Agro Contratistas de FACMA #35 by AgroContratistas de FACMA

editorial

Crédito para crecer

Por Jorge Scoppa Presidente de FACMA

A pesar del entusiasmo con el que recibimos el cambio de rumbo hace un año y las medidas acertadas que se han tomado para mejorar la rentabilidad del sector agropecuario, los contratistas aún estamos preocupados porque falta que todavía se generen condiciones que permitan la inversión en pos de una mayor eficiencia productiva. Así, como hoy está la economía del país, que no logra arrancar, estamos los contratistas. Con esperanza y entusiasmo, pero sin un escenario aún que nos permita crecer. En un escenario mundial de precios relativamente bajos para los commodities, con un escenario interno de tipo de cambio bajo y aún alta inflación, es fundamental que el costo productivo se reduzca todo lo posible, para que tanto productores como contratistas no quedemos fuera del negocio. Y para reducir los costos, la eficiencia en el trabajo es fundamental, uno de cuyos pilares es el uso de tecnología de punta. Sin capacidad de trabajo con alta tecnología hoy no se puede competir en el mundo. Sin embargo, los contratistas de ma-

quinaria desde ya hace un tiempo que no podemos invertir en comprar los mejores equipos, dado el escaso margen que deja la actividad, pero, sobre todo, la ausencia de financiación atractiva y viable. Esto es fundamental especialmente para la compra de máquinas de gran porte, sobre todo cosechadoras, tractores y sembradoras, y hoy, para poder alcanzar la tan esperada cifra de 130 a 140 millones de toneladas de granos cosechados, se necesita del contratista, pero además, de un contratista con capacidad de trabajo y que pueda tener la mayor eficiencia.

Que los contratistas podamos renovar nuestras máquinas no sólo implica una mejora en la eficiencia productiva, sino también un impulso a la industria de maquinaria. Sin embargo, las líneas de créditos hoy disponibles en el mercado hacen casi imposible poder renovar equipos, por las altas tasas de interés. Actualmente hay algunos créditos con tasas al 15%, pero siguen siendo caras frente al panorama económico presente. A dichas tasas hay que adicionarles el IVA, ya que, si bien se puede computar como crédito fiscal, el contratista debe pagarlo con cada cuota y luego esperar el crédito, financiando así al Estado. Desde FACMA estimamos que con tasas por encima del 6% no hay

rentabilidad que lo pague. Hoy, con un precio del dólar casi congelado, son más atractivas las posibilidades de financiarse en dólares con tasas del 7% que lo que se ofrece del 15% en pesos. Hoy, desde FACMA, estamos trabajando en conjunto con el Ministerio de Agroindustria para encontrar soluciones, tomando posiciones para que el gobierno escuche al contratista de maquinaria y contemple su situación actual, ya que es fundamental que al contratista le vaya bien para que se puedan hacer las labores agrícolas con la mejor eficacia y, así, contribuir a una mayor producción. Entendemos que, en un país agroindustrial como la Argentina, en un año donde se espera una cosecha récord, todas las apuestas deben hacerse al sector que puede motorizar la economía del país y generar ingresos. Que los contratistas podamos renovar nuestras máquinas no sólo implica una mejora en la eficiencia productiva, sino también un impulso a la industria de maquinaria, ya que la mayor parte de los equipos que hoy se usan en el país son de producción local. Con casi todas las fábricas instaladas por el interior, la mayoría de ellas en ciudades pequeñas del corazón productivo, que significa también un impulso fuerte al desarrollo de pequeñas localidades y una gran dosis de federalismo. Así, esperamos que cuanto antes se puedan conseguir créditos a tasas que permitan renovar el equipamiento, para impulsar la actividad y encarar de la mejor manera el futuro de una Argentina cada vez más productiva.

, Federación Argentina de Contratistas de Máquinas Agrícolas Organización de segundo grado, que surge de la unión y los intereses comunes de seis asociaciones y centros de contratistas rurales diseminados en la geografía de nuestro país. Junto a los que trabajan la tierra.

La revista que llega de forma directa a su máquina, a su casilla, a su campo. Federación Argentina de Contratistas de Máquinas Agrícolas

ASOCIACIONES Y CÁMARAS representadas

SOCIOS ACTIVOS

DE LAS LABORES para la producción granaria DEL PAÍS SON REALIZADAS POR CONTRATISTAS RURALES 90% Cosecha de granos 70% Pulverización 60% Siembra de granos 72% Producción de granos

100% Forestación 100% Sistema de riego 80% Henificación 95% Ensilado Forraje

Director: Nicolás Médico Editor: Santiago Rivas | santiago@chajamkt. com.ar Comercial: Jacinta Ramos | jacinta@chajamkt.com.ar Lucia O’Connor | lucia@chajamkt.com.ar Agustín Bruzoni | agustin@chajamkt.com.ar Diseño y diagramación: Clara Chimondeguy Administración: Guadalupe Coll Areco Colaboran en este número: Marina Quiroga, Florencia Lucero Heguy, Juan I. Martínez Dodda, Daniel Águila, Andrés Méndez y Ramiro E. Cid.

SUMARIO

El futuro llegó

Tendencia que marcan los Drones para el futuro robotizado de la producción agropecuaria.

Cómo elegir la pick up

No hay vehículos buenos o malos. Uno tiene que encontrar aquel vehículo que se adapte a lo que uno necesita.

Los beneficios de un plato más equilibrado

Junto a su hermano Cristian y su padre Daniel, Agustín Martino presta servicios de cosecha, fertilización y rolado en campos del sur de Buenos Aires.

noticias

Noticias Institucionales Reunión en el Ministerio de Agroindustria Como continuidad de las gestiones que vienen realizándose ante el ministerio de Agroindustria, canalizado por la Coordinación de Contratistas Rurales dependiente de esa cartera y a cargo del Sr. Nicolás Loustau, se realizó el pasado 2 de noviembre, una nueva reunión con la presencia de directivos de FACMA y representantes de la Subsecretaría de Agricultura y del Ministerio de Transporte. Fue tratado en la reunión un amplio temario, el cual abarcó desde el pedido de una línea exclusiva de financiamiento con descuento en el precio en la compra de gasoil para nuestro sector –luego del acuerdo YPF y Banco Nación surgido originalmente como propuesta de FACMA- hasta la necesidad del financiamiento a futuro para recambio de maquinarias. Un punto destacado fue el de la movili-

dad de máquinas agrícolas. Allí se expuso la problemática repetitiva que se viene acarreando desde muchos años a esta parte, tanto para tránsito por medios propios como para el trasla-

do sobre carretones y, en especial para estos últimos, con las últimas disposiciones de limitaciones al largo permitido en los permisos extendidos por la Dirección de Vialidad Nacional.

Curso para operarios de cosechadoras En el marco del “Curso de Formación Dual para Operarios Calificados en Maquinaria Agrícola”, se dictó el Módulo de capacitación teórica del 1° Curso para operarios de cosechadoras. El mismo tuvo lugar en la escuela agrotécnica Las Delicias desde el 14 al 22 de noviembre. Estos cursos están destinados a jóvenes del ámbito agrícola, tendiente a lograr una especialización en el uso eficiente de la maquinaria agrícola. El programa del curso incluyó el desarrollo de los siguientes temas: Componentes de la cosechadora, su funcionamiento y regulación, a cargo de técnicos del INTA. Prevención, seguridad laboral y medicina agrícola, por el Dr. Marcos Grigioni. Tránsito agrícola y seguridad vial, pólizas de seguro, por técnicos de FACMA. Operación de cosechadoras, a cargo de técnicos de las distintas empresas. El objetivo de este módulo fue que los asistentes tengan la oportunidad de ad-

quirir el conocimiento teórico necesario para luego poder operar las máquinas cosechadoras. Este módulo incluyó la capacitación con simuladores. El curso se complementará con un segundo módulo de entrenamiento en servicio a campo, a realizarse durante la temporada de cosecha gruesa. Para esta parte de la capacitación se contará con el apoyo de contratistas y/o productores. El curso fue auspiciado por FACMA, la Bolsa de Cereales de Entre Ríos, la Cá-

mara Arbitral de Cereales de Entre Ríos, el Centro de Acopiadores de Granos de Entre Ríos, AAPRESID Regional Paraná y FAA. Además, contó con la colaboración de las Escuelas Agrotécnicas Las Delicias y Crucero Aras Gral. Belgrano, las empresas Claas, John Deere, Metalfor, Multijacto y Spraytec, y los concesionarios Folmer SA, Franbo SRL, Jose Folmer Comercial, L&B Maquinarias y Paranagro SACIA.

noticias

Noticias Institucionales Un pequeño homenaje a un grande: Pablo Bueno Pablo Bueno casado con Alejandra y padre de 2 hijos: Wenci y Lalo de 8 y 5 años. Falleció el jueves 10 de noviembre en un trágico accidente automovilístico mientras circulaba por la Autopista Santa Fe – Rosario a la altura del km 147. Pablo tuvo un valioso aporte no solo para AGCO Argentina, la empresa en la cual se inició en septiembre del 2006, sino también para todo el entorno agropecuario de concesionarios, clientes, proveedores y amigos que supo cosechar durante estos 10 años de trabajo. Pujante, profesional, dedicado, comprometido, entusiasta, proactivo, amigable y divertido, deportista, familiero, gran compañero, con grandes valores y ética profesional y sobre todo una excelente persona con una gran calidez humana. Inicio sus actividades en el área de Marketing y desde ahí siempre fue creciendo hasta convertirse en Gerente de Territorio de Valtra y Challenger, atravesando buenos y malos momentos, pero siempre con el optimismo y la alegría que lo caracterizaba y dejando huella en su camino. También queremos compartir algunos de las palabras que nos entregaron sus compañeros, amigos y la de su padre: Ninguna palabra que podamos decir o escribir, llenaran el gran vacío que tú persona dejo en los seres que te amaban amigos y compañeros de la vida. Te extrañaremos de la mejor manera. Esto es un hasta pronto, seguramente nos volveremos a reencontrar, y compartiremos nuevamente, desde donde ahora nos miras.

En lugares somos tanteros Yo me siento maquinista En el sur los cosecheros Para el estado “CONTRATISTAS” Andamos de punta a punta De la querida Argentina A veces bien por el surco Y otras en la banquina

YO SOY EL PADRE DE PABLO BUENO. De recién casado era “el yerno de”, luego fui “el esposo de”, pero ahora, con enorme orgullo puedo decir YO SOY EL PADRE DE PABLO BUENO!!!! De chiquito se quería parecer a mí. Y lo que es la vida: de grande yo me quería parecer a él. Generoso, servicial, leal, buen amigo, espiritual sin maquillaje, tierno, respetuoso, trabajador incansable, buen esposo, enorme padre, excelente hijo, facilitador de relaciones, divertido y lo que se les ocurra que defina a una gran persona. Se me fue demasiado pronto. Y lo voy a extrañar mucho. Y recuerden: cuando me vean, no vean a Heriberto, digan: es el PADRE DE PABLO BUENO! Cerramos con unas palabras de un poema escocés: “Puedes cerrar los ojos y rezar para que vuelva o puedes abrirlos y ver lo que ha dejado”. Siempre te vamos a recordar. Tus amigos y compañeros de la vida

Contratistas latinoamericanos Once países de América Latina expusieron la situación de la mecanización agrícola en un evento organizado por IICA e IFPRI en el Salón de las Américas de la OEA, en Washington DC, Estados Unidos, dentro del Seminario “Presente y Futuro de la Mecanización Agrícola en América Latina”. FACMA (Federación Argentina de Contratistas de Máquinas Agrícolas) representó a la Argentina participando de la

Verso “El cosechero”, de Nestor Pelegrin

Sesión “Prestadores de Servicios de Mecanización”, conjuntamente con CUSA (Cámara Uruguaya de Servicios Agropecuarios). Ambas disertaciones pusieron de relieve la importancia del sector prestador de servicios de agromecanización para sendas agriculturas, destacando sus aportes en la producción, difusión de precios orientativos y gestiones frente a los gobiernos.

Conocemos bien los campos Tanto como el mismo dueño Y este siempre pensando De cómo pagarnos menos Acarrear hasta los silos Siempre el camino está feo Y como si fuera poco Ahora nos piden mapeo Nadie ve el sacrificio Que uno en los años va haciendo Si basta mirar las manos Y los callos en los dedos La familia que dejamos Cuando nos vamos muy lejos Y esa chiquita que llora Porque le cuesta reconocernos Y la esposa está a la espera A que estemos de regreso En el medio, una llamada “Che, gordo, mandame un peso” Y esa madre y ese padre Que andan los campos del cielo Mirándonos desde arriba Diciendo basta de eso Pero uno nació así Siempre entre medio del fierro Seguiremos esta vida Hasta que nos dé el cuero Y andaremos los caminos Los veranos, los inviernos Para que alguien un día diga: ESE VIEJO FUE COSECHERO… Autor: Néstor Pelegrin, (Los Molinos, Santa Fe)

NOVEDADES FPT Industrial lanza el Cursor 9 GNC para América Latina El motor fue la gran novedad de la marca durante el IAA 2016, celebrado en Hannover, Alemania. Esta es la última tecnología disponible en el mercado, impulsado por combustible alternativo y con cerca de cero emisiones. El Cursor 9 GNC es el primer motor con combustible alternativo para el segmento pesado que puede ser acoplado a una transmisión automática. En comparación con otros motores de GNC en el mercado, la nueva tecnología tiene a su favor varias mejorías tales como: capacidad de trabajar con GNC, biometano o GLP con un menor consumo de combustible gracias a su nuevo proceso de combustión, más estable y más adecuado para los diferentes niveles de la calidad de gas. Asimismo, es cinco decibeles más silencioso que los motores comparables con tecnologías anteriores. Marco Aurelio Rangel, Presidente de FPT Industrial en América Latina, señaló que la región tiene un gran potencial

para recibir la nueva tecnología y, por lo tanto, estudiar la posibilidad de producir el nuevo motor en su planta argentina, base de exportación para todo el continente. “Tenemos mercado ideal para esta tecnología, sobre todo en países como Perú, Chile, Colombia y Argentina”, explicó el directivo. Bajo el lema “Naturalmente Potente”, el Cursor 9 GNC asegura la equivalencia en par y potencia a su versión diésel con 300 caballos de potencia. El motor de seis cilindros y 24 válvulas (cuatro por cilindro) se puede llenar con gas natural comprimido (GNC) o gas licuado de petróleo (GLP). En comparación con el diesel, las emisiones de CO2 de los vehículos propulsados por gas natural son significativamente más bajos. El nuevo motor de GNC se puede instalar en todo tipo de camiones pesados 4x2 de tracción, 6x2 y 8x2 o autobús. El motor dispensa el uso del componente de EGR, para la recirculación de

AGCO anunció más inversiones en Argentina El Grupo construirá un centro de capacitación para operadores y distribuidores en la Planta de General Rodríguez, cuya inversión asciende a 1 millón de dólares. Con una superficie de 600m2, el nuevo Centro

de Entrenamiento y Aprendizaje ayudará a los productores locales y ofrecerá capacitación teórica y práctica a las distribuidoras en toda América del Sur. Desde la compañía estiman su apertura para junio de 2017.

gas de escape, y el SCR, para la reducción catalítica selectiva, con un uso simple de catalizador de tres vías situado en el extremo del tubo de escape con una estructura integrada y enchapada en metal. Además, el cursor 9 tiene nuevos inyectores de combustible que permiten una velocidad de flujo mayor que las versiones anteriores.

AgroActiva renueva su imagen La mega muestra del campo argentino, que en esta oportunidad tendrá lugar en Armstrong en el mes de junio de 2017, plantea nuevos desafíos en materia de sumar atractivos, sectores específicos (como ganadería, aviación agrícola o ronda de negocios). En este marco de desarrollo e innovación permanente, AgroActiva renueva su imagen corporativa. Se ha logrado un logo representativo de todo lo que es esta feria y abarcativo de los actores que la componen. “La Muestra ha evolucionado, su público creció en cantidad y diversidad. Creíamos que el logo ya no reflejaba lo que es la comunidad AgroActiva. Había que renovar la marca de manera de expresar este fenómeno”, señaló la presidente de la muestra, Rosana Nardi. Crear una imagen que represente la movilidad de la exposición, su dinámica y la novedad permanente; pero, por sobre todo, resumir en una forma la diversidad de experiencias que hay sobre el evento fue la consigna de partida.

Toma forma el nuevo predio de Expoagro Federico Bosch, gerente de Técnica y Montaje, detalló las principales novedades que tendrá la próxima edición en el campo de San Nicolás donde, desde marzo de 2017, se realizará la mega muestra. Comenzaron los trabajos de acondicionamiento del predio de la localidad bonaerense de San Nicolás, ubicado en el kilómetro 225 de la Ruta Nacional 9, donde se realizará por los próximos 15 años la feria Expoagro. “Se va a trabajar en varias etapas y ya tenemos un listado de prioridades que necesitamos para la edición del año que viene”, explicó Federico Bosch, gerente de Técnica y Montaje. “Es la primera feria a campo que se realiza en un predio estable en la Argentina”, aclaró el ejecutivo. El nuevo predio contará con caminos consolidados de cal, tosca y ripio. Además, habrá baños de material

y un playón de hormigón de 3 hectáreas donde se ubicarán las carpas de la organización y los puestos gastronómicos. También tendrá conexión eléctrica permanente. “Como éramos itinerantes, no teníamos ingresos pavimentados ni calles consolidadas. Desde ahora las tendremos y una de las grandes ventajas será controlar mejor las inclemencias climáticas”, sostuvo. La muestra se llevará a cabo en 150 hectáreas, de las cuales 80 se destinarán al sector estático y 70 al de campo, donde se ubicarán las parcelas que cada empresa va a utilizar para mostrar sus maquinarias en movimiento. “Desde la edición 2017, que se desarrollará del 7 al 10 de marzo, serán las propias empresas de maquinaria las que liderarán las exhibiciones a campo. En tanto, la organización inaugurará un nuevo

espacio denominado tecnódromo”, explicó el ejecutivo. En el tecnódromo, de una hectárea y media de extensión, se va a mostrar toda la tecnología argentina aplicada al agro. Será un anfiteatro realizado con una estructura desmontable y capacidad para 500 personas. Todo lo que allí ocurra será transmitido al mundo por streaming, en vivo y por Internet. Asimismo, los ingresos serán diferenciados. Habrá uno para público general, otro para proveedores de servicios y un tercero para expositores. También habrá una cuarta entrada para la prensa, autoridades y visitas internacionales. Lo anterior se suma a una serie de espacios que se verán potenciados, como el campamento de contratistas, que incorporará actividades exclusivas para estos actores clave de la cadena agroindustrial.

NOVEDADES Case IH Experience Edición Pulverización Bajo el lema “Especialista en Pulverización”, Case IH brindará una serie de capacitaciones en distintos puntos focales del país. El concesionario Agro Biciuffa fue anfitrión de la primera jornada Case IH Experience Edición Pulverización con alrededor de 100 productores y contratistas de la región chaqueña de Charata. Al respecto de este curso, Eduardo Améndola, responsable de Marketing de Case IH para Argentina y América Latina explicó: “En esta oportunidad haremos primero una presentación teórica de la Patriot 350 y a continuación una dinámica a campo. Queremos darle impulso al producto para

YPF Directo llega a San Juan Con la presencia del gobernador Sergio Uñac, YPF inauguró su nueva base para el sector agropecuario en la provincia cuyana. Además, la compañía estrenó también un nuevo centro de distribución en Avellaneda, provincia de Santa Fe. “La red YPF Directo es un canal de venta que ofrece los mejores productos y servicios y está dirigida principalmente al sector agroindustrial. Durante el 2016 estrenamos 13 centros y terminaremos la construcción completa de la red con 15 nuevos en el 2017”, declaró en San Juan el gerente de Negocios Agro de la compañía, Marcos Capdepont. Desde el mes de septiembre, los productores pueden operar con AgroNación, la tarjeta del Banco de la Nación Argentina para el campo, y comprar gasoil con tasa 0% de interés, con un reintegro de 5% y a 210 días libres de plazo para pagar. Además, cada base cuenta con una serie de servicios exclusivos para el sector agropecuario, como la entrega de productos tranqueras adentro, diagnósticos de fertilización de suelo, canje de granos durante todo el año, cobro con tarjetas de crédito, facturación centralizada y asesoramiento técnico a través de un equipo especializado.

mostrar todo el paquete de tecnología de eficiencia que posee”. Este modelo de 200 cv de potencia se destaca por su transmisión hidrostática que, al funcionar con dos bombas y con flujo cruzado, le permite enviar tracción al equipo para sobrepasar cualquier condición de terreno. Asimismo, su sistema Auto Center le brinda estabilidad horizontal para operar, contemplando los 30 metros de ancho de labor que posee. Por último, el mecanismo Auto Boom proporciona un control automático de la altura de trabajo facilitándole la tarea al operador y asegurando calidad de aplicación.

Nuevas autoridades en CAFMA En la asamblea anual de la Cámara Argentina de Fabricantes de Maquinaria Agrícola, CAFMA, se designaron las nuevas autoridades para el próximo período de dos años. De esta manera, Raúl Crucianelli, titular de la empresa que lleva su nombre, emplazada en Armstrong (Santa Fe), será el sucesor de Marcelo Valfiorani, de Ingeniería MEGA de Lincoln (Buenos Aires). Raúl Crucianelli dedicó toda su vida a la labor gremial empresaria. La fábrica de sembradoras que hoy ocupa un predio de 60.000 mts2 con una superficie cubierta de 20.000 mts2 comenzó como una iniciativa de Don Nazareno Crucianelli en un garaje en 1956. Es perito mercantil, fue presidente del Centro Comercial de Armstrong por dos períodos, integra la Asociación de Industriales Metalúrgicos de Rosario, es tesorero de ASIMA (Asociación Santafesina de Industriales de Maquinaria Agrícola) y preside la Mutual de Ayuda Económica del Centro Comercial, Industrial y Rural de Armstrong, entidad financiera que nació con el objetivo de atender a la economía de pequeñas empresas con fuerte acento en el sentido social. La Comisión Directiva quedó conformada de la siguiente manera: Presidente: Raúl Crucianelli. Vicepresidente 1°: Alberto Gaviglio. Vicepresidente 2°: Néstor Cestari. Secretario: Rosana Negrini. Prosecretario: Marcelo Valfiorani. Tesorero: Enrique Bertini. Protesorero: Egar Lambertini. Vocales: Carlos Castellani, Orlando Castellani, Luis Dadomo, Horacio Fernández, Silvana Bincoletto, Edgar Pollo y María Fernanda Albano.

New Holland certifica a sus concesionarios New Holland es la primera marca agrícola del país en certificar a su red de concesionarios en procesos de posventa, elevando el nivel de exigencia al requerido en el sector automotriz. Esta certificación tiene como objetivo la estandarización de los procesos internos de posventa, la cual genera mayor eficiencia en los procesos, mejor calidad de servicio al cliente y mayor rentabilidad. El representante oficial Grosso Tractores es el primero de la red de concesionarios de New Holland en obtener esta certificación. La misma incluye una exhaustiva revisión de los procesos de atención al cliente, herramientas, materiales de trabajo, los procesos de taller y repuestos, entre otras cuestiones. Grosso Tractores ya tuvo su primera auditoría y contará con tres auditorías anuales, al igual que otros ocho concesionarios que obtendrán su certificación en lo que queda del año .Además, la marca planea completar toda la red en el 2017.

El CEO de John Deere con Macri El Presidente Mauricio Macri recibió al CEO Global de John Deere, Samuel Allen. En el encuentro, realizado en la Casa Rosada, el ejecutivo presentó la visión de la compañía para el futuro del campo, el desarrollo de tecnologías e innovaciones agrícolas y la confianza en el potencial del país como proveedor mundial de alimentos. “Es un honor conocer personalmente al Presidente Mauricio Macri. Tuvimos la oportunidad de expresarle que continuamos comprometidos con el desarrollo socioeconómico del país, a través de nuestras tecnologías y servicios en maquinaría agrícola”, expresó Samuel Allen. Gastón Trajtenberg, Presidente de Industrias John Deere Argentina, y Alfredo Miguel Neto, Director de Asuntos Corporativos para Latinoamérica de John Deere, también participaron del encuentro. Fundada en 1837 en Estados Unidos, la compañía tiene una historia de más de 120 años en Argentina.

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“La maquinaria agrícola tendrá futuro” El mercado de maquinaria en 2016 fue, en general, bueno y se ven excelentes perspectivas para el 2017. Hablamos con empresarios de primer nivel sobre cómo analizan el mercado y los productos que más destacan de sus marcas.

Las ventas de maquinaria se están recuperando

Por Florencia Lucero Heguy

En su mayor parte las empresas de maquinaria agrícola crecieron o se mantuvieron en el año que está terminando, y sus perspectivas son muy buenas, según los empresarios. Hablamos con los protagonistas y cuentan cómo pasaron el 2016 y cómo ven el 2017, entre otros temas. El recién elegido Presidente de la Cámara de Fabricantes de Maquinaria Agrícola (CAFMA), Raul Crucianelli, presidente de la empresa que lleva su mismo nombre, dio su testimonio sobre los objetivos que tiene para la institución, entre otros temas que tienen que ver con el mercado de maquinaria agrícola. “Después de varios intentos para que

sea presidente y, viendo que la estructura de la empresa y el apoyo familiar lo hacía posible, decidí hacerme cargo”, comenzó Crucianelli.

Raul Crucianelli Presidente de CAFMA “Estamos trabajando con el Ministerio de Agroindustria para establecer líneas de crédito, para la venta de maquinaria agrícola”.

Con respecto a lo que hay que realizar en la cámara, Crucianelli explicó que “hay que continuar trabajando sobre lo ya construido, estrechar vínculos con el estado, profesionalizar la cámara, especialmente en dos áreas”, y sostuvo que son “las de comercio exterior y el área impositiva”. “Además de integrar al resto de la Comisión Directiva en una organización bien piramidal y nada vertical, de la misma manera que funciona nuestra empresa”, propuso. Ya como empresario, contó que el año, si bien no terminó y la demanda del sector es muy temporal, los que se dedican a la siembra, están en un buen año. Por su parte, los relacionados con las actividades de cosecha y poscosecha están comenzando la reactivación. Por otro lado, al hablar de cifras anuales, Crucianelli contó que aún no hay datos concretos, pero que se podría hablar de que en general hay un 10% más de crecimiento que el año pasado”. Y opinó que, “en el caso de sembradoras, creo que vamos a terminar en aproximadamente un 30% más en relación a 2015”. Con respecto a la relación con el gobierno, el presidente de CAFMA, explicó que “estamos trabajando con el Ministerio de Agroindustria para establecer líneas de crédito, para la venta de maquinaria agrícola, con subsidio de tasa por parte del Ministerio y de la empresa vendedora”. Asimismo, opinó que “este nuevo gobierno ha dado muestras de que podemos mantener diálogos permanentes y nos escuchan”, y aseguró que “nosotros debemos ser competitivos y productivos para estar a la altura de lo que el país necesita. También resaltó que el Estado deberá resolver rápidamente algunas cuestiones de ordenamiento

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relacionadas a la Secretaría de la Producción, como así también a temas crediticios que subvencionen la compra de bienes de capital. Cuando dio su perspectiva para el 2017 opinó que “va a ser un buen año”, y agregó: “ya sea como exportador de granos con o sin valor agregado hay que sembrar y cosechar”. “La maquinaria agrícola ligada al sector tendrá futuro”, culminó el flamante Presidente de CAFMA. Hay optimismo Además, hablamos con varios empresarios de maquinarias agrícolas sobre las tendencias del mercado, futuro, balance, finanzas, y contaron sobre sus novedades para 2017. Uno de los que participó fue el Gerente Comercial de John Deere Argentina, Fernán Zampiero, quien habló, entre otros temas, sobre el balance de 2016. “Fue un año de transición, en el que se percibieron mejores resultados que en el 2015”, aseguró, y sostuvo que “para John Deere Argentina fue un año con mucho trabajo y muy buenas novedades”, refiriéndose a que anunciaron la nacionalización de la producción de la línea de tractores 6J, que se fabricará en la planta de Granadero Baigorria, provincia de Santa Fe, lo que generará nuevos empleos tanto directos como indirectos y la incorporación creciente de componentes de producción nacional. Asimismo, contó que, en lo que respecta a la financiación, durante este año ofrecieron el Plan 7 Campañas, a través de su compañía John Deere Fi-

Fernán Zampiero John Deere “Fue un año de transición, en el que se percibieron mejores resultados que en el 2015”.

Las empresas apuestan a la producción local

nancial. Ésta es una nueva forma de financiación para la adquisición de sus cosechadoras Serie S, con una cuota muy competitiva para la compra de equipos de alta tecnología. Por otro lado, como parte de apoyo al sector, este año firmaron un acuerdo con FACMA, para brindar facilidades para el acceso a la maquinaria. La propuesta de John Deere, en lo que respecta a financiación, se completó con su Plan de Ahorro Previo, que es la alternativa de préstamo directa de la compañía que, en febrero de este año alcanzó los 1.500 suscriptores, con casi un tercio de los equipos adjudicados. Como complemento se sumó el Banco Nación, con financiación en pesos para la compra de equipos de producción nacional. Zampiero aseguró que “tienen muy buenas expectativas para el próximo año” y resaltó que “nos preparamos para ofrecer un portfolio con soluciones específicas para cada necesidad, como parte de nuestro compromiso para contribuir al desarrollo de los productores argentinos y por tanto al crecimiento del sector agroindustrial”. Desde la empresa apuestan a continuar creciendo a través de inversiones y capacitación a su gente y red. En ese aspecto, el objetivo es brindar capacitación a los productores, que les permita utilizar las herramientas de agricultura de precisión que ya tienen disponibles en el mercado y aprovechar al máximo

Reynaldo Postacchini Claas “Al sector de los contratistas se lo ve muy afectado por la falta de reglas claras”.

la potencialidad de sus maquinarias y, de esa forma, ayudarlos a mejorar sus rindes y optimizar sus costos. Reynaldo Postacchini, vicepresidente de CLAAS Argentina, fue otro de los empresarios que participó contando sobre los temas que están relacionados con el sector de la maquinaria agrícola. “Los cambios generados en la primera etapa de la nueva gestión política han provocado cierta reactivación del mercado”, aunque advirtió que “se va a necesitar más tiempo del esperado para alcanzar un nivel aceptable en lo que hace a incorporación de tecnología y renovación de flota”, aunque sostuvo que “al sector de los contratistas se lo ve muy afectado por la falta de reglas claras y por no poder replantear su unidad de negocio a corto y mediano plazo”. En cambio, en el caso del sector

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Javier Grasso Metalfor

El mercado argentino demanda cosechadoras de gran capacidad.

de los propietarios o productores, que tienen sus propias maquinarias, se ve una mayor participación en el interés del recambio de las mismas, porque han logrado mantenerse en mejores condiciones en los tiempos difíciles. Asimismo, explicó que, en lo que respecta a la exportación de maquinaria agrícola desde Argentina, “continúa siendo complicada debido, principalmente, al alto costo en dólares de la producción nacional”, aunque dijo: “creemos que esta situación irá mejorando”. En lo que hace al sector agrícola, Postacchini dijo que “la materia pendiente continúa siendo la renovación de la maquinaria”. Por su parte, en los cultivos de trigo, girasol y maíz se ve mayor dinamismo productivo en las regiones tradicionales, especialmente en el caso de trigo y girasol. Según el empresario, “el cambio de reglas ha puesto en primer plano al maíz, un cultivo que juega un rol importante debido a que ayuda

Gabriel Tronchoni, New Holland “Para el 2017 tenemos altas expectativas y apostamos a un año de buen volumen, donde el productor y contratista van a renovar su maquinaria”.

a mejorar los ciclos de rotación necesarios para mantener una agricultura sustentable”. Por otro lado, Postacchini habló sobre el sector financiero tanto público como privado y sostuvo que “ha puesto foco en reactivar al sector agropecuario” y continuó: “esto se ve en una gran alternativa de líneas, en pesos y en dólares, que resultan aceptables para productores y contratistas”. Aunque los sistemas de financiamiento funcionan, a veces, el análisis crediticio se dificulta por las consecuencias que las últimas políticas han tenido en el sector, que hacen que los productores no reúnan las condiciones para poder tomarlas. “Para 2017 somos optimistas”, resaltó el empresario y opinó: “Creemos que

“Hoy es casi una obligación ligarse a los bancos y ministerios para poder ofrecerles las mejores alternativas de financiación a los clientes”.

estamos en una nueva etapa que recién comienza y que va a implicar muchos cambios, pero para alcanzarlos hay que ejercitar el diálogo y lograr un sinceramiento real por parte del mercado y definir qué matriz productiva queremos a mediano y largo plazo”. De esta manera, explicó: “Nosotros venimos manteniendo una inversión constante a lo largo de estos 16 años en el país y apuntamos a seguir creciendo en todos los rubros, basándonos en la fabricación y post venta” y culminó diciendo que “nuestro principal objetivo es invertir en capacitación e incorporación de personal”. Javier L. Grasso, Gerente del Departamento de Ventas de Metalfor, opinó que para ellos el año fue bueno, “si bien

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lo vamos a cerrar por debajo de las expectativas, creemos que por el sólo hecho de sostener el 100% del personal, con la totalidad de horas trabajadas, es satisfactorio y muy importante para la empresa”. Además, aseguró que “estamos muy conformes con la inserción en el mercado de toda nuestra nueva línea 70 de pulverizadoras autopropulsadas y más conformes aún con el funcionamiento de nuestra cosechadora Axial 1475”. Grasso sostuvo que continúan siendo líderes en el mercado de la pulverización con valores cercanos al 60%, “más allá de los números cambiantes a los que nos acostumbra este país”. Con respecto a las financiaciones, aseguró que “hoy es casi una obligación ligarse a los bancos y ministerios para poder ofrecerles las mejores alternativas de financiación a los clientes”. Por otro lado, augura un gran año,

El crecimiento de la demanda potenciará la industria nacional.

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“hace ya varios meses que venimos preparando el 2017, estamos convencidos de que va a ser el año de arranque de la agroindustria”. El Responsable de Marketing de Case IH para Argentina y América Latina, Eduardo Améndola, explicó que “para Case IH fue realmente un año muy bueno, un año de crecimiento”, aseguró y explicó: “la empresa viene año tras año creciendo de manera sólida y constante en participación de mercado, tanto en tractores como en cosechadoras”. Según cifras, en el último tiempo Case IH ha crecido de manera constante. “En 2011 teníamos un 6% del market share de tractores y hoy ya estamos en un 13%”, contó Améndola, y resaltó que, en cuanto a cosechadoras, “cinco años atrás teníamos una participación del 23% y, en la actualidad contamos con el 30%”. Por otro lado, con respecto a los acuerdos público/privados, la empresa cuenta con convenios con la banca privada y la banca estatal, de la misma manera que “hemos trabajado a lo largo de los últimos años con el Ministerio de Agroindustria con el fin de seguir fortaleciendo la producción nacional.” “En este momento estamos llevando a cabo una serie de eventos para mostrar nuestra pulverizadora Patriot 350 bajo la invitación Case IH Experience Edición Pulverización”, contó Améndola y explicó que la jornada ya se realizó

en Agro Biciuffa, concesionario oficial de la marca en Chaco, y se repetirá en algunos puntos focales del país. La marca es conocida principalmente en el país por sus cosechadoras y tractores y “con el Case IH Experience buscamos contarles a nuestros clientes todas las bondades de la Patriot 350”, sostuvo y explicó que “entre las principales se destacan la barra de pulverización sumamente sólida, la calidad de aplicación y la excelente adaptación al sistema productivo argentino”. Por otro lado, contó que “este año lanzamos las cosechadoras Axial-Flow Serie 130”. Estas nuevas cosechadoras vienen a reemplazar los modelos 2688 y 2799, pertenecientes a la serie anterior. De esta manera, sostuvo que “este cambio ayudó a consolidar la imagen que tienen los productores de la marca, ya que las máquinas continúan superando las expectativas de los clientes. Con este producto en el mercado, las expectativas que tenemos para el 2017 son muy buenas” y culminó augurando que “el agro en el país está respondiendo y se están aumentando las superficies implantadas”. El Responsable de Marketing de New Holland para Argentina, Gabriel Tronchoni, habló sobre el balance y perspectivas, considerando que al 2016 hay que dividirlo en los dos semestres. “El primero fue una transición, donde el productor estaba esperando terminar

de levantar la cosecha por el evento climático y luego tener una perspectiva para ver un poco más consolidado el nuevo escenario político/económico que se estaba planteando”, explicó y sostuvo que en el segundo semestre “el productor decidió invertir y el mercado creció, convirtiéndolo en un año de buenas ventas y crecimiento en volumen”. De esta manera, el empresario destacó que “para New Holland el 2016 va a terminar siendo un año de crecimiento en market share, destacándose en el segmento de las cosechadoras y terminando el año con una participación histórica para la marca”. Con respecto a los acuerdos financieros, la compañía tiene convenios con bancos privados y con el Banco de la Nación Argentina. “Para el 2017 tenemos altas expectativas y apostamos a un año de buen volumen, donde el productor y contratista va a renovar su maquinaria”, auguró Tronchoni y sostuvo que “nos preparamos con la oferta de productos más completa del mercado argentino, complementando integralmente con nuestros servicios financieros y el de posventa”. Néstor Cestari, Presidente de la empresa que lleva su mismo nombre, también brindó su opinión sobre el estado del mercado de maquinaria agrícola. “El año fue mejor que los anteriores, nosotros todavía no pudimos medir ya que nuestro fuerte recién está comenzando, porque es pre-cosecha”, contó Cestari y opinó: “El ánimo es muy diferente, la gente está más predispuesta a invertir, se nota sobre todo en el aumento de área de siembra

Néstor Cestari Cestari “Creemos que nuestras ventas van a subir en no menos de un 20%, esto lo podremos corroborar entre mayo y junio”. Según el INDEC, la venta de sembradoras en 2016 creció 148% con respecto a 2015

de trigo, fundamental para nosotros y para el contratista rural para cortar el año”. “Creemos que nuestras ventas van a subir en no menos de un 20%, esto lo podremos corroborar entre mayo y junio”, estimó Cestari. Con respecto a la financiación, el presidente de la empresa contó que terminaron el acuerdo que tenían con el Banco Nación aunque les informaron que próximamente van a salir créditos a tasas más bajas. “Éstas van a ser fundamentales para el contratista rural, que es el que peor pasó estos años, ya sea para que tenga una herramienta para mejorar o lo que crea necesario”, sostuvo Cestari y ejemplificó: créditos que se paguen con la producción, créditos para el trabajador, para el que arriesga en su trabajo todo el año, sería un crédito bien merecido. “Si me plantean darme créditos, más allá de que los necesite, prefiero que se lo den al contratista, que es el que viene más afectado todos estos años”, resaltó. En cuanto al Ministerio de Agroindustria, al llamarse así, nos da la pauta de que se considera al agro y a la industria agrícola por igual, ésa es la única forma de salir de esta situación, es decir juntos”, sostuvo Cestari y opinó: “Ojalá lo poda-

En lo que va del año se vendieron un 53% más de cosechadoras que en 2015, según el INDEC

mos lograr”. Para el empresario, el 2017 para el sector en general, “si todo sucede como viene, se logran la cantidad de toneladas que se estiman, el agua es benévola y los precios se mantienen de manera normal, será muy bueno, ya que la gente que depende del sector se va a fortalecer y va a reinvertir”. Cestari es una empresa familiar, con 90 años de vida comercial,

que está cursando la cuarta generación. “Me tocaron vivir las transiciones de mi abuelo a mi padre, la de mi padre a mí y muy pronto la mía a la de mis hijos. Hemos pasado los vaivenes propios que te brinda la economía de nuestro querido país, pero nunca tuvimos tanto tiempo parados como estos últimos ocho años, donde no sólo perdimos dinero, sino también parte de nuestra salud”.

La recuperación en las ventas se notó muy fuerte a fines de 2016

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Campo robotizado El uso de máquinas no tripuladas es el futuro en el campo, gracias al avance tecnológico, que permitirá una mayor eficiencia y mayor capacidad de trabajo a menor costo. En momentos en que los prototipos ya empiezan a volcarse en productos comerciales, conviene analizar qué posibilidades brindan y qué es lo que se viene.

El nuevo prototipo de Case IH muestra lo que será el futuro de la maquinaria

Por Santiago Rivas

Drones que analicen la humedad en el suelo, detecten malezas y envíen a robots a destruirlas de manera mecánica o aplicando la mínima dosis necesaria de herbicida, tractores robotizados que lleven a la sembradora y se aplique la cantidad de semilla exacta para obtener el mejor rendimiento, trabajando día y noche, pulverizadoras robotizadas que fertilicen en función de la necesidad de cada planta en particular, trabajando en función de las mejores condiciones meteorológicas, siempre dentro de los parámetros que determinen una aplicación segura, aviones aeroaplicadores no tripulados, que puedan ser más pequeños, económicos y trabajen día y noche sin limitaciones, permitiendo atacar plagas y

hongos con la mayor celeridad posible, cosechadoras autónomas que no paren de trabajar, que puedan conocer el estado del piso para saber cuándo entrar y en qué partes del lote puede llegar a encajarse, maximizando el tiempo de uso aún en condiciones adversas. Todo sin la presencia de humanos en el lote, sino solamente controlando, desde una oficina en cualquier lugar, sólo si algún equipo presenta un problema. Para muchos apasionados del campo puede sonar como un futuro distópico, donde las labores se realicen sin personas y el campo pierda parte de su esencia. Pero ya alguna vez se planteó lo mismo cuando las máquinas a motor reemplazaron al caballo y éste quedó casi exclusivamente para fines recreativos. El campo viene experimentando des-

de hace unas dos décadas una gran revolución tecnológica en cuanto a la maquinaria generada por la aparición del GPS y otras herramientas, que permitieron la geolocalización de los equipos y, por ende, una mayor precisión en el guiado de los mismos, comenzando por los banderilleros satelitales, pero luego, con los monitores de rendimiento y de siembra, poder localizar en el lote diversas situaciones y actuar en consecuencia. La posibilidad de ubicar un equipo geográficamente permitió luego su guiado, generándose los pilotos automáticos, a la vez que el hecho de que se pueda transmitir la información en tiempo real y conocer así, desde cualquier lugar, lo que ocurre con la máquina, hace posible que quien la controle no necesariamente esté en ella. Además, se han ido desarrollan-

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do sensores y computadoras con alta capacidad de reacción, que pueden tomar decisiones en base a una enorme cantidad de datos grabados en ella, que le permiten analizar la información disponible y compararla con el entorno de trabajo. Así llegamos a lo que hasta hace un tiempo era algo imaginario y que hoy ya está pasando de la fase de prototipo a entrar en el mercado, que son las máquinas agrícolas no tripuladas. La presentación por parte de Case IH de su tractor autónomo en la última edición del Farm Progress Show, mostró al mundo el avance que ya se está logrando y permitió vislumbrar todas las posibilidades que esto puede ofrecer. Ventajas Explicando las muchas ventajas que aportan estos equipos, Andrés Méndez, consultor especialista en agricultura de precisión, explica que “la ventaja del uso de tecnología automatizada y/o no tripulada está basada en la realización prácticamente perfecta de una actividad dada. La robotización, la automatización, la ingeniería de la mano de software cada día más completos con información de toma de decisiones en tiempo real y con mejores decisiones a lo largo del tiempo de trabajo de un operario, son algunas de las causas del mayor uso de tecnologías en el sistema agropecuario. La seguridad de la mano del uso del GPS cada día más preciso, como de la utilización en conjunto de radares, sensores y cámaras de diferentes tipos, permite reconocer cualquier tipo de objeto. El detectar esos objetos o situaciones de peligro logran minimizar todos los errores posibles que probablemente cometa un operario durante su vida”. El Responsable de Marketing de Case IH para Argentina y América Latina, Eduardo Améndola, apunta a que “las ventanas de siembra, cosecha y pulverización son cada vez más acotadas, una máquina de éstas permitiría, por ejemplo, sembrar durante varios días y noches de forma consecutiva aprovechando el mejor período para esta operación. La falta de mano de obra capacitada también es una limitante en el mundo y la Argentina no escapa.

Prototipo del Autonomous Tractor

El campo viene experimentando desde hace unas dos décadas una gran revolución tecnológica en cuanto a la maquinaria. Entonces, esta tecnología permitiría incorporarla sin tener que incorporar mayor cantidad de personas”. Los reacios al cambio pueden argumentar que nunca podrá tomar las decisiones del operario ante circunstancias imprevistas, pero la realidad es que la cantidad de sensores y de datos almacenados en los equipos, en donde se ha previsto todo tipo de situación posible en cuanto a obstáculos, fallas, problemas con el terreno, presencia de personas o animales, etc., hace que la máquina pueda tomar decisiones muy rápidamente y, si no lo logra, se detiene e informa al operador. Los sensores tienen la ventaja, frente al operario, de que están monitoreando todo el entorno, en todas las direcciones, en todo momento, y pueden hacerlo con el mismo nivel de atención durante las 24 horas, sin necesidad de descanso. En este sentido, Améndola destaca que “el hecho de que el operador no esté sentado en la cabina no significa que veamos menos, en realidad ‘vemos más’, ya que el acceso remoto permite ver mayor cantidad de variables de las

que vería un operador sentado en la cabina, ya que además de lo que pasa en el tractor podemos ver otras informaciones como las climáticas, provisión de insumos, posición de los equipos de logística o abastecimiento, para programar y ganar en eficiencias de todo el sistema productivo. También eliminamos la fatiga y el error humano que suelen ocurrir en mecanización agrícola después de tediosas horas sentado al volante de una máquina”. Otro punto que se ve inicialmente como una contra es el costo, que al inicio suelen ser caros, pero con el paso de los días se abaratan. En este sentido, Méndez recuerda que “cuando se comenzó con la tecnología de dosificación variable de insumos en las sembradoras, se necesitaban cinco monitores, contando el GPS, que costaban alrededor de 25.000 dólares. Hoy sólo una aplicación que se instala en un celular o una Tablet logra lo mismo y cuesta aproximadamente 100 dólares”. ¿Oportunidad o amenaza? Muchos contratistas pueden ver a estos equipos como una amenaza a sus fuentes de trabajo, ya que un único operario podrá controlar varios de ellos, pero la realidad es que básicamente lo que cambiará es la manera de trabajar, yéndose a operadores de sistemas que estarán en un lugar más cómodo controlando los equipos y encargándose de preparar la logística, reparaciones y otras tareas. El contra-

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“Las ventanas de siembra, cosecha y pulverización son cada vez más acotadas, una máquina de éstas permitiría sembrar durante varios días y noches.”

Prototipo del Greenbot Robotic Tractor

tista tendrá mayor nes como INTA o “La ventaja del uso de teccapacidad de traentidades como bajo con la misma Aapresid, Aacrea nología automatizada y/o cantidad de equiy otras”, explica no tripulada está basada pos y una mayor Méndez. en la realización práctieficiencia en su camente perfecta de una uso, lo que permiDisponibilidad tirá mejorar mucho Ya desde hace actividad dada”. sus costos. un tiempo, diverAndrés Méndez sas empresas emopina que “la tecnología, según mi ex- pezaron a trabajar en prototipos, como periencia de poder observar su evolu- fue el caso de John Deere, Massey Ferción desde que apareció la agricultura guson y Case IH, entre otras, pero de de precisión al campo, aumenta ex- a poco ya se va avanzando a equipos ponencialmente el trabajo en nuestro que están listos para salir a la comerentorno. Por otro lado, hoy es difícil cialización. Améndola explica que “la encontrar personas que quieran tra- tecnología autónoma fue presentabajar en las labores más de fuerza o da en un tractor, pero está disponible mecánicas y es más factible encontrar para cualquier máquina autopropulsajóvenes que les interese trabajar des- da como pulverizador, cosechadora o de un celular, pudiendo tener aún más segadora autopropulsada. La máquina conocimiento de la eficiencia de la maquinaría con la cual trabaja. El proceso de aprendizaje es la capacitación constante y de eso no se escapará ninguna persona que desee conocer y mejorar desde la parte técnica el manejo de maquinaria con tecnología”. En este sentido, dado que el cambio se va dando de a poco, lo fundamental es el interés de los contratistas y operarios en ir aprendiendo y conociendo los beneficios del uso de la tecnología. “Obviamente todo depende del interés de cada uno y de la capacitación que brinden las empresas proveedoras de equipos, software, etc. y de institucio-

presentada en el Farm Progress Show es más que un concepto, en realidad ya fue testeada por varias campañas con óptimos resultados. Tal vez la principal limitante es que todavía no existe legislación que contemple este tipo de equipos, por lo que va a demorar todavía un tiempo en disponibilizarse su comercialización”. Sin embargo, el salto no necesariamente debe ser tan grande, y Améndola sostiene que “la incorporación de esta tecnología seguramente será en etapas. En un primer momento, el operador continuaría dentro de la cabina, aunque el tractor realice todas las operaciones, en una segunda etapa se llevaría el tractor hasta el lote y se lo podría dejar en el lote trabajando solo mientras el encargado realiza otras tareas, o también el encargado podría salir de su galpón tripulando un tractor y un grupo de vehículos no tripulados lo podrían seguir hasta que los deje en los diferentes lotes, ya que estas máquinas pueden intercomunicarse”. En cuanto a lo que ya está disponible, Andrés Méndez explica que varía de acuerdo a los países, sus necesidades y posibilidades. “Los más avanzados son los japoneses que poseen trac-

Los tractores sin cabina ya son una realidad

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En la Argentina ya desde hace tiempo que se viene trabajando en el tema, destacándose en el INTA el trabajo de Andrés Moltoni. tores, pulverizadoras y cosechadoras que pueden salir solos del galpón, realizar su actividad y una vez completada pueden volver al galpón y dejar estacionada la maquinaria utilizada. Son productores con campos pequeños y que no poseen operarios para el trabajo de campo. Estados Unidos también posee un gran avance en robotización y automatismo que muestra el poder de los robots pero de gran tamaño, con tractores muy grandes que se manejan solos en el campo y que no poseen cabina. Todos estos avances van de la mano del costo de la mano de obra y en el caso de Estados Unidos un operario significa 50 mil dólares anuales y a los productores se les hace imposible pagarlo sólo para manejar un tractor que lleve una tolva, por ejemplo. Argentina tiene zonas donde entrar con maquinaria pesada se complica porque se encajan y, probablemente, la robotización con maquinaria más pequeña logre ingresar varios días an-

Con los robots se podrá trabajar día y noche

tes que una máquina de más de 15.000 kg de peso”. En la Argentina ya desde hace tiempo que se viene trabajando en el tema, destacándose en el INTA el trabajo de Andrés Moltoni, que en el Instituto de Ingeniería Rural lideró un equipo que creó ya hace cinco años un robot para pulverización en invernáculos y ha participado en otros desarrollos. Además, empresas como Plantium y Control Agro están trabajando en desarrollos propios.

Fendt 700 Vario, aunque posee cabina, opera de manera autónoma

Lo que se viene En tiempos en donde las máquinas no tripuladas ya irrumpen en el mundo de la maquinaria, queda pensar qué es lo que se puede venir hacia el futuro y qué posibilidades brindarán. Méndez afirma que “el futuro es inimaginable dado el presente que vivimos, porque lo que parecía ciencia ficción hace cinco años hoy es realidad. Pero pienso en maquinaria de gran tamaño, como así también grupos de robots que puedan realizar mejor las actividades, porque estarán conectados en tiempo real con las mediciones de sensores en el terreno y comunicados directamente con satélites, que proveerán las condiciones metro a metro de la situación que les toque atravesar. Por ello se necesitarán máquinas muy activas y de rápida reacción para poder realizar siembras, pulverizaciones, cosechas, mediciones de calidad de los cultivos hoy metro a metro y a futuro centímetro a centímetro. Lograr eficiencias cercanas al 100% permitirá mejores rendimientos y mayor eficiencia en los insumos aplicados”. En un mercado donde la eficiencia es cada vez más demandada, para ser ecológicamente y económicamente sustentables a pesar del incremento en la demanda de producción, donde se deberá producir más con menos insumos, los robots plantean una de las herramientas que más ventajas aportarán en este camino. Y es un camino que recién comienza.

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Coadyuvantes en las aplicaciones Un repaso por los distintos tipos de coadyuvantes, funciones y ventajas de cada uno. que tienden a mejorar la calidad general de la aplicación, ya sea logrando mejor mojado del objetivo, una mayor penetración en la planta o una mayor permanencia sobre las hojas. Los Utilitarios buscan corregir problemas específicos como modificar las aguas de mala calidad, disminuir la deriva o poder mezclar productos no compatibles entre sí. El tercer grupo, “los Otros”, pueden no ser estrictamente coadyuvantes, como sucede con los colorantes y los limpiadores, ya que no ayudan ni modifican la acción de los agroquímicos. Pero, dado que siguen el mismo circuito comercial, los incluiremos dentro de ellos por una cuestión de simple practicidad. Comencemos por el primer grupo, el de los “Activadores”.

Los coadyuvantes pueden tener distintas funciones

Por Ing. Agr. Ramiro E. Cid INTA Castelar.

Uno de los aspectos de las aplicaciones de fitosanitarios en donde se suelen encontrar las mayores confusiones es sobre el adecuado criterio para el uso de coadyuvantes. No es, sin embargo, un tema demasiado complicado. Trataremos, entonces, de presentar una breve síntesis sobre los efectos de cada uno de ellos, fijando luego una serie de recomendaciones de uso. Si bien ya se utilizan coadyuvantes en la formulación de los agroquímicos, dentro de una composición que normalmente nos es desconocida, nos limitaremos solamente a aquellos que se cargan en el tanque del caldo de pulverización, independientemente de la composición del

producto. Algunas definiciones de coadyuvante son: • “Un coadyuvante es cualquier sustancia agregada al tanque de la pulverizadora, en forma separada de la formulación del pesticida, a fin de mejorar el rendimiento del mismo” (James Witt – 2012). • “Coadyuvante es una sustancia agregada al caldo de pulverización para ayudar o modificar la acción de un agroquímico, o las características físicas de la mezcla” (ASTM – 1998). Dado que la cantidad de productos existentes es bastante amplia procuraremos brindar una clasificación que, como suele suceder con las mismas, puede ser arbitraria, pero que es muy útil para la comprensión. Así, los llamados Activadores son aquellos

1) Tensioactivos La función de los tensioactivos es disminuir la tensión superficial del agua que actúa como diluyente del agroquímico. Operan también como emulsionantes de los aceites en el agua. Un término sinónimo es “surfactante” (de surface action agent: agente de acción superficial). También se los suele llamar “humectantes”. La tensión superficial es la fuerza contráctil que se genera sobre una superficie y la interfase de un líquido. Normalmente es el agua el líquido con mayor tensión superficial con un valor de 73-74 dinas/cm2. La superficie del líquido se comporta como si estuviera recubierta de una delgada película elástica. Al disminuir la tensión superficial, las gotitas se expanden de manera más amplia sobre la superficie de las hojas logrando un mejor mojado. Esto puede ayudar, también, en algunos casos, a una mejor penetración, pero no es ésta su función principal. Como se puede apreciar en la figura son los tensioactivos siliconados los que cumplen de manera más eficiente con su función.

mos en este caso al efecto adherente que puedan tener algunos tensioactivos o aceites, por un mejor mojado, sino a la acción de algunas sustancias como diferentes tipos de látex, resinas, vinílicos o polímeros plásticos con clara adhesividad. No son muy difundidos en nuestro país, salvo el caso de alguna situación muy puntual, como es el tratamiento de cochinillas en árboles frutales.

Cuadro 1

Un aspecto a tener en cuenta es que, al bajar la tensión superficial, las gotas producidas en igual condición de aplicación son más pequeñas, lo que incrementa el riesgo de deriva. 2) Penetrantes Los penetrantes, como su nombre lo indica, cumplen la función de lograr que los productos sistémicos ingresen a través de las membranas foliares para su posterior translocación. Esta función la logran de dos maneras diferentes: principalmente por su capacidad de disolver las capas cerosas y las cutículas de las hojas y, de manera secundaria, por una mayor permanencia, ya que propician una evaporación más lenta. Esta función antievaporante es de importancia fundamental y casi imprescindible cuando se trabaja con gotas muy pequeñas y bajos volúmenes de aplicación, como suele ser la norma en las aplicaciones aéreas. Se trata de aceites minerales o vegetales. Los aceites minerales tienen una muy buena capacidad de penetración, pero suelen ser más fitotóxicos que los vegetales. Están siendo paulatinamente reemplazados por estos últimos. Los aceites vegetales pueden ser sim-

Cuadro 2

plemente desgomados o desgomados y metilados. El proceso de desgomado es simplemente dejarlos en reposo para que precipiten las gomas y mucílagos que luego se separan. En el caso de los metilados hay un proceso posterior de saponificación y/esterificación que los transforma en muy buenos penetrantes. Los desgomados son solamente antievaporantes. Dado que son sensiblemente más económicos son los adecuados para utilizar cuando solamente se busca la función de antievaporante. 3) Adherentes Son sustancias que “pegan” el agroquímico a la superficie de la hoja. No nos referi-

4) Correctores de agua Muchos productos fitosanitarios son susceptibles de ser degradados cuando el pH del agua utilizada en el proceso de pulverización es elevado (aguas alcalinas) o cuando el contenido de sales es muy elevado (aguas duras). No necesariamente pH elevado de las aguas y dureza vienen asociados, pero es muy frecuente que así sea, aunque cada situación se puede presentar en forma independiente. En situaciones de pH elevado suele producirse el fenómeno denominado “hidrólisis alcalina”. En este caso, los grupos oxidrilo se combinan con los principios activos de los agroquímicos, los cuales pierden efectividad. Este proceso se hace más veloz y aumenta en magnitud cuanto más elevado sea el pH y mayor la temperatura del agua. En cuanto al contenido de sales (dureza), las mismas pueden combinarse con algunos agroquímicos produciendo compuestos de difícil absorción. En el caso específico del glifosato formulado como sal, en solución se disocia y adquiere cargas positivas. En este estado disociado puede combinarse con los cationes calcio, magnesio, hierro y aluminio y bajo estas combinaciones el producto no se absorbe a nivel foliar. Por lo tanto se hace necesario “corregir” las aguas. Este término normalmente hace referencia a acidificar ligeramente el medio y/o a eliminar o “secuestrar” los cationes. Naturalmente, las dosis a utilizar van a de-

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pender de la alcalinidad y del contenido de sales.

aplicación de fungicidas diluidos en fertilizantes de aplicación foliar.

5) Antiderivantes La deriva es claramente dependiente del tamaño de las gotas producidas. Las gotas más pequeñas son aquellas que están expuestas a la evaporación y a su traslado por el viento. Toda sustancia que aumente la densidad del líquido, va a disminuir la proporción de gotas pequeñas del pulverizado, aumentando el tamaño medio de las gotas y disminuyendo la deriva, pero también disminuyendo la cobertura lograda. No obstante ello, se debe tener en cuenta que la variación en la densidad del líquido va a afectar el caudal de las pastillas a una presión dada, siendo menor cuanto mayor sea la densidad. Otro efecto que se debe tener en consideración es que a mayor densidad del líquido y a igual presión de trabajo el ángulo de las pastillas de pulverización de abanico plano se reduce, con lo cual puede llegar a ser necesario elevar ligeramente el botalón. Un factor muy importante al utilizar antiderivantes es el nivel de solubilidad en agua. Se han detectado antiderivantes comerciales de tan difícil disolución que su utilización es sumamente engorrosa. A veces, también, suelen empastar a los filtros y pastillas.

7) Otros productos Los limpiadores son productos que tienen la propiedad de remover los depósitos de agroquímicos del tanque, cañerías, filtros, pastillas y, en general, de todos los componentes del circuito hidráulico. Su uso debe seguir estrictamente las instrucciones del fabricante. Muchas veces contienen amonio cuaternario, bicarbonato y amoníaco, y cloro diluido. Sin ninguna duda, su uso frecuente colaborará en el buen mantenimiento del equipo aplicador y para prolongar su vida útil. Los colorantes (o tintas) permiten visualizar la calidad de la aplicación de un producto, permitiendo detectar fallas (chanchos), superposiciones y la efectiva llegada al blanco en el trabajo. No es muy frecuente su uso a campo, pero lo es más en trabajos de investigación o ensayos científicos. Un buen colorante debe durar unos pocos días sobre el campo, siendo luego fácilmente degradado. En cuanto a los residuos dejados en la pulverizadora deben ser fáciles de limpiar simplemente con agua. Los antiespumantes, generalmente están elaborados sobre la base de un compuesto carbono-siliconado: el dimetil poli siloxano.

6) Compatibilizantes En nuestro país su uso no es frecuente. Se utilizan para mezclar dos productos que, de no mediar el coadyuvante, no podrían utilizarse en forma conjunta. Se menciona frecuentemente su uso en el proceso de

Algunos criterios para el uso No siempre es necesario el uso de coadyuvantes. Es más, es preciso ser muy cuidadoso con su uso, ya que toda incorporación al tanque de la pulverizadora puede implicar algún tipo de reacción química. Previo a la decisión de uso conviene analizar las

No conviene usar los que indican que sirven para muchas cosas

Los llamados Activadores son aquellos que tienden a mejorar la calidad general de la aplicación. limitantes que pudieran afectar a una aplicación específica. Ello implica conocer el tipo de agua que se va a utilizar, si las condiciones climáticas son adecuadas o requieren de algún tipo de cuidado especial, o si el agroquímico a utilizar recomienda especialmente el uso de algún tipo de coadyuvante. Hay que decidir cuáles son las prioridades en cada caso particular. Desconfiar, por otra parte, de aquellos productos “multifunción”, que en la etiqueta indican que sirven para todo. En caso de tener que mezclar en el tanque a dos o más agroquímicos diferentes, constatar que “funcionen” dentro de un mismo rango de pH. De no ser así, no se podrá adecuar correctamente el pH a los dos productos. Como siempre, es preferible utilizar productos de marcas reconocidas, aún cuando los mismos puedan ser sensiblemente más costosos. No tiene sentido utilizar penetrantes para productos que son de contacto, limitarlos a los productos sistémicos, salvo que sea necesario controlar evaporación. Asimismo, para productos de contacto son más adecuados los tensioactivos. Ajustar las dosis a lo estrictamente recomendado, ya que en todos los casos excederse en la cantidad de coadyuvante puede llegar a dar resultados negativos. En caso de riesgos de deriva es conveniente analizar todas las alternativas disponibles para producir gotas de mayor tamaño (diferentes tipos de pastillas, menor presión, mayores caudales, etc.) y no limitarse a la utilización del antiderivante. Los tensioactivos y los antiderivantes tienen resultados opuestos. Por lo tanto, no se recomienda su mezcla. En las situaciones en que se debe aplicar un producto sistémico en condiciones de baja temperatura, puede ser conveniente acompañarlo con algún penetrante. Ser cuidadoso con aquellos productos que indican que su uso puede hacer que se utilice menor dosis por hectárea. Hacer un ensayo previo.

SUPLEMENTO ESPECIAL

TRANSPORTE

Logística asegurada

transporte

Capacidad para transporte Camiones y tolvas son esenciales para sacar los granos del campo. Un repaso por los nuevos modelos en el mercado.

Volkswagen ofrece la línea Constellation para todo tipo de cargas

En un año donde se espera una cosecha récord, la logística para sacar los granos del campo es fundamental. En un breve recorrido mostramos algunos de los productos más interesantes que están en el mercado de camiones y tolvas autodescargables. Tolvas Cestari se destaca como la única empresa del país solamente dedicada a la producción de tolvas autodescargables, destacándose además por trabajar desde hace quince años en la aplicación de orugas a sus equipos. Este año presentó una oruga importada de 3,30 mts de largo por 0,82 can de ancho, lo cual es fundamental para reducir la compactación de suelo, y más cuando se trata tolvas de gran capacidad. Desde Cestari explican que, para tener una idea, para suplir una oruga como la mencionada, se necesitan 7 neumáticos

850-65-R32 de cada lado de la tolva. Por su lado, Akron lanzó recientemente la versión más grande de las nuevas GranMax, la 4234, que describimos en la ficha técnica de la presente edición. Incursionando en el mercado de tolvas por primera vez, GEA Gergolet lanzó este año la Farmer 24 con dos ejes, alta capacidad de descarga (11 toneladas por minuto) y un diseño robusto como caracteriza a los demás equipos de la marca. Tiene 24 toneladas de capacidad o 29.000 litros y tubo de descarga de 500 mm con camisa interior intercambiable. Por su parte, Ombú cuenta con tres líneas de tolvas, las ATA de uno y dos ejes y las nuevas CRV. Las primeras cuentan con versiones de un eje de 10, 12 y 14 toneladas, y de dos ejes de 16,5 toneladas doble eje estándar y 4x4 y de 22 toneladas. Las CRV se encuentran en versiones de 15 (un eje), 22 y 26 toneladas (dos ejes), con tubo

de descarga encamisado y de 510 mm de diámetro, que aseguran una rápida descarga. Camiones Volvo Trucks ofrece para el segmento del agro el nuevo Volvo VM, un camión semipesado, cómodo, seguro y el más económico dentro de su categoría. Adaptado a diferentes tipos de aplicaciones, se especializa en el transporte de carga de media distancia y de distribución urbana. Con motores de 7.2 litros y 6 cilindros en línea de 220, 270 y 330 CV, combinados con diversas configuraciones de ejes de tracción y ahora con la posibilidad de elegir caja de cambio automatizada I-Shift con doce marchas y un freno de motor VM-EB 235 CV más potente. Viene con opciones de configuración 4x2, 6x2, 8x2 y línea offroad 6x4. Por otro lado, los camiones de la familia

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FM poseen motores de 370 a 420 CV, de 11 y 13 litros, en configuraciones 4x2, 6x2 y 6x4, caja manual o automatizada I-Shift con reconocimiento de ruta I-See, freno de motor VEB 390/410 CV y sistema de gestión de flota Dynafleet. Por su parte, el nuevo FH trae innovaciones que hacen que sea aún más eficiente, cómodo y conectado. La cabina está construida bajo el concepto de módulo de supervivencia, que sumado al paragolpes anti-intrusión frontal y el airbag de serie conforman el equipamiento en términos de seguridad pasiva. Además, cuenta con sistemas de seguridad activa con el fin de evitar accidentes. Posee motor de 13 litros y 6 cilindros en línea, con potencias de 420, 460, 500 y 540 CV, opciones de configuración 4x2, 6x2 y 6x4 y como opcionales en el FH 6x4 el tercer eje elevable y caja automatizada I-shift. Para el agro, cuenta con el desarrollo para la aplicación de Bitren, capaz de traccionar hasta 75 toneladas.

La división Camiones y Buses de Volkswagen Argentina presentó su nueva línea 360, conformada por los camiones Constellation 19.360 Tractor 4x2 y 25.360 Tractor 6x2. De esta manera, la marca alemana completa la oferta de productos de la gama Advantech, un desarrollo de tecnología avanzada que opera bajo la normativa Euro V, y con rangos de potencias que van desde los 160 hasta los 420 caballos. Con motorización Cummins ISL de 8.9 litros, 6 cilindros y 360 CV de 1625 Nm de torque y transmisión ZF de 16 marchas, la nueva propuesta ofrece un excelente rendimiento con menor consumo y elevadas prestaciones de confort. El Constellation 19.360 Tractor 4x2 posee una capacidad máxima de tracción de 45 toneladas. Por su parte, el Constellation 25.360 Tractor 6x2 tiene 28.200 kg de capacidad técnica, mientras que la máxima de tracción es de 56.000 kg. Siendo el camión más vendido en 2015 en el segmento Semi-Heavy (con una par-

ticipación del 36%), la familia Tector, en sus versiones Premium y Attack, son los camiones que Iveco ofrece para misiones de traslado de granos a través de las rutas argentinas. Con la implementación de la tecnología Euro V, estos vehículos, integrantes de la familia Ecoline y producidos completamente en la Planta de Córdoba, están disponibles con opción de cabina simple y dormitorio, tracción 4x2, 6x2 y 6x4 y cinco opciones de distancia entre ejes, para una mejor adecuación a las necesidades del transportista. Los motores, también de producción nacional, que equipan a esta familia tienen 218 y 280 cv de potencia, turbo intercooler y common rail, que junto con su caja de cambios Eaton perfectamente escalonada ofrecen mayor elasticidad. En la versión Premium, el interior ha sido totalmente renovado: con nuevo panel más moderno y estético, con económetro e indicador de nivel de urea.

transporte

Trabajo con confort Las automotrices apuestan a mayor potencia, conectividad, seguridad y confort en sus nuevas pick ups.

La nueva Chevrolet S10, lanzada durante 2016

Este año, las principales marcas renovaron sus productos, apuntando a aumentar la potencia, a niveles de consumo cada vez más bajos, incrementando la conectividad de los vehículos, el confort y la seguridad. Chevrolet La empresa presentó la nueva generación de la S10 en julio pasado, con un motor 2.8L que eroga 200 CV a 3600 rpm, con torque de 440 NM en versiones manuales y 500 NM en las automáticas. Presenta además novedades en el diseño, tanto exterior como interior, incorporando un nuevo frente, parrilla, faros y nuevas llantas. En el interior presenta nuevos tapizados y terminaciones de puertas. Se comercializará en cuatro versiones: LS, LT, LTZ y High Country (HC) en versiones 4x2 y 4x4. La nueva Chevrolet S10 suma equipa-

miento de seguridad activa, inédito en la categoría, incorporando alerta de colisión frontal y alerta de cambio de carril, brindando más seguridad en el manejo y colaborando en la prevención de accidentes. Suma, además, sistema de monitoreo de presión de neumáticos que controla y alerta al conductor en caso de presión baja en alguno de los neumáticos y encendido de motor remoto (en las versiones AT) que permite climatizar el vehículo antes de ingresar. También suma desde la versión LS, control electrónico de estabilidad y tracción, control de ascenso (HSA) y descenso (HDC) en pendientes. Con respecto a conectividad, suma a partir de la versión LT la tecnología Mylink, con una pantalla táctil de 7” con Bluetooth, USB y AUX IN. En el caso de LTZ y HC, se encuentra equipadas con Mylink con pantalla 8” con navegador

La nueva Chevrolet S10 suma equipamiento de seguridad activa, inédito en la categoría. incorporado y control de voz. En ambos casos, compatibles con Android Auto y Apple Car Play. La empresa también presentó la nueva Trailblazer con un motor de 2.8L CTDI 4x4 LTZ AT que eroga 200 CV a 3600 rpm y 500 NM de torque, que le confiere la versatilidad necesaria para adaptarse a cualquier situación. Este vehículo posee un nuevo diseño sofisticado, tanto exterior como interior y una capacidad de hasta siete pasajeros que garantiza un máximo confort y comodidad, lo que la convierte en un excelente vehículo familiar de uso urbano.

transporte 33

Toyota Por su parte, Toyota Argentina presentó la octava generación de Hilux, la emblemática pick up producida en la planta de Zárate, con un diseño totalmente renovado y nuevo equipamiento, destacado confort de marcha, nuevos motores y transmisiones Toyota, nuevo chasis y mejorada capacidad off-road, sin dejar de lado el equipamiento de seguridad. Luego de probar las condiciones de uso en situaciones de extrema exigencia alrededor del mundo, incluyendo Argentina, el equipo de Ingenieros de Toyota se fijó como principal objetivo que la nueva generación de Hilux superase a la actual en todos sus aspectos. Pero, sobre todo, que se destaque por lo que siempre fue su atributo más importante: su robustez. La nueva Hilux no sólo debía ser más fuerte, sino que también debería ayudar a reducir el estrés del conductor tanto como fuera posible. Por eso, y más allá de las ideas convencionales de robustez, la octava generación de Hilux cuenta también con el confort de marcha necesario para hacer trayectos largos y duros, una cabina silenciosa que permite la comunicación en cualquier condición y un mayor rango de autonomía. La principal novedad dentro del portfolio de productos es la incorporación de una nueva y exclusiva versión tope de gama, denominada SRX. Viene equipada con el nuevo motor Toyota 1GD

Interior de la nueva S10 HIGH COUNTRY

2.8L de 177cv de potencia y 420Nm de torque con la nueva transmisión manual de 6 velocidades o 450Nm de torque con la nueva transmisión automática, también de 6 velocidades. Siempre en versión 4x4. Con respecto a la generación anterior, la nueva Hilux (versiones SR, SRV y SRX) es 7cm más larga, 2cm más ancha y 4,5cm más baja que las versiones anteriores, manteniendo la distancia entre ejes. La caja de carga de las versiones doble cabina incrementó su tamaño, ahora es 3cm más alta, 2,5cm más ancha y 0,5cm más largas que la Hilux anterior. A su vez,

Ford lanzó la nueva edición de la Ranger, muy renovada.

La nueva Hilux debería ayudar a reducir el estrés del conductor tanto como fuera posible. para brindar mayor durabilidad y robustez, el soporte del portón trasero está equipado con placas de acero. Nissan En enero pasado presentó la nueva NP300 Frontier, la 12° generación de pick-ups Nissan y la 8° generación que se ofrece en América Latina. Nissan NP300: probada y validada en América Latina y Argentina. La doble cabina de la NP300 ofrece flexibilidad para ser resistente y fiable para el trabajo, así como espaciosa y confortable para el fin de semana. Más allá de los esfuerzos de desarrollo a nivel mundial, Nissan invirtió en pruebas y trabajos de validación en Latinoamérica, para asegurar que estuviese preparada para cubrir las necesidades de los clientes locales y los desafíos establecidos por uno de los terrenos de manejo más difíciles en el mundo. Más de 25 ingenieros de todo el mundo condujeron alrededor de 1 millón de kilómetros de prueba. Este esfuerzo incluyó pruebas de altura en los Andes, una demandante zona con menor oxígeno que en la llanura, donde las pick-ups trabajan duro

transporte

Volkswagen lanzó la nueva edición de la Amarok en El Calafate

En enero pasado se presentó la nueva NP300 Frontier, la 12° generación de pick-ups Nissan. a diario, ya sea en minas o facilitando el comercio en lugares remotos. Como resultado, más de 30 mejoras y ajustes de especificaciones fueron incorporados en la NP300 Frontier que llegará a los mercados de América Latina. Tiene un incremento de un 5% de volumen de carga total versus la generación anterior e incorporó ganchos portátiles y ajustables para ayudar a sujetar la carga de manera óptima. El área de carga incluye una toma corriente de 12 voltios para los clientes que lo requieran. En el interior ofrece una pantalla de 5 pulgadas, cámaras de reversa, llave inteligente con botón de encendido, centro de control de audio en el volante y aire acondicionado dual, entre otros. Para Argentina, Nissan ofrece un tipo de motor YS23-Diésel Euro V nuevo, de 2.3 litros y 4 cilindros, ofrece 190 caballos de fuerza y un torque de 450 Nm a 2000 rpm. Mitsubishi La empresa lanzó el 16 de noviembre en Argentina la nueva L200 2.4L (181 CV) DI-D High Power en versiones M/T

(6 velocidades) y A/T (5 velocidades con modo sport). El origen es de Tailandia y se ofrecerá en el inicio solo en Cabina Doble 4WD (4x4) con equipamiento full. Este modelo reemplazará a la actual L200 2.5L (178 CV) Di-D High Power que aún está en Concesionarios y que también es de procedencia tailandesa. En el caso de L200 3.2L (170 CV), origen Brasil, se mantiene en comercialización habitual. Volkswagen La empresa alemana lanzó en nuestro país la nueva Amarok a comienzos de noviembre, con un renovado diseño exterior e interior, además de nuevo equipamiento de seguridad, confort y

conectividad. Cuenta con tres niveles de equipamiento: Trendline, Comfortline y Highline, en configuraciones de versión cabina simple y doble, tracción simple y doble y cajas manual de 6 velocidades o automática de 8. Posee un nuevo diseño del frente, con paragolpes con grilla superior cromada de doble línea, grilla inferior con diseño de “panel de abejas”, faros bixenón y luz de marcha diurna led y faros antiniebla de ángulos rectos con luz estática de giro “Cornering Light”. También cuenta con nuevas llantas, de acero de 16” para la versión Trendline y de aleación de 17” y 18” para las versiones Comfortline y Highline. El nuevo puesto de conducción posee

Interior de la nueva Volkswagen Amarok V6

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una consola central y todos los elementos pensados en función del conductor, también el volante multifunción con levas y pantalla táctil del nuevo sistema de infotainment. El sistema de radio “Discover Media” incluye una pantalla táctil de 6.33” con sensores de aproximación, navegador GPS, lector de CD compatible con los formatos .mp3 y .wma, lector de tarjetas SD, toma auxiliar, puerto USB y conectividad i-Pod y Bluetooth para teléfonos móviles (en versión Highline). Además, la radio “Discover Media” ofrece App Connect, una tecnología que permite que diferentes funciones de los modernos celulares o “smartphones” se vean reflejadas en la pantalla de la central multimedia, posibilitando comandar el celular desde la pantalla del auto y viceversa. La tecnología Volkswagen App Connect trabaja con los sistemas Mirror Link, Apple CarPlay y Google Android

Interior de la nueva Ranger

Auto. Al momento de lanzamiento, Volkswagen Argentina introduce la nueva Amarok con el motor 2.0 l TDI de 140 y 180 cv, asociado a una caja que puede ser tanto manual de 6 marchas o automática de 8. El mismo le permite alcanzar una velocidad máxima de 184 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,3 o 13,1 segundos, según versión. Este propulsor

se caracteriza también por un consumo promedio que varía entre 7,3 y 8,3 litros cada 100 km. El torque varía según versión, cuyos valores son 340 Nm (34,7 kgm) / 1.600 a 2.250 rpm para la potencia de 140 cv, 400 Nm (40,8 kgm) / 1.500 a 2.250 rpm para la potencia de 180 cv manual y 420 Nm (42,8 kgm) / 1.750 a 2250 rpm para la potencia de 180 cv automática.

transporte

Cómo elegir la pick up No hay vehículos buenos o malos. Uno tiene que encontrar aquel vehículo que se adapte a lo que uno necesita. Aquí, una guía de qué puntos se deben tener en cuenta al momento de comprar una pickup a su medida.

El uso que se le dará a la pick up es el primer paso a tener en cuenta

Por Daniel Águila

Lo importante al momento de comprar una pick up no es tanto dejarse llevar por la imagen, sino tener en cuenta las características técnicas y saber qué uso uno le va a dar. No es lo mismo aquel que va a usar su pickup un 90% en asfalto, para moverse dentro de la ciudad, y que solamente lo piensa para pasear, que aquel que la va a usar como herramienta de trabajo en condiciones muy extremas. Es aquí donde uno tiene que aprender a ver cuál es la pickup que mejor se adapta a su necesidad, más allá del gusto, de la forma y su imagen. Hay vehículos que son más tecnológicos, con más electrónica, que hacen que sean más confortables, con mejor velocidad final o consumo. Más que nada se debe pensar lo que

uno va a hacer en función del tiempo en que la va a usar. Aquel que la va a usar mucho tiempo en el camino de tierra, barro, que la va a meter en el campo, que va a cargar equipos –esto es muy importante- sobre todo a los contratistas, ver la capacidad de arrastre que tiene la camioneta, teniendo eso como base podemos hablar sobre cada una de las partes del vehículo que hay que tener en cuenta. Como primer punto a analizar es: El motor de los vehículos Tomar en cuenta la potencia, lo que nosotros utilizamos para comparar los distintos motores, y sobre todo para aquel que la va a usar para trabajar, tener en cuenta el torque, la fuerza del motor y es lo que en realidad se usa cuando se necesita trabajar con esa camioneta. Entonces se debe hacer un

Hay que pensar que todo motor, cuanto menos cilindrada tiene, a más revoluciones tiene que funcionar. análisis de potencia vs torque. Ambos aspectos son importantes, cada marca, cada motor tiene sus especificaciones distintas y de acuerdo a la necesidad, ver cuál motor le va más para lo que se necesita. Con respecto a la durabilidad, que es algo a tener en cuenta, es qué tanto duran y aguantan los motores. Hay motores dentro del mercado, de menor cilindrada, que nos ofrecen como ventaja un menor consumo. Pero hay que pensar que todo motor, cuanto menos

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cilindrada tiene, a más revoluciones tiene que funcionar, por lo tanto, a la larga, redunda en una menor durabilidad. El consumo también es importante porque si el vehículo es de trabajo, es un costo fuerte, por lo que vale la pena analizarlo con anticipación. Hay que comparar cuánto dura. Si un motor consume menos, pero aguanta mucho menos también, a la larga, el costo va a ser mayor. El otro tema, sobre todos para los lugares alejados de grandes centros urbanos, es que haya disponibilidad del combustible que ese motor necesita. No en todos lados hay combustible Premium que algunos motores necesitan. Entonces, hay que analizar si no va a haber problema para abastecer a la camioneta del combustible indicado. Todo vehículo para aquel que lo usa en zonas alejadas, cuanta más tecnología tenga, sobre todo de electrónica -sensores, computación y demás- por un lado nos dan más confort y ventajas al momento de andar, pero hay que pensar qué pasa cuando eso no funciona. Más cosas tiene el vehículo, más cosas que se pueden romper. No sea que esa camioneta quede sin uso hasta que no se consiga el repuesto. Eso no pasa en las grandes ciudades, pero hay que preverlo en zonas más alejadas.

Un motor grande es esencial para trabajar con carga o en terrenos difíciles

Las camionetas de antes no se rompían nunca, pero hay que equilibrar un andar seguro y cómodo. Chasis y suspensiones Debe tenerse en cuenta la confiabilidad, por un lado, que sea robusto y que aguante el esfuerzo al que lo van

Hay que analizar la potencia y el torque que ofrecen

a someter, pero tiene que estar relacionado con el confort de marcha. Las camionetas de antes no se rompían nunca, pero hay que equilibrar un andar seguro y cómodo. Hay que buscar equilibrio entre confiabilidad, robustez y comodidad. Capacidad de carga La gran mayoría de las camionetas tienen la misma capacidad de carga, pero de todos modos hay que analizar qué se va a hacer con la camioneta. Si se transportarán equipos o elementos pesados. Aquí hay que ver de lo que está disponible en el mercado, cuál es la que tiene más capacidad de carga, para no encontrarse con un límite en lo que uno necesitará hacer. 4x4 o 4x2 Hay prejuicios en la Argentina respecto a estas dos modalidades. Se piensa que 4x4 es sólo para cuando estamos ya en el barro y ya no tenemos elementos de salida. Por una cuestión de no gastar un poco más al momento de la compra, se opta por 4x2. Y el 4x4 no solamente nos ofrece la posibilidad de tener ese elemento todo el tiempo para salir del barro, para llevar equipos pesados o para moverse en caminos complicados, hasta incluso para aquel que la use de forma recreativa. La 4x4 es sinónimo de manejo más seguro, permite andar por arena, nieve y por

transporte

Adelante son todos cómodos, pero atrás sobre todo para viajes largos, hay diferencias. otros terrenos de forma mucho más segura. Entonces, no solamente sirve para situaciones límite, sino que nos permite un uso mucho más útil para aquel que la va a usar para trabajar. Y tiene un elemento más que es importantísimo, que nadie lo valora o se valora poco, y es la velocidad con la que se puede andar en un camino de tierra o ripio. Aunque esté seco, andando en 4x4, es mucho más seguro el andar porque la camioneta es mucho más fácil de controlar, aunque no tengamos problemas de tracción, naturalmente el 4x4 es más neutro, no se desestabiliza tanto como 4x2. Habitáculo y confort Pensar que nunca andamos solos, el que tiene una familia o que se mueve con más gente, tiene que pensar cómo van a viajar los demás. Hay algunos vehículos que son más largos, más anchos, y tienen mejor habitáculo. Ade-

La electrónica y pantallas cobran mayor importancia

lante son todos cómodos, pero atrás sobre todo para viajes largos, hay diferencias. Obviamente, va relacionado con las suspensiones y con el confort de marcha también. Lo mejor es hacer un test drive y probar la camioneta. Las plazas traseras y el confort de marcha son fundamentales. El ruido también es importante, so-

bre todo para quienes viajan mucho, eso hace al confort. Hay muchas carrocerías, distintos modelos y algunos son un poco más rumorosos en el interior que otros. Respecto a accesorios y equipamientos, si tienen climatizador, electrónica, pantallas, cuestiones que tienen más que ver con el gusto y lo que uno valora.

De acuerdo al uso se debe decidir si conviene 4x2 o 4x4

transporte 39

Quienes viven más alejados deben tener en cuenta qué marca le garantiza un buen servicio de postventa. Este aspecto hace la diferencia.

Seguridad Esto es fundamental y a veces no lo tenemos tan en cuenta. Cuando se mira una camioneta, generalmente se presta atención a la potencia y a la velocidad máxima, pero no se tiene tan en cuenta que, si vamos rápido, tendremos que frenar. El tema frenos es otro aspecto importante a tener en cuenta. Qué tan buenos son los frenos. Hoy todos los vehículos tienen frenos ABS, pero necesitamos que sean buenos, que funcionen bien. Si tiene controles adicionales como control de estabilidad y control de tracción, eso también hace al andar seguro. Son vehículos grandes, altos y pesados. No es lo mismo manejar un auto deportivo que va pegadito al piso, las maniobras en curvas, sobre todo, deben hacerse con un poco más de cuidado, en eso ayuda la electrónica, el control de estabilidad. Airbags. Es importante que los tenga no sólo en el frente. En el campo hay más vuelcos de costado por lo que hay que chequear que tenga airbags laterales, que nos aumentan mucho el porcentaje de seguridad. Precio/Producto Uno tiene un presupuesto y en general está acotado. Con ese precio hay que ver qué nos ofrece el mercado. No hay que buscar la camioneta más cara, sino ser racional y pensar qué se privilegia, si electrónica, seguridad, frenos, confiablidad y si me sirve para mi trabajo. Y después se puede decidir si tendrá elementos de confort más superficiales. No decidir la compra por los

elementos de confort y accesorios sino por los de seguridad. Post venta Sentarse y pensar en el vehículo sabiendo dónde vivo y dónde voy a tra-

bajar. El que está en grandes centros urbanos tendrá todo a disposición. Quienes viven más alejados deben tener en cuenta qué marca le garantiza un buen servicio de postventa. Este aspecto hace la diferencia. Y, por último, recomiendo pensar cuántos kilómetros le hago a la camioneta en el año y consultar por la garantía que ofrece cada marca para que sea un elemento más a la hora de decidir.

cosecha

Cosecha inteligente John Deere incorpora nuevas tecnologías para hacer aún más eficiente la cosecha, a la vez que en un entorno tecnológico más amigable con el operario.

La máquina varía la potencia de acuerdo al rinde, para hacerla más eficiente

En un camino hacia una mayor eficiencia en la cosecha, John Deere viene incorporando varias novedades en sus equipos, que permiten sacar el máximo provecho a las cosechadoras, reduciendo los costos de operación y facilitando el trabajo, sobre todo para los operarios sin demasiada experiencia. Franco Lombardo, técnico de la empresa, explicó los tres pilares que permiten un trabajo más eficiente. A la vez, agregó la incorporación este año del JD Link en las cosechadoras y demás equipos de la empresa, para guardar y transmitir datos. Como primer ítem a destacar, Lombardo nombró la cosecha inteligente, que permite que mediante una transmisión hidráulica por dos mandos se pueda mantener la presión del sistema de trilla de la máquina de manera constante. Si varía mucho el rinde, la maqui-

na requiere más o menos potencia, por lo que se setea la presión del rotor y, de acuerdo al aumento de material que entra, varía la velocidad de la máquina para que se mantenga la presión de manera constante, manteniendo además a la máquina trabajando siempre al tope de su capacidad. Se puede regular también por pérdidas, estableciendo un volumen máximo. Por ejemplo, estableciendo la máxima velocidad de trabajo de acuerdo a las pérdidas máximas recomendadas, que, en soja, por ejemplo, son 80 kg/ ha de soja. “Para el contratista es mejor regular por velocidad y para el productor menos pérdida”, explicó Lombardo. El otro aspecto importante es el llamado ITA, que significa el Ajuste Interactivo de Cosechadora por sus siglas en inglés. Significa que un operador inexperto que no sabe regular la máquina tiene grabado un

La cosecha inteligente permite que se pueda mantener la presión del sistema de trilla de la máquina de manera constante. software con parámetros donde la computadora del equipo le va preguntando datos del cultivo, como, por ejemplo, si hay grano partido, chauchas sin abrir, etc. “Luego va indicando cómo regularlo en base a lo que se responde. Da consejos de cómo regularla y luego el operador lo hace”, describió Lombardo, y agregó que “es un aspecto importante, porque hoy no hay tantos operadores calificados y cuando vienen años buenos se necesita tomar personal nuevo que no está preparado”. Este sistema también da ciertas reco-

cosecha

mendaciones para disminuir las pérdidas. “Por ejemplo, tuvimos un caso de un contratista que entró al negocio, el padre era contratista y el hijo tuvo que reemplazarlo sin saber del tema. La máquina, en la pantalla, le pregunta el parámetro a mejorar, pérdidas o calidad de grano, dando recomendaciones para regular la máquina en función de cualquiera de ellas. La configuración, además, queda guardada”, describió el técnico. El tercer punto innovador está en el impacto en el consumo. Los motores que emplea la marca son producidos bajo parámetros exclusivos de producción agrícola. Tienen mucha capacidad de torque, pero no para velocidad, sino para tener capacidad de reacción. Eso permite menos consumo de combustible que un motor para equipos viales adaptados, como ocurre en la mayoría de los casos. “En un motor común, un cambio de rendimiento del cultivo de 500 kg hace que el motor se apague” , sostuvo Lombardo. Además, cuenta con un software que controla las RPM del motor, trabajando entre 1800 y 2400 RPM, de acuerdo al modelo. Si hay un cultivo más rendidor o húmedo deberá aumentar las RPM para entregar el torque extra, mientras que cuando bajan las RPM el software hace que no varíe el trabajo de los mecanismos de recolección y trilla. Lo que hace es que ingrese más combustible en el cilindro, entonces cambia el torque con igual cantidad de RPM, por lo que no aumenta las vueltas del sistema de trilla. JD Link Lanzado al mercado argentino este año,

Con el JD Link se puede controlar la máquina desde cualquier dispositivo

Los motores que emplea la marca son producidos bajo parámetros exclusivos de producción agrícola. JD Link es el sistema de envío de información y el paquete de monitoreo del equipo. Cuenta con telemetría, que es la capacidad de transmitir la información por computadoras con lenguaje CAN, que graban toda la información y si se puede, transmitirla a distancia. Avisa de todo lo que hace, si hay alguna falla, la ubicación de la máquina, etc. Esto permite mejorar la logística, al prevenir problemas y con-

trolar todo lo que se está haciendo. “Hoy los operadores son cada vez más jóvenes, con menos conocimiento para configurar la máquina y le ofrecemos una solución, no sólo con las capacitaciones que se hacen”, explicó Lombardo. Además, el concesionario juega un rol importante, ya que el usuario puede pedir que también le llegue la información del JD Link. Al poder ver el problema al mismo tiempo que el usuario, entonces puede tener un servicio preventivo y que haya una asesoría especializada. Este año la empresa lanzó el JD Link en todas las cosechadoras serie S, para los tractores serie PR 8030 y 7030, las picadoras 8000 y serie 50 y pulverizadora 4730.

Financiación John Deere además está lanzando la tasa de interés para equipos usados seleccionados, modelo 2010 en adelante. Hasta el 15 de diciembre a 5,75% en dólares a cuatro años, para la serie STS, línea 50 y la 70 con draper. Dentro de poco saldrán los nuevos beneficios del acuerdo con FACMA y tienen previsto hacer una semana del contratista con beneficios especiales. El JD Link permite la transmisión de los datos del equipo en tiempo real

ficha técnica 42

18 años y 34 toneladas Es el equipo más grande de la línea que comenzó a producir en 2016. Lo presentó en el predio de la Rural de San Francisco, donde mostró sus primeros equipos en 1998. Akron celebró su aniversario número 18 con el lanzamiento de un nuevo equipo: la Tolva Gran Max 4234, de 34 toneladas, la más grande de la línea GranMax. La presentación se realizó en el marco de “San Francisco Expone”, la feria que se desarrolló del 30 de setiembre al 2 de octubre en el predio de la Sociedad Rural de San Francisco. El lugar para celebrar “la mayoría de edad” y presentar en sociedad el nuevo equipo fue el mismo en el que se exhibieron las primeras tolvas autodescargables en 1998. La tolva GranMax 4234 se distingue por tener 42.000 litros de capacidad / 34 toneladas. El diseño del tubo de descarga, inclinado hacia adelante, facilita el trabajo del operador de la máquina. El diámetro es de 500 mm y la velocidad de descarga es de 13.000 kg por minuto. El tren rodante de la tolva es apto para utilizar neumáticos que aseguran una mínima compactación y una mejor distribución de la presión sobre el suelo. El pico de descarga es orientable en altura con accionamiento eléctrico inalámbrico, con un nuevo mecanismo de descarga compensada que asegura la estabilidad de la tolva en cualquier terreno, cuenta con balanza electrónica con aplicativo instalado para lectura vía Wi Fi y las luces led de transporte y trabajo, son solo algunas de las características que la distinguen. Manteniendo los principios rectores de la línea: cambio de diseño, capacidad de tra-

Indicaciones y luces reglamentarias: La tolva viene con las luces y carteles indicadores reglamentarios para su circulación en ruta, además de cumplir con los requerimientos viales en cuanto al tamaño.

bajo, velocidad de descarga y facilidad de maniobra, la 4234 se suma a los modelos de 23, 25 y 30 toneladas, que tienen un alto nivel de aceptación entre los productores. “Han pasado 18 años desde la presentación acá, en este mismo lugar, de las primeras tolvas autodescargables. Hoy lanzamos la tolva Gran Max de 34 toneladas, 100% nacional, desarrollada por profesionales de San Francisco, lo cual es un orgullo para quienes formamos parte de la compañía”, dijo Alberto Gaviglio, titular de Akron, una de las unidades de negocios de Micron Fresar que se fundó en 1971. Desde sus inicios y hasta la actualidad, la empresa amplió su gama de productos, alcanzando hoy 26 modelos de equipos, entre tolvas autodescargables, embolsadoras y extractoras de granos, acoplados tolva para semillas y fertilizantes, tolvas multipropósito, mixers verticales, cajas compactadoras de forrajes, esparcidor de estiércol sólido y palas niveladoras de suelos. A su vez, se posicionó en el mercado interno como una de los principales fabricantes de maquinaria y colocó sus equipos en mas de 30 países (Canadá, Estados Unidos, Australia, Sudáfrica, Alemania, Ucrania, Kazakstán, Rusia, India, Turquía, Colombia y países limítrofes, entre otros destinos). La nueva tolva, que demandó una inversión importante, se comercializará tanto en el mercado interno como externo.

ficha técnica 43 Descarga: La tolva viene con un tubo de descarga de 500 mm con capacidad para 13.000 litros por minuto. La boca de descarga es orientable, para facilitar el trabajo.

Capacidad: La Gran Max 4234 es la tolva con la mayor capacidad de carga en el mercado argentino, con 42.000 litros y 34 toneladas.

Ruedas: Los ejes de la Gran Max 4234 son extra-reforzados, diseñados para el uso de neumáticos de alta flotación (900/60xR32), de manera de reducir la compactación del suelo.

actualidad 44

Los beneficios de tener un plato más equilibrado Junto a su hermano Cristian y su padre Daniel, Agustín Martino presta servicios de cosecha, fertilización y rolado en campos del sur de Buenos Aires. Apasionado por lo que hace, analiza cómo puede presentarse una campaña con más trigo y maíz, y menos soja. Además, panorama de costos y claves del servicio.

En plena cosecha de girasol.

Por Juan I. Martínez Dodda

Con una intención de siembra de 19,6 millones de hectáreas (M/ha) para 2016/17 la soja retrocedería un 3% respecto de la superficie implantada en 2015/16. Un retroceso no tan significativo pensando que la superficie de maíz crecería 18% (a 5,7 M/ha) y la de girasol (para la Bolsa de Cereales de Buenos Aires) aumentaría un 39,3% (alcanzando 1,7 M/ha). Todo sumado al 18% de incremento que concretó el trigo con un total de 4,6 M/ha implantadas. Los números muestran un panorama más equilibrado, que para los prestadores de servicios redunda en un panorama de trabajo más holgado, sin

cuellos de botella de cultivos, porque corriendo detrás para nosotros, si La estrella del equipo es la de la maduración Claas 770, pero también tie- todo se concentra de un solo cultivo y en un cultivo nos nen una Claas 580 que están complica porque poder llegar a cuma punto de cambiar por la plir con los clientes tenemos que coen tiempo y forma. rrer en una misma figura de la marca: la 780 “Este año de época”. con cabezal draper Hera. gruesa se apuntó Con base en Balmucho a maíz y a carce, Agustín Margirasol, y no tanto a la soja de prime- tino, junto a su hermano Cristian, conra. Vemos que la balanza va a estar tinúan el legado de Daniel, su padre, más equilibrada”, reconoció en diálogo que todavía está al mando de una de con Agrocontratistas Agustín Martino, las cosechadoras que tienen. “Mi viejo prestador de servicios de cosecha y trabaja en El Bonete, la estancia donde pulverización en el sudeste de Buenos aún trabajamos hace como 40 años”, Aires. Y agregó: “Yo soy partidario de recordó. La historia había empezado que haya una distribución más pareja con su abuelo. Hoy, por año cosechan

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entre 7000 y 9000 hectáreas, 2500 son de cultivos de fina y el resto gruesa, según el año. El equipo de fierros está compuesto por cinco tractores que se usan para tirar las tolvas, esparcir fertilizante al voleo, pasar el rolo y embolsar o extraer el grano de los silos plásticos. La estrella del equipo es la Claas 770, pero también tienen una Claas 580 que están a punto de cambiar por la figura de la marca: la 780 con cabezal draper Hera, desarrollado en forma conjunta entre Claas y Allochis. Esa plataforma viene en versiones de 32, 37, 42 y 47 pies de ancho de labor. Opera con barra de corte flexible en toda su extensión. Dispone de un sistema acarreador con lonas compartimentadas tanto en sentido longitudinal como transversal. Los dos tramos de cada lado permiten trabajar a distintas velocidades (con mayor velocidad en la parte interna), en tanto que el divisorio longitudinal permite trabajar con un cuerpo rígido en la parte trasera y flexible cerca de las cuchillas. Para Martino, la ventaja de un draper

Agustín Martino junto a su Claas 770.

Cuando se termina la campaña, ellos mismos desarman todo. La cosechadora se revisa íntegramente y se deja lista para que no haya contratiempos.

Realizando la extracción de granos de un silo bolsa.

no pasa tanto por el peso de la plataforma, sino por la entrega del material. “El sinfín cuando humedece, entrega todos montones desparejos y así como entra lo trilla, todo se complica más temprano a la mañana y cuando llega la noche, porque entra de a montones y sale de a montones también”, opinó. El equipo de trabajo está conformado por tres personas externas (además de los tres Martino). “Nosotros pensamos que es mejor trabajar con el equipo mínimo sustentable indispensable para que cada uno pueda cobrar bien y a nosotros también nos cierre el número”, opinó Agustín Martino. Como en muchos otros lugares, la cosecha 2015/16 se complicó por excesos hídricos también en el sudeste. “A lo último con el tema del barro, como en todos lados, se hizo más difícil, aunque

Difícil mantenerse con los costos

Martino busca una distribución más pareja de los cultivos, entre gruesa y fina.

nosotros, por suerte, pudimos cosechar casi toda la soja en buen estado”, contó Martino. En un campo, hasta con 23% de humedad se tuvo que cosechar la soja. Es que los propietarios (un pool de siembra) sacaban la cuenta que si la dejaban esperando que seque se les esfumaban 800 kilos por hectárea, mientras que si cosechaban con humedad lo podían solucionar con la secada. Claro, eran campos en los que la soja de segunda le rendía 2500 kg/ha de promedio; había un margen. Las reparaciones las hacen casi todas ellos mismos. Por eso contar con instalaciones apropiadas para que los equipos se repongan durante el periodo de receso es clave. Justamente, pensando en tener un lugar más confortable para la puesta a punto de las máquinas, hace un tiempo compraron un lote un poco alejado de la ciudad, de 3 hectáreas y media y el año pasado pudieron ya mudarse. “Para nosotros fue un sueño cumplido, porque las máquinas se fueron agrandando y el galpón que teníamos nos fue quedando chico”, dijo Martino. Cuando se termina la campaña, ellos mismos desarman todo. La cosechadora se revisa íntegramente, se cambia lo

Pensando en tener un lugar más confortable para la puesta a puntode las máquinas, hace un tiempo compraron un lote un poco alejado de la ciudad. que está gastado, se engrasa, se afila y se deja lista para que no haya contratiempos cuando hay que sacarle el mayor jugo: en plena cosecha. Entre las cosas que más le gustan, además de cosechar, es el tiempo de reparación y puesta a punto de todas las máquinas para salir a la cancha con todo bajo control. “Todo lo que hago lo hago con ganas, desde desarmar el bolillero hasta soldar, siempre le pongo ganas y voluntad, hasta la herrería la hacemos nosotros”, contó. Al analizar el futuro, Martino cuenta que tienen en mente “agrandarse”, esto es, meterse en siembra. No obstante, reconoció: “Para eso me tendría que bajar de la cosechadora y no estoy seguro de hacerlo después de tantos años, me gusta mucho cosechar, pero bueno, lo estamos pensando”.

“Es verdad que los repuestos son muchos importados, hay una desproporción de lo caros que están, es impresionante”, disparó Agustín Martino. Es uno de los temas que preocupan a los contratistas, al igual que tener que cambiar algunos de los fierros del parque con el que trabajan. Quizás la carga tecnológica que tienen hoy las máquinas último modelo hace que tengan un valor más elevado que la que compraron hace cinco años y ahora quieren entregar como parte de pago. Ahora bien, Martino tiene claro que sin puesta a punto se corren serios riesgos: “Mantener la máquina bien sale caro, pero si dejás caer el fierro no te sirve para nada y se hace irremontable, por eso, nosotros ni lo pensamos”. Martino repasa algunos de los precios que estuvo averiguando para su cosechadora: Una oruga de la máquina vale 150.000 pesos, 8 barras de cilindro valen más de 40.000 pesos, “y son 8 pedazos de planchuela planos con dientes”, una hoja de cuchilla de la plataforma valía 95 centavos de dólar, y ahora vale 1,83 dólares, y los puntones rondan los 800 pesos cada uno. “Si te ponés a sacar cuentas te volvés loco, pero no podés dejar de hacerlo”, afirmó. Además, de los repuestos, Martino expuso que proporcionalmente, las máquinas “se han ido por las nubes”. Y explicó: “Cuando pasamos de la Claas 480 a la 770 pusimos alrededor de 100.000 dólares y ahora, para pasar de la 580 a la 780 hay que desembolsar 350.000 dólares”. Para Martino, “la cosecha te deja plata, pero recién el año que viene vamos a ver cómo nos afecta el cambio del número, cuando miremos cuánto nos queda en el bolsillo”. “El armado del número final a cobrar depende de si tenés a la gente en blanco o no, los seguros, o si te movés mucho”, repasó Martino. Antes, por ejemplo, trabajaban en la zona de Dorrego, pero decidieron no ir más porque “el costo del carretón te saca 500 hectáreas en bruto o más”. El contratista contó que, en su caso, “cuanto más resguardos y avales presentás más te pagan, algo que parece justo, porque no es lo mismo tener a la gente de cualquier forma o los fierros hechos un cachivache que tenerlos bien, el capital que se pone en juego no es el mismo”.

conociendo asociados 48

Tirando, por no aflojar Siguiendo la actividad de su padre y por la empresa que fundó, Eduardo Soverchia entró en la actividad a sus jóvenes 18 años. Con Agrocontratistas conversó sobre los pros y contras de este sector y las alternativas que también está llevando a cabo.

Los Soverchia poseen tres John Deere axiales.

Por Marina Quiroga

“Todo arranca con mi padre, Dante Soverchia, quien empezó como chofer de cosechadora con un cuñado”. Así comienza Eduardo a relatar la historia familiar y su propia historia. “La empresa avanza y después ‘mi viejo’ entra en una sociedad, hasta que en 1970 se divide y él se queda con una cosechadora 316”. Don Dante comienza a trabajar solo en el ’71 y, tal como recuerda Eduardo siendo aún muy chico, toda su vida se la pasó cambiando máquinas, entrando de un crédito a otro, consagrando prácticamente su vida al trabajo y la actividad. Así, la empresa de Dante Soverchia avanzaba en tecnología; por supuesto, la tecnología lógica de la época, pero sin pausa. Después de arrancar con la 316 fue avanzando con una 900, luego una 1200. Ya en 1977, cuando empiezan las máquinas importadas, “nos pasamos a John Deere y terminamos hasta hace un año atrás con cuatro cosechadoras axiales”. Sin embargo, como todo contratista sabe, la actividad no está exenta de inconvenien-

“Soy hijo único, así que anduve un largo tiempo a la par con él, aprendiendo y también peleándola”. tes y, en este caso, Eduardo puede dar fe de ello, ya que cuenta que el año pasado tuvieron problemas con una cosechadora, que se prendió fuego y se quemó. Así, su equipo de trabajo se redujo a tres equipos. De padre a hijo Cuenta Eduardo que su padre recién dejó la actividad por completo hace tres años, a sus 82 años, porque cuando se jubiló siguió trabajando. Hoy sigue interesado por cómo le va al negocio o el trabajo de su hijo, quien sigue a cargo de todo. “Soy hijo único, así que anduve un largo tiempo a la par con él, aprendiendo y también peleándola”, y agrega que “una vez también quisimos diversificar con el tema de siembra pero fue más un trastorno… porque al estar solo, se complicaba atender la trilla y la siembra al

mismo tiempo; así lo encaramos un tiempo pero ahí quedó, y seguimos como al principio, sólo con la cosechadora”. En su análisis, Eduardo reflexiona: “no daban los tiempos y dependiendo siempre del personal, terminábamos no haciendo bien las cosas”. Eso los lleva a padre e hijo a decidir seguir solamente con la cosecha. Originalmente, la empresa familiar trabajaba en la zona de Cañada de Gómez, una zona de colonia con productores chicos y medianos. Con el correr del tiempo, los Soverchia se fueron trasladando a campos más grandes en la provincia de Buenos Aires y después el norte. De hecho, en conversación con Agrocontratistas, Eduardo se encontraba trabajando en Santiago del Estero. Hoy Eduardo trabaja con seis empleados, cada uno al volante de las tres cosechadoras y tres tractores que tiene la empresa. “Eventualmente, pongo alguna persona más si tengo que dividir el equipo. Tengo un par de empleados de confianza de varios años que, en caso de necesitarlo, los puedo mandar a ellos solos. Está todo previsto”.

conociendo asociados 49

Hoy Eduardo trabaja con seis empleados, cada uno al volante de las tres cosechadoras y tres tractores que tiene la empresa. La actividad y su vida Respecto a la actividad, Eduardo considera que fue avanzando y se le fue agregando tecnología, pero también el mantenimiento de las máquinas es cada vez más costoso y difícil de manejar por la competencia. Así, nos da un ejemplo: “En la zona nuestra, los productores fueron de a poco comprando máquinas, cosa que se está haciendo cada vez más”. Asimismo, cree que este último año, más del 60% de las ventas de cosechadoras corresponden a compras de productores. “Lo veo acá en la zona de Bandera, que se han sumado al parque de máquinas diez cosechadoras nuevas de alta tecnología y alta gama, y son todas de productores”. Para él, esto se debe a que el productor está beneficiado con créditos blandos, a los que no tienen acceso los contratistas. Sigue reflexionando Soverchia: “Veo que la actividad está muy manoseada, hoy se está cosechando a las mismas tarifas de una siembra o un poquito más, y no hay relación entre el gasto de una siembra y una cosecha”. Sobre las campañas, “hubo años buenos como hasta 2004 y 2005, en que sucesivamente hemos comprado cosechadoras nuevas con créditos, pero de 2009 o 2010 en adelante se puso todo cada vez más pesado”. La descripción es que no pudieron seguir con la evolución que tuvieron a los comienzos de Don Dante, años en los cuales han pasado de la 316 a la 900, luego a la 1200, y mantenido un plantel de tres o cuatro máquinas. Rememora Eduardo, que han llegado a las cuatro axiales hasta el año 2007. De ahí en más, cuenta que se han estancado, con números muy finos y costos muy altos. A sus 52 años, Eduardo analiza todo y su camino por la actividad que lo vio crecer. Por eso, también reflexiona sobre qué hubiera hecho: “No sé si me arrepiento de haber seguido con el negocio de mi padre, a lo mejor podría haber hecho otra cosa en la vida, pero ahora también estoy apuntando a incursionar por otro lado”. Por eso, el año pasado con el dinero que cobró del segu-

ro al quemarse la cosechadora, tuvo visión para invertirlo en un emprendimiento inmobiliario con departamentos para alquilar. “Como para contemplar una entrada distinta”, y agrega: “Lo que se invierte en ladrillos, se mantiene y después genera un ingreso por alquileres, pero seguro no será con riegos de incendio, de lluvia ni de tiempo de traslado. Es algo más seguro y permanente”. De tecnología “El tema del piloto es un beneficio propio por el hecho de que uno hace rendir la máquina al 100%; en cambio, creo que el mapeo es un servicio que se le brinda al productor, que es costoso, no sólo comprarlo sino el mantenimiento. Hoy, tener mapeo es una chance más de conseguir trabajo, pero nadie lo paga aparte”. También lo ejemplifica con el cosechar con drapper, a través del cual hay menos desgrane y se puede juntar más por hectárea, pero es un beneficio para el productor que, según explica, no se paga. “Comprar un drapper creo que sale entre

100 y 150.000 dólares y no te van a pagar más por tener uno”, aclara. Por FACMA Sorprendido por algunas noticias que escuchó recientemente o sobre el descontrol de algunos organismos en pedir permisos de tránsito que entorpecen el normal funcionamiento de la actividad, Eduardo reconoce en FACMA un aliado que brinda una mano muy importante. “Yo aseguro todo con ellos, te asisten ante cualquier problema… En ese sentido, es muy eficiente su gestión”. Muy agradecido de sus padres, Eduardo recalca que Dante y su madre Yolanda fueron la base de todo, un ejemplo de trabajo que a lo largo de su vida generó puestos de trabajo y movimiento económico al país. En su historial, llegó a comprar unas 20 máquinas cosechadoras, después tractores, monotolvas… Un ejemplo para su familia, pero también para los jóvenes contratistas que recién comienzan con la actividad.

historia

Un clásico, la F100 La F100 es una de las camionetas más emblemáticas de la industria automotriz argentina. Sigue produciéndose y manteniendo su liderazgo.

Ford F100 modelo 1948.

Por Florencia Lucero Heguy

La Ford F100 fue un modelo de camioneta, de tamaño completo, fabricado por Ford Motor Company, vendida de forma continua a partir del año 1948 en Estados Unidos, Canadá, México, Brasil, Argentina, Perú, Chile, Colombia y Venezuela. Fue una de las camionetas más vendidas y exitosas del mundo, además de ser la más comercializada en Estados Unidos durante los últimos 43 años. En 1945, Ford inicia la fabricación de los prototipos para una nueva serie en las camionetas Ford F-Series y los modelos de producción comenzaron a ser fabricados en el año 1948. Su producción se hizo inicialmente en las diez fábricas de la empresa en los Estados Unidos y sería el primer modelo en ser construido íntegramente en la fábrica de Ford en Brasil. En 1948 salió de la línea de montaje la primera unidad denominada F-1, de la cual se venderían 290.000

unidades en el primer año. Su construcción era robusta, perdurable y la carrocería de lanzamiento se mantuvo hasta 1952, año en el cual vería su primer rediseño, con frontal y otras características. La camioneta Ford F100 tuvo muchas creaciones a lo largo de su trayectoria. Entre cada uno de estos períodos se fue viendo la evolución que tuvo la Ford F-series, conocida por la de F100, en distintas gamas de carrocería, motores y una amplia variedad de opciones como marchas, frenos, rodaduras, dirección, suspensión, amortización, seguridad, paragolpes, luces, tapizados, electrónica y diferentes cambios estéticos que le añadían cada vez más aerodinámica y, desde los 70 sistemas de audio, aparte de que su confort y clase siempre han sido aspectos, aparte de cosméticos, distintivos en cada generación que ha salido al mercado. La primera generación fue entre 1948 a 1952. La camioneta, conocida como Built

En 1948 salió la primera línea denominada F-1, de la cual se venderían 290.000 unidades en el primer año. Bono-Ford, se introdujo en 1948 como un reemplazo para la línea de captación previa basada en el auto introducido en 1942. Su aniversario En 1953, Ford celebró su 50° Aniversario y para ello cambió su denominación de un dígito a tres por aquel que la haría famosa alrededor del mundo, la “F100”. Entre otras innovaciones modificaría su cabina por primera vez, con mínimos cambios exteriores se mantuvo hasta 1955 y en 1956 tuvo una modificación, su parante delantero mostrando un parabrisas envolvente. En 1957 otro cambio estructural se observa manteniendo ese estilo hasta 1960,

historia

incorporando dos tipos de cajas, la Flareside, la clásica hasta el momento con el guardabarros trasero a la vista y Styleside, con el guardabarros oculto como hasta la actualidad. Presentaba dos motores, el conocido V8 292 y un 6 cilindros, denominado 223, poco utilizado. Ford en Argentina La generación del modelo 1957 al 1960 es la primera que se incorpora a la producción en la Argentina. Durante esa época, más precisamente en el año 1959, se empezó a ensamblar la primera F100 en la vieja planta del barrio de La Boca, saliendo a la venta en noviembre del mismo año, conocida como Loba. Todos los modelos anteriores ingresaron al país por medio de importaciones pero en cantidades reducidas, lo cual hace que hoy sea difícil encontrar unidades en buen estado. En 1961, lo primero que se produjo en la nueva planta del Centro Industrial General Pacheco, fue un motor V8 de 3,9 litros que se montó en una F100 en la vieja planta. Ese mismo año, nuevamente cambia su forma tomando líneas más redondeadas, que mantendrá hasta 1967. Un año antes se incorpora el sistema de suspensión Twin “I” Beam con el que la F100 se convirtió en la primera pick-up Argentina con suspensión independiente dejando atrás para siempre el antiguo eje rígido; además incursionó en el Turismo Carretera en 1965. En 1967, la quinta generación de la F100 fue construida sobre la misma plataforma que la revisión 1965 de la cuarta generación, con mayor tamaño, más opciones de motor y equipamiento. En 1968 renovó su estilo, apareciendo la primera Deluxe bitono con equipamiento mejorado. En 1970 comienza la producción de la F100 con motor diésel de 4 cilindros y 75 CV, en paralelo con el de 6 cilindros 221, ya existente desde fines de la década del ‘60. La serie F sexta generación se introdujo en 1973. Esta versión continuó siendo construida sobre la plataforma de 1965, pero con modernizaciones y mejoras significativas. Frenos delanteros de disco, aumento de las dimensiones de la cabina, tanque de nafta fuera de la cabina, mejoró significativamen-

te la calefacción y aire acondicionado de carga y el motor diésel utilizado y un mayor uso de acero galvanizado. pasó a ser el MWM. En 1974, “Hércules”, el comercial de En 1996 estilizó su trompa haciéntelevisión argentino más premiado en dola más redondeada, además de que el mundo, tenía como protagonista agrega el Maxion como motor diésel al una F100 Deluxe roja y gris. También se ya existente y el naftero pasa a 4.9 inla vio remolcando un vagón de tren. yección, dejando de lado el antiguo 3.6 Durante 1981, con el aluvión de ve- de 221 pulgadas cúbicas. hículos importados, la F100 nacional convivió con la F100 Ranger estadouni- Hasta la actualidad dense y, al término de ese año, comenSu último cambio fue en 1999, el más zó a fabricarse en nuestro país con pe- grande y potente. Desde ese año, se queños cambios. La misma tenía líneas mantuvo hasta 2011 sin grandes cammás rectas y la caja de carga era con bios, cuando finalmente se decidió laterales de doble chapa. En 1984, Ford discontinuar su producción de manereemplazó en el mundo la sigla F100 ra definitiva. Los últimos motores que por F-150, pero en Argentina se siguió tuvo fueron Cummins 3.9 y MWM 4.2, denominando F100 por ser su marca re- ambos con turbo alimentado. Un tercegistrada ante la gente. En 1985 tuvo un ro que sólo estuvo provisto en el año cambio en el sistema de frenos en el tren ’99 fue de 6 cilindros en V naftero, 4.2 delantero, pasando a ser de disco venti- litros e inyección. lado y en 1986 cambió la denominación Como una constante en la F100, el Deluxe por XTL. cambio de parrilla e insignia se obserEn 1987 tuvo cambios en su parte vó en casi todos los años principalmenfrontal, manteniendo los interiores, se te hasta la década del ‘70. fabricó la primera F100 4X4 y, en 1992, Desde su nacimiento, esta camioneta cambió su típica caja de cambios al se convirtió en la pick-up más vendida volante de 3 velocidades por una de 5 en la historia de la Argentina. Tanto por velocidades al piso. También el motor su confiabilidad, robustez y tradición, naftero tuvo modila F100 ha alcanzaficaciones, pasó a do el nivel de cláSu último cambio fue en denominarse Maxsico en la ciudad 1999, el más grande y poecono con pequeo en el campo, ya ños cambios en la sea poniéndole el tente. Desde ese año, se tapa de cilindros. mantuvo hasta 2011, cuando hombro al trabajo En 1993 nació la pesado o como vefinalmente se discontinúa su hículo recreativo primera F100 Suproducción. percab con igual en el último tiemdimensión de caja po.

Ford F100 en la versión de 1957.

turismo

Paisajes de yungas y yaguaretés El noroeste argentino ofrece inmensidad de paraísos naturales y culturales que valen la pena ser visitados durante toda época del año, pero es a Jujuy a donde viajamos en esta edición para conocer el único Parque Nacional de la provincia.

Típica vista del paisaje de las yungas.

Por Marina Quiroga

Creado en 1979 con el fin de preservar un área representativa de la selva tucumano-oranense, el Parque Nacional Calilegua es un área protegida en el sudeste de la provincia de Jujuy, en el noroeste argentino. Con 76.306 hectáreas y de acceso gratuito, Calilegua es el área más grande en nuestro país dedicada a la conservación de las selvas tropicales de montaña, que mantiene una belleza única ya incluso al transitar la ruta provincial 83 que lo atraviesa y por la cual se accede. Por este camino de cornisa

se puede continuar a San Salvador de Jujuy, distante unos 100 km. del Parque. Hacia el norte, la ruta nacional 34 se dirige a San Ramón de la Nueva Orán, a 150 km. de distancia. A lo largo de este pintoresco camino pueden identificarse tres ambientes bien diferenciados: la selva pedemontana y montana, y el bosque montano. Cada uno de ellos presenta una vegetación característica y, para los amantes de la naturaleza, es posible avistar ciertas especies de aves y mamíferos en particular, lo cual lo convierte en el lugar ideal para la observación de fauna y aves, ya que se cree que Calilegua

Una amplia red de senderos ofrece distintas alternativas para recorrer la reserva y disfrutar del imponente paisaje de yungas. es el hogar del 50% de las especies de aves que habitan nuestro país. En torno a la naturaleza Es en esta selva donde se destaca el

turismo

Una de las actividades que pueden realizarse bajo las instrucciones de un guía es la observación de huellas para comprobar la presencia de la fauna del Parque. mayor predador de América, el Yaguareté; pero también otros felinos como el yaguarundí, el ocelote, el gato del pajonal o el puma. El tapir es el mayor de los mamíferos de las yungas y es posible observar sus huellas impresas en las orillas de ríos y lagunas. Una de las actividades que pueden realizarse bajo las instrucciones de un guía es la observación de huellas para comprobar la presencia de la fauna del Parque. Éste tiene un relieve quebrado con profundos cañadones de marcada pendiente, como así también cordones montañosos con picos de más de 3.000 metros de altura. Allí sobresalen por su majestuosidad los Cerros Hermoso, Amarillo y Morro Alto, y la Serranía del Socavón. Desde allí desciende un considerable número de arroyos y ríos que luego desembocan en los ríos San Lorenzo y Ledesma, en la zona sur; o en el río de las Piedras, en el norte. Todos estos cursos de agua desaguan finalmente en el río San Francisco, que fluye hacia el noreste hasta su encuentro con el Río Bermejo.

En Calilegua hay una enorme variedad de flora y fauna para ver.

Sus espacios y senderos Una amplia red de senderos ofrece distintas alternativas para recorrer la reserva y disfrutar del imponente paisaje de yungas, como también brindan la posibilidad de adentrarse en la profundidad de las selvas para ver de cerca algunos monos, acutíes y lobitos de río, entre otras simpáticas especies. Si bien cuenta con buena señalización, siempre es recomendable recorrer los caminos con guías habilitados por la Administración de Parques Na-

El Parque Nacional Calilegua está surcado por una enorme cantidad de cursos de agua.

cionales, ya que frecuentes neblinas pueden dificultar la orientación. Asimismo, el parque cuenta con un circuito habilitado para ser recorrido en bicicleta, lo que resulta una experiencia saludable e inolvidable. Para los interesados en actividades de aventura, también ofrece la posibilidad de contratar un tour de día completo o medio día, donde se provee de bicicletas, elementos de seguridad y un guía habilitado que acompaña y realiza la interpretación de los lugares visitados. Entre los caminos que valen la pena recorrer están el sendero Burgo, Al mirador, A la Lagunita, sendero Tataupá, De la Junta, La Herradura y A la Cascada. Además de los innumerables caminos, fuera del límite del parque existe un pequeño caserío llamado Alto Calilegua, al que sólo se llega a lomo de mula o a pie, por estar también a 3.000 metros de altura. En esa área existen restos de fortificaciones Incaicas que agregan valor arqueológico a la región. Esta y cada una de sus atracciones naturales y turísticas, hacen de Calilegua un espacio de descanso y aventura inigualable.

precios orientativos 54

Consulte www.agrocontratistas.com.ar por actualizaciones de estos costos

precios orientativos servicio de cosecha Maíz. Campaña 2016/2017 Fecha actualización: 03/05/2016 Desglose del costo

Lista de Precios Rinde QQ/Ha

Precio $/Ha

46 50 54 58 62 66 70 74 78 82 86 90 94 98 102 106 110 114 118 122 126 130

1221,0 1248,0 1276,0 1305,0 1336,0 1369,0 1403,0 1438,0 1476,0 1516,0 1557,0 1601,0 1648,0 1698,0 1750,0 1806,0 1866,0 1930,0 1998,0 2071,0 2150,0 2235,0

Categoría B 280 HP 7.000 kg/ha 3,86 has/hora

Cosechadora Rendimiento de Cálculo Capacidad Operativa Concepto

$/ha

Conservación y Reparaciones

Utilidad 20% s/Costo Operativo

224,5 364,8 196,4 56,1 841,8 322,7 1164,5 238,5

16 % 26 % 14 % 4% 60 % 23 % 83 % 17 %

Precio Orientativo

1403,0

100%

Combustible y Lubricantes Personal/Aportes Administr+Seguros+Tasas Subtotal Gasto Operativo (a) Costo de Propiedad (b) TOTAL COSTO OPERATIVO (a + b)

Acarreo

26%

Gasoil Precio Gasoil

25% 18,30 /litro

Dólar

14,54 $

Adicionar IVA al facturar Cálculo basado en un equipo de dos cosechadoras y dos Tracto-Tolvas

precios orientativos 55

precios orientativos servicio de cosecha girasol. Campaña 2016/2017

Fecha actualización: 03/05/2016

Desglose del costo

Lista de Precios Rinde QQ/Ha

Precio $/Ha

18 20 22 24 26 28 30

829,0 859,0 891,0 925,0 963,0 1003,0 1047,0

Cosechadora

Categoría B 280 HP 2.000 kg/ha 5,36 has/hora

Rendimiento de Cálculo Capacidad Operativa Concepto

$/ha

Conservación y Reparaciones

Utilidad 20% s/Costo Operativo

146,0 240,5 111,7 34,4 532,6 180,4 713,0 146,0

17 % 28 % 13 % 4% 62 % 21 % 83 % 17 %

Precio Orientativo

859,0

100%

Combustible y Lubricantes Personal/Aportes Administr+Seguros+Tasas Subtotal Gasto Operativo (a) Costo de Propiedad (b) TOTAL COSTO OPERATIVO (a + b)

Acarreo

20%

Gasoil Precio Gasoil

27% 18,32 /litro

Dólar

14,54 $

Adicionar IVA al facturar Cálculo basado en un equipo de dos cosechadoras y dos Tracto-Tolvas

precios orientativos de Henificación Fecha actualización: 19/05/2016

Modelo Operativo: Tractor de 80 HP Doble Tracción. Rendimiento: 8 rollos/ha

ROLLOS 1.20 m. (*) Incluye

Precio:

Segadora Acondicionadora + Rastrillo + Arrolladora 1.20

2.294 $/ha 287 $/rollo Rendimiento: 6 rollos/ha

ROLLOS 1.50 m. (*) Incluye

Precio

Segadora Acondicionadora + Rastrillo + Arrolladora 1.50

2.282 $/ha 380 $/rollo Rendimiento: 90 fardos/ha

FARDOS COMUNES (**) Incluye

Precio

Segadora Acondicionadora + Rastrillo + Enfardadora

2.733 $/ha 30 $/fardo Rendimiento: 8 megafardos/ha

MEGA FARDOS (**) Incluye

Precio

Sega-Acondicionadora Automotr. Linner + Rastrillo + Mega-Enfardadora

2.505 $/ha 626 $/megafardo

(*) Incluye carga a camión o estibado en el lote (máximo 1000m.) (**) Con tractor de 150 HP - No incluye estibado. Adicionar IVA al Facturar / Precio Gasoil 18,00 $/litro

precios orientativos 56

precios orientativos servicio de cosecha Soja. Campaña 2016/2017 Lista de Precios

Fecha actualización: 03/05/2016

Desglose del costo

Rinde QQ/Ha

Precio $/Ha

20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50

1001,0 1027,0 1054,0 1083,0 1114,0 1146,0 1180,0 1216,0 1255,0 1296,0 1340,0 1388,0 1438,0 1492,0 1551,0 1615,0

Categoría B 280 HP 2.400 kg/ha 4,39 has/hora

Cosechadora Rendimiento de Cálculo Capacidad Operativa Concepto

$/ha

Conservación y Reparaciones

Utilidad 20% s/Costo Operativo

200,3 284,6 137,0 42,2 664,0 210,8 874,8 173,2

19 % 27 % 13 % 4% 63 % 20 % 83 % 17 %

Precio Orientativo

1054,0

100%

Combustible y Lubricantes Personal/Aportes Administr+Seguros+Tasas Subtotal Gasto Operativo (a) Costo de Propiedad (b) TOTAL COSTO OPERATIVO (a + b)

Acarreo

25 %

Gasoil Precio Gasoil

27 % 18,32 /litro

Dólar

14,54 $

Adicionar IVA al facturar

Cálculo basado en un equipo de dos cosechadoras y dos Tracto-Tolvas

precios orientativos servicio de cosecha Sorgo. Campaña 2016/2017 Lista de Precios

Fecha actualización: 03/05/2016

Desglose del costo

Rinde QQ/Ha

Precio $/Ha

30 33 36 39 42 45 48 51 54 57 60 63 66 69 72 75 78 81

755,0 780,0 805,0 833,0 862,0 894,0 928,0 965,0 1005,0 1048,0 1095,0 1147,0 1204,0 1266,0 1336,0 1413,0 1500,0 1599,0

Categoría B 280 HP 2.400 kg/ha 4,39 has/hora

Cosechadora Rendimiento de Cálculo Capacidad Operativa Concepto

$/ha

Conservación y Reparaciones

Utilidad 20% s/Costo Operativo

170,9 281,4 130,7 40,2 623,1 211,1 834,2 170,9

17 % 28 % 13 % 4% 62 % 21 % 83 % 17 %

Precio Orientativo

1005,0

100%

Combustible y Lubricantes Personal/Aportes Administr+Seguros+Tasas Subtotal Gasto Operativo (a) Costo de Propiedad (b) TOTAL COSTO OPERATIVO (a + b)

Acarreo

20 %

Gasoil Precio Gasoil

27 % 18,32 /litro

Dólar

14,54 $

Adicionar IVA al facturar

Cálculo basado en un equipo de dos cosechadoras y dos Tracto-Tolvas

precios orientativos 57

precios orientativos. Labores Agrícolas APMRC Asociación de Propietarios de Máquinas Rurales Casilda. 19/05/2016

Labranza y protección Subsolador 0,20 m. Subsolador 0,25 m. Subsolador 0,30 m. Arado Cincel Unica Pasada Arado Cincel Rastrojero Rastra Disco Pesada s/potrero Rastra Disco Pesada s/rastrojo Rastra de Dientes, Rabasto y Rolo Rolo Picador de Rastrojo Cultivador de Campo Rotorrastra Pulverización Arrastre -100 lts/ha Pulverización Arrastre +100 lts/ha Fertilizadora a Voleo Arrastre Desmalezadora

$/Ha 871,0 958,1 1045,2 594,0 675,4 569,4 471,4 234,1 373,8 300,2 221,1 110,2 116,5 118,8 401,1

Siembra TRIGO Semb. Dir. c/Fertiliz. Simple TRIGO Semb. Dir. c/Fertiliz. Doble SOJA Semb. Dir. c/Fertiliz. Simple SOJA Semb. Dir. c/Fertiliz. Doble SOJA Semb. Dir. Neum. Fert. Simple SOJA Semb. Dir. Neum. Fert. Doble MAIZ Semb. Dir. c/Fertiliz. Simple MAIZ Semb. Dir. c/Fertiliz. Doble MAIZ Semb. Dir. Neum. Fert. Doble

$/Ha 639,4 791,4 629,5 715,5 720,1 760,2 718,4 811,7 844,1

Precio Gasoil: $/litro 18,00 En todos los casos adicionar IVA al facturar.

precios orientativos. Labores Agrícolas Asociación de contratistas rurales de Entre Ríos. Entre Ríos. 24/5/2016

Labranza con tractor de 160 HP Rastra Disco Pesada Rastra Disco Semi Pesada Rolo Picador de Rastrojo Rastrón Nivelador

Protección de cultivos con tractor de 100HP Fertilización de voleo (100 ks/ha) Fertilización Líquida (130 lts/ha) Pulverización 25-40 lts/ha Pulverización 70-100 lts/ha Desmalezadora

$/Ha 1017 775 440 785

$/Ha 110 123 102 115 434

Siembra TRIGO Semb. Dir. c/Fertiliz. Simple SOJA Semb. Dir. c/Fertiliz. Simple SOJA Semb. Dir. Neumática MAIZ Semb. Dir. c/Fertiliz. Simple MAIZ Semb. Dir. c/Fertiliz. Doble MAIZ Semb. Dir. Neumática Precio Gasoil: $/litro 16,00 En todos los casos adicionar IVA al facturar. www.acrer.com.ar

$/Ha 650 551 675 672 715 750

precios orientativos 58

Salarios rurales RESOLUCIÓN C.N.T.A. Nº 84/2015 RÉGIMEN DE TRABAJO AGRARIO (LEY 26.727)

Remuneraciones para el personal permanente de prestación contínua comprendido en el régimen de trabajo agrario en el ámbito de todo el país

Vigentes desde el 1º de octubre de 2016 (sin comida y sin SAC).

CATEGORÍA $ / MES Peones generales $ 7.680,00 Ayudantes de especializados Peón único $ 7.883,28 Especializados Peones que trabajan en el cultivo de arroz, peones haras, peones de cabañas (bovinos, ovinos y porcinos) $ 7.899,84 Ovejeros $ 7.965,04 Albañiles, apicultores, carniceros, carpinteros, cocineros, cunicultores, despenseros, domadores, fruticultores, herreros, inseminadores, jardineros, mecánicos (generales y molineros), panaderos, pintores, quinteros y talabarteros $ 8.194,92 Ordeñadores en explotaciones tamberas $ 8.248,54 Ordeñadores en explotaciones tamberas y que además desempeñen funciones de carreros $ 8.501,36 Conductores tractoristas, maquinistas de máquinas cosechadoras y agrícola(*) $ 8.554,41 Mecánicos tractoristas $ 8.996,31 Personal jerarquizado Puestero $ 8.466,88 Capataces $ 9.339,80 Encargados $ 9.852,39

$ / DIA $ 337,87

BONIFICACIÓN POR ANTIGÜEDAD Antigüedad hasta 10 años: Será el 1% de la remuneración básica de su categoría por cada año de antigüedad Antigüedad más de 10 años: Será el 1,5 % de la remuneración básica de su categoría por cada año de antigüedad

VIVIENDA $ 346,83

Debe reunir los requisitos del Título IV de la Ley 26.727, no pudiendo efectuarse deducción alguna por dicho suministro.

$ 347,55 $ 351,53

INDEMNIZACIÓN

$ 360,56 $ 362,89

RESOLUCIÓN C.N.T.A. Nº 124/2014

$ 373,71 $ 376,91 $ 395,75

Montos topes indemnizatorios Base promedio $ 8.501,59 Tope $ 25.395,39

Remuneraciones para el personal que se desempeña de manera permanente o no permanente como conductores tractoristas, maquinistas de máquinas cosechadoras y agrícola, en ambos casos dedicados exclusivamente a la actividad de recolección y cosecha de granos y oleaginosas. Por mes $ 12.403,66 Por día $ 546,42 Estas remuneraciones tienen vigencia a partir del 1º de diciembre de 2015

(*) Cuando se trate de recolección y cosecha, ver RESOLUCIÓN C.N.T.A. Nº 102/2015

precios orientativos. Aplicaciones ASPERSIÓN AUTOMOTRIZ DE LÍQUIDOS

Fecha actualización: 22/01/2016

Fitosanitarios Líquidos Volumen MENOR (menos de 80 l / ha) (*) Volumen MAYOR (más de 80 l / ha) (*)

112,6 $/ha 122,4 $/ha

Fertilización Líquida Volumen MENOR (menos de 60 l / ha) (*) Volumen MAYOR (más de 100 l / ha) (*)

130,7 $/ha 122,4 $/ha

(*) Modelo operativo: 140 HP y Uso Anual de 20,000 has por equipo. Abastecimiento de agua: 15% del precio. Precio Gas Oil: $14,00 / litro

APLICACIÓN AUTOMOTRIZ DE SÓLIDOS Granulados (**) Fertilizantes Dosis 250 kg/ha

135,3 $/ha

Polvos (**) Enmienda Yeso o Cal Dosis 400 kg/Ha

153,8 $/ha

(**) Camion Aplicador de 250 HP y Uso Anual de 20.000 hs anuales. Incidencia Gas Oil: 21 %. Precio Gas Oil: $14,00 / litro

APLICACIÓN AGRÍCOLA Control de Malezas Control de Insectos Control de Enfermedades Adicionar IVA al facturar CAPBA: secretariacapba@gmail.com / 02346 15530260 FACMA: facma@agrocontratistas.com.ar / 03464 425358

168,0 $/ha 157,5 $/ha 168,0 $/ha