PRAKTIKA/DETAL S
DĮDYSĮS „BOSCH“ KOZĮRĮS - STARTERĮAĮ ĮR KĮNTAMOSĮOS SROV S GENERATORĮAĮ
Lietuvoje dirbančios šio Vokietijos pramonės monstro atstovybės „Bosch“ sistemų technikas Dangirutis Šapranauskas, pasakodamas apie mašinos variklĺ žadinančias
susijusios su uždirbamais pinigais, niekas nenori eksperimentuoti. Transporto profesionalai renkasi mŭsų kompanijos gaminius ir garantijas, kad nuvažiavus milijoną kilometrų šie agregatai nekels jokių rŭpesčių“, – pabrėžia D. Šapranauskas. Beje, technikos ekspertai pastebi, kad lengvųjų automobilių rinkoje pastaraisiais metais kokybinių reikalavimų kartelė dėl ĺvairių priežasčių buvo pastebimai nuleista. Todėl – kad ir kaip paradoksaliai tai skambėtų – „Bosch“ tapo „pernelyg geras“ ir kiek sunkiau
Ar žinai, kad „Bosch“ generatorių efektyvumo lygis siekia 80 proc., kas vienareikšmiškai yra labai geras rezultatas, leidžiantis užtikrinti patikimą energijos tiekimą visoms automobilio elektroninėms sistemoms iki bus ĺveikta maždaug 1,2 mln. kilometrų distancija?
K
ad ir kaip sparčiai bŭtų tobulinami vidaus degimo varikliai, starteris vis dar yra agregatas, be kurio XXĮ amžiuje negali apsieiti joks automobilis. „Robert Bosch GmbH“ šioje rinkoje griežia pirmuoju smuiku ir tiekia pačių ĺvairiausių transporto priemonių gamintojams sunkiai ĺsivaizduojamą gausybę – net 350 skirtingų tipų starterių ir kintamosios srovės generatorių.
32
Ū SPECĮALĮSTAS Ū 2018 Nr. 7
ir elektros energiją gaminančias sistemas akcentuoja, kad jei lengvųjų automobilių segmente yra dar keletas starterių bei generatorių gamintojų, tai sunkiasvorių rinkoje „Bosch“ dominuoja. „Bosch“ iš tiesų yra lyderis, kurio inžineriniai sprendimai ir pasiektas efektyvumo lygis yra laikomi savotišku kokybės etalonu. Todėl ten, kur technikos efektyvumas, patikimumas, ilgaamžiškumas ir panašios savybės tiesiogiai
konkuruoja su kompanijomis, orientuotomis ĺ žemiausias ĺmanomas kainas. Tuo tarpu komercinio transporto rinkoje „Bosch“ starteriai ir kintamosios srovės generatoriai montuojami ĺ bemaž du trečdalius visų prekinių ženklų naujų vilkikų. įei Amerikos ar Azijos gamintojai dar naudojasi kitų gamintojų paslaugomis, tai europiniai sunkvežimiai klientams atiduodami beveik išimtinai tik su vokiškais agregatais.
„Didelė originalios ĺrangos rinkos dalis liudija transporto priemonių gamintojų pasitikėjimą „Bosch“ kokybe. Įr tai nėra pasitikėjimas avansu – jau pirminiuose produkto kŭrimo etapuose kiekvienas komponentas projektuojamas pedantiškai tikrinant visas smulkmenas, atliekant daugybę ĺvairiausių bandymų skirtingomis sąlygomis tol, kol viskas „nušlifuojama“ iki tobulumo. Mŭsų starteriai pasižymi dideliu pajėgumu, siekiančiu iki 10 kW, todėl yra naudojami daugelyje dyzelinių variklių iki 30 l litražo. įie surinkti iš itin aukštos kokybės medžiagų ir komponentų, pavyzdžiui, patvarŭs anglies šepetėliai arba kŭgio formos jungtys, todėl pasižymi ilgaamžiškumu. Starterio dantratukas yra sklandžiai ĺstatomas ĺ smagratĺ patikimo dviejų etapų sukabinimo metu, be aklo perjungimo. Kaip tik tai lemia, kad „Bosch“ starteriai ir kintamosios srovės generatoriai realiomis darbo sąlygomis tarnauja išskirtinai ilgai – dažnai be remonto ĺveikiama per 800 000 km. Bŭtent to reikia sunkiajam transportui“, – pastebi D. Šapranauskas.
◉ „Bosch“ sistemų technikas Dangirutis Šapranauskas
Svarbu ir tai, kad „Bosch“ tokias pat tvirtas pozicijas laiko ir antrinėje atsarginių dalių rinkoje. Čia siŭlomi „Bosch eXchange“ programos produktai – gamykloje atnaujinti starteriai ir kintamosios srovės generatoriai, kuriems taikomi tokie patys kokybės standartai bei garantijos, kaip ir originalioms detalėms. Vienas pagrindinių vertinimo kriterijų, prireikus rinktis starterĺ ar kintamosios srovės generatorių – šių agregatų ĺtaka degalų sąnaudoms. „Bosch“ sistemų technikas teigia, kad jei starterio ĺtaka taupant kurą yra daugiau simbolinė, tai nuo generatoriaus efektyvumas ir išlaidos degalams susijusios itin glaudžiai. „Generatoriaus esmė – mechaninę energiją paversti elektra. Kuo mažiau variklis apkraunamas reikiamam elektros energijos kiekiui pagaminti, tuo mažiau sunaudojama degalų ir ĺ aplinką išmetama CO₂. „Bosch“ generatorių efektyvumo lygis siekia 80 proc., kas vienareikšmiškai yra labai geras rezultatas, leidžiantis užtikrinti patikimą energijos tiekimą visoms automobilio elektroninėms sistemoms iki bus ĺveikta maždaug 1,2 mln. kilometrų
distancija. Tai tikrai aukščiausios klasės rezultatas“, – tvirtina D. Šapranauskas. Beje, lengvųjų automobilių gamintojai jau pakankamai plačiai naudoja išmaniąsias generatoriaus valdymo sistemas, kurios tam tikrais atvejais ĺdarbina generatorių padidinto krovimo režimu ir atlieka stabdymo funkciją. „Bosch“ generatoriai tokiai misijai pasirenkami itin dažnai. Sunkvežimių konstruktoriai kol kas nuo tokio kinetinės energijos surinkimo susilaiko, nes sudėtingos sistemos kainuoja apčiuopiamai daugiau, nei gaunamas ekonominis degalų taupymo efektas. Ū SPECĮALĮSTAS Ū 2018 Nr. 7
33