ADEX CUMPLE 50 AÑOS TRABAJANDO POR EL DESARROLLO DEL PAÍS

La tradición de ponerle un nombre a los aniversarios tendría su origen en la Alemania medieval, donde se adoptó la costumbre de regalarle a la esposa una corona de plata al cumplir 25 años de matrimonio y una corona de oro al cumplir los 50. Con el tiempo, se empezó a dar obsequios desde el primer año de casados, desde los materiales más blandos hasta los más sólidos.

Estos detalles simbolizan que, con el paso del tiempo, el lazo nupcial se hace más fuerte, por eso el primer año se celebran las Bodas de Papel, al lustro las Bodas de Madera, la primera década son las Bodas de Aluminio, los 25 años las Bodas de Plata y los 50, las Bodas de Oro y así sucesivamente.

El próximo 18 de julio la Asociación de Exportadores (ADEX) cumplirá 50 años de unión con el Perú, 5 décadas fomentando la generación de empleo digno, formal y descentralizado, impulsando las exportaciones, luchando contra la pobreza. En pocas palabras, trabajando por el desarrollo del país.

La gerenta de marketing y comunicaciones de ADEX, Doménica Castañeda, resaltó la importancia de que la institución gremial cumpla 50 años, pues demuestra una consolidación construida a través de los años y la solidez de un discurso basado en lograr el bienestar de todos los peruanos.

“Uno de los principales desafíos es el relacionamiento a nivel institucional, que está ligado incluso a cómo se mueve la coyuntura política. Venimos de un ambiente convulsionado y el reto es fortalecer estas relaciones y sobre todo conservar los objetivos, pues muchas veces con tantos cambios se pierde el norte”, declaró a la revista Perú Exporta.

Libro de oro

Como parte de las celebraciones por sus Bodas de Oro, el gremio de los exportadores, inauguró en febrero pasado la ‘Alameda del Exportador’ (ubicada en San Borja, Lima), en junio presentará el Libro de Oro y en julio realizará el almuerzo de expresidentes, entre otros.

Respecto al Libro de Oro, Doménica Castañeda, comentó que fue todo un desafío recopilar la historia de una institución tan grande, pero finalmente se pudo conseguir información relevante y elaborar un instrumento de lectura fundamental para las futuras generaciones; las cuales conocerán los inicios de ADEX y la enorme influencia de las exportaciones en el desarrollo económico y social del país.

A su turno, el director del Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales CIEN-ADEX, Edgar Vásquez Vela, comentó que los 50 años son un hito trascendental en la vida del gremio que viene liderando no solo el comercio exterior, sino la definición de políticas públicas a favor de toda la población.

“Tenemos una agenda que busca impactar en todo el país, hemos visitado Piura y próximamente estaremos en Ucayali y Arequipa. Además, todos los meses tenemos actividades académicas con distintas universidades y embajadas, el objetivo es recordarles a los estudiantes la importancia de las relaciones internacionales y del libre comercio”, manifestó.

Se planificaron varios encuentros diplomáticos –continuó–, el primero se realizó en febrero y buscó generar vínculos estratégicos directos y cercanos con todas las representaciones diplomáticas del exterior, impulsar nuevas posibilidades de promoción de la oferta exportable peruana y encontrar nuevas líneas de cooperación.

Nueva York

Otro de los eventos centrales será la visita de una delegación de ADEX a la ciudad de Nueva York (EE.UU.), cuyo propósito es cambiar la imagen actual del país y fomentar las exportaciones peruanas.

“Seremos recibidos por el alcalde de la ciudad, se llevará a cabo un foro de promoción, un almuerzo con AS/COA (Americas Society Council of the Americas), reuniones con empresarios y líderes empresariales peruanos, asistiremos a espacios de trabajo relacionados con el sector empresarial de las Naciones Unidas y realizaremos el tradicional toque de campana en la Bolsa de Valores de Nueva York”, finalizó Vásquez Vela. J.F.P.

ADEX organizó ‘I Foro Marítimo Internacional: Retos y Buenas Prácticas de Seguridad Portuaria’

Unidos Por La Seguridad Portuaria

El comercio exterior no está exento de la delincuencia. Alrededor del 90% de la cocaína traficada en el mundo es transportada vía marítima, esto representa un reto para la cadena logística. En ese contexto, la seguridad portuaria busca establecer un entorno en el que la carga se movilice con garantías razonables y no sea entorpecida por actividades delictivas.

Según el vicepresidente de la Asociación Marítima del Perú (Asmarpe), Diego Galindo, existen muchos puntos vulnerables por los cuales son introducidas las sustancias ilícitas en los contenedores. “Lo pueden realizar durante el llenado del barco, traslado al depósito, en el depósito mismo, en el puerto de transbordo”, manifestó en el ‘I Foro Marítimo Internacional: Retos y Buenas Prácticas de Seguridad Portuaria’.

Puntualizó que eventos como el organizado por la Asociación de Exportadores (ADEX) son importantes en la lucha contra este flagelo, pues las distintas experiencias expuestas y buenas prácticas compartidas por los exportadores y operadores son significativas a fin de evitar ser las próximas víctimas.

A su turno, el jefe de Protección y Seguridad de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Luis García Lumbreras, informó que desde hace 13 años coordinan con la Dirección Antidrogas

(Dirandro) de la Policía Nacional del Perú (PNP) a fin de tener destacamentos policiales en los principales terminales portuarios del país, como APM Terminals y DP World (Callao), Paita (Piura), Paracas (Ica), Matarani (Arequipa), entre otros.

APN también firmó el memorándum de entendimiento del Estado peruano con las Naciones Unidas para el Programa de Control de Contenedores (PCC), junto a instituciones como el Ministerio de Relaciones Exteriores (RR.EE.), PNP, Marina de Guerra del Perú, Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (Sunat), Fiscalía de la Nación y la Comisión Nacional para el Desarrollo y Vida sin Drogas (Devida).

“Basados en la información recibida perfilamos el tipo de carga y qué empresas podrían generar un riesgo. De esta forma la PNP y la Sunat pueden realizar intervenciones específicas y seguras”, afirmó.

Asimismo, indicó sobre la implementación de los Comités de Inteligencia Portuaria, con la participación de autoridades del Ministerio Público, Dirandro, Sunat, con el propósito de planificar medidas de prevención y mitigación.

“Cada puerto tiene su propia problemática. Se realizan reuniones mensualmente y se analiza la situación y las acciones a realizar”, comentó.

Protección

El representante de Hapag Lloyd Perú, Richard Paipay Mendoza, expresó que el Perú tiene el código PBIP (Protección de los Buques y las Instalaciones Portuarias), adoptado por la Organización Marítima Internacional (OMI) y en el que se establece medidas y procedimientos a fin de prevenir actos de terrorismo y contra la seguridad de los buques e instalaciones.

“Establece un marco internacional que canaliza la cooperación entre los gobiernos con el propósito de detectar amenazas y adoptar medidas para contrarrestarlas. Además, define funciones y responsabilidades tanto de los gobiernos como de las navieras e instituciones portuarias”, acotó.

Refirió que con el código PBIP se busca una adecuada capacitación de todo el personal implicado en el transporte marítimo, con el objetivo de lograr la seguridad de las personas e instalaciones, así como la minimización de los daños ante peligros potenciales y reales.

Cadena de suministro

Respecto a las buenas prácticas de seguridad en la cadena de suministro de comercio exterior, la gerenta de Formación y Capacitación de Basc, Kandy Escobar, consideró primordial fortalecer cada eslabón de la cadena de suministros. “Nuestro sistema de gestión Basc alcanza a todos los actores participantes”, añadió.

Se implementan criterios y controles mínimos de seguridad con el objetivo de evitar que la carga se contamine –continuó–, pueden certificarse los agentes de carga, de aduana, almacenes, vigilancia y seguridad privada, transportistas, terminales portuarios, etc.

Entre las prácticas a realizar mencionó la inspección a las unidades de transporte, registro fílmico y fotográfico del proceso de inspección, proceso de carga en áreas seguras, control de rutas, registro del personal involucrado en la operación, capacitación a los conductores y personal que tiene acceso a la información, procedimientos en el control y revisión de materia prima, procedimientos para control y revisión de empaques y embalajes, entre otros.

J.F.P.