| Boletín | Edición 238
BOLETÍN | EDICIÓN N° 238
Concluyó el montaje de vigas del viaducto de 1.340 metros del Corredor Vial Botánico Se izaron las últimas siete vigas del viaducto de 1.340 metros del Corredor Vial Botánico, completando así la estructura. Este trabajo requirió la intervención de tres grúas de gran porte de 70 toneladas cada una, dos transportadoras de vigas y un total de 30 personas entre operadores, ayudantes, contratistas e ingenieros. Las siete vigas que terminaron por unir el viaducto fueron las más grandes de todo el Corredor Vial
Botánico, con 34 metros de largo, 1,80 de alto y 40 toneladas de peso. A partir de ahora, iniciará la construcción de la rotonda en la intersección de Primer Presidente con la avenida Carlos Fiebrig. Esta solución vial beneficiará no solo a los vecinos, sino también a los habitantes de los barrios asuncenos Zeballos Cue, Botánico, San Francisco, Viñas Cue y San Antonio. Otro frente de obras trabaja en el asfaltado de la rampa de acceso
al viaducto de 1.340 metros, a la altura de la intersección de Primer Presidente con la ruta PY03. Esta será la vía de acceso a la estructura que canalizará gran parte del tráfico del acceso norte que se dirige hacia el microcentro de Asunción.
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El CIDIT invita al nuevo curso de formación para técnicos viales El próximo viernes 30 de abril inicia el nuevo curso de formación de técnicos viales organizado por el Centro de Ingeniería para la Investigación, Desarrollo e Innovación Tecnológica. La capacitación está dirigida a técnicos y operarios de obras viales, capataces, laboratoristas, estudiantes e interesados en general en la formación en vialidad. Tendrá una duración de ocho semanas (75 horas) bajo la modalidad a distancia.
Se desarrollará el contenido en cinco módulos de 15 horas cada uno: Organización, planificación y proceso constructivo; Actividades topográficas, Ensayos de suelos, hormigones y mezclas asfálticas en laboratorio de obra; Control de calidad
en las obras viales y Seguridad e higiene en el proceso constructivo. La Cámara Vial Paraguaya y la Cámara Paraguaya de la Construcción apoyan la realización de este curso. 2
INSCRIPCIONES:
https://ciditpy.org/inscripciones/
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IRIMAQ presenta la nueva Serie MX™ de trituradores de cono Metso:Outotec™ Estos revolucionarios chancadores de cono combinan un bowl giratorio y un pistón en un único equipo. Esta tecnología patentada llamada Multi-Action reduce los costos operativos, aumenta el tiempo de actividad y proporciona resultados más consistentes. Además, son ideales para las etapas de trituración secundaria, terciaria y cuaternaria en aplicaciones de roca dura y blanda. En conversación con Javier Irigoitia, vicepresidente de IRIMAQ, representante de la marca referente
en producción de agregados (piedra triturada) refirió que: “El camino de la innovación constante es parte de la filosofía de Metso. Tenemos grandes expectativas con esta nueva familia de equipos (Serie MX), fundamentalmente porque aquí se combinan las mejores características de otros equipos que fueron un éxito en el mundo y en nuestro mercado, como es el caso de los conos HP”. IRIMAQ S.A. es una empresa 100% paraguaya que se dedica a la importación de productos como equipos pesados para la
construcción, equipos livianos, repuestos y prestación de servicios mecánicos para estas líneas. Es representante en Paraguay de marcas de clase mundial como Metdso:Outotec, ATLAS COPCO, DYNAPAC, LINK-BELT, RANDON, XYLEM, LANDINI, FLYGT, EPIROC, ZOOMLION, SRH (parte de Metso), entre otras.
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H. Petersen capacitó a operadores de bombas de hormigón Con el objetivo de apoyar a los clientes para que puedan sacar el mayor provecho a sus equipos SCHWING, la empresa H. Petersen, representante exclusivo de la marca en Paraguay, organizó un curso de capacitación teórico y técnico para operadores de bombas de hormigón tipo lanza y también estáticas.
La capacitación estuvo compuesta por una parte teórica y otra práctica realizada con los equipos y teniendo en cuenta el siguiente contenido:
• Seguridad en la operación de bombas tipo lanza.
• Mantenimiento periódico de las bombas de hormigón.
El entrenamiento estuvo orientado a operadores y encargados de mantenimiento de los referidos equipamientos y tuvo lugar los primeros dos días en la sucursal de H. Petersen en Minga Guazu y en la sede central de la ciudad de Limpio las dos últimas jornadas.
• Limpieza y verificaciones diarias de las bombas de hormigón. Cabe destacar el hecho de que es el primer entrenamiento SCHWING práctico en este año, organizado por H. Petersen cumpliendo todos
los protocolos sanitarios requeridos. Se recibieron comentarios muy positivos, superando ampliamente las expectativas de los participantes y las empresas que participaron. H. Petersen agradece la activa participación de los asistentes, quienes al término del curso manifestaron su satisfacción y deseo de participar en futuros eventos similares. 4
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El Grupo Timbo entregó camiones 0 Km SINOTRUK a MM S.A. Sumando entregas que contribuyen a la construcción de caminos y de un país con mayor desarrollo, el Grupo Timbo realizó la entrega de ocho camiones 0 km Howo de la marca SINOTRUK a la empresa MM S.A.
El Lic. Hugo Báez recalcó que es gratificante que la empresa MM S.A. confíe y apueste nuevamente en SINOTRUK y el Grupo Timbo, además, se prevé una nueva entrega de más unidades para este año.
La presentación de las unidades se llevó a cabo en la sede central de Timbo, cuidando todas las medidas sanitarias, y contó con la presencia del Ing. Jorge Moreno y Adriana Moreno como representantes de MM S.A. y del Lic. Hugo Báez, director de Cuentas Corporativas del Grupo Timbo.
“El amplio espectro de productos que manejamos nos da la posibilidad de disponer unidades según la necesidad del cliente, ya que abarcamos todo lo necesario para el rubro del transporte, así como también para la construcción”, agregó.
los camiones que se adquirieron cuentan con 336 HP de potencia y cumplirán funciones en la construcción y pavimentación asfáltica del acceso a los puertos del Corredor de Exportación de la región oriental, correspondiente al tramo Carlos Antonio López - Mayor Otaño. Características técnicas:
• Tracción 6x4 a cubo. • Suspensión y chasis reforzados. • Mecánica sencilla.
La marca SINOTRUK se destaca por su bajo costo operativo, robustez, disponibilidad de repuestos y por sobre todo el respaldo y la experiencia del Grupo Timbo. Por otra parte, en lo que respecta al servicio de posventa, el taller Fixit cuenta con todas las herramientas y el personal calificado para dejar los camiones siempre listos para el trabajo.
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Registro de datos de tráfico es importante para los mantenimientos por CREMA Ahora que muchas empresas se encuentran en plena implementación y ejecución de contratos CREMA, se vuelve imprescindible contar con datos fidedignos que permitirán planificar los futuros mantenimientos de los tramos asignados. Es importante determinar qué tipo de equipo se necesita para que brinden la información correcta. Conforme a las distintas especificaciones solicitadas según contrato, se puede solicitar información sobre la
cantidad de vehículos, tipos de vehículos (clasificación), cantidad de ejes, peso por ejes y hasta su velocidad. Los sensores que más se utilizan para la toma de datos en pavimento/ asfalto son las espiras inductivas, también llamadas loops o lazos, y los sensores piezoeléctricos comúnmente conocidos como piezos. La combinación de estos sensores, conectados a un equipo lógico de conteo y/o clasificación, permitirá tomar los siguientes datos:
Espira: una sola espira sobre un carril permite solo el conteo de vehículos. Espira-Espira: dos espiras sobre un carril permiten contar-medir el largo de un vehículo, un aproximado de la velocidad y hacer una clasificación simple de vehículos livianos: motos, autos y vehículos pesados: camiones y ómnibus de distintos tamaños. Se considera un equipo de toma de datos (ETD) económico.
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Espira-Piezo-Espira: sobre un carril se coloca una espira seguida de un sensor piezoeléctrico y otra espira. Esta configuración permite contar los vehículos, clasificarlos por tamaño (vehículos livianos y pesados) longitud número de ejes. El conteo de ejes de un vehículo permite tener una idea del tipo de vehículos que están transitando por el tramo sin necesidad de pesarlos, es decir, poder distinguir entre camiones de dos ejes, tres ejes o más. Este es un equipo de toma de datos con un nivel de inversión media. Piezo-Espira-Piezo: sobre un carril se coloca un piezoeléctrico seguido de una espira y otro piezoeléctrico. Este sistema cuenta los vehículos, los clasifica según longitud, tamaño, número de ejes, peso por eje y peso total del vehículo. Permite obtener la mayor cantidad de datos. Los sistemas de conteo y clasificación ya mencionados también requieren que el pavimento tenga características de planitud y lisura, unos 90 metros antes y después del lugar donde serán instalados los sensores. Esto implica que el costo del equipo, esa particular franja antes y después de donde van los sensores, también sufra un incremento. Se considera un equipo de toma de datos de inversión importante.
Comparando la toma de datos de tráfico con una visita al médico, se podría decir que un conteo y clasificación simple (hasta 6 tipos de vehículos sin clasificación por ejes: motos, autos, camiones rígidos, camiones articulados, ómnibus) sería el equivalente a que el médico tome la presión y escuche el corazón. Un equipo que haga el conteo y clasificación por ejes, sería el equivalente a un examen de sangre general. Por su parte, un equipo de conteo y clasificación que provee datos de peso por eje y por el total de vehículo, sería el equivalente a un estudio médico de alta complejidad (Ejemplo: tomografía/resonancia magnética).
permanente teniendo en cuenta las variaciones que ocurren en los diferentes horarios, estaciones, épocas de cosechas, etc.
Estos equipos finalmente otorgan muestras de los volúmenes de tráfico representados en gráficos muy amigables, que a su vez BALPAR S.A. puede proveer con una información ya analizada con comentarios puntuales y recomendaciones a tener en cuenta; que pueden ayudar a tomar decisiones sobre el ancho y grosor del pavimento, mantenimiento estimado, duración según el tráfico, amplitud de banquinas y controles cruzados con peajes, por mencionar algunos. Es importante que la información se analice de forma
www.cavialpa.org.py | info@cavialpa.org.py | (021) 603 005 *Los materiales de este boletín pueden reproducirse libremente, mencionando a la fuente.
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