Transport In Oman - Issue 1 by Ali Jawish

Published by

for Ministry of Transport & Communications

Transport In Oman

Special issue on Civil Aviation

Network MoTC A4 E.indd 1

3/30/14 4:39 PM

05 Early operations phase of Minister of Transport & Communications

to provide free 06 Inmarsat global airline tracking service

Muscat and Salalah airports by year-end

of GCC 07 7% passengers book

10 Aviation sector set for

CEO of Public Authority for Civil Aviation

online

qualitative leap

flight MH370: 08 Missing Europe to tighten

black box rules

14 A blend of international Muscat International Airport

Airports 22 Domestic On the road to

standards and Omani heritage

completion

20 Construction work at full

facilities set 25 Air-cargo to stimulate growth

Salalah airport

throttle

projects in Oman 26 Airport A boost for all

28 State-of-the-art systems for

economic sectors

Air Navigation and Control

Omanâ&#x20AC;&#x2122;s modern airports

Early 34 Multi-Hazard Warning System

Forecasting potential dangers

31 Weather forecasting goes Meteorology

air travel on 36 Budget the horizon

high-tech

Sultanate of Oman Ministry of Transport & Communications

MoTC

Minister of Transport & Communications HoD, Minister's Office, MoTC Media Specialist

PACA CEO

Director of Aviation Regulations & Standards

CEO

H.E. Dr. Ahmed bin Mohammed Al-Futaisi Mohammed bin Hamed Al-Shuaili Falah bin Ali Al-Jabri

Editor in Chief (Oman Daily Observer) HoD Business Development Department Magazine Editor Business Development Department

H.E. Dr. Mohammed bin Nasser Al-Zaâ&#x20AC;&#x2122;abi Eng. Ahmed bin Issa Al-Zadjali

Design

H.E. Dr. Ibrahim bin Ahmed Al-Kindi Abdullah bin Salim Al-Shueili Bader bin Mohammed Al-Thanawi Amal Ragab Conrad Prabhu Prem Varghese Karen Jane Stephen Irine Mariam Raju Ali Jawish

‫النقل في ُعمان‬

Minister of Transport and Communications

Early operations phase of Muscat and Salalah airports by year-end

he civil aviation sector in the Sultanate is witnessing a sea change with a number of airport projects under-way. Work is afoot on a major airport development and construction programme to meet the constant growth in the number of passengers, which stood at about 8 million for Muscat International Airport and more than 700,000 for Salalah Airport as of end-2013. The growth in the number of passengers has made such projects a necessity rather than a luxury. We are required to do every possible effort to develop our airports to meet the growth in the number of passengers and be a source of pride for every Omani. With the operation of domestic airports in Ras al Hadd, Sohar and Duqm, additional efforts are required to promote domestic travel by air. While Duqm Airport has been purpose-built to meet the needs of the industrial hub in Duqm, Ras al Hadd Airport has been built to promote tourism activity in the area. While Sohar Airport serves the business activities in the Batinah governorate, Salalah Airport is expected to promote tourism activity especially during the autumn season. This means that the domestic airports will be added value to the aviation sector and will help in meeting the needs of the growing number of passengers. While the construction of new airports is very important, the training and rehabilitation plans to provide the qualified human resources that will be in charge of operating these projects is also very important. Oman Airports Management Company, the operator of these airports, is making steady efforts to provide staff with specialized high quality training courses that have been tailored to ensure smooth operations of the new airports. The seventh package of Muscat International Airport is dedicated to meeting the training needs of the new project. Lists of vacancies have been already made and some of them were already announced. While a large number of national manpower have been already appointed at these projects, work is under way to complete the filling up the vacant posts in the coming period when the completed stages of the projects start operation. Much headway has been made in the implementation of the airport projects. All the packages for Muscat International Airport and

Salalah Airport have been already awarded. The tenders for the passenger terminals at the domestic airports have been already floated. Work has been completed on the runways in Muscat, Salalah, Sohar and Duqm airports and almost completed at Ras al Hadd Airport. The third package, centring on the construction of the passenger terminals at the domestic airports, may take up to two years to complete. We seek to benefit from the completed phases and ensure early operation of the domestic airports. To this end, we are going to create temporary terminals to operate flights to and from Muscat, Sohar, Duqm and Ras al Hadd. Steady efforts are being made by all the stakeholders to ensure the opening of the first stage of Muscat International Airport this year. The stage includes the runway, control tower, Air Traffic Management Centre, and the HQs of the Public Authority for Civil Aviation. With the opening of the new runway, the air traffic will be transferred to it and the old runway will be rehabilitated and upgraded to be at the same level of the new runway. The control tower and Air Traffic Management Centre will be provided with equipment and systems that are the first of their kind in the Sultanate. Work is under way on the passenger terminal at Muscat International Airport and once completed it will be opened for passengers. We hope to open the new Salalah airport by the end of this year. Work is also under way to develop the aircargo sector in the Sultanate. The airport projects, save for Ras al Hadd, are provided with air-cargo facilities to meet the continuous growth in air-freight activities due to the Sultanate’s strategic location. In line with the general policies of the Sultanate, new avenues will be opened for public and private sectors investment in the aviation field, notably in the area of low-cost carrier operations for which new licenses will be awarded. The move is expected to result in many positive benefits and boost air traffic as well. The Ministry will also continue its campaign to raise public awareness with regard to the ongoing projects in order to secure the maximum support of the stakeholders and thereby generate optimum benefits for our dear country.

The civil aviation sector in the Sultanate is witnessing a sea change, driven by an energetic airport development programme When the domestic airports come into operation, attention will focus on promoting domestic air travel

Transport In Oman

Air passengers expected to reach over 6.4 bln by 2030

igures released by the International Civil Aviation Organization (ICAO) confirmed that some 3.1 billion passengers made use of the global air transport network for their business and tourism needs in 2013. The annual passenger total was up

Inmarsat to provide free global airline tracking service

n advance of the conference on aircraft tracking being hosted by the International Civil Aviation Organization in Montreal, Inmarsat has confirmed it has proposed to ICAO a free global airline tracking service over the Inmarsat network, as part of the anticipated adoption of further aviation safety service measures by the world’s airlines following the loss of flight MH370. This service is being offered to all 11,000 commercial passenger aircraft, which are already equipped with an Inmarsat satellite connection, virtually 100 per cent of the world’s long haul commercial fleet. In addition to this free global airline tracking service, Inmarsat will also offer both an enhanced position reporting facility to support reduced in-flight aircraft separation, and a ‘black box in the cloud’ service, under which – on the back of certain defined trigger events (such as an unapproved course deviation) – historic and real-time flight data recorder and cockpit voice recorder information can be streamed off an aircraft to defined aviation safety recipients.

approximately five per cent compared to 2012 and is expected to reach over 6.4 billion by 2030, based on current projections. The report said the number of aircraft departures reached 33 million globally during 2013.

‫النقل في ُعمان‬

EC calls for tough standards to regulate civil drones

he European Commission has proposed to set tough new standards to regulate the operations of civil drones (or “remotely piloted aircraft sytems” – RPAS). The new standards will cover safety, security, privacy, data protection, insurance and liability. The aim is to allow European industry to become a global leader in the market for this emerging technology, while at the same time ensuring that all the necessary safeguards are in place. Civil drones are increasingly being used in Europe, in countries such as Sweden, France and the UK, in different sectors, but under a fragmented regulatory framework. Basic national safety rules apply, but the rules differ across the EU and a number of key safeguards are not

addressed in a coherent way. The technology for civil drones is maturing and there is potential for significant growth and job creation. On some estimates in the next 10 years it could be worth 10% of the aviation market — that’s €15 billion per year. In December, Amazon.com, the world’s largest online retailer, announced that it is testing unmanned drones to deliver products ordered by its customers. The service was experimental, and it could probably take up to five years to start. The drone industry is growing at a rapid pace. Aerospace research company Teal Group has estimated that sales of military and civilian drones will total over 89 billion dollars in the next 10 years.

of GCC passengers book online

he GCC airlines represent 11% of the global airlines' market, but only around 7% of their bookings are placed online, according to a study by PAYFORT. Now is the time for regional airlines to invest in their online payment channels. The potential for growth stems from the fact that passenger booking behavior is shifting towards the online variety and that such bookings make up only 5% of the total bookings for many regional airlines, the study says. Statistics show that 47% of Middle Eastern residents own smartphones, with almost three quarters using their mobile phones to make purchases online. Already, airlines are taking heed. Some 67% of carriers have mobile check-in services, while almost half have apps that let customers reserve and pay for flights on their phones. Meanwhile, 28% of firms allow passengers to customise their flights by choosing seats and other perks. The number of services airlines plan to launch on mobile platforms is expected to grow significantly.

Transport In Oman

Missing flight MH370:

Europe to tighten black box rules

urope’s aviation watchdog has announced new proposals to make it easier to find flight recorders, known as black boxes, from missing planes. The plans include extending the transmission time of underwater locating devices fitted on the black boxes from 30 to 90 days. The move comes in response to the disappearance of Malaysia Airlines flight MH370 on 8th March. The plane vanished en route to Beijing, with 239 people on board. The aircraft lost contact with air traffic controllers over the South China Sea, some seven hours after it took off from Kuala Lumpur. Officials now believe, based on satellite data, that it ended its journey in the sea far west of the Australian city of Perth. It is not yet known what caused the plane to fly so far off course. Finding its “black box” flight recorders is seen as key to understanding what happened. As part of the measures, the European Aviation Safety Agency (EASA) said large aeroplanes flying over oceans should be equipped with a new pinger frequency, making it easier to locate the recording devices under water. In addition, the minimum recording duration of cockpit voice recorders installed on new planes should be increased from two to 20 hours. «The tragic flight of Malaysia Airlines

MH370 demonstrates that safety can never be taken for granted,” EASA director Patrick Ky said. «The proposed changes are expected to increase safety by facilitating the recovery of information by safety investigation authorities.» So far, an intensive search operation has found no sign of flight MH370. Officials from Australia, Malaysia and China recently met in the Australian capital, Canberra, to discuss the next stage in the operation. Australian Deputy Prime Minister Warren Truss said new sonar and submersible equipment would be needed to scour a large area of ocean floor. An initial search of the area where acoustic signals thought to be from flight recorders were heard found nothing. Australia has warned that the next stage of the search could take up to a year. Flight safety remains the number one priority, aviation specialists, state and industry-related officials have stressed. According to officials, 33 mln flights took off in 2013 globally, transporting over 3 bln passengers, while figures are expected to double by 2030. The global accident rate was lowered to 2.4 accidents per million departures in 2012. Participants also stated that the EU is the safest aviation region in the world.

‫النقل في ُعمان‬

FIFA 2014 World Cup: Lufthansa becomes Fanhansa

n the weeks leading up to and during the football World Cup, a total of eight aircraft in the Lufthansa fleet were expected to swap their well-known lettering for the new ‘Fanhansa’ logo. This is first time that for a limited period Lufthansa has changed its name on the aircraft fuselage since commencing operations almost 60 years ago. An Airbus A321-200 was re-painted to feature the ‘Fanhansa’ logo and an additional two shorthaul aircraft and a total of five long-haul aircraft, including the Boeing 747-8, the world’s longest aircraft, are also being re-painted to feature the ‘Fanhansa’ logo.

“Fanhansa is more than a logo on the aircraft, of course – it is a surprise for our customers and a thank you to our fans,” said Alexander Schlaubitz of Lufthansa. “Over the coming days, we will be creating new travel experiences with a number of different promotions whilst on board we will be offering the best World Cup atmosphere and pure football fever,” the company says. With Fanhansa, Lufthansa will be flying not just the German national team to Brazil, as partner of the German Football Association, but also thousands of football fans, media representatives and officials.

GCC Airports investments to reach 40 bln dollars

T Qatar celebrates the soft opening of HIA

atar’s preparations for the World Cup include the opening of Hamad International Airport, the world’s newest state-of-the art hub. HIA had initially been expected to open in late 2009 but was hit by a series of delays. The soft opening of the airport was in May 2014 and its cost is estimated at 15 billion dollars. HIA is located four kilometres from the current Doha International Airport, and was built on land of which 60 per cent was reclaimed from the sea. The airport, which will operate Concourses A, B and C initially, will have

the capacity to accommodate 30 million passengers annually upon opening and will redefine airport excellence. HIA will eventually accommodate 50 million passengers a year once Concourses D and E are opened and the airport is operating at full capacity. The state-of-the-art facility features 138 check-in counters across five islands and will operate 41 contact gates, which will increase to 65 once the airport opens Concourses D and E with six of the gates being fully dedicated to servicing the Airbus A380 aircraft.

he International Air Transport Association (IATA) has revealed that the spending on airport construction projects globally is worth over 385 billion dollars. It said the Middle East is also undertaking major investment, notably in the Arabian Gulf airports. Airports investments in the GCC countries are estimated at 40 billion dollars. Middle Eastern carriers are benefitting from the strength of regional economies and a solid growth in business-related premium travel, says IATA. Middle East airlines reported 18.1 per cent growth in air passenger traffic in January, the strongest increase globally, according to IATA. Airline capacity rose 15 per cent compared to the corresponding period in 2013 while load factor reached 81.1 per cent - the highest for any region. Air transport passengers are expected to reach over 6.4 billion by 2030

Transport In Oman

CEO of Public Authority for Civil Aviation

Aviation sector set for qualitative leap

D PACA has started training and qualifying Omani cadres through an integrated employment and training plan

Current Omanization levels have reached 97%

r. Mohammed bin Nasser al Za’abi, CEO, Public Authority for Civil Aviation (PACA), has revealed that the Authority is making all-out efforts and preparations to cope with the qualitative leap that the aviation sector is set to witness in the coming period. This is evident from the work, which is progressing parallely on five major projects - in Muscat and Salalah, and three domestic airports in Sohar, Duqm and Ras al-Hadd. These projects are a significant outcome of the Blessed Renaissance. Dr. Al Za’abi said these projects involve several PACA buildings such as headquarters in Muscat and Salalah, and air traffic control and meteorology buildings. This is in addition to four service and facility packages encompassing aeronautics, air traffic and meteorology. Indeed, the quality of aviation services in Oman is set to soar to unprecedented highs when these projects are completed, the CEO noted. This qualitative leap, however, places huge responsibilities on PACA in terms of meeting the attendant safety and security requirements. This is in addition to the Authority’s main responsibility: accrediting these airports - from the runways to all other components - to globally accepted standards. In order to operate the new facilities, PACA has started training and qualifying cadres through the implementation of an integrated employment and training plan (targeted for completion by 2018). Moreover, PACA has finalised the draft organisational structure. Further, in line with international guidelines, PACA is currently completing the navigation-procedure manuals, revising air-route maps and the navigation-information declaration documents. In addition, it is developing a comprehensive plan to migrate to the new facilities, such as the control tower and air traffic management centre, through the roll-out of the operational readiness and transition project. It has also completed risk-related studies according to applied processes. Having fulfilled its role, PACA is looking forward to the private sector and other entities to play their part in leveraging these airports projects effectively, he said, adding that the local community too has an important role in contributing to the country’s development. In an interview, Dr. Mohammed bin Nasser Al Za’abi said Omanis would be proud of such projects. Excerpts of the interview:

‫النقل في ُعمان‬

After the issuance of the Royal Decree establishing PACA, you said that restructuring it and developing the five-year strategic plan is your priority. What are the related updates?

Post issuance, we hired a consultancy firm and developed the organisational structure and the five-year strategic plan. Moreover, we have finalised a draft plan and will develop a schedule for implementation once PACA is administratively and financially independent. Currently, we are communicating with the stakeholders to finalise the related procedures asap. When do you expect to amend the civil aviation law to cope with the sector developments?

The existing law is the basis for regulating all aviation-related activities, but we are looking forward to making some amendments by the end of the year to cater to the latest developments, as well as open the way for private sector investments. This is in addition to the need to align our procedures at the level of the civil aviation regions. Moreover, new amendments will include a new civil aviation appendix. But as you know any amendment to the existing law should be carefully reviewed by stakeholders to ensure that the law covers all future civil aviation requirements. What are the training programmes envisioned by PACA to qualify national manpower and develop staff skills?

Personally, I believe that the workforce represents the core of any investment, hence institutions are built by efforts of its employees. In this regard, PACA focuses on and provides training based on scientific basis and according to the actual needs. Thus, an integrated training plan was developed for the year hoping to achieve targeted aviation objectives. As for training, PACA is responsible for

some aspects while others are handled by the operating companies. So far results are promising and encouraging, where Omanization rates have reached 97%. In the same context, all employment and training plans are customized for Omanis; however, to develop and implement the operating procedures, we had to hire a consultancy firm due to absence of such experiences locally. On operatives’ level, current and new airports are witnessing a quantity and quality leap, for example in terms of the used devices; which are used for the first time globally. Oman Airports Management Co. (OAMC) hired an international consultancy firm to ensure operation readiness and migration to new facilities. Among the tasks performed by the consultant including developing employment and training programmes, and preparing migration procedures. OAMC has already hired a significant number of Omanis. As for rare competencies, we had to take experts from abroad to train Omanis. The same pattern was followed by Oman Air. Other training aspects are implemented by project-enforcement companies. In this regard; an MoU was signed between OAMC and the company implementing the sixth package of operation systems. Through such MoU, more than 200 persons will be trained, in addition to OAMC’s existing personnel.

New amendments to the civil aviation law on anvil

PACA monitors and organizes business of all civil aviation operating companies, so what are the basics for such role?

PACA is responsible for monitoring and organizing the civil aviation sector. Further, Oman has signed the Chicago Treaty, and thus since 1973, it has been a member of the International Civil Aviation Organization (ICAO). Accordingly, civil aviation laws and regulations should be in line with ICAO appendices, and that was realized through the civil aviation law issued under the RD 93/2004. PACA applies

New organizational structure and strategic plan under finalization

Transport In Oman

Meteorological stations are manned by trained Omani staff who, aided by state-of-theart equipment, are capable of providing accurate forecasts

‫النقل في ُعمان‬

all legal frames through this RD, and is further entitled to issue and amend local aviation regulations and procedures, through which the sector is organized. How does the civil aviation sector leverage PACA efforts to develop aeronautics and meteorology services and devices?

Aeronautics and meteorology are the backbone of civil aviation in term of air traffic management and aviation safety. More than four of the current development packages are focused on aeronautics and meteorology, where the 10th package covers navigation support devices inside/outside airports, in addition to instrumental landing systems (ILS) on all runways. Moreover, the 2nd and 9th packages cover air traffic management building and devices, and meteorology devices, including visibility on runways and head-winds which affect aircrafts directly. And for the first time, runway ground exploration devices are being engaged to monitor traffic of all mobile targets. All these devices are advanced and the latest and manufactured by competent entities. All these are in addition to completing the meteorology systems through several other projects. It is worth mentioning that, 9th and 10th packages are not only customized for Muscat and Salalah airports, but for other regional airports, where the same advanced devices will be used. Oman and USA have recently signed the air transport agreement “Open Skies”, to what extent would Oman leverage from such agreement?

This agreement is one of 78 of this kind signed with other countries. It is important as it copes with the development procedures performed by the national carrier, facilitates movement, and increases trade and tourist cooperation among both countries. What is your perspective of the expected integration among projects and airports, in addition to services to other economic sectors?

It is important to integrate such projects, hence they ensure several investment opportunities that should be optimally leveraged. Such investments are airport complementary services, including logistics that ensure land transport, catering, hotels, housekeeping and even ground services. As for tourism, we have lessons from the twinning-ship between aviation and tourism, yet efforts exerted by the local community and investors

should be coordinated to promote tourism. In Oman conditions are proper and conducive. What we need is hard work. Economically, stakeholders are moving towards leveraging airports projects in improving the economic status at Duqm and Sohar. The meteorology services are witnessing huge development. How have you done that?

We are proud of what we have achieved so far. Meteorology became a developed field that is completely managed and operated by Omanis, and such a development did not occur from using recent devices alone, but by improving existing manpower and their skills. This is in addition to the accuracy of climate forecasts, which came as a direct result to these experienced efforts. An example to it is what had happened at the beginning of the year, where ordinary forecasts stated that rains would fall over the sea, but our meteorologists forecast rains would fall over Muscat too. We are in progress with introducing advanced climate and storm radars, in addition to a radar at Duqm to be operated over the coming months. Moreover, we will install four radars for early-alert system to anticipate direction and quantity of rains. We are also following up the data accuracy and improving communication with beneficiaries either through visual, audio or print media, social networks (Facebook and Twitter) and spider webs. Currently, we are developing the meteorology website, in addition to the Arabic and English hotlines. Currently, we have a huge number of followers for the website, which became a credible source for climate information. Moreover, citizens and residents grew awareness with the importance of the information source. Are SMEs benefiting enough from the airport projects?

The number of companies during the peak of projects implementation reached 1600, of which a large number are Omani companies including consultancy, contracting and material-supply firms. We believe that several local companies would benefit from the coming phases, mainly packaging to be implemented at Muscat and Salalah airports. This is in addition to the 3rd package customized for regional airports. For more assurance, companies are obliged – as per contracts – to employ nationals. These projects have provided several job opportunities for Omanis.

We are preparing to migrate to the new Air Traffic Control Tower

Transport In In Oman Oman

Muscat International Airport

International standards and Omani style All eyes on a year-end soft launch

‫النقل في ُعمان‬

ith construction of the first stage of the new Muscat International Airport nearing completion, there is growing optimism that the first stage can be opened for passenger traffic before the end of the year. Included in the stage are the new runway, new control tower, the building of the Public Authority for Civil Aviation and the new Air Traffic Management Centre. Aside from the progress made in the construction works, remarkable progress has also been made in installing the new navigation and air control systems and equipment. Considerable efforts are also being made to train Omanis on how to operate these systems. Much headway has been made in the execution of the first stage after completing the tests of the auto landing systems on the new runway and completing the security checks as per the highest international standards in the aviation field. Work is underway to connect the new runway with the current passenger terminal. The work of the first stage is progressing as per plans, thanks to the coordination of all 13 packages. All these packages have been awarded andthe progress made is very satisfactory. 74.4 per cent of the work on the new Muscat International Airport has been completed, as the landmark project moves closer to its opening date. The completion rates vary from one package to the other.

Much headway has been made in the first and second packages which include the runway, the air control towers and the internal road network. The construction work of the control tower is almost complete. A specialized company is now implementing the 9th package which includes the air control and traffic equipment. The implementation of the work is supervised by the Public Authority for Civil Aviation. Work on the Air Traffic Management Center is expected to be completed by the end of July or August this year. Work at the headquarters building for the Public Authority for Civil Aviation is also expected to be completed within weeks. In a bid to ensure that Omanis are well trained in the use of the modern systems that will be operated at the new airport, the Ministry of Transport and Communications has procured simulators for these systems. 88.4 per cent of the first package of Muscat International Airport has been completed with the completion of the electromechanical works. Work has been also completed on the new 4km long and 75 metre-wide runway that can receive Airbus A380, the world’s largest aircraft. The construction of two of the three main power substations, 132 KV 160 MW, in addition to 33, 11 kV substations, with 35,000 tons cooling capacity has been also completed. Construction of the aviation fuel supply station, with a capacity of 28,000

More than

93% of the second

package

has been

completed

The new

runway is

connected to the existing passenger terminal

Transport In Oman

Modern

design with traditional Omani

elements

‫النقل في ُعمان‬

cubic metres is also completed. More than 93 percent of the second package has been completed with almost 99 per cent completed at one of the buildings. The package includes Air Traffic Control (ATC), Air Traffic Management (ATM), Data Centre (DC2), Contingency & Training Building (C&T), and Crash, Fire & Rescue (CFR). It also includes the annexes, such as warehouses, inspection points, security buildings, car parks, road network, pavements, as well as the communication and operation cables (almost 22 per cent of the network). The Ministry of Transport and Communications makes every possible effort to provide the air control tower with high quality state-of-the art technologies. Almost 92.8 per cent of the building has now been completed. The marble, glass, metal sheets and dome works have been completed. Work is underway to complete the requirements for operation. MC4 includes the headquarter building of the Pubic Authority for Civil Aviation in addition to special packages related to the technologies used in the building. Work to install equipment in the recently completed 97 metre-high air control tower (ATC) will begin soon. The new runway and

the air control tower are expected to be inaugurated soon. The civil works, including new runway, taxiway, apron, landside development and access road to terminals, are part of the MC1. While MC6 includes the IT and security systems, MC7 includes: Operational Readiness & Airport Transfer (ORAT). While MC8 includes the baggage handling system, the MC10 includes the navigation aids system - one of the basic components of the new airports. The new airport projects include the construction of 40 passenger boarding bridges. The contractor has been approached to accelerate the work and increase capacity. While the hoses for Salalah Airport have been already supplied, work is underway to supply the hoses for Muscat International Airport. Work is also underway to complete the concrete foundations for the new bridges to ensure easy access and exit from flights and upgrade the service level to ‘A’. The installation of passenger boarding bridges is part of MC11. Regular meetings are also held with the contractor to complete the balance work and coordinate the overlap that may take place among these packages. While the MC12 includes Detail Design

First stage of construction is almost

complete

Transport In Oman

The Ministry of Transport and

Communications has procured simulators to ensure that

Omani staff are well trained in the operation

of the high-tech

systems installed at the new airport.

and Construction of Cargo and Maintenance, Repair and Over-haul Facilities, the MC13 includes Detail Design and Construction of Catering Facilities. The third package (MC3) is one of the main components of the project. It includes the passenger terminal building. Fixing the steel structure works have been initiated already. The completion of the roof has reached an advanced stage we can say that the northern part of the passenger terminal is almost completed. As for the southern wing, it will be completed after finalizing the northern wing. Work is also underway to complete the roofs of the medial area at the terminal building. Work has been also initiated at the western area last November. Work is also underway to fix the glass facades for the northern, western and southern areas. After completion of the construction work, the finishing works and internal décor will start. Currently, the elevators and the baggage handling systems are being fixed. More than 25,000 tons of structural steel - corresponding to 83 per cent of the steel structures to be installed in the terminal building - are now in place. The balance work is expected to be completed soon. Two winches, each with a 1600-ton capacity, have been installed to help put the structures in place. More than 470,000 cubic metres of concrete has been cast as well. The concrete works had been completed in March. Besides, a total of 92 escalators have been fixed to transport passengers between the northern and southern areas. Marble and granite also cover 34,000 square metres of the exterior walls of the terminal building. The passenger terminal includes two separate terminals for arrival and departure. The departure terminal is in the upper part and the arrival terminal is in the lower part. There is a mezzanine floor which includes a hotel with 90 room capacity. The entry of the vehicles to the main building will be through a number of aisles that lead to the covered yard. The new terminal at Muscat International Airport will have the capacity to handle 12 million passengers annually in the first phase. Work is also under way on a number of structures that will serve as car parks, in addition to open parks that can accommodate 8000 vehicles including taxis and parks for workers at the airport. The architecture of Muscat’s new terminal building is something that will remain in passengers’ minds for a long time. It is a wonderful mix between a modern international and Omani style. It is something very unique and it will set Oman and Muscat International Airport apart from everywhere else. The northern wing will represent the mountains, the southern wing will represent the desert and there will be another wing that will represent the wadis. It is worth mentioning that further expansions planned in three subsequent phases will ultimately boost the airport’s capacity to 24, 36 and 48 million passengers respectively, in line with demand growth.

‫النقل في ُعمان‬

Auto landing

systems at the new runway have been

successfully tested

Much headway has been

made in the execution

of the first

and second packages,

which include

the runway, air control tower and internal

road network.

Transport In Oman

Salalah airport

Construction work at full throttle

The runway has been

completed

and equipped with

automatic aircraft

landing

systems

ork is progressing at fast pace at Salalah Airport as per the plan. The airport is expected to be opened by the end of this year. The ground tests of navigational aid devices of aircraft automatic landing systems on the runway completed successfully in February 2014. These tests mark the end of manufacture and ground tests and begin a new stage of air tests, such as calibration of navigational aid devices andÂ runway lighting, in addition to the take-off and landing procedures

tests that span over various packages of the project at Salalah Airport project, in preparation for the opening of the airport this year. The air-bridges that will be used in transporting passengers to and from the aircrafts have now been installed. Work at the passenger terminal and other components of the project has reached an advanced stage. The passenger terminal at the new terminal at Salalah Airport, which extends

‫النقل في ُعمان‬

over about 65,000 square metres, envisages an expansion of capacity to one million passengers annually by 2014. The airport has been designed to allow further expansions to cater for future demand growth to 2 million and 6 million passengers annually in the future. Works related to the steel structures, glass facades, floor tiles and wall tiles, have been already completed. At the same time, construction of the 57-metre high control tower has been completed. Work is under way at the

finishing and supplying the air navigation systems. The construction works of the Public Authority for Civil Aviation building has been completed and work is underway at the finishing works. The 11th package tender has been awarded. Work is underway to manufacture eight boarding bridges for the transportation of passengers. The foundation works for the boarding bridges have been completed at Salalah Airport. Weekly and bi-weekly meeting are held with the contractor of this package to ensure completing the work as per the pre-set timetable. A visit was made also to the plant to ensure that the bridges meet specifications. The airport started receiving the boarding bridges last February, marking a new stage in the new Salalah Airport project. The airport will be provided with the required facilities and services such as retail shops, restaurants, 29 elevators, 13 electrical staircases, VIP lounge and parking lots for 2200 vehicles. The project will include 27 buildings, including the headquarters of the Public Authority for Civil Aviation, a building for air traffic control equipped with the most advanced systems, information systems and baggage handling system that will include three conveyor belts. Work is also underway at the road network to ensure smooth traffic of passengers and vehicles. The infrastructure works including the rain discharge canals have been completed as well. Salalah Airport, the second biggest airport in Oman, will meet the growing business and tourism activities in Dhofar.

The capacity of the new

passenger

terminal at

Salalah Airport will rise to

one million

passengers by

the end of 2014

Transport In Oman

Temporary passenger

halls planned until new

terminals are completed

Third pack-

ages of Sohar and Duqm

Airports to

be awarded soon

Domestic Airports

On the road to completion

he Ministry of Transport and Communications is racing against time to achieve the maximum gains from the new airport projects underway in Sohar, Duqm and Ras al Hadd by operating them earlier than planned. During this year, the Ministry will make use of the already completed packages and will set up temporary passenger terminals till construction of the permanent passengersâ&#x20AC;&#x2122; terminals are over. The Ministry is currently evaluating bids for the third packages of Sohar and Duqm airports and, hopefully, the tenders will be awarded shortly. The third package for Ras al Hadd airport project will be floated later. The airport projects have been divided into three packages. The first package for all airports have been completed. While the second package work have been completed in both Sohar and Duqm airports, 88 per cent only has been completed in Ras Al Hadd Airport. Package 1 for the project includes civil works, road network, utilities and falaj protection works. Construction of the runway, taxiway, apron, and all other accessories are part of Package 2. Package 3, which includes the construction of a passenger terminal building on 56000

square metres to accommodate 0.5 million passengers per annum. It also includes cargo terminal and other buildings related to the airport. The design takes into consideration to make access and exit from the airports very easy at the shortest time possible. Future expansions were also taken into consideration at the design stage to meet the expected growth in passenger and cargo activity on the long run. The ground and mezazanine floors of the passenger terminal will be provided with the required amenities that meet passengers needs such as retail shops and restaurants. The passenger terminal will be provided with two passenger boarding bridges, four counters for check-in, and electronic gate to ensure smooth, safe and speedy processing of travellers. Each airport will be provided with luggage handling belt for both international and domestic flights. They will also include complex for air navigation. Each air navigation complex will be provided with 38-metre high control tower, buildings for navigation and meteorology services, maintenance, firefighting and security guards. The third package includes building construction works such as the PTB, cargo building, fuel-supply and all other buildings.

‫النقل في ُعمان‬

Sohar

Airport will

serve as an

Sohar Airport

ohar’s new airport is very important to the Sultanate as it will serve the needs of the Sohar Industrial Area and Sohar Industial Port. The airport will also serve as a new gateway for cargo and courier traffic in northern Oman and, in the future, will ease congestion pressure on Sultan Qaboos Port in Muscat. In addition, Sohar Airport will serve as an emergency alternative to Muscat Airport for passengers and cargo coming into the Sultanate. Work is progressing very well at Sohar Airport. The works at the runway have been completed and tested last year. The tests proved that the runway meets ICAW

emergency

specification and that it is ready to receive different kinds and sizes of aircrafts. As it is the case with other regional airports, the work has been divided into three packages. The first package includes infrastructure of the airport. The second package, which has been already completed included the lighting of the runway, the internal roads, the fuel supply station, the aircraft fuel supply system, the aircraft taxis, the buffer zone for the aircrafts and the sanitary water treatment plant. The third package includes the passengers terminal and the VIP lounge to meet the needs of the different categories of passengers,

alternative to Muscat

Airport for

passengers

and air-cargo

Transport In Oman

Ras Al Hadd

Airport will serve as a speedy

and convenient

alternative to the lengthy overland commute from Muscat

Duqm Airport services one of the most important

industrial and

investment hubs in Oman

Ras Al Hadd Airport

as Al Hadd Airport, located near Sur in the Sharqiyah region, aims to offer tourists the chance to avoid long road commutes from Muscat. The airport will complement the development of a number of eco-tourist projects along Oman`s eastern coast, including projects to protect endangered turtles. The project is expected to enhance the tourism and

Duqm Airport

he coastal city of Duqm, in the south east of Oman, is planned to be Oman`s next major industrial and shipping hub, with the potential to attract substantial investment and industrial and commercial development related to the oil shipping industry. The project has been divided into three packages. The first package includes the internal road network, as well as a carriageway that links the airport with the under-construction road network in Duqm city. The package also includes the rain water discharge systems, the potable water system, the firefighting water network, the electricity

business activity in Sharqiyah goveronate. The project includes three packages, including the road leading to the airport, roundabout at Ras Al Hadd road, the main entrance to the airport, and culverts. Efforts are under way to develop the area in a manner benefiting of a luxurious eco-tourism destination.

network and substations, the irrigation water network, the sanitary drainage discharge system in addition to the communication network. The second package of the project, which has been completed includes the runway, the aircraft stands that accommodate four aircrafts including Airbus A380, substations, lighting system, air navigation systems, rainwater discharge canals and aircraft parks. The third package includes the passenger and cargo terminals which have been designed to meet the technical and economic needs of the airport.

‫النقل في ُعمان‬

Air-cargo facilities set to stimulate growth

n a bid to implement the development strategies and diversify sources of national economy, the Ministry of Transport and Communications has attached great care to meeting the requirements of the business and economic boom in the Sultanate by building new and modern cargo facilities in Muscat, Salalah, Duqm and Sohar airports. The cargo complex at the new Muscat airport will have an annual capacity of 260,000 tonnes, while its in-flight catering capacity will be 24,000 meals per day. The tender for this package has been awarded by the tender board. The contractor has already started working at the project and is expected to complete it within 18 months. The Salalah airport’s cargo terminal will have the capacity to handle 100,000 tonnes per year. The terminal, which extends on 25,000 square metres, will enable the airport to meet

the growing needs of economic development. The project is expected to be awarded soon by the Tender Board. Work at the 12th package of the airport projects has already started. The sites, on which the cargo and maintenance terminal at Muscat and Salalah airports will be built, have been already leveled. Two cargo terminals will be also built in Sohar and Duqm, each with a capacity of 25,000 tons per year. The two terminals may be expanded in the future to meet the needs of any future growth in economic and business activities. The two areas are expected to be among the major areas for industrial and investment growth in the Sultanate. A number of meetings and presentations were made by the stakeholders to ensure that the designs meet the needs of the optimum use for such buildings.

Air cargo

terminals

are designed to meet the

growth needs of Oman's

business and investment centres

Transport In Oman

Maithaa al Mahrouqiyah

An impressive leap for the tourism

industry

Airport projects in Oman

A boost for all economic sectors

Jamal Aziz

Sohar Airport

is an important component of the

comprehensive development

under way in the region

he airport projects under way in the different parts of the Sultanate are part of the efforts made to implement the economic diversification policies and enhance the growth of the Sultanate’s GDP. Airport projects complement other strategies for the tourism, industry, ports and transportation sector; all aim at achieving the comprehensive and sustainable development in Oman. Transport in Oman interviewed a number of senior officials, executives, experts and investors to get their views about the effects of such mega projects on different business, economic and tourism sectors. Constant growth Maithaa bint Seif al Mahrouqiyah, UnderSecretary of the Ministry of Tourism, said that the under-construction infrastructure projects such as ports, airports and roads will provide strong impetus to the growth of the tourism industry. They will contribute to increasing the number of inbound tourists and will also support other economic and tourism sectors. “The current growth rates of the tourism industry may increase the contribution of the sector to the GDP to 3% by 2015; a growth by 0.6% compared to the current contribution (2.4%). This contribution will increase more

and more if all stakeholders joined hands and harmonized their efforts to achieve the higher goals of the country, she added. “I am really proud of the mega infrastructure projects which, as shown by the statistics, have led to a remarkable increase in the number of tourists, she furthered. “When the current airport expansion projects and new airport construction projects are completed, the tourism sector will receive a big shot in the arm and will be more poised to achieve its prospective aims; maximizing the contribution of the tourism sector to the GDP without prejudice to our culture and traditions,” she concluded.

‫النقل في ُعمان‬

Mega projects “The new airport projects are very important for the growth of our national economy. The banking sector has played a great role in providing the required finance for such mega projects. This means that these projects are key drivers behind the growth of the banking institutions. They also generate considerable number of business opportunities for the SMEs; one of the key components of our national economy,” said AbdulRazak Ali Issa, CEO of Bank Muscat. Multiple choices “The new airport in Sohar is an important component at the comprehensive development plan for Sohar. We seek to have multiple transportation options such as marine, land and air networks, to encourage investors to set ventures in Sohar. The airport project is an added value to the current land transport, marine shipping and railway projects. The airport project is more than a place for transporting passengers,” said Eng. Jamal Aziz, CEO of Sohar Freezone. “Airport projects have special importance for the economic diversification plans promoted by the Sultanate government which seeks to reduce reliance on oil and gas revenues and diversify sources of national income. Sohar Industrial Zone is an ideal area for sustainable economic development as it meets all the needs of investors,” he added. A basic requirement “Duqm Airport is an important addition to the Special Economic Zone in Duqm. It connects Duqm to other parts of the world. The airport project is not a luxury but rather one of the basic requirements for an area like Duqm, which witnesses buzzing business and economic activities. The airport will facilitate access and exit from the area,” said Saleh bin Hamoud al Hasani, Director of Investor Services at SEZAD. “The airport will provide the required support for the various business activities. The special building for the air cargo will surely facilitate the shipping activities to and from Duqm,” he added. Positive impacts “Airport projects will add value to the tourism sector. Completing the infrastructure projects, including airports, will help us in attracting more tourists to the Sultanate from the different parts of the world. Besides promoting domestic tourism, domestic airports will also facilitate access to remote areas in Salalah, Duqm and Ras al Hadd,” said Eng. Wael bin Ahmed al Lawati, CEO of Omran. “Airports play a key role in achieving the required development in the various parts of the Sultanate. They also contribute to the growth of many sectors including tourism. They thus will play a pivotal role in diversifying sources of national economy,” he added. An important addition Ayman bin Ahmed al Shanfari, GM of the Oman Securities Society, said the airport

expansion projects in Muscat and Salalah, coupled with the construction of a number of domestic airports, are part of an effort to meet the needs of development and growth witnessed by the different business and economic sectors. “The new airports and the current expansion projects will be an important addition to the tourism industry. They will help us in maximizing the benefits and gains from the Sultanate’s strategic location and abundant resources. They will also help in making the Sultanate a hub for investment and tourism. The projects will also contribute to the growth of the civil aviation sector,” he added. “The projects will also generate considerable number of job opportunities for Omanis. They will also create many business and economic opportunities for major companies as well as SMEs and will also connect the parts of the Sultanate together and with the rest of the world,” he further stated. “The projects showcase the Sultanate’s commitment to provide the healthy environment for investment and achieve the long-sought sustainable and comprehensive development. We should double our efforts to ensure marketing these projects properly and optimize the gains from them. We should also develop clear-cut strategies and plans that contribute to achieving our aims. We are also required to allocate the different resources and provide the necessary incentive that enhances the Sultanate’s competitiveness at the regional or international markets,” he concluded. Economic benefits “The air transport sector is one of the basic components of the economic diversification policies promoted by the Sultanate’s government in a bid to achieve sustainable development. The growth of the sector will reflect positively on other sectors such as tourism, business, industry and agriculture. The Sultanate’s government is thus very keen on providing the infrastructure that meets the needs of the air transport sector. To this end, it initiated a number of airport expansion and new airport projects. The government has also invested billions of rials in the development and expansion of ports, free zone schemes and road networks. These projects will surely open up business and investment opportunities and promote a competitive economic environment,” said Abdullah bin Husain al Mashhour, a businessman and Ex-head of the Tourism Committee at OCCI branch in Dhofar. The new airport project in Salalah complements the other projects in the area such as Salalah Port, Free Zone, railway project and road network. The airport will have a very positive impact on the tourism and business activities in the governorate. It will also create a considerable number of job opportunities for Omanis and will help the business and economic sector flourish. It will also help us in maximizing the gains from Dhofar’s strategic location, he added. “If the marketing efforts go well as planned, the project will bring many benefits to the area,” he concluded.

AbdulRazak Ali Issa

A key driving

force behind the growth of the

banking sector

Wael bin Ahmed al Lawati

Airports will drive the

growth of tourism

Transport In Oman

Almost 93% of the new

Control Tower has been

completed

Air Navigation and Control

State-of-the-art systems for Oman's modern airports

‫النقل في ُعمان‬

Test flights, calibration

and lighting of the new runway

initiated

utting-edge air traffic control and navigation systems, some of which are being introduced for the first time anywhere in the world, underscore the commitment of the Public Authority for Civil Aviation in supporting the development of a truly modern aviation sector in the Sultanate. Having deployed these systems, the Authority is in the midst of testing and calibrating this equipment. The Ministry of Transport and Communications has already tested the automated landing system of the new runway at the Muscat International Airport in preparation for the soft opening of the airport. The testing of the air navigation systems, which link the heart of the airport’s electronics with pilots, has been successful too. These electronic systems emit pulses directly to the cockpit of an aircraft. This ends the ground and manufacturing tests and authorises to begin air-testing stages as calibration of navigational aid devices and runway lighting,

in addition to the take-off and landing tests which spread across different packages of the projects. At the same time, 93 per cent of the work at the new control tower of the new Muscat International Airport has been already completed. The tower will be provided with modern systems and equipment. The marble, glass works, the metal sheets, and the dome on top of the tower have been already completed. Work is under-way to complete the balance work at the tower, which will be in charge of controlling the landing and takeoff of the aircrafts at the new and existing airports. Installation of the new systems in the control towers at the new Muscat and Salalah airports is due to be completed soon, upon which site tests are planned. The support systems for the management of the air traffic, which were already fixed, will be used by the Air Traffic Management Centre.

Transport In Oman

Specialized cadres are ready to operate

Simulators

installed for the training

of air traffic controllers

The control tower is essential to the operation of the airport by providing an aerodrome control service. This involves controlling the surface movements of aircraft and vehicles throughout all operational areas of the airport, plus the movements of all aircraft approaching and departing the runways. At the same time, work is under way by the Public Authority for Civil Aviation to complete the training of its human resources who will operate the air control systems. Simulators that will be used for the training of air controllers at the existing Air Traffic Management Center have been already installed. A specialized company has been already prepared the manual for the departure and landing procedures at the new runway. The Meteorology and Air Traffic building will soon be completed, while work is under way to complete the marble, glass and metal works. The Air Traffic Management (ATM) Complex building contains specialist facilities from which Air Traffic Control operations are conducted for the control of the upper air space throughout Oman. A range of technical and administrative offices, meeting rooms, workshops and related support functions for the Air Traffic management is also provided within this building complex. Also provided and located adjacent to the ATM main building are the ATM Ancillary buildings including the Utility Yard and Guard House. The project has been completed in record time. Work is underway to train air controllers and engineers on the new systems, which will be used regardless of the progress made in the other stages of

the project. Also in progress is the work of linking the systems with Salalah Airport and the other communication networks in various parts of the Sultanate. A contract has been signed with a specialized company that will be in charge of ensuring readiness of the existing air controllers and meteorology specialists to shift to the new building and take over the different operations. Air Navigation System (SNC-9, 10)

Two packages of Muscat and Salalah airports have been allocated for the standard local contracts for the air navigation system services. The project has a number of objectives: meeting the needs of air traffic growth, ensuring safety of air navigation and secure air services, and providing userfriendly information about flight schedules. They also help optimise the management of air traffic, standardize systems at the national level, and reduce the cost of operation and maintenance. Significantly, the air navigation systems feature the worldâ&#x20AC;&#x2122;s first-ever 56-inch screens and are also fitted with devices that contribute to enhanced safety and medium range detection capabilities. Overall flight safety is boosted as a result, while the air traffic controller is constantly updated about developments within the airspace being observed. The new systems provide the cockpit with up-to-date data that helps reduce reliance on voice communication. Further, by integrating this information with CAT 2, use of the runways can be optimised even in bad weather conditions.

‫النقل في ُعمان‬

Meteorology

Weather forecasting goes high-tech

he meteorology field in the Sultanate has witnessed a sea change over the past 40 years and has become capable of providing accurate weather forecasts. The Ministry of Transport and Communications has shown great interest in developing and qualifying the Omani cadres to meet the rapid development in the systems and equipment used in weather forecasting. Employees at Weather Forecast departments under the Public Authority for Civil Aviation are 100 per cent Omani. Besides holding Bachelor’s, Master’s and PhD degrees, they have received high quality training and international certifications that quality them to do the job perfectly. The high quality training and rehabilitation programmes provided to the meteorology staff come in response to the directives of His Majesty the Sultan about attaching proper care to developing human resources. The accuracy of the weather forecasts

depends largely on the Omani numerical forecasts, which have been developed in collaboration with a specialized meteorology centre in Germany. A number of Omani staff has been trained to form the base for a specialized research center in the field of numerical forecasts. The Sultanate managed to develop three models for numerical forecasts, the first of its kind in the region. One of these models is related to marine forecasts. The national team on numerical forecasts is well trained by international numerical forecast experts working at the German Meteorology Center and a number of specialized universities. The Omani numerical forecasts system consists of high-speed operating system that consists of 72 PCs. The PCs are connected with a high-speed network to ensure processing the data in real time. The Omani numerical models are operated two times a day. The models provide forecasts

An integrated facility for

meteorology and

navigation

now boasts the latest

equipment

and systems

Transport In Oman

Plans are afoot to

boost the number of the

monitoring stations in line

with WMO guidelines

for 3 to 5 days. The meteorology fields in the Sultanate have made a number of impressive achievements including but not limited to opening a centre for excellence to train and teach satellite applications in the field of meteorology for West Asia and ME countries. The satellites provide aerial pictures and valuable information about clouds formations. The forecast centre receives a picture every 15 minutes from the European satellite and a picture every 6 hours from the US satellite in addition to a picture from the Chinese satellite. The Ministry of Transport and Communications has also entered into an agreement with European Satellite as per which the Sultanate will receive images from the European Satellite for the METEOSAT every half an hour. The data will be used in monitoring weather conditions especially over the Arabian Sea. There are concrete plans to increase the number of stations in line with standards prescribed by the World Meteorological Organization (WMO), and with a view to achieving more accurate and geographic data in the Sultanate. A total of 36 automatic stations are being installed to develop the numerical forecast systems. Seasonal forecasts and specialized numerical forecasts have also been introduced to help monitor tropical cyclones in the Arabian Sea. There are material plans to set up a network of five forecast radars that will help in

72 workstations

form part of a sophisticated

system designed to develop numerical data for weather forecasts

‫النقل في ُعمان‬

36 workstations are being

installed to assist in numerical

weather forecast modelling

observing the movement of tropical cyclones. After fixing a live transmission system with the Public Authority for Radio and TV as well as the National Civil Defence Committee, the team started live transmission of weather forecasts six months ago. Work is under way on an integrated facility for air navigation at Muscat International Airport. The centre will include an early warning system equipped with the latest technologies. The Public Authority for Civil Aviation has plans to make the air meteorology and air navigation separate entities to enable each to function in a better way. It is worth mentioning that the meteorology service is provided by two main units. The first unit is the Operation and Technical Services Division, which includes four departments namely communication and monitoring networks, external stations, systems and data processing and finally the numerical forecasts. The second unit is the Main Forecast Centre which includes four departments, namely meteorology for air and marine navigation, remote sensing and studies, general forecasts, and finally meteorology and media services. The role of meteorology has gained importance especially after the adverse weather conditions associated with Tropical Cyclone Gonu affected the Sultanate in 2007. The Omani Meteorology Department had been closely monitoring the weather over the Arabian Sea during the time.

Work is

underway on

an integrated facility for air navigation at Muscat

International Airport

Transport In Oman

Multi-Hazard Early Warning System

Forecasting potential dangers

A first of

its kind in

the Middle East

‫النقل في ُعمان‬

Early warning systems play an important role in limiting the disastrous effects of natural disasters. Such systems may predict impending disasters well in time for governments and people to take precautions. An Early Warning System provides millions of people with security as it keeps them updated with the development. It also helps decision makers to take well-informed decisions. The system is widely used in monitoring the potential dangers. The system depends on two main elements namely the skilled operators who have enough experience in interpreting data collected by the system and the modern technologies utilized by such system. The Public Authority for Civil Aviation (PACA) is working on implementing a Multi-Hazard Early Warning System in the Sultanate. The project follows Royal Orders of His Majesty Sultan Qaboos bin Said after the December 2004 tsunami, and the cyclones that hit Oman in 2007 and 2010. After a thorough study for almost two years, the technical committee headed by the Foreign Ministry identified the scope of work of the project. To this end, they sought the assistance of UNESCO, which assigned the project to its wing, the Intergovernmental Oceanographic Commission (IOC), a nonprofit organization. The Directorate General of Meteorology and Civil Aviation (the Public Authority for Civil Aviation) was delegated by the Council of Ministers to be in charge of the project. Following the Royal Orders, a committee was formed with members from the Ministry of Foreign Affairs, Ministry of Transport and Communication, Ministry of Environment and Climate Affairs, ROP and SQU to study setting up the early warning system. A team has been also formed to develop the specifications of the system and the programmes required to operate the system. In October 2009, UNESCO signed an agreement with the Sultanate of Oman for 2 years to establish the Oman’s National Multihazard Early Warning System (NMHEWS), the first one for the Indian Ocean. The agreement follows IOC Group’s recommendations. An expert mission was sent to the Sultanate in September 2008 to provide guidance on the development and implementation of the Oman’s National Multi-hazard Early Warning System (NMHEWS). UNESCO will provide all its technical know-how, expertise in staff training; Network of coastal sea level gauges; Tsunameters and sea level measurements; Network of seismic sensors; Communication systems for warning dissemination in real time; Software and modelling, educational and public awareness material. UNESCO’s action will be conducted through technical missions, workshops and training activities and a Project coordinator will be based in Muscat, Oman. The scope of cooperation also includes assessing the dangers of Tsunami at the coastal areas by developing models for simulating Tsunami disasters. The outcome of the study will be presented to decision makers to make well-informed decision

about optimum uses of coastal lands. The study, which was initiated few months ago, is expected to take one year. The cooperation also includes setting up seven sea level monitoring stations. The stations have been already installed and work is underway to connect the stations together to send the data to the the Public Authority for Civil Aviation (PACA) every five minutes. Together with the three already existing stations, the number of GPS stations will be increased to 10. The project includes the construction of seven radars to monitor the marine waves and identify the wave height. Besides 10 GPS, seven radars will be also fixed to monitor wave heights at the different coasts. The existing stations that are connected to SQU’s seismological centre will be upgraded and linked to the Multi-Hazard Early Warning System. Upon completion of the project, the number of seismological Centres in Oman will reach 21. Each of these centres will send data to the centre in SQU and the Multi-Hazard Early Warning System. The cooperation with UNESCO also includes the communication system for notification of warnings and the exchange of data in real time. It also covers the production of a number of awareness publications about the possible risks of natural disasters. Two workshops on the analysis of data and monitoring Tsunami were held in a bid to raise public awareness of the possible risks of natural disasters. New procedures and measures were also developed for the early warning system in accordance with worldclass standards. It is worth mentioning that the Public Authority for Civil Aviation, in collaboration with the project supervising committees and OIC will organize an international conference in Muscat about the National Multi-hazard Early Warning System (NMHEWS) in a bid to introduce the project and its aims.

The system aims at

limiting the impacts of

the natural disasters

Transport In Oman

Budget air travel on the horizon

Opportunities abound for

investment in aviation and

aeronautical

services in the Sultanate

ver the past years, low-cost carriers have played an important role in transporting passengers benefiting from the boom in travel and tourism industry in either the GCC countries or other parts of the world. The sector benefits from the growing trend among non-higher income categories to travel and visit countries in the different continents. The Public Authority for Civil Aviation has made a study on developing the transportation sector and exploring the available investment opportunities in the field of civil aviation. The outcomes of the study will help in developing a road map for the sector over the coming three years. The study pointed out that there is an opportunity for the setting up a low-cost air carrier. The new company will enhance competition among air carriers thus

ensuring providing passengers with the best services. There are also feasible opportunities to set up two companies for helicopters in addition to amphibious aviation, ambulance helicopter, air photography plans and other. The Authority is expected to unveil more details about these opportunities this year. These investments are expected to maximize the contribution of the civil aviation sector to the GDP and create considerable number of job opportunities for Omanis. A low-cost carrier or low-cost airline is an airline that generally has lower fares and fewer comforts. To make up for revenue lost in decreased ticket prices, the airline may charge for extras like food, priority boarding, seat allocating, baggage etc. In the past, low-cost carriers tended to

‫النقل في ُعمان‬

operate older aircraft purchased secondhand. Since 2000, fleets generally consist of newer; more fuel efficient aircraft, commonly the Airbus A320 or Boeing 737 families. These are extremely efficient aircraft in terms of fuel, training, maintenance and crew costs per passenger. Although the low-cost flight concept in a little bit new to the Arab region, many low-cost carriers managed to enhance their share and create new markets. A new analytical report released by Amadeus air traffic system revealed that low-cost airlines, also known as “economic airlines” in the Middle East, show great confidence in their ability to grow, having seen an overall absorptive capacity increase from 11.5 million seats in the first half of 2012 to 13.5 million seats during the same period in 2013. The study conducted by the Public Authority for Civil Aviation pointed out that the investment opportunities in the aviation sector are feasible. The Authority is now developing the procedures for granting licenses and allowing the private sector to operate in this field. The study also pointed out that licenses may be multi-phased so that the low-cost carriers will be given licenses at the initial stage. The door will be open for investors to submit their bids in a transparent manner. Besides providing new services to passengers, the low-cost flight will contribute

to increase the royalties for the low-cost airports and expand the air network. Low-cost carriers also add value to the small airports; as such, companies tend to use the small or regional airports as a cheap alternative for the expensive international airports. The Sultanate therefore provides investors with many options; thanks to the underway three domestic airports in Sohar, Duqm and Ras al Hadd in addition to Salalah Airport and the current Muscat International Airport, which the low-cost carriers may use. Many experts believe that the low-cost flight market forced many countries to renovate the small airports, which were for long a burden on the governments because they do not meet the requirements of first-class passengers. On the other hand, the Sultanate may open investment avenues in new areas such as the multipurpose helicopters, the amphibious aircrafts, which can take out and land on land and at the sea as well. Amphibious aircrafts may be used in firefighting, benefiting from being in water and transporting passengers.. The Public Authority for Civil Aviation believes that with the introduction of new companies to the local and regional market, the future of the aviation sector will be brighter especially the low-cost flights share of the air travel in the region is still very humble. This means that there is huge opportunity for growth for this new sector.

Low-cost

travel is a

promising

new industry in Oman

Transport In Oman

BEB Consortium

BEB is a terminal of trust

he BEB Consortium is responsible for developing a stateof-the-art passenger terminal building at the new Muscat International Airport. With a total area of 334,995 square metres in the first phase development, the terminal area can be expanded to cater to passenger growth in the future.

The Consortium is working closely with the client to meet the construction timeline, and other aims and objectives of the project

‫النقل في ُعمان‬

Considerable progress has been made in terms of construction of the terminal building, as the passers-by can see the main structure, which is substantially complete and attention is now increasingly given on the interior and architectural finishes of the terminal. The Consortium is working closely with the client to meet the timeline, aims and objectives of the project The Consortium partners Bechtel and Enka have a long history of working together successfully around the world. Omani partner Bahwan is a well-known and respected Omani specialist contractor, and “there are clear synergies for the three companies to come together as a consortium,” said an official working at the new Muscat International Airport. The Consortium is focused currently on meeting the airport deadline and open to take up new jobs in future, as Bechtel and Enka bring world-class expertise and experience delivering major airport projects around the world. Bahwan’s specialist technical expertise is an added advantage.

“Besides offering quality job to our clients, the consortium has a great ability to absorb risk and handle it aptly. In one of the unusual occurrences, a vast material of structural steel meant for the airport terminal, was lost in sea as the ship carrying the construction material sunk. We pulled out all the stops to replace the steel as quickly as possible,” said the official. Having local offices of all the consortium members in Oman, the consortium sees Oman as a thriving market with a dynamic economy, and numerous opportunities in the construction and engineering sectors. Oman’s transport sector, according to the consortium, will emerge as a major factor for the country’s economic growth and giving it a place in world economy as “Oman understands the attraction of high quality transport facilities to meet the needs of the continued growth in international travel and commerce. Oman is a destination country and will continue to reap the rewards of its ongoing commitment to investing in its national infrastructure.”

Besides seeking to deliver a quality project to our clients, the Consortium is wellpositioned to manage risks

Transport In Oman

Nawras has always been a â&#x20AC;&#x2DC;people companyâ&#x20AC;&#x2122;; established

Two global companies, Bechtel and Enka, have joined together with nationally renowned Bahwan, to build the new passenger terminal for Muscat International Airport, the new gateway of the Sultanate of Oman.

with an open-

Using latest design practices and proven construction techniques to build a world-class passenger terminal.

plan working

Building for the future of Oman.

environment

‫النقل في ُعمان‬

Oman Airports Management Company (OAMC)

Giving wings to Oman’s soaring aviation ambitions

s it prepares to take over operation and management of the Sultanate’s two upgraded and modernised international gateways at Muscat and Salalah, as well as a clutch of domestic airports, Oman Airports Management Company SAOC (OAMC) will inevitably find itself catapulted into the big league of airport operators.

Transport In Oman

Mr. Vic Allen

OAMC’s Acting CEO

A separate department has been constituted within OAMC to coordinate and spearhead all of our preparations for the new airports

For Oman Airports Management Company (OAMC), the transition from the present twoairport operation to a five-airport one – slated during the 2014-17 timeframe – promises to be momentous from many standpoints. One, it heralds a new coming of age for the country’s national airports operator as it ramps up its capabilities to take on a significantly beefed up operational mandate. Two, it is set to play a pivotal role in the promotion and marketing of Oman as a tourism destination and regional aviation hub. Thirdly, central to its mandate as a key stakeholder in the national aviation industry is a responsibility to leverage the country’s airport and aeronautical industry to support economic development through employment generation, fostering business investment, and generating new revenue streams for the local and national economy. OAMC’s acting Chief Executive Officer, Mr. Vic Allen, is upbeat about the company’s expanded responsibility. “In terms of gearing up for all these new airports, OAMC is moving full speed ahead. A separate department has been constituted within OAMC to coordinate and spearhead all of our preparations for the new airports. The entire organization has been restructured into several departments and divisions, and given specific responsibilities to shoulder with regard to the operation and management of the expanded airport network,” he said. Preparations encompass a broad spectrum of objectives, such as staff recruitment and training, procurement of interior furnishings, operation and maintenance of airport equipment such as baggage handling, passenger bridges, information technology systems, fire-fighting and safety, customer services, and so on. As with any large and complex enterprise, staff recruitment and training ranks high on OAMC’s list of priorities. “Total staff numbers of OAMC will rise from around 400 to 1700 in order to come up with the personnel required to operate the new airports. That’s roughly four times the original size of the company. Our recruitment is progressing well. We’re trying to recruit well educated young Omanis as much as possible and provide training for them to carry out the functions at the new airports,” Mr. Allen said. Staff recruitment, says Mr. Allen, is only the start of a rigorous and comprehensive process designed to eventually create a cadre of welltrained young Omani professionals equipped with the technical skills and confidence necessary to the country’s spanking new airports into operation. “After recruitment, training is our next highest priority. Towards this goal, we have set up our own training centre in Muscat that last year alone ran around 1800 training events, and we intend to build on this figure. Besides, we are sending our staff not only for local training, but offshore as well. OAMC has put together quite a large programme of on-the-job training at other airports. So a lot of our key staff are being sent for such training at a range of airports like Munich Airport (Germany), Dublin Airport (Ireland), Incheon (South Korea) and Singapore. Indeed, we are looking at world class airports where we can get the best training for our people.” Tech-driven modernisation This training is not limited to the processes and skills necessary to operate Oman’s expanding airport infrastructure in general, but

is also designed to bring OAMC’s workforce up to date with some of the latest technologies and equipment that these assets will boast, the Acting CEO explained. “We have to realize that our existing airports in Muscat and Salalah were essentially built some 40 years ago, with technologies that were in vogue then. Of course, there has been some updating, but we’re still not state-of-the-art, clearly. However, with the new airports, there will be a big step-up in technology. It will certainly be the case for Muscat and Salalah. For the regional airports, the level of technology will be a little lower, but the IT systems, as well as support systems for airlines, will be state-of-the-art.” Technical training also encompasses an array of high-tech systems as well, notably the highly sophisticated baggage handling system, passenger boarding bridges, air navigation equipment, and a slew of cutting-edge IT paraphernalia that form the backbone of airport management services. Part of OAMC’s mandate is to oversee the procurement of a staggering range of equipment, furnishings and systems that are not covered by the main airport tenders. This encompasses everything from fire engines, trucks and cars to furniture, display screens, and safety equipment. Given the scale of the task at hand, OAMC has constituted a special team to oversee these procurement activities and earmarked a budget of around RO 50 million towards these purchases. Further, with a view to creating employment opportunities for Omanis within the organizations, most operation and maintenance (O&M) tasks will be done in-house. But exceptions to the rule will be the critical high-tech systems the operation and maintenance of which will be outsourced to specialist contractors. Typically included in this category are critical infrastructure ranging from the baggage handling system, the big chiller plant servicing the airport, and highend IT systems. Maintenance of these systems will be outsourced until time that OAMC staff are ready to take over, according to Mr. Allen. Heavyweight support

‫النقل في ُعمان‬

In preparing for the formidable task of operating and managing a five-airport national network, OAMC has enlisted the assistance of Munich Airport, one of the world’s largest and best-known airport operators. “We have a contract with Munich Airport consultants to assist and advise us on everything to do with operation and maintenance when we take over the brand new gateways and domestic airports. These consultants, together with a number of highly experienced expatriates who are on our staff, are mentoring our Omani staff in this regard. At the moment we are 90 per cent Omanised and hope to become a 100 per cent nationalized workforce in the fullness of time.” While Muscat and Salalah are still some time away from completion, OAMC anticipates a role for it in the early-phase start-up of Sohar and Duqm airports. Both facilities are expected to be ready for full-fledged commercial operations during 2016/17, but with the runways at both locations suitably tested, the Ministry of Transport and Communications and the Public Authority for Civil Aviation (PACA) wish to offer temporary services before the end of this year. Thus, pending the completion of the passenger terminals, among other facilities, at the two locations, the possibility of offering temporary flights into and out of Sohar and Duqm, is being keenly studied. Going forward, the Acting CEO sees OAMC playing a much larger role that goes well beyond the scope of its primary function as the operator of the new airports. As part of this expanded role, the company will venture into the marketing of the airports, promoting inbound tourism, and attracting investment into commercial opportunities that will inevitably mushroom when the airports come on stream. Mr. Allen explains: “A modern airport operating company doesn’t just limit its scope of work to the operation of the airport. Increasingly, marketing is a very important part of a modern airport operator’s role, and this means working together with airlines, the tourism department, hotels, conference and convention centres, and

all of the other organizations out there that are marketing Oman offshore. After all, our objective is to bring more international traffic through these airports into Oman.” Driving tourism growth In pursuing a tourism marketing strategy, OAMC will be guided by the Omani government’s vision for this sector, the Acting CEO said. “The Vision 2020 charter is very clear about the role of tourism in diversifying the economy. In fact, we have commenced working on a marketing plan that will be in place well before we move into the new airports. We are also setting up a marketing department with an expanded capability to cater for this role. At the same time, we look forward to the Vision 2040 charter which will no doubt articulate a role in tourism marketing for the aviation industry. And we will respond to the government’s direction aggressively to our full capability.” Separately, OAMC’s commercial department plans to study and develop opportunities for business and commercial development within and around the new airports upon their handover by contractors. “Business is an important part of modern airports. Not only is it a great opportunity to build new revenue streams and diversify our commercial operations, but also increasingly there is evidence worldwide that having a cluster of aviation related industries around a busy international or domestic airport, creates huge economic benefit for the city and for the nation. And that is something we are looking forward to working actively on as the land becomes available. We have already done some work on strategies and plans to take advantage of that opportunity, and we’re building up a separate marketing and commercial department to work on that. Our role will be that of an enabler trying to encourage those sorts of businesses to set up services within the airports.” The airfreight industry in Oman is also poised to take off when cargo terminals planned alongside most, if not all, of the Sultanate’s new airport developments, come on stream during the coming years. A major differentiator will be Muscat International Airport which will also feature a sizable air cargo terminal, paving the way for a huge uplift in the airport’s airfreight handling capacity. A flourishing airfreight industry also promises to spawn the growth of a vibrant secondary sector, according to Mr. Allen. “Secondary companies tend to spring up around a large airfreight sector. There are opportunities for air logistics companies, such as airfreight forwarders, courier companies, exporters, and so on.” Wholly owned by the Omani government, Oman Airports Management Company (OAMC) is responsible for the management of the assets, facilities and infrastructure encompassing the network of international and domestic airports currently in operation or development around the country. In addition to operating these airports, OAMC also manages all of the commercial areas such as retail, real estate, fuel farm, concession agreements, car park, airport space advertising, corporate communications and airline marketing. Management of the airfield, passenger terminal, flight information systems and fire-fighting apparatus also falls within the company’s broad remit.

Total staff numbers of OAMC will rise from around 400 to 1700 in order to come up with the personnel required to operate the new airports

Transport In Oman

‫النقل في ُعمان‬

Hill International

Consulting engineer with world-class credentials

anaging a project as complex, challenging and expensive as the modernization of the Muscat and Salalah international airports is a skill-set that only a handful of international companies can truly lay claim to. In the upshot, it was US-based global consulting firm Hill International that was found to have the requisite credentials to oversee the smooth and timely implementation of one of Oman’s biggest infrastructure undertakings. For client and consultant alike, the contract award has been a win-win. In Hill International, Oman’s Ministry of Transport and

Communications has a formidable partner with proven experience in the supervision of complex, mega ventures. For its part, Hill International sees the airport management projects as testimony of its unrivalled prowess in the supervision of monumental infrastructure projects. “The Government of Oman has chosen Hill International to supervise and manage this multi-billion dollar project. This is the biggest project Hill International has ever undertaken. Hill International is honoured to be chosen to represent the government. Hill International is committed to delivering this important project,

In Hill International, Oman’s Ministry of Transport and Communications has a formidable partner with proven experience in the supervision of complex, mega ventures

Transport In Oman

Hill International is a colossus among global consultancy firms, having managed over 10,000 projects worldwide boasting a combined construction value in excess of $500 billion

which was reiterated by Hill International owners who recently visited the sites,” commented Mr. Adel Merhi, Country Manager. As Consulting Engineer (CE) for Muscat International & Salalah Airports, Hill International’s remit encompasses the following services: Design Review, Technical Submittals Review, Site Supervision, HSE Management, Quality Management, Contract Administration, Post-Contract Commercial (QS) Services, Claims Assessment Services, and Interface Management Services. Also as part of its scope, the consultant is providing design services, as well as overseeing the micro-planning of contractors’ works. With the worksites teeming with thousands of workers reporting to a multiplicity of contractors, the task at hand for Hill International can be daunting indeed, says Mr. Adel Merhi. “This is a very challenging contract due to the fact that there are multiple contractors and consultants to manage. Besides, the award of multiple packages makes things difficult at times to manage, but we strive to ensure smooth and efficient ways of delivering both airports; Muscat and Salalah. In Muscat, we have a total of multiple contractors and sub-contractors for the various packages with their combined workforces of approximately 11,500 on any given day supervised by Hill International. In Salalah, we have a contractor supported by specialist contractors overseeing a combined workforce of approximately 7,000 workers. Nevertheless, Hill International has come up with a good project model in dealing with such challenging issues at both airports.” Significantly, Hill International’s unrivalled breadth of expertise in the management of complex and large-scale ventures makes it uniquely positioned as Engineering and Project Management Consultant (PMC) to manage and deliver such strategically important projects like the Muscat and Salalah airports, says Adel Merhi. “Hill International brings to the table all the expertise and disciplines necessary to deliver world-class airports, given our success and track record both internationally and regionally. In addition to our experience as Project Management Consultants, we are adding value to this project stemming from of our experience in the successful delivery of airport projects in Abu Dhabi, Dubai, Jeddah and Bahrain. Hill International is working hand in hand with the government and other stakeholders in ensuring that international standards set by the government are implemented to deliver state of the art project.” Given the gigantic scale of the airports modernization programme, Hill International has mobilized a team of over 400 professional staff, including over 100 Omanis, to work on this project. Represented on the team are professionals specializing in the field of aviation engineering, management, project controls, quality, risk, engineering, supervision, safety, commercial, contracts, claims assessment, administration, IT, HR, and logistics. “Hill International has an integrated team to deal with all the project requirements. The management was able to quickly depute high calibre professionals to Oman during the handover period from the previous Consulting

Engineer,” Mr. Adel Merhi stated. In line with its commitment to localization, training and knowledge transfer, Hill International has already employed over 110 Omanis, who continue to receive focused training and mentoring. The company is also offering new Omani hires the opportunity to complete their education if they choose to do so. According to Mr.Merhi, Hill International is also in has establish a process of establishing a Hill University which will commence its activities very soon. “Hill management is committed to employ Omanis who are keen to learn and prosper,” he stated. Having won one of Oman’s most prestigious infrastructure projects, Hill International is working to build its presence in the Sultanate as part of a longer term vision to be established in this region. Explaining the company’s strategic in this regard, Mr.Merhi said: “Hill International aims to leverage its unrivalled expertise as a consulting engineering and Project management to support Oman’s growth objectives, notably in the fields of infrastructure developmental, implementation of vertical and horizontal buildings, project and construction management, site supervision, cost management, and claims management. Hill International is keen to grow its business in the sectors of transportation, education, healthcare, hotels/hospitality, residential and commercial developments, and so on.” Indeed, in the wake of its appointment as Consulting Engineer for the airports modernization programme, Hill International has seen its order book grow. It has since been awarded contracts related to the Adam Airbase in Oman, and hotels in Muscat and Salalah. The company is also bidding for a number of key contracts and is confident of adding to its growing portfolio. Hill International is a leading global consultancy firm, with 100 offices and 4,100 professionals worldwide that provide project Construction management services, site supervision, design reviews, contracts and claims consulting services to clients in many major developments around the globe. Hill International has managed over 10,000 projects with a total construction value exceeding US$500 billion. In addition, Hill International has resolved over 50,000 claims valued at more than US$100 billion. Its vast experience encompasses various sectors, including residential, commercial, and cultural and entertainment facilities, institutional facilities such as education and healthcare, transportation, industrial and process, telecommunications/technology, oil and gas, power, and environmental sectors. The company’s clients across the Middle East include numerous public and private organizations in Oman, UAE, Saudi Arabia, Qatar, Bahrain, Iraq, Kuwait, Jordan, Syria, and Lebanon. They include the Ministry of Transport and Communications (Oman), Ministry of Defense (Oman), Taameer Investment (Oman), EMAAR Properties PJSC, Sorouh Real Estate PJSC, Al Maabar, Nakheel PJSC, ADNOC, Jabal Omar Development Company, King Abdullah Economic City Development, Al Rajhi Bank, Qatar Islamic Bank, Qatara, Bahrain Ministry of Transport, and Bahrain Financial Harbour Holding Company BSC.

‫النقل في ُعمان‬

Muscat International Airport, Oman

Salalah Airport, Oman

Construction & Supervision Management by Hill

If you can imagine it, we can manage it.

Abu Dhabi Intl. Airport Midfield Terminal, UAE

King Abdullah Financial District Riyadh, KSA

Doha Metro Green Line Doha, Qatar

Port of Falmouth Cruise Ship Terminal, Jamaica

Main Street Bridge/US 62 Ohio, USA

• For over 4 decades, owners and developers in the Middle East have turned to

Hill International to manage their construction projects and programs throughout the region. Hill is proud to have helped our clients turn their most challenging visions into realities.

• Hill has participated in over 5,000 projects with a total construction value

in excess of $250 billion, managing all phases of the construction process from concept through completion.

• With thousands of professionals throughout the world, Hill has the expe-

rience and the expertise to help our clients deliver their projects on time, within budget, and with the highest quality possible.

• Hill is also the leading construction claims firm in the world, having helped

resolve problems on some of the most complex projects throughout the Middle East and around the world. To minimize risk and maximize results on your next project, turn to Hill International.

www.hillintl.com Hill International LLC (Oman) P.O. Box: 376, P.C.: 114, Hai Al Mina Muscat, Sultanate of Oman │ Tel: +968 2462 3100

Transport In Oman

ADPI Oman

Mr Thierry Campin

Managing Director, ADPI Oman

Project Management Consultants – Oman Airports’ Project

ioneering innovation in Oman’s aviation sector as it soars ahead on the wings of aggressive expansion strategies is ADPI – world

leaders in airport design, engineering and project management.

ADPI was selected specifically because of its expertise in delivering its service to all types of airports globally

A member company of the Aéroports de Paris Group, ADPI was awarded the project management consultancy for the construction of the Muscat International and Salalah airports in 2006 by the Ministry of Transport and Communications (MOTC). The company also secured the bid for project management consultancy for Oman’s 4 regional airports in 2009 followed by a design consultancy contract in 2012 for the terminal buildings and the control towers of these regional airports. “ADPI was selected specifically because of its expertise in delivering its service to all types of airports globally. Its expertise extends from master planning, passenger terminal buildings, control towers to special airport systems, navigational aids, security and baggage handling systems and beyond to all ancillary buildings and infrastructure on the airport platforms,” says Mr Thierry Campin, Managing Director, ADPI Oman. With an annual turnover of 64 million euros and a project portfolio of 500 airports in 80 countries, ADPI has repeatedly demonstrated the ability to implement operational solutions that assist in the maintenance and functioning of airport facilities while ensuring their longevity. Its effective and flexible project recommendations form an integral part of an ongoing strategy of innovation and excellence. The company has built up a strong presence in

the Gulf beginning in 1980 when it was awarded the terminal project in Abu Dhabi, followed by Dubai International and New Doha International Airports. This fuelled a spate of similar projects leading to ADPI’s burgeoning presence across the region; the company began establishing its presence through branches in the UAE, Qatar, Oman, Bahrain and Saudi Arabia. The company continues to replicate its global successes in Oman as it helps the country carry out massive airport construction and expansion plans. With a total investment outlay of over RO 2.5 billion ADPI’s project works extends to the development of all Oman Airports, which covers six airports – Muscat International, Salalah and four Regional airports namely Adam, Al Duqm, Ras Al Hadd and Sohar. “Given the magnitude of this assignment and the specialized resources required to perform the services, ADPI has made a conscious decision to deploy in Oman key resources and senior profiles to manage the project. As can be anticipated of any major project of this size, there are always challenges of time,

‫النقل في ُعمان‬

design changes, commercial matters, interface between packages to mention just a few, and this project is no exception. However, ADPI’s technical competence and airport expertise have prepared us to surmount these challenges to the satisfaction of our client,” says Mr Campin. Progress on the work relating to the projects of Muscat International and Salalah airports stands at 75 per cent and 80 per cent, while for the regional airports, packages one and two are complete and package three is in the process of being awarded. At Muscat International Airport, the new runway, control tower and the iconic civil aviation headquarters are nearing completion. The final two packages – Cargo and Aircraft Maintenance Center and the one for the Catering Facility – have now been awarded and construction has started. For ADPI, these projects are illustrative of the company’s extensive expertise and know-how in delivering assignments of such magnitude. “ADPI’s teams provide services in the areas of Design, Consulting and Project Management. As well, the company offers a full range of airport engineering services, dealing with all aspects of airport development and operations. These include traffic forecasts, master plans, planning & programming, buildings, infrastructure engineering, IT & Navigation Systems Engineering, special airport equipment engineering and maintenance and cargo installations engineering. All of these strengths have contributed to ADPI’s success in managing this mega project,” says Mr. Campin. With these projects, Oman’s Ministry of Transport and Communications hopes to pilot a new future for the country’s aviation sector and fulfil the demands of a steady rise in passenger and cargo traffic. Recent statistics substantiate the government’s ambitious plans for the sector, showing an increase of over 16 per cent in throughput year-on-year since 2012. Salalah Airport registered an increase of over 23 per cent in passenger traffic. Equally impressive is the cargo volumes handled at Muscat International Airport in 2012, which stood at a staggering 100,000 tonnes. And the numbers are set to soar higher once the airport expansion and construction projects are complete. All projects have been planned to offer top level of quality and comfort for travellers and visitors. Muscat airport’s new terminal and its sprawling 334,995 sqm of floor space have been designed to have an initial capacity of 12 million passengers annually. Any additional expansion that will be based on demand will occur in three subsequent phases, increasing the airport’s capacity to 24 million, 36 million and 48 million passengers per year. Meanwhile, the new terminal at Salalah Airport is being built to handle an initial capacity of one million passengers annually, with similar plans for subsequent expansion based on demand and growth in the region. Its upper-most limit for passenger traffic will be six million passengers per year.

ADPI’s teams provide services in the areas of Design, Consulting and Project Management

Transport In Oman

Emiri Pavilion – Hamdan International Airport , Qatar

Terminal 3 Dubai International Airport

Control Tower - Muscat International Airport

“ADPI is a member company of the Aéroports De Paris Group. ADPI’s teams provide services in the area of Design, Consulting and Project Management. Over the past 10 years, ADPI has undertaken almost 500 projects in over 80 countries and is regularly featured among the top 3 airport engineering companies in the Engineering News Ratings. In the Gulf region, ADPI has established branch offices in Oman, UAE, Qatar, Bahrain and Saudi Arabia.”

Civil Aviation Headquarters, Muscat

More Value

‫النقل في ُعمان‬

Thales Oman LLC

Thales: A reliable name in air navigation systems

he relationship between the Sultanate of Oman and Thales dates back almost 50 years. Since then it has been involved in different activities and working with diverse customers including Ministry of Transport and Communication (MOTC) and Oman Air. This strong bond led to the establishment of Thales Oman LLC in 2010 which facilitated far better engagement with the company’s key customers in Oman. Mr. Mark Donderwinkel, Country Director of Thales Oman, gave an outline of the

company’s current contract with the MOTC to supply, install and commission navigation aids at the Sultanate’s international and domestic airports and said: “Thales is the contractor for the ‘Standardised Nationwide Navigational Aids Systems’ contract in order to renew and extend the existing air navigation systems at the Muscat and Salalah Airport and install and put into service air navigation systems at the new regional airports in Sohar, Ras al Hadd, Al Duqm and Adam.” The scope of our contribution is the supply,

Transport In Oman

Mr. Mark Donderwinkel

Country Director, Thales Oman

The contract

will ensure all

airports within the

Sultanate continue to offer all-

weather en-route navigation and

approach services to the highest ICAO safety

standards and

provide safety and efficiency in the Omani airspace

installation and commissioning (putting into service) of 10-Instrument Landing Systems (ILS) and six Doppler VHF Omnidirectional Radio Range (DVOR). Each of the ILS and DVOR systems will be collocated with a Distance Measuring Equipment system (DME) at Muscat and Salalah International Airports, new regional airports in Sohar, Ras al Hadd, Al Duqm, Adam and the Haima DVOR site. The contract also includes a centralized Remote Control and Monitoring System for all air navigation systems at Muscat International Airport. Thales Oman has accomplished so far all navigation air systems (4 ILS/DME, 1 DVOR/ DME) at Muscat International Airport and Haima (1 DVOR/DME) are now in service. In addition, most of the equipment (1 of 2 ILS/ DME, 1 DVOR/DME) is now in service at Salalah Airport. The second ILS at Salalah Airport is also planned to be in service before the end of this year. “We have started the installation at Sohar Airport and are in close contact with the authorities to align our activities depending on construction progress at Ras al Hadd, Duqm and Adam airports,” said Mr. Donderwinkel. Commenting on the advanced nature and capabilities of these systems Donderwinkel said: “ILS is an indispensable aviation tool used during approach and landing, especially under poor weather and visibility conditions. The system provides pilots with the most precise and reliable information possible, ensuring a smooth and safe landing under

all circumstances. The ILS proven system is compliant with the International Civil Aviation Organization (ICAO) Annex 10. It meets the needs of airports calling for solutions ranging from the cost effective CAT I to highly complex CAT III applications. CAT III performance provides pilots with information to enable guidance during descent and with deviation information from a defined approach path down to and along the runway surface. Thales’s Doppler-VOR VHF Omnidirectional Radio Range system is particularly well suited to operation under demanding conditions and terrain. The system utilises micro-processor control to provide unequalled accuracy and stability while providing the user with the highest levels of reliability and availability, therefore helping to guarantee safe en-route navigation. “The Distance Measuring Equipment System provides pilots with distance information between the aircraft and the location of the DME ground equipment. The system is used for both en-route and terminal area guidance,” said Mr. Donderwinkel while elaborating the system. According to Mr. Donderwinkel, the contract will ensure all airports within the Sultanate continue to offer all-weather enroute navigation and approach services to the highest ICAO safety standards and provide safety and efficiency in the Omani airspace. The significant air traffic growth in Oman in recent years has led to a crucial need for the expansion and modernisation Omani airport

‫النقل في ُعمان‬

infrastructure. “With the renewal and extension of the air navigation aid equipment at the new airport terminals at Muscat and Salalah, as well as at the four new regional airports, Thales equipment will support the long term strategy of Oman to become an internationally important tourism destination. The worldwide reputation and reliability of Thales air navigational aid systems will ensure that international airlines consider Oman a safe area for air navigation.” In parallel with the modernisation of Oman’s navigation surveillance capabilities, Thales navigation systems will provide pilots and planes with precise and reliable information, enabling them to fly safely and efficiently, and ensuring a smooth and safe landing in all circumstances. “With 7000 Navaids deployed worldwide, Thales is the world leader in the field of conventional ground based navigational aids. The procurement of equipment from Thales ATM is not just a sound investment in material, it also represents an investment in the long term. Customer support will ensure maximum availability of the asset throughout its operational life,” commented Thales Country Director wile commenting on the company’s Support to Oman’s aviation sector. Thales is providing factory training in the systems and numerous ILS, DME and DVOR training courses. Dozens of weeks of Navaids training are being held at Thales ATM in Stuttgart. Furthermore on-site and onthe-job training is held at each of the seven

installation locations during installation and commissioning. During the execution of the project, Thales has a permanent team deployed in Oman to manage the programme and to assist installation and the putting into operation of the solutions. From the beginning of the job, Thales has paid particular attention to the involvement of Omani nationals in the delivery the programme. Having a team in which experienced expatriates and talented Omanis are working together has strengthened our performance. As part of commitment for sustainable development Thales has been able to better understand the local culture and customs but also do develop the capabilities of our Omani staff. “The development of our local staff is essential for our future.” As a follow up to the current SNC10 contract, Thales will develop capabilities to provide first line support to the NAVAIDS system. In addition to this, we have developed a number of other initiatives. A good example is our activities in In Flight Entertainment. “We have, in partnership with Oman Air, established a 24/7 support organisation to guarantee the operational availability of the In Flight Entertainment on board of the Oman Air fleet of aircrafts. This cooperation, first of all, has a task to optimise the customer satisfaction of anyone flying with Oman Air. But the spin-off is that we are training Omani and non-Omani nationals in the design and support of high tech aviation electronics,” concluded Mr. Donderwinkel.

With 7000 Navaids

deployed

worldwide,

Thales is the world leader

in the field of conventional

ground based navigational aids

Transport In Oman

Larsen and Toubro (Oman)

Mr. P.R. Surendhra Babu

CEO, Larsen and Toubro (Oman)

L&Tâ&#x20AC;&#x2122;s mega project close to take-off F

rom transportation infrastructure, buildings, power transmission and distribution to water treatment plants and industrial projects

Larsen and Toubro has accomplished sector wide economic successes for Oman that extends way beyond its two-decade run in

We are proud to have contributed towards creating several landmark structures in the Sultanate

the Sultanate. While some companies might find 20 years a rigorous and restrictive timeframe to launch major business undertakings, L&T has managed to accomplish these and much more, turbocharging Omanâ&#x20AC;&#x2122;s future as a powerful global economy.

‫النقل في ُعمان‬

“In a land as ancient as Oman, 20 years is a very brief period. But to Larsen & Toubro (Oman) it has been a period of challenge and fulfillment. We are proud to have contributed towards creating several landmark structures in the Sultanate,” says Mr. P.R. Surendhra Babu. Some of its monumental feats that have received worldwide commendation include Oman’s Al-Musannah Sports City for the Asian Beach Games; the headquarters for the Ministry of Manpower, Military Technical College, German University building, Al-Hoota Cave, villas and apartments at Muscat Hills, 220 Kv substations at Sohar, Ibri, Blue City; Al Khoudh Interchange and Leak detection system and SCADA works at Muscat. And now, L&T is fast approaching the completion of its largest project in Oman, Salalah International Airport. The airport, which is being expanded to a capacity of two million passengers per annum, will feature a brand new modern terminal building and runway-taxiway system. L&T leads the engineering and construction of the facilities including pavements, terminal buildings and the interface coordination with all required systems contractors. The company will provide requisite administrative, logistics and local support for the execution of the building structures, such as the terminal building, ATC-tower, ATM complex, data centres, OAMC building and other ancillary and utility buildings. However, the company’s association with the project goes beyond meeting infrastructural goals to create a structure that reflects the beauty of its surroundings. In this case, L&T has ingeniously built the new Salalah airport to capture and capitalise on the region’s naturally beautiful landscape, aiding government plans to make Salalah a new gateway for tourists visiting Oman. The building cleverly incorporates iconic symbols of the country into structures such as the palm like pillars that flank the perimeter of the terminal’s 65,000-sqm passenger terminal.

Once completed, the airport will have an upgraded capacity of one million passengers per year for Phase 1 as opposed to the present 200,000. The Ministry of Transport and Communications has also factored in provisions for further extension of the passenger terminal to a capacity of six million which will occur in four stages. According to government officials and industry analysts, Salalah Airport’s massive expansion underpins the region’s standing as a global destination for tourists. Recent statistics show that Salalah has been witnessing a yearon-year rise in tourist traffic, luring visitors from around the world with its balmy, temperate climate, the ever-popular Khareef or monsoon season and lush scenery. With Oman’s government committed to establishing world class aviation infrastructure, the new airport is being built to meet international standards and position Salalah as a gateway point for Dhofar Governorate. “The project is a landmark project and will become the principal gateway to the Dhofar Region of the Sultanate of Oman,” says Mr. Surendhra Babu. The project has made remarkable progress on the construction of a 4,000-metre runway to accommodate large aircraft such as the Airbus 380; a 57-metre high Air Traffic Control Tower equipped with latest IT technologies; vehicle parking for over 2,200 automobiles, besides a number of other ancillary buildings. “One specific highlight of the project and an area that L&T excelled in are the multi-disciplinary engineering capabilities, where-in the building components were coordinated with complex airport functions and specialist systems. Simultaneously, construction activities were taken through by accommodating all the interfaces to the satisfaction of end-user requirements. L&T’s proactive and constructive approach helped to overcome and mitigate the interfacing risks and was very supportive of the client’s vision to achieve a fully integrated world-class airport,” he emphasises.

L&T’s proactive and constructive approach helped to overcome and mitigate the interfacing risks and was very supportive of the client’s vision to achieve a fully integrated worldclass airport

Transport In Oman

Backed by the engineering expertise of Larsen and Toubro Limited, L&T (Oman) replicated the success of its parent company, establishing itself as a leading contractor during its early years.

Like all major undertakings of such magnitude, the Salalah Airport restructuring and expansion project came with its share of challenges. “For any landmark project, the expectations are high. The handling of the interfaces with other contracts and incorporating stakeholder inputs during the design phase posed the greatest challenge in this contract. The management of this was the challenge that L&T was entrusted with and we have been able to accomplish the task, exceeding all expectations,” says Mr. Surendhra Babu. The project is close to completion and is expected to open according to the schedule stipulated by the government, he adds. While the Salalah Airport project may be L&T’s biggest yet, it is rivalled by a long line-up of similar projects. They track the company’s growth from its inception as a ‘fusion of tradition and technologies of tomorrow’ setup in 1994 when it joined forces with the esteemed Zubair Corporation to form Larsen and Toubro (Oman) LLC. “This was a synthesis of global technologies serving Omani needs as envisaged by the most admired leader His Majesty Sultan Qaboos bin Said Al Said. From the Zubair Corporation, we imbibed shared goals to bring to the shores of Oman the best of global industry, and gained insight into the unique needs of Oman – a nation committed in ensuring its citizens a newer and brighter future. L&T cherishes this enduring bond, and is proud to be associated with a corporate entity which excels its contribution to the Sultanate by way of supporting the cultural and socio-economic development of Oman,” says Mr. Surendhra Babu. Backed by the engineering expertise of Larsen and Toubro Limited, L&T (Oman) replicated the success of its parent company, establishing itself as a leading contractor during its early years. The company later expanded its services to include power transmission and distribution, water and effluent treatment and, recently, transportation infrastructure. The company forayed into road construction in 2010 with two prestigious projects – the widening of the Al Athaiba interchange and dualisation of the Al Ansab Road. L&T’s regional presence in the Sultanate is further reinforced by L&T Heavy Engineering Division and L&T Modular Fabrication Yard set up in the Sohar Industrial area.

L&T Heavy Engineering LLC is committed to transforming Sohar into an important hub for equipment manufacturing and promoting the ‘Made in Oman brand’ globally. It is the only one of its kind in the MENA region approved by Chevron for manufacturing of critical reactors for refineries. L&T’s Modular Fabrication Yard (MFY), the first of its kind in Oman, located at Sohar Port, has state-of-the-art facilities for upstream oil and gas projects in the Middle East, Asia and North Africa. In addition to providing a logistic advantage in the region, L&T MFY also offers oil companies year-round delivery capability. “Our growth story in Oman will be incomplete without mentioning the initiatives of the Ministry of Transportation and Communications towards fulfilling the growth vision of His Majesty the Sultan. The MoTC has been agile and astute in bringing to fruition projects of sizeable scale, and its zeal in accomplishing these is commendable. L&T Oman is proud to be part of this journey with the MOTC,” says Mr. Surendhra Babu. A crucial feature of Larsen & Toubro’s presence in Oman is participating in the progress of Omanisation. The company trains local youth in cutting-edge technologies that give them the skills to work at internationally set up workshops of Larsen & Toubro. “Our core approach for every project execution is to engage and promote Omani products and skillsets. L&T has carefully adopted these policies, which we practice in our operations to share in the country’s vision of enhancing Small & Medium Enterprises (SME) and bringing in exponential growth by In-Country Value (ICV),” says Mr. Surendhra Babu. According to him L&T is eager to reprise its role as a key player in Oman’s evolving economy. His outlook for the future on behalf of the company is optimistic in the light of expanding opportunities across the construction, infrastructure and transportation sectors. “As the construction industry in Oman evolves, companies in Oman will gear up to play their role in the growth story of Oman. We are thankful to our clients for entrusting projects with us. Their demands will continue to drive our long-term strategy and we will remain acutely attuned to understand and respond to their needs,” he says.

‫النقل في ُعمان‬

LARSEN & TOUBRO ( OMAN ) LLC

Transport In Oman

Oman Air

Skyward bound Oman Air is the flagship carrier of the Sultanate of Oman, an Official 4 Star Airline (Skytrax 2011) and a key member of the Arab Air Carriers Organization (AACO)

‫النقل في ُعمان‬

man Air is the flagship carrier of the Sultanate of Oman, an Official 4 Star Airline (Skytrax 2011) and a key member of the Arab Air Carriers Organization (AACO). Founded in 1993, the airline has since witnessed major growth and now operates a fleet of 30 aircraft, comprising four Airbus A330200s, three Airbus A330-300s, 17 Boeing 737-700s/800s, four Embraer E175s and two ATR 42s. Additionally, six Boeing 787 Dreamliners are on order for delivery starting from 2015, three Airbus A330s are expected from December 2014 and six Boeing 737-800s will be added to the fleet, also starting from 2014. In addition, Oman Air announced at the Paris Air Show 2013 an order for six Boeing 737-900ERs – the first Gulf carrier to take the aircraft. By 2016, Oman Air’s total fleet size is

expected to be around 50 aircraft. In parallel to its fleet expansion, Oman Air’s network has also seen significant growth. From its home base of Muscat, the airline now flies to 43 destinations, including Salalah and Khasab in Oman; Abu Dhabi, Bahrain, Doha, Dubai, Jeddah, Riyadh, Dammam, Madina, Tehran and Kuwait, in the Gulf region; and Cairo, Beirut and Amman within the wider Middle East. In addition, Oman Air flies to ten destinations in India (Mumbai, Chennai, Kochi, Thiruvananthapuram, Hyderabad, Delhi, Lucknow, Bangalore, Kozhikode and Jaipur); Chittagong; Karachi, Islamabad and Lahore Kathmandu; Colombo; the Maldives; Bangkok; Kuala Lumpur; Zanzibar and Dar Es Salaam; London; Milan; Munich and Frankfurt; Paris; and Zurich. Oman Air also has codeshare partnerships with Emirates Airlines, Qatar Airways,

Founded in 1993, the airline has since witnessed major growth and now operates a fleet of 30 aircraft, comprising four Airbus A330-200s, three Airbus A330300s, 17 Boeing 737-700s/800s, four Embraer E175s and two ATR 42s

Transport In In Oman Oman

Ethiopian Airlines, Royal Jordanian, SriLankan Airlines and Turkish Airlines, offering travellers better connectivity and increased choice. Oman Air’s outstanding aircraft interiors include its First Class Mini Suite, which provides each of the six First Class passengers with direct aisle access and converts to the longest lie-flat seat in the skies. The A330’s 20 award-winning Business Class seats each provide direct aisle access, ample storage space and the latest technological amenities. Economy Class seats offer adjustable head and leg rests, together with generous leg and elbow room. A state of the art in-flight entertainment system features individual seatback screens, audio and video on demand and live satellite TV. In addition, Oman Air pioneered both mobile telephony and Internet connectivity which has been offered in all three classes aboard its A330 flights. Oman Air’s products and services have received countless international awards since 2009, including Best Business Class Seat in the World at the Skytrax World Airline Awards in 2011 and 2012, Best Economy Class, Middle East at the World Travel Awards 2013 and, for four years running, Gold Awards at the TravelPlus Airline Amenity Bag Awards. This acclaim, together with its fleet expansion and subsequent network growth, enhanced capacity and increased frequencies, have led to consistent year-on-year increases in the number of passengers carried, with five million customers enjoying Oman Air’s passenger experience in 2013. The success of Oman Air’s passenger operations has been mirrored by that of its cargo business. Following substantial investment, which has included the launch of Pan-European and Pan-GCC trucking operations and a joint venture with DHL, cargo handling grew again in 2013 by 7%, building on the 29% increased witnessed in 2012. In parallel with its growth, Oman Air has placed great emphasis on the highest quality standards in all areas of its operations. Staff training throughout the business has been enhanced and has led, for example, to IATA certification being awarded to the airline’s revenue and accounting staff, as well as to Oman Air’s Training and Development Centre being listed by IATA in 2012 and 2013 as one of the top ten training centres in the Middle East. Oman Air’s highly trained and motivated staff have made a vital contribution to Oman Air’s impressive on-time performance throughout its network, as has its commitment to the highest possible standards of engineering and maintenance. Partnerships with Lufthansa Technik and Hamilton Sundstrand complement Oman Air’s in-house capability and are underpinned by the use of SwissAS’ ‘AMOS’ MRO software solution, whilst the airline’s membership of the International Airlines Technical Pool (IATP) enables Oman Air to both contribute to and draw from the global aviation sector’s experience.

CMY

‫‪61‬‬

‫النقل في ُعمان‬

Transport In Oman Transportion In Oman

Mr. Greg Young CEO, Nawras

As it forges ahead with innovative strategies for the future, Nawras will have the support, talent and commitment of an able-bodied team behind its endeavours

‫النقل في ُعمان‬

Our focus will be on expanding

Nawras

Linking communities through better connectivity

he telecommunications industry in Oman is highly competitive, in robust health and it is delivering tangible benefits to citizens of the country. The industry has seen a number of technological advancements since Nawras commenced operations in 2005. Thanks to the company’s smart strategies and careful planning, Oman’s telecommunications sector has welcomed healthy competition, innovative products and services, and has, critically, increased customer choice. In addition, Nawras’ investment in the communications infrastructure and education in Oman has also helped drive the market to current levels of performance and progress.

our network, and developing services and highly targeted offers

Transport In Oman

Nawras has always been a ‘people company’; established with an openplan working environment

“Our Turbocharging programme is unprecedented in Oman in terms of scale and scope, and far exceeds what regional and international telecoms companies have committed during the same period, when measured compared with their financials and size. It represents a capital investment-torevenue ratio in excess of 30 per cent, more than double industry norms,” says Mr. Greg Young CEO, Nawras. According to Mr. Young, while this investment was necessary for the short term to add capabilities to the network, drive growth and serve customers, it was also crucial in linking communities through increased connectivity, thereby contributing to socio-economic growth of the country. Notwithstanding high levels of penetration, the telecom industry in Oman, he explains, continues to grow on the back of a smartphone boom and newer discoveries in communications technology. There is also a growing trend for using multiple devices. “Despite high penetration, we see an increasing trend of consumers using more than one device. They may use a traditional phone, or, increasingly smartphones, for communication, but more and more customers have a second mobile device, like tablet or notebook computer, as well,” says Mr. Young. As a result, there is an increasing demand for additional services, such as data, with high speeds and enhanced capacities. “There is also a very strong demand from customers for home-broadband. Consumers have been adopting 4G at a very fast rate and we are pushing it very aggressively. Lots of new devices are coming up that support 4G, in addition to smart-phones and tablets that support 4G capability,” Mr. Young points out.

Smartphone penetration and ownership is also the inevitable outcome of the market’s competitive environment. Nawras, he adds, is an outstanding example of how healthy competition led to the introduction of new services and value-add-ons to customers. “Smartphone penetration and ownership, the uptake of related services, coupled with our early introduction of 4G and widespread availability of 3G services, demonstrate beyond doubt that competition can be healthy and delivers end user benefits,” he emphasises. However, increased competition need not always mean more customers, especially in a scenario where market penetration has almost reached saturation point. In Oman, especially, where penetration currently stands at around 150 per cent, “limited customer growth is a reality”, says Mr. Young. So what will be Nawras’ strategy for growth? “With the market reaching a cycle of mature growth and high penetration, our focus will be on expanding our network, and developing services and highly targeted offers”. A crucial component of the company’s objectives for the long-term is its rebranding strategy. The Ooredoo Group, to which Nawras belongs, is moving towards adopting a common brand across the markets it operates in. This will bring consistency in the brand look and feel. But more importantly, it will bring consistency to the customer experience, points out Mr. Young. “Nawras will be rebranding to Ooredoo in the coming months and this will reflect the global strength of the Group (which serves around 95 million customers worldwide). This will allow us to leverage the benefits of being part of a global group, to provide customers with better value and a great range of tailored solutions for both consumer and business customers,” he says. As it forges ahead with innovative strategies for the future, Nawras will have the support, talent and commitment of an able-bodied team behind its endeavours. Says Mr. Young, “Nawras has always been a ‘people company’; established with an openplan working environment that encourages creativity and breaks down boundaries. Having a young, dynamic and energetic staff, known as ‘family members’, has resulted in a lively atmosphere and a highly motivated ‘cando’ workforce. Successes, operational and personal, are shared across the organisation and the way we work has produced a family that goes above and beyond the confines of its roles.” The company was the first in Oman and the entire Ooredoo Group to appoint a Director of People as a way to manage and spur creativity among members of its HR department; track development and provide access to training courses that benefit the employee, company and, ultimately, the customer. “Key among these was a stronger linking of our staff’s personal goals, and wider departmental objectives, to our annual operating plan. As we grow as an organisation, our emphasis will be on creating a working environment that permits greater personal empowerment and development,” says Mr. Young.

‫النقل في ُعمان‬

Shop & Save Online www.muscatdutyfree.com

o T p

F F

Terms & Conditions: 7% off on all products excluding Tobacco, Toiletteries and Music (CDs DVDs) which have a 5% discount. Mobile phones and other communication items, Electronics and accessories are excluded from the online special discount offer.

Transport In Oman

Omran

Leading responsible development in Oman

I Omran’s role in catalysing the growth of the tourism and hospitality industry is unmatched

n line with its mandate to deliver major tourism and hospitality related projects, Omran is also poised to make an immense contribution to the growth and development of the Sultanate’s real estate industry. After all, tourism and hospitality related ventures create valuable real estate in their proximity, in turn attracting investment in high-end commercial, retail and assorted service related businesses that ultimately fuel socioeconomic growth, create employment, and sustainable opportunities for local communities. This growth paradigm lies at the heart of Omran’s remit to undertake projects and manage tourism assets and investments that benefit local communities and the national economy while protecting Oman’s unique and fragile environment. The tourism and hospitality sectors have been identified as key economic drivers, and its role is to develop the infrastructure necessary to position Oman as an attractive tourist destination and competitive business platform. Omran oversees an impressive portfolio of projects to execute as developer, investor and asset manager, including the landmark Oman Convention and Exhibition Centre (OCEC), the innovative Alila Jabal Akhdar Resort, Atana Musandam Resort as well as joint-venture mega-project investments like Al Baleed Resort, Salalah Beach, Saraya Bandar Jissah and the Duqm Frontier Town planned community, among others. All of these ventures, without exception, have an underlying real estate component that, prudently leveraged, has the potential to spur investment and development all around these projects. A number of hotels being developed by Omran either independently or in joint venture with strategic investors are due to come into operation over the course of this year. At the same time, construction work will kick off on a slew of other hospitality-related properties, underscoring the

energetic pace at which Oman’s flagship tourism development company is driving investment in the Sultanate’s tourism sector. Luxury properties lined up for launch during the year including the Atana Musandam Resort in the north of the country, the Rotana Hotel as part of the Salalah Beach Resort in Dhofar Governorate, and the Alila Jabal Akhdar Resort in the country’s interior. Other ventures, including the landmark Oman Convention and Exhibition Centre (OCEC), and the Duqm Frontier Town will continue seeing some packages going out to tender this year. Sumptuous ventures Omran’s role in catalysing the growth of the tourism and hospitality industry is unmatched. The wholly government owned tourism investment and development company has a diverse portfolio of 12 projects – spanning luxury hotels, resort developments and other upscale hospitality ventures – currently under various stages of development. The most prestigious of these – the Oman Convention and Exhibition Centre (OCEC) – is making excellent headway in its development. The world class complex, featuring a 3,200 seat lyric-style tiered auditorium, 14 meeting rooms, 2 ballrooms and 22,000 sqm of column-free exhibition space, is being developed in phases. Package 2 of the iconic development, comprising the exhibition halls, energy centre and structured car parking, among other components, is under construction and due for completion in 2016. The third package, centring on the convention centre and associated facilities, is expected to go out to tender this year. In all, four hotels will be built as part of the complex. Tenders for the construction of two of these hotels – 4-star and 5-star properties offering a total of 600 rooms, have already been floated. Two other 3 and 4-star hotels will be developed at a later stage.

‫النقل في ُعمان‬

Best practices A significant highpoint for Omran this year was the soft opening of Alila Jabal Akhdar Resort, a five-star resort hotel located on the summit of Jabal Akhdar. The 86-room property, which also includes a spa and fitness centre, will add an upmarket element to this popular tourist destination. On the eve of its opening, the property bagged two prestigious awards that attested to Omran’s enduring commitment to sustainability. The ‘Sustainable Project of the Year’ and ‘Hospitality Project of the Year’, conferred during Construction Week Online. Com’s 3rd Construction Week Oman Awards, recognized the Alila Jabal Akhdar Resort for exhibiting construction best practices, exemplary safety measures, innovative use of construction technology and techniques and incorporating sustainable, eco-friendly design and construction methods that go beyond the norm. “We are honoured to receive these regionallyrecognised awards that further cement our position as the country’s leading development company and the region’s most responsible developer,” said Eng Wael Al Lawati, Omran’s Chief Executive Officer. “Through constant collaboration with our contractors, suppliers and partners, we were successfully able to overcome the rugged landscape’s challenges and bring a complex, unique and much anticipated project like this to fruition ahead of time and within budget in one of Oman’s most picturesque locations.” Eng. Al Lawati also said that the design, location, construction technologies and materials used in the Alila Jabal Akhdar Resort project have all contributed to its uniqueness. He also stated that the resort has incorporated numerous elements that meet the criteria set by the US Green Building Council for Leadership in Energy and Environmental Design (LEED) Gold accreditation. Giving examples, he further added: “Due to the secluded location of the resort and the importance

of available water resources for the local community, we designed an onsite Sewage Treatment Plant to process and recycle water from every potential source of water wastage, utilised gravel, paving and stone retrieved during excavation in construction and planted native plant species, accustomed to the climate and soil conditions of Al Jabal Al Akhdar throughout the site. This project has once again translated Omran’s commitment to creating memorable destinations in full harmony with the natural environment.” Alila Jabal Akhdar Resort has been created with a deliberate attempt to maximise the use of local materials and minimise the energy footprint. The external skin is formed using non load-bearing stone masonry walls while the internal skin is made up of lightweight plasterboard walls. Solar panels on site also contribute 8% of the required energy, providing a renewable energy source for the project. ‘Shades of Oman’ Building on its successful track record in hospitality asset management, Omran established a hospitality operator company (National Omani Hospitality Company LLC) which has introduced ‘Atana’, a first of its kind Omani hotel brand that blends age-old local tradition with contemporary culture. Atana, a 4-star hotel and resort operator, aims to celebrate the diversity and integrity of the country and its people, enabling guests to explore a genuine Omani hospitality experience in today’s modern 21st century that has been designed and executed to extraordinary quality standards. “Since Omran’s inception, we have been guided by ambition and always wanted to establish an autonomous hospitality operating brand that is distinctly Omani in style, spirit and character. A brand that contributes to domestic and foreign tourism, generates increased revenue for the

‘Atana’ is a first of its kind Omani hotel brand that blends age-old local tradition with contemporary culture

Transport In Oman

Leading by example, Omran is currently building a number of projects to meet the aggressive LEED certification standards including the Oman Convention and Exhibitions Centre, Khasab Hotel and Alila Jabal Akhdar Resort

country, plays a positive role in the Government’s Omanisation objectives and most importantly, supports Small and Medium Size Enterprises (SMEs) and the local community,” says Eng Wael al Lawati, Omran CEO. “Leveraging the company’s experience as hospitality asset owner, developer and operator, this ambition has now become a reality. We have successfully created Atana under the promise of ‘Shades of Oman’ to provide guests with an array of distinctive properties that are diverse and unique but deliver a compelling mid-tier hospitality experience that revolves around the Omani national character, culture, environment and people.” According to Eng. Al Lawati, Omran plans to rollout the brand to several of its current and upcoming assets and developments. The first Atana came to life early this year when an opportunity arose for Atana to operate an existing hotel, Golden Tulip Resort Khasab, as the agreement between Omran and the hotel operator expired and as a result, the resort became known since as Atana Khasab. Public areas at Atana Khasab have now been refurbished with rooms to follow to reflect the new identity. A number of design and service elements have also been introduced which have already been very well received by guests and the local community. He pointed out that over time, Atana Khasab will exude the new brand philosophy and experience in its entirety. Atana has also made agreements with local chefs, musicians, suppliers and organizations to be featured in its properties to reflect the brand’s philosophy and the fact that SMEs and local community support and engagement is part of Atana’s intrinsic DNA. Green buildings Affirming its commitment to working in harmony with the environment through an emphasis on green building principles, Omran became the first company to announce its support for the establishment of the Oman Green Buildings Centre (OGBC). The OGBC is a chapter of the Oman Society of Engineers and aims to raise awareness on the importance of going green. The center and its partners will contribute to green building governance as well as provide professional advice to other companies in the industry. It is a nongovernment, non-profit organization on a mission to promote and apply green building principles in Oman. Eng. Wael al Lawati commented, “From the onset, Omran chose to be the first company to partner and assist in establishing the OGBC due to our deeply rooted belief in working in harmony with

the environment. We remain committed to continue to build projects to the highest internationally recognized standards, subjecting them to the voluntary, consensus-based programme, Leadership in Energy and Environmental Design (LEED) that provides third-party verification of green buildings. Omran has adopted a considered approach to construction ensuring that all our projects respect Oman’s environment, wildlife and natural resources.” The CEO added, “Green buildings do much more than preserve our environment. It reduces operating costs and improves the life-cycle of economic performance. In addition, ecologically friendly buildings improve overall quality of life of communities around the establishments and minimize strain on local infrastructure as well as improve occupants’ comfort and health.” Leading by example, Omran is currently building a number of projects to meet the aggressive LEED certification standards including the Oman Convention and Exhibitions Centre, Khasab Hotel and Alila Jabal Akhdar Resort. Alila Jabal Akhdar Resort’s project site was the latest to achieve the requirements for LEED qualification through incorporating ‘green’ elements that promote recycling, reusing and reducing throughout its design Omran is also a prominent asset manager and operator tourism assets in Oman. Regional and international investors have chosen Omran as their partner in developing mega mixed used projects and master-planned communities in addition to real estate developments and niche projects under various stages of development. Last September, Omran announced a partnership with the Oman National Investment Development Company SAOC (ONIDCO) and Dubaiheadquartered Al-Futtaim in the development and management of a planned super-regional mall in Muscat which will eventually become the capital’s largest retail, leisure and entertainment destination. The mall will be strategically located adjacent to the proposed Oman Convention and Exhibition Centre and aspires to become a leading, mixeduse retail destination that will be home to the first IKEA store in Muscat and other renowned global brands such as Marks & Spencer and Toys R Us. It will also feature an entertainment and food court complex. During its development phases, the project will create many new employment opportunities for Omanis and upon completion it will have the potential of becoming a key long-term employer for the Sultanate’s career seekers across a variety of sectors, from retail, marketing, sales, to catering and entertainment.

‫النقل في ُعمان‬

At Omran we develop strategic tourism projects which will bring substantial benefits to the national economy & local communities. We act as a partner of first choice for potential investors who wish to invest in our nation’s tourism boom. We also provide best practice management to the Government-owned hospitality assets.

omran.om

Transport In In Oman Oman

Ultra Electronics Ithra

The TTF is integral to the Ultra commitment to provide job opportunities for Omani personnel through the MSI contract delivery

An Emerging Regional Critical Infrastructure Solutions Provider

ltra Electronics Ithra is poised to be established as a trusted partner to its customers by aligning technology with business strategy. Ultra Electronics Ithra is a joint venture company between Ultra Electronics Holdings PLC (Ultra) and Oman Investment Corporation. Ultra Electronics Ithra will focus on bringing the expertise of providing leading solutions and services in the field of defence, security, transport and energy to customers in the growing Middle East region. Ultra Electronics is a world leading Defence, Aerospace, Security & Cyber, Transport and Energy company, with a long, consistent track record of development. It was formed in 1993 and has grown to achieve annual sales of OMR 466 million (US$1,165M) with over 4,600 staff in offices across the UK, US Canada, Australia, China and the Middle East. The journey started with the Ministry of Transport and Communications (MOTC) awarding the Master Systems Integration contract to supply and integrate over 33 specialist airport related IT systems at both Muscat and Salalah international airports. By selecting Ultra Electronics Ithra, MOTC has obtained leading edge technology and has simplified the management of complex airport Systems Integration requirements. Omar al Ismaili, Managing Director of Ultra Electronics Ithra, said, â&#x20AC;&#x153;We are happy to be associated with MOTC, and the Muscat airport project will prove our dedication to being a strategic partner for airport infrastructure projects.â&#x20AC;? Ultra Electronics Ithra has also established a critical infrastructure hardware and software system integration and verification capability in a purpose-built Testing & Training facility. This facility provides the means to achieve

‫النقل في ُعمان‬

Ultra Electronics Ithra has established a critical infrastructure hardware and software system integration and verification capability in a purposebuilt Testing & Training facility.

Transport In Oman

Ultra Electronics Ithra places great emphasis and importance on building longterm relations with customers, suppliers and strategic teaming partners.

the highest level of system integration and verification possible outside of the end customer’s production environment. With the use of this facility, Ultra Electronics Ithra is able to provide its customers with the capability of a managed and controlled environment for the undertaking of “Proof of Concepts” demonstrations, hardware & software System Integration and testing, production staging prior to shipment on site and applicationspecific training. “Critical infrastructure projects are an important focus area for Ultra Electronics Ithra regionally. We continue to enrich our customers by bringing in leading technologies in the focal areas of defence, security, transport and energy and help them realise business value faster and easier”, he added. Ultra Electronics Ithra places great emphasis and importance on building longterm relations with customers, suppliers and strategic teaming partners. The company is growing though key government partnerships, technology partnerships and successful Business to Business partnerships. Ultra Electronics Ithra provides technology, solutions and services by focusing mainly on vertical markets; Security encompassing Cyber and Security operation centres; Critical Infrastructure systems for Transport, Energy, Defence and Security; and Research & Development in the fields of defence, ICT and cyber security.

‫النقل في ُعمان‬

Ultra Electronics is a group of businesses which manages a portfolio of specialist capabilities, generating highly differentiated solutions and products in the defence & aerospace, security & cyber, transport and energy markets, by applying electronic and software technologies in demanding and critical environments to meet customer needs. Today, Ultra employs over 4,600 staff across the UK, US, Canada, Australia, China and the Middle East. Ultra is listed on the London Stock Market. Ultra Electronics Ithra is a joint venture company, with the Omani Investment Corporation. Since 2011, Ultra Ithra has focused on government critical infrastructure projects, mainly airport and sea port projects. Ultra Ithra aims to build its brand and credibility in Oman as a Master System Integrator within the construction environment. Ultra Ithra will be a trusted partner of choice for Oman government agencies, acting as a delivery portal for a variety of Ultra products and services. It will operate a national airport technical centre of excellence with integration and testing facilities.

www.ultra-electronics.com making a difference

Transport In Oman

Al Hatmy Engineering Consultancy LLC

Articulating Oman's vision for infrastructure development

‫النقل في ُعمان‬

l Hatmy Engineering Consultancy LLC is one of the oldest Omani firms involved in many developmental and infrastructure projects in the Sultanate of Oman. As part of Muscat Airport’s expansion, the Company has been entrusted with Consultancy Services for In-Flight Catering Facility for 24,000 meals per day in association with a German Consultant for Systems & Equipment Design. The construction work has started and expected to be completed by end of 2015. The cost is about RO 67 million. The existing catering building was designed and supervised by Al Hatmy Engineering Consultancy LLC for a capacity of 15,000 meals per day. This was completed in the year 2000. The design for In-flight Catering Facilities

at Salalah International Airport and four other regional airports -- Adam, Duqm, Ras AlHadd and Sohar have been completed by the company. Commenting on Al Hatmy’s involvement in the airport’s expansion, Engr. Ali bin Mahmood Al Hamdani, Managing Director, said it is in line with the government’s overall plan to expand Oman’s infrastructural network. “Participation of Omani companies is encouraged by the authorities for all the developmental projects. Al Hatmy Engineering, being a mature Omani company feels proud to be a part of the nation’s most important infrastructure development project”, he said. Al Hatmy has been in business for over three decades now. It is one of the oldest Omani firms established by the renowned Late Engr.

Al Hatmy has been in business for over three decades

Sports Complex at Rustaq

Transport In Oman

4-Star Hotel Apartment & Shopping complex at Qurum

Obeid bin Abdullah Al Hatmy. Since then Al Hatmy have been rendering Consultancy Services to various Ministries and Corporate Clients. “Over the years we were part of many developmental projects in the Sultanate including Institutional Buildings, Stadia, Hotels, Shopping Malls and prestigious Villas, Sewerage Network System, Salalah Free Zone, Mazunah Free Zone, Raysut Industrial Estate and other infrastructure projects. We also have associated with some internationally renowned consultants on some prestigious projects here in Sultanate of Oman and overseas,” he said. About changes in Oman’s aviation industry and how Al Hatmy has been part of that change, he said, “There has been steady growth in terms of passengers, Oman Air’s fleet and inclusion of new areas in flights and also many new airlines have included Oman as their destination”. Mr. Ali Hamdani said that the Company has also contributed to other transport related projects in Oman including Wadi Al Qahfi Road in Buraimi Governorate, Internal Road Bahla – Al Hamra, Adam Town Development, beautification of Buraimi town etc. Regarding Al Hatmy’s business strategy for growth, he said, “to be an active partner in the nation’s growth by offering expert Architectural and Engineering services and creating better opportunities for Omani Engineers and Architects”.

The company’s milestone projects include: In-Flight Catering Facility at Muscat International Airport. Sports Complex at Buraimi for Ministry of Sports. Sports Complex at Seeb for Ministry of Sports. Sewerage Network System for Ibri Town. Existing Catering Building for Oman Aviation. Salalah Free Zone Infrastructure Works. Amphitheatre at Salalah for Ministry of Tourism. Hotels at Dibba, Masirah & Khasab for Ministry of Tourism. 4-Star Hotel Apartments cum Shopping Centre at Qurum Development and Beautification of Adam Town. Corporate Centre at Wattayah for Saud Bahwan Group. Zakher Mall at Al Khuwair. Sultan Centre at Qurum.

‫النقل في ُعمان‬

IN-FLIGHT CATERING FACILITY BUILDING AT MUSCAT INTERNATIONAL AIRPORT

SPORTS COMPLEX AT BURAIMI

Amphitheatre at Salalah

Dibba & Masirah Hotel

ADMIN BUILDING AT SQUH COMPLEX

Transport In Oman

SOHAR Port and Freezone

An Omani success story

‫النقل في ُعمان‬

The future looks bright for one of the world’s largest port and freezone developments

Transport In In Oman Oman

S A host of initiatives will contribute significantly to SOHAR Port and Freezone’s long-term growth objectives

ituated in the Sultanate of Oman around 200 kilometres northwest of its capital Muscat, SOHAR Port and Freezone is a deep sea port and free zone in the Middle East of which spectacular growth, ongoing investment and incredible performance figures are fast becoming the norm. The latest annual performance figures suggests that this trend is set to continue for many years as success and growth are quickly becoming bywords for what is being achieved at Oman’s preeminent port and maritime gateway. As part of a new global marketing drive, SOHAR Port and Freezone has unveiled a new brand identity that will showcase SOHAR to the world and help highlight the Sultanate’s continued commitment to growth. The new brand comes with a new motto: SOHAR it all starts here and will be used to spearhead an international marketing drive that will focus on key growth markets, including China, the Middle East, Korea, Japan, India, the European Union, the United States and Brazil. Since the Omani government and the Port of Rotterdam forged a landmark joint venture partnership in 2002 to establish the Sohar Industrial Port Company, Oman’s biggest infrastructure and economic development to date has been going from strength to strength. Eleven years on and 15 billion dollars of investment later, which includes the addition of the freezone in 2009, SOHAR Port and Freezone has without doubt evolved into the nerve centre of an industrial and economic powerhouse taking shape across the Batinah region. Lying at the centre of global trade routes between Europe and Asia, SOHAR is in prime position providing unequalled access to booming Gulf economies while avoiding the additional costs of passing through the Strait of Hormuz. The existing road network and the future rail system and airport provide direct connectivity to the UAE and Saudi Arabia, as well as to the rest of the world.

Equipped with deep-water jetties capable of handling the world’s largest ships, SOHAR has attracted leading global partners who operate its container, dry bulk, liquid and gas terminals, these include Hutchison Whampoa, Oiltanking Odfjell and Svitzer. The future looks bright for one of the world’s largest port and freezone developments. Expansion of the Oman International Container Terminal and increased capacity in the multipurpose general cargo terminal, operated by C. Steinweg Oman both bode well for both short and long term plans for growth. A substantial increase in the liquids business is expected and this too will further help the drive for future growth. Much of said growth will be attributable to a massive upscaling and modernisation of the refinery complex of Oman Oil Refineries & Petrochemical Industries Company LLC (ORPIC). Developments of an ambitious Liwa Plastics Project by ORPIC and the Sohar Refinery Improvement Project (SRIP) are moving ahead, add to this the fact the Oman Oil Company and its downstream investment arm Takamul Investment Company are pursuing the development of a major PTA/PET project at the port and it becomes clear why SOHAR Port and Freezone is now a leading global port and freezone. A host of other initiatives will contribute significantly to SOHAR Port and Freezone’s longterm growth objectives. The commencement of construction of a new sugar refinery will help generate vast import and export volumes for the port. There will also be the establishment of a strategic food reserve at SOHAR which will result in a dedicated agricultural berth for the import and export of agricultural commodities, chiefly grain in the initial stages. These recent developments will spur growth for at least another decade. The message is clear, to be at the forefront of the shipping industry, be part of SOHAR It all starts here.

‫‪81‬‬

‫النقل في ُعمان‬

Transport In Oman

Port of Duqm Company

Mr. Rien Van de Ven CEO, Port of Duqm

Port of Duqm sees

its vantage location on the Wusta coast as a key part of an

integrated national logistics network

encompassing not only seaports, but also airports and

land border posts, that together will

underpin Omanâ&#x20AC;&#x2122;s

long-term economic progress

Newbuild port with strong seaair connectivity

‫النقل في ُعمان‬

f an airport is essentially a logistics gateway for passengers, and some airfreight as well, a seaport is also a gateway for primarily maritime freight, and where cruise vessels come calling, even for some passengers. For the Port of Duqm – the Sultanate’s newest maritime hub – the similarities with an airport are poised to be even more striking. A new maritime control tower, modelled broadly on the lines of an Air Traffic Control (ATC) tower, will soon be constructed at Duqm. Logistical, operational and technological characteristics will be broadly identical as well. Moreover, the stakeholders in either scenario are essentially the same. “So you see there is little to differentiate between the two types of gateways,” commented Mr. Rien Van de Ven, CEO, Port of Duqm. “Functionalities are the same, and so are the technological and IT systems that go into the operation and management of the gateways. Integrated with this infrastructure, whether at the airport or seaport, is the customs, immigration, security, quarantine and health and other border control agencies.” But where Duqm seeks to score over other seaports is the way it plans to be integrated logistically with the new international airport under construction nearby. Mr. Peter Broers, General Manager – Industrial Lands, Port of Duqm Company, explains: “We envisage the growth of sea-to-air cargo when Duqm International Airport is operational. In this business model, certain types of bulk merchandise, say, spare parts, will be shipped in containers and stored in warehouses near the port. This will be broken down into smaller parcels and freighted by air to end-users throughout the region. Getting these goods speedily to end-users is indispensable to the success of this business model, which we envision to be very promising going forward,” he said. Another key sea-air linkage is seen in the facilitation of ship crew changes, according to the officials. Proximity to the airport allows for ships calling at Duqm to fly in a fresh complement of sailors and fly out the old crew during a crewing turnaround. Crew changes typically contribute to the local economy as well as incoming and outgoing sailors tend to spend a night or two at local hotels before boarding flights in and out of the country. But, if anything, it’s the control tower that underscores the functional similarity between seaports and airports. Envisaged at Port of Duqm is a Maritime Control Tower that will be a landmark in its own right. Soaring some 40 metres high, the tower will be built close to the finger pier installations, offering unhindered views of the entire bay area. “The tower has been conceived as the nerve centre of the entire port,” said Mr. Broers. “As with the ATC in an airport, the maritime control tower will be fitted out with wall to wall display screens various kinds of information streams will be displayed. These encompass access control and security data, meteorological and weather data, location of ships inside and outside the port, and vessel and cargo movements within the harbour. From this vantage location, the harbourmaster and his team will be able to communicate with ships entering and exiting the port, while other traffic controllers will be able to monitor all kinds of operations underway at the terminals or out in the water.”

The tower will be built as part of a package of works that will be tendered out in packages 2 and 3 of the port’s superstructure development. A contract award for the packages in question is expected to be announced before the end of this year, with a roughly three-year timeframe stipulated for the completion of these packages. Since the commencement of early phase operations in March 2013, the port has been receiving a steady stream of vessels, attesting to the appeal of its strategic location overlooking the Arabian Sea and the Indian Ocean beyond. But the majority of port calls have involved ships discharging project cargoes for Oman’s mainstay oil and gas industry concentrated in the Wusta Governorate where Duqm lies on the coast. Also calling at the port is a growing number of vessels laden with cargoes and construction material for new ventures under development within the adjoining Special Economic Zone (SEZ). The trend is expected to pick up in the coming months and years as developmental activity at the SEZ, starting with the construction of a mammoth refinery, gains momentum. Infrastructure ramp-up To keep pace with this anticipated upsurge in shipping and freight traffic, Port of Duqm, along with the Special Economic Zone Authority at Duqm (SEZAD), Ministry of Transport and Communications, and other stakeholders, have chalked out a well-defined blueprint for ramping up the port’s infrastructure and capabilities. The strategy calls for investments in new terminal infrastructure and superstructure catering to all of the key cargo commodity types that will be handled at the port. Also envisaged is a raft of initiatives that promise to significantly enhance Duqm’s appeal to international shipping. High on the list of priorities for the port is the development of a Dry Bulk Terminal to help jumpstart the commercialization of the Wusta’s prodigious mineral wealth. Studies commissioned by the government have helped unearth virtually limitless deposits of mainly non-metallic minerals that, if suitably processed and value added, can generate significant business for the port through exports. The resulting industry has the potential to create numerous jobs as well as contribute to the economic development of this region. Plans drawn up by the Port of Duqm envisage a 300-metre-long berth for the handling of bulk mineral commodities with a capacity reaching 5 million tons per annum. Next on the agenda for implementation is the first of two Container Terminals, development of which is planned in conjunction with the anticipated startup of projects at a dedicated industrial cluster that falls within the port’s concession area. Raw materials and finished goods linked to these industries are invariably containerized, thus underscoring the importance of a fully-equipped Container Terminal to be established at Duqm, says the CEO. Of the 2.325km of commercial quay wall already constructed at the port, adjoining berths totaling 1,600 metres have been earmarked for the establishment of a pair of Container Terminals. Container Terminal 1 is slated to be brought in to operation by mid-2016, followed by Container Terminal 2 a year later. Capacity is envisaged at around 60,000 TEUs at startup and progressively ramped up to 124,000

Transport In Oman

Mr. Peter Broers

General Manager, Industrial Land

As a result of the latest agreements, Port of Duqm Company (PDC) has overall responsibility for the further development, management and commercialisation of the Duqm Port facilities, including the industrial land zone

TEUs by 2017 and 150,000 TEUs by 2018. At full build-out, the capacity of both terminals is projected to reach around 3.5 million TEUs. A tender is due to be floated in the second half of this year for the construction of the superstructure for Container Terminal 1, according to the CEO. It covers a package of works that includes paving of the terminal surface, rails for gantry cranes, utility buildings, and so on. Break bulk, on the other hand, is already something of a success story at Port of Duqm. Since the commencement of early phase operations, the port has successfully handled the discharge – and in a few cases, the loading as well – of some extraordinarily heavy pieces of project equipment, destined for either for the oilfield provinces of Oman, or the adjoining SEZ itself. Indeed, the port has already begun to earn plaudits for itself in the way it has handled such heavy-lift consignments, says Mr. Van de Ven. “At the moment, we are well-regarded as the heavy-lift port of Oman. With our two heavy-lift Gottwald cranes, together boasting a 240-tons lifting capacity, Duqm can handle just about the heaviest project cargo that arrives on Oman’s shores.” Industrial Lands Recently, the Government of the Sultanate of Oman took steps to formally endorse Port of Duqm Company’s (PDC) role in supporting the development of industry within the Special Economic Zone (SEZ) adjoining the seaport. Agreements were signed on 20th March 2014 granting Consortium Antwerp Port (CAP), (representing the Belgian joint venture partner in PDC) to concession to operate, develop and manage the gateway and its industrial land for the next 28 years. That landmark deal was formalized during the visit of Her Royal Highness Princess Astrid of Belgium to Oman. In all, three key agreements were inked during the royal visit: A Concession Agreement, Grant of Usufruct agreement, and Development Agreement. Together, they build on an agreement signed by the Omani government with Consortium Antwerp Port (CAP) on 29th June 2009. That pact provided the basis for the establishment of the Port of Duqm Company (PDC), a 50:50 Omani-Belgian joint venture between the Omani government and CAP. The latest pacts are a testament to the role and contribution of CAP, a joint venture between Rent A Port (RAP) and Port of Antwerp International (PAI), in the port’s development, its maritime, nautical and engineering prowess, superior management expertise, and its commitment to co-invest in port’s industrial land development. As a result of the latest agreements, Port of Duqm Company (PDC) has overall responsibility for the further development, management and commercialisation of the Duqm Port facilities, including the industrial land zone. As an active landlord, PDC will also provide training and coaching of port employees (dockers, pilots, and management), develop global marketing initiatives and establish Duqm as a key petrochemical hub in the region with a focus on the Middle-East, Indian and West African markets.

Thus, in addition to managing the Port of Duqm, PDC will be investing in the development and management of large tracts of land for industrial and logistics related investment. It’s an integrated approach to the development of Duqm driven by synergies between the maritime, logistics and industrial activities within the port area and the adjoining SEZ. In supporting Duqm’s industrial development, PDC aims to leverage the formidable expertise of its joint venture partner, Port of Antwerp. As one of the world’s largest ports, Antwerp anchors a mammoth petrochemical, industrial and logistics hub that generates massive volumes of cargo for the port, as well as huge added value for the country as a whole. Total freight handled by Port of Antwerp hit a new peak of around 190 million tons last year. “As part of our concession agreement with Oman’s government, as well as the Usufruct Agreement with SEZ Authority of Duqm (SEZAD), PDC has been allocated 2,000 hectares of petrochemical and medium and heavy industries. This is a pretty immense area for development in one go, so we will carry it out in stages,” said Peter Broers, General Manager – Industrial Land. PDC’s strategy, according to the official, is to develop two zones each of 500 hectares within the SEZ reserved exclusively for medium industries, the other is earmarked for heavy industries, while the remaining 1000 hectares will serve the downstream petrochemical industries. Targeted for immediate development is the Medium Industrial Cluster, which will primarily attract investments that seek to add value to the abundant mineral wealth of the Wusta Governorate, says Mr. Broers. “A market study we had commissioned identifies significant potential for mineralprocessing and value-addition activities in the Medium Industrial Zone. Within a 300km radius of Duqm are enormous quantities of minerals, such as limestone, gypsum, silica, basalt and so on. These could serve as raw materials in the manufacture of products like tiles, gypsum board, glass and paints, among other process related activities. Outside of mineral-based investments, the study also underlines the potential for industries related to food processing, construction materials, pharmaceuticals, and so on,” he said. As a first step in the development of the industrial clusters, PDC has floated a subsidiary company that will invest in all of the basic infrastructure and utilities necessary for investors to set up their facilities with near ‘plug and play’ ease. Duqm Industrial Land Company (DILC) is a partnership of the Port of Duqm Company (51 per cent) and a number of shareholders comprising pension funds and other entities that together hold the remainder 49 per cent of the equity. Longer term, PDC, and indeed the Omani government, see Duqm shaping up as a logistics hub for the wider Middle East region, serving not only East Africa and the Indian subcontinent, but potentially the Upper Gulf and Red Sea as well. This vision is expected to be further reinforced when Duqm is linked to the national and GCC rail networks, effectively positioning this strategically important corner of Oman as a potential logistics gateway for the wider region.

‫النقل في ُعمان‬

Port of

Duqm

Situated on the southeastern seaboard of the Sultanate of Oman, overlooking the Arabian Sea and the Indian Ocean beyond, Port of Duqm is fast becoming an important reality of the Middle East region’s rapidly transforming maritime landscape. With its deep draft, lengthy quay walls, and expansive basin, Port of Duqm has the trappings of a world-class, multipurpose commercial gateway. And as the principal anchor of a huge Special Economic Zone envisioned at Duqm, it also has the potential to develop into one of the Middle East’s largest ports over the long term

PO Box: 2409, P.C. 111, 4th Floor, Almashreq Building, 18 November Street, N. Azaiba, Sultanate of Oman, Tel: (+968) 24-342-800 Fax: (+968) 24-587-343 E-mail: info@portduqm.com

‫‪Transport In Oman‬‬

‫يبدو �أن الغمو�ض ال�شديد الذي �أحاط باختفاء طائرة‬ ‫�شركة اخلطوط اجلوية املاليزية �سيكون له ت�أثريات‬ ‫كبرية على متطلبات ال�سالمة يف قطاع ال�ط�يران �إذ‬ ‫انتهت هيئة ال�سالمة اجل��وي��ة الأوروب �ي��ة م��ن �صياغة‬ ‫مقرتحات جديدة ت�سهل العثور على ال�صندوق الأ�سود‬ ‫للطائرات املفقودة‪ ،‬وت�أتي هذه اخلطوة يف ظل الغمو�ض‬ ‫املتوا�صل ب�ش�أن م�صري الطائرة التابعة للخطوط اجلوية‬ ‫املاليزية التي اختفت منذ نحو �شهرين‪.‬‬ ‫وت�شمل املقرتحات الأوروب�ي��ة �إ�ضافة ت��ردد �إ�شارات‬ ‫جديد ي�سهل معرفة موقع ال�صندوق الأ��س��ود املفقود‬ ‫حتت املاء ومد فرتة عمل جهاز حتديد املوقع حتت املاء‬ ‫من ثالثني �إىل ت�سعني يوما‪� ،‬إ�ضافة �إىل زي��ادة الفرتة‬ ‫املخ�ص�صة للت�سجيالت ال�صوتية يف قمرة الطائرة من‬ ‫نحو �ساعتني حاليا �إىل ع�شرين �ساعة‪ ،‬وذلك بغية ت�سهيل‬ ‫فهم ما يحدث يف حوادث حتطم الطائرات‪.‬‬ ‫وت�شمل املقرتحات بع�ض التو�صيات التي طرحتها‬ ‫فرن�سا عقب اختفاء الطائرة التابعة للخطوط اجلوية‬ ‫الفرن�سية يف املحيط الأط�ل��س��ي ع��ام ‪ ،2009‬وي��أت��ي‬ ‫ن�شرها يف ظل ا�ستمرار عمليات البحث عن الطائرة‬ ‫املاليزية التي كانت تقوم بالرحلة رقم «�إم �إت�ش ‪»370‬‬ ‫بني كواالمبور وبكني وعلى متنها ‪ 239‬راكبا معظمهم‬ ‫�صينيون‪.‬‬ ‫من جانب �آخ��ر دع��ا رئي�س ال ��وزراء املاليزي حممد‬ ‫عبدالرزاق �إىل �إ�صالحات يف �صناعة الطريان العاملية‪،‬‬ ‫بعد اختفاء الطائرة املاليزية‪.‬‬ ‫و�أ�شار عبدالرزاق �إىل �أنه من بني الإ�صالحات التي‬ ‫ميكن تبنيها‪ ،‬ا�ستخدام �أنظمة تتبع دقيقة‪ ،‬وكذلك‬ ‫تغيري �أنظمة االت�صاالت التي ميكن �أن تغلق يف منت�صف‬

‫الرحلة‪.‬‬ ‫ور�أى �أنه ينبغي على �صانعي ال�سيا�سة النظر �أي�ض ًا‬ ‫يف حت�سني قدرات بيانات الرحالت اجلوية وم�سجالت‬ ‫ال�صوت للطائرات‪ ،‬وزيادة قدرة الت�سجيل ال�صوتي �إىل‬ ‫‪� 24‬ساعة على الأقل بد ًال من القدرة احلالية التي ت�صل‬ ‫�إىل �ساعتني‪.‬‬ ‫و�أكد رئي�س الوزراء املاليزي �أن بالده بذلت ق�صارى‬ ‫جهدها يف ظ��روف �شبه م�ستحيلة‪ ،‬متعهد ًا مبوا�صلة‬ ‫البحث �إىل �أن ُيعرث على الطائرة‪.‬‬ ‫وخالل الفرتة املا�ضية تعهد م�س�ؤولون من �أ�سرتاليا‬ ‫وماليزيا وال�صني مبوا�صلة عمليات البحث عن الطائرة‬ ‫املفقودة و�أك ��دوا اللجوء لل�شركات اخلا�صة من �أجل‬ ‫امل�ساعدة يف عمليات البحث املركزة حاليا على منطقة‬ ‫متتد على نحو ‪ 1600‬كيلومرتا مربعا يف املحيط الهندي‬ ‫�شمال غرب مدينة بريث الأ�سرتالية‪.‬‬ ‫وق��ال رئي�س ال ��وزراء الأ��س�ترايل ت��وين �أب��وت يف وقت‬ ‫�سابق �إن جلب ال�شركات اخلا�صة �سيتكلف �ستني مليون‬ ‫دوالر �أ�سرتايل (‪ 56‬مليون دوالر �أمريكي)‪.‬‬ ‫و�شاركت العديد م��ن ال ��دول يف واح ��دة م��ن �أ�ضخم‬ ‫عمليات البحث يف التاريخ‪ ،‬ووفقا لأحدث �إح�صاء فقد‬ ‫جرت ‪ 334‬رحلة بحث جوي كما مت مت�شيط م�ساحات‬ ‫وا�سعة من �سطح املحيط ف�ضال عن �أربعمائة كيلومرت‬ ‫مربع من قاع املحيط‪.‬‬ ‫ومت حتديد منطقة بحث جديدة حتت �سطح البحر‬ ‫بطول �سبعمائة كيلومرت وعر�ض ثمانني كيلومرتا لتعمل‬ ‫بها ال�شركات اخلا�صة التي �ستكون مزودة بغوا�صة لها‬ ‫قدرة على الغو�ص لأعماق �أكرث من الغوا�صة «بلوفني‪»21-‬‬ ‫امل�ستخدمة حاليا‪.‬‬

‫تشمل المقترحات‬ ‫األوروبية إضافة‬ ‫تردد إشارات جديد‬ ‫يسهل معرفة موقع‬ ‫الصندوق األسود‬ ‫المفقود تحت الماء‬ ‫ومد فترة عمل جهاز‬ ‫تحديد الموقع تحت‬ ‫الماء من ثالثين إلى‬ ‫تسعين يوما‬

‫‪47‬‬

‫‪46‬‬

‫النقل في ُعمان‬

‫أوروبا تعدل متطلبات‬ ‫السالمة الجوية بسبب‬ ‫حادث الطائرة المالزيية‬

‫‪Transport In Oman‬‬

‫�أ�س��اطيل م��ن الطائ��رات تناف��س يف حداثته��ا الط�يران‬ ‫التقلي��دي ب��ل وتتف��وق عليه يف بع��ض الأحي��ان و�أ�صبحنا‬ ‫ن��رى طائرات حديثة للغاية مثل الإيربا�ص ايه ‪ 380‬ذات‬ ‫الطابقني م�س��تخدمة لدى �شركات الطريان االقت�صادي‬ ‫الت��ي متكن��ت �أي�ض��ا م��ن حتقي��ق الت��زام كب�ير مبواعي��د‬ ‫الرح�لات ورفع��ت ج��ودة اخلدم��ات املح��دودة املقدم��ة‬ ‫على منت طائراتها‪.‬‬ ‫ورغ��م �أن مفه��وم الط�يران االقت�ص��ادي حدي��ث يف‬ ‫املنطق��ة العربي��ة فقد متكنت ال�ش��ركات التي انطلقت من‬ ‫�إيج��اد �أ�س��واق جدي��دة‪ ،‬حي��ث ت�ش�ير االح�صائي��ات الت��ي‬ ‫�أعدته��ا �ش��ركة «�أماديو��س» املتخ�ص�ص��ة يف ر�ص��د حركة‬ ‫النق��ل اجل��وي �إىل �أن �ش��ركات الط�يران االقت�ص��ادي يف‬ ‫ال�ش��رق الأو�س��ط تظه��ر ثقة كب�يرة يف قدرتها عل��ى النمو‬ ‫بعد �أن �شهدت زيادة �إجمالية يف ال�سعة اال�ستيعابية ‪.‬‬ ‫ويف ال�س��لطنة تو�صل��ت نتائ��ج الدرا�س��ة الت��ي �أجرته��ا‬ ‫الهيئ��ة العامة للطريان امل��دين �إىل �أن الت�أثري االقت�صادي‬ ‫للفر��ص اال�س��تثمارية يف قطاع الطريان �س��يكون �إيجاب ًيا‪،‬‬ ‫م��ن خ�لال فت��ح جم��االت اال�س��تثمار يف القط��اع اخلا�ص‬ ‫يف ه��ذا القط��اع‪ ،‬حي��ث تدر��س الهيئ��ة الآن �آلي��ات ط��رح‬ ‫تراخي��ص يف ه��ذه املج��االت‪ ،‬و�إف�س��اح املج��ال للقط��اع‬ ‫اخلا��ص بط��رح تراخي��ص جدي��دة‪ ،‬واقرتح��ت الدرا�س��ة‬ ‫ط��رح ه��ذه الرتاخي��ص عل��ى مراح��ل‪ ،‬بحي��ث يت��م طرح‬ ‫الط�يران االقت�ص��ادي �أوال‪ ،‬ليتم ا�س��تقبال مقرتحات من‬ ‫امل�س��تثمرين يف ه��ذا ال�ص��دد مع الإلت��زام بتمكني عن�صر‬ ‫املناف�سة وال�شفافية عند طرح الرتخي�ص للم�ستثمرين‪.‬‬ ‫و�إىل جان��ب تق��دمي خدم��ات جدي��دة للم�س��افرين ف�إن‬ ‫منو الطريان االقت�صادي يرفع عوائد املطارات منخف�ضة‬ ‫التكلف��ة ويو�س��ع �ش��بكة اخلط��وط اجلوي��ة وي�س��اعد وجود‬ ‫�ش��ركات الطريان االقت�صادي على وجود قيمة اقت�صادية‬ ‫للمط��ارات ال�صغ�يرة نظ��را لرغب��ة �ش��ركات الط�يران‬

‫االقت�صادي يف ا�س��تخدام املطارات ال�صغرية �أو الإقليمية‬ ‫كبدي��ل رخي��ص للمط��ارات الدولي��ة الكب�يرة الت��ي ترتفع‬ ‫فيه��ا تكلف��ة خدم��ات الط�يران‪ ،‬وم��ن ه��ذا املنطل��ق ف ��إن‬ ‫ال�س��لطنة تتواف��ر فيها بيئ��ة �إيجابية لعمل هذه ال�ش��ركات‬ ‫حي��ث يج��ري العمل عل��ى �إقام��ة ثالث��ة مط��ارات �إقليمية‬ ‫يف كل م��ن �صحار والدقم ور�أ��س احل��د �إ�ضافة �إىل مطار‬ ‫�صالل��ة اجلدي��د واملبني احلايل ملطار م�س��قط والذي يتم‬ ‫درا�سة تخ�صي�صه للطريان االقت�صادي واخلا�ص ولبع�ض‬ ‫�ش��ركات الط�يران الت��ي تف�ض��ل البقاء يف املط��ار احلايل‬ ‫نظرا لإنخفا�ض كلفته مقارنة مع املطار اجلديد‪.‬‬ ‫وي��رى اخل�براء �أن ن�ش��اط �س��وق الط�يران االقت�صادي‬ ‫دف��ع الكث�ير م��ن ال��دول �إىل �إحي��اء مطاراته��ا ال�صغ�يرة‬ ‫التي كانت ت�شكل عبئا اقت�صاديا عليها ب�سبب رغبة كربى‬ ‫�ش��ركات الط�يران يف ع��دم الهب��وط به��ا لأنها ال تنا�س��ب‬ ‫طبيع��ة امل�س��افرين وركاب الدرج��ة الأوىل ودرج��ة رجال‬ ‫الأعمال‪.‬‬ ‫م��ن جان��ب �آخر ف��ان الفر�ص اال�س��تثمارية التي �س��يتم‬ ‫طرحه��ا ت�ش��مل خدم��ات تدخ��ل ال�س��لطنة للم��رة االوىل‬ ‫مث��ل الطريان العمودي متعدد اال�س��تخدامات والطائرات‬ ‫الربمائي��ة التي تقوم باالقالع والهبوط من املاء‪ ،‬و تتعدد‬ ‫ا�س��تخداماتها بني �إطفاء احلرائق با�س��تخدام املاء الذي‬ ‫ت�أخ��ذه م��ن البح��ر‪ ،‬كما م��ن املمك��ن ا�س��تخدامها يف نقل‬ ‫امل�س��افرين بني املدن والأقاليم‪ ،‬وما مييزها �أنها ال حتتاج‬ ‫�إىل بناء مطارات لها‪.‬‬ ‫وترى الهيئة العامة للطريان املدين �أنه مع دخول العديد‬ ‫من ال�ش��ركات اجلديدة �إىل ال�س��وق املحلي والإقليمي من‬ ‫املتوق��ع �أن يك��ون لقط��اع الط�يران االقت�ص��ادي م�س��تقبل‬ ‫م�ش��رق‪ ،‬وخ�صو�ص��ا �أن ح�ص��ة الط�يران االقت�صادي من‬ ‫�إجمايل �سوق ال�سفر اجلوي يف املنطقة ال تزال متوا�ضعة‪،‬‬ ‫مما يب�شر بالنمو الذي ينتظر هذا القطاع‪.‬‬

‫الطيران‬

‫االقتصادي ‪..‬‬ ‫سوق واعد‬

‫يقدم خيارات‬ ‫متنوعة لنقل‬ ‫المسافرين‬

‫‪45‬‬

‫‪44‬‬

‫النقل في ُعمان‬

‫فرص استثمارية جديدة يف‬ ‫قطاع الطريان وطرح تراخيص‬ ‫خدمات جديدة‪ ..‬عىل مراحل‬

‫خدمات تدخل‬ ‫السلطنة‬

‫للمرة االولى‬ ‫مثل الطيران‬

‫العمودي متعدد‬ ‫االستخدامات‬ ‫والطائرات‬ ‫البرمائية‬

‫خ�لال ال�س��نوات الأخ�يرة �أ�صبح��ت �ش��ركات الط�يران‬ ‫االقت�ص��ادي «منخف��ض التكلفة» تلع��ب دورا مهما يف نقل‬ ‫امل�س��افرين م�س��تفيدة من انتعا�ش �سوق ال�س��ياحة وال�سفر‬ ‫�سواء يف منطقة دول جمل�س التعاون اخلليجي �أو غريه من‬ ‫�أنحاء العامل ورغبة �ش��رائح وا�س��عة من غري ذوي الدخل‬ ‫املرتفع يف ال�سفر وزيارة خمتلف البلدان‪.‬‬ ‫ولال�س��تفادة م��ن كاف��ة الفر��ص اال�س��تثمارية املتاح��ة‬ ‫يف قط��اع الط�يران قام��ت الهيئ��ة العامة للط�يران املدين‬ ‫ب�إجراء درا�سة ا�ست�شارية حول تطوير قطاع النقل اجلوي‬ ‫وتقيي��م الفر��ص املتاح��ة لال�س��تثمار يف جم��ال الط�يران‬ ‫امل��دين و�إع��داد خارط��ة طري��ق لتنفي��ذ نتائ��ج الدرا�س��ة‬ ‫خ�لال الأع��وام الثالث��ة القادم��ة‪ ،‬حي��ث �أثبتت الدرا�س��ة‬ ‫وج��ود فر�صة لإن�ش��اء �ش��ركة ط�يران منخف�ض��ة التكاليف‬ ‫مم��ا يع��زز من التناف��س يف تق��دمي �أف�ض��ل اخلدمات كما‬ ‫�أن املج��ال مفت��وح ل�ش��ركتني للط�يران العم��ودي ناهي��ك‬ ‫ع��ن فر�ص ا�س��تثمارية �أخرى يف جم��االت الطريان املدين‬

‫كالطريان الربمائي والإ�س��عاف الطائر والت�صوير اجلوي‬ ‫وغريها و�سوف يتم الإعالن عن الإجراءات املتعلقة بذلك‬ ‫خ�لال هذا العام وم��ن امل�ؤمل �أن تزيد هذه اال�س��تثمارات‬ ‫يف م�ساهمات قطاع الطريان املدين يف االقت�صاد الوطني‬ ‫وايجاد فر�ص عمل جيدة للمواطنني‪.‬‬ ‫وميك��ن تعري��ف الط�يران االقت�ص��ادي بب�س��اطة ب�أن��ه‬ ‫خدمة تقوم على تقدمي النقل اجلوي للم�س��افرين ب�أ�سعار‬ ‫�أق��ل بف�ض��ل اخت�ص��ار او �إلغ��اء بع�ض اخلدم��ات التي يتم‬ ‫تقدميه��ا للركاب يف �ش��ركات الط�يران التقليدي��ة �أو عرب‬ ‫ا�س��تخدام مط��ارات غ�ير املطار ال��دويل الرئي�س��ي يف كل‬ ‫دولة اومدينة‪.‬‬ ‫ويف بداي��ات عمله��ا اعتم��دت �ش��ركات الط�يران‬ ‫االقت�ص��ادي عل��ى ا�س��تئجار الطائ��رات لتتمك��ن م��ن‬ ‫حتقي��ق بع��ض التو�س��ع وتغطي��ة التكالي��ف الت�ش��غيلية‪،‬‬ ‫لك��ن بعد �س��نوات م��ن العمل واكت�س��اب ن�صي��ب جيد من‬ ‫�س��وق ال�س��فر جنحت كثري من هذه ال�شركات يف امتالك‬

‫‪Transport In Oman‬‬

‫يلعب نظام الإنذار املبكر دورا كبريا يف احلد من خماطر‬ ‫الك��وارث الطبيعية‪ ،‬وحتييد ت�أثريها من خالل ا�س��تخدام‬ ‫نظ��ام للتنب ��ؤ بوق��وع الك��وارث قب��ل حدوثها بوق��ت مالئم‬ ‫وتع��ود �أهمية �إن�ش��اء هذا النظ��ام على امل�س��توى املحلي �أو‬ ‫الإقليمي يف �أنه يوفر الأمن وال�س�لامة والطم�أنينة ملاليني‬ ‫من النا��س من خالل �إعالم اجلماهري باحلالة امل�ستجدة‬ ‫بوقت كاف‪ ،‬وج��ذب �إنتباه �صناع القرارات‪ ،‬و�إثارة الوعي‬ ‫العام يف الت�أهب لتاليف الكوارث‪� ،‬أو تخفيف ت�أثرياتها من‬ ‫خالل اتخاذ التدابري الإحرتازية يف الوقت املنا�س��ب‪ ،‬كما‬ ‫يعت�بر نظام الإنذار املبكر من الإنظمة احلديثة واملتطورة‬ ‫ويت��م الإ�س��تعانة ب��ه يف ر�ص��د ومراقب��ة الأخط��ار البيئي��ة‬ ‫ومراقب��ة التغ�يرات و�أماك��ن تواجدها ويعتم��د النظام يف‬ ‫عمله على عن�صرين �أ�سا�س��يني هما الأفراد ذوي املهارات‬ ‫واخلربات املنا�سبة والثاين هو الأجهزة واملعدات الالزمة‬ ‫لأداء املهام املطلوبة‪.‬‬ ‫وج��اءت فكرة �إن�ش��اء م�ش��روع الإنذار املبك��ر باملخاطر‬ ‫املتع��ددة بال�س��لطنة بن��اء عل��ى الأوامر ال�س��امية حل�ضرة‬ ‫�صاح��ب اجلالل��ة ال�س��لطان قابو��س ب��ن �س��عيد املعظ��م‪,‬‬ ‫حفظ��ه اهلل ورع��اه‪ ,‬بع��د كارث��ة ت�س��ونامي ع��ام ‪2004‬‬ ‫وت�أك��دت م��دى حاجة ال�س��لطنة �إىل مثل ه��ذا النظام بعد‬ ‫�إع�صاري جونو وفيت يف عامي ‪ 2007‬و‪.2010‬‬ ‫وبع��د درا�س��ة م�س��تفي�ضة للم�ش��روع مل��دة عام�ين م��ن‬ ‫قب��ل اللجن��ة الفني��ة برئا�س��ة وزارة اخلارجي��ة ‪ ،‬مت و�ض��ع‬ ‫نط��اق العمل للم�ش��روع واالتف��اق على اال�س��تعانة مبنظمة‬ ‫اليون�س��كو لتنفي��ذ امل�ش��روع‪ ،‬والت��ي عه��دت اىل اللجن��ة‬ ‫الدولي��ة احلكومية لعل��وم املحيطات للقي��ام مبهمة تقدمي‬ ‫اال�ست�ش��ارة الفني��ة‪ ,‬وه��ي جلن��ة حكومي��ة غ�ير ربحي��ة‬ ‫�أ�شرفت على �إن�شاء وتطوير نظام الإنذار املبكر من �أمواج‬ ‫الت�س��ونامي (بال��دول املطلة عل��ى املحيط اله��ادي)‪ ,‬وقد‬ ‫كلف��ت املديري��ة العام��ة للأر�صاد واملالح��ة اجلوية الهيئة‬ ‫العام��ة للط�يران امل��دين م��ن قبل جمل��س ال��وزراء بتويل‬ ‫م�س�ؤولية امل�شروع‪.‬‬ ‫وبع��د توقي��ع اتفاقي��ة التع��اون مع اليون�س��كو مت ت�ش��كيل‬ ‫جلنة للإ�ش��راف ومتابعة خطة العمل برئا�سة وزارة النقل‬ ‫واالت�صاالت وتقوم اللجنة بالإ�ش��راف على املرحلة الأوىل‬ ‫من امل�شروع كما انبثق عن اللجنة فريق فني مهمته و�ضع‬ ‫املوا�صفات للأجهزة والربامج املطلوبة لت�شغيل النظام‪.‬‬

‫ويتمثل دور منظمة اليون�سكو ومن خالل اللجنة الدولية‬ ‫لعل��وم املحيط��ات مب�س��اعدة ال�س��لطنة يف تنفي��ذ املرحل��ة‬ ‫الأوىل من امل�ش��روع وتزويد ال�س��لطنة باملعلومات ال�شاملة‬ ‫واخل�برة الفني��ة حول متطلبات امل�ش��روع وتقدمي امل�ش��ورة‬ ‫يف عملية ت�أ�سي��س البنية الأ�سا�س��ية والت��ي تعترب جزءا ال‬ ‫يتج��ز�أ من ال�سيا�س��ة الوطنية ملواجهة الك��وارث الطبيعية‬ ‫وتزويد ال�س��لطنة باملوا�صفات‪ ،‬واخلرباء‪ ،‬وامل�شورة الفنية‬ ‫للمراحل الت�سع مل�شروع الإنذار املبكر باملخاطر املتعددة‪.‬‬ ‫وتت�ضم��ن االتفاقي��ة املربم��ة ب�ين حكوم��ة ال�س��لطنة‬ ‫واليون�س��كو ان�ش��اء ع��دد من امل�ش��اريع كمرحل��ة �أوىل منها‬ ‫تعيني املوظفني وتدريبهم حيث �س��يتم ت�ش��غيل املركز عرب‬ ‫ك��وادر وطني��ة متخ�ص�ص��ة و يتم احلاق تل��ك الكوادر بعد‬ ‫تعيينه��ا بربام��ج تدريبية خارجية يف اه��م مراكز الإنذار‬ ‫املبكر الإقليمية‪.‬‬ ‫وت�ش��مل م�ش��اريع التع��اون درا�س��ة تقيي��م املخاط��ر‬ ‫للمناطق ال�س��احلية من �أمواج الت�سونامي’ والتي �ست�ساعد‬ ‫يف حتدي��د �أكرث املناطق عر�ض��ة للمخاطر وو�ضع النماذج‬ ‫املالئمة ملحاكاة حاالت انت�ش��ار موجات ت�س��ونامي �س��يتم‬ ‫اال�س��تفادة م��ن ه��ذه الدرا�س��ة بو�ض��ع نتائجه��ا �أم��ام‬ ‫امل�س ��ؤولني باحلكومة لتك��ون ال�صورة وا�ضح��ة لديهم عن‬ ‫كيفية ا�س��تغالل االرا�ضي ال�ساحلية املهددة باملخاطر من‬ ‫حيث اقامة ‪� ،‬أو عدم �إقامة امل�ش��اريع اال�س��تثمارية عليها‪.‬‬ ‫و بد�أ العمل بهذه الدرا�سة يف الأ�شهر املا�ضية ومن املتوقع‬ ‫�أن ي�ستغرق العمل عاما واحدا‪.‬‬ ‫كما يت�ضمن التعاون بني ال�س��لطنة واليون�س��كو م�ش��روع‬ ‫�إن�ش��اء �ش��بكة �أجه��زة قيا��س من�س��وب �س��طح البح��ر يف‬ ‫املناطق ال�س��احلية عرب توريد وتركيب وتدريب وت�شغيل ‪7‬‬ ‫حمطات ملراقبة م�س��توى �س��طح البحر ومت بالفعل تركيب‬ ‫املحط��ات ويج��ري حالي��ا الرب��ط لإر�س��ال بيان��ات ه��ذه‬ ‫املحط��ات �إىل الهيئ��ة العام��ة للط�يران امل��دين حي��ث يتم‬ ‫�إر�س��ال البيانات من املحطات كل خم�س دقائق ومع وجود‬ ‫ث�لاث حمط��ات كانت قائم��ة م�س��بقا للأغرا��ض البحثية‬ ‫�س��وف يكون �إجمايل حمطات قيا�س من�سوب �سطح البحر‬ ‫ع�شر حمطات ‪.‬‬ ‫ويت�ضم��ن امل�ش��روع تركي��ب ‪ 7‬رادارات ملراقب��ة الأمواج‬ ‫والتي��ارات البحري��ة به��دف معرف��ة ارتف��اع الأم��واج على‬ ‫�س��واحل ال�س��لطنة ا�ضاف��ة اىل تركي��ب ‪ 10‬حمطات ‪GPS‬‬ ‫لر�صد �أي حتركات يف م�ستوى �سطح الأر�ض‪.‬‬ ‫�أما م�شروع ترقية وحتديث �شبكة الزالزل فيعد �أ�سا�سيا‬ ‫لك�ش��ف قوة ال��زالزل وحتديد موقع حدوثه��ا وتقييم الآثار‬ ‫الت��ي تنج��م عنه��ا ويت��م ترقي��ة بع��ض املحط��ات احلالية‬ ‫املربوطة مبركز ر�صد الزالزل بجامعة ال�س��لطان قابو�س‪،‬‬ ‫وربطه��ا بنظ��ام الإن��ذار املبك��ر للمخاط��ر املتع��ددة‪ ،‬ومت‬ ‫بالفع��ل بدء امل�ش��روع وعند �إكتماله �س��وف يك��ون �إجمايل‬ ‫حمطات �شبكة الزالزل بال�سلطنة ‪21‬حمطة ‪.‬‬ ‫كما ي�شمل التعاون مع اليون�سكو نظام االت�صال اخلا�ص‬ ‫بتعمي��م الإنذارات وتب��ادل البيانات �آلي ًا وامل��واد التثقيفية‬ ‫والتوعي��ة العامة من املخاط��ر الناجمة عن الكوارث‪ ،‬وقد‬ ‫مت عقد حلقتي عمل عن �أ�سا�سيات حتليل بيانات ومراقبة‬ ‫�أم��واج الت�س��ونامي و�آلي��ة التوا�ص��ل م��ع املجتم��ع والتوعية‬ ‫كم��ا �س��يتم ا�س��تحداث الإج��راءات الت�ش��غيلية و�إجراءات‬ ‫ال�صيان��ة لنظ��ام الإن��ذار املبكر‪ ,‬وف��ق املقايي��س الوطنية‬ ‫املن�سجمة مع املتطلبات الدولية املعتمدة‪.‬‬ ‫ويذك��ر ان الهيئ��ة العامة للطريان امل��دين بالتعاون بني‬ ‫كل م��ن جلنة الإ�ش��راف واملتابعة مل�ش��روع الإن��ذار املبكر‪،‬‬ ‫واللجن��ة الدولي��ة احلكومي��ة لعل��وم املحيط��ات �س��تقوم‬ ‫بتنظيم م�ؤمتر دويل مب�س��قط حول م�ش��روع نظام الإنذار‬ ‫املبك��ر باملخاط��ر املتع��ددة وي�أت��ي تنظي��م ه��ذا امل�ؤمت��ر‬ ‫للت�س��ويق لهذا امل�شروع احليوي الكبري الذي يعد الأول من‬ ‫نوعه يف ال�شرق الأو�سط ‪ ،‬والتعريف ب�أهدافه واملهام التي‬ ‫�ست�سند �إليه‪.‬‬

‫تشمل مشاريع‬ ‫التعاون مع‬ ‫اليونسكو‬

‫تقييم المخاطر‬ ‫للمناطق‬

‫الساحلية‬

‫من أمواج‬

‫التسونامي‬

‫‪43‬‬

‫‪42‬‬

‫النقل في ُعمان‬

‫نظام اإلنذار المبكر‪..‬‬

‫أول مرشوع من نوعه يف‬ ‫الرشق األوسط‬

‫النظام يتكون‬ ‫من ‪ 9‬مراحل‬

‫ويهدف للحد‬ ‫من مخاطر‬ ‫الكوارث‬

‫الطبيعية‬

‫‪Transport In Oman‬‬

‫‪٣٦‬‬ ‫محطة رصد‬

‫أوتوماتيكية يتم‬ ‫ً‬ ‫حاليا‬ ‫تركيبها‬

‫وتنب ��ؤات عددي��ة متخ�ص�ص��ة يف التنب ��ؤ مب�س��ار حرك��ة‬ ‫الأعا�صري املدارية ببحر العرب‪.‬‬ ‫كم��ا تت�ضمن اخلطط ان�ش��اء �ش��بكة لرادارات الطق��س‬ ‫تتك��ون م��ن خم�س��ة رادارات ( ملراقب��ة �أج��واء ال�س��لطنة‬ ‫ومراقبة حترك الأعا�صري املدارية يف بحر العرب ) وجار‬ ‫العمل حاليا على ا�ستكمال �شبكة الرادارات‪.‬‬ ‫وبع��د تركي��ب نظ��ام رب��ط مبا�ش��ر م��ع الهيئ��ة العام��ة‬ ‫للإذاع��ة والتلفزيون واللجن��ة الوطنية للدف��اع املدين بد�أ‬ ‫البث الفعلي مع تلفزيون ال�سلطنة يف الأ�شهر املا�ضية‪.‬‬ ‫كم��ا يج��ري �إن�ش��اء مبن��ى متكام��ل للأر�ص��اد اجلوي��ة‬ ‫واملالح��ة �س��وف ي�ض��م مرك��زا للإن��ذار املبك��ر والتنب�ؤات‬ ‫اجلوي��ة مزود ب�أح��دث التقنيات من �ضمن م�ش��روع مطار‬ ‫م�سقط الدويل اجلديد‪.‬‬ ‫ويف جان��ب التطوي��ر الإداري ف ��إن توج��ه الهيئ��ة العامة‬ ‫للطريان املدين يف �إطار �إعادة الهيكلة �سوف ي�شمل ف�صل‬ ‫الأر�ص��اد اجلوي��ة واملالح��ة اجلوي��ة حت��ى يتمك��ن كل م��ن‬ ‫القطاع�ين الرتكي��ز يف امله��ام املناطة بهما ب�ش��كل �أف�ضل‬ ‫مما هو عليه احلال يف الو�ضع احلايل‪.‬‬ ‫وي�ش��ار �إىل �أن اخلدمات الت��ي تقدمها الأر�صاد اجلوية‬ ‫تتف��اوت وتتنوع من خ�لال دائرتني رئي�س��يتني تتكون منها‬ ‫الأر�ص��اد اجلوي��ة و�أوله��ا دائ��رة العملي��ات واخلدم��ات‬ ‫الفنية التي تت�ألف من �أربعة �أق�س��ام هي ق�س��م االت�صاالت‬ ‫و�ش��بكات الر�صد وق�سم املحطات اخلارجية وق�سم النظم‬ ‫ومعاجلة البيانات وق�سم التنب�ؤات العددية‪.‬‬ ‫ام��ا الدائ��رة الثاني��ة فه��ي مرك��ز التنب ��ؤات الرئي�س��ي‬ ‫ويت�أل��ف م��ن �أربع��ة �أق�س��ام ه��ي ق�س��م الأر�ص��اد للمالحة‬ ‫اجلوية والبحرية وق�س��م اال�ست�ش��عار عن بعد والدرا�س��ات‬ ‫وق�سم التنب�ؤات العامة وق�سم خدمات الأر�صاد والإعالم‪.‬‬ ‫ويذكر �أن دور الأر�صاد اجلوية يكت�س��ب �أهمية متزايدة‬ ‫ويثب��ت ج��دارة كب�يرة عن��د التعامل م��ع احل��االت اجلوية‬ ‫اال�س��تثنائية ك�إع�صار جونو ‪ ،2007‬ومن هذا املنطلق فقد‬ ‫كانت الأر�صاد اجلوية العمانية م�س��تعدة وتراقب احلاالت‬ ‫اجلوي��ة يف بح��ر الع��رب مبا لديه��ا من �إمكاني��ات تطورت‬ ‫على مدار ال�سنني‪.‬‬

‫شبكة من‬ ‫‪ 5‬رادارات‬ ‫للطقس‬

‫لمراقبة األجواء‬

‫ورصد األعاصير‬ ‫المدارية‬

‫‪41‬‬

‫‪40‬‬

‫النقل في ُعمان‬

‫الخطط‬

‫المستقبلية‬

‫تتضمن زيادة‬ ‫محطات‬

‫الرصد بما‬

‫يتناسب مع‬ ‫القوانين‬ ‫العالمية‬

‫بالتنب ��ؤات العددي��ة تدريب��ا عملي��ا م��ع خ�براء عامليني يف‬ ‫جمال التنب�ؤات العددية يف مركز الأر�صاد اجلوية الأملاين‬ ‫واجلامعات املتخ�ص�صة‪.‬‬ ‫وتتك��ون منظوم��ة التنب�ؤات العددي��ة العمانية من نظام‬ ‫ت�ش��غيل فائ��ق ال�س��رعة يت�ضم��ن ‪ 72‬جه��از حا�س��ب �آيل‬ ‫جمهزة بعدد ‪ 2‬من املعاجلات كل منها رباعي النواة وهذه‬ ‫املنظوم��ة تكون ‪ 576‬نواة تقوم بت�ش��غيل النم��اذج العددية‬ ‫العماني��ة‪ ،‬ول�ضم��ان الإ�س��تفادة الق�ص��وى م��ن جمم��وع‬ ‫املعاجلات‪ ،‬فقد مت ربطها بنظام �شبكي فائق ال�سرعة‪.‬‬ ‫اجلدي��ر بالذك��ر �أن��ه يت��م ت�ش��غيل النم��اذج العددي��ة‬ ‫العماني��ة مرت�ين يومي��ا وتق��وم النم��اذج بتوف�ير تنب ��ؤات‬ ‫�ساعاتية لفرتة متتد من ‪ 3‬اىل ‪� 5‬أيام‪.‬‬ ‫وحقق��ت الأر�ص��اد اجلوي��ة يف ال�س��لطنة عدي��د ًا م��ن‬ ‫االجن��ازات منها افتت��اح مركز االمتياز لتدريب وتدري��س‬ ‫تطبيق��ات الأقمار اال�صطناعية يف جمال الأر�صاد اجلوية‬ ‫لدول غرب �آ�س��يا ودول ال�ش��رق الأو�س��ط‪ ،‬وكم��ا هو معلوم‬ ‫ف ��إن الأقم��ار اال�صطناعي��ة تق��وم بتوف�ير ال�ص��ور اجلوية‬ ‫ومعلوم��ات قيم��ة ع��ن ال�س��حب والظواه��ر اجلوي��ة حي��ث‬ ‫ي�س��تلم مرك��ز التنب ��ؤات وعملي��ات الر�صد �ص��ورة كل ربع‬ ‫�س��اعة م��ن القمر اال�صطناع��ي الأوروبي و�صورة كل �س��ت‬ ‫�س��اعات م��ن القم��ر اال�صطناع��ي الأمريك��ي بالإ�ضاف��ة‬ ‫�إىل �ص��ور م��ن القم��ر اال�صطناع��ي ال�صين��ي‪ .‬وبه��ذا‬ ‫اخل�صو��ص �أبرمت الوزارة اتفاقية م��ع املنظمة الأوروبية‬ ‫للأقم��ار اال�صطناعي��ة مبوجبه��ا ت�س��تلم ال�س��لطنة �ص��ورا‬ ‫م��ن القم��ر اال�صطناعي الأوروبي ملنطق��ة املحيط الهندي‬ ‫(ميتيو�س��ات) كل ن�ص��ف �س��اعة وت�س��تخدم بيانات��ه يف‬ ‫مراقبة احلاالت اجلوية وبالأخ�ص تلك التي تن�ش�أ يف بحر‬ ‫العرب‪.‬‬ ‫وتت�ضمن اخلطط امل�س��تقبلية لتطور الأر�صاد اجلوية‬ ‫زيادة عدد حمطات الر�صد مبا يتنا�س��ب وقوانني املنظمة‬ ‫العاملي��ة لالر�ص��اد اجلوي��ة والدق��ة اجلغرافية لل�س��لطنة‪،‬‬ ‫حي��ث يتم حالي � ًا تركيب ‪ 36‬حمط��ة �أوتوماتيكي��ة �إ�ضافية‬ ‫ا�ضاف��ة اىل تطوي��ر �أنظم��ة التنب ��ؤات العددي��ة العماني��ة‬ ‫(الأجه��زة والربام��ج) وا�س��تحداث تنب ��ؤات مو�س��مية‬

‫‪٧٢‬‬ ‫جهاز حاسب آلي‬ ‫في منظومة‬

‫التنبؤات العددية‬ ‫العمانية‬

‫‪Transportion‬‬ ‫‪Transport‬‬ ‫‪In Oman‬‬ ‫‪In Oman‬‬

‫مبنى متكامل‬

‫األرصاد الجوية‪..‬‬

‫لألرصاد والمالحة‬

‫دقة يف المعلومات وتطور نويع‬ ‫وقفزة يف جميع المجاالت‬ ‫�إن التط��ور الذي �ش��هدته الأر�صاد اجلوي��ة خالل االربعني‬ ‫عام��ا املا�ضي��ة يع��د قف��زة نوعي��ة يف جميع املج��االت مما‬ ‫�أهله��ا لأداء امله��ام املناط��ة به��ا عل��ى �أكم��ل وج��ه وب�أعلى‬ ‫امل�س��تويات كما �أول��ت وزارة النقل واالت�ص��االت اهتمامها‬ ‫بتطوي��ر وت�أهيل الك��وادر العمانية لتواكب التطور ال�س��ريع‬ ‫يف الأجهزة والنظم امل�س��تخدمة يف عملية التنب�ؤات بحالة‬ ‫الطق�س‪.‬‬ ‫ويع��د موظف��و الهيئ��ة العام��ة للط�يران امل��دين ذوي‬ ‫م�ؤه�لات علمي��ة عالي��ة حي��ث مت االهتمام بتنمي��ة املوارد‬ ‫الب�ش��رية مم��ا نت��ج عن��ه ك��وادر عماني��ة ميك��ن الإعتم��اد‬ ‫عليه��ا يف كل املج��االت وح��ازت عل��ى التقدي��ر املحل��ي‬ ‫والعامل��ي‪ ،‬ويف جمال الأر�ص��اد اجلوية ف�إن جميع املوظفني‬ ‫عماني�ين بن�س��بة ‪ 100‬باملائ��ة يف �ش��تى املج��االت وذوي‬ ‫كف��اءات حا�صلة على م�ؤهالت علمية عالية مثل الدكتوراه‬ ‫واملاج�س��تري والبكالوريو��س يف عل��وم الأر�ص��اد اجلوي��ة‬

‫املختلف��ة وذلك اتباعا لتوجيهات ح�ضرة �صاحب اجلاللة‬ ‫ال�س��لطان قابو�س بن �سعيد‪ ,‬حفظه اهلل ورعاه‪ ,‬باالهتمام‬ ‫باملوارد الب�شرية الوطنية وقد مت تعمني جميع الوظائف يف‬ ‫الأر�صاد اجلوية منذ عام ‪1996‬م‪.‬‬ ‫وتع��ود دق��ة املعلوم��ات الت��ي تقدمه��ا الأر�ص��اد اجلوية‬ ‫لكاف��ة القطاع��ات احلكومي��ة واخلا�ص��ة �إىل التجهي��زات‬ ‫امل�ستخدمة يف عملية التنب�ؤ بالطق�س ومن �أهمها التنب�ؤات‬ ‫العددي��ة العماني��ة حي��ث مت بالتع��اون م��ع مرك��ز الأر�صاد‬ ‫اجلوية الأملاين ا�ستحداث نظم التنب�ؤات العددية وتدريب‬ ‫الك��وادر العماني��ة لتكوي��ن قاع��دة �أ�سا�س��ية ملرك��ز بحوث‬ ‫متخ�ص��ص يف جم��ال تطوي��ر التنب ��ؤات العددي��ة‪ .‬وكانت‬ ‫ح�صيل��ة هذا التعاون ح�صول ال�س��لطنة على ثالثة مناذج‬ ‫للتنب ��ؤات العددي��ة خا�صة بال�س��لطنة و�أحد ه��ذه النماذج‬ ‫خا��ص بالتنب ��ؤات البحري��ة وتع��د ه��ذه النم��اذج الأوىل‬ ‫م��ن نوعه��ا يف املنطق��ة ويتلق��ى الفري��ق الوطن��ي اخلا�ص‬

‫مزود بأحدث‬

‫التقنيات ضمن‬ ‫مطار مسقط‬ ‫الجديد‬

‫‪39‬‬

‫‪38‬‬

‫النقل في ُعمان‬

‫إعداد كوادر‬ ‫متخصصة‬

‫وأجهزة محاكاة‬ ‫لتدريب‬

‫المراقبين‬ ‫الجويين‬

‫الأج��واء �أو ح��ول املط��ارات خ�صو�ص��ا عن��د الهب��وط يف‬ ‫املط��ارات‪ .‬حي��ث يق��وم الطي��ار وف��ق البيان��ات ال�ص��ادرة‬ ‫م��ن الأجه��زة املالحية بالطائ��رة نتيجة حتلي��ل املعطيات‬ ‫ال��واردة من �أجهزة امل�س��اعدات املالحية االر�ضية باتخاذ‬ ‫الق��رار للخطوة التالية �إن كان ذلك ملوا�صلة عبور الأجواء‬ ‫وفق م�س��ارات حمددة �أو الزاوي��ة املعتمدة للهبوط وحمور‬ ‫املدرج وغريها‪.‬‬ ‫ويف الوق��ت نف�س��ه توا�ص��ل الهيئ��ة العام��ة للط�يران‬ ‫املدين ا�س��تعداداتها لإعداد الكوادر الب�ش��رية التي �س��يتم‬ ‫ا�س��تخدامها يف نظ��م املراقب��ة اجلوي��ة وق��د مت تركي��ب‬ ‫�أجه��زة املح��اكاة اخلا�ص��ة بتدريب املراقب�ين اجلويني يف‬ ‫مرك��ز املراقبة احلايل وو�ضع �إج��راءات االقالع والهبوط‬ ‫بالن�س��بة للم��درج اجلدي��د والت��ي تت��م م��ن خ�لال �ش��ركة‬ ‫متخ�ص�صة‪.‬‬ ‫وفيم��ا يتعل��ق مبراف��ق الهيئ��ة االخ��رى يف م�ش��اريع‬ ‫املط��ارات فق��د بلغ��ت ن�س��بة الإجن��از يف مبن��ى احلرك��ة‬ ‫اجلوي��ة �إىل مع��دالت مرتفع��ة والأر�ص��اد اجلوي��ة ويت��م‬ ‫حالي��ا ا�س��تكمال �أعم��ال الإك�س��اء م��ن اخل��ارج بالرخ��ام‬ ‫والزجاج والألواح املعدنية‪ ,‬والعمل ي�س�ير ب�ش��كل مت�س��ارع‬ ‫ال�س��تكمال تثبي��ت وتركيب �أنظم��ة الت�ش��غيل وي�ضم املبنى‬ ‫مرك��ز املراقب��ة اجلوي��ة (مرك��ز اقلي��م معلوم��ات طريان‬ ‫م�س��قط) وي�شرف من خالله مراقبو احلركة اجلوية على‬ ‫املجال اجلوي لل�سلطنة ب�أكمله �إ�ضافة �إىل مركز التنب�ؤات‬ ‫الرئي�س��ي ب�أح��وال الطق��س‪ .‬وق��د مت االتف��اق م��ع مق��اول‬ ‫احلزم��ة التا�س��عة على الت�س��ليم املبكر لنظ��ام التحكم يف‬ ‫احلرك��ة اجلوي��ة(‪ )ATM‬وق��د مت تنفيذ هذا امل�ش��روع يف‬ ‫وقت قيا�س��ي بكافة املعايري حيث يجري منذ فرتة تدريب‬ ‫املراقبني اجلويني واملهند�سني على هذا النظام والأنظمة‬ ‫املرتبطة ا�س��تكماال خلطة التدري��ب والت�أهيل املوجودة يف‬ ‫امل�ش��روع وال��ذي يتوق��ع بانتهائه �أن يتم ا�س��تخدام النظام‬ ‫بغ�ض النظر عن مراحل امل�شروع الأخرى وتطور �سريها‪.‬‬ ‫ويج��ري حاليا ا�س��تكمال فحو�ص��ات �أنظم��ة الربط مع‬ ‫مط��ار �صالل��ة و�ش��بكات االت�صال م��ع مواق��ع االت�صاالت‬ ‫اجلوي��ة املوزع��ة يف �أرج��اء ال�س��لطنة ومت التعاق��د م��ع‬

‫ال�ش��ركات الت��ي �س��تقوم بالتخطي��ط والإ�ش��راف عل��ى‬ ‫جاهزي��ة الطاقم احلايل من املراقبني اجلويني والعاملني‬ ‫بالأر�ص��اد اجلوي��ة واملهند�س�ين لالنتق��ال �إىل املب��اين‬ ‫اجلدي��دة ب��كل �أم��ان وفعالي��ة وبخطى مدرو�س��ة ومتوازنة‬ ‫من خالل خطط يتم مراجعتها على م�ستويات متعددة‪.‬‬ ‫أنظمة المالحة الجوية (إس إن سي – ‪9‬و‪)10‬‬

‫كج��زء م��ن م�ش��روعي مط��اري م�س��قط و�صالل��ة‪ ،‬مت‬ ‫تخ�صي��ص حزمت�ين خا�صت�ين بنظ��ام العق��ود املحلي��ة‬ ‫املوح��دة لغر��ض خدمات �أنظم��ة املالحة اجلوي��ة ويحقق‬ ‫ه��ذا امل�ش��روع العدي��د م��ن الأه��داف �إذ �أن تطوي��ر نظام‬ ‫جي��د ومتكام��ل خلدم��ات املالح��ة اجلوي��ة �سي�س��اهم يف‬ ‫تلبي��ة احتياجات النم��و العاملي يف احلركة اجلوية و�ضمان‬ ‫�س�لامة املالحة اجلوية والت�شغيل الفاعل والآمن واملنتظم‬ ‫للخدم��ات اجلوية وتوفر جداول مواعيد ومعلومات �س��هلة‬ ‫اال�س��تخدام ع��ن رح�لات الط�يران وبالن�س��بة للمط��ارات‬ ‫واملجال اجلوي ي�ساعد النظام يف زيادة الفعالية والكفاءة‬ ‫�أم��ا فيم��ا يتعلق ب�أنظم��ة �إدارة احلركة اجلوي��ة ف�إن وجود‬ ‫نظ��ام متط��ور ي�س��اهم يف توحي��د الأنظم��ة عل��ى م�س��توى‬ ‫املناط��ق وعلى م�س��توى ال�س��لطنة وخف�ض تكلفة الت�ش��غيل‬ ‫وال�صيانة‪.‬‬ ‫وتتمت��ع �أنظم��ة املالح��ة اجلوي��ة املتط��ورة بالعدي��د من‬ ‫املمي��زات منه��ا وجود نظام متطور مع �شا�ش��ات ‪ 56‬بو�صة‪،‬‬ ‫وتعد ال�س��لطنة �أول م�س��تخدم ملثل هذه ال�شا�شات يف العامل‬ ‫كم��ا تت�ضم��ن النظ��م �أح��دث �أدوات ال�س�لامة مث��ل �أجهزة‬ ‫االكت�ش��اف متو�س��طة امل��دى والت��ي تع��زز ال�س�لامة عل��ى‬ ‫الرح�لات �إ�ضاف��ة �إىل �أنظم��ة متط��ورة ت�س��تخدم �ش��بكات‬ ‫الأم��ن الداخلي��ة للنظام بحي��ث يكون املراقب عل��ى �إطالع‬ ‫�أف�ضل باملوقف‪.‬‬ ‫كم��ا توفر الأنظم��ة اجلديدة نظام ات�ص��االت ملعلومات‬ ‫قائ��د الطائ��رة مب��ا ي ��ؤدي �إىل خف��ض االعتم��اد عل��ى‬ ‫االت�ص��االت ال�صوتي��ة ويح�س��ن تكام��ل املعلوم��ات ونظ��ام‬ ‫كات ‪ 2‬والذي ي�ضمن ا�س��تغالل املدارج ب�ش��كل �أف�ضل حتى‬ ‫يف حالة الطق�س ال�سيء‪.‬‬

‫‪Transport In Oman‬‬

‫‪ ‬بدء مراحل‬ ‫االختبارات‬

‫الجوية كمعايرة‬ ‫المساعدات‬

‫المالحية وأجهزة‬ ‫إضاءة المدرج‬

‫الجديد واختبارات‬ ‫اإلقالع والهبوط‬

‫تصوير‪ :‬فيصل البلوشي‬

‫يف �إطار العمل اجلاري مبختلف م�شاريع املطارات‪ .‬ت�ستعد‬ ‫الهيئ��ة العامة للطريان املدين للدخول �إىل مرحلة جديدة‬ ‫�ش��ديدة التط��ور يت��م فيه��ا ا�س��تخدام الأجه��زة احلديث��ة‬ ‫والأنظمة املتطورة للمراقبة اجلوية واملالحة‪ .‬والتي يدخل‬ ‫بع�ضها اخلدمة للمرة الأوىل على م�ستوى العامل وتعد �آخر‬ ‫ما �أنتجته امل�صانع املتخ�ص�صة يف هذا املجال‪.‬‬ ‫وم��ع التجهيز الفتتاح املرحلة الأويل من مطار م�س��قط‬ ‫ال��دويل اجلدي��د ت�س��تعد الهيئ��ة العام��ى للط�يران املدين‬ ‫لب��دء مراح��ل االختب��ارات اجلوي��ة كمعاي��رة امل�س��اعدات‬ ‫املالحي��ة و�أجهزة �إ�ض��اءة املدرج اجلديد للمط��ار �إ�ضافة‬ ‫�إىل اختب��ارات الإقالع والهب��وط والتي تتوزع على خمتلف‬ ‫حزم امل�شروع‪.‬‬ ‫وكان��ت وزارة النق��ل واالت�ص��االت ق��د انته��ت م�ؤخ��را‬ ‫م��ن عملي��ة فح�ص وجترب��ة �أجهزة الهب��وط الآيل للمدرج‬ ‫اجلدي��د مبط��ار م�س��قط ال��دويل حي��ث انته��ت بنج��اح‬ ‫االختبارات الأر�ضية لأجهزة م�س��اعدات املالحة واملتمثلة‬ ‫يف �أنظم��ة الهبوط الآيل للطائرات يف املدرج اجلديد مما‬ ‫يغلق مرحلة االختبارات امل�صنعية والأر�ضية‪.‬‬

‫ويف الوقت نف�سه يقرتب العمل يف برج املراقبة اجلديد‬ ‫يف مطار م�س��قط الدويل اجلديد م��ن االنتهاء حيث بلغت‬ ‫ن�س��بة �إجن��از العمل يف ت�ش��ييد ال�برج �أكرث م��ن ‪ ٩٢‬باملائة‬ ‫و�س��يتم جتهيزه ب�أف�ضل التقني��ات احلديثة عالية اجلودة‪.‬‬ ‫وق��د مت ا�س��تكمال �أعم��ال اك�س��ائه بالرخ��ام والزج��اج‬ ‫والأل��واح املعدني��ة وتثبي��ت القب��ة يف �أعلى ال�برج‪ .‬والعمل‬ ‫ي�سري على قدم و�ساق ال�ستكمال الأعمال اخلا�صة بت�شغيل‬ ‫الربج الذي يتوىل ال�سيطرة على عمليات الهبوط واالقالع‬ ‫وحركة الطائرات يف املطار على املدرج اجلديد واحلايل‪.‬‬ ‫وم��ن املنتظ��ر �أن ينته��ي تركي��ب الأجه��زة اجلدي��دة‬ ‫يف ب��رج املراقب��ة اجلدي��د مب�س��قط قريبا وكذل��ك تركيب‬ ‫الأجه��زة يف ب��رج املراقبة اجلديد يف مط��ار �صاللة حيث‬ ‫تبد�أ بعدها االختبارات املوقعية للأجهزة مبا�شرة‪.‬‬ ‫و�س��يتم ا�س��تخدام الأجه��زة امل�س��اندة لإدارة احلرك��ة‬ ‫اجلوي��ة احلديث��ة والت��ي مت االنتهاء م��ن تركيبها يف مركز‬ ‫�إدارة احلركة اجلوية احلايل كمكمل للمنظومة‪.‬‬ ‫وتع��د �أنظم��ة امل�س��اعدات املالحي��ة م��ن �أه��م مكونات‬ ‫�إدارة احلرك��ة اجلوي��ة وحتدي��د م�س��ارات الطائ��رات يف‬

‫‪37‬‬

‫‪36‬‬

‫النقل في ُعمان‬

‫برج المراقبة‬

‫الجديد بمطار‬ ‫مسقط على‬

‫وشك االنتهاء‬ ‫ونسبة االنجاز‬ ‫تتعدى ‪%٩٢‬‬

‫المراقبة والمالحة الجوية‪..‬‬

‫أنظمة متطورة تستخدم‬ ‫ألول مرة يف العالم‬

‫‪Transport In Oman‬‬

‫الشحن الجوي يواكب نمو‬ ‫حركة التجارة واالستثمارات‬ ‫يف �إطار دعم ا�سرتاتيجيات التنمية وتنويع الروافد التي‬ ‫تغذي االقت�صاد الوطني وتزيد عائداته �أول��ت وزارة‬ ‫النقل واالت�صاالت �أهمية كبرية ملواكبة منو احلركة‬ ‫التجارية واالقت�صادية يف ال�سلطنة عرب �إن�شاء مباين‬ ‫حديثة ومتطورة لل�شحن اجلوي يف املطارات اجلديدة‬ ‫يف م�سقط و�صاللة والدقم و�صحار‪.‬‬ ‫ويف مطار م�سقط الدويل اجلديد تت�ضمن الإن�شاءات‬ ‫مبنى ال�شحن اجلوي الذي مت ت�صميمه بطاقة ا�ستيعابية‬ ‫قدرها ‪� 260‬أل��ف طن يف ال�سنة على م�ساحة قدرها‬ ‫‪� 34.500‬ألف مرت مربع وقد مت �إ�سناد هذه احلزمة من‬ ‫قبل جمل�س املناق�صات وبد�أ املقاول التنفيذ على �أن يتم‬ ‫االنتهاء من امل�شروع خالل ‪� 18‬شهرا ‪.‬‬ ‫ويف �إط��ار تكامل م�شروع مطار �صاللة مع �أه��داف‬ ‫التنمية مت ت�صميم مبنى ال�شحن يف �صاللة بطاقة‬ ‫ا�ستيعابية ق��دره��ا ‪� 100‬أل��ف ط��ن وع�ل��ى م�ساحة ‪25‬‬ ‫�ألف مرت مربع مبا ميكن املطار من تلبية االحتياجات‬

‫املتزايدة للنمو االقت�صادي ومن املتوقع قريبا �إ�سناد‬ ‫مناق�صة املبنى من قبل جمل�س املناق�صات‪.‬‬ ‫وق��د �شهدت احل��زم��ة الثانية ع�شرة م��ن م�شاريع‬ ‫املطارات جتهيز املواقع التي �سيتم �إن�شاء مباين ال�شحن‬ ‫وال�صيانة مبطاري م�سقط الدويل و�صاللة‪.‬‬ ‫ويف جمـــــــال الــــ�شحن اجل��وي يتم �إقامة مبنيني‬ ‫لل�شــحن اجل��وي الأول مبطار ال��دق��م والآخ ��ر مبطار‬ ‫�صحار‪ ،‬وتبلغ الطاقة اال�ستيعابية لكل منهما نحو ‪25‬‬ ‫�ألف طن �سنوي ًا وهما قابالن للتو�سع م�ستقب ًال ملواكبة‬ ‫احلركة التجارية واالقت�صادية بتلك املنطقتني وهما‬ ‫تعتربان من �أهم مناطق النمو ال�صناعي واال�ستثماري‬ ‫يف ال�سلطنة‪.‬‬ ‫وقد عقدت �سل�سلة من االجتماعات والعرو�ض املرئية‬ ‫للجهات امل�ستخدمة وامل�شرفة على �إدارة هذه املباين‬ ‫للت�أكد من �أن الت�صاميم التي مت االتفاق عليها تتالءم‬ ‫مع طبيعة اال�ستخدام الأمثل لهذه املباين‪.‬‬

‫في مطار مسقط‬ ‫الدولي الجديد‬

‫تتضمن االنشاءات‬ ‫مبنى الشحن‬

‫الجوي الذي تم‬

‫تصميمه بطاقة‬

‫استيعابية قدرها‬

‫‪ 260‬ألف طن في‬ ‫السنة‬

‫‪35‬‬

‫‪34‬‬

‫النقل في ُعمان‬

‫الدق��م‪� ,‬إذ �أن��ه يربط منطقة الدق��م بالعامل اخلارجي‪,‬‬ ‫م�ش�يرا �إىل �أن وج��ود مط��ار يف منطق��ة به��ا م�ش��اريع‬ ‫طموح��ة وا�س��تثمارية �ضخم��ة يع��د �ض��رورة لأن��ه ي�س��هل‬ ‫الو�صول من و�إىل املنطقة‪.‬‬ ‫و�أ�شار �إىل �أن وجود املطار يقدم �أي�ضا دعما للأن�شطة‬ ‫التجاري��ة �إذ يوج��د مبن��ى خا�ص لل�ش��حن اجل��وي �ضمن‬ ‫مكونات املطار وهذا ي�س��هل عمليات ال�ش��حن بني الدقم‬ ‫والعا�صمة ومناطق �أخرى داخل وخارج ال�س��لطنة‪.‬‬ ‫عوائد اقتصادية‬

‫عبدالله المشهور‪:‬‬

‫مطار صاللة الجديد‬ ‫يقدم مرافق وبنية‬ ‫متطورة ويساهم‬ ‫في تنشيط حركة‬ ‫السياحة والتنمية‬

‫‪ ‬وق��ال عب��داهلل ب��ن ح�س�ين امل�ش��هور‪� .‬أح��د م�س��تثمري‬ ‫ال�س��ياحة ورئي��س جلن��ة ال�س��ياحة بف��رع غرف��ة جت��ارة‬ ‫و�صناع��ة عمان يف ظفار �س��ابقا‪� .‬إن قطاع النقل اجلوي‬ ‫مبختل��ف �أنواع��ه يعد من مرتكزات التنمي��ة الإقت�صادية‬ ‫مل��ا يحقق��ه م��ن عوائ��د �إقت�صادي��ة ت�س��هم يف �سيا�س��ات‬ ‫التنوي��ع الإقت�ص��ادي والتنمي��ة امل�س��تدامة‪ .‬ومل��ا ل��ه م��ن‬ ‫ت�أث�ير عل��ى القطاعات الإقت�صادية الأخ��رى التي ترتبط‬ ‫بحرك��ة النق��ل اجلوي مثل قطاع��ات التجارة وال�س��ياحة‬ ‫وال�صناع��ة‪ .‬وم��ن ه��ذا املنطل��ق �أت��ى اهتم��ام ال�س��لطنة‬ ‫بتوفري البنى واملرافق الأ�سا�س��ية التي تخدم قطاع النقل‬ ‫اجل��وي من خالل �إن�ش��اء العديد م��ن املطارات اجلديدة‬ ‫الت��ي تتكام��ل م��ع قطاع��ات املوان��ئ واملناط��ق احل��رة‬ ‫واملناط��ق الإقت�صادي��ة وال�صناعية وحرك��ة النقل الربي‬ ‫خا�ص��ة يف ه��ذه املرحل��ة الت��ي ت�ش��هد فيه��ا دول الأقلي��م‬ ‫طف��رة كب�يرة يف �صناع��ة النق��ل اجلوي خلدم��ة خمتلف‬ ‫القطاعات التنموية يف مناخ يت�س��م باملناف�س��ة ال�ش��ديدة‬ ‫والفر�ص الواعدة‪.‬‬ ‫و�أ�ض��اف عب��داهلل امل�ش��هور �إن ا�س��تفادة حمافظ��ة‬ ‫ظف��ار من مط��ار �صاللة اجلديد تتمث��ل يف تكامل املطار‬

‫مبرافق��ه اجلدي��دة وبنيت��ه املتط��ورة م��ع مين��اء �صالل��ة‬ ‫واملنطق��ه احل��رة واملنطق��ة ال�صناعية وم�ش��روع القطار‬ ‫وحرك��ة النق��ل الربي‪ .‬وهذا �س��يكون له �إنعكا��س �إيجابي‬ ‫عل��ى من��و احلرك��ة التجاري��ة وال�صناعي��ة واخلدمي��ة‬ ‫يف املحافظ��ة م��ن حي��ث ج��ذب الإ�س��تثمارات املحلي��ة‬ ‫واخلارجية وتوفري فر�ص عمل لأبناء املحافظة وتن�ش��يط‬ ‫خمتل��ف القطاع��ات الإقت�صادي��ة وجع��ل حمافظة ظفار‬ ‫مرك��زا جتاري��ا مرموقا نظرا ملوقعها الإ�س�تراتيجي على‬ ‫خط��وط املالح��ه الدولي��ة‪ .‬ووج��ود ميناء عامل��ي ومنطقة‬ ‫للتج��ارة احل��ره وتو�س��ط موقعه��ا ب�ين ال�ش��رق والغ��رب‬ ‫ووجودها يف منظمة جمل��س التع��اون ذات الوفرة املالية‬ ‫والإقت�صاديات املتنامية‪.‬‬ ‫وح��ول قطاع ال�س��ياحة يف حمافظة ظفار قال عبداهلل‬ ‫امل�ش��هور �إن وج��ود مط��ار مبراف��ق متكامل��ة ي�س��تطيع �أن‬ ‫ي�س��تقطب العدي��د م��ن �ش��ركات الط�يران العاب��رة ف��وق‬ ‫جم��ال ال�س��لطنة اجل��وي‪ .‬وكذل��ك ا�س��تقطاب رح�لات‬ ‫الرتانزي��ت ورح�لات املجموع��ات ال�س��ياحية والرحالت‬ ‫املنتظم��ة م��ن دول جمل��س التع��اون والع��امل اخلارج��ي‪.‬‬ ‫�إ�ضاف��ة �إىل الإرتق��اء باخلدم��ات الت��ي �س��يوفرها املطار‬ ‫اجلدي��د وه��ذا م��ا كان ي�صعب حتقيقه �س��ابقا يف املطار‬ ‫الق��دمي املح��دود يف مرافق��ه وخدمات��ه‪ .‬وه��ذا الأم��ر‬ ‫�سي�ش��جع على تن�ش��يط حركة ال�س��فر وال�سياحة من و�إىل‬ ‫حمافظ��ة ظف��ار مم��ا �س��يوفر يف تكلف��ة وم�ش��قة ال�س��فر‬ ‫ب�ين الع��امل اخلارج��ي وحمافظة ظف��ار وين�ش��ط القطاع‬ ‫ال�س��ياحي واخلدمي على مدار العام ‪.‬‬ ‫و�أك��د عب��داهلل امل�ش��هور ان الفوائد املرج��وة من املطار‬ ‫اجلدي��د �س��تكتمل اذا مت الرتوي��ج ل��ه وت�س��ويقه ب�ش��كل‬ ‫جي��د م��ن خ�لال ا�س�تراتيجية متكاملة الر�ؤي��ة والأهداف‬ ‫والو�سائل‪.‬‬

‫‪Transport In Oman‬‬

‫عبد الرزاق عيسى‪:‬‬

‫مشاريع المطارات‬ ‫أحد مصادر نمو‬

‫قطاع المصارف‬ ‫والتمويل‬

‫بالعمل يف م�ش��اريع املطارات �إىل هذا القطاع الذي تويل‬ ‫تأثيرات إيجابية‬ ‫و�أكد املهند�س وائل بن �أحمد اللواتي‪ ,‬الرئي�س التنفيذي ل��ه ال�س��لطنة �أولوي��ة خا�ص��ة‪ ,‬وهناك اهتم��ام على �أعلى‬ ‫ل�ش��ركة عم��ران‪� ,‬أن م�ش��اريع املط��ارات اجلديدة حتقق م�س��توى يف ال�س��لطنة ب�أن يكون هذا القطاع مكونا رئي�سا‬ ‫ا�س��تفادة كب�يرة لقط��اع ال�س��ياحة م��ن خ�لال تزوي��د يف االقت�صاد العماين‪.‬‬ ‫القط��اع بالبني��ة الأ�سا�س��ية املطلوب��ة ج��راء م�ش��اريع‬ ‫املط��ارات اجلدي��دة يف ال�س��لطنة‪ .‬وه��ذا ب��دوره �س��وف وسائط نقل متعددة‬ ‫ي�س��اعد على‪ ‬ا�س��ت�ضافة‪ ‬الأعداد املتزاي��دة م��ن ال�س��ياح وقال املهند��س جم��ال عزيز‪ ,‬الرئي��س التنفيذي ملنطقة‬ ‫م��ن كاف��ة �أرج��اء العامل‪ ،‬كما �س��يكون له الأث��ر الإيجابي �صح��ار احل��رة ونائ��ب الرئي��س التنفيذي ب�ش��ركة ميناء‬ ‫كذلك للرتويج لل�س��ياحة الداخلية خا�صة مع وجود بع�ض �صحار ال�صناعي‪� ,‬أن م�ش��روع املطار اجلديد يف �صحار‬ ‫ه��ذه املطارات يف الأماكن النائي��ة والتي تتمتع مبقومات ميثل مكونا مهما يف منظومة �ش��املة يف �صحار‪ ,‬وعندما‬ ‫�س��ياحية عالية مثل �صاللة والدقم ور�أ�س احلد‪.‬‬ ‫نتحدث عن �أهمية وجود و�س��ائط متعددة للنقل لت�ش��جيع‬ ‫واكد الرئي��س التنفي��ذي لعمران على ان الدور الكبري اال�س��تثمار الب��د �أن يك��ون من بينها النق��ل اجلوي والذي‬ ‫للمطارات �س��يتم من خ�لال حتقيق التكامل املطلوب بني يتكام��ل م��ع منظوم��ة ال�ش��حن ال�بري وال�ش��حن البحري‬ ‫هذه املطارات وقطاع ال�س��ياحة باعتبار �أن هذه امل�شاريع وال�س��كة احلديدي��ة‪ ,‬مم��ا يعن��ي �أن م�ش��روع املط��ار يف‬ ‫مكمل��ة ل�سل�س��لة التطوي��ر يف القطاع وم��ن دونها ال ميكن �صح��ار يحق��ق �أهداف��ا �أو�س��ع بكثري م��ن كونه م�ش��روعا‬ ‫لل�س��ياحة �أن تزده��ر ويك��ون له��ا دور �إيجاب��ي يف تنوي��ع لنقل امل�سافرين‪.‬‬ ‫م�صادر الدخل للإقت�صاد الوطني‪.‬‬ ‫و�أ�ش��ار �إىل �أن م�ش��اريع املطارات حتت��ل �أهمية خا�صة‬ ‫بالنظر �إىل خطط التنويع االقت�صادي يف ال�س��لطنة التي‬ ‫تتبن��ى �سيا�س��ات لتقلي��ص االعتماد على النف��ط والغاز‪,‬‬ ‫مشاريع عمالقة‬ ‫و�أك��د الدكتور‪ ‬عبد الرزاق‪ ‬بن على بن عي�س��ى‪ ,‬الرئي��س وم��ن ه��ذا املنطل��ق ف ��إن �صح��ار تع��د منطق��ة للتنمي��ة‬ ‫التنفي��ذى لبن��ك م�س��قط‪� ,‬أن املط��ارات اجلدي��دة تع��د االقت�صادي��ة امل�س��تدامة وه��ي تت�ضم��ن عنا�ص��ر عدي��دة‬ ‫م�ش��اريع اقت�صادية �ضخمة وعمالقة ومتثل �أهمية كبرية لدعم حركة اال�ستثمار‪.‬‬ ‫لل�س��لطنة وقد �ش��ارك القطاع امل�ص��ريف بتمويل كثري من‬ ‫هذه امل�ش��اريع‪ ,‬وبالتايل ف�إن هذه امل�ش��اريع �أحد م�صادر ضرورة اقتصادية‬ ‫النم��و لقط��اع امل�صارف والتموي��ل كما �أن هذه امل�ش��اريع و�أو�ض��ح �صال��ح ب��ن حم��ود احل�س��ني‪ ,‬مدي��ر خدم��ات‬ ‫تفي��د �أي�ضا قط��اع امل�ؤ�س�س��ات ال�صغرية واملتو�س��طة من امل�س��تثمرين بهيئة املنطقة االقت�صادية اخلا�صة بالدقم‪,‬‬ ‫خ�لال حتوي��ل الأن�ش��طة ال�صغ�يرة املرافق��ة واملرتبط��ة �أن مطار الدقم ميثل نقلة مهمة للمنطقة االقت�صادية يف‬

‫وائل اللواتي‪:‬‬

‫المطارات تعزز قطاع‬ ‫السياحة وتساهم‬ ‫في الترويج داخليا‬ ‫وخارجيا‬

‫‪33‬‬

‫‪32‬‬

‫النقل في ُعمان‬

‫ميثاء المحروقية‪:‬‬

‫نقلة كبيرة في‬

‫المطارات الجديدة‪..‬‬

‫قطاع السياحة‬

‫وزيادة عدد زوار‬

‫تكامل ودعم لكافة قطاعات‬ ‫االقتصاد‬

‫السلطنة‬

‫ترتكز رؤية مشاريع المطارات الجديدة الجاري العمل بها في السلطنة على أن تكون‬

‫ً‬ ‫ً‬ ‫شامال يصب في إطار نجاح سياسات التنويع االقتصادي ورفد الناتج‬ ‫إقتصاديا‬ ‫مخططا‬ ‫ً‬ ‫المحلي بمصادر دخل مستدامة‪ ،‬وتتكامل هذه المشاريع بقوة مع استراتيجيات عديدة‬

‫جاري تنفيذها أو إعدادها في قطاعات السياحة والصناعة والموانئ والنقل وغيرها من‬ ‫القطاعات لتقدم بذلك دعما ال محدودا لنجاح أهداف السياسات االقتصادية‪ .‬وفي‬

‫جمال عزيز‪:‬‬

‫المطار الجديد‬

‫في صحار مكون‬

‫مهم في منظومة‬ ‫اقتصادية شاملة‬ ‫في المنطقة‬

‫هذا االستطالع تتعرف مجلة النقل على آراء كبار المسؤولين والتنفيذيين والخبراء‬

‫والمستثمرين ونرصد رؤيتهم للتأثيرات المتوقعة لهذه المشاريع على مختلف القطاعات‬

‫االقتصادية‪.‬‬ ‫نمو مبشر‬

‫‪� ‬أكدت �س��عادة ميثاء بنت �س��يف املحروقية‪ ,‬وكيلة وزارة‬ ‫ال�سياحة‪� ,‬أن م�شاريع البنية الأ�سا�سية اجلاري تنفيذها‬ ‫حالي ًا يف ال�س��لطنة من مطارات وموانىء وطرق �س��ت�ؤدي‬ ‫�إىل نقلة كبرية يف قطاع ال�سياحة و�ستزيد من عدد زوار‬ ‫ال�س��لطنة وه��و م��ا يق��دم دعم��ا كب�ير ًا لقط��اع ال�س��ياحة‬ ‫والقطاعات الإقت�صادية الأخرى‪.‬‬ ‫و�أ�ش��ارت ميث��اء املحروقية �إىل �أن النمو الذي ي�ش��هده‬ ‫قط��اع ال�س��ياحة يب�ش��ر بارتف��اع م�س��اهمة القط��اع يف‬ ‫الدخ��ل القوم��ي �إىل نحو ‪ 3‬باملائة بحل��ول عام ‪� 2015‬أي‬ ‫مبعدل ارتفاع ‪ 0.6‬باملائة عن امل�س��اهمة احلالية للقطاع‬ ‫والبالغ��ة ‪ 2.4‬باملائ��ة‪ ,‬وم��ع التكام��ل ب�ين كاف��ة اجلهود‬ ‫املبذول��ة م��ن قبل اجله��ات املعني��ة بقطاع ال�س��ياحة ف�إن‬

‫القط��اع يحق��ق منوامتوا�ص�لا‪ ,‬واعرب��ت �س��عادتها ع��ن‬ ‫فخرها ب�أن الفرتة الأخرية �ش��هدت تو�س��عا يف الكثري من‬ ‫البن��ى الأ�سا�س��ية‪ ,‬مما �أدى �إىل ارتفاع ملمو��س يف عدد‬ ‫ال�س��ياح يف ال�س��لطنة‪ ,‬كما ت�ش�ير �إىل ذلك الإح�صائيات‬ ‫الر�سمية‪.‬‬ ‫و�أ�ضاف��ت �أن��ه م��ع ق��رب اكتم��ال العم��ل يف ع��دد م��ن‬ ‫م�ش��اريع املطارات اجلديدة يف ال�سلطنة‪ ,‬والتي تت�ضمن‬ ‫زي��ادة الطاق��ة اال�س��تيعابية ال�س��تقبال �أع��داد كبرية من‬ ‫الزوار وامل�س��افرين‪ ,‬ف�إننا نرى �أن ال�س��لطنة م�ستمرة يف‬ ‫حتقيق‪ ‬الأه��داف الت��ي مت و�ضعه��ا لرفع م�س��اهمة قطاع‬ ‫ال�س��ياحة يف الن��اجت املحل��ي الإجم��ايل م��ع احلفاظ على‬ ‫الع��ادات والتقالي��د وامل��وروث العماين يف �ش��تى املجاالت‬ ‫وفق مبادئ و�أ�س��س التنمية ال�سياحية امل�ستدامة‪.‬‬

‫‪Transport In Oman‬‬

‫الدقم‬ ‫يعت�بر مط��ار الدق��م م��ن امل�ش��اريع املهم��ة يف حمافظ��ة‬ ‫الو�س��طى‪ ,‬والت��ي �أ�صبح��ت حم��ورا مهم��ا للتج��ارة‬ ‫وال�صناع��ة واال�س��تثمار انطالق��ا م��ن النم��و الكب�ير يف‬ ‫�أن�ش��طة منطق��ة الدق��م االقت�صادي��ة‪ ,‬حي��ث ي�أت��ي تنفيذ‬ ‫امل�ش��روع‪ ‬يف ث�لاث ح��زم رئي�س��ية و احلزم��ة الأوىل م��ن‬ ‫امل�شروع تت�ضمن �شبكة الطرق داخل‪ ‬املطار‪ ,‬ومن �ضمنها‬ ‫الطري��ق الراب��ط م��ع �ش��بكة الط��رق املزم��ع �إن�شـــــــــ��ا�ؤها‬ ‫يف مدين��ة الدق��م‪ ,‬وكذل��ك �ش��بكة قن��وات ت�صري��ف مياه‬ ‫الأمط��ار و�شـــــ��بكة مي��اه ال�ش��رب اخلا�ص��ة مبرفق��ات‬ ‫املــــــــ��طار‪ ,‬و�أي�ض � ًا �شــــــــ��بكة مي��اه مكافح��ة احلري��ق‬ ‫وكذلك �شـــــــــ��بكة الكهرباء اخلا�صة باملطار مع املحطات‬ ‫الثانوية و�ش��بكة مياه الري و�شبكة ت�صريف مياه ال�صرف‬ ‫ال�صح��ي م��ع منظوم��ة معاجلته‪ ‬و�ش��بكة االت�ص��االت‪.‬‬ ‫�أم��ا احلزم��ة الثاني��ة من امل�ش��روع فق��د مت االنته��اء منها‬ ‫وت�ض��م ه��ذه احلزم��ة مهب��ط الطائ��رات م��ع املم��رات‬ ‫الرابط��ة بالإ�ضافة �إىل منطقة‪ ‬ع��زل الطائرات‪ ,‬وكذلك‬ ‫مواق��ف الطائرات التي تت�س��ع لأربع طائ��رات من �ضمنها‬ ‫طائرة‪ ‬االيــــــــربا�ص �أيه ‪ 380‬واملحطات الثانوية اخلا�صة‬ ‫بالإن��ارة و�أجه��زة املالح��ة اجلوية‪ ‬اخلا�ص��ة بامل��درج‬ ‫وملـــــ��حقاته وقن��وات ت�صري��ف مي��اه الأمط��ار اخلا�ص��ة‬ ‫باملدرج واملمـــرات الرابطة ومواقف الطائرات �إىل جانب‬ ‫عم��ل منظوم��ة حق��ن وق��ود الطائ��رات م��ع حق��ل الوقود‪.‬‬ ‫�أم��ا احلزم��ة الثالث��ة مل�ش��روع املط��ار والت��ي ت�ض��م مبنيي‬ ‫امل�س��افرين وال�شحن فقد مت‪ ‬ت�صميمهما وفق ا�سرتاتيجية‬ ‫تتما�ش��ى م��ع متطلب��ات ال�س��لطنة يف �ض��وء االحتياج��ات‬ ‫الفعلية من‪ ‬الناحيتني الفنية واالقت�صادية للمطار‪.‬‬

‫مطار الدقم‬ ‫يخدم واحدا‬

‫من أهم مراكز‬ ‫الصناعة‬

‫واالستثمار‬

‫‪31‬‬

‫‪30‬‬

‫النقل في ُعمان‬

‫مطار رأس‬ ‫الحد‪..‬‬

‫تأثير ايجابي‬ ‫كبير على‬ ‫الحركة‬

‫السياحية‬

‫رأس الحد‬ ‫يعت�ب�ر مط��ار ر�أ��س احل��د ناف��ذة جدي��دة ت�ص��ل املنطق��ة‬ ‫ال�ش��رقية ببقي��ة حمافظ��ات ومناط��ق ال�س��لطنة و�أي�ض��ا‬ ‫الع��امل‪ ,‬و�س��يكون ل��ه ت�أث�ي�ر �إيجاب��ي كب�ي�ر عل��ى ازدي��اد‬ ‫احلركة ال�سياحية والتنموية عامة‪ ,‬حيث �سي�سهل تدفق‬ ‫ال�س��ياح �إىل املنطق��ة م��ن الداخ��ل واخل��ارج �إىل جان��ب‬ ‫تن�شيط احلركة التجارية ودفع امل�شاريع اال�ستثمارية‪ .‬‬ ‫ويت�ضم ��ن امل�ش ��روع ث�ل�اث ح ��زم الأوىل منه ��ا ت�ش ��مل‬ ‫تنفي ��ذ الطري ��ق امل ��ؤدي �إىل املط ��ار و�إن�ش ��اء دوار عل ��ى‬ ‫طري��ق ر�أ��س احل��د واملدخ��ل الرئي�س��ي للمط��ار و�إن�ش��اء‬ ‫عب��ارات �صندوقي��ة لت�صري��ف مي��اه الأودي��ة وقن��وات‬ ‫خارجي��ة مفتوح��ة لت�صري��ف مي��اه الأمط��ار عل��ى ط��ول‬ ‫الطري��ق امل��ؤدي �إىل املط��ار و�إن�ش��اء قن��وات مل��د خط��وط‬

‫اخلدم ��ات الكهربائي ��ة واملي ��اه والألي ��اف الب�صري ��ة‪ .‬‬ ‫�أم ��ا احلزم ��ة الثاني ��ة فتت�ضم ��ن الأعم ��ال الرتابي ��ة‬ ‫لأر� ��ض املط ��ار وجتهي ��ز الأر�ضي ��ة اخلا�ص ��ة باحلزم ��ة‬ ‫الثالث ��ة و�إن�ش ��اء م ��درج الطائ ��رات واملم ��رات الفرعي ��ة‬ ‫للطائ ��رات وتنفي ��ذ ط ��رق تفتي� ��ش الدوري ��ات و�أعم ��ال‬ ‫ال�س ��ياج الأمن ��ي للمط ��ار و�إن�ش ��اء حمط ��ة الكهرب ��اء‬ ‫و�إن�ش ��اء قن ��وات مفتوح ��ة والعب ��ارات ال�صندوقي ��ة‬ ‫اخلر�س��انية و�أحوا��ض جتمي��ع وت�صري��ف مي��اه الأمط��ار‬ ‫و�إن�ش��اء حماي��ات لوق��ف زحف الكثب��ان الرملية و�أعمال‬ ‫الإن ��ارة و�أجه ��زة التحك ��م ب�إن ��ارة امل ��درج واملم ��رات‬ ‫الفرعي��ة للطائ��رات‪� ,‬أم��ا احلزم��ة الثالث��ة فيع��د مبن��ى‬ ‫امل�س ��افرين �أح ��د �أه ��م مكوناته ��ا‪.‬‬

‫‪Transport In Oman‬‬

‫صحار‬ ‫يحت��ل م�ش��روع مطار �صح��ار اجلدي��د مكانة خا�ص��ة نظرا‬ ‫لأهمي��ة والي��ة �صحار ال�صناعي��ة والتجارية وال�س��ياحية يف‬ ‫ظ��ل وجود املنطقة احلرة وامليناء ال�صناعي‪ ,‬كما �س��تزداد‬ ‫�أهمية �صحار االقت�صادية بعد نقل �أن�شطة ال�شحن التجاري‬ ‫م��ن ميناء ال�س��لطان قابو��س يف م�س��قط �إىل �صحار خالل‬ ‫العام اجلاري‪.‬‬ ‫وي�شهد العمل يف املطار تقدما م�ستمرا �إذ يجري ا�ستكمال‬ ‫الأجه��زة املالحي��ة اجلوية يف املطار‪ ,‬كم��ا انتهى العمل يف‬ ‫مدرج الطائرات و مت �إجراء فح�ص الطريان للمدرج خالل‬ ‫الع��ام املا�ضي‪ ,‬و�أثبتت نتائ��ج الفح�ص مطابقة موا�صفات‬ ‫املدرج للموا�صفات العاملية للمطارات ح�سب هيئة الطريان‬ ‫العاملي��ة (الإي��كاو) و�أن املدرج جاه��ز من خمتلف النواحي‬

‫الفنية ال�ستقبال خمتلف �أنواع الطائرات‪.‬‬ ‫ومثل بقية املطارات االقليمية ينق�س��م العمل يف امل�شروع‬ ‫�إىل ثالث حزم ومت �إجناز املرحلة الأوىل التي ا�شتملت على‬ ‫�أعمال البنية الأ�سا�سية للمطار‪.‬‬ ‫�أما �أعمال املرحلة الثانية‪ ,‬فقدانتهى العمل فيها‪ ,‬وت�شتمل‬ ‫على �أعمال �إنارة مدرج الطائرات والطرق الداخلية و�إن�شاء‬ ‫حمط��ة الوق��ود ونظ��ام تزوي��د الطائ��رات بالوق��ود و�أعمال‬ ‫مواق��ف الطائ��رات‪ ,‬و�إن�ش��اء املنطق��ة العازل��ة للطائ��رات‬ ‫ومعمل معاجلة مياه ال�صرف ال�صحي فيما ت�شتمل املرحلة‬ ‫الثالثة على مبني امل�سافرين ‪ ‬ولتلبية احتياج قطاع الأعمال‬ ‫والتط��ور يف �صح��ار يت�ضم��ن امل�ش��روع �إن�ش��اء مبن��ى لكبار‬ ‫ال�شخ�صيات‪.‬‬

‫مطار صحار‪..‬‬ ‫استكمال أجهزة‬ ‫المالحة الجوية‬ ‫وانتهاء مدرج‬ ‫الطائرات‬

‫‪29‬‬

‫‪28‬‬

‫النقل في ُعمان‬

‫المطارات اإلقليمية‪..‬‬

‫تشغيل مبكر لزيادة المردود‬ ‫االقتصادي‬ ‫إقامة مبان‬

‫مسافرين مؤقتة‬ ‫لحين‪ ‬استكمال‬ ‫تنفيذ المباني‬ ‫الجديدة‬

‫اسناد الحزمة‬

‫الثالثة في صحار‬ ‫والدقم قريبا‬

‫ورأس الحد الحقا‬

‫ت�س��عى وزارة النق��ل واالت�ص��االت �إىل حتقي��ق م��ردود‬ ‫اقت�ص��ادي مبكر من م�ش��اريع املط��ارات اجلديدة اجلاري‬ ‫تنفيذه��ا حالي��ا يف كل م��ن الدق��م و�صح��ار ور�أ��س احل��د‬ ‫من خالل الت�ش��غيل املبكر لهذه املط��ارات االقليمية والذي‬ ‫يحقق هدفا مهما هو بدء هذه املطارات يف امل�ساهمة فعليا‬ ‫يف حتقي��ق االه��داف التنموية التي جري ان�ش��اء املطارات‬ ‫من �أجلها‪.‬‬ ‫وخ�لال الع��ام اجل��اري �س��يتم اال�س��تفادة من‪ ‬احل��زم‬ ‫املنتهية مب�ش��اريع املطارات و�إقامة مبان م�س��افرين م�ؤقتة‬ ‫حلني‪ ‬ا�س��تكمال تنفي��ذ احلزم��ة الثالث��ة له��ذه املط��ارات‬ ‫واخلا�صة مببانى امل�سافرين‪.‬‬ ‫وحالي��ا ف ��إن املناق�ص��ة اخلا�ص��ة بهذه احلزم��ة الثالثة‬ ‫ملط��اري �صحار والدق��م يف مرحلة التحليل والإ�س��ناد ومن‬ ‫امل�ؤمل ا�سنادها خالل الن�صف الأول من العام احلايل‪� ،‬أما‬ ‫بالن�سبة ملطار ر�أ�س احلد ف�سيتم طرحها الحق ًا‪.‬‬ ‫وتت��وزع �أعم��ال تنفي��ذ ه��ذه املط��ارات على ث�لاث حزم‬ ‫حي��ث انته��ت �أعمال احلزم��ة الأوىل جلميع املط��ارات �أما‬ ‫�أعم��ال احلزمة الثانية فقد انتهت مبطاري �صحار والدقم‬ ‫وبن�سبة ‪ ٩٤‬باملائة يف مطار ر�أ�س احلد‪.‬‬ ‫وت�ش��تمل �أعمال احلزمتني املذكورتني على تنفيذ �شبكة‬ ‫ط��رق وقن��وات لت�صري��ف مي��اه الأمط��ار ومي��اه ال�ش��رب‬ ‫اخلا�ص��ة مبراف��ق املط��ار و�ش��بكة مي��اه ملكافح��ة احلري��ق‬ ‫و�ش��بكة الكهرباء‪ ،‬بالإ�ضافة �إىل �إن�ش��اء املدرج مع املمرات‬ ‫الرابطة ومواقف طائرات تت�سع لأربع طائرات من �ضمنها‬ ‫طائرة الأيربا�ص ‪ A 380‬وغريها من املرافق اخلدمية‪.‬‬ ‫وت�ش��تمل �أعم��ال احلزم��ة الثالث��ة عل��ى �إن�ش��اء مبان��ى‬ ‫امل�س��افرين تبل��غ م�س��احتها الإجمالي��ة ‪ 5600‬م�تر مرب��ع‬

‫وبطاقة ا�س��تيعابية تقدر بن�صف مليون م�س��افر �سنوي ًا لكل‬ ‫مطار ‪ ،‬وروعي يف الت�صاميم الفنية لتلك املطارات الثالثة‬ ‫�أن تك��ون مط��ارات عملي��ة وذات فاعلية متكن امل�س��افرين‬ ‫م��ن الدخ��ول واخلروج بكل �س��هولة و�سال�س��ة وب�أقل وقت ‪،‬‬ ‫كما مت مراعاة �إمكانية تو�س��ع تل��ك املطارات ورفع طاقتها‬ ‫اال�س��تيعابية للزي��ادة امل�س��تقبلية يف �أع��داد امل�س��افرين‬ ‫ومتطلب��ات ال�ش��حن اجل��وي على امل��دى البعي��د عن طريق‬ ‫التو�س��ع الأفق��ي ح�س��ب تط��ور حرك��ة الط�يران فيه��ا ومنو‬ ‫الن�شاط التجاري وال�سياحي للمناطق املحيطة بها‪.‬‬ ‫و�سيحتوي مبنى امل�سافرين على طابق �أر�ضي وميزانني‬ ‫يق��دم خدمات تلب��ي احتياجات امل�س��افرين ال�ضرورية من‬ ‫مطاع��م ومتاج��ر للتجزئ��ة ومراف��ق خدمي��ة �أخ��رى‪ ,‬كما‬ ‫يحت��وي مبنى امل�س��افرين �أي�ض ًا على ج�س��رين (خراطيم)‬ ‫رابط�ين م��ا ب�ين مبن��ى امل�س��افرين والطائ��رات بجمي��ع‬ ‫موا�صفاته��ا بالإ�ضاف��ة لذل��ك مت تزوي��د مبنى امل�س��افرين‬ ‫ب�أربع��ة كاون�ترات لت�س��جيل امل�س��افرين وبواب��ة �إلكرتوني��ة‬ ‫بنظ��ام تقني ي�س��هل �إنهاء �إجراءات �س��فر امل�س��افرين من‬ ‫خالل نظام �أمني متطور‪.‬‬ ‫و�س��يزود كل مطار �أي�ض ًا بحزام لنقل �أمتعة امل�س��افرين‬ ‫للرحالت الدولية والداخلية‪ ,‬بالإ�ضافة �إىل �إن�ش��اء جممع‬ ‫املالح��ة اجلوية ال��ذي يحتوي عل��ى برج للمراقب��ة اجلوية‬ ‫بارتفاع ‪ 38‬مرت ًا ومبان للخدمة املالحية والأر�صاد اجلوية‬ ‫�إىل جان��ب �إن�ش��اء مب��ان �أخرى للخدم��ات و�صيانة معدات‬ ‫املط��ار ومبن��ى الإطف��اء ومب��اين احلرا��س عن��د البوابات‬ ‫وكذلك �إن�ش��اء املحطات الثانوية اخلا�صة باحلزمة الثالثة‬ ‫ومبنى وحدة التربيد وتنفيذ حمطة وقود الطائرات مبطار‬ ‫ر�أ�س احلد‪.‬‬

‫‪Transport In Oman‬‬

‫العمل يف املطار مرحلة فارقة ببدء و�صول اخلراطيم �إىل‬ ‫مطار �صاللة اجلديد ويتم تركيبها حالي ًا‪.‬‬ ‫�أما املدرج اجلديد فقد انتهى العمل فيه وجاري تركيب‬ ‫نق��اط الإن��ارة ومت جتهيز امل��درج بحيث ي�س��توعب �أحدث‬ ‫�أن��واع الطائرات و�س��يكون مزودا ب�أح��دث �أجهزة املالحة‬ ‫اجلوي��ة والهب��وط الآىل وذل��ك ح�س��ب �أح��دث املعاي�ير‬ ‫العاملية‪.‬‬ ‫ويقدم املطار خدمات على �أعلى م�س��توى ت�شمل متاجر‬ ‫جتزئة ومطاعم وكافة املرافق اخلدمية منها ‪ 29‬م�صعدا‬ ‫و‪� 13‬س��لما متحركا كم��ا ي�ضم املطاراجلدي��د مبنى لكبار‬ ‫ال�ش��خ�صيات ومواقف عامة لل�س��يارات تت�س��ع لنحو ‪2200‬‬ ‫مركبة‪.‬‬ ‫وي�ض��م امل�ش��روع ‪ 27‬مبن��ى منه��ا مبنى الهيئ��ة العامة‬ ‫للط�يران ومبن��ى املراقب��ة اجلوي��ة ال��ذي �س��يتم جتهي��زه‬ ‫ب�أح��دث النظ��م العاملي��ة ومرك��ز املعلومات وق�س��م مناولة‬ ‫احلقائ��ب و�أنظم��ة مناول��ة الأمتع��ة الت��ي تت�ضم��ن ثالث��ة‬ ‫احزمة لنقل االمتعة‪.‬‬

‫وبالتزام��ن مي�ض��ي العم��ل يف �ش��بكة الطرق واجل�س��ور‬ ‫الت��ي ت�س��هل ان�س��يابية حركة امل�س��افرين م��ن و�إىل املطار‬ ‫وغ�ير ذلك م��ن �أعم��ال البني��ة الأ�سا�س��ية خا�ص��ة �أعمال‬ ‫ت�صريف مياه الأمطار‪.‬‬ ‫وبعد اكتمال امل�ش��روع �س��يكون مطار �صالله ثاين �أكرب‬ ‫املط��ارات يف ال�س��لطنة‪ ,‬وه��و يلبي االحتياج��ات املتزايدة‬ ‫للحركة ال�س��ياحية واالقت�صادي��ة يف حمافظة ظفار والتي‬ ‫تتطلب وجود مطار على �أحدث املعايري العاملية خا�صة �أن‬ ‫الطاق��ة اال�س��تيعابية للمط��ار احل��ايل تبلغ نح��و ‪� 600‬ألف‬ ‫م�سافر �سنويا فقط‪.‬‬ ‫ويع��د مط��ار �صالل��ه هو البدي��ل يف احل��االت الطارئة‪،‬‬ ‫وي�ستخدم يف حاالت الهبوط اال�ضطراري والتزود بالوقود‬ ‫للطائرات العابرة للأجواء الإقليمية والدول املجاورة وقد‬ ‫حظي مط��ار �صالله ب�إهتمام خا��ص ومتوا�صل من جانب‬ ‫احلكوم��ة يف تطوي��ر املط��ار ب�صفة م�س��تمرة منذ �إن�ش��ائه‬ ‫ليواك��ب �أح��دث التط��ورات يف جم��ال �صناع��ة الط�يران‪،‬‬ ‫وذلك حفاظا على �سالمة و�أمن الرحالت وامل�سافرين‪.‬‬

‫يضم المطار‬ ‫الجديد مبنى‬

‫لكبار الشخصيات‬ ‫ومواقف عامة‬

‫للسيارات تتسع‬

‫لنحو ‪ 2200‬مركبة‬

‫‪27‬‬

‫‪26‬‬

‫النقل في ُعمان‬

‫ت�ش�ير مع��دالت الإجن��از احلالي��ة يف �أعم��ال احلزم��ة‬ ‫اخلام�س��ة اخلا�ص��ة مبط��ار �صالل��ة اجلدي��د �إىل جن��اح‬ ‫اخلط��ة املو�ضوعة متهيدا لالفتت��اح املتوقع للمطار بنهاية‬ ‫الع��ام اجل��اري حي��ث تظه��ر زي��ارات املتابع��ة الت��ي جرت‬ ‫م�ؤخ��را وجود طفرة يف حجم العمل يف املطار وبعد انتهاء‬ ‫العم��ل يف امل��درج اجلديد مت بنج��اح الفح�ص التجريببي‬ ‫لأنظم��ة الهب��وط الآيل باملطار يف فرباي��ر املا�ضي كما بد�أ‬ ‫خ�لال نف��س ال�ش��هر و�ص��ول اخلراطي��م التي يت��م ربطها‬ ‫مببن��ى امل�س��افرين لنق��ل الركاب م��ن و�إىل الطائرات كما‬ ‫بل��غ العم��ل يف مبن��ى امل�س��افرين مرحل��ة متقدم��ة وكذلك‬ ‫بقية املباين املكونة للم�شروع‪.‬‬ ‫وع�بر �أعمال احلزمة اخلام�س��ة مي�ضي العمل يف مبنى‬ ‫امل�س��افرين ال��ذي ميت��د عل��ى م�س��احة ‪ 65‬الف م�تر مربع‬ ‫تقريبا بطاقة ا�س��تيعابية مليون م�س��افر يف املرحلة الأوىل‬ ‫وملي��وين م�س��افر يف املرحل��ة الثاني��ة و�إمكاني��ة التو�س��ع‬ ‫م�س��تقبال �إىل ‪ 6‬مالي�ين م�س��افر وحت��ى الآن مت االنته��اء‬ ‫من تركيب الهياكل احلديدية والغالف الزجاجي وتبليط‬

‫خدمات على أعلى‬ ‫مستوى تشمل‬ ‫متاجر تجزئة‬

‫ومطاعم وكافة‬

‫المرافق الخدمية‬ ‫منها ‪ 29‬مصعدا‬

‫و‪ 13‬سلما متحركا‬

‫الأر�ضيات وجدران املبني‪.‬‬ ‫ويف الوقت نف�سه انتهت كافة الأعمال الإن�شائية يف برج‬ ‫املراقب��ة ال��ذي يبل��غ ارتفاع��ه ‪ 57‬مرتا كما جت��ري �أعمال‬ ‫الت�ش��طيبات النهائي��ة ويتم تركيب �أجه��زة ونظم املالحة‬ ‫اجلوية كما اكتملت الأعمال الإن�شائية ملبنى الهيئة العامة‬ ‫للط�يران امل��دين وج��ار العم��ل يف الأعم��ال والت�ش��طيبات‬ ‫النهائية‪.‬‬ ‫وم��ع دخ��ول العم��ل يف امل�ش��روع مراحل��ه النهائي��ة ومن‬ ‫خالل احلزمة احلادية ع�شرة مت ا�سناد مناق�صة ت�صنيع‬ ‫اجل�س��ور «اخلراطي��م» وه��ي ‪ 8‬ج�س��ور متحرك��ة ل�صع��ود‬ ‫ال��ركاب تع��د �أح��د �أ�سا�س��يات تطوي��ر اخلدم��ة يف املطار‬ ‫ويف الوقت احلايل اكتمل �صب جميع القواعد اخلر�س��انية‬ ‫للج�س��ور يف مط��ار �صالل��ة ويج��ري عق��د اجتماع��ات‬ ‫�أ�س��بوعية ون�صف �ش��هرية مع مقاول ه��ذه احلزمة ملتابعة‬ ‫تنفيذ الأعمال‪ ،‬كما مت القيام بزيارة للم�صنع املنتج لهذه‬ ‫اجل�س��ور ومعاين��ة منوذج كام��ل لأحد اجل�س��ور للت�أكد من‬ ‫مطابقت��ه للموا�صف��ات‪ ،‬ويف نهاي��ة فرباي��ر املا�ض��ي دخ��ل‬

‫‪Transport In Oman‬‬

‫العمل في مبنى‬

‫المسافرين يصل‬ ‫مرحلة متقدمة‬ ‫وبدء تركيب‬

‫خراطيم نقل‬ ‫الركاب‬

‫‪25‬‬

‫‪24‬‬

‫النقل في ُعمان‬

‫مطار صاللة‪..‬‬

‫طفرة يف انجاز العمل وتوقع االفتتاح نهاية العام‬

‫المشروع يلبي‬ ‫االحتياجات‬

‫المتزايدة للحركة‬ ‫السياحية‬

‫واالقتصادية في‬ ‫ظفار‬

‫‪Transport In Oman‬‬

‫تسريع وتيرة‬

‫العمل في مبنى‬

‫المسافرين بهدف‬ ‫االنتهاء في أقرب‬ ‫وقت ممكن‬

‫ً‬ ‫جسرا‬ ‫‪٤٠‬‬

‫لنقل الركاب‬ ‫من وإلى‬

‫الطائرات‬

‫‪23‬‬

‫‪22‬‬

‫النقل في ُعمان‬

‫اختبارات ناجحة‬

‫ألنظمة الهبوط‬

‫اآللي على المدرج‬ ‫الجديد‬

‫انتهاء عمليات‬

‫التدقيق االمني‬ ‫التي تهدف‬

‫لضمان تحقيق‬

‫أعلى معايير أمن‬ ‫الطيران‬

‫خالل الفرتة املا�ضية ب�س��بب غرق ال�سفينة املوردة للهياكل‬ ‫احلديدية؛ جتري حالي ًا الأعمال بوترية مت�س��ارعة لإجنازه‬ ‫يف �أ�س��رع وقت ممك��ن‪ ،‬وحتر�ص وزارة النق��ل واالت�صاالت‬ ‫عل��ى ح��ث املقاول على و�ض��ع جدول زمنى لإجناز امل�ش��روع‬ ‫يف الوقت املنا�سب مبا ي�ضمن عدم امل�سا�س باجلودة وميكن‬ ‫القول ب�أن اجلناح ال�ش��مايل ملبنى امل�س��افرين �ش��ارف على‬ ‫االنته��اء �أم��ا بالن�س��بة للجن��اح اجلنوبي ف�إن ن�س��بة �إجنازه‬ ‫ت�أت��ي يف املرتب��ة الثاني��ة بعد اجلناح ال�ش��مايل‪ ،‬كما يجري‬ ‫العم��ل حالي��ا عل��ى تركي��ب الأ�س��طح للمنطق��ة الو�س��طى‬ ‫ملبن��ى امل�س��افرين‪� ،‬أم��ا بالن�س��بة للمنطقة الغربي��ة فقد مت‬ ‫الب��دء به��ا يف نهاية �ش��هر نوفمرب املا�ضي‪ ،‬كم��ا يجري الآن‬ ‫تركيب الواجهات املعمارية الزجاجية للمنطقتني ال�شمالية‬ ‫واجلنوبي��ة بالإ�ضاف��ة �إىل تركيب ه��ذه الواجهات باملنطقة‬ ‫الغربية‪.‬‬ ‫ويف الوقت احلايل يتم جتهيز املواقع التي �سيتم تركيب‬ ‫امل�صاعد بها متهيدا لبدء الرتكيب الفعلي لهذه امل�صاعد ‪،‬‬ ‫كما يجري حاليا تركيب �أجهزة نقل ومناولة وا�ستالم �أمتعة‬ ‫امل�سافرين‪.‬‬ ‫و�شهدت احلزمة الثالثة ملطار م�سقط تركيب �أكرث من ‪٢٥‬‬ ‫�ألف طن �أي ما يعادل ‪ ٨٣‬باملائة من الهياكل احلديدية ملبنى‬ ‫امل�سافرين‪ ،‬ومن امل�ؤمل االنتهاء من معظم هذه الأعمال يف‬ ‫وق��ت قري��ب للغاية‪ ،‬كما مت تركيب رافعتني ت��زن كل واحدة‬ ‫منهم��ا ‪ 1600‬طن للم�س��اعدة يف تركيب الهياكل احلديدية‬ ‫ومت �ص��ب ‪� ٤٧٠‬أل��ف م�تر مكع��ب م��ن اخلر�س��انة ‪ ،‬كم��ا مت‬ ‫تركي��ب ح��وايل ‪ ٩٢‬جهازا لل�س�لامل الأر�ضية والعلوية لنقل‬ ‫امل�سافرين باملنطقتني ال�ش��مالية واجلنوبية‪ ،‬بالإ�ضافة �إىل‬ ‫تركي��ب �أكرث من ‪� ٣٤‬ألف مرت مربع من الرخام واجلرانيت‬ ‫للجدران اخلارجية‪.‬‬ ‫وي�ش��تمل مبن��ى امل�س��افرين عل��ى �صالت�ين منف�صلت�ين‬ ‫للمغادري��ن والقادم�ين؛ وتق��ع �صال��ة املغادري��ن يف اجل��زء‬ ‫العلوي �أما �صالة القادمني فتقع يف اجلزء ال�سفلي‪� ،‬إ�ضافة‬ ‫�إىل عدة طوابق (ميزانني) ت�شتمل على فندق يتكون من ‪90‬‬ ‫غرفة‪ ،‬على �أن يكون دخول ال�س��يارات �إىل املبنى الرئي�س��ي‬ ‫ع�بر مم��رات ت ��ؤدي �إىل الباح��ة املغط��اة‪ ،‬و�سي�ش��مل مبنى‬ ‫امل�س��افرين مرافق للمغادرين والقادم�ين وركاب الرحالت‬ ‫املحول��ة‪ .‬ومت ت�صمي��م املبن��ى خلدم��ة ‪ 12‬ملي��ون م�س��افر‬ ‫�سنويا ومب�ساحة �إجمالية قدرها ‪ 334.995‬مرتا يف املرحلة‬ ‫الأوىل‪ ،‬وجتدر اال�شارة �إىل �أنه متت مراعاة �إمكانية تو�سعته‬ ‫للزيادة املتوقعة يف �أعداد امل�س��افرين يف امل�س��تقبل‪� ،‬إ�ضافة‬ ‫�إىل �أن��ه يت��م تنفي��ذ مب��ان من �أك�ثر من طابقني ت�س��تخدم‬ ‫كمواق��ف لل�س��يارات و�أي�ض��ا م�س��احة �أر�ضية للغر��ض ذاته‬ ‫بحيث تت�س��ع لنحو ‪� 8000‬س��يارة مبا فيها �س��يارات الأجرة‬ ‫والعاملني باملطار‪.‬‬ ‫وم��ن خ�لال ت�صميم��ات وف��ق �أعل��ى املعاي�ير العاملية مت‬ ‫ت�صميم مطار م�سقط الدويل اجلديد ليكون مطارا ع�صريا‬ ‫ولكن بخ�صو�صية عمانية ويربز الت�صميم املعماري الأ�صالة‬ ‫والعراقة العمانية‪ ،‬ويك�سو الرخام العماين جدران املطار يف‬ ‫كل م��كان‪ ،‬ف�ض�لا ع��ن الت�صاميم العماني��ة الوا�ضحة على‬ ‫الزج��اح واجل��دران والرخام‪ ،‬وتفخر ال�س��لطنة بوجود مثل‬ ‫ه��ذه الت�صاميم املعماري��ة املميزة‪ ،‬كم��ا �أن البيئة العمانية‬ ‫�سرتت�س��م مالحمها وتتج�س��د يف �أجنحة مبنى امل�سافرين‪،‬‬ ‫حيث �أن اجلناح ال�ش��مايل �سيمثل اجلبال يف ال�سلطنة‪� ،‬أما‬ ‫اجلناح اجلنوبي فيج�سد ال�صحراء العمانية‪ ،‬كما �أن هناك‬ ‫جناحا اخر �سيمثل الأودية التي يف ال�سلطنة‪.‬‬ ‫جدير بالذكر �أن م�ش��روع مطار م�س��قط الدويل اجلديد‬ ‫�سي�س��هم يف زي��ادة طاق��ة املط��ار ملناولة ‪ 12‬مليون م�س��افر‬ ‫�س��نويا بالإ�ضافة �إىل التو�سعات املخطط لها الحقة لتعزيز‬ ‫قدرة املطار ال�سنوية �إىل ‪ 24‬مليون م�سافر �سنويا يف املرحلة‬ ‫الأوىل وم��ن ث��م �إىل ‪ 36‬ملي��ون م�س��افر �س��نويا يف املرحل��ة‬ ‫الثانية و‪ 48‬مليون م�س��افر يف املرحلة الثالثة لتلبية الزيادة‬ ‫امل�ستقبلية يف �أعداد امل�سافرين‪.‬‬

‫‪Transport In Oman‬‬

‫م��ن الإجناز حيث �ش��ارفت الأعم��ال على االنته��اء‪ ،‬وت�ضم‬ ‫احلزم��ة ‪ 12‬مبن��ى جدي��دا‪ ,‬حيث و�صلت ن�س��بة الإجناز يف‬ ‫�أغل��ب ه��ذه املباين �إىل �أكرث م��ن ‪ ٩٣‬باملائة‪ ،‬وتت�ضمن هذه‬ ‫احلزم��ة �أعم��ال البناء يف مبان هي ب��رج املراقبة واحلركة‬ ‫اجلوي��ة والأر�ص��اد اجلوي��ة ومرك��ز الط��وارئ والتدري��ب‪،‬‬ ‫ومبنى مركز املعلومات‪ ،‬ومبنى امل�سبار الكهربائي‪ ،‬وحمطة‬ ‫الإطفاء والإنقاذ‪ ،‬وحمط��ة الإنقاذ البحري‪ ،‬بالإ�ضافة اىل‬ ‫الأبني��ة امللحقة مثل املخازن ونقطة التفتي��ش‪ ،‬واحلرا�س��ة‪،‬‬ ‫ومواقف ال�سيارات والطرق والأر�ضيات‪ ،‬كذلك مد وتركيب‬ ‫كابالت �ش��بكة االت�صاالت والت�ش��غيل بن�سبة ‪ ٢٢‬باملائة من‬ ‫�إجمايل ال�شبكة‪.‬‬ ‫وحر�ص��ت وزارة النق��ل واالت�ص��االت عل��ى جتهي��ز ب��رج‬ ‫املراقبة ب�أف�ضل التقنيات احلديثة‪ ،‬عالية اجلودة و�ش��ارف‬ ‫املبن��ى عل��ى االنته��اء حيث بلغت ن�س��بة الإجن��از الإجمالية‬ ‫في��ه ‪ ٩٢،٨‬باملائ��ة ‪ ،‬ومت ا�س��تكمال �أعمال �إك�س��ائه بالرخام‬ ‫والزج��اج والأل��واح املعدني��ة وتثبي��ت القب��ة يف �أعل��ى الربج‬ ‫والعم��ل ي�س�ير ب�ش��كل حثي��ث ال�س��تكمال الأعم��ال اخلا�صة‬ ‫بالت�شغيل‪.‬‬ ‫وتت�ضم��ن بقية احلزم املكونة للم�ش��روع احلزمة الرابعة‬ ‫الت��ي ت�ش��مل املبنى اجلديد للهيئ��ة العامة للط�يران املدين‬ ‫�إ�ضاف��ة �إىل عدة حزم خا�صة بالأنظمة التقنية‪� ,‬إذ ت�ش��مل‬ ‫احلزم��ة ال�ساد�س��ة �أنظم��ة تقني��ة املعلوم��ات واالت�ص��االت‬ ‫والأم��ن كم��ا تت�ضم��ن احلزم��ة ال�س��ابعة �إمت��ام منظوم��ة‬ ‫متكامل��ة للجاهزي��ة الت�ش��غيلية وانتقال املط��ار مبا ي�ضمن‬ ‫ت�ش��غيل امل�ش��روع اجلديد وفق �أعلى املمار�سات الدولية ويف‬ ‫�إطار احلزمة الثامنة يجري تركيب �أنظمة مناولة احلقائب‬

‫الأكرث تطورا يف املنطقة‪.‬‬ ‫ويف احلزم��ة العا�ش��رة مت تركي��ب �أنظم��ة امل�س��اعدات‬ ‫املالحية للمدرجات اجلديدة يف م�سقط و�صاللة والتي تعد‬ ‫من �أهم مكونات املطارات اجلديدة‪.‬‬ ‫ويت�ضمن م�ش��روع املطار اجلديد �إن�ش��اء ‪ 40‬ج�سرا لنقل‬ ‫ال��ركاب �إىل الطائ��رات ومت التو�ص��ل �إىل اتفاق مع امل�صنع‬ ‫املنتج للج�سور لزيادة طاقته االنتاجية بهدف ت�سريع وترية‬ ‫العم��ل يف امل�ش��روع وبع��د �أن ب��د�أ توري��د اخلراطي��م ملط��ار‬ ‫�صاللة يتم حاليا ت�صنيع اخلراطيم اخلا�صة مبطار م�سقط‬ ‫وبالتزام��ن مع ذل��ك يتم حالي��ا �صب القواعد اخلر�س��انية‬ ‫للج�س��ور احلديثة التي تعد مطلبا ا�سا�س��يا لت�س��هيل حركة‬ ‫ال��ركاب من و�إىل الطائ��رات وتطويراخلدمة يف املطار �إىل‬ ‫امل�ستوى �أ‪.‬‬ ‫وتن��درج عملية ت�صنيع اجل�س��ور حت��ت احلزمة احلادية‬ ‫ع�ش��رة من امل�ش��روع ويت��م عقد لق��اءات دورية ب�ين املقاول‬ ‫املنفذ لهذه احلزمة وبقية املقاولني املنفذين للحزم الأخرى‬ ‫لالتفاق وح�سم بع�ض الأعمال املتداخلة بني بع�ض احلزم‪.‬‬ ‫�أما احلزمة الثانية ع�ش��رة فهي ت�ش��مل ت�صميم وتوريد‬ ‫وتركي��ب وفح��ص حظائر �صيان��ة الطائ��رات و�أي�ضا مبنى‬ ‫ال�ش��حن اجل��وي وت�أت��ي احلزم��ة الثالث��ة ع�ش��رة و الأخرية‬ ‫لت�شمل مبنى التموين‪.‬‬ ‫ويف احلزمة الثالثة التي ت�ش��مل �أحد املكونات الرئي�سية‬ ‫للم�ش��روع‪ ،‬وهو مبنى امل�س��افرين اجلدي��د‪ ،‬تتوا�صل �أعمال‬ ‫تركي��ب الهي��اكل احلديدي��ة بالكام��ل يف املبن��ى‪ ،‬وتتوا�صل‬ ‫الأعمال حاليا لرتكيب ال�س��قف اخلا�ص مببنى امل�سافرين‪،‬‬ ‫وبع��د �أن توقف��ت الأعم��ال يف �أجنح��ة املبن��ى لع��دة �أ�ش��هر‬

‫بدء ربط المدرج‬ ‫الجديد بمبنى‬

‫المسافرين الحالي‬

‫‪21‬‬

‫‪20‬‬

‫النقل في ُعمان‬

‫‪%٨٣‬‬ ‫من هياكل مبنى‬ ‫المسافرين‬ ‫مكتملة‬

‫‪Transport In Oman‬‬

‫م��ع ق��رب اكتم��ال اجلان��ب الإن�ش��ائي للمرحل��ة الأوىل من‬ ‫م�ش��روع مط��ار م�س��قط ال��دويل اجلدي��د‪ ,‬ت�س��ود حال��ة‬ ‫م��ن التف��ا�ؤل ب�إمكاني��ة افتت��اح ه��ذه املرحل��ة بنهاي��ة العام‬ ‫احل��ايل‪ ,‬وهي ت�ش��تمل على امل��درج اجلديد وب��رج املراقبة‬ ‫اجلديد‪ ‬ومبنى الهيئة العامة للطريان املدين وجممع �إدارة‬ ‫احلركة اجلوية‪.‬‬ ‫ومع التقدم الكبري يف اجلانب الإن�شائي للم�شروع‪ ,‬ففي‬ ‫الوقت نف�س��ه و�صلت التجهيزات اخلا�صة برتكيب الأجهزة‬ ‫اجلدي��دة للمالحة واملراقبة اجلوي��ة �إىل مراحلها الأخرية‬ ‫وهو ما يتزامن مع عمليات تدريب وت�أهيل على �أعلى م�ستوى‬ ‫للكوادر الوطنية التي �ستتوىل ت�شغيل هذه الأجهزة‪.‬‬ ‫وحقق��ت جتهي��زات افتت��اح املرحل��ة الأوىل نقل��ة كب�يرة‬ ‫بعد �إمت��ام الإختبارات الناجحة لأنظمة الهبوط الآيل على‬ ‫املدرج اجلديد للمطار وانتهاء عمليات التدقيق االمني التي‬ ‫ته��دف ل�ضمان حتقيق �أعلى معايري �أمن الطريان‪ ،‬ويجري‬ ‫حالي��ا العم��ل عل��ى ربط امل��درج اجلديد مببنى امل�س��افرين‬ ‫احلايل‪ ,‬وذلك ا�س��تعدادا الفتتاح املرحلة الأوىل‪ ,‬ومت�ضي‬ ‫خط��ة الإفتت��اح بنج��اح بف�ضل ت�ضاف��ر جهود العم��ل يف ‪13‬‬ ‫حزم��ة متكامل��ة من العمل يف م�ش��اريع املط��ارات اجلديدة‬ ‫اجل��اري تنفيذه��ا يف ال�س��لطنة‪ ،‬وق��د مت �إ�س��ناد كاف��ة هذه‬ ‫احلزم وت�سري معدالت الإجناز ب�شكل جيد‪.‬‬ ‫وب�شكل عام بلغت ن�سبة الإجناز يف م�شروع مطار م�سقط‬ ‫ال��دويل اجلدي��د نح��و ‪ ٧٥‬باملائ��ة‪ ،‬وتتف��اوت ن�س��ب الإجناز‬ ‫م��ن حزم��ة �إىل �أخرى‪ ،‬حيث �أن هناك بع�ض احلزم ن�س��بة‬ ‫الإجن��از به��ا متقدمة ج��دا خا�صة احلزم��ة الأوىل والثانية‬ ‫املتعلق��ة بامل��درج وحرك��ة الطائ��رات وب��رج املراقبة اجلوي‬ ‫والطرق الرابطة‪.‬‬ ‫ويف �إط��ار �أعم��ال املرحل��ة الأوىل م��ن امل�ش��روع اكتم��ل‬ ‫ب��رج املراقب��ة اجلوية من الناحية االن�ش��ائية‪ ،‬وتقوم �إحدى‬ ‫ال�شركات املتخ�ص�صة حاليا بتنفيذ �أعمال احلزمة التا�سعة‬

‫لرتكيب الأجهزة الالزمة للمراقبة واحلركة اجلوية‪ ،‬وذلك‬ ‫بالتن�س��يق م��ع الهيئة العامة للطريان امل��دين‪ ،‬ومن املنتظر‬ ‫انته��اء العمل يف مرك��ز �إدارة احلركة اجلوية بحلول �ش��هر‬ ‫يوليو �أو �أغ�سط�س من هذا العام‪ ,‬كما �سيتم انتهاء العمل يف‬ ‫مبني الهيئة العامة للطريان املدين خالل �أ�سابيع‪.‬‬ ‫ولتدري��ب الكوادر العمانية على ا�س��تخدام تلك الأجهزة‬ ‫قام��ت وزارة النق��ل واالت�ص��االت بجل��ب �أجه��زة م�صغ��رة‬ ‫للمحاكاة بالهيئ��ة العامة للطريان املدين يف املطار احلايل‬ ‫وب��د�أوا تدريجيا يف التدريب على ا�س��تخدام تل��ك الأجهزة‬ ‫املتطورة حت��ى يت�أهل املوظفون ال�س��تخدام �أجهزة املراقبة‬ ‫اجلوية التي �سيتم تركيبها يف برج املراقبة اجلوية اجلديد‪.‬‬ ‫ويف احلزم��ة الأوىل الت��ي �أو�ش��كت عل��ى االنته��اء مبطار‬ ‫م�سقط الدويل اجلديد فقد بلغت ن�سبة �إجنازها حوايل ‪٨٨‬‬ ‫باملائ��ة‪ ،‬حيث اكتمل��ت الأعمال املدني��ة والكهروميكانيكية‪،‬‬ ‫كما مت االنتهاء من �أعمال املدرج اجلديد والذي يبلغ طوله‬ ‫‪ 4‬كم بعر�ض ‪ 75‬مرتا ال�ستيعاب جميع �أنواع الطائرات مبا‬ ‫يف ذلك طائرات من طراز ايه ‪.380‬‬ ‫كما مت الإنتهاء من ت�ش��ييد اثنتني من حمطات الكهرباء‬ ‫الث�لاث الرئي�س��ية والتي تبل��غ قوته��ا ‪ 132‬كيلوفولت لتوليد‬ ‫طاق��ة مقداره��ا ‪ 160‬ميج��اواط‪ .‬بالإ�ضافة �إىل �إن�ش��اء ‪33‬‬ ‫حمطة فرعية بقوة ‪ 11‬كيلوفولت وحمطتي تربيد بقدرة ‪35‬‬ ‫�ألف طن‪ ،‬ف�ضال عن ت�شييد حمطة �إمداد الطائرات بالوقود‬ ‫ب�سعة مقدارها ‪28‬الف مرتمكعب‪.‬‬ ‫وت�ضمنت �أعمال احلزمة الأوىل ‪ 8‬ج�سور من اخلر�سانة‬ ‫امل�سلحة واخلر�سانة �سابقة التجهيز‪ ،‬بالإ�ضافة �إىل االنتهاء‬ ‫م��ن ت�ش��ييد تقاطع�ين رئي�س��يني وط��رق مزدوج��ة حت��وي ‪3‬‬ ‫ح��ارات مروري��ة يف كل اجت��اه بطول ‪ 53‬كم لت�س��هيل عملية‬ ‫الو�ص��ول �إىل املط��ار اجلديد عرب �أكرث م��ن مدخل وخمرج‬ ‫لت�أمني وت�سهيل حركة امل�سافرين والب�ضائع من و�إىل املطار‪.‬‬ ‫كم��ا و�صلت �أعم��ال احلزمة الثاني��ة �إىل مرحلة متقدمة‬

‫‪%٧٥‬‬ ‫نسبة انجاز‬

‫المطار الجديد‬

‫الجانب االنشائي‬ ‫للمرحلة األولى‬ ‫على وشك‬

‫االنتهاء وتفاؤل‬ ‫باالفتتاح نهاية‬ ‫العام‬

‫تصوير‪ :‬هدى البحرية‬

‫‪19‬‬

‫‪18‬‬

‫النقل في ُعمان‬

‫مطار مسقط الدولي الجديد‪..‬‬

‫خصوصية عمانية‬ ‫و تصميمات عرصية وفق أعىل‬ ‫المعايري العالمية‬

‫‪Transport In Oman‬‬

‫برامج تدريب وتوظيف واعدة‬ ‫يف قطاع الطريان المدين‬ ‫تق ��وم اجله ��ات املعني ��ة بقط ��اع الط�ي�ران امل ��دين يف‬ ‫ال�س ��لطنة بعم ��ل د�ؤوب لإر�س ��اء البن ��ى الأ�سا�س ��ية لأح ��د‬ ‫�أه��م الأن�ش��طة الت��ي �ست�س��اهم يف تنوي��ع م�ص��ادر الدخ��ل‬ ‫يف االقت�ص��اد العم��اين ‪ ،‬كم��ا �أن النق��ل اجل��وي بقطاعيه‬ ‫« نق ��ل امل�س ��افرين « و» نق ��ل الب�ضائ ��ع» ن�ش ��اط متج ��دد‬ ‫ل��ن يتوق��ف ول��ن يتباط��أ ‪ ،‬لذل��ك ف��إن تطوي��ر املط��ارات‬ ‫مبوا�صف��ات عاملي��ة نوعي��ة عالي��ة وتو�س��يع �أن�ش��طة النق��ل‬ ‫بوجه��ات �أو�س��ع و�ش��راء �أح��دث أ�ن��واع الطائ��رات ‪ ،‬عم��ل‬ ‫يتطل��ب �إنفاق��ا مالي��ا �ضخم��ا يتنا�س��ب م��ع حجم م�ش��اريع‬ ‫البني��ة الأ�سا�س��ية الت��ي يتوا�ص��ل تنفيذها ‪ ،‬وهنا البد من‬ ‫الإ�ش ��ارة �إىل �أن تقدي ��رات الإي ��رادات اجلاري ��ة للهيئ ��ة‬ ‫العام��ة للط�ي�ران امل��دين بلغ��ت ‪ 48‬ملي��ون و ‪� 885‬أل��ف‬ ‫ري ��ال يف موازن ��ة ال�س ��لطنة لل�س ��نة املالي ��ة ‪ .2014‬و�أن‬ ‫تقدي ��ر امل�صروف ��ات اجلاري ��ة للهيئ ��ة بلغ ��ت ‪� 209‬أالف‬ ‫ري��ال‪ ،‬و�أن امل�صروف��ات الر�أ�س��مالية بلغ��ت ‪ 21‬ملي��ون‬ ‫و‪ 897‬أ�ل ��ف ري ��ال‪ ،‬و�أن جمم ��وع امل�صروف ��ات بلغ ��ت ‪22‬‬ ‫ملي��ون و ‪� 106‬آالف ري��ال‪ ،‬مم��ا يعن��ي �أن الهيئ��ة ت�س��اهم‬ ‫بعائ ��دات للخزين��ة العام ��ة لل�س ��لطنة يتج ��اوز م ��ا تنف ��ق‬ ‫ب�أك�ث�ر م��ن ال�ضع��ف‪.‬‬ ‫وهن��ا الب��د م��ن التذك�ي�ر ب ��أن �أن�ش��طة النق��ل اجل��وى‬ ‫كاف��ة عب��ارة ع��ن حلق��ات متوا�صل��ة م��ن العم��ل املنظ��م‬ ‫والفحو�ص ��ات والأعم ��ال الفني ��ة وال�صيان ��ات املتع ��ددة‪،‬‬ ‫وم�س� ��ؤولية ال ��كادر الب�ش ��ري ‪ ،‬مبختل ��ف ت�ش ��كيالته‬ ‫وم�س��توياته‪ ،‬م�س ��ؤولية تف��وق �أي م�س ��ؤولية �أخ��رى حي��ث‬ ‫�أن الأخط ��اء واملخالف ��ات والإهم ��ال والتق�ص�ي�ر تك ��ون‬ ‫نتائجه ��ا وخ�س ��ائرها كارثي ��ة يف الب�ش ��ر واملمتل ��كات‪،‬‬ ‫فال�س�ل�امة اجلوي ��ة منظوم ��ة متكامل ��ة و�أن العن�ص ��ر‬ ‫الب�ش ��ري حموره ��ا يف الأداء‪ .‬فا�س ��تقطاب الق ��وى‬ ‫العامل��ة الوطني��ة يتطل��ب منظوم��ة متكاملة م��ن الإختيار‬ ‫والتدري ��ب املتوا�ص ��ل والعالق ��ات الإداري ��ة الإن�س ��انية ‪،‬‬ ‫وقب ��ل كل ذل ��ك الروات ��ب والأج ��ور املجزي ��ة الت ��ي تع ��زز‬ ‫ال��والء ل��دى العامل�ي�ن‪.‬‬ ‫حق ��ا �إن ��ه م ��ن الفخ ��ر �أن تك ��ون ن�س ��بة التعم�ي�ن ل ��دى‬ ‫الهيئ ��ة العام ��ة للط�ي�ران ‪ ، %97‬و�إن تك ��ون كل خط ��ط‬ ‫التدري ��ب والتوظي ��ف ت�س ��تهدف العماني�ي�ن و�أن ن ��رى‬ ‫براجم ��ا �ش ��املة للتدري ��ب والت�أهي ��ل لإع ��داد ك ��وادر‬ ‫وطني ��ة م�ؤهل ��ة للعم ��ل والإدارة يف م�ش ��اريع املط ��ارات‬ ‫اجل��اري تنفيذه��ا حالي��ا يف ال�س��لطنة‪ ،‬و�إن ذلك ي�أتي يف‬ ‫�إط��ار توج��ه حكوم��ة ال�س��لطنة الر�ش��يدة لت�ش��غيل الق��وى‬ ‫العامل ��ة الوطني ��ة‪ .‬كم ��ا جت ��در الإ�ش ��ارة �إىل �أن جامع ��ة‬ ‫ال�س��لطان قابو��س والكلي��ات التقني��ة تخ��رج �س��نويا م��ن‬

‫التخ�ص�ص ��ات الت ��ي تالئ ��م العم ��ل يف �أن�ش ��طة النق ��ل‬ ‫اجل��وي ‪ ،‬والت��ي يج��ب �أن ت ؤ�ه��ل وت��درب لت أ�خ��ذ مكانه��ا‬ ‫يف الوظائ��ف الت��ي يحتاجه��ا قط��اع الط�ي�ران املدين الآن‬ ‫وم�س ��تقبال‪.‬‬ ‫ولأهمي ��ة تنفي ��ذ برام ��ج التعم�ي�ن مب ��ا يف ذل ��ك‬ ‫الوظائ ��ف الفني ��ة والإداري ��ة العلي ��ا والتقني ��ة الو�س ��يطة‬ ‫وامل�س��اعدة ‪ ،‬ف�إن نظرة على ما و�ضعته «�إدارة الطريان‬ ‫الإحتادي ��ة الأمريكي ��ة» م ��ن موا�صف ��ات واخت�صا�ص ��ات‬ ‫لق�س ��م التدري ��ب والتطوي ��ر اخلا� ��ص بال ��كادر الب�ش ��ري‪،‬‬ ‫الذي �إلزمت �شركات الطريان الأمريكية كلها ب�إتباعه‪،‬‬ ‫ميك ��ن ي�س ��هم يف تو�س ��يع املعرف ��ة يف �أن�ش ��طة التدري ��ب‬ ‫وملخ�ص ��ه‪:‬‬ ‫ح�ص ��ر االحتياج ��ات التدريبي ��ة امل�س ��تقبلية جلمي ��ع‬ ‫�إدارات الهيئ ��ة ووحداته ��ا و�ضب ��ط املراح ��ل الزمني ��ة‬ ‫والتداب�ي�ر الوقتي��ة التطبيقي��ة تلبي��ة لتل��ك االحتياج��ات‪.‬‬ ‫و�ض ��ع اخلط ��ط والربام ��ج الالزم ��ة لتحقي ��ق �أه ��داف‬ ‫ق�س��م التدري��ب وتنظي��م عمل��ه ‪.‬‬ ‫اق�ت�راح اخلط��ة ال�س��نوية لعم��ل الق�س��م وتق��دمي تقاري��ر‬ ‫دورية عن ن�ش��اطه واجنازاته ‪.‬‬ ‫اق�ت�راح خط ��ة و�أ�س ��لوب و إ�ج ��راءات تقط�ي�ر الوظائ ��ف‬ ‫وف��ق برامج زمنية مدرو�س��ة‪.‬‬ ‫العم ��ل عل ��ى تدري ��ب موظف ��ي الهيئ ��ة وحت�س�ي�ن‬ ‫قدراته ��م ورف ��ع م�س ��توى �أدائه ��م‪.‬‬ ‫توف�ي�ر فر� ��ص التدري ��ب امل�س ��تمر جلمي ��ع موظف ��ي‬ ‫�إدارات الهيئة ووحداتها وذلك ح�س��ب احتياجات كل‬ ‫�إدارة �أو ق�س��م �أو وحدة وبالتن�س��يق معها مبا يف ذلك‬ ‫امل�ش ��اركة يف برام ��ج التدري ��ب �س ��واء يف الداخ ��ل �أو‬ ‫اخل��ارج والت��ي يج��رى تنظيمه��ا ع��ن طري��ق املنظمات‬ ‫الدولي��ة وال��وكاالت املتخ�ص�ص��ة‪.‬‬ ‫�إقام ��ة ال ��دورات التدريبي ��ة التخ�ص�صي ��ة لت�أهي ��ل‬ ‫املعين�ي�ن اجل ��دد وتنمي ��ة قدراته ��م‪.‬‬ ‫التن�س ��يق م ��ع الأجه ��زة وامل�ؤ�س�س ��ات التعليمي ��ة‬ ‫املتخ�ص�ص��ة لإقام��ة دورات لتعلي��م اللغ��ات الأجنبي��ة‬ ‫ملوظف ��ي الهيئ ��ة‪.‬‬ ‫�إع ��داد خط ��ط متج ��ددة التدري ��ب ملوظف ��ي الهيئ ��ة‬ ‫واملعين�ي�ن اجل��دد وذل��ك لتحقي��ق احتياج��ات الهيئ��ة‬ ‫م��ن الكف��اءات امل�ؤهل��ة واملدرب��ة‪.‬‬ ‫و�ض ��ع برام ��ج تدري ��ب متخ�ص�ص ��ة ل ��كل وظيف ��ة‬ ‫فني��ة علي��ا م��ن القبط��ان وامل�س��اعدين �أو املهند�س�ي�ن‬ ‫الأر�ضي�ي�ن ومهند�س��ي ال�صيان��ة والفني�ي�ن ‪ ..‬وغريه��م‬ ‫مب��ا ي�ضم��ن ا�س��تمرارية العم��ل‪.‬‬

‫د‪ .‬محمد رياض حمزة‬

‫خبير اقتصادي‬

‫إن النقل الجوي‬ ‫نشاط متجدد‪ ،‬لذلك‬ ‫فإن تطوير المطارات‬ ‫بمواصفات عالمية‬ ‫نوعية عالية وتوسيع‬ ‫أنشطة النقل‬ ‫يتطلب إنفاقا ماليا‬ ‫ضخما يتناسب مع‬ ‫حجم مشاريع البنية‬ ‫األساسية‬

‫‪17‬‬

‫‪16‬‬

‫النقل في ُعمان‬

‫مشاريع المطارات ‪..‬‬ ‫تضافر الجهود لتحقيق األهداف الطموحة‬ ‫أيمن بن احمد الشنفري‬

‫المدير العام للجمعية العمانية لألوراق المالية‬

‫مشاريع المطارات‬ ‫يجب االستفادة من‬ ‫خدماتها وتوظيفها‬ ‫من خالل الترويج‬ ‫والتسويق الجيد في‬ ‫األسواق اإلقليمية‬ ‫والعالمية لجذب‬ ‫االستثمارات‬

‫يعد اهتمام ال�سلطنة بتو�سعة م�شاريعها االقت�صادية‬ ‫يف امل� �ط ��ارات احل��ال �ي��ة‪ ،‬و�أب ��رزه ��ا م �ط��ارا م�سقط‬ ‫و� �ص�لال��ة‪ ،‬و�إن �� ش��اء م �ط��ارات ج��دي��دة يف ع ��دد من‬ ‫املناطق واملحافظات نقلة نوعية تواكب حركة التو�سع‬ ‫االق�ت��ص��ادي وال�سياحي حيث �ست�ساهم م�شاريع‬ ‫امل�ط��ارات اجل��دي��دة والتو�سعات الهائلة وال�ضخمة‬ ‫ع�ل��ى امل �ط��ارات احل��ال�ي��ة يف ت�ط��ور ق�ط��اع ال�سياحة‬ ‫بال�سلطنة واال�ستفادة من موقع ال�سلطنة اجلغرايف‬ ‫املهم بني �شرق العامل وغربه وقربها من اقت�صادات‬ ‫�آ�سيا العمالقة كالهند وال�صني‪ ،‬وكلها ت�شكل عوامل‬ ‫تكامل للنمو االقت�صادي الذي حتققه ال�سلطنة وتعزز‬ ‫مكانتها كمركز دويل ميكن �أن ينمو يف قطاع الطريان‬ ‫املدين‪.‬‬ ‫ويعترب التو�سع يف م�شاريع املطارات مدخ ًال حيوي ًا‬ ‫لل�سلطنة وراف ��د ًا اقت�صادي ًا ي�ع� ّول عليه يف �إيجاد‬ ‫فر�ص عمل وظيفية و�إن�ع��ا��ش ال�ت�ج��ارة واالقت�صاد‬ ‫واال�ستثمارات املختلفة عرب هذه البوابة اجلوية‪ ،‬وما‬ ‫�سوف تتيحه من ت�سهيل الربط املحلي والدويل على‬ ‫حد �سواء‪.‬‬ ‫وحتى حتقق هذه امل�شاريع �أهدافها‪ ,‬ننتظر من‬ ‫خمتلف اجلهات املعنية يف ال�سلطنة اال�ستفادة من‬ ‫امل�شاريع ال�ضخمة والتو�سعات الهائلة يف املطارات‬ ‫ب �غ��ر��ض �إن �ع��ا��ش ق �ط��اع ال� �ط�ي�ران وال �ن �ق��ل اجل ��وي‬ ‫ال�ستغاللها ب�شكل �أم�ث��ل ي��دع��م ال�ق�ط��اع ال�سياحي‬ ‫ويحقق النمو امل�ضطرد فيه مبا يتما�شى مع املفردات‬ ‫واملقومات ال�سياحية التي تزخر بها ال�سلطنة‪.‬‬ ‫�إننا نتوقع �أن الأثر االقت�صادي املرتقب مل�شاريع‬ ‫املطارات لن يقت�صر على ما �سيقدم من خدمات‪،‬‬ ‫بل �إن امل�ط��ارات �ستحمل يف طياتها �آف��اق� ًا خمتلفة‬ ‫لقيام امل�شاريع ال�صغرية واملتو�سطة‪ ،‬و�سيكون لهذه‬ ‫امل�شاريع فر�صة مواتية لنيل فر�صة لتقدمي وتنفيذ‬ ‫�أي م��ن الأع �م��ال امل��س��ان��دة ال�ت��ي ت�خ��دم امل�شاريع‪،‬‬ ‫�سواء يف مرحلتها الإن�شائية �أو مرحلتها الت�شغيلية‪،‬‬ ‫بجانب فر�ص العمل يف هذه امل�شاريع احليوية‪ ,‬مما‬ ‫يعني �أن قطاع الطريان ي�سهم يف النمو االقت�صادي‬ ‫و�سي�ؤدي �إىل توفري فر�ص عمل للكوادر الوطنية من‬ ‫خالل حركة هذه القطاعات ‪ ،‬ف�ضال عن �أنه بتح�سني‬ ‫خ��دم��ات ال �ط�يران اجل��وي وامل��راف��ق التابعة ل��ه من‬ ‫املتوقع �أن ي�شهد الأداء االقت�صادي لل�سلطنة مزيدا‬ ‫من النمو ال��ذي يدعمه ارتفاع معدالت ال�سائحني‪،‬‬ ‫وزي��ادة اال�ستثمارات الأجنبية املبا�شرة‪ ،‬وبالتايل‬

‫إننا نتوقع أن األثر‬ ‫االقتصادي المرتقب لن‬ ‫يقتصر على ما سيقدم من‬ ‫خدمات‪ ،‬بل أن المطارات‬

‫ً‬ ‫آفاقا‬ ‫ستحمل في طياتها‬ ‫مختلفة لقيام المشاريع‬ ‫الصغيرة والمتوسطة‬

‫ا�ستفادة جميع القطاعات االقت�صادية الأخرى مبا يف‬ ‫ذلك القطاع العقاري وقطاع الإن�شاءات‪.‬‬ ‫�إن هناك الكثري من امل�ستثمرين الذين يرون �أن‬ ‫وج��ود م�شاريع امل�ط��ارات ال�ضخمة ميكن �أن يحقق‬ ‫�أه��داف��ا ط�م��وح��ة ع�بر ال �ت��زام اجل �ه��ات احلكومية‬ ‫بتفعيل دور هذه امل�شاريع يف حتقيق التنمية املرجوة‬ ‫منها وي�ج��ب اال��س�ت�ف��ادة م��ن خ��دم��ات�ه��ا والتوظيف‬ ‫ال�سليم وامل �ج��دي اق�ت��ص��ادي� ًا م��ن خ�ل�ال ال�تروي��ج‬ ‫والت�سويق اجل�ي��د يف الأ� �س��واق الإقليمية والعاملية‬ ‫جل��ذب اال�ستثمارات‪ ,‬وم��ن امل��ؤك��د �أن حتقيق هذا‬ ‫الهدف يتطلب و�ضع �سيا�سات وا�سرتاتيجية وا�ضحة‬ ‫الأهداف والو�سائل املحققة لها‪ ،‬مع ت�سخري الأموال‬ ‫الالزمة لهذا الهدف‪ ،‬وتقدمي احلوافز والت�سهيالت‬ ‫املطلوبة القادرة على حتقيق املناف�سة يف الأ�سواق‬ ‫الإقليمية والعاملية‪.‬‬

‫‪Transport In Oman‬‬

‫خالل الع�شر �سنوات املا�ضية وا�ستمرار حتقيقها منو ًا‬ ‫جيد ًا‪ ،‬وتُ�شري �إىل ارتفاع م�ستوى النمو ال�سنوي حلركة‬ ‫الطريان والركاب وال�شحن مبطار م�سقط الدويل خالل‬ ‫ال��رب��ع الأول م��ن ه��ذا ال�ع��ام حيث ارت�ف��ع �إج�م��ايل عدد‬ ‫الرحالت بن�سبة ‪ 4‬باملائة مقارنة مع الفرتة املماثلة من‬ ‫العام ال�سابق‪ ،‬كما ارتفع �إجمايل عدد امل�سافرين حتى‬ ‫نهاية مار�س ‪ 2014‬بن�سبة ‪ 8.1‬باملائة مقارنة مع الفرتة‬ ‫املماثلة من ‪.2013‬‬ ‫كما �شهدت حركة الطريان يف مطار �صاللة ن�شاطا‬ ‫ملحوظا يف الربع الأول من العام اجلاري‪ ،‬حيث �سجلت‬ ‫ارتفاعا كبريا يف �إجمايل عدد الرحالت وامل�سافرين‪،‬‬ ‫فقد بلغت ن�سبة منو ‪ 44.3‬باملائة‪ ،‬كما ارتفع �إجمايل‬ ‫عدد امل�سافرين بن�سبة ‪ 17.7‬باملائة ُمقارنة مع الفرتة‬ ‫املماثلة من العام ال�سابق‪ .‬ومن املُفيد ذكره‪ ،‬وعلى الرغم‬ ‫من الأزمات والركود الذى يخيم على �أغلب دول العامل‪،‬‬ ‫فقد �شهد قطاع الطريان املدين العاملي طفرة اقت�صادية‬ ‫ملحوظة خا�صة ما يتعلق بزيادة حترير ال�سوق العاملي‬ ‫وطبقا للتطورات امل�صاحبة له‪ ،‬مما يب�شر بفر�ص �إيجابية‬ ‫�إ�ضافية للتنمية الإقليمية لالقت�صاديات الوطنية املختلفة‬ ‫يف منطقة ال�شرق الأو�سط وخارجها‪ ،‬مما يوجد مناخا‬ ‫تناف�سيا ي�شكل حتديات كثرية تفر�ض جمابهات عديدة‬ ‫لهذا القطاع على امل�ستوى العاملي‪.‬‬ ‫وللت�أكد م��ن التكامل االقت�صادي م��ا ب�ين ال ��دول يف‬ ‫املنطقة واال��س�ت�ف��ادة م��ن رب��ط امل �ط��ارات ال�ضخمة يف‬ ‫املنطقة كمنظومة اقت�صادية وبالتايل العمل فيما بني‬ ‫بقية القطاعات االقت�صادية من الأهمية العمل على‪:‬‬ ‫‪� .1‬أن حتر�ص ال ��دول اخلليجية على �أن تقوم‬ ‫بتحرير �أجوائها وذلك بتوقيع اتفاقيات عاملية‬ ‫لفتح �أجوائها‪.‬‬ ‫‪ .2‬تكمن �آلية الربط يف تبني م�شاريع متكاملة‬ ‫للخدمات من ترفيه و�سياحة و�سكن و�إقامة‬ ‫فندقية مع جممل �أنواع االقت�صادات التجارية‬ ‫االن�شائية واملالية والتجزئة والنقل‪.‬‬ ‫‪� .3‬أن خ��دم��ات امل �ط��ارات ال تقت�صر على نقل‬

‫على الرغم من األزمات‬ ‫والركود الذى يخيم على‬ ‫أغلب دول العالم‪ ،‬فقد‬ ‫شهد قطاع الطيران‬ ‫المدني العالمي طفرة‬ ‫اقتصادية ملحوظة خاصة‬ ‫ما يتعلق بزيادة تحرير‬ ‫السوق العالمي‬

‫الركاب فقط بل �شملت عدة م�شاريع خدمية‬ ‫و�سكنية و�سياحية ترتقي بامل�ستوى املطلوب‬ ‫وتعمل كمنظومة متكاملة مبنية على �أ�س�س‬ ‫مدرو�سة‪.‬‬ ‫‪� .4‬إق��ام��ة ك��ل اخل��دم��ات الفندقية وت��وف�ير كل‬ ‫امل�ستلزمات وامل��راف��ق ال�ت��ي ت��دع��م خدمات‬ ‫الركاب وخمتلف الأن�شطة التجارية وتفعيل‬ ‫دورها يف املجتمع‪.‬‬ ‫‪ .5‬ت��وف�ير ال�ت��س�ه�ي�لات امل�ت�ع�ل�ق��ة ب��اخل��دم��ات‬ ‫اللوج�ستية والنقل والعمل على رب��ط و�سائل‬ ‫النقل �إن كانت جوا كما هي عليه �أو ب��ر ًا عن‬ ‫طريق ال�سكك احلديدية وو�سائل النقل الربي‬ ‫والبحري �إن كانت قريبة على ال�شاطئ كنوع‬ ‫من تن�شيط حركة النقل‪.‬‬ ‫‪ .6‬ربط وا�ستخدام �أجهزة مالحية جديدة بني‬ ‫دول جمل�س التعاون اخلليجي‪.‬‬ ‫‪ .7‬و�ضع ت�سعرية ثابتة لأ�سعار بنزين الطائرات‬ ‫يكون متفق عليها من قبل املجل�س ومعفاة من‬ ‫�أية �ضريبة‪.‬‬ ‫‪ .8‬تدعم املطارات اخلليجية اقت�صاداتها بتفعيل‬ ‫قطاع ال�سياحة ودع��م قطاع ال�شحن اجلوي‬ ‫ال ��ذي يحفز ب ��دوره ح��رك��ة ال�ت�ج��ارة ب�ين دول‬ ‫جمل�س التعاون وجميع دول العامل‪.‬‬ ‫وم��ن املُفيد ذك ��ره �أن القطاع ال�سياحي ُي�سهم يف‬ ‫زي��ادة الناجت القومي ف�ضال عن زي��ادة فر�ص العمل يف‬ ‫ه��ذا املجال احليوي وال�ه��ام والعمل على توفري املزيد‬ ‫من فر�ص العمل للمواطنني بالإ�ضافة اىل املُ�ساعدة يف‬ ‫ت�أ�سي�س و�إدامة امل�ؤ�س�سات واملن�ش�آت ال�صغرية واملتو�سطة‪.‬‬ ‫عالوة على �أنها �ستوفر فر�ص عمل للمواطنني ت�ستهدف‬ ‫فئة كبرية من ال�شباب الباحثني عن عمل‪ ،‬وت�ساعد على‬ ‫ت�أ�سي�س الأن�شطة التجارية واالقت�صادية حول املطارات‬ ‫وخ�صو�ص ًا اجلديدة وبالتايل العديد من الفر�ص هائلة‬ ‫ومتنوعة التي تتوفر جلميع قطاعات التجارة والأعمال‪.‬‬ ‫ولكن يجب �أن ال نن�سى �أن ُمعدل ال�سفر يت�أثر مبجموعة‬ ‫م��ن ال �ع��وام��ل امل �ت��داخ �ل��ة م�ث��ل االو�� ض ��اع االق�ت��ص��ادي��ة‬ ‫والتغيريات ال�سكانية وم�ستوى ن�ضوج ال�سوق ودرج��ة‬ ‫املناف�سة والطبيعة اجلغرافية‪.‬‬ ‫ويقول مدير الت�سويق اال�سرتاتيجي يف ايربا�ص �أن‬ ‫قطاع ال�ط�يران ميثل القوى الرئي�سية الدافعة لعجلة‬ ‫النمو االقت�صادي العاملي فلو افرت�ضنا على �سبيل املثال‬ ‫�إن قطاع الطريان ميثل دولة م�ستقلة بذاتها‪ ،‬لأ�صبحت‬ ‫هذه الدولة دون �شك ع�ضوا يف جمموعة الدول الع�شرين‬ ‫ال �ك�برى‪ ،‬ولأح �ت��ل اقت�صادها املرتبة التا�سعة ع�شرة‬ ‫على قائمة االقت�صادات الكربى يف العامل‪ .‬ويقول �أحد‬ ‫اخل�براء بقطاع الطريان امل��دين ب�أنه ال يوجد �شك يف‬ ‫الإمكانيات الهائلة التي يتمتع بها قطاع ال�ط�يران يف‬ ‫العامل العربي‪ ،‬اال �أنه مازالت هناك بع�ض التحديات التي‬ ‫ينبغي علينا مواجهتها لال�ستفادة على الوجه االمثل من‬ ‫هذه الفر�ص وتكمن البداية يف التطبيق الفاعل ل�سيا�سات‬ ‫الأج��واء املفتوحة‪ ،‬وت�شريع قوانني �أك�ثر انفتاحا ت�سمح‬ ‫بالتنقل بحرية عرب احلدود‪ ،‬واطالق املزيد من �شركات‬ ‫الطريان اخلا�صة‪ ،‬وبت�ضافر هذه العوامل‪� ،‬ستتيح هذه‬ ‫املقاربة‪ ،‬لقطاع الطريان وال�سياحة يف منطقة ال�شرق‬ ‫االو�سط اال�ستفادة ب�شكل كامل وفعال من الإمكانات التي‬ ‫تقدمها هذه ال�سوق التي ت�شري التقديرات �إىل انها تقارب‬ ‫يف حجمها اقت�صاد الواليات املتحدة االمريكية‪.‬‬ ‫مت اال��س�ت�ع��ان��ة ب��ال�ع��دي��د م��ن ال�ت�ق��اري��ر وال��درا� �س��ات‬ ‫والأبحاث بهذا اخل�صو�ص (بت�صرف)‪.‬‬

‫‪15‬‬

‫تأتي مشاريع التوسعة‬ ‫وإنشاء المطارات في‬ ‫السلطنة كاستجابة‬ ‫مباشرة لالزدياد‬ ‫السريع للحركة الجوية‬ ‫خالل العشر سنوات‬ ‫الماضية واستمرار‬

‫ً‬ ‫ً‬ ‫جيدا‬ ‫نموا‬ ‫تحقيقها‬

‫‪14‬‬

‫النقل في ُعمان‬

‫قطاع الطريان‬ ‫ودوره يف التنمية االقتصادية‬ ‫لؤي بديع بطاينة‬ ‫خبير اقتصادي‬

‫لعب قطاع الطيران‬ ‫دورا أساسيا في فتح‬ ‫الباب لترويج السلطنة‬ ‫سياحيا أمام األسواق‬ ‫الخارجية الجديدة‪،‬‬ ‫ومازال هذا القطاع‬ ‫يلعب دورا فاعال في‬ ‫النجاحات المتواصلة‬ ‫التي يحققها قطاع‬ ‫السياحة في ُعمان‬

‫بال �شك �أن قطاع الطريان من �أكرث القطاعات احل�سا�سة‬ ‫والتي تت�أثر ب�شكل �سريع من �أي منو �أو تباط�ؤ اقت�صادي‬ ‫لأي دول��ة ومنطقة جغرافية‪ ،‬ويف ال��وق��ت ال��ذي يواجه‬ ‫فيه قطاع ال�ط�يران على م�ستوى العامل حتديات جمة‬ ‫وعلى ر�أ�سها التباط�ؤ ال�شديد يف ن�سب النمو االقت�صادي‬ ‫وانح�سار ال�ثروات وخ�صو�ص ًا يف االقت�صاديات الكبرية‬ ‫يف الدول الأوربية وارتفاع �أ�سعار الوقود‪ ،‬نرى �أن النمو‬ ‫الذي ي�شهد قطاع الطريان ون�شاطه يف ال�سلطنة كبري بل‬ ‫يتجاوز تلك التوقعات‪.‬‬ ‫كان قطاع الطريان وما يزال يدعم التنمية االقت�صادية‬ ‫واالبتكارات وتعزيز التبادل الثقايف واالجتماعي والتنمية‬ ‫ال�سياحية والتجارية واخلدمات اللوج�ستية واال�ستدامة‬ ‫االقت�صادية ومن املتوقع �أن قطاع الطريان �سوف يفتح‬ ‫�آفاقا جديدة يف منو الدخل االقت�صادي للدول وال��دور‬ ‫الهام يف عملية التنمية ال�سياحية ب�أوجهها املختلفة‪.‬‬ ‫وعلى الرغم من العديد من التحديات التي يعاين منها‬ ‫هذا القطاع و�أهمها احلاجة �إىل توافر املزيد من الكوادر‬ ‫املدربة وامل�ؤهلة الأم��ر ال��ذي ميثل حتديا كبريا لقطاع‬ ‫الطريان يف ال�شرق االو�سط‪ .‬وقد لعب قطاع الطريان‬ ‫دورا ا�سا�سيا يف فتح الباب لرتويج ال�سلطنة �سياحيا �أمام‬ ‫الأ�سواق اخلارجية اجلديدة‪ ،‬ومازال هذا القطاع يلعب‬ ‫دورا فاعال يف النجاحات املتوا�صلة التي يحققها قطاع‬ ‫ال�سياحة يف ُعمان‪ ،‬وال��ذي من املتوقع �أن ي�سهم بنحو‬ ‫‪ 8‬باملائة من الناجت املحلي الإج�م��ايل لل�سلطنة خالل‬ ‫ال�سنوات القليلة القادمة‪ ،‬عالوة على ذلك ف�إن تعزيز‬ ‫التوا�صل بني ال�سلطنة ودول املنطقة ي ��ؤدي ب��دوره �إىل‬ ‫تدفق املزيد من اال�ستثمارات وتعزيز العالقات التجارية‬ ‫املتبادلة‪ ،‬وايجاد املزيد من فر�ص العمل‪.‬‬ ‫وبر�أي العديد من املتابعني واملحللني االقت�صاديني ف�إن‬ ‫النمو الذي ي�شهده قطاع الطريان ناجت عن ارتباطه الوثيق‬ ‫بالنمو االقت�صادي واالجتماعي والتجاري لل�سلطنة طيلة‬ ‫ال�سنوات اخلم�س الأخ�يرة والتي توجت بتطوير و�إن�شاء‬ ‫خم�سة مطارات جديدة و�إن�شاء بنية حتتية متطورة تخدم‬ ‫جميع الأطراف االقت�صادية من م�ستثمرين وم�صدرين‬ ‫وم�ستوردين و�سياحة داخلية وخارجية والتي جعلت من‬ ‫قطاع الطريان �أحد �أهم و�أب��رز املحركات و امل�ؤ�شرات‬ ‫للنمو و الن�شاط االقت�صادي‪.‬‬ ‫وق ��ام ��ت احل��ك ��وم ��ة ال � ُع �م��ان �ي��ة ب � ��إع� ��داد اخل �ط��ط‬

‫واال�سرتاتيجيات للتو�سع والنمو ملواكبة حركة ال�سفر‬ ‫ج��وا وج��ذب امل��زي��د م��ن امل�سافرين م��ن خ�لال تن�شيط‬ ‫ال�سياحة الداخلية واخلارجية و�سياحة امل�ؤمترات وعقد‬ ‫االت�ف��اق�ي��ات بت�أ�سي�س و�إن��ش��اء العديد م��ن املنتجعات‬ ‫ال�سياحية والفندقية وامل�شاركة بامل�ؤمترات ومعار�ض‬ ‫ال�سياحة وال�سفر الإقليمية وال��دول�ي��ة واال�ستثمار يف‬ ‫ال�ط�يران ال ُعماين م��ن خ�لال متلك غالبية احل�ص�ص‬ ‫والأ�سهم بهدف اال�ستمرار بتمويل وتطوير و�شراء املزيد‬ ‫من الطائرات والو�صول وت�أ�سي�س املزيد من املحطات‬ ‫لرتويج ال�سلطنة �سياحي ًا وح�ضاري ًا والذي ي�ساعد على‬ ‫زيادة ن�سبة ُم�ساهمة ال�سياحة وقطاع الطريان يف الناجت‬ ‫املحلي وتوفري املزيد من فر�ص العمل وتدريب الكفاءات‬ ‫واخلربات ال ُعمانية حملي ًا ودولي ًا‪.‬‬ ‫وت�أتي م�شاريع التو�سعة و�إن�شاء املطارات يف ال�سلطنة‬ ‫كا�ستجابة مبا�شرة ل�لازدي��اد ال�سريع للحركة اجلوية‬

‫تعزيز التواصل بين‬ ‫السلطنة ودول المنطقة‬ ‫يؤدي بدوره إلى تدفق‬ ‫المزيد من االستثمارات‬ ‫وتعزيز العالقات‬ ‫التجارية المتبادلة‪،‬‬ ‫وإيجاد المزيد من فرص‬ ‫العمل‬

‫‪Transport In Oman‬‬

‫اجلوية �أ�صبحت جماال متطورا ي��دار ويعمل بالكامل‬ ‫بخربات عملية عمانية‪ ,‬والتطوير مل ي ��أت فقط من‬ ‫ا�ســـــــــتخدام برامج حديثة لكن من �صقل مهارات‬ ‫الكــــــــادر املوجود‪ ،‬ودقة التنب�ؤات اجلــــوية االخرية‬ ‫كــــــــانت نتاجا مبا�شــــــرا جلهود ه��ذه اخل�برات‪،‬‬ ‫وم�ث��ال ذل��ك م��ا ح��دث ب��داي��ة ال�ع��ام حيث �أن من��اذج‬ ‫التنب�ؤات العددية توقعت �أن موقع �سقوط الأمطار‬ ‫�سيكون يف البحر‪ ,‬لكن ك��وادرن��ا قامت بتحليل عدة‬ ‫مناذج وا�ستخل�صوا �أن م�سقط �ست�شهد �أمطارا �أي�ضا‪,‬‬ ‫وبالفعل حمطة الر�صد امل��وج��ودة يف م�ط��ار م�سقط‬ ‫الدويل �أ�شارت �إىل ‪ 60‬ملليمرتا م�ستوى االمطار التي‬ ‫�سقطت على م�سقط‪.‬‬ ‫�أي �� ض��ا قطعنا ��ش��وط��ا ك �ب�يرا يف م �� ش��روع �إدخ ��ال‬ ‫ال� ��رادارات املتقدمة للطق�س وت��وق��ع العوا�صف‪ ,‬ومت‬ ‫تركيب رادار يف الدقم و�سيعمل خالل اال�شهر املقبلة‪,‬‬ ‫كما �سيتم تركيب �أربعة رادارات �أخرى‪ ,‬وعند ت�شغيلها‬ ‫�ستكتمل منظومة الإن��ذار املبكر التي ت�ساعد يف توقع‬ ‫م�سار وكمية الأمطار يف كل حالة جوية‪.‬‬ ‫وهناك اهتمام ومتابعة لدقة البيانات التي يطمئن‬ ‫لها اجلميع‪ ,‬ونعمل على توثيق التوا�صل مع امل�ستفيدين‬ ‫من هذه اخلدمات �سواء ًا عرب الإعالم املرئي و امل�سموع‬ ‫و املكتوب �أو �شبكات التوا�صل الإجتماعي وال�شبكة‬ ‫العنكبوتية‪ ,‬ويتم حالي ًا تطوير املوقع اخلا�ص بالأر�صاد‬ ‫اجلوية ليتواكب مع املتطلبات احلديثة كما �أن هناك‬ ‫اخلط الهاتفي ال�ساخن باللغتني العربية والإجنليزية‪.‬‬ ‫�أما تطبيقات الهواتف الذكية فهي �أحد الأه��داف‬ ‫التي نخطط لها‪ ,‬ونحن يف انتظار املنظومة اجلديدة‬ ‫لتكنولوجيا امل�ع�ل��وم��ات‪ ,‬وال �ت��ي ه��ي �ضمن م�شاريع‬ ‫التطوير احلالية للطريان امل ��دين‪ ,‬لتحديد نوعية‬ ‫اخلدمة‪ ,‬وحاليا لدينا عدد كبري من املتابعني ملوقع‬ ‫الأر�صاد اجلوية الذي �أ�صبح م�صدرا موثوقا للمعلومة‬ ‫يف اح ��وال الطق�س وه�ن��اك وع��ي كبري ل��دى امل��واط��ن‬ ‫واملقيم ح��ول امل�صدر ال��ذي ي ��أخ��ذون منه معلومات‬ ‫الطق�س وهناك انح�سار وا�ضح لل�شائعات‪.‬‬ ‫كيف تقيم استفادة الشركات الصغيرة والمتوسطة من‬ ‫مشاريع المطارات؟‬

‫ع��دد ال�شركات يف وق��ت ذروة تنفيذ امل�شاريع و�صل‬ ‫�إىل ‪� 1600‬شركة عدد كبري منها عمانية من �شركات‬ ‫ا�ست�شارات ومقاولني وتوفري معدات ومواد‪ ,‬ونتوقع �أن‬ ‫عددا جيدا من ال�شركات املحلية �سي�ستفيد من املراحل‬ ‫املقبلة من خالل تنفيذ احلزمة ‪12‬و‪ 13‬من مطاري‬ ‫م�سقط و�صاللة وك��ذل��ك احل��زم��ة الثالثة للمطارات‬ ‫الإقليمية‪ ,‬وهناك بنود يف العقود ب�إلزام ال�شركات‬ ‫املنفذة بت�شغيل عمانيني كما �أن امل�شاريع �أوج��دت‬ ‫فر�صا وظيفية كثرية للعمانيني‪.‬‬

‫نجهز لالنتقال‬ ‫إلى برج ومركز‬ ‫المراقبة الجوية‬ ‫الجديدين ‪ ..‬وقريبا‬ ‫انتهاء العمل في‬ ‫مبنى الهيئة‬

‫خبرات عملية‬ ‫عمانية ‪ %100‬تدير‬ ‫االرصاد الجوية‬ ‫ودقة التنبؤات‬ ‫متقدمة للغاية‬

‫‪13‬‬

‫‪12‬‬

‫النقل في ُعمان‬

‫وقد مت ذلك من خالل قانون الطريان املدين ال�صادر �سنتني يف بع�ض الأحيان‪ ,‬والدول عادة ت�سعى ل�ضمان‬ ‫باملر�سوم ال�سلطاين رقم ‪ 2004/93‬م‪ ,‬وت�ستمد الهيئة وجود مثل هذه الإتفاقيات لتمهد للناقل الوطني لديها‬ ‫من هذا املر�سوم الأط��ر القانونية‪ ,‬كما تقوم ب�إ�صدار التخطيط امل�ستقبلي‪.‬‬ ‫وتعديل لوائح واجراءات الطريان املدين املحلية والتي‬ ‫من خاللها يجري تنظيم هذا القطاع يف جميع جوانبه‪ .‬مــا هــي رؤيــة سعادتك للتكامل المتوقع بين مختلف‬ ‫‪ ‬‬ ‫مشاريع المطارات ودورها في خدمة قطاعات اقتصادية‬ ‫وكيف سيستفيد قطاع الطيران المدني من جهود الهيئة‬ ‫لتطوير الــخــدمــات واألجــهــزة المستخدمة فــي المالحة‬ ‫الجوية واألرصاد؟‬

‫تقدم غير‬ ‫مسبوق في‬ ‫الخدمات‬ ‫واألجهزة‪..‬‬ ‫وبعضها‬ ‫يستخدم ألول‬ ‫مرة في العالم‬

‫تعترب املالحة اجلوية والأر�صاد العمود الفقري للطريان‬ ‫املدين �إذا ما نظرنا لها من ناحية �إدارة احلركة اجلوية‬ ‫و�سالمة ال�ط�يران‪ ,‬ف�أكرث من �أرب��ع ح��زم من م�شاريع‬ ‫التطوير احلالية تغطي هذا اجلانب‪ ,‬فاحلزمة العا�شرة‬ ‫تغطي �أج �ه��زة امل �� س��اع��دات امل�لاح �ي��ة داخ ��ل وخ ��ارج‬ ‫امل �ط��ارات و�أج �ه��زة الهبوط الآيل جلميع امل��درج��ات‪,‬‬ ‫كما �أن احلزمة الثانية والتا�سعة تغطي مباين و�أجهزة‬ ‫�إدارة احلركة اجلوية و�أجهزة الأر�صاد ومنها �أجهزة‬ ‫قيا�س الر�ؤية على املدرج ومعرفة الرياح املعاك�سة والتي‬ ‫لها ت�أثري مبا�شر على الطائرات‪ ,‬ولأول مرة �أجهزة‬ ‫الإ�ستطالع االر�ضية اخلا�صة مبراقبة احلركة على‬ ‫املدرج لكل الأهداف املتحركة كل هذه الأجهزة حديثة‬ ‫وم�ت�ط��ورة و�آخ ��ر م��ا �أنتجته امل�صانع املتخ�ص�صة يف‬ ‫هذا املجال‪ ,‬ويعد ا�ستكمال منظومة �أجهزة الأر�صاد‬ ‫املختلفة من خالل عدة م�شاريع �أخ��رى جزء من هذه‬ ‫اجلهود‪.‬‬ ‫�أي�ضا احلزمتان التا�سعة والعا�شرة ال تعنيان فقط‬ ‫مبطاري م�سقط و�صاللة بل �أي�ضا باملطارات الإقليمية‬ ‫الأخرى‪ ,‬ونف�س الأجهزة املتقدمة �سيتم ا�ستخدامها يف‬ ‫جميع املطارات‪.‬‬ ‫‪ ‬‬ ‫وقعت السلطنة والواليات المتحدة مؤخرا اتفاقية النقل‬ ‫الــجــوي « األجـــواء المفتوحة»‪ ..‬إلــى أي مــدى يمكن أن‬ ‫تستفيد السلطنة من هذه االتفاقية؟‬

‫نتوقع أن عددا‬ ‫جيدا من الشركات‬ ‫المحليةسيستفيد‬ ‫من المراحل‬ ‫المقبلة من خالل‬ ‫تنفيذ الحزمة‬ ‫‪12‬و‪ 13‬من مطاري‬ ‫مسقط وصاللة‬ ‫وكذلك الحزمة‬ ‫الثالثة للمطارات‬ ‫اإلقليمية‬

‫أخرى؟‬

‫من ال�ضروري مبكان �أن تتكامل ه��ذه امل�شاريع حيث‬ ‫توجد العديد من فر�ص الإ�ستثمار لإ�ستغاللها بال�شكل‬ ‫الأم �ث��ل‪ ,‬مثل اخل��دم��ات املكملة ل�ل�م�ط��ارات‪ ,‬ومنها‬ ‫اخلدمات اللوج�ستية‪ ,‬وعلى �سبيل املثال النقل الربي‬ ‫والتغذية والفنادق وخدمات التنظيف وحتى اخلدمات‬ ‫الأر��ض�ي��ة ب��امل�ط��ارات وغ�يره��ا‪ .‬فيما يتعلق بال�سياحة‬ ‫ال�ت�ج��ارب �أث�ب�ت��ت �أن ال �ط�يران وال�سياحة ت��و�أم��ان ال‬ ‫يفرتقان‪ ,‬لكن ن�ؤكد �أي�ضا على وجوب ت�ضافر اجلهود‬ ‫بني كافة اجلهات ومنها املجتمع املحلي وامل�ستثمرون‬ ‫لإب��راز مكنونات ال�سياحة‪ ,‬ومن اجلانب االقت�صادي‬ ‫هناك حترك من كافة اجلهات املعنية لال�ستفادة من‬ ‫م�شاريع املطارات يف تفعيل احلركة االقت�صادية يف كل‬ ‫من الدقم و�صحار‪.‬‬ ‫‪ ‬بعد اكتمال العمل في مشاريع المطارات القائمة حاليا‪..‬‬ ‫هل سيتم تسويق هذه المطارات وإدارتــهــا على أسس‬ ‫تجارية؟‬

‫دور الهيئة هو تنظيمي و رقابي من ناحية ومن ناحية‬ ‫�أخ� ��رى ت �ق��دمي خ��دم��ات امل�لاح��ة والأر�� ص ��اد اجل��وي��ة‪,‬‬ ‫وي�صب كل ذلك يف تنفيذ ال�سيا�سات وامل�شاركة بفعالية‬ ‫يف �إ��س�ترات�ي�ج�ي��ة احل �ك��وم��ة‪ ,‬ممثلة يف وزارة النقل‬ ‫والإت�صاالت‪ ,‬ويحتاج ت�سويق هذه املن�ش�آت اجلديدة‬ ‫�إىل �أن تكون بنيتها اال�ستثمارية جاذبة للم�ستثمرين‪,‬‬ ‫ف��وج��ود خ�ط��وط ال �ط�يران املختلفة وزي ��ادة �أع��داده��ا‬ ‫واح ��دة م��ن الأم ��ور التي ت�سعى لها الهيئة م��ن خالل‬ ‫االتفاقيات الثنائية مع الدول االخرى‪ ,‬واكتمال اللوائح‬ ‫التنظيمية اخلا�صة بالطريان املدين �أي�ضا يعطي الثقة‬ ‫للم�ستثمر فيما يتعلق بالأطر القانونية املتعلقة بهذا‬ ‫اجلانب‪ ,‬فدور الهيئة حموري يف هذا اجلانب ولدينا‬ ‫تن�سيق م�ستمر مع الناقل الوطني واالتفاقيات اجلوية‬ ‫ال �ت��ي ي�ت��م توقيعها مت�ه��د ال�ط��ري��ق لتنفيذ اخل�ط��ط‪,‬‬ ‫وكلما كانت اللوائح مواتية ف�إن هذا يفتح الباب �أكرث‬ ‫لال�ستثمارات اجلديدة‪.‬‬

‫االت�ف��اق�ي��ة واح ��دة م��ن �أ� �ص��ل ‪ 78‬اتفاقية مت توقيعها‬ ‫مع دول �أخ��رى و�أهمية الإتفاقية �أنها تواكب عمليات‬ ‫التطوير لدى الناقل الوطني وت�ساهم يف ت�سهيل حركة‬ ‫امل�سافرين وزي ��ادة حجم التبادل التجاري والتعاون‬ ‫وال�سياحة بني البلدين‪.‬‬ ‫ومن بني االتفاقيات امل�شار �إليها هناك ‪ 20‬اتفاقية‬ ‫تتعــــلق بالأجــــواء املفتوحة‪ ,‬حيث عدد الرحالت بال‬ ‫قيــــــود‪ ,‬ونختار ال��دول التي نوقع معها ح�سب حجم‬ ‫احلركة و�أهداف ال�ســـــيا�سات العامة مثال دعم قطاع‬ ‫أصبح من المالحظ مدي تطور خدمات األرصاد الجوية‪..‬‬ ‫ال�سياحة على �سبيل املثال ون�سعى دائما �إىل دعم الناقل‬ ‫كيف وصلتم إلى هذا اإلنجاز؟ وهل هناك خطط لطرح‬ ‫الوطني‪.‬‬ ‫بــرامــج وتطبيقات للهواتف الذكية لخدمات األرص ــاد‬ ‫وتوقيع الإت�ف��اق�ي��ات وحت��دي��د احل�ق��وق فيها عملية‬ ‫الجوية؟‬ ‫لي�ست بالي�سرية فهناك مباحثات ت�ستمر �أك�ثر من نحن فخورون مبا و�صلنا �إليه يف هذا املجال‪ ,‬فالأر�صاد‬

‫‪Transport In Oman‬‬

‫أعلنت الهيئة الــعــامــة للطيران الــمــدنــي‪ ,‬عقب صــدور‬ ‫المرسوم السلطاني بإنشائها‪ ,‬أن إعادة هيكلتها ووضع‬ ‫استراتيجية لعملها خــال الخمس الــســنــوات المقبلة‬ ‫ستكون على رأس أولوياتها‪ .‬ماهي المستجدات في هذا‬ ‫الصدد؟‪ ‬‬

‫بعد �صدور املر�سوم مت اال�ستعانة ببيت خربة متخ�ص�ص‬ ‫ومت االن�ت�ه��اء م��ن �إع ��داد الهيكل التنظيمي واخلطة‬ ‫اال�سرتاتيجية للخم�س �سنوات القادمة و�صياغتها‪,‬‬ ‫ويبقى و�ضع اخلطة الزمنية قيد التنفيذ وهو ما �سيتم‬ ‫عقب اكتمال �إ�ستقالل الهيئة �إداري � ًا ومالي ًا‪ ,‬وهناك‬ ‫توا�صل بني الهيئة واجلهات املعنية للإنتهاء من هذه‬ ‫الإجراءات ب�أقرب وقت ممكن‪.‬‬

‫ومتى تتوقعون تعديل قانون الطيران المدني بما يواكب‬ ‫تطور القطاع ؟‬

‫القانون احل��ايل هو �أ�سا�س العمل يف قطاع الطريان‬ ‫املدين‪ ,‬ون�أمل قبل نهاية العام �أن يتم ا�صدار التعديالت‬ ‫اجل��دي��دة على القانون لتغطية امل�ستجدات اجلديدة‬ ‫ومواكبة ما ت�سعى �إليه احلكومة من فتح املجال �أمام‬ ‫القطاع اخلا�ص لال�ستثمار يف هذ القطاع احليوي‪,‬‬ ‫وهناك �أي�ض ًا متطلبات دولية لتنظيم العمل يف �أقاليم‬ ‫ال �ط�يران امل ��دين‪ ,‬كما ي��وج��د �أي�ضا ملحق ج��دي��د من‬ ‫مالحق الطريان امل��دين يجب �أن تت�ضمنه التعديالت‬ ‫اجلديدة ‪،‬لكن كما هو معلوم ف ��إن تعديالت القانون‬ ‫يجب �أن مت��ر مب��راح��ل وه��ي بحاجة �إىل مراجعة من‬ ‫قبل اجلهات املعنية والت�أكد من �أن هذا القانون يغطي‬ ‫املتطلبات امل�ستقبلية للطريان املدين‪.‬‬

‫ما هي البرامج التدريبية التي نفذتها الهيئة لتوفير الكوادر‬ ‫الوطنية واالرتقاء بقدرات ومهارات الموظفين؟‬

‫‪� ‬شخ�صي ًا �أ�ؤمن �إن الكادر الب�شري هو �أ�سا�س اال�ستثمار‬ ‫و�أي م�ؤ�س�سة ال ترقى �إال ب�سواعد �أبنائها‪ ,‬والهيئة تعطي‬ ‫�أولوية كبرية جلانب التدريب وحتر�ص على تنفيذه على‬ ‫�أ�س�س علمية دقيقة وفقا لالحتياجات الفعلية‪ ,‬وقد‬ ‫مت و�ضع خطة تدريب متكاملة للعام احلايل ‪�،‬أم� ً‬ ‫لا يف‬ ‫حتقيق الأهداف املرجوة يف هذا املجال‪.‬‬ ‫فيما يتعلق بالتدريب‪ ,‬هناك جوانب تتوالها الهيئة‬ ‫و�أخ��رى تتوالها ال�شركات امل�شغلة‪ ,‬وما مت اجن��ازه يف‬

‫هذا ال�صدد حتى الآن يثلج ال�صدر ويدعو كل عماين‬ ‫للفخر‪ ,‬وبالن�سبة للهيئة ف�إن ن�سبة التعمني حاليا هي ‪97‬‬ ‫باملائة‪ ,‬وكل خطط التوظيف والتدريب التي مت و�ضعها‬ ‫يف الهيئة هي للعمانيني لكن لو�ضع االجراءات الت�شغيلية‬ ‫مو�ضع التنفيذ كان البد يف البداية من اال�ستعانة ببيت‬ ‫خربة عاملي نظرا لعدم توفر هذه اخلربات حمليا‪.‬‬ ‫وعلى م�ستوى ال�شركات امل�شغلة هناك طفرة كمية‬ ‫ونوعية ب�ين امل �ط��ارات احلالية وامل �ط��ارات اجل��دي��دة‪,‬‬ ‫وع�ل��ى �سبيل امل�ث��ال ف ��إن نوعية الأج �ه��زة ال�ت��ي �سيتم‬ ‫اال��س�ت�ع��ان��ة ب�ه��ا ت��دخ��ل اخل��دم��ة ل�ل�م��رة الأويل‪ ,‬لي�س‬ ‫يف ال�سلطنة فح�سب لكن اي�ضا على م�ستوى العامل‬ ‫‪,‬وا�ستعانت ال�شركة العمانية لإدارة امل�ط��ارات ببيت‬ ‫خربة عاملي لال�ستعداد للجاهزية والت�شغيل واالنتقال‬ ‫�إىل املرافق اجلديدة ‪.‬‬ ‫ومن بني املهام التي ينفذها بيت اخلربة العاملي و�ضع‬ ‫برامج التوظيف والتدريب واجراءات االنتقال للمرافق‬ ‫اجلديدة‪ ,‬وقد وظفت ال�شركة العمانية لإدارة املطارات‬ ‫بالفعل عدد ال ب�أ�س به من العمانيني‪ ,‬ويف التخ�ص�صات‬ ‫ال �ن��ادرة غ�ير م�ت��وف��رة ال �ي��وم‪ ,‬ك��ان علينا ا�ستقطاب‬ ‫كفاءات عاملية لتدريب العمانيني‪ ,‬ونف�س النهج اتبع‬ ‫كذلك يف �شركة الطريان العماين الناقل الوطني‪.‬‬ ‫وه �ن��اك ج��ان��ب يتعلق ب��ال�ت��دري��ب تنفذه ال�شركات‬ ‫املنفذة للم�شاريع‪ ,‬ويف هذا ال�سياق مت توقيع مذكرة‬ ‫تفاهم بني ال�شركة العمانية لإدارة املطارات وال�شركة‬ ‫املنفذة للحزمة ال�ساد�سة اخلا�صة ب�أنظمة الت�شغيل‪,‬‬ ‫ومن خاللها �سيتم تدريب اكرث من ‪� 200‬شخ�ص ا�ضافة‬ ‫اىل عدد من املوظفني احلاليني بال�شركة‪.‬‬ ‫تقوم الهيئة بدور الرقابة ووضع القواعد المنظمة التي‬ ‫تحكم عمل جميع الشركات العاملة في قطاع الطيران‬ ‫المدني‪ ..‬ما هي األسس العامة التي يقوم عليها عمل‬ ‫الهيئة في هذا االطار؟‬

‫اخت�صا�صات الهيئة العامة للطريان املدين الرئي�سية‬ ‫ه��ي تنظيم وم��راق�ب��ة قطاع ال�ط�يران امل ��دين‪ ,‬ووقعت‬ ‫ال�سلطنة على معاهدة �شيكاغو وبذلك �أ�صبحت ع�ضوا‬ ‫يف املنظمة الدولية للطريان املدين منذ ‪1973‬م‪ ,‬وبناء‬ ‫على ذلك يجب �أن تتناغم القوانني واللوائح اخلا�صة‬ ‫بالطريان امل��دين مع املالحق التي ت�صدرها املنظمة‬

‫تصوير‪ :‬سالم المحاربي‬

‫‪%97‬‬

‫نسبة التعمين‬ ‫حاليا وخطة‬ ‫متكاملة‬

‫للتعيين والتدريب‬ ‫في الهيئة‬

‫حتى ‪2018‬‬

‫تعديالت جديدة‬ ‫على قانون‬ ‫الطيران المدني‬ ‫تغطي المتطلبات‬ ‫الدولية وتواكب‬ ‫استثمارات القطاع‬ ‫الخاص‬

‫‪11‬‬

‫‪10‬‬

‫النقل في ُعمان‬

‫الرئيس التنفيذي للهيئة العامة للطيران المدني‪:‬‬

‫استعدادات عىل أعىل مستوى‬ ‫لمواكبة الطفرة يف قطاع الطريان‬ ‫االنتهاء من‬ ‫إعداد الهيكل‬ ‫التنظيمي‬ ‫والخطة‬ ‫االستراتيجية‬ ‫للهيئة العامة‬ ‫للطيران المدني‬

‫الكادر البشري‬ ‫هو أساس‬ ‫االستثمار‬ ‫وأي مؤسسة‬ ‫ال ترقى إال‬ ‫بسواعد أبنائها‬

‫أكد سعادة الدكتور محمد بن ناصر الزعابي‪ ,‬الرئيس التنفيذي للهيئة العامة للطيران المدني‪ ,‬أن‬ ‫استعدادات على أعلى مستوى تقوم بها الهيئة لمواكبة النقلة النوعية المتوقع أن يشهدها قطاع الطيران‬ ‫المدني خالل الفترة المقبلة‪ ,‬مشيرا إلى أن هذه هي المرة األولي في تاريخ السلطنة التي يتم فيها تنفيذ‬ ‫هذا الكم من مشاريع المطارات‪ ,‬حيث يجري العمل في وقت واحد في خمسة مشاريع كبري في مسقط‬ ‫وصاللة وثالثة مطارات إقليمية في صحار والدقم ورأس الحد‪ ,‬وهي مشاريع تعد ثمرة مهمة من ثمار‬ ‫النهضة المباركة‪.‬‬ ‫وقال سعادته أنه ضمن هذه المشاريع‪ ,‬هناك عدة مباني تتبع الهيئة بشكل مباشر منها مباني الهيئة‬ ‫الرئيسية في مسقط وصاللة ومباني إدارة الحركة الجوية واألرصاد‪ ,‬وهناك‪ ‬أربع حزم في مسقط وصاللة‬ ‫تتعلق بالمرافق والخدمات التي تقدمها الهيئة مثل المالحة الجوية والحركة الجوية وأيضا األرصاد الجوية‪,‬‬ ‫متوقعا سعادته طفرة غير مسبوقة في نوعية الخدمات واألجهزة التي ستقتنيها الهيئة من جراء هذه‬ ‫المشاريع‪.‬‬ ‫وأكد سعادته أن النقلة الكبيرة في القطاع تضع مسؤوليات وأدوارا أكبر على الهيئة لكي تواكب‬ ‫متطلبات السالمة واألمن‪ ,‬وأحد المسؤوليات األساسية هي اعتماد هذه المطارات بدءا من مدارج هبوط‬ ‫الطائرات وصوال إلى بقية مكونات المشاريع حسب المعايير العالمية‪.‬‬ ‫ولالستعداد لتشغيل المرافق الجديدة‪ ,‬شرعت الهيئة في تدريب وتأهيل كوادرها لتأخذ مكانتها‪ ,‬وهناك‬ ‫خطة متكاملة للتعيين والتدريب حتى عام ‪ ,2018‬كما انتهت الهيئة من مشروع إعداد الهيكل التنظيمي‬ ‫ً‬ ‫حاليا استكمال وثائق اإلجراءات المالحية وتعديل الخرائط الجوية وتعديل وثيقة‬ ‫للطيران المدني وجار‬ ‫اإلعالن عن المعلومات المالحية وفق المتطلبات الدولية وإعداد خطة متكاملة لالنتقال للمرافق الجديدة‬ ‫المتمثلة في برج المراقبة الجوية ومبنى مركز المراقبة الجوية الجديد من خالل مشروع الجاهزية التشغيلية‬ ‫واالنتقال‪ ،‬كما تم اإلنتهاء من العديد من دراسات‪ ‬المخاطر وفق اإلجراءات المتبعة ‪.‬‬ ‫وأكد أن الهيئة قامت بدورها وعلى القطاع الخاص والجهات األخرى‪ ,‬التي تقدم الخدمات‪ ,‬استغالل هذه‬ ‫إلى المجتمع المحلي ودوره البارز في تنمية البالد‪.‬‬ ‫المشاريع الضخمة االستغالل األمثل اضافة ً‬ ‫وفي الحوار التالي يؤكد سعادة الدكتور محمد بن ناصر الزعابي‪ ,‬الرئيس التنفيذي للهيئة العامة‬ ‫للطيران المدني‪ ,‬أن كل عمان ستفتخر بهذه المشاريع عند اكتمالها ويكشف سعادته عن كافة تفاصيل‬ ‫االستعدادات لهذه النقلة الكبيرة في قطاع الطيران المدني‪.....‬‬

‫‪Transport In Oman‬‬

‫كأس العالم يغري شعار إحدى أقدم رشكات الطريان بالعالم‬ ‫ك�شفت �شركة اخلطوط اجلوية الأملانية «لوفتهانزا» عن‬ ‫تغيري �شعارها ب�صفة م�ؤقتة �إىل «فانهانزا» مبنا�سبة بطولة‬ ‫ك�أ�س العامل «الربازيل ‪ »2014‬التي انطلقت يف الدولة‬ ‫الأمريكية اجلنوبية‪ ،‬يف يونيو احلايل‪.‬‬ ‫وذكرت ال�شركة الأملانية‪ ،‬والتي تعد واحدة من �أقدم‬ ‫�شركات الطريان يف العامل‪� ,‬أنها غريت �شعارها على ثماين‬ ‫طائرات من �أ�سطولها ال�ضخم‪ ،‬وهي املرة الأوىل التي يتم‬

‫فيها تغيري ا�سم ال�شركة على عدد من طائراتها منذ بدء‬ ‫عملياتها قبل نحو ‪ 60‬عام ًا‪.‬‬ ‫وقامت «لوفتهانزا» باعتبارها �شريكا لالحتاد الأملاين‬ ‫لكرة القدم بنقل العبي منتخب �أملانيا وكذلك الآالف من‬ ‫م�شجعي وع�شاق كرة القدم يف الدولة الأوروبية وممثلي‬ ‫و�سائل الإعالم وامل�س�ؤولني �إىل الربازيل على منت رحالتها‬ ‫التي حتمل �شعار «فانهانزا»‪.‬‬

‫‪40‬‬

‫مليار دوالر حجم مشاريع‬ ‫المطارات يف دول المجلس‬

‫قطر تستعد للمونديال بمطار عالمي‬ ‫ال تقت�صر ا�ستعدادات قطر ال�ست�ضافة مونديال ك�أ�س واحل�سا�سية والتطور من بينها جهاز الك�شف الأكرث‬

‫العامل لكرة القدم يف عام ‪ ٢٠٢٢‬على ان�شاء املالعب دقة على احلقائب واملخدرات والأ�سلحة واملتفجرات‪,‬‬

‫ال�ضخمة بل ت�شمل جميع متطلبات ذلك احلدث‬ ‫العاملي من من�ش�آت وبنى �أ�سا�سية‪ ,‬ومن تلك املن�ش�آت‬ ‫مطار حمد الدويل الذي �سيكون واجهة قطر ال�ستقبال‬ ‫�ضيوفها من كل �أنحاء العامل‪.‬‬ ‫وي�شهد املطار‪ ,‬الذي افتتح جزئيا م�ؤخرا‪ ,‬حركة‬ ‫عمل ليال ونهارا ليكون جاهزا ال�ستقبال ع�شرات‬ ‫الآالف من الريا�ضيني والزوار الذين �سيتوافدون اىل‬ ‫قطر يف تلك املنا�سبة العاملية‪.‬‬ ‫واملطار اجلديد مزود ب�أجهزة ومعدات بالغة الدقة‬

‫ما يعزز كفاءة الت�شغيل دون الت�أثري على حركة‬ ‫املغادرين والقادمني واجلهاز الكا�شف عن املفرقعات‬ ‫واملتفجرات و�إن كانت موجودة يف زوايا معتمة �أو‬ ‫ب�أحجام �صغرية بالغة الدقة‪ ,‬كما �أن املطار مزود �أي�ضا‬ ‫ب�أجهزة بالغة الدقة يف التعامل الآيل لفح�ص احلقائب‬ ‫�أوتوماتيكيا‪.‬‬ ‫وتقدر التكلفة النهائية للمطار بحوايل ‪ ١٥‬مليار‬ ‫دوالر وت�ساهم فيه �أكرث من ‪� ١٠٠‬شركة حملية وعاملية‬ ‫وعمل فيه ‪� ٥٠‬ألف عامل و�أكرث من �ألف مهند�س‪.‬‬

‫�أعلن االحتاد الدويل للنقل اجلوي «اياتا» �أن‬ ‫�إجمايل اال�ستثمارات املخططة مل�شاريع تو�سيع‬ ‫وتطوير املطارات يف منطقة ال�شرق الأو�سط‬ ‫ت�صل اىل �أكرث من ‪ ١٠٠‬مليار دوالر من بينها‬ ‫‪ ٤٠‬مليار دوالر يف دول جمل�س التعاون وحدها‪.‬‬ ‫ووفق ًا لتقديرات االحتاد الدويل للنقل اجلوي ف�إن‬ ‫�صناعة الطريان يف منطقة ال�شرق الأو�سط �ستنمو‬ ‫بن�سبة �سنوية ‪ ٦،٢‬باملائة حتى عام ‪ ,٢٠١٦‬ما‬ ‫يجعلها ثاين �أ�سرع �أ�سواق الطريان منو ًا يف العامل‪.‬‬ ‫و�أ�شار اياتا �إىل �أن حجم الطلب على رحالت‬ ‫الطريان يف منطقة ال�شرق الأو�سط ارتفع بداية‬ ‫العام اجلاري بنحو ‪ ١٨‬باملائة فيما قفزت معدالت‬ ‫الت�شغيل ‪ ١٥‬باملائة واحتلت املنطقة املرتبة‬ ‫الأوىل عامليا حيث بلغت ن�سبة �إ�شغال املقاعد ‪٨١‬‬ ‫باملائة �إىل جانب ارتفاع يف معدل منو الركاب‬ ‫والإيرادات‪.‬‬ ‫و�أو�ضحت الإح�صائية �أن املنطقة الأوروبية‬ ‫�سجلت منوا يف احلركة اجلوية بلغ ‪ ٤،٦‬باملائة‬ ‫فيما �سجلت يف �أمريكا ال�شمالية ‪ 4‬باملائة وارتفعت‬ ‫ن�سبة منو الرحالت يف �أمريكا الالتينية ‪ 4‬باملائة‬ ‫فيما ارتفعت احلركة اجلوية على م�ستوى �أفريقيا‬ ‫بن�سبة ‪ ٢،٧‬باملائة‪.‬‬

‫‪9‬‬

‫‪8‬‬

‫النقل في ُعمان‬

‫تكنولوجيا ذكية لفحص الحقائب‬ ‫�أطلقت �شركة �سيمن�س نظاما جديدا لفح�ص‬ ‫احلقائب وحزام �سري الأمتعة «�سمارت تيلرت» وقد بد�أ‬ ‫ا�ستخدام هذه احللول اجلديدة يف عدد من املطارات‬ ‫وهي ت�ساهم بقدر كبري يف تخفي�ض اجلهود اليدوية‬ ‫املتعلقة بالنقل اليدوي للحقائب والب�ضائع‪ ،‬بحيث‬ ‫يتم نقل احلقائب والب�ضائع ب�شكل �أ�سرع كما �أن هذه‬ ‫التكنولوجيا اجلديدة هي و�سيلة ذكية حلمل وتفريغ‬ ‫احلقائب ونقلها بطريقة �أكرث كفاءة‪.‬‬ ‫وي�ساعد نظام فح�ص احلقائب اجلديد �إىل حد كبري‬ ‫يف حال متزق �أو اهرتاء مل�صق احلقيبة‪ ،‬الذي يحمل‬

‫الأرقام الكودية ب�سبب كرثة اال�ستخدام خالل عمليات‬ ‫احلمل والتفريغ والرحالت الطويلة حول �سري نقل‬ ‫احلقائب‪ ،‬حيث يتم حتويل احلقائب يف هذه احلالة‬ ‫�إىل حمطات الكود اليدوية‪.‬‬ ‫نظام �سيمن�س للك�شف على احلقائب ال يعتمد فقط‬ ‫على الباركود ولكن يجمع بني قراءة الباركود والتعرف‬ ‫الب�صري يف حتديد رقم الرحلة واملطار الذي �سيتم‬ ‫نقل احلقيبة �إليه املدون يف املل�صق‪ ،‬وهذا من �ش�أنه‬ ‫�أن يعمل على التعرف ب�سرعة على بيانات احلقيبة‪،‬‬ ‫ويقلل من عمليات اال�ستخدام اليدوي يف حمطات‬

‫‪ 116‬مليار دوالر حصة النقل الجوي يف ناتج المنطقة‬ ‫ي�سهم قطاع النقل اجلوي بنحو ‪ ١١٦‬مليار‬ ‫دوالر يف الناجت املحلي الإجمايل يف منطقة‬ ‫ال�شرق الأو�سط ويدعم مليوين وظيفة‪ .‬ويلعب‬ ‫القطاع دور ًا مهم ًا يف دعم منو االقت�صادات‬ ‫يف �أنحاء ال�شرق الأو�سط وفق ًا لتقرير ك�شفت‬ ‫عنه جمموعة عمل النقل اجلوي (�إيه تي �إيه‬ ‫جي) خالل قمة املالحة التي انعقدت يف جنيف‬

‫ب�سوي�سرا‪.‬‬ ‫وقال التقرير‪ :‬غالب ًا ما تهمل النقا�شات‬ ‫حول املالحة اجلوية املنافع التي يقدمها هذا‬ ‫القطاع «خارج املطار»‪ .‬وتت�ضمن املنافع دعم‬ ‫ماليني الوظائف يف االقت�صاد ب�شكل عام‪ ,‬والتي‬ ‫ت�سمح بالقيام برحالت عمل‪ ،‬و�سفر الأ�صدقاء‬ ‫والأقارب‪ ،‬وال�سياحة والت�سليم ال�سريع للب�ضائع‪.‬‬

‫الكود اليدوية‪.‬‬ ‫ويذكر �أن تكنولوجيا «�سمارت تيلرت» هي �أحدث‬ ‫�أنواع التكنولوجيا من حيث �سرعة نقل احلقائب �إذ‬ ‫يقوم النظام بنقلها �إىل املكان املخ�ص�ص لها يف �أ�سرع‬ ‫وقت ممكن‪ ،‬وميكن لهذه التكنولوجيا نقل ‪ 2400‬حقيبة‬ ‫يف ال�ساعة خا�صة �أن تغري طبيعة املخاطر والتهديدات‬ ‫الأمنية‪ ،‬التي تواجه املطارات‪ ،‬تفر�ض عليها اال�ستعانة‬ ‫بحلول وتقنيات �أمنية متطورة ملواجهة التهديدات‬ ‫اجلديدة وا�ستيعاب الزيادة الكبرية املتوقعة يف �أعداد‬ ‫امل�سافرين‪.‬‬

‫ومن بني املليوين وظيفة يف منطقة ال�شرق‬ ‫الأو�سط‪ ،‬هنالك ‪� ٣٦٥‬ألف وظيفة منها‬ ‫�ضمن قطاع الطريان نف�سه‪ ،‬فيما تتوزع بقية‬ ‫الوظائف على �سل�سلة التوريد اخلا�ص بالقطاع‬ ‫والدور املهم الذي يلعبه النقل اجلوي يف قطاع‬ ‫ال�سياحة‪.‬‬ ‫وقال مايكل جيل‪ ،‬املدير التنفيذي ملجموعة‬ ‫عمل النقل اجلوي �إن التقرير ي�سلط ال�ضوء‬ ‫�أي�ض ًا على الت�أثري العاملي وا�سع النطاق للقطاع‪.‬‬ ‫و�أو�ضح‪ :‬عند التمعن يف املنافع العاملية لقطاع‬ ‫الطريان‪ ،‬ي�شري التقرير �إىل �أن قطاع النقل‬ ‫اجلوي يدعم ع�شرات املاليني من الوظائف‬ ‫يف �أنحاء العامل‪ .‬ونتوقع يف ظل معدل النمو‬ ‫احلايل �أن ي�ؤمن قطاع الطريان �أكرث من ‪١٠٠‬‬ ‫مليون وظيفة و‪ ٥،٨‬تريليونات دوالر كناجت حملي‬ ‫�إجمايل حول العامل خالل عقدين‪.‬‬ ‫ويف ال�سياق ذاته قال عبد الوهاب تفاحة‪،‬‬ ‫الأمني العام لالحتاد العربي للنقل اجلوي‪:‬‬ ‫يظهر التقرير �أن اخلطوط اجلوية يف ال�شرق‬ ‫الأو�سط دعمت ‪� ١٤٩‬ألف وظيفة مبا�شرة يف عام‬ ‫‪� ٢٠١٢‬أي ‪ ٤٢‬باملائة من الوظائف املبا�شرة التي‬ ‫ي�ؤمنها قطاع النقل اجلوي يف ال�شرق الأو�سط‪.‬‬ ‫و�أ�ضاف‪ :‬من املهم �أن ت�أخذ حكوماتنا العربية‬ ‫بعني االعتبار هذه امل�ساهمة من خالل موا�صلة‬ ‫ت�أمني بيئة �ضريبية �صحية وتطوير البنية‬ ‫التحتية واال�ستفادة ب�شكل �أكرب من جناح هذه‬ ‫اخلطوط اجلوية من خالل ال�سعي �إىل مزيد من‬ ‫حترير الو�صول �إىل ال�سوق و�إيالء اهتمام طارئ‬ ‫للعمل على �إدارة �سل�سة حلركة املرور اجلوية يف‬ ‫املنطقة‪.‬‬

‫‪Transport In Oman‬‬

‫الطائرات بدون طيار تهدد سالمة الطريان المدين‬ ‫�أ�صبح ا�ستخدام الطائرات بدون طيار‪ ,‬ال�صغرية واخلفيفة منوذجا جديدا لطائرة بدون طيار حتمل ا�سم (بيبوب)‪,‬‬ ‫الوزن التي يتم التحكم فيها عن بعد‪ ,‬يحظى بانت�شار وا�سع والتي تتناف�س بكامريا تلتقط مقاطع م�صورة عالية الدقة‬

‫النطاق من املزارع �إىل امل�صانع ومن الأفالم ال�سينمائية �إىل‬ ‫ال�صيانة بف�ضل املكونات الأخف وزنا والبطاريات الأطول‬ ‫عمرا وحت�سن الكامريات والتقدم يف �إلكرتونيات الطريان‪,‬‬ ‫ولكن هذا االنت�شار ميثل حتديا حقيقيا يهدد �سالمة الطريان‬ ‫املدين �إىل درجة تفوق قدرة املنظمني على التعامل معه‪,‬‬ ‫خا�صة بعد �أن مت م�ؤخرا بث فيديو على موقع يوتيوب �أثار‬ ‫رعب خرباء الطريان ومت ت�صويره من طائرة بدون طيار‬ ‫و�أظهر لقطات مقربة لطائرات ركاب ت�ستعد للهبوط يف مطار‬ ‫فانكوفر واعترب اخلرباء �أن هذه الطائرات متثل خطرا غري‬ ‫م�سبوق على �سالمة الطريان املدين‪.‬‬ ‫وتعد الطائرات بدون طيار ذات املن�صات ال�صغرية التي‬ ‫تطري بالقرب من الأر�ض ن�سبيا هي الأكرث �شعبية وت�ستخدم‬ ‫من قبل الهواة وال�شركات على حد �سواء لت�صوير م�شاهد‬ ‫جوية مذهلة‪.‬‬ ‫وتعترب �شركة «باروت» الفرن�سية رائدة يف �سوق هذا‬ ‫النوع من الطائرات حيث �أطلقت م�ؤخرا‬

‫والو�ضوح‪ ،‬ونظام ا�ستقرار متطور بالإ�ضافة �إىل مداها البالغ‬ ‫كيلومرتين ومدة حتليق ت�صل �إىل ‪ 12‬دقيقة‪.‬‬ ‫و�إ�ضافة �إىل الهواة واالفراد الذين ي�ستخدمون الطائرات‬ ‫بدون طيار‪ ,‬ف�إن اال�ستخدام غري املنظم من قبل ال�شركات‬ ‫هو الآخر م�صدر للم�شاكل بنف�س القدر ورغم �أن هناك‬ ‫حاجة ال�ستخراج تراخي�ص ر�سمية ال�ستخدام الطائرات‬ ‫بدون طيار جتاريا‪ ،‬ف�إن عدم تنفيذ ذلك ميثل حتديا‬ ‫للت�شريعات املنظمة‪ .‬ومن املتوقع �أن ت�صبح امل�شكلة �أكرث �سوءا‬ ‫مع انت�شار ا�ستخدام الطائرات بدون طيار فقد �أعلنت �شركة‬ ‫«�أمازون» عمالق مبيعات التجزئة على ال�شبكة العنكبوتية‬ ‫�أنها �ستعمل على تطوير �أ�سطول من الطائرات بدون طيار‬ ‫لتو�صيل الطرود للم�ستهلكني مبا�شرة من خمازنها وتهتم كل‬ ‫من جوجل وفي�سبوك با�ستخدام طائرات بدون طيار لتوفري‬ ‫خدمة الإنرتنت الال�سلكية‪ ،‬وتقدر «جمعية �أنظمة املركبات‬ ‫غري امل�أهولة الدولية»‪ ،‬وهي جمموعة جتارية و�صناعية‪،‬‬ ‫املبيعات ال�سنوية بنحو ‪� 160‬ألف وحدة بحلول عام ‪.2020‬‬

‫‪%7‬‬

‫حجوزات إلكرتونية برشكات‬ ‫الطريان يف دول مجلس التعاون‬

‫معرض المطارات يويص باالنتقال الرسيع إىل المالحة الجوية المستندة إىل األقمار الصناعية‬ ‫ك�شف �أع�ضاء اللجنة اال�ست�شارية ملعر�ض املطارات‪ ,‬الذي‬ ‫�أختتم �أعماله يف دبي‪ ،‬عن تو�صيات هامة �أ�سفرت عنها‬ ‫النقا�شات واحلوارات التي دارات خالل املعر�ض ومنتدي‬ ‫قادة املطارات العاملية ومعر�ض متوين ال�سفر‪.‬‬ ‫وت�ضمنت التو�صيات ت�أكيد االلتزام ب�سيا�سة الأجواء‬ ‫املفتوحة والربط بني منو �صناعة الطريان ومنو االقت�صاد‬ ‫والدخول يف ع�صر ال�صناعات الف�ضائية وت�أمني االنتقال‬ ‫ال�سريع من املالحة اجلوية امل�ستندة �إىل الرادارات �إىل‬ ‫املالحة اجلوية امل�ستندة �إىل الأقمار ال�صناعية وحت�سني‬ ‫�أمن املطارات وتطوير مرافق خدمات امل�سافرين وال�سعي‬ ‫للدخول �إىل ع�صر مدن املطارات‪.‬‬ ‫وقال �أع�ضاء اللجنة اال�ست�شارية للمعر�ض‪ ,‬الذي اقيم‬

‫بالتزامن مع الدورة الثانية من منتدى قادة املطارات‬ ‫العاملية‪ ،‬والدورة الأوىل من معر�ض متوين ال�سفر ‪ ,‬ان‬ ‫املعر�ض بلور عددا من االجتاهات والتطورات امل�ستقبلية‬ ‫يف �صناعة الطريان ب�صفة عامة‪ ،‬و�صناعة املطارات‬ ‫خا�صة‪.‬‬ ‫و�أكد امل�شاركون �أهمية �أ�سواق ال�شرق الأو�سط ب�شكل عام‪،‬‬ ‫و�أ�سواق اخلليج ب�شكل خا�ص بالن�سبة لقطاع املطارات‬ ‫على امل�ستوى العاملي‪ ،‬وذلك ملا متثله من فر�ص منو عالية‬ ‫بالن�سبة لكل القطاعات املكملة‪ ،‬بدء ًا من النقل واملواقف‬ ‫وانتها ًء بخدمات جتارة التجزئة‪ ،‬الرتفيه واخلدمات‬ ‫التجارية‪ .‬م�شريين �إىل �أن امل�شاركة يف املعار�ض تنطلق‬ ‫من هذه الأهمية‪ ،‬حيث �إنه يتيح لهم من�صة توا�صل مع كل‬ ‫الفاعلني يف القطاع على امل�ستوى الإقليمي‪.‬‬

‫�أ�شارت درا�سة حديثة �إىل �أن ‪ 7‬باملائة فقط من مبيعات‬ ‫�شركات الطريان بدول جمل�س التعاون يتم حجزها‬ ‫�إلكرتونيا رغم �أنها ت�ستحوذ على ح�صة �سوقية ت�صل‬ ‫�إىل ‪ 11‬باملائة من �سوق النقل اجلوي العاملي‪.‬‬ ‫ودعت الدرا�سة التي �أ�صدرتها �شركة «بيفورت»‬ ‫املتخ�ص�صة يف الدفع الإلكرتوين �شركات الطريان‬ ‫يف دول املنطقة �إىل �ضخ اال�ستثمارات املالئمة لتعزيز‬ ‫خيارات احلجز وقنوات الدفع الإلكرتوين ملا لها من‬ ‫مزايا عديدة بالن�سبة لل�شركات وللعمالء �أي�ضا‪.‬‬ ‫وقالت الدرا�سة �إن االجتاهات املتزايدة للنمو يف هذا‬ ‫املجال تعززها حقيقة التحول يف اجتاهات امل�ستهلكني‬ ‫نحو احلجز �إلكرتون ًيا‪ ,‬بعيدًا عن القنوات التقليدية‪،‬‬ ‫�إىل جانب حقيقة �أن الكثري من �شركات الطريان‬ ‫يف املنطقة ال تزال ن�سبة احلجز الإلكرتوين لديها ال‬ ‫تتجاوز ‪ 5‬باملائة من �إجمايل املبيعات‪.‬‬ ‫كما �أن التوجهات احلالية لل�شراء الإلكرتوين يف‬ ‫املنطقة ت�شري �إىل وجود فر�ص جتارية هائلة ل�شركات‬ ‫الطريان وال�سياحة ميكن من خاللها زيادة دخل هذه‬ ‫ال�شركات وحت�سني خدماتها للعمالء‪.‬‬ ‫وت�شري الدرا�سات الت�سويقية العاملية �أن ‪ ٪71‬من‬ ‫�شركات الطريان ترى �أن مبيعات تذاكر الطريان عرب‬ ‫الهاتف املتحرك �سوف تقود �إىل ثورة يف و�سائل الدفع‬ ‫�سواء عند �سداد مقابل قيمة تذكرة ال�سفر �أو غريها‬ ‫من اخلدمات املرتبطة بالطريان وال�سياحة‪.‬‬

‫‪7‬‬

‫‪6‬‬

‫النقل في ُعمان‬

‫توقع ارتفاع عدد المسافرني إىل ‪ 6‬مليارات سنويا بحلول ‪2030‬‬ ‫توقعت املنظمة الدولية للطريان املدين‬ ‫«الأيكاو» �أن ي�صل عدد امل�سافرين �إىل �ستة‬ ‫مليارات راكب �سنويا بحلول عام ‪2030‬‬ ‫مما يتطلب م�ضاعفة اجلهود من �سلطات‬

‫انمارسات تعرض‬ ‫نظام تتبع مجاين‬ ‫لحركة الطريان‬

‫الطريان يف العامل ملواجهة الأعداد الكبرية من‬ ‫امل�سافرين ومن ذلك حترير قطاع الطريان‬ ‫و�إتاحة املناف�سة العادلة وتو�سيع التعاون الدويل‬ ‫للتغلب على التحديات التي يواجهها القطاع‪.‬‬

‫ت�ستعد �شركة امنار�سات الربيطانية للأقمار‬ ‫ال�صناعية لطرح خدمة جمانية �أ�سا�سية من �ش�أنها‬ ‫�أن تتعقب رحالت الطريان التجارية حول العامل‬ ‫وي�أتي هذا العر�ض يف �أعقاب اختفاء رحلة الطائرة‬ ‫املاليزية والتي مل يعرث لها على �أثر حتى الآن‪.‬‬ ‫وكانت �أجهزة القمر ال�صناعي امنار�سات التقطت‬ ‫لفرتة وجيزة «نب�ضات �صوتية» الكرتونية‪ ،‬تدل على‬ ‫ر�صدها للطائرة املفقودة‪ ،‬وهو ما دفع املحققني‬ ‫للبحث عن حطام الطائرة يف املحيط الهندي‪.‬‬ ‫وقالت امنار�سات‪ ،‬ومقرها الرئي�سي يف بريطانيا‪،‬‬ ‫�إن هذه اخلدمة املجانية �ستقدم معلومات لتحديد‬ ‫مواقع الطائرات‪.‬‬ ‫وت�شمل اخلدمة قيام الطائرة بتحديد موقعها‬ ‫با�ستخدام نظام حتديد املواقع العاملي «جي بي‬ ‫ا�س»‪ ،‬ومن ثم نقل تلك البيانات بالإ�ضافة �إىل وجهة‬ ‫الرحلة و�سرعتها وارتفاعها عرب ال�شبكة الدولية‬ ‫المنار�سات‪� ،‬إىل الأقمار ال�صناعية كل ‪ ١٥‬دقيقة‪.‬‬

‫‪Transport In Oman‬‬

‫وزير النقل واالتصاالت ‪:‬‬

‫توقع افتتاح المرحلة األوىل من مطار مسقط‬ ‫الجديد ومطار صاللة بنهاية العام الحايل‬ ‫ي�شهد قطاع الطريان املدين نقلة نوعية تدعمها م�شاريع‬ ‫املطارات اجلديدة اجلاري العمل بها يف ال�سلطنة‪ ,‬وبينما‬ ‫يتوا�صل العمل يف هذه امل�شاريع ف��إن التطور يف حركة‬ ‫الطريان م�ستمر من خالل الزيادة امل�ضطردة يف‪� ‬أعداد‬ ‫امل�سافرين عرب مطارات ال�سلطنة حيث و�صلت �إىل �أكرث‪ ‬‬ ‫من ‪ 8‬ماليني م�سافر يف مطار م�سقط و�أكرث من ‪� 700‬ألف‬ ‫م�سافر يف مطار �صاللة بنهاية العام املا�ضي ‪.٢٠١٣‬‬ ‫وبينما ت�ؤكد ه��ذه ال��زي��ادة يف حركة ال�ط�يران على‬ ‫حتمية وجود مطارات جديدة ف�إنها تفر�ض علينا ت�سريع‬ ‫وت�يرة‪ ‬العمل يف ه��ذه امل�ط��ارات التي ترتقي ببوابات‬ ‫ال�سلطنة وحت��ول�ه��ا �إىل م �ط��ارات‪ ‬نفتخر ب��وج��وده��ا‬ ‫وتواكب هذه الزيادة امل�ضطردة‪.‬‬ ‫وم ��ع ت�شغيل امل��ط ��ارات الإق�ل�ي�م�ي��ة يف ر�أ�� س احل��د‬ ‫و�صحار والدقم‪ ,‬هناك احتياج لتن�شيط حركة الطريان‬ ‫الداخلي لدعم املطارات اجلديدة التي يحقق كل منها‬ ‫هدفا ي�صب يف الإطار العام للتنمية يف ال�سلطنة‪ ،‬حيث‬ ‫�أن مطار الدقم متت �إقامته خلدمة واح��دة من �أهم‬ ‫مناطق التنمية اجلديدة وال��واع��دة يف ال�سلطنة‪� ،‬أما‬ ‫مطار ر�أ��س احلد فهو مرتبط بخطة لتطوير وت�شجيع‬ ‫قطاع ال�سياحة‪ ،‬يف حني �أن مطار �صحار يخدم احلركة‬ ‫التجارية وال�صناعية يف الباطنة‪ ,‬ويحتل مطار �صاللة‬ ‫اجل��دي��د مكانة خا�صة ن�ظ��را مل�ساهمته املتوقعة يف‬ ‫تعزيز قطاع ال�سياحة خا�صة خالل مو�سم اخلريف‪،‬‬ ‫وهناك �أه��داف طموحة يف �أن تعزز منظومة الطريان‬ ‫الداخلي حركة الطريان و أ�ع��داد امل�سافرين و�أن تلبي‬ ‫الزيادة املتوقعة يف احلركة التجارية يف خمتلف مناطق‬ ‫ال�سلطنة‪.‬‬ ‫وكما �أن هناك �أولوية كبرية لإمتام اجلانب الإن�شائي‬ ‫يف م�شاريع امل �ط��ارات اجل��دي��دة ف ��إن خطط التدريب‬ ‫والت�أهيل لتوفري عمالة وطنية للعمل بهذه امل�شاريع‬ ‫حتتل نف�س الأولوية‪ ,‬ومت�ضي خطة التدريب والت�أهيل‬ ‫املتكاملة التي تقوم بتنفيذها ال�شركة العمانية لإدارة‬ ‫امل �ط��ارات‪ ,‬باعتبارها امل�شغل لهذه امل �ط��ارات‪ ,‬ب�شكل‬ ‫جيد للغاية‪ ‬وتهدف اخلطة �إىل توفري عمالة وطنية‬ ‫ق��ادرة وم�ؤهلة للعمل يف هذه امل�شاريع اجلديدة‪ ,‬كما‬ ‫�أن احلزمة ال�سابعة من م�شروع مطار م�سقط الدويل‬ ‫خم�ص�صة مل�ساعدة ال�شركة على تلبية االحتياجات‬ ‫التدريبية والعمالة يف امل�شاريع اجلديدة‪ ,‬وقد مت بالفعل‬ ‫�إعداد قوائم �شاملة للوظائف املطلوبة ومت الإعالن عن‬ ‫بع�ضها خ�لال الفرتة املا�ضية وتوظيف �أع��داد كبرية‬ ‫من العمالة الوطنية‪ ,‬كما نتوقع تعيينات �أكرث يف هذه‬ ‫امل�شاريع خالل الفرتة املقبلة مع بدء ت�شغيل املراحل‬ ‫التي مت انتهاء العمل بها‪.‬‬ ‫�إن العمل يف م�شاريع املطارات حقق تقدم ًا ملحوظا ً‪,‬‬ ‫حيث مت �إ��س�ن��اد جميع ح��زم م�شروع تطوير مطاري‬

‫م�سقط ال� ��دويل و� �ص�لال��ة وط ��رح م�ن��اق��ص��ات مباين‬ ‫امل�سافرين للمطارات الإقليمية واالنتهاء من م��دارج‬ ‫الطائرات يف كل من (مطار م�سقط‪ ،‬ومطار �صاللة ‪،‬‬ ‫ومطار �صحار‪ ،‬ومطار الدقم) وعلى و�شك االنتهاء منه‬ ‫يف مطار ر�أ�س احلد‪.‬‬ ‫وبعد طرح احلزمة الثالثة لإن�شاء مباين امل�سافرين‬ ‫يف املطارات االقليمية‪ ،‬والتي قد ي�ستغرق العمل فيها‬ ‫نحو عامني‪ ،‬وبهدف اال�ستفادة من هذه امل�شاريع ن�سعى‬ ‫�إىل الت�شغيل املبكر للمطارات الإقليمية من خالل �إن�شاء‬ ‫مبان م�ؤقتة للم�سافرين وت�سيري بع�ض الرحالت من‬ ‫م�سقط �إىل كل من �صحار والدقم ور�أ�س احلد‪.‬‬ ‫�إن اجل �ه��ود ت�ت��ض��اف��ر م��ن �أج� ��ل �أن ي�شهد ال�ع��ام‬ ‫احلايل‪ ‬افتتاح املرحلة الأوىل من مطار م�سقط الدويل‬ ‫اجل��دي��د واملت�ضمنة م��درج ال�ط��ائ��رات وب��رج املراقبة‬ ‫وجممع �إدارة احل��رك��ة اجل��وي��ة ومبنى الهيئة العامة‬ ‫للطريان املدين‪ ,‬ومع افتتاح مدرج الطائرات اجلديد‬ ‫�سيتم نقل كافة حركة الطريان �إليه متهيدا لإعادة ت�أهيل‬ ‫وترقية املدرج القدمي ليكون على نف�س م�ستوى املدرج‬ ‫اجلديد‪ ،‬كما �أن نقل احلركة اجلوية �سيكون با�ستخدام‬ ‫�أجهزة جديدة يف برج املراقبة وجممع احلركة اجلوية‬ ‫اجل��دي��د‪ ,‬و�أمامنا حتد لي�س بال�سهل يف ه��ذه املرحلة‬ ‫حيث �سيتم اال�ستعانة ب�أجهزة متطورة للغاية ت�ستخدم‬ ‫للمرة الأوىل يف ال�سلطنة‪� ،‬أم��ا‪ ‬مبنى امل�سافرين يف‬ ‫مطار م�سقط الدويل اجلديد فجاري العمل على حتديد‬ ‫خطة نهائية لالنتهاء من احلزمة الثالثة وبعدها �سيتم‬ ‫الإع�لان عن موعد الإفتتاح اجلديد ملبنى امل�سافرين‪,‬‬ ‫كما ن�أمل �إفتتاح مطار �صاللة اجلديد بنهاية العام‬ ‫احلايل‪ .‬كما ت�شمل خطط العمل احلالية‪ ‬تطوير قطاع‬ ‫ال�شحن اجلوي يف ال�سلطنة‪ ،‬وجميع م�شاريع املطارات‬ ‫احلالية‪ ،‬ما ع��دا ر�أ��س احل��د‪ ،‬تت�ضمن مبان ع�صرية‬ ‫لل�شحن اجل��وي ال��ذي ي�شهد طلبا متزايد ٍا يف العامل‪,‬‬ ‫وبف�ضل املوقع اال�سرتاتيجي لل�سلطنة ميكنها حتقيق‬ ‫تطور كبري يف قطاع النقل اجلوي وهي‪ ‬م�ؤهلة الحتالل‬ ‫موقع ريادي يف هذا‪ ‬املجال‪ .‬‬ ‫وتكام�ل�ا م ��ع ال�سيا�س ��ات العام ��ة لل�س ��لطنة �سي�ش ��هد‬ ‫قط��اع النق��ل خ�ل�ال الع��ام احل��ايل فت��ح جم��االت جدي��دة‬ ‫لال�س��تثمار اخلا��ص �أو اخلا��ص‪ /‬احلكوم��ي يف قطاع��ات‬ ‫الط�ي�ران املختلف��ة مث��ل من��ح تراخي��ص جدي��دة للط�ي�ران‬ ‫االقت�ص��ادي الأم��ر ال��ذي نتوق��ع �أن يك��ون ل��ه انعكا�س��ات‬ ‫�إيجابي ��ة عدي ��دة عل ��ى تن�ش ��يط حرك ��ة الط�ي�ران‪ .‬وم ��ع‬ ‫�إدراكن ��ا لل ��دور امله ��م ال ��ذي ت�ضطل ��ع ب ��ه امل�ش ��اريع الت ��ي‬ ‫تنفذه ��ا ال ��وزارة ف�إنن ��ا نوا�ص ��ل العم ��ل بخطتن ��ا‪ ‬لزي ��ادة‬ ‫وع��ي املجتم��ع مب�ش��اريعنا ونوج��ه دعوة للم�ش��اركة اجلادة‬ ‫م ��ن جمي ��ع اجله ��ات يف التطوي ��ر وتق ��دمي املب ��ادرات‬ ‫البن ��اءة‪.‬‬

‫نقلة نوعية‬ ‫في قطاع‬ ‫الطيران المدني‬ ‫تدعمها مشاريع‬ ‫المطارات‬ ‫الجديدة الجاري‬ ‫تنفيذها‬

‫مع تشغيل‬ ‫المطارات‬ ‫اإلقليمية في‬ ‫رأس الحد وصحار‬ ‫والدقم هناك‬ ‫احتياج لتنشيط‬ ‫حركة الطيران‬ ‫الداخلي لدعم‬ ‫المطارات الجديدة‬

‫‪5‬‬

‫‪05‬‬

‫وزير النقل واالتصاالت ‪:‬‬ ‫توقع افتتاح المرحلة األوىل من مطار مسقط الجديد‬ ‫ومطار صاللة بنهاية العام الحايل‬

‫‪10‬‬

‫الرئيس التنفيذي للهيئة العامة للطريان المدين‬ ‫استعدادات عىل أعىل مستوى لمواكبة‬ ‫الطفرة يف قطاع الطريان‬

‫‪18‬‬

‫مطار مسقط الدويل الجديد‪..‬‬ ‫خصوصية عمانية‬ ‫و تصميمات عرصية وفق أعىل المعايري العالمية‬

‫‪24‬‬

‫مطار صاللة‪..‬‬ ‫مبنى المسافرني عىل وشك اإلنتهاء وبدء تركيب‬ ‫خراطيم نقل الركاب‬

‫‪36‬‬

‫المراقبة والمالحة الجوية‪..‬‬ ‫أنظمة متطورة تستخدم ألول مرة يف العالم‬

‫‪39‬‬

‫األرصاد الجوية‪..‬‬ ‫دقة يف المعلومات وتطور نويع يف جميع المجاالت‬

‫‪14‬‬

‫قطاع الطريان ودوره يف التنمية‬ ‫االقتصادية‬

‫‪16‬‬

‫مشاريع المطارات ‪..‬‬

‫‪17‬‬

‫‪28‬‬

‫‪32‬‬

‫تضافر الجهود لتحقيق األهداف‬ ‫الطموحة‬ ‫برامج تدريب وتوظيف واعدة‬ ‫يف قطاع الطريان المدين‬

‫المطارات اإلقليمية‪..‬‬ ‫تشغيل مبكر لزيادة المردود‬ ‫االقتصادي‬ ‫المطارات الجديدة‪..‬‬ ‫تكامل ودعم لكافة قطاعات االقتصاد‬

‫‪35‬‬

‫الشحن الجوي يواكب نمو حركة‬ ‫التجارة واالستثمارات‬

‫‪42‬‬

‫نظام اإلنذار المبكر‪..‬‬ ‫أول مرشوع من نوعه يف الرشق‬ ‫األوسط‬

‫‪44‬‬

‫فرص استثمارية جديدة يف قطاع‬ ‫الطريان وطرح تراخيص خدمات‬ ‫جديدة‪ ..‬عىل مراحل‬

‫‪46‬‬

‫أوروبا تعدل متطلبات السالمة الجوية‬ ‫بسبب حادث الطائرة المالزيية‬

‫سلطنة ُعمان‬

‫وزارة النقل و االتصاالت‬

‫وزارة النقل و االتصاالت‬ ‫وزير النقل واالتصاالت‬

‫رئيس مكتب الوزير‬ ‫أخصائي إعالم‬

‫الهيئة العامة للطيران المدني‬ ‫الرئيس التنفيذي‬

‫مدير دائرة نظم ومقاييس الطيران‬

‫معالي د‪ .‬أحمد بن محمد الفطيسي‬ ‫محمد بن حمد الشعيلي‬ ‫فالح بن علي الجابري‬

‫الرئيس التنفيذي‬

‫سعادة د‪.‬إبراهيم بن أحمد الكندي‬

‫رئيس التحرير‬

‫سيف بن سعود المحروقي‬

‫رئيس قسم تطوير األعمال التجارية‬

‫بدر بن محمد الثانوي‬

‫التحرير‬

‫أمل رجب‬ ‫كونراد برابو‬

‫سعادة د‪ .‬محمد بن ناصر الزعابي‬ ‫م‪ .‬أحمد بن عيسى الزدجالي‬

‫قسم تطوير األعمال التجارية‬

‫بريم فرجس‬ ‫كارين جان ستيفين‬ ‫آيرين مريام راجو‬

‫التصميم واإلخراج الفني‬

‫علي الجاويش‬

ATM Global Surveillance. Better decisions deliver better outcomes. Safety and security? Offering a complete range of airspace safety and security solutions, from ground to en-route

Cost of ownership? Ensuring total global support, cost-effective upgrades and system life extension

Traffic density and coverage? Increasing performance by offering a complete product range and easy interface with all automation systems

At Thales, we are the only company to provide global solutions by mastering all of the technologies required. We have deployed over 600 primary and secondary radars, 1,600 ADS-B, Airport and Wide-Area Multilateration equipment and nearly 50 Multi-sensor tracking systems worldwide. Our technologies and expertise help key decision makers master complexity to make timely decisions and obtain the best outcomes. To find out more, scan the QR code or visit thalesgroup.com

Complex environments? Optimising adapted surveillance solution, based on comprehensive suite of simulation and validation tools across radar, multilateration, ADS-B, ADS-C

‫إصدار خاص تصدره‬

‫بالتعاون مع وزارة النقل واالتصاالت‬

‫‪Transport In Oman‬‬

‫عدد خاص عن الطيران المدني‬