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BOLETÍN | EDICIÓN N° 242
Construcción registra una reducción de 7.413 empleos en el primer trimestre de 2021 Unos 7.413 trabajadores quedaron fuera del sector de la construcción en los primeros tres meses del año. Al cierre de marzo, la mano de obra empleada dentro del rubro fue de 300.508 personas, según los resultados de la Encuesta Permanente de Hogares Continua del Instituto Nacional de Estadística (INE).
Datos más que interesantes también se pueden resaltar de la clasificación por zona geográfica. En el área urbana unas 208.503 personas trabajan en obras, mientras que en regiones rurales la construcción emplea a 92.005 paraguayos.
No cabe duda de que el rubro de la construcción, además de ser una fuente de empleos, tanto de forma directa como indirecta, contribuye fuertemente al sustento de miles de familias, así como en la economía nacional.
Esta diferencia se halla relacionada con el cuarto trimestre del 2020, cuando esta actividad alcanzó unos 307.921 trabajadores, la cifra de desempeño más alta del año pasado. En el siguiente cuadro, que refleja el total de la población ocupada según área de residencia y sector económico, se puede observar el crecimiento del rubro de la construcción que apostó a la contratación de una mayor cantidad de mano de obra en plena pandemia. Durante los primeros seis meses del 2020 se produjo una disminución atendiendo a la primera y más estricta cuarentena. De 264.120 empleados hasta marzo, pasó a 240.854 en junio. Sin embargo, a partir del segundo semestre, la actividad fue repuntando producto de más y nuevas inversiones en obras, públicas principalmente, para saltar a 265.234 empleos y cerrar el año con 307.921 obreros. Esto representó unos 42.687 nuevos trabajadores que se contrataron para reforzar los desafíos de un sector que sostuvo a la economía nacional, casi a la par de la agricultura y la ganadería, durante la crisis sanitaria.
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Gremio minero preocupado por paro del sector de infraestructura En dos puntos clave se centra la preocupación del Centro Paraguayo de Minería: el endeudamiento por la inversión hecha en maquinarias y el desempleo que se puede generar por la suspensión de obras, según expresó el ingeniero Jorge Benítez, presidente de la asociación.
en promedio entre 30 a 50 personales, además mueve toda una cadena de proveedores directos y los que trabajan indirectamente como torneros, gomeros, las ferreterías, etc., que van a quedar paradas con este anuncio del MOPC (Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones)”.
“Nos va a golpear demasiado que paren las obras. Se fueron abriendo nuevas canteras por el boom de obras que hubo, que el mismo Gobierno promocionó, las cuales compraron maquinarias y hoy se van a quedar sin ingresos por falta de frentes de trabajo”, afirmó Benítez.
El ingeniero señaló que el paro debe ser escalonado y no repentino para disminuir de alguna manera el impacto negativo. “¿Quién va a pagar al banco por las maquinarias invertidas? ¿Quién va a dar empleo a las personas que salen? Si se compraron máquinas fue porque se dijo que iba a haber dos años de trabajo, y así no se pueden cortar las obras, tiene que ser paulatino en todo caso”.
Por otro lado, explicó cómo afectará a los colaboradores. “Una cantera tiene
“Tenemos canteras en todo el país que emplean a pobladores y proveedores de la zona. Sin duda que va a afectar también a estas comunidades. Nosotros queremos que el Gobierno revea esta situación porque son demasiados los afectados. Si paramos, la gente se queda sin trabajo y eso nos preocupa mucho”, enfatizó el ingeniero. El rubro minero está compuesto por pequeñas, medianas y grandes empresas. Actualmente el Centro Paraguayo de Minería cuenta con casi 70 empresas asociadas. Compartimos a continuación el comunicado del gremio ante el anuncio del freno a la inversión en obras.
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Cámara de Consultores solicita al Gobierno revertir su decisión de parar la inversión en obras “Nos preocupa de sobremanera qué es lo que va a pasar si los gobernantes no ven las consecuencias a corto plazo. Lastimosamente ya estamos trabajando con la menor estructura posible para poder aguantar y seguir operando. Hay muchos profesionales sin trabajo afectados por este problema”, señaló Julio Mendoza, presidente de la Cámara Paraguaya de Consultores.
laboratorio, vehículos, entre otros; lo cual implica a su vez una inversión sostenida.
Agregó que las empresas consultoras también adquieren nuevas tecnologías y equipos como softwares, sistemas de topografía, equipos de
En la consultoría prestan sus servicios arquitectos, ingenieros civiles, eléctricos, electromecánicos, viales, ambientalistas, especialistas en el
“Lo más importante realmente es la gente. Nosotros trabajamos con profesionales especializados de primer nivel y en estas circunstancias se ve diezmada su labor y sin poder asumir nuevos compromisos por falta de obras”.
área social, en puentes, en diseño de hospitales, en seguridad vial, en agua y saneamiento y numerosos especialistas más. “Esta decisión de parar las obras afectará además a mucha gente que se va a quedar sin camino para llegar a un centro de salud, para llegar a su trabajo; comunidades que se van a quedar aisladas, toda una serie de dificultades se produce. Solicitamos al Gobierno que revierta esta errada decisión de parar la inversión en obras”, concluyó el titular de la cámara.
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Estudiantes de Ingeniería recorrieron las obras del puente Héroes del Chaco El jueves 20 de mayo se realizó una visita técnica a la zona de obras del puente Héroes del Chaco por parte del primer grupo de alumnos de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Asunción, específicamente de la cátedra de Obras Hidráulicas. Siguiendo todas las medidas sanitarias correspondientes, los estudiantes iniciaron la jornada en la rotonda de acceso de la Costanera Norte, luego cruzaron el río para observar los avances de los trabajos y posteriormente participar de una presentación de todos los detalles constructivos en el campamento del Consorcio Unión del lado de Chaco´i. La visita fue guiada por el ingeniero Fernando Antona, jefe de obra.
El recorrido con dos grupos más de alumnos continúa este viernes y sábado.
tructivos de vanguardia aplicados por las empresas paraguayas miembros del consorcio.
Por ser una obra de gran envergadura que unirá la capital del país con el Chaco, construida con tecnología avanzada y un diseño sin precedentes, este nuevo hito de la ingeniería nacional despierta el interés de la comunidad académica que busca adentrarse en los procesos cons-
El puente Héroes del Chaco tendrá una longitud total de 7.729 metros y abarca un tramo vial de 4.800 metros. El puente atirantado tendrá una extensión de 603 metros. El proyecto es ejecutado por el Consorcio Unión, integrado por CCD Construcciones y Constructora Heisecke.
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Adjudican dos lotes para obras de la Ruta de la Leche en el Chaco El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) adjudicó dos de los tres lotes licitados para la obra de la Ruta de la Leche en el Chaco. La construcción del Lote 1 estará a cargo del Consorcio Vías de Occidente, integrado por las empresas Vialtec S.A. y Constructora Heisecke S.A. por un monto de G. 334.118.278.523. El Lote 2 lo ejecutará el Consorcio Chaco Central, conformado por Benito Roggio e Hijos S.A. y LT S.A. por G. 332.379.817.082. Las propuestas ganadoras surgie-
ron de entre las ofertas presentadas por 19 empresas y consorcios que participaron del “Llamado MOPC N.° 89/2020 de Solicitud de ofertas para la Habilitación y Mantenimiento de Corredores Agroindustriales, Ad Referéndum de la Aprobación del Contrato de Préstamo”. El Lote 1 comprende el tramo Cruce Pioneros – Paratodo, incluidos los accesos a Santa Cecilia y Lolita, totalizando unos 64,76 kilómetros de extensión. Por su parte, el Lote 2 inicia desde Cruce Pioneros – Paratodo e incluye el tramo Paratodo
- Cruce Douglas, el acceso Aceval y el tramo Campo Aceval – Cruce Infante Ávalos Sánchez, sumando así 71,47 kilómetros. La obra contempla el mejoramiento de estas vías con sub base de suelo cemento, base granular y concreto asfáltico; con el fin de optimizar la accesibilidad y transitabilidad de la zona que se caracteriza principalmente por la producción de leche. Fuente: MOPC
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Sany cuenta con un servicio de soporte al producto de primer nivel Cuando la decisión sobre la máquina que se debe adquirir se centra en la disponibilidad del equipo, de las piezas de recambio, de costos de mantenimiento y mano de obra, consumo, eficiencia y rapidez en el servicio de campo, etc., se comprende mejor la importancia de contar con un buen soporte al producto. Entre las prestaciones que una marca de primer nivel debe ofrecer se están: • Revisiones periódicas en el sitio de obra realizadas por asesores en servicios y repuestos. • Recomendaciones de aplicaciones de máquinas, dimensionamiento y entrenamiento sobre la operación de los equipos.
• Revisiones y recomendaciones en herramientas de corte, elementos de desgastes, incluyendo mediciones de parte rodante. • Revisión de aceite en forma periódica (RAP), consistente en el análisis de aceite donde se observan las tendencias de desgaste de los metales componentes del conjunto revisado. • Sistema de control y rastreo satelital, entre otros. A esto se debe sumar el asesoramiento técnico para la adquisición de la máquina en los siguientes aspectos citados, a fin de garantizar el buen resultado de la inversión: • Dimensionamiento y familia de máquinas.
• Análisis de rendimiento de equipos y aplicaciones de máquinas. • Análisis de inversión de equipos. • Costos operativos de máquinas. • Costos por volumen movido. • Cálculos y dimensionamiento para movimiento de suelo. • Depreciaciones de máquinas. • Simulación de comportamiento de equipos en proyectos específicos. Esta información permite al propietario de máquinas Sany tener conocimiento cierto de la inversión, del rendimiento del equipo y de los costos de producción, así como los valores residuales y de reventa. Una marca con liderazgo mundial, Sany se enfoca siempre en ofrecer la calidad que trasforma el mundo.
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SCHWING, una marca innovadora y con una línea completa para concreto La compañía fue fundada por Friedrich Schwing. Es una organización global, con su sede central en Alemania, donde se concentra el área de investigación y desarrollo de sus productos para todo el mundo. Posee además seis fábricas para atender la demanda global, una de ellas localizada en la ciudad de Mairiporã, en São Paulo, Brasil. Los productos comercializados en Paraguay y otros países de América del Sur provienen de esta fábrica, lo cual facilita la disponibilidad de repuestos y soporte técnico. A comienzos de la década de 1950, el hormigón comenzó a conquistar los sitios de obras en todo el mundo, pero uno de los aspectos negativos de las concreteras era la baja productividad y gran dificultad para transportar el concreto. Para atender el crecimiento de las construcciones, SCHWING desarrolló y fabricó su primera bomba para hormigón presentando nuevos conceptos para el segmento. Desde entonces, sigue desarrollando nuevas tecnologías en bombeo para la construcción y el sector industrial.
En 1982 el grupo SCHWING incorporó la compañía Stetter, especialista en la fabricación de betoneras para ofrecer a sus clientes una línea completa desde la fabricación, transporte, bombeo, distribución y reciclaje del concreto. Los modelos de betoneras disponibles tienen 8 m³ y 10 m³ de capacidad de carga. Son fabricados con aceros reforzados de alta resistencia a la abrasión, mientras que las hélices internas están diseñadas para garantizar una excelente mezcla del hormigón con un tanque de agua de 650 litros de capacidad. También el mixer cuenta con un medidor de Slump que permite medir la consistencia del concreto transportado. En la parte trasera del mixer cuenta con un sistema de control a cabo, para el giro del tambor y aceleración electrónica original conectada con el camión. Pilares principales de los equipos SCHWING-Stetter: • Alta tecnología. • Confiabilidad de trabajo. • Bajos costos operacionales.
Estos tres pilares se han convertido en el éxito de sus clientes en conjunto con el excelente valor de reventa de los equipos. La alianza con la empresa Condor S.A.C.I. llega para fortalecer estas características con el mismo concepto aplicado al camión. Este año H. Petersen cumple 90 años desde su fundación en 1931, similar a SCHWING que también está próximo a cumplir 90 años de trayectoria. Ambas compañías tienen como base su filosofía familiar, que busca siempre la satisfacción de sus clientes y de sus colaboradores. H. Petersen es representante exclusivo de la marca SCHWING-Stetter en Paraguay. Actualmente ofrece al mercado equipos de primera calidad con el mejor soporte al producto del mercado, también brinda entrenamiento a operadores y gestión de flota como parte de su estructura de posventa.
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Kurosu & Cía. ofrece varias opciones de kits de piezas de desgaste para pavimentadoras Vögele Kurosu & Cía. pone a disposición de sus clientes los paquetes de servicios para pavimentadoras Vögele. Estos kits de piezas de desgaste están compuestos por un grupo de repuestos críticos que ayudarán a hacer frente a las reparaciones necesarias, o bien para alistar al 100 % las máquinas antes de empezar un proyecto nuevo. Opciones de kits de piezas de desgaste: • Tolva de material. • Aletas de sinfines. • Ejes de cintas transportadoras. • Sistema de calefacción y compactación de reglas.
Beneficios de los paquetes de servicios: • Ahorro en costos unitarios en la totalidad de los repuestos. • Ahorro en tiempos de búsqueda de partes sueltas.
• Evita que la máquina se encuentre parada frente a un proyecto nuevo. • Asegura que la máquina esté lista para iniciar los trabajos programados.
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LiuGong se ubica entre las mejores marcas de maquinarias del mundo La multinacional china superó a grandes fabricantes del mercado y se consolidó como una de las marcas más reconocidas de la industria de la construcción en la Yellow Table, ranking de la revista especializada KHL. Entre los fabricantes de maquinaria pesada, LiuGong es el que más creció en la última década. Con operaciones en cinco continentes, la multinacional celebra ahora la posición número 15 en el listado anual. En el 2019, la marca china ocupó el puesto número 19 y ahora, en la encuesta del 2020, ya se acerca al TOP 10, por delante de grandes nombres de la industria como CNH, Hyundai y Kobelco. Este resultado privilegiado
representa una gran victoria para LiuGong, que en los últimos años ha invertido en un ambicioso plan de expansión de mercado. En el 2021 las ventas globales de LiuGong alcanzaron los 3.338 millones de dólares, según la encuesta. Esto representa un cambio considerable en comparación con el 2019, cuando la gigante china vendió por 2.765 millones de dólares. La Yellow Table también muestra a la compañía como una de las que más ha crecido en los últimos cinco años, pues saltó de la posición 31 en 2017 a la 15 en la actualidad. LiuGong espera que esas cifras sigan evolucionando en los próximos
años, ya que los nuevos lanzamientos de la marca han logrado ventas exitosas. En América Latina, LiuGong también ha experimentado un gran crecimiento. Estableció alianzas con distribuidores de renombre en países sudamericanos, lo que explica el aumento exponencial de las ventas. En Paraguay no ha sido la excepción, ya que las palas cargadoras y excavadoras son un éxito en el mercado. LiuGong es representado en el país por Target International Trading S.A., firma que ofrece servicio de posventa a lo largo y ancho del territorio nacional.
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Exclusivos camiones Volvo VM llegaron a Paraguay Rieder & Cía. aumenta su portafolio de productos para los sectores de la construcción, agro, ganadero, empresas dedicadas a la logística, entre otros. La llegada de los camiones Volvo VM 270 busca satisfacer las exigencias que demandan los rubros que requieren de elevada calidad y confiabilidad. El camión Volvo, reconocido por su alta disponibilidad, está fabricado con los más rigurosos estándares de calidad que son característicos de la marca sueca. Como resultado se obtiene una mayor eficiencia en cuanto al consumo de combustible, confort y seguridad.
En cuanto a tecnología, Volvo evoluciona constantemente. Cuenta con una computadora Volvo que informa al operador del camión la medición del nivel de refrigerantes, aceites y combustible; el estado del consumo en tiempo real, promedio y de trayecto; la monitorización de presiones, temperaturas, entre otras funcionalidades.
Rieder cuenta con un equipo de técnicos capacitados con años de experiencia en el rubro y con un amplio stock de repuestos para estas unidades siempre a disposición. Actualmente los camiones se encuentran en la sede central de Rieder & Cía. en Asunción, y posteriormente llegarán a las sucursales de Encarnación y Ciudad del Este.
Por otro lado, Volvo, en busca de satisfacer constantemente las necesidades, incorporó un nuevo rediseño que mejora ampliamente la aerodinámica, como también el confort del conductor. 10
www.cavialpa.org.py | info@cavialpa.org.py | (021) 603 005 *Los materiales de este boletín pueden reproducirse libremente, mencionando a la fuente.