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AUTOMOVIL SUPPLY realizó una charla técnica sobre filtros Tecfil
Días pasado la empresa Automovil Supply realizó una charla técnica dirigida a sus funcionarios de las distintas sucursales del país,sobre filtros Tecfil.
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ara la ocasión llego a nuestro país e l S e ñ o r Pe d ro Luis de Barros Verpa consultor técnico comercial de Tecfil quien fue el encargado de realizar la charla. Durante la charla se habló como y cuando se deben de realizar los cambios de los filtros automotivos,utilización correcta de los mismos y conocer más sobre los productos. Cada cierto tiempo Automovil Supply capacita permanentemente a
todos sus funcionarios par así poder transmitir nuevamente todos los conocimientos adquiridos a los clientes que se acercan a cada una de sus 27 sucursales distribuidos en todo el país. Dio las palabras iniciales el Gerente de la División Automotriz,e l Seño r Osvaldo Rodas, quien nos comentó a su vez que distribuyen filtros Tecfil hace más de 15 años. Al finalizar el encuentro, como siempre se sortearon importantes premios.
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Gobierno invierte USD 77,5 MILLONES EN OBRAS en Alto Paraná El Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), tiene invertidos USD 77.516.822 en obras de infraestructura, concluidas y en ejecución, en el departamento de Alto Paraná.
E
l titular del MOPC, Ramón Jiménez Gaona, se encuentra hoy recorriendo las principales obras que se llevan adelante, entre ellasla Avda. Perú de Ciudad del Este, Calle 14 - Río Monday y la Duplicación de la Ruta 7, a cargo de la empresa Tape Porá. En Alto Paraná, se tienen actualmente 30 contratos de obras y servicios, de los cuales 14 contratos corresponden a tareas ya terminadas y 16 a obras en ejecución. Las obras terminadas incluyen pavimentación asfaltica de 60,30 km, asfalto sobre empedrado con una extensión de 6,55 km, empe-
drados de 55,95 km, mantenimiento GMANS de 92,00 km, puentes de hormigón armado de 114,00 metros lineales, 130,29 km de mejoramiento de tramos carreteros y señalización vertical, además de 25,50 km en mejoras de franja de dominio. Todo esto por valor de USD 24.912.186. En cuanto a los trabajos que se encuentran en ejecución, esta cartera de Estado tiene 16 contratos, en la suma de USD 52.604.636. Aquí se destacan las obras de pavimentación asfáltica con una extensión de 27,68 km, asfalto sobre empedrado de 50,00 km, 177,00
metros lineales de puentes de hormigón armado, 48,76 km de empedrado/enripiado, 130,29 km de señalización horizontal, 504,15 km de mantenimiento de caminos vecinales por convenio y 16,20 km de mejoras de franja de dominio por niveles de servicio. A todo lo mencionado se suman la construcción de alcantarillas, mantenimiento GMANS de 89,79 km, adquisición de puentes modulares de acero y mejoramiento de transitabilidad de caminos no pavimentados. Para estas tareas se invirtió la suma de USD 52.604.636.
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VOLVO
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FH 16 en las REDES DEL HOMBRE ARAÑA Disfrutemos de estas imágenes tan originales que retratan las aventuras del Hombre Araña en un Volvo FH 16 580 cuyo trabajo fue realizado por Carsten Thostesen, artista dinamarqués, al que le llevo un año terminar este impresionante diseño.
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l trabajo fue presentado en el prestigioso Festival de Camiones de Holanda, en Lopik y es digno de resaltar los detalles que presenta, en donde resaltan el reemplazo de la parrilla original del Volvo por una parrilla
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que simula una tela de araña totalmente de acero, sus hermosas imágenes laterales donde se retrata partes de la famosa zaga SPIDER MAN. El interior se presenta totalmente forrado en cuero blanco y el detalle de una tela de araña naranja, con un impresionante equipo de sonido de 16 cajas acústicas JBL con un equipamiento de 15.000 w. Esta obra d e a r te f u e rea l i za d a pa ra l a Empresa de Transporte dinamarquesa WAGNER CARGO.
Totalmente forrado en cuero blanco y el detalle de una tela de araña naranja
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Nuevos valores de
MULTAS 2017
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on el último ajuste del salario mínimo, las multas que aplica la patrulla caminera también sufrieron un incremento; ya que está estas son aplicadas por el valor de los jornales. El jornal mínimo actual es de G. 75.558. Los pagos varían según la gravedad del caso, pero las más frecuentes implican el pago de 10 jornales. Amigo Camionero conversó con el Inspector Mayor Reinaldo Giménez, subjefe regional dela Patrulla Caminera, y añadió que la multa más alta es de 20 jornales, dependiendo de la gravedad de la infracción. El jornal mínimo es poco más de 75 mil guaraníes. Las multas por alcotest, varían según la gravedad, es decir dependiendo del nivel de alcohol, si fuera muy alto, se abona 10 jornales mínimo. La multa de tránsito más alta es de 20 jornales mínimos, más de un millón 500 mil guaraníes. La institución de seguridad vial aclara que el reajuste de los montos se da porque los precios están fijados por jornales legales vigentes. La lista de los nuevos montos es extensa, a continuación compartimos las infracciones más comunes:
La Patrulla Caminera dio a conocer la lista de los nuevos montos de multas por infracciones de tránsito. La variación de estos precios se da debido a que está fijado de acuerdo al jornal mínimo vigente.
Vencimiento de la licencia: 10 jornales - G. 755.580 No tener consigo la licencia: 5 jornales- G. 377.790 Carencia, vencimiento o no portar habilitación: 5 jornales – G. 377.790 Entrega de rodado a persona sin licencia: 10 jornales – G. 755.580 Circular sin chapa: 10 jornales – G. 755.580 Menores de edad al mando de un vehículo: 10 jornales- G. 755.580 Chapa provisoria vencida: 10 jornales – G. 755.580 Circular en contramano: 20 jornales – G. 1.511.160
ALCOTEST De 0,01 hasta 0.19 miligramos: 3 jornales – G. 226.674 0,20 hasta 0,79 miligramos: 10 jornales – G. 755.580 0,80 miligramo en adelante: 20 jornales – G. 1.511.160 No encender la luz baja: 4 jornales – G. 302.232 Faros quemados: 5 jornales – G. 377.790 Conducir con auriculares o usando celulares: 7 jornales – G. 528.906 Negarse a entregar documentos: 15 jornales G. 1.133.370
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EXPO TALLER
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MECÁNICA 2017
DE JUNIO
Evento dirigido a mecánicos, talleristas, centros de lubricación y público en general.
Muy pronto, en el mes de Junio se pondrá en marcha otra edición de la Expo Taller Mecánica en su 10.º edición. Este es el evento anual más importante del sector motor mecánico, donde los profesionales del sector podrán conocer las últimas innovaciones tecnológicas y soluciones que ofrece la Industria en el país.
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a entrada como siempre será gratuita y contará como otros años con varias charlas técnicas de especialistas Nacionales e Internacionales. La expo se realizará los días 7,8 y 9 de Junio en el Centro de Convenciones de Salemma Súper Center, Km. 9 San Lorenzo, ( Gran Asunción ). Este evento es organizado como todos los años por la productora Paraguay Film S.R.L. ,evento en el cual las intenciones de negocio para este año es superar los US$ 3 millones y una asistencia de más de 3.000 personas durante los 3 días de exposición.
Esta exposición es el lugar ideal donde las personas van a conocer las nuevas tendencias en tecnología automotriz, repuestos, herramientas, accesorios para talleres de chapería, pintura y servicios para todo tipo de vehículos livianos, leves y pesados, como también la línea de motocicletas. Algunas de las empresas que ya confirmaron su presencia son: DP Repuestos, Chispa S.A., Chacomer S.A.E., Olimpic S.A., Condor S.A.C.I., Monte Alegre S.A., F.I.F.Y S.A., CNL Trading, BR1., Autopiezas, BS1, Toyotoshi, Puma Energy, Importadora Parana.
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PIRELLI en el mundo del motor
Pirelli celebró en Turín los 110 años de presencia en el mundo del motor. Todo empezó con una carrera, en 1907 entre París y Pekín. Luego, han estado y están en todas las competiciones más importantes: Fórmula 1, rallies, motociclismo. Y prometen estar muchos años más.
L
legamos a París primero, cambiando solo dos ruedas", fue un telegrama enviado desde la capital francesa en agosto de 1907 por el príncipe Scipione Borghese, quien ganó la carrera "Pekín a París" a la cabeza de un Itala equipado con neumáticos Pirelli, logrando una enorme ventaja sobre sus rivales. Para ese momento, en esas carreteras, fue
un resultado excepcional: alcanzado tras 16.000 kilómetros de agotamiento que castigó a los pilotos, vehículos y neumáticos. También fue una aventura que atrajo la atención del público hacia el rendimiento y la seguridad de un producto que pronto sería reconocido por el famoso logo de Pirelli y que ahora es una imagen muy conocida en todo el mundo.
110 AÑOS DE MOTORSPORT Hoy, Pirelli celebra su 110 aniversario del automovilismo. Y lo hace de una manera que marca cómo los tiempos han cambiado. Durante muchos años, el automovilismo ha sido crucial para los neumáticos de vehículos y motocicletas cuando se trata de desarrollar la tecnología. Pirelli se dio cuenta de esto a finales del siglo XIX, en el momento que el
17 fundador de la compañía, Giovanni Battista Pirelli, vio cómo las carreras de motos podrían servir de banco de pruebas para sus productos de carretera. Y es por eso que este hito se celebra adecuadamente en el museo nacional del automóvil de Turín: un verdadero ícono de la historia del automovilismo a lo largo de dos siglos y la actual sede del Itala 35 / 45HP que ganó en París y marcó el primer capítulo real de la ilustre historia de Pirelli Motorsport. UN MUSEO DE PRESTIGIO GENUINO Desde el Itala de Prince Scipione hasta los nuevos neumáticos de F1 más largos, que pronto harán su debut en competición, con el Gran Premio de Australia, en la ronda del campeonato del mundo 2017, la colección de tesoros de dos y cuatro ruedas equipados por Pirelli representan 110 años de historia competitiva . Pero también proporcionan una ventana para el presente, en el que los productos del automovilismo y de la carretera están más estrechamente vinculados que nunca. Un vehículo de turismo como el Porsche 911S Turbo y el Lamborghini Huracán GT3, claramente simbolizan las sorprendentes similitudes entre el producto P Zero (que representa la altura de las capacidades de rendimiento ultra alto de Pirelli) para la carretera y la pista. Los neumáticos de la Ducati del Campeonato del Mundo de Superbikes también caracterizan el lema: "vendemos lo que hacemos, corremos lo que vendemos", que fue durante muchos años el slogan de un producto que permite a las motocicletas volar en la pista, pero que es igualmente vendido por todo el mundo para que los entusiastas pilotos se beneficien del funcionamiento y de la seguridad que trae a sus motos del día a día. Este es el concepto en el corazón de la división de prestigio de Pirelli, que hoy equipa el 50% de todos los vehículos de lujo que son vendidos. El prestigio es una filosofía: el símbolo de la misión de Pirelli como la opción ideal para las motos y autos más potentes, exclusivos y
deseables del mundo. El éxito en distintas carreras que se celebran en todo el mundo, forma la vitrina de los productos que ahora se muestran en las boutiques: Pirelli P Zero World. Se trata de tiendas y centros de servicio diseñados para responder a las demandas específicas y exclusivas de la clientela más exigente de Pirelli. El primero de estos centros innovadores ha estado abierto durante varios meses en Los Ángeles, mientras que otros están listos para surgir en todo el mundo. PUERTAS ABIERTAS A LA TECNOLOGÍA AVANZADA Los 110 años de Pirelli en Motorsport también han brindado la oportunidad de abrir las puertas a la avanzada instalación de Settimo Torinese. Dentro de Pirelli es la tecnología más avanzada. En el corazón
de la instalación está el sistema Next Mirs: el sistema de producción industrial más digitalizado que existe actualmente, el cual representa la culminación de un pensamiento y tecnología de vanguardia, patentado por Pirelli. Está completamente robotizado y dedicado a la producción de neumáticos de alto rendimiento en tamaños entre 19 y 23 pulgadas. Allí es donde se crean los neumáticos P Zero de mayor rendimiento, destinados tanto a la carretera como a la competencia. Pero Settimo Torinese no solo se trata de neumáticos completos. La planta también produce compuestos, incluyendo los utilizados en la Fórmula 1. Y todo esto sucede, como es el caso en cualquier industria de avanzada, con el máximo respeto y cuidado por el medio ambiente, así como con las personas que trabajan allí.
CELEBRANDO CON LOS CAMPEONES En el aniversario número 110 hay mucho para celebrar. Así que Pirelli está encantado de que muchos campeones se hayan unido a esta gran fiesta, como algunas de las estrellas de la Fórmula 1, tal es el caso de la leyenda: Alessandro Zanardi, un medallista olímpico de oro múltiple que ha vuelto a las carreras y lo hace obviamente con Pirelli. También está presente Stefano Domenicali, el presidente de Lamborghini: una marca que denota perfectamente la renombrada transferencia de tecnología de Pirelli entre carretera y pista. Otros invitados de honor incluyen al jefe de McLaren F1 y al especialista de neumáticos de Ferrari. Por no hablar del personal del equipo líder de F1, el cual ha comentado en video sobre las sesiones de prueba que trajeron la última generación de nuevos neumáticos más anchos a la pista, así como las perspectivas técnicas para la próxima temporada. Tantos campeones y tantos fabricantes para marcar las 2200 carreras y más de 340 campeonatos (entre autos y motos) que conforman la rica historia de Pirelli, desde que comenzó a competir por todo el mundo.
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PUENTE QUE UNIRÁ MINGA GUAZÚ CON HERNANDARIAS arrancaría en 90 días Durante un recorrido en el departamento de Alto Paraná, el ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Ramón Jiménez Gaona, anunció que en breve dará la orden de inicio para la construcción del puente que unirá Minga Guazú con Hernandarias. Estimó que unos 90 días ya podrán observar maquinarias trabajando en pista.
E
n algunos días más estaremos emitiendo la orden de inicio y esperamos ver a más tardar en 90 días máquinas trabajando en pista. Se trata de una inversión de G. 12.000 millones y tendrá un plazo de ejecución de 12 meses”, detalló el ministro durante un recorrido realizado este jueves por las principales obras ejecutadas en el departamento de Alto Paraná. La obra permitirá un ahorro de tiempo, ya que será una conexión directa desde la supercarretera del lado norte de Alto Paraná a la ruta 7, sin tener que pasar por Ciudad del Este, facilitando así el traslado de productos agrícolas, destaca el informe de prensa del MOPC.
LA AVENIDA PERÚ EN CIUDAD DEL ESTE CON 50% DE EJECUCIÓN Po otro lado, el MOPC informó que el ensanchamiento de la Avenida Perú, en Ciudad del Este, se encuentra en plena ejecución con un avance del 50 por ciento. Se trata de una obra que agilizará la circulación en uno de los nudos más críticos de la ciudad. Los trabajos están a cargo del Consorcio Bella Vista y de acuerdo al cronograma, la obra concluiría en enero de 2018. La elaboración del proyecto ejecutivo estuvo a cargo de Itaipú Binacional, con un aporte aproximado de G 430 millones, siendo la inversión total de la obra USD 15 millones.
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SEAM dispone resolución y restringe la importación de
NEUMÁTICOS
USADOS La Secretaría del Ambiente (SEAM) es la entidad que tiene como propósito la formulación de políticas, coordinación, supervisión y ejecución de planes, programas y proyectos de acciones ambientales, en el marco del Plan Nacional de Desarrollo (PND) Paraguay 2030.
A
través de una resolución, la Secretaría del Ambiente (Seam) prohibió la importación de neumáticos usados ya que constituyen un foco de criaderos del mosquito transmisor del dengue. En referencia a sus funciones, la SEAM, a través de la Resolución 627/16, restringe y, en algunos casos, prohíbe la importación de neumáticos usados. La medida fue tomada considerando el impacto ambiental negativo y de riesgo que genera la acumulación de cubiertas, al mismo tiempo que busca velar el cumplimiento de los artículos 6, 7 y 8 de la Constitución
Nacional, que refieren sobre la calidad de vida y la protección del medio ambiente saludable. RESOLUCIÓN VIGENTE Se encuentra vigente la Resolución Nº 627 / 2016, emitida por la Seam, por la cual se prohíbe la importación de neumáticos usados para su reutilización directa sin previa remanufacturación y se reglamenta la gestión integral de los neumáticos usados generados en el país. Los neumáticos de los rodados importados
son inmediatamente desechados y eso origina una acumulación masiva, situación propicia para aguas estancadas donde tienen origen larvas del mosquito, transmisor de enfermedades vectoriales. Este hecho tiene consecuencias negativas como la contaminación ambiental y efectos directos en la salud de la población. Desde la Seam se encuentran trabajando con el objetivo de mermar la situación que pueda causar problemas al medio ambiente. IMPORTACIÓN EN NÚMEROS El año pasado, la cantidad de neumáticos usados ingresados al país fueron solo 200.000, pero la Seam busca igual establecer un sistema de gestión integral de estos productos. Uno de los impactos negativos es que en su mayoría no son destruidos correctamente y en gran parte terminan en espacios públicos o terrenos baldíos, y constituyen un foco de criaderos del mosquito transmisor del dengue y otras enfermedades. Dicho concepto, de que los neumáticos constituyen un punto ideal para la proliferación de vectores, proviene de la Organización Panamericana de la Salud y de la Organización Mundial de la Salud. Además, mucha de las cubiertas que vienen al país ya no están en condiciones para ser reutilizadas por más que se realice una remanufacturación. La SEAM instó al Ministerio de Hacienda, a través de la Dirección General de Aduanas, y al Ministerio de Industria y Comercio arbitrar los recaudos correspondientes para ser efectiva la prohibición.
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Diferencias Encuentra las 10 diferencias en el camión
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MERCEDES
CLASE X dos concepts de la pickup argentina La marca alemana presentó dos prototipos que adelantan algunas de las características principales del producto que se fabricará en Argentina desde 2018.
M
ercedes-Benz reveló la Clase X, la pickup que producirá en la planta de Santa Isabel, Córdoba, desde la segunda mitad de 2018 sobre la plataforma de la Nissan NP300 Frontier y la Renault Alaskan. Lo hizo a partir de dos prototipos, que anticipan las líneas que se verán en los modelos de serie. Si bien la NP300 Frontier y la Alaskan comparten variados elementos de diseño, la Clase X tendrá una silueta totalmente distinta. La marca alemana reconoció que las versiones de producción no se diferenciarán demasiado respecto de los conceptos presentados en Estocolmo, Suecia. Por cierto, sus nombres son Stylish Explorer y Powerful Adventurer. El primero cuenta con llantas de 22 pulgadas en color cromo antracita, paragolpes deportivos, pintura metalizada, doble salida de escape cromada, estribos laterales integrados, faros antiniebla y carcasas de
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25 espejos cromados, un particular sistema de luces traseras (es una especie de rectángulo que “recorre” el portón de la caja) e inserciones interiores en madera. El segundo adopta rasgos marcadamente aventureros. Basta con observar los neumáticos de uso mixto, el doble malacate, el matafuego ubicado en la plancha de abordo, los pasos de rueda más anchos, los claddings en los guardabarros con revestimiento de fibra de carbono y las barras ubicadas en los laterales de la caja y el extraño diseño del portón de la caja. Puertas adentro, el Stylish Explorer se distingue por los tapizados, la plancha de abordo y el volante de color marrón (con cuero de nobuk). El Powerful Adventurer recurre a una combinación entre el color negro y el de la carrocería en los tapizados, los paneles internos de las puertas y la plancha. Ambos prototipos disponen de una pantalla táctil central, desde la cual
se pueden comandar todas las funciones del equipo de telemática a través de gestos. Los clientes tendrán a su disposición un módulo de comunicación con tarjeta SIM propia en el vehículo. Gracias a ella, podrán estar conectados con su pickup en todo momento desde un smartphone, una tablet o una PC. Entre otras cosas, está capacitada para informar dónde está estacionada la pickup o cuánto combustible queda en el tanque. La Clase X ofrecerá tres motores: el turbodiésel 2.3 de 190 CV que utiliza la NP300 Frontier, un naftero 2.5 de 160 CV y un turbodiésel V6 3.0 litros de 258 CV. Con este último, competirá directamente frente a la Volkswagen Amarok V6, que se fabricará en la Argentina con motores de hasta 224 CV. De todas formas, no está confirmado con qué impulsores se venderá a nivel local. También tres serán las opciones de tracción: trasera, 4×4 con reductora y 4×4 integral perma-
nente. La transmisión, en tanto, podría ser manual de seis velocidades, automática de siete o automática de nueve (exclusiva de la versión V6). Todavía no se reveló la configuración para la Argentina. Según Mercedes-Benz, la variante de mayor potencia estará capacitada para cargar más de 1,1 toneladas y arrastrar alrededor de 3,5 ton. El peso será soportado por la suspensión trasera multibrazo con eje rígido, un esquema que funcionará de una manera similar al de la NP300 Frontier. “Con la Mercedes-Benz pickup completamos uno de los últimos huecos de nuestra gama de vehículos. Y es que nuestro objetivo es ofrecer a cada cliente justo el vehículo que necesita. Por eso, la Clase X marcará nuevos estándares en este segmento que no deja de crecer”, dijo el Dr. Dieter Zetsche, Presidente de la Junta Directiva de Daimler AG y Responsable de Mercedes-Benz Cars.
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IVECO celebra
de producción en Córdoba
Cada febrero es un mes especial para la fábrica de IVECO ubicada en la localidad cordobesa de Ferreyra. Es que es en este mes, pero de 1969, cuando la empresa construyó allí las instalaciones donde comenzaron a fabricarse las primeras unidades de origen nacional. Tras una mudanza momentánea a Sauce Viejo, Santa Fe, en 1979 la firma volvió a instalar la planta en Córdoba y desde entonces produce de manera ininterrumpida los camiones líderes del mercado argentino.
A
mediados de los años 60, a raíz de que en el mercado había una creciente demanda de camiones de mayor relación peso-potencia que los ofrecidos hasta entonces en la Argentina, el Gobierno convocó a una licitación internacional para la producción de vehículos pesados en el país. Dos de la nueve empresas que presentaron ofertas fueron autorizadas por el decreto 7921/67 a producir
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Establecida en 1969 y reestablecida en 1979, la fábrica de Ferreyra fue la primera en producir camiones en la Argentina y desde la fecha de forma ininterrumpida.
camiones y ómnibus de larga distancia: Fiat y Deutz, quienes luego formarían la actual IVECO. Así fue como en una Argentina convulsionada, en 1969 se constituyó y comenzó su actividad la División Camiones de Fiat Concord -antecedente de IVECO Argentina S.A.- en la planta de Ferreyra, Córdoba, provincia que ya se destacaba por ser cuna de las primeras experiencias de la industria auto-
motriz argentina. Inicialmente, la producción de camiones se concentró en los modelos 619N y 619T, de tracción 4x2, a un ritmo de hasta 3 camiones por día, es decir unas 800 unidades anuales. Pero rápidamente la exigencia de la demanda orientó la decisión de introducir novedades en la producción de equipos. La primera fue la incorporación del 619N3E (antecesor del 697 y de los actuales Trakker), con tracción 6x4 y capaz de transportar 26 toneladas sólo el chasis, o 44 toneladas la combinación con remolque. Se incorporó también la cabina “H”, se nacionalizó parcialmente el motor 8210 y se nacionalizaron por completo el eje anterior y la transmisión. Estos importantes cambios trajeron aparejada la necesidad de adoptar nuevas denominaciones para los modelos, pasándose entonces a llamar las versiones 4x2, 619N1 y 619T1, y las versiones 6x4, 697N y 697T. En el año 1997, IVECO se abocó a un plan que implicó la modernización de su planta industrial de Ferreyra con el objetivo de quintuplicar la capacidad productiva, llevándola de los 2.000 camiones anuales que podía producir entonces a 10.000 unidades, e independizar la planta de motores. La visión estaba puesta en el acrecentamiento de la participación en el mercado local, donde tenía una porción de 15%, e intervenir con mejores posibilidades en el mercado de camiones pesados del MER-
COSUR, especialmente en Brasil, con el Euro Cargo y el Euro Trakker. En 2016, por la reglamentación v i ge n te e n e l pa í s, l a f á b r i ca comienza a producir todos sus productos bajo la tecnología Euro V. Aprovechando la normativa, el equipo de ingeniería y producto rediseñó por completo todo el range ofrecido en Argentina, haciendo productos más robustos, eficientes, confortables y potentes. En la actualidad, la planta de IVECO forma parte de una estructura única en el mundo: el polo fabril del grupo CNH Industrial, que alberga además de la fábrica de camiones, las plantas de maquinaria agrícola y de la construcción de las marcas Case IH, Case Construction y New Holland Agriculture, y la planta de motores de FPT Industrial. Esto conforma una muestra de la sinergia con la que trabaja uno de los fabricantes de bienes de capital más importantes a nivel global y el más relevante en Argentina. Con más de 75.000 unidades ya producidas, capacidad para fabricar 15.000 camiones al año, una extensa gama de productos con más de 40 versiones diferentes fabricados con la última tecnología, personal altamente capacitado y cumpliendo las normas de calidad requeridos por los exigentes mercados a los que sirve, la planta de IVECO de Ferreyra, Córdoba, es un ejemplo de proceso industrial automotriz de la República Argentina.
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IMOTO PRESENTA SILOS GRANELEROS y todo equipo para fabrica de raciones
Imoto es una empresa extructurada ya 46 años en el mercado brasilero tiene como objetivo de traer a Paraguay , atravez de su representante RANPAR S.A toda la tecnologia de la industria de Raciones e Imnovacion para el transporte de Raciones.
C
on esto tambien le sumamos Molinos trituradores para el campo y todo implementos que necesites para la Industria. Apartir de marzo RANPAR estaria exibiendo los silos graneleros en varias cooperativas del Pais , asi Tambien En su casa central y sucusales de Santa RIta - Encarnacion.
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MOVIENDO UN PUEBLO sueco entero con Scania
En una mañana de octubre de hielo en M a l m b e rg e t , u n a pequeña ciudad minera sueca justo al norte del círculo polar ártico, los residentes locales se han reunido para presenciar un espectáculo inusual, todo un barrio se recogió y se arrastró a siete kilómetros de distancia, casa por casa.
E
l proyecto, una empresa c o n j u n t a d e l a g i ga n t e minera sueca LKAB, la empresa holandesa de transporte pesado Mammoet y la constructora sueca NYAB, verá 30 casas y edificios de apartamentos, la más grande con un peso de 230 toneladas, que se transportan a la cercana población de Koskullskulle. Mientras que muchos edificios de la ciudad han sido o serán simplemente desmantelados como parte de una transformación urbana de décadas de duración, LKAB ha decidido conservar un número de edificios históricos, el más antiguo de 1909, a petición del municipio de Gällivare.
“Hemos decidido que queremos guardarlos por razones culturales e históricas. Estos también son algunas de las casas más antiguas de Malmberget y fueron construidas para los trabajadores de LKAB”, dice Maritha Mossberg, oficial de comunicaciones en LKAB, explicando que los apartamentos en estas casas estarán disponibles para el alquiler. Con el uso de un equipo de camiones Scania, incluyendo un Scania R 620 V8 equipado con una transmisión automática Allison de transporte pesado, Mammoet transporta las casas a su nuevo barrio una vez que el trabajo inicial de preparación se ha
hecho y los edificios se han levantado de sus fundaciones. 18 EJES, RUEDAS 144 Después de realizar backups debajo de cada casa, el equipo de Mammoet eleva lentamente las de 63 toneladas en 18 ejes en un remolque Nicolas MHD, equilibrando el peso de cada casa de manera uniforme en las 144 las ruedas del remolque, antes de fijar la carga y cubrir la distancia. “El remolque puede llevar 36 toneladas por eje máximo”, explica el conductor Mammoet Trond Friis, poniendo la capacidad del remolque por encima de 600 toneladas. Un generador que se encuentra en la parte posterior da los poderes hidráulicos a los camiones, el remolque y sistemas de dirección, y un técnico que está sentado en la parte delantera del remolque gestiona dichos sistemas durante el transporte. Mientras que el especialmente equipado Scania R 620 ha sido aprobado para cargas de hasta 250 toneladas, una de las casas más grandes Mammoet también concede un segundo camión en la parte trasera del remolque para ayudar con empuje y frenado. Trabajando rápidamente, Mammoet puede cubrir toda la distancia de siete kilómetros en menos de una hora una vez cada casa se ha cargado.
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Hemos decidido que queremos guardarlos por razones culturales e históricas. Estos también son algunas de las casas más antiguas de Malmberget y fueron construidas para los trabajadores de LKAB.
DÉCADAS DE TRANSFORMACIÓN Catorce de los edificios fueron trasladados en octubre, con el resto programado para ser transportado en 2017. El proyecto es el resultado de los planes de LKAB para expandir la extracción de mineral de hierro por debajo de la ciudad, cuya historia literalmente ha sido transformada por la minería de mineral de hierro, el cual ha tenido lugar aquí desde el siglo 18. Aparte de nombre de la ciudad, lo que significa “El mineral de la montaña”, los visitantes pueden ser alertados de la industria local una vez se dan cuenta de la fosa gigante que divide la ciudad en dos. Mientras el Kaptensgropen, o
“Pozo del Capitán” como se le llama, con el tiempo se rellenará, trabajos de minería subterránea continuarán para desplazar a la ciudad, en un proyecto que se espera que sea aprobado para 2032. Los residentes, cuyos medios de vida dependen de la producción minera, se trasladarán a Koskullskulle. “Somos muy afortunados de que nosotros no tenemos que crear una ciudad. Ya tenemos una ciudad a pocos kilómetros de Malmberget. Gällivare crecerá, crecerá Koskullskulle, y Malmberget va a desaparecer”, dice Mossberg. “La mina, LKAB, y la ciudad son dependientes entre sí. Así que no hay ciudad sin la mina, sin la mina no hay pueblo”.
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ARGENTINA Y URUGUAY L TENDRÁN CARRERAS DE LA
FÓRMULA TRUCK
a primera fecha de esta nueva temporada 2017 está marcada para el 19 de marzo en el Autódromo Velopark de la ciudad de Porto Alegre y la gran novedad, se registra en la segunda fecha de esta categoría,ya que se correrá por primera vez en la ciudad de Rivera, Uruguay, ciudad fronteriza con el estado de Rio Grande do Sul el día 9 de abril. La cuarta fecha se desarrollará en la ciudad de Cascavel, donde como todos los años Amigo Camionero estará presente,con empresarios,clientes y público en general cubriendo este gran evento del automovilismo brasileño. Se destaca también en esta temporada, que Argentina volverá a ser sede en la novena fecha en un Autódromo a definir próximamente. Los patrocinadores de esta importante competencia son nuevamente Petrobras y Pirelli.
33 EL CALENDARIO 2017 DE LA
FÓRMULA TRUCK 19 de marzo – Velpark (RS) 9 de abril – Rivera (uruguay) 7 de mayo – Londrina (PR) 4 de junio – Cascavel (PR) 9 de julio – Interlagos (SP) 6 de agosto – Goiania (GO) 3 de setiembre – Caruaru (PE) 8 de octubre – Guaporé (RS) 5 de noviembre – Argentina 26/11 o 3/12 – Curitiba
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ZF
destaca la importancia de los sistemas de
seguridad en la conducción autónoma durante
EL CAR SYMPOSIUM 2017 La integración de red permitirá el “Vision Cero”, concepto que ZF utiliza para alcanzar cero accidentes y emisiones en el tránsito.
“Ver – Pensar – Actuar”, ZF equipa coches y camiones con nuevas tecnologías de sensores y mayor inteligencia, que son los elementos esenciales para el futuro de la movilidad en un mundo interconectado en la red.
“Las exigencias para la seguridad vehicular se vuelven cada vez más complejas debido a las nuevas arquitecturas de los coches y el uso flexible del espacio interno. El conjunto de estas exigencias es absolutamente necesario para vehículos autónomos y eléctricos adquieren la aceptación general”. Dr. Stefan Sommer, CEO de ZF Friedrichshafen AG, enfatizó la tesis en su discurso inauguración en el CAR Symposium 2017, realizado el 1 de febrero en Bochum, Alemania. Con el dominio de estas megatendencias, ZF se posiciona como una de las empresas líderes del segmento automotor. Por medio de la adquisición de TRW Automotive, el proveedor de sistemas ahora posee un portafolio más amplio de tecnologías de seguridad activa y pasiva.
“L
a dirección autónoma y la electro-movilidad representan nuevos desafíos para la seguridad en los vehículos”, dijo Sommer durante el evento. “Esto es una verdad no solo como una condición de seguridad activa en la dirección autónoma, pero también para sistemas de seguridad pasiva”. Por ejemplo, el atractivo de la conducción autónoma no es menos importante de que los pasajeros pueden elegir la posición de su asiento, que será mucho más flexible del que en vehículos convencionales. Mientras para garantizar la máxima seguridad de los ocupantes, son necesarios sistemas de airbags completamente nuevos.
35 Actualmente la compañía trabaja en soluciones apropiadas y, al mismo tiempo, espacios de instalación alternativos también están siendo desarrollados y listos para el mercado, como bolsa de aire instalada en el techo del vehículo en vez del volante de dirección y panel de instrumentos. LA INTERACCIÓN ENTRE LOS VEHÍCULOS AUTÓNOMOS Y NO AUTÓNOMOS Aunque se espere que los vehículos autónomos ya no causen más accidentes en el futuro, necesitan ser proyectados para moverse en el tráfico que continuará siendo dominado por vehículos no autónomos, que representan potenciales participaciones en accidentes. El promedio de edad de los coches de paseo en Alemania es actualmente de 9,2 años y continúa creciendo. De acuerdo con las estimativas de los especialistas de la industria, la mayoría absoluta de los nuevos vehículos será guiada de forma autónoma en 2037. Por otro lado, más de 2 millones de vehículos tendrán más de lo que 20 años y, por eso, la mayoría aún dirigido de manera convencional. SEGURIDAD COMO CONDICIONES DE ACEPTACIÓN La necesidad de nuevos conceptos de seguridad de dirección de los vehículos autónomos y eléctricos no tiene solamente aspectos tecnológicos. “Nadie soñaría en pedir la prohibición de manejar un
ZF trae nuevas soluciones de airbags listas para el mercado. Son hechas bajo medida para cumplir con a las necesidades de vehículos autónomos y eléctricos.
CEO de ZF, Dr. Stefan Sommer fue el conferencista principal en el CAR Symposium 2017 en Bochum, Alemania.
coche en calles y carreteras con nieve, a pesar de muchos accidentes graves sucedieren”, explicó Sommer en su discurso inauguración. “Sin embargo, si un único accidente ocurre debido a la introducción de una nueva tecnología – qué pasó a un coche autónomo en 2016 – ella pasa a ser cuestionada”. “VISION CERO” SOLO ES CONCEBIBLE A TRAVÉS DE LA INTEGRACIÓN DE LA RED ZF ve como deber cumplir a “Vision Cero” – tráfico que no causa ni accidentes ni emisiones. Solamente la interconexión en la red de todos los usuarios en el tránsito permitirá de forma decisiva llegar más cerca de este objetivo. En su discurso inauguración, Sommer delineó dos pasos de desarrollo: “En el primer paso, los
sistemas de seguridad pasivos y activos deben si volver facilitadores de la conducción autónoma y de la electro-movilidad. En la segunda etapa, el tráfico integrado en la red puede prevenir cada vez más accidentes. La integración en la red y la conducción autónoma son necesarias para que el número de 1,2 millones de muertes en el tránsito sea reducido drásticamente en las próximas décadas".
GRUPO ZF ZF es líder global en drivelines y tecnologías de chasis, además de seguridad activa y pasiva. La compañía posee cerca de 137.000 colaboradores alrededor del mundo con aproximadamente 230 plantas en 40 países. En 2016, ZF alcanzó ventas aproximadas de €35 mil millones (dados preliminares) e invierte anualmente cerca del 5% de su facturación en investigación y desarrollo – garantizando éxito continuo por medio del diseño e ingeniería de tecnologías innovadoras. La compañía es una de las mayores proveedoras del sector automotor del mundo. ZF posibilita a los vehículos “ver, pensar y actuar”. Con sus tecnologías, la empresa está centrada en el “Vision Cero” – el mundo de la movilidad con cero accidentes y emisiones. Con su amplio portafolio, ZF promueve movilidad y servicios a los segmentos automotor, de vehículos comerciales y tecnologías industriales.
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SCANIA comienza el año 2017 con grandes expectativas
Scania comenzará el año 2017 al mismo ritmo con el que terminó 2016: a toda velocidad. Tras una primera fase de la introducción de la nueva generación de camiones Scania muy satisfactoria, toda la compañía se prepara para la siguiente parte del lanzamiento que tendrá lugar durante el año 2017.
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a introducción de los nuevos vehículos de larga distancia d e Sca n i a h a d a d o e n e l blanco en el mercado centrándose en la rentabilidad de los clientes y las ofertas a medida. "Creo que el último año ha sido el mejor en la historia de Scania", afirma Christopher Podgorski, el vicepresidente senior de Scania Trucks. "No solo
hemos logrado nuevos récords de ventas, si no que también hemos llevado a cabo una introducción en el mercado que nuestros clientes han acogido positivamente. Les ha gustado lo que les ofrecimos y la manera en la que lo hicimos. Cerca de 10.000 clientes han visitado durante el otoño el corazón de Scania en Södertälje para conocer más
acerca de cómo nuestra nueva oferta les ayudará a potenciar su rentabilidad." Scania tiene multitud de actividades interesantes previstas para este año 2017. Además de la gama doble, las series P, G y R de la anterior generación siguen vendiéndose muy bien. Scania también es líder en cuanto a sostenibilidad, servicios conectados
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La introducción de los nuevos vehículos de larga distancia de Scania ha dado en el blanco en el mercado centrándose en la rentabilidad de los clientes y las ofertas a medida.
y electrificación. "La industria transportista avanza a un ritmo muy rápido y en muchos ámbitos al mismo tiempo. Personalmente, estoy orgulloso del hecho de que Scania esté entre los pioneros en todos ellos”, menciona Podgorski. NUEVA GENERACIÓN Al respecto de cómo se desenvuelve la nueva generación de camiones de Scania en el mercado y del desarrollo de las ventas y las entregas hasta el momento, Podgorski apunta que "toda la familia Scania y yo mismo estoy muy contento con lo que hemos conseguido. De hecho, estamos vendiendo todo lo que producimos y seguimos recibiendo encargos. Por el momento, solo nuestra planta en Södertälje produce los camiones de nueva generación; las principales plantas de ensamblaje final, Zwolle y Anger,
no tomarán el relevo hasta más adelante, cuando introduzcamos soluciones para más aplicaciones. Noruega es un buen ejemplo, por cierto: tengo constancia de que unos 100 camiones de la nueva generación ahora en enero ya están en manos de nuestros felices clientes noruegos". La pregunta inevitable es cuando tendrá lugar el siguiente lanzamiento y que aplicaciones cubrirá. Podgorski no quiere adelantar nada: "No puedo hablar sobre eso, por supuesto, pero puedo prometer que suscitaremos bastante interés en un sector en el que hasta ahora hemos tenido un rendimiento bajo, comparado a lo que la marca Scania tiene que ofrecer. Traeremos nuevos servicios y soluciones a un sector donde el movimiento, algo sobre lo que sabemos bastante, es de suma importancia”.
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Visita del ejecutivo de
MONTACARGAS
UTILEV “ Como parte de las constantes capacitaciones y visitas de gestión que tienen acostumbrado DE LA SOBERA, el dia lunes 20 de febrero, el Sr Ricardo Coronado, ejecutivo de la marca de montacargas UTILEV llego al Pais para trabajar con todo el personal y gerentes de DE LA SOBERA, en pos de mejorar la estructura comercial, conocimientos del negocio y fortalecer los vínculos comerciales con la empresa.
L
a visita de Coronado, es parte de una estrategia fuerte de penetración en el mercado nacional, conociendo mejor cada aspecto del negocio de manejo de material y montacargas, que actualmente está entrando con mayor fuerza en nuestro país. En compañía de Ricardo, el gerente comercial de la línea de montacargas y maquinarias de construcción el Sr Marcelo Martinez, emprenderán un viaje por la sucursales de DE LA SOBERA, visitando clientes y conociendo mejor las necesidades del mercado. Actualmente UTILEV, que es una marca que forma parte del emporio HYSTER-YALE, empresa de montacargas americanos que también representa y distribuye DE LA SOBERA. Esta tiene una línea de productos acordes a las exigencias nacionales con motores diésel y duales, e incorporando este año un nuevo lanzamiento, el porta pallets UTILEV UT15W eléctrico de 1.5 ton. La apuesta de esta marca y el respaldo del grupo HYS-
TER –YALE, brinda a los clientes de DE LA SOBERA, la confianza de optar por UTILEV como una alternativa rentable, accesible y confiables para los trabajo de Logistica y manejo de materiales. En conversación con Ricardo y Marcelo, ambos están confiados en que el país está entrando en una etapa en que la Logistica y manejo de depósitos, materiales y carga, está en desarrollo, tomando en cuenta la imperiosa necesidad de optimizar costos en tiempo, recursos y energía, como también en el desempeño laboral del personal, por medio de herramientas que les permitan mejorar la productividad bajo normas de seguridad y sin dejar de lado la calidad. DE LA SOBERA y UTILEV junto con la gama de productos HYSTER, están al alcance de las exigencias y necesidades, con el respaldo y apoyo técnico necesario, bajo la costumbre de DE LA SOBERA de brindar soluciones con calidad y pasión a sus clientes.-“
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RODOMAQ realiza entrega
al MOPC El ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Ramón Jiménez Gaona, participó de la entrega de vehículos y camiones de la marca IVECO para la institución. El acto se realizó en la sede de Talleres, ubicada en la ciudad de San Lorenzo. La adquisición de estos equipos contribuirán para la ejecución de obras en todo el país.
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stuvieron presentes en el acto, ejecutivos de la empresa Rodomaq que se acercaron para realizar la entregar al ministerio de obras. Jiménez Gaona señaló que son vehículos que fueron adquiridas con fondos que fueron generados con el remate de equipos que ya estaban en desuso para el ministerio. “Se puede observar aquí un importante lote de equipos que serán distribuidos, tanto para la Dirección de Caminos Vecinales, como
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para otras oficinas de la institución. Son equipos 0 KM, de calidad. Se puede apreciar que se está invirtiendo en herramientas de trabajo que permitirán que el MOPC pueda servir mejor a la gente”, explicó. El acto contó con la presencia la viceministra de Finanzas, Marta Benítez; el director de la Patrulla Caminera, Derlis Núñez; directores y coordinadores de las dependencias involucradas, así como representantes legales de las empresas que fueron adjudicadas en las licitaciones.
RODOMAQ REALIZO LA ENTREGA DE : - 5 Furgones Daily de 170 Hp/ 4.500 Kg. peso bruto total. - 1 Camión Cisterna Tector /280 Hp / 6x4. - 1 Camión Tumba Tector / 210 Hp. - 1 Camión Grúa Daily capacidad 7.000 kg. - 1 Plancha transportadora de 14m.
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Theodore Arthur (1862-1943)
WILLARD ¿QUIÉN FUE?
En su libro “T.A. Willard, Wizard of the Storage Batteries”, publicado en los Estados Unidos en 1976, la autora, Edna Robb Webster, describre al inventor como a un “mago de las baterías”, dado los importantes aportes que hizo al desarrollo y aplicaciones de los acumuladores eléctricos.
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illard, nació en 1862 en Cleveland, Ohio, en la granja que sus padres poseían fuera de la ciudad, y desde niño mostró un renovado interés por la ciencia y dentro de ella, por la rama eléctrica, la cual estudió con meticulosidad, especialmente cuando en su juventud se enteró de los trabajos que estaba desarrollando un hombre, compatriota suyo, que lograría fama universal con sus inventos: Thomas Alva Edison (1847-1931). Willard, realizó muchos esfuerzos para recibirse de ingeniero eléctrico, y luego de conseguirlo, y siguiendo los pasos de su admirado Edison, se dedicó a la ciencia de las baterías, que por aquél entonces (hacia fines del siglo XIX y comienzos del XX) comenzaban a aplicarse a los primeros automóviles como método de propulsión, es decir a los vehículos puramente eléctricos.En 1896, erigió su propia fábrica de baterías en Cleveland, en la calle Sheriff Street, y un año más tarde la instaló definitivamente en la Wood Street, cerca de la primera. La compañía, se llamó Willard Storage Battery Co. a partir de 1902, y en sus comienzos, proveía de pequeñas baterías para uso de los médicos y dentistas, y luego para los fonógrafos de Edison. Años después, extendió su gama
de productos para luces de los ferrocarriles, y finalmente llegó a los automóviles en 1908, poco antes que apareciera el arranque eléctrico (1912) en un Cadillac. Sus baterías eran de tan buena calidad, que hacia 1918, Willard proveía l 85 por ciento de los fabricantes de automóviles de su país. Su empresa, se expandió mucho gracias a esa aceptación y en 1930 empleaba a 1.500 perso-
nas con fábricas adicionales en Toronto (Canadá) y Los Angeles. Fui pionero en el diseño de baterías de plomo-ácido de dimensiones pequeñas y compactas, pero con capacidad para almacenar una buena cantidad de energía, gracias a un diseño especial de las placas y separadores. Además, inventó un original sistema anti-derrame del agua destilada cuando era necesario agregar-
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la a la batería. La base del éxito era que, con un tamaño contenido, sus bateríasproporcionaban una creciente densidad de energía, necesaria para los centenares de amperios que requerían los motores de arranque, y tenían una vida útil era muy larga. Tanta confianza se habían granjeado sus acumuladores que la Marina de los Estados Unidos le hizo un importante encargo para sus submarinos, durante la Segunda Guerra Mundial, destinadas a la propulsión de los mismos, cuando navegaban sumergidos. N o c o n t e n t o c o n t o d o e s t o, Willard también construyó estaciones de radio. Poco antes de terminada la guerra, Theodore falleció en Cleveland en 1943. En 1952, la fábrica fue vendida a la Electric Storage Battery Co. de Philadelphia, quién la conservó
hasta 1959 cuando nuevamente, tuvo otros propietarios. La marca registrada siempre se conservó, y en nuestros días tiene la exclusividad para su fabricación la mul-
tinacional Exide Technologies de EE.UU., quién otorga licencias para la fabricación de baterías Willard en muchos países, incluyendo al nuestro.
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Mitos y verdades sobre LAS BATERÍAS Preguntas más frecuentes ¿CUÁNDO UNA BATERÍA SUFRE MAYOR DESGASTE? Una batería se desgasta en función de su uso, es decir, cuantas más veces ponemos en marcha el vehículo, el desgaste es mayor. Por eso, no dura igual la batería de un auto familiar, que la de un taxi, por ejemplo. ¿CUÁNTO TIEMPO DURA UNA BATERÍA NORMALMENTE? Lógicamente, la vida útil de una batería depende mucho de su calidad. Si es de marca reconocida, con un uso normal, debería durar 3 o 4 años, siempre y cuando se realice el mantenimiento adecuado. Un factor que incide en la duración de una batería es el clima caluroso, pues éste genera mayor corrosión de los materiales. ¿POR QUÉ SE SULFATAN LOS BORNES? Esto ocurre por la liberación de gases durante el uso. ¿PUEDE EXPLOTAR UNA BATERÍA? Mientras una batería está en
un taller en proceso de carga, por ejemplo, libera una mezcla de ox í ge n o e h i d r ó ge n o, q u e s i entran en contacto con una chispa o una llama, pueden reventar. Por eso se recomienda no fumar cerca de una batería en funcionam i e n t o o e n c a rga , y m u c h o menos, en la oscuridad, inspeccionar el estado de una batería con un encendedor, pues los gases liberados podrían estallar. ¿EXISTE LA CREENCIA DE QUE UNA BATERÍA NO DEBE DEJARSE EN EL SUELO, PORQUÉ SE DESCARGA… ES CIERTO ESO? Es un mito falso, lamentablemente muy difundido. Dejar una batería en el suelo no afecta su capacidad. Puede estropearse en caso de que sea expuesta a agua, polvo o suciedad. En caso de oxidarse, puede perder ácido, que es altamente corrosivo, causando daños al piso o, si entra en contacto con la piel, producir quemaduras severas, pero de ningún modo, la batería se descarga por estar en el suelo.
¿ES MEJOR UNA BATERÍA PESADA QUE UNA LIVIANA? Ése es otro mito que hay que desmentir… muchas marcas de baterías vienen con rejillas y otros componentes más livianos, lo que de ninguna manera incide en su eficacia, duración o calidad. ¿QUÉ TIPO DE MOTOR CONSUME MÁS ENERGÍA DE LA BATERÍA; DIÉSEL O NAFTERO? Resulta que el motor naftero arranca con una chispa, en cambio el diésel, para arrancar precisa de una batería incandescente que consume más energía para funcionar. Por lo tanto, un diésel agota más rápidamente la vida útil de una batería. ¿POR QUÉ A LA BATERÍA SE LE LLAMA “ACUMULADOR”? La batería no genera corriente, sólo la acumula. La energía acumulada proviene de un proceso químico, que se retroalimenta, o sea, se recarga, con el funcionamiento del motor.
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UN DELICIOSO SO'O KU'I para el camino
La traducción exacta de So'o Ku'i del guaraní al castellano sería carne picada o picadillo de carne, y es de allí el nombre de esta receta arro ku'i, so'o ku'i o so'o ku'i arro.
S
e prepara de la carne que sobra de alguna comida con carne cocida como los pucheros, asados, etc. Anteriormente para "picar" la carne se utilizaba el mortero (angu'a), si se dispone de este elemento se puede utilizar o bien usar la procesadora o picadora, también se puede deshilachar con la mano o ayudarse de un cuchillo. La receta original del so'o ku'i lleva grasa de vaca, pero se puede usar aceite.
INGREDIENTES 1/2 taza de arroz (100gr) 3 1/2 taza de agua caliente (hervida) 500 ml aprox 1 diente de ajo pequeño 1 taza de carne cocinada (molida) 1 cebolla pequeña 1 locote Cebollita de verdeo (opcional) ½ zanahoria Sal, pimienta y comino a gusto
1 cda de aceite Orégano (opcional)
PREPARACIÓN En una olla ponemos el aceite, allí doramos el ajo con la cebolla y el locote bien picados, la zanahoria rallada dejamos cocinar hasta que la cebolla se transparente (en este paso utilizaremos 1 taza de agua que iremos agregando para que la verdura no se pegue).Una vez lista se agrega la carne picada o molida, y se le echa el resto del de agua hervida, sal y el arroz. Cuando el arroz esté cocido se le echa un poco de orégano o cebollita de verdeo (esto es opcional), pimienta, y comino. El sabor predominante de esta receta es el del comino. Al ser una receta especiada, te deja con la sensación de saciedad por mucho tiempo. Se suele acompañar con mandioca calentita. Servir caliente.
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Visita de ejecutivo de
GRUAS HIAB La empresa Spare Part recibió días atrás la visita del Sr. Eduardo Calejero, Manager de HIAB para Latinoamérica.
S
u visita fue con el fin de seguir con los trabajos de promoción y visitar algunos clientes potenciales en el Paraguay. HIAB es líder en el mercado mundial de equipos de manejo de cargas y la pionera en Grúas hidráulicas montadas sobre camiones desde los años 40. Spare Part S.R.L. representa en forma exclusiva estás Gruas de procedencia europea, poseen equipos en stock, taller autorizado con servicio Post venta y precios accesibles con posibilidad de financiamiento. La empresa se encuentra en la ciudad de Fernando de la Mora. y s u s t e l é fo n o s s o n : 0 2 1513423 / 021 -504901.
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COPANATRA establece nueva travesía en servicios de balsas
Somos una empresa privada que presta servicios al público, en los países como Paraguay, Brasil y Argentina. Toniño Oliveira, propietario de Copanatra explicó que los servicios de balsas son bastante rentables en el país.
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ctualmente se encuentran trabajando dentro del horario de verano, de lunes a lunes desde las 7 de la mañana hasta las 18:30 para los cruces entre Paraguay y Argentina desde los puertos de Itá Enramada y Pilcomayo. Mientras que las travesías desde la ciudad de Pilar a puerto Cano en Argentina son dos, los horarios son de 7:30 a 10:30, por la tarde de 14:00 a 17:00. El paso fronterizo entre Pilar y Puerto Cano es muy importante debido a que el cruce internacional es muy utilizado por turistas y compatriotas paraguayos en esta región. Mientras que los domingos en ese mismo puerto con una única salida a la mañana y otra en la tarde. Es importante destacar que cuando las condiciones climáticas son adversas por seguridad
se interrumpe el servicio momentáneamente. Cuando se presentan camiones con cargas peligrosas como es el caso de gas se intercalan los horarios, mientras que el primer y último horario se destina a cargas en general y vehículos. El tramo de los viajes está distribuido de lunes a viernes por turnos mañana y tarde; sábados y feriados. L a a c t i v i d a d d e l a s ba l sa s se encuentra en una región de gran actividad económica y turística, con gran movimiento de personas, debido a que el lugar es considerado como una de las zonas de importante actividad comercial, donde además no existen muchos medios de comunicación relacionadas con la navegación, el turismo y actividades afines, sobre todo en épocas de máximo movimiento comercial internacional.
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GROUND CARGO TRANSPORTATION Transporte internacional como impulso del crecimiento Ground Cargo Transportation, es un agente de cargas especializados en cargas aéreas y marítimas; en Miami localizado a 5 minutos del aeropuerto, un sistema de cámaras 24 horas y una flota de camiones para realizar los pick up y deliveries diariamente.
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resta servicios aéreos y marítimos FCL y consolidados desde Estados Unidos.
Red de asistencia “En Oriente contamos con una excelente red de agentes para asistirle con sus tarifas aéreas y marítimas FCL y consolidado desde todos los puntos estratégicos de cargas. En Europa manejamos sus cargas con los mejores agentes desde Alemania, Italia, España y Francia. Nuestra intención es brindarle un servicio personalizado y acorde a sus necesidades”, explicó Diego López de Ground Cargo Transportation. Ofrece un conjunto completo de servicios de transportista internacional multimodal en logística. Ground Cargo es un transportista de carga marítima internacional, transportista internacio-
nal de carga aérea y remolque internacional de carga. La cartera de servicios incluye expedición a granel, almacenamiento, distribución, consolidación, seguro de carga y más. Servicios Personalizados “Al ser un agente de cargas internacionales operamos desde todas partes del mundo, nuestra ruta principal y servicios es desde Estados Unidos hacia Paraguay. Tenemos la casa matriz en EEUU, venimos operando desde hace 7 años”, explicó el ejecutivo. Sostuvo además que decidieron operar aquí en el país por la necesidad de prestar un mejor servicio, no solo hacer negocios con el flete, sino prestar servicios personalizados al importador, “ Es lo que nos caracteriza por eso crecimos tanto en 7 años, tenemos una flota de 12
camiones propios en EEUU, me llama el importador, voy a retirar el producto, almaceno en bodegas el tiempo que el precise hago un servicio más al alcance del cliente donde él se olvide que tiene una importación en tránsito, nosotros le informamos de todo cada paso que damos”, sostuvo López. Tránsito Internacional Al ser un transitario internacional exitoso el equipo profesional está listo para proporcionar todos los servicios de transportista internacional y el apoyo necesario para el reenvío. Cuentan con excelentes relaciones en todo el mundo con otros promotores y se encuentran comprometidos a encontrar la ruta más optimizada y rentable para la carga. Proporcionan el mejor enrutamiento adecuado a su presupuesto y los requisitos de envío.
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PETROPAR ANUNCIA UNA NUEVA MEGAESTACIÓN DE
USD 1,2 millones La estatal de combustibles anunció oficialmente la inversión de 1,2 millones de dólares para construir una megaestación de servicio propia sobre la autopista Ñu Guasu. Será el tercer servicentro de la empresa.
P
etropar decidió volver a invertir en una nueva estación de servicio propia, que se sumará a la que tiene en Villa Elisa y otra en Mauricio José Troche (Guairá). Esta vez la inversión será de más de un millón de dólares, en la zona del parque Ñu Guasu. De acuerdo con el anuncio oficial de la empresa pública de combustibles, esta inversión se realizará "con el firme compromiso de seguir otorgando beneficios a la gente". Refiere que Petropar iniciará en breve la construcción de su megaservicentro sobre autopista Ñu Guasu. Precisa que la estación estará ubicada en las inmediaciones del
Comité Olímpico Paraguayo, el cual consideran un punto estratégico, debido a que registra un flujo de 36.000 vehículos por día. El titular de la empresa, Eddie Jara Rojas, estimó que la obra tendrá un costo final de 1,2 millones de dólares y estará terminada en julio de este año. Afirmó que será una estación propia de la estatal y muy moderna. "Este servicentro será de suma trascendencia comercial al posibilitar que nuestra empresa esté cada vez más cerca de la gente. En realidad, los consumidores piden que Petropar se expanda y nuestra meta es cerrar 2017 con 120 bocas de expendio de combustibles y Ñande Gas, siempre en libre
competencia", enfatizó. El detalle sobre la nueva estación de servicio dice que "será diseñada para responder a una alta demanda, en el menor tiempo posible y no solamente estará adecuada al movimiento de reabastecimiento de los consumidores de Luque, sino también tendrá capacidad de servicio para varias ciudades del Departamento Central, que necesariamente usan la referida autopista para llegar a Asunción o en el cometido de retorno". Sostiene que la gente no solamente ahorrará cargando los productos de Petropar Ñu Guasu, sino también podrá acceder al reabastecimiento de Ñande Gas, una nueva unidad de negocio que implementó la petrolera estatal a finales del 2016. TRANSPARENCIA. Por su parte, el directivo de la Asociación de Propietarios de Estaciones de Servicio (Apesa), Ausberto Ortellado, manifestó ayer que Petropar deberá informar de manera transparente sobre todos los detalles de esta inversión millonaria, la cual estimó debería estar presupuestada para este año, aunque nunca fue anunciada. "Deberían tener presupuestado para gastar. No es tan fácil invertir y la empresa se rige por otras reglas para gastar y no como una empresa del sector privado. Tienen que ser más transparentes porque de repente aparecen con una inversión de un millón de dólares, cuando ellos deben 300 millones a Pdvsa que no pueden pagar. Están rifando la plata de la empresa que es del Estado", recalcó. Ortellado volvió a cuestionar el hecho de que Petropar, con el apoyo del Ministerio de Industria y Comercio (MIC) "abran arbitrariamente estaciones y no me extrañaría que lo hagan hasta frente al propio Palacio de López". Rechazó que tengan mejores precios que el sector privado y ratificó que "venden gas a precio subsidiado".
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UN POCO DE HISTORIA
MUSEO DE SEIMSHEIM Le presentamos este bellísimo vehículo que encontramos durante nuestra visita al Museo más grande del mundo del automóvil en Alemania. El Mercedes Simplex fue un automóvil producido a partir del año 1902 al 1909 por Daimler Motoren Gesellschaft (DMG, Daimler Motor Society, un predecesor de Daimler-Benz y Daimler-Chrysler). Continuó usando el nombre de Mercedes como la marca de DMG, en lugar de Daimler.
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E
l Mercedes Simplex fue diseñado por Wilhelm Maybach en Stuttgart, Alemania. Este automóvil contaba con potentes motores cuya potencia variaba de entre 40 a 60 CV. Su cuerpo como verán era muy grande y ancho,por ese motivo tenía un centro de gravedad muy bajo. El predecesor de este automóvil, el Mercedes de 35hp del año 1901, había mejorado con los estándares primitivos anteriores del automóvil. Ahora, DMG y Maybach intentaron mejorar esto más lejos,proporcionando la "comodidad por simplicidad", por lo tanto el nombre de “Simplex”.es por ese motivo. En 1903, Maybach diseñó una segunda versión del Mercedes Simplex, de 60 CV.
Este automóvil contaba con potentes motores cuya potencia variaba de entre 40 a 60 CV.
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HISTORIA
KAELBLE
construyendo el futuro Esa frase fue el slogan que caracterizó a la marca durante muchos años. La historia comenzó en 1884 cuando un personaje llamado Carl Kaelble fundaba en la localidad alemana de Cannstatt un taller de reparación de las diferentes máquinas que había en la región en aquella época.
E
n 1907 Gottlieb junto con sus dos hijos Carl y Hermman desarrollaron un camión que en principio usaron para uso propio de su empresa. En 1911 y tras la muerte de Carl Kaelble padre, su hijo Gottlieb se hizo cargo de la gestión de la empresa. En 1912 la empresa se hizo cargo de Maschinenfabrik Carl Metz, que era un conocido fabricante de camiones bomberos. Durante la primera gue-
rra mundial la empresa dedicó el 100% de su producción a construir vehículos para el ejército. En 1925 comenzaron a producir camiones de mayor capacidad de carga, así nació el que se dice fue la primera tractora diésel en el mundo. Los hermanos Kelble fundaron junto a Gmeinder Anton la Gmeinder & CO.GMBH, que se ubicó en Mosbach. En 1936 la firma construyó el 6,5L su primer camión con carga
63 útil de 6.5 toneladas y que movía la mercancía a la increíble velocidad de 40 Km/H.A partir de 1945 y una vez concluida la segunda guerra mundial, la firma continuó fabricando desde camiones volquetes para obras, hasta cualquier tipo de vehículo para el movimiento de tierra o construcción. En 1953 la marca comenzó a perder mercado, ya que si bien sus ca m i o n es e ra n m u y f i a b l es y potentes, también eran muy pesados y las restricciones que comenzaron a entrar en vigor hicieron que el público se decidiera por otras marcas cuyos vehículos eran tan fiables y potentes como estos, pero menos pesados y por tanto más económicos. En 1962 la marca se replanteó la construcción de los camiones haciéndolos menos pesados para recuperar su mercado de ventas, pero llegó tarde y
ese mercado nunca lo recuperó. A partir de 1984 la producción de camiones de carretera se detiene y la empresa se dedica a la construcción de palas cargadoras y dumpers de gran tonelaje. En 1996 la marca fue comprada por la firma de vehículos de obras públicas TEREX. El modelo observado en las páginas corresponde justamente a los camiones lanzados por la Empresa en 1962 cuyo modelo era un KDV 22 S de 300 cv, diesel, cuya velocidad llegaba a 85 km/hs, el modelo observado en un museo alemán posee cubiertas Michelin, el peso de estos camiones variaba entre 15000 a 22000 kilos, su carrocería era abierta. Una joya más de la Historia de los Camiones Europeos que Amigo Camionero pudo observar en un Museo de vehículos antiguos en la Ciudad de Dortmund Alemania.
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CENTRO DEL NEUMÁTICO Y PIRELLI brindaron capacitación Técnica
En una reconocida churrasquería de Asunción, la marca internacional de neumáticos Pirelli en conjunto con el Centro del Neumático, su representante oficial en el Paraguay, reunieron a clientes, flotistas, transportistas, agricultores, e industrias para una charla de Capacitación Técnica acerca del papel fundamental que cumplen el rendimiento de los neumáticos en los negocios.
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a misma estuvo a cargo de José Luis Ceccon, entrenador de Pirelli para América Latina, quien vino directamente desde la fábrica para compartir sus experiencias con los presentes. El anfitrión del evento fue el Sr. Fernando Berdichevsky, mientras que la organización general estuvo a cargo de la empresa Centro del Neumático. “Es importante destacar que nos gusta mucho poder juntarnos con el usuario de los neumáticos del sector industrial, como la parte de camiones, agro, construcción vial, utilización en la industria como las montacargas, esa es la división industrial de la marca Pirelli, el objetivo de esta charla es pasar-
le la información más actualizada sobre los productos, la disponibilidades existentes, las alternativas, sobre todo la aplicación de los diferentes tipos de productos para su utilización particular en cada caso”, indicó Mauricio Serrati, presidente del Centro del Neumático Explicó además que se está introduciendo gradualmente la nueva serie de neumáticos que so n u n os n e u m á t i cos pa ra camiones que tienen toda una n u eva t e c n o l o g í a pa ra d a r mayor rendimiento y diferenciarse en cuanto a seguridad, economía de combustible y más en relación a otras líneas que tenían anteriormente, esta sustitución se está haciendo de manera gradual, indicó.
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FRASES DE PARACHOQUES Tu envidia es la
velocidad de mi suceso.
Si el diablo entendiese a las mujeres…
Yo tomo para dmir y me des-
Quien se enama de un camionero, vive extrañando.
no tendría cuern. Di es una jo
el resto bijoute
ya,
.
pierto para beber
ria.
Mi educación depende de la tuya.
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EMPIEZE EL AÑO CON UN BUEN
CHEQUEO MÉDICO AÑO NUEVO VIDA NUEVA, UN DICHO COMUN QUE SE REFUERZA CON EL PASO DE LOS AÑOS Y QUE RECORDAMOS EN ESTE INICIO DEL 2017 PARA TODOS LOS AMIGOS CAMIONEROS, EN ESPECIAL PARA AQUELLOS QUE ALCANZARON LA BARRERA DE LOS 40 AÑOS.
P
ara esta edad, las actividades preventivas y de cuidado de la salud adquieren mayor importancia. Según las estadísticas de la región, actualmente las causas de muerte más importantes en términos cuantitativos son el cáncer y las enfermedades cardiovasculares, que incluyen las que afectan al corazón y al cerebro. Entre las tres constituyen aproximadamente el 50% de todas las muertes anuales. En el varón, los tipos de cáncer más frecuentes, causantes de muerte, son el de tráquea, bronquios y pulmón en primer lugar, seguido del cáncer de estómago y el de próstata. Hoy en día podemos afirmar que muchas de estas muertes podrían evitarse si se pusieran en práctica medidas de promoción de la salud y de prevención de la enfermedad cardiovascular, que se han mostrado eficaces. En el h o m b re l a p r i m e ra ca u sa d e muerte por cáncer es el cáncer de bronquios y el de pulmón, con cifras de mortalidad de más de 50 personas por cada 100.000 habitantes. Una de las medidas que se
deben tomar para reducir drásticamente la mortalidad por cáncer de pulmón es dejar de fumar. Es necesaria la realización de un examen periódico de salud. Para los varones mayores de 40 años los exámenes más recomendados son: Detección del tabaquismo y consejos para dejar de fumar. Detección de la hipertensión arterial o presión arterial elevada. Detección de la hipercolesterolemia o colesterol elevado en la sangre. Tabaquismo: Hoy en día es incuestionable que el tabaquismo es la causa evitable más frecuente de muerte prematura. Miles mueren cada año debido a enfermedades relacionadas directamente con el tabaco, entre las que destacan la cardiopatía isquémica o enfermedad por obstrucción de las arterias coronarias, que son las que riegan el músculo cardiaco, el cáncer de pulmón, la enfermedad obstructiva crónica de los bronquios y la enfermedad de los vasos sanguíneos del cerebro. Se ha comprobado que el grado de conocimiento de la población acerca de los efectos nocivos del tabaco es bajo. Por esta razón
el médico debe asumir las siguientes tareas respecto a sus pacientes: Interrogar a todos sus pacientes sobre su hábito de fumar, aconsejar a todos los fumadores que dejen de fumar, ayudar a conseguirlo y acordar visitas de seguimiento. Detección de la hipertensión arterial o presión arterial elevada: Se define la hipertensión arterial como la elevación mantenida de las cifras de presión arterial por encima de las consideradas como normales y que, en este momento, debido a las evidencias acumuladas por numerosos estudios científicos a lo largo de los últimos años, se ha fijado en 140/90 mmHg (o milímetros de mercurio). Los beneficios del tratamiento han sido claramente establecidos y demostrados en numerosos estudios médicos. En la actualidad se recomienda medir y registrar la presión arterial de la sangre cada dos años en los varones mayores de 40 años. En los casos en que la presión arterial sea elevada de forma mantenida en diversos registros, a menudo se requerirá un tratamiento y un seguimiento médico a largo plazo.
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ofrecerá innovaciones y últimas tendencias en la ciudad de Bologna, Italia La feria internacional de equipamiento y aftermarket de la automoción, celebrará este año una nueva edición en esta ciudad italiana, en concreto en las instalaciones del recinto ferial Bologne Fiere.
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utopromotec 2017 Bologna, será la feria de su tipo más importante de Europa. La misma tendrá lugar en Bologna, Italia, del 24 al 28 de Mayo 2017. En el lugar se darán cita las mejores empresas y profesionales relacionados con el sector, que mostrarán las últimas novedades e innovaciones relacionadas con el mismo en sus diferentes vertientes, el equipo de prensa de Amigo Camionero se hará lugar en tan prestigio-
so evento mostrando lo último en tecnología del sector a ser lanzado durante tan prestigiosa feria. Las empresas que estarán presentes representan a equipos, materiales para talleres de reparación, tiendas de cuerpo, electricista, neumáticos, auto concesionarias, estaciones de servicio, lavaderos de coches, centros especializados de asistencia fuera de nuevo para el transporte; Repuestos y accesorios para vehí-
culos; servicio de coche, las redes de talleres; equipos, materiales y productos para la venta, servicio y reparación de neumáticos; maquinaria, equipos, moldes y materiales para el recauchutado de neumáticos; neumáticos nuevos y recauchutados; maquinaria y equipos para el control de vehículo de motor; soluciones ecológicas para el transporte por carretera; maquinaria para ajustes; combustibles, nueva energía y motores.
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EDICIÓN 2017 Cada edición de la Manifestación dedica amplio espacio a la formación con AutopromotecEDU, el think tank dedicado al análisis del sector y las temáticas más actuales e innovadoras de la posventa de la automoción. En la exposición Autopromotec, minoristas internacionales, los suministros y las empresas relacionadas con la reparación de automóviles y equipos de productos de la industria automotriz se muestran nuevos productos. La feria ofrece la oportunidad de ver las innovaciones y las tendencias y hacer contactos de negocios.
UNA DE LAS MÁS IMPORTANTES Autopromotec 2017 Bologna será una feria que debido a su importancia, se ha convertido en un evento de casi inexcusable asistencia, tanto por las novedades que en ella se podrán observar como por los contactos que se podrán establecer y conseguir. Esta feria se celebra celebra cada dos años en el Complejo Ferial de Bolonia. Nacida en 1965, la manifestación está organizada por Promotec, sociedad de servicios propiedad de AIRP – Associazione Italiana Ricostruttori Pneumatici, y AICA - Associazione Italiana Costruttori Autoattrezzature. Su fórmula exclusiva se basa en la especialización, en la profe-
sionalidad y en la calidad de la oferta expositiva, un auténtico punto de encuentro entre fabricantes y usuarios. El salón – que comprende 575 categorías de mercadotecnia, cubriendo todos los subsectores del mercado del aftermarket – se materializa en una selección de ferias especializadas, donde los visitantes pueden planificar fácilmente recorridos de mercadotecnia personalizados según sus intereses profesionales. Gracias a una intensa actividad de promoción, acompañada tanto a nivel institucional como por las asociaciones del sector, Autopromotec ha registrado, durante el curso de sus 26 ediciones, un crecimiento a nivel internacional cada vez mayor.
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NUEVOS BUSES SE SUMAN A LA RENOVACIÓN del servicio de transporte público Frente a la sede del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) se realizó este lunes la presentación de las 80 unidades 0 km que serán incorporadas como parte del proceso de renovación del parque automotor del transporte público de Asunción y el área metropolitana.
C
on presencia del ministro de Obras Públicas, Ramón Jiménez Gaona, se realizó hoy la presentación de los nuevos 80 colectivos 0 km que pertenecen a las empresas Magno, San Isidro, 1º de Mayo, Cerro Koi Automotores Guaraní, entre otros. El ministro de Obras, Jiménez Gaona, estimó que con la entrega de los 80 buses más al parque automotor público se entregaron en total ya 617 unidades, llegando a los un tercio del total establecido en el programa que arrancó en el 2015. “El proyecto estimaba la inclusión de 200 buses anuales y lo estamos cumpliendo”, afirmó el ministro.
Cabe recordar que en un principio el sector privado recibió ayuda por parte del Estado para la renovación de parte de su flota, sin embargo, estas nuevas unidades ya son inversiones netamente del sector privado, destacó el ministro. A su turno el director de la empresa Magno, Alejandro Zuccolillo, destacó que las nuevas unidades buscan brindar un servicio diferencial de óptima calidad a los ciudadanos, ya que el 100 por ciento de las mismas cuentan con aire acondicionado. Destacó que la novedad en ellas son las nuevas rampas para personas con discapacidad que dispo-
nen de un servicio técnico hidráulico mejorado que se utiliza en Brasil, además de contar con una cámara de circuito frontal que grabará cualquier tipo de inconvenientes que surgiere. “Si el bus pasó de largo y no lo subió, algún inci dente automovilístico o de inseguridad, será de respaldo tanto para el cliente como para la empresa,” destacó. Zuccolillo explicó que la empresa Magno cuenta actualmente con 84 buses operativos más la reserva técnica que llega a 92 buses y que la empresa se encuentra en la absorción de los itinerarios de las líneas 43 y 59. Realizó además un llamado de calma para los exchoferes de estas líneas para que tengan la plena certeza que serán recontratados, siempre y cuando hayan estado inscriptos en el IPS según estipula el proceso de traspaso del itinerario. Asimismo, hizo un llamado para todas las personas interesadas en trabajar a que acerquen sus carpetas con sus datos y experiencias laborales, siendo los requisitos fundamentales tener 25 años cumplidos, contar con licencia de conducir categoría A. Para más informaciones puede llamar al (0986) 139 674 con la encargada de recursos humanos, Celia Duarte.
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Desde la
CABINA Julio Gómez, 31 años, oriundo de Nueva Colombia, opera maquinarias pesadas desde hace 5 años, es soltero, y es del club Cerro Porteño, su apodo Quezu Pire, su plato favorito es el Asado a la olla, opera actualmente una pala cargadora CAT938.
Ricardo Gamarra, 42 años, es de la ciudad de Mariano Roque Alonso, etsá casado y tiene dos hijos, simpatiza con el Club Guaraní, conduce camiones hace 20 años, su comida favorita es el Tallarín.
Miguel Ramírez, 48 años, está casado,tiene 5 hijos, es de Limpio, lleva conduciendo camiones hace 22 años, su comida favorita es el Guiso de Arroz, nos dijo que sus colegas lo conocen también con el apodo de Chapa,su club, Cerro Porteño.
Leonor Palacios, 42 años, es oriundo de Paso Mbutu, Dpto. de Concepción, está casado y tiene tres hijos, conduce camiones hace 20 años, su plato favorito es el Guiso de Fideo, es hincha del Club Guaraní.
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75 Osvaldo Aveiro, 34 años, es soltero, su ciudad natal es Villeta, tiene un hijo, lleva conduciendo camiones hace 8 años, su comida favoritas es el asado, es fanático del club Olimpia.
Francisco Martínez, 43 años, oriundo de la ciudad de Luque, esta separado,tiene tres hijos,conduce camiones desde hace 25 años, su comida favorita es el “Tallarín de Pollo” y el club de sus amores es Cerro Porteño, transporta bebidas en un camión Volvo Americano desde Villeta hasta la ciudad de Coronel Martínez.
Remigio Téllez,58 años, esta casado y tiene 4 hijos, nos dijo que lleva conduciendo camiones hace 30 años, su ciudad natal es la veraniega Villa Florida, su plato favorito es el “Puchero con Poroto”, fanático de Rubio Ñu, el, transporta expeler en un Scania R420 en contenedor.
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Crecimiento de exportaciones de
MAN LATIN AMERICA debe acelerarse con un nuevo ciclo de inversiones Los planes de inversión de más R$ 1,5 mil millones en los próximos cinco años fueron los grandes anuncios de la sexta convención de importadores del fabricante de los camiones y autobuses Volkswagen y MAN. Este mes, representantes comerciales de estas marcas en diferentes países de América Latina y África estuvieron en la fábrica de Resende (RJ) para conocer el programa de expansión de la armadora y sus lanzamientos, además de alinear los objetivos para los próximos años.
CRECIMIENTO DE LAS VENTAS El volumen de exportaciones de MAN Latin America tiene un saldo bastante positivo: 6,7% de aumento en los primeros 11 meses de este año en relación al mismo período de 2015, de acuerdo con los datos de la Anfavea. Mercados como México y Chile contribuyen para el resultado de los camiones, mientras Argentina es el mayor destaque del crecimiento en autobuses. “El plan es continuar en esa curva ascendente, especialmente con lanzamientos de productos y la conquista de nuevos mercados o nichos”, explica el ejecutivo.
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enemos una meta clara: estar entre los mayores y mejores de la industria mundial de camiones y autobuses. Y ya comprobamos que somos un gran player en ese escenario con productos de calidad y por nuestros volúmenes crecientes de ventas. Trazamos un plan fuerte de expansión de nuestra marca Volkswagen Caminhões e Ônibus y nuestros importadores son los protagonistas en esa estrategia”, afirmó Marcos Forgioni, vicepresidente de Ventas & Marketing – Mercados Internacionales.
Para enfrentar esos desafíos, los importadores contaron con las presentaciones detalladas de productos que tienen potencial para apoyarlos en su avance en sus mercados y pudieron verificar de cerca los últimos lanzamientos de la marca. “Tenemos camiones y autobuses a la medida para las demandas de nuestros clientes y, con nuestro nuevo ciclo de inversiones, vamos a garantizar el futuro de Volkswagen Caminhões e Ônibus y de los negocios de nuestros aliados”, resaltó Forgioni.
Los i m p o r t a d o res t a m b i é n pudieron probar estos productos estratégicos en el nuevo campo de pruebas de MAN Latin America, utilizado por primera vez. Desarrollado en 35.500 metros cuadrados y con una avanzada estructura de ingeniería, el emprendimiento permite certificar y validar componentes como el tren de fuerza, los sistemas de freno y conducción, suspensión y chasis para asegurar siempre el estándar de calidad y robustez que son características de VWCO y de MAN.
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Con 75 años el piloto de camiones Hino
YOSHIMASA SUGAWARA finalizó su 26vo Rally Dakar Hace varios años que Sugawara compite en la categoría camiones con la marca Hino y afirma que el próximo año lo volveremos a ver participando del Dakar 2018.
Yoshimasa Sugawara finalizó una nueva edición del rally más difícil del mundo con una destacada actuación. A sus 75 años el piloto japonés todavía tiene la energía, la pasión y la ambición de un piloto que por primera vez participa de un Dakar.
S
u historia es muy rica en este tipo de competencias, comenzó a correr el recordado Rally París-Dakar en 1983 (a la edad de 41 años) en la categoría de Motos. Luego corrió en la categoría Coches en siete ediciones, y viene participando con el equipo de Camiones de HINO 500 Series desde 1992. A lo largo de su participación en el rally, consiguió seis llegadas en el segundo lugar en la categoría Camiones, y ganó siete campeona-
tos en la Clase de menos de 10 litros. Tiene un récord de 33 largadas consecutivas en el Rally Dakar, lo que le valió entrar en el Libro Guinness de los récords mundiales 2016 en dos categorías: mayor cantidad de llegadas consecutivas (20) y mayor cantidad de largadas consecutivas (33) en el Rally Dakar. En esta oportunidad Yoshimasa finalizó en la posición 20º mientras su hijo Teruhito Sugawara del mismo equipo con el camión Hino alcanzó el puesto 8º en la cla-
sificación general de camiones. Para conocer más sobre este piloto concurrimos al cuartel central de Hino en Don Torcuato donde pudimos conversar con “la leyenda del Dakar” y donde también estuvo su hijo con el quien hace equipo con otro camión de la marca japonesa. Sugawara destaca que se desempeña en Japón como presidente de Japan Racing Management, una empresa que se dedica al gerenciamiento de competen-
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cias en Japón. Su conexión con Hino comienza cuando en el año 1991 directivos de Hino se acercaron a su empresa porque deseaban competir en el Dakar para conmemorar los 50 años del nacimiento de la marca de camiones. Consultado cómo se mantiene a su edad motivado para seguir participando del Dakar , el longevo piloto respondió: “Siempre hay algo para mejorar y la motivación pasa por ahí, mejorar la condición física, la calidad del camión y jun-
tar dinero para mejorar el camión“. Cómo es el regimen de alimentación de Sugawara? El piloto menciona que la comida principal es el arroz blanco japonés, mientras en la competencia en los tramos de velocidad no ingiere líquido ni comida pero sí lo hace en los tramos de enlace. El piloto del camión Hino apunta que le gustaba más cuando se corría el Rally Dakar en Africa, ya que aca lo ve un poco más peligroso por la conducción en montaña,
además en Africa se requiere mucha más navegación que en estos Dakar de sudamerica, sin embrago agrega que este año la navegación se puso más dificil. Respecto al camión Hino Serie 500 con el que participó destacó que todavía puede seguir mejorando, teniendo bastante para desarrollar tanto en el motor y la suspensión y que la gran virtud del camión Hino es su fortaleza y que no se rompe. Hasta cuando continuará corriendo? en forma contundente respondió: “Hasta que pueda conducir toda la carrera, tanto los los tramos especiales y los de enlace y no como otros pilotos que los tramos de enlace los hacen los navegantes“. Apenas lleguen a Japón comenzarán a trabajar en los camiones para el próximo Dakar y Sugawara se preparará corriendo competencia de rally con motos que ya tiene programadas para los meses de Marzo y Abril. Para finalizar el veterano piloto japonés recalcó que para él es una alegría con su participación en estas competencias contribuir a la venta y expansión de la marca Hino en otros países.
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HUMOR
CHISTES - Supe que te casaste, ¿Como te va? - No me puedo quejar... - Osea que se llevan muy bien - No me puedo quejar porque mi mujer esta aqui al lado.
- Jefe, auménteme el sueldo que hay 4 empresas detrás de mi - ¿Cuales son? - El cable, el gas, la luz y el teléfono!
Un borracho se tropieza con un militar y le dice: - Disculpe mi sargento... - ¿Cómo que Sargento, no ve las estrellas? - Bueno, disculpa mi cielo...
- Un señor manda su ropa interior a la lavandería y pone una nota - “Usar más jabón al lavar los calzoncillos”... - Cuando recoge su ropa e n c u e n t ra u n a n o t a q u e decía. - “Usar más papel para limpiarse el cul%”...
- ¿A qué te dedicas? - Soy Rockero. - Wow, ¿cantas o tacas la guitarra en una banda? - No, junto rocas y las vendo.
RESPUESTAS 10 DIFERENCIAS
- Hijo, te quedó muy bonito el tatuaje de Satanás en el brazo. - ¡Mamá, es mi novia! - Ahhh....
- Mi amor, ¿qué me vas a dar para mi cumple? - ¿Ves ese auto de allá? - Sí! - Bueno, una licuadora del mismo color
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