PRAKTIKA/DETAL S
MATYK ĮR B K MATOMAS
S
tatistika liudija, kad apie 30 proc. visų eismo nelaimių Lietuvoje vyksta tamsiu paros metu. Kas ketvirtoje „naktinėje“ avarijoje sužalojami ar ž sta žmonės. Daugeliu atvejų tokiems incidentams takos turi prasti automobilio žibintai, neleidžiantys pastebėti šalikelėse tykančių pavojų arba akinantys kitus vairuotojus. Kaip veikti matomumo problemas, rudens/žiemos mėnesiais drastiškai pa mėjančias dėl lietaus, dulksnos ar šlapdribos? Štai kokių priešnuodžių tamsai turi „Bosch“.
Šiek tiek iziologijos
Medikai pastebi, kad nakt žmogaus akys priima šviesos kontrastus prasčiau nei dieną, todėl b na ypač sunku pastebėti kelkraščiais judančius pėsčiuosius ir dviratininkus. įeigu
30
Ū SPECĮALĮSTAS Ū 2018 Nr. 7
jie neturi atšvaitų ar žibintų, tikimybė pakli ti avariją, lyginant su šviesiu paros metu, išauga net iki 8 kartų. Atlikti eksperimentai rodo, kad atšvaito neturintis pėstysis tampa pastebimu kai iki jo lieka maždaug 50 metrų. Važiuojant 90 km/val., toks atstumas veikiamas greičiau nei per 2 sekundes, todėl laiko nepakanka net pradėti automobiliui stabdyti. Tuo tarpu dviratininkas ar pėstysis su atšvaitu matomas maždaug iš už 120 –150 metrų net važiuojant jungus artimąsias šviesas. Pačios pavojingiausios situacijos pėstiesiems tamsoje atsiranda tuomet, kai prasilenkia du priešpriešiais atvažiuojantys automobiliai. Dėl spiginančių žibintų keletą akimirkų vairuotojai itin prastai mato kas vyksta kelkraščiuose, todėl gali nepastebėti
net atšvaitą seginčio žmogaus. Svarbu ir tai, kad šių dalykų ne manoma „kompensuoti“ solidžia patirtimi prie vairo. Bendrovės 3M duomenimis, vairuotojų poreikis šviesai ir gerai matyti kas 13 metų padvigubėja. Kitaip tariant, 60-mečio sulaukęs automobilininkas mašiną turėtų papuošti net aštuoniais žibintais. Deja, nemažai vairuotojų šiuos dalykus laiko mažareikšmiais ir nekreipia dėmesio žibintų sureguliavimą, tvirtinimą, švarą, relektorių bei sklaidytuvų b klę. Neatsitiktinai techninės apži ros monių asociacijos „Transeksta“ duomenimis, Lietuvos keliais zujančių mašinų žibintų b klė yra bene netvarkingiausia automobilio sistema: net 30-35 proc. tikrinamų mašinų (7-17 m. amžiaus grupėje) kamuoja „šviesos ligos“.
Nepopuliar s sprendimai
Minėtų problemų sprendimo b dų nėra daug. Norint gerai apšviesti kelią b tina nuolat tikrinti ir, jei reikia, koreguoti žibintų skleidžiamą šviesos srautą. Tais atvejais, kai darbo speciika verčia daug laiko važinėti tamsiu paros metu – rekomenduojama pasir pinti papildomomis šviesomis. Nors standartiniai naujos kartos sunkvežimių žibintai pakankamai efektyv s, visgi išbandę papildomus kovos su tamsa instrumentus tikina pasijuntą tarsi matytų aplinką kitomis akimis. Greta papildomų šešių (tiek papildomų prožektorių gali turėti sunkvežimis) du gamykliniai šviesos šaltiniai atrodo kaip žvakutės ant gimtadienio torto. Patyrę vairuotojai tvirtina, kad geras kelio apšvietimas leidžia ne tik komfortiškiau jaustis ir važiuoti didesniu greičiu tamsiuoju paros metu, bet ir sumažina susid rimo su laukiniais žvėrimis riziką. Neatsitiktinai papildomi žibintai montuojami ant absoliučios daugumos transporto priemonių Švedijoje, Suomijoje ar Norvegijoje, kur bemaž pusmet tenka važinėti poliarinės nakties sąlygomis. Įnvestuoti papildomus žibintus ypač racionalu tuose regionuose, kur eismas nėra intensyvus – tada vairuotojams nėra pagrindo b gštauti,
Dar vienas dalykas – ES galiojantys reikalavimai automobilių apšvietimo ir šviesos signalų taisams. Šiame dokumente dėstomos tiesos užima net 107 puslapius. Žmogų, nepratus prie biurokratų leksikono, jau po pirmųjų skirsnių apima panika, kad teisingai suvokti visus terminus ir frazes pavyks tik pasikartojus izikos kursą.
◉ Pakaitinių lempučių dėžutė. įeigu lemputė perdega, galite ją iš karto pakeisti nauja. „Bosch“ si lo 2 skirtingų dydžių pakaitinių lempučių rinkinius.
kad bus apakinti atvažiuojančių iš priekio. Kodėl m sų šalyje papildomus žibintus transportininkai ži ri rezervuotai, aiškėja pasigilinus jų sigijimo ir montavimo sąlygas. Konkrečiam sunkvežimio modeliui pritaikyti žibintų laikikliai ant stogo kišenę patuštins nuo 300 iki 700 eurų. Tai pačiai funkcijai atlikti skirti laikikliai virš buferio kainuoja nuo 400 iki 1000 eurų. Už kukliausių charakteristikų „Hella“ žibintą prašoma maždaug 350 eurų, už „xenon“ tipo žibintą – 460 eurų, o už „Hell Luminator LED“ – 580 eurų. Angliškas „Lazer ST-16“ prietaisas kainuoja 790 eurų. Tai tikrai nėra mažai.
„Bosch“ alternatyvos
Patikrintus ir nenuviliančius kovos su tamsa b dus si lo „Bosch“. Nors tai nėra pagrindinis garsiosios inžinerinės kompanijos „arkliukas“, visgi naujos kartos sunkvežimiams skirtos lemputės „Trucklight MaxiLife“, „Trucklight“ ir „EcoTruck“ transportininkų vertinamos itin palankiai. „Trucklight Maxlife“ buvo pasi lytos kaip pakaitalas ilgą laiką vežėjams tarnavusių „Trucklight +100“ ir „Trucklight Heavy Duty“ lemputėms, realizavus „Bosch“ 24 V šviesos šaltinių atnaujinimo programą. Naujosios
lemputės pagamintos iš itin kokybiškų medžiagų, todėl pasižymi patvaresne ir tvirtesne konstrukcija, atsparumu didelei vibracijai ir ilga eksploatavimo trukme. Šios lemputės idealiai tinka važinėjantiems ilgais atstumais, dirbantiems sudėtingomis kelio sąlygomis (pavyzdžiui, statybos darbų mašinos) ar nuolat susiduriantiems su tokiais gamtos kaprizais kaip drėgmė ir dideli temperat ros svyravimai. „Bosch“ atstovai tikina, kad pasirinkus „Trucklight Maxlife“ pavyks išvengti neplanuotos gaišaties keičiant perdegusias lemputes. Dėl konstrukcinių ypatumų „Trucklight Maxlife“ skleidžiamas šviesos srautas „nedreba“, todėl vairuotojo akys mažiau varginamos. „Trucklight Maxlife“ tinka praktiškai visų komercinių automobilių žibintams, kurie maitinami 24 V tampos srove. Kita „Bosch“ si loma alternatyva „Trucklight“ yra sulaukusi technikos gamintojų pripažinimo – šio tipo lemputės atitinka originalios rangos gamintojo standartą ir montuojamos daugel automobilių, išriedančių pro surinkimo fabrikų vartus. Specialistų teigimu, jos idealiai tinka krovininiams automobiliams ir autobusams, kasdien veikiantiems didelius atstumus. Naujausia ir bene labiausiai paties „Bosch“ globojama šviesos šaltinių serija – 15 dažniausiai naudojamų lempučių tipų „EcoTruck“. Tai komercinėms transporto priemonėms skirtos halogeninės lemputės, pasižyminčios patraukliu kainos ir efektyvumo santykiu. Kaip ir kitos šio gamintojo lemputės, „EcoTruck“ pasižymi universaliomis naudojimo galimybėmis, patikimai tarnauja tiek mašinose, judančiose ilgais atstumais, tiek dirbančiose sudėtingomis kelio dangos sąlygomis. Įlgą eksploatavimo trukmę užtikrina kokybiškų medžiagų ir dvigubos gijos si lų naudojimas. „EcoTruck“ serijos lemputės gali b ti naudojamos praktiškai visur, nuo tolimųjų šviesų, gabaritinių žibintų iki atbulinės eigos ir stabdžių žibintų. Ū SPECĮALĮSTAS Ū 2018 Nr. 7
31