Boletín AIRE 39

Asamblea 2017

Foto: Jesús Ángel López Granja

www.aire.org

Boletín Informativo Núm.39 Febrero de 2018

o de m s i t i, Bau n f I PAC I e R d B a r a r Gue uego de l f

Fiesta Nacional 2017 • Spotter Day en Sevilla X Málaga Spotterday • Le Temps des Hélices 2017

Sumario 2 Fiesta Nacional 2017

4 Spotter Day en Sevilla

Fiesta Nacional D

e nuevo gracias a la generosidad del Ejército del Aire, hemos podido compartir con los hombres y mujeres que sirven a España en sus Fuerzas Armadas un gran día, que desgraciadamente se tiñó de luto con el accidente que le costó la vida al Capitán Aybar. Agradecer su servicio es la mejor crónica que podemos hacer.

6 X Málaga Spotterday

8 Le Temps des Hélices

12 Guerra de Ifni, Bautismo de fuego de la BRIPA

16 Asamblea 2017

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ACTIVIDADES AIRE

Cuatro Vientos

Torrejรณn

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Spotter Day en

Juanfran Mayoral SOCIO Nº 402

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nas líneas para contaros el éxito rotundo que fue el SpotterDay de LEZL, el pasado 20 de octubre....

Nos dejó un sabor de boca estupendo, pudiendo fotografiar aviones como el Airbus A400M muy de cerca o cargueros como el Airbus A300 de DHL y el B737-400 de Fedex. Desde Aena Andalucía, en la persona de Rocío Mar-

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tín, Prosegur y WFS. con Carlos Porro a la cabeza, acabaron muy contentos con el comportamiento de los casi 50 fotógrafos que allí nos citamos, nacionales y extranjeros, incluyendo miembros de asociaciones amigas como la Asociación Aeronautica Do Algarve, Canary Island Spotting, Spotting Andalucia, Gibraltar Spotting y los Airspotters.ORG. Tuvimos la oportunidad de ver muy de cerca las operaciones de LEZL, incluyendo las escuelas de pilotos y los aviones de la factoría de Airbus. Está-

bamos en un sitio excelente y el tiempo acompañó en todo momento. Lo dicho salimos de allí con muy buen sabor de boca.

Y por si eso fuera poco, más de 25 de los fotógrafos, nos dimos cita en una comida de hermanda en la Venta Bartolo, y dimos buena cuenta de sus famosos sartenazos, todo colesterol, nada light ;)))) El año que viene, más y mejor. Gracias especiales, de nuevo, a Rocío Martín, de AENA Andalucía.

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Sevilla éxito rotundo

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La décima en Málaga

X Málaga Spotterday 25 de Noviembre 2017

Christian González (Textos y fotos) SOCIO Nº 369

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a X edición del “Málaga Spotters Day” comenzó con la llegada de los primeros asistentes a la puerta del museo sobre las 8 de la mañana en donde se ofreció una zona para aparcar.

Rondando las 9 se indicó la necesidad de trasladarnos a los controles de la Guardia Civil en la zona Sur, lugar donde se llevaría a cabo los pertinentes chequeos rutinarios. Puntual cual reloj suizo, estaba esperando el autobús fletado por el Aeromuseo y nuestra asociación para trasladarnos lo antes posible a la zona de Spotting.

Este año, debido a las fechas, se tuvo que prescindir del punto habitual de la mañana para evitar el contraluz, llegando así al único punto del día algo antes de las 10.

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Una vez allí los asistentes se fueron colocando en diversos lugares a lo largo de la zona acotada para comenzar la caza de aeronaves. (Entre las cuales pudimos disfrutar de exóticas piezas como un Ilyushin 76 de Volga de camino a Dakar o un Airbus 320 de Aeroflot decorado con la librea especial del CSKA de Moscú).

Por suerte, mejorando las condiciones del año pasado, disfrutamos de un día prácticamente soleado hasta bien entrada la tarde, momento en el que aparecieron nubes negras en el horizonte que pondrían fin a nuestra intensa jornada de fotografía.

Por otro lado, comentar el fantástico ambiente que hubo durante las 8 horas del evento en el que no faltaron

grandes risas, interesantes conversaciones donde aprender más sobre nuestro hobby, crear nuevas amistades, etc.

Como no, dar las gracias a AENA y en especial al director y jefa de prensa del aeropuerto de Málaga por brindarnos otro año más la oportunidad de disfrutar de un día tan especial como este. Y, por supuesto, a nuestros amigos del Aeromuseo de Málaga que, como cada año, hacen un excelente trabajo de organización.

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Le Temps des Hé

Paco Jover Escolano (Textos y fotos) SOCIO Nº 378

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e Temps des Hélices (LTdH) se desarrolla durante el fin de semana de Pentecostés, convirtiéndose en el centro del universo aeronáutico, de la aviación de época, de los pilotos y aviadores de siempre … este año tuvo lugar durante el 3 y 4 de Junio, siendo la edición número 45. El cartel anunciador, como en los últimos años, es obra del ilustrador y gran apasionado de la aviación Romain Hugault, con una imagen que evoca los inicios de la aeronáutica.

Una de las ventajas de LTdH es que se celebra en dos jornadas y si el sábado llueve siempre quedará el domingo o viceversa. Esto es lo que sucedió este año ya que el sábado se suspendió el

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festival antes de su fin al arreciar un fuerte temporal de lluvia que hizo imposible seguir con el plan de vuelos.

Sin embargo, el domingo las nubes dieron tregua y se pudo celebrar todo el programa previsto más algún extra que estaba planeado para el sábado y que había quedado en suspenso.

Aeródromo Cerny - La Ferté Alais El aeródromo de Cerny - La Ferté Alais está situado 60 kilómetros al sur de Paris rodeado de bosques y pastos siendo en su origen lugar de vuelo para planeadores y que con el devenir del tiempo se ha convertido en la sede de la Amicale Jean Baptiste Salis (AJBS) organizadora del evento.

Más que un aeródromo es un campo de aviación con una fantástica pista de hierba y varios hangares que albergan entre otros los aviones de la colección de la asociación AJBS.

Amicale Jean Baptiste Salis La Amicale fue creada en 1929 por Jean Baptiste Salis con el nombre de Amicale Aéronautique de Cerny hasta que en 1972 cambió al nombre actual.

Actualmente cuenta con 300 miembros que mantienen en vuelo más de 30 aviones entre los pertenecientes a la asociación y a colaboradores.

Exhibición estática La exposición estática siempre es un buen momento para acercarnos y captar un nuevo ángulo y perspectiva de nuestros aviones favoritos. Todos los aviones participantes y que están basados en el aeródromo son expuestos junto con algunos que solo participan en la exhibición estática. Desgraciadamente no nos encontraremos con los reactores militares o civiles, Patrouille de France (PAF) ni otros aviones que operan desde bases aé-

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lices 2017

reas o aeropuertos cercanos. Siempre es un privilegio poder estar cerca de estas joyas de la aviación y también de sus dueños pues es normal cruzarse con Jean Salis, miembro de la familia que da nombre a la asociación responsable de esta maravilla de es-

pectáculo y que este 2017 cumple 80 años, así como también es fácil tropezarse con los pilotos que luego veremos a los mandos o con Stephen Grey propietario de la no menos espectacular colección The Fighter Collection (TFC) basada en Duxford (UK)

y que suele participar en el festival con algunos de sus aviones.

La mañana estuvo amenizada por una banda de gaitas al más puro estilo celta y un trío de cantantes, recuerdo de la segunda guerra mundial.

No faltan tiendas de libros, revistas, ASOCIACIÓN AIRE

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ropa, simuladores de vuelo, bares, golosinas, etc. todo muy bien organizado para pasarlo bien y que no se eche nada en falta. Este año la organización extremó las medidas de seguridad en el acceso así como durante todo el fin de semana debido al alto nivel de riesgo de atentado existente en el país.

Para los asistentes se ofrece también la posibilidad de vuelos, fuera del horario de la exhibición aérea, en helicóptero, Junkers 52, De Havilland Dove, T6 Texan, Travel Air 400, Stearman y con la nueva adquisición de Aero Vintage Academy un precioso y potente T28 Trojan, brillante con acabado metálico, construido en 1953, entregando 1425 CV y una velocidad de 600 km/h. Toda una experiencia.

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Jack Krine, aviador Entre las personalidades que se pueden encontrar en La Ferté destaca Jack Krine, un tipo muy personal por su apariencia, menudo, con un largo mostacho blanco y su inseparable pañuelo del mismo color. Piloto y aviador con más de 20.000 horas de vuelo. Empezó volando una Piper J3, vuelo a vela, T6 en sus inicios en la Armée de l´Air francesa, Fouga, Super Mystère, Mirage III, T-33, fue líder de la Patrouille de France, aviones civiles voló el Fokker 27, Caravelle, y varios modelos de Airbus, en Ucrania fue instructor de Mig 29 y Sukhoi 27, actualmente es miembro de la patrulla Tranchant (Fouga Magister) y durante el festival se le ve volar varios tipos de aviones. Un avia-

dor carismático y todo un personaje de la aviación francesa.

Exhibición en vuelo Patrouille de France (PAF) + Boeing 777 (Air France). La PAF siempre es espectacular en sus evoluciones por su perfección y coordinación. Este año era su primera exhibición en Francia después de la gira por los Estados Unidos que les llevó a varias ciudades y estados compartiendo vuelos y experiencias con las patrullas Blue Angels (U.S. Navy) y Thunderbirds (U.S. Air Force). En la demostración en vuelo del sábado no se pudo ver esta formación por la lluvia pero el domingo sí y fue realmente increíble ver un avión tan grande como el triple 7 junto a la patrulla volando tan bajo y

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tan cerca. Una fantástica sensación que recuerda y añora aquellas imágenes de una formación similar pero con un Concorde en este mismo escenario y hace ya unos años, en 1987.

Tora Tora Tora : Esta exhibición es habitual del festival y en esta edición contó con la particularidad de la participación de 10 aviones T6 de diferentes tipos y decoraciones simulando un ataque como el sucedido en Pearl Harbor, aproximándose los aviones al campo en formación y en sus proximidades iniciaron un pronunciado picado que acababa con una pasada baja frente al público. Toda la acción se ve reforzada visualmente por una pirotecnia perfectamente organizada y coordinada con el vuelo de los aviones.

Patrulla CAP. Homenaje al constructor

francés de aviones deportivos Mudry reuniéndose 13 aviones CAP de distintos modelos entre los cuales había un CAP 222 que fue el único modelo que se construyó.

Patrulla Salis. Los pilotos de la familia Salis se reunieron para homenajear al patrón Jean Salis en su 80 aniversario, volando diferentes modelos de Piper Cub en una formación de cinco aviones. Vuelo lento y en formación para rendirle homenaje. El sábado ni la lluvia pudo con ellos.

Algunos de los aviones que participaron: Caudron GIII, Morane type H, Bleriot XI, Pilatus B4, Schulgleiter SG38, Dassault MD-311 Flamant, Breguet XIV, SPAD XIII, Spitfire, Mustang, Skyraider, Trojan, P40 Warhawk, Gloster Gladiator perteneciente a TFC, Hurri-

cane, DC-3, Storch, Junkers 52, Stearman, Beech, Flamant, Jungmann, YAK3, YAK11, Rafale, C-160 Transall, Breguet Atlantic II, Airbus 330 (de la compañía XL Airways) realizando unas pasadas bajas muy espectaculares, Magister en formación de dos aviones, un Boeing PT-13D con la wingwalker Danielle haciendo piruetas sobre la alas y entre las mismas, un Extra 330SC del Équipe de Voltige de l´Armée de l´Air, Hunter y Sea Fury volando ambos por separado y en formación dúo y también con un Rafale.

Desde hace unos años se echa en falta un Me109 ya sea en su versión alemana o española (Buchón)… tal vez el próximo año!!!

Nos vemos el 19 y 20 de Mayo de 2018 en Cerny-La Ferté Alais.

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Guerra de Ifni, Bautismo de fuego de la BRIPAC Shahram Shalchian Tabrizi “Shery” SOCIO Nº 186

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ras visitar la exposición fotográfica “LX aniversario de la Guerra de Ifni, Bautismo de fuego de la BRIPAC”, en Alcalá de Henares, voy a compartir con vosotros lo que supuso la participación de los Caballeros Legionarios Paracaidistas en el conflicto de Ifni.

Tras la independencia de Marruecos, forzada por Francia, el reino alauita se lanzó a recuperar territorios, persiguiendo la idea de un “Gran Marruecos“. En 1975 decidieron ocupar el territorio español de Sidi Ifni, región situada al suroeste de Marruecos con una extensión de 1.502 km², habitada por unas 50.000 personas, de las que 18.000 eran de origen europeo. Marruecos contó con el apoyo, tanto material como diplomático, de Francia y USA.

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Antes de entrar en el tema, destacaría que aquellos territorios fueron una cesión a perpetuidad a España por el tratado del Wad-Ras, firmado en 26 de abril de 1860 por el sultán de Marruecos, Mohamed IV, al finalizar la Guerra de África.

En Octubre del 1957 empezaron los movimientos hostiles marroquíes, ocupando dos pueblos cercanos a Ifni. El día 23 de noviembre sitió el fuerte de Tiliuin y su pueblo, defendido por una guarnición de 60 tiradores, compuesta por soldados españoles e indígenas.

Debido a la complicada orografía para desarrollar una operación rápida terrestre, el mando militar decidió emplear a los paracaidistas para defender la ciudad hasta que la fuerza terrestre alcanzara Tiliuin, situado a 60 kilómetros de la capital. Esta operación fue llamada “Pañuelo”, por desarrollarse en una pequeña zona, todos envueltos como en un pa-

ñuelo, y con el enemigo enfrente. Asi que hay que llamar a los paracaidistas.

El Mando del 1er Escuadrón en Alcalá de Henares, recibe la orden de su incorporación a Sidi-Ifni. A las 05:00 de la madrugada del día siguiente, salen desde Alcalá de Henares en camiones con destino a la Base Aérea de Getafe, donde los aviones del transporte del Ala 35, junto a varios aviones de Aviaco e Iberia esperan para embarcar a los paracaidistas, que llegaron a Sidi-Ifni en la tarde de aquel mismo día.

Los integrantes de la 7ª Compañía de Paracaidistas, ya en Sidi-Ifni, fueron informados de la situación y listos para realizar esta operación, que empezó el 25 de noviembre. Las posiciones de los rebeldes fueron bombardeadas por cinco aviones HE-111. Posteriormente, desde cinco Junkers-52 saltaron los 75 paracaidistas detrás de las líneas del enemigo, en una pequeña aérea. Estos

Reportaje

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Reportaje

Junkers, en una segunda incursión, dejaron caer los víveres, armas y municiones. El resultado final fue liberar el fuerte, a pesar de intenso ataque con mortero y fusilería de los rebeldes. El 4 de diciembre se consiguió el objetivo y se arrió por última vez la bandera nacional en el fuerte Tiliuin justo antes de su destrucción. Tanto civiles como militares abandonaron la zona desplazándose a Sidi-Ifni por tener una amplia protección.

De este modo, Sidi-Ifni se convirtió en la fortaleza española en la zona.

Debo destacar el trabajo de los paracaidistas legionarios en este conflicto que a pesar de la falta de material y víveres, consiguieron sus metas. Tanto la operación como algunos paracaidistas individualmente, fueron laureados en este conflicto.

Desde la creación de la Unidad de Paracaidistas en 1953, nunca habían participado en un acto bélico, ésta fue la primera participación de los paracas.

El salto y la operación, fue la prueba de fuego para esta unidad que dio a conocer su valía en los conflictos. Para

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la historia de las Fuerzas Armadas el primer salto de paracaidistas y su éxito en Tiliuin fue un hecho muy destacado.

Al leer las palabras del escritor José María Manrique, uno se da cuenta de las dificultades de España para resolver este conflicto: «La guerra apenas encubierta sorprendió al mando militar español en general.

Y, aun peor, fue que los norteamericanos negaron el empleo del material de ayuda, por lo que la mayor parte de los materiales de la Aviación, la Marina y el Ejército de Tierra quedaban inutilizados de un plumazo. El veto dejó maniatado a los Ejércitos Españoles».

Para finalizar, comento que el Gobierno Español, 10 años más tarde, entregó Ifni a los marroquíes, dentro de la negociación de Sahara.

Según EUROPA PRESS en el mes de Febrero del 2017, La Brigada Paracaidista (BRIPAC) del Ejército de Tierra recibió en un acto oficial, la última bandera española que ondeó en el fuerte de Tiliuin, que probablemente estará expuesta en el museo de la Unidad.

Reportaje

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Asamblea 2017

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esde la celebración de la última Asamblea anual en noviembre de 2016 se han dado de alta 65 nuevos socios y han causado baja 4. Como se puede ver, el incremento de socios ha sido importante este año, destacando la juventud de muchos de los nuevos socios.

A fecha 01 de diciembre de 2017 la Asociación cuenta con 352 socios en activo siendo el nº 554 el último inscrito.

En este particular hay que destacar el buen hacer de nuestra asociación y de los socios que tradicionalmente se han encargado de la organización de los diferentes eventos. El “buen nombre” que a lo largo de estos años, nos hemos ido ganando, ha hecho que instituciones como AENA y el Ejercito del Aire, se hayan mostrado de lo más receptivos a nuestras peticiones y ofertas de colaboración. Buen ejemplo de ello, son

Resumen de Actividades (2016-2017) Durante este periodo y a pesar de algunas dificultades iniciales que nos obligaron a reorganizar la Junta Directiva, hemos mantenido un nivel de actividades similar al de años anteriores ya sea organizadas directamente por AIRE o colaborando activamente en ellas.

Junta Directiva elegida en Diciembre de 2017 Presidente

Shahran Shalchian-Tabrizi Manucher Vicepresidente

Juan Antonio Cifuentes Vaquerizo Secretario

Rafael Martínez Llanos Tesorero

Carlos Menéndez Sanjuan

los diferentes “spotter days” en los que hemos participado e incluso el ofrecimiento por parte del Ejercito del Aire a compartir con ellos en Torrejón, el Día de las Fuerzas Armadas, antes incluso de que nosotros se lo pidiésemos.

Respecto a nuestra labor divulgativa de la cultura aeronáutica, hay que destacar la publicación de tres estupendos monográficos en nuestra web: - MISILES TRIPULADOS - I: Götterdämmerung de Angel Osés.

- Incendios y visitas aerotrastornadas a los héroes del aire en Galicia de José Luis Maquieira.

- Vuelo MH370: Desaparecido de Javier Yébenes.

Aunque, como sabéis, este último, por razones de plazo, no entró en el concurso de este año.

Y la publicación entre enero y septiembre de cuatro boletines, llenos de contenidos de lo más interesante.

Con Javier Sierra, Premio Planeta y aerotranstornado.

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Resumen de Actividades 2017 Tertulias Aeronáuticas De carácter mensual, celebradas en el Centro Cívico Getafe Norte, en la que participan alrededor de una docena de socios y que sirven de encuentro para cambiar impresiones, comentar viajes, planificar actividades, visionar fotos tomadas en los distintos eventos, etc.

La última, ayer mismo, con una interesante conferencia sobre la intervención de la Fuerza Aérea Cubana en la guerra de Angola cargo de nuestro socio Vladimir Barrios.

Meetings • VIII Spotter Day Aeropuerto Adolfo • Suárez-Madrid Barajas • Spotter Day Sevilla • V Spotter Day Málaga Visitas Cultura Aeronáutica • Museo Aeroscopia y Factoría aeronáutica de AIRBÚS • Visita al DSCC de la NASA en Robledo de Chavela • Visita al Museo Lunar de Fresnedillas de la Oliva • Visita Torre de Control de Barajas • Visita a la B. A. de Talavera la Real / Ala 23 • Visita a las instalaciones de CAE en la Muñoza • Raid de Helicópteros de la Sierra de Madrid

Secretario Eterno Fernando Hernández Oporto

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iguiendo con la iniciativa de homenajear a un socio que se haya distinguido especialmente en los servicios prestados a la Asociación en estos quince años de existencia, la Asamblea rindió un sentido gesto de agradecimiento a Fernando Hernández Oporto, nuestro Secretario Eterno.

Fernando ha sido la voz sensata y la roca sobre la que se han asentado todas las Juntas Directivas en la última década. En su haber está, además de las labores pro-

pias del cargo como elaborar y custodiar la documentación de la Asociación y lidiar con las altas, bajas, dudas y cuitas de los socios, que no se lo hemos puesto fácil, la actualización de nuestra situación legal como unos nuevos Estatutos o adecuarnos a Ley Orgánica de Protección de Datos, entre otras miles de tareas. Y todo sin perder su sentido del humor socarrón y la compostura.

Gracias, Fernando, esta Asociación no sería ni la mitad sin tí.

Festivales • Festival Aéreo de Burdeos (Francia) • 25 aniversario de la ABA (León) • RNAS - Yeovilton (Reino Unido) • Flying Legends - Duxford (Reino Unido) • Festival Aéreo de Gijón • Festa al Cel (Lérida) • 25 Aniversario del Ala 48 (Madrid) Otras actividades • Raid Helicópteros Sierra de Madrid • Día de la Fuerzas Armadas – Base Aérea de Torrejón • Día de la Fiesta Nacional con visitas a las Bases Aéreas de Cuatro Vientos, Getafe y Torrejón

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Primer Premio

“Black to Black” Jesús Ángel López Granja Socio nº 261

Segundo Premio

Tercer Premio y Memorial Armando Tuñón

“Ángeles de la Guarda”

“The End”

Fernando Yubero Alonso - Socio nº 360

Rubén Galindo Verdugo - Socio nº 189

Primer Premio

“Misiles tripulados - I: Götterdämmerung” Web aire.org

Ángel Oses Sánchez de la Rosa - Socio nº 109

Segundo Premio

“De aviones, cachopos y siestas veraniegas «Festival Aéreo Gijón 2016»” Boletín nº 34

José Luis Celada Euba - Socio nº 121 Tercer Premio

“Spotter Day de Alicante” Boletín nº 34

Esteban Pueo Ortega - Socio nº 410

Coincidiendo con la celebración de la XVIII Asamblea, la Asociación AIRE procedió a hacer públicos los premios de su XV Concurso de Fotografía Aeronáutica y del VIII Concurso de Artículos del Boletín Informativo, en el que participaban todos los artículos publicados durante el último año.

Tras la lectura del fallo, se procedió a la entrega de los premios a los galardonados.