| Boletín | Edición 249
BOLETÍN | EDICIÓN N° 249
Inician trabajos para la construcción de la Costanera Sur El pasado miércoles 7 de julio se dio inicio a las obras de la Costanera Sur, que forma parte del proyecto de la Franja Costera de Asunción, durante un acto realizado en el barrio Itá Enramada. El proyecto se convertirá en una vía rápida para 15.000 vehículos. Con la presencia del ministro de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Arnoldo Wiens; el intendente de Asunción, Óscar Rodríguez; el diputado Hugo Ibarra, representantes del Consorcio del Sur y el padre Pedro Velasco, símbolo del Bañado Sur, comenzaron los trabajos de la Costanera Sur. Durante el acto, el ministro Wiens destacó las soluciones que dará la Costanera Sur a la movilidad en la
capital y su conexión con la Costanera Norte, además del Corredor Vial Botánico, que está pronto a concluir.
tión del padre Velasco en el Bañado Sur y el esfuerzo mancomunado de las instituciones que darán una nueva oportunidad a sus habitantes.
Dijo que la obra traerá arraigo a los pobladores del Bañado Sur, quienes durante años lidiaron con las consecuencias de las crecidas. Además, explicó que dará oportunidades laborales a la comunidad y agradeció el trabajo social y ambiental que se llevó a cabo en la zona de influencia. “A partir de este trabajo se abre una puerta de esperanza”, expresó.
En representación de la comunidad bañadense, el padre Pedro Velasco agradeció la iniciativa de construcción, ya que beneficiará a las poblaciones que habitan a la vera del río Paraguay. “Consideramos que esta obra es un trabajo en el que tenemos que involucrarnos. Es un sueño que se hizo realidad”, mencionó. Más desarrollo para la ciudad
Por su parte, el intendente Rodríguez señaló que la obra dará múltiples fuentes de trabajo y también será una solución no sólo al tránsito, sino que también reconciliará a la ciudad con su río, al que ya no dará la espalda. Agradeció la ges-
El proyecto de Franja Costera de Asunción promoverá el desarrollo costero de la capital, incorporando medidas de prevención y mitigación contra los posibles efectos del cambio climático.
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El último tramo de esta avenida se concreta con el proyecto Costanera Sur, que se convertirá en una vía rápida para automovilistas que circulan por las zonas de Itá Enramada y Santa Librada de Asunción, además de habitantes de Lambaré y eventualmente San Antonio y Villa Elisa. Las mejoras que traerá la Costanera Sur incluyen la recuperación de los cauces de los arroyos Mburica y Salamanca, que hoy en día forman parte de un corredor de desperdicios generado aguas arriba. Dentro del proyecto, que se desarrollará bajo la modalidad de la Ley N.° 5074/13, mejor conocida como “Llave en mano”, se contempla el manejo hidrológico y ambiental de
la laguna Yrupé, considerando el escenario actual y futuro (con la Costanera Sur implantada), optándose por construir el canal de desagote al sur del relleno, que contará con dos secciones compuestas, con un canal para aguas bajas que permita mantener velocidades razonables para minimizar la disposición de sedimentos en el canal. También tendrá amplios espacios urbanos para el disfrute público que incluirá una bicisenda en todo el tramo, estacionamientos, accesos inclusivos, señalizaciones verticales, horizontales y pórticos de señalización.
Este proyecto fue adjudicado al Consorcio del Sur (CDS), conformado por la empresa española EuroFinsa S.A. y la paraguaya Ingeniería de Topografía y Caminos S.A. (TyC). El plazo del contrato contempla 6 meses para el diseño final de ingeniería y 36 meses de ejecución a partir de la orden de inicio. El monto total de esta obra es de USD 129.960.310 y el sistema de financiación de la es bajo el régimen de la Ley N.° 1302/1998 mediante la cual se establecen las modalidades y condiciones especiales y complementarias para las obras públicas establecidas por la Ley N.° 1045/1983 y su modificación a Ley N.° 5074/13.
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Culminan anticipadamente el tramo que une las ciudades de Natalio y María Auxiliadora Con un mes de anticipación se inauguró el tramo asfaltado que une a las ciudades de María Auxiliadora y Natalio, ubicadas en el departamento de Itapúa, a unos 422 kilómetros de Asunción, en el sur de Paraguay, cercano a la frontera con Argentina. De hecho, más de 50.000 habitantes de las comunidades aledañas de Yatytay, San Rafael del Paraná, Capitán Bado y Estelita ya utilizaban el tramo, en especial los agricultores, para transportar sus
cosechas desde sus fincas y centros de acopio hasta los principales puertos ubicados en las orillas del río Paraná. Para esta obra se colocaron 30 centímetros de subrasante mejorada, una sub-base de 20 centímetros y finalmente una carpeta asfáltica de 6 centímetros. El proyecto incluyó además un renovado sistema de drenaje, cordones, cunetas y badenes suficientes para convertirse en un camino de todo tiempo y soportar cargas pesadas.
Durante su desarrollo, la obra generó empleo directo para unas 220 personas de las ciudades vecinas. Se utilizaron hasta 60 máquinas en pista durante los trabajos y se invirtieron unos G. 68.328 millones. La constructora Benito Roggio e Hijos fue la responsable de la ejecución de la obra, que culmina exactamente un mes antes de la fecha de entrega prevista en el contrato.
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Habilitan Centro de Desarrollo Tecnológico Vial en Itauguá El martes 6 de julio se habilitó el Centro de Desarrollo Tecnológico Vial (CDTV) ubicado en la ciudad de Itauguá, un espacio de investigación que permitirá estudiar distintos tipos de suelos, hormigón, asfalto y de seguridad vial, además, en el que pretenden desarrollar un software que brindará una radiografía de todas las rutas y así elevar la vida útil de las mismas de 8 a 10 años.
El espacio servirá también para dar formación y capacitación constante a profesionales del rubro vial, y como centro de prácticas de alumnos de las distintas universidades del país, tanto nacionales como privadas. El acto de apertura del centro -que recibió una donación de 1 millón de dólares y 1.112 equipos nuevos de parte de la Agencia de Cooperación Internacional del Corea (KOICA)-
contó con la participación de la Cavialpa, autoridades nacionales y representantes del gobierno coreano; así como de universidades nacionales y privadas. Este proyecto comenzó en el año 1999 y la intención era instalarlo en la ciudad de San Lorenzo, sin embargo, el proyecto inicial no prosperó debido a condiciones de seguridad en el momento.
Participamos con profundo pesar el fallecimiento del expresidente de Cavialpa, Luis Pettengill (hijo), de su esposa Sophia López Moreira y sus hijos. Expresamos nuestras más sentidas condolencias a sus familiares y amigos. 4
Desde Cavialpa acompañamos a la familia en estas circunstancias y elevamos nuestras oraciones con profundo dolor.
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Lanzan curso de mezclas asfálticas para pavimentos de elevada textura superficial El Centro de Ingeniería para la Investigación, Desarrollo e Innovación Tecnológica (CIDIT) lanza el curso a distancia de mezclas asfálticas para pavimentos de elevada textura superficial, que iniciará el próximo 19 de julio, con clases durante dos semanas los días lunes, miércoles y viernes entre las 18:00 y las 21:00 horas. La inducción, que culminará el 30 de julio, incluye cinco módulos con una duración total de 18 horas, y se desarrollará en modalidad virtual con docentes de alto prestigio académico de universidades de España y Argentina. El curso se dividirá en: • Módulo I sobre clasificaciones de mezclas asfálticas. • Módulo II sobre las características funcionales de los pavimentos asfálticos. • Módulo III tratará del desarrollo de clases sobre los asfaltos modifi-
cados y especiales, áridos pétreos, fílleres y otros materiales utilizados en las mezclas para pavimentos de elevada textura superficial. • Módulo IV sobre mezclas en caliente de elevada textura superficial. • Módulo V concluirá el curso sobre mezclas en frío de elevada textura superficial. Entre los formadores que impartirán el curso se encuentra el académico Gerardo Botasso, doctor en ingeniería y director del Centro de Investigación Vial de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), Facultad Regional de la Plata. Es profesor titular ordinario en la UTN La Plata, además es investigador categoría II del programa de incentivos del Ministerio de Educación de Argentina, y categoría B de la UTN. Es también miembro del Consejo Asesor de Ciencia y Tecnología de la UTN de Argentina.
Igualmente contará con la participación de Hugo Bianchetto, con doctorado en Ingeniería Civil en la Universidad Politécnica de Cataluña, en España; es ingeniero en construcciones e ingeniería en vías de comunicación en la Universidad Nacional de La Plata, en Argentina. Su especialidad es la ingeniería ambiental, título otorgado también por la UTN de Argentina, y ejerce la docencia como profesor investigador de esta misma casa de estudios. Los interesados pueden inscribirse llenando un formulario en la dirección https://ciditpy.org/inscripciones/. El curso tiene un costo de G. 1.400.000 y cuenta con el apoyo de la Cámara Paraguaya para la Construcción (Capaco) y la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa), esta última ofrece a sus asociados descuentos del 10 %.
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Presentan manguera CAT de excelente calidad H. Petersen presentó recientemente una manguera de la marca CAT de excelente calidad, ideal para el trabajo arduo. Las mangueras cuentan con durabilidad y muy buena flexibilidad, y se presentan en una variada gama que comprende mangueras para alta, mediana y baja presión, así como mangueras especializadas y que cubren un amplio rango de aplicaciones.
CAT. Además, incluye un refuerzo cableado en espiral o trenzado para añadir fortaleza y así sobrepasar los requisitos de presión. Finalmente,
se le añadió una cubierta dura para resistir el aceite, el clima y la abrasión.
El producto cuenta con un diseño robusto, resistente en aplicaciones de alta rudeza y una solución única. Las mangueras CAT están diseñadas para trabajar en conjunto como un sistema coordinado, ya que es esta la única manera de alcanzar una conexión confiable que contribuya a optimizar la seguridad y confiabilidad del sistema hidráulico. Cada manguera está fabricada para sobrepasar los estándares de la industria. La capa interior y el segmento amortiguador de la manguera están hechos con especificaciones de producto de alta calidad propiedad de Caterpillar y totalmente compatibles con fluidos
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Tocsa adquirió un lote de palas LiuGong Un paquete de 4 palas cargadoras LiuGong tipo 856H son parte de la más reciente adquisición de Tocsa, que se utilizarán en trabajos en canteras de la empresa ubicadas en las ciudades de Villa Hayes, Pirayú, San Juan Bautista y Fassardi.
motor está conectado a la transmisión de cambios suaves, esta combinación optimiza la potencia y la eficiencia del combustible día tras día, aumentando la fuerza de arranque del cucharón y la capacidad de carga.
La pala cargadora 856H cuenta con motor Cummins 6LTAA9.3, diseñado para ofrecer una impresionante aceleración y par de salida, junto con su capacidad de llenado y elevación del cucharón, lo que aumenta enormemente los tiempos de ciclo y la potencia de 217 HP.
Los nuevos cucharones de 3.3 metros cúbicos transportan materiales pesados más rápido y fácil, permitiendo un ahorro de tiempo y reduciendo el consumo de combustible y daños. En las pruebas, los nuevos cucharones aumentaron la producción en un 14 % y disminuyeron el consumo de combustible un 15 % por hora.
Los tiempos de ciclo más rápidos se hacen más fáciles con la combinación de potencia de la 856H. El
Además, el daño al cucharón y los dientes se redujo considerablemente gracias a la fuerte cuchilla antidesgaste. También se reubicaron los tanques de combustible e hidráulicos para mayor accesibilidad y simplicidad al momento de realizar los mantenimientos. Tocsa volvió a optar por los cargadores LiuGong, y estos últimos 4 se suman a los más de 40 equipos en la flota de la firma.
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www.cavialpa.org.py | info@cavialpa.org.py | (021) 603 005 *Los materiales de este boletín pueden reproducirse libremente, mencionando a la fuente.