PRAKTIKA/DETAL S
MATYK ĮR B K MATOMAS
S
tatistika liudija, kad apie 30 proc. visų eismo nelaimių Lietuvoje vyksta tamsiu paros metu. Kas ketvirtoje „naktinėje“ avarijoje sužalojami ar ž sta žmonės. Daugeliu atvejų tokiems incidentams takos turi prasti automobilio žibintai, neleidžiantys pastebėti šalikelėse tykančių pavojų arba akinantys kitus vairuotojus. Kaip veikti matomumo problemas, rudens/žiemos mėnesiais drastiškai pa mėjančias dėl lietaus, dulksnos ar šlapdribos? Štai kokių priešnuodžių tamsai turi „Bosch“.
Šiek tiek iziologijos
Medikai pastebi, kad nakt žmogaus akys priima šviesos kontrastus prasčiau nei dieną, todėl b na ypač sunku pastebėti kelkraščiais judančius pėsčiuosius ir dviratininkus. įeigu
30
Ū SPECĮALĮSTAS Ū 2018 Nr. 7
jie neturi atšvaitų ar žibintų, tikimybė pakli ti avariją, lyginant su šviesiu paros metu, išauga net iki 8 kartų. Atlikti eksperimentai rodo, kad atšvaito neturintis pėstysis tampa pastebimu kai iki jo lieka maždaug 50 metrų. Važiuojant 90 km/val., toks atstumas veikiamas greičiau nei per 2 sekundes, todėl laiko nepakanka net pradėti automobiliui stabdyti. Tuo tarpu dviratininkas ar pėstysis su atšvaitu matomas maždaug iš už 120 –150 metrų net važiuojant jungus artimąsias šviesas. Pačios pavojingiausios situacijos pėstiesiems tamsoje atsiranda tuomet, kai prasilenkia du priešpriešiais atvažiuojantys automobiliai. Dėl spiginančių žibintų keletą akimirkų vairuotojai itin prastai mato kas vyksta kelkraščiuose, todėl gali nepastebėti
net atšvaitą seginčio žmogaus. Svarbu ir tai, kad šių dalykų ne manoma „kompensuoti“ solidžia patirtimi prie vairo. Bendrovės 3M duomenimis, vairuotojų poreikis šviesai ir gerai matyti kas 13 metų padvigubėja. Kitaip tariant, 60-mečio sulaukęs automobilininkas mašiną turėtų papuošti net aštuoniais žibintais. Deja, nemažai vairuotojų šiuos dalykus laiko mažareikšmiais ir nekreipia dėmesio žibintų sureguliavimą, tvirtinimą, švarą, relektorių bei sklaidytuvų b klę. Neatsitiktinai techninės apži ros monių asociacijos „Transeksta“ duomenimis, Lietuvos keliais zujančių mašinų žibintų b klė yra bene netvarkingiausia automobilio sistema: net 30-35 proc. tikrinamų mašinų (7-17 m. amžiaus grupėje) kamuoja „šviesos ligos“.