Essai – Škoda Superb

Škoda Superb, la bien nommée

Même en version break, la voiture de haut de gamme

née à Mlada boleslav a de quoi effrayer la concurrence.

Quand on lui adjoint la traction intégrale et un moteur sportif, c’est carrément Byzance. Par Philippe Clément

On peut retourner l’équation dans tous les sens: sous quelque angle qu’on l’observe, le moins que l’on puisse écrire, c’est que la Škoda Superb n’aurait pas pu être mieux nommée. D’abord parce que, esthétiquement, les voitures tchèques actuelles n’ont plus rien à voir avec l’image que l’on pouvait en avoir il y a quelques décennies encore. Les lignes sont tendues, agressives, le regard souligné de traits de LED et le moindre détail soigné à l’extrême.

Il y a ensuite l’aspect pratique, ce célèbre «simply clever» que vante la marque et qui, dans la réalité, se traduit par une foule de petits détails qui simplifient la vie : l’entonnoir intégré pour remettre du liquide dans le lave-glace, la lumière de coffre qui se transforme en lampe de poche, le parapluie dans la portière… Il y ce sentiment de qualité, de confort et de sécurité quand on s’installe à bord, aussi. Le cockpit remanié, avec sa planche de bord digitale à l’affichage paramétrable, ou son écran central tactile. Et puis la place à disposition, le confort et le maintien des sièges…

Mais il y a aussi, et surtout, les qualités intrinsèques de grande rouleuse de cette voiture. Parfaitement campée sur la route, stable, précise, réactive, elle donne au conducteur un sentiment de force tranquille, de contrôle, de maîtrise. A fortiori quand, comme c’était le cas de notre véhicule de test, elle est équipée de la traction intégrale couplée à l’excellente boîte DSG du VW Group. Le résultat ? Un ensemble cohérent, parfaitement homogène et qui, au gré du choix de mode de conduite, passe de la conduite écoresponsable aux joies des accélérations franches et des trajectoires au cordeau sur petites routes de montagne.

Choisir Škoda, c’est aussi opter pour la sécurité : phares intelligents, assistant frontal, détection des piétons, des angles morts, de la trajectoire, régulateur de vitesse adaptatif qui se base sur le GPS pour ralentir à l’approche d’un giratoire ou adapter automatiquement la vitesse aux limitations : c’est bien simple elle a tout, de série ou en option. Un vrai bonheur. Et, pour ne rien gâcher, «notre» Superb 4x4 SportLine de test de 2.0 litres et 272 ch s’est contentée de 8,2 l/100 km, malgré cette débauche de bonne humeur et la traction intégrale.

Si vous nous passez l’expression, la Škoda Superb c’est une tchèque bourrée de provisions. Et taillée sur mesure pour un usage quotidien sur n’importe quelle route de Suisse. Prix à partir de CHF 36’450.– (2.0 TSI SportLine 4x4 dès CHF 58’770.–).