GIMS 2020 – News auto

Le Salon de la résistance

Aux temps héroïques du premier Salon de Genève, en 1905, l’automobile était accusée de tous les maux. 115 ans plus tard, rien n’a changé ! A l’heure où les propos des anti-voitures se propagent aussi rapidement que certains virus, le GIMS 2020 résiste à sa façon en ouvrant ses portes à l’innovation (premières mondiales et avancées technologiques en nombre) et aux nouvelles expérimentations (possibilité pour le visiteur de tester des voitures alternatives sur un circuit indoor).

A nos lecteurs : la mise sous presse du magazine AUTO ACS a eu lieu le 20 février. Des modifications liées à l’actualité peuvent toutefois survenir d’ici à sa publication.

LES EX DE LA HALLE 7

Au même titre que les anciens occupants de la halle 7 (accessoiristes et équipementiers), l’ESA intègre cette année le Salon officiel, en l’occurrence la halle 1. Avec une «légère» contrainte à la clé, l’impossibilité pour la centrale d’achats des professionnels suisses de l’automobile de présenter certains produits «bien réels» sur son stand. Place donc aux écrans !

GIMS DISCOVERY

Le GIMS offre une expérience unique aux visiteurs. Sur un circuit intérieur de 456 m, les participants peuvent tester des voitures électriques, hybrides, à hydrogène et à gaz naturel. GIMS Discovery est ouvert à tous les visiteurs, mais ceux-ci doivent tenter leur chance sur l’application mobile GIMS en participant à un tirage au sort pour gagner un Discovery Drive. 48 véhicules de 15 marques différentes sont à la disposition des testeurs. Un billet valide pour le jour souhaité est requis. L’application peut être téléchargée gratuitement sur l’Appstore et le Google Play Store.

VIP DAY

Plusieurs thèmes attractifs rythmeront la journée VIP du 4 mars. Parmi eux, les derniers développements en matière de véhicules autonomes, la transformation numérique de l’automobile ou la mise à disposition des technologies de pointe utilisées dans la compétition pour les particuliers. Toutes les stars de la formula E seront sur la «grille de départ», à commencer par Sébastien Buemi et Jean-Eric Vergne.

V V

PROGRAMME

Mercredi 4 mars – GIMS VIP Day Du 5 au 15 mars – Journées publiques

HORAIRE

Du lundi au vendredi : 10:00 - 20:00 Samedi et dimanche : 09:00 - 19:00

TARIFS

Adultes: CHF 16.- (CHF 8.- après 16h00) Enfants de 6 à 16 ans et bénéficiaires de l’AVS: CHF 9.- (CHF 4.50 après 16h00) Groupes (plus de 20 personnes) : CHF 11.-/personne

(Tous les billets pour le GIMS achetés sur place seront majorés de CHF 5.-) GIMS VIP Day: CHF 250.-

AIWAYS U5

Virus ou pas, les constructeurs chinois ont toujours eu de la peine à franchir les portes de Palexpo, de peur d’être jugés de manière trop critique par les experts automobiles. Basée à Shanghai, la firme Aiways expose à Genève la version européenne de son SUV zéro émission. Long de 4,68 m, le U5 est équipé d’un moteur électrique de 190 ch offrant une autonomie de 503 km (cycle NEDC). Surtout, il a passé l’épreuve des crash-tests, condition préalable à sa commercialisation sur le Vieux Continent, prévue à partir d’avril.

ASTON MARTIN VANTAGE ROADSTER

Le stand Aston Martin est traditionnellement l’un des plus beaux et des mieux achalandés de Palexpo. Au rayon nouveautés, la version découvrable du coupé Vantage. Le V8 4 l. biturbo de 510 ch (685 Nm de couple) permet de passer du 0 à 100 en 3.8 secondes. La capote en tissu s’ouvre en 6,7 secondes et se referme en 6,8 secondes jusqu’à 50 km/h.

AUDI A3 SPORTBACK

L’Audi A3 quatrième génération apparaît comme l’une des grosses nouveautés du GIMS 2020. La version Sportback, ici légèrement camouflée, dispose de la transmission intégrale quattro, laquelle fête son 40e anniversaire. La S3 est équipée du système de répartition sélective du couple par roue. Lorsqu’elle entre à grande vitesse dans une courbe, le programme applique une légère pression de freinage aux deux roues se situant à l’intérieur du virage.

BMW I4

En attendant l’arrivée d’ici quelques mois de la BMW Série 4, le constructeur bavarois devrait présenter à Genève le concept de la version i4. BMW revendique une autonomie de 600 km pour sa berline électrique mue par un moteur développant 530 ch. Le 0 à 100 est annoncé à 4 secondes.

FIAT PANDA CROSS/500 HYBRID

Précédant la sortie de la nouvelle 500 100 % électrique, Fiat a lancé dans le grand bain deux modèles à hybridation légère. La Panda Cross Hybrid et la Fiat 500 Hybrid héritent d’un 3-cylindres 1 l. à injection directe de 70 ch associé à un alterno-démarreur (3,6 kW) alimenté par une petite batterie lithium-ion.

FERRARI ROMA

«Les histoires d’amour finissent mal en général», sauf entre le Salon de Genève et Ferrari. A découvrir sur le stand le plus couru de Palexpo, le nouveau design de la marque de Maranello, lequel prend la forme d’un modèle digne des années 60. Cette Ferrari Roma aux lignes épurées et au capot démesuré est propulsée par un V8 turbo de 620 ch couplé à la boîte DCT à 8 rapports issue de la SF90 Stradale. Un coupé qui affiche le meilleur rapport poids/puissance de son segment (2,37 kg/ch), au profit de la dynamique de tenue de route et de la réactivité.

HONDA CIVIC TYPE R

Dévoilée dès janvier au Salon de Tokyo, la nouvelle déclinaison de la Civic Type R se distingue par sa grande calandre favorisant le refroidissement du 4-cylindres 2 l. turbo de 320 ch (couple de 400 Nm).

HYUNDAI I20

On parle beaucoup des absents, un peu moins des constructeurs présents… Après avoir déserté Palexpo l’an dernier, Hyundai opère son retour en exposant à Genève sa nouvelle i20. Il s’agit

Egalement au rayon nouveautés, la teinte bleue «Boost» spécifique à la Type R. La suspension avant, les amortisseurs et le système de freinage ont été optimisés. du premier modèle de la marque proposé en Europe avec le nouveau style maison. Baptisé «Sensuous Sportiness», celui-ci privilégie les lignes anguleuses et tendues ainsi que les optiques étirées.

KIA SORENTO

Le nouveau Kia Sorento est présenté en première mondiale à Genève. Inaugurant une nouvelle plateforme dédiée aux SUV de la marque, la quatrième génération présente des lignes plus affirmées. Elle marque aussi l’introduction de la transmission hybride dans la gamme Sorento.

MERCEDES GLA

Le Mercedes GLA millésime 2020 est à la fois plus haut de 10 cm et plus large de 3 cm. Bien que légèrement plus court (4,41 m), ce SUV à la calandre affinée présente un empattement allongé de 3 cm à 2,73 m. L’accent a porté sur la modularité, la banquette pouvant coulisser jusqu’à 14 cm. Venant enrichir la gamme de moteurs essence et diesel (de 150 à 190 ch), une version hybride rechargeable (GLA e250) est également annoncée.

MCLAREN ELVA

La McLaren Elva est un vrombissant hommage aux voitures ouvertes des années 60 conçues par le constructeur et pilote néozélandais Bruce McLaren. Elva est le nom de la société anglaise qui a produit les McLaren-Elva M1A (MkI), M1B (MkII) et M1C (MkIII). La barquette du 3e millénaire, entièrement en carbone, est une extrapolation de la Senna dont elle reprend le V8 biturbo de 815 ch et 800 Nm de couple. Le 0 à 100 devrait être avalé en moins de 3 secondes.

CAPTUR E-TECH PLUG-IN ET RENAULT CLIO E-TECH

Renault présente les versions hybride et hybride rechargeable de ses deux bestsellers. La technologie s’appuie sur l’expertise apportée par l’écurie Renault F1 Team, avec un moteur thermique, deux moteurs électriques et une batterie centrale, couplés à une boîte de vitesses multimodes à crabots. La Clio E-TECH de 140 ch est alimentée par une batterie de 1,2 kWh (230V), ce qui permet une réduction significative de la consommation, la voiture pouvant rouler en mode 100 % électrique durant environ 80 % des trajets. Sur le Captur E-TECH Plug-in de 160 ch, la batterie rechargeable de 9,8 kWh (400 V) offre une autonomie allant jusqu’à 65 km en mode 100 % électrique (en circulation urbaine).

RENAULT MÉGANE

Renault renouvelle l’ensemble de sa gamme Mégane : berline, Grandtour, R.S. Line, R.S. et R.S. Trophy. Le millésime 2020 introduit notamment de nouveaux projecteurs LED Pure Vision améliorant la visibilité, ainsi qu’un poste de conduite renouvelé intégrant des écrans 9,3 pouces (multimédia) et 10,2 pouces (tableau de bord). Autre nouveauté, la motorisation E-TECH Plug-in Hybrid, disponible dans un premier temps sur la Mégane Grandtour, avant d’être proposée sur la berline.

SEAT LEON

La Seat Leon 4 s’allonge de près de 9 cm par rapport à l’ancienne génération pour atteindre 4,37 m (4,64 m pour le break ST). De son côté, l’empattement gagne pas moins de 5 cm à 2,7 m. Basée sur la Golf 8, cette ibère au design épuré reprend la plupart des motorisations de sa cousine, soit cinq TSI essence de 90 à 190 ch et deux TDI de 115 et 150 ch. Egalement au programme, deux moteurs eTSI à hybridation légère 48V et une hybride rechargeable eHybrid de 204 ch.

TOYOTA YARIS GR

Une vraie bête de rallye ! La Toyota Yaris GR (pour Gazoo Racing) est dotée de 4 roues motrices et d’un 3-cylindres turbo de 1,6 l. développant 261 ch (272 ch au Japon) pour 360 Nm de couple. De conception légère et compacte, ce moteur 12 soupapes à double arbre à cames en tête est associé à une boîte manuelle à 6 vitesses. Héritant d’un toit en polymère renforcé de fibre de carbone et de nombreux éléments de carrosserie en aluminium, cette «WRC de route» ne pèse que 1280 kg.

VW GOLF GTI

Contrairement à d’autres constructeurs, le groupe Volkswagen témoigne de sa fidélité au Salon de Genève, la quasi-totalité de ses marques tenant pavillon à Palexpo. La nouvelle Golf GTI constitue par ailleurs l’une des principales attractions de cette 90e édition.

RENAISSANCE LE 5 MARS !

Laurent Tapie a choisi la date symbolique du 5 mars, jour d’ouverture du Salon de Genève, pour dévoiler son hypercar de 1230 ch. La présentation n’aura malheureusement pas lieu à Palexpo, mais à Paris et dans les pages de Paris Match, le fils de Bernard Tapie ayant vendu l’exclusivité au magazine. Cette voiture aux couleurs «bleu de France» matérialise la renaissance de la marque créée en 1905 par Louis Delâge, et disparue en 1953.