Specialistas Nr. 1 by Adampolis

Mielieji, Pirmą kartą šiais metais sveikinamės su Jumis ir pristatome naują mūsų leidinį – „Specialistas“. Tikriausiai atkreipėte dėmesį į retrospektyvinį viršelį – taip, tai fotografija iš „MAN Truck & Bus AG“ archyvo, menanti dar pokario metus, bet įrodanti, kad jau tuomet juos vadino geriausiais savo srities SPECIALISTAIS. „Adampolis“, jau 15 metų atstovaujantis „MAN Truck & Bus AG“ ir koja kojon žengiantis su ilgamečiu partneriu, šiandien šio leidinio pagalba siekia Jus supažindinti su savo naujienomis, pasiūlymais bei asmeninėmis įžvalgomis. Žurnale „Specialistas“ Jūsų laukia įdomus pokalbis su „Adampolis“ serviso tinklo vadovu Gediminu Butkumi apie praėjusių metų nuotaikas ir šių metų lūkesčius. Leidinyje nemažai dėmesio yra skirta serviso paslaugoms – pakalbėsime apie važiuoklės priežiūrą, kėbulų remontą bei pateiksime Jums aktualius pavasario pasiūlymus. O labiau mėgstantiems prekių charakteristikas – atskleisime oro filtrų ir sausinimo elementų ypatumus. Desertui supažindinsime Jus su naujaisiais „MAN“ modeliais su „Euro 6“ standartu bei MAN „TeleMatics“ paslauga, padedančia efektyviai valdyti savo transporto parką. Apie žurnalą – tiek, tikimės būti Jums naudingi. Tuo pačiu nuoširdžiai linkime Jums gražaus pavasario ir iki susitikimo vasarą!

Gediminas Dūda, Adampolio rinkodaros vadovas

„ S P E C I A L I S TA S“ Turinys

„MAN“ ir „Euro 6“: vokiškas pragmatiškumas MAN „TeleMatics“ –

efektyvus auto parko valdymas

Interviu su UAB „Adampolio“

serviso tinklo vadovu Gediminu Butkumi

6 11 13

Marijampolės servisas nusiteikęs pildyti

ne tik vietos, bet ir tarptautinius poreikius

Ekspertai: tinkama važiuoklės priežiūra

Pneumatinės stabdžių sistemos apsaugai

Filtrų ekspertai: oro filtras

gali sutaupyti iki 10 proc. degalų

užtikrinti – WABCO ASP PLUS

yra vienintelė variklio apsauga nuo dulkių

GULF alyva ir „Euro 6” –

globalios patirties nauda

„MAN“ ir „Euro 6“: vokiškas

pragmatiškumas

Jau kitą mėnesį „MAN Truck & Bus AG” Miunchene sulauks per 200 savo klientų iš visos Europos – ten jiems oficialiai bus pristatyti nauji šio gamintojo vilkikų modeliai su „Euro 6“ emisijos standartą atitinkančiais varikliais. Įgaliotasis „MAN Truck & Bus AG” atstovas šalyje UAB „Adampolis“ tikisi, kad naujų modelių savybės ir galimybės dar labiau padidins „MAN“ patrauklumą mūsų rinkoje. „Drąsiai galime teigti, kad „MAN“ sėkmingai koja kojon žengia su kitais didžiaisiais Europos vilkikų gamintojais. Mūsų akimis, naujieji modeliai su „Euro 6“ standartu atitinka visus aukščiausius technologinius reikalavimus, todėl neabejojame, kad visi juos greit pamėgs“, – sako UAB Adampolis“ pardavimų vadovas Audrius Lukošius.

Pagrindinis dėmesys – kuro sąnaudoms „MAN Truck & Bus AG”, kurdami savo naujuosius modelus, didelį dėmesį skyrė kuro

Specialistas Nr. 1

sąnaudoms. Visuose „Euro 6“ emisijos standartą atitinkančiuose vilkikuose „MAN“ naudoja pagal poreikius valdomą aušinamų išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemą EGR ir atrankinės katalitinės redukcijos SCR technologiją. EGR sistema leidžia pasiekti žemą didžiausią degimo temperatūrą, susiformuoja mažiau azoto oksidų, o elektroniniu būdu valdoma sistema padeda žymiai pagerinti valdymą. Dėl EGR valdymo naudojant lambda zondą, net ir dinaminėmis sąlygomis, kiekvienam darbo momentui pasiekiamas optimalus EGR diapazonas. Tai užtikrina ypač aukštą našumą ir ekonomišką degalų bei „AdBlue®“ skysčio sunaudojimą. Į naujai sukurtą SCR technologiją, naudojamą apdoroti išmetamąsias dujas, įeina oksidacijos katalizinis konverteris, elektroniniu būdu valdomas paviršiaus dalelių filtras ir SCR katalizinis konverteris su „AdBlue®“ skysčio įpurškimu. Kitaip tariant, pereidamas prie „Euro 6“ emisijos standartą atitinkančius variklius, vokiečių

vilkikų gamintojas „MAN“ optimizavo įpurškimą ir degimą, kurie turi esminės įtakos kuro sąnaudoms ir dalelių susidarymui. Tiesa, „MAN“ šias technologijas savo vilkikuose pritaikys nebe pirmą kartą. „Jau keletą metų „MAN“ sėkmingai naudoja pagrindines technologijas, būtinas pagal „Euro 6“ emisijos standartą. Pavyzdžiui, SCR technologija įrenginėjama standartiniuose vilkikuose jau nuo 2005-ųjų, o dalelių filtro technologija CRTec – dar nuo 2002 metų. Tad „Euro 6“ standartas mums ne naujiena, o labiau ilgamečių projektų užtvirtinimas“, – teigia UAB Adampolis“ pardavimų vadovas. Taip pat Audrius Lukošius pastebi, kad vienas iš faktorių, lemiančių kuro sąnaudas, yra ir vairuotojas. „Nauji modeliai pasižymi dar patogesnėmis darbo ir poilsio erdvėmis. Prietaisų skydelyje viskas aiškiai išdėstyta, kad darbo metu papildomai neblaškytų vairuotojo dėmesio. Miego zona praplėsta tiek, kad maksimalizuoti žmogaus poilsio poreikius. Visa tai reiškia efektyvų ir ekonomišką vairavimo stilių, kas poto atsispindės degalų sąnaudose“, – komentuoja „MAN Truck & Bus AG” šalyje atstovas.

Nuo kitų metų – privalomi Nors transporto priemonės su „Euro 6“ emisijos standartą atitinkančiais varikliais bus privalomos tik nuo kitų metų sausio 1 dienos, naujų modelių poreikis jaučiamas jau dabar. „Gamintojų naujienos visuomet buvo ir bus aktualios mūsų klientams, neišimtis ir „Euro 6“ standartas. Aišku, dar tikrai keletą mėnesių tęsis pernykščių modelių „sezonas“, bet, tikėtina, kad pirmuosius „Euro 6“ modelius kelyje pamatysime jau netrukus“, – pažymi Audrius Lukošius. Naujuosius „MAN“ modelius su „Euro 6“ standartu galima užsakyti jau dabar, jiems bus suteikta 3 metų arba 450 tūkst. km. ridos garantija.

MAN TGL su „Euro 6“ Variklio serija

D0834

D0836

Tūris (litrai)

4,6

6,9

Tipas

110/150

132/180

162/220

184/250

570

700

850

1000

„Common-rail“

Galia (kW / AG) Sukimo momentas (Nm) Įpurškimo sistema

MAN TGM su „Euro 6“

Variklio serija

D0836

Tūris (litrai)

6,9

Tipas

184/250

213/290

251/341

1000

1 150

1 250

„Common-rail“

Galia (kW / AG) Sukimo momentas (Nm) Įpurškimo sistema

MAN TGS su „Euro 6“ Variklio serija Tūris (litrai) Tipas Galia (kW / AG) Sukimo momentas (Nm) Įpurškimo sistema

D0834

10,5

12,4

235/320

265/360

294/400

324/440

353/480

1 600

1 800

1 900

2 100

2 300

MAN TGX su „Euro 6“ Variklio serija Tūris (litrai) Tipas Galia (kW / AG) Sukimo momentas (Nm) Įpurškimo sistema

Specialistas Nr. 1

D0836

D0834

D0836

10,5

12,4

265/360

294/400

324/440

353/480

1 800

1 900

2 100

2 300

„Common-rail“

MAN „TeleMatics“ – efektyvus auto parko valdymas Logistikos versle praktiškai kasdien kartojami tie patys klausimai – „kur mūsų krovinys, kodėl vėluoja, kada bus?“, vadybininkai neriasi iš kailio skambindami vairuotojams, o šie neretai ir neatsiliepia. Kad išvengti panašių nesklandumų, įgaliotasis „MAN Truck & Bus AG” atstovas šalyje UAB „Adampolis“ siūlo pasinaudoti MAN „TeleMatics“ paslaugos galimybėmis. „Įrenginys, kuris iš esmės surenka visą informaciją apie transporto priemonę ir jos judėjimą, palengvina ir optimizuoja įmonės darbą. Galima teigti, kad su MAN „Telematics“ ne tik išauga darbo apimtys, bet ir sumažėja jo sąnaudos“, – sako UAB Adampolis“ pardavimų vadovas Audrius Lukošius.

Pagrindinė savybė – informacija ir jos valdymas Klientai, įsirengę savo transporto priemonėse MAN „TeleMatics“, turi galimybę rinkti visus duomenis apie savo auto parką, taip optimaliai paskirstant transporto priemones ir paverčiant krovinių gabenimo procesus tikslesniais. MAN „TeleMatics“ pagalba vadybininkai gali geriau planuoti ir būti tikresni, kad planus pavyks įgyvendinti, vairuotojai gauna

tikslią informaciją apie to plano vykdymą, o auto parko vadovas gali efektyviau paskirstyti transporto priemones pagal esamas darbo apimtis. UAB Adampolis“ pardavimų vadovas atkreipia dėmesį, kad valdant procesus MAN „TeleMatics“ leidžia sumažinti degalų ir veiklos sąnaudas, turėti mažiau prastovų ir tuščių reisų, o, svarbiausia, klientui suteikti informaciją, kada tiksliai šis sulauks savo krovinio.

Pagal poreikius – 4 skirtingi paketai Siekiant patenkinti skirtingus klientų poreikius, siūlomi net keturi MAN „TeleMatics“ paslaugų paketai – „Data Smart“, „Entry“, „Data“, „Dispo“. „Data Smart“ paketas pasižymi transporto priemonės ekonomiško vairavimo analize. Taip pat teikia ataskaitas dėl transporto priemonės būklės bei valdo techninės priežiūros duomenis. „Entry“ paketas turi ne tik visas minėtas

„MAN“ ir „Euro 6“

„Data Smart“ funkcijas, bet tuo pačiu naudingas ir dėl maršrutų planavimo: fiksuoja transporto priemonės geografinę padėti, rodo nukrypimą nuo maršruto bei suteikia galimybę valdyti klientų adresus. „Data“ paketas – tai „Entry“ ir „Smart Data“ paketų derinys, papildytas vairuotojo vairavimo stiliaus bei poilsio analize. Tai ypač svarbu, siekiant sumažinti degalų ir veiklos sąnaudas. „Dispo“ paketas atlieka visas prieš tai minėtų paketų funkcijas, bet turi pridėtą ir MAN „DriverPad“ 7 colių jutiklinį navigacinį įrenginį. Transporto priemonėse įrengtas ekranas labai naudingas tuo, kad jo pagalba vadybininkas ir vairuotojas gali tiesiogiai ir nedelsdami bendrauti pranešimais.

„Augančios degalų kainos, griežtėjantys įstatymai ir didėjanti konkurencija - veiksniai, verčiantys imtis tam tikrų sprendimų. Patirtis rodo, kad MAN „Telematics“ padeda optimizuoti krovinių gabenimo procesus, kas tiesiogiai įtakoja įmonių veiklos rezultatus“, – pažymi Audrius Lukošius. MAN „Telematics“ paslaugas UAB „Adampolio“ klientai dažniausiai įsigyja kartu su naujais vilkikais, tačiau yra galimybė įrenginius įdiegti ir senesniuose „MAN“ gamintojo vilkikuose. Visiems įrenginiams taikoma vienerių metų garantija. Norint naudotis MAN „TeleMatics“, pakanka biure turėti prie interneto prijungtą kompiuterį ir transporto priemonėje įrengtą MAN „TeleMatics“ su GPRS modemu.

MAN „TeleMatics“ išmaniesiems įrenginiams skirta aplikacija laimėjo „iF Communication Desigh Award 2013“ apdovanojimą „Mobilių aplikacijų“ kategorijoje

Specialistas Nr. 1

Apie UAB „Adampolis“ serviso tinklą, pernykščių metų vertinimą, šių metų lūkesčius ir pagrindines serviso naujienas kalbamės su serviso tinklo vadovu Gediminu Butkumi. UAB „Adampolio“ servisas šalyje dirba daugiau nei 15 metų. Gal galite skaitytojui trumpai priminti serviso tinklo istoriją? Serviso istorija prasidėjo Kaune, kur 1997 metais buvo atidarytas pirmasis UAB „Adampolis“ servisas. Kadangi 1998 – aisiais pasirašėme bendradarbiavimo sutartį su „MAN Truck & Bus AG“, servisas automatiškai įgavo papildomos energijos tolimesnei plėtrai. Jau kitais metais servisas atvėrė duris ir Vilniuje. Po 2005-ųjų, kuomet UAB „Adampolis“ tapo oficialiu „MAN Truck & Bus AG“ atstovu Lietuvoje, mūsų serviso tinklas išsiplėtė į Marijampolę ir Klaipėdą. Šiuo metu turime 4 serviso centrus bei 2 atsarginių dalių parduotuves Utenoje ir Panevėžyje.

Kokie UAB „Adampolio“ serviso tinklui buvo 2012-ieji? Pernykščius metus įvertinti vienareikšmiškai gana sudėtinga. Iš vienos pusės – metai buvo sėkmingi, iš kitos – galėjo būti ir geresni. Svarbiausiais dalykais 2012 – aisiais laikyčiau, jog visame serviso tinkle pradėtas diegti klientų aptarnavimo standartas, Marijampolės servisas startavo su kėbulinio remonto paslaugomis, o Kaune – atidarytas naujas atsarginių dalių sandėlys. Kitaip tariant, plečiame savo teikiamas paslaugas ir tuo pačiu stipriname jų kokybę. Sakoma, kad nauji metai visada turi būti bent šiek tiek geresni nei praėjusieji. Kokius 2013-uosius regite Jūs? Šiais metais numatyta nemažai investuoti į serviso tinklo infrastruktūrą ir įrangą, todėl sieksime, kad tos investicijos koja kojon žengtų ir su augančiais bendrovės rezultatais. Šiemet planuojame atidaryti mokymų centrą Marijampolėje, kur pagal aukščiausius aptarnavimo standartus savo kvalifikaciją kels serviso tinklo ir pardavimų padalinio darbuotojai. Antroje metų pusėje Marijampolės servisas savo klientams, kol bus remontuojamas jų vilkikas, galės pasiūlyti ir motelio paslaugas. Šiemet Klaipėdos serviso centre bus pradėtos teikti tachografų dirbtuvių paslaugos. Galėčiau išskirti ir atsarginių dalių prekybą – tiek „MAN“, tiek kitos dalys šiemet sulauks ypatingo dėmesio.

Specialistas Nr. 1

UAB „Adampolis“ yra oficialus „MAN Truck and Bus AG“ atstovas šalyje. Bet teko girdėti, kad serviso centruose laukiamos ir kitų gamintojų transporto priemonės? Su „MAN Truck and Bus AG“ dirbame jau 15 metų – per tiek laiko visapusiškai įsisavinome vokiečių gamintojo keliamus standartus bei pritaikėme juos kasdieniniame savo darbe. Tuo pačiu serviso tinkle aptarnaujamos visų gamintojų priekabos ir puspriekabės. Kitų gamintojų vilkikais labiausiai rūpinasi Marijampolės ir Klaipėdos serviso centrai. Kaip žinote, čia yra geografiškai susiklosčiusios tarptautinių maršrutų kryžkelės, kur mūsų pagalbos reikia ne tik „MAN“, bet ir visų kitų gamintojų vilkikams. Džiaugiamės, kad šie centrai turi galimybę patenkinti visų mūsų klientų, turinčių kitų gamintojų transporto priemones, poreikius. Atsarginių dalių parduotuves turite ne tik serviso tinklo centruose, bet net ir Utenoje. Ar tai rodo, kad ir mažesniuose miestuose yra pakankamas dalių poreikis? Pagrindinis tikslas yra būti kuo arčiau kliento. Nors dalių parduotuvių kiekviename Lietuvos mieste ir neturime, bet iš savo vykdomų apklausų matome, kad klientų poreikius patenkiname tinkamai. Serviso tinklas šalyje turi 6 atsarginių dalių parduotuves, Šiauliuose dirba dar vienas mūsų serviso partneris, tad bent kol kas

klientai teigia, kad mus pasiekia pakankamai lengvai ir greitai. Apie serviso tinklo plėtrą šiemet iš esmės nekalbate, gal planuojami tam tikri esamų serviso centrų atnaujinimai? Kaip žinia, kasmet vis naujo serviso centro neatidarysi, nes tam reikia ir laiko, ir pinigų, tačiau stovėti vietoje irgi negalime. Šiemet planuojame užbaigti dar pernai pradėtą projektą – Marijampolės serviso renovaciją. Servisas bus pilnai atnaujintas bei atitiks visus „MAN Truck and Bus AG“ standartus. Ateityje, jei viskas vyks kaip planuojame, tam tikrų esminių pokyčių sulauks ir Vilniaus serviso centras. Pabaigai, įvardinkite kelis dalykus, kodėl vairuotojas turėtų užsukti į UAB „Adampolis“ serviso centrą? Pasakysiu taip – kas tinka vienam, gali netikti kitam. Todėl konkrečiai neįvardinsiu, tik akreipsiu dėmesį į itin platų mūsų paslaugų ir prekių asortimentą kaip patogumą klientui. Kadangi kasdieninis mūsų siekis yra tobulėti, paslaugas teikiant kuo kokybiškiau ir greičiau, tad į klausimą, ar judame ta linkme, manau, geriausiai ir atsakys mūsų klientas.

Prekės kodas

Dalys

Kaina Lt be PVM

Dalys tinkamos

81.61910-0030

Kabinos oro filtras

198

100,00

TGA, TGX, TGS, TGL, TGM, Lion’s Coach, Tourliner, Trendliner

51.05500-6073

Tepalo filtras

21,00

TGM, TGL, Bus

51.12503-0042

Kuro filtras

41,00

F2000, TGA

51.125-0043

Kuro filtras

16,00

F2000, TGA

51.125-0062

Kuro filtro sietelis 300 mm

19,00

TGL, TGM, TGX, TGS, TGA, Bus

81.125-0085

Kuro filtras (Šildomas)

100

51,00

TGS, TGX, TGA, F2000, Bus

81.26440-6034

Valytuvai 600 mm

37,00

F90, M90, F2000, M2000

81.47301-6005

Hidraulikos filtras

22,00

TGA, TGL, TGM, TGS, TGX, L2000, M2000, F2000, Bus

85.12501-0003

Kuro filtras (Šildomas)

123

63,00

TGL, TGM, Bus

Visų

priekabų

puspriekabių

remontas

–

ADAMPOLYJE 25% pigiau

ADAMPOLIO serviso tinklas priima visų gamintojų priekabas ir puspriekabes. Visą pavasarį (03.01 – 05.31) priekabas ir puspriekabes ADAMPOLIS siūlo remontuoti net 25 % pigiau. ADAMPOLIS maloniai laukia Jūsų serviso centruose Kaune, Vilniuje, Klaipėdoje ir Marijampolėje.

Specialistas Nr. 1

Marijampolės servisas nusiteikęs pildyti ne tik vietos, bet ir tarptautinius poreikius 2012 metų pabaigoje UAB „Adampolio“ serviso centre Marijampolėje buvo pradėtos teikti ir kėbulų remonto paslaugos. Anot Marijampolės serviso vadovo Antano Misiukevičiaus, serviso paslaugų plėtra dar labiau užtikrins tiek Lietuvos, tiek ir tranzitinių užsienio bendrovių poreikius. „Mūsų servisas praktiškai stovi ant tarptautinės magistralės Via Baltica, todėl nemažai klientų yra iš Rusijos, Lenkijos ar kitų kaimyninių šalių. Žinoma, kad dauguma čia jų užsuka dėl standartinių serviso paslaugų, bet jei prireikia transporto priemonės remonto po auto įvykio – visada padedame“, – teigia Antanas Misiukevičius. nis mūsų tikslas yra kvalifikuota pagalba kiekvienam, atsižvelgiant į mūsų technologines galimybes“, – sako Antanas Misiukevičius.

Esant reikalui – pasiims, suremontuos ir pristatys

Antanas Misiukevičius Marijampolės serviso vadovas

Tikisi, kad iki metų pabaigos klientų padvigubės Kėbulų remonto paslaugomis Marijampolės serviso centre vidutiniškai pasinaudoja po 3-4 sunkvežimius per mėnesį. Tiesa, bendrovė jaučia, kad įmonės „Adampolyje“ dar tik atranda šią paslaugą, todėl tiki, kad klientų iki metų pabaigos tikrai padvigubės. Pasak serviso vadovo, daugiausiai tenka dirbti su sunkvežimiais, bet vis dažniau užsuka ir puspriekabės bei priekabos. „Pagrindinė mūsų kliento transporto priemonė yra sunkvežimis, tačiau jei į servisą atvažiuotų, tarkim, lengvasis komercinis transportas – priimtume ir jį. Pagrindi20

Specialistas Nr. 1

Marijampolės serviso centro kėbulų remontas apima visas reikalingas transporto priemonės atstatymo po auto įvykio paslaugas – nuo rėmo ir važiuoklės geometrijos atstatymo iki nudažymo ir transporto priemonės paruošimo jos tiesioginei paskirčiai. Įprasta praktika rodo, kad daugeliu atvejų į serviso centrą transporto priemonės atitempiamos ir remontuojamos pagal suderintą serviso ir kliento grafiką. Tačiau, esant reikalui, UAB „Adampolis“ turi galimybę pasiimti sunkvežimį iš įvykio vietos, suremontuoti ir pristatyti jį atgal klientui. „Mūsų įmonė turi kelis techninės pagalbos sunkvežimius. Jei klientas nori – mes galime jų transporto priemonę ir parsivežti, ir nuvežti. Tad patogumas klientui – užtikrintas“, – akcentuoja Marijampolės serviso vadovas. Marijampolės serviso centras sąmatų paskaičiavimui naudoja visų draudimo bendrovių pripažįstamą „Audatex“ programinę įrangą. Visoms kėbulų remonto paslaugoms taikoma garantija. Servisas visų gamintojų sunkvežimiams, priekaboms ir puspriekabėms turi ne tik platų originalių ir alternatyvių atsarginių dalių asortimentą, bet taip pat gali pasiūlyti ir naudotas dalis.

Servisai

TACHOGRAFŲ IR GREIČIO RIBOTUVŲ PATIKRA – NET 20% PIGIAU* ADAMPOLIS serviso tinkle atliekame metrologinę skaitmeninių ir analoginių

tachografų bei greičio ribotuvų patikrą visų gamintojų sunkvežimiams.

Pagal kiekvieno poreikius – tachografus remontuojame, programuo-

jame ir montuojame. Taip pat skaitmeninių tachografų duomenis perkeliame į Jūsų pageidaujamą laikmeną.

Dirbame su įvairių gamintojų tachografais – Delphi, Grundig, Actia, Sie-

mens, VDO, Stoneridge ir kitais.

Tachografus tikrinti rekomenduojame:

• po kiekvieno tachografo remonto • pasikeitus transporto priemonės charakteristikos koeficientui ar registracijos numeriui • pasikeitus padangų efektyviajam apskritimo ilgiui • jei įrangos paros laiko rodmuo skiriasi nuo tikrojo laiko daugiau kaip 20 minučių

• bent kartą per 24 mėnesius po paskutinės patikros

* Pasiūlymas galioja 2013.03.01 – 2013.05.31 ADAMPOLIS serviso centre Marijampolėje

Specialistas Nr. 1

Ekspertai: tinkama važiuoklės priežiūra gali sutaupyti iki 10 proc. degalų

Periodinė važiuoklės geometrijos patikra nėra naujiena nei vairuotojams, nei transporto priemonių savininkams. Tačiau neretai atsitinka taip, kad važiuoklės tikrinti atvažiuojama jau per vėlai. „Įmonės taupo savo laiką ir stengiasi kuo ilgiau būti kelyje, todėl į tokias periodines patikras vis dar žiūri pro pirštus. Pas mus į servisą važiuoja jau tada, kai vilkiką „traukia“ į šoną, o padangos būna kritinės būklės“, – teigia UAB „Adampolis“ serviso tinklo vadovas Gediminas Butkus. Sutaupytų iki 10 proc. degalų Dėl transporto priemonių pažeistos važiuoklės gemoterijos, labai išauga ne tik padangų dilimas ir kuro sąnaudos, bet padidėja ir vairuotojo nuovargis. „Esant bent minimaliam važiuoklės nuokrypiui, kuro sąnaudos automatiškai išauga 5 proc. Todėl periodinė važiuoklės geometrijos patikra padidins ne tik saugumą kelyje, bet leis sutaupyti ir iki 10 proc. degalų“, – pastebi serviso tinklo vadovas. Padangos sudaro gana reikšmingą eksploatacijų išlaidų dalį, tinkama važiuoklės ir padangų priežiūra gali prailginti jų naudojimo trukmę iki pusantro karto.

Patikrą galės atlikti ir kliento pasirinktoje vietoje UAB „Adampolis“ serviso tinklas važiuoklės geometrijos patikrą rekomenduoja daryti bent kartą per metus. Klientai servise ilgai neužtruks – vilkiko patikra vyksta tik 30 minučių. Nors servisas turi savo centrus beveik visuose didžiuosiuose šalies miestuose, jau šią vasarą, pirmą kartą Lietuvoje, atsiras galimybė važiuoklės geometriją atlikti ir kliento pasirinktoje vietoje. „Daugelis klientų paprastai patys užsuka pasitikrinti transporto priemonių važiuoklės į jiems pakeliui artimiausią dirbantį servisą.

Tačiau esant pageidavimui, pas klientus, vienu metu norinčius pasitikrinti bent 5-6 savo transporto priemones, atvažiuosime patys. Drįsčiau teigti, kad ši paslauga išpopuliarės, nes tai klientui padės sutaupyti laiko ir pinigų“, – komentuoja Gediminas Butkus.

Kaune – ir 26 colių ratus turinčių važiuoklių geometrijos patikra UAB „Adampolis“ serviso tinklas važiuoklės geometrijos patikrą teikia visuose savo centruose: Vilniuje, Klaipėdoje ir Marijampolėje – 14-22 colių, o Kaune – atliekama ir 26 colių ratus turinčios važiuoklės geometrija. „Pastarasis geometrijos stendas puikiai tinka visiems sunkvežimiams, priekaboms ir puspriekabėms, bet taip pat gali aptarnauti ir spec. techniką. Pagrindinė pridėtinė vertė yra ta, kad turime galimybes ne tik suteikti servisą įvairiausių kategorijų transporto priemonėms, bet ir tai padaryti per patį trumpiausią laiką“, – pažymi serviso tinklo vadovas. „Adampolio“ serviso tinklas važiuoklės geometrijai naudoja „TruckCam“ gamintojo įrangą. Duomenys apie klientą saugomi net penkerius metus. Pagal poreikius serviso centruose su šia įranga yra galimybė atlikti ir rėmo geometrijos patikrą, o netolimoje ateityje bus teikiamos ir adaptyvinės kruizo kontrolės daviklių kalibravimo paslaugos. 23

Pneumatinės stabdžių sistemos apsaugai užtikrinti – WABCO ASP PLUS UAB „Adampolis“ atsarginių dalių specialistai atkreipia dėmesį į naujos kartos

sunkvežimių stabdžių sistemų apsaugą, kuri be WABCO ASP PLUS oro sausinimo elementų nebūtų tokia efektyvi.

„Šiuose sausinimo elementuose įdiegta dvigubo filtravimo technologija – įsiurbiamas oro srautas prateka per filtravimo medžiagą, kuri sulaiko stambiausius teršalus. Toliau oras prateka per stambiagrūbį sorbentą, sugeriantį didžiausius tepalo ir vandens teršalus, vėliau teka per smulkiagrūdį sorbentą, sugeriantį dujinius teršalus. Galiausiai ištenkantis oro srautas filtruojamas didelio tankio filtravimo medžiaga, sulaikančia pačius smulkiausius teršalus“, – funkcionalumą vardija atsarginių dalių pardavimų vadovas Mindaugas Kučinovas. Naudojant WABCO ASP PLUS net 50% prailgintas rekomenduojamas sausintuvų keitimų intervalas, o šie sausintuvai tinkami visoms be išimties transporto priemonėms

Kaip tai veikia? Sunkvežimių pneumatinių stabdžių sistemų apsauga su WABCO ASP PLUS efektyvesne tampa, nes:

• Unikali dvigubo filtravimo technolo-

• Visą susintuvo eksploatacijos laikotarpį

WABCO ASP PLUS užtikrina visoms transporto priemonėms pneumatinės stabdžių sistemos apsaugą. Įprastinėmis eksploatacijos sąlygomis šie sausinimo elementai efektyviai valo orą net trejus metus. Elementai yra universalūs ir tinkami tiek mechanines, tiek elektronines oro

sausinimo sistemas turinčioms transporto priemonėms. Tiesa, UAB „Adampolis“ atsarginių dalių specialistas pažymi, jog WABCO ASP PLUS ypač aktualus didelius oro kiekius panaudojančioms transporto priemonėms. „Oro sausinimo elementas su dvigubo filtravimo technologija yra būtinas transporto priemonėms, kuriose panaudojami dideli oro kiekiai. Tai tie patys miesto autobusai, komunalinio ūkio transportas, miškovežiai, cisternos ar statybinė technika“, – teigia Mindaugas Kučinovas. UAB „Adampolis“ prekiauja visais WABCO produktais, skirtais visų gamintojų sunkvežimiams, autobusams, statybinei ir pramoninei technikai. Visiems savo produktams „WABCO“ suteikia Europinę garantiją ir yra pasiruošęs kompensuoti visus dėl „WABCO“ produktų kokybės atsiradusius transporto priemonių nuostolius.

gija užtikrina efektyvų tiek stambesnių alyvos lašų, tiek smulkesnių aerozolių atskyrimą; • Nauja vidinė kapsulė talpina dar daugiau sausinimo (sorbento) medžiagos; • Dėl naudojamų dviejų skirtingų filtravimo technologijų, pasižyminčių skirtingomis charakteristikomis, ir dviejų skirtingų sausinimo medžiagų panaudojimo, pasiekiamas geresnis oro sausinimo ir apsaugos nuo korozijos bei užšalimo efektas;

Specialistas Nr. 1

efektyviai užtikrinamas pastovus oro sausinimas ir teršalų atskyrimas; • Efektyvus teršalų atskyrimas iki 50% prailgina eksploatacijos laikotarpį tarp techninių aptarnavimų, o eksploatuojant įprastomis sąlygomis sausintuvą galima keisti kartą per trejus metus; • Ypač aktualu dideles oro sistemas turinčioms transporto priemonėms.

Pneumatinės stabdžių sistemos apsauga su

WABCO ASP PLUS – Dvigubai mažiau išlaidų!

• Dvigubo filtravimo technologija su dar daugiau sausinimo medžiagos

• Eksploatuojant normaliomis sąlygomis sausintuvą galima naudoti iki 3 metų

• Dvigubai sumažins transporto priemonės eksploatacijos išlaidas

Filtrų ekspertai: oro filtras yra vienintelė variklio apsauga nuo dulkių Ar žinote, kad dyzelinis variklis vienam degalų litrui sudeginti vidutiniškai sunaudoja daugiau nei 15 000 litrų oro, o prasta oro kokybė turi įtakos greitesniam variklio dėvėjimuisi ir jo efektyvumo mažėjimui? Pasak UAB „Adampolis“ atsarginių dalių pardavimų vadovo Mindaugo Kučinovo, siekiant apsaugoti variklį nuo teršalų ir prailginti jo eksploataciją, būtina užtikrinti efektyvų ir kokybišką oro filtravimą. Užsiteršę oro filtrai – pagrindinis nepakankamos variklio priežiūros požymis, lemiantis sumažėjusį variklio darbo našumą ir padidėjusias degalų sąnaudos.

Keisti filtrus rekomenduoja bent kelis kartus per metus Variklio ilgaamžiškumas priklauso nuo patenkančių teršalų kiekio. Tarkim, 480 AG varikliui sugadinti pakanka tik pusės kilogramo dulkių. Priešingai nei žmogaus organizmas, turintis įvairias filtravimo sistemas, oro filtras yra vienintelė variklio apsauga nuo dulkių. Tuo pačiu filtrų specialistas primena, kad filtras irgi nėra amžinas: palaipsniui šalinant teršalus, fitras kemšasi, variklio galia mažėja, degalų sąnaudos išauga, todėl rekomenduojama sekti savo oro filtro naudojimo trukmės indikatoriaus parodymus. Pasak UAB „Adampolis“ atstovo, priklausomai nuo transporto priemonės, oro filtrą reikia keisti bent kelis kartus per metus. „Sunkvežimiams ir autobusams oro filtrus keisti reikėtų bent du, statybinei ir žemės ūkio technikai – ir 3 kartus per metus. Kiekvienas atvejis yra individualus, bet keisti reikia tikrai ne tada, kai filtras jau yra purvinas ir pajuodęs“, – teigia Mindaugas Kučinovas.

Skirtingoms sąlygoms – skirtingi filtrai „Arčiau jūros rečiau pasitaiko didelės dulkių koncentracijos, tačiau čia drėgnas oras prisodrintas druska. Tuo tarpu statybų ir žemės ūkio technika dažnai veikiama ypač didelio dulkių kiekio, todėl skirtingoms darbo sąlygoms reika28

Specialistas Nr. 1

lingi ir skirtingi oro filtravimo būdai“, – teigia UAB „Adampolis“ atsarginių dalių pardavimų vadovas. Aplinkoje, kurioje dulkių koncentracija maža, rekomenduojama naudoti nedidelio pajėgumo oro filtrus, kuriuos sudaro vienos pakopos oro valymo įrenginys. Tuo tarpu didelės dulkių koncentracijos aplinkoje reikalingas galingas oro filtravimas su dviejų pakopų oro valymo įrenginiu, pagrindiniu ir apsauginiu filtravimo elementais. Taip pat filtrų specialistas atkreipia dėmesį į „Cummins Filtration“ patobulintas oro įsiurbimo sistemas: „OptiAir“ oro fltravimo sistema - padidintas oro paėmimo angos dydis, taip sumažinant įsiurbiamo oro srauto pasipriešinimą; „Direct Flow-Air“ – oro srauto padavimo sistema, užtikrinanti tiesioginį oro padavimą į variklį, išvengiant įsiurbiamo oro srauto krypties keitimo, kaip yra standartiniuose oro filtrų korpusuose.

Pirmenybę teikia „Fleetguard“ filtrams

Šiuo metu rinkoje vartotojai gali įsigyti įvarių gamintojų filtrų, tiesa, UAB „Adampolis“ jau daugiau nei 10 metų bendradarbiauja su amerikiečių kompanija „Cummins Filtration” gaminančia „Fleetguard“ filtrus. „Pagrindinis mūsų pasirinkimo kriterijus – kokybė ir patikimumas. Visa tai patvirtina daugiau nei 50 metų „Cummins Filtration” darbo patirtis ir pasaulinis pripažinimas. Gamintojas lyderiauja tarp filtrų, skirtų sunkiai apkrautiems dyzeliniams varikliams, kas puikiai atitinka mūsų klientų poreikius“, – pažymi Mindaugas Kučinovas. UAB „Adampolis“ prekiauja visų rūšių „Fleetguard“ filtrais, skirtais Mercedes Benz, Volvo, Renault, DAF, MAN gamintojų sunkvežimiams, autobusams, statybinei ir žemės ūkio technikai, pramonei. Filtrų gamintojas „Cummins Filtration” visiems savo filtrams suteikia Europinę garantiją ir yra pasiruošęs kompensuoti visus dėl “Fleetguard” filtrų kokybės atsiradusius transporto priemonių nuostolius.

GULF alyva ir „Euro 6“ – globalios patirties nauda Renkantis išskirtinio eksploatacinio ekonomiškumo „Euro 6“ standartą atitinkančias vilkikų tepimo priemones, šiam tikslui pasitarnaus GULF alyva. Anot UAB „Vetoil“ direktoriaus Vaido Minkevičiaus, GULF alyva ir tepalai yra aukščiausios kokybės, išbandyti ir patikimi. Jau daugiau nei 10 metų GULF alyvą ir tepalus sėkmingai naudoja daugelis Lietuvos įmonių, taip pat UAB „Adampolis“ serviso tinklas tiek naujų, tiek naudotų sunkvežimių variklių tepimui. „Per daugelį darbo metų GULF produkcija pranoko visus mūsų lukesčius, nes ji atitinka net ir naujausios sunkiasvorės technikos garantinius standartus. Būtent dėl aukštos kokybės ir prieinamos kainos šios prekės yra vienos populiariausių tarp mūsų klientų“, - pritaria UAB „Adampolis“ Kauno serviso centro vadovas Rimantas Aršauskas. Specialistai pastebi, kad GULF alyvos pasirinkimas – tai racionalus sprendimas,

leidžiantis sutaupyti ne tik alyvai ar jos keitimui išleidžiamus pinigus, tačiau užtikrinantis ir ilgesnį bei efektyvesnį naujausios technikos veikimą, sumažinant jos aptarnavimo kaštus. Šiuo metu yra siūlomas labai platus GULF produktų asortimentas, kuriame galima rasti tepimo priemonių praktiškai kiekvienai transporto priemonei. „Šiandien korporacinis GULF logotipas, kuris atpažįstamas visame pasaulyje, išlieka ne tik kokybės ir meistriškumo simboliu, bet ir profesionalaus aptarnavimo garantija. Visa tai sutampa su mūsų vertybėmis, todėl Lietuvos rinkai ir siūlome ne tik kokybišką, išbandytą bei globalios patirties sukurtą produktą, bet ir puikų kokybės ir kainos santykį“, - teigia UAB „Vetoil“ direktorius V. Minkevičius.

„Euro 6“ emisiją atitinkančiuose vilkikų varikliuose naudoti tinkama sintetinė alyva GULF SUPERFLEET XLE SAE 10W40, kuri pasižymi išskirtiniu termooksidaciniu stabilumu, saugo nuo susidarančių nuosėdų aukštoje temperatūroje. Taip alyvos stabilumas sumažina klampos didėjimo riziką ir pačios alyvos sunaudojimą. Ši alyva pasižymi puikiomis takumo savybėmis, kas užtikrina neapsunkintą pumpavimą ir cirkuliaciją esant žemai aplinkos temperatūrai, todėl variklis geriau apsaugotas nuo dėvėjimosi užvedimo metu. Pažangi mažo kiekio SAPS priedų technologija saugo nuo nuosėdų susidarymo ir katalizatorių susidėvėjimo. GULF SUPERFLEET XLE SAE 10W40 specifikacijos ACEA E4/E6/E7 ir yra oficialiai patvirtinta OEM gamintojų: MB 228.51, MAN M 3477, MTU Oil Category 3.1, Volvo VDS-3, Renault Trucks RXD, MAN M 32711/ MAN 3277 CRT™, Deutz DQC III-05. Daugiau informacijos rasite adresu

www.vetoil.lt 30

Specialistas Nr. 1

Senesniems nei 7 metų visų gamintojų sunkvežimiams (pagamintiems iki 2006 01 01) serviso paslaugoms Klaipėdos ir Vilniaus centruose bus pritaikyta net 30 proc. nuolaida *Pasiūlymas galioja 2013.03.01 – 2013.05.31 ADAMPOLIS serviso centruose Vilniuje ir Klaipėdoje. 32

Specialistas Nr. 1

Erster MAN Diesel Lkw Pirmąjį sunkvežimį su dyzeliniu varikliu vokiečių gamintojas „MAN“

surinko dar 1923-aisiais Niurnberge.

Tuomet jame buvo įmontuotas keturių cilindrų variklis, su tiesioginiu

kuro įpurškimu bei 45 arklio galiomis.

Šis sunkvežmis buvo pristatytas 1924 m. automobilių parodoje Berlyne,

kur susilaukė milžiniško visuomenės ir žiniasklaidos susidomėjimo.