Mitsubishi L200 Instyle 4x4 AT
Fotoğraf: Mahmut Ali Özyön
SÜRÜŞ İZLENİMİ
Perde havayastıklarının sunulması önemli bir artı.
Elektrikli beşinci cam düğmesinin yeri kullanışsız.
Kokpit tasarımı değiştirilmese de, yeni göstergeler ve orta konsol sayesinde yenilik hissi yaratılmış. Kalite seviyesi sınıfı için yüksek.
ESP, iri kıyım Pick-Up’ın sürüş güvenliğinde başrolde.
18 cm uzayan yükleme alanı artık 1.5 metre uzunluğundaki eşyaların, kapak kapalıyken bile taşınabilmesine olanak sağlıyor.
Işıltılı Dokunuş Başarılı çekiş sistemi ve güçlü motoruyla sınıfında farklılık yaratan L200, yapılan makyaj sonrası daha ışıltılı bakışlara ve daha büyük bir yükleme alanına kavuştu.
2.5 lt 178 HP’lik dizelin çekiş gücü yüksek. 5 kademeli yeni otomatik şanzıman motorla uyumlu ve manuel olarak da kullanılıyor.
32
otohaber TMP 2010
M
odernleşmek beraberinde çok yönlülüğü de getiriyor. Eskiden bir araçtan sadece ait olduğu sınıfın özelliklerini göstermesi beklenirdi. Örneğin pick-up’lar kısa bir süre öncesine kadar sadece yük taşıma araçları olarak görülürlerdi. Ancak son dönemde piyasadaki modellere bakmamız, pick-up segmentindeki araçlara karşı oluşan beklentilerin yüksekliğini ve çok yönlülüğünü anlaman için yeterli olacaktır. Mitsubishi L 200 de sınıfında çok yönlülüğü en yüksek seviyede sunan modellerden biri olarak öne çıkarken, yapılan makyaj görsel olduğu kadar kullanım özelliklerinde de iyileştirmeler anlamına geliyor. Makyajla birlikte değişen ön ızgara ve farlarla birlikte L 200 daha keskin ve güçlü bakışlara kavuşurken, karoser rengindeki parçaların arttırılması da aracın görünümünü daha zarif hale getirmiş. Aracın dış tasarımındaki değişiklikler selefiyle karşılaştırıldığında çok fazla olmasa da, yük bölümünün 18 cm uzaması makyajlı L 200’e daha büyük ve
Cruise control kumandası direksiyon üzerinde yer alıyor.
heybetli bir pick-up görüntüsü kazandırmış. İç mekanda makyajın etkileri yeni göstergeler ve orta konsolda görülürken, vites ve el freni kolları da yeniden tasarlanmış. Kalitesi ve tasarımıyla sınıfının en iyileri arasında yer alan kokpitte ön konsolun en altına “gizlenen” elektrikli beşinci camın düğmesine ulaşmak zahmetli. Başarılı yan destekli ön koltuklarında yolcularına rahat bir atmosfer sunan L 200’ün arka koltukları da sınıfının en iyileri arasında yer alıyorlar. Özellikle sırtlığın eğimli yapısı sınıfının ortalamaların üzerinde. Makyaj öncesinde olduğu gibi 2.5 lt’lik dizel motorlarla satılan L 200, sürüş izlenimine konuk olan Instyle 4x4 versiyonunda görev yapan 178 HP’lik ünite sayesinde sınıfının en güçlüsü unvanını almaya hak kazanıyor. Selefinde 4 kademeli otomatik şanzımanla kombine edilen motor, gücünü artık 5 kademeli yeni otomatik şanzıman üzerinden tekerleklere aktarıyor. 5 kademeli otomatik şanzıman sürücüye aynı zamanda manuel
205 mm’lik yerden yükseklik engebeli arazide hareket yeteneğini arttırırken, uzaklaşma açısı 20.9 derece.
kullanım imkanı da sunarak bu sınıfta farklılık yaratıyor. Boş ağırlığı 1905 kg olan test aracına yeterli ataklığı fazlasıyla kazandıran motor, biraz gürültülü olsa da, sınıfındaki rakipleri de benzer özellikler sergiliyorlar. Mitsubishi’nin Paris-Dakar rallisinde elde ettiği tecrübelerle geliştirilen ve aynı zamanda markanın Pajero modelinde de görev yapan Super Select 4 tekerlekten çekiş sistemiyle donatılan L 200, 4 farklı çekiş modu sunuyor. Arkadan itişli veya 4 tekerlekten çekişli olmak üzere gücü dağıtmak için 2 ana mod sunan araçta, aynı zamanda 4 tekerlekten çekiş modunda da 3 ayrı seçenek sunuluyor. Arazi sürüşlerinde başarılı aktarma sistemi ve güçlü motoruyla engebeli kolayca aşan L 200, asfalt üzerinde sadece arkadan itişli olarak kullanıldığındaysa, oldukça hareketli bir arka bölüme sahip. Standart olarak sunulan ESP tehlikeli durumların oluşmaması için tetikte beklerken, heybetli boyutlar virajlarda ve şehir içi kullanımda dikkat gerektiriyor.
Teknik veriler Marka/model Mitsubishi L 200 Instyle 4x4 AT Motor 2477 cc, sıralı 4 silindir, 16V, turbo dizel Maksimum güç 178 HP 4000 d/d Maksimum tork 350 Nm 1800-3500 d/d Maksimum hız 175 km/s 0-100 km/s hızlanma 13.0 sn Şanzıman 5 kademeli otomatik Yakıt tüketimi (ort) - lt/100 km Aktarma 4 tekerlekten çekişli Frenler (ön/arka) Hava kanallı disk/kampana Lastikler(ön/arka) 245/65 R17 Boyutlar (u/g/y) 5260/1815/1780 mm Dingil mesafesi 3000 mm Depo kapasitesi 75 lt Yükleme kapasitesi 945 kg Boş ağırlık 1905 kg
izlenimi
Eray Özgür
Tasarımıyla Pick-Up sınıfının en aykırı üyesi olarak da gösterebileceğimiz L200, makyajla birlikte zaten güçlü olduğu konfor ve performans disiplinlerine artık profesyonel kullanıma yönelik daha geniş bir yük alanını da eklemiş. L200, yeni şanzımanı sayesinde daha konforlu ve akıcı bir sürüş karakterine kavuşmuş. Sayfalarımıza konuk olan en üst versiyonun 66.150 TL’lik fiyatı sınıfının ortalamalarındayken, arkadan itişli baz versiyonun fiyatı 39.500 TL’den başlıyor.
HHHHH otohaber TMP 2010
33