Elämää WORLD CUP -joukkueen suksimiehenä

Saku Palander työskenteli kauden 2020-2021 Norjan naisten tekniikkamaajoukkueen huoltomiehenä maailmancup-kiertueella. Hänen vastuullaan oli yhden urheilijan kalusto.

Saku kertoo, että WC-kiertueella yhdellä huoltomiehellä on yleisest ihoidettavanaan 1–2 urheilijan sukset, mutta suksia sitten riittääkin. Tekniikkalajeissa yhdellä urheilijalla on mukanaan 10 paria SL suksia ja 10 paria GS suksia. Alkukauden harjoituksissa suksiseteistä valitaan urheilijan kanssa yhdet kisaparit molempiin lajeihin, joilla sitten pyritään selviämään lähes koko kauden kilpailut. Näillä kisasuksilla ei sitten juurikaan lasketa harjoituksissa. Suksitehtaan miehet täydentävät kauden aikana suksisettejä tarpeen mukaan suksien hajottua tai ominaisuuksien loputtua.

JOKAISEEN TREENILASKUUN HUOLLETTU SUKSI

Haastatteluhetkellä Saku olij uuri palannut kolmen viikon Saas Fé’n jäätikköleiriltä. Jäätikköleirit ovat huoltomiehille rankkoja ja päivät pitkiä. Uusien suksien tekeminen laskukuntoon siteiden kiinnittämisiin ja suksen kylkien laittamisiin vie aikaa.Tilannette ei helpota klo 04.30 aamut ja päivät korkealla jäätiköllä. Päivät venyvät helpostiyli 14 tuntisiksi.

Tekniikkalajeissa urheilijallekunnostetaan harjoituksiinnoin 6 paria suksia. Sakun mukaan pyrkimys on, että jokaiseen treenilaskuun olisi tarjolla vastahuollettu suksipari.

Kisoihin urheilijalla on käytössään jopa kisakuntoon viritetyt ”lanarit” radankatseluun. Luonnollisesti jokaiseen lämmittelylaskuun on tarjolla yksi suksipari, sillä suksilla ei lasketa kuin yksi veto. Kisapari puolestaan huolletaan kierrosten välillä.

MONOJEN KULMAT MALTILLISIA

Monoista puhuttaessa Saku kertoo, että ne säädetään jas ovitetaan tehtaalla laskijan anatomian ja mieltymysten mukaan. Naisten monojenkulmat ovat hyvinkin maltilliset. Yleisesti varret ovat 0.0 kulmassa ja pohjat 0,5 asteessa. Miesten vastaavat kulmat ovat Sakun tietojen mukaan yleensä 0,5/0,5 astetta. Viime kaudella Sakun urheilijalla oli kiertueella mukanaan 2 paria monoja: Jäykemmät pujotteluun ja pehmeämmät suurpujotteluun.

Siteiden korot ovat naisten tekniikkalajeissa nekin maltilliset ja neutraalit. Etuside säädetään yleensä 1-2 milliä alemmaksi takasidettä

SUKSIEN HUOLTO

Saku kertoo aloittavansa suksien kunnostamisen kylkien tarkastamisella ja tarvittaessa hionnalla. Seuraavaksi hän voitelee sukset ennen kanttien huoltamista. Kanttikulmista keskusteltaessa nousee esille pohjan puolen kanttikulman merkitys. Pienemmällä kulmalla suksesta saa hyvinkin aggressiivisen, mutta vaikeasti käsiteltävän suksen. Miesten pujottelussa käytetään jopa 0,3 asteen pohjanpuolen kulmaa. Naisissa taas yleisesti lasketaan 0,5 kulmalla SL suksissa.GS suksissa miehillä on yleensä 0,5 ja naisilla 0,5 – 0,8 asteen kulmat. Sivukanteissa yleisin kulma tekniikkalajeissa on 86 astetta.

KANTTIKONE ON NOPEAMPI

Saku kunnostaa sukset käsin viiloilla, timanteilla ja keraamisilla kivellä. Kanttikoneita on WC kiertueella käytössä muutamia, mm. Petra Vlhová tiimeineen luottaa koneella teroitettuun kanttiin. Saku kertoo, että koneen ehdottomiin etuihin kuuluu nopeus ja tasalaatuisuus, mutta laatu ja viimeinen”silaus” ei ole vielä käsintehdyn kantin veroista.

Koneen nopeudesta Saku mainitsee, että nykyisessä tiimissä”konemies” on se joka lähteen huoltokopista aikaisemminkuin muut huoltomiehet. EC tasolla huoltomiehellä on vastuullaan useampia urheilijoita, jolloin myös kanttikoneidenkäyttö on yleisempää.

Työn tarkkuudesta kertoo se, että jokaisen huoltokerran jälkeen suksen kääntösäde mitataan ja tarkistetaan FIS:n”ski radius calculator” ohjelmalla. Ohjelma kertoo suoraan, onko suksi sääntöjen mukainen. Jos 1,5 % toleranssi kääntösäteessä rikotaan, niin suksi pitää kantteja viilaamalla saada sääntöjen määräämiin mittoihin. Samoin siteiden sääntöjen määräämä korkeus mitataan sapluunalla.

Tällä kaudelle Saku työskentelee kansainvälisessä naisten WC-joukkueessa huoltomiehenä.Hän on vastuussa kahden urheilijan välineistä. Joukkue keskittyy vauhtilajeihin. Joukkueen kisakausi alkaa Lake Louisista marraskuussa. Jäämmekin odottamaan Sakulta vinkkejä vauhtisuksien virittelyyn.