LA
F EUI LLE
P.P. 1211 Genève 26
retour à: Michel Favre rue de Candolle 11 1205 Genève
VOLANTE
Bulletin de l’Aéro-Club de Genève - Association régionale genevoise de l’AéCS
SUPER CONSTELLATION
BASÉ EN SUISSE Numéro 81
15 août 2002
3
E D I TO R I A L
J’AI HONTE
J'étais fier, lorsque mon brevet de
administratif : JAR, FCL, Type, Class etc. Vous volez en
pilote privé en poche, je parcourais nos
multimoteur ? Donc vous êtes à priori un inconscient et
cieux voisins, les petits aérodromes de
vous devez repasser un check obligatoire et payant pour
club, où l'accueil était toujours chaleu-
garder la faculté de piloter un monomoteur !
reux. Oui fier de piloter un avion portant
Évidemment, tout ça, c'est fait au nom de la sécurité
hardiment l'emblème national - la croix blanche sur fond
bien sûr, cher Monsieur, nous dans les bureaux on a la
rouge - peint en grand sur le gouvernail. C'était en mille
connaissance absolue de tout le problème et même je vais
neuf cent… soixante, soixante-cinq… enfin c'était au siècle
vous faire une confidence, si on n'arrive pas à appliquer la
dernier.
réglementation, eh bien on la changera, faudra vous y faire!
Et puis, sournoisement on a décidé de nous adminis-
Quelle mentalité de comptables, qu'avons-nous fait
trer, nous les pilotes privés, c'est devenu un devoir natio-
pour mériter que les nains de jardin se mêlent de nos des-
nal. Pensez, comment peut-t-on tolérer qu'une poignée de
tinées, qu'allons nous répondre à nos amis quand ils nous
Suisses jouissent d'une quelconque liberté qui n'aurait pas
regarderont d'un air peiné, de l'air que l'on a pour prendre
été codifiée, encadrée, encartée, réglementée quoi. On
des nouvelles d'un grand malade, qu'allons-nous dire ?
nous a même réduit le taille du drapeau suisse sur la
J'ai honte.
queue! Et, une fois aussi bien parti, on a signé un accord pro-
Michel Favre, président.
visoire avec un organisme européen à Bruxelles, un provisoire qui a duré 22 ans avant d'être soumis aux chambres fédérales comme le prévoit la constitution ! Mais qu'importe, pendant ce temps on a encaissé les redevances… comme les taxes pour les autoroutes sur l'essence de nos petits avions. Nous avons bien essayé de faire attribuer ces sommes à l'entretien de nos aérodromes, mais ce n'était pas possible. Vous vous rendez compte si on fait ça pour vous, il faudra aussi payer les embarcadères de petits pêcheurs de nos lacs. Ach ! Gross problem. Et puis, voyez-vous, il n'est pas nécessaire de voler avec des appareils qui n'entrent pas dans nos critères !
S O M M A I R E Editorial
p.3
Fête de l’amitié
p.5
Le Super Constellation c’est pour bientôt
pp.6,7,9
Lettre ouverte à un ami
p.11
............
p.12,13
GVM acquisition d’un Piper
p.14
Beaucoup trop légers. Ah, ils ne font que peu de bruit, eh bien on vous autorisera un Ulm contre l'abandon d'un avion de tourisme. On sait compter chez nous sacrebleu. Vous parliez français, votre langue nationale, quelle manque d'envergure,
point
n'est
besoin de connaître les vents, les ascendances, les reliefs ou
la
rose
des
vents, vous devez parler anglais et
Photo de couverture (SCfA): Le Lockheed Super Constellation N105CF, en restauration à Avra Valley, Floride.
5
2002 FETE DE L’AMITIE DE L’AÉRO-C CLUB DE GENÈVE À MONTRICHER
JEUDI
5
SEPTEMBRE
Le jeudi 5 septembre 2002 - jour du
ponctueront cette journée. Les enfants et les
sonnes désireuses d'assister à cette manifes-
jeûne genevois - sera l'occasion pour l'Aéro-
ados seront les bienvenus à notre fête; des
tation de se faire connaître et de s'inscrire
Club de Genève de célébrer une fête consa-
animations seront spécialement organisées
auprès de Pascal CHALLANDE, secrétaire
crée à notre association et aux différents
pour eux.
du Groupe Genevois de Vol à Voile et
groupes la composant. Un événement festif
Le Groupe Genevois de Vol à Voile sera
ordonnateur de cette journée. Il est
donc, où les membres et leurs familles pour-
notre hôte ce jour là, et cette journée se
d’ailleurs à votre disposition pour toute
ront découvrir ou redécouvrir les différentes
déroulera sur le superbe terrain de
question concernant la fête et son organisa-
facettes des activités que propose le Club : Le
Montricher, où l'infrastructure nous per-
tion.
Groupe Aérostatique, Les Aéromodélistes,
mettra de nous réunir même en cas de
Les Vélivoles, les Pilotes de Montagne, les
météo incertaine. A midi les maîtres rôtis-
Parachutistes et le Vol Moteur.
seurs du Groupe d'Aéromodélisme nous
Soyez nombreux à venir fêter notre diversité ! Blaise MORAND
Toutes ses entités se présenteront à
régalerons de rôtis à la broche - dont ils ont
N.B. : Exceptionnellement et seu-
vous de manière simple et didactique pour
le secret! - et ceci pour la modique somme
lement sur inscription, il sera possible
vous faire mieux connaître et apprécier
de Fr. l5.-, boissons non comprises.
de se rendre à Montricher (LSTR) en
leurs disciplines. Des présentations en vol
Il est instamment demandé aux per-
avion.
INSCRIPTION POUR LA FETE DE L'AMITIE DU 5 SEPTEMBRE 2002 Nom :
Prénom :
Adresse : E-mail :
A renvoyer à : M.Pascal CHALLANDE 13, Square Clair-Matin 1213 PETIT-LANCY
Tél : sera accompagné de______ personnes avec avion (immatriculation)__________________
Fax. 022 793.68.91
e-mail : challande@trm.ch
natel: 079 676 39 00
photo de fond: Blaise Morand. photo du HB-PIC: Patrick Mégard Autres, et montage photos: Pascal Challande.
A S U TO
R T N MO
! R E ICH
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UN SUPER CONSTELLATION
BASÉ EN SUISSE Quatre moteurs de 3250 chevaux
Ecoutez les gens qui l'ont " vécu ", la
le Wright R-3350 de 18 cylindres en
et 18 cylindres chacun entraînant des
nostalgie s'empare de vous quand
double étoiles. L'énormité des hélices
hélices de 4,7 mètres de diamètre;
bien même vous ne l'avez jamais vu
demanda un train d'atterrissage
une consommation horaire de 1800
voler.
d'une longueur inusitée qui ajoute
litres d'essence 100 LL et de 60 d'huile; une vitesse de croisière de 500 km/h; des réservoirs de 26000
La légende du Super Constellation
encore à l'exceptionnelle élégance de la silhouette.
Nous ne ferons pas ici toute l'his-
En bref, le Super Constellation fut
litres d'essence et 840 litres d'huile ;
toire du Super Constellation, que
une réussite esthétique et technique
une autonomie 14 heures de vol. Un
vous trouverez sur le site de l'associa-
totale.
poids au décollage de 62 tonnes.
tion - site extrêmement bien fait et
N'en jetez plus.
très complet.
Le Super Constellation a tout de l'avion d'exception propre à susciter les passions, bien au-delà de ces
Conçu pour le transport commercial, il fut d'abord utilisé comme
Simplement, quelques grandes lignes:
avion de transport militaire: l'Amérique, lorsque le premierproto-
Le Super Constellation, dessiné
type sort de l'usine en janvier 1943,
quelques chiffres. Jetez un regard
par Clarence L.Kelly Johnson, et
désinvolte sur lui, il s'attarde et se
construit par la Lockheed Aircraft
fixe. On se laisse séduire par cette sil-
Corporation, est créé spécifiquement
mandes baissent, Lockheed décide de
houette évoquant le dauphin.
pour pouvoir voler sans escale entre
le modifier pour en faire un avion de
Informez-vous sur sa réputation; le
New York et Los Angeles. Destiné à
transport civil - le premier à être
plus bel avion de transport à hélice ?
la Pan American Airways (PAA), il
pressurisé. Résultat de cette poli-
Mais le Super Constel bien entendu !
étrenne un nouveau type de moteur,
tique, une commande de plus de 100
vient d'entrer en guerre. La guerre se terminant, les com-
Fiduciaire Edmond Favre SA 11 Rue de Candolle - 1205 Genève Tél. : 022/819.0.800 - Fax : 022/819.0.801 E-mail : info@fief.ch
Michel Favre Membre de la Chambre Fiduciaire Expert-comptable Conseiller Fiscal
Christian Raval Membre de la Chambre Fiduciaire Expert-comptable diplômé
Comptabilité - Révision - Fiscalité - Expertises - Constitution, gestion et administration de sociétés Domiciliation - Liquidateur de sociétés - Exécuteur testamentaire
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SCFA
SCSC
La Super Constellation Flyers Association est propriétaire du Lockheed Super Constellation L-1049B N105CF. Tout membre en est propriétaire virtuel et possède un droit de vote. Actuellement, la SCFA est constituée de plus d’une vingtaine de membres. Pour en faire partie, un versement d’au moins 5000 US$ est nécessaire. Cette somme est entièrement consacrée à la restauration et l’entretien du N105CF. Tout membre de la SCFA devient automatiquement membre du SCFC, la 1ère cotisation annuelle lui étant offerte. Entre autres avantages (prix réduits sur les articles de la boutique du SCFA) , il faut signaler le nombre - limité - de places gratuites dans le cockpit ou en cabine qui leur est réservé.
Le Super Constellation Supporters Club a été créé dans le but de permettre à tous de soutenir l’entreprise de la SCFA. À ce jour, il existe un club pour la Suisse, présidé par Urs V.Läuppi, et un pour la France, présidé par Patrick Danalet. On compte actuellement plus de 900 membres. La cotisation annuelle est de 120 francs par année. Tout membre du club a le droit de voler en tant que passager à bord du Super Constellation, a des prix réduits sur les articles de la boutique, reçoit régulièrement le journal “Super Constellation News” , peut visiter gratuitement le Super Constel, est invité à l’assemblée annuelle et aux manifestations organisées par la SCFA.
le N105CF en restauration à Avra Valley
périples, il eut l’occasion de voler un Super Constel pour ce qui était la dernière opération commerciale de celui-
Constellations par 8 compagnies
ci, en République dominicaine. Coup
aériennes en l'espace d'une semaine
de foudre absolu. Coup de foudre, et
après le jour de la victoire. Sorti
début d’un rêve qui va se transformer
avant tous ses concurrents, sans égal
en projet. Quelques années plus tard,
sur le plan de la rapidité, de la puis-
il crée, en août 2000, avec deux
sance et de la beauté, le Super
autres passionnés, une association à
Constel s'impose dans le ciel mondial,
but non lucratif , la SCFA, (voir les
vole pour Air France, KLM, Iberia,
encadrés pour les détails) afin d'ac-
Lufthansa, BOAC (ancien British
quérir l'un des derniers Super
Airways), et pendant des années ce
Constellation en état de vol dans le
sera l'avion de prédilection des célé-
monde. C’est le début d’une aventure
brités et chefs d'Etats, symbole de
exceptionnelle qui a pour héros prin-
luxe et de puissance.
cipal le Super Constellation même qui
Un Super Constel basé en Suisse: projet-passion Francisco Agullo, genevois et commandant de bord Boeing 757 à
fut responsable du coup de foudre. Un Super Constellation en restauration Sorti de l'usine de Burbank en
Privatair est un passionné d’aviation
Californie le 28 septembre 1953, ce
depuis - à une dizaine d’années près -
Super Constell est destiné à une car-
le berceau. Au cours de ses multiples
rière militaire, servant au transport
de troupes dans l'US Navy puis dans l'US Air Force. Il sert ensuite d'avion d'entraînement à l'Air National Guard (1978-88) avant d'être racheté et révisé en 1989 par DMI aviation qui le revendra un an plus tard au transporteur cargo de St Domingue Aérochago. Il volera trois ans entre St-Domingue, Miami et Aguadilla, jusqu'à ce que survienne en 1993 l'embargo américain à l'encontre de plusieurs pays dont la république dominicaine, ceci pour des raisons de sécurité de vol. L'avion est donc resté au sol pendant sept ans lorsque, en juillet 2000, la SCFA le rachète. Péripéties En novembre 2000, après 2 mois de révision sommaire, le Super Constel de la SCFA décolle pour Miami: de là, grâce à l’enthousiamse d’un américain qui prend tous les frais de voyage à sa charge, il repart pour Avra Valley, mais doit se poser en urgence à Opa Locka en Floride, en raison d'une panne du moteur numéro 2. Janvier 2001, il repart, réparé, mais doit se poser à nouveau en urgence, au Texas. Cette fois, c'est une grosse fuite d'huile, toujours sur le moteur numéro 2 , qui a été décelée. C'est un mois plus tard que le N105CF rejoindra sans encombres
Trois célébrités: Alain Delon, Romy Schneider, et le très reconnaissable triple empennage du Super Constel.
Avra Valley en Arizona, région dont
9
le climat sec favorise une conserva-
club SCSC ou l'association SCFA. Des
tion maximum, et où doit s'effectuer
mécaniciens, hôtesses, pilotes ou
la préparation au vol transatlantique.
autre personnel au sol participeront
Je cite ici Patrick Danalet : “Nous
bénévolement à cette belle aventure.
avons également eu la chance de
Les statuts de la SCFA et du SCSC
découvrir 5 moteurs Curtiss-Wright
sont clairs. Il s'agit d'un projet non
3350 de Super Constellation, chez un
commercial composé uniquement de
ferrailleur en Belgique. Les moteurs
bénévoles. La seule motivation des
oubliés sur le port d'Anvers pendant
initiateurs du projet, Francisco Agullo
près de trente ans étaient conservés
en tête, est de faire revoler le Super
dans des containers pressurisés à
Constellation en Europe et de parta-
l'azote les protégeant de la corrosion.
ger cette passion avec chacun. Dès
Ces moteurs neufs avaient été vendus par les forces aériennes Belges à un pays africain qui ne les a jamais payés. C'est sur la demande des autorités portuaires que le ferrailleur a récupéré les containers. Il s'apprétait à les détruire lorsqu'il a découvert ces véritables merveilles de 18 cylindres en étoiles de 3250 CV. Nous les avons rachetés pour une somme symbolique.” On comprendra l'importance d'un pareil coup de chance pour la suite du projet. Janvier 2002, l'avion peut donc repartir et se poser finalement à Avra Valley où il est toujours, en cours de restauration, entre les mains d'une
Pour tout renseignement supplémentaire: www.superconstellation.ch (avec notamment une boutique en ligne) ou
Un moteur du N105CF en restauration
sous le charme du son unique des 13'000 chevaux libérés par les formidables moteurs Curtiss-Wright. L’avenir du Super Constel N105CF Il passera par les meetings aériens et les vols de passagers, réservés exclusivement au membres du club et de l'association Il sera redécoré dans le style des années de sa grande gloire, celui des années cinquante.
Super Connie Supporters Club
Son retour dans le ciel européen
P. O. Box 436
marquera la fin de 30 ans d'absence.
CH-4009 Basel
Souhaitons-lui une longue nouvelle carrière. Prochain rendez-vous, au
mai 2003, le Super Constellation sur-
meeting d'avions anciens à
volera la piste de Cointrin, s’y posera,
Kestenholz les 17 et 18 août 2002.
et il y a fort à parier que nous resterons béant et béats devant l'élégance
Juliane Bourgeois
unique de cet avion mythique, classé monument historique en France, et
Crédit photos: SCFA.
équipe de mécanicens spécialistes propriétaires du Constellation MATS Connie, et de tous les volontaires, toujours bénévoles, membres de la SCFA. Le Super Constellation sera convoyé en Suisse en mai 2003. Ce sera l'unique (4 autres existants : 3 aux USA, 1 en Australie) en état de vol basé en Europe. Ce formidable projet à but non lucratif a déjà reçu le soutien de nombreux volontaires, bénévoles, sponsors, médias ou même du Musée des Transports de Lucerne qui expose le projet. Plusieurs centaines d'admirateurs ou passionnés ont rejoint le Avra Valley: le N105CF et son équipe de bénévoles
11
= LETTRE OUVERTE À UN AMI
Cher Pierrot,
ne d’année avec compétence, esthé-
sant, trop fatiguant. Tel un chef
tisme et amour.
d’orchestre tu as huidé le troupeau
Quand tu as rejoint le GAM le 7
de fourmis dans l’installation de
avril 1978, presque personne ne te
Depuis la simple tonte du gazon,
connaissait. Mais très rapidement,
nous devrions dire du golf, jus-
nous nous sommes rendus comptes
qu’aux travaux de grande envergure
de
tes
capacités
multiples
l’infrastructure. Jamais las, rarement fatigué. Merci Pierrot.
de
telle que drainage, l’amenée de
Malheureusement, une maladie
constructeur, de pilote, de cuisi-
l’eau courante et bien d’autres. Tu
pernicieuse s’est installée il y a
nier, de paysagiste, de vigneron,
n’as jamais compté ni les heures ni
quelques années déjà qui t’a obligé
d’organisateur, de chanteur, de
les “sous”. Et tout ceci à côté de ton
à lever le pied à la fin de l’année
comédien, et cette énumération
exploitation viticole. Le superbe
dernière. A contrecoeur tu as dû
n’est de loin pas exaustive.
terrain que nous avons le privilège
confier la poursuite de ton oeuvre
d’utiliser, nous te le devons en
au comité du GAM
Tu t’es tout aussi rapidement
grande partie. Merci Pierrot.
investi dans la vie du GAM en pre-
Contrairement à ton habitude, tu nous a quitté le 29 juin 2002,
nant des responsabilités au sein du
Rappelons-nous aussi de ton
sans nous dire au revoir, en silence.
comité et particulièrement en tant
engagement dans l’organisation de
Mais dans nos coeurs tu continue-
que chef de piste. Tu as assumé
notre grand meeting. Aucun travail
ras à être parmi nous.
cette tâche durant une bonne dizai-
ne t’était trop pénible , trop salis-
Le G.A.M. Genève
14
GROUPE VOL À MOTEUR
ACQ U I S I T I O N D ’ U N PIPER ARCHER HB-PNJ
Le Comité du Groupe Vol à
quelques explications en les installant
Avec l’achat de cet avion, nou sou-
Moteur a le plaisir de vous annoncer
dans l’avion et leur remettre un petit
haitons améliorer sensiblement la dis-
l’arrivée d’un nouvel Archer III à voter
cornet bleu !)
ponibilité des avions de voyage, spé-
disposition dès maintenant, au même tarif que le HB-PFE et HB-PID.
Au
point
de
vuetechnique,
cialement en pleine saison aéronau-
quelques nouveautés vous obligent à
tique. Nous profitons de cette occas-
Cet avion, en très bon état, totali-
demander à un instructeur une petite
sion pour vous demander de penser à
sant 1300 heures depuis neuf, a été
initiation au sol d’environ 10 minutes
vos collègues pilotes en ne réservant
acheté pour la somme de CHF
avant votre départ. Cet avion étant
pas un avion pour une durée de 8
215.000- et payé comptant.
plus silencieux que les autres Archers,
heures en ne volant qu’une heure !
Vu son état nous espérons que
vous pouvez l’utiliser porvisoirement
Merci pour eux !
vous en prendrez sdoin, ainsi que vos
sans casque, jusqu’à l’installation d’un
passagers (vous pouvez leur donner
système Intercom.
BONS VOLS A BORD DU HB-PNJ Pour le Comité, A.Borradori.
15
GROUPES
Vol à moteur: Jean-Christian Marti Hermitage
44, 1224 Chêne-Bougerie; jmarti@pharmacie.ch; 022 741 53 53
LA FEUILLE VOLANTE Bulletin de l’Aéro-C Club de Genève
(association régionale genevoise de l’Aéro-Club de Suisse) Paraît quatre fois par an, les 15 février, 15 mai,
Vol à voile: Ernest Meier, 0033 450 41 05 31; ernest.merier@worldonline.fr
Aéromodélisme:
Jean-Claude Roulin ch. des
Hauts-de-Genthod 2, 1294 Genthod; 079 418 80 52
Aérostatique: Jean-Claude Landry, rue de la Prulay 40, 1217 Meyrin; 022 327 01 18, 022 782 12 61
GPM: Blaise Morand, rue Beauregard 11, 1204 Genève; bl.morand@bluewin.ch; 079 202 28 17
Parachutisme: Christine Simon, le Malpas, F74270 Chaumont; 022 708 99 42
15 août et 15 novembre
Rédaction, mise en page et publicités: Juliane Bourgeois Tél. : (022) 320 63 16
E-mail : jubourg@hotmail.com
Ligne graphique: Céline Mahler Impression:Imprimerie Appi Tirage: 1000 exemplaires
L’AÉRO-CLUB Correspondance: Aéro-Club de Genève Section genevoise de l’AéCS Case Postale 94 1215 Genève 15
Président: Michel Favre Tél: (022) 819 08 00