VM63 NL low by Effective Media

JANUARI 2011 - 12DE JAARGANG NR. 63 - VERSCHIJNT 6 KEER PER JAAR IN JANUARI - MAART - JUNI - SEPTEMBER - OKTOBER - NOVEMBER AFGIFTEKANTOOR : GENT X - ERKENNING: P2A6244

TM63 NL:Layout 1 27/12/10 10:57 Pagina 48

De essentie van de lichte bedrijfsvoertuigen

89E EUROPEAN MOTOR SHOW BRUSSELS

Het dromenland van de ondernemer TEST

NISSAN NV200 DRAAI DIT MAGAZINE OM EN ONTDEK TRANSPORT MANAGEMENT

FORD TRANSIT Business 45. Perfect uitgerust om uw ambities waar te maken. Al 45 jaar maakt de Ford Transit professionele ambities waar. Vandaar de speciale serie Business 45. Met voor â&#x201A;Ź45 o.a. parkeersensoren achter, automatische koplampen, ruitenwissers met regensensor, alu velgen... Dit alles bovenop de al riant uitgeruste Transit Silverline (airco, cruise control, snelle voorruitontdooiing, leder stuurwiel...) Want hoe groot uw ambities ook zijn, de Ford Transit Business 45 is er klaar voor. www.transit45.be

Op www.transit45.be kunt u heel gemakkelijk uw eigen logo ontwerpen.

7,2-11,4 L/100km. 189-300 g CO2/km. Geef voorrang aan veiligheid. Milieuinformatie [KB 19/03/2004]: www.nl.ford.be/milieu

1450_Transit webBarrage_267x202_NL ssconcours.indd 1

12/17/10 11:18 AM

TM63 NL:Layout 1 27/12/10 10:57 Pagina 50

VAN

EDITO

175 GRAM, EN DAN 147… Al meerdere malen gooiden we dit onderwerp op tafel: Europa wil de CO2-uitstoot van lichte bedrijfsvoertuigen naar omlaag halen. Dit voorstel was lange tijd voer voor ellenlange debatten. Doen of niet doen… Uiteindelijk heeft het Parlement de knoop doorgehakt en de Europese Milieuministers stemden toe. De constructeurs zullen de CO2-uitstoot eerst op 175 gram per kilometer moeten brengen tussen 2014 en 2017 om tegen 2020 op 147 gram te stranden. Iedereen lijkt tevreden met dit compromis, ook al blijft er van de oorspronkelijke ambities van de Europese Commissie en haar 135 gram tegen 2020 niet veel meer overeind. 2017 blijkt een overgangsjaar, want voertuigen die dat jaar eventueel op de markt zouden komen, zitten nog niet in een vergevorderd ontwikkelingsstadium. Constructeurs zouden deze nieuwe regelgeving dus tegen een minimale kostprijs kunnen aanpassen.

“Voor elke overschrijding van meer dan 3 gram zal Europa 95 euro per gram en per geproduceerd voertuig aanrekenen!”

VAN TOPICS Actueel nieuws uit de bedrijfsvoertuigensector

8 MARKET De omgekeerde weg in 2011?

13 VIP Pierre Hermant, algemeen directeur van de Salons “Iedereen heeft een droom, ook de ondernemers”

16 PLAN Wegwijs in de wirwar van gangen van Brussels Expo

Deze beslissing blijkt dus geen rekening te houden met het verschil in segmentatie (kleine, middelgrote of grote bestelwagens). Hoewel dit toch een cruciale rol speelt!

• TRUCK & TRANSPORT 2011: Een efficiënt salon • SPOTLIGHT: De grote trends van 2010 • FOCUS: Kilometertaks in de Benelux of niet? • VIP: Didier Michel, baas van Transfrigoroute • BEST PRACTICE: Rotra breidt uit in België

21 SHOW

Natuurlijk weten we nog niet wat voor soort controles gehouden zullen worden. Hoe zullen de CO2-quota gehanteerd worden? Want we zijn het er allemaal over eens: het verbruik, en dus de CO2-uitstoot, verschilt naargelang gereden wordt met een gesloten laadbak, een chassis-laadbak of een aluminium laadbak van 20 m³…

DRAAI DIT MAGAZINE OM EN ONTDEK ONDER ANDERE:

Alles wat het Salon van Brussel in petto heeft…

26 TEST Tussentijdse balans van de Nissan NV200

Eén ding is in elk geval zeker: de constructeurs willen snel een antwoord krijgen op al deze vragen. Anders riskeren ze forse geldsommen te moeten betalen. Voor elke overschrijding van meer dan 3 gram zal Europa 95 euro per gram en per geproduceerd voertuig aanrekenen! De rekening zou dus wel eens heel gepeperd kunnen zijn… Geniet in elk geval met volle teugen van het salon en vooral van een uitstekend 2011!

Gregory Livis, Hoofdredacteur. gregory.livis@transportmedia.be

JANUARI 2011

TM63 NL:Layout 1 27/12/10 10:57 Pagina 51

VAN

TOPICS

Jérôme Stoll (Renault) “ELEKTRISCHE WAGENS? EEN STRATEGIE, GEEN MODEGRIL!” Renault stort zich helemaal in het elektrisch avontuur. Onder de bedrijfsvoertuigen vertaalt zich dit in de Kangoo Express Z.E. (Zero Emission) die naar het salon komt en in de loop van dit jaar op de markt gebracht wordt. Een ‘groen getint’ interview met Jérôme Stoll, directeur van de afdeling bedrijfsvoertuigen bij Renault.

VAN Management: Renault lijkt alles in te zetten op elektriciteit… Jérôme Stoll: Het elektrisch voertuig is geen modegril. Het gaat om een echte strategie met een breed productengamma dat gaat van de vierwieler met twee plaatsen tot het bedrijfsvoertuig met de Kangoo Express Z.E. VM: Maar het gaat toch om duurdere producten? JS: Duurder? Alles hangt af van het land en haar fiscale aanmoedigingen hieromtrent. De Kangoo Z.E. zal in Europa 20.000 euro kosten. In Frankrijk heb je hem al voor 15.000 euro dankzij verschillende premies. Voor eenzelfde voertuig bij de concurrentie betaalt u gemakkelijk meer dan 40.000 euro. We hebben het geluk om aan massaproductie te kunnen doen… VM: Denkt u echt dat de auto-industrie steeds meer naar elektrische voertuigen zal grijpen? JS: Tegen 2020 mikken we op 10% van de markt van personenwagens en bedrijfsvoertuigen samen. Volgens ons kiezen bedrijven dit soort voertuigen voor hun imago. We hebben al heel wat klanten kunnen overtuigen die eerst toch niet geïnteresseerd leken. De Kangoo geniet van een sterk vermogen, dat direct op de wielen overgaat. Elektrische voertuigen maken geen lawaai, we moeten dit dus veroorzaken en werken zo aan een oplossing die het milieuvriendelijk voordeel van het elektrisch voertuig behoudt, maar ook voor andere weggebruikers geen gevaar vormt. Noot van de redactie: Ondertussen hebben we vernomen dat Renault een partnership van drie jaar aangaat met Axa Assistance voor het gratis takelen bij een elektriciteitspanne in 21 Europese landen, waaronder de Benelux.

TNT EXPRESS ZET ELEKTRISCH VOERTUIG IN VOOR LEVERINGEN IN BRUSSEL TNT Express Benelux zet sinds begin december een elektrisch voertuig van het type COMS in voor het vervoer van zendingen binnen de kleine ring van Brussel. De ingebruikname van dit elektrische voertuig volgt na de introductie eind oktober van twee cyclocargo’s voor de bezorging in Brussel. De introductie van de COMS op de Belgische wegen is een primeur voor Europa. Totnogtoe was de auto enkel te zien in het Japanse straatbeeld, waar de COMS ook geproduceerd wordt. De COMS mag, daar waar toegestaan, gebruik maken van het fietspad. Het voertuig heeft een laadvermogen van 100 kg en haalt een maximale snelheid van 45 km/h. Omdat de COMS voor de aandrijving enkel gebruik maakt van elektromotoren is er geen benzineverbruik en dus ook geen CO2-uitstoot. Op die manier zal de COMS een rechtstreekse impact hebben op het leefmilieu in Brussel. Het elektrische voertuig past in het

JANUARI 2011

Planet Me Programma van TNT, dat als doel heeft de CO2 uitstoot in 2020 met 45 % terug te dringen. Voor de leveringen met de COMS zal TNT Express opnieuw samenwerken Ecopostale, het eerste Belgische logistieke bedrijf met nulemissie dat momenteel al in opdracht van TNT pakjes aflevert met cyclocargo’s in het centrum van onze hoofdstad.

TM63 NL:Layout 1 27/12/10 10:57 Pagina 52

Volker Mornhinweg (Mercedes-Benz Vans) “CITYVAN VOOR 2012-2013” Het hoofd van de afdeling Mercedes-Benz Vans Volker Mornhinweg sprak zich enkele weken geleden uit over de toestand van de markt en over de toekomst van het merk. Een interview met een duidelijke kijk…

VAN Management: Is de crisis voorbij? Volker Mornhinweg: De markt herneemt zich inderdaad. Mogelijk stoten we eind 2010-begin 2011 opnieuw op een lichte ‘down’. Maar de crisis is volgens mij voorbij, ook al zullen we niet meer het recordniveau van 2008 halen. VM: Wat zijn de sterkste markten? V. Mornhinweg: In Europa: Duitsland, Groot-Brittannië en Frankrijk. Voor de rest van de wereld denk ik aan de Verenigde Staten, China en Brazilië. Deze laatste markten hebben trouwens een enorm groeipotentieel. VM : Wat is jullie strategie op vlak van alternatieve energieën? V. Mornhinweg: De brandstofcel is een oplossing op lange ter-

mijn. Op korte termijn willen we vooral de thermische motor verbeteren. We kunnen werken aan de assen, banden, de versnellingsbak… Het voordeel van deze strategie is dat ze onmiddellijk aangewend kan worden tegen een betaalbare prijs. De vraag naar gas is niet echt hoog. Maar op een dag zetten we de stap naar ‘zero emission’. In dat kader zijn we in de fabriek van Vittoria al volop aanpassingen aan het doorvoeren. VM : Heeft de Vario een toekomst? V. Mornhinweg: Natuurlijk, want hij heeft al heel wat goede klanten. Ik denk bijvoorbeeld aan UPS. We bereiden hem in elk geval voor op de Euro 6-norm. VM: En met Renault wilt u ook een voet binnenzetten in het segment van de kleine bestelwagens… V. Mornhinweg: De partnership met Renault geeft ons inderdaad de kans om in het segment van de cityvan binnen te geraken. Maar dat is voor 2012-2013.

JANUARI 2011

TM63 NL:Layout 1 27/12/10 10:57 Pagina 53

VAN

TOPICS

GM INVESTEERT IN HYBRIDE BESTELWAGEN Onlangs investeerde General Motors in een Amerikaanse start-up, Bright Automotive, gespecialiseerd in de ontwikkeling van een hybride bestelwagen. IDEA - zo heet het eerste prototype – is even hoog als breed (2,01 m) en meet 5,36 meter. De autonomie in elektrische modus bedraagt zo'n 48 kilometer. 900 kilogram nuttig laadgewicht voor een laadvolume van 5,1 m³ is niet slecht, maar de autonomie is ook niet vergelijkbaar met die van bestelwagens die vandaag op de markt terug te vinden zijn...

FIAT LEVERT PLATFORM NIEUWE OPEL COMBO Opel en Fiat hebben zopas een akkoord gesloten rond het delen van het platform van de nieuwe Doblo. Dat platform moet gaan dienen als basis voor de nieuwe Opel Combo. Die komt eind 2011 op de Europese markt. Op de Amerikaanse markt zal de nieuwe Combo begin 2012 verkrijgbaar zijn, maar de kans bestaat dat hij daar een Chevrolet-badge zal dragen... Bent u nog mee? De nieuwe Combo zal beschikbaar zijn als bestelwagen, ludospace en chassis-cabine.Hij wordt gebouwd in Turkije op de site van Tofas in Bursa. Het akkoord maakt gewag van 250.000 Combo’s, waarvan 6.000 voor het laatste trimester van 2011.

DOVY KEUKENS VIERT 30E VERJAARDAG MET 5 NIEUWE RENAULT MASTERS Dovy Keukens viert dit jaar zijn dertigste verjaardag. Een gebeurtenis die niet onopgemerkt voorbij mag gaan, zo dachten ze bij Dovy. Er werd een nationale mediacampagne gelanceerd, en ook de bedrijfsvloot kreeg een nieuw gezicht: dat van de nieuwe Renault Master. Dovy Keukens, de keukenspecialist uit Roeselare, heeft zijn vloot onlangs uitgebreid met vijf exemplaren van de gloednieuwe Renault Master. Het gaat om de bestelwagenversie L2/H2 met een MTM van 3,5 ton, allen uitgerust met de 2.3 dCi-dieselmotor van 125 pk. De levering van de voertuigen werd verzorgd door Renault Trucks concessiehouder Vansteeland uit Izegem. De bestelwagens zullen ingezet worden voor de plaatsing van keukens bij de klanten thuis. Daarom zorgde Vansteeland voor een aangepaste laadvloer, waarna Dovy Keukens de bestelwagens zelf inrichtte. Voor Dovy Keukens gaat het om de eerste vijf voertuigen van Renault Trucks binnen de bedrijfsvloot, die in totaal 34 bestelwagens telt. “We waren dringend op zoek naar extra wagens, en Renault Trucks speelde zeer kort op de bal”, zo zegt De Cuyper. “Terwijl we van andere merken nog prijsoffertes moesten ontvangen, stonden onze voertuigen al klaar op de parking van Vansteeland. Die snelle service en de gekende betrouwbaarheid van de voertuigen trokken ons dan ook snel over de streep.”

JANUARI 2011

GRADIUS PRESENTEERT NIEUWE T-SERIES De nieuwe T-serie biedt een compleet nieuwe lijn die de huidige Thermo King CD-serie, MD-serie en TS-serie vervangt. Voor de nieuwe Tserie wordt vastgehouden aan de beste en beproefde kenmerken van de TS-serie. Daarnaast wordt gebruik gemaakt van innovatieve technologieën om optimale prestaties, betrouwbaarheid en gebruiksgemak te bieden. Het resultaat is een fluisterstille koeling met de koelcapaciteit om probleemloos op meerdere adressen te bezorgen. Gradius presenteert het hele gamma op het Salon voor Lichte Bedrijfs-, Vrijetijdsvoertuigen en Moto’s. Op de stand zullen de koeloplossingen voor Citroën, Renault, Peugeot en ook Mercedes te zien zijn. Afspraak in Paleis 6, op stand 6.12...

www.volkswagen.be

Een stevig aanbod. Plant u een bezoek aan het Salon voor Lichte Bedrijfsvoertuigen? Kom dan zeker langs op de stand van Volkswagen Commercial Vehicles, in de patio. De moeite, echt waar. Vooreerst kunt u er onze allernieuwste modellen bewonderen, zoals de Amarok en de nieuwe Caddy®. Maar ook onze versies met dubbele cabine en dubbel nut: het transport van personen én goederen. Welk model uw voorkeur ook wegdraagt, de voordelen krijgt u er altijd bij. Op uw maat nog wel, in de vorm van gratis opties of kortingen op factuur. Toch leuk hoe zo’n ontspannend bezoekje uw omzetcijfer kan vergroten.

rdel Salonvoo

e n t ot *

excl. BT W € 0 0 4 . 6

* Salonactie op onze bedrijfsvoertuigen geldig tot 31/01/11 en voorbehouden aan BTW-plichtigen. ® De productnaam Caddy is eigendom van de Caddie NV en wordt door Volkswagen Commercial Vehicles gebruikt met de vriendelijke toestemming van Caddie® NV. Milieu-informatie (KB 19/03/2004): www.volkswagen.be

DCVIGEN0879_PM Salon 202x267.indd 1

16/12/10 15:55

TM63 NL:Layout 1 27/12/10 10:57 Pagina 55

VAN MARKET

89ste Salon van lichte bedrijfs-, vrijetijdsvoertuigen en moto’s

DE OMGEKEERDE WEG Eind november 2010 werden er al 49.547 lichte bedrijfsvoertuigen ingeschreven in ons land, een stijging van 2,29 procent ten opzichte van november 2009. Goed nieuws voor de sector, zou je op het eerste gezicht denken. Tot je de cijfers van 2008 er nog even op naslaat, vaststelt dat er over heel 2008 nog meer dan 64.000 bestelwagens werden geïmmatriculeerd, en concludeert dat er dus een kink van -20 procent in de kabel zit. Bewandelt 2011 eindelijk de omgekeerde weg? Kristof Winckelmans – kristof.winckelmans@transportmedia.be

1. RENAULT – MACHTSWISSEL

Het ziet er naar uit dat niet Citroën, maar wel Renault het jaar zal afsluiten als numéro uno bij de lichte bedrijfsvoertuigen. En dat mag best een verrassing heten, want zowel in 2009 als in 2008 mocht Citroën die pluim op zijn hoed steken. Renault verwerft een marktaandeel van 17,38 procent, 0,4 procent meer dan Citroën. Grote ‘schuldige’ is natuurlijk de nieuwe Renault Master, die op het Salon in tal van uitvoeringen te zien zal zijn op de stand van Renault als op de stand van Renault Trucks. Ook de Kangoo blijft het goed doen. De elektrische versie van de kleine bestelwagen zal voor het eerst ook getest kunnen worden tijdens het Salon.

CITROËN – GEWAPEND VOOR EEN TEGENOFFENSIEF De Nemo, Berlingo First, Berlingo, Jumpy en Jumper zijn allemaal van de partij op de stand van Citroën Belux. Het gamma lichte bedrijfsvoertuigen van de Franse constructeur is één van de meest uitgebreide op de markt, en dat vertaalt zich in een mark08

JANUARI 2011

taandeel van 17 procent. In de eerste elf maanden van 2010 werden er al 8.421 Citroën-bestelwagens ingeschreven. Het zwaargewicht blijft natuurlijk de Berlingo, die in zijn segment de onbetwiste nummer één is. En hoewel de strijd in 2010 nog niet gestreden is, lijkt Citroën alvast goed gewapend om in 2011 weer mee te dingen naar de eerste stek in de verkoopsstatistieken. PEUGEOT – DE LACHENDE DERDE Terwijl PSA-partner Citroën en Renault een robbertje uitvechten om de eerste plaats, heeft Peugeot zich stevig verankerd op de derde stek in de verkoopscijfers. Vooral de kleinere bestelwagens (< 2000 kg) zijn populair. Het ‘Utility’-gamma leunt met de Bipper, Partner, Expert en Boxer uiteraard nauw aan bij dat van Citroën. Peugeot wil het verschil maken aan de hand van talrijke opbouwmogelijkheden af fabriek, aantrekkelijke tarieven en korte leveringstermijnen. Want als twee honden vechten om een been...

MERCEDES-BENZ – HET VITO-EFFECT Slechts twee modellen, en toch op nummer vier inzake verkoopsaantallen. Het zegt veel over de populariteit die de Sprinter en de Vito in ons land genieten. Beide modellen worden als referenties in hun categorie beschouwd, en met de komst van de nieuwe Vito belooft de verkoop in 2011 nog verder aan te zwengelen. 2010 was overigens lang niet slecht voor het merk met de ster: Met een totaal van 4.730 eenheden in de eerste elf maanden van het jaar boekte Mercedes een lichte vooruitgang. Afwachten welk effect de nieuwe Vito teweeg zal brengen...

KOM NAAR HET AUTOSALON : UW IDEALE VOERTUIG STAAT IN PALEIS 6. Als vakman weet u hoe moeilijk het is om een partner te vinden die uw manier van werken begrijpt. Daarom hebben we goed nieuws! Nissan stelt een reeks bedrijfsvoertuigen voor waarmee u aan de slag gaat zoals u het wilt. Ze schikken zich naar al uw wensen en activiteiten. Ontdek ze tijdens het Autosalon of bij uw gespecialiseerde Nissan verdeler. En geniet van de uitzonderlijke voorwaarden op het hele gamma Nissan bedrijfsvoertuigen. Een echte professional laat deze kans niet liggen !

Surf naar www.nissan.be voor de volledige lijst van Nissan concessiehouders gespecialiseerd in bedrijfsvoertuigen. Milieuinformatie : K. B. 19/03/2004 : www.nissan.be

NIST0554_BMS_267x202_Nat_LCV_Fr-NL.indd 1

17/12/10 15:59

TM63 NL:Layout 1 27/12/10 10:57 Pagina 57

VAN MARKET

VOLKSWAGEN – STIJGENDE LIJN Volkswagen vernieuwde het hele gamma ‘Commercial Vehicles’ in nauwelijks twee jaar tijd. 2010 was het jaar van de nieuwe Caddy, maar ook de Amarok, de eerste pick-up van het merk, stak zijn neus aan het venster. De Caddy, Crafter en de Transporter waren in 2010 samen goed voor 4.705 ingeschreven voertuigen, wat overeenkomt met een stijging van net geen 9 procent ten opzichte van 2009.

FORD – TRANSITZONE De bekende Ford Transit blaast 45 kaarsjes uit. Het merk viert deze verjaardag met de lancering van de ‘Business 45 Edition’ van de Transit. Op de stand van Ford vinden we ook een elektrische concept-versie van de Transit Connect, een voorsmaakje van de milieuvriendelijke technologieën die de constructeur de komende jaren zal lanceren. Ford boekte geen slechte resultaten in 2010: met 3.397 ingeschreven voertuigen doet het merk ruim vijf procent beter dan een jaar voordien.

NISSAN – OOSTERS OFFENSIEF Nissan plant een grootschalig offensief op de markt van de lichte bedrijfsvoertuigen. Eerste exponent van dat offensief is de NV200, die in 2010 bekroond werd tot Van of the Year. De NV200 wordt weldra overvleugeld door de komst van een grotere broer: de NV400. De NV200 laat zich alleszins gelden in de verkoopscijfers van de Japanse constructeur. In de eerste elf maanden van 2010 werden er net geen 1.500 voertuigen ingeschreven, een stijging met 8,6 procent.

TOYOTA – NET IN DE TOP 10 Het gamma bedrijfsvoertuigen van Toyota bestaat uit de bestelwagen Hiace, de kleine vrachtwagen Dyna en een pick-up, de Hilux. Hoewel die laatste niet is opgenomen in de cijfers die FEBIAC vrijgaf, parkeert Toyota zichzelf alsnog op een 10e plaats in de verkoopsklassementen. Met 1.086 ingeschreven eenheden en een marktaandeel van 2,2 procent spelen de Japanners echter geen echte rol van betekenis meer.

EN VERDER...

FIAT – DOBLO, VAN OF THE YEAR Fiat Professional heeft met de Doblo de kersverse ‘Van of the Year’ in de rangen. En de Italianen kunnen best een duwtje in de rug gebruiken, want de verkoop bleek in 2010 tanende. Het marktaandeel van Fiat blijft met 3.341 ingeschreven voertuigen – een daling met 11,5 procent - steken op 6,74 procent. De Doblò is ook beschikbaar met CNG (aardgas), net als de kleine Fiorino en de grote Ducato. OPEL – ONDER LEIDING VAN DE MOVANO Opel noteerde in de eerste elf maanden van 2010 een terugval van 11 procent, en strandt op 2.651 ingeschreven bedrijfsvoertuigen. 2011 dient zich echter aan met grote verwachtingen, daar het voor de nieuwe Movano het jaar van de doorbraak moet worden. 10

JANUARI 2011

IVECO – EÉN MODEL, VEEL MOGELIJKHEDEN Op de elfde plaats vinden we Iveco terug, dat in het segment van lichte bedrijfsvoertuigen meespeelt met de Daily. Om de polyvalentie van de Daily aan te tonen, heeft de Italiaanse constructeur op de salonstand niet minder dan zes verschillende varianten van de Daily voorzien. In 2010 bleef de verkoop van de Daily quasi stabiel, met ongeveer 1.000 ingeschreven voertuigen. Dit jaar zouden dat er wel eens een pak meer kunnen worden, als de EcoDaily en de Daily Natural Power een doorbraak weten te forceren. ISUZU – VREEMDE EEND IN DE EUROPESE BIJT Dat Isuzu één van ’s werelds grootste motorenbouwers is, is weinigen bekend. Dat het merk in Azië een gerenommeerd vrachtwagenconstructeur is, evenmin. In België boeken de Japanners bescheiden succesjes met de pick-up D-Max en de N-Series, een kleine vrachtwagen. Onlangs bracht Isuzu een speciale editie van de D-Max uit, de D-Max ‘Granite’. Benieuwd of dat volstaat om de verkoop, die stagneert rond de 400 stuks per jaar, op te drijven.

JTA publi:Opmaak 1 27/12/10 10:53 Pagina 1

PUBLIREPORTAGE

J&T AUTOLEASE ALS SPECIALIST UTILITAIRE VOERTUIGEN “Aanpak op maat doorheen volledige leasingtermijn” Een vloot bestelwagens vraagt om een andere aanpak dan een vloot personenwagens, dat ervaren wagenparkbeheerders dagelijks. De specialisten “Utilitaire Voertuigen” van J&T Autolease hebben de expertise, ervaring en tools in huis om die aangepaste service te garanderen. Algemeen Directeur Jan Deknuydt doet een boekje open over de verschillen in aanpak, de marktevoluties en de troeven van zijn team. Hoe is de markt van utilitaire voertuigen de jongste jaren geëvolueerd? Jan Deknuydt: “Ten eerste is het aanbod aan utilitaire voertuigen veel ruimer geworden. De varianten en uitrustingsmogelijkheden zijn haast onuitputtelijk. Daarnaast zijn bestelwagens vandaag ook veel comfortabeler, waardoor ze het comfortniveau van personenwagens benaderen. Utilitaire voertuigen zijn de kinderschoenen ontgroeid; ze zijn niet langer bijzaak, maar zijn uitgegroeid tot volwaardige producten. Kijk bijvoorbeeld naar Volkswagen of Fiat die hun Commercial Vehicles als aparte bedrijfstak commercialiseren.” Wat is het aandeel van utilitaire voertuigen in de totale vloot van J&T Autolease? Jan Deknuydt: “Ons wagenpark bestaat voor 12% uit utilitaire voertuigen. Dat dit meer is dan het marktgemiddelde van 10% heeft twee redenen. Het heeft enerzijds te maken met onze centrale ligging in de haven van Antwerpen, maar bovenal met onze focus en inzet op het vlak van bedrijfsvoertuigen.” Wat maakt de operationele leasing van bestelwagens interessant voor bedrijven? Jan Deknuydt: “Een niet onbelangrijk voordeel van de operationele leasing van utilitaire voertuigen is de fiscale aftrekbaarheid van 100 procent. Maar dat is niet alles. In se betekent operationele leasing voor de klant dat wij het werk en de kopzorgen rond het wagenpark van hem overnemen. Hij doet beroep op ons als gespecialiseerde partner die alles wat bij het vlootbeheer komt kijken, in goede banen leidt.” Waarin onderscheidt de benadering van utilitaire voertuigen zich van de aanpak van personenwagens? Jan Deknuydt: “Gedurende de volledige looptijd van een leasingcontract hanteren we een aangepaste benadering voor utilitaire voertuigen. Waar een personenwagen deel uitmaakt van het verloningspakket, is een bestelwagen het gereedschap van de klant. Dit betekent dat de klant te allen tijde op zijn voertuig moet kunnen rekenen. Onze medewerkers weten dat het verzekeren van de mobiliteit voor alle klanten op de eerste plaats komt, maar dat geldt eens te meer voor utilitaire voertuigen. Ze stellen in geval van ongeval of pech dan ook alles in het werk om de klant zo snel mogelijk weer mobiel te maken. Een bijkomend verschil is dat bestuurders van een personenwagen zelf kiezen op welke manier ze hun auto uitrusten, terwijl

J&T Autolease Noorderlaan 109 - 2030 Antwerpen +32 (0)3 641 82 92 - www.jentautolease.be

een bestelwagen doorgaans verschillende chauffeurs heeft. Dat maakt de samenstelling veel complexer, ook omdat chassis en opbouw of inbouw over een verschillende periode kunnen afgeschreven worden. Hier kan J&T Autolease het verschil maken, dankzij een gedegen behoeftenanalyse die de noden van het bedrijf nagaat en op basis daarvan aanbevelingen doet voor de ombouw, de bestickering en de inrichting. Op het einde van de leasetermijn ten slotte interpreteren we de gebruiksschade in een bestelwagen anders dan bij een personenwagen. Dat de laadvloer na vier jaar of meer versleten oogt, is immers het logische gevolg van dagdagelijks intensief gebruik. Het komt er samengevat op neer om je telkens in de business van de klant in te leven." Welke troeven biedt J&T Autolease op het vlak van utilitaire voertuigen? Jan Deknuydt: “J&T Autolease is eerst en vooral een merkonafhankelijke partner die bedrijven neutraal advies verstrekt over alles wat bij het beheer van een vloot komt kijken. Dankzij onze ruime ervaring met een breed scala aan bedrijven, van koeriers en telecombedrijven tot security en voedingtransport, staat onze expertise op het vlak van ombouw en inrichting van bestelwagens buiten kijf. Anders dan bij de grote leasemaatschappijen, komen onze accountmanagers in geval van problemen ter plaatse om samen met de klant naar een constructieve oplossing te zoeken. Onze klanten appreciëren die manier van werken, dat bewijzen de cijfers van onze portefeuille utilitaire voertuigen, die jaar na jaar een sterke groei optekenen.”

Het commerciële team van J&T Autolease, van links naar rechts: Jo Groven, David Van Horenbeeck, Patricia Poupaert, Wout Van Opstal en Jan Deknuydt.

JANUARI 2011

STRONG BY NATURE.

EEN NIEUWE ‘DAILY’ GENERATIE IS GEBOREN. MEER RESPECT VOOR HET MILIEU, MEER RESPECT VOOR ZIJ DIE ER MEE WERKEN. Ontdek de EcoDaily tijdens de European Motor Show op onze stand in paleis 6.

NIEUWE 140 EN 170PK EEV MOTOREN 136PK NATURAL POWER MOTOR VOOR HET RIJDEN OP AARDGAS STANDAARD ESP MET LOAD ADAPTIVE CONTROL MTM VAN 2.8T TOT 7T EN LAADVERMOGEN T.E.M. 4.7T MEER DAN 7000 VERSCHILLENDE CONFIGURATIES

TM63 NL:Layout 1 27/12/10 10:57 Pagina 60

VAN SHOW

89e Autosalon wil vooral tot de verbeelding spreken

DROMENLAND Op 14 januari trapt Pierre Hermant, directeur-generaal van het Salon bij FEBIAC, het 89e Salon voor Lichte Bedrijfs-, Vrijetijdsvoertuigen en Moto’s op gang. Tien dagen lang zullen de bestelwagens in het middelpunt van de belangstelling staan in de Paleizen van Brussels Expo. Het Salon is het grootste evenement in ons land. En noblesse oblige... Kristof Winckelmans – kristof.winckelmans@transportmedia.be

Salonorganisator FEBIAC verwacht tijdens de tien salondagen 300.000 à 350.000 bezoekers over de beursvloer te krijgen. Meer dan 300.000 mensen met dromen, met een project ook. En die dat project of die droom bewaarheid willen zien worden. Het Salon zet alle dromen op een rijtje. “Aan de bezoeker om er de mooiste uit te kiezen”, zo zegt Pierre Hermant, directeur-generaal van het Salon. VAN Management: Het thema voor deze 89e editie luidt ‘Drive your dream’. Bedrijfsvoertuigen worden doorgaans nochtans heel rationeel benaderd. Pierre Hermant: “Iedereen heeft een bepaalde droom. Ook ondernemers. Bedrijfsvoertuigen maken deel uit van hun project, van hun droom. Maar het gaat natuurlijk niet alleen over dat soort dromen. 4x4’s, cabrio’s, moto’s, het zijn allemaal dromen die velen onder ons koesteren, en die we tijdens het Salon een klein beetje dichterbij willen brengen. Noem het het momentum om dromen te verwezenlijken. En laten we ook niet vergeten dat het momenteel best mogelijk is om te dromen van een bedrijfsvoertuig, als je ziet welke evolutie de lichte bedrijfsvoertuigen op korte termijn hebben doorgemaakt. De rationele benadering zal allicht niet verdwijnen, maar de rol die de emotie speelt in het aankoopgedrag, zal alleen maar aan belang winnen.”

Pierre Hermant over elektrische bestelwagens: “Er zullen voor het eerst ook elektrische bestelwagens getest kunnen worden, zodat bezoekers met eigen ogen kunnen zien hoe het bedrijfsvoertuig van de toekomst eruit ziet, hoe het klinkt en vooral: hoe het rijdt.”

Pierre Hermant, directeur-generaal van het Salon.

VM: Het Salon blijft dus in eerste instantie een koopbeurs. Hermant: “Het Salon is in België uitgegroeid tot een waar volksfeest, dat een hele volksverhuizing met zich meebrengt. Van oudsher staat het Salon bekend als hét ideale moment om koopjes te doen. We spelen daar bij de bedrijfsvoertuigen nog extra op in door bepaalde segmenten te groeperen. Zo staan bijvoorbeeld alle carrossiers voortaan broederlijk naast elkaar in Paleis 6, zodat een potentiële koper eerst bij de constructeurs kan gaan polsen om nadien meteen enkele leveranciers van uitrustingen of inrichtingen te gaan bezoeken. Een bevriende loodgieter vertelde me ooit dat hij minstens een week nodig heeft als hij een nieuw voertuig wil kopen en uitrusten. Je moet eerst langsgaan bij enkele constructeurs, nadien ga je enkele opbouwers of ombouwers bezoeken, en dan heb je nog leveranciers van andere accessoires zoals de belettering enzovoort. Wij willen een one-stop-shop creëren in de ware zin van het woord, waar een professional op één beursdag zijn droomvoertuig kan samenstellen.”

JANUARI 2011

TM63 NL:Layout 1 27/12/10 10:57 Pagina 61

VAN SHOW

89TH EUROPEAN MOTOR SHOW BRUSSELS PLAATS Brussels Expo (Heizel) Belgiëplein – BE-1020 BRUSSEL www.bruexpo.be OPENINGSDATA & -UREN VOOR HET PUBLIEK Zaterdag t/m zondag: 10:00  18:30 15/01 > 23/01 Nocturnes: 10:00  22:00 - Maandag 17/01 - Vrijdag 21/01 TOEGANGSPRIJS / PRIX D’ENTREE Volwassenen € 11 per persoon Kinderen < 6 jaar: Gratis Kinderen van 6 tot 12 jaar: € 6,25 per persoon Groepskaart voor 10 personen: € 62,50 VM: Uit de officiële presentatie van het Salon tijdens de persconferentie bleek dat FEBIAC het Salon ook een familiaal karakter wil bezorgen? Hermant: “Het Salon moet inderdaad meer zijn dan louter een marktplaats. We willen dat een salonbezoek een gezinsuitstap wordt, en we mikken dus ook doelbewust op de bezoekers in de leeftijdsgroep tussen 30 en 36 jaar. De gezinnen met jonge kinderen dus, die de vorige edities iets minder talrijk aanwezig bleken. Daarom is Paleis 2 een echt paleis voor kinderen, waar ze met elektrische quads kunnen rondrijden, Playstation kunnen spelen of met radiogestuurde auto’s kunnen racen. Ook kinderopvang is voorzien.” VM: Zodat papa en mama ondertussen met het échte speelgoed kunnen gaan rijden? Hermant: “Voor de ouders valt er inderdaad ook heel wat te beleven, interactie met het publiek is voor ons van primoriaal belang. De 4x4-piste is daarom opnieuw van de partij, zodat liefhebbers van terreinwagens ongeveer 30 modellen aan de tand kunnen voelen op een hindernissenparcours. Er zullen voor het eerst ook elektrische bestelwagens getest kunnen worden op een piste, zodat bezoekers met eigen ogen kunnen zien hoe het bedrijfsvoertuig van de toekomst eruit ziet, hoe het klinkt en vooral: hoe het rijdt.” VM: Tijdens het tweede weekend van het Salon moeten de zware bedrijfsvoertuigen van Truck & Transport wel baan ruimen voor het goede doel... Hermant: “Na Truck & Transport (het salon voor zware bedrijfsvoertuigen dat eindigt op 18 januari, nvdr) wordt Paleis 11 inderdaad volledig ontruimd en klaargestoomd voor de komst van 50 exclusieve GT’s. Onder de noemer ‘Dream Cars for Wishes’ 14

JANUARI 2011

Voorverkoop: Koop je ticket online op www.autosalon.be € 10 volwassenen

zamelen we zo een som geld in – 7 euro per bezoeker – die we integraal doorstorten aan de Make-a-Wish-organisatie, die dromen van zieke kinderen probeert te verwezenlijken.” VM: Wat is uw droomscenario voor het 89e Salon? Hermant: “Voor mij is het Salon eigenlijk al meer dan geslaagd. Er zijn meer merken aanwezig dan in 2009, en daarmee hebben we één van de enige salons die groeien in Europa. Nergens vind je zoveel bedrijfsvoertuigen bij elkaar als hier in Brussel. Als het Salon er opnieuw in slaagt om de toon te zetten voor de rest van het jaar, zoals dat vorig jaar het geval was, denk ik dat we heel dicht bij het het droomscenario komen.”

Pierre Hermant over het thema ‘Drive your dream’: “Het Salon zet alle dromen op een rijtje. Aan de bezoeker om er de mooiste uit te kiezen...”

NEW MASTER BY RENAULT TRUCKS Profiteer met Fast&Pro bij Renault Trucks van unieke bestelwagen knowhow, aantrekkelijke onderhoudscontracten en tarieven, ruime openingstijden en snelle en professionele service.

www.renault-trucks.be

adv_Master.indd 1

2/4/10 4:06 PM

TM63 NL:Layout 1 27/12/10 10:57 Pagina 63

TM63 NL:Layout 1 27/12/10 10:58 Pagina 64

TM63 NL:Layout 1 27/12/10 10:58 Pagina 65

Stand 6.07

FOCUS

SPOTLIGHT De Daily Electric: het resultaat van het intensieve onderzoek van IVECO. De Daily Electric is de eerste in serie geproduceerde transportwagen die zuiver elektrisch aangedreven wordt. Verkrijgbaar als chassis cabine, met in totaal 5 wielbasissen, als 3,5tversie of als 5,2t versie, kan de Daily Electric tot 3 ton lading transporteren. Als bestelwagen bestaat de Daily Electric met een laadvolume van 7 tot 17 m3. Omdat de volledige elektrische installatie onder de vloer is aangebracht, blijft de complete laadruimte gehandhaafd. Daarmee is de Daily Electric ideaal voor het halen en brengen van bestellingen in de binnenstad. Zero Emission: emissievrij en nagenoeg geluidlooos!

Iveco behoort internationaal tot de koplopers in het ontwerp en de commercialisering van een brede waaier van (lichte, middelzware en zware) bedrijfsvoertuigen. Naast dieselvoertuigen, die tot de beste van hun categorie behoren, ontwikkelt Iveco innovatieve modellen met alternatieve aandrijf- en brandstofsystemen, zoals elektrische, hybride voertuigen en versies die op aardgas rijden. Het productaanbod wordt aangevuld met een reeks naverkoop- en financiële diensten en diensten met betrekking tot gebruikte voertuigen.

HET GAMMA

Daily Natural Power – CNG. Rijden op aardgas betekent een betere luchtkwaliteit, veilig transport én een verlaging van de bedrijfskosten.

Daily 7 ton. Met een laadvermogen tot 4,7 ton, combineert de Daily 7 t het laadvermogen van 3 voertuigen met de uitstoot van 1 wagen.

Daily Chassis Dubbele Cabine. De chassis cabine variant met een dubbele cabine: de transportoplossing voor lading én personeel.

Geert Biesemans Sales Director geert.biesemans@iveco.com

Nicolas Depla Marketing Manager nicolas.depla@iveco.com

WHO’S WHO Henk van Leuven General Manager henk.van-leuven@iveco.com

1 A. Gossetlaan 28A, b3 B-1702 Groot-Bijgaarden

T. +32 (0)2 467 12 11 F. +32 (0)2 467 13 30 IVECO BELGIUM NV

www.iveco.be active@iveco.com

TM63 NL:Layout 1 27/12/10 10:58 Pagina 66

Stand 9.01 & Patio

FOCUS

SPOTLIGHT Met de Amarok treedt Volkswagen Commercial Vehicles toe tot het segment van middelgrote pick-ups. Waar anderen hun grens bereikt hebben, baant de Amarok zich zonder compromissen een weg. Hij combineert terreingeschiktheid, flexibiliteit en betrouwbaarheid. Men heeft de keuze tussen de permanente of inschakelbare vierwielaandrijving en de achterwielaandrijving. Hij bezit het breedste laadvlak in zijn klasse en tenslotte met uitstekende offroadveiligheid dankzij het offroad-ABS en het ESP. Maar ook op traditionele wegen verlegt hij de grenzen op het vlak van comfort en rijdynamiek.

Volkswagen Transformation Center. Voor al uw verbouwingswerken. Elk Volkswagen Bedrijfsvoertuig is uitstekend uitgerust. Toch kunt u nog een stapje verdergaan. Het Volkswagen Transformation Center past uw bedrijfsvoertuig volledig aan de noden van uw beroep aan. Een team van 13 professionals, die voortdurend bijgeschoold worden, verbouwen vakkundig zo’n duizenden voertuigen per jaar. Voor zelfstandigen, kmo’s, maar ook voor de politie, de brandweer en ziekenhuizen. Een mooie blijk van vertrouwen.

HET GAMMA

Een voertuig met meer dan 460 gezichten. De Transporter maakt indruk door zijn buitengewone variantenrijkdom.

De Crafter. Hij bezit een max. laadvolume van 17 m³ en een totaal toegelaten gewicht tot 5 ton.

De Caravelle. U kunt tot 9 personen vervoeren met veel bagage dankzij zijn variabele ruimteverdeling.

Luc Destuyver Key Account Manager - Fleet luc.destuyver@dieteren.be

Alain Frenay Group Fleet Manager alain.frenay@dieteren.be

WHO’S WHO Geert Speltens Public Affairs Advisor geert.speltens@dieteren.be

2 Leuvensesteenweg 639 3071 Kortenberg

F. +32 (0)756 83 49

cvi@dieteren.be www.vw-commercial-vehicles.be

VOLKSWAGEN COMMERCIAL VEHICLES IMPORT (CVI)

CPM publi:Opmaak 1 30/12/10 10:55 Pagina 1

PUBLIREPORTAGE

CAR PROFESSIONAL MANAGEMENT (CPM)

“Specialist in fleetmanagement van utilitaire of gemengde vloten en personenwagens.” De fleetmanagementonderneming CPM is in enkele jaren tijd uitgegroeid tot een belangrijke speler in full fleetmanagement, met gerenommeerde bedrijven. . General Manager Paul Dieryckx legt uit hoe CPM bedrijven kan helpen met kostenbeheersing en een innovatieve dienstverlening. “Wat CPM onderscheidt van andere fleetmanagementbedrijven is onze specialisatie en knowhow op het vlak van utilitaire voertuigen” legt Paul Dieryckx, General Manager van CPM, uit. “Om op dat vlak een reëel verschil te maken, doen wij beroep op een team van ervaren technici die het technische en schade beheer voor hun rekening nemen en ter plaatse bij de leveranciers controles uitvoeren en advies verstrekken. Daarnaast is CPM gespecialiseerd in het operationeel beheer van wagenparken, car-remarketing, fuelbeheer en het beheer van poolvoertuigen.” Op maat Dat een veelvoud aan gerenomeerde bedrijven hun fleetmanagement aan CPM toevertrouwt, heeft meerdere redenen. “Wij nemen het volledige operationeel beheer van auto’s, bestel- en vrachtwagens voor rekeningen, ongeacht de manier van financiering”, vertelt Paul Dieryckx. “Dat houdt ook driver management & vloot management in, waarbij CPM op maat van het bedrijf een helpdeskfunctie inricht. Ook kostenintegratie, reporting op maat en car remarketing behoren tot onze dienstverlening.” Vernieuwend Daarnaast biedt CPM een hele reeks innovatieve producten aan. Met Home Service bijvoorbeeld kunnen bestuurders online afspraken maken voor onderhoud, bandenwissels, etc. De Driver behaviour index is een tool om bestuurders te sensibiliseren rond verbruik, boetes en schades. Bestuurders ontvangen per e-mail een rapport

met de belangrijkste data over hun wagen en het leasingcontract. Toekomst CPM kijkt ook de toekomst vol vertrouwen tegemoet. Paul Dieryckx: “de herziening van de International Financial Reporting Standards (IFRS) kan voor verandering zorgen in de leasingsector. Vanaf 2012 zal operationele leasing naar alle waarschijnlijkheid op de balans geactiveerd moeten worden. In de praktijk kan dit ertoe leiden dat beursgenoteerde bedrijven kunnen overwegen om financiering en het beheer van de verschillende services afzonderlijk te benaderen. CPM is daar nu al klaar voor!” “Een andere belangrijke trend is de internationalisering van bedrijven. Steeds meer ondernemingen zijn over de landsgrenzen heen actief en geven de voorkeur aan internationale contracten met hun leveranciers. CPM biedt dankzij haar vertegenwoordiging en continue uitbreiding in Europa een gepast antwoord op die vraag”, besluit Paul Dieryckx.

Over CPM Car Professional Management (CPM) maakt deel uit van de Axus-groep, een dochter van de Franse bank Société Générale. In 2003 startte Axus in België met fleetmanagement voor bedrijven vanaf 200 voertuigen. In 2009 werden de activiteiten onder de noemer Car Professional Managment (CPM) uitgebreid naar Nederland en Luxemburg. In België heeft CPM haar hoofdzetel in Brussel. Ondertussen geeft CPM werk aan 17 werknemers en staat in voor het fleetmanagement van gerenommeerde bedrijven. In totaal gaat het om een klantenportefeuille van 10.000 contracten, waarvan een derde utilitaire voertuigen. Voor 2011 verwacht CPM een sterke uitbreiding van haar klantenportefeuille.

Paul Dieryckx, General Manager CPM

Philippe Gelin, Manager Cars CPM

Maarten Vervaeke, Manager Vans & Trucks CPM

Car Professional Management contact@carprofessional.be - www.carprofessional.be +32(0) 2 371.23.23

TM63 NL:Layout 1 27/12/10 10:58 Pagina 68

VAN SHOW

Wat nieuws op het Salon?

ER HANGT ELEKTRICITEIT IN DE LUCHT In totaal zakken twintig bedrijfsvoertuigmerken af naar de heizelpaleizen voor de 89ste European Motor Show Brussels in Brussels Expo. Het gaat om alle grote merken, maar ook om kleinere die gespecialiseerd zijn in elektrische voertuigen. Alternatieve aandrijvingen, daar draait het dit salon trouwens allemaal om… Gregory Livis – gregory.livis@transportmedia.be

Verwacht u niet aan al te veel nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen op dit salon. Toch valt er heel wat te ontdekken. Concept. Het enige concept model van dit Salon is de Nissan NV400. Deze grote bestelwagen zal in de loop van 2011 op de markt komen ter vervanging van de Interstar. De NV400 is het resultaat van een samenwerking tussen Renault en Nissan maar ziet er ietwat anders uit dan zijn neefje bij Renault, de Master. Toch gaat het niet echt om een concept model, omdat hij hier in een bijna definitieve versie voorgesteld wordt.

Gelukkige verjaardag. De bekende Ford Transit blaast 45 kaarsen uit. Het merk viert zijn verjaardag met de lancering van de ‘Business 45 Edition’ van de Transit. De uitrusting van deze speciale editie kreeg een upgrade (naast een Silverline-pack: aluminium 16 duimsvelgen, parkeerhulp achteraan, automatische ruitenwissers en lichten). Terug van weggeweest. Het is pas sinds 2001 dat Renault Trucks, beter bekend voor zijn vrachtwagens, op het Salon voor lichte bedrijfsvoertuigen aanwezig is. Op het programma staat de Master, in chassis-cabineversie. Deze is beschikbaar met voorwielaandrijving, achterwielaandrijving met enkele banden, achterwielaandrijving met dubbele banden (van 3,5 tot 4,5 ton) en biedt verschillende combinaties op basis van drie wielbases (van 3.182 tot 4.332 mm) met lange of korte overhang.

Ster. De ‘Van of the Year 2011’, de Fiat Doblò Cargo, vertegenwoordigt verschillende records binnen zijn categorie: een binnenlengte tot 2,17 meter, een wielkastbreedte van 1,23 meter, een volume tussen 3,4 en 4,2 m³, een laadvermogen tussen 750 en 1.000 kilo en een gemengd verbruik van 4,8 liter/100 km voor een rijbereik tot 1.250 km met de 1.3 Multijet met 90 pk.

Allerlei varianten. Van de allerkleinste tot de grootste: bedrijfsvoertuigen zijn er in alle maten en vormen in Brussels Expo. Het merendeel van de merken stelt verschillende varianten voor de meest uiteenlopende beroepen voor: hogere en langere versies, maar ook verschillende koetswerkvarianten en inrichtingen… Renault stelt haar lichte bedrijfsvoertuigen voor in drie luiken: personenvervoer, handelaars/ondernemers en bouw/openbare werken. Dé gelegenheid voor Renault om haar gamma bedrijfsvoertuigen in de kijker te plaatsen, van de compacte Kangoo Express tot de Master over de Kangoo Express (Maxi) en de Trafic. Dacia brengt trouwens ook een gamma omgebouwde voertuigen op de markt: de Logan Van Cool Line, Logan Pick-up met overdekte laadbak, de Logan Van Atelier en de Logan MCV voor vervoer van personen

JANUARI 2011

TM63 NL:Layout 1 27/12/10 10:59 Pagina 69

VAN SHOW

met beperkte mobiliteit. Peugeot wil vooral de nadruk leggen op het gevarieerde aanbod uitrustingen en beschikbare ombouwingen. Zo ontvangt de stand van Peugeot ook de Utility en Utility Frigo-versies van de Boxer en de Expert. OPMERKELIJKE MODELLEN Twee standen zullen extra aandacht trekken. Niet enkel uit esthetisch oogpunt, maar ook voor de originele voertuigen die er tentoongesteld worden.

… ALTERNATIEVEN… Via originele concepten komen we logischerwijze ook bij alternatieve aandrijfoplossingen die de verschillende standen in petto hebben. Bij Fiat is de Doblò ook beschikbaar met CNG (aardgas), net als de kleine Fiorino en de grote Ducato. Deze voertuigen zullen trouwens, samen met de middelgrote Scudo, naast de Doblò op de stand van Fiat Professional staan. Op de stand van Ford vinden we een elektrische concept-versie van de Transit Connect, een voorsmaakje van de milieuvriendelijke technologieën die de constructeur de komende jaren zal lanceren. Green Waco. Bij de invoerder van elektrische voertuigen kan u een nieuwkomer op de Belgische markt van elektrische voertuigen ontdekken: de Cross Rider met homologatie voor de openbare weg. Deze Cross Rider wordt in Spanje gemaakt door het bedrijf Comarth en is leverbaar als bedrijfsvoertuig of voor personenvervoer. Zijn rijbereik? 100 km. Op de stand van Green Waco vindt u nog een ander merk: het Italiaanse FAAM, vooral bekend als accufabrikant. Op het salon stelt Green Waco voor de eerste keer in België de elektrische Ecomile voor. Dit kleine bedrijfsvoertuig heeft een Suzuki-onderstel en een motorgroep met lithium-polymeerbatterijen en is bestemd voor stadsgebruik. Het rijbereik bedraagt 120 km. Zijn laadvermogen van meer dan 900 kg maakt hem bijzonder interessant. Philco. Philco verdeelt ondertussen al een jaar lang het SimpliCitygamma van de Franse constructeur ELV. Elektrische fietsen, scooters, personenwagens maar ook elektrische bedrijfsvoertuigen… Philco ziet het leven echt door een elektrische bril met het SimpliCitygamma. SimplyCity verbruikt ongeveer 1 euro per 100 km en kent zo goed als geen onderhoudskosten. De bestelwagenversie – er bestaan onder meer ook pick-ups – heeft een laadvermogen van 550 kilo en een rijbereik van 80 km. Op de stand van Philco ontdekt u nog een ander voertuig: de F-City van FAM Automobiles (Française d’Assemblage et de Montage Automobiles). De F-City is moduleerbaar naargelang de toepassing (in de stad of daarbuiten). Het vermogen van de motor bedraagt 11 pk voor een topsnelheid van 65 km/u en een rijbereik tussen 80 en 100 km, afhankelijk van het gebruik. In de koffer kan de F-City 150 kilo laden.

JANUARI 2011

E UITZONDERLIJK EN ARD SALONVOORWA ATIS INCLUSIEF GR FLEET BALANCE* ENT ASSESSM WA OR ARDEN. ONDER VO LEASEPLAN.BE GA NAAR WWW.

*ACTIE

WAAROM NIET METEEN KIEZEN VOOR DE SPECIALIST IN HET LEASEN VAN LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN ? LeasePlan optimaliseert de werking en het rendement van uw vloot van lichte bedrijfsvoertuigen dankzij een specifieke aanpak die focust op 3 domeinen. Eén : onnodige immobilisaties van uw vloot worden vermeden door onze zeer efficiënte pechverhelping en vervangwagenoplossingen. Twee : onze gecertifieerde experts reduceren de kosten door uw vloot perfect aan te passen aan uw bedrijfsactiviteit. Drie : we sensibiliseren uw personeel via een systeem van rapportering om zo de kosten door ongevallen, onderhoud en bandenslijtage te verminderen. Voor elk beroep bieden we u de gepaste oplossing. Daar kunt u op vertrouwen. LEASEPLAN LIGHT COMMERCIAL VEHICLES, DE SPECIALIST IN OPTIMAAL VLOOTBEHEER. WWW.LEASEPLAN.BE

Lease_0051_Adv_lightComVehicles_Roularta_Salon.indd 1

20/12/10 14:43

EFFICIËNTIE IN TRANSPORT.

CANTER. THE COMPACT TRUCK.

E Z N O N A V T E I GEN E G I L E D R O O V R SUPE IES SALONCONDIT De Canter met EURO5-motoren. Meer prestaties, minder verbruik. De Canter is verkrijgbaar met drie efficiënte EURO5motoren: 130 pk, 145 pk en/of 175 pk met een max. koppel tot 430 Nm. De versies van 130 pk en 145 pk zijn uitgerust met een terugvoersysteem voor uitlaatgassen en een gesloten, onderhoudsvrije roetfilter (DPF-systeem). Hierdoor wordt de uitstoot verlaagd tot een derde in vergelijking met de

EURO5, zodat alle modellen voldoen aan de EEV-norm. Voor de eerste keer biedt FUSO de brandstofbesparende BlueTec-technologie voor EURO5-motoren, met AdBlue-injectie voor 175 pk. Probeer de Canter uitvoerig uit en ontdek welke versie, met een maximum laadvermogen tot 5,020 kg, uw efficiënte transportkeuze is. Test zeker ook de nieuwe 6 versnellingen.

Meer informatie via contact@fuso.be of www.fuso.be Voor uw dichtstbijzijnde FUSO-verdeler, bel gratis 0800 98 102 of surf naar www.fuso.be De Fuso Canter speciﬁcaties en uitrustingen kunnen per land verschillen. Sommige van de afgebeelde modellen kunnen afwijken van de uitvoeringen die geleverd worden.

TM63 NL:Layout 1 27/12/10 10:59 Pagina 72

VAN SHOW

Toen deze catalogus in druk ging, kon Iveco ons nog geen uitsluitsel geven over de komst van een elektrische versie van de Daily. Wel zeker is dat er op de stand een Natural Power-uitvoering zal staan (NGV â&#x20AC;&#x201C; natural gas). De motor van de ECODaily CNG (bifuel: diesel â&#x20AC;&#x201C; NGV) is gebaseerd op de 3.0 liter dieselmotor en maakt 136 pk vrij voor een koppel van 350 Nm. Deze motor wordt gekoppeld aan een manuele zesbak met een lange laatste schakelverhouding, waardoor nog extra brandstof bespaard wordt. Iveco beschikt over CNG-versies op verschillende modellen zoals chassis-cabines met een wielbasis van 3,45 tot 4,75 meter, en bestelwagens met een laadvermogen tussen 12 en 17,2 m3. Naast de klassieke modellen, toont Renault ook een elektrisch model:

de Kangoo Express Z.E. (Zero Emission). Deze 100% elektrische bestelwagen zal midden 2011 in Europa op de markt komen. Renault Trucks gaat ook de groene toer op met de elektrische Maxity die in 2011 op de markt komt en bestuurd mag worden met een rijbewijs B. De topsnelheid bedraagt 90 km/u maar kan beperkt worden op 70 km/u. Op deze manier kan het rijbereik van de Maxity op 100 km gebracht worden. Voor Renault Trucks is het salon ook de

JANUARI 2011

TM63 NL:Layout 1 27/12/10 10:59 Pagina 73

VAN SHOW

Verwacht geen nieuwigheden op dit Salon. Toch valt er heel wat te ontdekken.

gelegenheid om te communiceren over het Clean Tech-label waaronder alle alternatief aangedreven voertuigen vallen (hybrides, elektrische voertuigen en NGV). Renault Trucks brengt voortaan ook de Trafic op de markt. Volkswagen tot slot verbetert het Caddy-gamma met een nieuwe EcoFuel-versie. Deze variant op aardgas wordt gekoppeld aan een 2.0 liter benzinemotor met 109 pk voor een totaal rijbereik van 570 kilometer. … EN NIEUWIGHEDEN! Mercedes-Benz. De onlangs vernieuwde Vito zal schitteren als een echte ster op de stand van Mercedes-Benz. De snuit van de Vito vond zijn inspiratie bij de huidige personenwagens van het merk. Nieuwe lichten omhullen het radiatorrooster waardoor het voertuig een meer uitgesproken karakter krijgt. Daarnaast krijgt hij nieuwe CDI Euro 5 dieselmotoren die 95 tot 224 pk ontwikkelen en beschikbaar zijn met het BlueEFFICIENCY –pack. In dit pack zit een manuele Eco Gear zesbak met een ideale spreiding van de versnellingen. En laten we ook de Stop-Start Eco-functie niet vergeten, handig in het drukke stadsverkeer. Volkswagen. De grote nieuwigheid bij Volkswagen is de onlangs vernieuwde Caddy. De veranderingen vonden vooral onder de motorkap plaats, waar we nu de nieuwe en zuinigere generatie TDI (diesel) en TSI (benzine)motoren terugvinden. De zes nieuwe motoren (1.2 TSI met 86 en 105 pk, 1.6 TDI met 75 en 102 pk en de 2.0 TDI met 110 of 140 pk) beantwoorden aan de Euro 5-norm. Andere nieuwigheid is de mogelijkheid om sommige versies te koppelen aan de DSG-versnellingsbak met zes of zeven versnellingen. ESP is voortaan standaard voorzien. De Caddy Maxi Cargo is 47 centimeter langer en krijgt hiermee een laadvolume van 4,7 m³.

JANUARI 2011

INRICHTERS OP HET SALON •

•

Abeco komt naar het Salon (Paleis 6) met twee gamma’s inrichtingen: Varioline en Normline. De inrichter zal van de gelegenheid gebruik maken om ook ombouwingen te tonen voor vervoer van personen met beperkte mobiliteit. Sortimo zal gespreid over heel het Salon voertuigen zetten op de standen van bedrijfsvoertuigenmerken. Op de eigen stand (Paleis 6) ontdekt u de L-Boxx, een koffer met gereedschap die perfect geïntegreerd kan worden in de Globelyst-inrichting. De inrichter van Duitse origine zet ook Simpleco in de kijker, een nieuwe gamma lichte rekken die vlak onder het dak van het voertuig geïntegreerd worden om plaats te winnen. Group Cé (Paleis 6) stelt het inrichtingsgamma Zevim voor aan de hand van twee voertuigen; Group Cé is hoofdverdeler in België. De afdeling multitrailer van de Group Cé zal ook het gamma Brian James Trailers-aanhangers in de kijker zetten.

gradius:Opmaak 1 27/12/10 11:27 Pagina 1

TM63 NL:Layout 1 27/12/10 10:59 Pagina 75

VAN TEST

LANGEDUURTEST: HET HERFSTRAPPORT VAN DE NISSAN NV 200

HET PLAN VAN NISSAN Halverwege zijn we met onze langeduurtest met de Nissan NV 200. De eerste indrukken waren, zoals u kon lezen in ons vorige nummer, positief. Of de NV 200 die lijn ook kan doortrekken in de praktijk? Kristof Winckelmans â&#x20AC;&#x201C; kristof.winckelmans@transportmedia.be

Nissan heeft grootse plannen met zijn bedrijfsvoertuigendivisie. Met de NV 200 werd vorig jaar een eerste van zes nieuwe modellen gelanceerd, waarvan het laatste tegen 2013 op de Europese wegen zou moeten verschijnen. Alle bestelwagens krijgen voortaan de benaming NV. De trucks rijden voortaan onder de NTvlag, terwijl de pick-ups een NP-badge opgespeld krijgen. Onlangs werd de NV 400, het grotere broertje van de NV 200, voorgesteld op de IAA in Hannover. Op diezelfde IAA lanceerde Nissan ook een nieuwe motorisatie voor de NV 200: de 1.5 dCi-dieselmotor is voortaan niet alleen beschikbaar met 86, maar ook met 105 pk. En daarmee is ons testexemplaar met 86 pk na drie maanden al achterhaald. Om maar te zeggen dat de Japanners lang niet stilzitten... Toch zaten we niet te roepen om een performantere versie van de NV200. De 1.5 dCi trekt zich ook met 86 pk en 200 NM meer dan behoorlijk uit de slag in de 1200 kilogram zware bestelwagen. Enkel wie regelDe NV200 beschikt over een ruim laadcompartiment, en slikt een lading tot 4,2 mÂł. matig het maximale laadgewicht van 752 kilogram benut, opteert echter beter voor de strafste versie van de 1.5 dCi. De motor van Renault-origine gaat al een tijdje mee, gestalte nogal gevoelig is voor zijwind. Nog een minpunt is de maar is nog steeds een toonbeeld van betrouwbaarheid en sou- beperkte zichtbaarheid rechts achter, al biedt Nissan wel soelaas plesse. Ook in de onderste regionen is er voldoende koppel met de optionele achteruitrijcamera. Op de baan toont de NV200, voorhanden, waardoor rechtervoeten met een groen geweten het die optioneel ook uitgerust kan worden met ESP, zich een beverbruik zonder veel moeite rond de 6 liter kunnen houden, goed trouwbare reisgezel. In lege toestand durft de zacht afgeveerde voor een autonomie van ongeveer 900 kilometer. Wij noteerden Japanner wel eens een bokkesprongetje te maken op een nukkig een gemiddeld testverbruik op een gemengd parcours van 6,2 en geaccidenteerd parcours, maar voorspelbaar en veilig blijven onder alle omstandigheden de ordewoorden. Op vlak van geliter, een liter meer dan wat Nissan zelf opgeeft. bruikskosten en laadcapaciteiten behaalt de NV200 dus een grote onderscheiding op zijn rapport, maar enkele kleine afwerkingsNIET FOUTLOOS Meer dan 7.000 testkilometers hebben ons een duidelijk beeld foutjes in het interieur (een armsteun behoort bijvoorbeeld niet opgeleverd van de rij-eigenschappen van de NV200. Wat opvalt, is tot de mogelijkheden) en de zachte ophanging kosten hem een dat de NV200 door zijn smalle (1,69 meter) en hoge (1,86 meter) perfecte score.

OOK ELEKTRISCH? Nissan werkt aan een elektrische versie van de NV200, speciaal voor stadsdistributie. De elektrische NV200 zou ingezet kunnen worden voor de belevering van winkels in de dal- en nachturen, dankzij zijn geluidsarme aandrijflijn. Ook de lage energie- en onderhoudskosten ten opzichte van de huidige versies maken het mogelijk om de bijkomende investering in een elektrische bedrijfswagen na drie tot vijf jaar terug te verdienen.

JANUARI 2011