Essai auto : Volvo Polestar

L’électrique qui fait parler la foudre

Nouvelle marque sur le marché, Polestar – la fille de Volvo et Geely - fait son entrée sur le marché suisse. En quelques semaines, cette limousine sportive branchée a déjà trouvé un public. Par Philippe Clément

Au vu de ses qualités intrinsèques, ce succès initial pourrait bien être le début d’une jolie success-story. Le modèle 4x4 est disponible à partir de CHF 56’900.

Pour un coup d’essai, Polestar avait présenté une édition hybride rechargeable ultra-limitée, baptisée Polestar 1, qui avait des allures de Volvo XCC Concept survolté. Mais c’est bien avec la Polestar 2 que la marque entend entamer sa conquête des parts de marché du gâteau électrique.

Ses atouts face à la concurrence? Une ligne inédite, très pure. Un design intérieur scandinave magnifique et des finitions parfaites. Un comportement routier souverain, aussi à l’aise pour la conduite au long cours que pour les envies d’accélérations sur les petites routes de montagne, où son châssis rigide et sa traction intégrale font mouche.

Moins extrême que le mode «ludicrous» de Tesla, le mode Sport offre tout de même de belles sensations fortes. À condition de ne pas en abuser. Car comme toute ses concurrentes, la Polestar 2 se montre vite gourmande quand on la pousse dans ses retranchements. Et la jauge de charge restante s’anime vite, calmant les ardeurs du pilote.

En revanche, on a adoré la récupération d’énergie réglable en plusieurs niveaux et qui permet, avec un peu d’habitude et d’anticipation de se passer quasi complètement de la pédale de frein, la Polestar allant jusqu’à l’arrêt complet si on ne réaccélère pas. Bien vu! Et bon point, également pour l’application Google embarquée qui permet de piloter GPS, musique et autres à la voix. Plus besoin de s’encombrer de sous-menus rébarbatifs, il suffit de dire: «Ok Google, emmène-moi au bout du rêve…».

Ah, oui, la Polestar 2 a déjà remporté le titre de «Voiture suisse de l’année 2021». Et elle ne se vend pas en concession, comme une vulgaire voiture, mais bien via le Net: https://www.polestar.com/ fr-ch/polestar-2.

SES ATOUTS FACE À LA CONCURRENCE? UNE LIGNE INÉDITE, TRÈS PURE.

UN DESIGN INTÉRIEUR

SCANDINAVE MAGNIFIQUE ET DES FINITIONS PARFAITES.

DONNÉES TECHNIQUES

Puissance Couple Moteurs

Batterie Onduleurs Chargeur Autonomie Recharge Boîte à vitesse Réponse de la direction Performances de conduite 0-100 km/h Kit Performance Équipement de sécurité Garantie et services Livraisons estimées

300kW 660 Nm 2 à aimant permanent EFAD (essieu avant) et ERAD (essieu arrière) Lithium-ion de 78 kWh CC/CA à l’avant et à l’arrière embarqué de 11 kW 470 km (WLTP/NEDC) par CA ou CC (jusqu’à 150 kW) à double embrayage et 7 rapports (DSG) programmable impressionnantes en termes de dynamique en moins de 5,0 secondes avec amortisseurs Öhlins et freins Brembo CHF 6000. active et passive au top 5 ans mai-juin 2021