Boletín AIRE 35 by Asociación AIRE

Núm.35

Abril de 2017

Fiesta Nacional 2016

“Historia de un spotter que tiene miedo a volar”

Foto: Fernando Yubero

www.aire.org

Boletín Informativo

Sumario

2 Fiesta Nacional 2016

6 Aire en el Αθήνα para el LGAV Ramp tour 2016

10 IV Spotter Day de Málaga

12 Historia de un spotter que tiene miedo a volar

14 Asamblea 2016

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Fiesta Nacional 2016

ACTIVIDADES AIRE

Rocío Gutiérrez Richaud SOCIA Nº 446

Otro año más, el Ejército del Aire nos abre sus puertas, precisamente en las fechas más complicadas para ellos: la preparación del Desfile con

motivo de la Fiesta Nacional. De nuevo, nos permitieron acceder de forma excepcional a las tres Bases madrileñas donde se agrupan los efectivos que participan en la parada militar: Cuatro Vientos, Getafe y Torrejón.

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12 de octubre 2016. 6:00 de la mañana, tren de cercanías o hubo tiempo ni para un café, da igual, la emoción de la primera vez en la base aérea de Torrejón elimina cualquier necesidad de cafeína. 6:57 Martín, el voluntario socio que se ha ofrecido a recogerme en la estación ya aguarda. Llueve, poco para lo que daban en el tiempo el día anterior. “Ojalá que haya suerte”, comentamos. Aparcamos, registro, la fila, y como no podía ser de otra forma, cae el diluvio - ¡no sé por qué no dejé las cosas en el coche! - Son las 7:15 de la mañana y ya estoy calada. Que tengo la culpa, me dicen, “cada vez que vienes nos cae la del pulpo” escucho por ahí mientras nos reímos….La fila de spotters ya es de una longitud considerable. “Hay más spotters de los que imaginaba, que con este tiempo…” dice Martín. Por fin, cual perros mojados, registro y tarjetón, ¡al coche de nuevo! –“siga usted los carteles de spotters y aparque”- nos dice un militar. Obedientes como diligentes hormigas, uno a uno se suceden los vehículos hasta el aparcamiento. Y ahora sí, lo bueno. Dos autobuses llegaron para recogernos, cargados hasta los dientes con lo que cada uno entiende como su

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“equipo de spotting” (desde el obligado chaleco naranja, hasta el bocata de media mañana, el banco, las radios y paraguas)… desde luego mal, no nos lo montamos –seguro que piensa algunoPrimera escala. Plataforma Nos conceden algunos minutos en plataforma, para que, al más puro estilo “Top Gun”, veamos bajo la inminente tormenta que se aproxima, a los pilotos de los F-18 y los Eurofighters. Ataviados con sus monos, y el equipo, caminar lentamente hacia sus aeronaves.

El reflejo de éstas en el asfalto mojado, dejó algunas cuántas instantáneas de lo más espectaculares. Poco tiempo que sabe a mucho, hasta que ya de vuelta al bus nos dirigimos hacia los shelters al lado de pista. Como niños pequeños bajamos de los autobuses en dirección al F-18 en exhibición bajo el shelter. La lluvia arrecia, pero no nos detiene para, con pasos cautelosos, tomar posiciones frente al rodaje y a la pista. El día no puede ser peor, se escucha por ahí que el techo de nubes está a 800 pies… A saber lo que volará hoy…

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En lo que monté mi “chiringuito” anti lluvia, pasa rodando el primer Airbus A-310 del Grupo 45 y los dos Falcon 900 del Grupo 45. Adrenalina. ¡Estamos tan cerca de la pista! Y despegan. Se oyen ya rugir los motores de los F18 Ala 12, pasan uno a uno tres de ellos, justo delante de nosotros, saludando, sin ningún temor, los chalecos naranjas no les atemorizan. Detrás van los EF-2000, cuatro para ser exactos, detrás el C-101. Ninguno amilana ante sus acechadores, al contrario, desfilan ante nuestras lentes, altivos, orgullosos. Una vez en la cabecera más alejada, y sin apenas tener tiempo de reacción, comienzan a despegar, mostrando todo su poderío, rugiendo tan estrepitosamente que podía sentirse bajo la piel la vibración del sonido. Y nada más alzar el vuelo, desaparecer entre las nubes aunque dejándose saber aún cerca con la reverberación de los motores. Es la hora del bocata, o de los parches y las pegatinas, o de subir al F-18 en exhibición, y como no, de agradecer a nuestros anfitriones con la fotografía elegida como mejor sabemos hacerlo. La foto de “familia” nos concentra a todos al pie de la aeronave. Poco más tarde, el rugir de los aviones vuelve a escucharse y como batida de caza, nos abalanzamos a la lluvia de nuevo, no queremos que nuestra presa se escape antes de inmortalizarla. Van aterrizando poco a poco, algunos de dos en dos, haciendo gala del porte militar. Hasta el rodaje a plataforma lo hacen

con tal galanteo y gana que se dejan fotografiar sabiendo que son las estrellas del día. Hasta otra vez, - les decimos- mientras tomamos las últimas fotografías.

Y así, con la satisfacción de haber acudido a la cita, “a pesar de la del pulpo”, nos retiramos de vuelta hasta los vehículos, lo que viene después es cuestión de cada uno.

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Aire en el Αθήνα para el LGAV Ramp tour 2016 José Ramón Valero SOCIO Nº 105

l grano… ya que el spotting existe en parte gracias a los griegos, pues no podíamos rechazar la oferta que nos había hecho la asociación de spotters griegos Airborn Hellenic Aviation Enthusiasts Society de participar en el LGAV Ramp Tour 2016 y conocer así nuestros orígenes. Una buena representación de miembros de esta asociación griega había acudido años atrás a Spotting day de Madrid. Quedaron encantados y nos invitaron a participar ese mismo año en una jornada similar en Atenas, pero con tan poca anticipación era

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complicado conseguir vuelos y hoteles a precios razonables, pues la capital helena es un destino turístico de verano muy preciado. Este año 2016 nos volvieron a invitar con una antelación de meses y el viaje se pudo planificar perfectamente. Previamente de nuevo pudimos encontrarnos en el Spotting day de Barajas de mayo con alguno de sus miembros, que repitieron visita –y chaparrón- lo que nos hace pensar (porque en Atenas también calló una tormenta) que ese grupo de personas tan simpáticas y amistosas, tienen también algo de nube negra… La expedición de Aire partió al completo de Madrid repartidos en sendos vuelos de Iberia y Aegean el viernes previo a la fecha marcada. Se nos uni-

ría nuestro amigo y compañero Biel Gomila desde Palma de Mallorca (vía Barcelona), perteneciente a AFAM (Asociación de Fotógrafos Aeronáuticos de Mallorca) y al mismo tiempo ex miembro de Aire. Viajamos por la noche y ese mismo viernes bien temprano nos estrenamos con una sesión de spotting en lado tierra, acompañados del presidente de Air-born, George Pantalos, que en todo momento nos prestó asistencia e información. Recordaremos este día toda nuestra vida por una anécdota. El coche de alquiler era híbrido y muy eléctrico, complejo en el uso de todos los dispositivos. Cuando llegó el momento de cambiar de pista, con un 757 de New Zealand Air Force en aproximación, el coche no arrancó por estar

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Grecia es una de las cunas de la civilización. Los griegos se organizaron, desarrollaron el arte, la cultura, la democracia y con su comercio internacional entraron en contacto con otros pueblos y tiempo después se inventó el spotting. Así es la historia de la Humanidad y del spotting, muy resumida eso sí.

jugueteando con todos los botoncitos. Habíamos gastado la batería. Afortunadamente estábamos aparcados en una nave de Europcar y allí encontramos ayuda, a pesar de ser de la competencia. El 757 se escapó, pero lo cazaríamos saliendo al día siguiente nada más comenzar el Ramp Tour, así que todo quedó en eso…en una divertida anécdota. El sábado 10 de septiembre era el gran día. Carlos Menéndez, José Luis Celada, Ángel Osés, Luis Álvarez, Biel y un servidor, representábamos la participación española. En el hotel se quedaba nuestro presidente Agustín Bertrán, realizando otras labores complementarias. La jornada fue muy completa y variada. Por la mañana despegues (ya algunos aterrizajes) en ASOCIACIÓN AIRE

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una de las pistas, con un tiempo excelente. Después comenzó un tour por todas las plataformas donde se estacionan bizjets o hay aviones abandonados, como el 747 de Hellenic Imperial o los A340 de Olympic. Entre medias pasamos por la cantina, para una rápida reposición de calorías. Finalizada la comida, nos cayó una buena tormenta, que aguantamos pacientemente en el autobús, y continuamos a pie de una rodadura de la otra pista al lado del Boeing 737-200 ex Olympic que los bomberos usan para training, donde los planos de los aviones casi pasaban sobre nuestras cabezas, donde finalizamos este maravilloso día de spotting. Pero esto no acaba aquí. Al día siguiente George se ofreció a enseñarnos el antiguo aeropuerto de Atenas (Ellinikon), aunque empezamos visitando cerca del aeropuerto un DC-3

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«vivienda». En Ellinikon hay varios aviones preservados para el museo previsto de Olympic Airways, además de otros aviones ligeros y helicópteros abandonados. En la zona de la Aviación Civil griega, visitamos otro Dakota. Una vez despedidos de nuestro ya amigo George, continuamos viaje al

museo de la fuerza aérea griega de Dekelia. Está situado en una base aérea activa que es una academia de vuelo, compartida con varios aeroclubes civiles. Sólo se puede visitar los fines de semana, así

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que el domingo era un día perfecto para esta labor. Hay una interesante colección, que tuvimos que darnos prisa en fotografiar de nuevo, porque como pasó el día anterior, las nubes iban creciendo y amenazaba tormenta. La base la podríamos haber conquistado con facilidad, pues éramos más spotters (5) que personal militar de guardia… En cualquier caso, nos dejaron campar a nuestras anchas, con tal de no meternos dentro de la pista activa, donde algunos aviones ligeros hacían prácticas. Con eso fue suficiente para quitarnos esa estúpida idea de la cabeza. ¿Cómo nos íbamos a traer los aviones para España? El viaje concluyó ese domingo por la tarde y noche, cuando tomamos nuestros respectivos vuelos de regreso, dándonos tiempo aún a rematar la faena en Aeropuerto Internacional

Eleftherios Venizelos que celebra este año su 15 aniversario, cazando algunos aviones más a los que les teníamos echado el ojo. Sólo me queda dar de nuevo las gra-

cias a la «Aire griega», por la organización y la atención recibida, y esperamos poder repetir en los próximos años tan productiva sesión fotográfica.

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IV Spotter Day de Málaga Raúl Lacárcel López SOCIO Nº 468

l IV Spotter Day de Málaga (5 noviembre 2016) fue mi primera vez en este tipo de eventos aeronáuticos. Fue bastante buena tanto en el sentido de la cantidad de fotos que pudimos echar, personalmente 1.627, como de la experiencia vivida durante esas 9 horas en pista al poder ver

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tan cerca el aterrizaje y el despegue de esa variedad de aeronaves que tanto nos gustan a los aerotrastornados y poder irnos no solo cargados de fotos sino cargados de haber pasado un día lleno de experiencias y rodeado de personas que disfrutan tanto como yo de este hobby, en especial si eres de Melilla que en ese caso yo era el único, que por mucho que me recorra mi ciudad buscando distintos puntos donde poder spottear,

el problema es que siempre fotografío a los ATR’s tanto de Air Nostrum como los de Air Europa porque son los únicos que pueden aterrizar en la corta pista melillense, por lo tanto el spotter day fue una experiencia única para este novato spotteador que os habla y espero poder repetirla tantas veces como sea posible. Gracias a AENA y a los responsables del Aeropuerto y del Aeromuseo por haberlo hecho posible.

FOTO: Raúl Lacárcel López

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Reportaje

Historia de un spotter que tiene miedo a volar Felipe Salvador Ortiz-Caro SOCIO Nº 427

rase una vez un spotter que tiene un miedo atroz a volar. Inexplicablemente este individuo es un amante de la aviación, pero es incapaz de viajar en un avión, ni siquiera se montó en los aviones del tiovivo, por si se caían. Tiene un miedo inexplicable a volar. Tan solo voló cuando se casó, en su viaje de novios. Esa vez, y quizás por la locura de la boda, la nueva situación, o simplemente por no quedar como un cobarde delante de su recién estrenada mujercita, accedió a volar. ¿Y a dónde fue nuestro valiente spotter? Pues a Mallorca, como hacían todos los recién casados de la época. Un original destino de recién casados que estaba de moda por los 70 del siglo pasado. Y decidió ir en avión, pues ir en barco le suponía un gasto más oneroso, y aparte de eso, también contaba el tiempo del viaje. Nuestro amigo, y su pareja, se presentaron en Barajas con más de dos horas de adelanto. Tal era el ansia de ver los aviones que prefería estar antes de lo estipulado para poder disfrutar de las vistas de las pistas desde la terminal. Iba a ser su primer viaje en avión. Hasta ahora todo se había limitado a ver los aviones desde la terraza de la terminal, o bien, desde la cabecera de la pista 33 (entonces se podía llegar casi hasta la zona de espera de la pista). Haciendo algunas fotos con la cámara de su padre, en blanco y negro, pues el color era un poco caro por aquel entonces. Desde ahí podía disfrutar del Boeing 707, que era su preferido. Y también del olor a queroseno que había en el momento del despegue. Bueno, pues llegado el momento, facturaron sus maletas y entraron en la sala de espera. Los nervios empezaron a agarrársele al estómago, y sobre todo a la vejiga. Se estaba meando continuamente. Empezó a pensar si no habría sido mejor ir en tren hasta Valencia y de allí a Palma en barco. Pero por otro lado tenía ese gusanillo de poder ver y tocar un avión sin tener que estar al otro lado de una valla. Era un sentimiento encontrado. Quería y no quería

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volar. Pero por fortuna para su mujercita ganaron las ganas de probar a volar. Y por fin llegó la hora. Había ido al WC y pensó que en el avión también podría ir con más calma. Según le habían dicho era como estar en el suelo, que no se notaba la altura ni nada de nada. Solo había que disfrutar del vuelo. Bajaron a pie de pista y montaron en la jardinera que les llevaría al avión destino a Palma de Mallorca. Según se aproximaban al aparato se le aceleraba el pulso. ¡Era un Convair 990-30-5 Coronado, el más rápido de la época! Un cuatrimotor muy parecido al Boeing 707. ¡La leche, Cuando se lo dijera a sus amigos! Subió al avión nervioso he ilusionado a la vez. Era un avión imponente, con una línea preciosa, además, los colores de Spantax hacían el honor a la figura del aparato. Una vez dentro fueron buscando sus asientos. Él se sentó en el de la ventanilla, justo encima del ala izquierda, a la altura de los flaps. Comenzó como un niño, a tocarlo todo, a mirarlo todo, a poner nerviosa a su mujer, pues no se estaba quieto y estaba empezando a dar la nota. Se abrocho el cinturón sin que nadie se lo mandara, ya que se lo tenía que poner… Por fin cerraron las puertas y las azafatas

pasaron verificando que se habían puesto el cinturón y todo estaba en orden y seguro. El avión empezó a rodar por las pistas de rodadura hacia la cabecera de la 33. Él seguía cotilleando todo y tanteándolo todo, como un niño ¡pesao, pesao! Supongo que al llegar a la cabecera, el piloto recibió la orden de entrar y mantener la pista 33, pues durante unos 30 o 40 segundos el avión estuvo parado en la pista. Al ratito los motores subieron de revoluciones. El ruido despertó a nuestro spotter del momento “investigador” en el que se encontraba, ya había movido dos veces el respaldo del asiento y la azafata le había dicho que lo pusiera vertical para el despegue. No podía estarse quieto. Parecía que el miedo ya no estaba presente en su animo. Pero no. No era así. El avión empezó a moverse por la pista. El piloto puso los motores a plena potencia. Aquello ya no tenía gracia. Cada vez iba más deprisa, vibraba, en un momento miro por la ventanilla y vio como pasaban las balizas a más y más velocidad. Los motores parecían que ya no podían rugir más… Y de pronto llego el momento álgido del miedo. El pánico se apodero de él. Aque-

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llo ya no era como se lo había imaginado, era peor. Sintió que algo le atenazaba el estómago, y algo le empujaba dentro del asiento. Miro por la ventanilla y se dio cuenta de que aquello se estaba separando del suelo, empezaba a volar. Ahí se le fundieron los plomos (cerebrales, claro) Empezó a sentir terror, nauseas, y una parálisis que le impedía hablar. Su mujer le miraba muerta de risa por la cara que tenía, desencajada. Clavo las uñas en los apoyabrazos, agarrotado. Todo su cuerpo se estremecía en una especie de tiritona descontrolada. Se preguntaba una y otra vez ¡quien me habrá mandado meterme en este fregao!. Tenía la mandíbula a punto de romper los dientes de lo apretada que la tenía. Sentía como el resto del pasaje reía alegremente y charlaba festivamente, pues prácticamente todos eran también recién casados. Pero nuestro spotter no estaba por la labor de sonreír siquiera. Acababan de decir que se podía desabrochar los cinturones, y él era incapaz de soltarse de semejante atadura. Lo intento una y otra vez. Los nervios le estaban haciendo una mala pasada. Sus dedos no acertaban a desactivar el maldito engendro. Tenía que levantarse, era imperativo, las náuseas no le permitían hablar y tenía que ir al WC como fuera. En ese momento paso la azafata. Le miro a la cara y rápidamente se dio cuenta del problema por el que estaba pasando. -No se preocupe señor, utilice esta bolsa. Permítame que le desabroche el cinturón.

El la miro con desesperación, estaba a punto de vomitar y no era capaz de hablar. Su mujer lo miro con ojos divertidos y el casi la funde con una mirada entre odio y terror inexplicable. Apenas pudo sostener la bolsa que le había dado la azafata sintió como su interior quería salir al exterior. Utilizo su bolsa y la de su mujer, pero ese terrible malestar no cesaba. Se levantó y comenzó a caminar por el pasillo dando traspiés y molestando al resto del pasaje al apoyarse en sus asientos. Llego al WC, entro y cerro, y aquello fue peor. Sintió claustrofobia, cosa que jamás le había pasado. Estaba intentando poner orden en su cuerpo pero era imposible. Empezó a encontrarse cada vez peor, el miedo ya era pánico, y había pasado a nivel de terror. Salió como pudo dando otra vez traspiés por el pasillo. Ya no pensaba más que en salir de allí, quería irse. En ese momento el avión paso por un bache que lo lanzo por el pasillo rodando. Los pasajeros le ayudaron a levantarse y la azafata, que empezaba a estar un poco contrariada por el espectáculo que estaba dando, lo acompaño a su asiento y le invito a sentarse y a abrocharse el cinturón. -Siéntese, no se mueva, deje de dar el espectáculo que está dando, si necesita un tranquilizante intentare ofrecérselo, pero deje de moverse.- Le dijo en voz baja y bastante seria. Como pudo se acomodó en su asiento, pero no lograba conciliar un minuto de tranquilidad. Y para colmo de males, el avión estaba pasando por una zona con fuertes ráfagas de viento que hacían

que el piloto intentara controlar la aeronave en un buen estado de nivelación. Lo que hacía que el vuelo fuera un poco incómodo por las vibraciones y altibajos. El veía por la ventanilla como se movían los alerones, ¡se va a romper el ala! Pensaba. Ello estaba proporcionando a nuestro spotter un terror que rayaba en el absurdo. Su mujer le había proporcionado otra “bolsa del vomito” y había pedido más a la azafata. Pero nuestro spotter no aguantaba. Se levantó una vez más del asiento. Intento ir al WC con poco éxito, rodando nuevamente por el suelo. Intentó llegar unas veces de pie y otras a gatas, con el consiguiente regocijo del personal. Cuando ya estaba en la puerta la azafata lo agarro fuertemente por la axila y lo condujo nuevamente a su asiento. El no atendía ya a razones. Quería salir de allí. La azafata lo aseguro en el asiento con mala cara, ya que no dejaba de forcejear para zafarse de ella y del cinturón. Ella se puso seria y le aconsejo nuevamente que no se moviera o tendría que tomar medidas más serias. Él estaba llorando y temblando como un chiquillo. Era incapaz de estar tranquilo. Sus vecinos de pasaje le miraban entre preocupados y muertos de risa. Su mujer ya no reía, estaba preocupada. Nunca le había visto en esa situación. El vuelo duro 45 minutos que a él le parecieron eternos. Cuando aterrizo y pudo ponerse erguido se dio cuenta de que sus piernas no le obedecían, casi no podía andar y la azafata le hizo sentarse de nuevo para que se tranquilizara, pero él quería salir de allí ya, no fuera que levantara el vuelo de nuevo a traición. Al salir a la escalerilla le dio un beso a la azafata y la pidió perdón por el viajecito, y al bajar por la escalerilla beso el suelo, no como el Papa, si no literalmente; en el último escalón tropezó y se dio de bruces con la pista. Un desastre de spotter. Reconoció que se había merecido dos buenas bofetadas por hacer el ridículo de la manera que lo había hecho, pero… El viaje de vuelta fue algo mejor, pero paso lo mismo, casi le tienen que subir al avión como al que llevan al cadalso. Pero voló. Y esa es la última vez que voló. No ha consentido volar jamás. Y en su trabajo cuando ha tenido que viajar lo ha hecho en coche, en tren, andando o a nado, pero no ha vuelto a volar por nada del mundo. Hay a quien le da miedo las cucarachas, las alturas, los pájaros, o simplemente la luz del sol. Pues a él los aviones no, le encantan, mientras no tenga que subir en ellos. ASOCIACIÓN AIRE

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Asamblea 2016 Resumen de Actividades (2015-2016) Durante el periodo que nos ocupa, el número de visitas a Museos e instalaciones aeronáuticas se han mantenido con respecto al año pasado y se han incrementado las jornadas de spotters organizados oficialmente o con colaboración por la Asociación. En este sentido la colaboración de AENA es, obviamente, importantísima y digna de agradecer, pero sin duda el buen hacer de los socios encargados de su organización en años anteriores ha hecho que el ente oficial sea mucho más receptivo ante las peticiones de celebración de nuevos eventos y de hecho ha organizado, de manera autónoma varios “Spotter days”. Entre las actividades de este año destacaremos la participación en la organización por parte de nuestros socios del VI

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Open Day Aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas, del Spotter Day de Alicante y de Málaga Este año no ha habido ningún trabajo publicado en la sección de monográficos de la web. Por el contrario el número de boletines se ha llegado a tres.

Junta Directiva elegida en Noviembre de 2016 Presidente

Carlos Javier Sánchez Martín Vicepresidente

Shahran Shalchian-Tabrizi Manucher Secretaria

Rocio Gutiérrez Richaud Tesorero

Carlos Menéndez Sanjuan Vocales

José Antonio Montes Plaza Jesús Ángel López Granja Alberto González Díaz

Página Web Entre enero y octubre de 2016, nuestra web ha recibido en torno a 18.000 visitas frente a las 20.000 de 2015 y a las 21.000 de 2014, lo que indica una disminución de visitantes en estos tres últimos periodos. Jesús López es el encargado, del mantenimiento de la página web, recayendo en el secretario la labor de atender las consultas que se realizan a través de la sección de contacto. La presencia de AIRE en las redes sociales es cada vez más importante, siendo Facebook y Twitter herramientas que no solo se utilizan para publicitar las actividades de AIRE sino también para transmitir noticias de interés en el mundo aeronáutico, generadas por otras Instituciones, lo cual, por otra parte, está estrechando los lazos de AIRE con éstas.

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Nuestra cuenta de Flickr, Portalaire, donde se cuelgan las fotos de actividades y Concursos, enlazada con Facebook, cuenta con un más de un millón setecientas mil visitas y es sin duda otra de nuestras herramientas de difusión. Montserrat Pin es la encargada del mantenimiento de estas secciones Boletín Este año se han publicado tres nú-

meros y se ha observa las preferencias de los articulistas sobre la narrativa de las actividades de nuestros socios en las visitas y viajes que han llevado a cabo con la Asociación. No obstante, los artículos de investigación y divulgativos cuentan con un excelente nivel. Juan Antonio Cifuentes y Montserrat Pin son los encargados de la importantísima labor de coordinación y edición de la publicación.

Resumen de Actividades 2016 Tertulias Aeronáuticas De carácter mensual, celebradas en el Centro Cívico Getafe Norte, en la que participan alrededor de una docena de socios y que sirven de encuentro para cambiar impresiones, comentar viajes, planificar actividades, visionar fotos tomadas en los distintos eventos, etc. Visitas Cultura Aeronáutica • Torre de Control de Barajas. • Museo Sinsheim y Flugausstellung (Alemania). • Museo de Le Bourget. • Exposición CECAF. Meetings • VII Spotter Day Aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas • IV Spotter Day Málaga • Spotter Day Palma de Mallorca • Spotter Day Alicante-Elche • DACT 2016 • Spotter Day Atenas Festivales • Ferté Alais • XI Festival Aéreo de Gijón • NATO Tiger Meet 2016 Otras actividades • Exposición Plane Spotter “Volando Voy” en Aeropuerto Adolfo Suárez- Madrid-Barajas. • Exposición en AirSim Meeting de Madrid. • Patrocinio Premio Fotográfico Painting Contrails del Club de Vuelo de la UPM. • Patrocinio Premio Fotográfico “Factor Humano” de la AAMA. • Raid Helicópteros Sierra de Madrid. • Día de la Fiesta Nacional con visitas a las Bases Aéreas de Cuatro Vientos, Getafe y Torrejón. Salidas Las “escapadas” informales como por ejemplo a Los Llanos para observar las salidas de los vuelos TLP, a Colmenar Viejo para asistir a la concentración y posterior desfile de los aparatos de las FAMET en el mes de Junio o las “esperas” en distintos aeropuertos por toda la península, han reunido a menudo a una gran cantidad de socios.

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Primer Premio

“Sueño español” Fernando Yubero Alonso Socio nº 360

Segundo Premio

Tercer Premio y Memorial Armando Tuñón

“La noche me confunde”

“Belly Fairing”

José Luis Celada - Socio nº XXX

Iván Sanz - Socio nº XXX

Primer Premio

“4 horas y 40 minutos, la historia de unos pocos consiguiendo un gran éxito” Boletín nº: 33

Shahran Shalchian-Tabrizi - Socio nº 186

Segundo Premio

“Antonov 22, el gigante invencible” Boletín nº 32

Angel Osés Sánchez de la Rosa - Socio nº 109 Tercer Premio

“Día de la Fiesta Nacional 2015” Boletín nº 31

Montserrat Pín Albertus - Socia nº 45

Coincidiendo con la celebración de la XVII Asamblea, la Asociación AIRE procedió a hacer públicos los premios de su XIV Concurso de Fotografía Aeronáutica y del VIII Concurso de Artículos del Boletín Informativo, en el que participaban todos los artículos publicados durante el último año. Tras la lectura del fallo, se procedió a la entrega de los premios a los galardonados.