Amigo Camionero Mayo 2017 - Año 14 Nº 165

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Charla técnica sobre

BATERÍAS

MOURA

Ríos Repuestos RG S.A realizó una charla técnica comercial dirigida a revendedores de baterías Moura, la charla fue enfocada en como vender baterías de alta gama y como proponer una buena atención en los servicios ofrecidos a los clientes en las tiendas.

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a charla fue dictada por Gilson Silva, especialista de la fabrica. La misma fue ofrecida en la churrasquería Rodeo Grill, Moura tiene mas de 60 años en el mercado brasilero, cuenta con 6 fabricas dentro del Brasil y una en Argentina. Ríos Repuestos es representante de dicha batería desde hace más de 16 años siendo líder en ventas.

La empresa cuenta con la filosofía de brindar capacitaciones constantes a sus revendedores, por ese motivo realizaron este tipo de charlas también en las ciudades de Pedro Juan Caballero, Encarnación y Ciudad del Este.

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DAF CF y XF Los nuevos modelos CF y XF de DAF establecen un nuevo estándar en eficiencia del transporte y confort del conductor. Dispone de características como los nuevos motores MX-11 y MX-13 de Paccar, las innovaciones en las cadenas cinemáticas y aerodinámica optimizada que son las que propician que llegue a conseguirse una reducción del 7 % en el consumo de combustible.

lanza la nueva y generación de

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mejorada camiones

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stos vehículos de DAF disponen de una caja de cambios TraXon equipada de serie con la versión de 12 velocidades. Además, los nuevos CF y XF tienen una arquitectura eléctrica y electrónica totalmente nueva. Incorpora una unidad de control del vehículo nueva especialmente ideada para integrarse en la cadena cinemática, con funciones EcoRoll y de control de crucero mejoradas, como Dynamic.

COMODIDAD Y CALIDAD La nueva generación CF y XF es también más ligera para una mayor capacidad de carga útil, y el renovado diseño del interior y exterior logran el máximo confort para el conductor y unos vehículos más atractivos. Estos camiones nuevos

son excelentes al ofrecer a los clientes unos costes operativos mínimos y el máximo tiempo en las carreteras.

Preston Feight, presidente de DAF Trucks comenta que "la excelente reputación que disfruta en Europa la actual gama de productos Euro 6 en términos de eficiencia de combustible, fiabilidad y confort del conductor ha inspirado a DAF para desarrollar una nueva generación de camiones CF y XF con lo mejor para el cliente y el conductor. Con entrada en producción para verano de 2017, de las líneas de los nuevos CF y XF sa l dr án camiones respaldados por una red de servicio líder del sector y una organización de concesionarios altamente profesional, con todo lo que siempre soñaron los conductores y que harán las delicias de los propietarios."

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CHEVROLET otorgó distinción a la

MEJOR DEALER La reconocida concesionaria De la Sobera se hizo acreedora de la certificación a la Mejor operación de la marca Chevrolet en Paraguay.

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ste galardón además lo ubica como Concesionario Clase A con lo que pasa a formar parte del Club del Presidente, círculo de prestigio mundial que permite el acceso a beneficios especiales.

Atilio Gagliardone, en representación de la empresa local, recibió la correspondiente plaqueta conmemorativa de manos del flamante Presidente de General Motors Central, Fernando Agudelo, quien en un breve discurso agradeció la gestión de De la Sobera destacando el gran trabajo realizado por la empresa y su gente, tanto en la venta como en los servicios de post venta brindado a sus clientes Chevrolet.

En el evento contó además con la participación de los Directivos de General Motors, Gustavo Colossi, y como anfitrión a Sergio Karin.

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AUTOMOVIL SUPPLY realizó una charla técnica sobre Rodamientos de la marca SKF Automovil Supply realizó una charla técnica sobre Rodamientos de la marca SKF, en su sucursal de la ciudad de Santa Rita.

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l evento fue dirigido a talleristas de la línea liviana, pesada e industrial. El disertante fué el Ing. Javier Cabezas, quien vino del exterior para comunicar de las cualidades del producto y los beneficios.

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?

que

Sabías

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El olor de la gasolina activa una región del cerebro asociada al placer, es por eso que muchos disfrutan su olor

Sabías que…

Scania fabricó entre 1901 y 1902 tres automóviles y un solo camión.

Sabías que…

El Australia’s Highway 1, con 14.500 km. rodea toda Australia, siendo asi la carretera más larga del mundo dentro de un mismo país.

Sabías que...

En 1912 apareció el primer arranque eléctrico en un Cadillac.

Sabías que...

En 1896 se construye la fábrica de Baterías Willard en Cleveland, Estados Unidos.

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LA EXPO SANTA RITA confirma que es una de las principales

FIESTAS DEL TRABAJO En la Expo Santa Rita el Presidente de la Asociación Rural, el Dr. Luis Villasanti celebró el progreso de una ciudad tan joven como lo es Santa Rita y dejó notar el vínculo de paraguayos y brasileros que se unieron bajo la bandera del trabajo y de la honestidad para sacar adelante a su ciudad, juntamente con el Gobierno Nacional.

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or otro lado, lamentó que el norte de nuestro país siga sufriendo el constante ataque de un grupo de delincuentes que quiere marcar la ruta que deben seguir los paraguayos y que de la misma forma hayan personas que invaden violentamente p ro p i e d a d e s , q u e b ra n t a n d o expresamente la constitución nacional para beneficiar a políti-

cos y sacar rédito con la madera que talan de las propiedades.

“De nada sirve inaugurar rutas, si no hay seguridad. La inseguridad es igual a pobreza, seguridad es igual a desarrollo. Seguimos insistiendo y seguiremos insistiendo en ello porque la ARP está pidiendo seguridad, no sólo para el gremio, sino para todo el Paraguay”, aseguró.

Ejemplares de alta calidad genética constituyen una de las principales atracciones de la muestra instalada en el Centro de Tradiciones Gauchas Indio José (CTG) donde participan un total de 400 expositores. La Expoferia inició el pasado sábado 6 de mayo y culminó el domingo 14 de mayo con cargada agenda de actividades artísticas y novedades en el

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sista ciudad del departamento de Alto Paraná con la presencia del vicepresidente de la Repúblic a c o m o re p re s e n t a n t e d e l Gobierno Nacional, Sr. Juan Eudes Afara; el ministro de Trabajo, Empleo y Seguridad Social, Dr. Guillermo Sosa; parlamentarios nacionales, embajadores, diplomáticos del Brasil, directivos rurales, cooperativistas, productores, expositores y numeroso público en general.

rubro pecuario y agrícola.

El Presidente de la Asociación Rural del Paraguay (ARP) Dr. Luis Enrique Villasanti Kulman, acompañado de su señora Dra. Clara Goñi de Villasanti, el Vicepresidente Segundo de la ARP Ing. Nicolás Burró, el Secretario de Coordinación de la ARP Dr. Pedro Galli Romañach, el Presidente de la ARP Regional Alto Chaco Sr. Martín Heisecke y miembros de la Comisión Directiva de la Regional Alto Paraná encabezada por su Presidente Sr. Amado Rodríguez, participó de la inauguración oficial de la XXV edición de la Expo Santa Rita celebrada en la progre-

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Un camión que va de 0 a 100 km/h

EN 5 SEGUNDOS El prototipo Scania Chimera alcanza esta aceleración, gracias a su más de 2.000 HP y menos de cinco toneladas de peso.

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os camiones siempre nos han dado la idea de vehículos pesados y sometidos a trabajos de transporte poco divertidos. Sin embargo, cuando a estos gigantes de la ruta se le sacan las carretas y dejan que

sus caballos de fuerza anden libres, los resultados se pueden parecer a este prototipo Scania Chimera.

Fa b r i ca d o p o r l a e m p resa Svempa Bergendahl, la misma que creó el Scania Red Pearl des-

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capotable, esta unidad posee un motor V8 de 16,4 litros, 2.190 HP, caja de seis marchas, suspensión neumática independiente y un sistema de turbo. Otro de los factores para acelerar de 0 a 100 km/h entre solo 4,6 y 5 segundos es su reducido peso de apenas 4.780 kilos. Para lograr esto, utiliza un chasis con la menor cantidad de acero posible y piezas en fibra de carbono.

Esta unidad se pasea por el mundo desde julio del año 2014, demostrando su poderío en algunas rutas europeas.

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Sugerencias sobre el

FILTRO DE AIRE Y SISTEMA DE ADMISIÓN La reconocida firma el Emporio de los Filtros brinda a través de este artículo informaciones acerca de las particularidades de uso, manejo y mantenimiento de los filtros de aire.

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l filtro de aire tiene la particularidad de trabajar en lo que se ha dado a llamar un “sistema abierto”, es decir que a diferencia del combustible el cual se encuentra en un tanque cerrado o el propio aceite el cual se encuentra dentro del cárter, el aire, utilizado para la combustión se encuentra a nuestro alrededor en diferentes condiciones.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS Un filtro de aire que reúna las condiciones de calidad necesarias para una buena gestión debe estar constituido por fibras de celulosa de primera calidad que garantice los nuevos estándares de 99,97% de eficiencia de filtrado, y un cemento de calidad superior apto para trabajar en las partículas, que llegue al filtro y se pueda “colar” entre la unión del papel y la tapa del mismo.

Del mismo modo es importante la cantidad de papel que contenga un filtro, uno con menos papel puede llegar a tener una vida útil menor o de lo contrario tendrá una abertura mayor, lo que cambiará la vida útil por eficiencia, es decir, con menos superficie de papel en un filtro, para que su duración esté dentro de un plazo normal, tendrá un papel que deja-

rá pasar más contaminantes y por ende, m e n o r d u ra c i ó n del motor.

Por lo anteriormente expuesto, se debe tener en cuenta que e l f i l t ro d e aire cumple un rol muy importante y definitorio en la expectativa de vida de un motor.

MANTENIMIENTO Para lograr una vida óptima del filtro y en consecuencia, del motor, los filtros de aire NUNCA DEBEN ser sopleteados o golpeados como práctica de mantenimiento. El secreto es que el mismo polvo que atrapa el filtro, lo va haciendo más eficiente, es decir que un filtro nuevo, sin uso, es menos eficiente que un filtro en uso hasta antes mismo del taponamiento. De esta forma podemos ver que el sopleteado de un filtro que intenta sacar polvo del mismo, lo que realmente hace, en el mejor de los casos, es bajar nuevamente la eficiencia del mismo.

Pero más peligroso aún, es el daño que puede provocar el daño al medio filtrante.

Generalmente la presión del aire que se ejerce sobre el papel es excesiva, logrando además de eliminar parte del polvo, producir pequeñas roturas del medio filtrante, imperceptibles para el ojo humano, pero demasiado grande para la necesidad de limpieza del motor.

De esta forma terminamos por bajar más aún la eficiencia del filtro hasta el punto de producir daños severos al motor, en apenas poco tiempo.

Este tiempo va a depender de la condición de los caminos que transitemos, si en condiciones

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el filtro de aire. El medidor eléctrico funciona de la misma manera pero éste avisa por medio de una luz que se enciende en el tablero.

Para cualquiera de los dos casos, ante la duda del buen funcionamiento de los mismos, se debe proceder a una prueba muy sencilla: se tapa el ingreso de aire por medio del bloqueo de la toma de admisión causando un efecto de “filtro tapado” causando que el indicador del medidor de restricción llegue a la posición en rojo si es mecánico o encienda la luz correspondiente en el tablero en caso de ser eléctrico.

Si ello no ocurriese, se deberá proceder a la reposición de un nuevo medidor de restricción. ¿POR QUÉ UTILIZAR MEDIDOR DE RESTRICCIÓN? 1 Es el único medio seguro que tenemos para determinar si un filtro está realmente saturado, sin poner en riesgo la vida del motor.

2 Esta herramienta permite bajar los costos de mantenimiento de los filtros de aire.

3 Ayuda a extender la vida útil del motor.

normales, llámese ciudad o ruta asfaltada, el tiempo de vida del motor se acortaría de forma importante, esto se puede multiplicar de forma exponencial si este motor trabajase en una actividad agrícola, vial o de minería.

Es interesante tener en cuenta que basta un puñado de polvo para dañar definitivamente un motor.

CÓMO DETERMINAR EL PERIODO CORRECTO DE MANTENIMIENTO En un vehículo de línea liviana, la recomendación para el cambio

de filtro de aire viene determinada por el manual del mismo.

En caso de motores de línea pesada (agrícola, vial, transporte) la situación es distinta, en estos casos existe una herramienta fundamental, el medidor de restricción.

Este implemento puede encontrarse en dos versiones, mecánico y eléctrico.

El primero de ellos, generalmente colocado cerca de la carcasa del filtro de aire, nos permite por medio de una señal visual, esto es cuando el indicador llega a la posición en rojo, ver el preciso momento en que se debe cambiar

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donde comenzó la Primera Guerra Mundial

EL "AUTO MALDITO"

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Sobre un Gräf & Stift Double Phaeton descapotable ocurrió el magnicidio del archiduque Francisco Fernando, heredero al trono austrohúngaro, y su esposa, la condesa Sophie Chotek. Detalles del episodio que desencadenó en la Gran Guerra y del vehículo donde se perpetró el doble asesinato.

L

a Primera Guerra Mundial comenzó en un automóvil.

Lo f i r m a l a H i s t o r i a c o n mayúsculas, lo cerciora la transición de hechos que desencadenaron en la Gran Guerra, el primer conflicto bélico de trascendencia trasnacional que mereció numeración cuando en 1939 otra guerra se instauraba. El magnicidio del archiduque Francisco Fernando, heredero al trono austrohúngaro, y de su esposa, la condesa Sophie Chotek, fue caratulado el "Atentado de Sarajevo", un acontecimiento con suficiente carga emotiva y mérito histórico para portar un título valorativo. El Atentado de Sarajevo que detonó la guerra se concibió sobre un Gräf & Stift Double Phaeton, descapotable, negro, testigo mudo del asesinato doble.

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El siglo XX había nacido efervescente para el nacionalismo serbio.

Serbia había conquistado Macedonia y Kosovo en la llamada Guerra de los Balcanes de 1912 y 1913 que lo enfrentó con el Imperio Otomano. La decadencia progresiva del "enfermo de Europa", tal como era conocido el imperio multiétnico y multiconfesional liderado por la dinastía osmanlí, había permitido también que el Imperio austrohúngaro anexara el territorio de Bosnia y Herzegovina, una región rápida-

mente asaltada por movimientos independentistas y despertada por formas de insurrección popular.

Bosnia era gobernada por un régimen austrohúngaro pero su población era serbia: latía en el pueblo un plan de desestabilización. Agentes terroristas suspendieron el atentado al gobernador de Sarajevo; habían identificado un blanco superior: el archiduque Francisco Fernando, sobrino del emperador Francisco José y heredero al trono imperial de Viena.

El emperador le pidió que viajara a Bosnia con el propósito de monitorear operaciones militares en la zona y manifestar la posteridad del imperio a través de la figura hipnótica del heredero al trono. El grupo independentista Bosnia Joven lo percibió como una provocación: reclutó a seis jóvenes serbios, tres en Belgrado y tres en Sarajevo, para perpetrar el magnicidio. La fecha

elegida, el 28 de junio de 1914, cuando en la capital de la provincia imperial de Bosnia y Herzegovina, el blanco se dispusiera a inaugurar las instalaciones de un nuevo museo público y asistiera a un acto en el Ayuntamiento.

Para el acto terrorista, el escenario era ideal. Llegó a las diez de la mañana en tren desde la localidad de Ilidža. La comitiva imperial haría un trayecto público, en una caravana de seis vehículos a la intemperie, a merced de cualquier hipotético atentado. A Francisco Fernando le irritaba la presencia permanente del servicio secreto y prefería el contacto con el pueblo sin que mediara un cordón policial. Había desatendido los riegos y la amenaza latente. Edmund Gerde, jefe de la Policía de Sarajevo, exigió que reforzaran las medidas de seguridad. El Ejército le respondió que no se obsesionara con fantasmas.

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CASA DE LA INDEPENDENCIA Museo

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sta casa fue construida en 1772 por el español Antonio Martínez Sáenz y su esposa la paraguaya Petrona Caballero, con paredes de adobe, techo de tejas y armazón de palmas y tacuaras, al modo tradicional de la época, tal como puede apreciarse hasta hoy.

El solar fue heredado por sus hijos Pedro Pablo y Sebastián Antonio, convirtiéndose, por diversas circunstancias, en un lugar seguro y discreto para las reuniones secretas en las que se gestó la caída del gobierno español. El Capitán Pedro Juan Caballero, primo de los dueños de casa, se hospedaba allí cuando llegaba a la capital desde Tobati, su pueblo natal, convergiendo con otros proceres, como Doña Juana María de Lara -mayordoma de la catedralcuya residencia, ubicada en la vereda de enfrente, era albergue habitual de su sobrino el Capitán Vicente Ignacio Iturbe. Otro asiduo visitante era el Capitán Juan Bautista Rivarola que durante sus frecuentes estadías en Asunción se hospedaba en casa de su suegra, vecina del lugar.

Las reuniones contaban así mismo con otras ilustres perso-

El 14 de mayo de 1811, por el estrecho callejón contiguo a esta antigua casona, resonaron los pasos de quienes hicieron posible el deseo compartido por todo un pueblo: vivir en una tierra propia, libre e independiente del imperio español y de la Junta de Buenos Aires.

Fotografías: Alberto Rodriguez

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nas: Fulgencio Yegros, que mantenía un noviazgo con Facunda Micaela Speratti, cuñada de Pedro Pablo Martínez Sáenz al igual que el del Teniente Mariano Recalde que a su vez cortejaba a Virginia Marín, cuñada del otro propietario, Sebastián Antonio.

El Callejón Histórico representa uno de los lugares más significativos de la casa, pues diversos relatos de la época coinciden en que por allí salieron los patriotas para tomar los cuarteles e intimar rendición al Gobernador español Bernardo de Velazco. Las narraciones orales aseguran que la callejuela también fue transitada por Doña Juana María de Lara para dirigirse a la Catedral de Asunción a pedir al Padre Mariano Molas el “santo y seña” del triunfo: Un repique continuado de campanas que en la madrugada del 15 de mayo convocó al pueblo a celebrar el n acimiento del Paraguay como nación.

En el proceso de Independencia paraguaya no existió derramamiento de sangre. Ante intimación de los patriotas, el Gobernador español Bernardo de Velazco depuso armas y aceptó formar parte de un gobierno interino conjuntamente con el Doctor José

Gaspar Rodríguez de Francia y el Capitán Juan Valeriano Zevallos.

Con más de doscientos cuarent a a ñ os d e ex i ste n c i a , e l h oy Museo Casa de la Independencia constituye no solamente un símbolo de libertad, sino también un invalorable patrimonio cultural. Es uno de los más antiguos solares coloniales que perduran y que evoca a la Asunción de finales riel

siglo XVIII. Como testimonio de que en esta casa fue gestada la emancipación del país, durante el gobierno de Carlos Antonio López por decreto de abril de 1849, se estableció llamar 14 de mayo a la calle de adelante del Callejón Histórico, que en la esquina converge con la calle Presidente Franco.

El solar Martínez Sáenz siguió siendo propiedad de particulares hasta el año 1943 cuando fue adquirido por el Estado paraguayo, que en 1961 lo declaró Monumento Histórico Nacional. Por ser uno de los últimos vestigios edilicios de la colonia su permanencia es vital, para el fortalecimiento de nuestra identidad y de nuestra cultura. Hacia los años 50 estuvo a punto de perecer bajo la acción de la picota. La oportuna y enérgica Intervención de un grupo de historiadores, liderada por Juan B. Gilí, Carlos Pusineri Scala y Roberto Quevedo, impidió la destrucción total de tan valioso patrimonio.

En el marco de los 150 años de la Independencia del Paraguay, a solicitud ciudadanía, el inmueble fue restaurado e inaugurado como Museo de la Casa de la Independencia el 14 de mayo de 1965. Una parte del predio original fue cerce-

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nado y demolido, convirtiéndose en estacionamiento de vehículos. Existieron varias tratativas, proyectos de Ley de Expropiación, que nunca llegaron a feliz término.

Finalmente, en el año 2011, el Gobierno asumió la compra del terreno para recuperar en su totalidad este emblemático edificio, herencia cultural de nuestro pasado con el cual convivimos hoy y convivirán las generaciones futuras. El Museo Casa de la Independencia está presentado con las características de tres viviendas de la época colonial y conserva objetos que pertenecieron a nuestros próceres, a familiares de estos, o que guardan relación con aquel tiempo. Consta de cinco salas y un gran salón dispuestos en torno a un patio. A la entrada puede verse un mural del ceramista José laterza Parodi que representa los edificios y lugares más destaca de la Asunción.

Escritorio: En esta sala se exhiben importantes documentos de la época; una cómoda escritorio que perteneció a Femando de la Mora y varios cuadros, entre éstos se destaca el del pintor nacional Jaime Bestard que representa la intimación al Gobernador Velazco.

Comedor:Aquí se conservan muebles coloniales, enseres de uso doméstico, objetos de caballería, la espada que perteneció a Fulgencio Yegros y una pintura de Gilí Coimbra representando “La recepción de Fulgencio Yegros”.

Sala: Está amoblada con piezas de origen francés que datan de 1830 además de una araña de cristal, un brasero de madera y bronce, tallas jesuíticas y franciscanas y retratos de principales gestores de ia independencia.

Dormitorio: En este espacio se halla una cama y una camisa bordada que pertenecieron a Femando de la Mora, un arcón colonial, una silla sanitaria y una vitrina que guarda objetos de caballería entre otros.

Oratorio: Está ornamentado por tallas jesuíticas y franciscanas, además de objetos religiosos de diversa procedencia. Además se aprecia una imagen de la Virgen de la Inmaculada Concepción de procedencia europea.

Corredor: Se exhiben restos del alero de la Casa de la Independencia que permiten observar las dimensiones y características de los materiales con lo que se construía en la época colonial. También hay un escaño de uso de Manuel Atanasio Cabañas, héroe del Paraguay y Tacuary.

Patio: Contiene un mural del Ceramista José Laterza Parodi donde puede leerse parte de la Nota del 20 de julio de 1811 enviada por la Junta de Gobierno del Paraguay a la de Buenos Aires. Sobresale asimismo un reloj de sol de la Misión Jesuítica de Santa Rosa y el túmulo que cubría los restos mortales del Procer Juan Bautista Rivarola.

Salón Capitular: Originalmente fue caballeriza. Hoy constituye una réplica del salón Capitular del antiguo Cabildo de Asunción que sesionó hasta 1824.

El Museo Casa de la Independencia representa un emblema de la capital nacional, por lo que se trata de un sitio clave para el Plan Maestro del Centro Histórico de Asunción (PlanCHA), el programa que apuesta por la recuperación del espacio fundacional de la República.

Es así que, el patio adyacente, recuperado en el 2011, se convierte en el Primer Catalizador Urbano (estrategia que busca reactivar espacios ociosos o subutilizados), instaurándose una agenda de actividades que pone en diálogo el pasado, el presente y el futuro de la ciudad de Asunción.

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Consejos para combatir el

MAL ALIENTO 1

Mantenga una higiene bucodental exquisita cepillándose los dientes después de cada comida, sin excusa. Use la seda dental para los espacios interdentales.

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Controle su dentadura y encías, ya que cualquier foco patológico (caries, flemones, gingivitis) puede ser causa de halitosis. Cuide también la higiene de las fosas nasales.

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Use colutorios antisépticos bucodentales con aromas agradables.

No fume. El tabaco, además de provocar mal aliento, es, como ya debe saber, el principal factor de riesgo patológico evitable.

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Consuma grasa con moderación, ya que en personas con retraso en el vaciado del estó m a go pued en producirse ácidos grasos volátiles y favo re ce r e l m a l aliento. Usted puede reconocer ciertos alimentos que favorezcan su halitosis.

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NO consuma a l c o h o l y, s i l o h a c e, s i e m p re c o n moderación y, si es posible, con alimentos. Los clásicos, no obstante, recomendaban m a st i c a r u n a ra m i t a d e perejil fresco para evitar el

mal sabor del tabaco y del ajo. Por lo barato e inocuo de la propuesta, vale la pena probarla.

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Aumente el consumo de verduras crudas y manzanas, que ayudan a proteger las encías. Jengibre, canela y rábano facilitan el buen estado de los senos nasales.

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Reduzca el consumo de a z ú c a res y d u l ces, a s í como de bebidas dulces.

Las pastillas y la goma de mascar con menta (y siempre sin azúcar) pueden ayudar a evitar el mal aliento.

“

Controle su dentadura y encías, ya que cualquier foco patológico puede ser causa de halitosis

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Consejos para el vehículo Mantenimiento de la batería Existen diferentes modelos de baterías: las que necesitan mantenimiento y las que no lo necesitan. El mayor problema aparece en la conexión entre los bornes y el cableado que distribuye la corriente en el vehículo. Se forman sulfatos que perjudican la conexión. Para evitar esta formación de sulfatos existen líquidos especiales que protegen la conexión.

Algunas baterías necesitan mantenimiento del nivel del electrolito que se encuentra dentro del de los vasos de la batería. El electrolito es un líquido que está compuesto por la mezcla de ácido sulfúrico y agua destilada o desmineralizada. Esta última es la que se evapora y debe reponerse. En las baterías de bajo mantenimiento, la evaporación del agua es más espaciada y también es más prolongado el tiempo que puede pasar entre los controles. Esto se debe a que no existe evaporación del agua, por tener un gel como electrolito.

Lavado del motor Realizar esta actividad donde la electrónica abunda en el compartimiento del motor, será un muy probable causante de problemas en el funcionamiento de todos los sistemas que se encuentran en ese lugar. La recomendación es no lavar el motor con vapor a presión o con agua fría, ya que la probabilidad de que algún sistema electrónico deje de funcionar es muy alta.

Se aconseja hacer una limpieza una vez al año, aunque en algunas ocasiones el mecánico puede requerir el lavado cuando lo revisa, para advertir pérdidas o fallas en el motor. En los motores de última generación, es muy poco lo que puede ser limpiado ya que están cubiertos con un cobertor plástico que mejora la estética, disminuye el ruido y no permite que entre mucha suciedad.

Freno El mantenimiento del sistema de frenos nos evitara inconvenientes en situaciones críticas donde necesitemos una respuesta rápida. Dentro del sistema, chequear el nivel de líquido y el desgaste de las pastillas o zapatas son procedimientos que debemos hacer a menudo. De todas formas, el sistema se encarga de dar un aviso preventivo antes que se desgasten por completo las pastillas de freno. Este aviso puede estar ligado a un testigo en el tablero de instrumentos que se enciende cuando en una de las pastillas el desgaste es excesivo. También puede verse reflejado el desgaste en la posición del pedal de freno cuando es oprimido: mientras más abajo se encuentre, el desgaste será mayor. Recuerde atender siempre estas necesidades ya que les servirá para poder viajar seguro en su vehículo.

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GRATUITA MÁS INFORMACIÓN (021) 202752 - (0981) 402 328

A

hí se exhibirá las nuevas tendencias en tecnología automotriz, repuestos, herramientas, accesorios para talleres, centro de lubricación, chapería, pintura y servicios para todo tipo de vehículos livianos, leves y pesados, como también la línea de motocicletas.

La misma estará dirigido a mecánicos, talleristas, cada de repuestos, centro de lubricación, estudiantes de las carreras de ingeniería mecánica y público en general. La expo-

sición será realizada los días 7, 8 y 9 de junio, en Fuente Shopping de Salemma, ubicado sobre la Ruta Mariscal Estigarribia Km. 9 en la ciud a d d e S a n Lo r e n zo, l a e x p o comienza a partir de las 17:30 a 23:30 hs., la entrada es totalmente GRATUITA y contará con varias charlas técnicas de especialistas nacionales e internacionales. Como todos los años habrá sorteos para todos los participantes que vayan a la muestra. )

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EXPORTACIÓN

DE ARROZ crecerá un 7% en la campaña 2016/17 Amparadas en una buena zafra las exportaciones paraguayas de arroz tendrán un crecimiento cercano al 7% en la campaña 2016/17, de acuerdo al último reporte del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos (USDA).

E

l volumen de envíos será de 500.000 toneladas, que representan unas 30.000 toneladas más que la campaña anterior, en la que se exportaron 470.000 toneladas, refiere el informe.

El comercio mundial de arroz se incrementará cerca de 1 millón de toneladas y alcanzará 42,2 millones de toneladas. Con el volumen estimado por la institución estadounidense, el Paraguay será el undécimo mayor exportador mundial del cereal en la cam-

paña 2016/17, posición que compartirá con Guyana.

Los mayores exportadores mundiales de arroz en la campaña 2016/17 serán India con 10 millones de toneladas, Tailandia 10 millones de toneladas, Vietnam 6 millones de toneladas, Pakistán 4,1 millones de toneladas, Estados Unidos 3,5 millones de toneladas, Burma 1,7 millones de toneladas, Cambodia 1,2 millones de toneladas, Uruguay 900 mil toneladas, China 800 mil toneladas, Brasil 700 mil tonela-

das y Paraguay 500 mil toneladas y Guyana 500 mil toneladas, según el informe del organismo estadounidense.

En las últimas dos temporadas 11 nuevos mercados abrieron sus puertas para el arroz paraguayo, según el informe del Servicio Nacional de Sanidad Vegetal y de Semillas (Senave). Entre el 2015 y el 2016 los destinos habilitados fueron México, Chile, Colombia, Costa Rica, Cuba, Panamá, Perú, Qatar, Honduras, Emiratos Árabes y Bélgica.

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¿SABÍAS QUE?

ALFA ROMEO se ensamblaba en NUESTRO PAÍS

Los Alfa Romeo Giulia fueron ensamblados en Paraguay, a fines de los 60, los modelos que fueron producidos fueron 1300 TI, 1750 y 2000.

E

n los años 60 Alfa Romeo puso sus ojos en América del Sur teniendo como base Asunción del Paraguay, inaugurando su fábrica de ensamblaje. El proyecto tenía al frente al empresario y deportista Jose Vianini, padre del piloto de carreras italo-argentino Andrea Vanini.

La primera fabrica del ramo automovilista, bajo el nombre de Industria Automotriz Paraguaya S.A. ( I.A.P.S.A ) con licencia de Alfa Romeo fue ubicada en

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39 Asunción, y los modelos habían sido exhibidos al primer mandatario del Paraguay ,de aquel entonces,el General Alfredo Stroessner, quien se había manifestado muy complacido con el trabajo realizado.

Han pasado 110 años desde que Alejandro Darraq fundara en Milán ( Italia ) el local de automóviles que en 1909 se trasformara en la Sociedad Anónima Lombarda,luego la fabrica de automóviles fué denominada "Alfa" bajo la dirección del Ing. Nicolas Romeo .En 1930 se denominó " Alfa Romeo"y desde 1946 definitivamente quedo en Alfa Romeo S.A y fueron los modelos Gulietta, y Gulia que fueron ensamblados en Paraguay con miras al mercado de América del sur.

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ASADO A LA OLLA

“PARAGUAIETE” Amigo Camionero te presenta una receta fácil para preparar en tus jornadas de descanso a la vera del camino, el asado a la olla . Se prepara normalmente en olla de hierro o cacerola, ya sea en tu cocina a gas en tu camión o en brasero, como mejor te parezca. El secreto está en que la carne se cocina largo tiempo y queda tierna y sabrosa.

INGREDIENTES PARA 2 A 3 PERSONAS l l l l

1 ½ kg de costilla de vacuno El jugo de 2 limones 2 tazas de agua 2 ctas. de sal gruesa

1 Lavar la carne y cortarla en trozos.

2 Colocar en una olla o cacerola junto con la sal, el jugo de limón y las tres tazas de agua.

3 Dejar cocinar revolviendo de vez en cuando hasta que se evapore el líquido y la carne se dore en su propia grasa.

4 Recomendamos servir acompañado de una ensalada mixta, abundante mandioca o una porción de arroz kesu. Buen provecho y que lo disfruten!!!

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PAULO SALUSTIANO gana la tercera etapa de la Fórmula Truck en Londrina Con un camión Mercedes Benz

Paulo Salustiano, del equipo ABF Mercedes Benz, fué el gran vencedor del GP Aurélio Batista Felix, disputado en el Autódromo Internacional Ayrton Senna, en Londrina, Paraná,en la tercera etapa de la temporada 2017 de la Fórmula Truck.

L

a próxima fecha se correrá en la Ciudad de Cascavel, donde AMIGO CAMIONERO esta preparando un excursión para ver de cerca esta apasionante carrera.Se

cuenta con el apoyo de Pirelli (Centro del Neumático) para acceder a boxes,de esa forma poder estar de cerca con pilotos ,equipos y estas máquinas que corren a más de 215 km./h.

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Cómo alargar

LA VIDA DE SU CARPA El cuidado de la lona tiene directa relación con el tiempo de vida útil que este elemento puede alcanzar, por eso Amigo Camionero, recuerde estos consejos.

1

Moje su lona antes de utilizar por primea vez

4

No la arrastre sobre superficies ásperas.

7

Nunca guarde su carpa mojada.

10

Lave su carpa después de cada viaje pero solo con agua. No use escobas.

2

No use cabos o ganchos en la argolla porque perjudica su durabilidad.

5

No use su carpa para cubrir cosas corrosivas.

8

Utilice su carpa con la parte impresa hacia afuera.

11

Mantenga su camión siempre encarpado aunque no tenga carga, ya que reduce el consumo de combustible.

3

Evite forzarla contra las esquinas de las cargas

6

Doble y guarde una plataforma de madera evitando el contacto con el piso y paredes húmedas.

9

”

Cuide siempre que la parte trasera quede suelta.

12

No utilice su carpa lona para tapar en forma directa materiales como azúcar, harina, etc.

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RECICLADO DE

CUBIERTAS Ingenio para decorar y ahorrar

Hoy todo el mundo habla de reciclar y reutilizar, como maneras de contribuir con la defensa y el cuidado del medio ambiente.

E

n Amigo Camionero queremos mostrarles algunas ideas ingeniosas y muy útiles que se pueden realizar en casa, con la familia, o en el taller, aprovechando materiales que suelen ser desechados y son muy contaminantes: las cubiertas. Aparte de ocupar un valioso espacio, los neumáticos en desuso almacenan agua,

siendo un peligro por la epidemia del Dengue.

Con estas originales sugerencias podemos construir muebles y artículos decorativos para el jardín, el lugar de trabajo o, inclusive, para la venta y ganarnos un dinerito extra. Entonces, q u é l es pa re ce s i p o n e m os manos a la obra y hacemos estos hermosos objetos?

“

Entonces, qué les parece si ponemos manos a la obra y hacemos estos hermosos objetos?

”

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TOYOTA EXPERIMENTA

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con la tecnología de pila de combustible aplicada en camiones de gran tonelaje

T

oyota Motor North America (TMNA) presentó ‘Project Portal’, la aplicación de un sistema de pila de combustible de hidrógeno para grandes vehículos industriales. Para ello, se ha fabricado un prototipo de camión sin emisiones, parte de un estudio de viabilidad que explorará el potencial de la tecnología de pila de combustible en aplicaciones de gran tonelaje.

Comenzará este verano y contribuirá al Plan de Acción de Aire Limpio del Puerto de Los Ángeles, California (EE.UU.), que ha reducido notablemente las emisiones nocivas procedentes de operaciones de transporte en los puertos de Long Beach y Los Ángeles desde 2005.

‘Project Portal’ supone un nuevo paso por parte de Toyota para generalizar la aplicación de la tecnología de pila de combustible sin emisiones en una gran variedad de sectores. Se trata de un camión de gran tonelaje totalmente operativo, con par y

Estudio de viabilidad en el puerto de Los Ángeles, California (EE.UU.), en el marco del ‘Project Portal’ de Toyota Motor North America (TMNA), Parte del compromiso constante de Toyota con la tecnología de pila de combustible y el potencial de una sociedad basada en el hidrógeno.

potencia para llevar a cabo operaciones de transporte en el puerto de Los Ángeles sin emitir más que vapor de agua.

Los vehículos pesados son responsables de un porcentaje sustancial de las emisiones anuales generadas en el puerto de Los Ángeles, por lo que el estudio de viabilidad que lleva a cabo Toyota Motor North America (TMNA) puede ofrecer otro camino para seguir reduciendo las emisiones.

El camión de hidrógeno de Toyota desarrolla más de 493 kW / 670 CV de potencia y 1.796 Nm de par gracias a dos grupos de pila de combustible como el que propulsa al Toyota Mirai y una

batería de 12 kWh. La capacidad de carga combinada del prototipo es de 36.000 kg y se estima que su autonomía superará los 320 km por depósito, en operaciones normales de transporte.

‘Project Portal’ es solo una parte del compromiso constante de Toyota con la tecnología de pila de combustible y el potencial de una sociedad basada en el hidrógeno. Se suma a la labor continua de Toyota para expandir la infraestructura de repostaje de hidrógeno de California, incluida la colaboración, recientemente a n u n c i a d a , co n S h e l l pa ra aumentar la cantidad de hidrogeneras en este estado americano.

Bob Carter, Vicepresidente

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Eejecutivo de Toyota Motor North America (TMNA): “Toyota cree que la tecnología de pila de combustible de hidrógeno tiene un tremendo potencial para convertirse en la motorización del futuro. Desde la creación del primer vehículo de pila de combustible de uso general del mercado hasta la introducción de los autobuses de pila de combustible en Japón, Toyota ha sido siempre líder en la difusión del uso de tecnologías sin emisiones versátiles y escalables. Con

‘Project Portal’ tenemos el placer de explorar los beneficios para la sociedad de un camión de gran tonelaje sin emisiones”.

D. Nichols, Presidenta de la Junta de Recursos del Aire de California -California Air Resources Board (CARB)-: “Como ya hiciera con Prius y Mirai, Toyota da un salto adelante hacia el futuro de la tecnología de pila de combustible. Al probar este camión de gran tonelaje con pila de combustible de hidrógeno sin emisiones en el Puerto de Los

Ángeles, Toyota ha plantado una pica que esperamos que muchos otros sigan. Desde CARB seguiremos con gran interés la evolución de este estudio de viabilidad, al tiempo que intentamos desarrollar la mejor combinación posible de normativas e incentivos para hacer crecer rápidamente el mercado de camiones más limpios y eficientes, de cara a la consecución de un cambio drástico que se hace necesario en el sector del transporte de mercancías”.

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Un transporte con

HISTORIA El Fabricante de miniaturas alemán Herpa presentó un ejemplar de la serie “Historia del Mundo”, pero esta vez nos cuenta el desenvolvimiento del vehículo de carga a través del tiempo en un trabajo en conjunto con Walter Rosner, el mejor Aero grafista del mundo.

Y

a pasaron 7000 años desde que el ser humano invento la rueda, y en conmemoración a ese acontecimiento el genio de la aerografía Walter Rosner brinda en este semirremolque triple eje un brillante trabajo sobre la evolución del transporte en el tiempo, con detalles acabados de los distintos tipos de transporte, los caminos característicos de cada época, todo esto en una perfecta relación con la cronología del tiempo.

El camión semirremolque es utilizado como frigorífico en la región alemana de Dusseldorf y pertenece a la Transportadora Sturm de Viersen, Distrito de Dusseldorf – Alemania…

Disfrutemos de esta obra de arte.

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EL NUEVO

MAN TGX D38 la eficiencia se une al rendimiento El nuevo MAN TGX D38 cuenta con una cadena cinemática hecha a medida con numerosas funciones que mejoran su eficiencia y está destinado a cumplir las tareas de transporte más exigentes. Su centro vital es el nuevo motor D38 con seis cilindros en línea y 15,2 litros de cilindrada. Este motor protagoniza un soberbio despliegue de potencia y amplía la gama de modelos TGX con las clases de 540, 580 y 640 CV.

G

racias a las muchas novedades en la cadena cinemática, a sus potentes motores D38 con elevado par motor, así como a las muchas mejoras en el confort y la seguridad, el nuevo MAN TGX D38 va unos pasos más allá en cuanto a la eficiencia y al rendimiento.

TAMBIÉN CON EL TGX D38 CENTRA MAN SU ATENCIÓN EN LOS COSTES TOTALES DE EXPLOTACIÓN (TCO) Y COMBINA l los nuevos motores MAN D38 l el sistema de cambio de marchas MAN TipMatic® perfec-

cionado con nuevas funciones del cambio y l el nuevo control de la velocidad de conducción controlado por GPS de MAN EfficientCruise® equipado con MAN EfficientRoll l para conseguir un paquete integral de extraordinaria eficiencia.

MAN ha concebido el nuevo TGX D38 como camión ideal para el transporte pesado de larga distancia y ofrece los vehículos básicos apropiados. Los pares moto-

res máximos de 2700 Nm (540 CV) y 3000 Nm (640 CV) están disponibles en todos los escalones de marcha. Aquellos clientes que

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alcanzan con frecuencia un elevado peso total del autotrén encontrarán en el nuevo TGX D38 una combinación fascinante entre óptimo rendimiento de transporte y efectividad de costes. En trayectos cuya topografía exige el máximo del vehículo, el nuevo TGX D38 cuenta con una persistente reser-

va de potencia y arrastre para salvar cualquier pendiente ascendente. Esto permite alcanzar altas velocidades de transporte incluso e n r u t a s d i f í c i l es. L a e n o r m e potencia de los sistemas de frenado continuo permite asimismo circular en marcha cuesta abajo con mayor velocidad media..

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DAKAR 2018

A LAS PUERTAS DE PERÚ La 40ª edición del Dakar, cuya salida se dará el próximo 6 de enero en Lima, Perú, para una llegada el 20 de enero a Córdoba, Argentina, empieza a cobrar forma hoy con la apertura de las inscripciones.

E

l retorno de las dunas peruanas, que conquistaron a los pilotos en las ediciones de 2012 y 2013, es uno de los deseos expresados con mayor frecuencia por los competidores estos últimos años.

Se acerca la hora del retorno. A menos de ocho meses de la salida, los candidatos están concentrados en su preparación para la edición 2018, que supondrá el regreso del Dakar a Perú, cinco años después de la última visita de la carrera al país de los incas. Algunos han ganado ya un puesto gracias al Dakar Challenge, como Tanveer Abdul Wahid en la India Baja, o Xavier de Soultrait en el Afriquia Merzouga Rally. Para los demás, el próximo desafío será preparar

su dosier de solicitud, que tendrán que enviar durante las próximas semanas a la organización, antes del 15 de julio. En las categorías de motos y quads, los equipos deportivos procederán a una selección basada en la experiencia, dejando ante todo un hueco a los nuevos candidatos capaces de brillar en su estreno en la prueba.Las dunas del desierto de Ica se perfilarán de forma aún más clara a lo largo del verano para los pilotos que reciban una respuesta positiva.

Para los coches y camiones, la

lista de inscripciones permanecerá abierta hasta el 1 de noviembre.

También para la nueva categoría Side by Side. La subida exponencial de este tipo de vehículos, cuyos ocupantes vendrán desde los horizontes más variados, continuará su evolución el próximo mes de enero y se inscribe en un calendario que quedará marcado por los cambios de reglamento previstos para los próximos tres años.

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PLUSCAR S.A. realizรณ una presentaciรณn de las interesantes novedades de su amplio portafolio de productos

PLUSCAR S.A., consolidรกndose como un importante referente en la comercializaciรณn de piezas automotrices e industriales, realizรณ una presentaciรณn de las interesantes novedades de su amplio portafolio de productos.

L

a misma contรณ con la disertaciรณn del Ingeniero Jonatan Pozorski, del Grupo Shaeffler, presentado todo el sistema de Rodamiento FAG, y a cargo de los Sres. Ruben Valenzuela y Osmar Roman estuvo la presentaciรณn de las novedades en las diferentes divisiones de PLUSCAR S.A. El evento fue realizado el pasado 4 de mayo, en el salรณn

de eventos de la CHURRASQUERIA ALFF, de la Ciudad de Campo 9, estuvieron presentes, importantes clientes y referentes de las principales industrias y cooperativas de la zona.

PLUSCAR S.A., afianzando cada vez mas su compromiso con los clientes ofreciรฉndoles las mejores marcas y apoyando en la capacitacion del sector automotriz e industrial.

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¿Por qué es

peligroso

limpiarse los oídos con bastoncitos y cómo debe hacerse correctamente?

Desde hace décadas algunas cajas de bastoncitos advierten específicamente que "no deben insertarse en el canal auditivo", pero todo el mundo sabe, y más los médicos, que la mayoría de la gente ignora ese aviso.

D

e hecho un estudio reciente de investigadores del Nationwide Children´s Hospital de Estados Unidos halló que unos 12.500 menores de 18 años acuden cada año a los servicios de emergencia de los hospitales por heridas en el oído relacionadas con el uso de estos isopos. O el equivalente a 34 al día.

El 73% de esas lesiones ocurrieron durante la "limpieza" de los oídos, un 10% mientras los niños jugaban y otros casi 10% se debieron a caídas cuando los niños tenían los isopos insertados en la oreja, según el estudio, publicado en la revista Journal of Pediatrics.

Dos tercios de las lesiones fueron en pacientes menores de 8 años y un 25% de las

lesiones fue perforación de tímpano.

Aunque el 99% de los niños lesionados no tuvieron que quedarse ingresados en el hospital, en los casos más graves las consecuencias pueden durar en el tiempo: los daños en el tímpano, en los huesos de la audición o en el oído interno pueden causar mareos, problemas con el equilibrio y pérdida auditiva irreversible Pero además de lesiones en los oídos, usar bastoncitos puede ser contraproducente al aumentar el riesgo de que se cree un tapón de cerúmen, al empujar la cera hacia el interior del conducto auditivo. ¿POR QUÉ NO HAY QUE LIMPIARSE LOS OÍDOS? Mucha gente cree que la cera del oído es algo sucio, desa-

gradable o innecesario y se limpia los oídos regularmente.

Pero la cera está ahí por un motivo y si la retiramos estamos interfiriendo con un proceso natural y necesario de nuestro cuerpo.

Producimos cera para mantener los oídos lubricados, limpios y protegidos de agentes externos.

"Las dos grandes ideas equivocadas que suelo escuchar como otorrinolaringólogo son que los canales auditivos deben limpiarse en casa y que para ello se deben usar bastoncitos. Ambas son incorrectas", afirma Kris Jatana, médico, investigador y profesor universitario.

De hecho, normalmente los oídos se autolimpian sin ayuda externa.

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CADAM Celebró su Asamblea General Ordinaria El pasado 4 de mayo, La Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (CADAM) llevó a cabo la asamblea general ordinaria correspondiente al ejercicio social 2016. En el evento se llevó a cabo la elección para la renovación de Comisión Directiva periodo 2017 – 2018.

J

u a n Pe c c i ( AU TO M AQ S.A.E.C.A) y Victor Servin (TAPE RUVICHA S.A.E.C.A) fueron electos, por los socios de la Cámara, como presidente y vicepresidente respectivamente.

Fueron designados además nueve miembros que colaboraran con los titulares de la Comisión.

Las autoridades electas agradecieron el voto de confianza depositado en ellos y se comprometieron trabajar de forma activa, apoyando las políticas generales que atañen al gremio.

El evento culminó con un ameno brindis donde los presentes disfrutaron de un menú especialmente preparado por Talleyrand.

CADAM actualmente cuenta con treinta y dos empresas socias citadas a continuación: l l l l l l l l l l l l l l l l l

ACE S.A.C ACISA AM REGUERA S.A. ASIANA MOTORS S.A. AUTO LOGIC S.A. AUTO MARKET S.A. AUTOMAQ S.A.E.C.A AUTOMOTOR S.A. CENCAR S.A. CENSU S.A. CHACOMER AUTOMOTORES S.A. CHISPA S.A. CIABAY S.A. CONDOR S.A.C.I. CUEVAS HERMANOS S.A. DE LA SOBERA HERMANOS. DLS MOTORS S.A.

l l l l l l l l l l l l l l l

DIESA S.A. DIVISA AUTOMOTORES S.A. GARDEN AUTOMOTORES S.A. GARDEN MPY S.A. GOLDEN ARROW S.A. MOTOR MARKET S.A. PERFECTA AUTOMOTORES S.A. SAMBARIE S.A. RIEDER & CIA S.A.C.I. SOL FRIO S.A. TAPE LOGISTICA S.A. TAPE RUVICHA S.A.E.C.A. TRACTO AGRO VIAL S.A. TOYOTOSHI S.A. VICAR S.A.

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“EL CAMIÓN MÁS ELEGIDO” el nuevo comercial de La marca de camiones presenta su nuevo comercial institucional. La creación estuvo a cargo de su agencia de publicidad ADN y la producción fue realizada por Huinca Cine.

A

compañando el séptimo año consecutivo de liderazgo en ventas de camiones de más de 16 toneladas, IVECO desarrolló una nueva campaña de comunicación institucional que refuerza dicho posicionamiento. Con creatividad de ADN Comunicación y producción de Huinca Cine, bajo la dirección de Fernando Roca, la marca presentó el nuevo comercial “El Camión más elegido”.

“Este comercial es parte de un proceso que empezó hace ya ocho años, cuando comenzamos a trabajar pen-

sando en lograr un liderazgo sostenido en el mercado.

Producimos en Argentina desde hace más de 45 años desde nuestro Polo Industrial de Córdoba y hemos trabajado muy fuerte en el Brand awareness de la marca en el último tiempo. Estamos lanzando una nueva campaña haciendo foco en la elección de los transportistas hacia n u est ros c a m i o n es, q u e recorren todas las rutas de nuestro país“, sostuvo Sebastián Giménez, gerente de Comunicación de CNH Industrial Argentina.

IVECO

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Ya está casi lista la

PICK UP QUE MERCEDES-BENZ fabricará en Córdoba

E

s el lanzamiento más importante que tiene MercedesBenz en todo el mundo para este año y será fabricado en nuestro país. Se trata de la Clase X, la primera pick up con capacidad de carga de una tonelada en la historia de la marca alemana. Un prototipo del modelo, completamente camuflado, fue sorprendido y filmado en caminos de Alemania en lo que seguramente son los últimos detalles de su desarrollo.

Este es un proyecto que la marca de la estrella comparte con Nissan y Renault está mas cerca de adquirir formas definitivas. Y si bien toma como base el vehículo de la marca japonesa, en las imágenes del video se pueden apreciar superficies más limpias en los laterales y una trompa

bien distinta. De este modo parece que se cumplirá lo expresado por distintos ejecutivos alemanes, que desde que se conoció el proyecto conjunto aseguran que la Clase X será bien distinta a las otras dos.

La versión de producción de la camioneta de Mercedes-Benz va a estar lista este año. Primero será fabricada en España y a finales de 2018 se comenzarán a fabricar las primeras unidades pre serie en la planta de Renault de Santa Isabel, en Córdoba. De esa línea de montaje también saldrán la Alaskan y la NP300 Frontier. En su momento se anunciaron 600 millones de dólares, pero Mercedes-Benz realizará otra inyección de dinero para su vehículo.

Durante el año pasado, Mercedes anticipó parte del diseño de su

Una unidad de prueba fue sorprendida y filmada en Alemania, en donde ultiman los detalles de su desarrollo.Será fabricada desde finales del año que viene. Como anticipo, los prototipos estarán en el Salón del Automóvil de Buenos Aires.

camioneta con dos prototipos, uno con aspecto rutero y otro con una imagen más "salvaje". Estos dos concept cars estarán presentes en el stand de la marca alemana en el próximo Salón del Automóvil de Buenos Aires, que empieza el próximo 10 de junio.

Aún no hay una definición oficial de sus motorizaciones y opciones mecánicas para el mercado Argentino. Pero lo cierto es que el proyecto contempla dos motores de origen Nissan (un naftero de cuatro cilindros y el 2.3 Turbodiésel de 190 caballos) y otro Mercedes, un 3.0 litros, de 6 cilindros en V, que entregará más de 250 caballos de fuerza.

Dependiendo del motor, llevará caja manual de 6 marchas o automática de 7 o de 9 velocidades.

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PIAGGIO Y CASTROL firman un acuerdo a nivel mundial de lubricantes

“

Los productos recomendados por el Grupo Piaggio son Castrol 5W-40 POWER1 y Castrol 10W-40 POWER1.

”

Abarca los vehículos fabricados por el Grupo Piaggio a nivel mundial y los comerciales producidos en Italia

C

astrol y el grupo Piaggio han firmado un acuerdo global multianual para el suministro de lubricantes al grupo italiano y sus marcas correspondientes: Piaggio Vespa, Aprilia, Moto Guzzi, Derbi y Gilera.

El acuerdo cubre el suministro exclusivo del primer aceite de motor para el llenado de todos los vehículos fabricados por el Grupo Piaggio en todo el mundo y para sus vehículos comerciales producidos en Italia, así como el suministro de toda la línea de

productos industriales Castrol.

Los productos recomendados por el Grupo Piaggio son Castrol 5W-40 POWER1 y Castrol 10W40 POWER1.

La decisión del Grupo Piaggio de elegir Castrol como proveedor siguió un estricto proceso de selección, incluyendo amplias pruebas de campo, lo que demuestra el rendimiento de Power1, uno de los mejores aceites de Castrol en términos de eficiencia para el motor y durabilidad.

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Busworld regresa a Latin America Busworld International, la organización más importante del mundo en la operación de ferias de autobuses y autocares, gracias al éxito reportado por la primera versión llevada a cabo en diciembre de 2016, realizará en 2017 una nueva edición de la feria Busworld Latin America en las instalaciones del Centro de Convenciones y Exposiciones Plaza Mayor de Medellín, Colombia, los días 5, 6 y 7 de Diciembre.

B

usworld organiza exposiciones profesionales en varias partes del mundo desde 1971. La primera exposición Busworld se organizó en Bélgica, Europa y desde 2001 la exposición comenzó a internacionalizarse con ediciones en China, Turquía, India, Rusia y ahora por segunda vez también en Colombia.

No sólo autobuses y autocares de las más prestigiosas marcas estarán a disposición de los visitantes; también los más importantes proveedores de

partes y accesorios para la industria del autobús se darán cita en el recinto.

La segunda feria Busworld América Latina ofrecerá a sus expositores la oportunidad de mostrar los últimos productos y novedades a un público profesional nacional e internacional, en donde se observarán las tendencias del mercado y se podrán realizar operaciones comerciales entre proveedores del sector automotriz y operadores de transporte en general. Además de esto, cada evento Busworld se consolida como un modelo de negocios y networking de carácter internacional. Busworld Acad e m y, l a

Medellín, Colombia, en 2017 plataforma de conocimientos de Busworld, ofrecerá un amplio programa de conferencias especializadas, con la presencia de expertos nacionales e internacionales.

Todo un hito para la ciudad de Medellín (la ciudad de la eterna primavera) y Plaza Mayor Centro de Convenciones y Exposiciones, quienes en 2017 esperan acoger de nuevo a los visitantes de Busworld Latin America y en adelante de manera bianual.

Busworld Latin América 2017 alcanzará 8.000 m2 de espacio de exposición para esta segunda edición. Se prevé la participación de más de 80 empresas expositoras de 12 países y se esperan unos 7.500 visitantes profesionales.

Para hacer posible todo esto, Busworld cuenta con el apoyo de una serie de institutos oficiales nacio-

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nales e internacionales y organizaciones como el Ministerio de Transporte de Colombia, la Asociación Colombiana de Transporte Terrestre Automotor Especial ACOLTES, la Union Internationale des Transports Publics UITP, el Convention Bureau de Medellin y la Alcaldia de Medellín.

Busworld Latin America 2016 logró convertirse en el mejor

debut realizado por Busworld en su historia: Casi 70 expositores, 3500 visitantes nacionales e internacionales especializados, presencia de las autoridades nacionales e internacionales, una Academia Busworld con cupo lleno y premieres mundiales como el lanzamiento del primer bus biarticulado a GNV Euro VI del mundo, dan fe de la importancia que cobró la

feria para el mundo del autobús en América Latina.

Busworld Internacional y Plaza Mayor están dispuestos a trabajar juntos en la realización de un evento sin precedentes y convertir esta segunda edición de Busworld Latin America, en la consolidación de nuestro continente como uno de los mercados de autobuses más importantes del mundo.

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MÁXIMA EFICIENCIA Y CERTIFICACIÓN INTERNACIONAL

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MAN LATIN AMERICA inaugura su campo de pruebas EL MAYOR NÚMERO DE OBSTÁCULOS EN EL MENOR ESPACIO POSIBLE LA ÚNICA PISTA CON CERTIFICACIÓN INTERNACIONAL PARA EVALUAR RUIDOS EN AMÉRICA LATINA EL PRIMER CAMPO DE PRUEBAS DE VOLKSWAGEN CAMINHÕES E ÔNIBUS Con la mayor diversidad de obstáculos por metro cuadrado, el nuevo campo de pruebas de MAN Latin America es el más eficiente del continente en términos de aprovechamiento del espacio y complejidad de las pruebas.

L

a estructura también alberga la única pista de Latinoamérica con la certificación internacional ISO 10.844, para homologar vehículos respecto al nivel de ruido externo. Con 35.500 metros cuadrados de área, lo que equivale a cuatro campos de futbol, el emprendimiento es el primero para pruebas de rodaje de vehículos comerciales del Grupo VW en América Latina.

“Tenemos una flota con más de cien camiones y autobuses Volkswagen y MAN en pruebas por todo el país.

Cada mes, rodamos cerca de 300 mil quilómetros. Para apoyar eso, tenemos un equipo de casi 600 profesionales dedicados al desarrollo de nuestros productos.

Nuestra inversión es muy alta para asegurar la calidad y consecuente satisfacción de los clientes. El nuevo campo de pruebas

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69 llega para dar todavía más eficiencia a ese trabajo e integra los recursos financieros que aplicamos continuamente en el país", afirma Roberto Cortes, presidente y CEO de MAN Latin America.

UN KILÓMETRO EN EL CAMPO PUEDE CORRESPONDER A 50 KM EN LAS CARRETERAS En total, son 26 distintas condiciones de rodaje en la pista de la armadora. Se trata de una alta concentración por metro cuadrado para crear un escenario en que es posible, en casos específicos como el de la línea Delivery, simular en un kilómetro rodado en el campo de pruebas lo equivalente a 50 kilómetros en la carretera. La alta intensi-

dad reduce el tiempo de realización de la prueba, lo que da aún más eficiencia a las evaluaciones e impacta positivamente el proyecto del vehículo en general.

El emprendimiento delinea un ambiente controlado para que se pueda garantizar la reproductibilidad de las condiciones de las pruebas y así mejorar la evaluación de los datos para el máximo desempeño del vehículo en el rodaje, en las situaciones cotidianas de los clientes. Los 26 distintos eventos consideran, por ejemplo, pavimentos especiales como piedras del río, adoquín, rieles de ferrocarril, surcos del terreno, topes reductores de velocidad, placas de metal con efecto de vía reasfaltada y también pistas milimétricamente agujeradas.

Hay rampas especiales que pueden llegar al 60% de inclinación para probar camiones con tracción a la medida, como el Constellation 31.320 6x6, desarrollado para las Fuerzas Armadas de Brasil. Inclinaciones más leves también permiten representar arranques y retomadas en subidas para evaluar la eficiencia del freno e incluso de la basculación de la cabina. Situaciones extremas de torsión están entre los

obstáculos y actúan para evaluar sus componentes estructurales, como el chasís y sus varillas, según los estándares de aplicación del vehículo.

Los camiones y autobuses se someten a los eventos justamente para probar el vehículo, con el objetivo de certificar y evaluar componentes como el tren de fuerza, sistemas de freno y dirección, suspensión y chasís. El campo de pruebas también permitirá confirmar el desempeño estructural y el espacio prevé un área libre para evaluaciones dinámicas. Los evaluadores podrán simular un mal uso y desempeño en las curvas de impacto. La pista de evaluación de ruidos sigue estándares internacionales de la norma ISO 10.844 y es la única en Latinoamérica certificada para esa homologación.

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Cuidado del

AIRE ACONDICIONADO

del vehículo

El aire acondicionado, es un elemento que la mayoría de los autos lo traen de la fábrica desde su versión base, y además de encargarse de refrescar el interior del auto, elimina las impurezas del ambiente como el polvo, el polen, y otros. Este sistema combina un enfriador y un calentador que ajustan la temperatura y la humedad del aire interior de su vehículo para mantenerlo fresco todo el tiempo. dad. Allí, el aire caliente pasa a través de aletas de aluminio unidas a tubos y el exceso de humedad se condensa en las mismas, donde el polvo que lleva el aire se adhiere a la superficie mojada de las aletas. Luego el agua se drena hacia el exterior.

xisten tres tipos de sistemas de aire acondicionado, pero su concepción y diseño son similares. Los componentes más comunes son: Compresor, condensador, filtro y evaporador.

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EL CONDENSADOR. Disipa el calor. Dentro, el gas refrigerante proveniente del compresor que se encuentra caliente, se enfría; durante el enfriamiento el gas se condensa para convertirse en líquido a alta presión.

EL COMPRESOR. Comprime el gas refrigerante a través del motor, mediante transmisión de correa. Posee un lado de alta presión y uno de baja. La entrada del compresor toma el gas refrigerante de la salida del evaporador y, en algunos casos, lo hace del acumulador para comprimirlo y enviarlo al condensador, donde ocurre la transferencia del calor absorbido dentro del vehículo.

EL FILTRO DE AIRE DE CABINA. Procesa el aire que entra en el compartimiento de pasajeros, a través del sistema de calefacción y aire acondicionado del vehículo.

Aumenta la comodidad de los pasajeros al atrapar partículas , polen y otros agentes irritantes.

EL EVAPORADOR. Sirve para absorber tanto el calor como el exceso de hume-

RECOMENDACIONES PARA SU CUIDADO l Cuando haya que añadir líquido refrigerante utilice uno de buena calidad o el recomendado por el fabricante. l No usarlo a la máxima potencia a menos que sea indispensable. l Antes de apagar el motor, apague el aire acondicionado o el climatizador dependiendo de cual tenga. l Hágalo funcionar por algunos minutos cuando hayan pasado muchos meses sin uso, por ejemplo, en el invierno.

Además, se recomienda realizar anualmente una limpieza exterior del radiador y del condensador con aire a presión o bien, cada 20.000 kilómetros.

Y recuerde; cuando prende el aire acondicionado el auto reduce su potencia y aumenta el consumo de gasolina. Siguiendo estos consejos mantendrá en mejores condiciones el sistema del aire acondicionado de su vehículo.

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FRASES

Feliz de Adán que no tuvo suegra

No puedo dejar el vicio de ser camionero

Si el flete fuese ganancia, el mundo sería de los camioneros

Yo viajo porque necesito…

Vuelvo porque te quiero

Yo nací para manejar, no para ser manejado

Por cada multa labrada, una cuenta atrasada

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El Informe de seguridad de

VOLVO TRUCKS 2017 se centra en los usuarios más vulnerables de la carretera

El número de accidentes de tráfico graves relacionados con camiones está disminuyendo, pero la seguridad de los usuarios vulnerables de la carretera debe mejorarse. Y aún hay conductores de camión que necesitan concienciarse sobre el uso del cinturón de seguridad. Esta es una de las conclusiones del nuevo informe sobre seguridad vial de Volvo Trucks.

E

n el Informe de seguridad de Volvo Trucks 2017, analizamos y describimos por qué se producen accidentes relacionados con camiones, cómo se producen y qué debería hacerse para reducir el riesgo de estos accidentes y sus consecuencias. Estos datos no solo son importantes para el desarrollo de nuestros productos sino también para cualquiera que trabaje para conseguir un entorno de circulación más

seguro", afirma Peter Wells, Director del Equipo de Investigación de Accidentes de Volvo Trucks.

El Informe de seguridad de Volvo Trucks 2017 se basa en las propias investigaciones sobre accidentes de Volvo, así como en los datos de distintos organismos nacionales y europeos. Una de las conclusiones del informe es que es más necesario centrarse en reducir los riesgos de los usuarios más vulnerables de la carretera, como peatones, ciclistas

y motoristas.

"En la última década, el número de accidentes de tráfico graves relacionados con camiones pesados se ha reducido a casi la mitad en Europa. Sin embargo, los accidentes de camiones relacionados con usuarios vulnerables de la carretera no se ha reducido en la misma medida", explica Carl Johan Almqvist, Director de Seguridad Vial y de Producto en Volvo Trucks.

Casi el 35% de las personas que sufren lesiones graves o mueren en accidentes relacionados con camiones pesados son usuarios vulnerables de la carretera. Dado el creciente ritmo de urbanización y el aumento del número de personas y vehículos en las carreteras, existe riesgo de que se incremente el número de

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Los productos recomendados por el Grupo Piaggio son Castrol 5W-40 POWER1 y Castrol 10W-40 POWER1.

accidentes si no se toman serias medidas para evitarlo.

"Para reducir el índice de accidentes, es necesario seguir desarrollando distintas soluciones técnicas que puedan ayudar a los conductores de camiones a evitar situaciones potencialmente peligrosas. Además, todos los usuarios de la carretera deben ser más conscientes de los riesgos que existen en el entorno de la circulación y saber cuál es la mejor forma de reducirlos", explica Carl Johan Almqvist.

Para evitar un accidente, es fundamental que el conductor tenga una visión clara del entorno del camión.

Como complemento a los espejos retrovisores exteriores, los retrovisores de proximidad y las cámaras de visión trasera, Volvo cuenta con una

solución que permite que el conductor pueda ver lo que ocurre en la esquina delantera del lado del copiloto gracias a una cámara.

"También es importante que los peatones y los ciclistas sean conscientes de la importancia de ver y ser visto para garantizar una interacción fluida y segura en la circulación. Por eso nuestro material educativo está dirigido tanto a jóvenes como a adultos: por ejemplo, nuestras campañas Para, Mira, Saluda y Ver y ser visto, que se centran precisamente en estas cuestiones", afirma Carl Johan Almqvist.

Para reducir el riesgo de accidentes con otros vehículos, los camiones de Volvo están equipados con diversos sistemas de seguridad activa. Pero si se produce un accidente, está demostrado que el elemento de seguridad más importante es el cinturón. " E l i n fo r m e reve l a q u e h ay d e m a s i a d o s c o n d u c t o re s d e camión que no utilizan el cinturón de seguridad a pesar de que sabemos que la mitad de los conductores de camión que no llevaban puesto el cinturón de seguridad y murieron en accidentes de tráfico podrían haber sobrevivido si lo hubieran llevado puesto", afirma

”

Carl Johan Almqvist.

El Informe de seguridad de Volvo Trucks 2017 es el segundo informe publicado externamente por parte del Equipo de Investigación de Accidentes de Volvo Trucks.

"La reducción del número de accidentes de tráfico es una cuestión mundial de vital importancia.

Por eso queremos compartir los resultados de nuestra investigación de una manera clara y fácil de entender", afirma Peter Wells.

El Informe de seguridad de Volvo Trucks 2017 se puede consultar íntegramente en http://www.volvotrucks.com/en-en/ourvalues/safety.html#safetyReport Datos sobre el Equipo de investigación de accidentes o ART (Accident Research Team) de Volvo Trucks El equipo ART lleva investigando y analizando accidentes de tráfico relacionados con camiones desde 1969. Durante casi 50 años, la experiencia y los conocimientos del equipo ART han constituido la piedra angular del objetivo de Volvo Trucks de mejorar aquellas funciones de sus vehículos destinadas a evitar accidentes y lesiones, lo que ha hecho que los camiones de Volvo se hayan convertido en los más seguros del mercado.

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Configura tu propio camión con

SCANIA CONFIGURATOR Scania acaba de lanzar Scania Configurator, una plataforma online que permite al usuario especificar él mismo su propio camión en función de sus necesidades. Cualquier usuario puede acceder a la herramienta a través de la página de Scania www.scania.com/es/es/home/products-and-services/configurator y explorar de una forma muy visual la nueva generación de camiones.

E

l usuario irá configurando el camión a su medida; acorde con el trabajo que realiza gracias a una serie de preguntas básicas que le permite indicar la aplicación, la configuración de ruedas o el tipo de cabina que desea.

También se puede elegir un nivel más detallado de asesoramiento y facilitar información más concreta como el peso total máximo necesario o las condiciones y topografía de las carreteras que transita.

En cualquier caso, el usuario podrá elegir entre una gran cantidad de opciones: cadena cinemática, chasis, interior y exterior de la cabina o color, y podrá ir viendo de forma inmediata el resultado del camión en función de sus selecciones. El cliente ya no tiene que imaginarse cómo será su camión. Scania Configurator ofrece una visualización exterior desde diferentes ángulos y varias visualizaciones interiores que van cambiando en función de las opciones elegidas por el usuario. ¿Cómo queda la cabina con o sin litera? ¿Qué diferencia hay entre el cuadro de instrumentos de 4’’ o 7’’? Con Scania Configurator el usuario diseña su propio camión pudiéndolo ver de forma inmediata.

Scania Configurator permite al

usuario guardar sus configuraciones y rescatarlas en el momento que desee para volverlas a consultar o modificarlas; incluso compartirlas.

Una vez que el usuario tenga la configuración deseada, con un solo clic puede solicitar un presupuesto a su concesionario y un experto de Scania valorará la especificación de su camión. A par-

tir de este momento, el cliente solo tendrá que esperar a que el concesionario contacte con él para ver en detalle el camión y ofrecerle una propuesta.

De esta forma, cualquiera puede configurar su propio camión Scania de una forma fácil, visual e inmediata.

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La máquina expendedora que entrega

FERRARI Y PORSCHE La diseñó un concesionario en Singapur y funciona como una máquina de gaseosas o de snacks, con la diferencia que termina entregando modelos superdeportivos, sedanes de lujo y hasta vehículos clásicos.

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ada vez hay que ser más original al momento de diferenciarse de la competencia. Y este concesionario en Singapur parece haber encontrado algo que realmente llama la atención. Es que Autobahn Motors ha construido un edificio que funciona como máquina expendedora, con la gran diferencia de que el producto que termina entregando son autos que pueden costar cientos de miles dólares.

Esta agencia cuenta con una estructura de 15 pisos de altura separados en cuatro columnas, lo que le permite tener en exhibición a un total de 60 vehículos.

Allí si acomodan modelos de Bentley, Ferrari, Porsche y Lamborghini, entre otras marcas exclusivas y de lujo. Además, en su oferta también aparecen vehículos clásicos de marcas como Rolls Royce o Morgan. Su uso es idéntico al de cualquier máquina expendedora. En plan-

ta baja el cliente encontrará una pantalla táctil en donde puede seleccionar alguno de los 60 autos que están ubicados en la estructura. Mediante un sistema de elevadores, el modelo elegido llegará al futuro usuario en dos minutos.

El gerente del concesionario, Gary Hong, comentó que se optó por este formato de

máquina expendedora principalmente para lograr un uso eficiente del espacio, un bien escaso en Singapur, pero reconoce que también buscaron destacarse por sobre la competencia. "Necesitábamos cumplir con nuestro requisito de almacenar muchos coches, al mismo tiempo queríamos ser creativos e innovadores", aseguró el ejecutivo.

Debido al éxito que está teniendo esta estructura, el concesionario fue contactado p o r e m p resa s d e gest i ó n automotor para el servicio de estacionamiento. No es el primer concesionario con este formato, ya que Smart tiene como sello una estructura similar y este año también abrió una agencia con este s i s t e m a e n S a n A n t o n i o, Texas. Pero este llama particularmente la atención por su tamaño y por el calidad y el valor de sus autos.

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Desde la

CABINA A la altura del km 360 de la transchaco encontramos a el amigo camionero Juan Ángel Gomez, de 37 años, lleva 20 años manejando camiones, nacido en San Juan Misiones, está casado, es olimpista y se le dice "mongolo". Juan maneja un camión tumba Hyundai blanco del año 2008 y trabaja para la Compañía de Construcciones Civiles S.A.

Gregorio Gowdak, es presidente la ATI (Asociación de Transportistas de Itapúa), tiene 17 camiones, transporta granos. Lo encontramos formando fila para descargar en el puerto de Trociuk.

A punto de salir con su contenedor desde el Puerto San José, encontramos a Eduardo Sancho, él es camionero desde los 21 años. Actualmente tiene 55 años de edad, está casado con tres hijos, nació en Asunción, se le dice “karaya”. Nos comentó que en sus inicios trabajaba con su hermano en un camión Pegasus y actualmente maneja un Scania 112 de color blanco y verde, año 1986, transportando contenedores para las empresas Shirosawa, Grupo Reguera y El Sena S.A.C.

Ramón Ignacio Ruiz Díaz, 43 años, casado con tres hijos, su hijo mayor de 15 años le ayuda en el trabajo; camionero hace 20 años, es de Encarnación, nos dijo que es fanático del programa y que todos los domingos lo ve, le dicen Loro, tiene tres camiones y se dedica a las mudanzas, fanático del club Cerro Porteño.

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ENTREGA DE

BUSES URBANOS

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ompañía Imperial del Paraguay S.R.L. y Rodomaq S.A. presentaron 2 nuevas unidades de carrocería Marcopol o To r i n o G 7, m o n t a d os sobre los chasis IVECO 170S28 Euro 5. Las unida-

des fueron entregadas a la Empresa de Transporte urbano Transporte y Automotores Villa Hayes S.R.L.Línea 46. Asistieron al evento empresarios del transporte del área metropolitana,de media y larga distancia.

0KM.

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CARACTERÍSTICAS MÁS DESTACABLES DE ESTAS UNIDADES SON: l 37 asientos urbanos con respaldos acolchados y apoya-pies. l Estructura tubular en aleación de acero/alumnio y fibra de vi-

drio que lo hacen mas resistentes.

l Ventanas con vidrios inastillables,ahumados y panorámicos. l Ventanas de emergencia. l Iluminación interna y externa es atravéz de luces leds l Molinetes cuenta pasajeros en la delantera y trasera, con los

encausadores correspondientes

l Preparación para instalación del Validador o billetaje electró-

nico pronto implementarse

l Rampa automática para personas con capacidades diferen-

tes, comandada por el conductor atravéz de un control

l Wi-fi. l Aire acondicionado frío -calor de 136.500 BTU. l Pasillo que permite un cómodo desplazamiento de pasajeros. l Desing externo atractivo y moderno. l Chasis 170 S,motor diesel,Euro 5 de 6 cilindros,Inyección di-

recta ( Commom Rail ) de 280 HP. a 2,400 rpm,caja de cambios manual ZF de 6 marchas.

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“Concept Truck”

VOLVO TRUCKS prueba una cadena cinemática híbrida para el transporte de larga distancia Con el Volvo Concept Truck, Volvo Trucks ha desarrollado su primer vehículo híbrido diseñado para aplicaciones de largo recorrido. En combinación con las demás mejoras del vehículo, la reducción total de consumo de combustible y emisiones de CO2 se sitúa en torno al 30%.

A

unque Volvo Trucks dio a conocer el Volvo Concept Truck en mayo de 2016, ahora ha desarrollado y mejorado notablemente el vehículo. Además de las mejoras en aerodinámica, resistencia a la rodadura y reducción de peso, la nueva versión también dispone de una cadena cinemática híbrida, una de las primeras de su clase para

camiones pesados en recorridos de larga distancia.

"Nos esforzamos por estar a la vanguardia en electromovilidad y constantemente superamos los límites a fin de reducir el consumo de combustible y las emisiones", explica Claes Nilsson, CEO de Volvo Trucks. "En los próximos años, a medida que la sociedad apueste cada vez más por las energías

DATOS: VOLVO CONCEPT TRUCK - El Volvo Concept Truck es el resultado de un proyecto de investigación bilateral entre la Agencia Sueca de la Energía (Energimyndigheten) y el Departamento de Energía de EE. UU. - En el marco del programa SuperTruck del Departamento de Energía de EE. UU. que promociona la investigación y el desarrollo para mejorar la eficacia del transporte en operaciones de largo recorrido en América del Norte, se desarrolló un camión conceptual americano: el proyecto SuperTruck.

renovables, estamos convencidos de que la electromovilidad y la tecnología híbrida serán cada vez más importantes. La cadena cinemática de nuestro Concept Truck se ha desarrollado para mejorar la eficacia del transporte y, por tanto, para contribuir a que la industria apueste por el transporte sostenible. Con el camión conceptual adquirimos conocimientos y una experiencia valiosa que nos ayudará a desarrollar aún más la tecnología".

La cadena cinemática híbrida funciona recuperando energía cuando se conduce cuesta abajo en pendientes superiores al 1% o cuando se frena. La energía recuperada se almacena en las baterías del vehículo y se utiliza para propulsar el camión en modo eléctrico en carreteras llanas o con poca pendiente. Se ha desarrollado especialmente para la cadena cinemática híbrida una versión mejorada del sistema de asistencia al conductor I-See que puede predecir la carretera a una

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83 distancia de hasta 5 kilómetros para calcular la opción más económica y eficiente entre el motor diésel y el motor eléctrico, así como el momento óptimo para utilizar la energía recuperada.

En un transporte de largo recorrido, se estima que la cadena cinemática híbrida permitirá que el motor de combustión esté apagado hasta un 30% del tiempo de conducción. Esto permitirá un ahorro entre el 5 y 10% de combustible, en función del tipo de vehículo o de la especificación y su ciclo de conducción. También ofrece la capacidad de conducir en modo totalmente eléctrico hasta 10 kilómetros, permitiendo al vehículo circular con cero emisiones y menores niveles de ruido.

"Actualmente, el transporte de largo recorrido supone una cuota importante del consumo total de energía en el sector del transporte. Utilizando la tecnología híbrida, la reducción potencial de combustible y emisiones es considerable y supone un paso importan-

te para alcanzar tanto nuestros objetivos medioambientales como los de la sociedad en el futuro", explica Lars Mårtensson, Director de Medio Ambiente e Innovación de Volvo Trucks.

El camión Volvo Concept Truck también se basa en muchas de las ventajas conseguidas por su predecesor, en concreto mejoras en la aerodinámica, en la resistencia a la rodadura y una reducción del peso del vehículo. "Es una pla-

taforma para probar diversas tecnologías nuevas orientadas a mejorar la eficacia del transporte", señala Åke Othzén, Jefe de proyecto de Volvo Trucks. "Algunos de estos desarrollos ya se han introducido en nuestros camiones y otros se introducirán en un futuro próximo. La cadena cinemática híbrida se basa en parte en los conocimientos y en la experiencia de los autobuses híbridos y eléctricos de Volvo Buses".

DATOS: CADENA CINEMÁTICA HÍBRIDA ELÉCTRICA - Recupera energía al conducir cuesta abajo en rampas con una pendiente superior al 1% o al frenar. La energía recuperada se almacena en las baterías del vehículo y se utiliza para alimentar el camión en modo eléctrico en carreteras llanas o con poca pendiente.

- Una versión mejorada del sistema de asistencia al conductor I-See, que se ha desarrollado especialmente para la cadena cinemática híbrida, analiza la próximidad topográfica utilizando información del GPS y del mapa electrónico. Mediante un algoritmo avanzado, basado en las pendientes de la carretera y la velocidad prevista, el sistema calcula el uso más económico y eficiente tanto del motor diésel como del motor eléctrico, así como el tiempo óptimo para utilizar la energía recuperada.

- Se estima que en un transporte de largo recorrido la cadena cinemática híbrida permitirá que el motor de combustión esté apagado hasta un 30% del tiempo de conducción. Esto ahorrará entre el 5 y 10% de combustible, en función del vehículo y de su ciclo de conducción.

Especificaciones: Volvo Concept Truck Modelo de camión: Volvo FH Motor: Volvo D13 Euro 6 Step C

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HUMOR

CHISTES Oye Paco! Que me he comprao un loro y resulta que es hembra...

- !! Y que !!

- Coño, que en vez de repetir lo que digo, me lo discute...!!!

Este mundo digital esta cada vez peor!!!

- Un joven llega a un velorio y lo primero que pregunta: "Cuál es la contraseña del wifi?"

- Un pariente, bastante incómodo, le responde: " RESPETE AL MUERTO ".

- Y el preguntó: "todo junto, con mayuscula o minuscula ?"

A LÓGICA JAPONES ifica que gn si cerlo ha e ed pu n ie qu Si al e hacerlo. yo también puedo, significa que cerl Si nadie puede haimero en hacerlo. pr debo ser el LÓGICA LATINAe lo haga él. hacerlo qu Si alguien puede puede hacerlo Si nadie e hacerlo yo? ¿por qué tengo qu

Una mujer desesperada le pide al Doctor: - Ayúdeme por favor... necesito algo que ponga a mi marido como un toro.

El Doctor le dice: -¡Bueno acuestese en la camilla que vamos a empezar por los cuernos!

RESPUESTAS 10 DIFERENCIAS

- Ya no estamos en edad de quedarnos con las ganas.

-¿Tú crees?

- Claro, además los dos queremos, ¿no?.

- Sí, tienes razón.

- ¡Mesero!, 10 empanadas más, por favor.

- He conseguido que mi novio hable de matrimonio después de estar seis años con él.

- ¿Y que te ha dicho?

- Que tiene esposa y tres hijos

STAFF Edición de Revista y Diseño Gráfico : Alberto Rodríguez

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