PRAKTIKA/DETAL S
DĮDYSĮS „BOSCH“ KOZĮRĮS - STARTERĮAĮ ĮR KĮNTAMOSĮOS SROV S GENERATORĮAĮ
Lietuvoje dirbančios šio Vokietijos pramonės monstro atstovybės „Bosch“ sistemų technikas Dangirutis Šapranauskas, pasakodamas apie mašinos variklĺ žadinančias
susijusios su uždirbamais pinigais, niekas nenori eksperimentuoti. Transporto profesionalai renkasi mŭsų kompanijos gaminius ir garantijas, kad nuvažiavus milijoną kilometrų šie agregatai nekels jokių rŭpesčių“, – pabrėžia D. Šapranauskas. Beje, technikos ekspertai pastebi, kad lengvųjų automobilių rinkoje pastaraisiais metais kokybinių reikalavimų kartelė dėl ĺvairių priežasčių buvo pastebimai nuleista. Todėl – kad ir kaip paradoksaliai tai skambėtų – „Bosch“ tapo „pernelyg geras“ ir kiek sunkiau
Ar žinai, kad „Bosch“ generatorių efektyvumo lygis siekia 80 proc., kas vienareikšmiškai yra labai geras rezultatas, leidžiantis užtikrinti patikimą energijos tiekimą visoms automobilio elektroninėms sistemoms iki bus ĺveikta maždaug 1,2 mln. kilometrų distancija?
K
ad ir kaip sparčiai bŭtų tobulinami vidaus degimo varikliai, starteris vis dar yra agregatas, be kurio XXĮ amžiuje negali apsieiti joks automobilis. „Robert Bosch GmbH“ šioje rinkoje griežia pirmuoju smuiku ir tiekia pačių ĺvairiausių transporto priemonių gamintojams sunkiai ĺsivaizduojamą gausybę – net 350 skirtingų tipų starterių ir kintamosios srovės generatorių.
32
Ū SPECĮALĮSTAS Ū 2018 Nr. 7
ir elektros energiją gaminančias sistemas akcentuoja, kad jei lengvųjų automobilių segmente yra dar keletas starterių bei generatorių gamintojų, tai sunkiasvorių rinkoje „Bosch“ dominuoja. „Bosch“ iš tiesų yra lyderis, kurio inžineriniai sprendimai ir pasiektas efektyvumo lygis yra laikomi savotišku kokybės etalonu. Todėl ten, kur technikos efektyvumas, patikimumas, ilgaamžiškumas ir panašios savybės tiesiogiai
konkuruoja su kompanijomis, orientuotomis ĺ žemiausias ĺmanomas kainas. Tuo tarpu komercinio transporto rinkoje „Bosch“ starteriai ir kintamosios srovės generatoriai montuojami ĺ bemaž du trečdalius visų prekinių ženklų naujų vilkikų. įei Amerikos ar Azijos gamintojai dar naudojasi kitų gamintojų paslaugomis, tai europiniai sunkvežimiai klientams atiduodami beveik išimtinai tik su vokiškais agregatais.