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RENAULT ZOE ZE50

Baptisée ZE50, cette Renault Zoe restylée revendique une autonomie revue à la hausse (jusqu’à 395 km en cycle WLTP). Le moteur électrique est proposé avec deux niveaux de puissance de 108 et 135 ch, tandis que la capacité de la batterie passe de 41 à 52 kWh. Les autres évolutions concernent notamment l’insonorisation à bord (pare-brise acoustique) et l’écran conducteur 10 pouces disponible dès le premier niveau de finition.

RENAULT KANGOO ET MASTER Z.E. HYDROGEN

La technologie hydrogène du losange a été développée en partenariat avec Symbio, filiale du groupe Michelin. Le Renault Kangoo Z.E. Hydrogen sera commercialisé à partir de la fin 2019, tandis que le lancement du Master Z.E. Hydrogen est prévu en 2020 seulement. Ces deux véhicules sont équipés d’une pile à combustible «prolongateur d’autonomie» assurant une puissance électrique et thermique de 10 kW, ce qui permet de porter l’autonomie à plus de 350 km. Parmi les avantages de l’hydrogène, un temps de recharge de seulement 5 à 10 minutes.

HONDA JAZZ

La nouvelle Jazz figurait parmi les principales attractions du 46e Salon de Tokyo qui a fermé ses portes le 4 novembre. Premier modèle de la gamme européenne Honda à afficher le nouveau badge «e:HEV», la Jazz millésime 2020 est équipée de série d’une motorisation hybride. La nouvelle génération de cette citadine populaire s’appuie sur une dynamique de conduite proche d’un véhicule électrique et sur des fonctionnalités technologiques et de sécurité avancées.

TOYOTA YARIS

A la fois plus compacte (3,94 m) et plus… confortable (l’empattement et la largeur ont progressé de 5 cm), la Yaris quatrième génération affiche également des lignes plus tendues. Annoncée plus performante et moins gourmande, la version hybride est propulsée par un 1,5 l. essence de 91 ch et un moteur électrique pouvant développer jusqu’à 59 kW.

TOYOTA LQ

Le Salon de Tokyo est l’occasion pour les constructeurs de présenter des véhicules futuristes. Ce concept Toyota LQ 100 % électrique hérite notamment d’un système d’intelligence artificielle baptisé «Yui». Ce dernier est capable, selon ses concepteurs, «d’adapter la forme du siège, l’éclairage à bord, la climatisation et même le parfum intérieur en fonction de l’état émotionnel et de la vigilance du conducteur».

VW GOLF

Evolution plutôt que révolution… Une maxime qui s’applique à chaque sortie d’une nouvelle Golf. La 8e génération affiche quasiment les mêmes dimensions que sa devancière. Les vrais changements se nichent à l’intérieur, à commencer par ses multiples écrans. Le conducteur bénéficie grâce à la nouvelle fonction Car2X des informations fournies par les autres véhicules et les infrastructures. Côté motorisations, les blocs essence sont associés à un système d’hybridation légère 48V, tandis que le diesel 2.0 TDI, décliné en deux niveaux de puissance (115 et 150 ch) profite d’un nouveau système à double injection d’AdBlue. Deux versions hybrides rechargeables de 204 ch (Golf eHybrid) et 245 ch (GTE) feront également leur apparition.

SALON DE LA VOITURE D’OCCASION

Organisé du 10 au 13 octobre dernier à Palexpo, le 27e Salon de la voiture d’occasion a tenu toutes ses promesses, avec 204 voitures vendues, soit une progression de près de 5% par rapport à l’édition précédente. Le chiffre d’affaires des ventes a augmenté d’environ 15 % à 4,8 millions de francs, le prix moyen par véhicule s’inscrivant à 23’524 francs. La manifestation mise sur pied par la section genevoise de l’UPSA donne également la possibilité à l’acheteur potentiel d’expertiser son véhicule pour négocier une reprise. Cette année, pas moins de 45 voitures ont été reprises.

Des nouvelles de...

UN BEL AUTOMNE CORSE

Nous l’avions rencontré en pleine préparation (AUTO ACS de septembre). Associé au navigateur Andy Malfoy (18 ans à peine), Raphaël Favaro a réalisé une très jolie performance au Tour de Corse historique, en décrochant la 6e place du classement VHC (110 voitures au départ). En ce bel automne corse, la Lotus Elan de Raphaël Favaro est passée entre les gouttes : «Sa légèreté est fabuleuse, mais la voiture est un peu basse. On a arraché l’échappement dans une bosse. On ne s’entendait plus parler, Andy me montrait les virages avec les doigts». Au terme des 360 km de spéciales, dont l’épreuve mythique de 54 km de Notre-Dame de la Serra, le garagiste d’Echallens décrochait également le trophée des petites cylindrées et celui de la catégorie F réservé aux voitures de 1960 à 1966.

OLIVIER RIHS QUITTE LE GIMS

«C’est un choix personnel. J’ai une belle équipe, on est en train de réaliser de bons projets, mais il y a parfois des opportunités qui se présentent dans la vie. Il y a un train qui passe, soit on rentre dedans soit on reste sur le quai. J’ai choisi de rentrer dedans», précise Olivier Rihs qui quittera ses fonctions de directeur du Geneva International Motor Show (GIMS) le 30 avril prochain, pour reprendre les plateformes digitales du groupe Tamedia.