Airplanes 4 2015

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2015

Periodico di Aeronautica e Spazio iscritto al n° 47/2007 del registro della stampa presso il tribunale di Roma - Editore Associazione IDEAE - via Gianfilippo Usellini, 434 - 00125 Roma - Direttore Responsabile Alessio Piano www.airplanesmagazine.it - cod. fisc. e p.

IVA 09339321003 - Finito di stampare nel mese di maggio 2015 presso LitografTodi - Todi - Anno 9 - numero 4 - maggio 2015.

Fotografie Aeronautica Militare

Il saluto del Sindaco di ALBA ADRIATICA A nome dell’intera città, desidero rivolgere a tutti Voi un caloroso saluto di benvenuto ad Alba Adriatica: è sincero motivo di orgoglio, per tutti noi, poter vedere i nostri cieli solcati dalla Pattuglia Acrobatica Nazionale e dagli altri virtuosi del volo che renderanno indimenticabile questo ultimo weekend di maggio.

Siamo certi che le “Frecce Tricolori”, il miglior Team acrobatico a livello mondiale e fiore all’occhiello assoluto dell’Aeronautica Militare, sapranno regalare un’emozione unica alla città, ai suoi turisti e ai tantissimi ospiti pronti a condividere con noi uno spettacolo imperdibile.

Per questo, mi sia consentito rivolgere un sincero ringraziamento a tutti coloro che si sono impegnati affinché questo evento, fortemente

voluto dall’Amministrazione Comunale, diventasse realtà: anzitutto l’Aeronautica Militare, l’Ente Nazionale di Assistenza al Volo, l’Ente Nazionale per l’Aviazione Civile, tutte le autorità territoriali e gli uffici comunali, ma anche i cittadini, le associazioni di categoria e i singoli operatori di Alba Adriatica, che hanno collaborato con entusiasmo per promuovere questa manifestazione ed accogliere nel migliore dei modi i tanti visitatori che la città ospita in questi giorni.

Il Sindaco di Alba A dri atica Avv. Tonia Piccioni

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PAN decollo effettuato!

I dieci velivoli della Pattuglia Acrobatica Nazionale sono già schierati in testata pista. Dopo il “ready for take off” manca solo l’autorizzazione della torre. Sguardi rivolti al cielo: arrivano le “Frecce Tricolori”!

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on il sorvolo sui cieli di Milano per inaugurare ufficialmente Expo 2015, l’evento di portata globale più importante dell’anno, organizzato per questa edizione dal nostro Paese, è partita la nuova Stagione acrobatica delle “Frecce Tricolori”. Una Stagione certamente particolare che, almeno sul piano emozionale, non può essere come tutte le altre. Quest’anno ricorre un anniversario importante, che contribuisce ad alimentare quella meravigliosa storia di eccellenza tutta italiana che va avanti fin dal 1961. Cinquantacinque anni sui cieli di tutto il mondo rappresentano un traguardo davvero speciale, raggiunto grazie a quelli che, da sempre, costituiscono i valori di riferimento di una squadra affiatata e coesa qual è la Pattuglia Acrobatica Nazionale: passione, sacrificio, professionalità.

Saranno 25 gli appuntamenti di quest’anno, in Italia e all’estero, nel segno della promozione di un intero sistema Paese, per portare alto con fierezza il nome dell’Italia e il suo Tricolore. Rispetto alla passata Stagione, tante le new entry tra le tappe nazionali: da Peschiera del Garda a Ischia, da Reggio Calabria ad Alba Adriatica, da Parma a Livorno. E sul fronte internazionale, sebbene sul calendario siano riportati due appuntamenti in meno della passata Stagione, sempre nell’ottica ormai consolidata di un reciproco scambio con le forze aeree di altri Paesi, le

“Frecce” saranno a Luxeuil (Francia), a Culdrose (Regno Unito), a Radom (Polonia), a Sliac (Slovacchia), e a Sanicole (Belgio). La formazione di quest’anno si presenta con un solo inserimento, il cap. Luca Galli, che ricoprirà la posizione di “Pony 9”. Sostanzialmente, quindi, l’ossatura è rimasta quella precedente con un capo formazione, il magg. Caffelli, alla sua terza stagione e un numero 6 alla sua seconda stagione, che ha ben fatto figurare le “Frecce Tricolori” lo scorso anno al suo esordio.

Il cambiamento è rappresentato dalla posizione di “Pony 10”, quella del solista, ricoperta nel 2015 dal cap.

Filippo Barbero, che ha comunque alle spalle anni di esperienza in formazione. «Abbiamo voluto presentare – ha detto il t. col. Jan Slangen, comandante della PAN – una formazione che rappresentasse una solidità speciale proprio per poter affrontare al meglio tutti gli eventi della stagione 2015 e, a maggior ragione, questo 55° anniversario».

Proprio per restare in tema, ovviamente ricordiamo a tutti che l’appuntamento più importante di quest’anno si svolgerà a Rivolto i prossimi 5 e 6 settembre, quando sulla base friulana saranno presenti le più prestigiose pattuglie acrobatiche del mondo.

Come di consueto, allora, non ci resta che fare ai nostri ragazzi un grosso in bocca al lupo e rivolgere lo sguardo al cielo per l’ennesima esibizione mozzafiato!

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PONY 8

GIULIO ZANLUNGO

PONY 5

VIGILIO GHESER

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STEFANO VIT

PONY 10

FILIPPO BARBERO

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JAN SLANGEN

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FABIO CAPODANNO

PONY 1

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MATTIA BORTOLUZZI

MIRCO CAFFELLI

PONY 2

PIERANGELO SEMPRONIEL

PONY 9

LUCA GALLI

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PONY 4

MASSIMILIANO SALVATORE

GAETANO FARINA

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I

il

SOLISTA

l solista rende lo spettacolo più avvincente, facendo restare il pubblico con il fiato sospeso e strappando applausi a scena aperta alla fine di ogni esibizione.

Nell’economia del programma della Pattuglia rappresenta uno spettacolo nello spettacolo, è colui che consente alle “Frecce Tricolori” di offrire alla gente quell’armonia e continuità nella sequenza delle figure che è altra caratteristica peculiare della PAN. Come per il resto della Pattuglia, il programma del numero “10” viene messo a punto durante la fase invernale dell’addestramento. Si analizza ogni singola figura e si decide l’introduzione di qualche “tecnicismo” o di piccole personalizzazioni che generalmente non vanno a stravolgere un programma consolidato negli anni. Durante la stagione invernale, ogni volo d’addestramento del solista prevede l’esecuzione di tutto il programma della Pattuglia perché una buona parte della difficoltà del volo del “Pony 10” è costituita dalla scelta dei tempi di inserimento tra le figure eseguite dalla formazione. Il rispetto dei tempi d’ingresso è una responsabilità del solista, il quale deve modificare la propria esibizione per riuscire ad accordarsi al ritmo dettato dal capoformazione, un ritmo che può dipendere dalla copertura nuvolosa, dal vento, dal luogo in cui si svolge l’esibizione. Il 60% della difficoltà della performance del solista sta nell’esecuzione delle manovre; il restante 40% sta nel rispetto della tempistica. I voli di addestramento del solista richiedono la presenza costante presso la biga (in collegamento radio) del comandante, l’unico pilota titolato a commentare e a seguire gli aspetti di sicurezza del volo del “10”. Il comandante solitamente si limita a esprimere considerazioni sulla qualità estetica della manovra senza fornire suggerimenti tecnici: solo il solista detiene il bagaglio di conoscenze tecniche necessario a correggere eventuali difetti di esecuzione delle figure acrobatiche. Del resto, anche dal punto di vista addestrativo il “Pony 10” è abbastanza autonomo rispetto alla formazione, potendo pianificare, eseguire e gestire nella sua interezza il proprio allenamento.

PONY 10

FILIPPO BARBERO

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Visite guidate alla base aerea di Rivolto

Vieni in Friuli Venezia Giulia e conosci da vicino le ”Frecce Tricolori”!

Nell’emozionante atmosfera della base aerea di Rivolto, punto di partenza delle esibizioni della Pattuglia Acrobatica Nazionale, potrai vivere un’esperienza esclusiva, conoscere i segreti dei velivoli e i luoghi frequentati ogni giorno dai piloti e scoprire da vicino un vero Aermacchi MB.339PAN, il velivolo usato attualmente dalle “Frecce”!

Prenota la tua visita direttamente sul sito www.turismofvg.it Costo: € 10,00 a persona – € 5,00 con la FVG Card Gratis: bambini sotto i 12 anni (max 3 ogni adulto) Servizio: italiano/inglese Partecipanti: individuali o piccoli gruppi non organizzati

Per informazioni: Ufficio turistico di Udine Piazza Primo Maggio, 7 Tel.: 0432 295972 info.udine@turismo.fvg.it

*L’apporto dell’Aeronautica Militare e l’ingresso in base vengono forniti a titolo gratuito.

Una SQUADRA in VOLO S

intetizzare in 25 minuti di volo le capacità e l’ingegno di un’istituzione militare e di un intero Paese. Questo fanno le “Frecce Tricolori”, raccogliendo l’esperienza e l’addestramento di più di 80 anni di acrobazia aerea in un programma di volo che unisce spettacolarità e tecnica.

Il 313° Gruppo Addestramento Acrobatico “Frecce Tricolori”, è dislocato sull’aeroporto di Rivolto, a pochi chilometri da Codroipo, Udine, nel cuore del Friuli Venezia Giulia, e dell’Aeronautica Militare sono la componente sicuramente più conosciuta e visibile. Ma le “Frecce Tricolori” rappresentano, in realtà, la sintesi delle capacità dei piloti e degli specialisti di un’intera Forza Armata. Sono quella componente che con i suoi dieci velivoli di produzione italiana Alenia Aermacchi, gli MB.339PAN, costituisce la più numerosa compagine acrobatica al mondo. 18 le figure che danno vita a un’esibizione che non dà tregua. Una delle peculiarità, infatti, di questa armonia tutta tricolore è quella di essere uno splendido continuum.

Circa mezz’ora da passare in apnea alternando lo sguardo tra la formazione di nove che si divide in due sezioni, 5 e 4, e il velivolo solista; e poi gli incroci, le salite, i tonneaux, le virate schneider e la Bomba, la figura che ha contribuito a rendere famose le “Frecce Tricolori” nel mondo, imitata molto, replicata mai, da tutte le formazioni acrobatiche. Chiude il grande ed emozionante tricolore finale dell’Alona. Tutto si svolge con estrema naturalezza e tutti hanno la convinzione di compiere nulla di eccezionale. Questo deriva dalla storia professionale di ciascuno dei componenti, piloti e tecnici, di questo Reparto, comunque singolare: sono tutti inquadrati nei ruoli dell’Aeronautica Militare e il loro iter istituzionale e formativo non differisce da quello dei colleghi in servizio presso le altre unità della Forza Armata; con loro esprimono quei valori e quelle caratteristiche che sono patrimonio culturale di un intero Paese, prima che di una Forza Armata. Ardimento, capacità, disciplina, affiatamento, spirito di appartenenza, generosità, sofisticata creatività, e, soprattutto, senso dello Stato. Su questi pilastri poggia il lavoro quotidiano della Pattuglia Acrobatica Nazionale, una delle più ammirate ed amate al Mondo.

Samantha Cristoforetti ANCORA AL LAVORO NELLO SPAZIO

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La “nostra” astronauta rimarrà ancora qualche giorno in orbita, dopo che Roscosmos, l’Agenzia Spaziale Russa, ha posticipato il suo rientro.

opo la perdita di Progress 59P, il velivolo di rifornimento per la ISS, è slittato di qualche settimana il rientro sulla Terra di Samantha, impegnata in questo ultimo periodo negli esperimenti conclusivi della missione. Lo scorso 3 maggio alle 12.44 GMT è stato sorseggiato il primo espresso nello Spazio. Un desiderio finalmente realizzato grazie a ISSpresso, la prima macchina espresso a capsule in grado di lavorare nelle condizioni estreme dello spazio, che è stata installata e messa in funzione sulla Stazione Spaziale Internazionale da Samantha Cristoforetti, astronauta italiana dell’Agenzia Spaziale Europea, capitano dell’Aeronautica Militare, impegnata nella missione Futura, la seconda di lunga durata dell’Agenzia Spaziale Italiana sulla ISS. Cristoforetti è oggi diventata, dunque, non solo la prima donna italiana ad andare nello spazio, ma anche il primo astronauta della storia a bere in orbita un autentico espresso italiano. Il progetto ISSpresso è stato realizzato da Argotec e Lavazza in partnership pubblico-privata con l’ASI (Agenzia Spaziale Italiana). È stato portato a termine un altro compito per Samantha che proprio pochi giorni fa, all’interno del fitto programma scientifico della missione, aveva svolto altri due esperimenti di biologia: “Nanoparticles and Osteoporosis” (NATO) e “Cell Shape and Expression” (CYTOSPACE), arrivati sulla Stazione con il cargo SpaceX-6 lanciato dalla base del Kennedy Space Center, in Florida. Tali esperimenti sono solo due dei nove che Samantha Cristoforetti ha compiuto e si appresta a completare nell’ambito di Futura, la seconda missione di lunga durata dell’Agenzia Spaziale Italiana. Si tratta di due sperimentazioni fondamentali che avranno importanti ricadute nell’ambito medico-scientifico. Il primo esperimento, guidato dalla Prof. Livia Visai, riguarda la ricerca sulla osteoporosi. Il progetto ha l’obiettivo di verificare l’efficacia dell’impiego di alcune nanoparticelle sulle cellule ossee come contro-

misura per attivare la formazione di tessuto osseo e ridurne il processo di riassorbimento. La particolare condizione di assenza di peso che si realizza in orbita favorisce l’insorgenza di questa patologia anche in soggetti sani, in forma però reversibile, rendendo l’ISS un ambiente ideale per il suo studio.

Le ricadute di questo esperimento sono innanzitutto scientifico-tecnologiche, per la ricerca delle misure di contrasto alle problematiche riguardanti la riduzione di massa minerale ossea. Naturalmente, lo studio di tali contromisure è destinato ad avere sia ricadute sociali, per la riduzione dei costi e il miglioramento della qualità della vita di coloro che invecchiano, così come di coloro che lavoreranno nello Spazio, sia anche economiche, per i possibili trasferimenti tecnologici alle industrie di settore, che potranno così accrescere la propria competitività a livello internazionale. Il secondo esperimento ha come responsabili scientifici il Dr. Marco Vukich e il Dr. Alessandro Palombo. Il progetto ha l’obiettivo di definire un modello in grado di descrivere l’influenza del fattore fisico microgravità sull’espressione genica, influenza che si esercita attraverso la modificazione della forma cellulare. Per quanto riguarda le ricadute, è verosimile che il progresso nelle conoscenze di questi meccanismi si possa tradurre in un progresso nella terapia di numerose affezioni in cui il citoscheletro e la forma cellulare sono coinvolti, quali le patologie del connettivo, l’osteoporosi, il cancro. Gli esperimenti sono iniziati sabato 18 aprile quando Samantha Cristoforetti ha prelevato l’hardware da SpaceX-6 e lo ha inserito nell’incubatore spaziale installato nel modulo dell’Agenzia Spaziale Europea Columbus. L’esecuzione degli esperimenti è terminata lo scorso 23 Aprile quando l’hardware è stato trasferito nei frigoriferi e nei congelatori di bordo in attesa del rientro sulla Terra.

Qualche altro giorno di attesa e poi potremo “riabbracciare” Samantha.

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HH-139A

L’

AW-139, che nella versione per l’Aeronautica M ilitar e prende la denominazione HH, Hospital Helicopter, è un biturbina di categoria media prodotto da AgustaWestland, individuato dalla Forza Armata per sostituire le linee HH-3F (radiata nel 2014) e HH-212. L’HH-139A è una soluzione individuata sul mercato per continuare ad assicurare con efficacia il servizio di Ricerca e Soccorso aereo, sia per i compiti istituzionali di eventuale recupero di equipaggi e personale militare in difficoltà, sia per le attivi-

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tà di concorso alla collettività in caso di voli sanitari d’urgenza, calamità naturali e grandi eventi nazionali.

Trattandosi di un elicottero già collaudato e in servizio presso altre realtà civili e militari nazionali (Guardia di Finanza, Guardia Costiera, vari Enti locali), l’HH-139A permetterà di realizzare significative sinergie – addestrative, logistiche e, soprattutto, operative – in ambito interforze e interagenzia nel settore delicato e complesso del soccorso aereo, fondamentali per intervenire con successo quando viene richiesto, spesso in condizioni

EQUIPAGGIO AL BA ADRIATICA Magg. Pil. De Marco Die go (Coma ndante Cap. Pil. Catamo Da Equipa ggio) nie le (Se con do Pil ota) 1° M.llo Saponaro Luciano (Opera tor e di Bordo) 1° M.llo Rollo Fer nan do (Aerosocco rri tore) 1° M.llo Stella Gio vanni (Aerosocco rri tore)

M. llo 1 a Cl ass e Vit o Ga da let a (Sp ea ker )

proibitive, di notte, con il maltempo, in zone particolarmente impervie e isolate. L’HH-139A è in grado di operare sia di giorno che di notte grazie all’utilizzo di visori notturni (NVG – Night Vision Goggles), in aree particolarmente impegnative, anche da superfici non preparate, in ambienti polverosi, zone innevate o in ambiente marino. L’elicottero è una macchina particolarmente versatile; in massimo 30 minuti è possibile cambiare la configurazione interna, passando da quella per il soccorso aereo (versione primaria SAR – 5 passeg-

geri + 1 barella) a quella soccorso aereo e sanitario di urgenza (versione MEDEVAC – da 2 a 4 barelle) o trasporto passeggeri (versione UTILITY – fino a 14 passeggeri).

Caratteristiche tecniche: Diametro rotore 13,8 m – lunghezza 16,66 m – larghezza massima (pianetto orizzontale) 4,22 m – peso massimo al decollo 6.800 kg – due turbine Pratt & Whitney PT6C-67C con FADEC – velocità massima 306 km/h.

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Memphis Belle Watches Leader nel settore dell’orologeria militare /HDGHU QHO VHWWRUH GHOO RURORJHULD PLOLWDUH

Il 2015 rappresenta una data importante per Memphis Belle: l’anno in corso coincide infatti con il 17° Anniversario di operatività dell’Azienda, che ha progressivamente consolidato la sua posizione nel settore militare dell’orologeria.

L’azienda, che prende il nome da una vera e propria leggenda dell’aviazione militare, il bombarGLHUH % 0HPSKLV %HOOH KD UDͿRU]DWR DQQR GRSR anno il legame con questo ambito; un considerevole impegno creativo ha portato all’ideazione di modelli dedicati espressamente alle piÚ prestigiose formazioni delle nostre forze armate, del presente e del passato: dalle Frecce Tricolori alla Decima Mas, dalla Folgore agli Arditi Incursori, solo per citare alcuni esempi. Memphis Belle è infatti licenziataria dei marchi Aeronautica Militare, P.A.N., Esercito Italiano e Marina Militare, e rappresenta indiscutibilmente la realtà leader di questa particolare area di mercato.

Grazie all’esperienza accumulata e all’applicazione delle migliori tecnologie, l’azienda ha perseguito un livello di estrema specializzazione. Lo studio progettuale, collegato alle necessità operative militari, si connota per le sue spiccate qualità di innovazione; il design degli orologi, è caratterizzato dalla compresenza di elementi tecnici ed HOHPHQWL GL VWLOH XQD FRPELQD]LRQH FKH q OD ÀUPD riconosciuta di Memphis Belle. Gli elevati standard qualitativi degli orologi prodotti dall’azienda genovese ne hanno decretato il crescente successo, FRQVHQWHQGR XQD GLͿXVLRQH FDSLOODUH GHO PDUFKLR in ambito nazionale e la progressiva apertura ai mercati esteri. L’azienda produce orologi superSURIHVVLRQDOL VXEDFTXHL H FURQRJUDÀ FRQ PDWHULDli di qualità totale, dai contenuti tecnici perfettamente rispondenti alle esigenze del professionista militare. L’altissimo livello dei modelli realizzati ha fatto sÏ che i nostri orologi fossero impiegati da molti Reparti Speciali e di Volo, per l’utilizzo operativo in importanti missioni militari nazionali ed internazionali. La scelta dei materiali e le modalità di progettazione e produzione dei singoli modelli sono modellate per ottenere il massimo in termini di funzionalità , resistenza e precisione. Le casse e i bracciali vengono realizzati in acciaio 316L aisi a tasso nullo di ossidazione o in titanio purissimo di grado 2, metallo caratterizzato da un livello massimo di resistenza che permette un’amagneticità pressochÊ totale: si tratta degli stessi materiali che YHQJRQR XWLOL]]DWL SHU OD FRVWUX]LRQH GHJOL VFDÀ GHL sommergibili e delle navicelle spaziali.

L’impermeabilità delle casse waterproof varia da

10 atm (100 metri) a 120 atm (1200 metri) e i bracciali sono dotati di doppia chiusura di sicurezza ed allungamento per l’utilizzo sopra la muta. Le corone presentano un sistema speciale a vite interna FRQ GRSSLR R ULQJ GL VLFXUH]]D LGHQWLÀFDELOL GDOOD testa di palombaro incisa a rilievo.

7XWWL L QRVWUL PRGHOOL DGRWWDQR LO YHWUR ]D΀UR DQWLJUD΀R FRQ VSHFLDOH FRDWLQJ DQWLULà HVVR SHU FRQVHQtire l’utilizzo anche in condizioni di luce estrema.

I quadranti e le lancette, ad alta visibilitĂ notturna, sono dotati di super luminova non radioattivo, che si carica con la luce del sole. I quadranti sono personalizzabili con un proprio logo di reparto o aziendale.

Ogni orologio Memphis Belle è il risultato di una ricerca continua, di uno studio approfondito dei dettagli che è garanzia assoluta di qualità . Memphis Belle nel corso degli anni si è ritagliata un posto di spicco nel panorama dell’orologeria militare.

La nostra missione attuale è di diventare leader nel settore dell’orologio di dotazione militare.

Grazie a grandi investimenti nel campo della ricerca, l’utilizzo di materiali sempre piÚ innovativi ed una diretta interazione con i piloti militari, incursori, reparti speciali che quotidianamente testano i nostri prodotti nelle condizioni piÚ estreme, la Memphis Belle riesce a realizzare orologi sempre piÚ professionali e di reale utilità nel lavoro del professionista.

Nuovo STEMMA per il 61° STORMO

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na domenica all’insegna del cambiamento, quella di cui è stato protagonista il 61° Stormo di Galatina lo scorso 10 maggio.

Ha avuto luogo, infatti, la cerimonia di cambio di Stemma di Reparto, alla presenza del Capo di Stato Maggiore dell’Aeronautica, gen. s.a. Pasquale Preziosa, del Comandante delle Scuole, gen. s.a. Franco Girardi, e del personale civile e militare che ha prestato servizio nella base. Un cambio che si è reso necessario soprattutto per la nuova “veste” del reparto addestrativo salentino, oggi Scuola Internazionale per piloti destinati ai velivoli jet. Come nuovo stemma è stato scelto quello della Scuola Caccia di Castiglione del Lago, già in uso dai primi anni Trenta: il “pinguino”, uccello che non è in grado di volare e che nel gergo aeronautico identifica spesso il novizio o l’allievo, ha lasciato il posto all’aquila ad ali raccolte a protezione simbolica dei giovani aquilotti che ben si attaglia al motto che identifica la missione dello Stormo “per l’ampio spazio a saettar insegno”. Il tutto sullo sfondo di uno scudo rosso, richiamo cromatico della passione per il volo, anima da sempre di questa scuola.

Il Capo di Stato Maggiore dell’Aeronautica ha sottolineato l’ambito di importanza internazionale in cui si inserisce l’impegno della scuola pugliese nella forma-

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zione dei piloti; è recente la notizia dell’accordo che porterà al “61°” allievi e istruttori provenienti dall’Olanda, che si aggiungeranno al personale greco e del Kuwait già presente.

Per il col. pil. Paolo Tarantino, comandante del 61° Stormo, «lo scoprimento del nuovo emblema è un evento memorabile e fortemente simbolico che coincide con un periodo di grande trasformazione e di forte crescita per il reparto. Un’azione di cambiamento radicale e imprescindibile, che fa tesoro di tutto quello che in questi anni si è costruito e lo pone a fondamento, quale bene prezioso, di tutte le scelte future, con l’obiettivo e il dovere di guardare avanti verso mete sempre più ambiziose».

A sottolineare il clima familiare e commemorativo della circostanza, la presenza di una formazione “legend” composta dai velivoli T-6, G-59, MB.326, MB.339A, MB.339CD e T-346, che hanno fatto e faranno la storia di questa scuola, permettendo alle “giovani Aquile” di spiccare il volo.

La giornata si è conclusa con i colori della bandiera italiana nel cielo salentino, grazie alle affascinanti evoluzioni della “nostra” Pattuglia Acrobatica Nazionale.

Lodovica Palazzoli

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Team

FLYING DONKEYS

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ascono grazie alla volontà di alcuni piloti deII’Aeroclub “La Comina” di Pordenone, i quali venivano chiamati per effettuare dei passaggi in formazione con velivoli ultraleggeri per ricorrenze o eventi particolari, finché durante una giornata uggiosa d’inverno 6 piloti decisero di unirsi per dare vita ad un nuovo Team. Era esattamente il 1 novembre 2007.

Dopo alcune discussioni fatte per decidere il nome del team ad un pilota venne in mente la frase: «…chi ha detto che gli asini non volano?». È da questo motto che nasce il nome Fliyng Donkeys, che significa Asini Volanti.

Il team inizia la sua attività quasi per gioco, poi la cosa diventa sempre più coinvolgente per i

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piloti della formazione, portandoli a richiedere un addestramento più serio che li porti a presentare un programma più vario ma sempre in sicurezza.

Grazie alla disponibilità di Fidenzio Muzi, istruttore VDS, e Gianluca Rossi, Safety Pilot VDS, iniziano i voli di addestramento per imparare le tecniche di volo in formazione, portando il team in soli 6 mesi a presentare un programma di volo degno di nota, dove si possono vedere dei cambi di formazione e incroci di tutto rispetto, sottolineati dall’uso di impianti fumogeni.

La formazione attuale è composta da: Gianpietro Zentil, Leader; Andrea Dal Mas, Gregario Sinistro; Roberto Mior, Gregario Destro; Gianluca Rossi, Istruttore.

Quei Bravi Ragazzi

Team I

l QBR Team è una squadra acrobatica con sede presso l’Aeroclub di Sassuolo. Il QBR Team disegna nel cielo splendide e precise “figure” coinvolgendo il pubblico fin dall’inizio della sua emozionante esibizione aerea. La pattuglia vola principalmente su velivoli RV7.

Il suo obiettivo è quello di mostrare le sorprendenti prestazioni del Van Aircraft RV7, compresi i voli lenti e anche la capacità STOL (Short Take–Off and Landing – decollo ed atterraggio corto) dei velivoli, combinate con l’abilità e l'esperienza dei piloti.

I Velivoli RV, costruiti su misura, durante il primo passaggio basso iniziale raggiungono più di 330 chilometri all'ora.

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Elicottero AB.212 della Polizia di Stato con 2 soccorritori della Croce Rossa Italiana

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Airplann ing è un’associazione che si prefigge lo scopo di promuovere la diffusione di tutti gli sport aeronautici e non, a tutti i livelli, in tutto il territorio nazionale ed internazionale, comprendendo altresì l’organizzazione di Eventi, Manifestazioni Aeree, Manifestazioni sportive, Gare, Mostre, Raduni, Convegni, Seminari, Presentazioni e quanto abbia a che vedere con l’aviazione e gli sport aereonautici in genere. Tali attività consistono nella promozione dello sviluppo culturale e sociale delle persone e dello sviluppo di attività e proposte atte a favorire un uso “intelligente” del tempo libero e forme di aggregazione socio-culturale finalizzate alla soddisfazione di bisogni comuni tra le persone.

Le attività con cui l’associazione si prefigge il raggiungimento del predetto fine generale sono per lo più le seguenti: – collaborazione con altre associazioni e/o organizzazioni presenti sul territorio quali circoli ricreativi

e dopolavori, organizzazioni sportive, culturali e ricreative (es. palestre, teatri, cinema, fondazioni, associazioni ecc.); – organizzazione di eventi, gite, gare, convegni, serate e manifestazioni a tema sportivo, aeronautico, ricreativo, ludico o di solidarietà sociale, anche in collaborazione con altri enti associativi e Enti Pubblici; – promuovere ed organizzare viaggi inerenti ad “Eventi Aeronautici nazionali od esteri”, quali: Air Show, Meeting de l’Air, Spotter Day, etc.; – organizzazione di visite a Reparti Aerei Nazionali ed Esteri o ad Unità delle Forze Armate Nazionali ed Estere di particolare interesse operativo; – Impegno sociale anche mediante la collaborazione con enti benefici, associazioni e/o organizzazioni di volontariato e promozione sociale.

Per info scrivere a: airplann ing. rn@gmail.com

F R E C C E

T R I C O L O R I