Test Mercedes-Benz C300e

Test Mercedes-Benz C300e Stekkertje aan de wand, wie is de beste van het land?

De meeste merken hebben geen toekomstplannen meer met diesel plug-in hybrides. De grote uitzondering is Mercedes-Benz, dat vasthoudt aan het zuinige verbruik en de lage uitstoot van de zelfontbrander in combinatie met een elektrische motor. En toch is er nu ook deze C300e, een stekkerhybride met een benzinemotor. Besluiteloosheid of zit er toch een logica achter? Philip De Paepe philipdepaepe@effectivemedia.be

De C300e heeft dezelfde elektrische architectuur als de C300de en dat is wel net zo handig bij de productie. De benzinemotor is wel krachtiger dan zijn dieselbroer, waardoor je toch op uitkomt op een pittige combinatie van 211 pk voor de verbrandingsmotor en 122 voor de elektrische motor. Zoals we tijdens de testrit konden merken, is de 300e dan ook allesbehalve een eco-kneusje maar een stevige krachtpatser.

Blijft de vraag: waarom beiden nog aanbieden als de dieselversie minder CO2 en NOx uitstoot? De verklaring van Mercedes: de diesel geeft maar zijn beste rendement als hij veel kilometers kan afmalen. Dan is de C300e toch de betere keuze voor wie meer korte afstanden doet. Ook al heeft hij maar 48 km elektrische autonomie, je zal sneller geneigd zijn om hem in de stekker te stoppen. Bij concurrent BMW hanteren ze een beetje dezelfde filosofie, zij het dat ze daar van mening zijn dat hun gewone niet-hybride diesel de klus wel klaart zonder elektrische bijstand.

Elektrisch: alleen in de mix

Wie zich niet kan amuseren met een gecombineerd vermogen van rond de 300 pk, kan maar beter met de fiets gaan rijden. De C300e is met andere woorden een rijpleziermachine die dan ook nog eens een strakke wegligging in de mix gooit.

Toch ook een minpuntje: de ingenieurs zijn er niet in geslaagd om de batterijen onderaan het chassis te houden. Dat resulteert in een kofferruimte waar een flinke hap wordt uitgenomen. Kan beter. Om op een positieve noot te eindigen: bij plichtsbewust pluggen is deze krachtpatser een zuinig beestje aan de pomp. Het normverbuik van 1,3 l/100 km is wat optimistisch, maar wij kwamen toch uit rond de 3,7 l/100 km. Niet slecht voor een Duitse kwaliteitsbolide die in 5,4 seconden van 0 naar 100 km/u sprint. Niet onbelangrijk, voor de fiscus is dit een volwaardige stekkerhybride en dus voor 100% fiscaal aftrekbaar.

Bij plichtsbewust pluggen is deze krachtpatser een zuinig beestje aan de pomp. FACTS

Mercedes-Benz C300e Leasingbudget : €698 Normverbruik gemengd: 1,3 l/100 km CO2-uitstoot: 36 g/km CO2-bijdrage per maand: €27,24 Fiscale aftrekbaarheid: 100% VAA per maand: €143,13

Ixell en Go Smart Automotive vormen samen Go Smart Ixell

Deskundigheid en passie dankzij kwalitatieve service en producten

Autolakmerk Ixell (Renault) en het herstelnetwerk Go Smart Automotive realiseerden begin dit jaar een samenwerking en zullen hun diensten voortaan aanbieden onder het Go Smart Ixell-logo. De Ixell herstelbedrijven worden dit jaar doorgelicht onder de Bodypaint noemer en dragen allemaal het BodyUp en het Eurogarant of Aviacar Plus label. Om volwaardig lid te worden van Go Smart Ixell moet het herstelbedrijf slagen voor een externe audit op maat.

IXELL

Dankzij een uitgebreid assortiment van kwalitatief hoogwaardige producten en een ervaren buitendienst, slaagt Ixell er al meer dan 40 jaar in om standvastige klantenrelaties uit te bouwen op basis van vertrouwen, deskundigheid en passie. Gevestigd in 15 verschillende landen werkt het lakmerk nauw samen met carrosserieprofessionals in een partnerschap die veel verder gaat dan enkel kleur. De multispecialist in carrosserie vertrouwt op een uitgebreide knowhow die het onder meer verkrijgt dankzij het eigen research & development center waar productreeksen en hoogwaardig bijhorend materiaal op basis van de hoogste kwaliteitseisen worden ontwikkeld. Door de overeenstemming met markttrends is Ixell’s aanbod bovendien voortdurend in beweging en kan het zo de voornaamste innovaties aanbieden.

GO SMART AUTOMOTIVE BV

De Belgische vennootschap, Go Smart Automotive BV, bestaat momenteel reeds uit 27 herstellers die binnen hun eigen onderneming allemaal achter dezelfde bedrijfswaarden staan. Dit netwerk wordt binnenkort uitgebreid met een Go Smart Ixell-netwerk. Doelstelling is om tegen eind 2021 nog 15 topherstellers toe te kunnen voegen. De Go Smart Repair Centers zijn bovendien dé koplopers in het aanbieden van smart-repairtechnieken. Deze twee voordelen creëren zo de mogelijkheid om herstellingen op een duurzame, snelle, kwalitatieve en budgetvriendelijke manier uit te voeren en dit steeds met een optimale service in functie van de wensen van de klant.

SPECIALITEITEN

Go Smart-herstellers krijgen gerichte opleidingen zodat ze steeds up-to-date blijven met de nieuwste ontwikkelingen en hersteltechnieken. Zo zijn er gerichte PDR-opleidingen, heeft bumperherstel geen geheimen meer en kan er zo snel een voorruitreparatie worden uitgevoerd zonder dat deze eerder ingepland stond.

TOEKOMST PROOF

De afgelopen jaren zien we een sterke stijging in de verkoop van het aantal elektrische en hybridevoertuigen. Niet elke hersteller kan en mag echter deze ecologisch verantwoorde, maar technologisch complexe voertuigen herstellen bij schade. Go Smart-herstellers zijn echter opgeleid zodat ze ook elektrische en hybridevoertuigen op een kwalitatieve en veilige manier kunnen repareren. Daarnaast zal het Go Smart-herstellingsnetwerk dankzij haar vele troeven zoals kostenbeperking en herstellingsgarantie zich ten dienste kunnen stellen van grote professionele klanten zoals leasingmaatschappijen en verzekeraars.

Contact

www.ixell.com allo@ixell.be

Arne de Nies arne.de.nies@gosmartrepair.be