Amigo Camionero Diciembre 2016 - Año 14 Nº 160 by Amigo Camionero

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EDITORIAL

ueridos amigos, el 2016 está finalizando, fue un año en el que el país tuvo signos importantes de progreso, en diferentes sectores, destacándose el de la ganadería, agricultura y en especial la construcción. Sin duda alguna quedan aspectos muy importantes que mejorar, en cuanto a obras de infraestructura pública, y en particular el mejoramiento, ensanchamientos y construcciones de rutas en todo el país. Esperemos que el año que entra se cumplan todas las reglas y normas de tránsito como es debido, de una vez por todas se deben castigar las transgresiones que se ven día a día en rutas y calles del país, de lo contrario seguiremos lamentando graves accidentes que ocurren año a año. En cuanto a nuestro sector vemos un constante aumento del número de camiones de diferentes capacidades y para diferentes finalidades, cosa que nos alienta a decir que el país se está moviendo. Vemos también con gran beneplácito las medidas que se están tomando para la renovación de flotas del transporte urbano, hecho que ya era una gran necesidad para dotar a los usuarios de estos medios de un transporte más digno y confortable. Vemos el gran crecimiento que está presentando el sector de maquinarias para la construcción, segmentos que presenta un notable avance en los últimos años, posibilitando a las empresas importadoras crecimiento en las ventas de unidades nuevas. Vamos por un buen camino, hay mucho que hacer pero no debemos relajarnos y exigir siempre desde nuestras posiciones que se cumplan las leyes, que los impuestos que pagamos, como también los peajes sean utilizados para sus fines específicos y no para otros. En cuanto a nosotros, pasamos ya los 17 años ininterrumpidos en la TV Paraguaya, hecho que nos llena de orgullo, hemos también dado otro paso importante en nuestra historia como lo es la puesta al aire del programa Máquinas & Construcciones emitido por Unicanal los días domingos, cumpliendo así con un gran anhelo de nuestra productora de contar con un medio específicamente pensado para la comunicación de todo lo relacionado a grandes obras de infraestructura y maquinas que intervienen en ellas, hecho que nos llena de orgullo. Se vienen nuevos proyectos que los iremos haciendo público a través de todos nuestros medios y redes sociales próximamente…. Un agradecimiento especial a todas las empresas Auspiciantes que confían y apoyan a lo largo de estos años, en las distintas Revistas como : Amigo Camionero, Taller Mecánico, Amigo Motoqueiro, Máquinas & Construcciones y Sol del Paraguay, los programas de Televisión Amigo Camionero y Máquinas & Construcciones, a nuestros seguidores en todo el país, a los colaboradores de la empresa, todos responsables del crecimiento que estamos teniendo año tras año, a mi familia, soporte sobre el cual construyo mi vida… Gracias a todos….!!!!!! Mis deseos, que pasen una hermosa Navidad y que tengan un gran año 2017, pleno de realizaciones y éxitos…. Salud!!!

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SCANIA elige las tecnologías de SKF para su nueva generación de camiones Las soluciones de SKF contribuyen a mejorar la comodidad y la eficiencia del combustible en la nueva generación de camiones Scania, incluida la recientemente presentada Serie S.

otemburgo, 8 de septiembre de 2016: SKF suministra una gama de rodamientos, sellos y tecnologías de accionamiento lineal a la nueva generación de camiones Scania. Como resultado de más de 10 años de desarrollo, durante los cuales SKF ha trabajado conjuntamente con Scania en el perfeccionamiento de soluciones a medida, estos camiones reducen el consumo de combustible y mejoran significativamente la comodidad del conductor. Las tecnologías de SKF pueden encontrarse en todos los camio-

nes de la nueva generación de Scania. Estas incluyen rodamientos de la caja de engranajes, rodamientos del eje de transmisión, rodamientos del motor y sellos. SKF también suministra el deflector de aire personalizado, que utiliza tecnología de accionamiento lineal para simplificar el ajuste. SKF también suministra versiones actualizadas de unidades de rodamiento para cubos de ruedas delanteras y traseras, que reducen la fricción hasta en un 30% en comparación con los conjuntos de rodamientos de rueda estándares.

Stéphane Le Mounier, Presidente de la Unidad Automotriz y Aeroespacial, dice: "Scania y SKF tienen una larga historia de colaboración y de dar prioridad a las necesidades de los conductores. Esto se pone de manifiesto una vez más en su nueva generación de camiones, que crean un ambiente de trabajo cómodo y seguro para los conductores, al tiempo que ofrecen a las empresas de transporte mayor confiabilidad y mejor eficiencia de combustible". Ya ha comenzado la entrega de los productos a Scania.

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BOSCH

Revela el camión del futuro en Alemania

osch presentó durante a IAA en Hannover en Alemia la VisionX, un camión que demuestra como serán los camiones de aquí a 10 años. El modelo es altamente conectado y puede ser equipado con motores diesel altamente avanzados con motores elétricos, dependiendo de la aplicación. “El camión del futuro sera un dispositivo inteligente de 40 toneladas sobre ruedas”, explicó el Dr. Markus Heyn, miembro del consejo de administración de Bosch. “Los camioneros del futuro pasarán de motoristas a ser gerentes de logística”, sostuvo. La automatización del camión dará tiempo al camionero de planear las rutas, entregas y documentación de las cargas. Bosch es la única empresa en presentar la IAA un camión que pode ser visitado, inclusive por dentro, donde una animción 3D es exhibida, mostrando a los visitantes um poco del futuro del transporte.

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MARCOPOLO Marcopolo presentó en la 11ª. FetransRio, la feria de productos y servicios enfocados en la movilidad urbana que se celebró entre el 23 y el 25 de noviembre pasado en Río Centro, en la ciudad de Río de Janeiro, el primer ómnibus con 15 metros de largo desarrollado para el mercado brasileño. El modelo expuesto, un Marcopolo Paradiso 1800 Double Decker (dos pisos), se produce en la configuración con chasis 8x2 y tiene un chasis Volvo.

on un metro más de longitud (los vehículos convencionales son de 14 metros), el nuevo vehículo ofrece como diferencial un aumento de la capacidad de transporte para 60 pasajeros (1800 DD), además de más espacio en la sala baja y en el maletero. El Paradiso 1800 Double Decker de 15 metros tiene el mismo diseño elegante con parabrisas panorámico, mayores y curvos, que amplían la visibilidad para el conductor y los pasajeros. La nueva versión fue desarrollada para ofrecer de serie más confort, seguridad y ergonomía, combinado con una mayor capacidad. Con la nueva configuración proporciona una fila más de asientos en el salón superior y amplia el espacio del salón bajo del 1800 DD, convirtiendo esto en beneficios y ventajas para el operador y para el pasajero.

presenta el primer coche carretero de Brasil con una longitud de 15 metros El ómnibus Marcopolo Paradiso 1800 DD tiene el diseño característico diseño de la Generación 7, con conjunto óptico con LEDs en las luces de dirección y posición - Daytime Running (encendido de luz de posición durante el día), que aumentan la eficiencia luminosa y la durabilidad y reduce la necesidad cambio/mantenimiento. También contribuye a la mayor seguridad de los sistemas de monitoreo y de auxilio de estacionamiento, con sensores de distancia. Internamente, el punto más destacado es el espacio más grande del salón y el crecimiento en el confort y seguridad. El vehículo posee butacas semileito con des-

El modelo Paradiso 1800 DD proporciona padrón estandarizado de confort, ergonomía y seguridad, en versión 8 x2.

cansa piernas, puertos USB, toma de corriente AC y calefacción integrada, más allá de un sistema de audio y vídeo con reproductor de CD Player, DVD c/USB, muestra de 15,6" y TV digital instalada. La iluminación del salón de pasajeros es toda en LEDs con luces indirectas, que crean un ambiente de comodidad y sofisticación. Los LEDs también están presentes en las lámparas de lectura de los porta-focos, con accionamiento a través del tacto, que cuentan además con salidas individuales de aire acondicionado, enchufe para auriculares y control de volumen de sonido. Los amplificadores de audio son individuales e integrados a los porta-focos.

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URBAN LAB 2 El Vehículo laboratorio de Renault Trucks El Urban Lab 2, resultado del proyecto EDIT (Efficient Distributions Truck), está orientado a la distribución urbana y regional. Este nuevo vehículo busca reducir el consumo en medio urbano integrando tecnologías innovadoras como la conectividad, la aerodinámica, los neumáticos o la hibridación del motor.

enault Trucks ha presentado su nuevo vehículo desarrollado en el marco del proyecto EDIT. Dicho proyecto busca el desarrollo de innovaciones accesibles para el año 2020 y está financiado por el Fondo Único Interministerial, la Región Auvernia Ródano-Alpes, la ciudad de Lyon, el Consejo Departamental de Ain y el FEDER. El Urban Lab 2 integra diversas tecnologías desarrolladas con seis socios: Valeo, Lamberet, Michelin, BeNomad, INSA de Lyon, e IFSTTAR. INNOVACIONES ACCESIBLES Las creaciones del proyecto EDIT se centran principalmente en los campos de la cadena cinemática, la conectividad, la aerodinámica y los neumáticos.

El Urban Lab 2 combina las tecnologías Stop&Start y micro-híbrida. La primera logra detener el motor en las paradas del vehículo, limitando así el consumo. Por su parte, el sistema micro híbrido permite recuperar la energía ‘’gratuita’’. En este ámbito de la cadena cinemática, Renault Trucks colabora también con INSA de Lyon para optimizar el rendimiento global del sistema micro-híbrido. La nueva creación de Renault Trucks dispone de tecnologías que le facilitan la conducción mediante la conexión del vehículo a las infraestructuras. Dispone de un software capaz de estimar el tiempo y consumo del trayecto previsto, configurado teniendo en cuenta las dificultades operativas de un vehículo de distribución.

Además, los ingenieros del proyecto han trabajad o para reducir la resistencia aerodinámica y su consumo. Para ello se han centrado en la circulación del aire por todo el vehículo. Junto con Lamberet, Renault Trucks ha realizado numerosas adaptaciones en la cabina, el chasis y la carrocería. Las innovaciones como las ruedas carenadas o la presencia de alerones traseros integrándose con la puerta trasera del vehículo son ejemplos

que inciden la resistencia al aire del vehículo. Finalmente, en el campo relativo a los neumáticos, Michelin ha colaborado con Renault Trucks para elaborar neumáticos energéticamente eficientes, específicos para la actividad de distribución. Para ello ha desplegado tecnologías como el Infini Coil, garantizando la resistencia y la seguridad del producto. Cabe destacar que Renault Trucks y sus colaboradores se han fijado un ambicioso objetivo de reducción del consumo de un 13% con la creación de otro vehículo que ya ha pasado sus primeros ensayos en circuito cerrado y cuyos resultados serán presentados al final del proyecto, previsto para 2018.

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COMIDAS PARA HOMBRES Amigo Camionero te va a traer en la revista recetas de platos tan sencillos de preparar y tan comunes en muchas regiones del mundo, y que te pueden servir para sobrellevar tu tan noble tarea degustando ricas comidas y por sobre todo fáciles de preparar…

Recetas para el camino

EL GUISO CARRERO T

al es el caso del “guis o c a r r e r o ”. H a y muchas maneras de p re p a ra r e st e p l a t o ; l a siguiente receta permitirá disfrutar de un riquísimo guiso carrero, que es un guiso de carnes, verduras y fideos. Los ingredientes propuestos en esta receta son para 4 porciones, y el

tipo de carne utilizada es a elección. Este guiso, por lo general, puede hacerse con las verduras o ingredientes que tengamos en el camión o a los que puedas acceder d e a c u e rd o a d o n d e t e encuentres. Por ejemplo, se puede reemplazar las batatas por papas, o poner la mitad de cada una.

INGREDIENTES

• 3 cebollas. • 2 locotes - 150 grs. de cebollita de verdeo.(Opcional)

• 750 grs. de carne. • 2 chorizos. (Opcional) • 500 grs. de mandioca. • 250 grs. de zapallo. • 500 grs. de batata o papa. • Fideos, cantidad necesaria. • Sal, pimienta, Aceite, cantidad necesaria, laurel. (Opcional)

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15 PREPARACIÓN

• Rehogar la cebolla picada en el aceite bien caliente, hasta que quede transparente. Añadir los locotes cortados en tiritas y la cebolla de verdeo picada.

• Agregar la carne cortada en trozos y el laurel. • Cuando la carne comience a soltar su jugo y a dorarse, incorporar los chorizos cortados en rodajas y mezclar hasta dorar.

• Mientras se cocina se le va agregando agua caliente para que quede una mezcla jugosa.

• Añadir la mandioca, el zapallo y las batatas cortadas en cubos y los choclos desgranados, controlar que el agua cubra todos los ingredientes y tapar. Cocinar a fuego suave.

• Condimentar a gusto y agregar al último los fideos o el arroz, y cuidar que la preparación quede bien jugosa.

• Servir caliente en platos hondos. NOTA. Si se desea, se puede reemplazar los fideos por arroz.

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DE ÉXITOS

de Mercedes-Benz La partida de nacimiento del automóvil lleva el número DRP 37435, pues es el que ostenta la patente del «vehículo propulsado por motor de gas» en la Oficina Imperial de Patentes de Berlín, registrada por el ingeniero Carl Benz de Mannheim el 29 de enero de 1886.

l documento, que cuenta con 130 años de antigüedad, certifica el afán de innovación, la creatividad y también la visión empresarial de Carl Benz. Desde 2011 este escrito de patente forma parte del Programa Memoria del Mundo de la UNESCO, que incluye entre otros también la Biblia de Gutenberg, la Carta Magna y la Misa en Si menor de Johann Sebastian Bach.

ASÍ COMENZÓ TODO. Carl Benz desarrolla el primer automóvil del mundo en 1885. Para ello construye un motor de cuatro tiempos y un cilindro de alta velocidad (con 954 centímetros cúbicos de cilindrada a 400 rpm y 0,55 kW/0,75 CV de potencia) que coloca en posición horizontal sobre un bastidor fabricado especialmente. La velocidad máxima alcanza los 16 km/h. Este triciclo motorizado patentado es una auténtica novedad mundial: un vehículo autopropulsado muy armonioso con un motor de combustión a modo de máquina motriz.

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El triciclo motorizado patentado realiza su primera aparición pública el 3 de julio de 1886 en la calle Ringstraße de Mannheim. Sin embargo, es el viaje de larga distancia de ida y vuelta entre Mannheim y Pforzheim el que en 1888 demuestra que el modelo III mejorado del triciclo motorizado patentado es idóneo para el uso diario. Ese viaje no lo realiza el propio Carl Benz sino su esposa, Bertha. Mostrando plena confianza en el invento de su marido, presentado en la Oficina Imperial de Patentes el 29 de enero de 1886, Bertha Benz se hace acompañar de sus hijos Eugen y Richard sin que su marido lo sepa, y realiza el primer viaje de larga distancia en la historia del automóvil en agosto de 1888. De este modo, Bertha Benz y sus hijos evidencian lo bien que funciona este concepto de vehículo a nivel técnico. Al mismo tiempo, demuestran su aptitud como vehículo de pasajeros que sigue estando vigente hoy en día. Así lo establece Carl Benz en su solicitud de patente cuando se refiere a la «operación de carruajes principalmente ligeros utilizados para el transporte de uno a cuatro pasajeros». En 1886 los inventos pioneros de Carl Benz y Gottlieb Daimler llevan la movilidad a una nueva dimensión. Durante los últimos 130 años, las innovaciones presentadas por Mercedes-Benz han establecido nuevas metas sobre ese logro: en aras de la seguridad, el confort, la eficiencia y la confianza. Con los desarrollos actuales en áreas como la conducción autónoma, los vehículos interco-

nectados de forma inteligente y la movilidad eléctrica, MercedesBenz muestra el futuro del automóvil. El camino iniciado por Carl Benz el 29 de enero de 1886, cuando solicitó la patente para su automóvil, fue visionario. Junto con el carruaje a motor de Gottlieb Daimler, desarrollado también en 1886, el triciclo motorizado patentado de Carl Benz es la primera pieza que los visitantes ven al entrar en el Museo MercedesBenz. El museo celebra su décimo aniversario en 2016, habiendo recibido hasta la fecha a más de siete millones de visitantes.

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Carl Benz desarrolla el primer automóvil del mundo en 1885. Para ello construye un motor de cuatro tiempos y un cilindro de alta velocidad.

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La Empresa VOLPY S.A. realizó el lanzamiento oficial del Remolque Transganado Randon.

Lanzamiento oficial del REMOLQUE TRANSGANADO

RANDON

En un agradable encuentro se realizó el lanzamiento oficial del producto “Remolque Transganado Randon” una innovación en el transporte de ganado vivo. El evento se llevó a cabo en el Show Roon de Asunción de la empresa Volpy S.A. sitio sobre la Avenida Madame Lynch c/José Pappalardo.

sistieron a la presentación importantes empresas del rubro de la ganadería, así como también referentes del segmento del transporte de ganado. En la exposición pudieron ser

vistos los equipos donde presentaron las características por asesores especializados que hicieron notar los grandes avances tecnológicos y particularidades resaltantes de este producto.

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Mantenimiento del camión

EL "FILTRO DE AIRE" Notaste que en los últimos días la potencia del motor de tu camión ha reducido o que aumentó el gasto de combustible, lo más seguro es que algo está fallando.

no de los elementos que puede p rovo ca r q u e e l ca m i ó n n o se encuentre al 100%, es el filtro de aire. Una pieza de bajo costo que si no está en óptimas condiciones puede provocar inconvenientes graves. ¿PARA QUÉ SIRVE EL FILTRO DE AIRE? La función principal del filtro de aire es evitar que las impurezas que puedan acceder por el sistema de admisión dañen la cámara de combustión o las paredes de los cilindros. Por tanto, lo que hace esta pieza es impedir que las partículas de polvo entren y terminen dañando el motor. Un filtro de aire en mal estado provocará un menor rendimiento del motor, así como un aumento en el consumo de combustible porque la mezcla no estará quemando de modo adecuado. Es por este motivo que los filtros de aire están colocados al principio del circuito,por ese motivo mantenerlo en las mejores condiciones es fundamental para

proteger el motor y evitar un funcionamiento inadecuado del camión. ¿CUÁNDO CAMBIAR EL FILTRO DEL AIRE? En el mantenimiento del camión es fundamental tener el filtro de aire en buenas condiciones. No existe una regla fija que indique con exactitud cada cuántos kilómetros, meses o años se debe cambiar el filtro de aire, porque esto depende de factores de como se utiliza el camión; las rutas por los que se transita o, incluso, la calidad del filtro de aire que se utiliza. Taller Halley te aconseja que la calidad es fundamental a la hora de evitar problemas innecesarios y, por tanto, ahorrar en costos de mantenimiento del camión. También es importante que un entendido sea quien realice la tarea de cambiar el filtro de aire porque un error en la manipulación del mismo puede provocar que:  Se deje suelta la manguera o sensor  Se quede abierto el porta filtros  Se dañe el papel del filtro

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Diferencias Encuentra las 10 diferencias en el camión

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GIAFFONE

conquista en L

FÓRMULA TRUCK

Felipe Giaffone se consagró Tetracampeón de la Fórmula Truck. En el autódromo Ayrton Senna de la ciudad de Londrina, por segunda vez un piloto se consagra tetracampeón.

or primera vez y desde la creación de esta categoría hace 21 años que se corre un día sábado. Esto fue a raíz de que Londrina festejaba el día domingo 11 de diciembre la fundación de la ciudad y por ese motivo era feriado en dicha ciudad.

Fórmula Truck tiene un nuevo campeón. Felipe Giaffone (RM competiciones) fue segundo en la última etapa de la temporada, en la tarde del pasado sábado 10 de diciembre en el Autódromo Internacional Ayrton Senna en Londrina, y aseguró su cuarto título de la categoría.

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n Londrina el tetracampeonato de la Bajo una intensa lluvia que duró gran parte de la carrera, el piloto paulista dominó desde el comienzo de la prueba sin grandes complicaciones. Amigo Camionero fue invitado por Centro del neumático representante oficial de la marca de neumáticos Pirelli a presenciar de cerca, esta emocionante carrera junto a otros clientes de la marca. PROYECCIONES Esta fue la última fecha del campeonato Brasilero de la Fórmula Truck Brasilera. El 2017 se viene con muchas novedades, ya que se piensa tener 2 carretas en otros países como Uruguay y Argentina.

RESULTADO FINAL DE LA ÚLTIMA FECHA 1) Felipe Giaffone VW 2) Paulo Salustiano Mercedes Benz 3) Wellington Cirino Mercedes Benz

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Bajo una intensa lluvia que duró gran parte de la carrera, el piloto paulista dominó desde el comienzo de la prueba sin grandes complicaciones.

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PAN Y CIRCO

Un gran General Romano llamado Maximus Decimus Meridius acaba como el mรกs grande y temido gladiador en la arena del coliseo romano.

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sta es la historia que se retrata en las chapas metálicas de un Scania dorado T164 580 perteneciente a una pareja de transportistas italianos llamados Wendy Maioli y Michele Mastropiero que tienen su local en la ciudad de Canossa - Italia. El camión presenta diferentes imágenes de lo que fue la famosa película “EL GLADIADOR”. Esta maravilloso trabajo aerográfico lo realizó el italiano Iván Cantarelli y le llevó exactamente un año hacerlo

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CONSEJOS MECÁNICOS

VEHÍCULO NO PARA (CAUSAS)

FRENOS Algunas averías comunes

l material de fricción (fibras de freno) es responsable por la desaceleración de las ruedas. Por eso, cualquier daño o irregularidad en este perjudica directamente la distancia de parada. Cuando el freno a tambor no está regulado, la presurización se hace

VEHÍCULO NO PARA (CORRECIONES)

lenta, el pedal queda más largo y, en consecuencia, el vehículo tiene dificultades en parar. A continuación, en Amigo Camionero, te mostramos los siguientes cuadros para que puedas diagnosticar con mayor facilidad las fallas y sus posibles correcciones.

Observación: Ahora, si el vehículo está con exceso de carga o de pasajeros, es necesario un mayor esfuerzo del conductor y del sistema de freno, lo que no permite una frenada segura con menor distancia de parada.

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DISTINGUIERON LA EXCELENCIA DEL IMPORTADOR

La fábrica de Camiones y Buses

MAN VOLKSWAGEN PREMIÓ A DIESA

Diesa, representante en Paraguay de Camiones y Buses MAN Volkswagen, recibió el Premio a la Excelencia por parte del fabricante. El homenaje fue realizado en el marco de la Convención de Importadores desarrollada en Sao Paulo.

a distinción valoró el esfuerzo del equipo de DIESA en alcanzar la excelencia en la atención a los clientes en Paraguay, incluyendo la inauguración de las flamantes instalaciones de Camiones y Buses, que constituyen un ejemplo en Latinoamérica. Miguel Carrizosa, Presidente y Director gerente de DIESA, dijo con satisfacción que “tenemos

un gran equipo orientado a apoyar a nuestros clientes y el desarrollo del Paraguay, tanto en las á re a s d e v e n t a s , s e r v i c i o s , repuestos y mercadeo”. “Continuamos invirtiendo en el Paraguay; movilizando personas de forma más digna, acompañando el desarrollo de los caminos, y transportando el trabajo de miles de familias”, expresó.

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35 UNA HISTORIA DE LIDERAZGO Y CONFIANZA

INSTALACIONES MODELO La firma paraguaya inauguró recientemente una gigantesca obra que alberga las nuevas oficinas y talleres de las reconocidas marcas de camiones y buses MAN Volkswagen. De esta forma, DIESA -con 63 años de vida- continúa creciendo respetando fielmente los estándares internacionales de las marcas en cuanto a productos, calidad y servicios. Las nuevas

instalaciones cuentan con modernos salones de atención, boxes pasantes en los talleres, salas de entregamiento para consultas online y en vivo con instructores de fábrica. Una flota de auxilio con camionetas de asistencia técnica en todo el país, camión taller, y móviles de rescate. Un espacio VIP fue diseñado especialmente para choferes. Cabe señalar que los técnicos son capacitados localmente y en el exterior.

Los gigantes de Volkswagen desembarcaron hace más de 30 años y más recientemente MAN. Originaria de Alemania, MAN tiene una historia de más de 250 años como fábrica.La variedad de productos comercializados es amplia. Camiones desde 9 toneladas hasta 49,5 toneladas con capacidad de tracción hasta 150 toneladas. Ómnibus desde microbuses de 20-30 pasajeros, pasando por buses urbanos de 30-40 pasajeros, hasta buses de larga distancia para 70 pasajeros.

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NIKOLA MOTOR COMPANY: un mes de vida, un camión fantasma y 10 millones de dólares en reservas El mundo del transporte de carretera va a sufrir una revolución más pronto que tarde. Las nuevas tecnologías, la conectividad, los sistemas de propulsión alternativa y la conducción autónoma están ahí y sólo es cuestión de tiempo que dejemos de tener esa imagen trasnochada de los camioneros sudorosos y descuidados.

omo parte de este proceso de evolución, recientemente la empresa Nikola Motor Company apareció de la noche a la mañana con una nueva idea: una cabeza tractora híbrida con una turbina de gas natural que será más rápida y eficiente que cualquier otro camión conocido hasta la fecha. ¿Y qué ha pasado? Que 7.000 personas han hinchado con 10.500.000 dólares en reservas las arcas de una compañía que casi ni existe. Esos más de 10 millones se corresponden con las reservas efectuadas hasta la fecha, pero el valor de todas las ventas ascendería a la friolera de 2.300.000.000 dólares cuando se llegasen a materializar. Pero, ¿llegarán a hacerlo algún día? Para ponernos en situación, Tesla cuando abrió las reservas de su Model 3 ha recaudado 115.000.000. No son cifras comparables, pero Tesla tiene ya un nombre en el mundo de la automoción y un plan de negocio firme. En poco más de un mes de vida, lo único que tiene Nikola Motor Company es un prototipo renderizado dentro de un ordenador. El vehículo de 16 ruedas en cuestión se llama Nikola One, y sí, tiene muy buena pinta con sus formas futuristas y aerodinámicas. En su interior guardaría algunas comodidades: una o dos camas, televisión 4K, nevera, congelador, microondas, un armario, ordena-

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dor de sobremesa, WiFi, conectividad 4GLT, climatizador electrónico. De mover esta mole se encargarían un total de seis motores eléctricos de 800 v, dos en cada eje montados junto a las ruedas, que producirían un total de 2.000

caballos de potencia y una burrada de más de 5.000 Nm de par motor. Todo este alarde de fuerza se alimentaría a través de una batería de iones de litio de 320 kWh, recargada por una turbina capaz de quemar gasolina, diésel o gas

natural. La autonomía teórica estimada por la marca superaría los 1.900 kilómetros según el CEO de la marca, Trevor Milton. Unas cifras que dejarían en ridículo a la mayoría de los camiones actuales. Fuente: JESÚS MARTÍN - www.motorpasion.com

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Inventan un GUARDARRAIL QUE PODRÍA

SALVAR MÁS VIDAS Fue diseñado en Corea del Sur y transforma la fuerza del impacto en energía rotativa y hace que el vehículo siga el sentido del camino en lugar de salirse de él. Está construido en metal y goma eva.

os guardarrail buscan evitar que los vehículos no sobrepasen el límite que demarcan, ya sea para no pasar al otro lado del camino o para no caer a un precipicio en un camino de montaña, por ejemplo. Pero a menudo vemos cómo estos protectores quedan vencidos frente a las fuerzas de un impacto y no c u m p l e n c o n s u o b j e t i vo. L a empresa coreana ETI (Evolution in Traffic Innovation -Evolución de la Innovación en el Tráfico-) ha ideado un sistema simple que promete ser más efectivo que los diseños

en la ruta

conocidos hasta ahora. Denominado Roller System, este particular guardarrail lleva entre sus barras metálicas unos barriles de goma eva dispuestos en forma perpendicular respecto del suelo, y cada uno cuenta con un eje de rotación que les permite girar. Combinando las propiedades elásticas del material de los barriles más la posibilidad de giro de cada uno, este dispositivo convierte la fuerza del choque en energía giratoria. En lugar de recibir un impacto seco al momento de chocar, algo

que normalmente ocurre con cualquier gardarrail convencional, el Roller System hace que el vehículo siga en movimiento y lo mantiene avanzando en el mismo sentido en el que venía. Este prototipo, que ya está siendo probado en varias rutas de Corea del Sur, cuenta también con un bajo costo de mantenimiento, ya que las estructuras se deforman menos en caso de impacto y, de ser necesario, solo habría que reemplazar las piezas que recibieron el choque inicial y no cambiar grandes secciones de guardarrail.

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EL RALLY DAKAR fiesta deportiva por excelencia por primera desde Paraguay La edición 2017 del rally Dakar, que comienza el 2 de enero en Asunción, va a llevar a los pilotos a una nueva dimensión y será uno de los más exigentes jamás disputados en el continente sudamericano.

araguay es el nuevo destino del Dakar y a través de este evento se pretende mostrar al mundo la exuberante naturaleza de la que dispone, el sostenido crecimiento económico que ha experimentado, la riqueza de nuestra gastronomía, la calidad de los servicios y la hospitalidad guaraní que caracteriza a todos los paraguayos. Gracias al Dakar, la imagen de Paraguay llegará a miles de hogares de más de 190 países mediante 1.200 horas de transmisión televisiva y la presencia de unos 1400 periodistas de

todo el mundo acreditados para seguir la carrera. La importancia de esta presencia mediática está valorada en 100 millones de dólares por parte de la organización del Dakar. Por el solo hecho de ser país debutante, ya le ha valido al Paraguay más de 60.000 menciones en medios de prensa de todo el mundo hasta este momento. La llegada de esta gran competencia al Paraguay responde a un plan estratégico que se ha diseñado como país para posicionarnos en poco tiempo en sede de eventos de talla mundial. El Rally Dakar es una fiesta deportiva por excelencia, pero con una

marcada cualidad de alimentar las venas del turismo. Detrás de los 316 equipos inscriptos para la presente edición, se espera la llegada a nuestra capital de al menos 5000 personas, de unas 60 nacionalidades de todos los continentes, y generar un gasto turístico en torno a 5 millones de dólares. INICIO DE LA COMPETENCIA La competencia tendrá su largada simbólica en la Costanera de Asunción el 1 de enero, y la primera etapa se correrá el siguiente día. En tanto, en el parque de Le Havre, Francia, embarcaron 241 vehículos de carrera inscritos en el rally: 124

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41 motos, 15 quads, 54 autos y 487 camiones. El buque de mercancías también llevará a bordo para su travesía transatlántica 275 vehículos de asistencia, así como 95 de la organización y prensa, es decir un total de 611. Habrá siete etapas en especial de más de 400 kilómetros, dos de las cuales serán de más de 500 kilómetros, por lo que los pilotos “que lleguen a Buenos Aires serán los héroes de una edición excepcional”. ANFITRIÓN POR EXCELENCIA La ministra de la Secretaría Nacional de Turismo, Marcelo Bacigalupo conversó con el equipo de prensa de la revista y destacó que el país se vino preparando para ser un anfitrión de excelencia y superar las expectativas de las organización y de los miles de turistas que vendrán para esta gran fiesta, “la llegada de esta gran competencia responde a un plan estratégico que se diseñó como país para posicionarnos, en poco tiempo, en sede de eventos de talla mundial”, enfatizó “El Dakar es un desafío mecánico, de resistencia que no dejará de sorprender a los competidores. Los tres países nos regalarán dificultades y momentos extremos. La nueva edición del rally será la primera en unir tres capitales, marcará el debut

DIFICULTAD FÍSICA La inclusión de Paraguay, Chaco y Formosa reforzó la dificultad física de este Dakar, que por segunda vez en su historia no tendrá entre sus escenarios un desierto propiamente dicho, aunque no faltarán la arena ni las dunas, que no sólo aportarán su desafío físico sino que además supondrán un mayor reto en la navegación ya que los pilotos no tendrán GPS. El Dakar 2017, que se correrá entre el 2 y el 14 de enero próximo, incluye entre sus novedades el debut de Paraguay, desde donde largará, el día de descanso en La Paz (Bolivia), una etapa en Chaco y la ceremonia final frente al Automóvil Club Argentino, donde además estará el parque cerrado.

de dos de ellas, será la novena consecutiva en Argentina, único país que lo albergó todos los años desde su desembarco en Sudamérica tras

DATOS CURIOSOS      

La presencia en medios en el país, gracias al Dakar 2017 está valorada en U$S 100 millones. Se esperan aproximadamente 4.000 personas Presencia de más de 300 periodistas de más de 60 países. Inyección a la economía en gasto turístico más de US$ 5 millones. En total serán entre 8.000 y 9.000 kilómetros repartidos en doce etapas de los cuales 5.000 serán cronometrados. La 39ª edición del Dakar comenzará el 2 de enero de 2017 en el Paraguay.

dejar África, y marcará el ingreso de Chaco y Formosa, dos de las 13 provincias argentinas que cruzará la competencia.

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MOPC mejora

TRANSITABILIDAD DE LA RUTA 12 Colocación de alcantarillas tubulares y celulares, alteo y compactación de terraplén así como la limpieza de la franja de dominio, son los trabajos para mejorar la transitabilidadque encara el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones en la Ruta Nacional N° 12 "Vice Presidente Sánchez", más conocida como Ruta Chaco'í, situada en el oeste del Departamento de Presidente Hayes, en el chaco paraguayo.

as intervenciones se tienen entre el km 206 al 221. En el km 221, se procede a la colocación de 1 línea de alcantarilla tubular y 3 líneas de alcantarillas celulares. A esto se suman las tareas de alteo, compactación de terraplén y limpieza de la franja de dominio. Estos trabajos se extenderán hasta zona del desvío a Pando, luego continuarán hasta completar las 4 líneas. También se prevé solucionar los talcales que dificultan el tránsito en el tramo comprendido entre Tte. Esteban Martinez y R Silva. La meta del MOPC es mantener transitables unos 300 km de caminos con el apoyo de la Gobernación de Presidente Hayes y los municipios de Villa Hayes, Esteban Martínez y José Falcón. Hay que destacar que la Ruta Chaco’i une Chaco'i (Pte. Hayes) Gral. Bruguéz (Pte. Hayes).

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La meta del MOPC es mantener transitables unos 300 km de caminos con el apoyo de la Gobernación de Presidente Hayes y los municipios de Villa Hayes, Esteban Martínez y José Falcón.

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SHERP ATV imparable por tierra o por agua Sus ruedas de 1,6 metro de altura le permiten superar casi cualquier obstáculo y las utiliza como aspas para "navegar" sobre el agua. No te lo pierdas en acción a este pequeño monstruo ruso.

ientras los 4x4 sigan estando de moda y permanezcan entre las preferencias de los consumidores, cada vez tendrán menos aptitudes de todoterreno. Dicho de otro modo: mientras la gente que adquiera un vehículo de este tipo no tenga la más mínima intención de sacarlo del asfalto, los fabricantes los seguiran haciendo "lights", como viene ocurriendo hasta ahora. Pero por suerte, siguen

quedando algunos fabricantes para aquellos que precisan vehículos para aplicaciones específicas, como este impresionante Sherp ATV, que sorprende desde Rusia. Mezcla de camioncito, vehículo militar y cuatriciclo, este modelo es de atravesar prácticamente cualquier complicación. Por sus características, parecería que lo único que puede detenerlo es la gravedad, ya que en su frente los primero

que aparece son sus ruedas, de 1,60 metro de alto, lo que le permite superar obstáculos de 70 centímetros de altura. Además, como sus grandes ruedas casis no dejan espacio entre los ejes delantero y trasero, es casi imposible que quede "colgado". Esas enormes ruedas también le sirven para impulsarse sobre el agua, ya que terminan funcionando como aspas para impulsarlo hasta una velocidad de 6

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km/h. Las imágenes del video son elocuentes e impactantes, ya que el Sherp ATV rompe el hielo de lo que parece un lago congelado y comienza a navegar impulsado por el giro de sus ruedas. Este 4x4 mide solo 3,4 metros de largo y 2,3 metros de alto. Puede transportar dos pasajeros pero su sector trasero puede adaptarse según cada necesidad. Su peso es de 1.300 kilos y tiene una capaci-

dad de carga es de una tonelada. Está equipado con un motor diesel de 4 cilindros y 1.5 litro de cilindrada que le entrega una potencia máxima de 44 caballos de fuerza. La caja de cambios es manual, de cinco marchas. Y alcanza una velocidad máxima de 45 km/h, pero ese no es un indicador relevante en un vehículo de estas características. En Rusia lo venden a unos 50 mil dólares aproximadamente.

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Scania presenta en México las VENTAJAS DE SUS VEHÍCULOS PARA CONSTRUCCIÓN En el marco del II Congreso Soluciones en Concreto para la Construcción, organizado por la Asociación Mexicana de la Industria del Concreto y Premezclado (AMICP), la firma sueca Scania presentó su gama de camiones que tienen diferentes dimensiones y especificaciones que atienden a este mercado.

n un comunicado, la firma informó que su presencia en el mercado se ha fortalecido con las alianzas comerciales, como con la firma McNeilus, que tiene 50% de participación de mercado en equipo para construcción, especificó Joao Crema, Director Comercial de Scania México.

La unidad principal que presentó Scania en el evento fue un camión con mixer que cuenta con un motor SCANIA D09 101, con 360 caballos de fuerza y una transmisión Opticruise de 12+2 Velocidades. En el tema de seguridad tiene frenos de escape y el sistema retarder de Scania de frenado

auxiliar hidráulico, integrado en la caja de cambios, lo que reduce el desgaste de los componentes de frenos y neumáticos. Otro de los beneficios de los tractos Scania es el sistema modular con que cuenta la empresa (único en el mercado), el cual permite que en caso de ser necesario se dispongan con refacciones en los centros de servicio Scania, lo que hace que el servicio postventa sea uno de los principales beneficios que la empresa ofrece a sus clientes. Uno de los objetivos de la empresa es que cada unidad vendida se conserve en óptimas condiciones durante más tiempo y mantenga un nivel de eficiencia y calidad en su servicio, por lo que es importante que el mantenimiento se realice de forma adecuada y por personal calificado. Los tractocamiones Scania cuentan con el sistema de Gestión de Flotas, este dispositivo permite conectar los vehículos a la empresa, proporciona indicadores generales de desempeño (entre ellos, el consumo de combustible y la emisión de CO2), tendencias de manejo y desvíos, y también el informe de rango de velocidades e informe.

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Montan en Curuguaty el

PRIMER PUENTE DE METAL

Personal del Consorcio Jahasapa (CIE-Wal Metalúrgica), con el apoyo del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), concluye hoy el montaje del primer puente de metal de fabricación nacional sobre un arroyo cercano al distrito Curuguaty, distante a unos 240 km de Asunción, en el Departamento de Canindeyú.

de fabricación nacional

e trata de una pasarela de 18 metros que se encuentra a 1 km del casco urbano de la mencionada ciudad, al costado del viejo puente de madera. El montaje de este primer puente metálico es para mostrar como se instala, según explicó este lunes el ingeniero Walter Bogarín, representante del grupo fabricante. En total, el MOPC tiene un contrato para la fabricación de 1.000 metros lineales de puentes metálicos, de los cuales 700 ya están terminados. Son estructuras modulares para puentes de 6, 12, 18, 24, 30, 36 hasta 45 metros de largo, más 400

metros de pasarela peatonal, por un monto de G. 32.000 millones. Para las tareas de instalación del primer puente se cuenta con una grúa del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). Bogarín destacó que estos puentes están fabricados bajo estrictas normas internacionales, como la AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials) para el diseño de superestructuras de puentes. En el caso del puente de Curuguaty, dijo que el mismo tiene una capacidad de 14 toneladas por eje y que el MOPC se encarga de construir la cabecera con la base de hor-

migón armado en cada extremo, así como el acceso a los mismos. Hay que destacar que una de las ventajas de esta nueva modalidad que implementa el MOPC es la practicidad que tienen estos puentes ya que pueden instalarsedependiendo de su tamaño- en menos de una semana, pudiendo ser temporales o definitivos ya que atendiendo a las necesidades, pueden desmontarse nuevamente y ser trasladados a otro lugar. Actualmente, la cartera de Estado se encuentra realizando la licitación para la contratación de la empresa que se encargará de la colocación de estas pasarelas.

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CEO DE VW TRUCK & BUS visita la fábrica de MAN Latin America

ndreas Renschler, CEO del holding Volkswagen Truck & Bus, estuvo en Brasil para anunciar el nuevo ciclo de inversiones de R$ 1,5 mil millones, las mayores de la historia de VW Caminhões e Ônibus. Durante la visita el ejecutivo se reunió con autoridades del Gobierno Federal en Brasilia (DF), para comunicar esa aportación y destacar la confianza en el país. A continuación fue a São Paulo, donde reveló la inversión a los periodistas. El video comunicado está disponible en: Link. El ejecutivo también fue a la fábrica de Resende (RJ), donde entregó una placa que celebra los 35 años de la empresa y los 20 de la unidad productiva. “Ustedes están todavía bien dispuestos y motivados, pasaron por esta crisis como un equipo. Agradezco a todos por su esfuerzo para llegar hasta aquí”, enfatizó. “Solo fue posible confirmar ese ciclo virtuoso más, gracias a las medidas económicas tomadas en conjunto con nuestros colaboradores, el sindicato, los proveedores y concesionarios. Así pudimos enfrentar la crisis y trabajar por la recuperación del mercado", completa Roberto Cortes, presidente y CEO de MAN Latin America. Los recursos serán invertidos en la constante renovación de su línea de productos, en la búsqueda de nuevos nichos de mercado, en la actualización de las líneas de montaje en su fábrica de Resende (RJ), en innovaciones y ampliaciones de los servicios de digitalización y conectividad y en la expansión de la marca VWCO en el mercado internacional.

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El ejecutivo Andreas Renschler estuvo en Brasil para anunciar la inversión de R$ 1,5 mil millones.

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En menos de tres años esperan concluir NUEVO CORREDOR DE LA PRODUCCIÓN EN CAAZAPÁ La adjudicación de las obras de rehabilitación y pavimentación del tramo San Juan Nepomuceno - Ruta N° 6 -"Dr. Juan León Mallorquín"- al Consorcio Tava’i, es el inicio de la concreción de un sueño largamente anhelado por los pobladores que es contar con un nuevo corredor de la producción en Caazapá.

En época de lluvia esta es la imagen caracteristica de la ruta que conecta San Juan Nepomuceno con Tavai.

a obra arrancará a fines de febrero o principios de marzo del 2017 y su plazo de ejecución es de 30 meses, por lo que de no registrarse inconvenientes, se espera concluirla en menos de tres años. El Viceministro de Obras Públicas, Ing. Juan Manuel Cano Fleitas, destacó que este proyecto beneficiará directamente a las ciu-

dades de San Juan Nepomuceno, Tava’i y a todo Caazapá, que de esta forma incorporará otro corredor para la producción y mejorará la conectividad del departamento. Mencionó que el ministro ya firmó la resolución de adjudicación para el Consorcio Tava’i - integrado por las empresas CDD Construcciones S.A y Ramón Álvarez Cons-

trucciones S.A; una empresa paraguaya de mucho prestigio y una firma uruguaya muy importante, que llevarán adelante los trabajos. “ Est a o b ra co m p l e t a r á u n corredor estratégico, que es la terminación del corredor Paraguarí – Villarrica, Villarrica – Ñumi, Ñumi – San Juan y ahora San Juan Ruta N° 6; lo cual constituye un sueño y un pedido de los lugareños desde hace bastante tiempo. Esto hoy empieza a ser una realidad con el llamado a licitación y esperamos que en los primeros 3 meses del próximo año, p o d a m o s e s t a r ya i n i c i a n d o obras, siendo el plazo de ejecución de 30 meses”, destacó. Afirmó que se trata de una zona de mucha producción. “Afecta a áreas de cultivo que tendrán con esa ruta la posibilidad de salir en todo tiempo y con menor costo de transporte, con el fin de que sus productos lleguen a los mercados sin ningún inconveniente”, explicó. Resaltó que con esto se completa también un corredor paralelo a las rutas 2 y 7. “Ahora estamos con la puesta en marcha de la APP con la ampliación de las rutas 2 y 7. Completando el corredor desde ruta 6 hasta ruta 1 tendríamos ya un corredor un corred o r d e p ro d u cc i ó n ba st a n t e importante”, agregó.

DATOS TÉCNICOS Obra: Rehabilitación y pavimentación del tramo: San Juan Nepomuceno Ruta N° 06 "Juan León Mallorquín" Extensión: 81,70 km, más accesos y circunvalación hasta completar 90 km Contratista: Consorcio Tava’i - integrado por las empresas CDD Construcciones S.A y Ramón Álvarez Construcciones S.A Financiamiento: Banco Interamericano de Desarrollo (BID) Inversión: G. 362.966 484.046 Fecha de inicio: Prevista para fines de febrero o principios de marzo del 2017 Plazo de ejecución: 30 meses.

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EL EQUIPO

PETRONAS DE ROOY IVECO se prepara para el Rally Dakar 2017 Gerard De Rooy, piloto holandés, liderará el team que cuenta con un Iveco Powerstar 4x4 y dos Iveco Trakker 4x4.

or séptimo año consecutivo, Iveco será el patrocinador oficial del equipo Petronas De Rooy proveyendo vehículos, motores y repuestos dando continuidad a la sociedad que obtuvo una serie de grandes victorias en los últimos años, como la conquista del rally en 2016. El equipo comandado por Gerard De Rooy, experimentado piloto holanés, tendrá un Iveco Powerstar 4x4 y dos Iveco Trakker 4x4 para enfrentar kilómetro a kilómetro los terrenos extremos de la edición 2017 de la prueba.

Pierre Lahutte, presidente mundial de Iveco, destacó que con el equipo de este año la marca espera repetir el buen desempeño del año pasado. “Nosotros tenemos la certeza de que continuaremos demostrando la excelente confiabilidad de nuestros camiones en las carreteras del Rally Dakar, permitiendo que los talentosos pilotos del equipo presenten su mejor desempeño en la carrera”.

Los camiones están equipados con motores Iveco Cursor 13, con hasta 900 cv de potencia, especialmente desarrollados por FPT Industrial para el rally. Otros siete vehículos (seis Trakker y un Daily) completan el equipo proveyendo apoyo y asistencia. El Dakar 2017, previsto como una carrera extremadamente desafiante con competidores fuertes y bien preparados, vivirá su 39ª edición y se correrá una vez más en América del Sur. Paraguay será la gran novedad de la competición, hospedando la largada el 2 de enero. Saliendo de Asunción, la ruta de corrida atravesará Para-

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59 guay, Bolivia y Argentina, recorriendo más de 9000 kilómetros hasta la línea de llegada en Buenos Aires, el 14 de enero. Iveco mantendrá a sus fans actualizados, en español e inglés, durante todo el rally por medio del sitio www.iveco.com/dakar, siguiendo la carrera etapa por etapa, con actualizaciones diarias y datos de desempeño del equipo Petronas De Rooy Iveco, además de contenido multimedia transmitido directamente desde las rutas. De la misma forma, los canales de redes sociales de Iveco serán actualizados día a día con las últimas novedades, relatos, videos y fotos. EQUIPO PETRONAS DE ROOY IVECO - Gerard de Rooy (piloto) / Moi Torrallardona (navegante) - Iveco Powerstar - Ton van Genugten (piloto) / Anton van Limpt (navegante) Iveco Trakker - Wuf van Ginkel (piloto) / Erik Kofman (navegante) - Iveco Trakker Federico “el Coyote” Villagra, suceso en la edición 2016 del rally, competirá nuevamente conduciendo un Iveco Powerstar como líder de un equipo argentino. Acerca de CNH Industrial CNH Industrial es líder mundial en el sector de bienes de capital, con experiencia industrial consolidada, una amplia gama de productos y una presencia mundial. Cada una de las marcas individuales que

integran el Grupo representan una empresa internacional en el sector industrial específico: Case IH, New Holland Agriculture y Steyr para tractores y máquinas agrícolas; Case y New Holland para equipos para la construcción; Iveco para vehículos comerciales; Iveco Bus y Helieuz Bus para ómnibus y carrocerías; Iveco Astra para vehículos para minería y construcción civil; Magirus para vehículos autobomba; Iveco Defence Vehicles para la defensa y la protección civil, y FPT Industrial para motores y transmisiones. Para mayor información sobre Iveco, visite: www.iveco.com.ar Para mayor información sobre CNH Industrial, visite: www.cnhindustrial.com

ACERCA DE IVECO Iveco es una marca de CNH Industrial N.V, líder mundial en el sector de bienes de capital listado en la Bolsa de Comercio de Nueva York (NYSE: CNHI) y en el Mercato Telematico Azionario de la Bolsa Italiana (MI: CNHI). Iveco diseña, fabrica y comercializa una amplia gama de vehículos comerciales livianos, medianos y pesados, camiones fuera de ruta, buses urbanos e interurbanos, y prepara unidades para diversas aplicaciones, como autobombas, misiones fuera de ruta, defensa y protección civil. Iveco emplea más de 26.000 personas en todo el mundo. Opera fábricas en 11 países de Europa, Asia, África, Oceanía y América Latina, donde produce vehículos con las más avanzadas tecnologías. 5.000 puntos de venta y servicio en más de 160 países garantizan soporte técnico donde sea que un Iveco se encuentre trabajando.

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560 TONELADAS

Imponente camión concepto de

Este impresionante camión concepto de 560 toneladas de capacidad ideado para el transporte pesado fue diseñado específicamente para plantas de energía eléctrica.

l camión es diesel con un motor 2x 3000 hp. Cuenta con bastidores de oruga y 8 motores de tracción separados. La cabina puede deslizarse de un lado a otro en la parte superior de la super estructura.

Esto permite al conductor hacer copia de seguridad a ambos lados de una pala con la misma visibilidad. Ofrece además a posibilidad de una conducción de cada lado. Realmente sería algo digno de observar.

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FRAS-LE Y FEDERAL MOGUL MOTORPARTS firman acuerdo de Joint Venture para expandir sus participaciones junto al Equipo Original y Aftermarket en Sudamérica La alianza estratégica incluye la operación de la planta de fricción de Sorocaba, Brasil y complementará la estrategia individual de las compañías en el mercado de Aftermarket

ras-le, una Compañía que pertenece al Grupo Randon enfocada en la producción de material de fricción (BOVESPA: FRAS), y Federal-Mogul Motorparts, una división de FederalMogul Holdings (NASDAQ: FDML), comunicaron hoy que fue firmado en 10 de diciembre de 2016 un acuerdo definitivo de joint venture. Bajo los términos del acuerdo, las compañías buscarán formar una alianza estratégica para ofrecer material de fricción de alta calidad, así como, un mejor servicio a las

Ensambladoras de Vehículos y los clientes dedicados al mercado de repuestos en Brasil y toda América del Sur. "Sea bienvenida, la oportunidad de asociarnos con Fras-le en la fabricación y distribución de material de fricción a nuestros clientes de equipo original, juntamente con la posibilidad de proveer al mercado de Aftermarket de América del Sur material de fricción de alta calidad bajo las marcas internacionalmente reconocidas y respetada de Jurid® y Ferodo® ", dijo Miguel

García, director general para Amér i ca L a t i n a d e Fe d e ra l - M o g u l MOTORPARTS.” "Dicha alianza estratégica aprovecha el liderazgo tecnológico de Federal-Mogul Motorparts en la fabricación de material de fricción de alta calidad y la red de distribución de Fras-le en Brasil", dijo Paulo Ivan Barbosa Gomes, Director Comercial de Aftermarket de Frasle. "Nosotros creemos que dicha alianza será un importante paso adelante en nuestra capacidad para atender las necesidades emergentes de nuestros clientes, particularmente en el segmento de vehículos ligeros, en toda Sur América". Sorocaba, São Paulo, Brasil será la sede de la Joint Venture y tendrá como nombre JURID DO BRASIL SISTEMAS AUTOMOTIVOS LTDA. Los productos vendidos a través de dicha joint venture serán fabricados en la planta de Sorocaba o próvidos por otra de las planta de Federal-Mogul Motorparts y distribuidos a través de la red de distribución de Fras-le, para toda la región. Fras-le proveerá tecnologías complementares en ingeniaría de manufactura y ensayos de laboratorio, a través de sus operaciones en Caxias do Sul. El acuerdo será revisado y pendiente de la aprobación por todas las autoridades requeridas.

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LAS SEÑALES DE REGLAMENTACIÓN I n d i c a n l i m i t a c i o n es o prohibiciones impuestas por leyes y ordenanzas. Sirven para limitar, obligar o prohibir determinadas situaciones en el transito; también para instruir al conductor sobre como proceder en uno u otro caso. Transmiten órdenes específicas de cumplimiento obligatorio, en el lugar que están ubicadas. Generalmente son de forma circular, que hay algunas como la de “PARE”, que es octogona l, o la de “CEDA EL PASO”, en forma de triangulo equilátero invertido

También puede ser de forma cuadrada o rectangular, de color verde, negro o azul con una flecha de color blanco “SENTIDO DE CIRCULACION”. Principalmente las señales de reglamentación son de color blanco o azul con orla roja, cuando están atravesadas por una banda diagonal roja, PROHIBEN. Cuando no tienen la banda diagonal, OBLIGAN O RESTRINGEN. Si todos conociéramos y respetásemos las señales de transito viales los accidentes de transito disminuirían notablemente y se salvarían muchas vidas al año.

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BUSWORLD llegó imponente por primera vez a

LATINOAMÉRICA Busworld Latinoamérica reunió a más de 7.500 visitantes profesionales del sector transporte de pasajeros que se dieron cita en Plaza Mayor de Medellín, un espacio que permitió identificar las tendencias mundiales del sector de transportes con la participación de nacionales y extranjeros.

a primera edición de Busworld Latinoamerica se celebró entre el 5 y el 7 de diciembre en Medellín. Para la primera edición en Latinoamérica el sector eligió a Colombia por las condiciones económicas del país, el creciente mercado de transporte de pasajeros en las áreas urbanas y por carretera, los proyectos de construcción de vías, el aumento del turismo interno, la realización de múltiples eventos importantes, y el interés colombiano en la renovación de las flotas de buses para el transporte de pasajeros. El evento, que contó con la participación de importantes figuras del transporte mundial, se ha convertido en un referente internacional en la industria de autobuses y transporte masivo, en donde se presentan alternativas a las necesidades crecientes del transporte público de calidad dentro de las grandes ciudades y de los servicios interurbanos, además de los problemas medioambientales. ALREDEDOR DEL MUNDO El encuentro de expertos ya ha tenido lugar en países como Bélgica, China, Turquía, India y Rusia, esta

primera versión es apoyada por el Ministerio de Transporte de Colombia, la Organización Internacional del Transporte por Carretera – IRU por sus siglas en inglés, la Alcaldía de Medellín, Metroplús, la Asociación Colombiana de Transporte Terrestre Automotor Especial (Acoltes) y la Asociación Colombiana de Industriales y Empresarios. Busworld es la Feria B2B más grande del mundo en la industria de buses y autocares, exhibiendo buses, autocares y minibuses, así como partes, componentes y servicios. La primera feria Busworld se llevó a cabo en la ciudad de Kortrijk en Bélgica en 1971.

REFERENCIA INTERNACIONAL Mientras tanto, se convirtió en la referencia internacional de la industria de autobuses y autocares. En 2015, Busworld Kortrijk dio la bienvenida a 411 Expositores de 35 países y 34.932 visitantes de 118 países. Desde 2001, Busworld comenzó su expansión internacional con Ferias que tienen lugar en Turquía (abril de 2016), China (mayo de 2016), Rusia (octubre de 2016), India (noviembre de 2016), y ahora Colombia (diciembre de 2016). Busworld America Latina ahora es la sexta feria Busworld y tendrá lugar del 5 hasta el 7 Diciembre 2016 en Plaza Mayor ubicado en Medellin, Colombia. La relevancia de un evento B5B internacional especializado para profesionales de autobuses y autocares está clara quando se toma un vistazo a los factores de mercado siguientes.

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MOPC prevé pavimentar el tramo San Cristóbal-Naranjal en abril del 2017 El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) prevé arrancar en abril del año próximo la pavimentación de 47,2 km del tramo San Cristóbal – Naranjal y su empalme con la Ruta VI “Dr. Juan León Mallorquín”. Esto será posible toda vez que concluya exitosamente el proceso licitatorio que hoy está en marcha.

e recibieron las ofertas correspondientes al llamad o a L i citación Púb lica Nacional para el diseño y construcción de la pavimentación asfáltica de esta ruta, que es realizado bajo modalidad de la Ley N° 5074 o “llave en mano”. Como único oferente se presentó el Consorcio Concret Mix y Asociados. En estos momentos se analiza la propuesta técnica, que corresponde al Sobre N° 1, y para el mes de enero del 2017, en forma conjunta con el Ministerio de

Hacienda, se analizará el sobre N°2, que corresponde a la propuesta económica, toda vez que la empresa oferente cumpla con todos los requisitos. Esta ruta es conocida porque en días de lluvia es intransitable; pero con este proyecto, se busca convertirla en una ruta de primer nivel. Hay que resaltar que con la ley 5074, el oferente debe presentar el diseño de la obra y la fuente de financiamiento. En este caso, si la empresa es adjudicada dis-

pondrá de 2 meses para desarrollar el proyecto final y 18 meses para entregar todos los tramos terminados. LA OBRA: La construcción consiste en la pav i m e n t a c i ó n co m p l e t a d e 27.2km y recapado sobre empedrado con construcción de banquinas de 20.3km. Se debe diseñar y construir las intersecciones principales, cada una con carriles exclusivos para giros a la izquierd a , a s í c o m o s e p a r a d o re s y encauzadores. Además, se priorizará la intersección con la Ruta 6, considerada como uno de los puntos más riesgosos, en términos de seguridad vial. Se propone una obra con una vida útil entre 15-20años. El asfaltado deberá tener un grosos de 8 cm, con 17 cm de base granular estabilizada de pieda, 21 cm de sub base granular de piedra, 30 cm de suelo estabilizado con cal y resistencia mínima CBR de 6%. Por su parte, en los tramos de empedrado a recapar, se construirán las banquinas laterales, se repararán los tramos en mal estado y se aplicará una regularización asfáltica de 70kg/m2, con recapado con 6cm de concreto asfaltico. También se incluye la reconstrucción y ampliación del puente entre San Cristóbal y Naranjal, así como trabajos de rehabilitación y ampliación de todas las obras de arte, así como la construcción de cunetas laterales y verticales. Para control de peso se construirán dos pares de dársenas y en las zonas urbanas se mejorarán las intersecciones y rotondas, con capacidad para dirigir camiones. Se exige como condición de entrega un regularidad superficial buena y calidad con retroreflectividad mínima, en las pinturas horizontales sobre el pavimento y carteles.

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FRASES DE PARACHOQUES Mi am no tiene emague, p eso no te cambio....

l Solamente 10% de homes van al esen cielo...pque si fu erno. tod,sería un infi

Fue p causa de una mujer que comencé a beber.... todavía no le agradecí p eso.....

De apurado como v... esta lleno el cementerio.

No tengo todo

que amo,pero

Que las luces de mi camión sean como l oj de Di,siempre iluminando mi camino.

todo lo que te

amo

ngo.

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MERCEDES BENZ FUTURE BUS obtiene el Premio Internacional Sostenibilidad 2017 El Future Bus de Mercedes Benz ha sido distinguido en esta ocasión con el Premio a la Sostenibilidad 2017. La revista especializada busplaner ha concedido este año por tercera vez el Premio Internacional a la Sostenibilidad 2017.

e han premiado los productos e ideas sobresalientes de fabricantes que de manera acreditada contribuyen económicamente al cuidado del medio ambiente y fomentan la sostenibilidad global. Un jurado compuesto por prestigiosos expertos procedentes de la economía, la ciencia y los medios de comunicación valoraron las ideas y productos en tres categorías principales: Estrategia, Turismo y Tecnología, cada una de ellas con cinco categorías secundarias. El Future Bus de Mercedes Benz fue premiado en la categoría de Tec-

nología/Autobuses Urbanos. Con su Mercedes Benz Future Bus, Daimler Buses presentó a mediados de julio de 2016 por vez primera en un trayecto de unos 20

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El Future Bus destaca por su eficiencia energética y el cuidado de sus equipos en tránsito urbano.

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kilómetros en Amsterdam su previsión del transporte local del futuro. Entre el Aeropuerto de Amsterdam Schiphol y la ciudad de Harlem, el Future Bus con CityPilot de Mercedes Benz cubrió una parte del mayor tramo BRT (Bus Rapid Transit) de Europa circulando de modo semiautónomo. El autobús superó sin problemas un túnel, cruces con semáforos, detención y arranque en paradas, detección de obstáculos en la calzada, comunicación con semáforos y mucho más. Hartmut Schick, presidente de Da i m l e r B u ses : « Ad e m á s d e nuestra potente gama de productos, la base del éxito a nivel mundial de Daimler Buses la constituyen nuestra competencia tecnológica y nuestra capacidad de innovación. El Future Bus con C i ty P i l o t d e M e rc e d es B e n z

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FUTURAS GENERACIONES DE AUTOBUSES URBANOS El Future Bus con CityPilot de Mercedes Benz es un portador de tecnología que aporta a Daimler Buses importantes conocimientos para el consecuente desarrollo continuo del autobús urbano del futuro. En el foco del desarrollo están los motores sin emisiones, el desarrollo continuo de los sistemas de asistencia al conductor y la semiautomatización de funciones de conducción, si se ajustan al marco legal, entre otras condiciones, así como aspectos referentes a la conexión del autobús con la red de infraestructuras, como por ejemplo los sistemas de explotación BRT, y su arquitectura eléctrica y electrónica.

demuestra una vez más nuestro papel dominante en el negocio de los autobuses. Las ventajas del CityPilot para nuestros clientes son evidentes: Nuestro Future Bus destaca por su eficiencia energética y el cuidado de sus equipos en tránsito urbano. Esto influye positivamente en el mantenimiento, los gastos de conservación, la vida útil y la disponibilidad».

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La empresa nacional argelina ENAGEO elige al

IVECO ASTRA HD9 para realizar estudios sísmicos en el país

veco Astra ha realizado una entrega de 131 vehículos especiales a ENAGEO, la Empresa Nacional de Geofísica de Argelia. ENAGEO forma parte del grupo SONATRACH, holding perteneciente al Gobierno argelino. SONATRACH es uno de los líderes mundial en los sectores de la extracción, energía, petróleo y gas. La base operativa de la compañía se encuentra en Argelia, pero el grupo trabaja también en Mali, Libia, Nigeria, Egipto, Estados Unidos, así como en muchos países de Europa y América Latina.La entrega la conforman vehículos 4x4 y 6x6 con tracción integral, diseñados a partir de la plataforma del vehículo HD9 para misiones de logística y de apoyo dentro

de una serie de estudios sísmicos que se van a realizar en Argelia. El diseño y fabricación de estos vehículos se ha llevado a cabo en tiempo récord, ya que Astra consiguió la adjudicación del concurso público a finales del pasado año. Este tipo de misiones requieren de una amplia gama de configuraciones y versiones especiales, como es el caso de los vehículos con depósitos adicionales de combustible y de agua, los camiones para el transporte del personal, las tractoras y los vehículos equipados con sistemas especiales de refrigeración. Todas estas versiones y configuraciones han sido concebidas para que los Astra puedan trabajar en terrenos desérticos o extremadamente

accidentados, con las condiciones atmosféricas más adversas. Precisamente, ante dichas circunstancias es cuando los vehículos HD9 muestran su robustez y versatilidad, lo que hace que Iveco Astra se convierta en una marca especializada en el sector de los vehículos pesados todoterreno. Las características desarrolladas de manera específica para las misiones que llevarán a cabo estos vehículos incluyen chapas especiales de refuerzo en la parte delantera, sistemas ADR para el transporte de mercancías peligrosas, caja de transferencia Steyr 2000, depósitos con capacidad aumentada y neumáticos especiales para poder afrontar los recorridos desérticos más accidentados. Además de estas, los vehículos Iveco Astra HD9 cuentan también con nuevos y fiables componentes para desarrollar las tareas más duras. Entre ellos destaca su robusto y resistente (530 MPa) chasis de acero inoxidable (820 mm) de grandes dimensiones (320 x 90 x 10 mm); el eje trasero, que confiere fuerza y estabilidad a toda la estructura del chasis; una transmisión de última generación, así como una arquitectura electrónica sencilla. Elementos estos diseñados para garantizar la robustez y fiabilidad necesarios en las circunstancias más exigentes de las misiones todoterreno.

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Fleetwood Año de fabricación: 1950 Potencia: 5.425 cc

AMIGO CAMIONERO en el Museo de

Sinsheim - Alemania

ste Cadillac blindado fue uno de los autos oficiales del 34° presidente de los EE.UU., Dwight D. Eisenhower (periodo de mando 1953-1961). Eisenhower lo usó 1953 y 1954 y luego fue entregado al entonces presidente de Bolivia, Víctor Paz Estenssoro. Durante su primer mandato que duró desde 1952 a 1956, Paz Estenssoro sufrió un intento de asesinato en este automóvil. El presidente sobrevivió, pero tres agentes de seguridad murieron. La designación del modelo Flee two o d , se u s ó pa ra c i e r tos modelos Cadillac, se refiere a la Fleetwood Body Company, un famoso fabricante de automóviles de lujo para Cadillac de los años 20. En 1925 Fisher Bodies tomó el control de Fleetwood y en 1931 fue incorporada al Grupo General Motors. Después la marca sobrevivió como nombre para selectos modelos de lujo de Cadillac.

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Desde la

CABINA Darío González de 39 años, es caminonero desde hace 6 años, esta casado y tiene 2 hijos, es cerrista. Es de Puente Kyha – Canindeyú, maneja un Scania 113 -380 y transporta granos y maíz desde Belén al puerto de Concepción.

Ramón Villalba es de la ciudad de Ypané, tiene 45 años, casado, tiene 2 hijos. Hace 25 años es transportista, trabaja en la empresa Transportadora Ángel David , maneja un camión Scania.Es fanático del club Guaraní y su apodo es Ovecha el Poro.

Reinaldo Alcides Alvarenga Centurión es de la ciudad de Sapucai, tiene 54 años, casado, tiene 4 hijos. Hace 30 años es transportista, trabaja en la empresa Ferropar S.A transportando hierro, cemento y varilla. Es fanático del club Olimpia y su apodo es Kabajú.

Roger Núñez, 28 años, nació en San Antonio. Es soltero, olimpista y apenas hace 1 año que es camionero. Trabaja en Transportadora El Sol, cuya responsabilidad es esta cisterna de combustible, Sino Truck Howo A7.

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79 Humberto Osvaldo Albertini, 58 años, 4 hijos, divorciado, es del club Olimpia. Hace 35 años que empezó a trabajar con camiones, hoy realiza fletes internos en la ciudad de Concepción trasladando cemento y realizando mudanza, etc. Actualmente cuenta con un camión de eje sencillo de la marca Volkswagen 14150 del año 1995 con motor MWM alta y baja.

Esteban Godoy Ramírez es del barrio Roberto L. Petit, tiene 38 años, soltero. Hace 5 años es transportista, actualmente trabaja en la empresa Mys S.A., transportando encomiendas en general. Es fanático del club Olimpia y su apodo es Zurdo. Maneja un camión Foton, modelo ollin TX 3577 del año 2012.

Walter Fischer es del barrio Jara, tiene 45 años, casado y tiene 3 hijos. Hace 27 años es transportista, actualmente trabaja en la empresa Index S.A.C.I., transportando medicamentos. Es fanático del club Cerro Porteño y su apodo es Loco por el volante. Maneja un camión Scania, modelo 94 D 220 HP del año 1994.

Manfred Sawatzky, 27 años, es de Loma Plata, soltero. Lleva 5 años como camionero, a bordo de un Scania 124360, para trasporte de ganado. Opera la ruta Transchaco - Asunción.

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Empiece el año con un buen

CHEQUEO MÉDICO Año Nuevo, un dicho común que se refuerza con el paso de los años y que recordamos en este inicio del 2017 para todos los amigos camioneros, en especial para aquellos que alcanzaron la barrera de los 40 años.

ara esta edad, las actividades preventivas y de cuidado de la salud adquieren mayor importancia. Según las estadísticas de la región, actualmente las causas de muerte más importantes en términos cuantitativos son el cáncer y las enfermedades cardiovasculares, que incluyen las que afectan al corazón y al cerebro. Entre las tres constituyen aproximadamente el 50% de todas las muertes anuales. En el varón, los tipos de cáncer más frecuentes, causantes de muerte, son el de tráquea, bronquios y pulmón en primer lugar, seguido del cáncer de estómago y el de próstata. Hoy en día podemos afirmar que muchas de estas muertes podrían evitarse si se pusieran en práctica medidas de promoción de salud y de prevención de la enfermedad cardiovascular, que se han mostrado eficaces. En el hombre la primera causa de muerte por cáncer es el cáncer de bronquios y el de pulmón, con cifras de mortalidad de más de 50 personas por cada 100.000 habitantes. Una de las medidas que se deben tomar para reducir drásticamente la mortalidad por cáncer de pulmón es dejar de fumar. Es necesaria la realización de un examen periódico de salud. Para los varones mayores de 40 años los exáme-

nes más recomendados son: Detección del tabaquismo y consejos para dejar de fumar. Detección de la hipertensión arterial o presión arterial elevada. Detección de la hipercolesterolemia o colesterol elevado en la sangre. Tabaquismo: Hoy en día es incuestionable que el tabaquismo es la causa evitable más frecuente de muerte prematura. Miles mueren cada año debido a enfermedades relacionadas directamente con el tabaco, entre las que destacan la cardiopatía isquémica o enfermedad por obstrucción de las arterias coronarias, que son las que riegan el músculo cardíaco, el cáncer de pulmón, la enfermedad obstructiva crónica de los bronquios y la enfermedad de los vasos sanguíneos del cerebro. Se ha comprobado que el grado de conocimiento de la población acerca de los efectos nocivos del tabaco es bajo. Por esta razón el médico debe asumir las siguientes tareas respecto a sus pacientes: Interrogar a todos sus pacientes sobre su hábito de fumar, aconsejar a todos los fumadores que dejen de fumar, ayudar a los que quieren dejar de fumar a conseguirlo y acordar visitas de seguimiento. Detección de la hipertensión arterial o presión arterial elevada: Se define la hipertensión arterial como la elevación mantenida de las cifras de presión arterial por encima de las consideradas como normales y que, en este momento, debido a las evidencias acumuladas por numerosos estudios científicos a lo largo de los últimos años, se ha fijado en 140/90 mmHg (o milímetros de mercurio). Los beneficios del tratamiento han sido claramente establecidos y demostrados en numerosos estudios médicos. En la actualidad se recomienda medir y registrar la presión arterial de la sangre cada dos años en los varones mayores de 40 años. En los casos en que la presión arterial sea elevada de forma mantenida en diversos registros, a menudo se requerirá un tratamiento y un seguimiento médico a largo plazo.

AMIGO CAMIONERO dic 2016 - final final 2:Maquetaciรณn 1 19/12/2016 9:59 a. m. Pรกgina 81

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R$ 1,5 mil millones:

VOLKSWAGEN CAMIONES el mayor ciclo de Y ÓMNIBUS tendrá inversiones de su historia El nuevo ciclo irá de 2017 a 2021, ofreciendo nuevos productos, innovaciones de digitalización y conectividad y la expansión internacional de la marca

a línea de camiones y autobuses Volkswagen, desarrollada en Brasil y distribuida en más de 30 países de América Latina, África y Oriente Medio, tendrá un nuevo ciclo de inversiones de un valor de R$ 1,5 mil millones, el mayor en su historia. Además de los nuevos productos destinados a los países emergentes, se ofrecerán innovaciones de digitalización y conectividad a los clientes de la marca. El anuncio lo hicieron hoy (1º/12) a las autoridades del Gobierno Federal en Brasilia (DF) Andreas Renschler, CEO de la holding Volkswagen Truck & Bus, y Roberto Cortes, presidente de MAN Latin Ameri-

ca. La reunión contó con la participación del presidente de Brasil, Michel Temer, del gobernador de Rio de Janeiro, Luiz Fernando Pezão y del ministro de Desarrollo, Industria y Comercio, Marcos Pereira. Los recursos serán invertidos en la constante renovación de su línea de productos, en la búsqueda de nuevos nichos de mercado, en la actualización de las líneas de montaje de su fábrica de Resende (RJ), en innovaciones y ampliaciones de los servicios de digitalización y conectividad y en la expansión de la marca VWCO en el mercado internacional. Será el quinto ciclo consecutivo de inversiones en el país y también el de mayor valor. Los recursos vendrán prioritariamente de los resultados de su propia operación, que confía en la recuperación de los mercados latinoamericanos. “Una vez más, creemos en la fuerza de la economía brasileña y en la importancia de los mercados emergentes en nuestra estra-

tegia de convertirnos en líderes globales de camiones y autobuses. Por eso ayer estuve en la fábrica de Resende conversando con nuestros colaboradores, y hoy me junté con Roberto Cortes en una visita a las autoridades brasileñas en la capital del país”, dice Andreas Renschler, en su tercera visita a Brasil como CEO de Volkswagen Truck & Bus. “Nuestro quinto anuncio consecutivo de inversiones coincide con dos importantes conmemoraciones: los 35 años de la marca Volkswagen Caminhões e Ônibus y los 20 años de la fábrica de Resende, donde mantenemos el innovador proceso productivo del Consorcio Modular con siete empresas aliadas. Solo fue posible confirmar este ciclo virtuoso más gracias a las medidas de economía tomadas junto con nuestros colaboradores, sindicato, proveedores y concesionarios. Así podemos enfrentar la crisis y trabajar por la recuperación del mercado", afirma Roberto Cortes.

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HUMOR

CHISTES - Mamá, porqué se fue papá de casa? - Vos sabés borrar conversaciones de Whatsapp? - Si - Tu papá no.

- Un padre le dice a su hijo: - Hijo mío, me están saliendo muy caro tus estudios. - Y el hijo contesta: - ¡Y eso que ni estudio!

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-¿Desde cuándo tiene usted la obsesión de que es un perro?. - Desde cachorro, doctor.

La raptaron a mi mujer y

la policía me dijo que me prepare para lo peor...así

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RESPUESTAS 10 DIFERENCIAS

que debe estar por llegar

- Un borracho esta sentado en una esquina, y llega un policia y le pregunta, señor usted vio a un tipo doblar la esquina y le responde el borracho, no se, cuando llegue la esquina ya estaba doblada.

- El dentista le dice al paciente: -¡¡¡Caray, tiene usted las caries más grandes que he visto e mi vida..., las caries más grandes que he visto he mi vida... - No tiene porque repetirlo... - No lo he repetido... es el eco!!!

- Perdona, ¿estoy bien maquillada? - No, todavía se te ve la cara.

- “El alcohol y las mujeres son el peor enemigo del hombre... Pero, el hombre que huye de sus enemigos es un cobarde”.

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