Boletín AIRE 37

Núm.37

Septiembre de 2017

VIII MAD Spotterday Un Spotter Day más en Barajas… y ya van ocho

Deep Space Comm de Robledo de Chavela y Museo Lunar Visita a la Base Aérea de Talavera la Real

Foto: Fernando Yubero

www.aire.org

Boletín Informativo

Sumario

4 Deep Space Comm de Robledo de Chavela y Museo Lunar

Participación de AIRE en Gala de entrega de los Premios del III Concurso Fotografía Aeronáutica “Ángel Negrón” de la Asociación de Amigos del Museo del Aire

8 Y subimos a los cielos de Barajas…

10 Visita a la Base Aérea de Talavera la Real

12 VIII MAD Spotterday

14 Y nos vamos a LETO

16 Paso Honroso

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a “Asociación AIRE” participó en la pasada gala de la entrega de los Premios del III Concurso Fotografía Aeronáutica “Ángel Negrón” de la Asociación de Amigos del Museo del Aire, uno de los cuales estaba patrocinado por nosotros.

Con la fotografía titulada “El Ejercito del Aire es más que aviones” resultó ganador nuestro socio D. Hernán Bua, al que damos la enhorabuena.

Durante este evento se hizo entrega a nuestro Presidente de un trofeo que reconocía tanto la labor de “Aire” como su colaboración con el patrocinio antes citado.

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Concurso AeroMéxico “Estrenando Alas LEMD AMX01 787-9 Quetzalcóatl” Tony Henríquez SOCIO Nº 411

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l pasado viernes 7 de abril, se entregaron en las oficinas de Aeroméxico España, los premios a los ganadores del concurso “Estrenando Alas LEMD AMX01 787-9 -Quetzalcóatl-” El fin de dicho concurso era fomentar la promoción de la llegada del Boeing 787-9 que opera la ruta de Madrid – México con su nueva librea y la apertura de nuevas frecuencias a lo largo del 2017.

Los ganadores del concurso recibie-

ron los diplomas de participación de manos de Amaya Cabello, Country

Manager de Aeroméxico, así como el premio a la mejor fotografía ( un viaje a cualquier destino de Aeroméxico con salida desde Madrid en Aeroméxico) , y dos menciones especiales (kits con artículos promocionales).

PRIMER LUGAR: Hernan Bua, Socio Aire 463 con “Alfadeltalima” MENCIÓN: Ivan Sanz Martinez, socio 381, con “Kukulcan” MENCIÓN: Rubén Galindo Verdugo, socio 189 con “Galinadlnoche” (Recibió el premio en su nombre, Jose Antonio Montes Socio 182 y miembro de la junta directiva de AIRE).

Muchas gracias a todos los participantes por sus fotografías.

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La crónica de la visita al

Deep Space Comm de Robledo de Chavela y Museo Lunar como nunca antes te la habían contado...

Miguel Burgaleta SOCIO Nº 484

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e repente veo que se observan entre ellos con mirada cómplice, se dicen algo que no logro entender y a continuación se ríen mientras dirigen su mirada hacia mí.

Yo en ese momento no sé muy bien cómo reaccionar ¿sigo concentrado tratando de comerme el kilo de carne sangrante que me han puesto delante o les digo algo? Qué demonios....

- ¿De qué habláis?

- De nada, jijiji - ¿Cómo que de nada? Pues dejar las risas hombre, que se me está atravesando el filete y tampoco es plan...

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- Bueno, vale. Que habíamos comentado antes que había una tradición y que...

- ¿De qué tradición hablas ni qué niño muerto? - conteste interrumpiendo algo mosqueado - Espera, déjame continuar... que te digo, que hay una tradición en Aire que es que el más nuevo que asiste a la excursión luego tiene que escribir la crónica...

- ¡Pero si yo no soy el más nuevo que ha venido hoy!

- Que ya, ¡pero déjame seguir!... ... A ver, que normalmente el nuevo escribe la crónica pero es que el otro nuevo ya se ha ido a casa y como tú te quedaste hasta el final pues como que vas a ser tú al que le toca cumplir...

Y así, entre mordisco y mordisco es como me cayó este bendito marrón encima. Y de eso va este "tocho". A decir verdad yo simplemente asentí entre risas pero nunca dije que "sí", pero bueno, responsable que es uno así que aquí me tenéis, sentado frente al Ipad en la mesilla de mi habitación de hotel en una aldea perdida de Baviera invocando a las musas. A mi lado una buena cerveza me sirve de inspiración y un poco más allá un parpadeante reloj me recuerda que en media hora he quedado en el vestíbulo del hotel para ir a cenar con un compañero de trabajo. A decir verdad no sé cómo saldrá esto ya que desconozco las normas básicas de etiqueta de las crónicas en Aire pero bueno, que la responsabilidad la

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bien en el medio plazo pero desde luego en el corto estoy pagando la osadía con intereses. Al poco rato, puntual a su cita, al final de la calle dobla un todoterreno y encara la calle rumbo a donde yo me encuentro. Es Carlos, el organizador del evento, y le acompañan otros dos corpulentos

El nuevo escribe la crónica pero es que el otro nuevo ya se ha ido a casa y como tú te quedaste hasta el final pues como que vas a ser tú al que le toca cumplir... asuma el que me encargó esta tarea (como soy un caballero no diré que fueron Montse y Carlos). Pero dejemos de hablar de mí y retrotraigámonos a los hechos acaecidos el pasado sábado....

Son las ocho y media de la mañana, hace frío pero el hombre del tiempo dice que va a hacer bueno así que decido salir de casa con pantalón corto. No sé si la jugada me saldrá

miembros de la asociación. Tras subirme al coche sé que esos amortiguadores recordarán ese día y me parece escucharles jurando en Arameo al acomodarme en el asiento.

La cita con el resto del grupo está programada a las nueve en punto en el parking del Ikea de Alcorcón. Todos llegamos con cierto grado de puntualidad a la cita tras lo que el equipo al completo de reúne, se hacen las pre-

sentaciones de rigor y se emprende el camino en caravana hacia la primera parada: el Madrid Deep Space Communications Complex, es decir, el Complejo de Comunicaciones del Espacio Profundo de Madrid situado en Robledo de Chavela y operado por la NASA en colaboración con el INTA. La llegada al centro es sencillamente espectacular. Escondida entre la Sierra de Madrid la estación se aparece ante nosotros en una escena propia de la película "Contact" ... si hombre si, "Contact", la peli de la Jodie Foster, ... esa de una tipa que entra en contacto con los marcianos, ¿no te acuerdas?... bueno, si no te acuerdas da igual, de hecho no se si se parece pero quédate con el mensaje: Al doblar una curva frente a nosotros al menos media docena de gigantescas antenas parabólicas blancas se alzan mirando al cosmos en todas las direcciones y por encima de todas atrayendo las miradas casi de una manera gravitatoria la DSS-63, una colosal antena parabólica de 70 metros de diámetro (que se dice pronto) de casi 8.000 toneladas de peso ASOCIACIÓN AIRE

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(3.500 solo el disco) que haría babear de manera instantánea como al perro de Pavlov al más osado de los ladrones de metal.

Tras aparcar bajo del coche medio mareado por la visión e instintivamente me acerco al vallado de la instalación señalando la antena con el índice en plan ET. Solo me falta balbucear el "mi casa, teléfono". Y ahí amigos, junto a la valla, es donde con el grupo recién aterrizado se produce la primera de las fotos de familia que alguien con un corazón que no le cabe en el pecho enviará porque yo a la hora de escribir esta crónica no tengo nada a mano...

El Centro de Visitantes del Deep Space Communications Complex abre sus puertas en ese mismo instante... pero hay algo que no cuadra... el Centro de Visitantes está completamente segregado de la estación en una parcela colindante... me da que hoy no nos subimos a la antena y algo en la mirada del guarda de la garita me hace confirmar mis miedos.

Tras la foto de rigor el grupo se dirige al Centro de Visitantes e inmediatamente es conducido a una sala donde visionamos dos vídeos de unos diez minutos cada uno: uno presentando la estación, historia y propósito de la misma y otro en el que se muestra una simulación por ordenador de la misión llevada a cabo por el Rover Curiosity en el planeta Marte.

Tras los vídeos los asistentes pudimos disfrutar de una visita libre al centro de visitantes donde entre otras cosas pudimos observar un fragmento de roca lunar, bolsas de comida espacial y una pequeña colección de maquetas de vehículos espaciales (algunas

El Madrid Deep Space Communications Complex, es decir, el Complejo de Comunicaciones del Espacio Profundo de Madrid situado en Robledo de Chavela y operado por la NASA en colaboración con el INTA. cíamos la vista lateral de la DSS-63 desde el parking de visitantes pero ahora lo que tocaba era fotografiarla desde su parte frontal para lo que había que abrir un pequeño vallado que daba acceso a una finca pública colindante y andar hasta situarse frente al disco de la antena. No tan rápido forastero... una simple mirada al in-

La DSS-63 es una de las tres antenas que mantienen en permanente contacto a la NASA con sus misiones en el espacio profundo y hermana gemela de las que la agencia tiene situadas de manera más o menos equidistante en Goldstone (USA) y Canberra (Australia). de las cuales tenía un aroma realmente añejo) junto con sus pertinentes explicaciones.

Terminada la visita y una vez ya fuera del pabellón de visitantes tocaba desenfundar las cámaras y fotografiar desde los alrededores las antenas del centro de comunicaciones. Ya cono6

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terior de la finca colindante dejaba claro que sería empresa solo apta para auténticos cowboys ya que la mencionada finca se encontraba abarrotada de ganado vacuno.

Por aquello de armarme de valor busque apoyo en el guarda de seguridad que custodiaba el centro de visitantes

- Oiga usted. El acceso a la finca colindante para tomar una mejor foto de la antena es posible, ¿no?

- Efectivamente, esa finca es de titularidad pública.

- Y esas vacas no son peligrosas en absoluto ¿verdad?

- Uuuuuuuu.... yo no me fiaría mucho la verdad. Parece que no hacen nada pero hay que tener muuuucho cuidado... (todo dicho con mirada de "cuidadin cuidadin") Gran apoyo. Pero como uno es del norte y aguerrido como pocos mi siguiente paso me lleva a buscar compañero de viaje en mi aventura vacuna por aquello de dividir riesgos y dejar a la vaca decidir a quién empitonar aumentando con ello mis posibilidades de supervivencia. Pero también fracasé en esta empresa tras lo que me puse la montera, crucé el vallado con la firme intención de fotografiar la antena frontalmente al tiempo que intentaba no retar con la mirada a ninguna de las vacas que ahí pastaban.

El paseo por la finca nos permitió a todos disfrutar de una impresionante vista frontal de la mayor de las antenas del centro. La DSS-63 es una de

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Entre sus vitrinas podemos encontrar desde trajes de cosmonauta hasta monedas conmemorativas hechas con metal de naves espaciales.

las tres antenas que mantienen en permanente contacto a la NASA con sus misiones en el espacio profundo y hermana gemela de las que la agencia tiene situadas de manera más o menos equidistante en Goldstone (USA) y Canberra (Australia). Siguiendo el perímetro esquivando vacas un poco más y tras dejar atrás la DSS-63 el resto de las antenas se mostraban al visitante como setas XXL siendo una de las relevantes la más antigua de ellas denominada DSS-66 y apodada "La Dino". Antena que originalmente había estado situada en la Estación Apolo que la NASA estableció en la vecina localidad de Fresnedillas de la Oliva (instalación hoy operada por el Ministerio de Defensa) destinada a prestar servicio en el Programa Apolo y que recibió la primera fotografía de la Tierra tomada desde la Luna además de ser la estación encargada de comunicarse con el modulo Eagle de Armstrong y Aldrin en su descenso a nuestro satélite.

Tras este vacuno paseo y tras agotar parcialmente las memorias de las cámaras el grupo se reunió de nuevo y reemprendió su viaje en coche hacia el segundo destino del día: el Museo Lunar de Fresnedillas de la Oliva.

Este es un museo de tipo "chiquitito pero matón" construido gracias a la voluntad divulgadora de varías personas entre los que resaltan dos coleccionistas privados propietarios de la gran mayoría de la colección. Entre sus vitrinas podemos encontrar desde trajes de cosmonauta hasta monedas conmemorativas hechas con metal de naves espaciales. Un "totum revolutum" que hizo las delicias de muchos de los asistentes y que nos puso a todos en plataforma de lanzamiento para el momento final del día: las cañas y comida de confraternización que varios de los miembros de la excursión llevarían a cabo algo más tarde en un restaurante cercano situado en la misma localidad.

El resto ya os lo podéis imaginar: cerveza va cerveza viene, chuletón para mí y para mi amigo y demás excesos siempre rodeados de buenas conversaciones, cotilleos aeronáuticos y batallitas pasadas. Tan bueno fue el día que alguno casi se olvida de coger el avión de vuelta a su tierra...

En resumen excursión interesante, tiempo espectacular y ambiente muy agradable. Por la parte que me toca y siendo "nuevo" en el grupo gracias a todos por la cálida compañía. Y ahora me voy que me toca bajar a cenar y ya llego tarde a mi cita.

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Y subimos a los cielos de Barajas…

Un año más, ENAIRE nos permitió disfrutar del mejor sitio de spotting de Madrid

Luis Martín García SOCIO Nº 305

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n año más, gracias a las gestiones de algunos abnegados compañer@s de la Asociación --a quienes yo apodo “los conseguidores”-- Enaire nos autorizó nuevamente una visita a la terraza de la Torre de control del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas.

A las 09:30 nos presentamos en el control de acreditaciones y, una vez nos fueron entregadas, procedimos hacia la torre, esta vez a bordo de un minibús proporcionado por Aena, el cual tuvo que hacer cuatro viajes.

Este año y por razones que desconocemos, la visita fue programada desde las 10:00 hasta las 12:00, lo cual ob8

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viamente nos quedó sabiendo a poco, aunque una vez allí nos alargaron quince preciosos minutos… no lo suficiente, pero mejor que nada. La realidad es que en la terraza de la torre estábamos alrededor de las 10:30.

Había previsión de lluvia, aunque afortunadamente no hizo presencia. De cualquier modo, las nubes hicieron – como siempre—de las suyas y nos privaron de tener una luz perfecta.

Para colmo tuvimos configuración Sur, lo cual no ayudó mucho, pero aún así tuvimos oportunidad de fotografiar a la ya habitual flota de “heavies” de Iberia, el B773 de Cathay Pacific, B739 de El Al, B763/772/789 de Américan Airlines, B788 de Avianca, B772 de British Airways y un poco más lejos las rodadas del B744 de Wamos/Conviasa, B789 de Saudia, A321 de Aero-

flot, A320 de Vueling con la librea de Cantabria, A319 de Royal Jordanian y los ya archiconocidos de medio/corto radio de Iberia y Air Nostrum.

Al terminar y como viene siendo costumbre, una vez descendimos de la torre nos hicimos la consabida foto de familia y se le entregó al representante de Aena/Enaire el regalo conmemorativo. Cabe decir que dicho señor nos dijo que para el año próximo intentarían alargar la duración de la visita.

En esta ocasión hemos podido conocer a muchos socios nuevos, lo cual es gratificante viendo que la Asociación sigue creciendo.

Y para terminar, dar nuevamente las gracias a “los socios conseguidores” y a Aena/Enaire por otro año más disfrutar de tan privilegiado lugar de spotting.

Foto: Luis Martín García

Foto: Luis Martín García

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Visita a la Base Aérea de Talavera la Real El día 2 de Mayo realizamos una visita a la Base Aérea de Talavera la Real.

Shery Shalchian SOCIO Nº 186

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nos sesenta socios y acompañantes, llegados desde diferentes zonas de España, incluso nuestros socios de Portugal estuvieron en esta jornada.

Durante todo el día hemos estado visitando distintas instalaciones y operativa de la base como son: Exposición estática de un F-5M con todo tipo 10

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de armamentos que podría llevar, el pre-vuelo y la salida de tres F-5, el taller de motores, el simulador, el equipo del personal de vuelo, el taller de mantenimiento de aeronaves, así como observar la llegada de la segunda tanda de los F-5, su siguiente salida, para terminar viendo el museo de la Unidad.

Comimos en hermandad en el comedor de la base y brindamos con el Vino que nos regaló el Coronel y el ala 23.

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VIII MAD Spotterday Un Spotter Day más en Barajas… y ya van ocho

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ncantados del trato y con un día espléndido, tuvimos nuestros dos puntos de spotting ya tradicionales y algunas paradas en rampa para ver de cerca algunos de los airliners más deseados del aeropuerto madrileño. Podéis ver alguna foto más en nuestro álbum de Flickr Y que decir de nuestros anfitriones de AENA que hacen que nos sintamos como en casa año tras año acompa-

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ñándonos durante todo el día y con su directora y jefa de prensa bajando todos los años a saludarnos, interesarse por las condiciones y desearnos una estupenda jornada.

Agradecimientos especial también a nuestros ángeles particulares, la gente de seguridad, y sobre todo a Iberia y Newrest que nos proporcionan transporte y comida para los 150 presentes en el evento, con su gente al pie del cañón, ya son unos años con nosotros y se agradece.

Foto: Hernan Bua

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Y nos vamos a LETO Día de las Fuerzas Armadas en Torrejón

Como todos los años, un Sábado próximo al día de San Fernando, tiene Lugar el Día de las Fuerzas Armadas; este año le tocó a Guadalajara, siendo la Base Aérea de operaciones Torrejón de Ardoz, dado que el número de aeronaves que iban a participar en el desfile era considerable, la estupenda gente de Relaciones Públicas de la base se acordó de nosotros, y allí nos fuimos a celebrar con ellos este día.

Esteban Lamas SOCIO Nº 449

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e aquí la crónica de lo acontecido....................

La mañana del sábado 27 amaneció soleada, lo que se agradecía mucho después de que el pasado 12 de Octubre la lluvia dejara en tierra parte de los aviones que iban a tomar parte en el desfile.

La primera parada de nuestra visita, como ya viene siendo habitual, fue en la plataforma. Colocados entre la Patrulla Águila y los Harrier de la Armada pudimos fotografiar los 8 CASA C-101, los 4 AV-8B Harrier II+ desplazados para el desfile y un CASA CN-235. La parada fue rápida, pues los motores ya empezaban a ponerse en marcha y 14

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nosotros teníamos que irnos a nuestra “tribuna” particular.

De vuelta al autobús y de camino a los antiguos hangares de alerta temprana, dejamos atrás al Ala 12, un Phantom y el ya retirado Boeing 707.

Los primeros en despegar, fueron los aviones del 45 Grupo, seguidos por la Patrulla Águila y dos F18 del Ala 12.

Todo ello por la pista 04 que aunque evitó que los viésemos rodar sí permitió ver los despegues. El siguiente turno les llegaría a los cuatro FOCA del 43 Grupo y finalmente a los cuatro Harrier de la Armada.

Tras esto tocaba un descanso a la sombra del hangar pues el calor ya empezaba a apretar y todavía quedaba 1h para la vuelta a la base de los aviones. Durante la espera aprovechamos para realizar la rigurosa foto de familia,

agradecer al Ejército del Aire la visita y fotografiar el F18 allí estacionado desde todos los ángulos posibles.

Los primeros en regresar del desfile fueron los componentes del Ala 12 que tras una pasada y posterior ruptura tomaron por la 22. A continuación los seguían 4 “Patas Negras” del Ala 23 y un Eurofighter del Ala 11. Tras ellos pasada en formación y aterrizaje del 45 Grupo y del 43 Grupo. Mención aparte la bonita picada del FOCA líder de la formación en la toma.

Finalmente llegó la Patrulla Águila, quienes realizaron una pasada en formación sobre la plataforma a la que le siguió otra pasada más en perpendicular a la pista. En ese momento parecía que fueran a prepararse para aterrizar… pero no. Nos sorprendieron con dos pasadas más muy cerca de

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nuestras posiciones. Estábamos disfrutando con la patrulla. En su última pasada, y terminaron su última pasada con una rotura en ascua.

Rápidamente nos subimos al autobús para recibir a la patrulla en la plataforma. Una vez allí, los pilotos fueron recibidos con nuestros aplausos, estos, a su vez, se acercaron a nosotros, posaron para inmortalizar el momento ya que estábamos muy agradecidos por el espectáculo ofrecido.

Habían pasado apenas 72h desde el primer email, avisando sobre la visita a Torrejón hasta ese momento; una gran labor de organización con muy poco margen de tiempo superada con rapidez y eficacia.

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Paso Honroso 25 Aniversario Academia Básica del Aire, León.

La tradición se cumple, los nuevos de aire pagan el pato de hacer la crónica de los eventos a los que acuden, esta vez entre Montse Pin y Jose Luis Maquieira elegimos a Eduardo, que a pesar de sus próximos compromisos, tuvo un ratito para escribir esta magnífica crónica, del estupendo fin de semana leonés que nos facilitó el Aniversario de la Academia Básica del Aire. ¡Feliz Cumpleaños!

Eduardo García Esteban SOCIO Nº 457

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l 3 de abril de 1992, se crea la Academia General Básica del Ejército del Aire, bajo la denominación de Academia Básica del Aire que se ubica en el Aeródromo Militar de León.

Para celebrar su 25 aniversario, la academia organizó una serie de actos conmemorativos que culminarían con una gran exhibición aérea, en cuanto Aire tuvo conocimiento, empezaron las gestiones, y nos ofrecieron ir el sábado 10 de junio día de las familias en la base.

Y allí que nos plantamos unos cuantos miembros de Aire, el sábado a las 10h en la puerta como nos habían dicho; después de recoger las acreditaciones, 16

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nos recibió el responsable del departamento de comunicación de la ABA, aparcamos ya en el interior, nos invitaron al desayuno en la cantina, después nos explicaron las zonas donde podíamos estar y se procedió con la entrega de presentes a la autoridad, como el responsable tenia lío, nos dejó a nuestro rollo citándonos a las 14h en el punto de encuentro de la torre de control para ir a comer.

Por lo que estuvimos todo el día a nuestra bola moviéndonos por toda la base sin que nadie nos dijera nada de nada, eso si, respetando en todo momento las normas establecidas; estuvimos por la estática haciendo fotos a todo lo que había expuesto, Un Bombardier Canadair cl 215t, un Casa 295 (con su “pitorro” y su hélice de 6 palas), un F18, un Eurofighter, un C101,

vimos la llegada de la FIO y algún que otro avión en vuelo Luego nos fuimos a una zona lateral donde estaban unos cuanto aparatos con historia propia, de los fondos que tiene la academia, un Mirage con todo lo que puede embarcar, un par de Dorniers 27, y entre ellos el prototipo número 4 del “culopollo”.

Al fondo había un AS 365 Dauphin de la GC, un amable mecánico, nos explicó un poco la labor que realizan, (en ese momento tenían un BO 105 en misión de rescate y lo estaban esperando de vuelta), cuando llegó, nos enseñaron sus instalaciones, adquirimos parches de la unidad, y nos enseñaron el BO, pudimos sentarnos a los mandos, y todo tipo de explicaciones, les agradecimos el gran trabajo que hacen estas unidades.

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Después de la comida en la cantina de la base, y el pertinente café, nos fuimos a la plataforma civil, a ver las aeronaves que iban a participar en el display del día siguiente, al acabar también fuimos a afotar los diferentes monumentos que hay pinchados por toda la base, muchos Sabres,(el primero que llego a España entre ellos), T33, un Phantom, destacar el famoso C101 del anuncio de Cepsa, que ya no conservaba el color rojo, y que habían repintado con los colores de entrenamiento de San Javier (ahí estuvo Luis muy atento descubriendo su verdadera identidad).

A eso de las 17.00 abandonamos las instalaciones (nos dejaban hasta las 19.00) y fuimos a descansar un poco para ir a la ciudad de León a tomar algo y cenar.

Nada más salir del parking, ya en León, nos topamos con un flamante Mirage F1, en plena plaza de San Marcelo, Con la cola vinilada con un emblema conmemorativo del evento, y una exposición en la “Casa Botines” de la historia de la Academia, allí coincidimos con gente de la AMMA, también nos juntamos con nuestros amigos del norte galaico y procedimos a tomar las cervezas y pinchos de rigor, a observar con vergüenza ajena las despedidas de solteros y solteras que había por la zona y a descansar hasta el día siguiente.

El día 11, madrugamos un poco para evitar el atasco que se iba a liar, un montón de familias con sus niños, todos con sus gorras para tratar de librarse del calor que iba a hacer a lo largo de la mañana que se acercaban a presenciar la exhibición, unos 55000 según la organización, allí nos congregamos unos treinta socios de AIRE, a

disfrutar de la mañana, todos con nuestro gorro típico. Con puntualidad, a las 10 empezó la parte dinámica del Festival.

La exhibición se realizó en este orden: • Zlin, Trener Master • Canadair CL215T: Foca • Yak 52: Salva Ballesta • Alpha jet: Armee de l’air • Formación FIO: T6, Beechcraft C45, T34 Mentor • F18: Tenis • Patrulla Aspa: Colibrí

• PAPEA: Paracaidistas, C212 • Extra 200 • Harrier: Cobra, Armada • L19 Albatros: FIO • HA28 Tigre: FAMET • Pioneer Aerobatic Team: Pioneer 330 Acro, Italia • Eurofighter EF2000: Gallo • A400M: Dumbo • Patrulla Águila: CASA C101 Aviojet En este orden y con puntualidad fueron ejecutando sus respectivas actuaciones.

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El Canadair hizo unas pasadas con suelta de agua incluida, y un retroceso marcha atrás, que fue aplaudido por el público, el A400M que procedía de Zaragoza, algo soso, yo creo que podría haber hecho más, el harrier hizo una buena actuación, con estacionarios incluidos, los Pioneer levantaron un gran ohhh del público cuando soltaron unas bengalas en formación en una actuación muy coordinada, y como siempre los Águilas deleitaron con su espectáculo, especialmente con su corazón de humo que gustó mucho a todos los espectadores que estaban presenciándolo.

Cuando terminó, todo el mundo se dirigió a las salidas, con el posterior atasco, unos cuantos aerotrastornados, teníamos reservado un restaurante cerca, para comer, mientras se desatascaba el sarao; al finalizar la sobremesa, nos despedimos, y partimos a nuestras respectivas ciudades, Orense, Coruña, Oviedo, Zaragoza, Madrid… cada uno a su casa a organizar las fotos y los recuerdos de este gran evento.

Felicidades, Academia Básica del Aire, que cumplas muchos años más, formando a lo que serán los futuros mecánicos, armeros, controladores, informáticos… que pasaran a formar parte de las unidades del EDA para que estas puedan estar operativas en todo momento.

Como colofón final, dedicarle este post a todos los participantes, organizadores y en especial a todo el personal de la base por el excelente trato recibido por su parte.