BIKEexplorer, 2023, ed.4

Jaargang 4, nummer 3, sept/okt 2023

BIKE explorer is een uitgave van Virtùmedia en verschijnt 4 keer per jaar.

Medewerkers

Emmie Declerck, Bram Esselink, Yiannos Karavias, Hans Avontuur, Ward van Wanrooij, Lars Klein, Jan Koster

BIKE explorer bevat artikelen van de Duitse magazines ROADBIKE en MOUNTAINBIKE uitgegeven door Motor Presse Stuttgart GmbH & Co.KG

Vormgeving

Twin Media, Zeist Conny van der Neut (concreat.nl)

Contentmanagement & partnerships

Adri Ulfman, adri.ulfman@bikeexplorer.nl

Telefoon +31(0)6 51827586

Advertenties

Klaartje Grol, kgrol@virtumedia.nl

Telefoon +31(0)30 3072248

Bert de Vries ,bdevries@virtumedia.nl

Telefoon +31(0)30 6913312

Marketing & samenwerkingen

Rob van der Linden, rvanderlinden@virtumedia.nl

Telefoon +31 (0)6 22420031

Druk Veldhuis Media b.v., Meppel

Distributie Betapress, Gilze

Citytouren met eigen karakter

De Elberadweg behoort tot de bekendste Europese fietsroutes. Wat echter nog vaak onderbelicht blijft, zijn de werkelijk prachtige combinaties van deelroutes en citytours die langs deze route mogelijk zijn. Praag, Dresden, Magdeburg, Hamburg hebben ieder een eigen historie en karakter.

De stad en omgeving van Dresden is in deze editie het onderwerp van een dergelijke combinatie. Met specifiek aandacht voor de cultureel-maatschappelijke en economische geschiedenis van de stad.

Met Komoot als wegwijzer hebben we een aantal landmarks bezocht. Ontspannen pedalerend over wegen en paden, genietend van de beziens- en wetenswaardigheden.

Dresden op z’n best. Das Blaue Wunder en de aan de voet gelegen Schiller-Garten zijn maar enkele van de ‘topstukken’ uit deze kennismaking.

Van de redactie

Er beweegt iets aan het vakantiefront. En dat gaat steeds meer in noordelijke richting.

Na weer een zomer van hittegolven en bosbranden in het zuiden, denken steeds meer mensen voor hun jaarlijkse vakantie aan andere oorden. Of een ander seizoen. Het vroege najaar is een van de beste periodes om te reizen. Nog warme temperaturen, maar zonder storende hitte. Met prachtige kleuren in de natuur en heerlijke ingrediënten in de keuken.

Uitgever

Virtùmedia, Pepijn Dobbelaer, Postbus 595, 3700 AN Zeist info@virtumedia.nl

Telefoon +31(0)30 6920677

Abonnementen De prijs voor een abonnement in NL en B bedraagt € 25,95 per jaar (alleen bij automatische incasso, verschijnt 4 x per jaar). Tarieven voor EU of daarbuiten zie: bikeexplorer.nl.

Abonnementen kunnen bij ieder nummer ingaan en worden elk jaar vernieuwd. Aanmelding kan via onze website of via de klantenservice +31 (0)85 0407400 of klantenservice@virtumedia.nl (ook voor vragen over bezorging). Adreswijzigingen dienen schriftelijk te worden doorgegeven met vermelding van de oude en nieuwe adressering en het nieuwe telefoonnummer.

Opzeggingen dienen schriftelijk met een termijn van minimaal 1 maand te worden doorgegeven.

© BIKE explorer. Niets uit deze uitgave mag op welke wijze dan ook worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever en de auteurs.

ISSN 2772-672X

Duitsland, Tsjechië, Polen, Oostenrijk. Voor dit nummer trekken we naar deze steeds populairdere bestemmingen waar het in zomer en nazomer goed toeven is. Vooral voor de actieve fietsliefhebber. Wat dacht je van een duik tussendoor in de nog warme meren van Karinthië?

We trekken ook naar de Dolomieten en Zuid-Tirol in Italie. Wie verlangt naar ver en exotisch, serveren we Japan. Een smakelijk avontuur!

Maar ook in eigen land kunnen we op pad. Hopelijk kunnen we thuis op een zachte herfst rekenen. Op een goed outdoor seizoen!

magazine voor de avontuurlijke fietser

Helemaal zen in een heerlijk seizoen

Een reis door het landschap. Met de focus op het hier en nu, aandacht voor de pure pracht om je heen en vooral geen haast of andere stress die je hindert om te genieten. Van de rust, het kabbelen van een beekje, het ruisen van de wind... De nazomer voegt daar de herfstkleuren en allerlei drank en spijzen aan toe. Proef de natuur en geniet!

Foto: Dietmar Denger-

Pelgrimeren

Demuth-passage in 3 Zinnen Dolomieten

Hier past alleen bescheidenheid

Met de fiets van Praag

naar Krakau

Natuur, cultuursteden, Werelderfgoed

En verder

Bram fietst

De perfecte vakantieformule

Deze foto kreeg ik onlangs opgestuurd door een vriend. We staan er allebei op. De foto roept niet alleen herinneringen op aan een mooie klim van Ventoux, maar ook aan de perfecte vakantieformule - door ons hoogstpersoonlijk uitgevonden. En nu delen we die met jou.

Je kent het vast: je hebt met een groepje fietsmaten het idee om een huis te huren en daar vandaan mooie tochten te ondernemen. Locatie is meestal geen punt, maar periode wel. Iedereen wil graag mee, maar niemand wil zich binden. Er zijn altijd afspraken, toezeggingen, voorbehouden en afhankelijkheden. Meestal sterft het idee in schoonheid, verstikt door mitsen en maren. Onze oplossing: we huren een mooi groot huis voor een week, nodigen iedereen uit in onze vriendengroep - fietser of niet. Eerst komt, eerst maalt. Iedereen is vrij te doen wat hij of zij wil.

Omdat we de uitnodiging naar een grote groep konden sturen, raakte het huis in de praktijk altijd goed gevuld. En altijd met mensen waar wij het per definitie mee konden vinden. We hadden ze tenslotte zelf uitgenodigd!

Het resultaat was een erg gezellige groep mensen die elk hun eigen droom najoegen: wandelen, fietsen, yoga, lezen - wat je wil. Overdag was iedereen op pad, en in de avond zaten we met z’n allen gezellig aan tafel. Ieder had een ander verhaal van de dag. Niet iedereen kende elkaar, maar wij wisten dat ze het goed met elkaar zouden vinden.

Omdat niet iedereen de hele week kon, wisselde de bezetting gedurende de week,

en daarmee varieerden ook de verhalen en fiets/wandelbestemmingen. Het was een perfecte formule. Ik denk er nog vaak aan terug.

We hebben de formule het ene jaar toegepast in de Vogezen, een andere keer in de Pyreneeën, maar de meest succesvolle editie was wel die bij Mont Ventoux. We hadden onszelf verwend met een groot landhuis van het kaliber Villa Felderhof. Iedere avond zaten we aan een lange tafel in de tuin te dineren. Goede wijn en sterke verhalen waren ruim beschikbaar

en werden gedurende de week steeds beter. Juist omdat de verwachtingen vanaf de start kristalhelder waren, vond iedereen alle ruimte om te doen waar hij blij van werd.

Het is alweer een paar jaar geleden, maar nu ik eraan terugdenk, klinkt deze ultieme bike/hike/relax-eat-sleep-repeat formule nog steeds steengoed. Ik krijg ineens zin om een huis te boeken en een ritsje mailtjes te sturen. Zwaan kleef aan!

BRAM ESSELINK

OP FIETS AVONTUUR INTenerife!

Dat het op de subtropische Canarische Eilanden het hele jaar door een heerlijk zonnig weertje is, is alom bekend bij de strand- en zonliefhebbers. De actieve vakantieganger denkt waarschijnlijk nog niet zo snel aan deze eilanden, maar bij een steeds groter wordende groep fietsliefhebbers gaat een belletje rinkelen bij het horen van de naam van een van deze 7 eilanden.

Tenerife, Gran Canaria en Lanzarote zijn inmiddels bekende fietsbestemmingen. Maar ook Fuerteventura, La Gomera, La Palma en El Hierro zijn fantastische eilanden om fietsend te verkennen. Deze Spaanse eilanden worden in toenemende mate bezocht door doorgewinterde wielrenners en fanatieke mountainbikers. Ook voor gravel-lovers zijn er steeds meer mogelijkheden op deze eilanden met een grote landschappelijke verscheidenheid. En met de opkomst van de E-bike gaat er een wereld open voor de iets minder doorgewinterde fietser.

De voordelen van een fietsreis boeken via Canary Biking

Allereerst: expertise en lokale kennis. Gespecialiseerde fietsreisbureaus kennen de eilanden goed en hebben kennis van de beste fietsroutes, de mooiste plekjes en de lokale cultuur. Ze adviseren je over de meest geschikte routes op basis van jouw niveau en interesses. Zij bieden unieke fietsreizen aan zoals eiland hoppen en fietstrektochten. Daarbij wordt alles voor je geregeld, zoals accommodatie, fietsverhuur, transfers, bagagevervoer en eventuele begeleide fietstochten. Dit bespaart tijd en moeite bij het plannen van de reis én geeft je gemoedsrust omdat alles goed geregeld is. Tijdens je fietsreis heb je eveneens ondersteuning ter plaatse. Indien nodig, is hulp onderweg zo geregeld. Fietsen op een onbekende bestemming kan uitdagend zijn, maar op deze manier kun je rekenen op een veilige route en georganiseerde activiteiten.

Kijk voor alle mogelijkheden op www.canary-biking.com

Kijk voor al je biking producten op

Karinthië . Hier duurt de zomer een stuk langer

Aan de zuidkant van de Alpen blijft de zomerwarmte nog lang 'hangen' en kunnen gasten nog lang genieten van het buitenleven en het landschap. 's Ochtends onderweg op de fiets, 's middags aan de oevers van een van de vele meren. Herfstvakantie alsof het weer zomervakantie is: dat is herfstvakantie in Karinthië.

In Karinthië heeft de zon geen haast om afscheid te nemen, maar blijft ze graag wat langer hangen. Ook in september dompelt de zon het landschap van bergen en meren onder in gouden lichtbundels, de hemel blijft helderblauw en de bergtoppen lijken zo dichtbij dat het wel lijkt of je ze kunt aanraken. Na de hitte in juli en augustus is het de

komende weken dan ook goed toeven in Karinthië. De meren zijn de voorbije maanden heerlijk opgewarmd: een duik in het water en een paar rondjes zwemmen is puur genieten! De milde herfstdagen zorgen voor optimale omstandigheden voor een actieve vakantie in de ongerepte natuur van Karinthië.

's Ochtends actief onderweg op de fiets op

een van de vele routes, 's middags lekker ontspannen aan het meer. Een prima programma!

Dankzij de afwisseling van bergen, valleien en meren wacht een nieuwe fietstocht met verrassende ervaringen altijd net om de hoek. Uit het bijna oneindige aanbod presenteren we hieronder graag een paar voorbeelden.

© Gert Perauer

© Stabentheiner

© Gert Perauer

"Een duik in de tijdens de zomer opgewarmde meren is puur genieten, tussen bergen en valleien"

De Drauradweg.

Een fietsroute zonder grenzen

Een van de bekendste fietsroutes van Oostenrijk is de circa 510 kilometer lange Drauradweg. De door de ADFC (Algemene Duitse FietsClub, soort ANWB) met vijf sterren als kwaliteitsfietsroute geclassificeerde Drauradweg loopt via Zuid- en Oost-Tirol dwars door Karinthië naar Slovenië en Kroatië en biedt gezinnen heel wat belevenissen. Vanaf het beginpunt in Toblach/Dobbiaco in Zuid-Tirol fiets je in zes etappes langs de rivier de Drau naar het eindpunt in Varaždin in Kroatië.

Het grootste deel van de fietsroute ligt in Karinthië.

De Drauradweg is in beide richtingen uitstekend bewegwijzerd en loopt voornamelijk over vlak terrein, zodat fietsers met volle teugen kunnen genieten van de prachtige natuur. Omdat langs de hele route ook

een spoorlijn loopt, kunnen - indien gewenst - bepaalde delen ook per trein worden afgelegd.

Fietstochten voor genieters

Naast de LangeAfstandFietsroute (LAF) Drauradweg liggen er tal van andere fietsroutes klaar voor ontspannen tochten, zoals de Via Carinzia. 162 kilometer fietsplezier tussen cultuur en geschiedenis: vanaf de start in het idyllische Rosental, met de kenmerkende indrukwekkende rotspartijen van de Karawanken als decor, fiets je in vijf dagetappes via de Klopeiner See naar het zacht glooiende Lavanttal. Onderweg kom je langs veel bezienswaardigheden, zoals het carnica-bijenmuseum of het benedictijnenklooster St. Paul, die elk op zich al een tussenstop waard zijn.

Voor al wie een fietstocht graag wil combineren met een bezoek aan kunst- en cultuurbezienswaardigheden, is de Kunstradweg door het zuidelijke Jauntal een goede optie. Naast het Werner Berg Museum zorgen oude kerken, cultuurmonumenten en het Liaunig Museum in Neuhaus voor een ruimschoots gevuld programma met talrijke highlights.

De Glockner-Radweg bevindt zich in het noorden, in de regio Nationalpark Hohe Tauern. Deze dagroute leidt de fietsers langs unieke natuurschouwspelen zoals de Jungfernsprung waterval, die over een paar honderd meter lengte met oorverdovend geweld naar beneden in het dal stort. Vervolgens slingert het water door prachtige Alpendalen, tussen de indrukwekkende

drieduizenders door, stroomafwaarts richting de monding. De 95 kilometer lange Gailtal-Radweg, die van Kötschach-Mauthen naar Villach loopt, biedt haar gasten continu een prachtig uitzicht op de Gailtaler- en Karnische Alpen. Tip: neem onderweg een verfrissende duik in de Pressegger See, die glinsterend in het zonnetje direct aan de route ligt.

Alpe-Adria-Radweg: van het nationale park naar de Adriatische Zee In 2015 uitgeroepen tot Europese fietsroute van het jaar. 410 kilometer lang, vanaf Salzburg (de Mozartstad), fiets je in een week tijd door het nationale park Hohe

TIP

ÖBB TAUERNSPRINTER

Twee keer per dag pendelt deze ‘lijndienst’ als fietstrein tussen Villach en Nationalpark Hohe Tauern en biedt plaats aan ongeveer 200 fietsen. 's Ochtends stap je met de fiets in de Tauernsprinter, die je vervolgens van Villach naar Mallnitz brengt. Via de R8 (Mölltalradweg) en R1 (Drauradweg) fiets je daarna terug naar Villach. Een prachtige route van ongeveer 75 kilometer.

"Met de Kärnten Card op zak bezoek je gratis meer dan 120 aangesloten bezienswaardigheden en zo vaak als je maar wilt. Bovendien biedt de kaart leuke kortingen bij de meer dan 60 partners."

©

Gert Perauer

ÖBB KARAWANKENSPRINTER

Tauern naar het zonnige Karinthië, en vervolgens verder naar Italië. Het deel van de route in Karinthië loopt vanaf de 'Tauernschleuse' in Mallnitz overwegend bergafwaarts - tot aan de Adriatische Zee in Italië. Hoe zuidelijker je komt, des te gemoedelijker en glooiender het landschap wordt, tot je ten slotte de benen kunt strekken aan de Adriatische Zee. Voor de terugweg is de trein als optie beschikbaar. Deze vertrekt twee keer per dag vanuit het eindpunt van de route in Udine (Italië).

Kärnten Seenschleife

De nieuwe fietsroute Kärnten Seen Schleife is een achtvormige fietsroute van

420 kilometer en presenteert je bergen en meren in allerlei soorten en maten: Weissensee, Wörthersee, Millstätter See, Ossiacher See... Dankzij de '8-vorm' stel je heel makkelijk je eigen dagetappe samen. Zo bepaal je zelf welke meren, plaatsen en bezienswaardigheden je in de route opneemt. Mocht je niet kunnen kiezen: de complete route is een garantie voor een heerlijke fietsvakantie voor iedereenlevensgenieters, natuurliefhebbers, romantici en sportievelingen!

Kärnten rent-a-bike

Nieuw is het (regio)grensoverschrijdende netwerk dat de gespecialiseerde firma

Een leuke tip voor iedereen die op één dag drie landen wil verkennen: vanaf Villach kun je met de trein of fiets naar de Italiaanse grensplaats Tarvisio. Vanaf daar loopt een schitterende fietsroute via het voormalige tracé van de keizerlijke spoorweg naar Slovenië. Een culinaire tussenstop in Kranjska Gora is daarbij een aanrader! Via de fietsroute langs de Sava kom je daarna aan in Jesenice. Vanaf daar brengt de ÖBBfietstrein ‘Karawankensprinter’ je weer terug naar Villach. INFORMATIE

Papin en de Karinthische regio’s hebben opgezet. 50 verhuurstations zijn beschikbaar voor de huur van allerlei soorten fietsen: mountainbikes, citybikes, kinderfietsen, e-bikes, enz. De fietsen kunnen online worden geboekt via de website. Papin regelt het retourtransport van de fietsen. Het meenemen van de eigen fietsen blijft natuurlijk een prima optie, maar is geenszins noodzakelijk om van een relaxte fietsvakantie te genieten.

Karinthie.com/fietsen

Drauradweg.com

Alpe-adria-radweg.com

Kaernten-rent-ebike.at

Kaerntencard.at

© Stabentheiner

Sport & Wellness Hotel Cristallo***S

Dolomietenpassen: met hem erbij zijn er niet of nauwelijks grenzen of beperkingen in de regio rond het Levico-meer. Meer dan 1.000 kilometers off-road routes tussen alpenweiden en bergmeren, bijna autovrije wegen en wielrenhighlights zoals de Manghenpas of de klim naar de berghut Panarotta zorgen voor een - in goed Italiaans omschreven - mer a boire qua keuzemogelijkheden.

In de ruimtes, gangen en kamers van Hotel Cristallo treffen de gasten een unieke combinatie aan van de karakteristieke alpine style en design met de NoordItaliaanse mediterrane flair. Een combinatie van traditie en moderniteit. De gastronomische keuken zorgt voor menu’s en gerechten waarin regionale natuurlijke ingrediënten centraal staan. Hier in het hotel ruilen we onze fietskleding ook in voor zwemkleding. Nadat we onderweg al onze zintuigen hebben gebruikt om van de regio in al zijn facetten te genieten, is het bij terugkeer in het hotel tijd om in de namiddag en avond de focus te verleggen naar ontspanning en onthaasting. De zoutwaterval, sauna en een massage maken dit heel eenvoudig. Met de kaasproeverij 's avonds vieren we na een actieve dag eindelijk dolce far niente, zoete ledigheid. In de comfortabele, ruime bedden is nagenieten en dromen van de volgende trail of tour in de Dolomieten het enige wat ons in de overige uren bezighoudt.

In het oosten van de Zuid-Tiroolse regio Trentino verenigen zich de gebieden Valsugana, Val di Fiemme, Val di Fassa, San Martino di Castrozza en Val di Cembra tot een bijzondere hotspot voor zowel mountainbikers als gepassioneerde racefietsers. De regio kent een karakteristieke historie (WO I) die op tal van trails en routes aanwezig is in benamingen en/of monumenten (bv. Kaiserjäger singletrail en Kaiserjägerstrasse). De adembenemende vergezichten vanaf de bleke Dolomieten, kristalheldere meren en imposante bossen geven een gelukzalig gevoel tijdens het verblijf en tijdens de ervaringen en belevenissen op de (dag)tochten. In deze

sfeer past Hotel Cristallo aan het Levicomeer perfect.

Alle werelden komen samen aan het meer van Levico in het historische kuuroord Levico Terme. Het zuiden van het UNESCO-Werelderfgoed van de Dolomieten heeft zijn hart en ziel verpand aan tweewielers - of die nu offroad- of asfaltgeoriënteerd zijn, gemotoriseerd of nietgemotoriseerd. Bikers pur sang!

Daniele Acler (junior baas en hart en ziel van Hotel Cristallo) maakt zijn gasten tot 'helden' op de Trentino-cultroutes. Of het nu gaat om historische paden door de Valsugana of op de legendarische

Van harte aanbevolen dus!

MEER INFO:

Sport & Wellness Hotel Cristallo am Levicosee***S

Via G. De Vettorazzi, 2

38056 Levico Terme (TN)

Italië hotelcristallotrentino.it

Reisorganisatie: bike-holidays.com

#MyPlace2Bike

PROBEER ONZE KLEURRIJKE KOFFIESPECIALS

OP PAD MET

(H)EERLIJKE KOFFIE

Café Intención koffiebonen komen van biologische, Fairtrade koffieplantages gelegen in Honduras en Peru. Café Intención koffie heeft een licht-kruidige smaak en is te verkrijgen als bonen-en filterkoffie. De Aromatico melange is mild en vol, de Fuerte filter en Intensivo bonenmelange zijn krachtig. Met onze koffie maak je dit voorjaar de vrolijkste koffiespecials.

LATTE MACCHIATO À LA FRAMBOISE

Café Intención is een merk van J.J. Darboven b.v. cafeintencionnl cafeintencionnl

Bekijk de recepten op: cafeintencion.nl/blog

PINK KOFFIE

Sportieve tochten

door het verrassende Harzgebergte

Het natuurpark de Harz ligt in het hart van Duitsland op de grens van de deelstaten Thüringen, Nedersaksen en Saksen-Anhalt. Het wordt gekenmerkt door een enorm mysterieus landschap met rotsen, kloven en donkere wouden vol bijzondere legendes. Dankzij het ruige landschap is het gebied vooral voor actieve fietsers een paradijs: je kunt er fantastisch mountainbiken. Maar ook voor recreatieve fietsers en gezinnen blijft er genoeg over om te ontdekken. Over diverse routes toer je langs pittoreske stadjes en indrukwekkende kastelen, en ontdek je de rijke geschiedenis van een bijzonder gebied.

Mountainbiken door het dal van de Bode

Cross country, freeride, downhill, Dirt: in de Harz maak je kennis met alle facetten van de mountainbikesport. Voor veel liefhebbers van deze sport geldt de Harz al jarenlang als beste moutainbikeregio van Noord-Duitsland. Het aanbod is dan ook zeer divers en loopt uiteen van singletrails tot grote events en van makkelijke, gezinsvriendelijke parcours tot zeer intensieve trails over ruige rotslandschappen.

Vooral het gevarieerde Bodetal is een populaire bestemming voor mountainbikers. Het

Bodetal is een uniek natuurgebied rondom de Bode - een van de grootste rivieren van de Harz die ontspringt in de buurt van de Brocken. Het wordt getypeerd door dichte bossen en smalle paadjes, met hier en daar prachtige uitzichten. Tijdens het mountainbiken merk je al snel waarom het Bodetal ook wel het 'ruigste rotslandschap ten noorden van de Alpen' wordt genoemd. Je vindt hier zeven verschillende routes, variërend van makkelijke gezinstochten tot extreem steile trails voor gevorderden. Op verschillende plekken in en rond het Bodetal kun je mountainbikes huren. Ook zijn er gegidste tochten mogelijk.

Toeren over de R1

De R1 is een van de populairste en langste fietsroutes van Europa, die met zijn ruim 3200 kilometer van Boulogne-sur-Mer naar St. Petersburg loopt. Een groot deel van de R1 loopt door de Harz en is een prachtig traject om het landschap en de geschiedenis van het natuurpark te ontdekken.

De tocht door de Harz is geschikt voor gravelbikes en racefietsen, maar ook met een mountainbike of sportieve fiets is de route goed te doen. Het traject begint midden in de bossen van de Harz, aan

de voet van de hoogste berg van NoordDuitsland, de Brocken. Je fietst over overwegend zanderige wegen, afgewisseld door grindachtige bospaden met hier en daar een pittige stijging.

Na het historische stadje Wernigerode wordt de R1 nog een stuk sportiever: flinke stijgingen en dalingen wisselen elkaar af tot aan de zogenaamde 'duivelsmuur' - een 25 kilometer lange rotswand waar volgens een oude legende de duivel een dag ronddwaalde. Ook doe je een stuk van het romantische, maar ruige Bodetal aan. Onderweg zijn er volop bezienswaardigheden te bewonderen, zoals kastelen, ruïnes, oude kloosters en gezellige stadjes.

Na het verlaten van de Harz loopt de R1 in oostelijke richting door het mooie, zogenaamde 'Harzer voorland' langs de rivieren de Bode en de Saale.

Fietsen door de (natuur)geschiedenis Natuur- en cultuurliefhebbers kunnen in de Harz hun hart ophalen met relatief rustige fietstochten in het noordelijke Harzgebergte. Hier liggen de vlakkere gebieden rondom het National Park Harz. In het 'voorland' tussen Bad Harzburg, Ilsenburg en Wernigerode ligt een lieflijk, licht heu-

vellandschap en kunnen fietsers de natuur van de Groene Band beleven; in de tijd van de Koude Oorlog liep de Groene Band als een ijzeren gordijn door het land en kon de natuur hier decennialang haar gang gaan. Met als gevolg een ongerept natuurgebied met ruim duizend zeldzame, bedreigde dier- en plantensoorten. Dankzij een goed uitgezet netwerk van fietspaden kun je verschillende routes ondernemen. Een aanrader is de 70 km lange tocht tussen Hornburg en Ilsenburg, waarbij je stukjes langs de Ilse en de Oker fietst en onderweg typische planten en dieren tegenkomt.

Wanneer je vooral geïnteresseerd bent in de Duitse geschiedenis, dan is de Harzer Grenzweg ook een mooie tocht om te fietsen. De route brengt je door het relatief

vlakke voorland en volgt bijna 100 km lang de voormalige grens tussen Oost- en WestDuitsland, met verzwegen grenspaden. Voor veel mensen staat de Grenzweg bekend als wandelroute, maar de route laat zich ook uitstekend fietsen. Vanaf Ilsenburg fiets je in 75 kilometer naar Wolkenried, over rustige fietspaden die recentelijk zijn bewegwijzerd. De niet te missen groene 'G' brengt je door een mooi landschap langs 17 verschillende bezienswaardigheden die je laten kennismaken met Duitse geschiedenis.

INFORMATIE HARZ

Het Harzgebergte bereik je al met ongeveer 5 uur rijden vanaf Utrecht. Met het OV is de Harz ook te bereiken: vanaf Ilsenburg of Wernigerode starten verschillende fietsroutes.

Meer informatie over fietsroutes, fietsverhuur en accommodaties in de Harz:

Harzer Tourismusverband

Marktstr. 45/38640 Goslar/Duitsland nl.harzinfo.de | info@harzinfo.de

M. Gloger / Harzer Tourismusverband

© Christian Deike, / Volksbank Arena Harz

Over uitdagende routes door Japan Japan

Oriëntaals avontuur met natuur, cultuur en delicatessen

Japan, het ultieme land voor een avontuurlijke fietstocht. Nergens komen natuur, eeuwenoude cultuur, high-tech ontwikkelingen, steden, wisselend landschap en fantastisch eten harmonieuzer samen dan in het land van de rijzende zon. Net voor corona uitbrak, fietste ik solo van Tokyo naar Osaka - een reis van 1000 kilometer over Mount Fuji, langs de Toyota-fabriek, over de langste houten voetbrug ter wereld, door het binnenland en met Kyoto als tussenstop. Sinds april zijn alle coronamaatregelen in Japan opgeheven. Tijd om terug te gaan: een tocht van twee weken rond Osaka.

Om de kosten en risico’s van het vervoer van onze eigen fietsen naar Osaka per vliegtuig te vermijden, huren we van tevoren de Trek FX2 fietsen bij Road Bike Rental Japan. Binnen Japan is het wel mogelijk om de fiets in de trein mee te nemen, als die gedeeltelijk gedemonteerd is, in een rinkobag (polyester reistas) is opgeborgen en als er ruimte aan boord is. Dat hoeven we nu niet te doen: zowel ons start- als eindpunt ligt in Osaka. Het beste fietsweer in Japan is normaliter in de tweede helft van mei of de eerste helft van juni (net voor de zomer en de regentijd), of in september (net na de zomer en voor de afkoeling van de herfst). We kiezen voor eind mei, maar de regentijd dient zich helaas heftiger en eerder aan dan verwacht, wat op enkele fietsdagen voor meer dan 70 millimeter regen en bewolkte beelden zorgt. De volgende keer kiezen we toch maar weer voor september.

Fietsen in Japan voor beginners

Voor mijn vriendin is het de eerste keer Japan; ik leg haar de basisprincipes uit. We fietsen aan de linkerkant van de weg en dragen een (sinds dit jaar verplichte) fietshelm. Snel fietsverkeer hoort - behoudens uitzonderingen - op de

hoofdrijbaan tussen de auto’s; langzaam fietsverkeer - minder dan 10 km/u - op de stoep. In de praktijk fietsen alle Japanners op de stoep zonder helm en geven de auto’s ons alle ruimte; ze rijden voorzichtig op de met ons gedeelde hoofdrijbaan. Regelmatig komen we een fietspad tegen, maar de kwaliteit hiervan is niet te vergelijken met ons Nederlandse fietsnetwerk. Fietspaden worden soms onmogelijk smal, soms stuiter je door alle opkomende wortels of fiets je door metershoog onkruid, en de overgangen bij uitritten zijn allesbehalve soepel. Voorzichtigheid is dus geboden en vaak is het veiliger om de hoofdrijbaan te gebruiken. Het kaartmateriaal van OSM en daarmee ook Garmin is niet altijd even nauwkeurig. Vrijwel elke route worden we geconfronteerd met een nietbestaande weg, of blijkt de weg niet voor fietsers toegankelijk te zijn, of mijn persoonlijke favoriet: het afgesloten hek midden op een weg.

Het laatste punt van aandacht zijn de veelvoorkomende tunnels. Soms zijn die voorzien van een fietspad aan één kant van de weg, maar vaak word je als fietser geacht op de hoofdrijbaan te rijden. Door de lengte (één tot enkele kilometers), de helling in de weg en het verkeer dat langs je suist, intimideert dit wat in het begin. Blijf stoïcijns doorfietsen en schakel het LEDlampje boven op de fietshelm in knippermodus voordat je de tunnel binnenrijdt.

Ten slotte het belangrijkste advies: je kunt niet vaak genoeg licht buigen met het bovenlichaam richting een auto zodra die

je opmerkt of zijn snelheid aanpast. Met beleefdheid gaan in dit land alle deuren open.

Natuur en cultuur

Door de geografie van Japan is het landschap heel afwisselend. Hoe verder van de kust en de grote steden, hoe ruiger het landschap, hoe steiler de bergen en hoe smaller en meer verlaten de wegen en paden. Tussen de ruige bergen en de stedelijke bebouwing ligt de akkerbouw ingeklemd. Op plekken waar water overvloe-

dig aanwezig is, liggen hoofdzakelijk rijstvelden; op de overige plekken theeplantages. Hoewel Nederland internationaal bekend staat om haar waterbeheer, merk je dat Japan pas echt met het water leeft en er regelmatig ook mee worstelt. De hoeveelheid bruggen, sluizen en stuwen om het water te bedwingen, is overweldigend. Rondom deze waterrijke plekken zie je de meeste fauna, waaronder apen, slangen, roofvogels, watervogels, koi vissen en schildpadden.

Het trotseren van de bergwegen, met hellingspercentages tot 22 procent, is een uitdaging die regelmatig resulteert in het noodzakelijke stukje wandelen. Soms worden de wegen zo smal dat er net een Japans autootje zou kunnen rijden, maar in de praktijk zijn veel wegen in de natuur zo verlaten dat je er nauwelijks ander verkeer aantreft. Een enkele keer tref je een medefietser; wij tellen in twee weken tijd slechts twee Spanjaarden, twee Canadezen en één Belg. Het kletteren van watervallen langs de weg, de geur van de natuur, de bamboebossen, het uitzicht over de valleien en het geluid van was-

Je ontkomt in Japan niet aan tunnels, die je deelt met het (vracht)verkeer

Japans pad door de rijstvelden, met daarachter de bergen

sende beekjes vergezellen je tijdens je ontdekkingstocht door de bergen. Op de berghellingen liggen ook de 2350 golfbanen van Japan - vaak een prima plek voor een heerlijke lunch met uitzicht. Naast golf is honkbal een heel populaire sport in Japan; vanaf je fiets zie je zeker ook honkbalwedstrijden.

In het binnenland, ver van de Japanse mega steden, vind je ook de kleine en authentieke dorpjes. Door de vergrijzing van de bevolking en het wegtrekken naar de steden van de jongere generatie lijkt de tijd hier vaak stil te staan. Met zorgvuldig gecultiveerde tuinen met daarin oude bonsaiboompjes en houten huizen met traditionele pagodedaken, stralen de dorpjes een schilderachtige schoonheid uit. Op de routes liggen ook de vele tempels die Japan rijk is. Vrijwel allemaal zijn ze goed onderhouden, maar toch tref je niemand aan als je de tempel bezoekt. Niets voelt echter meer zen én meer avontuurlijk dan tijdens een mooie en zware fietstocht even rust en beschutting te zoeken in een verlaten tempelcomplex.

Dichter bij de kust liggen de bekende grote steden met inwonersaantallen in de miljoenen. Fietsen wordt hier een heel andere uitdaging: in de drukke gedeeltes staat elke 150 meter wel een stoplicht, en door rood licht rijden is hier een faux-pas. Vaak staat drukke reclameverlichting langs de doorgaande wegen en zijn de restaurants letterlijk op elkaar gestapeld. Wolkenkrabbers met helidecks wisselen af met dichtbebouwde woonwijkjes en grote parken. In de grootste steden kun je heerlijk verblijven in moderne hotels; in de kleinere steden ben je vaker aangewezen op hotels uit de categorie ‘vergane glorie’, of een traditionele Japanse herberg (ryokan).

Delicatessen

Japan staat bekend om haar lekkere en voedzame keuken. Onderweg kom je veel kleinere restaurants tegen - vaak gespecialiseerd in een specifiek type gerecht, zoals sushi, tonkatsu (gefrituurde varkensschnitzel in een dikke laag panko), yakitori (vlees op stokjes), yakiniku (mini barbecue aan tafel), ramen (noedels in bouillon) of Japanse curry. Daarnaast zijn er veel ketens met goed, vers en betaalbaar eten, zoals Kura Sushi (kaiten sushi, op een lopende band) of Café Gusto (traditionele Japanse maaltijden, aanwezig in elke Japanse prefectuur). Op de doorgaande routes zijn vaak grote ‘roadside service stations’ ingericht, met rust-, toilet- en eetgelegenheden. In deze zalen kun je met

een automaat een eenvoudige maar voedzame maaltijd bestellen, en voor tien euro heb je een complete maaltijd. Vergeet ook niet om in een restaurant eens een meer avontuurlijk gerecht te proberen, zoals sashimi van rauwe kip, gefrituurde walvis of de gebakken vin van een pijlstaartrog.

Naast restaurants zijn er in het land meer dan 50.000 konbini gevestigd. Deze minisupermarktjes zijn gespecialiseerd in hapjes, snacks, kant-en-klare maaltijden en drankjes. Ideaal om onderweg een paar yakitori-stokjes te eten, of een bento-box (lunchbox met rijst, groente en vis of vlees) mee te nemen. Ook vind je door heel Japan drankautomaten met bekende en minder bekende drankjes, zoals frisdrank van gefermenteerde melk, een gekoeld energiedrankje van Yakult of een warm flesje koffie.

ROUTE

Dag 1 (92 km): We vertrekken vanuit Osaka naar Minamiyamashiro. Halverwege ligt Nara, de oudste stad van Japan met haar rijke historie, boeddhistische tempelcomplex met het grootste boeddhabeeld van het land (16 m) en een roedel tamme herten in Nara park. Daarna klimmen we door de bergen naar het tussen de theevelden gelegen dorpje Minamiyamashiro (populatie van 2400 over een gebied van 64 km²).

Rustdag (20 km): In de bergen liggen veel golfbanen; we lopen met zijn tweeën een 9-holes golfbaan, met prachtige hoogteverschillen en

waterhindernissen met flinke koi vissen.

Dag 2 (70 km): We fietsen door de bergen en natuur naar het aan het meer van Biwa gelegen Omihachiman. Het historische kanaal en de huisjes langs het kanaal katapulteren je terug naar de tijd van de samurai.

Dag 3 (65 km): Vandaag is Nagahama de tussenbestemming. De eerste twintig kilometer fietsen we over een heus fietspad; daarna regelmatig met uitzicht op het grote meer van Biwa.

Dag 4 (76 km): In het minder bevolkte noorden van het eiland strijken we neer in het groene en idyllische Umiyama, tussen de vijf meren in.

Rustdag (10 km): Na een kajaktocht op de meren koelen we af in de Japanse zee.

Dag 5 (85 km): Langs de noordkust en door de bosrand zetten we koers naar de marinestad Maizuru. Onderweg stoppen we bij Wakasawada beach voor een verfrissende duik.

Dag 6 (97 km): Door valleien fietsen we naar Nishiwaki, een slapend provinciestadje midden in het binnenland.

Dag 7 (65 km): Stroomafwaarts langs rivieren en sluizen, over bruggen en door felle regenbuien gaan we naar de havenstad Kobe.

Rustdag: We genieten van een welverdiende rustdag in het kosmopolitische Kobe en het vermaarde Kobe Oriental Hotel.

Dag 8 (93 km): Met een ferry steken we over naar de populaire Japanse vakantiebestemming Awaji-shima. Het eiland is dan ook levendig, met veel eetgelegenheden.

Rustdag (30 km): Op het eiland vermaken we ons met de lokale attracties, zoals dolfijnen, sushi (van de kombini) en een middagdutje op een verder verlaten strand.

Dag 9 (45 km): Met een andere ferry gaan we terug naar het platteland, richting Wakayama, bekend om zijn historische kasteel in de binnenstad.

Dag 10 (55 km): Stroomopwaarts fietsen we richting het stadje Hashimoto, waar we voor de verandering verblijven in een traditioneel Japans appartement met tatami-matjes en zonder stoelen of banken.

Dag 11 (55 km): Na de laatste bergrug te hebben getrotseerd, komen we in de voorstadjes van Osaka aan. We fietsen door naar het hart van de stad en leveren daar, met tegenzin, onze fietsen weer in.

Thule’s Bexey-hondentrailer

Thule introduceert in voorjaar 2024 het eerste product dat volledig en specifiek is bedoeld om (outdoor)actieve hondenbezitters samen te laten genieten van de fietsavonturen. De in 2022 gelanceerde Thule Courier-fietsaanhanger was het eerste model dat de mogelijkheid bood om kinderen, vracht en ook honden mee te nemen, maar de nieuwe THULE BEXEY is exclusief, specifiek ontworpen om je 'harige' metgezel veilig en comfortabel te vervoeren. De nieuwe Thule Bexey wordt in juni 2024 beschikbaar. Houd het in de gaten!

THULE.COM

Julbo’s Fastlane fietshelm

De FAST LANE fietshelm van Julbo is een lichtgewicht racefietshelm die is ontworpen met alle focus op aerodynamica. De helm voorziet in een uitgebreid, solide en nauwkeurig verstelsysteem dat het mogelijk maakt het hoofd van de sporter perfect te omsluiten en nooit in de weg zit. De helm is ook voorzien van verwijderbare en wasbare Coolmax comfort padding, een lichtgewicht band die gemakkelijk te verstellen is en strategisch geplaatste ventilatiegaten voor een constante luchtcirculatie. De helm is compatibel met fietsbril en paardenstaart en maakt ook de toevoeging van verlichting mogelijk.

CONSUMENTENADVIESPRIJS: € 119,00

JULBO.COM

Nieuwe Rennnkompressor NXT is nu verkrijgbaar

Technisch gezien in alles een NXT-level pomp die heel comfortabel is, net als zijn voorganger tot 16 bar levert, en nauwkeurig af te lezen is op de nu veel grotere manometer. Er is ook een DIGIversie leverbaar met een zeer nauwkeurige digitale manometer. De SKS RENNKOMPRESSOR NXT heeft de nieuwe MULTI VALVE ventielkop MV EASY. De handgreep is als vanouds van beukenhout en ligt tijdens het pompen comfortabel in de hand. Nu zonder dopmoer aan de bovenzijde, zodat pompen met één hand ook comfortabel gaat. Voor transport kan het handvat er gemakkelijk en zonder gereedschap worden afgehaald en kunnen de pompvoetjes worden ingeklapt. Ook nu weer geldt de vijf jaar garantieregeling (2 jaar op DIGI-elektronica).

CONSUMENTENADVIESPRIJS: € 99,99 (MET DIGITALE MANOMETER € 119,99).

SKS-GERMANY.COM

VAUDE’s Aqua Commute Single

De fietstas voor klimaatvriendelijke forenzen: de AQUA COMMUTE wordt gemaakt van robuust, PVCvrij canvasmateriaal en is een duurzame metgezel op weg naar het werk. De tas is met reflecterende elementen bedrukt, absoluut waterdicht gelast en kan door de dekselsluiting snel worden geopend en gesloten. De afneembare schouderriem helpt bij het transport te voet, en door de verstevigde zijwand kan de tas comfortabel en zonder om te vallen worden neergezet. De bevestiging is met gebruiksvriendelijke handwielen te verstellen en past daardoor op elke bagagedrager met een buisdiameter tot 16 mm.

PRIJS: € 130,00.

VAUDE.COM

Allemaal familie

VAUDE = DUURZAAM PUR SANG

Het familiebedrijf VAUDE is met hart en ziel betrokken bij tal van duurzaamheidsinitiatieven. Naast het gebruik van bluesign®-gecertificeerde materialen en de strikte naleving van alle voorwaarden en condities die horen bij het eigen VAUDE Green Shape-label, produceert het zo veel mogelijk producten klimaatneutraal: de emissies afkomstig van materialen, productieproces en verzending worden holistisch bepaald en systematisch verminderd. Momenteel (nog) niet vermijdbare emissies werden volledig via de onafhankelijke non-profitorganisatie "myclimate" gecompenseerd.

Als lid met Leader-status bij de onafhankelijke organisatie Fair Wear zet VAUDE zich daarnaast in voor eerlijke arbeidsomstandigheden en eerlijke lonen.

AM Moab Mid halfhoge fietsschoenen

Van speels tot veeleisend terrein: deze unisex fietsschoen is een echte allrounder. Je merkt al snel dat de Gravity-groep Los Hackos uit Zuid-Duitsland bij de ontwikkeling betrokken is geweest. Een bijzonder detail: de materiaalmix van gerecycled polyestercanvas en hoogwaardig Duits suède. Daardoor is deze fietsschoen zowel voor dames als voor heren tegelijkertijd stijlvol, robuust en onderhoudsvriendelijk. Bij de AM Moab Gravity Mid kun je vertrouwen op de AM Dirt flat pedal-zool. Dit zorgt voor een ideale grip en een optimaal gevoel op het pedaal. Bij de hiel is specifiek voor extra demping van de voet gezorgd. De geïntegreerde teen- en hielkappen en ook de halfhoge schacht beschermen tegen stenen en stoten. De tong met stofklep voorkomt dat zand en kiezelstenen in de schoen kunnen binnendringen. Met een elastische band kun je ook de veters fixeren. Op deze manier komen de veters niet tussen de ketting, noch raken ze verstrikt met het tandwiel of de crank. Het VAUDE Green Shape-label staat voor een milieuvriendelijk, functioneel product uit duurzame en bluesign®gecertificeerde materialen.

ADVIESPRIJS € 150,00.

Moab fietsjack met stretch kinderen

Sportief, zeer comfortabel outdoorjack voor kids; het veelzijdige Kids Moab Stretch Jacket gaat dankzij het hoge aandeel elastaan (12%) in elke beweging mee. In de bergen, door de scherpe bochten of bij het klimmen. Het milieuvriendelijke bluesign® gecertificeerde, gerecyclede materiaal is licht van gewicht, onderhoudsvriendelijk en ademend, plus licht water- en windbestendig. De manchetten en de capuchon houden op onstuimige dagen de warmte binnen op het lichaam; in de steekzakken met ritssluiting kunnen kleine vondsten onderweg op een veilige manier worden bewaard. Bovendien is het jack uitgerust met goed zichtbare, reflecterende elementen op de armen en rug (met extra ventilatie). Door de kleine pakmaat past dit jack in elke rugzak en in elke schooltas, en is het de perfecte weerbescherming bij wind, mist en motregen. Het VAUDE Green Shape-label staat voor een milieuvriendelijk, functioneel product van duurzame materialen.

ADVIESPRIJS € 75,00.

Moab IV Softshelljack

Casual bike jack met capuchon. Dit lichtgewicht windjack van waterafstotend stretchmateriaal houdt evenveel van glooiende trails als van gezellige, ontspannende toertochten. De verstelbare capuchon kun je bij snelle afdalingen ook oprollen. De twee zijvakken hebben een ritssluiting en dienen, dankzij de binnenkant van mesh-materiaal, ook als ventilatie. Het volgens de strenge milieustandaard bluesign® systeem gecertificeerde materiaal is aangenaam licht om te dragen en biedt maximale functionaliteit. Het jack is met Eco Finish en daarmee zonder fluorkoolstoffen (PFC) milieuvriendelijk waterafstotend gemaakt. Het VAUDE Green Shape-label staat voor een milieuvriendelijk, functioneel product uit duurzame materialen.

ADVIESPRIJS € 130,00.

Voor de hele familie

Moab T-shirt II kinderen

Casual ontworpen mountainbike shirt voor de toppers van morgen. Dit functionele kinderbikeshirt is gemaakt van licht, onderhoudsvriendelijk materiaal, dat voor 78 procent uit gerecycled polyester bestaat. Het bluesign®-gecertificeerde materiaal is bovendien geschikt voor de gevoelige huid en droogt lekker snel. Ook dit product heeft het VAUDE Green Shape-label.

ADVIESPRIJS € 32,00.

Moab korte stretchbroek kinderen

En actie! Deze casual, zeer elastische kindershort zorgt voor maximaal fietsplezier op de mountainbike. Dankzij de uitneembare binnenbroek met zeem is het ook perfect voor dagelijks gebruik en op reis! Een verstelbare tailleband, slijtvaste zones en reflecterende elementen maken deze veelzijdige short compleet. Dankzij het gebruik van gerecycled materiaal is het bluesign®gecertificeerde materiaal zeer milieuvriendelijk. Uiteraard heeft ook dit product het VAUDE Green Shape-label, dat staat voor een milieuvriendelijk, functioneel product, gemaakt van duurzame materialen.

ADVIESPRIJS € 78,00.

VAUDE maakt functionele en innovatieve producten voor activiteiten in de berg- en fietssport. Als duurzame en innovatieve outdoorfabrikant levert VAUDE een bijdrage aan een betere wereld, zodat de mens van morgen kan genieten van de natuur met een schoon geweten. Daarmee zet dit familiebedrijf wereldwijd ecologische en sociale standaarden. VAUDE (uitgesproken als [fau’de]) staat voor milieuvriendelijke producten die op eerlijke wijze zijn gefabriceerd. In het hoofdkantoor vlak bij het Zuid-Duitse dorp Tettnang biedt het bedrijf werk aan ongeveer 500 mensen.

VAUDE.COM

Leesvoer

Filosoferen op de fiets

Het begon met een challenge op de middelbare school. Bram Witvliet fietste alle dorpen en steden van zijn provincie Noord-Brabant. Niet op een racefiets, maar gewoon op een scholierenfiets.

Bram voltooide zijn challenge. De meeste scholieren verleggen daarna hun aandacht naar de dingen waar scholieren zoal druk mee zijn, maar bij Witvliet was het zaadje geplant. Hij was een fietser geworden die in Excel alle kilometers bijhield. En omdat hij van alle Brabantse plaatsnaambordjes een foto had gemaakt, vond hij het logisch om ook van alle Limburgse dorpen, gehuchten en gaten foto’s te maken. Want inmiddels had hij Limburg als volgende uitdaging aangenomen. En zo volgden alle provincies. In 250 fietstochten doorkruist hij alle 3000 nederzettingen die ons land rijk is. En dat beschrijft hij in het ruim 230 pagina’s tellende boek Bram Fietst . Toevalligerwijze ook de naam van een column in dit blad.

Gelukkig voor de lezer heeft Bram Witvliet een even rijke belevingswereld als

uw columnist, want gedurende zijn meanderende fietstochten filosofeert hij honderduit over het leven. De fiets als alternatief voor de auto komt veelvuldig voorbij in zijn beschouwingen, gekoppeld aan zijn zorgen over de klimaatverandering. Maar daar blijft het niet bij. Als docent klassieke talen gaat hij vaak te rade bij diverse filosofen, graaft hij naar de oorsprong van plaatsnamen en weet hij op die manier over iedere provincie interessante weetjes boven tafel te krijgen. Soms in wat ouderwets taalgebruik filosofeert hij zich door Nederland en zoals het een docent betaamt, geeft hij iedere provincie aan het eind van het hoofdstuk een rapport.

Bram Fietst is een onderhoudend boek voor iedereen die zich ooit afvroeg waar de naam van het dorp Anna Paulowna in Noord-Holland vandaan komt. Of wat solastalgie betekent. En ken jij de connectie tussen het Zeeuwse Vlissingen en het Brabantse dorp Sint Willibrord?

ESSELINK

BRAM WITVLIET BRAM FIETST. IN 12 JAAR LANGS ALLE DORPEN EN STEDEN VAN NEDERLAND UITGEVERIJ KNNV 240 BLZ. €22,50

BRAM

Het Passeiertal:

paradijs wielrennersvoor

Het Passeiertal oftewel Val Passiria ligt in de Italiaanse regio Zuid-Tirol. Het dal wordt, vanuit het noorden gezien, beschermd door de Stubaier en Ötztaler Alpen. Daarmee heeft de zon zo’n 300 dagen per jaar vrij spel in het gebied. Het Passeiertal is een paradijs voor outdoorliefhebbers. Actievelingen en sportieve families vinden in het dal eindeloos veel mogelijkheden om het landschap te verkennen, te sporten en ondertussen van de diversiteit in flora en fauna te genieten. Voor fietsfans, mountainbikers maar vooral ook voor wielrenners liggen hier uitdagende routes en passen klaar om ‘afgevinkt’ te worden.

TIMMELSJOCH (2.509 METER) IN HET OOSTENRIJKSE ÖTZTAL

Deze bergpas vormt de grens tussen het Ötztal in Oostenrijk en het ZuidTiroolse Passeiertal in Italië. De ontelbare serpentines beginnen bij de Timmelsbachbrug en lopen deels door tunnels. Met een lengte van 29 kilometer en een hoogteverschil van 1.800 m is het duidelijk een van de zwaarste passen in de Alpen.

JAUFENPAS (2.094 METER) NAAR

HET WIPPTAL

De 31 kilometer lange bergpas verbindt het Passeiertal met het Wipptal. Met stijgingspercentages tot 12 procent is de afwisselende route niet alleen een garantie voor brandende kuiten en gloeiend hete banden, maar ook voor prachtige uitzichten over het dal en de omliggende bergen.

Passie voor Gravel

Ook gepassioneerde gravelbikers zullen zich prima thuis voelen in het idyllische alpine-mediterrane landschap. Geasfalteerde wegen over bergpassen worden ingeruild voor de diverse grindpaden, en ook in dit offroad-domein is de keuze of combinatie van alpine-rauw en mild-mediterraan mogelijk. Grenzeloze uitdagingen zijn daarmee niet alleen op het asfalt maar ook erbuiten beschikbaar. Het riviergrind langs de Passer is daarbij de 'weg-wijzer'; op de Passerdammweg slingeren we over asfalt- en grind-passages door het Passeiertal van St. Leonhard naar kuuroord Meran/Merano. Hoogtefans fietsen bergop richting de alpenweiden. Afhankelijk van de stemming en de fysiek ligt er voor elke dag een passende ondergrond en route klaar.

PASSERDAMMWEG

De 20 kilometer lange fietsroute loopt van St. Leonhard naar Meran/ Merano. Altijd langs de rivier de Passer wissel je meerdere keren van oever en kun je onderweg de Zuid-Tiroolse cultuur opsnuiven. Schloss Schenna en het mausoleum van aartshertog Johann zijn bezienswaardigheden in de nabije omgeving die zich ook goed lenen voor een tussenstop.

VIA CLAUDIA AUGUSTA

Over de Via Claudia Augusta richting de Vinschgau. Over grind- en bospaden langs de oude Romeinse weg door het natuurreservaat Stelvio en het uiterwaardenlandschap van de Suldenbach.

Het Passeiertal, de geboortestreek van de Tiroler volksheld en onafhankelijkheidsstrijder

Andreas Hofer, is een van de meest oorspronkelijke en landschappelijk veelzijdigste dalen van Zuid-Tirol. Langs een oude handelsroute strekt het dal zich uit vanaf de Timmelsjoch in het noorden tot aan de stad Meran/Merano in het zuiden. In het meer ongerepte, noordelijke deel – de Hinterpasseier – hebben de temperaturen en weersomstandigheden een alpien karakter. Bij Meran – in het Vorderpasseier-deel – is dan weer sprake van een mediterraan klimaat; er groeien veel wijnstokken en fruitbomen.

In het hogere deel van het dal behoren de routes en paden vaker tot de categorie 'uitdagend'. Zowel op de weg als off-road, op de grindpaden. Voor wielrenners zijn de Jaufenpass en Timmelsjoch, de grenspas tussen Oostenrijk en Italië, bucketlistuitdagingen.

In het lagere deel van het dal zijn de hoogteverschillen niet al te extreem, waardoor recreatieve fietsers hier ook goed uit de voeten kunnen. Eén ding is zeker: saai wordt het niet tijdens een wielren- en/ of gravelvakantie in het Passeiertal!

Bergpassen die het hart van wielrenners sneller laten kloppen Langs steile bergwanden, met sneeuw bedekte bergtoppen en groene alpenwei-

den slingeren hier, in dit unieke gebied ten zuiden van de Stubaier en Ötztaler Alpen, allerlei soorten wielrenroutes omhoog en omlaag. Hoogtemeters lopen nagenoeg gelijk met kilometers. Twee 'cultroutes' over bergpassen – de Timmelsjoch en de Jaufenpass – staan bij menig wielrenner op het verlanglijstje. De eerste wordt beschouwd als een van de zwaarste passen in de Alpen en biedt een heel bijzondere ervaring. Vanaf de Timmelsbachbrug worden de steile hellingen angstaanjagend, gevolgd door (niet minder angstaanjagend, maar van een heel andere orde) onverlichte tunnels, 44 haarspeldbochten en een gemiddeld stijgingspercentage van 12 procent. De andere, de Jaufenpass, is de verbinding tussen het Passeiertal en de Wipptal – ook niet mals met 1.419 hoogtemeters tussen imposante rotspartijen en besneeuwde reuzen.

INFORMATIE

Bestemming

Tourismusverein Passeiertal passeiertal.it

Accommodatie

Hotel Bad Fallenbach****S badfallenbach.com

Reisorganisatie

roadbike-holidays.com

gravelbike-holidays.com

#MyPlace2Bike

© IDM Südtirol/Alto Adige –Benjamin Pfitscher

© IDM Südtirol/Alto Adige –Benjamin Pfitscher

Op fietsvakantie in Nederland

Met Fletcher’s Klavertje Vier Arrangement 4 of 5 dagen

UITGELICHT!

Route Veluwe-Zuid

Je geniet 5 dagen van:

• 4 x overnachting in 4 verschillende Fletcher hotels

• 4 x uitgebreid ontbijt

• 4 x heerlijk 3-gangen Menu du Chef

• Dagelijks bagagetransport naar het volgende Fletcher hotel

• Door de ANWB speciaal samengestelde routes met leuke highlights voor onderweg

• Gratis parkeren bij het starthotel naar keuze

5 dagen vanaf

€355 per persoon

ROUTES

Wat kan je verwachten?

Je fietst van hotel naar hotel. Elke avond verblijf je in een ander gastvrij Fletcher hotel en geniet je van een heerlijk 3-gangen diner, de luxe faciliteiten en natuurlijk een comfortabele nachtrust. De volgende ochtend staat er een uitgebreid ontbijt op je te wachten, zodat je met goede energie aan de fietsdag kan beginnen.

In welk hotel start je?

Je start in het door jou gekozen starthotel, waar je jouw auto gratis mag parkeren. De route eindigt op de laatste dag weer in het door jou gekozen starthotel.

Jouw bagage

Daar hoef jij niet over na te denken. Wij zorgen ervoor dat jouw bagage bij het volgende Fletcher hotel wordt geleverd.

E-bike huren?

Bij het door jou gekozen starthotel kun je gemakkelijk een e-bike huren.

Dit ga je o.a. zien:

De uitgestrekte Veluwse heidevelden

Landingsterrein Market Garden

Met een beetje geluk kan je edelherten spotten

KEUZE UIT 8 VERSCHILLENDE

Fietsen door het Water in Bokrijk

'Fietsen door het Water' in Bokrijk (B) is een unieke fietsbeleving waarbij je meer dan 200 meter dwars door een meertje fietst. Het fietspad werd geopend in april 2016; sindsdien hebben al veel fietsers de magie van deze plek en ervaring gevoeld. Toch kan het voor de Nederlandse fietsers nog altijd als een geheimtip worden bestempeld en daarmee van harte aanbevolen. Het fietspad leidt je helemaal van de ene oever tot aan de andere. In het midden staat het water aan weerszijden op ooghoogte. Je voelt, ziet en ruikt het water. Een mooi en uniek zicht over dit stukje natuur. Wanneer je vanaf een afstand toekijkt, is het grappig om al die hoofden op het wateroppervlak voorbij te zien gaan.

VISITLIMBURG.NL

Groeten uit Grollo

Het Drentse Grollo mag zo langzamerhand dé bluesgemeente van Nederland genoemd worden. Geboorteplaats van Harry Muskee en tegenwoordig ook vestigingsplek van mediafenomeen Johan Derksen. Op zichzelf best interessante weetjes, maar de gemeente en de regio kennen nog veel meer Drents ‘schoon’ en karakteristieken.

De fietsroute die je onder meer door Grollo, Schoonloo en Borger voert, heeft een lengte van zo'n 64 kilometer, waarvoor je met een e-bike ongeveer 3 uur en zonder trapondersteuning zo’n 4 uur moet inplannen. Ons advies is om er een dagtrip van te maken, want de tussenstops zijn de moeite en tijd zeker waard.

FIETSNETWERK.NL

La Vélodyssée.

Woest aantrekkelijk!

La Vélodyssée is een fietsroute van ruim 1200 kilometer van het noordpunt van Bretagne naar het Baskenland op de grens met Spanje. De route voert langs grillige kliffen en door kustplaatsjes, waarvan sommige zijn uitgegroeid tot mondaine badoorden, maar andere het karakter van oude vissershavens in volle glorie hebben behouden. Strandopgangen langs de route brengen je naar eenzame delen kust, waar de woeste golven van de Atlantische Oceaan tegenaan beuken. De duinen langs de kust worden afgewisseld door polders en moerassen. In het Baskenland ontmoet je uitlopers van de Pyreneeën. La Vélodyssée is geheel bewegwijzerd. Ruim 80 procent van deze route gaat over autovrije paden. Het overgrote deel is vlak. De klimmetjes zijn met uitzondering in het Baskenland van duintopniveau.

LAVELODYSSEE.COM

Fietsen op Rügen

Het eiland is nagenoeg autovrij, dus perfect om met de fiets te verkennen. Maak kennis met de witte Baltische stranden, kustresorts en een nostalgische sfeer op het grootste eiland van Duitsland. Van oudsher was dit al het vakantie-eiland van de rijken, waaronder de keizers. De bijzondere flora en fauna

van het beschermde natuurgebied en nationaal park verrassen de bezoekers telkens weer. Fietsen op Rügen staat garant voor prachtige zandstranden, frisse zeelucht en een indrukwekkende kustlijn. Een absolute aanrader voor fietsers die de drukte graag mijden en extra genieten van zilte zeelucht en mooie panorama’s (tip: Küstenradweg).

RUGEN.NL

Citytouren in

Dresden

Onuitputtelijke aaneenschakeling van bijzondere belevenissen

Dresden is voor mij altijd al een intrigerende en spannende stad geweest. Hoe meer ik te weten kwam over de geschiedenis en hoe vaker ik met eigen bezoekjes of verhalen van collega’s ervaringen verzamelde, hoe specialer de veelkleurigheid en de dynamiek plus de goed bewaarde cultuur en historie van deze stad blijken te zijn. En vooral dat laatste maakt dat Dresden - wat mij betreft nog meer dan Berlijn - de stad is waar je ‘Deutschland, vom feinsten’ voluit kunt ervaren. Wat is dan meer geschikt om de stad in al zijn facetten te leren kennen dan een citytour?

Hoewel ik normaliter niet makkelijk te overtuigen ben om voor reisreportages met de trein te reizen, heb ik me dit keer laten overtuigen. Ik vertrek vanuit Amsterdam, met één enkele tussenstop in Berlijn, per trein naar Dresden. Een comfortabele treinreis van 10 uur; vertrek vroeg in de ochtend. Zo kan ik in de namiddag tijdens de korte rit naar de geboekte accommodatie - de historische raderboot MS M.D. Pöppelmann - nog even het afgesproken programma voor dit bezoek bekijken.

Alt- en Neustadt

Doel van dit bezoek waren de twee Komoot-touren door enkele (buiten)wijken. Het zijn relatief nieuwe routes die het authentieke karakter van de stad, haar bijzonderheden en schatten ontsluiten voor

EEN BIJZONDERE, PERFECT PASSENDE ACCOMMODATIE

De geschiedenis van de MS M.D. Pöppelmann is behoorlijk bewogen. Ze gaat terug tot de jaren 60 van de vorige eeuw. Het schip werd op 22 oktober 1963 in Roßlau gebouwd en voer als onderdeel van de Weisse Flotte onder de naam Karl Marx op de Elbe. Het was een van de vier identiek vervaardigde, luxe raderboten in de DDR waarop destijds ruim 1.000 passagiers zich konden vermaken in een uiterst luxueuze entourage. Het was wellicht een van de mooiste passagiersschepen ooit.

Na de Wende werd het schip buiten gebruik gesteld. Alleen de rompen van de Karl Marx en de Friedrich Engels zijn bewaard gebleven en zijn, stevig verankerd, als drijvend hostel in gebruik.

In 1991 werd de Karl Marx hernoemd naar de Duitse bouwmeester uit de barokperiode, Matthäus Daniel Pöppelmann. In dienst van keurvorst August de Sterke is zijn beroemdste werk de Dresden Zwinger. Daarmee past het schip en deze accommodatie perfect bij de stad. Door de centrale ligging is het ook een prima start- en eindpunt voor de tours die tijdens dit bezoek gepland zijn.

TEKST ADRI ULFMAN

© Schiffsherberge PÖPPELMANN

© Sylvio Dittrich (DML-BY)

fietsers. Het zijn tours van rond de 15 en 25 kilometer - sportief gezien geen grote uitdaging. Bezoek dus zeker ook het centrum van de stad, de Alt- en Neustadt. Ook als, zoals in mijn geval, de meeste highlights al bezocht zijn.

De Frauenkirche, de Zwinger, de SemperOper en de Gläserne Manufaktur zijn slechts enkele voorbeelden van de vele schatten in de Altstadt. De Goldene Reiter, het Blockhaus en de Dreikönigskirche zijn dan weer must-sees in de Neustadt.

Fürstenzug

Gezien het tijdstip kies ik ervoor om in de middag de Fürstenzug, de ‘Optocht der Vorsten’ in de Augustusstrasse, op te zoeken. Een imposant historisch tafereel! Op de 102 meter lange en bijna 10 meter hoge muurdecoratie, geschilderd op porselein uit Meißen - een stad enkele kilometers ten noorden van Dresden - staan de 35 voormalige prinsen, keurvorsten, hertogen, markgraven en koningen uit het Huis Wettin die sinds 1127 hebben geregeerd. Voor het paneel had men in 1907 wel 25.000 tegels van 20,5 x 20,5 cm nodig.

Ondanks de enorme vernielingen in Dresden tijdens de Tweede Wereldoorlog waren er slechts 654 tegels beschadigd; de restauratie gebeurde in 1978-1979. Een aantal jaren geleden zag ik in Rome een wanddecoratie van de verschillende ‘wereldrijken en -heersers’ die we hebben gekend, met onder meer Alexander de Grote en Napoleon. Deze wanddecoratie lijkt me een vergelijkbare, bijzondere manier van geschiedschrijving.

Sophienkeller

In deze sfeer past het avondprogramma dat ik voor mezelf heb bedacht. Ik heb een tafeltje geboekt in de Sophienkeller, direct tegenover de Zwinger. Het restaurant

neemt je mee terug in de tijd, naar de glorieuze barokperiode. Tussen aan het spit geroosterd speenvarken, versgebakken brood en Saksisch gerstenat zorgen goochelaars, jongleurs en muzikanten - uiteraard ook in passende outfits - elke avond voor amusement en een levendige sfeer. Belevingsgastronomie pur sang. Nog net voor ik de ogen sluit, beslis ik om de volgende dag de Rundtour in het westen, met daarin de wijken Altfranken, Cotta en Merbitz, als eerste te fietsen.

Rundtour Dresden’s Stadtbezirke

Deze Komoot-tour brengt je door drie Stadtbezirke of buitenwijken: Altfranken, Cotta en Merbitz. Ze liggen in het zuidwesten van de stad en combineren wonen, kleinschalige bedrijvigheid en natuur. De tour is 24,8 kilometer lang en kent 280 hoogtemeters omhoog en 120 omlaag. Een heel ontspannen, lichte route - afgezien van een paar natuurlijke ‘hindernissen’ zoals de Zschonergrundbrücke, een bruggetje in het natuurpark waar je bij nat weer moet oppassen dat je niet uitglijdt. Je kunt

dan dus beter afstappen en die te voet oversteken.

Ik heb de ochtend voor deze tocht gereserveerd. Daarmee kan ik heel ontspannen alles wat ik tegenkom onderweg in me opnemen. We passeren parkachtige begraafplaatsen met talrijke indrukwekkende, historische grafmonumenten. De route loopt dan ietwat omhoog richting het Schloss Roßtal, dat nog op de prins op het witte paard lijkt te liggen wachten. Het op de flanken gelegen Weingut in Pesterwitz zorgt een moment voor de verleidende gedachte om hier een tussenstop in te lassen voor een proeverij. Maar een blik op het horloge duwt die gedachte snel opzij. De ietwat hogere ligging van dit deel van de route bezorgt me een prachtig uitzicht over Dresden.

Via de wijk Altfranken kom ik in Gorbitz. Deze grootste geprefabriceerde woonwijk van Dresden biedt een extreem contrast met de landelijke omgeving tot nu. Typisch DDR, ben je geneigd te denken.

De Zschoner Mühle en de omgeving verderop roepen weer de mindset en stemming op waarmee ik tot nu toe onderweg was. Intrigerende, historische gebouwen, zoals het oude stadhuis van Cotta, nodigen uit om in diens geschiedenis te duiken. Net als de gedenkstenen onderweg. Eentje wil ik graag extra belichten: de buste van Clara Zetkin.

WIE WAS CLARA ZETKIN?

Clara Zetkin (1857-1933) was een van de eerste bekende voorvechtsters voor vrouwenrechten. In haar stad Leipzig kwam de familie in contact met Russische emigranten, gevlucht voor de tsaar en diens regime. Zo kwamen ze ook in contact met het socialistische ideeëngoed. Ook zij geloofde - net als de in Nederland veel bekendere Rosa Luxemburg - in de politieke massastaking als een van de krachtigste wapens in de arbeidersstrijd. Jaren later stapte ze over naar de Communistische Partij, waarin ze ook een actief voorvechtster binnen diens vrouwenbeweging bleef.

Twee weken voor haar 76ste verjaardag overleed ze in een sanatorium in de omgeving van Moskou. Haar as werd in een urn in de Kremlinmuur geplaatst, onder de belangstelling van honderdduizenden inwoners van de stad en talrijke vertegenwoordigers van de internationale arbeidersbeweging. Bij het opzoeken van deze achtergrondinformatie kwam ik het volgende commentaar van een inwoner van Dresden tegen: ‘Hier hat die Bilderstürmerei noch nicht gewütet’. Dat het maar zo mag blijven, zou ik willen toevoegen

© Sylvio Dittrich (DML-BY)

Foto: Wikipedia

© Michael R. Hennig (DML-BY)

Watzke am Ring

Bierbrouwerij Watzke werd in 1996 geopend en is met meerdere vestigingen terecht te bestempelen als het bier van Dresden. Het wordt ongefilterd geproduceerd en heeft daardoor een natuurlijke troebelheid. En... het is echt heel lekker! Een tussenstop bij het oorspronkelijke 'Bräuhaus', waar op de 1e verdieping een prachtige balzaal in Jugendstil is te bewonderen, past niet meer in het programma. Hier, bij de vestiging am Ring, is alles ook echt 'Watzke', waarbij onvervalst Dresdener Deutsch op het drukbezette terras een passend decor oplevert. Een Mass Watzke is de perfecte kompaan van de (halve)

huisgerookte Haxe, met zuurkool en Semmelknödel. Daarmee hebben we weer voldoende brandstof aan boord voor de rest van de middag en onze tweede tour!

Kulturtour Blasewitz

Van Watzke am Ring heb ik niet veel tijd nodig om op het startpunt van deze route te komen.

De route zelf is ook niet te lang: in totaal 13,1 kilometer, met de officieel als 50 meter geregistreerde hoogtemeters - zowel omhoog als omlaag. Een prima route voor een zonnige namiddag zoals nu.

Vanaf de start heb ik de eerste kilometers een prima uitzicht op de Elbe en de grotere, mooiere villa’s en buitenhuizen, die in het verleden ongetwijfeld door het meer geprivilegieerde deel van de bevolking werden bewoond. Na een korte blik in het voorbijgaan op het Adam/Eva-reliëf in de Jugendstil-villa, is na ruim vier kilometer fietsen de Schiller-Garten mijn eerste

WIE WAS JOHANN SCHILLER?

Johann Christoph Friedrich Schiller was een Duitse toneelschrijver, filosoof en dichter.

Schiller heeft in Dresden het historische treurspel Don Carlos en de Ode an die Freude, lofdicht dat de basis werd voor de negende symfonie van Beethoven, voltooid. Volgens de overlevering was hij een vaste bezoeker van het Wirtshaus in de jaren 1785-1787.

"Vanaf de start heb ik de eerste kilometers een prima uitzicht op de Elbe en de grotere, mooiere villa’s en buitenhuizen."

© Sven Döring (DML-BY) / Agentur Focus

© ddpix.de (DML-BY)

© Hausbräu im Ballhaus Watzke GmbH

WIE WAS MAX IMMELMANN?

Deze geboren Dresdenaar was schijnbaar een van de beroemdste gevechtspiloten uit de Eerste Wereldoorlog en had als bijnaam 'de adelaar van Lille'. Ondanks zijn interesse in technologie werd hij niet als een bijzonder goede student beschouwd. Kort na het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog werd hij aangenomen als leerling-piloot. Zijn 'successen' bezorgden hem tal van onderscheidingen en grote bekendheid. Immelmann stierf op 25-jarige leeftijd nadat zijn vliegtuig in de lucht uit elkaar klapte: waardoor is nooit duidelijk geworden. Zijn naam is tot de dag van vandaag verbonden aan tactische vaardigheden als gevechtspiloot. Het is echter onwaarschijnlijk dat hij de vliegmanoeuvre heeft uitgevonden die tegenwoordig bekend staat als de Immelmann, aangezien de vliegtuigen van die tijd geen rolroeren hadden.

halte. Het ligt bijna naast de brug ‘Das Blaue Wunder’. Door die combinatie is het een mooie plek om even te stoppen voor, al naargelang het moment, een ‘aangeklede’ kop koffie of een verfrissend drankje

Even verderop zie ik de tandrad-kabelbaan - een van de eerste in zijn soort - die een prachtig uitzicht op Loschwitz biedt. Maar daar heb ik nu helaas de tijd niet voor. Het gedenkteken van Max Immelman verderop doet me wel even afstappen en op mijn mobiel wat achtergrondinformatie opzoeken.

Zo’n 3,5 kilometer verder vraagt een andere ‘mann’, Ernemann, onze aandacht. De Ernemann Werke omvatten een kolossaal industrieel complex waarin in het begin van de 20e eeuw de optische camera-productie van Dresden plaatsvond. Destijds moet het een heuse landmark

geweest zijn. De verbinding over de straat en de toren bevestigen de grootsheid van het gebouw en daarmee de daarin gevestigde onderneming. In het gebouw worden tegenwoordig de belangrijke industriële vondsten en verzamelingen gepresenteerd. Speciale kinderprogramma's zorgen dat dit museum vooral ook voor hen ware ontdekkingstochten herbergt.

Als afsluiter trakteer ik mezelf met een bezoek aan Eiscafe Lösch. Chef Carolin Kallenbach weet me te verwennen met haar smaaksensaties.

In het besef dat dit bezoek weer veel nieuwe ervaringen en belevenissen heeft opgeleverd, maar dat de stad nog veel meer heeft te bieden, trap ik met een goed gevoel aan het eind van de middag terug richting de Pöppelmann. Als avondeten kies ik in het naburige NR13 - Genuss am Hafen de ‘Fang des Tages' oftewel de Catch of Today om daarmee de trip een passende epiloog te geven. Ook dit is echt lekker!

Morgenvroeg gaat het terug naar Amsterdam. Met de trein en gelukkig weer één enkele overstap in Berlijn.

INFORMATIE

komoot.de/collection/1937953/dresdens-stadtbezirke-entdecken-7radtouren-fuer-geniesser visit-dresden. travel

visit-dresden.travel

© Tommy Halfter (DML-BY)

© David Brandt

Foto: Wikipedia

Maishofen

Een schatkist vol fietsplezier

Klein maar fijn. In de fietsregio Maishofen in de Pinzgau (Salzburgerland) gaat het niet om de afmetingen, maar om de ervaringen. Groots, niet groot! Het is een topbestemming voor recreatieve fietsers. Jong en oud kunnen hier samen genieten van allerlei soorten fietstochten met verschillende hoofdthema's. De groene, met gras begroeide bergtoppen, de bergbeken en dichte bossen vormen hier een vaste waarde. Ze zijn altijd onderdeel van de route. En ze maken dat de buren van Zell am See vaak met een enigszins jaloerse ondertoon over Maishofen spreken als 'Das kleine Juwel am See', 'Het juweeltje aan het meer'.

De gemeente Maishofen telt 3.200 inwoners en ligt aan het begin van het Glemmtal tussen de plaatsen Zell am See en Saalfelden in de Oostenrijkse 'provincie' Salzburgerland.

De frisse, ijlere berglucht, imposante uitzichten en bloeiende bergweiden kenmerken het landschap en bieden dan ook een verblijf waar ontspanning centraal staat. Van april tot en met september heeft de regio Maishofen veel te bieden - met name voor gezinnen met jongere kinderen. Een bezoek aan de dierentuin Ferleiten in Fusch of de familieberg Maiskogel in Kaprun mag niet ontbreken op het programma. Om de hele regio te verkennen, kun je in de zomermaanden met het zogeheten 'Urlaubsrabattblock' gratis met bus

en trein door heel Pinzgau reizen. Ook als in het programma een dagje 'fietsloos' is opgenomen.

De keuze is reuze Voordat we de fietsen een dagje vrijaf geven, willen we Maishofen en de omliggende regio natuurlijk eerst goed ontdekken. Langs en door deze Pinzgauer gemeente en de naburige steden Saalfelden, Zell am See of Maria Alm lopen talrijke recreatieve fietspaden, met elk hun eigen charme. In totaal omvat het fietsnetwerk in de regio 720 kilometer fietspaden. Elke recreatieve fietser vindt hier een route die perfect past bij zijn of haar smaak of niveau. Van een informatieve fietstocht naar het bedevaartsoord Maria Alm tot een fietsroute rond de prachtige Zeller See, waar een rondje stand-up peddelen over het meer een spannend intermezzo kan zijn - voor velen ook meteen een bijzondere nieuwe ervaring. Als afsluiter van de fietstocht nog een paar heerlijke Pinzgauer lekkernijen uit de regio is in alle gevallen eenvoudig in het routeschema op te nemen.

Fietsgolf

Boerengolf is in Nederland enigszins bekend, maar ken je fietsgolf? Dit is een erg leuke manier om in de zomervakantie de regio rond de Zeller See te verkennen. Je fietst heel comfortabel van minigolfbaan naar minigolfbaan: ze liggen verspreid op de mooiste plekjes van Maishofen. Naast erg leuke selfie-plekken zijn er ook enkele originele hindernissen voor een 'hole in one' in de route opgenomen. Een duik in het koele water van de Zeller See zorgt voor een passende, frisse afsluiting van een plezierige toertocht. In totaal kunnen 15 avontuurlijke minigolfbanen in het parcours worden opgenomen.

Van watervallen tot wellness

Een aanrader voor fietsfans in de Pinzgauregio is zonder meer de Tauern-fietsroute. Wel 304 kilometer lang, en met 1.746

hoogtemeters gemiddeld zwaar. Een fietsroute die geheel of gedeeltelijk, met één of meerdere etappes, op de agenda kan. Van Krimml naar Passau of in omgekeerde richting: drie deelstaten ('provincies'), twee landen, het natuurpark de Hohe Tauern en de hoogste watervallen van Oostenrijk zijn hoogtepunten op de route. Het fietsavontuur begint bij de Krimml-watervallen in het natuurpark. De Tauern-fietsroute loopt continu langs de rivier Salzach, licht bergafwaarts: ideaal dus ook voor recreatieve fietsers (families). In het dromerige, zomerse landschap van de Alpen passeer je de Keltische stad Hallein, de barokstad Salzburg en de universiteitsstad Passau. Onderweg kan ook een wellness-uitstapje naar de Tauern Spa in Kaprun of zelfs, via een ietwat langere omweg, de hoogste berg van Oostenrijk, de Großglockner. De Tauern-fietsroute is echt een unieke langeafstandsfietsroute en daarmee de basis voor bijzondere belevenissen en avonturen.

Bier en ander lekkers als beloning

Een belangrijk onderdeel - een extra, zeg maar - van het fietsen op hoogte in het berglandschap zijn de regionale alm-lekkernijen: de kers op de taart! Ook in Maishofen geniet je van de bijzondere, heerlijke smaak die de hoogte impliciet aan lokale producten meegeeft. Een 'guard'n Brettljause' met kaas en spek is daardoor per definitie pure verwennerij. Net als de huisgemaakte schnaps of een lokaal biertje. Of het nu gaat om hartige lekkernijen of zoete verleidingen, het motto is 'Mahlzeit@Maishofen!'.

INFORMATIE

Bestemming

Tourismusverband Maishofen

maishofen.com

Reisorganisatie

Velontour

velontour.info

Nedersaksen De perfecte fietsregio net over de grens

Is Nederland hét fietsland bij uitstek?

Dan ben je nog niet in de Duitse regio

Nedersaksen geweest. Deze deelstaat ligt net over de grens en heeft 15 heel verschillende regio’s om een mooie fietsvakantie te houden. Graafschap Bentheim en het Osnabrücker Land liggen pal naast de Nederlandse grens, dus zij vormen perfecte uitvalsbases om erop uit te trekken.

Osnabrücker Land

In het Osnabrücker land vind je ruim 2.800 km aan fietstochten. Een ervan is een prachtige bikepackingtour van zo’n 250 kilometer. De route volgt grotendeels verharde wegen en is in drie dagen af te leggen - ideaal voor een lang weekend weg. Elke etappe eindigt bij een kampeerplek. Met 1.300 hoogtemeters in het Teutoburgerwoud valt er voor klimmers ook niks te klagen. De rondtrip kan niet mooier beginnen dan in het pittoreske centrum van Osnabrück. Vanaf daar loopt de route eerst langs rivier de Hase. Na deze tocht langs het water wordt het terrein iets heuvelachtiger en kom je aan in het plaatsje Bippen.

De volgende dag wacht je het langste maar ook vlakste stuk van de route. Minder mooi is het er niet om: je komt langs indrukwekkende kloosters en het historische Quakenbrück. De dag eindigt aan de Kronensee, waar je kunt overnachten op de camping. De etappe op de laatste dag is de pittigste van de drie. Na Bad Iburg en Bad Essen klim je in het Teutoburgerwoud via steile paden omhoog, waarna je kan genieten van het heerlijke uitzicht om je heen. De route eindigt in Osnabrück, waar je nog even kunt nagenieten.

Graafschap Bentheim

Het Graafschap Bentheim, ‘das Land der Fietse’, is direct met de fiets bereikbaar vanuit Nederland. Het landschap is grotendeels vlak en gemakkelijk te navigeren via de overzichtelijke bewegwijzering van het knooppuntensysteem. Toegankelijke fietsroutes voor iedereen dus.

Vooral de grensoverschrijdende Vechtdalroute is aan te raden. Deze route strekt zich uit over 223 kilometer en in het NederlandsDuitse grensgebied, en heeft een goede wegkwaliteit. Op de route liggen vijftien verschillende plaatsjes. Je kan er genieten van een variërend natuurlandschap.

Je kan ook kiezen voor de ‘Uitgebreide kennismaking met het platteland’. Deze rondtrip loopt langs de Quendorfer See, verschillende pittoreske plaatsjes en uitkijkpunten op de Isterberg. Het letterlijke hoogtepunt is natuurlijk het hooggelegen kasteel in Bad Bentheim.

Meer van Nedersaksen ontdekken op de fiets? Ook het Eemsland, Harz of Hannover bieden genoeg fietsroutes die meer dan de moeite waard zijn.

MEER WETEN:

vakantieland-nedersaksen.nl/fietsvakantie osnabruecker-land.nl grafschaft-bentheim-toerisme.nl

© Christoph Steinweg

Pelgrimeren van

Königssee naar Bodensee

Mens sana in corpore sano

Corona heeft ons er nadrukkelijk op gewezen: de natuur, 'buiten' en buitensport zijn vitaal voor onze gezondheid - fysiek maar ook mentaal. Want voor een algehele gezondheid geldt: een gezonde geest in een gezond lichaam Omringd door het imposante berglandschap van de (Voor)alpen fietsen we terug van de Königssee naar de Bodensee. Het 455 kilometer lange fietspad leidt ons door een uniek natuurlandschap, naar en langs vele verschillende karakteristieke plekken zoals kerken, kapellen en kloosters. Een weldaad voor de geest, een fietsreis met een heel andere insteek. Tips!

TEKST JAN KOSTER

In de vorige editie van BIKE Explorer (juli/augustus 2023) berichtten we over onze reis vanaf de Bodensee dwars door het Beierse landschap naar de Königssee. Onderweg kregen we al een goed beeld van de religieuze monumenten en highlights die deze regio rijk is. Vandaar dat we besloten om met z’n tweeën, na afscheid van onze reisvrienden op het treinstation in Berchtesgaden, de terugreis naar de Bodensee per fiets te doen. Met het cultureel-historische erfgoed als hoofdthema van onze reis!

We volgen hierbij de speciale gids Pilgerradeln auf dem Bodensee-Königssee Radweg– eine Reise zu Dir selbst! - van achteren naar voren.

In dit beknopte reisverslag hebben we helaas slechts ruimte voor een paar van de vele hoogtepunten.

DE LORETO-KAPEL IN FISCHBACHAU

In Fischbachau werd volgens de overlevering pastoor Johann Stiglmaier tijdens het gebed overmeesterd door een lichte slaap toen de Moeder Gods hem beloofde: ‘Hier op deze plek wil ik geëerd worden en mijn genade doorgeven aan degenen die mij hier aanroepen’.

In 1673 werd vervolgens een kleine kapel op deze plek ingericht, die in 1710 werd vervangen door nieuwbouw naar het model van het ‘Heilige Huis’ van Nazareth (Loreto-kapel).

Loreto-kapellen zijn verspreid over Europa gebouwd ter ere van Onze-Lieve-Vrouw van Loreto. De zogenaamde Santa Casa (het Heilige Huis) in het Italiaanse Mariabedevaartsoord diende als model voor de architectuur en decoratie van deze kapellen. De kleine kapel, sinds de 16de eeuw ingekapseld in marmeren reliëfs, staat sinds 1294 in de basiliek van het Heilige Huis in Loreto (Santuario Basilica Pontificia della Santa Casa di Loreto). Volgens de christelijke overlevering zouden in de kapel delen van het eenvoudige huis worden bewaard waarin de Heilige Moeder Maria in Nazareth woonde, en die volgens de legendarische overlevering in 1291 door kruisridders via Nazareth naar Loreto (1294) werden gebracht. Uit archeologisch onderzoek en opgravingen in Nazareth blijkt dat er naast de in de rots uitgehouwen grot, die nog steeds bestaat, een eenvoudig stenen huis zonder fundering zou hebben gestaan, waarvan de afmetingen volledig overeenkomen met die van de Santa Casa in Loreto.

Hemel en Hel bij vertrek

Vanuit onze accommodatie, Explorer-hotel (what’s in a name!) in Berchtesgaden, fietsen we ontspannen naar ons ‘officiële startpunt’: de Königssee. Aan de overkant ligt de Sint-Bartholomeüskerk. Een korte oversteek per boot brengt ons naar de kerk. Die wordt omringd door de pracht van het Nationaal Park Berchtesgaden. Met de majestueuze Watzmann en het smaragdgroene water van de Königssee in het decor voelt dit als een ‘doop’ in ons nieuwe avontuur. Het gruwelijke levensverhaal van de apostel bezorgt ons koude rillingen, maar

ook diep respect en tegelijk verwondering voor de opofferingen die de apostelen en hun volgelingen voor hun overtuigingen bereid waren te brengen.

Het volgende hoogtepunt dat we in de gids voor onszelf hebben gemarkeerd, is de Klostergasthof Maria Eck in Siegsdorf Op 800 meter hoogte torent de kerkheuvel en het daarop genestelde klooster hoog boven het dorp uit. Vanaf het terras hebben we een adembenemend uitzicht over de Chiemsee en het Chiemgauerlandschap. Daarbij genieten we uitgebreid van de regionale, karakteristieke Bayerische lekkernijen die met zorg en aandacht zijn bereid.

Een stuk katholieke geschiedenis

Een stuk verder op de route naar het westen en op weg naar de Schliersee hebben we de bedevaartskerk Birkenstein met ernaast de Loreto-kapel in Fischbachau gemarkeerd. Vooral omdat wij - geboren en getogen in de protestantse traditie - beseffen dat veel van de rijke rooms-katholieke geschiedenis ons niet bereikt heeft en we hier met een typisch fenomeen van deze traditie kennis kunnen maken.

Verder richting Bodensee laten we de beroemde Wieskirche, UNESCO Werelderfgoed, dit keer links liggen, net als het Benediktbeuern-klooster, omdat we die al

De Sint-Bartholomeüskerk in Schönau.

© Bergerlebnis Berchtesgaden

© Bayerische Fernwege

e.V.Sparte Bodensee-Königssee Radweg, Fotografie Dietmar Denger

DE KALVARIENBERG

Een Kalvarienberg of kruisberg is een kunstmatig heuveltje waarop de kruisiging van Christus wordt uitgebeeld. De heuvel refereert aan de Golgotha die buiten de stadsmuren van Jeruzalem was gelegen. De altaarstukken in de kapellen hier langs de Lijdensweg zijn deels vervaardigd door handwerkers die eerder meewerkten aan de renovatie van kasteel Hohenschwangau.

eerder bezochten. De basiliek is een toonbeeld van de barokstijl en de bijbehorende Anastasiakapel is een karakteristiek Rococo-juweel.

Kruisberg en meer in Füssen

Terwijl we inmiddels de breedtegraad met daarop de hoofdstad van Bayern, München, achter ons hebben gelaten, is de stad Füssen wederom een onvermijdelijke plek voor een uitgebreide tussenstop. Om te beginnen: de Kalvarienberg. Indrukwekkend, ook voor ons, 'overtuigd agnostici’samen met het uitzicht vanaf dit punt op de stad Füssen en de kastelen Hohen-

schwangau en Neuschwanstein. We worden er stil van.

Door de Allgäu naar Lindau

Op onze route door het westelijke deel van de Allgäu trekken vele kleinere kerken en kapellen regelmatig onze aandacht. In de regio Lindau treffen we op meerdere punten de Sint-Jakobsschelp: het herkenningsteken van de Jakobsweg die door de regio loopt.

Hier werd de Heilige Jakobus op vele plekken geëerd en aanbeden. Zo stond op een voormalig eilandje dat voor het huidige hoofdeiland lag, een Jacobuskapel. Deze werd in 1812 slachtoffer van de aanleg van de haven van Lindau.

Wat ons tijdens onze reis heel goed bevallen is, is dat de route werkelijk bol staat van hoogtepunten waarbij natuur, cultuur, geschiedenis en religie elkaar steeds weer aanvullen en afwisselen.

Zo is ook nu weer de reis belangrijker dan het doel en daarmee is de werkelijke waarde van het pelgrimeren - ook op de fiets - toch weer concreet geworden.

INFORMATIE

bodensee-koenigssee-radweg.de

"De route staat werkelijk bol van hoogtepunten, waarbij natuur, cultuur, geschiedenis en religie elkaar steeds weer aanvullen en afwisselen."

© Bayerische Fernwege e.V.Sparte Bodensee-Königssee RadwegFotografie Dietmar Denger

© Füssen Tourismus und Marketing/Marc Oede

© Bayerische Fernwege e.V. Sparte Bodensee-Königssee RadwegThorsten Brönner

© TOM Christoph

Huttentrektocht NL

Wanneer je over een huttentocht hoort, denk je al snel aan bergwandelingen waarbij je van hut naar hut trekt. Waarom niet ook zo’n trektocht voor de toerfiets of gravelbike? Dat kan vanaf nu, met de nieuwe route Huttentrektocht NL!

Routebouwer Gijs Bruinsma heeft de Huttentrektocht NL bedacht, een nieuwe komoot Original Route. Dit zijn unieke routes die exclusief via komoot gedeeld worden en waar je vanuit kan gaan dat de maker er alles aan heeft gedaan om een zo mooi mogelijke (fiets)beleving van het landschap te bieden. En dat is gelukt met de Huttentrektocht NL. Deze 386 kilometer lange all-road route voert je over de Utrechtse Heuvelrug, dwars over de Veluwe en de Achterhoek. Onderweg kom je verschillende

overnachtingsopties tegen, met houten blokhutten. Bepaal zelf de lengte van je dagetappes en laat je al slingerend meevoeren door het wisselende landschap, over schilderachtige fietspaden, autoluwe wegen en onverharde bospaden.

De route Gijs Bruisma is een ervaren routebouwer met een groot hart voor onontdekte paden door het fraaie groen van Nederland. Gijs stelt voor de Huttentrektocht in vier etappes op te delen. Dat is een kleine 100 kilometer per dag. Vind je dit te lang of ben je juist een

langeafstandsfietser? Met de ‘Doe het zelf’optie van komoot Premium kun je de etappes zelf indelen. Door een nieuw waypoint toe te voegen aan de Full Tour, start je jouw trektocht waar je maar wilt.

De eerste etappe van de Huttentrektocht start officieel vanaf treinstation Amersfoort. Kriskras fiets je over de Utrechtse Heuvelrug langs Austerlitz, door Amerongen en langs de Grebbelinie richting de Gelderse Vallei. Voor de lancering van de Huttentrektocht fietsten wij via de Posbank, Nationaal park Veluwezoom en de Achterhoek twee

TEKST YIANNOS KARAVIAS FOTO’S MICHIEL MAAS

etappes van de route, met een overnachting in een blokhut in de Achterhoek.

Zuid-Veluwe

Voor de doorgewinterde sportieve fietser zijn de Hoge Veluwe en de Veluwezoom bekend terrein. Waag je je als toerfietser (of gravelrijder) buiten de gebaande paden, dan vind je rust en vaak nog onontdekte (on)verharde bos- en grindpaden. Op dit traject zijn er genoeg overnachtingsmogelijkheden. Van een back to basic-camping en natuurvriendenhuizen midden in de natuur tot een camping met blokhutten op een landgoed. Je hebt dus genoeg keuze om ergens neer te strijken aan het einde van de eerste etappe.

Op de door Gijs voorgestelde tweede etappe-dag fiets je via natuurgebied Planken Wambuis en de Koningsweg over een verhard fietspad naar Signaal Imbosch, het hoogste punt van de Veluwe. Hier heb je een prachtig uitzicht over het vlakke heidelandschap. De tweede etappe eindigt via het pontje bij Brummen bij het ABK-huis. Dit natuurvriendenhuis ligt in het boeiende landschap tussen de Veluwe en de IJsselvallei. Geen blokhutten, maar heb je een tent bij je, dan is er altijd wel ruimte. Anders kun je ook prima in het huis zelf overnachten.

Authentiek Achterhoek

In het volgende deel van de Huttentrektocht ruil je de hoogte van de Veluwe in voor de

vlakke Strade Bianche wegen in de Achterhoek. Deze witte grind- en krijtwegen geven je ondanks het vlakke terrein het Toscaanse gevoel mee van die Itali aanse wielerkoers. Rust, ruimte, gemoedelijkheid en vooral authenticiteit beschrijven de Achterhoek het best.

De streek kenmerkt zich door het typische coulisselandschap: een prachtige afwisseling van oude bossen, heggen, houtwallen, muurtjes en mooie weilanden, die worden doorkruist door slingerende beken in een halfopen landschap. Na elke bocht fiets je weer in een heel nieuw decor. Het is dan ook niet zo gek dat veel mensen de Achterhoek kiezen als vakantiebestemming in eigen land.

Met al je zintuigen

Tussen de autoluwe wegen, smalle verharde fietspaden en schelpen- en fijne gravelpaden door stoppen we midden in de natuur voor een kopje zwart goud. Met een campingkooktoestelletje en de komoot mok met

ROUTE-INFORMATIE

koffiepad ademt het geheel een echt bikepacking sfeertje.

Overnachten op de kleinschalige natuurcamping ’t Scharvelt bij Haarlo is een aanrader. De blokhutten bieden je al het nodige. Van een keuken met inventaris en koelkast tot bedden met kussen en matras. Liever je tent opzetten? Kampeerplekken zijn er ook. De sanitaire voorzieningen zijn erg netjes en schoon.

Na een heerlijke nachtrust ontbijt je midden in het groen van de rustieke camping. Zo ben je klaar voor de lus terug naar de Veluwe - maar niet voordat je afscheid neemt van misschien wel een van de meest rustige en fietsvriendelijke settings. De Achterhoek verwent je zintuigen: je ziet de natuur niet alleen, je hoort haar ook.

Hier vind je de complete Huttentocht-route en ook de vier losse door Gijs voorgestelde etappes: komoot.com/nl-nl/collection/1946300/huttentrektocht-fietsenen-overnachten-in-blokhutten

Een van de websites waar je blokhutten kunt boeken, is trekkershutten.nl. Op de website nivon.Nl/accommodaties kun je terecht voor campings en hutjes. Of ervaar nog beter het gevoel van een berghut in een natuurvriendenhuis met kamers en een gemeenschappelijke eetruimte.

Besparen zonder in te leveren

Kooptips voor fiets en onderdelen

Racefietsen worden steeds duurder. Klopt. Maar als je het budget slim besteedt, hoef je nauwelijks in te leveren op het belangrijkste onderdeel: fietsplezier. Tips en opties!

Wie bij de aanschaf van een nieuwe racefiets of onderdelen het geluk heeft dat geld geen rol speelt, kan helemaal losgaan. Maar veruit de meeste fietsers moeten het doen met een vooraf vastgesteld bedrag. Salaris, studiefinanciering, zakgeld of onderhandelingen met de partner bepalen vaak de bovengrens. Ook het aantal hongerige kinderen aan de eettafel kan een aanslag zijn op het budget. Het goede nieuws: een goedkopere fiets hoeft niet te betekenen dat je er minder fietsplezier voor terugkrijgt. Hoewel aankoopbeslissingen niet altijd gebaseerd zijn op een nuchtere afweging van kosten en baten, moet je je budget wel verstandig inzetten. Zeker als je niet in het duurste segment kan of wil winkelen. Op basis van talrijke testen in het laboratorium en de praktijk geven wij in deze tweedelige serie tips en inzichten in de mate waarin investeringen bijdragen aan het rijplezier. Waar kun je zonder compromis op bezuinigen en waar moet je zo min mogelijk inleveren op kwaliteit?

TEKST MORITZ PFEIFFER VERTALING EN BEWERKING HANS AVONTUUR

© Agron Beqiri

Frame en vork

Volgens representatief onderzoek trapt tweederde van de lezers op een fiets met een frame van carbon. Maar niet alle koolstofvezelcomposiet is hetzelfde. Bijna alle fabrikanten bieden de frames voor hun racefietsen aan met verschillende kwaliteit vezels. Er zijn zelfs diverse soorten carbon en dus prijsklassen binnen één modelserie. Met andere woorden: de identieke geometrie en optiek zijn verkrijgbaar tegen totaal uiteenlopende prijzen. Het is vaak niet meteen duidelijk dat het om carbon van uiteenlopende kwaliteit gaat. Soms verwijzen fabrikanten er expliciet naar, soms moet je er cryptische letter- en cijfercombinaties voor doorgronden. Het komt zelfs voor dat het helemaal niet zichtbaar is. Maar hoe groot zijn de verschillen eigenlijk? En zijn die de meerprijs waard?

CASESTUDY

Canyon Ultimate

Laten we eens kijken naar een model racefiets dat erg populair is onder wielrenners:

de Canyon Ultimate. De fabrikant uit Koblenz biedt de bestseller aan in drie uitvoeringen met verschillende koolstofvezels: topmodel CFR, middenklasser CF SLX en budgetvariant CF SL. De geometrie en stroomlijn is bij allemaal hetzelfde. Toch zijn de prijsverschillen enorm. Alleen de frameset (frame en vork) van de Ultimate CFR kost al bijna twee keer zoveel als een complete fiets op basis van de CF SL. Uit de gemeten waarden van ons testlaboratorium blijkt dat gewicht voor het belangrijkste onderscheid zorgt. Het topmodel CFR is 318 gram lichter ten opzichte van de CF SL, terwijl stijfheid en comfort bijna identiek zijn. Vergelijkbare bevindingen werden genoteerd voor Giants Propel, Meridas Reacto en Scotts Addict. Als je voor de goedkopere versie kiest, hoef je dus geen compromissen te sluiten op het gebied van krachtoverbrenging, rijveiligheid en comfort. Enkel op gewicht. Laten we eens kijken naar een model racefiets dat erg populair is onder wielrenners: de

Canyon Ultimate. De fabrikant uit Koblenz biedt de bestseller aan in drie uitvoeringen met verschillende koolstofvezels: topmodel CFR, middenklasser CF SLX en budgetvariant CF SL. De geometrie en stroomlijn is bij allemaal hetzelfde. Toch zijn de prijsverschillen enorm. Alleen de frameset (frame en vork) van de Ultimate CFR kost al bijna twee keer zoveel als een complete fiets op basis van de CF SL. Uit de gemeten waarden van ons testlaboratorium blijkt dat gewicht voor het belangrijkste onderscheid zorgt. Het topmodel CFR is 318 gram lichter ten opzichte van de CF SL, terwijl stijfheid en comfort bijna identiek zijn. Vergelijkbare bevindingen werden genoteerd voor Giants Propel, Meridas Reacto en Scotts Addict. Als je voor de goedkopere versie kiest, hoef je dus geen compromissen te sluiten op het gebied van krachtoverbrenging, rijveiligheid en comfort. Enkel op gewicht.

Frame en vork vormen samen het hart van elke racefiets. De prijs is afhankelijk van onder meer het gebruikte materiaal en de kwaliteit.

CANYON Ultimate CFR 4999 Euro Frameset

CANYON Ultimate CF SL 2699 Euro

Complete fiets

Conclusie

Carbon framesets

Een gewichtsbesparing van enkele honderden grammen is merkbaar, maar bij een frame slechts in beperkte mate. Als je scherp op je budget moet letten, kan het een optie zijn om voor een gunstiger geprijsde frameset te gaan. Dan kun je het bespaarde geld uitgeven aan onderdelen die meer invloed hebben op het fietsplezier. De belangrijkste criteria bij aanschaf van een frameset blijven de juiste geometrie en framehoogte!

Fahrspaß-Relevanz

Andere framematerialen

STAAL: De moeder van alle framematerialen beleeft een voorzichtige comeback. Verkrijgbaar in verschillende prijsklassen en looks: van klassiek tot modern, futuristisch en vernieuwend. Ook interessant voor wie duurzaamheid belangrijk vindt.

ALUMINIUM: Een frame van dit materiaal zorgt voor goede prestaties tegen een lagere prijs. Een zinvolle tip dus voor wie geld wil besparen om te investeren in onderdelen, accessoires of een fietsvakantie. Tegenwoordig vooral te vinden bij aantrekkelijk geprijsde complete fietsen. Bij high-end racers en sets voor zelfbouw worden ze steeds zeldzamer. Waarom eigenlijk…?

TITANIUM: Een nicheproduct voor liefhebbers, gemaakt voor de eeuwigheid. Titanium is de juiste keuze voor wielrenners die waarde hechten aan slijtvast, robuust materiaal met een klassieke, tijdloze uitstraling. Het onverwoestbare lichte metaal heeft echter wel zijn prijs.

Gezien de prijzen die sommige grote fabrikanten vragen voor high-end framesets, rijst de vraag of je er bij een andere aanbieder niet beter eentje kan nemen die helemaal is aangepast aan je eigen anatomie. Of het nu gaat om frames van carbon, staal, aluminium of titanium, ze zijn allemaal verkrijgbaar in een op maat gemaakte versie. Het is vaak nog goedkoper ook…

Conclusie

Wielen

Juist omdat wielen zo veel bijdragen aan het rijplezier, loont het de moeite om hier langer bij stil te staan. Zeker in het lagere tot middensegment, waar veel complete racefietsen zijn uitgerust met vrij eenvoudige zware wielen. Of je nu op zoek bent naar lichtgewicht of snelheid (of dat je deze ondanks het prijskaartje wilt combineren), op wielen bespaar je beter niet te veel!

Rijplezier

Wielen

Wielen hebben grote invloed op het rijgedrag en het uiterlijk van een racefiets. Is het de moeite waard om

De keuze van wielen heeft vooral te maken met wat je zoekt. Wielen met platte velgen zijn doorgaans lichter, accelereren sneller, voelen lichtvoetig aan bij het rijden en kunnen zelfs bij vlagerige zijwind en snelle afdalingen veilig en precies op koers worden gehouden. Visueel zijn platte velgen onopvallend, klassiek, gereserveerd. Wielen met hoge velgen zijn over het algemeen veel aerodynamischer en sneller. Bovendien maken ze een strak

geluid dat extra motiverend werkt. Daarentegen wegen ze meer, accelereren ze trager en hebben ze eerder last van zijwind en windvlagen. Hoge velgen zorgen wel voor een sportief-agressieve professionele uitstraling. Het dilemma: wie licht én gestroomlijnd wil, moet dieper in de buidel tasten. In dat opzicht moet iedereen zichzelf de vraag stellen of hij liever tranen in de ogen heeft vanwege de levendige acceleratie of van de pure snelheid?

Testen van het Duitse magazine Roadbike tonen aan dat een aluminium wiel met platte velg meer dan 200 gram lichter is dan eentje met een hoge velg. Dat is tijdens het rijden veel beter merkbaar dan wanneer je dat gewicht zou besparen op het frame of de aandrijfgroep. De hoge velg levert elf watt meer snelheid, maar kost ook 1500 euro meer. Een middelhoge velg kan een compromis zijn. Het S4 model van Scope heeft nieuwe aero-velgen en kost nu ‘slechts’ 998 euro. Het Lightweight model in de tabel hieronder laat zien dat hoog én licht nog altijd erg kostbaar is.

© Agron Beqiri (5), Björn Hänssler (2), Lisa Rädlein (2), Hersteller

Banden

Het belang van de juiste racefietsbanden wordt vaak onderschat. Maar topbanden bieden een tastbare meerwaarde voor relatief weinig geld.

Ja, het zijn gebruiksartikelen die verslijten en telkens opnieuw geld kosten. Daarom zoeken kilometervreters gemakkelijk hun toevlucht in vrij goedkope banden. Banden hebben echter wel degelijk een grote invloed op de prestaties van een racefiets: van rijgedrag en wrijving tot veiligheid. Denk ook aan bescherming tegen

lekrijden en bochtengrip. Uit tests blijkt telkens weer dat topbanden grote voordelen bieden en de investering waard zijn. Geen enkel ander onderdeel op de fiets biedt zo’n goede verhouding tussen gebruik en rendement. Zelfs als je voor de allerduurste band kiest, loont het nog steeds.

Conclusie

Banden

De cijfers liegen niet en alle popometers in de wereld zullen het bij een vergelijking bevestigen: wie een begrensd budget heeft en op de fiets maximaal wil profiteren van een investering, koopt topbanden.

De jongste test van Roadbike laat duidelijk zien dat de twee beste banden elk minstens 100 gram lichter zijn – in sommige gevallen zelfs 140 gram –dan de zwakste trainingsbanden. En 280 gram minder gewicht, bespaard in de roterende massa van de wielen, is bij het fietsen zeer goed voelbaar. De topbanden rollen ook zo’n 7 Watt vlotter en bieden ruim 100 Newton meer weerstand tegen defecten.

De op deze pagina gepubliceerde laboratoriummetingen zijn uitgevoerd met klassieke banden met butyl binnenband. Wie nog betere prestaties tegen relatief lage kosten wil, kan een tubeless set overwegen, dus zonder binnenband. Een ander alternatief is een lichte TPU-binnenband.

Deel 1. De racefiets Deel 2. Onderdelen

Schakelgroep

Zonder aandrijfcomponenten kom je bij het wielrennen niet vooruit. Maar hoeveel mag zoiets kosten? En moet je per se elektronisch schakelen?

Dura-Ace, Red, Super Record. Alleen al van de ronkende namen van de topgroepen van Shimano, Sram en Campagnolo word je hebberig. Maar hoe mooi en goed ook, wie het geld niet over de balk wil smijten, doet er goed aan om het beschikbare budget niet in een van deze topgroepen te investeren. Alle grote fabrikanten van schakelgroepen hebben hun rem- en schakelsyste men de afgelopen jaren tot een extreem hoog niveau getild. Ook bij de goedkopere groepen! Verantwoordelijk daarvoor: elektronische schakelprecisie tegen (iets) voordeligere prijzen dankzij de Shimano 105 Di2, Sram Rival eTap AXS en – het gerucht gaat – misschien binnenkort iets nieuws van Campagnolo. Budget of niet, onder de streep drijven die verbeterde sets de prijzen van complete racefietsen wel op. Des te spannender is dan ook de vraag of Shimano en Sram toch nog een mechanisch 12-versnellingen systeem aan hun pallet zullen toevoegen. Overigens, de juiste overbrengingsverhoudingen die passen bij je eigen conditie en rijstijl zijn relevanter voor het rijplezier dan de naam van de groep. De regel hier: het is beter om met een hoge frequentie te trap pen dan je een ongeluk te stampen met een te zwaar verzet.

Schakelgroep

De tabel laat zien dat elektronica de aandrijfgroepen duidelijk duurder maakt, maar een grote keuze aan hoogwaardige mechanische systemen is er niet meer. De consumentenprijzen in de winkel liggen vaak aanzienlijk lager dan de adviesprijzen van de fabrikanten. Prijzen en gewichten gelden voor 12-speed groepen met schijf zonder vermogensmeter.

Nog altijd zijn er racefietsen verkrijgbaar met ‘oude’ 11-speed groepen van Shimano: Ultegra en 105. Een echte optie voor koopjesjagers.

Wie bij aanschaf van een elektronische aandrijving kosten en baten wil optimaliseren, kiest momenteel voor Shimano’s 105 Di2 of Sram’s Rival eTap AXS. Door de forse besparingen neem je het hogere gewicht en de wat eenvoudigere materialen wat gemakkelijker voor lief.

Losse onderdelen

Niemand zit tijdens het wielrennen te wachten op pijntjes. Daarom moeten de drie contactpunten tussen mens en fiets – zadel, pedalen en stuur – zo gekozen worden, dat je er zorgeloos urenlang mee kunt fietsen. Een product kopen dat voordelig is, maar niet bij jouw anatomie past? Geen fijn plan! Het goede nieuws: ergonomisch beter betekent niet per se duurder. Het goedkoopste zadel kan perfect bij je eigen achterwerk passen, terwijl een exemplaar met superlicht tuningdeel voor ellende zorgt. Goed om te weten: vaak zijn identieke stuur- of zadelmodellen in verschillende materialen en dus tegen andere prijzen verkrijgbaar. De zadelpen biedt mogelijkheden. Als je op een complete racefiets achteraf een flexibel model monteert, kun je het rijcomfort voor een relatief klein bedrag aanzienlijk verbeteren. De stuurpen is vooral bepalend voor de zitpositie. Een paar gram gewichtsbesparing is duur en nauwelijks merkbaar. Als het op sturen aankomt, zijn volledig geïntegreerde carbon cockpits uiterst stijlvol maar erg kostbaar. Daarnaast vragen montage en onderhoud van de intern geleide kabels meer inspanning. En bij valpartijen krijgt het stuur vaak stevige klappen. Een aluminium model is minder duur om te vervangen.

Rijplezier ★ ★ ★ ★ ★ Return on investment ★ ★ ★ ★ ★ X-factor ★ ★ ★ ★ ★

Zadelpennen

Plat

Halfrond

Goed voor mensen die gevoelig zijn voor druk op de zitbotjes.

Rond

4-2023 BIKE explorer 51

Stuur, stuurpen, zadelpen, zadel, pedalen: als het om losse onderdelen gaat, vormen ergonomie en comfort de belangrijkste aankoopcriteria.

Veiligheid voorop

Woon-werkverkeer en outdooravonturen opnieuw uitgevonden.

Je hoeft nog niet pensioengerechtigd te zijn om je te herinneren dat Thule alleen voor dakkoffers en fietsendragers stond. De ontwikkeling die het bedrijf in de afgelopen 20 jaar heeft doorgemaakt, is echt fenomenaal te noemen. Het bedrijf heeft haar vleugels uitgeslagen en daarmee het portfolio producten in allerlei segmenten enorm uitgebreid. Aangezien we mogen verwachten dat deze succesvolle aanpak ook in de komende jaren een vervolg krijgt, leek het ons een goed moment om een kijkje achter de schermen te nemen.

THULE GROUP

Thule Group werd opgericht in het Zweedse Hillerstorp in 1942. De onderneming heeft inmiddels ongeveer 2.300 werknemers in dienst in negen productiefaciliteiten en 35 verkoopkantoren wereldwijd. De producten worden in 140 landen verkocht.

De locatie in Hillerstorp is nog steeds een belangrijk centrum voor het bedrijf. Het grootste deel van de wereldwijde productontwikkeling en het wereldwijde testcentrum is hier gevestigd. Het centrum is in 2021 nog eens uitgebreid met 5.000 vierkante meter kantoor-/productieruimte en een parkachtig testcircuit, speciaal voor de Active with Kids-producten.

Research & Development ligt ook nu weer aan de grondslag van deze succesvolle ontwikkeling. Goede producten zijn vervolgens op het juiste moment geïntroduceerd. Deze zijn ook met degelijke, selectieve en informatieve marketingcommunicatie aan gebruikersdoelgroepen meegedeeld. Het klinkt simpel, maar dat is het zeker niet! Want iedereen weet dat een succes dat meerdere jaren voortduurt, vooral afhangt van tevreden klanten die steeds vaker producten van het merk/ bedrijf kopen.

Het portfolio omvat inmiddels vier ‘domeinen’: Sport&Cargo Carriers (dakdragers, dakkoffers en dragers voor het vervoeren van fiets-, water- en winteruitrusting, en daktenten voor op de auto), Active with Kids (fietskarren, kinderwagens en kinderzitjes), RV Products (luifels, fietsendragers en tenten voor campers en caravans) en Packs, Bags & Luggage (o.a. computer- en cameratassen, bagageen wandelrugzakken).

Thule Test Center™

In het wereldwijde productontwikkelingsen testcentrum zijn zo'n 150 ingenieurs dagelijks bezig om producten te ontwikkelen die het merk waardig zijn. Daarnaast werkt het Center samen met externe experts en professionals op het gebied van techniek en materiaalkunde, en met design- en merkambassadeurs. Zij helpen mee met het ontwerpen van producten, delen gebruikservaringen en geven feedback voor productverbeteringen en input voor het productontwikkelingsproces.

Wie het Thule Test Center™ bezoekt, krijgt wellicht het idee dat de technici geselecteerd zijn op hun ‘sloopkwaliteiten’ en dat ze genoegen scheppen in het ‘afknijpen’ van de proefmodellen. Niets is minder waar! De extreme tests worden uitgevoerd om absoluut zeker te zijn dat de producten eventuele extreme, ver boven

de specificaties en normen overstijgende uitdagingen qua inzet aankunnen.

Veiligheid eerst

Veiligheid - van de productgebruiker zelf, maar ook van de mensen om de gebruiker heen - heeft voor Thule de allerhoogste prioriteit. Slijtvastheid en andere kwaliteitseisen van een product zijn ook belangrijk, maar veiligheid staat altijd voorop. Het in eigen huis ontwikkelde Thule Test Program™ met meer dan 25 ‘Thule normen’ gaat dan ook veel verder dan de ‘standaard’. ISO-normen zorgen continu voor verbeteringen en verdere ontwikkeling van producten.

Extreme tests

De (nieuwe) producten ondergaan in het Thule Test Center™ zeer extreme tests voordat het Thule logo erop mag worden gezet. Dat betekent bijvoorbeeld dat ze blootgesteld worden aan woestijnhitte en poolkou, dat de waterbestendigheid wordt getest, dat ze valtests moeten trotseren,

testen in windtunnels en trek-, schok- en crashtests. Zo worden er per jaar meer dan 100 crashtests met dakkoffers uitgevoerd.

De wereld is ons lab

Natuurlijk testen ze onze prototypes niet alleen in het Test Center maar ook in de echte wereld. Ze testen alle functies uitgebreid en langdurig, waardoor de toekomstige gebruiker zeker weet dat de producten en materialen veilig, gemakkelijk en comfortabel ingezet kunnen worden. Want als de ingenieurs uiteindelijk tevreden zijn, is dit een garantie dat de gebruikers dat ook zullen zijn.

Dankzij al deze aspecten samen is Thule een leider in de outdoorbranche. Het zorgt steeds weer voor innovatieve, kwalitatief hoogwaardige producten die voldoen aan de behoeften van avonturiers en outdoorfans.

INFO:

THULE.COM

Demuth-passage in 3 Zinnen Dolomieten

Hier past alleen bescheidenheid

De legendarische Demuthpassage in de regio van de 3 Zinnen Dolomieten doet zijn naam in alle opzichten eer aan. Want het parcours van 30 kilometer op deze bergkam zorgt voor een echte grensbelevenis: rauw, ruig en ongerept. Nederigheid - en misschien een snel gebed voor 'bijstand' - kan geen kwaad als je hoog boven Sexten/Sesto op de pedalen gaat staan.

Voor de meer ervaren bikers mogelijk een bucketlist-item; voor minder ervaren bikers zou het een dapperheidsproef kunnen zijn: de Demuthpassage op de grens van het Oostenrijkse Ost-Tirol en het Italiaanse Zuid-Tirol. Ruim 29 kilometer puur natuur op hoog niveau. Met 1.550 hoogtemeters op een ondergrond en in een landschap dat geenszins als ‘vergevingsgezind’ is te betitelen. Dat is de Demuthpassage. En deze staat nu op het programma.

Sexten/Sesto-zonnewijzer

Het uitzicht op de Oost- en Zuid-Tiroolse bergen vanaf hier, op 2.050 meter boven

Sexten, is ongelooflijk indrukwekkend. We staan bij het startpunt van de singletrail, bij het bergstation. ‘We’, want uiteraard ben ik hier niet alleen op pad. Aan de ‘buitenwereld’ laat ik niet blijken dat comfortabel op dit moment niet de juiste beschrijving van mijn mindset is.

Gids Felix is echter vertrouwd met het terrein en de singletrail. Voor mij als gast een belangrijke ‘garantie’. We laten onze ogen en gedachten niet verder afdwalen, want nu zijn absolute concentratie en focus noodzakelijk. Het ruige, ruwe parcours laat namelijk op tal van plekken zijn klauwen zien en eist dan het uiterste in techniek en fysieke conditie.

Op het zonneterras van het restaurant heeft Felix me, bij zo’n karakteristieke nespresso waarbij het glas water meer dan luxe is, al een en ander over de trail en must-do’s onderweg verteld. Ik ben dus gewaarschuwd! Hij gaf ook uitleg over de grootste stenen zonnewijzer ter wereld:

TEKST JAN KOSTER BEELD FELIX SALLER

de Sesto-zonnewijzer. Daarin representeren de bergtoppen de uren negen, tien, elf, twaalf en één van de 'wijzerplaat'. Mooi om te zien hoe je hier zonder horloge ook weet hoe laat het is.

Na de selfie (voor het thuisfront) is er geen weg meer terug. Jetzt geht's los.

Alpiene ervaring is geen luxe maar vereiste

Het vrije uitzicht op het berglandschap om ons heen en de uitdagingen die we onder onze pedalen zien op de bergflanken, vechten tijdens de afdaling continu om onze aandacht. Het pad strekt zich uit tot de Kniebergsattel op de grens met de Italiaanse regio. Deze route tussen Oosten Zuid-Tirol zit niet alleen vol technische en landschappelijke uitdagingen, maar ook vol historie omdat hier ooit de frontlinie van de toen vijandige naties lag.

De ca. 30 kilometer van de Demuthpassage vereisen in dit type Gelände ervaring, kunde, concentratie en veel, veel uithoudingsvermogen. Maar het zijn ook juist deze technische uitdagingen en lastige passages die de downhill-ervaring zo aantrekkelijk maken, want de Signature Trail van de Sexten/Sesto-regio is absoluut uniek in zijn soort. Dolomieten-biken op zijn best!

Passage als rondweg om de berg

Een ander opmerkelijk kenmerk: de nogal atypische lus-structuur van de Demuthpassage. De route loopt als een soort rondweg van het bergstation langs de berg en terug naar het dalstation. Het schijnbaar eindeloze pad zorgt voor veel flow, adrenaline en bevrediging. Na een korte ademen drinkpauze gaan we meteen verder: vanaf hier moeten we nog een kleine klim naar de Klammbachalmhütte bedwingen. Daar gaan we naar de volgende trail - een nieuwkomer hier in Sesto: de Erla Trail. Na alle stress van de uitdagingen op de Demuth Passage staat hier stoom afblazen en plezier maken centraal. Let op: de wortelpassages kunnen bij regen of mist snel weer vervelende, lastige obstakels worden. Gelukkig is dit in ons geval nu niet het geval! De rit eindigt uiteindelijk bij het

dalstation van de Drie Zinnen Bahn. Hoe heet het ook alweer? Moe, maar voldaan en uiteraard trots op onszelf is de selfie op het zonnige terras van de stijlvolle Zin Fux Hütte het ‘certificaat’ dat we onszelf toebedelen. Met als beloning een koel drankje, een karakteristieke Sexten/Sesto-Jausen en een stuk huisgemaakte apfelstrudel, uiteraard met slagroom!

Als we hier op de Demuth-passage nog niet in de zevende hemel zijn beland, dan toch zeker in de zesde.

INFORMATIE

Bestemming

Tourismusverein Sexten

sexten.it

signature-trails.com/trails/ demuthpassage

Accommodatie

Dolomites Life Hotel Alpenblick****s, Sexten

bikehotel-dolomiten.com

Reisorganisatie bike-holidays.com

#MyPlace2Bike

"Het ruige, ruwe parcours eist het uiterste in techniek en fysieke conditie."

(…of grote ergernis)

Kleine redders in nood

MINIPOMPEN | Helpen ze je snel weer op weg of moet je eeuwig pompen om een beetje lucht in je band te krijgen? Op zoek naar het antwoord testen we vijf actuele minipompen.

TEKST LUKAS ITTENBACH, MORITZ SCHWERTNER VERTALING EN BEWERKING HANS AVONTUUR BEELD AGRON BEQIRI

Je vliegt door het terrein. Je shirt wappert in de wind, brede glimlach op je gezicht. De adrenaline stroomt door je lichaam. Je leeft in het moment. En dan hoor je plots pffffffff. De lucht is eruit. Letterlijk. Met een minipomp en reparatieset aan boord, kun je meestal snel weer verder. Het is de praktijk van het echte mountainbiken. Ongewenste situaties liggen op de loer, maar met de juiste tools zijn ze prima te overwinnen.

Tijdens een tocht is een kleine handpomp dan ook essentieel. Inderdaad, met CO2 patronen blaas je

de banden sneller vol lucht - ideaal voor racersmaar tijdens toertochten zijn handpompen praktischer. Die kun je zelf bedienen zodat ze nooit ‘op’ zijn. En dat is ook prettig voor de portemonnee. De markt is groot. Klein en handzaam, groot en efficiënt, met en zonder manometer – die verschillen zijn enorm! In onze test kijken we vooral naar compacte en op MTB gerichte modellen tussen 18 en 42 euro. Relatief grote luchtkamers zorgen ervoor dat ze snel veel lucht kunnen pompen. Maar zodra de maximale druk in zicht komt, gaat de fut er nog weleens uit. Overigens: bij twee pompen

GEEN KOPZORGEN

Er zijn twee gangbare aansluitsystemen op het ventiel. Beide hebben voor- en nadelen.

VASTE KOP

 Doorgaans met sluitklem

 Snel inzetbaar

 Meer plaats voor de luchtkamer

 Bediening soms onhandig, omdat er weinig ruimte is tussen ventiel en spaken

SLANG-AANSLUITING

 Doorgaans met schroefverbinding aan ventiel gefixeerd...

 ...hierdoor zit hij goed vast zonder druk naar de zijkanten

 Veel bewegingsvrijheid

 Slang soms lastig uit de pomp te halen

 Kern ventiel kan bij het losdraaien meekomen

kun je schakelen tussen veel volume (HV) en hoge druk (HP).

Op de weegschaal worden de eerste verschillen al duidelijk. Het gewicht loopt uiteen van 114 gram voor de Pro tot 140 gram voor BBB, die dus bijna een kwart meer weegt. De langste pompen zijn van BBB, Pro en XLC: alle drie hebben ze een lengte van 21 cm. Het kleinst is de pomp van Crankbrothers: 17 centimeter. Dat het formaat invloed heeft op de pompprestaties, is logisch. Hoe langer en breder de pomp, des te groter de luchtkamer en des te meer lucht er per slag in de band komt.

© Moritz Schwertner

Prima afgewerkte, compacte, lichte pomp. Ligt vast in de hand. De slang met klemaansluiting laat zich probleemloos bedienen.

Prestaties in ‘HV’ modus top, wat meer kracht nodig.

Crankbrothers Lezyne PRO XLC

De kleinste pomp uit de test is lastig vast te houden. De vaste kop maakt het gebruik, afhankelijk van de situatie, er niet gemakkelijker op. Hij pompt ok, maar daarvoor moet je wel kracht zetten. Hij is licht en goed afgewerkt.

Testresultaat ZEER GOED GOED

Laag gewicht en topprestaties zijn de kenmerken van de fraaie Alloy Drive. Typisch Lezyne: het slangetje met schroefaansluiting is zeer geslaagd, hij zit muurvast.

De lichtste pomp in de test is prachtig afgewerkt. Zeer slank gebouwd en voelt wat glad aan – ligt daardoor niet ideaal in de hand. Bij gemiddelde kracht presteert de pomp matig.

Solide afgewerkt met een wat gladde aluminium behuizing. De lange slang vergroot het gebruiksgemak van deze lichte pomp. Wat pompprestaties betreft, is hij de zwakste in de test; daar staat tegenover dat hij weinig kracht vraagt.

GOED ( )*Pakmaat

De ‘dikke’ Lezyne had zoals verwacht slechts 97 pompjes nodig om de testband van 1,0 naar 2,0 bar te brengen. Hij is daarmee de snelste. Ook BBB kon overtuigen met 110 keer pompen; dat is bijna dubbel zo snel als Pro en XLC. Die laatste had zelfs 210 slagen nodig.

Maar ook de benodigde kracht varieert en maakt de bediening zwaarder of juist lichter. Wat de aansluiting op het ventiel betreft, is ook een pomp met vergrendeling vertegenwoordigd. Vier pompen hebben een slangetje. Deze wordt meestal – BBB uitgezonderd – op het ventiel geschroefd. Crank-

brothers heeft een gefixeerde pompkop. Beide varianten hebben voor- en nadelen (zie vorige pagina). Alle pompen zijn geschikt voor Schrader (auto) en Presta (Frans) ventielen. Goed nieuws: ze zijn allemaal prima in staat om een band op te pompen!

Eén minipomp steekt er bovenuit. De mooie Lezeye maakt met zijn prestaties terecht aanspraak op de beoordeling 'uitstekend' en is daarmee de iets hogere prijs waard. Zie dit pompje gerust ook als een sieraad op je fiets.

Lezyne (1)

Zo hebben we getest!

Hoeveel keer moet je pompen voor de band op de gewenste spanning is? Welke pomp ligt goed in de hand? En hoeveel weegt hij?

Het belangrijkste criterium in de test is de pompprestatie, die 40 procent van de waardering bepaalt. Om dat te meten, hebben we een butylslang met Prestaventiel opgepompt. Deze zat in een 29 x 2,5” Maxxis Assegai band en was op een 30 mm brede velg gemonteerd. Vervolgens hebben we het aantal keer pompen geteld om de druk van 1.0 naar 2.0 bar te krijgen. Tijdens het pompen werd de luchtdruk gemeten met een sensor. Dit is met een geijkte manometer gecontroleerd. Als tweede hebben we naar het gebruik gekeken - goed voor 30 procent van de waardering. Daarbij is gelet op de grip, de benodigde kracht en de gebruiksvriendelijkheid van de kop. Verder bepaalt het gewicht 20 procent van het resultaat en staat de afwerking voor nog eens 10 procent.

In detail

Klein en slim! Van ventielkernverwijderaar en extra lange slang tot volumeregelaar, ook de kleine pompen zijn groot in details.

CRANKBROTHERS Met een draaiknop kun je kiezen tussen meer volume (HV) of hogere druk (HP).

Hotel am Kurhaus

Locatie: Richard-Friedrich-Boulevard 16, 08301 Aue-Bad Schlema, Duitsland

Ongerepte natuur, uitgestrekte velden om je heen in een schilderachtig landschap, en veel, heel veel hoogtemeters: dat is wat je mag verwachten in het Ertsgebergte. Het Ertsgebergte is een bergketen in Duitsland en Tsjechië die over een lengte van 150 kilometer de grens tussen deze twee landen vormt. Het dankt zijn naam aan de rijkdom aan ertsen die er lange tijd gedolven werden.

De hoogste punten bevinden zich in het westelijke, Duitse deel van het Ertsgebergte. Dit fascinerende gebied barst ook van de geschiedenis: die van de mijnbouw, economie en de racefiets. Eindeloos ogende, rustige asfaltwegen, natuurlijke bospaden en schilderachtige grindroutes domineren het landschap. Geen wonder dat veel hotels in de regio zich hebben gespecialiseerd in wielrenners en gravelbikers.

Dit geldt ook voor het Hotel Am Kurhaus in Aue-Bad Schlema in Saksen, dat zich

volledig richt op wielerfans en -toeristen. Deze regio aan de Duits-Tsjechische grens biedt wielerervaringen van topklasse, zoals de Stoneman Miriquidi Road: een onmiskenbaar hoogtepunt. Een ontdekkingstocht van meer dan 290 kilometer over uitdagende hellingen en langs indrukwekkende panorama's. Puur plezier!

Op bezoek bij wielrenners: Hotel Am Kurhaus Langs de Stoneman Miriquidi Road zijn een aantal gespecialiseerde bike-hotels gevestigd, zoals Hotel Am Kurhaus. Hier leidt Beat Bünzli, de gastheer, je graag persoonlijk door het Ertsgebergte: voor Beat is het gewoon 'de mooiste plek in Duitsland'. Samen met de eigen racefietsgidsen Olaf en Mario begeleidt Beat zijn gasten regelmatig naar en langs echte insidertips en andere highlights in het UNESCO-werelderfgoed Ertsgebergte.

Vanuit eigen ervaring en kennis zorgt het interne Ayurveda-centrum bovendien voor volledige ontspanning. Voor wie deze wel-

daad nog niet genoeg is, bieden de buren van het ACTINON-kuuroord in Bad Schlema, naast het hotel, aanvullende behandelingen en faciliteiten. Hier kun je de hoogtemeters in de sauna uitzweten of je vermoeide spieren oppeppen in het warme water van het zwembad.

Het eigen restaurant Beatus is vervolgens de ideale plek om in een relaxte sfeer de dag te evalueren en het plan voor de volgende dag op te stellen.

am-kurhaus.com

© Hotel Am Kurhaus

© Atelier Lorenz

© Hotel Am Kurhaus

SKS Airflex Racer

Arghhh. Lek! Daar zit niemand op te wachten. Maar als het dan toch gebeurt, is het wel handig als je een goede pomp bij je hebt om weer snel je rit af te kunnen maken. Het Duitse SKS maakt onder andere de kleine Airflex Racer.

SKS heeft twee verschillende uitvoeringen van de Airflex pomp. De Explorer gaat tot vijf bar en de Airflex Racer, die wij bekijken, kan tot acht bar oppompen. Dat maakt deze beter geschikt voor de racefiets. De pomp heeft een flexibele

slang die er gewoon uit getrokken kan worden; montage/'schroefwerk' is niet nodig. Dat is best wel bijzonder en handig. De flexibele slang sluit je aan op het ventiel, vandaar de naam: Airflex.

De pomp zonder slang is zo’n 20 centimeter lang en weegt 104 gram. Echt wel licht dus! Hij past makkelijk in je achterzakje. Je kunt hem ook aan je frame bevestigen met de bijgeleverde houder.

De voordelen van een klein pompje zijn duidelijk. Het nadeel is echter dat je stevig

moet doorpompen om aan de gewenste zeven tot acht bar te komen. Een spierballenklus maar uiteindelijk voldoet de Airflex aan de verwachtingen: acht bar! Wat ons betreft heeft de Airflex Racer een mooi maatje. Het rubberen handvat met profiel geeft een goede grip. De pomp voelt stevig en degelijk aan.

Omdat onze testritjes geen lekke banden opleverden, hebben we zelf maar een paar banden laten leeglopen en de Airflex aan het werk gezet. Een stevige klus voor de armspieren (niet getraind in de sportschool!) maar uiteindelijk leverde dit wel onberispelijk harde banden op. En daar was hij voor bedoeld. Onze conclusie: een lekker pompje voor onderweg!

DETAILS

Adviesprijs: € 29,99

Gemeten gewicht pomp: 104 gram

Gemeten gewicht houder: 20 gram

Lengte: 19,6 cm

Garantie: 5 jaar

Met de fiets van Praag naar Krakau

Van rivieren, meren, bergen en valleien tot kastelen, cultuursteden en Werelderfgoed

Tsjechië en Klein Polen zijn fantastische bestemmingen voor een fietsvakantie. De afgelopen jaren heeft men aardig getimmerd aan goede fietspaden. Tijdens je fietsreis van Praag naar Krakau volg je verschillende routes, waaronder een deel van de Elberoute, de EuroVelo 9 en de EuroVelo 4.

De route start in de Tsjechische hoofdstad Praag, gaat via Bohemen door Moravië en ten slotte naar (Pools) Silezië. De 450 kilometer lange fietstocht loopt door enkele prachtige gebieden en je komt langs meerdere UNESCO steden en indrukwekkende kastelen. Omdat men vroeger rekening hield met de afstand die men te paard kon afleggen, kom je elke 25 of 30 km een stadje tegen om te lunchen of overnachten. Stap dus op die pedalen en laat je verrassen door al het moois dat deze landen te bieden hebben.

De route

De route van Praag naar Kutná Hora loopt voornamelijk langs de Elbe en is grotendeels vlak. Geschikt dus voor zowel de sportieve als recreatieve fietser. Ons groepje gaat voor snelle gravelbikes, handig op het vlakke parcours en toch stevig genoeg voor de hier en daar onverharde

delen. Onderweg zijn er regelmatig plekken waar je iets kunt eten en drinkenvaak vergezeld van een muzikaal optreden.

De oude pracht van Kutná Hora

In de verte zien we de St. Barbarakathedraal boven alles uitsteken. In de middeleeuwen was deze oude zilverstad een belangrijk centrum vanwege de zilvermijnen en omdat hier de munten werden geslagen. Sinds 1995 staat de kathedraal op de UNESCO-Werelderfgoedlijst, samen met de kloosterkerk in de wijk Sedlec. Vlak bij de kerk van Sedlec vind je het wereldberoemde Sedlec Ossuarium. Je hoeft maar te googelen op Kutná Hora en je komt dit gebouw tegen. Dat zou zomaar eens te maken kunnen hebben met de bizarre decoraties van botten die je hier vindt.

In de avond doen we ons in een van de vele restaurants tegoed aan lokaal bier en een traditionele Tsjechische maaltijd.

Geen klein bier

Wist je dat de Tsjechen de grootste bierdrinkers ter wereld zijn? Ze drinken gemiddeld 145 liter bier per jaar. Dus elke Tsjech drinkt ongeveer een halve liter per dag. Bestel je bier, dan krijg je ook standaard een halve liter. Wil je liever een klein biertje, dan bestel je een malý pivo.

Bierspa en klassieke graffiti

Ben je een bierliefhebber, dan kun je je hier in bier onderdompelen. Letterlijk, want bij hotel U Kata kun je echt in een houten badkuip vol met bier dobberen. Uiteraard onder het genot van een paar pullen.

Dat de Tsjechen wel van zwarte humor houden, blijkt overigens ook uit de naam van dit hotel, dat letterlijk ‘Bij de beul’ betekent. Het hotel was vroeger een plek waar de beul zijn lugubere werk deed. De morbide gravures in de gangen getuigen hier nog van. Slaap lekker!

De volgende dag fietsen we langs de Elbe tot bij Pardubice, een boheems stadje met interessante bezienswaardigheden zoals het sgraffito (muurdecoratie) kasteel waarin nu een museum is gevestigd - de toren vanaf waar je uitzicht hebt op het plein en de onvolprezen peperkoek.

Litomyšl is vandaag de eindbestemming, een stadje dat eveneens op de Werelderfgoedlijst prijkt. Litomyšl heeft een renaissanceslot met figuratieve sgraffito op de façades en een van de best bewaarde theaters uit de 19e eeuw. Rondom het chateau bevindt zich een fijne tuin en je kunt het geboortehuis van de componist Bedřich Smetana bekijken.

Olomouc, oude hoofdstad van Moravië

De volgende ochtend maken we een kleine omweg naar kasteel Bouzov - compleet met ophaalbrug, kantelen en gracht. Het middeleeuwse fort dient nu vooral als filmlocatie. Zo werd de Netflix-serie 'Brief voor de koning' hier opgenomen.

Ons einddoel vandaag is Olomouc: tot 1640 de hoofdstad van Moravië en na Praag de belangrijkste monumentenzone van Tsjechië. Daarnaast is het vooral een sfeervolle studentenstad met veel restaurants, gezellige terrassen, fijne parken en aardig wat outdooractiviteiten. Vanuit onze hotelkamer op de 9e verdieping hebben we een subliem uitzicht op de oude stad.

Štramberk

De laatste dag door Tsjechië zit vol natuurschoon. Aanvankelijk volgen we de Bečva rivier, maar vanaf Hranice verlaten we die en fietsen over groene hellingen. Štramberk is letterlijk

en figuurlijk het hoogtepunt van deze etappe. Stampend op onze pedalen klimmen we naar een van de mooiste stadjes aan de uitlopers van het Beskidengebergte. De plaats wordt het Moravische Bethlehem genoemd dankzij haar charmante straatjes en gekleurde houten huizen uit de 18e en 19e eeuw.

We fietsen door tot het hoogste punt en bewonderen het fantastische uitzicht vanaf de Truba-toren. ’s Avonds wandelen we nog even door de oude straatjes van dit sprookjesachtige stadje en proeven van de Stramberski Usi (Stramberk Oren), gemberwafels in de vorm van een oor - naar een middeleeuwse legende over wilde indringers die Štramberk binnenvielen, de omgeving plunderden en de oren van de inwoners afsneden.

Het fietsnetwerk VeloMalopolska

Vanaf Stramberk kun je de route vervolgen via Auschwitz naar Krakau, maar wij kiezen ervoor om het gebied ten zuiden van Krakau te verkennen en krijgen daar geen spijt van. Met een busje gaan we naar het stadje Nowy Targ, een uitstekende uitvalsbasis voor prachtige fietstochten door de regio Klein Polen, oftewel Malopolska. Deze regio timmert al enkele jaren stevig aan de weg door het grootste fietsnetwerk van Polen aan te leggen: VeloMalopolska.

Op dit moment kun je als fietser al ruim 900 km door verschillende gebieden afleggen. Dat is ruim voldoende om te genieten van de heerlijke diversiteit van het landschap, maar het doel is 1500 km goed

gemarkeerde fietsroutes. De troef van VeloMalopolska is de toegankelijkheid voor alle soorten fietsers. De paden leiden grotendeels door het dal en lopen vaak parallel aan rivieren, waardoor je een fenomenaal uitzicht hebt op de omgeving. Af en toe zit er een stevige klim tussen, maar die zijn ook voor minder vaardige fietsers te overwinnen.

Fietsen rond het Czorsztyńskie meer Op aanraden van de lokale organisatie kiezen wij voor een tour langs Czorsztyńskie, een uitgestrekt meer dat is omgeven door bergachtige vergezichten. Verspreid langs de route zijn fietsverhuurbedrijven te vinden, waardoor je het rondje vanaf vrijwel elke plek kunt starten. Wij kiezen ditmaal voor de mountainbike.

Zodra je de route start, valt de uitstekende staat van het wegdek op. Pas in 2018 begon de aanleg van het fietspad om het meer. Op het overgrote deel van de route mogen geen auto's komen, zodat je je als fietser heel veilig voelt. Het geeft je tijdens de tocht voldoende tijd om van het fantastische uitzicht te genieten en hier en daar

van de route af te wijken, zoals naar de houten Kerk van de Aartsengel Michaël.

Een rondje om het meer is ongeveer 40 km - in een ochtend of middag prima te doen. Aan het meer zijn er ook voldoende snackbars en restaurantjes waar je kunt eten en uitrusten. Mocht 40 km te lang zijn, dan kun je halverwege de route ook kiezen voor een overtocht per boot.

Na de lunch fietsen we door de bergen terug naar Nowy Targ. De klimmetjes zijn soms pittig, maar het adembenemende uitzicht op de besneeuwde toppen van het Tatragebergte maakt alles goed. We zouden hier nog dagen kunnen rondfietsen, maar de hoofdstad van Malopolska lonkt.

Schindler's List in Krakau

Krakau ligt op slechts twee uur vliegen van Amsterdam. De binnenstad, van 1038 tot 1568 de hoofdstad, staat al sinds 1978 op de UNESCO-Werelderfgoedlijst.

Ons hotel Garni ligt in Kazimierz, de oude Joodse wijk - een populaire locatie voor toeristen, studenten en de lokale inwoners, op loopafstand van het oude centrum en de heuvel Wawel. Plac Nowy is misschien wel de populairste plek in Kazimierz waar je het geliefde streetfood zapiekanka kan eten: een soort pizzabroodje van soms wel 50 centimeter! Rond het plein liggen ook veel leuke uitgaansgelegenheden, zoals een wodka bar en live muziek. In Kazimierz werden zelfs enkele scènes van de film Schindler's List van Steven Spielberg opgenomen. In het museum van de voormalige fabriek van Oskar Schindler leer je veel over de Tweede Wereldoorlog en de Holocaust in Krakau. Een fietsreis die je bijblijft!

INFORMATIE

De fietstocht van Praag naar Krakau neemt zo’n negen dagen in beslag. Met een paar dagen extra kun je nog meer genieten van de schitterende steden onderweg, of Malopolska nader ontdekken.

Meer info over Tsjechië: visitczechrepublic.com

visitcentralbohemia.com

oost-bohemen.info

olomouc.eu

severnimorava.travel/en

europe-bike-tours.eu

Meer info over Polen: polen.travel/nl

visitmalopolska.pl/en

narowery.visitmalopolska.pl/en

Gravelfestival

Nature is Bike

Frankrijk is door de Tour de France bekend om zijn wielerhistorie. Haast elke sportieve recreant heeft wel een of meerdere cols uit La Grande Boucle bedwongen. De laatste jaren is er ook een gravelcultuur in opkomst. Het gravelfestival Nature is Bike is misschien wel hét boegbeeld van deze cultuur die steeds meer terrein wint. In samenwerking met de stad Angers komt elke gravelaar tijdens dit driedaagse evenement aan zijn trekken: van het testen van nieuwe gravelbikes en het proeven van lokale streekproducten tot deelname aan verschillende gravelraces. On y va!

In het departement Maine-et-Loire, ongeveer 300 kilometer ten zuidwesten van Parijs, ligt een gebied dat bekend staat onder de provinciale naam Anjou. De vroegmiddeleeuwse hoofdstad Angers is met zijn goed bewaarde 13de-eeuwse kasteel en kathedraal meer dan een industriestad. Het ligt aan de rivier de Maine en je vindt hier nog Romeinse invloeden. Wandel door

het gezellige oude centrum van de groenste stad van Frankrijk en bezoek de vele terrassen aan het water.

Totale ervaring

Aan het Lac de Maine, op een steenworp afstand van het centrum van Angers, vind je in het hart van het Nature is Bike Village een wielershow, een forum met verhalen en inspiratie, muziek, workshops, een avond-

vullend programma en testparcoursen van fietsen van topmerken. Het is dé ontmoetingsplek voor gravelfans en liefhebbers van avontuurlijk fietsen. Onder het genot van een glas wijn of lokaal gebrouwen bier en een barbecue worden verhalen uitgewisseld.

Het concept van Nature is Bike is simpel: het promoten van gravelrijden door een

TEKST EN BEELD YIANNOS KARAVIAS

sportieve uitdaging te combineren met het verlangen om weer in verbinding te komen met de natuur. Met een officieel predicaat van een eco-geëngageerd evenement wil het festival zich toewijden aan duurzame ontwikkeling en ecodesign. Het festival straalt deze filosofie overal op het terrein uit en de totale experience inspireert zowel oudere als jonge bezoekers.

Gravelesk

Nature is Bike heeft voor beginnende tot gevorderde gravelaars een passende uitdaging. Op vrijdag start het festival met de Gravel of Legend Legendre, een ultra-race van 320 km met een tijdslimiet van 21 uur. Gelijktijdig klinkt over dezelfde afstand het startschot voor de Gold Bikepacking Specialized. In deze race ga je self-supported op pad met overnachting in een tentenbivak. Beide races gaan van start op Gold Beach in Arromanches-lesBains in Normandië, sym bolisch voor de landing van het gravelbiken op het Europese continent.

Op zaterdag zijn er twee vrije fietstochten, de Festive 30 en Festive 40 kilometer, met stops voor gastronomische proeverijen uit de streek van de Pays de la Loire. Feestelijk is het zeker. Terwijl je de hors-d'oeuvres op smakelijke wijze wegspoelt met lokale wijn, wordt deze proeverij op muzikale wijze opgeluisterd door een Dixie Steelband. Het

doet recht aan de graveleske sfeer van het festival. C'est le ton qui fait la musique, past hier zo op een Frans tegeltje.

Panaracer 200

Met het meditatieve geluid van het knisperen van eindeloos lange gravelstroken, afgewisseld met heuse single tracks, fietsen we op zondag door de vallei van de Loire en het op Franse grond twee na grootste gebied met wijngaarden, Werelderfgoed van Unesco. De sportieve tour Gravel100 DT Swiss en de Panaracer 200 race voeren je mee door de landschappen van de Anjou. Driekwart van beide routes bestaan uit pure gravelwegen en onverharde paden. De Panaracer 200 is de enige door Klassmark geclassificeerde race op het programma van Nature is Bike. Speciaal geselecteerde, getimede secties liggen verspreid over de route van 200 km. Er zijn punten te halen door de winnaars, die uiteindelijk meetellen in de ranking van de Gravel Earth Series - een organisatie die zich richt op hoogwaardige gravel events op de mooiste plekken over de hele wereld. Respect voor het milieu, liefde voor het terrein en waarden als duurzaamheid dragen bij aan een positieve impact. De Panaracer 200 en de filosofie van Nature is Bike delen deze visie.

Episch

Verspreid over het parcours liggen waarschuwingsbordjes 50 meter vóór en na een getimede sectie. In totaal zijn er zes secties, variërend in lengte van 1,4 tot 9,5 km. Bossen en vijvers volgen elkaar op tot La Possonnière. Je steekt de rivier de Loire over om de soms pittige hellingen van de Aubance

en Layon te bedwingen. De bosrijke omgeving beschermt de wijngaarden in het Loiredal tegen de regen.

Met kastelen in overvloed in Frankrijk is Château de Brissac een wel erg mooi gekozen bevoorradingsplek. Langs de oevers van de Loire beweegt de route terug naar Angers met mooie vergezichten. Op een ogenschijnlijk zonnige dag laat de god Donar nog even flink van zich horen. Schuilend in een schuurtje krijgt de Panaracer 200 nog een episch karakter mee. Of je nu voor het klassement gaat of je eigen race rijdt, c'est fini is het pas op de finishfoto.

natureisbike.com/en

Eindeloos lange gravelstroken

Met o.m. dank aan Destination Angers Tourisme en Olivier Bouchereau

Een Frans-Nederlands finish duo

De pittige hellingen van de Layon

Speedplay comp pedalen: beter dan SPD-SL?

SPD-SL lijkt al jaren de standaard voor recreatieve wielrenners, maar Speedplay timmert al jaren aan de weg met een totaal ander pedaal. Het ronde ontwerp is niet alleen stijlvol, het zorgt voor een groter contactoppervlak dan andere klikpedalen. Het hele rondje van het pedaal klikt namelijk vast in je schoenplaat. Als je een compatibele schoen gebruikt, zit je volledig recht met je voet op het pedaal. Vanwege deze prestatiegerichte eigenschappen, zie je het lichtere broertje van dit pedaal dan ook veel terug in het profpeloton. Met zijn prijs is de comp de meest toegankelijke variant: hij staat bekend om de slijtvastheid van het pedaal en van de schoenplaatjes. Het gewicht is slechts 232 gram voor beide pedalen. Natuurlijk hebben ook deze pedalen uitgebreide mogelijkheden om het pedaal/plaatje naar jouw wens af te stellen; je zult je er dus wel even in moeten verdiepen. Je hebt zelfs meer opties dan bij andere pedalen, waardoor Speedplay ook goede pedalen biedt als je blessures wilt voorkomen of genezen.

PRIJS: € 149,95

SPEEDPLAY.COM

Vittorio bikes: een cult-merk herleeft!

Wie kent nog het vermaarde merk Vittorio uit Alkmaar? Handgemaakte stalen fietsen, voor recreanten, maar ook voor heel specifiek gebruik. Bijvoorbeeld voor baanwielrenners en tijdrijders. Maarten Ducrot heeft heel wat tijdritten afgewerkt op een Vittorio. Het merk is nu nieuw leven ingeblazen, met karakteristieke reisfietsen, maar ook de in het oog springende gravelbike die je hier ziet. Volgens Vittorio zelf is het een kilometervreter met sportieve inborst en lichte bepakkingscapaciteit, zoals een echte randonneur moet zijn. Het 2023 model is in de basis een snelle gravelbike. Steviger gebouwd om ook offroad mee te kunnen gaan, een geometrie die controle geeft met een zithouding die uitermate geschikt is voor lange tochten. De fiets wordt handgemaakt op jouw maat, met derailleur of met Rohloff-naaf. Wij zouden je de variant met Rohloff afmontage adviseren.

PRIJS: € 4.500,VITTORIO.CC

Ortlieb beschermtas: niet kapot te krijgen

Deze Ortlieb beschermtas hebben we jaren gebruikt om onze telefoon waterdicht mee te nemen bij fietstochten. Hij gaf al die tijd geen krimp, en we gingen er toch echt niet zachtzinnig mee om. Na zoveel jaar trouwe dienst verdient hij dan ook een eervolle vermelding in onze rubriek. Wat we ook erg positief vinden: het oppervlak is niet glad, maar juist behoorlijk stug. Daardoor glijdt de kaart niet makkelijk uit je zak. Dat voelt wel zo veilig. De beschermtas is verkrijgbaar in veel verschillende formaten - ook voor papieren, kaarten en documenten.

PRIJS: VANAF € 15,ORTLIEB.COM

Fjällräven / Specialized hippack: verrassend volume!

De samenwerking tussen Fjällräven en Specialized heeft ook deze flashy hippack opgeleverd. Wij probeerden hem uit en zijn erg enthousiast. Voordeel is dat je de tas nauwelijks voelt zitten tijdens het fietsen en dat je die eenvoudig kunt veranderen in een rugzak van 16 liter, die ook echt lekker zit. Zo kun je gemakkelijk boodschappen meenemen. De tas is van stevig materiaal gemaakt, dus duurzaam. Waterafstotend, maar niet waterdicht, dus zorg dat je een plastic zak of drybag meeneemt als er regen voorspeld is.

PRIJS: € € 119,95

SPECIALIZED.COM

FJALLRAVEN.COM

Wahoo roam V2. De verandering zit vanbinnen

Wahoo heeft de succesvolle Roam vernieuwd. De behuizing is minimaal veranderd, maar aan de binnenkant heeft Wahoo flink huisgehouden. Naast een verbeterde gps-functie, kun je nu ook genieten van meer kleuren in het scherm en een veel groter geheugen. Je kunt daardoor kaarten van zo ongeveer alle landen laden, waar je met de vorige Roam telkens een kaart moest wissen voordat je de kaart van je vakantieland kon laden. Vooruitgang dus. We gaan hem uitgebreid voor je testen, dus in het volgende nummer krijg je een volledige update.

PRIJS: € €349,WAHOOFITNESS.COM

Cycl wielerapp. Vervanger van Whatsapp?

Weer een nieuwe app? Je dacht dat je alles wel had gezien, maar nu is er Cycl. Een app waar wielerclubs met hun leden kunnen communiceren. Je kunt er aankondigingen van ritten in zetten, zelf ritten aanmaken en fietsmaats vragen om mee te gaan, een gpx-bibliotheek aanleggen, het weerbericht raadplegen en zelfs advertenties plaatsen in een besloten marktplaats-omgeving. Het moet de vervanger worden van onoverzichtelijke Whatsappgroepen zoals je die wel kent in je wielerclubje. Wij zijn benieuwd of het echt wat wordt, maar wilden je deze zeker niet onthouden.

PRIJS: GRATIS VOOR LEDEN VAN FIETSCLUBS CYQL.APP/NL

Schwalbe pioniert bij hergebruik buitenbanden

De fiets is natuurlijk al hét vervoermiddel wanneer je het milieu wilt ontlasten. Maar daarbinnen zijn er natuurlijk ook voorbeeldbedrijven. Schwalbe is van oudsher een van de voorlopers op het gebied van duurzaamheid. Al sinds 1993 maken ze bijvoorbeeld rubber matten van oude fietsbanden. En al in 2015 startten ze een proces voor de recycling van binnenbanden. Sinds eind vorig jaar kan Schwalbe ook alle buitenbanden volledig recyclen. Momenteel alleen nog in Duitsland, maar in 2024 zal dit ook in de Benelux mogelijk worden. Een mooie volgende stap op weg naar steeds duurzamere productiemethoden!

ZATERDAG 9 SEPTEMBER

Strade Bianche Nijverdal 2023

Fiets Toerclub CC’75 & Bruisend

Nijverdal organiseren voor de derde keer de Strade Bianche. De gravelwegen in Salland en Twente brengen je een beetje in Toscaanse sferen. De routemeesters van Fiets Toer Club CC75 weten als geen ander hoe ze je een mooie gravelrit (deels verhard) kunnen voorschotelen: over stoffige grind- en zandpaden stuif je door het golvende landschap van het nationale park de Sallandse heuvelrug en omstreken. Gravel mee door de bossen, over heuvels en door een van de grootste aaneengesloten droge heidegebieden van Europa. De kilometervreters zetten hun tanden in de 120 kilometer lange route, die als een spaghettisliert door de fraaie natuur kronkelt. Er zijn ook afstanden van 40 en 80 km. De tochten zijn geschikt voor zowel de gravelbike, mountainbike als cyclocrossfiets. Het leuke van de tochten is dat je na elke 40 km weer over start en finish komt in de feesttent van Bruisend Nijverdal. Hier kun je even drinken om aan te vullen en natuurlijk zijn er muziek, foodtrucks en een geweldige fietsbeurs waar diverse fietsmerken aanwezig zijn!

fietssport.nl/toertochten/54367

cc75.nl/fietstoerclub-cc75/tochten-ftc-cc75/ nijverdalse-strade-bianche

Toertochtkalender

Fietstochten zijn er volop dit najaar. De weg ligt open voor fietsevenementen in Nederland en België. Je kunt dus genieten van de vele uitgestippelde tochten. Zonder uitputtend compleet te zijn, maakten we voor jou een selectie uit het aanbod.

ZONDAG 10 SEPTEMBER

Acht van Terneuzen 2023

Deze toertocht bestaat uit twee gedeelten. Een lus van 55 km naar het westen en een lus van 55 km naar het oosten. De tocht is een gepijlde route en er zal een GPX route beschikbaar zijn. fietssport.nl/toertochten

VRIJDAG 15 SEPTEMBER

BRM 1000 Fiets in beeld 2023 Fietstocht langs bekende beelden van de wielersport. Dit is een Brevet Randonneur Mondieux (BRM). Op 15 september 2023 wordt er vanuit Delft een 1000 km georganiseerd. Deze bestaat uit drie lussen die je iedere keer weer terugbrengen naar Delft.

Tijdens de route krijg je steeds een gevarieerd beeld: bos en heide, rivieren en dijken, kassen en steden, zee en duinen, deltawerken, bruggen en tunnels, en van oude tot moderne kastelen. Ook staan we stil bij beelden die een ode zijn aan de fietser met een gerenommeerde staat van dienst: Jan Janssen - Gerrie Knetemann - Arie van Vliet - Joop Zoetemelk - Marianne Vos - Leontien van Moorsel - Wim van Est - Koningin (huidige titel: Prinses) Beatrix. Daarnaast wordt de gewone man niet vergeten: van werfarbeider tot waterdrager. Je bepaalt zelf waar je stopt om te rusten, eten, drinken of slapen. In Delft is de start bij het WestCord hotel. Je hebt maximaal 75 uur de tijd. Bij volbrenging volgt homologatie door de Audax Club de Parisien (ACP). fietssport.nl/toertochten

ZATERDAG 16 SEPTEMBER

Mergelheuvelland 2-daagse (Mh2d - MTB) 2023 Het parcours van Mh2d loopt over uitdagende bospaden, holle wegen, single

tracks en grindwegen, en biedt daarmee alle ingrediënten die het mountainbiken tot een sportieve belevenis maken. Iedere deelnemer fietst hetzelfde parcours, maar de extra lussen maken het verschil in afstand. De routes van zaterdag zijn wel verschillend ten opzichte van de zondag. Op de splitsingen is het mogelijk om alsnog voor een andere afstand te kiezen. De afstanden zijn bedoeld voor getrainde fietsers. De routes gaan door het ZuidLimburgse heuvelland en de Belgische grensstreek, met mooie beklimmingen en afdalingen. Deelname is mogelijk voor één of voor twee dagen - alleen via voorinschrijving: mh2d.nl fietssport.nl/toertochten

ZONDAG 17 SEPTEMBER

Strada di Kokkie

De Strade di Kokkie is de ultieme bestemming voor gravelfans in het prachtige Salland en Twente. Of je nu een doorgewinterde gravelbiker bent of gewoon wilt genieten van een spannend avontuur op twee wielen, bij Strade di Kokkie ben je meer dan welkom. Stap in het zadel en laat je meevoeren over de prachtige gravelroutes van Salland en Twente. Ontdek de betoverende landschappen, de uitdagende paden en de adembenemende natuur. En maak je geen zorgen als je geen gravelbike hebt, want ook op een mountainbike ben je van harte welkom!

Tegelijk kun je een waardevolle bijdrage leveren aan het goede doel. Voor slechts 20 euro kun jij meedoen aan deze geweldige tocht en een verschil maken in de strijd tegen kanker. Het volledige bedrag dat we verzamelen, gaat rechtstreeks naar de goede doelen van Stichting Sukerbiet, waaronder KWF. fietssport.nl/toertochten

Race gravel

ZATERDAG 23 SEPTEMBER

BetBoss Graveltour 2023

Na een succesvolle eerste editie van de Betboss Gravel tour, is het tijd voor een tweede editie. Via gravel, schelpen, zand en soms goede, niet al te technische, ATB paden maken jullie kennis met de mooie Friese wouden, heidevelden en het waterrijke Friesland. Er kan gekozen worden uit twee afstanden. Een 60 kilometer route en een route van 90 kilometer (in deze route zit de gevreesde 5.2 kilometer BetBoss extreem). Op beide routes zijn twee verzorgingsposten. De organisatie biedt de deelnemers die deze uitdaging weten te bedwingen, een broodje hamburger met een welverdiend drankje aan. De routes worden aangeboden via GPS. Deze staan een dag voor de tocht op Fietssport.nl. fietssport.nl/toertochten

ZONDAG 24 SEPTEMBER

Toertocht Diessen

Een gevarieerde toertocht door bossen en open velden. fietssport.nl/toertochten

ZONDAG 24 SEPTEMBER

2de Bruno-Graveltocht (Duinengordel) (LB) cycling.vlaanderen/recreatie/kalender

ZONDAG 24 SEPTEMBER

Veluwse herfsttocht

Genieten van een prachtige omgeving tijdens deze laatste gepijlde toertocht van dit seizoen bij DTC. Keuze uit vier gepijlde afstanden (140, 110, 80 en 50 km) en een niet gepijlde familietocht van 25 km. Met het begin van de herfst is het genieten van de verandering van kleuren in de natuur. De routes van de 80, 110 en 140 km bevatten ook een aantal beklimmingen op de Utrechtse Heuvelrug. Fietsend door het gebied van de Gelderse Vallei, komen we langs het geografische middelpunt van Nederland bij Lunteren, en de langste afstanden fietsen we door de Veluwse bossen bij Harskamp en Radio Kootwijk. fietssport.nl/toertochten

ZATERDAG 30 SEPTEMBER

Plassentocht

De laatste door TC de Waardrenner georganiseerde tocht alweer van 2023. Zoals de naam al doet vermoeden, voeren de tochten langs de vele plassen die ons land rijk is. Van de Reeuwijkse-, de Nieuwkoopse- tot de Vinkeveense plassen. Natuurlijk wel afhankelijk van de gekozen afstand, maar of je nu 50, 90 of

125 km kiest, er is voor iedereen voldoende te zien. Van mooie landweggetjes met grote rietkragen tot enorme groepen watervogels die dankbaar gebruik maken van ons waterrijke land. fietssport.nl/toertochten

ZATERDAG 30 SEPTEMBER

ROSE Backroad Gravel tour Herfst editie

Fietsgroep ’t Muurt organiseert samen met Rose Bikes – fabrikant van de Backroad gravelfiets – voor de tweede keer een graveltour in de NederlandsDuitse grensstreek. De start van deze Herfsteditie vindt plaats bij Rose Biketown in het Duitse Bocholt; de route gaat vervolgens via Dingden, Borken, Oeding naar Winterswijk. De pauzeplaats door ’t Muurtje wordt verzorgd in Bredevoort. De afstanden zijn 75 en 120 km en zijn uitsluitend via GPX te rijden. fietssport.nl/toertochten

OKTOBER

ZONDAG 1 OKTOBER

De gravelronde van Utrecht

De Ronde van Utrecht biedt dit jaar ook een gravelride. Ontdek de omgeving van Utrecht vanaf de gravelbike! fietssport.nl/toertochten

ZONDAG 1 OKTOBER

Kardinaalstoertocht cycling.vlaanderen/recreatie/kalender

ZONDAG 1 OKTOBER

MTB Stuifduinen Challenge

Mooie routes met een aantal minder bekende klimmetjes. Ook richting Soesterberg en Amersfoort zijn de nodige klimmetjes te vinden. Bij deze tocht beginnen we met deze kant van de Utrechtse Heuvelrug, met onder meer het Soester Hoogt en de Amersfoortseberg. Via Den Treek rijden we zuidwaarts, waar je de verzorgingspost tegenkomt. De langere afstanden nemen dan nog een aantal bekende klimmetjes op de Utrechtse Heuvelrug mee, de kortere afstanden steken af naar Driebergen. fietssport.nl/toertochten

ZONDAG 8 OKTOBER

Brabantse Strade Bianche 2023 Een mooie tocht door een verrassend fraaie omgeving. Land van Cuijk is de nieuwe gemeente waar vijf kleinere gemeenten in zijn opgegaan. De route blijft binnen de grenzen van deze grootste gemeente van Brabant. fietssport.nl/toertochten

ZONDAG 15 OKTOBER

Gelre’s Mooiste

Fiets door de mooiste delen van de veelzijdigste provincie van Nederland. Met de intrede van de herfst worden je zintuigen geprikkeld door de paarse heide, goudgele bossen en vallende bladeren. Gelderland op zijn mooist.

Kies uit drie afstanden: Intense 75 km, Endurance 110 km en de Epic 145 km. De uitdagende en veelzijdige routes starten en eindigen allemaal bij het KNSH-centrum, tussen Uddel en Ermelo in. Je fietst door het noordelijk deel van de Veluwe, door prachtige bossen, mooie dorpjes en grote natuurgebieden.

De 6e editie van Gelre’s Mooiste van NL Tour Rides heeft weer een uitgebreid deelnamepakket. Je krijgt bij inschrijving onder meer volledig uitgepijlde routes, een gepersonaliseerd stuurbordje, een sportvoedingspakket van Maxim en een medaille bij de finish. Tegen een gereduceerd bedrag kun je bij je inschrijving het Gelre’s Mooiste wielershirt bestellen. Het design is gebaseerd op de Ridders van Gelre. Voor de start krijg je het shirt uitgereikt, zodat je er gelijk in kunt rijden.

nltourrides.nl/gelres-mooiste/

Santiago aan het Wad

Veel meer dan een aanlooproute van de Camino

Fascinerend Schotland

Bikepacking met Bram Esselink

Goed beschermd tegen

regen en wind

Test: 10 outfits aan de tand gevoeld

Vinschgau

Via Claudia Augusta en meer

Wisselende weersomstandigheden

Speciale lenzen tegen

schaduw en een lage zon

IN HET VOLGENDE NUMMER:

Duitse Wadden

Bekend, maar toch heel anders

Het volgende nummer van BIKE Explorer verschijnt eind maart 2024. Nog geen abonnee? Meld je snel aan, dan krijg je het nieuwe nummer automatisch thuisgestuurd! www.bikeexplorer.nl

1 jaar voor slechts

€ 16,95

(ipv € 24,95)

NO RULES. GO FAST.

FAST LANE

Aeromodel, betere luchtweerstand, optimale ventilatie: Fastlane is een krachtpatser. Met dit model verbeter je onmiddellijk en op duurzame wijze je snelheid. Je moet er natuurlijk wel de benen voor hebben...