Intentions 90 NL

AFGIFTEKANTOOR

VIERENT WINTIGSTE JAARGANG • NUMMER 90 • SEPTEMBER 2010

Intentions

BRUSSEL X - JUNI -

VERSCHIJNT IN MAART

Düsseldorf, flaneren door de Duitse modestad

Madrid, trotse hoofdstad van Spanje

Auto Hippe stadswagentjes aan de macht

ERKENINGSNUMMER SEPTEMBER

-

P608144

DECEMBER

E D I TO Intentions 89

Beste lezer,

Een nieuwe wagen kiezen, het is bij uit-

(lees meer op p. 13). En voor iemand die in de stad woont, is een 4x4 een

stek een kwestie die allerhande emoties

overbodige luxe. De keuze voor het type wagen, een berline, een break, een

oproept. Misschien droom je al jaren van

eenvolumer of toch maar een SUV, hangt van zoveel dingen af: hobby’s,

die ene bolide met zijn rank lijnenspel

gezin, woonplaats, werk, enzovoorts. De kunst is om uiteindelijk een

en opwindend motorgeluid. Je ziet je er

uitgebalanceerd evenwicht te vinden tussen budget, persoonlijke voorkeur

al in cruisen door het land, in een cocon

en gebruiksgemak.

die je volledig naar jouw smaak hebt

In se gaat een wagenparkbeheerder op dezelfde manier te werk. Een vloot

laten stylen.

beheren is immers een onafgebroken evenwichtsoefening tussen kosten,

Maar, als puntje bij paaltje komt, gaat de

bestuurderstevredenheid en het milieu. Daarom heeft LeasePlan de

keuze van een nieuwe wagen veel

handige service “Fleet Balance” ontwikkeld, die onze klanten helpt om het

verder. In de praktijk moeten jij en ik een

juiste evenwicht te vinden. Deze tool stelt de wagenparkbeheerder in staat

waaier aan criteria in overweging

om enerzijds de kosten onder controle te houden én te streven naar een

nemen. Zo is het budget een eerste factor die de keuzemogelijkheden al in

duurzame vloot én bovenal de veiligheid en tevredenheid van u, de

grote mate begrenst. Hoogstwaarschijnlijk zal een mindere god op wielen

bestuurder, te verzekeren. Want dat hopen wij van harte, dat u tevreden

uiteindelijk op de oprit prijken.

bent als bestuurder van LeasePlan!

Ook de praktische kant komt willens nillens om het hoekje kijken. Een vader van vier kinderen zal immers niet ver geraken met een hip stadswagentje

04 ESCAPE MADRID KONINKLIJKE, TROTSE HOOFDSTAD VAN SPANJE

Michel Van den Broeck

13 DOSSIER HIPPE STADSWAGENTJES AAN DE MACHT

16 GASTRONOMIE GAULTMILLAU 07 ESCAPE DÜSSELDORF FLANEREN DOOR DE DUITSE MODESTAD

09 DRIVERS INFO VEILIG DE WINTER DOOR MET WINTERBANDEN

RESTAURANT PASTORALE & KASTEEL VAN LAARNE

20 AUTO PREMIUMWAGENS WORDEN GROENER

22 DRIVER 11 DRIVERS INFO

ALS EERSTE OP PAD MET DE SAAB 9-5

NUMMERPLATEN NIEUWE STIJL

04

CONTACT LeasePlan Intentions Excelsiorlaan 8 1930 Zaventem 02-722 62 11 leaseplan@leaseplan.be www.leaseplan.be © LeasePlan 2009 VERANTWOORDELIJKE UITGEVER Michel Van den Broeck CREATIE Active - 02-467 61 50 - www.activeonline.be PUBLICITEIT Patrick Quatennens - 02-467 61 68

13

07 16 Wet tot bescherming van de persoonlijke levenssfeer: De persoonsgegevens worden doorgegeven aan en opgenomen in een bestand van LeasePlan Fleet Management nv met maatschappelijke zetel te Excelsiorlaan 8 te 1930 Zaventem, de verantwoordelijke voor de verwerking. De persoonsgegevens worden door LeasePlan gebruikt met het oog op (i) het beheren van precontractuele en contractuele relaties, (ii) preventie van misbruik en onregelmatigheden, (iii) de opmaak van statistieken en testen, (iv) het verlenen van bijstand aan en het informeren van bestuurders en (v) het verrichten van tevredenheidsonderzoeken onder bestuurders. De persoonsgegevens kunnen aan derden worden meegedeeld die in een contractuele verhouding staan met LeasePlan, met inbegrip van leveranciers en onderaannemers van LeasePlan. U heeft het recht toegang te vragen tot en verbetering te vragen van uw persoonsgegevens door schriftelijke contactname met LeasePlan op bovenstaand adres en/of het emailadres privacy@leaseplan.be.

Madrid koninklijke, trotse hoofdstad van Spanje Je hebt Spanje en je hebt Madrid. Wie voor zijn vrije tijd naar Spanje trekt zal wellicht eerder aan de Costas denken of aan Catalonië of aan Baskenland. Madrid staat dan ook iets minder in de schijnwerpers. Ten onrechte, het is een stad die veel te bieden heeft en ons verlengd weekend (zaterdag-maandag) was niet verlengd genoeg om de vele mogelijkheden uit te putten of zelfs aan te boren.

Het eerste contact met Madrid valt flink tegen. Het regent pijpenstelen en de taxichauffeur die ons van de luchthaven Baranjas naar Madrid rijdt, vermenigvuldigt op de koop toe de prijs van de rit van 30 naar 75 euro… onder het valse voorwendsel dat het zaterdag is. Wellicht zijn manier om de crisis, waarmee het Iberische schiereiland al een tweetal jaar kampt, te lijf te gaan. Dat de meeste economische factoren een volledig tegengestelde tactiek toepassen, blijkt uit de grote kortingen die je in de Madrileense tophotels kan bekomen, 30 tot 50% bleken eerder regel dan uitzondering. Een reden om je over de streep te laten trekken.

Logeren De buurt rond het Prado museum, die we hadden uitgekozen om te logeren, bleek inderdaad ideaal als uitvalsbasis. Je hebt er in een straal van geen vijfhonderd meter twee klassieke tophotels. Het Ritz ( www.ritzmadrid.com) is een van de traditionele gloriën van de stad, gebouwd tussen 1906 en 1910 onder impuls van Koning Alfonso XIII, die goed besefte dat Madrid over een aantal tophotels moest beschikken wilde het aansluiten bij de Europese top. Iets verderop, bijna tegenover het Spaanse Congres, op het Plaza de los Cortes, ligt het Westin Palace (www.westinpalacemadrid.com). Hier stond eerder het paleis van de hertog van Medinaceli, vandaag vind je er een van de mooiste Madrileense hotels, dat je bijna als een museum bezoekt. Een karrenvracht Vips, gaande van Orson Welles over Salvador Dali tot David Bowie en Michael Jackson, hebben dit hotel met hun bezoek vereerd.

Het meest spectaculaire hedendaagse designhotel van Madrid is wellicht Hotel Urban (www.derbyhotels.com/Urban-Hotel-

04-05 INTENTIONS I ESCAPE

Madrid, van de Derby Hotels groep. Dit vijfsterren luxehotel ligt op geen tweehonderd meter van het Westin Palace, op de Carrera de San Jeronimo, en ademt een volledig eigentijdse sfeer uit. De kamers bleken heel comfortabel, de sfeer ontspannen en dankzij de geldende korting lag de prijs per nacht rond de 200 euro zodat het geheel zijn prijs zeker waard was.

Groot cultureel en toeristisch aanbod Op wandelafstand van ons hotel vonden we een reeks bezienswaardigheden, waar je meer dan een heel weekend mee kan vullen. Het Prado museum (http://museoprado.mcu.es) is één van de rijkste van Europa. Je vindt er de grote Spaanse klassiekers, Velazquez, El Greco, Murillo, die deze bijzondere, Spaans-ascetische sfeer uitstralen, maar ook Dürer, Rubens, Rembrandt, Rafael, Fra Angelico en andere oude meesters. Er lopen ook regelmatig uitzonderlijke tijdelijke tentoonstellingen.

Het Museo Thyssen ( www.museothyssen.org) straalt een heel andere sfeer uit. Hans Heinrich Thyssen was een NederlandsZwitsers staalbaron die kunst verzamelde maar daar houdt het niet op. De kerel trouwde vijf maal en over de erfenis werden ten gepaste tijde serieuze robbertjes uitgevochten. Het museum, dat mogelijk de rijkste privécollectie ter wereld herbergt, werd geopend in 1992, en het beslaat bijna de hele geschiedenis van de Westerse schilderkunst, gaande van de Vlaamse primitieven tot de laat twintigste eeuw, op zeer hoog niveau.

Om het plaatje compleet te maken vind je een paar honderd meter verderop, langs de Paseo del Prado, het Centro de Arte Reina Sofia, het mekka voor de liefhebbers van hedendaagse kunst. De Guernica van Picasso is één van de absolute trek-

Prado Museum

een tempura van asperge, tripes op zijn Madrileens (uiteraard), gestoofde poot van Iberisch varkens. Voor deze kleine feestelijkheden, een paar glazen jerez (van Lustau!) en dito witte wijn, betaalden we net 50 euro. Niet te missen, maar dat had u al begrepen.

pleisters, maar daarnaast zijn ook werken van Miró, Dali en Tàpies te bewonderen. Ook hier kun je zonder probleem een hele dag doorbrengen…

Wie graag de buitenlucht opsnuift, vindt vlak naast het Prado Museum de Botanische tuinen, die een bezoek meer dan waard zijn. Aan de overkant ligt één van de grootste parken van Madrid, het Parque del Retiro, met ondermeer de mooie tuinen van architect Herrero Palacios en het Palacio de Cristal.

Vrienden hadden ons een traditioneel Madrileens schaaldierenen visrestaurant aanbevolen: Combarro, gelegen Reina Mercedes, 12 op twintig minuten taxi van ons hotel. Het bleek de verplaatsing meer dan waard. We kozen eerst een assortiment levend verse schaaldieren waarvan we u ook de Spaanse naam niet willen onthouden: navajas (“mesjes”), gewoon op de gril met wat citroen en grof zout geserveerd, alistados, vuurrode en zeer smakelijke gamba’s, en daarna een reuzenlangoustine (cigalas). Die schotel was duur maar buitengewoon in eenvoud en smaak. Ten slotte werd een prachtige moot tarbot opgediend op Gallicaanse wijze, in de oven met onder meer ajuin, zachte groene pepers en aardappelen. Een goede fles witte droge Spaanse Albarinho van Valdamor, uit de Rias Baixas, erbij en we hadden een supermaaltijd achter de rug, die aantoont dat Spanje niet alleen goede avant-gardistische superrestaurants te bieden heeft, maar dat ook het klassieke patrimonium in ere wordt gehouden.

De inwendige mens Madrid is misschien niet het culinaire hart van Spanje, maar de jongste vijf tot tien jaar zit er toch schot in de zaak. Nu, niets mis met de goede traditionele keuken. Een paar tapasbars zijn zeker de moeite waard, elkeen kan zich laten leiden door zijn instinct. Een klassieker is bijvoorbeeld La Bocaito, waar de mosselen met ui en bechamelsaus (mejimecha) als een delicatesse gelden. Eén tapasrestaurant springt er kwalitatief zonder discussie bovenuit. en Estado (www.tapasenestadopuro.com) is een concept van Paco Roncero, een ancien van Ferran Adria’s El Bulli.

Het kwaliteitsverschil met de andere tapasbars is stukken groter dan het prijsverschil. We deden ons te goed aan een hele resem in kleine porties geserveerde schoteltjes die stuk voor stuk culinaire meesterwerken bleken: salmorejo (een koude Spaanse groentesoep), lekkere kroketjes van ham, tijgermosselen, En Estado Puro

Prado Museum

06-07 INTENTIONS I ESCAPE

Düsseldorf Flaneren door de Duitse modestad Op een kleine twee uur rijden van Brussel ligt Düsseldorf, metropool aan de Rijn. Tot ver buiten haar grenzen reikt haar reputatie als de Duitse modestad bij uitstek. Haar legendarische musea K20 en K21 hoeven niet onder te doen.

Metropool aan de Rijn De Rijn speelt een centrale rol in Düsseldorf en verleent de stad een aura van openheid, van kansen en van vrijheid. Langs de Rijnoeverpromenade, die van het historische stadsgedeelte tot aan de mediahaven reikt, genieten wandelaars, fietsers en rollerbladers van het weidse zicht op de rivier. In de zomer vleien paartjes zich neer op het belendende frisgroene grasveld. De 234 m hoge Rijntoren torent boven de skyline uit en waakt als een vuurtoren over de metropool. Van hieruit heb je een duizelingwekkend zicht op de stad. Leuk weetje: het restaurant in de toren draait elk uur 360°.

Kunst, cultuur, architectuur Aan de voet van de Rijntoren ligt de mediahaven, dat aan 300 bedrijven uit hoofdzakelijk media en communicatie, mode en architectuur, kunst en cultuur onderdak biedt. Waar vroeger silo’s en pakhuizen de dienst uitmaakten, boezemen vandaag de ontwerpen van internationaal bejubelde architecten zoals Claude Vasconi, David Chipperfield en Frank O. Gehry ontzag in. Vooral de vloeibare, vliedende vormen van de zogenoemde Gehry-bouwwerken zijn bijzonder indrukwekkend. Het ontwerp van de Amerikaans-Canadese architect werd al snel geadopteerd als het moderne wapenteken van Düsseldorf.

De mediahaven dankt zijn bijzondere charme ook aan de geslaagde mengeling van oud en nieuw: oude kademuren, trappencomplexen en spoorweginstallaties zijn bewaard gebleven en staan vandaag onder monumentenzorg. Die afwisseling tussen oud en nieuw is een constante die de hele stad doorkruist. Bewonder in Düsseldorf ook de Jugendstilmeesterwerken van kunstenaars als Joseph Maria Olbrich en Peter Behrens: het Galeria Kaufhof op de Königsallee en het Mannesmanngebouw op de Mannesmannufer. Andere bezienswaardigheden zijn het Rathaus uit 1573, de Lambertuskirche uit de 13de eeuw en de Schlossturm.

Van oudsher is Düsseldorf een stad waar kunst en cultuur vrijelijk broeien. Het net gerenoveerde museum K20 huisvest onder andere werk van Picasso, Klee, Beuys, Ernst, Pollock, Warhol, Magritte. Het zusterhuis Kunsthalle K21 toont werk van internationaal gerenommeerde kunstenaars uit de 21ste eeuw.

Mode en shopping Düsseldorf is de onbetwiste modestad van Duitsland. De statige Königsallee, in de volksmond ook wel ‘Kö’ genoemd, is voor Düsseldorf wat de Champs Elysée betekent voor Parijs. De namen van ontwerpers die een winkel bestieren op de Königsallee lezen als een ‘who is who’ uit de modewereld: Hermes, Louis Vuitton, Chanel Boutique, Prada, Gucci, JOOP, Jil Sander, Giorgio Armani, Tommy Hilfiger, Escada, enzovoort. De boulevard ontpopt zich niet alleen als een waar shoppingwalhalla, maar heeft op architecturaal vlak ook heel wat te bieden. Een romantische stadsgracht met overwelvende stenen bruggen doorklieft de Königsallee in het midden, indrukwekkende kastanjelaars en platanen met een dicht bladerdek werpen hun brede schaduw over het winkelende volkje.

De Rijnmetropool vormt meermaals per jaar het decor voor wereldwijd toonaangevende modebeurzen, die de meest prominente modeontwerpers naar Düsseldorf trekken. Dan openen vaklui de deuren van het beursterrein voor de modebeurs CPD en de internationale schoenenbeurs GPS, die in hun vakgebied als de absolute nummer 1 gelden.

Feest Düsseldorf staat ook bekend om haar kerstmarkt die de metropool in een feeërieke sfeer onderdompelt. Honderden versierde kraampjes waar onder meer kunstsmeden, glasblazers en kaarsenmakers hun handgemaakte waar aan de man brengen, een uitgestrekte ijsbaan, liters glühwein en duizenden lichtjes in de statige bomenrij op de Königsallee brengen eenieder gegarandeerd in kerststemming.

In februari barst het feestgedruis ongebreideld los met het Düsseldorfse carnaval, die door de bewoners ‘die fünfte Jahreszeit’ of het vijfde seizoen genoemd wordt. Tot in de vroege uurtjes wordt er dan op de Kö en in de Altstadt uitbundig gevierd. Hoogtepunt is de Rosenmontag, wanneer een indrukwekkende stoet door het stadscentrum trekt, bejubeld door om en bij het miljoen kijklustigen.

De “Altstadt” In Düsseldorf vind je ook tal van avant-gardewinkels waar je buitenissige kleding, schoenen en designvoorwerpen op de kop kunt tikken. Daarvoor moet je in de steegjes van de historische stadswijk Altstadt zijn, waar je daarnaast ook de gangbare internationale confectiewinkelketens vindt.

De Altstadt wordt met zijn meer dan 250 cafés, restaurants en bars de “langste tapkast ter wereld” genoemd. Proef zeker het lokale Altbier, een donker hooggegist bier, dat op traditionele wijze in de vier Düsseldorfer brouwerijen wordt gebrouwd. Lekker hierbij is een Halve Hahn, geen halve kip, maar kaas met komijn en uien, waarbij een Röggelchen, een klein roggebroodje, wordt gegeten. Andere specialiteiten zijn Rheinische Sauerbraten (gemarineerd gebraden vlees), Haxe (schenkel), Flönz (bloedworst) en Ähzezupp (erwtensoep). Om die zware kost te verteren is een digestief achteraf meer dan welkom. In hartje Altstadt kun je al sinds 1955 Killepitsch, „ön äschte Düsseldorfer Spezijalität“, proeven: een kruidenlikeur op basis van 98 kruiden, bessen en vruchten.

08-09 INTENTIONS I ESCAPE

Veilig de winter door met winterbanden Eind oktober verandert traditioneel het weer. Dan is het weer wennen aan koudere nachten en de eerste frisse dagen. Winterkleding en winterschoenen mogen weer uit de kast, en we maken ons op voor het koude seizoen. Ook uw wagen kan dan aangepast schoeisel gebruiken. Winterbanden zijn specifiek ontworpen voor gebruik bij temperaturen van 7° C of lager. In vergelij-king met zomerbanden hebben ze een aangepaste rubbersamenstelling en een tekening met meer groeven in het profiel. Dat zorgt voor meer grip en comfort, in het bijzonder bij winterse omstandigheden zoals koude, overvloedige regen of zelfs sneeuw.

In België geldt geen winterbandenverplich-ting, maar wie vaak in Wallonië rijdt of veel kilometers aflegt, doet er goed aan de montage van winterbanden te overwegen.

Indien er winterbanden opgenomen zijn in uw contract, kunt u die vanaf 1 oktober laten plaatsen. U doet er goed aan om ze zo snel mogelijk te plaatsen, want bij de eerste koude nachten of eerste sneeuwval stromen de aanvragen massaal toe en kunnen er lange wachttijden ontstaan.

Indien u geen winterbanden heeft in uw contract, maar u voor uw wintervakantie toch veilig en aangepast de baan op wil, heeft LeasePlan voor u de ideale oplossing met SnowPlan. Hiermee kunt u winterbanden voor een korte periode huren (zie kader).

Neem voor meer info of reservatie rechtstreeks contact met Q Team op het nummer 070-22 22 70.

SnowPlan Ook deze winter kunt u als bestuurder van een LeasePlan-auto gebruik maken van SnowPlan, onze unieke winterbandenservice. SnowPlan is een exclusieve samenwerking tussen LeasePlan en Q Team, de grootste bandenspecialist van België.

SnowPlan omvat*: • gedurende max 10 dagen huur van winterbanden op uw LeasePlan-auto • montage en demontage + stockering van uw normale banden • nazicht niveau’s antivries en ruitenwisservloeistof • winterkit (ijskrabber, antivriesmiddel ruitensproeiers) Kostprijs: € 140 - Toeslag 2e week: € 20 extra’s: • sneeuwkettingen: € 15/week • GPS met kaarten van Europa: € 70/week (+ € 100 borgstelling) • Dakkoffer Thule: € 50/week basismodel, groter model toeslag € 10/maat (+ € 100 borgstelling)

5

U dient minstens 7 kalenderdagen voor uw vertrek te reserveren via Q Team op het centraal nummer 070-22 22 70. U verneemt er meteen in welke centrale van Q Team u terecht kunt. Snel reserveren is de boodschap als u zeker wilt zijn van materiaal.

Wacht dus niet te lang en reserveer nu reeds uw winterbanden voor uw skivakantie! *Alle prijzen inclusief btw. Aanbod onder voorwaarden en volgens beschikbaarheid banden en materiaal. *Prijzen huur winterbanden voor niet-courante bandenmaten (niet in Top 20) kunnen verschillen *Betaling gebeurt bij afhaling winterbanden en een eventuele borg dient cash voldaan te worden

blu-ray discs van Charlie’s Angels

Surf naar www.intentions.be en beantwoord de wedstrijdvraag.

Winnaar van het Floraliënarrangement: Nathalie Aebi van Rodania: proficiat!

10-11 INTENTIONS I ESCAPE INTENTIONS I ESCAPE

Nummerplaten nieuwe stijl De Belgische rood-witte nummerplaten met zes karakters ruimen vanaf midden november plaats voor de Europese nummerplaten. Wat verandert er precies?

Zeven karakters Zeven donkerrode karakters op een witte achtergrond, geflankeerd door de Europese vlag en een witte B, zo zullen de nieuwe nummerplaten er uitzien. De tekens zijn gerangschikt volgens het model: 1- ABC – 123. Het eerste cijfer op de nieuwe nummerplaat gaat van 1 tot 9, waarbij de getallen 1 tot 7 bestemd zijn voor gewone inschrijvingen. Het cijfer 8 staat voor internationale nummerplaten en 9 is voorbehouden aan gepersonaliseerde inschrijvingen.

Gepersonaliseerd De prijs van een gepersonaliseerde inschrijving gaat fiks omhoog: vroeger moest je er 672 euro voor neertellen, vanaf 15 november wordt dat 1.000 euro. Bestuurders die al met een gepersonaliseerde nummerplaat rondrijden, hoeven echter niet extra te betalen wanneer ze een nieuwe nummerplaat aanvragen.

Bovendien zal het niet langer mogelijk zijn om de nummerplaat aan een echtgenoot, wettelijk samenwonende of kind over te dragen, tenzij je een gepersonaliseerde inschrijving aanvraagt, wat neerkomt op een prijskaartje van 1.000 euro.

Nieuw kentekenbewijs Ook het kentekenbewijs ondergaat vanaf 15 november een restyling. Het langwerpige, rooskleurige formulier verdwijnt en ruimt plaats voor een zandkleurig document in A4 formaat. Als vanouds krijgt de bestuurder van een leasingwagen enkel een afschrift van het kentekenbewijs: een officieel document met dezelfde rechten en plichten als het origineel. Het gaat om een wit A4 document met in verschillende talen de vermelding dat het een kopie betreft en dat het “niet geldig is voor verkoop of registratie”.

Wanneer krijgt u een nieuwe nummerplaat?

Bij elk contact met de DIV wordt de oude nummerplaat vervangen door de Europese. In de praktijk gaat het om drie gevallen: Bij de aankoop van een nieuwe wagen Bij verlies of diefstal van het inschrijvingsbewijs Bij verlies of diefstal van de nummerplaat De oude nummerplaten zullen dus slechts geleidelijk uit het straatbeeld verdwijnen.

Formaat Voor auto’s zijn er twee verschillende formaten in de omloop: het overgrote deel van de wagens krijgt een langwerpig formaat van 52 op 11 cm aangemeten. Enkel voor 4x4’s is er een aangepast formaat van 34 op 21 cm. Motorfietsen worden uitgerust met een kentekenplaat van 21 op 14 cm.

LeasePlan bestuurders slapen op beide oren ondanks strengere controles verkeersbelasting Sinds deze zomer voert de politie scherpere controles uit op het betalen van de verkeersbelasting. Wie niet betaald heeft riskeert de inbeslagname van zijn voertuig. Bestuurders van een LeasePlan-wagen hoeven zich over deze verscherpte controles echter geen zorgen te maken, omdat LeasePlan als eigenaar van het voertuig de betaling steevast stipt uitvoert. Bovendien is het niet noodzakelijk om een betalingsbewijs voor te leggen aan de politie, aangezien zij over een mobiel controle-instrument beschikken om na te gaan of er al dan niet werd betaald. Elk jaar blijft 10 procent van de verkeersbelasting en de belasting op inverkeerstelling onbetaald. Daardoor loopt de staatskas jaarlijks 150 miljoen euro mis.

12-13 INTENTIONS I AUTO

Audi A1, Citroën DS3, Alfa MiTo en MINI Hippe stadswagentjes aan de macht

Alfa Mito

In een segment dat het eerder moet hebben van grote volumes dan van grote winstmarges, laat een nieuwe generatie hippe stadswagentjes van zich spreken. Ze spreken volop de emoties van kopers aan. De nieuwe Audi A1 ‘made in Belgium’ is daar een mooi voorbeeld van…

Audi A1

De compacte auto lijkt een mooie toekomst beschoren. De economische en financiële crisis, de algemene prijsstijgingen en het zeldzamer worden van olieproducten, een bedreigde mobiliteit en een steeds groeiende bevolking… alles speelt in het voordeel van de compacte auto. Om de lage marges op deze producten te verhogen hebben sommige constructeurs een oplossing uitgedacht. Ze bespelen de gevoelens van de potentiële koper door in te zetten op imago en sociale status, en dat alles aan een sterke prijs.

zal oppikken en niet alleen kiest voor een logo en de egostrelende kwaliteiten die daarmee gepaard gaan.

Stylish Daar staat premium nu eenmaal voor: een zeker talent om illusies te verkopen. In de eerste plaats door een sterk design en suggestieve esthetische kenmerken. Op dat vlak hebben de vier hoofdrolspelers duidelijk een andere strategie. De MINI gaat voor retro, terwijl de Mito duidelijk voor verwantschap kiest met de 8C Competizione. Citroën, gesterkt door het warme onthaal dat de recente stijlstudies van het merk te beurt vielen, kiest echter resoluut voor de toekomst, wat zijn initialen DS echter niet zouden doen vermoeden. Die werden in de jaren ’60 namelijk al gebruikt door het merk, met veel succes tot gevolg. De Audi kiest bedachtzaam maar niet zonder enig talent voor een stijl die we in heel het gamma terugvinden met een Singleframe radiatorrooster, dat misschien toch wat groot uitvalt op dit soort wagen.

Het verschil maken Qua contouren geniet elk merk een exclusief karakter door een persoonlijke aanpak. MINI krijgt hier de grootste onderscheiding met de aërodynamische kits, het stickerspel voor de deurhandgrepen, laterale luchtspleten en spiegels, een chromen afwerking en een uitgebreid velgenaanbod. De Citroën volgt het

BMW was zijn concurrenten ver vooruit toen het merk de MINI nieuw leven inblies. Het bleek een geniale zet. Het was wachten tot 2007 en de komst van de Fiat 500 voor de eerste concurrent aan de horizon verscheen. Ondertussen telt de markt al verschillende mededingers, met onder andere de Alfa MiTo, Citroën DS3 en de gloednieuwe Audi A1.

De A1 slaagt daar waar de ingenieuze A2 de mist inging. Hij werd het slachtoffer van een excentrieke vormgeving en innovatiedrift.

Bij MINI ziet men echter geen graten in deze nieuwe dreiging. “De doelgroep van de twee producten is helemaal verschillend”. Blijft natuurlijk de vraag of de koper deze subtiele marketingverschillen Mini

Citroën DS3

sterren in de Euro NCAP crashtest, terwijl de nieuwkomer, de Audi, de test nog moet ondergaan. Zeker is wel dat hij als enige een antiwiplashsysteem krijgt op de hoofdsteunen vooraan. Voorts zijn ze allemaal uitgerust met het traditionele package met frontale en zijdelingse airbags. De Italiaan krijgt nog een extra knieairbag voor de bestuurder. Een minpunt waar de vier leden van dit kwartet mee kampen, is het beperkte achterzicht… voorbeeld van de meester en voorziet zijn DS3 van verschillende uitvoeringen en kleurencombinaties, wel niet allemaal even mooi. De Alfa en de Audi kiezen eerder voor de technologische kant, hoewel een sobere uitrusting hier helemaal niet op zijn plaats is. De Italiaan biedt een DNA-systeem met drie posities, dat een invloed heeft op de mapping van de stuurbekrachtiging en de gasrespons. Voor de A1 is de kwaliteit van deze informatie en entertainmentsystemen heel belangrijk, die even volledig (en duur) zijn als die van zijn grote broers, de A6 en A8. Het interieur van de Audi is conform aan de kwaliteitsstandaard van het merk en dan ook veel beter dan de drie concurrenten die ook mooi ogen maar niet aan het niveau van de jonge Duitser kunnen tippen.

Veilig Exclusiviteit staat ook voor veiligheid. Iets wat de ontwerpers van de vier hoofdrolspelers duidelijk ook hoog in het vaandel dragen.

Alle vier zijn ze in ieder geval voorzien van ESP en ABS met elektronische remverdeler en noodremhulp. Op vlak van passieve veiligheid krijgen de drie oudsten uit deze vergelijkende test 5

Klein maar ‘aantrekkelijk’ In dit nichesegment rijmt exclusiviteit daarom niet met een praktisch karakter. Veel plaats bieden deze kleine wagentjes namelijk niet. De plaatsen achterin de MINI zijn geschikt voor kinderen of jongeren. Ook volwassenen kunnen hier plaatsnemen maar dan enkel voor korte afstanden. Met een volume van 160 liter vertelt de koffer hetzelfde verhaal. De Alfa en de Audi doen hier beter, hoewel de laaddrempel hoog blijkt in vergelijking met de vloer in de eerste, en de hellingsgraad van de klep brengt de dakhoogte van de tweede in het gedrang. De DS komt er als beste uit met 285 liter kofferruimte en zo goed als volwaardige plaatsen achterin. Spijtig genoeg kreeg de bestuurdersplaats niet dezelfde aandacht. Meer aandacht ging er naar de wegligging, een domein waarin de DS3 zowel op vlak van comfort als de onverstoorbare efficiëntie van de ophanging uitblinkt, zelfs op slecht wegdek. Laat net dat de omstandigheden zijn waarin de Italiaan zijn 'cool' verliest en de Brit zijn innemende karakter achterlaat. Alleen de Audi is met zijn vergevingsgezinde en efficiënte ophanging opgewassen tegen de uitstekende score van de DS3 op dit vlak.

Audi A1

14-15 INTENTIONS I DOSSIER

Restaurant Pastorale Mooiste terras 2010 17 Bart De Pooter heeft wellicht nog nooit zo sterk gekookt als vandaag de dag. Hij beheerst de moderne kooktechnieken, maar nog iets meer dan vroeger staan ze in dienst van het product. De Pooter speelt in de eredivisie en dat weerspiegelt zich in de prijzen. Er is een ruime keuze aan menu’s, gaande van 55 euro voor het menu “business” over 90 euro voor “verlangen”, 120 euro voor “sensaties” tot 180 euro voor “expressie”.

De gerechten uit de menu’s kunnen ook van de kaart gekozen worden.

Wij gaan voor het menu “verlangen”. Na een reeks rake amuses, kiezen we voor makreel met radijs, zee-egel en zwarte olijven. De makreel krijgt door zijn begeleiding een extra dimensie en bevestigt wat wij al lang weten: het is een ondergewaardeerde vis. We vervolgen met een stukje gebakken rog met zwarte look, snijboon, hysop en huisgepelde garnalen, een subtiel opgebouwd en geraffineerd gerecht. De zeebaars met borlotti bonen, chorizo, prei en kerrie bekoorde ons net nog iets meer, een zuiver gerecht, perfecte gaartijden, de afzonderlijke smaken domineren niet maar versmelten mooi met de sappige vis. Als hoofdgerecht een minimalistisch gerecht, waarbij Bart weer eens bewijst dat “minder vaak meer is”: een half duifje uit Racan, op de barbecue gegrild zodat de smaken optimaal uitkomen, met een heel eenvoudige begeleiding van kers, witte selder en hot lips. Grandioos.

De schitterende sommelier tovert bij dit alles raak gekozen wijnen in het glas. De Pastorale is aan het opschuiven naar de absolute toppers van ons land. Bart De Pooter verloochent zijn eigen stijl niet, maar het product komt meer op de voorgrond. En ook qua inrichting is men hier volledig bij de tijd, het interieur verzorgd door Arne Quinze verrast en bewijst dat een visie op restauratie vandaag meer is dan alleen het afleveren van een mooi en smaakvol bord. Er is ook een leuke tuin waar bij mooi weer minstens een aperitief gedronken kan worden. Dus, zoals een bekend journalist het vorig jaar erg toepasselijk schreef: “als het eens wat meer mag zijn”, ben je hier beslist aan het juiste adres.

Dit artikel kwam tot stand in samenwerking met

Restaurant Pastorale Laarstraat 22 2840 Reet Tel. 03.844.65.26 Gesloten op zaterdagmiddag en zondag

16-17 INTENTIONS I GASTRONOMIE

GAULTMILLAU

14

Bart Gossye werkte in verschillende gerenommeerde huizen vooraleer hij 11 jaar geleden de uitbating van het restaurant van het Kasteel van Laarne op zich nam.

Daarna ging de maaltijd snel opwaarts, en na ItaliĂŤ was Spanje aan de beurt met een uitstekende, sappige, kraakverse kleine staartvis geserveerd met gedroogde schouder van Iberico ham, zeekraal en een heel fijne, goed gedoseerde chorizoboter. De Barbarieeend was ook perfect gerealiseerd: smakelijke kwaliteitseend, gesneden in mooie moten (waardoor smaak en textuur zoveel mooier uitkomen dan wanneer de borst in flinterdunne schijfjes wordt gedebiteerd), perfecte cuisson, loepzuivere smaak. Hierbij wat sluimererwten en dooierzwammen, en een krachtige maar elegante saus op basis van een reductie van rode wijn en Luikse siroop. Ook het dessert bleek heel verzorgd: een soepje van seizoensfruit met een sorbet van citroentijm. De gastvrouw gaat professioneel tewerk, en de wijnkaart telt verschillende interessante flessen uit alle windstreken. Dit huis verdient een mooie 14/20.

De kasteelheer te rijk

Kasteel van Laarne

Een tweetal jaar geleden werd het interieur op sobere en stijlvolle wijze opgefrist. We sloegen een nochtans aantrekkelijk ogende lunch over, en kozen het prestigemenu en dat bleek voor 50 euro heel wat kwaliteit te bieden. Eerst twee kleine verzorgde amuses, waardoor je direct voelde dat hier een goede kok aan het werk is. De minestrone van tongfilet bleek een intelligent opgebouwde compositie: een bouillon van erg beetgare groentjes, wat pestoplukjes en Parmezaanse kaas waarbij de kaas wat domineerde.

Dit artikel kwam tot stand in samenwerking met

Kasteel van Laarne Eekhoekstraat, 7 9270 Laarne Tel. 09.230.71.78 Gesloten op maandag en dinsdag

18-19 INTENTIONS I

GASTRONOMIE GAULTMILLAU

Fleettest: premium D-segment Premiumwagens worden groener De GreenPlan Fleettest is ondertussen een vaste waarde geworden. Tijdens elke fleettest krijgen wagenparkbeheerders de kans om de wagens uit een bepaald segment aan de tand te voelen. Voor deze editie viel de keuze op het premium D-segment, zeg maar het segment van de BMW 3 Reeks, de Mercedes C-Klasse en de Audi A4…

Met een totaal van zes deelnemende wagens, was deze fleettest niet de meest uitgebreide maar wel één van de belangrijkste, gezien de voorliefde van de fleetmarkt voor het premium D-segment. De zes wagenparkbeheerders die deel namen aan deze editie gaven het zelf aan: een kwart tot een derde van hun wagenpark bestond uit premium D-wagens. Net als in de rest van de fleetwereld staan het verbruik en de bijhorende CO2-uitstootcijfers in deze “luxeafdeling” hoog op de agenda. Geen wonder dus dat het overgrote deel van de testwagens in specifieke “eco-trim” afgeleverd werden. Dit zijn de zes ingeschreven testmodellen: Alfa Romeo 159 Sportwagon 2.0 JTDm ‘ECO’

01

De Alfa Romeo 159 Sportwagon is met zijn stijlvolle breakkoetswerk van de hand van Giugiaro een graag geziene gast in de ‘challenger-sectie’ van het premium D-segment. Om hem nog wat aantrekkelijker te maken, introduceerde het Italiaanse merk bij de meest recente facelift van de 159 een aantal ecologische versies: één met 115 pk sterke 1.9 JTDm en één met 2 liter grote JTDm. Die laatste – die de handschoen opnam in deze fleettest – is 163pk sterk en ziet zijn CO2-uitstoot dankzij een aantal efficiëntieverhogende aanpassingen dalen tot onder de 140 gram per kilometer.

Audi A4 2.0 TDIe

02

20-21 INTENTIONS I

De Audi A4 is een vaste waarde in zowat elk wagenpark. De recente generatiewissel legt bij dit model meer dan ooit de nadruk op uitstraling, technisch kunnen en respect voor het milieu. Groene uitblinker in het gamma is de versie met 2 liter TDIe. Voorzien met de 136pk sterke versie van Audi’s nieuwe Common Rail-blok, doet de A4 het met een CO2-uitstoot van 119 gram per kilometer, wat overeen komt met een normverbruik van 4,6 liter per 100 kilometer, goed. Een aangepaste stroomlijn, een langere eindverhouding van de manuele zesbak en een start-stopsysteem tekenen voor deze lage cijfers.

AUTO

03

Audi A5 Sportback 2.0 TDI Een nieuwkomer in het Audi-gamma is de A5 Sportback. Met zijn coupéachtige lijn die hij combineert met vier deuren zou je deze wagen kunnen omschrijven als de missing link tussen de A4 en de A6 of gewoon een meer praktische versie van de A5 coupé. Het merk met de vier ringen mikt met de Sportback vooral op chauffeurs die gaan voor een exclusieve look en een sportievere uitstraling. Onderhuids vinden we de bekende techniek van het huis terug met op motorvlak onder andere een 2 liter TDI met naar keuze 136 of 163pk. Een ‘e’uitvoering zoals bij de A4 staat voorlopig nog niet op het programma.

BMW 320d EfficientDynamics Edition De BMW 3 Reeks heeft een jarenlange liefdesverhouding met de fleetmarkt. Met de introductie van de EfficiëntDynamics-strategie die zorgde voor een daling van het verbruik en de CO2-uitstoot bij alle modellen in de 3 Reeks en bij uitbreiding het volledige BMW-gamma, is de verbondenheid er alleen maar op vooruit gegaan. Deze ‘EfficientDynamics Edition’ van de 320d gaat nog een stap verder en zorgt voor een verbluffend lage uitstoot van amper 109 gram CO2 per kilometer, ondanks een vermogen van 163pk! Naast de gewoonlijke EfficientDynamics-aanpassingen krijgt deze ‘Edition’ langere versnellingsbakverhoudingen, een verlaagde ophanging en aërodynamisch aangepaste lichtmetalen velgen. De 320d draagt hetzelfde prijskaartje als de ‘gewone’ 320d.

04

05

Mercedes C220 CDI BlueEFFICIENCY Ook de Mercedes C-Klasse is een klassieker in de fleetwereld. De introductie van BlueEFFICIENCY dieselmotoren zorgde voor een vermogenstoename tot 20% terwijl het verbruik en de CO2-uitstoot met bijna een kwart daalde in vergelijking met de vorige generatie. De 163pk sterke C220 CDI BlueEFFICIENCY bijvoorbeeld, komt toe met een gemiddeld normverbruik van 4,8 liter per 100 kilometer, wat overeen komt met een CO2-uitstoot van 127 gram per kilometer. Verder is er bij de Mercedes C-Klasse keuze uit drie uitvoeringen die telkens een eigen look krijgen, van klassiek naar sportief: Classic Elegance en Avantgarde.

Volkswagen Passat CC 2.0 TDI BlueMotion Technologies Als derde in de Passat-modelreeks naast de Berline en de Variant krijgt de Passat CC de taak de VW-eer te verdedigen in het premium D-segment. De CC-toevoeging staat bij de Passat niet voor Coupé-cabriolet maar wel voor comfort Coupé… net zoals de A5 sportback dus een coupé met vier deuren. Net zoals bij de rest van het Passat-gamma is ook deze CC verkrijgbaar als BlueMotion. Door zijn meer elitaire roeping werd de 1.6 TDI echter niet weerhouden voor deze Passat, waardoor je automatisch een trapje hogerop gaat met de 140pk sterke 2 liter Common Rail TDI. Dankzij de BlueMotion technologie blijft zijn verbruik beperkt tot 4,9 liter per 100 kilometer, goed voor een CO2-uitstoot van 128 gram per kilometer.

De eindafrekening De zes wagens werden door evenveel wagenparkbeheerders getest en beoordeeld volgens de principes van de LeasePlan Recommended Car Policy. Die groepeert de bekommernissen van fleetowners in drie categorieën: “Planet” voor de ecologische aspecten, “Profit” voor de financiële kant en “People” voor bestuurder-gerelateerde kwaliteiten. In de top drie van elke klasse valt vooral het ontbreken van de BMW 3 Reeks op, die gecatalogeerd werd als niet comfortabel genoeg en te sportief.

Andere grote afwezige in de eindafrekening is de Alfa Romeo 159 Sportwagon, die voor velen te licht bevonden werd voor het premiumsegment. Dit is de eindafrekening per categorie:

06

Planet 1.

Mercedes C220 CDI / Volkswagen Passat CC

2.

Audi A4

3.

Audi A5 Sportback

Profit 1.

Audi A4

2.

Volkswagen Passat CC

3.

Mercedes C220 CDI / Audi A5 Sportback

People 1.

VW Passat CC

2.

Mercedes C220 CDI

3.

Audi A5 Sportback

TESTIMONIAL SAAB 9-5 Lezer op pad met de nieuwe 9-5 Ongeëvenaarde prestaties Michel Van den Broeck, Managing Director van LeasePlan, en Saab, het zijn de ingrediënten van een roemrijk verhaal dat zich afspeelt in het jaar 1996. Michel Van den Broeck vertelt...

Het voortbestaan van Saab heeft een hele tijd aan een zijden draadje gehangen maar met de overname door het Nederlandse Spyker lijkt de toekomst van het Zweedse merk verzekerd. De 9-5 is het eerste product van het nieuwe Saab. Met zijn hoog afwerkingsniveau en rijcomfort daagt hij concurrenten als de Mercedes E-klasse en de Audi A6 uit. Maar maakt Saab die ambities ook op het terrein waar? Lezer Gunter Dom, Adjunct van de Directeur HR bij Ethias, nam de proef op de som.

Gunter Dom kreeg de Saab 9-5 een volledige werkweek ter beschikking. “Ik heb de wagen niet enkel voor woon-werkverkeer gebruikt, maar reed er ook mee naar de hoofdzetel van Ethias in Luik en naar een vergadering van Assuralia in Brussel”, vertelt hij.

Over de vraag naar zijn eerste indruk van de Saab 9-5, hoeft Gunter Dom niet lang na te denken: “Ik vind het een prachtige wagen die zich dankzij een eigen design onderscheidt van zijn concurrenten. Hij voelt heel luxueus aan en tegelijk rijdt hij sportief. Zijn goede wegligging en soepel stuur zijn daar niet vreemd aan.”

Interieur Gunter Dom: “Binnenin voel je dat de 9-5 in de eerste plaats ontworpen is voor de bestuurder. Saab trok duidelijk de kaart van kwaliteitvolle materialen en een hoog afwerkingsniveau. Het enige minpunt is dat de opschriften op de bedieningsknoppen voor mij moeilijk leesbaar zijn. Misschien had Saab hier beter voor een groter lettertype gekozen, want in mijn A6 kan ik ze wel lezen. Een handig snufje in de 9-5 is de projectie van de rijsnelheid op de voorruit.

Zo kon ik voortdurend in het oog houden of ik niet te snel rijd. Ook de bediening van het navigatiesysteem met touchscreen bleek bijzonder intuïtief.”

De vloot van Ethias bestaat uit 240 wagens met één gemene deler: een lage CO2-uitstoot. “Vroeger konden onze medewerkers een wagen kiezen van de meest uiteenlopende merken, maar vandaag werken we met een shortlist op basis van de CO2-uitstoot. In sommige categorieën kunnen onze bestuurders kiezen voor de Saab 9-3. Of ook de 9-5 in de vloot van Ethias past, daar bestaat volgens Gunter Dom geen twijfel over. “Hij hoort thuis in onze hoogste categorie en als men mijn mening vraagt, zal ik hem zeker aanraden”, besluit Gunter Dom.

22-23 INTENTIONS I DRIVER

“De Talladega Challenge is een uithoudingsrace (25.000 miles - 40.000 km) voor seriewagens op het snelste ovaalcircuit ter wereld in Birmingham in de Verenigde Staten. Bij de lancering van de 900 modellen (S, i, en Turbo) vaardigde Saab zes wagens af voor de Talladega Challenge. Autojournalisten van over de hele wereld tekenden present. Het concept: voluit het circuit op, een uur aan een stuk plankgas geven, dan binnenrijden om te tanken en het stuur aan de volgende te overhandigen. Ik had het geluk dat ik uitgeloot werd om als eerste aan de start te verschijnen (afgevlagd door racelegende Eric Carlsson) aan het stuur van van een Saab 900 Turbo, waarmee ik in een tijdspanne van een uur een gemiddelde snelheid van 232,3 km/u haalde. Door alle opvolgers ongeëvenaard, dus nog steeds een wereldrecord, weliswaar aan het stuur van een seriewagen.”

Naar aanleiding van de lancering van de Saab 9-5 legde Intentions enkele vragen voor aan Michel Van den Broeck: Welke wagens zijn de belangrijkste concurrenten van de Saab 9-5?

Michel Van den Broeck: “De nieuwe Saab 9-5 zal het moeten opnemen tegen de Audi A6, Mercedes E-klasse, BMW 5-reeks en Volvo S80. Deze premiummerken hebben reeds jaren hun kwaliteiten bewezen in de fleetsector en staan in voor belangrijke volumes.”

Welke toekomst ziet u weggelegd voor de nieuwe Saab 9-5 in de fleetsector?

Michel Van den Broeck: “De toekomst van de nieuwe Saab 9-5 in de fleetsector hangt af van de creativiteit die Saab aan de dag zal leggen om van de nieuwe 9-5 een succesnummer te maken. Anderzijds zal men oog moeten hebben voor ecologische aspecten zoals een lagere CO2-uistoot en een nieuw motorenaanbod.”

Welke bestuurders zullen Saabs jongste telg volgens u weten te waarderen?

Michel Van den Broeck: “Allereerst is het merk Saab er één voor "individualisten", niet voor "mainstreamers". Mensen die belang hechten aan een unieke, bijna exclusieve uitstraling, veiligheid en degelijkheid zullen het goed kunnen vinden met het Zweedse merk. Saabrijders voelen zich betrokken bij het merk, zijn verleden ... en nu ook zijn toekomst.”