Lease dit aandachtig

Lease dit aandachtig! aandachtig!

De COVID-19-pandemie is en blijft hét moment om het een en ander in vraag te stellen, ook het vlootbeheer. Consultants zijn het erover eens: het is het juiste moment om over te stappen op leasing en de samenstelling van de vloten te herbekijken. Hier zijn een paar denkpistes...

Grégory Livis – gregory.livis@eff ectivemedia.be

De COVID-19-pandemie houdt de economie gegijzeld en veel bedrijven verwachten een zeer complex herstel. Om deze crisis in de komende maanden te boven te komen, zullen bedrijven al hun aandacht moeten kunnen richten op hun kernactiviteiten. Bovendien veroorzaakt deze crisis voor een aantal bedrijven liquiditeits- en solvabiliteitsproblemen. Voor hen lijkt leasing in ieder geval zeer geschikt.

“Financiële leasing is misschien wel geschikt, maar er zijn risico’s op het vlak van restwaarde en onderhouds- en reparatiekosten”, zegt David Vanhee, consultant bij Dragintra Fleet Services. “Operationele leasing op lange termijn maakt het mogelijk om deze risico's te vermijden. Boekhoudkundig is het buiten balans, waardoor er meer liquide middelen beschikbaar blijven voor andere uitgaven.” Hoewel het moeilijk te voorspellen is wat de restwaarden over drie of vier jaar zullen zijn, is het zeker dat ze vandaag dalen. "De recente daling van de verkoop van nieuwe en tweedehandse wagens zal de prijzen en de restwaarden blijven beïnvloeden", zegt Leomont Wouda, Managing Director van TraXall Belgium en Director of Development bij TraXall International. “In het algemeen kunnen leasecontracten het eff ect van lagere prijzen voor tweedehandse wagens helpen verzachten, waarbij leasemaatschappijen de tekorten dekken. Als de waarde van occasiewagens echter blijft dalen, zullen leasemaatschappijen door een herziening van hun restwaardeprognoses de prijzen echter wel trachten te verhogen.”

David Vanhee (Dragintra) lijkt optimistischer: "Wie weet? Misschien

KORT:

• Operationele leasing is geschikt om een de COVID-19-crisis het hoofd te bieden. • Bij het verlengen van contracten is het aangeraden om de TCO te analyseren. • Het mixen van lange en korte termijn: een goed idee?

zullen de kortingen van fabrikanten en dealers een deel van de mogelijke huurverhoging opvangen?" Misschien speelt het herstelplan – dat bij het schrijven van dit artikel nog niet was aangekondigd – ook een rol?

Leasecontracten verlengen?

Voor vloten die al geleased worden, was er slechts één vraag tijdens de lockdown: de contracten wel of niet verlengen? Die oproep was gedaan door verschillende leasemaatschappijen.

"Kostenbeheersing en fl exibiliteit zijn meer dan ooit cruciaal voor onze klanten", zei de Managing Director van Athlon Belgium, Michiel Alferink, tijdens de lockdown. "Daarom laten we toe om - voor zover mogelijk - de lopende contracten te verlengen, met als gevolg dat de huurprijs kan worden verlaagd, afhankelijk van de situatie.”

Hetzelfde geldt voor LeasePlan, dat ervan uitgaat dat "deze maatregel vaak leidt tot directe besparingen. En, misschien wel het belangrijkste, het biedt de fl exibiliteit om snel in actie te komen zodra de zaken weer op gang komen.”

WAAROM LEASING EEN GOED IDEE IS

1. CASH IS KONING

Operationele leasing is een off -balance constructie met of zonder vooruitbetaling. Hierdoor kunnen de fi nanciële middelen van het bedrijf worden gebruikt voor de kernactiviteiten.

2. VASTE MAANDELIJKSE KOSTEN

Als je operationele leasing zegt, zeg je ook een vaste maandelijkse huur. Geen verrassingen. Ook de administratieve lasten binnen het bedrijf worden verlicht, omdat een aantal taken aan de leasemaatschappij worden gedelegeerd.

3. FISCALE OPTIMALISATIE EN TOTAL COST OF USERSHIP (TCU)

De fi scaliteit van bedrijfswagens is gebaseerd op CO2, en dat heeft veel gevolgen voor de bedrijven (bv. fi scale aftrekbaarheid) en de werknemers (Voordeel Alle Aard - VAA). Het verzoenen van operationele vereisten (bv. bestuurdersprofi elen) met fi scale optimalisatie en TCU (afgelegde kilometers, verbruik, enz.) is vandaag de dag een complexe evenwichtsoefening, die leasemaatschappijen door en door kennen.

4. GEEN RISICO IN TERMEN VAN RESTWAARDE

Het kopen van een auto betekent ook het doorverkopen ervan aan het einde. Het verkrijgen van een correcte restwaarde vereist vandaag de dag veel expertise vanwege de evolutie van de eco-fi scaliteit op afzetmarkten. In het geval van operationele leasing wordt dit fi nanciële risico volledig gedragen door de leasemaatschappij.

Als de waarde van tweedehandswagens blijft dalen, kunnen leasebedrijven, door hun restwaardeprognoses te herzien, proberen de prijzen te verhogen.

Leomont Wouda (TraXall)

Boekhoudkundig is operationele leasing buiten balans, waardoor er meer liquide middelen beschikbaar blijven voor andere uitgaven.

Ford Vanspringel Brussels South (Anderlecht)

“Service heeft de neiging om te verminderen, behalve daar waar een traditie heerst”

Het was in het hartje van de hoofdstad, op een steenworp afstand van de Louizalaan, dat de onvoorwaardelijke liefde van de familie Vanspringel voor de auto in 1959 ontluikte. Zo’n 60 jaar later schrijft de Ford-dealer in Anderlecht het volgende hoofdstuk van deze romance: wij vertellen u alles over de ambities van Vanspringel Brussels South!

Tot voor kort had Vanspringel Automobielen twee vestigingen: Brussel (Sint-Gillis) sinds 1959 en Waver sinds 2005, een vestiging die ondertussen FordStore* is geworden. In januari 2020 werden ook de oude gebouwen van Anderlecht Motors deel van de familie Vanspringel. Een vestiging die, zoals u zult zien, het merk ten zuiden van Brussel nieuw leven zal inblazen. “Brussel, en Anderlecht in het bijzonder, met zijn vele bedrijven- en industrieparken, staat centraal in onze ontwikkelingsstrategie”, zegt Geoffrey Vanspringel, de enthousiaste manager van Vanspringel Brussels South (Anderlecht). Terwijl elke klant binnen het zeer brede aanbod van Ford iets naar zijn of haar smaak vindt, van de stedelijke Fiesta over de robuuste Transit bestelwagen tot de plug-in hybride Kuga SUV, staat vooral het gamma lichte bedrijfsvoertuigen in de schijnwerpers. Vanspringel Brussels South heeft dan ook de status van Transit Center en Fleet Center. Het gehele LCV gamma is te zien in de showroom en is beschikbaar voor testen. Vanspringel Automobiles South wordt binnenkort een referentiecentrum voor Ford bedrijfsvoertuigen in en rond Brussel. “We bereiden voor 2021 een nieuwe werkplaats voor utilitaire voertuigen voor, met 12 aparte zones en personeelsploegen, waardoor we van 6 uur ‘s morgens tot 22 uur voertuigen in ontvangst kunnen nemen”, voegt Geoffrey Vanspringel toe. Van de ambachtsman tot de grote vloten, iedereen zal op dezelfde manier worden benaderd en zal profiteren van dezelfde kwaliteit van de dienstverlening. Daar hamert onze gesprekspartner op: “Overal heeft service de neiging om te vervagen”. Veel van de huidige beperkingen dragen bij aan de vermindering van de kwaliteit en de efficiëntie. “Bij Vanspringel hebben we van dienstverlening een traditie gemaakt. Het is de belangrijkste troef van het lokale familiebedrijf dat we altijd al geweest zijn. En het is deze kaart die we met elke klant willen spelen, vooral met professionals.” Hier bij Vanspringel Brussels South straalt alles het verlangen en de motivatie uit om een sterk project te realiseren. Als je een keer de topservice ervaart, kom je zeker terug.

Contact

Vanspringel Automobiles Brussels South Bergensesteenweg 1141 1070 Anderlecht Tel: 02 523 21 34

Site Manager: Geoffrey Vanspringel – geoffrey@vanspringel.com

Fleet Manager: Steven De Cremer - steven.decremer@vanspringel.com

Als de car policy het toelaat, kunnen bedrijven altijd een ongebruikte auto toewijzen aan medewerkers van wie de auto het einde van hun contract nadert.

Indien het voertuig aan het einde van het contract te vervuilend is volgens de nieuwe fiscaliteit, kan een verlenging ervan een hogere kostenpost betekenen dan de 100 euro die maandelijks wordt bespaard.

Daniel Debrouwer (Eurofleet Consult)

Een snelle mini-enquête op FLEET.be (124 deelnemers) toonde aan dat 46% voor was en een derde tegen. De anderen hadden geen mening of kozen niet voor leasing.

Maar hoe zit nu?

De bijna algemene trend naar thuiswerk heeft geleid tot een vermindering van het aantal voertuigkilometers. "In de orde van gemiddeld 20 tot 30%", bevestigt Daniel Debrouwer, Managing Partner van Eurofleet Consult. "Dit zal ongetwijfeld gevolgen hebben voor de vlootbudgetten van bedrijven voor 2020 omdat het voertuigverbruik en de brandstofprijzen zijn gedaald. Het zal niet ongewoon zijn om een besparing van ongeveer 40 tot 45% te zien op de brandstofkosten in wagenparken, d.w.z. ongeveer 80 euro per maand en per voertuig. De huurprijzen zullen ook naar beneden worden bijgesteld, aangezien de werkelijke kilometerstand lager zal zijn dan contractueel gepland. Uiteindelijk kan de besparing oplopen tot zo'n 100 euro per maand en per voertuig.”

TCO-geschiedenis

De contactpersoon van Eurofleet Consult gaat verder: "Voor einde contract voertuigen zullen de leasemaatschappijen herberekenen en vergoeden. De bedrijven kunnen ook besluiten het contract te verlengen. Als het voertuig aan het einde van het contract te vervuilend is als gevolg van de nieuwe fiscaliteit die sinds 1 januari 2020 van kracht is, kan de verlenging ervan een extra kostenpost vormen die hoger is dan de 100 euro die maandelijks wordt bespaard. Voordat u een beslissing neemt, moet u dit voertuig echt afwegen tegen nieuwere en/of schonere motoren, vooral plug-in hybrides. Een volledige TCO-berekening is noodzakelijk.”

Bij Dragintra denkt David Vanhee dat het verlengen van leasecontracten een goed idee kan zijn. "Aangezien de gemiddelde duur van een huurcontract 42 maanden bedraagt, zal een verlenging met 10 maanden of een jaar een beperkte impact hebben op de TCO. Hoewel de restwaarde zal dalen, beschikt de onderneming over een bijkomende 12 maanden voor de afschrijving. Het verschil in TCO tussen een drie- en een vierjarig contract is vrij groot, tot 50 euro per maand. Het verschil tussen vier en vijf jaar is echter meestal slechts 10-12 euro.”

Flexibele vloten

Voor bedrijven die hun leasecontracten niet willen verlengen, zijn er andere mogelijkheden. "Als de car policy het toelaat, kunnen bedrijven altijd een ongebruikte auto toewijzen aan medewerkers van wie

Het verschil in TCO tussen een drie- en een vierjarig contract kan oplopen tot 50 euro per maand. Aan de andere kant is het verschil tussen vier en vijf jaar meestal slechts 10-12 euro.

David Vanhee (Dragintra)

MEERDERE LEASEAANBIEDERS OF NIET?

Leomont Wouda (TraXall) waarschuwt voor wat we de 'ongelijke machtsstrijd' in de leasesector zouden kunnen noemen. "De lease-industrie zal net zo kwetsbaar zijn als alle andere sectoren door de wereldwijde economische uitdagingen waarmee zij wordt geconfronteerd. Terwijl sommige leveranciers veerkrachtig zijn, kunnen andere problemen hebben waardoor de prijsstrategieën op de markt sterk uiteenlopen.”

Vandaar dat men er alle belang bij zal hebben om niet alle eieren in één mand te steken? Leomont Wouda bevestigt: "Het single sourcingmodel kan helpen de druk op middelen en administratie te minimaliseren, maar kan ook leiden tot hogere kosten. Het is beter om een multiple-off er lease-aanpak te hebben - waarbij voor elk voertuig de beste prijs wordt gezocht bij meerdere leveranciers.”

Daniel Debrouwer (Eurofl eet Consult) beaamt dit en voegt hieraan toe: "Multi-sourcing waarbij de je verschillende leasemaatschappijen laat concurreren, verhoogt de kans op een betere prijs, omdat geen enkele leasemaatschappij op alle merken de beste is. Operationeel gezien is het echter beter om het aantal leasingleveranciers te beperken tot twee of drie. Eén enkele leasingleverancier kan in twee gevallen interessant of voldoende zijn: voor kleinere vloten die enkel op zoek zijn naar operationeel voordeel of voor zeer grote vloten die, na een aanbesteding en een strikte vergrendeling van de contracten, het fenomeen van vermijden dat leasemaatschappijen kosten op hen kunnen vertalen.

de auto het einde van hun contract nadert", zo wordt ons bij LeasePlan verteld. "Of kies voor korte termijn leasingformules die het mogelijk maken om zo fl exibel mogelijk in te spelen op de ontwikkelingen in de komende maanden.”

Ook andere spelers pleiten voor fl exibelere vloten. "In de toekomst kan het raadzaam zijn om te werken met een evenwichtige vloot van vaste en fl exibele contracten", zegt Michiel Alferink (Athlon).

"Dit vraagt om een analyse van de vloot en de verplaatsingsprofi elen", zegt Daniel Debrouwer (Eurofl eet Consult). David Vanhee (Dragintra) is sceptisch: "Ja, om het gebruik van poolauto's of auto's die na vertrek of ontslag op de parkeerplaats blijven staan te optimaliseren. Maar jongleren met kortere contracten? Aan welke prijs? De maandelijkse budgetverschillen kunnen zeer groot zijn! Dezelfde auto moet echter altijd passen in een door het bedrijf vooraf bepaald budget. Het lijkt me dus beter om poolauto’s fl exibel in te zetten.” Vloten met een wendbare en innovatieve cultuur zullen beter in staat zijn zich aan te passen, belangrijke nieuwe oplossingen te implementeren en effi ciënter te reageren op veranderingen en de volatiliteit van de vlootmarkt. En als we zeggen "vloot", bedoelen we "mobiliteit". Flexibiliteit zal waarschijnlijk ook worden bereikt door middel van intermodaliteit. En ook hier hebben (de meeste) leasemaatschappijen interessante aanbiedingen, vooral als het gaat om de fi ets, die naar verluidt dé grote winnaar is in het post-COVID-19-tijdperk.

Flexibiliteit zal waarschijnlijk ook worden bereikt door middel van intermodaliteit. En ook hier hebben (de meeste) leasemaatschappijen interessante aanbiedingen, vooral als het gaat om de fi ets, die naar verluidt dé grote winnaar is in het post-COVID-19-tijdperk.

100% elektrisch. polestar.com

Polestar 2 in full operational leasing vanaf € 655 ex. BTW/maand* *60 maanden en 10.000 km per jaar. Aanbod geldig van 05/06/2020 tot 31/08/2020. Full operational leasing is een verhuur op lange termijn (36 tot 60 maanden, max. 200.000 km) zonder aankoopoptie, aangeboden door Polestar Leasing, onderdeel van Axus nv, Bourgetlaan 42 te 1130 Brussel (FSMA 016860 A - KBO nr. 0403.429.730). Aanbod uitsluitend bestemd voor zakelijke klanten, onder voorbehoud van acceptatie van het dossier en ook van ondertekening van de huurovereenkomst. Huurprijs onder voorbehoud van wijziging in geval van veranderingen m.b.t. de catalogusprijs of van belastingen. Inbegrepen diensten: Afschrijving en fi nanciële kost, onderhoud volgens voorschrift en van Polestar, herstellen van defecten, slijtage zomerbanden, verzekering burgerlijke aansprakelijkheid, rechtsbijstand en bestuurder, eigen schadeprovisie, belasting op inverkeerstelling en verkeersbelasting.