoolémie par la police est justifié dans trois cas : Tout d’abord, en présence d’un indice grave laissant présumer que la personne est dans un état alcoolique prohibé. Il pourra s’agir d’un indice lié à l’état de la personne ou à son comportement : yeux rouges, odeur d’alcool prononcée, agressivité, réactions lentes, véhicule circulant en zigzagant… Ensuite, en cas d’accident de la circulation, les policiers pourront réaliser un contrôle de l’alcoolémie des personnes impliquées dans l’accident. Ce contrôle est même obligatoire si une personne est blessée.

Enfin, le Procureur d’Etat peut décider d’organiser un contrôle d’alcoolémie et ordonner à la police grand-ducale de contrôler tous les véhicules à une date, horaire et lieu précis. Cet examen s’effectue en deux temps : Tout d’abord un examen sommaire par « éthylotest », appareil qui permet une analyse chimique de l’haleine. Le résultat est indicatif, il n’a pas en soi de réelle valeur probante de l’infraction d’alcoolémie, mais il permet de procéder au second test. Si l’examen sommaire se révèle « positif », c’est-à-dire supérieur au seuil autorisé, les policiers procèderont à un examen de l’air expiré par « éthylomètre », une machine beaucoup plus précise qui permettra de donner un résultat fiable du taux d’alcoolémie. C’est ce dernier taux d’alcoolémie qui sera retenu pour savoir s’il y a infraction. Ethylotests et éthylomètres doivent être homologués par la Société Nationale de Certification et d’Homologation (SNCH). Les éthylomètres doivent en outre être contrôlés au moins une fois par an. Une prise de sang peut également être réalisée dans différents cas de figure : En cas de contrôle positif à l’éthylomètre, le policier doit informer la personne concernée de la possibilité de demander une prise de sang. Seule la personne concernée peut demander cet examen qui pourra éventuellement servir de contre-preuve. Un contrôle par prise de sang pourra également être réalisé directement - donc

sans passer par un examen de l’air expiré - soit si la personne concernée a demandé à être présentée à un médecin ou si la consultation d’un médecin s’avère nécessaire, soit si la personne concernée n’est pas apte à se soumettre à un examen de l’air expiré. En dernier lieu, il existe encore une possibilité de faire constater l’état alcoolique par un examen médical.

LE DÉPASSEMENT DE TAUX Indépendamment de tous les cas de figure évoqués ci-dessus – donc notamment en l’absence de toute mesure par éthylomètre, prise de sang – la législation luxembourgeoise prévoit encore la possibilité, de retenir une infraction d’alcoolémie en présence de plusieurs signes manifestes soit d’ivresse soit d’influence d’alcool. Des signes manifestes d’influence d’alcool ont ainsi été retenus dans une affaire où des témoins avaient déclaré que le conducteur sentait fortement l’alcool et avait des difficultés à parler et marcher. Les déclarations étaient corroborées par la façon de conduire du conducteur, ainsi que par le fait que ce dernier avait refusé de se soumettre à l’hôpital à un examen de l’haleine et du sang.1

Besoin d’aide ? Étude Junker 53, rue d’Anvers L- 1130 Luxembourg T 299 330-1

1 Arrêt CSJ Corr. N°261/02 V du 8 octobre 2002

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Bianca Uhlmann

« UNE ACADÉMIE POUR DES MÉTIERS EN PLEINE ÉVOLUTION » Par Patrick Théry

Au département des Ressources humaines de l’ACL depuis plus de trois ans, Bianca Uhlmann a accepté de relever un nouveau défi. Elle va développer l’Académie de la Mobilité pour les collaborateurs afin de servir encore mieux nos membres. Rencontre.

À vos côtés

Parlez-nous un peu de votre parcours depuis votre arrivée à l’ACL ? Bianca Uhlmann : J’ai commencé à l’ACL en 2020, je suis arrivée le 1er septembre et j’ai rapidement occupé un poste polyvalent en charge du recrutement, du conseil et de la planification de formations pour nos collaborateurs. Aujourd’hui, en complément de la partie recrutement, j’ai pris la responsabilité de l’Académie de la Mobilité dans le but de développer et certifier les compétences de nos collègues mais également, ce qui est nouveau, de proposer des formations innovantes de nos experts à des partenaires externes, afin de les accompagner sur les questions actuelles concernant l’évolution de la Mobilité en général.

Vous êtes en charge de l’Académie de la Mobilité. Dites-nous à quoi cela va servir exactement ? L’Académie de la Mobilité est un nouvel outil que nous avons créé pour promouvoir la formation des métiers qui sont propres à l’activité d’assistance. Je pense notamment au métier de dépanneur-remorqueur, d’agent de l’Assistance Center ou encore de conseiller en mobilité. Ce sont des métiers que l’on ne peut pas apprendre en tant que tels sur les bancs de l’école et qui requièrent un accompagnement spécifique.

L’être humain est au cœur de nos missions. L’objectif de l’Académie de la Mobilité est de fournir des outils digitaux pour suivre ces formations, avec des modules de cours permettant à nos collaborateurs de se former efficacement à ces métiers si particuliers. L’autre volet consiste à proposer des formations pour développer d’autres compétences en interne, que l’on peut qualifier de « soft skills ». Ces compétences essentielles regroupent des qualités personnelles très diverses, comme la créativité, l’esprit d’équipe ou l’innovation. Enfin, l’Académie de la Mobilité aura aussi pour conséquence de faciliter les mouvements internes de salariés qui souhaiteraient découvrir un autre département au sein de l’ACL.

Quels seront les avantages pour les membres ?

question cruciale de la protection des données ou de la sécurité informatique.

À l’ACL, l’être humain est au cœur de nos préoccupations. Si nos collaborateurs sont bien formés, ils peuvent aussi mieux répondre aux interrogations de plus en plus nombreuses et aux nouveaux besoins de nos membres.

Pour nos clients, nous avons toute une sélection de modules autour de la mobilité. À commencer par des formations sur l’électromobilité et la mobilité douce. Il est important de préciser que ces formations sont ajustées en fonction du degré de connaissance des personnes sur la question. Pour l’instant, nous pouvons déjà proposer neuf modules.

Un agent bien formé, notamment au niveau de la prise en charge des urgences, permettra aussi de gagner du temps sur l’ensemble de la chaîne d’intervention. L’Académie permettra également à davantage de collègues de suivre des cours de langues pour être encore plus réactifs. Nous commencerons par des modules en anglais et en luxembourgeois.

Quelles seront les premières formations qui seront proposées ? Nous allons d’abord étudier les besoins précis afin de proposer des modules et des contenus adéquats. Nous avons, par exemple, déjà une formation digitalisée prête, portant sur les dangers du harcèlement dans le cadre du travail mais aussi sur la

Comment envisagez-vous le développement futur de l’ACL Académie ? À l’avenir, nous intègrerons d’autres formations. Mais il est encore un peu trop tôt pour en parler maintenant. Je vous donne rendez-vous au cours de l’année pour en évoquer les contours plus longuement.

NOTRE SHOP

La sélection de Laurence

MALIN ET UTILE L’ACL a sélectionné pour vous une sélection d’accessoires et de livres pour vous rendre la vie plus facile.

Côté pratique Grattoir à glace avec brosse

Dégivrant Flowey 500 ml qui peuvent vous faire gagner de précieuses minutes l’hiver. Ce dégivrant « made in Luxembourg » viendra à bout d’un pare prise givré en quelques secondes.

Long de 60 cm, cet accessoire combine un grattoir et une brosse. Sa longue permet d’évacuer la glacer et la neige de son pareprise avec une certaine facilité.

Prix : 9,48 €

Prix : 8,49 €

Prix membres : 8,53 €

Prix membres : 7,64 €

Côté malin Siège enfant d’appoint Le siège d’appoint Bubblebum est idéal pour les enfants de 4 à 12 ans d’un poids compris entre 18 kg et un maximum de 50 kg. De plus, la sécurité du siège auto est garantie, car Bubblebum répond à toutes les normes de sécurité selon ECE R44 / 04.

Globe enfant Ce globe incitera les enfants aux voyages de façon ludique et amusante. Existe en deux formats, grand et petit.

Prix : 49,95 € et 89,95 €

Prix : 36,19 €

Prix membres : 44,95 € et 80,95 €

Prix membres : 32,57 €

Club lecture

Week-ends en van

Yes we camp ! Cool, décontracté et avec style. Le camping est plus qu'un type de vacances : un style de vie, une fascination, la liberté sur roues. Les campeurs veulent trouver quelque chose d'authentique, de local et de réel, se débrouiller avec moins et découvrir quelque chose de spécial sur la route - que ce soit avec un camping-car, une caravane ou une tente. Ce livre présente 80 campings magnifiquement situés dans 40 régions qui valent la peine pour les couples, les familles et les amis.

Dans cette édition retrouvez de nombreuses idées pour construire votre weekend en van à la carte, dans 52 destinations en France : activités, sites à visiter, spots pour faire un break, bonnes adresses pour se restaurer et faire la fête. Sans oublier nos bons plans pour trouver le meilleur endroit où passer la nuit (aires, stationnement en pleine nature, campings…), et les conseils pour profiter au maximum de la vanlife.

Prix : 10 €

Prix membres : 9 €

Découvrez toute la panoplie de produits, guides et accessoires : à l’ACL Shop, 54 route de Longwy, Bertrange à l’ACL Shop, 34 route d’Ettelbruck, Ingeldorf WWW.ACL.LU

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