Amigo Camionero Agosto 2017 - Año 15 Nº 168

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IE t©Éá

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AUTOMOVIL SUPPLY cumple

A

migo Camionero felicita a la gran familia Automovil Supply por sus 62 años y ofrece un especial homenaje al Sr. Milner Buey Cataldo quien fundó la empresa en 1955 con una visión de futuro basada en el trabajo, honestidad y capital humano.

Hoy en día, con 27 sucursales, continúan su esposa la Sra. Antonia Buey Arietti, como presidente de la empresa e hijos como directivos, siempre comprometidos en brindar el mejor servicio a cada cliente.

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Pavimentación del tramo

VAQUERÍA EMPALME RUTA 10 TIENE 54% DE AVANCE

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a v í a fo r m a p a r t e d e u n corredor que tiene 202 km de extensión. Lo conforman la Ruta XIII, que parte de la ciudad de Caaguazú hasta Vaquería (64 km), luego de Vaquería hasta su empalme con la Ruta X (57,3 km), para luego continuar por el tramo Curuguaty - Villa Ygatimí - Ypejhú (81 km), también en ejecución.

Es la continuación del tramo Ruta XIII, conocida tristemente en gobiernos anteriores como la “Ruta de la Mentira” y que tras su culminación en marzo de 2015

“

fue bautizada por el presidente de la República, Horacio Cartes, como “La ruta de la vida y la esperanza”. Esta obra es de singular importancia para el Gobierno Nacional ya que se convertirá en el nuevo motor de desarrollo económico para los departamentos de Caaguazú y Canindeyú, beneficiando principalmente a los productores de la zona.

Su finalización está prevista para enero del 2018. La ejecución está a cargo del Consorcio Concret Mix & Asociados (Concret Mix S.A. /

La ruta de la vida y la esperanza.

”

Con una ejecución acumulada de 54% hasta el mes de junio pasado, avanza la pavimentación asfáltica de 57 km del tramo Vaquería-Empalme Ruta X “Las Residentas”. Se trata de una ruta estratégica porque permitirá unir vastas zonas productivas del país entre los departamentos de Caaguazú, Canindeyú y San Pedro, abaratando de esta manera el costo de los fletes para el transporte de mercaderías.

Ocho-a S.A.). El monto de la adjudicación es de 213.995.993.512, IVA incluido, que es financiado con un crédito de USD 122 millones otorgado al Paraguay por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para el desarrollo de diferentes proyectos viales y de infraestructuras, entre las que se encuentra esta ruta.

El proyecto contempla la construcción de puentes, colocación de alcantarillas, alteo de terraplenes, preparación de la subbase de suelo granular, carpeta asfáltica, señalización vertical y horizontal, además de las obras complementarias como canales de desagües con hormigón armado, aliviaderos, colocación de tepes y en las inmediaciones de algunos puentes de gran porte se harán gaviones con mallas.

Sobre las características técnicas del trazado, la mayor parte fue proyectada en variantes a los caminos rurales existentes y sobre topografía accidentada, ya que los suelos son muy erosionables y se prevé la utilización de mecanismos para evitar la erosión (suelo reforzado), revestido y gaviones en taludes elevados. Se hará al mismo tiempo excavación en rocas en los tramos de difícil acceso, así como la nivelación del terreno en los puntos críticos.

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Preparativos para la gran

HAZAÑA MUNDIAL Record mundial de velocidad Amigo Camionero estuvo presente en el preparativo de la gran hazaña mundial y compartió momentos con el presidente boliviano, altos jefes militares, representantes de prensa de todo el mundo y personalidades antes de romper el récord mundial de velocidad.

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AMIGO CAMIONERO VISITÓ LA FÁBRICA DE REIMPEX

EL GRUPO REIMPEX orgullosamente presenta la primera camioneta pick up 4x4 ensamblada en Paraguay Se trata de la JAC T6 4x4. Esta camioneta cuenta con un motor 2.0 Common Rail Turbo intercooler que desarrolla 136 HP. Además, cuenta con sistemas de seguridad tales como Frenos ABS + EBD (distribución electrónica del frenado), Airbag para conductor y acompañante, Faros antiniebla, alarma de cinturones de seguridad entre otros.

E

l confort para el pasajero es también un importante punto muy bien atendido. Con asientos de cuero, control multimedia al volante, cámara y sensores de retroceso y una pantalla táctil, hace que el manejo sea muy placentero.

Además de todo esto el accionamiento de la función del 4x4 está

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11 convenientemente colocado en el panel central del vehículo, activando el mismo sin necesidad de descender del vehículo.

El proceso de ensamblaje pasa por 15 estaciones de trabajo; 5 de chasis, 5 de carrocería y 5 más de terminación; para finalmente pasar por un estricto control de calidad.

El grupo Reimpex cuenta hoy con aproximadamente 1.200 empleados y está ensamblando vehículos desde el año 2014 siendo líder en ensamblaje tanto de camiones y vehículos para pasajeros.

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NUEVO PRODUCTO DE

FATE MÁXIMAS PRESTACIONES en aplicaciones severas fuera de camino La empresa argentina de producción y exportación de neumáticos presentó el nuevo Fatecargo DO-820, diseñado para el duro trabajo de vehículos que afrontan condiciones extremas, y transitan terrenos adversos y caminos que no están pavimentados.

820 está especialmente recomendada para tareas como servicios forestales, petróleos, de minería y movimientos de residuos. “Hemos desarrollado un neumático OTR especial, con alta resistencia y que minimiza daños.

Los resultados de las evaluaciones realizadas han sido altamente satisfactorios y tenemos la expectativa de que sea ampliamente utilizado por empresas que prestan servicios en este segmento del mercado”, deseó Juan Manuel Scassi, Gerente de Producto de la Línea Transporte de Fate.

E

ste flamante neumático ofrece máximas prestaciones en aplicaciones severas fuera de camino. Esto se debe a que su diseño, con carcasa reforzada y banda de rodamiento con compuestos de lata, es el resultado de las más rigurosas pruebas, con el fin de lograr la máxima de tracción en las situaciones más complejas, y también, un efecto de autolimpieza que evita el empaste en terrenos con barro.

La eficiencia del Fatecargo DO-

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Toyota y 7-Eleven ACUERDA UN PROYECTO PARA IMPLANTAR

camiones de pila de hidrógeno 7-Eleven Japan Co y Toyota Motor Corporation han firmado un acuerdo básico para llevar a cabo estudios sobre conservación energética y reducción de las emisiones de CO2 en la distribución y explotación de tiendas.

“

Los camiones combinarán varios sistemas de generación de energía.

”

L

as dos compañías aspiran a contribuir a la consecución en el futuro de una sociedad baja en carbono y basada en el hidrógeno, mediante la introducción de vehículos y generadores eléctricos a base de hidrógeno que desarrollará próximamente Toyota combinando varios sistamas de generación de energías.

Se introducirán camiones de pila de combustible, en los que tanto la unidad refrigeradora/congeladora como el propio camión se alimentan con tecnología de pila de combustible, para el reparto a las tiendas, con el objetivo de reducir las emisiones de CO2.

Se implantará un sistema de gestión energética que combinará unos generadores de energía solar ya instalados junto a un generador de hidrógeno fijo a partir de una unidad de pila de combustible de automoción y recargables fijas a partir de baterías recargables para automóvil.

189 PUNTOS DE VENTA Toyota España (TES) distribuye y comercializa y da servicio Postventa a los vehículos de las marcas Toyota y Lexus, desde su sede central en Alcobendas (Madrid), contando con una red de 80 concesionarios Toyota y 22 Lexus, presentes en 189 puntos de venta y 205 puntos de asistencia. La distribución de vehículos se realiza desde el Centro logístico de Sagunto (Valencia) y la de recambios desde el Almacén Central de Illescas (Toledo). Además, Toyota España cuenta con un Centro de Formación en San Agustín del Guadalix (Madrid). En el ejercicio 2016, las ventas de Toyota en España alcanzaron las 58.500 unidades y las de Lexus las 5.700 unidades.

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CURIOSIDADES EN BOLIVIA

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POLICIA DE TRANSITO EN BOLIVIA MUJER CHOLA POLICIA

Durante la estadía de Amigo Camionero en Bolivia, pudimos observar en el caótico tránsito de la ciudad de la Paz algo diferente y peculiar donde se mantiene la cultura altiplánica.

Una mujer chola vestida de policía de tránsito con atuendos tradicionales. Algo digno de imitar .

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RÉCORDS en los salares de Uy

Amigo Camionero agradece la invitación del sr. Bruno Fiore de la empresa BR1 representante de Lubricantes Top 1 en Paraguay. competir para romper récords de velocidad a 3.600 metros sobre el mar. El preferido de la competencia fue TOP 1 Ack Attack que llevó la moto streamliner impulsado con 2 motores Suzuki Hayabusa turbo y un equipo de apoyo con 1 piloto, 1 ingeniero y mecánicos, 7 personas. TOP 1 Ack Attack mantiene un récord mundial de velocidad landspeed motos de 605.697

S

an Mateo, California, Estados Unidos. - “Acabamos de regresar de Bolivia a las oficinas de TOP 1 Oil en California. Ha sido el viaje más alocado de mi vida”, dice Joe Ryan, presidente de TOP 1 Oil Products, auspiciante principal de la primera competencia de velocidad landspeed federada por Fédération

Internationale de MotocyclismeFIM, en Latinoamérica: Top of the World Land Speed Challenge. El eve nto fue el pasado 3 - 8 de agosto del 2017 en una pista de sal natural de 32 kilómetros en Salares de Uyuni, Bolivia.

Este evento primero en su clase en Latinoamérica fue dónde equipos de landspeed llegaron a

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LANDSPEED uni en los andes de Bolivia kmph establecida en 2010. TOP 1 Ack Attack llegó por primera vez a B o l i v i a c o n l a m e t a d e superar su propio récord y llegar a 643.73 kilómetros por hora.

Fue tan distintivo que llegó el Presidente de Bolivia, Evo Mora-

les y varios representantes del gobierno Boliviano a recibir esta máquina de renombre.

Pero la logística y complicaciones mecánicas vencieron al equipo TOP 1 Ack Attack, y no llegó a la mítica meta de 643.73 kmph.

#1

Al Lamb: 427 kmph; Honda de 1000 cc.

Estableciendo el primer récord de velocidad landspeed motos federado por FIM en tierra Latinoamericana.

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3 RÉCORDS LANDSPEED

#2

Ralph Hudson: 457.054 kmph.

Record Mundial FIM categoría: moto land speed más rápida, estilo ‘sit down’.

“Estamos ‘ligeramente’ decepcionados de que no rompimos nuestro propio récord con TOP 1 Ack Attack. Pero hemos llegado a casa con una gran historia. Estamos orgullosos de lo que logramos”, dice Joe Ryan, presidente de TOP 1 Oil. De hecho, el remoto Salar de Uyuni es el salar plano más grande del planeta con 10.582 kilómetros cuadrados y cuenta con una corteza de sal de más de 30 centímetros

#3

Nick Genet: 307 kmph; Aprilia RSV4 192. Estableció el récord del tiempo land speed más rápido estilo naked.

de profundidad, lo cual lo hace la ubicac i ó n i d e a l pa ra e l deporte landspeed.

Los obstáculos logísticos que enfrentamos incluyeron el retraso del contenedor con repuestos y herramientas debido a un ataque cibernético a la naviera; altura extrema de 3.600 metros, y temperaturas de 0°.

Cabe recalcar el espíritu fraterno y pionero de la comunidad landspeed quienes lograron llevar el deporte a la cima de los Andes.

Este espíritu fraterno se demostró en especial con el equipo de apoyo del país fronterizo, Paraguay, quienes llegaron por tierra hasta con 3 vehículos, incluyendo la camioneta prototipo destinada

para Dakar Rally 2018. No tan sólo brindó el equipo paraguayo asistencia logística, pero se probaron indispensables en el apoyo mecánico, al ayudar con frenos, realizar ajustes de niveles de aire

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y gasolina, y probaron el turbo de las maquinas. Dice Beto Recalde, piloto 4x4 de Team TOP 1 Paraguay, “Nos recibieron con los brazos abiertos. El landspeed es nuevo para mí. Siento que ahora soy parte de una gran familia.”

“Es fácil estudiar análisis de laboratorio que confirman la calidad de formulación de los lubricantes TOP 1 Oil”, dice Joe Ryan, presidente de TOP 1 Oil. “Lo que realmente difícil es crear una pista en la cima del planeta para comprobar el rendimiento de los lubricantes en las condiciones más extremas imaginables. ¡Y TOP 1 Oil lo hizo!” Los productos que se utilizaron fueron TOP 1 Evolution Moto Racing 15-50 y TOP 1 Evolution Moto HMEOC.

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MAN LATIN AMERICA

27%

Más de 1.000 unidades colocadas en ese periodo.

“

Estamos trabajando en fortalecer nuestros cuatro pilares: producto, servicio, red de concesionarios y financiamiento, que son la clave para superar este año el crecimiento que hemos tenido en promedio los últimos tres años de casi del 20%, con n u est ra s d os m a rc a s M A N y Volkswagen Camiones y Autobuses”, comenta Leonardo Soloaga, director general de la empresa en el país.

En lo que respecta a camiones, el resultado ha sido muy favorable ya que junio ha mostrado un cre-

cimiento del 23% contra el año anterior, gracias a las recientes negociaciones como la de Heineken. También contribuye el portafolio completo de la armadora, con productos alineados a las necesidades de la industria.

Con la reciente apertura de su centro de personalización BMB, ahora es posible atender cualquier configuración especial que necesiten los clientes. Heineken es un ejemplo: BMB adaptó la quinta rueda y la suspensión neumática a los 150 camiones Workline 17.230.

Hablando del segmento de

pasajeros, el resultado también ha sido muy positivo, con crecimiento del 30% a junio, comparado con el 2016, subiendo su participación de mercado al 16,7%.

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El diseño del tatuaje de un CAMIONERO BRITÁNICO que enloquece a internet Un camionero británico decidió hacerse un tatuaje original, innovador.

Su idea era hacerle honor a su profesión, por esta razón se tatuó justo debajo de su cuello a un hombrecillo que parece conducir su cuerpo.

K

Kenny Ollerenshaw, como es conocido el hombre que decidió tatuarse, quería que el nuevo diseño sobre su cuerpo fuera divertido

enny Ollerenshaw, como es conocido el hombre que decidió tatuarse, quería además que el nuevo diseño sobre su cuerpo fuera divertido.

La parte inicial del trabajo le tomó cerca de cuatro horas al tatuador Richard Batey llevarlo acabo.

Batey describió su trabajo como un "tatuaje interactivo y de ilusión óptica". Y es que cuando Ollerenshaw mueve los hombros o la cabeza, pareciera que el hombrecillo dibujado en su cuerpo estuviera manejándolo a él.

Según Ollerenshaw, el tatuaje le dolió un poco. La primera persona que se lo vio en su familia fue su pequeño hijo, quien quedó gratamente sorprendido. "Lo sigo viendo en el espejo y pienso que es una locura. Deberían ver lo que pasa cuando tensiono mis pectorales", dijo Ollerenshaw.

Batey dijo que aún el tatuaje no está terminado y confesó que la idea del diseño le venía dando vueltas en su cabeza desde hace un tiempo. "Hace mucho tiempo se me había ocurrido la idea pero necesitaba al cliente correcto con la personalidad indicada para poderla materializar. ¡Luego vino Kenny queriendo hacerse su primer tatuaje", contó Batey.

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“

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El peso debe ser 900 kilogramos más bajo que un camión diesel

”

El nuevo camión de

HIDRÓGENO de Nikola, que saldrá en 2020 ha recibido ya 8.000 reservas

D

Nikola Motor Company está desarrollando un camión de célula de combustible de hidrógeno de largo alcance con una batería de 320 kilowatios hora. El inicio de la producción del camión de largo recorrido de la compañía especializada en vehículos eléctricos está programado para 2020. A pesar de que faltan tres años para que el camión salga al mercado, bajo el nombre de Nikola One, la empresa confirma que ya han recibido un total de 8.000 reservas.

e acuerdo con las últimas noticias, el Nikola One está actualmente experimentando ajustes de diseño para que sea más autónomo, ligero y accesible.

El peso debe ser 900 kilogramos (2.000 libras) más bajo que en un camión diesel comparable, mientras que al mismo tiempo el camión debe ser más ancho y espacioso que el prototipo original, con dos puertas (el prototipo era de una sola puerta). El

objetivo es tener capacidad de auto-conducción para la operación sin conductor, con un sistema manual de respaldo.

Pre-pedidos La compañía informará dentro de dos meses del número de pre-pedios con los que cuentan de momento, Nikola asegura haber recibido 8.000 reservas camiones, pero al parecer tiene “compromisos verbales para más de 25.000 camiones”.

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inicia conmemoraciones por los 60 años en Brasil El fabricante sueco celebra su aniversario con una Edición Especial. Las actividades van a recordar el pasado y destacar el camino del transporte del futuro.

E

n julio de 2017, Scania completó 60 años de su llegada al mercado brasileño. Para comenzar los festejos, la marca lanzó una Edición Especial 60 años, que homenajea el camión 113, uno de los modelos más famosos de las rutas. Más allá de eso, fueron programadas acciones y eventos, dentro y fuera de la fábrica de São Bernardo do Campo (SP), para hacer un recuento de su evolución y contribución a la historia de la industria automotriz.

Desde su desembarco en Brasil, desde la constitución de ScaniaVabis do Brasil S/A - Motores Diesel, del escritorio en Líbero Badaró, hasta la mudanza a São Bernardo de hoy, la empresa ha tenido una trayectoria marcada por una ingeniería de punta, por la calidad de los productos, por la fuerza de la red de concesionarios y por el foco en las necesidades del cliente.

“Creemos, invertimos y conquistamos un espacio en la histo-

ria de la industria automotriz y del transporte nacional”, afirma Roberto Barral, director general de Scania en Brasil. “Estamos moviéndonos hacia los desafíos, y elegimos este momento para reforzar nuestro camino para ser socios en la transición a un sistema de transporte sostenible”. “La fábrica que tenemos aquí es un espejo de la matriz en Suecia, y la única produce el vehículo completo -más allá de la escandinavacon todos los componentes.

Sumado a eso estamos en un país de dimensiones continentales con un potencial inmenso para el transporte. Para eso, aseguramos nuestro compromiso con el desarrollo de Brasil y la visión a largo plazo”, sostuvo.

Según Barral, celebrar las seis décadas de conquistas en el país significa rememorar el pasado con perspectivas de futuro. “Eso hace parte de nuestro ADN. Por ello somos pioneros en diversos

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29 EDICIÓN ESPECIAL RINDE HOMENAJE AL CAMIÓN 113, UN CLÁSICO DE LAS CARRETERAS

aspectos. Entregamos soluciones en el presente, que anticipen el mañana del transporte”, explica.

“Estamos orgullosos de haber vivido la evolución del mercado en

asociación con nuestros clientes.

Escribimos juntos esta historia y estamos trabajando para ofrecer lo mejor hoy y en los próximos 10, 20 o muchos años más”.

“Scania siempre estuvo presente donde había demanda por transporte de cargas y de pasajeros. Fue así en importantes marcos de progreso de nuestro país, como la construcción de Brasilia y de tantos otros hechos que transformaron el sector, como la integración entre vehículos y servicios, la creación de tendencias de productos y tecnologías, el pionerismo en la caja automática, los primeros camiones a etanol y el reciente, e inédito, ómnibus movido a GNV/biometano. Lo que Scania hizo y hace ahora, ciertamente no será lo mismo en 60 años. Es necesario innovar, imaginar el futuro del transporte y transformarlo”, subraya Barral.

Hoy Scania cuenta con una red de concesionarios con más de 120 puntos de atención, que cubren todo el territorio brasileño.

Scania es famosa por lanzar al mercado series o ediciones especiales conmemorativas que han sido grandes sucesos en el mercado. Para celebrar los 60 años en Brasil no será diferente.

Ya está siendo comercializada la octava de ellas, la Edición Especial - 60 años, que trae un homenaje al legendario Scania 113, lanzado en 1991, unos de los camiones más famosos de las carreteras.

Para representar al 113 fueron elegidos los modelos R 440 (6x2, 6x4 y 8x2) y R 480 (6x4) de versiones Highline Streamline. El color es el mismo, el emblemático azul celeste del 113. Otra marca del antiguo modelo que es revivida son las icónicas bandas laterales en los colores rosa y púrpura. Son dos las opciones de adquisición, el paquete Clásico, (faroles de xenón, heladera y otros atributos) y el Estilo Clásico (adicionando ruedas de aluminio pulido, volante y asientos de cuero y panel color plus).

Atenta a las tendencias globales de utilización de conectividad y foco en la eficiencia, Scania también dispone en la Edición Especial 60 años de los Servicios Conectados. Esta solución innovadora ayuda al transportista a realizar la gestión de su flota por medio del uso inteligente de datos del vehículo. El paquete integrado de Análisis es válido por diez años, basta con ir a una concesionaria de la marca y activar el módulo Communicator. El análisis ofrece una visión general de la flota conectada por medio de informes semanales y mensuales y a través del Portal de Gestión de Flotas para planear anticipadamente las paradas de manutención.

Más allá del envío del diagnóstico remoto de fallas, a través de Scania Assistance (servicio 24 horas), y en caso de algún problema en el viaje, el cliente tendrá una atención más rápida y asertiva.

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RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD

EL MANEJO

NOCTURNO Amigo Camionero, recuerde que la iluminación propuesta por los faros genera una limitación a la visibilidad de un conductor, modificando sustancialmente la percepción que tiene de su entorno y de las velocidades de los rodados que comparten la ruta.

P

ara graficar esto, planteamos que si un conductor circula de noche con las luces bajas encendidas del camión por una ruta que no cuenta con iluminación artificial, en condiciones normales podrá ver obstáculos oscuros como: (peatón, ciclista, animales sueltos, etc.) recién cuando éstos se e n c u e n t re n a 3 5 m e t ro s d e l camión. Si ese conductor circula a 80 km/h, y de golpe se interpusiera un animal , en el caso que reaccione rápidamente apretando en forma brusca los frenos, la distancia recorrida por el camión desde que percibe el peligro hasta que el camión se detiene es de aproximadamente 55 metros,esto con (asfalto seco y con el camión

en buenas condiciones). Es decir, el impacto resultaría inevitable a pesar de que el conductor estuviera atento a la conducción. En este caso, para que el conductor pueda ver el obstáculo en la oscuridad, reaccione y detenga su camión antes de impactarlo, debería haber circulado a 60 km/h, velocidad a la que no se conduce frecuentemente en las rutas de nuestro país.

Debemos tener presente las limitaciones y los riesgos adicionales del manejo nocturno para la seguridad del chofer. Siempre es oportuno recordar que el ojo humano necesita ocho segundos de tiempo para recuperarse plenamente de un encandilamiento, y que durante los primeros tres

segundos la ceguera es total. Te aconsejamos que frente a un encandilamiento, desviar la vista hacia la banquina, o buscar una línea lateral u otro punto de referencia para mantener al camión derecho a medida que disminuye la velocidad, hasta que el peligro haya pasado.

Además, debemos recordar que es muy importante que las luces delanteras se encuentren limpias y en buen estado, contar con buena iluminación en la parte trasera de nuestro camión o semirremolque. Esto nos permitirá ver y ser vistos, algo fundamental para una conducción segura. Si puede evitar manejar de noche, hágalo. En caso contrario recuerde las limitaciones.

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Recomendaciones que pueden evitar el malestar…

CÓMO ALIVIAR EL

Dolor de GARGANTA La mayoría de los dolores de garganta son causados por infecciones virales como la gripe o el resfriado común. Estos problemas de garganta son generalmente leves y desaparecen por cuenta propia. Para aliviar la garganta irritada, manténgala húmeda.

E

l dolor de garganta también puede aliviarse con aerosoles para la garganta y analgésicos de vienta libre como el paracetamol, el ibuprofeno o la aspirina, pero no dé aspirina a los niños más pequeños. Si el dolor de garganta se debe a un virus, tomar antibióticos no ayudará en absoluto. Sin embargo, estos medicamentos son esenciales para la lucha contra las infecciones bacterianas, como los estreptococos.

La faringitis es la infección bacteriana de garganta más común. Aunque puede ocurrir en adultos, la faringitis, estreptocócica es más común en los niños de entre 5 y 15 años de edad. Para

verificar si usted tiene faringitis estreptocócica el médico tomará una muestra faríngea. Si los resultados son positivos le recetará

antibióticos. Después de 24 horas de tomarlos, usted ya no debería c o n t a g i a r. P r o b a b l e m e n t e comenzará a sentirse mejor, pero complete el tratamiento. La faringitis es altamente contagiosa.

Hay que tratarla enseguida para evitar que se propague a los demás.

Otra infección de garganta común es la amigdalitis, que ocurre cuando uno tiene dolor e hinchazón en las amígdalas. Se debe a virus y bacterias en la garganta.

Si son frecuentes es posible que necesite una cirugía (llamada amigdalotomía) para extirpar las amígdalas.

La mejor manera de protegerse contra los gérmenes que causan estás infecciones es lavarse las manos con frecuencia.

Manténgase alejado de personas que padecen resfríos. Además, evite fumar e inhalar de humo de segunda mano, ya que esto puede irritar su garganta.

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RUTINA DE INSPECCIÓN DIARIA DEL CAMIÓN Conozcamos más acerca de la inspección de rutina que debemos tener en cuenta antes de empezar nuestras labores diarias y así conduciremos de manera segura y sin imprevistos.

según International

S

abemos que para una correcta operación nuestro vehículo debe estar en optimas condiciones. La única forma de saber si todos sus componentes están bajo especificaciones es realizando una inspección bien detallada.

A continuación verán los puntos claves que se deben inspeccionar en el interior de la cabina, motor y alrededor del mismo.

Recuerden que para un buen desempeño la revisión debiera realizarse cada dos meses.

INSPECCIÓN EN EL INTERIOR DE LA CABINA 1. Coloque forros para proteger los asientos y el volante, Gire la llave de encendido - compruebe si existen códigos de falla, registre 2. Arranque el motor - Observe el funcionamiento de los instrumentos 3. Aplique y libere los frenos diez veces 4. Compruebe el zumbador y la luz de advertencia de nivel de aire bajo 5. Compruebe la carrera libre del pedal del embrague 6. Compruebe el funcionamiento del freno del Embrague 7. Compruebe los controles del divisor de altabaja de la transmisión o del eje de dos velocidades 8. Compruebe el interruptor de seguridad del embrague 9. Compruebe las ventanas de aire y Luz de cabina 10. Compruebe las velocidades del ventilador deA/C 11. Compruebe funcionamiento de A/C 12. Compruebe los limpiadores y lavadores del parabrisas 13. Compruebe Claxon /bocina eléctrica/bocina de aire 14. Compruebe los controles de los cristales y los espejos 15. Compruebe los asientos, los cinturones de seguridad y los tapetes de piso 16. Compruebe la válvula manual de remolque

17. Compruebe la luz del monitor antibloqueo ABS 18. Compruebe extintor y triángulos 19. Compruebe los sellos de los (Capuchones) flecha de la palanca de cambios, del embrague y de la dirección INSPECCIÓN EN EL MOTOR 20. Tome muestras de aceite de motor 21. Drene el aceite del motor INSPECCIÓN ALREDEDOR DEL VEHÍCULO 22. Compruebe la apariencia de la cabina y la carrocería condición y daños 23. Compruebe las estructuras aerodinámicas, las extensiones y los soportes 24. Compruebe el soporte y la luz de placa de matricula

25. Compruebe los faros luz de carretera Alta y Baja 26. Compruebe las luces de cortesía y direccionales 27. Compruebe las luces de parada, reversa y Luz de trabajo 28. Compruebe la Alarma de reversa y reflectores 29. Compruebe las puertas - el acceso y los pestillos 30. Compruebe los pestillos del cofre (capo) 31. Compruebe los escalones y los asideros 32. Compruebe los cinchos del tanque de combustible y el tapón de llenado de combustible 33. Compruebe las baterías - Inspección visual de los cables, las sujeciones, la corrosión y el nivel de liquido, llene si es necesario 34. Compruebe el escape vertical, el silenciador, las abrazaderas y los soportes 35. Compruebe los espejos - condición y montaje 36. Compruebe las loderas/las protecciones contras salpicaduras/las defensas del anden 37. Compruebe las mangueras eléctricas/de aire del remolque, los acopladores de las mangueras de los frenos de aire 38. Compruebe las mangueras - condición y/o fuga 39. Compruebe la quinta rueda - el montaje y las mordazas 40. Compruebe el gancho de pasador y los aros de la cadena de seguridad 41. Compruebe la carrocería - Inspeccione las puertas, los pestillos del área de carga y las compuertas levadizas 42. Compruebe las llantas y las ruedas

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La deslumbrante

GS8 de GAC MOTOR El grupo De La Sobera presentó el nuevo buque insignia de la marca de vehículos "GAC MOTOR". Se trata de la nueva camioneta GS8, una imponente SUV de lujo con 7 asientos que invita a disfrutar de una nueva experiencia, orientada a brindar lo último en innovación, calidad y seguridad a los consumidores.

E

l pasado jueves 20 de julio, en el Parque de la Velocidad, se realizó la presentación de la nueva camioneta GS8 de GAC MOTOR. Se trata del más reciente lanzamiento de la principal marca automovilística de China, continuando en la senda de la producción de vehículos de última generación que en Paraguay

son representados por la empresa DLS MOTORS del grupo De La Sobera.

De l eve n t o t o m a ro n pa r t e directivos de la marca, invitados especiales y colaboradores, quienes pudieron vivir de cerca una experiencia envolvente, en donde lo más impactante de la cultura milenaria de China fue conjugada

con una muestra de la más alta tecnología en desarrollo automovilístico por parte de la prestigiosa marca del gigante asiático.

En la ocasión, bajo el lema "Superá tus expectativas" y enmarcados dentro del concepto construido sobre la herencia cultural milenaria de China, se develaron todos los detalles acerca de

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llegó a Paraguay para superar las expectativas

la nueva GS8 de GAC MOTOR. La imponente SUV de 7 asientos posee una carrocería hecha completamente de acero de alta fortaleza para cumplir con la norma norteamericana de seguridad.

Además, integra una asistencia de conducción inteligente con la última generación de ESP BOSCH

(Programa Electrónico de Estabilidad), un sistema de imágenes visuales panorámicas de 360 grados, un sistema ACC (Control de Velocidad Ajustable) y ocho air bags. Para más detalles e información acerca de las camionetas GAC MOTOR se puede acceder al sitio web www.gac.com.py o a su fan page en Facebook.

De esta manera DLS MOTORS del Grupo De La Sobera, a través de una presentación enmarcada en los más altos estándares de la industria automotriz y los elementos culturales más impactantes de la tradición de la milenaria China, brindó a sus consumidores la oportunidad de conocer y disfrutar de primera mano los conceptos que hacen al GS8 de GAC MOTOR una gran SUV que llegó para quedarse.

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La empresa RODOMAQ presente en la mayor exposición de máquinas del país con sus marcas IVECO y CASE CONSTRUCTION, poniendo al alcance de todos sus clientes las unidades de mejor calidad y las más potentes.

DAILY MINIBUS Se trata de una solución integrada para el transporte de pasajeros tipo “charter”, turismo y/o traslado de corta distancia

STRALIS El Stralis sube el listón de la productividad y larentabilidad con un completo equipamiento para adaptarse a cualquier negocio del sector del transporte.

DAILY CABINA DOBLE A su atractivo diseño, se le suma la mayor capacidad de carga en peso y volumen del mercado, simultáneamente con la mayor potencia y torque de su categoría.

TECTOR 6X4 La familia Tector, ofrece una amplia gama de versiones para adaptarse a una variedad muy grande de usos para cubrir todas las necesidades del transportista.

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Se trata de una nueva estación con el emblema de Petropar, se encuentra ubicada sobre la Ruta Mariscal Estigarribia y Corrales, uno de los puntos de mayor tránsito de vehículos, cuyo nivel estimado de despacho mensual es de 800.000 litros.

GRUPO BAHÍA Inauguró nueva Estación de Servicio

E

l acto de inauguración estuvo encabezado por su presidente, Eddie Jara quien estuvo acompañado por el ministro de Industria y Comercio, Gustavo Leite, los viceministros, de Comercio e Industria, Oscar Starck y José Luis Rodríguez Tornaco.

Se trata de una alianza comercial entre el Grupo Bahía y Petropar. En el lugar se podrá despachar combustibles de calidad, precios bajos y litro exacto, aseguraron las autoridades estatales.

Con el habilitado este lunes suman 76 a nivel país y el objetivo es cerrar agosto con 85 estacio-

nes de servicio, siendo la meta 120 locales.

En la oportunidad, Jara señaló que, “reglas claras y confiables en el tiempo. Eso le que garantizamos al sector privado que invierte con Petropar en alianza comercial estratégica”.

A su turno, el presidente del Grupo Bahía, Alejandro Guggiari expresó que la estación que activará bajo el emblema Petropar está estratégicamente ubicada, con cinco islas y el diferenciador de triple filtrado de sus combustibles. “Todo esto porque Petropar nos da previsibilidad y seguridad”, puntualizó.

CARACTERÍSTICAS DE LA ESTACIÓN Esta obra se terminó en poco más de cuatro meses, con una importante inversión privada y mano de obra paraguaya. Ya en funcionamiento, la estación da trabajo a 40 personas.

La misma cuenta con equipos de última generación en tanques ecológicos con capacidad de 120.000 litros; Surtidores de la marca Gilbarco – 5 octuples y 2 simples; controladores de surtidores CEM 44 que consiste en la automatización del control integral que permite establecer un nexo entre surtidores y punto de facturación.

Este sistema controla cada litro que sale del pico surtidor y conecta en forma directa con el sistema de facturación. Igualmente, se realizaron innovaciones en filtros con tipos de filtrado sofisticados para garantizar productos de la mejor calidad, como son los combustibles de Petropar.

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TELEFÉRICO LA PAZ - EL ALTO Amigo Camionero de paseo en el llamado Teleférico La Paz - El Alto, es el sistema de transporte aéreo por cable, que une las ciudades de La Paz y El Alto (Bolivia) e inició operaciones el 30 de mayo de 2014. Desde que fueron concluidas sus tres primeras líneas, es el Teleférico de Transporte Urbano más largo del mundo.

D

ebido a la intrincada topografía de la ciudad de La Paz, que está llena de serranías, rodeada de cadenas montañosas, ríos diversos, es muy difícil tener avenidas expeditas para el transporte. A pesar de ello, la ciudad sigue creciendo, pero el transporte se

convierte en una dificultad mayor en la ciudad. Debido a esto, un teleférico se convierte en una excelente medida de mitigación al problema del transporte, dado que precisamente utiliza los cambios de altura, cerros y montañas, para realizar un transporte más rápido en forma

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directa (línea recta) sin necesidad de circular por complejas calles serpenteantes que deben acomodarse a la difícil topografía.

El sistema pretende resolver diversos problemas a la vez, como el precario servicio de transporte público que no puede hacer frente a la creciente demanda de los usuarios y los “gastos significativos”, en tiempo y dinero, que implica el movilizarse entre ambas ciudades. Además el tráfico caótico y con altos niveles de contaminación ambiental y auditiva, y la creciente demanda de gasolina y diésel, que son subvencionadas por el Estado.

ATRACTIVO TURÍSTICO Desde su inauguración Mi Teleférico se ha convertido en una visita obligada para todos los visitantes de la ciudad, siendo de esta manera ahora uno de sus principales atractivos turísticos.

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?

que

Sabías

?

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- En la Tierra hay unos 590 millones de coches circulando por las carreteras. - Una de cada 20 parejas se ha comprometido dentro de un automóvil.

- Los primeros coches usaban palancas en lugar de volante.

- En 1971 se realizaron las primeras pruebas de conducción de un coche autónomo, que funcionaba con impulsos electrónicos computarizados.

En 1801 aparecen los primeros taxis a vapor.

- El coche más vendido desde 1997 hasta la actualidad es el Toyota Corolla. Fue creado en los años 60 y, desde ese momento, ha vendido más de 40 millones de unidades.

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MANN+HUMMEL prueba un filtro para reducir la contaminación por polvo fino La primera prueba se ha realizado con un vehículo equipado con tres filtro

La empresa de filtración MANN+Hummel está trabajando para la creación de un filtrado de polvo fino que ya ha probado en Stuttgart, Alemania. La primera prueba se ha realizado con un vehículo equipado con tres filtros que ayudan a reducir la contaminación por polvo fino. Un filtro instalado en el techo separa la materia particulada que se encuentra en el aire ambiental.

L

os ocupantes del vehículo están protegidos dentro del habitáculo por un innovador filtro de aire. Además, un filtro de partículas de polvo del freno, desarrollado recientemente, evitará que las partículas generadas lleg u e n a l m e d i o a m b i e n t e. D e momento, la empresa ha probado el filtro con un turismo.

El filtro de partículas de polvo fino instalado en el techo del vehículo presenta una baja resistencia al flujo, por lo que el elemento filtrante colocado permite un excelente caudal de aire, al mismo tiempo que presenta una alta

eficiencia de separación. Las simulaciones realizadas por ordenador han mostrado que las emisiones de partículas procedentes de la combustión del combustible podrían ser compensadas usando un filtro de partículas de polvo fino. MANN+Hummel comprobará los alentadores resultados de la simulación en un ensayo de campo e investigará la separación de las partículas del aire en condiciones de conducción real.

También ha desarrollado soluciones para proteger a los ocupantes: el vehículo de prueba lleva colocado un filtro en el habitáculo

diseñado recientemente. La mezcla de carbón activo usada en el filtro permite una eficiencia de separación muy elevada de los óxidos de nitrógeno tóxicos (NOx) y de otros gases nocivos.

La innovadora capa del filtro liga elevados volúmenes de amoníaco de forma fiable, mientras que las nanofibras ultrafinas del interior del filtro proporcionan una excelente protección contra las partículas y el polen.

MANN+Hummel ha equipado el vehículo con un filtro de partículas de polvo de freno desar ro l l a d o re c i e n t e m e n t e. E l robusto cuerpo del filtro se ajusta estrechamente a la pinza del freno, de manera que se capturan las partículas de polvo del freno en el origen, antes de que escapen al medio ambiente. Esto es particularmente importante, ya que la cantidad de polvo fino producida por el frenado en el tráfico en ciudad es, probablemente, mayor que la producida por las emisiones del escape. Aunque las modernas pastillas de freno a c t u a l es so n q u í m i c a m e n te mucho más respetuosas con el medio ambiente que en el pasado, más del 90% del polvo de freno también está compuesto por partículas finas que pueden tener un efecto negativo sobre la salud humana. El nuevo filtro de partículas de polvo de freno se puede aplicar a todos los tipos de sistemas de freno de disco de vehículos, para aplicaciones de automoción o no automotrices, ya sea para vehículos eléctricos, híbridos, o vehículos de gasolina y diésel convencionales.

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Un concept nostรกlgico

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así podría ser la

Volkswagen Kombi del futuro El T1 Revival Concept es un prototipo que reinterpreta en clave moderna a la mítica Kombi de la marca alemana. La recreación digital es obra de un diseñador, pero en VW seguro que ya lo están pensando...

A

David Obendorfer, un diseñador digital especializado en autos, se le ocurrió una idea que le va a encantar a los fanáticos de la Kombi: reinterpretar el clásico pero en clave moderna. El re s u l t a d o s e l l a m a T 1 Revival Concept.

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eHighway El camión recibe electricidad a través de un pantógrafo en el chasis, detrás de la cabina. Van conectados a líneas eléctricas aéreas sobre el carril derecho; pueden conectarse y desconectarse de los cables mientras circulan

Para circular por esta autopista, los camiones deberán integrar un sistema de conducción híbrido y un pantógrafo en la parte superior para la toma de corriente.

Según el jefe de Transporte de Hessen Mobil, Gerd Riegelhuth, esta iniciativa ha sido puesta en marcha para comprobar la viabilidad de instaurar un transporte de mercancías neutral en la ciudad de Frankfurt.

Suecia, pionera

L

as autopistas para camiones eléctricos no son el futuro, sino el presente. Desde el año pasado ya funciona en Suecia la primera eHighway, y en breve la empresa alemana Siemens construirá otra en Alemania, según confirmó ayer en un comunicado.

El grupo tecnológico construirá un tramo de diez kilómetros de la autopista alemana A5, entre el aeropuerto de Frankfurt y la ciu-

dad de Darmstadt. La compañía, que se encargará de la construcc i ó n y p l a n i f i c a c i ó n y, co m o opción, del mantenimiento del sistema, ha recibido el encargo por parte del estado de Hesse.

Según Siemens, esta autopista reduce el consumo de energía a la mitad en comparación con los motores de combustión interna y se consigue una menor contaminación del aire.

La nueva autopista se aprovechará de los conocimientos logrados en la primera carretera eléctrica del mundo, que se inauguró el año pasado en la ciudad sueca de Gälve.

En dicha carretera, Scania proporcionó camiones eléctricos (son híbridos, por lo que pueden circular en otras carreteras) que operan en condiciones de tráfico reales.

La infraestructura fue el resultado de varios años de cooperación entre el gobierno de Suecia y

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la autopista para camiones

eléctricos que ya funciona en Suecia y pronto llegará a Alemania el sector privado. El camión recibe electricidad a través de un pantógrafo en el chasis, detrás de la cabina. Van conectados a líneas eléctricas aéreas sobre el carril derecho; pueden conectarse y desconectarse de los cables mientras circulan.

Así, si el camión sale del carril eléctrico el pantógrafo se desconecta y el vehículo funciona con

motor de combustión o de batería. Lo mismo si el conductor adelanta a otro vehículo mientras circula por el carril eléctrico.

El plan contó con una inversión de 77 millones de coronas suecas, de los que cerca de 48 millones proceden de la cofinanciación de la comunidad empresarial y la autoridad regional de Gävelborg.

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GRAN BRETAÑA

prohibirán autos El Reino Unido es el último en unirse a un movimiento global, pero el alcalde de Londres dice que no es suficiente. En Europa, parece que el auto a gasolina está llegando al final de la carretera.

E

l gobierno británico se comprometió a prohibir la venta de vehículos de gasolina y diésel a partir del año 2040, lo que sugiere que podría ser sólo una cuestión de décadas antes de que desaparezcan de las calles. Las prohibiciones en un país no representan cambios globales por sí solos, pero Gran Bretaña está lejos de ser única en este caso. Francia anunció una prohibición similar para el año 2040 a comienzos de este mes. Noruega está siendo aún más proactiva y pretende eli-

minar gradualmente las ventas de autos a gasolina y diésel a partir de 2025, en este caso con un importante impuesto sobre estos vehículos en comparación con los vehículos eléctricos, en lugar de una prohibición total. Una prohibición posterior a 2025 está actualmente en proceso de aprobación en el parlamento holandés y la presión está en aumento en todo el espectro político de Alemania en favor de acciones similares, aunque el poderoso lobby manufacturero del país puede frenar el progreso. Fuera del

continente, la India ha prometido también vender sólo vehículos eléctricos a partir de 2030.

Con estas regulaciones en semejantes mercados lucrativos, es sólo una cuestión de tiempo hasta que los fabricantes de automóviles se vean obligados a cambiar su actitud. La sueca Volvo, por ejemplo, ya ha decidido producir solo automóviles eléctricos o híbridos a partir de 2019, y los anuncios como el de Gran Bretaña implican que otros fabricantes seguirán sin duda aumentado su producción de autos eléctricos, si no es que se mueven totalmente en esa dirección con el tiempo. Un mundo donde la mayoría de los vehículos no quemen gasolina ya no es sólo una aspiración: puede ser una realidad inminente.

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53 Pero no todo el mundo considera el nuevo anuncio de Gran Bretaña progreso suficiente. El alcalde de Londres Sadiq Khan, al frente de una ciudad donde hasta 9.500 personas mueren anualmente debido a causas relacionadas con la contaminación, está pidiendo medidas más fuertes.

"Un compromiso tímido del gobierno simplemente no es suficiente", dijo al diario Evening Standard. "Necesitamos un fondo de renovación del diésel totalmente financiado ahora para sacar los vehículos cont a m i n a n t es d e n u est ra s calles inmediatamente, así como nuevas facultades para que las ciudades de todo el Reino Unido puedan tomar las medidas necesarias para limpiar el aire".

Khan tiene razón. La prohibición de ventas a partir de 2040 iniciaría la medida tan lejos en el futuro que los bebés que nacen hoy serían adultos antes de que se

a gasolina a partir de 2040 implemente la ley. Nadie del actual gobierno estará presente para implementarla, y en el ínterin millones de británicos seguirán pade-

ciendo problemas respiratorios. Si la India, un país de más de 1.300 millones de personas, puede gestionar un cambio para 2030,

entonces Gran Bretaña tiene pocas excusas para esperar una década más.

Aun así, la prometida prohibición de ventas de Gran Bretaña es un hito importante.

Puede que no necesariamente muestre un gobierno progresista que esté remodelando el futuro de manera proactiva, pero sí sugiere algo i g u a l m e n t e a l e n t a d o r.

Gobiernos como el de Gran Bretaña pueden evidentemente influir en el destino de las cosas. Presionar a los fabricantes a cambiar su producción a alternativas con bajas emisiones de carbono hace que sea más fácil para ellos alcanzar sus metas de reducción de emisiones sin grandes gastos estatales. También hace parecer que están en el lado correcto de la historia.

El gobierno británico puede no estar marcando el ritmo del cambio, pero el hecho de que ha propuesto un cambio muestra cuánto el debate alrededor de los autos y las emisiones ya ha cambiado de rumbo.

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AMIGO CAMIONERO

VISITARÁ La colección de Fórmula 1 más

E

s, por propio merecimiento, el "santuario" de todo buen aficionado a la F1. Y, por consiguiente, una visita ineludible.

Un fan de la F1 que merezca tal calificación no debería irse de este mundo sin haberlo visitado, so pena de arriesgarse a sufrir eternamente las penas del infierno por su falta de previsión.

El museo se compone de cinco grandes salas - "halls"- y abrió sus puertas en 1973, fruto de la pasión de Tom Wheatcroft por el automovilismo y, con los años, ha ido creciendo hasta completar la más amplia colección de F1 y de vehículos de competición del mundo.

No sorprende su cariño por el circuito. Nació en Castle Donington, a pocas millas de éste y, por tanto,

"mamó" la competición automovilística desde niño. Tras el fallecimiento de su creador, en 2009 a los 87 años de edad, actualmente su hijo Kevin continúa la labor iniciada por su padre.

El circuito de Donington Park es también propiedad de la familia y en 1993 tuvo el honor de

albergar el Gran Premio de Europa de F1. La carrera, celebrada bajo la lluvia, fue ganada por todo un experto en la materia... ¡Ayrton Senna!

El McLaren Ford MP-4/8, vencedor de la carrera, se encuentra expuesto en el museo y quedó subcampeón del mundo, con cin-

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"El Grand Prix Collection" se encuentra en el circuito británico de Donington Park es el museo más grande del mundo dedicado a la Fórmula y a la competición automovilística.

grande del mundo en Inglaterra co victorias, todas ellas a manos de Senna. En Donington encontraremos múltiples referencias a ese momento tan especial, empe-

zando por el monumento de la entrada dedicado a dos de los más grandes pilotos de todos los tiempos: Fangio y Senna.

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DETUVIERON POR FRAUDE a los fabricantes del "superómnibus antiatascos"

E

n 2016, un grupo de fabricantes chinos presentó el Bus de Tránsito Elevado (TEB, por sus siglas en inglés). El diseño de este "superómnibus" permitía que por debajo de él pasaran dos carriles de autos de hasta 2,1 metros de altura.

El invento prometía ayudar a resolver el problema de las congestiones de tráfico, pero acusaciones de fraude parecen haber derrumbado el proyecto.

La Policía de Pekín detuvo el

domingo pasado a 32 personas relacionadas con la plataforma de financión online Huaying Kailai, incluido su presidente, Bai Zhiming, que también es director ejecutivo de la compañía que desarrolla el proyecto del TEB. Los arrestados fueron acusados de recaudar fondos de manera ilegal. Según el portal Quartz, al menos 72 inversores presentaron demandas contra Zhiming, que hasta octubre de 2016 había reunido inversiones

“

El presidente de Huaying Kailai, firma que desarrollaba la iniciativa, y decenas de empleados fueron acusados de financiación ilegal.

”

por un valor de USD 1,3 mil millones para este proyecto.

El 21 de junio el único prototipo del autobús fue trasladado a un garage para su conservación, mientras que las autoridades de la ciudad de Qinghuangdao, donde se realizaron las únicas pruebas del TEB, han desmontado las vías que el vehículo utilizaba para su desplazamiento.

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Presentamos este camión Scania R500 del dinamarqués Carsten Nielsen de 32 años que decoro su camión con motivos de Dragón, el transita con su camión mostrando su decorado por Rusia, Siria y hasta Groenlandia donde la temperatura llega a -52° (grados).

EL DRAGÓN SCANIA R 500

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RANPAR presenta los semirremolques

RODOVALE

“

Los productos se fabrican con una amplia trazabilidad de calidad y una constante evolución tecnológica.

”

R

O D OVA L E a c t ú a c o n excelencia desde hace más de tres décadas ofreciendo excelentes implementos y equipos para soluciones en transporte de cargas vial y logísticas industriales. Los productos se fabrican con una amplia trazabilidad de calidad y una constante evolución tecnológica.

Rodovale posee una base operacional bien estructurada, consolidada y preparada para acompañar un gradual crecimiento del segmento vial y logística industrial, con atención para todo Brasil y exterior.

Fabricamos una amplia cartera de productos, en las modalidades de: Semirremolques (Carga Todo, Tablero, Extensible, Gaseira, Jaulas, Carretas, Piso fijo y Piso móvil, Base), Tanques Inox (Isotérmicos y Serpentinados), Remolques (Julietas, Boiadoras), Roll (En el caso de que se produzca un cambio en la calidad del producto).

Nuestro objetivo es satisfacer las necesidades de nuestros clientes y ofrecer a ellos todo el confort y la seguridad de nuestra marca.

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Chupín de

Pescado El chupín es un plato tradicional de Uruguay, pero también se prepara en el litoral de Argentina y Paraguay. El chupín de pescado es una receta muy fácil, nutritiva y muy rica.

ES

T IEN

ED

des ran g s olla o rojo e b e 4 C mient o verd i .

1 1 P mient io i .

2 1 P ma Ap Ajo .

3 1 ra entes s i .

4 2 d mate s o .

5 3 T Papa do /n a .

6 1 kg Pesc enta c g i 7.

2 k y pim ite l .

8 Sa c Ace das c .

9 50 ejil 4 c .

0 1 Per .

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R ING

Cocción: 30 minutos

PASOS 1. Cortar las cebollas en aros y los pimientos en juliana. Picar el apio y el ajo. Cortar los tomates en concassé. Pelar y cortar la papa en rodajas de 1 cm.

2 Colocar en una cacerola ó cazuela por capas, el pescado, la cebolla, el pimiento, el ajo, el apio y las papas. Repitiendo hasta terminar. Condimentar con sal, pimienta y el aceite en cada capa.

3 Cocinar a fuego bajo durante 1 hora. Espolvorear con perejil picado y servir.

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Feria de repuestos

JOHN DEERE AUTOMAQ El pasado viernes 14 de julio, en la ciudad Doctor Juan Eulogio Estigarribia (Ex Campo 9), en el departamento de Caaguazú, se llevó cabo la tradicional FERIA ORIGINAL JOHN DEERE - AUTOMAQ.

L

a jornada inició con la llegada de los primeros invitados a las 9:00 hs aproximadamente, quienes fueron recibidos por los imponentes equipos John Deere como es la Pulverizadora 4630 con barras de 27 metros, la Cosechadora S550 y S670 y toda línea de tractores desde el 5065E hasta el 7230J, acompañados de un apetitoso desayuno mientras se realizaban las acreditaciones.

Las actividades se extenderían hasta las 15 horas con la participación de los ejecutivos y especialistas de JOHN DEERE Latinoamérica, los señores Diego Bucci (Gerente de Ventas para Hispanoamérica Sur), Marcos Cassol

(Gerente de Marketing Táctico Hispanoamérica Sur), Gerson Lanferdini (Gerente de Territorio para Paraguay), Eduardo Contato (Gerente Territorial de Soporte al C l i e n t e ) , Ro b e r t o C a t t i ve l l i (Gerente de Ventas de John Deere Financial), Alejandro Makler (Representante de Marketing de Repuestos y Servicio para Hispanoamérica).

Con palabras de bienvenida del señor Jorge Villate, Gerente de la División de John Deere de Automaq S.A.E.C.A., agradeciendo la presencia de los invitados desde diferentes puntos del país, se dio inicio a las actividades instando a los presentes a sacar provecho

Diego Bucci, Gerente de Ventas para Hispanoamérica Sur.

del evento realizando buenos negocios gracias a los interesantes descuentos ofrecidos y promociones especiales.

A modo de satisfacer todas las necesidades posibles de los clientes, en el evento se montaron diferentes stands entre los que citamos: el stand de Soluciones Integrales, donde se estaban exhibidos todo lo referente a Paquetes de Servicio, Garantías Extendidas Powergard, la nueva antena SF6000 con señal SF3 con hasta 3 centímetros de margen de error, y un nuevo Simulador de Cosechadora Serie S donde los clientes podían disfrutar de un entrenamiento personalizado.

O t ro d e l o s e s p a c i o s m á s atractivos fue el de Químicos, B a t e r í a s y G ra s a s d o n d e s e encontraba un tractor renovado con productos de mantenimiento John Deere y se ofrecía asistencia

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Además de las exposiciones de maquinarias nuevas y usadas, así como toda la información de JOHN DEERE Financial, sin olvidar que estaban disponibles también una amplia gama de productos promocionales de la colección JOHN DEERE.

técnica por parte de especialistas de Automaq. Los clientes también pudieron encontrar los stands de Lubricantes de Motor PLUS 50 II y TORQGARD y Aceite Hidráulico HY GARD, Baterías STRONGBOX, Refrigerantes COOLGARD II, Aditivos de Combustible FUEL PROTECT, Productos de Mantenimiento, Herramientas, Repuestos de Cosechadoras, Repuestos y Accesorios para Heno y Forraje, Grasas, Filtros, Repuestos para Motor y de Servicio Técnico.

Además de las exposiciones de maquinarias nuevas y usadas, así como toda la información de JOHN DEERE Financial, sin olvidar que estaban disponibles también una amplia gama de productos promocionales de la colección JOHN DEERE.

DURANTE EL DÍA SE REALIZARON TRES CHARLAS:

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GRICULTURA DE PRECISIÓN: Fernando Martinez, Coordinador de Soluciones Integrales disertó sobre las ventajas del Uso de la AMS y la evolución de señal y nueva antena SF6000 + Señal SF3.

SOLUCIONES INTEGRALES: Miguel Acuña, Gerente de Posventa y Eduardo Contato Gerente Territorial de Soporte al Cliente disertaron sobre PowerGard, Paquetes de Servicio y Optimización, y Entrenamiento. Diferenciales de la marca.

JOHN DEERE FINANCIAL: Marcelo Meaurio, Asesor de Cuentas JDF y Roberto Cattivelli, Gerente de Ventas John Deere Financial discutieron sobre las soluciones financieras ofrecidas directamente por John Deere competitivas y flexibles.

Luego de las interesantes charlas, se sortearon atractivos premios, y ya alrededor del mediodía el mago Nizugan Junior realizó un divertido show para los invitados, que disfrutaron y rieron con magia acompañada de juegos y entrega de obsequios con un grato sentido del humor.

Todos los presentes compartieron luego un agradable almuerzo de camaradería mientras el día iba terminando con importantes negocios en todos los rubros para conjugar así otra exitosa feria que llegó a su fin cuando Silvio Finkler, presentador de la feria cantaba los primeros números para el gran sorteo final. Los directivos de Automaq, agradecieron a todos los presentes no sin antes invitar a todos a prepararse para la próxima edición de la Feria en el 2018.

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Servicio para el en tan solo hora inaugura el Quick Service para un veloz mantenimiento La marca japonesa Isuzu representada por Automotor S.A. inauguró el Quick Service para que los clientes realicen el mantenimiento de sus vehículos en tan solo una hora, servicio que se suma a un taller con alta tecnología y equipamientos únicos en su tipo en el país.

P

rimero se recibe el vehículo, luego se realizan los trabajos técnicos con un riguroso control de calidad, posteriormente pasa al lavadero y de allí al área de entrega, todo esto en una hora.

Mientras corren los 60 minutos del Quick Service Isuzu, los clientes aguardan en la sala Isuzu, un espacio climatizado y equipado con pantallas led para observar en tiempo real la etapa en la que se encuentra el servicio. En el sitio tienen también a disposición los periódicos principales del día,

wifi, servicio de café y agua.

Al momento de la entrega, según explicó el gerente de servicio Isuzu Paraguay Diego Romero, el cliente recibe un informe sobre los trabajos que se realizaron en el vehículo y en qué condiciones se encuentran cada una de sus piezas. Cabe destacar que el personal técnico es altamente capacitado, ya que cuentan con la certificación de la marca japonesa.

Asimismo, los funcionarios son

entrenados constantemente a nivel nacional e internacional.

“Nuestro enfoque principal es la satisfacción del cliente, implementamos metodología de gestión y control de calidad, estandarizamos el procedimiento de trabajo para tener la seguridad de que cada cliente sale conforme con nuestros servicios”, destacó Romero.

Indicó además que la capacidad inicial del Quick Service Isuzu

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Tomás un café, leés el diario y ya tenés tu Isuzu lista para seguir”

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comentó Glenda Muñoz, Brand Manager de Isuzu. es de 24 vehículos por día, y que el horario habilitado es de lunes a viernes de 7 a 12 y de 13 a 17 horas y los sábados de 7 a 11:45 horas.

Para acceder a esta nueva experiencia que lleva el sello de calidad e innovación japonesa, Automotor S.A. pone a disposición de los clientes planes de financiación propia de la casa, en las unidades nuevas 15% de entrega hasta 48 meses en camionetas y 20% de entrega hasta 36 meses en camiones.

“INVITAMOS A LOS CLIENTES A VISITARNOS EN TODAS NUESTRAS SUCURSALES PARA REALIZAR LA PRUEBA DE UNIDADES Y AGENDAR SUS TURNOS EN TALLER AL (021) 238-0981” GLENDA MUÑOZ

EL TALLER DE AUTOMOTOR El taller cuenta con una capacidad para atender 200 vehículos por día en una moderna estructura montada en 10.000 metros cuadrados en la que se encuentran distribuidas las áreas de taller, vehículos en espera de servicios, vehículos terminados y lavaderos.

En cuanto a tecnología e innovación, el taller de Automotor cuenta con 8 dispensadores y recolectores electrónicos de lubricantes en las bahías productivas lo que lo constituye en un caso único, ya que los otros talleres en el país no están equipados con esta tecnología; por otra parte, cada técnico dispone de elevadores electro hidráulico.

Además, Automotor cuenta con un importante stock de herramientas y maquinarias de primera calidad y conexión a internet en taller para verificaciones por escáner y plataforma virtual de fábrica.

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¿POR QUÉ LA

caja de cambio

HACE RUIDO?

Una caja de cambios dispone de muchos mecanismos de complejo diseño y construcción, pero no es un elemento que suela presentar muchas averías y cuando lo hace, sus síntomas son claros. quiere eliminar el ruido, se tendrá que pasar a desmontar el cambio y corregir los juegos entre los engranajes o entre los árboles en sus asientos. Este es el remedio en la gran mayoría de los casos.

EL CAMBIO HACE RUIDO Se trata de uno de los casos corrientes en un cambio de velocidades que hace tiempo no se ha repasado o que lleva ya realizados muchos kilómetros. El conductor o el mecánico observa que el cambio hace más ruido de lo que sería normal. Se somete el camión a una ruta de pruebas y se observa si el ruido es mayor, cuanto mayor es el régimen de giro que se está produciendo en el cambio.

JUEGO DE PIÑONES EXCESIVO Aunque un cambio se haya mantenido siempre con una adecuada lubricación y se haya tratado con un mínimo cuidado al realizar la maniobra de cambiar de velocidad y este pueda tener una

vida muy larga, no siempre puede decirse que se cumplan estas condiciones por arte de aquellos usuarios que abusan de la carga o mantienen velocidades largas en el cambio para conseguir menores consumos.

Este exceso de trabajo, hace que, con el tiempo, se acelere el desgaste y finalmente los componentes de la caja aumenten notablemente el juego entre sí.

C u a n d o e s t e d e s ga s t e s e empieza a desarrollar de una manera importante, el cambio comienza a producir un ruido cada vez más elevado. Se puede esperar a que se presenten síntomas que requieran una reparación de mayor envergadura, pero si se

DESGASTE DE ENGRANAJES Y/O COJINETES Otra de las grandes causas del ruido de la caja de cambios es, in duda, el desgaste de los dientes de los engranajes del producido en los cojinetes en los que se apoyan los ejes.

También los sincronizadores están sujetos a fuerte trabajo y, por consiguiente, a desgaste, el cual se anuncia por medio del ruido observado. Para conocer exactamente el causante de estas averías, es necesario desmontar el cambio y abrirlo. Se tendrán que sustituir las piezas defectuosas.

ACEITE SUCIO Otras de las causas que pueden ser responsable de un ruido excesivo de la caja de cambios puede ser la utilización de un aceite sucio al haberse mezclado sedimentos o suciedad.

Para hacer esta comprobación, basta con sacar un poco de aceite del cárter y verificar su estado. Si se observa que este tiene un tacto rugoso, hay que proceder de inmediato a su cambio.

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El Jengibre y sus beneficios para la salud P

Es importante señalar que la naturaleza siempre ofreció a nuestro país una infinidad de su flora medicinal que muchos conocen, por lo menos empíricamente, la rica calidad y excelentes propiedades de estas plantas denominadas medicinales.

or eso en esta nueva edición de la revista Amigo Camionero te informamos sobre el Jengibre, planta medicinal originaria del sur de Asia, y cultivada en muchas regiones cálidas, teniendo a Jamaica como su principal productor, además de ser producido en la India y China.

Su nombre común es Jengibre, si bien puede ser encontrada con el nombre de Kion. El nombre cien-

tífico de esta planta medicinal es Zingiber officinale. El Jengibre es una planta que pertenece a la familia Zingiberaceae. La raíz tiene un sabor diferente, un tano picante y similar al del limón. Con fines medicinales se usa básicamente la raíz de estas plantas medicinales.

La misma puede consumirse en infusiones, al natural (en las comidas, ensaladas, o como especial), y también se preparan tabletas y comprimidos farmacéuticos.

Propiedades: Analgésico, antioxidante, antiséptico, antiespasmódico, aperitivo. afrodisiaco, bactericida, carminativo, cefálico, expectorante, laxante, estimulante estomacal, reconfortante. Además es utilizado en problemas de artritis, molestias musculares, reumatismo, torceduras, mala circulación, catarro, tos, sinusitis, indiges-

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El Jengibre es una planta que pertenece a la familia Zingiberaceae. La raíz tiene un sabor diferente, un tano picante y similar al del limón.

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tión, pérdida del apetito, nauseas, gripe, fiebre, debilidad y agotamiento nervioso.

Aplicaciones: Infusión: Se debe colocar una cucharadita de raíz seca de esta planta medicinal por taza de agua, se debe tomar caliente, agregar limón y miel, 2

tazas por día. La infusión de esta planta medicinal ayuda a combatir la gripe, y todos los síntomas que arrastra, como el dolor de cabeza, fiebre y también ayuda en el catarro. Esta infusión sirve también para problemas de sinusitis.

ADEMÁS SE PUEDE CONSUMIR EN MATE O TERERÉ Ingesta al natural: Una manera de comer (masticar) esta planta medicinal es rayando pequeñas cantidades en ensaladas, y también brinda un sabor distinto y muy sabroso. Consumir esta planta medicinal cruda alivia dolores, al comer un pequeño pedazo de Jengibre al cabo de unos minutos después sorprendentemente alivia el dolor de cabeza.

Dolor de muelas: En este caso se puede masticar un pequeño trozo de esta planta medicinal sobre la zona afectada.

Esta es una buena opción para el Amigo Camionero que recorre cada uno de los rincones del país, acompañado en muchos casos de un rico tereré o mate.

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FORD CELEBRA

100 modelo TT años del

La primera pick-up de la historia celebró su centenario de vida: el Ford TT fue el primer vehículo comercial de la industria automotriz.

Nació en 1917 por demanda de clientes que no podían transportar gran peso en el icónico Ford T. El recuerdo de un modelo precursor, que prevalece en la esencia de cada camioneta.

L

os especialistas dicen que los actuales modelos beben de su esencia. El 27 de junio de 1917 Ford fabricaba su primer vehículo comercial: el Ford TT, una extensión física y simbólica del casi mitológico Ford T. Es el aniversario centenario de un modelo que instauró un culto, una mística y una tradición. El precursor de un segmento que hizo del espacio, del poder y de la aventura una épica indisoluble con la pasión.

Nació como lo que es; pura potencia. En un contexto sociocultural adverso. Para entonces la industria automotriz era pujante: hacia 1917, contemporáneo al conflicto bélico más brutal registrado hasta el momento -la Primera Guerra Mundial-, experimentaba la fuerza de un sector incipiente, prolífico, prometedor.

La Gran Guerra no detuvo la evolución de Ford como compañía pionera. El Model TT lo arrastró al progreso.

Nueve años antes había sido creado el Ford T, un modelo que cambió para siempre la industria.

La primera camioneta del óvalo se basó en su precursor: conservaba el motor y la cabina. Había sido concebida con un propósito diferente. La industria ya ofrecía instrumentos de movilidad, vehículos capaces de trasladar personas. Las demandas del público habían crecido: la sociedad rural estadounidense precisaba medios de transporte de carga, vulnerando las esquirlas de la guerra. Era menester, entonces, crear un automóvil que pudiera

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cargar objetos grandes y pesados.

La compañía estadounidense instaló, detrás del habitáculo de la estructura de un Model T, un gran espacio de carga. La primera pick up de la historia era más robusta y larga, incorporaba un chasis específico que se extendía a 315 centímetros en relación a los 254 del modelo original. Su habitáculo albergaba dos ocupantes, la suspensión estaba reforzada para soportar una tonelada de peso. El espacio de carga era personalizable: su parte trasera podía ser cubierta a pedido.

Su motor era cuatro cilindros con 20 caballos de potencia. Se arrancaba accionando una manivela en el frontal. Ford permitía valiosas opciones de customización: sistemas de transmisión adicional para marchas intermedias que proporcionaban mayor tracción en pendientes o caminos pronunciados, neumáticos con cámara de aire en vez de los de caucho sólido y cualquier suge-

rencia que pudiera administrar mayor funcionalidad al espacio posterior. Para entonces, el Ford TT solía emplearse para el transporte de correo, de combustible y de productos agrícolas.

Salió al mercado en Estados Unidos y algunas unidades fueron destinadas al Reino Unido. Su valor ascendía a 600 dólares. En 1917 se vendieron únicamente 209 ejemplares. Once años después fue reemplazado por el Model AA: la primera pick up de Ford se despedía con 1,3 millones de unidades comercializadas.

Luego de su sucesor -cargaba 1,5 toneladas y portaba un nuevo motor-, llegó el Model BB en 1933 y en 1935 fue presentado el Model 50 que era propulsado por un motor V8 Ford Flathead. Hasta 1941, antes de que la Segunda

Guerra Mundial debilitara industrias y sociedades, Ford había vendido más de cuatro millones de símiles furgonetas.

El cambio cultural de época, la transición hacia la modernidad, el nuevo paradigma laboral, las economías de posguerra, el viaje del campo a la ciudad hizo que las urbes conocieran a los vehículos de carga. Este fenómeno ameritaba un nuevo modelo de pick up.

Así nació la mítica Ford F-Series, un modelo que en 1948 vendía una unidad por minuto, que hasta 1972 fue líder comercial en los Estados Unidos, que presume de trece generaciones y más de 35 millones de ventas -apenas por detrás del Corolla como el vehículo más popular de la historia-.

"Es alucinante que, pese a que los vehículos comerciales de la actualidad están a millones de kilómetros del TT en algunos aspectos, siguen llevando a cabo fundamentalmente el mismo trabajo para el que fueron diseñados hace cien años, ofrecer una manera flexible de que los negocios se puedan mover", definió Hans Schep, gerente de Vehículos Comerciales de Ford Europa. Porque, al parecer, las más modernas pick ups emulan la filosofía y consumen la mística del Model TT.

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Detroit, Michigan, 1915. La industria automotriz en expansión invadía calles que antes eran dominadas por carruajes y personas.

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ra menester instalar carteles, avisos de precaución que advirtieron inéditos peligros para la coyuntura de las calles. “Stop” o su traducción “Pare” es la madre de todas las señales de tráfico: la más crucial, la más medular. En sus principios, en Michigan, en 1915, era pequeña, blanca y cuadrada. Para que se convirtiera en roja, octogonal y universal debió pasar medio siglo.

Y un caudal de evolución de la industria, las ciudades y la conciencia de la necesidad de regular el comportamiento vial. El nacimiento de nuevas señales y de nuevas sugerencias a la señal Stop requerían un cauce común, globalizarlas, hacerlas más intuitivas y accesibles al entendimiento cultural en cada región

del mundo. La Convención de Viena sobre Señalización Vial de 1968 estableció el consenso.

Clasificó las señales en ocho categorías: indicación de peligro, prioridad, prohibición, obligación, información, indicación y tableros adicionales. En el orden de la prioridad se incluyó la señal de Stop con dos varia-

bles aceptadas: la octogonal y la co m p u est a p o r u n t r i á n g u l o invertido en el interior de un círculo rojo siempre con la palabra Stop en el centro.

Gran cantidad de países adoptaron la primera versión de la señal que indica detención.

Las razones son varias. Su perímetro de ocho lados es inédito.

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es OCTOGONAL Los argumentos que hicieron universal a este cartel

Ninguna otra señal recibe esta fisonomía. Ergo, su figura única es de fácil distinción aún en condiciones adversas, climática s o ge o g r á f i ca s. L a fo r m a octogonal puede distinguirse de noche, en climas desfavorables o por detrás, con facultades

para interpretar el momento de atención a los conductores que vienen por ambas vías.

Una visión complementaria de la practicidad de la señal Stop obedece a un patrón más intangible. La teoría reza que la cantidad de lados de los polígonos están

relacionados al grado de peligrosidad que supone la intersección.

La razón más sólida y la teoría más aceptada de por qué Stop está encerrada en un octógono refuerza la noción de que la señal debe interpretarse desde antes de que pueda leerse.

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VISITE NUESTRO STAND EN

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GLIDER, EL CAM DEL FUTURO El Iveco Glider propone una nueva idea de vehículo capaz de ofrecer una elevada productividad con un impacto medioambiental mínimo, trabajando sobre dos aspectos fundamentales: La Eficiencia Energética y la Habitabilidad.

C

on la intención de anticiparse a las necesidades de los clientes, y en base a un constante feedback con ellos, Iveco desarrolló el Glider, un concept truck que promete reducir en un significativo 40% el consumo de combustible en el transporte de cargas.

Basado en el concepto creativo de Da Vinci, quien encontraba en la naturaleza su fuente de inspiración, el Glider fue concebido a partir del análisis del vuelo del águila y su capacidad de desplazarse aprovechando al máximo el co n tex to y m i n i m i za n d o s u s

movimientos y, por ende, el gasto de energía. Para su diseño, Iveco realizó un trabajo en colaboración con distintas compañías a fin de lograr una optimización integral, ya que como comentó el propio Giandoménico Fioretti creador de Glider "el camión es un medio de transporte, pero también es oficina y lugar para vivir". La eficiencia energética y la habitabilidad son los dos pilares sobre los que se creó este vehículo, factores que resultan fundamentales para la productividad de los clientes.

HABILITABILIDAD Los interiores de Iveco Glider se reconfiguran para interpretar de la mejor manera las tres funciones de utilización de la cabina durante la misión del transporte de mercancías de largo recorrido: • DRIVE: La conducción, en la que ergonomía es sinónimo de seguridad. El cuadro de a bordo está anclado al volante y se desplaza en función de cómo esté regulado el mismo volante, es totalmente reconfigurable, con un mecanismo de interfaz sencillo e intuitivo. El volante de cubo fijo prevé que el cover central permanezca en la misma posi-

ción incluso durante los virajes, permitiendo gestionar una cantidad superior de funciones.

• OFFICE: La oficina, en la que las tecnológías permiten la máxima productividad. La Smart Control Unit en configuración de ordenador multi-función se puede convertir en un mueble escritorio con

superficie de apoyo, cajones y apoya bebidas.

La gestión evolucionada del aire en términos de temperatura, velocidad, humedad y olores sirve para que el conductor se sienta a gusto.

• HOME: La casa, en la que el confort y bienestar son imprescindibles. Responde a las necesidades del tiempo libre y del cuidado de la persona, que también contribuyen a incrementar la productividad y la seguridad en el trabajo. El pack multi función

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IÓN

EFICIENCIA ENERGÉTICA La investigación de la máxima eficiencia energética se articula alrededor de cuatro apartados: • Generación a bordo de energía renovable: Utiliza paneles fotovoltaicos de alta eficiencia y adaptabilidad sobre la cabina, para generar energía renovable a bordo.

• Recuperación energética: A través de sistemas que permiten recuperar y aprovechar la energía cinética y térmica transformándola en eléctrica.

• Arquitectura de altísima eficiencia energética: Sistema térmico de nueva generación e iluminación fullLED tanto para el interior como para el exterior.

Hotpoint-Ariston “Ivory” concentra y organiza, en un espacio mínimo, todas las funcionalidades de una verdadera cocina, desde la conservación de los alimentos a su preparación, hasta el dispositivo de lavado de vajillas. La zona “Sleeping” consta de una cama reconfigurable gracias a una solución de corrimiento vertical, que permite no ocupar espacio cuando no se utiliza.

En definitiva, Iveco Glider es un vehículo con un concepto que representa un conjunto de soluciones innovadoras para alcanzar la máxima productividad, concentrando casi todos los dispositivos en el interior del vehículo. Es un concepto que se inspira en la naturaleza y la sostenibilidad, nace de las exigencias del cliente y vuelve al cliente, confirmando el papel central que éste ocupa en la dinámica de innovación de Iveco.

• Reducción de la resistencia al movimiento: Inspirándose en la aerodinámica avanzada, se han desarrollado e instalado unos dispositivos que permiten adaptar las características aerodinámicas del vehículo a la misión encomendada. También cuenta con neumáticos de baja resistencia al rodado, gestionados mediante un sistema de inflado automático.

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FRASES

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Ser chofer es fácil, lo difícil es ser responsable

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El peligro no es un animal en la ruta, sino un animal en el volante

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El político no dice lo que piensa, sólo lo que le conviene

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Jeans sin bolsillos y mujer sin pechos... no sabemos dónde poner las manos

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No transportamos valores... solo inútiles....

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Amigo Camionero estuvo presente en el 1er Encuentro de Grueros del Paraguay realizado en la ciudad de Caaguazú en donde participaron más de 80 camiones grúas.

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os presentes pudieron compartir un rico asado pasando buen momento con la familia de los grueros. También se pudo observar una exhibición de grúas de los participantes y don-

de el evento fue propicio para conversar sobre la futura asociación paraguaya de grueros.

Amigo Camionero les desea suerte y cuentan con nuestro apoyo para lograr este objetivo.

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El evento fue propicio para conversar sobre la futura asociación paraguaya de grueros.

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SALAR DE UYUNI

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El mayor desierto de sal continuo y alto del mundo El salar de Uyuni es el mayor desierto de sal continuo y alto del mundo, con una superficie de 10 582 km² (o 4085 millas cuadradas). Está situado a unos 3650 msnm en el suroeste de Bolivia, en la provincia de Daniel Campos, en el departamento de Potosí, dentro de la región altiplánica de la cordillera de los Andes. El salar de Uyuni es la mayor reserva de litio en el mundo con el 50-70 % del litio mundial, e igualmente cuenta con importantes cantidades de potasio, boro y magnesio.

FORMACIÓN El área que hoy ocupa este desierto estaba cubierta hace 40 000 años por el lago Minchinnota 1 y posteriormente, hace 11 000 a ñ o s , p o r e l l a g o Ta u c a o Tauka.nota 2 El salar de Coipasa y los lagos Poopó y Uru Uru también son vestigios de estos grandes lagos prehistóricos. Estos alcanza-

ban una cota de alrededor de 100 m por encima del nivel actual del salar y cubrían los actuales salares de Uyuni y Coipasa, y los lagos Poopó y Uru Uru. En este período una fase de clima húmedo, con más lluvias que actualmente, elevó el nivel de los protolagos a aproximadamente 100 m por encima del nivel actual. Posterior-

COMPOSICIÓN Existen aproximadamente once capas de sal, con espesores que varían entre menos de un metro y diez metrosnota 3. La costra que se encuentra en la superficie tiene un espesor de diez metros. La profundidad del salar es de 120 metros, el cual está compuesto de capas de salmuera superpuestas y barro lacustre.

Esta salmuera se compone de litio, boro, potasio, magnesio, carbonatos (bórax) y sulfatos de sodio. Un mineral muy interesante es la ulexita, la «piedra televisión». Es transparente y tiene el poder de refractar a la superficie de la piedra la imagen de lo que está debajo. A este salar se lo considera como la mayor reserva de litio, aunque es de muy difícil extracción por la falta de agua.

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87 mente vino un periodo seco y cálido, que produjo una gran reducción de la superficie y volumen de los lagos andinos, originando así los salares y las lagunas actuales.

El salar de Uyuni, además de lo expuesto anteriormente, contiene compuestos muy importantes para la química básica e industrial. En Bolivia, en un pasado geológico, existieron lagos extensos más vastos que los actuales, conocidos con los nombres de Ballivián, Minchín y Tauca. El primero ha sido un predecesor del lago Titicaca; el segundo se extendía desde Uyuni hacia el norte y el lago Tauca, por evaporación, dio origen al salar de Uyuni.

INFLUENCIA ECONÓMICA El salar de Uyuni, como se estima, contiene 10 000 millones de toneladas de sal, de la cual 25 000 toneladas son extraídas cada año.

Además, cuenta con 140 millones de toneladas de litio, según datos oficiales de la estatal Corporación Minera de Bolivia, convirtiéndose en la mayor reserva a nivel mundial de este mineral.5 Un informe

del Servicio Geológico de Estados Unidos señala que en el Salar de Uyuni hay 6,5 millones de toneladas de litio. Todos los mineros que trabajan en el salar pertenecen a la Cooperativa de Colchani. Cada noviembre, el salar de Uyuni es también el lugar de cría de tres especies de flamencos sudamericanos: el chileno, de James y andinos. Este es también un destino significativamente turístico. Los toques de luz que aparecen en la imagen, sobre el fondo blanco, incluyen un hotel construido íntegramente de sal y varias islas.

Como el terreno del salar es tan plano sirve como una ruta de transporte a través del altiplano boliviano.

CLIMA Las tablas siguientes muestran los valores medios mensuales y anuales de temperatura, humedad relativa, vientos e insolación en las estaciones meteorológicas de la región. La temperatura se puede relacionar con la altitud y latitud, pero también por la exposición del lugar.

TURISMO EL SALAR DE UYUNI ES UNO DE LOS PRINCIPALES DESTINOS TURÍSTICOS DE BOLIVIAYA QUE LO VISITAN APROXIMADAMENTE 60 000 TURISTAS CADA AÑO: l En el mes de noviembre se convierte en el lugar de cría de tres especies de flamencos: el flamenco austral, la parina grande, y la parina chica. l Cactus gigantes de hasta 10 m de altura se hallan en la isla del Pescado. Esta isla es la mayor del conjunto de islotes situados en el centro del salar de Uyuni. Es también un centro turístico dentro del salar. l Momias de 3000 años de antigüedad se descubrieron en una caverna al borde del salar.

A orillas del salar se encuentran varios hoteles construidos con bloques de sal, característica que los ubican entre los hoteles más extravagantes del mundo.

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El salar de Uyuni, como se estima, contiene 10.000 millones de toneladas de sal, de la cual 25.000 toneladas son extraídas cada año.

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LINCOLN S.A. Ofreció charla técnica

E

l pasado mes de julio, Lincoln S.A. brindó una charla técnica de la marca Ciser del Brasil titulada "Sistema de Fijación para Estructuras Metálicas" con el especialista Valdecir Furtado, coordinador del área de Ingeniería Aplicada de Ciser, venido especialmente para la ocasión.

La misma tuvo lugar en la sucursal Tembetary de Lincoln sobre Eusebio Ayala y contó con una asidua asistencia donde los presentes pudieron aprender todo sobre el tema del día.

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PRESENTADA POR LA MARCA

CISER El mayor fabricante de fijadores de América Latina.

DFDt©Éá

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de éxitos de

La partida de nacimiento del automóvil lleva el número DRP 37435, pues es el que ostenta la patente del «vehículo propulsado por motor de gas» en la Oficina Imperial de Patentes de Berlín, registrada por el ingeniero Carl Benz de Mannheim el 29 de enero de 1886.

E

l documento, que cuenta con 130 años de antigüedad, certifica el afán de innovación, la creatividad y también la visión empresarial de Carl Benz.

Desde 2011 este escrito de patente forma parte del Programa Memoria del Mundo de la UNESCO, que incluye entre otros también la

Biblia de Gutenberg, la Carta Magna y la Misa en Si menor de Johann Sebastian Bach.

ASÍ COMENZÓ TODO. Carl Benz desarrolla el primer automóvil del mundo en 1885.

Para ello construye un motor de cuatro tiempos y un cilindro de

alta velocidad (con 954 centímetros cúbicos de cilindrada a 400 rpm y 0,55 kW/0,75 CV de potencia) que coloca en posición horizontal sobre un bastidor fabricado especialmente. La velocidad máxima alcanza los 16 km/h.

Este triciclo motorizado patentado es una auténtica novedad mundial: un vehículo autopropulsa d o m u y a r m o n i oso co n u n motor de combustión a modo de máquina motriz.

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91 El triciclo motorizado patentado realiza su primera aparición pública el 3 de julio de 1886 en la calle Ringstraße de Mannheim.

Sin embargo, es el viaje de larga distancia de ida y vuelta entre Mannheim y Pforzheim el que en 1888 demuestra que el modelo III mejorado del triciclo motorizado patentado es idóneo para el uso diario.

Ese viaje no lo realiza el propio Carl Benz sino su esposa, Bertha.

Mostrando plena confianza en el invento de su marido, presentado en la Oficina Imperial de Patentes el 29 de enero de 1886, Bertha Benz se hace acompañar de sus hijos Eugen y Richard sin que su marido lo sepa, y realiza el primer viaje de larga distancia en la historia del automóvil en agosto de 1888. De este modo, Bertha Benz y sus hijos evidencian lo bien que funciona este concepto de vehículo a nivel técnico. Al mismo tiempo, demuestran su aptitud como vehículo de pasajeros que sigue estan-

do vigente hoy en día. Así lo establece Carl Benz en su solicitud de patente cuando se refiere a la «operación de carruajes principalmente ligeros utilizados para el transporte de uno a cuatro pasajeros».

En 1886 los inventos pioneros de Carl Benz y Gottlieb Daimler llevan la movilidad a una nueva dimensión. Durante los últimos 130 años, las innovaciones presentadas por Mercedes-Benz han establecido nuevas metas sobre ese logro: en aras de la seguridad, el confort, la eficiencia y la confianza. Con los desarrollos actuales en áreas como la conducción autónoma, los vehículos inter-

conectados de forma inteligente y la movilidad eléctrica, MercedesBenz muestra el futuro del automóvil. El camino iniciado por Carl Benz el 29 d e e n e ro d e 1886, cuando solicitó la patente para su automóvil, fue visionario.

Junto con el carruaje a motor de Gottlieb Daimler, desarrollado t a m b i é n e n 1 8 8 6, e l t r i c i c l o motorizado patentado de Carl Benz es la primera pieza que los visitantes ven al entrar en el Museo Mercedes-Benz. El museo celebra su décimo aniversario en 2016, habiendo recibido hasta la fecha a más de siete millones de visitantes.

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RESPUESTAS 10 DIFERENCIAS

CHISTES - He conseguido que mi novio hable de matrimonio después de estar seis años con él.

- ¿Y que te ha dicho?

- Que tiene esposa y tres hijos

UNA ANCIANA LE DICE A OTRA: - Con los años, mi marido se ha convertido en una fiera en la cama.

- ¿Te hace el amor como un salvaje?

- No, se mea en las sábanas para marcar su territorio.

UNA MUJER DESESPERADA LE PIDE AL DOCTOR: - Ayúdeme por favor... necesito algo que ponga a mi marido como un toro.

El Doctor le dice: -¡Bueno acuestese en la camilla que vamos a empezar por los cuernos!

visar ¿Puedo re - Mi amor, ? o tu teléfon e das un m s te n a - Sí, pero y fuerte. abrazo mu - ¿Porqué? ñar voy a extra - Porque te . o muchísim

- Doctor,doctor! Mire me toco aquí y me duele...me toco aquí y me duele...me toco aquí y me duele...sabe qué es lo que me pasa?

- Usted tiene el dedo roto

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