Test Skoda Scala

Skoda Scala Doet praktische Tsjech SUV’s vergeten

‘De mensen’ willen een compacte, handige wagen … liefst met een kleine en efficiënte benzinemotor en … wat hoger van de grond. De Skoda Scala vinkt bijna al die vakjes af. Of het de moeite waard is om naast het hoger materiaal ook deze praktische break een kans te geven? Fangio.be deed de test!

Mika Tuyaerts – mika.tuyaerts@effectivemedia.be

De Skoda Scala neemt dus niet de ‘makkelijke weg’ van een compacte SUV – die positie wordt bij Skoda ingenomen door de Kamiq – maar die van een compacte break / hatchback. Concreet neemt hij het plaatsje tussen de Fabia en de Octavia in, waar vroeger de Rapid vertoefde.

Die Rapid werd in West-Europa afgeserveerd omdat hij niet genoeg scoorde – inderdaad, ze hebben niet alleen bij RSC Anderlecht een spitsenprobleem – en vervangen door deze Scala. Die zingt duidelijk een toontje hoger dan zijn illustere voorganger door zijn eigentijdse looks met zijn strakke lijnen (zonder daarbij echt verleidelijk te worden), een optioneel contrasterende kofferklep, scherpe LED-lichten voor- en achteraan en een bijdetijds interieur. Daarenboven profiteert hij van dat Tsjechische oog voor praktisch gemak. Het interieur is doorspekt met handige opbergvakjes en je kan rekenen op heel wat gadgets zoals een ijskrabber in het klepje van de brandstoftank en een inklapbare trekhaak. Voeg daar een koffer bij die 467 liter bagage slikt (1.410 liter met neergeklapte achterbank) en je weet dat je een praktische knaap in je handen hebt.

Zuinig baasje

Onze Scala was voorzien van de 1.0 driecilinder benzinemotor van 115 pk. Die voelde nooit kortademig aan en deed keurig zijn werk. 115 pk is zeker genoeg voor ons Belgisch verkeer. Bovendien toonde de Scala zich ook zuinig. Uiteindelijk leverden we de Skoda terug in met een verbruik van 6,4 l / 100 km op de teller. Dezelfde conclusie geldt voor het weggedrag van de Tsjech: keurig, correct … maar misschien een tikje voorspelbaar, met andere woorden wat we gewend zijn van het materiaal van de Volkswagengroep. Enkel de demping is soms wat stug en daar hebben onze wegen het natuurlijk niet zo op begrepen …

Conclusie

De Scala is wat we gewend zijn van Skoda: een zeer praktische gezinswagen. In theorie vinkt hij dan ook alle voorwaarden af, zonder daarbij echt te verleiden. De Skoda Scala met andere woorden dat soort auto dat je eerder met het hoofd dan met het hart koopt.

Keurig, correct … maar misschien een tikje voorspelbaar, dat vat deze Skoda samen.

FACTS

Skoda Scala 1.0 TSI 85kW DSG7 Ambition (5d) 115 pk Leasingbudget: € 348,80 Normverbruik gemengd: 5,1 l / 100 km CO2-uitstoot: 113 g / km CO2-bijdrage per maand: € 27,24 Fiscale aftrekbaarheid: 66,3 % VAA per maand: € 113,33 euro