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VW T-ROC CABRIOLET Le VW T-Roc Cabriolet a été allongé de 37 mm (à 4,27 m) par rapport à la version fermée. Il hérite d’une capote en toile placée dans un compartiment situé sur le coffre. Celle-ci se déploie ou se referme en 9 secondes jusqu’à 30 km/h. Au programme, deux moteurs turbo essence de 115 et 150 ch, ce dernier pouvant être associé à la boîte à double embrayage à 7 rapports, proposée en option.

RENAULT CAPTUR PLUG-IN

La version revisitée du Renault Captur reprend à son compte le «Smart Cockpit» légèrement orienté vers le conducteur en l’agrémentant d’une console flottante inédite. Les motorisations couvrent une palette de puissance en hausse: de 100 à 155 ch en essence et de 95 à 115 ch en diesel. Une palette qui s’enrichira en 2020 avec l’apparition de la première hybride rechargeable de Renault, baptisée E-TECH Plug-in.

AUDI A1 CITYCARVER

Une pluie d’absents va s’abattre sur le Salon de Francfort qui ouvre ses portes le 12 septembre. Les constructeurs allemands sont censés sauver la baraque en noyant l’IAA de nouveautés, à commencer par Audi qui lance l’A1 Citycarver. Toujours déclinée en mode traction, cette citadine aux allures de baroudeuse se reconnaît à sa garde au sol surélevée et à ses passages de roues de couleur noire.

PORSCHE TAYCAN

Extrapolée à partir du concept car Mission E dévoilé en 2015 déjà, la première Porsche zéro émission porte le nom de Taycan. Avec ses deux moteurs électriques délivrant une puissance cumulée de 600 ch, la Taycan (ici en version encore légèrement camouflée) devrait atteindre les 100 km/h en moins de 3,5 secondes.

RENAULT MÉGANE R.S.

TROPHY-R

La Mégane R.S. Trophy-R est tout simplement la voiture de série la plus performante jamais commercialisée par Renault. Allégée de 130 kilos, elle est toujours propulsée par un moteur 1,8 l. de 300 ch aux performances encore rehaussées. Outre la motorisation, les liaisons au sol ont été entièrement retravaillées. La R.S. Trophy-R sera commercialisée d’ici à fin 2019 sous la forme d’une série limitée à 500 exemplaires numérotés.

MERCEDES-BENZ EQC

Le haut de gamme fait décidément bon ménage avec la fée électricité. Le Mercedes-Benz EQC zéro émission ne manque ni de puissance (408 ch/300 kW) ni de couple (765 Nm). Le constructeur revendique 430 km d’autonomie et 40 minutes de charge sur une borne de recharge rapide.

HONDA E

Il est désormais possible de réserver sa nouvelle Honda e 100 % électrique en plaçant une option d’achat de CHF 1500.- qui sera déduite de l’achat final ou, le cas échéant, remboursée (https://booking.honda.ch). Les premières livraisons en Suisse de cette propulsion de poche sont prévues pour l’année prochaine.

CORVETTE C8 STINGRAY

La Chevrolet Corvette 8e génération tranche avec ses devancières avec son V8 atmo de 6,2 l. placé dorénavant en position centrale arrière. Le moteur de 495 ch (pour un couple maxi de 637 Nm) est associé à une boîte à double embrayage à 8 rapports. Le design de la C8 Stingray s’inspire directement des avions de chasse. Cinq modes de conduite sont proposés, dont le «Z», censé procurer le maximum de sensations au conducteur/ pilote qui devait avaler le 0 à 100 en moins de 3 secondes.

BMW X6

Le BMW X6 troisième génération s’allonge de 26 mm et frôle désormais les 5 mètres (4935 mm), au bénéfice d’un empattement augmenté de 42 mm à 2975 mm. Le millésime 2020 sera proposé dans un premier temps avec deux moteurs essence de 340 et 530 ch ainsi que deux diesel de 265 et 400 ch.

FORD PUMA

Basé sur la Fiesta, le nouveau Ford Puma intègre la tribu des crossovers urbains. Par rapport à sa cousine, il profite d’un empattement allongé de 9 cm et d’un volume de chargement pouvant passer à 456 litres grâce à un espace supplémentaire aménagé sous le plancher du coffre. Un espace lavable, avec bouchon de vidange, conçu pour le transport d’objets salissants. Ce Puma nouvelle génération est proposé notamment avec un moteur à hybridation légère décliné en versions 125 et 155 ch.