Amigo Camionero - Feb 2022 by Amigo Camionero

SUMARIO

SUMARIO STAFF

DIRECCIÓN GENERAL: Fernando Berdichevsky (0981) 402 328 amigocamionero@yahoo.com GERENCIA EDITORIAL: Claudio Techera REDACCIÓN: Melissa Enciso Alfredo Cantero

EDICIÓN DE REVISTA Y DISEÑO GRÁFICO: Patricio Grassi DISEÑO GRÁFICO: Alberto Rodríguez SECRETARIA DE DIRECCIÓN: Elizabeth Segovia (0981) 785 000

ÔNACIONALES Ô

VENTAS: (021) 202 752 Raquel Caballero (0981) 161 491

Reajustaron tarifas en puestos de peaje de Coronel Bogado y Po-

zo Colorado.

WHATSAPP: (0981) 402 328 (0981) 785 000 DISTRIBUCIÓN: Walter Bedoya

ÔEVENTOS Ô

La Feria Autopar 2022 regresa en mayo.

Amigo Camionero Revista es responsabilidad de Productora

Films.r.l. Teléfono: (+595 21) 202 752 José Berges 1362 e/ Mary Lions y Juan Manuel Frutos Pane, Asunción - Paraguay www.amigocamionero.com.py amigocamionero@yahoo.com amigocamioneropy amigocamioneropy amigocamionero

ÔEMPRESAS Ô

DISTRIBUCIÓN EN INTERIOR

Nuevo plan de inversión de USD 200 millones impulsa el crecimiento sustentable de IVECO en América Latina.

MARÍA AUXILIADORA: • Pintu Car - Cel.: (0985) 788 753

ÔCONSEJOS Ô

Principales causas de accidentes de camiones.

ENCARNACIÓN: • V.S. Importaciones S.R.L. (071) 200 724 • CN Repuestos S.R.L. (071) 202 643 - Cel.: (0981) 966 920 • M.H. IMPORT (071) 203 399 Cel.: (0985) 917 165 CONCEPCIÓN: • David Huerta - (0982) 318 729 • Ivan Repuestos - (0331) 240 974 PEDRO J. CABALLERO: • VR Autorepuestos (0336) 271 881 - (0971) 842 022 LOMA PLATA: • Harmut Braun - (0981) 939 293

NACIONALES

Reajustaron tarifas en puestos de peaje de Coronel Bogado y Pozo Colorado El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) realiza fuertes inversiones en la red vial nacional y por eso reajustó las tarifas en dos de sus estaciones de peaje: en Coronel Bogado (Itapúa) y en Pozo Colorado (Presidente Hayes).

as actualizaciones se dieron mediante Resolución N° 135/2022, y entraron en vigencia desde el pasado 1 de febrero. El objetivo del MOPC es aumentar la recaudación para el mantenimiento de las rutas.

En el puesto de Coronel Bogado:

Categoría 1, vehículos livianos: pasará de G. 5.000 a G. 7.000. Categoría 2, camiones y ómnibus con 2 ejes: pasará de G. 10.000 a 17.000. Categoría 3, vehículos livianos con acoplado: pasará de G. 10.000 a 17.000. Categoría 4, camiones con 3 ejes: pasará de G. 15.000 a G. 27.000.

Categoría 5, camiones con más de 3 ejes: pasará de G. 20.000 a 36.000. En el puesto de peaje de Pozo Colorado:

Categoría 1, vehículos livianos: pasará de G. 5.000 a G. 10.000. Categoría 2, camiones y ómnibus con 2 ejes: pasará de G. 10.000 a 17.000. Categoría 3, vehículos livianos con acoplado: pasará de G. 10.000 a 17.000. Categoría 4, camiones con 3 ejes: pasará de G. 15.000 a G. 27.000. Categoría 5, camiones con más de 3 ejes: pasará de G. 20.000 a 36.000.

XXIMPORTANTES INVERSIONES Hay que destacar que el Gobierno ejecutó importantes inversiones en los citados tramos.

En el puesto de peaje de Coronel Bogado, ubicado en la ruta PY01, se llevan a cabo tareas de reconstrucción, habilitación y mantenimiento. La intervención abarca 167,9 kilómetros desde la ciudad de San Juan Bautista hasta Encarnación, entre los departamentos de Misiones e Itapúa. En el puesto de peaje de Pozo Colorado, ubicado en la ruta PY09, en el departamento de Presidente Hayes, se está trabajando en la reconstrucción, habilitación y mantenimiento de la red vial. Actualmente, hay 8 lotes en ejecución, con un avance del 39% a nivel general y unos 159,92 km de ruta habilitados, de los 553 km previstos en este proyecto. Vale recordar que en el año 2014 se autorizó la actualización de las tarifas de peaje del MOPC, en un solo sentido, luego en 2016, se estableció el cobro ida y vuelta (bidireccional) en cada categoría.

NACIONALES

Entrevista con el viceministro de Obras Públicas, Ing. Rodolfo Segovia

Ritmo de inversión

en obras públicas debe continuar en los próximos gobiernos Amigo Camionero mantuvo una entrevista con el viceministro de Obras Públicas, Ing. Rodolfo Segovia en el programa de Radio UNO 650 AM para hablar sobre su experiencia de 35 años en el MOPC, los avances de las obras públicas y los proyectos para el 2022.

ntre los temas más resaltantes, Segovia nos comentó que, durante el 2022, el ministerio pretende avanzar todo lo posible en las obras más emblemáticas, como el Puente de la integración, la duplicación de la ruta PY02, la ruta Bioceánica, la ruta

Transchaco, el Puente Héroes del Chaco, la Defensa Costera de Pilar, entre otros. “Si bien muchas de las obras en las que estamos trabajando no se podrán culminar en esta administración, queremos dejar todo en orden para que en el

próximo periodo se terminen sin inconvenientes. La idea también es sentar las bases, mediante nuevos proyectos, para sostener el nivel de inversión en obras públicas en los próximos años”, subrayó. Así mismo, también mencionó que nuestro país todavía tiene mucho por trabajar en infraestructura. “De los 80.000 kilómetros de camino que tiene Paraguay, solo el 13% están pavimentados, por eso en las próximas administraciones se debe seguir invirtiendo en obras viales, ya que son muy importantes para el desarrollo económico y social de las localidades más alejadas del país”, remarcó.

Deudas con las empresas constructoras Al ser consultado sobre el estado de los compromisos asumidos con las constructoras, mencionó que en el inicio del año la deuda con las mismas asciende a unos USD 200 millones, y que se está trabajando arduamente para cumplir con las empresas. “Existe este atraso en los pagos, y los principales inconvenientes se presentan en las obras que se financian con recursos locales”, expresó.

EMPRESAS

Volvo Trucks lanza una nueva función de seguridad patentada para los camiones eléctricos: Active Grip. La nueva tecnología mejora significativamente la estabilidad, la aceleración y el frenado en condiciones de deslizamiento.

Nueva función de seguridad única para

los camiones eléctricos de Volvo

racias a la rápida respuesta de los motores eléctricos, la fuerza generada entre las ruedas y la carretera puede controlarse en un instante para evitar de forma proactiva el giro de las ruedas.

Esta función mejora claramente la aceleración en condiciones de deslizamiento. Las pruebas realizadas con el Volvo FH Electric en una superficie de baja fricción con un remolque cargado mostraron una mejora del 45% en la aceleración total. "La mejora al subir por una carretera de grava resbaladiza es realmente impresionante. Creo que esto aumentará la productividad, sobre todo para nuestros clientes del sector de la construcción", afirma Anna Wrige Berling, directora de Seguridad de Tráfico y Productos de Volvo Trucks. Si el camión empieza a derrapar, múltiples sensores permiten al sistema de control del vehículo reaccionar a las condiciones de la superficie de la carretera y utilizar los motores eléctricos,

junto con otros actuadores, de forma inteligente para ayudar al conductor a mantenerse en la carretera. La nueva función Active Grip también está diseñada para reducir el riesgo del efecto tijera y sobreviraje cuando se conduce sin carga. "Con el control de agarre activo ofrecemos a nuestros conductores una mayor capacidad para atravesar carreteras y terrenos difíciles, incluso en las condiciones más complicadas. Se trata de una función única que el Grupo Volvo ha protegido mediante patentes", explica Anna Wrige Berling. Las mejoras también se aprecian al frenar, ya que la función puede utilizarse para un frenado regenerativo controlado sin entrar en el ABS. Así aumenta la eficiencia, ya que se pasa más tiempo en la regeneración, lo que permite una experiencia de frenado más suave. La función de control de agarre activo estará disponible en los camiones pesados Volvo FH, Volvo FM y Volvo FMX

Electric, que se utilizan para operaciones de transporte regional y de construcción. Una versión de esta función también estará disponible en los camiones con línea motriz diésel o GNL.

DATOS SOBRE LOS CAMIONES ELÉCTRICOS DE VOLVO:

• Volvo Trucks cuenta con una gama de seis camiones totalmente eléctricos diseñados para cubrir una amplia variedad de tareas de transporte diferentes. • Los Volvo FH, Volvo FM y Volvo FMX Electric son camiones pesados con un peso bruto combinado de 44 toneladas. Las ventas están en curso en Europa y la producción comenzará en la segunda mitad de 2022. • La producción en serie en Europa de los Volvo FL y FE Electric, para la distribución urbana y la manipulación de residuos, comenzó en 2019. • La producción del Volvo VNR Electric para Norteamérica comenzó en 2021.

CONSEJOS

Consejos para

afrontar laalorr uta con el intenso c

Últimamente nuestro país ha experimentado intensas olas de calor. Especialistas afirman que este año el país batió récords de altas temperaturas en varias regiones, con sensaciones térmicas aún más intensas. Hidratación

l exceso de calor puede causar mareos, cansancio, calambres, dolores de cabeza, deshidratación e incluso cambios en la función cardíaca. En el caso de los camioneros, que están más expuestos a sufrir las altas temperaturas, es importante tomar algunas precauciones.

esto después de abrir las ventanillas para que el aire caliente salga del vehículo. Si tiene aire acondicionado, cuando pare o estacione, apague el aire frío y espere un rato para bajar; esto evita un choque térmico.

Beba mucha agua durante todo el día, especialmente en viajes largos. Mantenga una botella de agua cerca, ya que la falta de hidratación provoca problemas como mareos, náuseas, caída de presión, entre otros problemas.

Alimentación

Protección

Amigo Camionero tiene algunos consejos simples que pueden ayudar al conductor a enfrentar esta dificultad en el camino:

Coma alimentos ligeros. Trate de no salir a la ruta justo después de las comidas, porque el calor te puede hacer sentir más somnoliento. Las frutas y verduras son importantes en esta época del año.

Use protector solar, especialmente en los brazos y la cara, que están muy expuestos al sol. Intenta volver a aplicar el producto cada vez que sudes mucho. Quepis y lentes de sol también son bienvenidos.

Mantenimiento Mantenga siempre el vehículo en perfectas condiciones, ya que el calor puede dañar piezas importantes del camión. El mantenimiento preventivo es fundamental en este momento.

Ventilación Si no puede estacionar el vehículo a la sombra, espere para entrar. Haga

EMPRESAS

Nuevo plan de inversión de

USD 200 millones impulsa el crecimiento sustentable de IVECO en América Latina

VECO, representada en Paraguay por Rodomaq SA, y con presencia en la región desde hace más de 50 años, emprende una nueva etapa como parte de Iveco Group, empresa 100% enfocada en el segmento On Highway. Para coronar este momento, la automotriz anuncia un nuevo ciclo de inversión en el valor de USD 200 millones con destino a América Latina, que comenzó en 2021 y se extenderá hasta el 2025. El objetivo es fortalecer aún más la presencia de IVECO en la región, proyectando así un futuro de muchos logros para la marca.

El aporte está destinado al desarrollo de nuevos productos, como la línea Euro VI para la región o la renovación

del Tector GNC para Argentina, servicios y programas enfocados en Experiencia de Cliente (incluyendo la expansión de la línea NEXPRO, entre otros), la continuidad de expansión y renovación de la Red de Servicios, la nacionalización y localización de partes y componentes, el crecimiento de procesos productivos y nuevas contrataciones. “IVECO sigue avanzando en todo el continente y Argentina no es la excepción. Tendremos muchas novedades en 2022 y estoy seguro de que nuestro crecimiento sostenible cobrará más fuerza”, mencionò Márcio Querichelli, presidente de IVECO en América Latina. El progreso al que se refiere Márcio se puede ver en el balance de los últimos años en la región. En el caso de Argentina, IVECO cerró 2021 coronando 12 años consecutivos como líder en el seg-

El aporte tiene como destino el desarrollo de productos y servicios, la ampliación de la Red de concesionarios, la localización de piezas y componentes, la mejora de los procesos productivos y el incremento de contrataciones.

mento de camiones de más de 16 toneladas, obteniendo una participación de mercado del 38,6% en esa franja de mercado, una cifra histórica. Además, durante el mismo período la marca consagró al Tector como el camión más vendido del año en todos los segmentos. “Ese crecimiento está íntimamente ligado a nuestro amplio portfolio de productos, desde vehículos livianos hasta los extrapesados, que nos convierten en la única marca full range del mercado argentino con tan alto enfoque en la producción nacional. Contamos con productos que pueden atender fácilmente diferentes operaciones de transporte de carga. Por ejemplo, la Daily, nuestro producto liviano estrella, el Tector, que es un 'trabajador' incansable en las ciudades que transporta todo tipo de carga, y los pesados HiRoad y Hi-Way que garantizan la robustez para el cliente en misiones de ruta”, dijo Querichelli.

EMPRESAS

Entre los puntos más destacables del 2021 en el país, la marca destaca dos grandes hitos: la renovación del Tector a GNC para continuar expandiendo la oferta de productos en el campo de los combustibles alternativos, y la fabricación del Tector de 15 toneladas en su planta de Córdoba. Este es el primer camión de la categoría en producirse en el país y tiene el objetivo de potenciar aún más la competitividad de IVECO en el mercado argentino.

La postventa es fundamental para fidelizar a los clientes y estar con ellos en el día a día de la operación. “Nuestros esfuerzos e inversiones también dieron sus frutos con la expansión de la capilaridad de nuestra red de servicios. En América Latina tenemos 158 puntos de servicio, entre concesionarios y puntos de asistencia. De ese total, 1/3 están en Argentina y eso marca la diferencia para los clientes. Vale la pena remarcar la reciente reinauguración del nuevo punto de Ficamen en San Juan, como parte del plan de mejora enfocado en el cliente y en la sustentabilidad”, destaca Querichelli. Otro punto importante de IVECO que seguirá cobrando fuerza en 2022 es la gama Natural Power, la marca continúa invirtiendo en el desarrollo y la producción de camiones pesados y buses pro pulsados a gas natural, centrándose en la sostenibilidad y la rentabilidad del cliente. Para que todo esto despegue y se haga realidad, un factor fundamental

es la inversión en las personas. En ese contexto, la marca ya ha incorporado personal y prevé continuar haciéndolo para acompañar los proyectos en agenda. Por otro lado, en el marco de un plan de crecimiento regional con alto nivel de sinergia entre los mercados, Iveco ha encabezado tres importantes directorías regionales (Producción, Legales y Recursos Humanos) con argentinos que poseen una demostrada experiencia.

EMPRESAS

MRodamientos

distribuye lubricantes Quaker Houghton de grado alimenticio Amigo Camionero visitó las instalaciones de la empresa MRodamientos, distribuidora de la marca de lubricantes Quaker Houghton. En la oportunidad, el gerente técnico, Wilson Peña, nos presentó tres productos de grado alimenticio, destinados a las industrias.

l primer producto, Quaker MOLYBLACK, es una laca o esmalte lubricante con elevado contenido en disulfuro de molibdeno. Ofrece un bajo coeficiente de fricción, una óptima protección anticorrosiva y buena resistencia a cargas elevadas y a vibraciones. Su rango de temperatura de aplicación es de -180 a +450ºC. Este lubricante se utiliza en cadenas (carretillas, accionamiento de transportadores), engranajes abiertos (como pretratamiento de todo tipo de engranajes o lubricante

definitivo en pequeños accionamientos dentados), guías deslizantes, entre otros. Por otra parte, QUAKERTEK VERKOFOOD-WRT es una grasa sintética, envasada en aerosol, especialmente indicada para aquellos puntos de lubricación inaccesibles, sin pico de engrase o bien superficies al descubierto, don-

de se requiere una aplicación rápida, práctica y en película fina. Puede ser aplicado en mecanismos de secaderos, esterilizadores e instalaciones que trabajen a temperaturas medias-altas. Finalmente, las grasas líticas Quaker poseen una gran adherencia y protegen contra el óxido, la corrosión y la roña. Es ideal para rodamientos en cámaras frigoríficas y cocinadores, en intervalos de temperatura de -35º a +110ºC. Viene en presentaciones de 45 kilos, 18 kilos, 5 kilos y envases de 400 gramos.

EMPRESAS

Automotor entregó 3 camiones Hyundai

HD270 Volquete a Proel Ingeniería

e trata de tres unidades del modelo HD270 Dump 6x4 de Hyundai, de procedencia coreana, con tolva de fábrica incorporada, de 26.000 kg de capacidad o 15 m³ de volumen, impulsado por un confiable motor HMC turbo intercooler de 6 cilindros, que eroga 340 HP de potencia y 140 kgm de torque, y está acoplado a una transmisión mecánica de 6 marchas. Al equipar la cachamba de origen, Hyundai asegura la calidad y prestaciones únicas en todo el camión de principio a fin, valor que lo posiciona un peldaño por encima respecto a otras marcas. Estos HD270 volquete adquiridos por Proel Ingeniería, complementan su flota ya existente de camiones Hyundai idénticos, así como otros HD72, HD120 y HD160, y se destinarán en forma inmediata por tres meses a tareas de mantenimiento de rutas en el departamento de Caaguazú, según acuerdo vigente con el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC); posteriormente, harán lo mismo dentro del corredor de exportación agroindustrial en la zona norte del país, donde Proel también participa activamente.

Automotor, representante exclusivo de Hyundai Truck&Bus en Paraguay, entregó oficialmente tres camiones Hyundai HD270 volquete a Proel Ingeniería S.A., una de las empresas referentes en proyectos y ejecución de obras de ingeniería del país. En relación a esta operación, el responsable del departamento vial de Proel Ingeniería S.A., Ing. Fernando Agüero, destacó: “Ya usamos camiones Hyundai de este tipo en nuestras obras, y los volvimos a elegir porque consideramos que son robustos y altamente productivos; los tenemos probados en trabajos demandantes como movimiento de suelo, mejoramiento de caminos y otros, con esta compra apostamos al crecimiento de nuestra flota al servicio del país”. Por su parte, Daniel Mendoza, Gerente de Ventas de Hyundai Camiones, Buses y Maquinarias para Automotor, agregó: “Estamos sumamente contentos de haber concretado este negocio con Proel Ingeniería S.A., una firma de extremada trascendencia en nuestro país, que además es cliente de la casa, lo que evidencia la rentabilidad y satisfacción

que los productos de Hyundai aportan a nuestros usuarios. No tenemos dudas de que los camiones Hyundai HD270 con volquetes de fábrica, continuarán contribuyendo a los importantes trabajos que Proel Ingeniería S.A. lleva a cabo a lo largo y ancho del Paraguay”. Hyundai Camiones y Buses ofrece un amplio portafolio de soluciones para emprendimientos de todo tipo, con camiones chasis cabina, camiones con furgones refrigerados de fábrica, camiones tipo VAN, camiones para la construcción como volquetes y mixers, así como tractocamiones y buses de diferentes capacidades.

Los camiones y buses Hyundai están disponibles en los 12 showrooms Hyundai de Automotor del país.

EMPRESAS

El camión eléctrico de NIKOLA

estará alimentado con baterías de Proterra Nikola y Proterra cerraron un acuerdo comercial por el que se llevará a cabo el suministro de baterías que, posteriormente, se instalarán sobre los camiones eléctricos de Nikola.

ikola Corporation es una firma que ha tardado en dar sus frutos en forma de vehículos eléctricos comerciales. Sus idas y venidas con la ley ya han sido resueltas y desde la compañía ya se encuentran en el camino correcto, decididos a continuar con el desarrollo de sus propios productos. En los últimos meses la marca dio a conocer su primer camión totalmente eléctrico, el Nikola Tre. Ahora sabemos que este modelo estará equipado con una batería suministrada por Proterra.

Este acuerdo se saldará inicialmente con un suministro de dispositivos durante un periodo de “varios años” (no se especifica cuantos). Estas baterías irán destinadas a su integración sobre los Nikola Tre eléctricos de batería y también sobre la variante movida por pila de combustible. Los primeros prototipos de baterías serán entregados a Nikola a lo largo del segundo trimestre de 2022, mientras que los primeros semirremolques con batería de Proterra iniciarán su producción en el cuarto trimestre de 2022.

EMPRESAS

Hasta ahora se desconoce qué marca es la que provee de baterías a Nikola actualmente. En un principio se sospechó que sus modelos portaban baterías y otros componentes eléctricos producidos por ellos mismos, algo a lo que a la vista de las nuevas informaciones, no sería así y estarían consiguiendo sus suministros en empresas externas. Estas nuevas baterías de Proterra estarán destinadas, en el caso del eléctrico, a la alimentación total del vehículo, mientras que en el equipado con pila de combustible hará las veces de batería para la tracción auxiliar, la cual ejecutará su trabajo en momentos puntuales de aceleración y durante la frenada regenerativa. Ya se entregaron ciertas unidades del Nikola Tre eléctrico a corporaciones concretamente escogidas. Una de ellas fue Total Transportation Services, una empresa de transporte ubicada en Los Ángeles y Long Beach, la cual se encuentra actualmente trabajando con las unidades número 4 y 5 de los vehículos pre-serie fabricados hasta la fecha. Estos fueron entregados a finales de diciembre y es el principio de una adquisición masiva de un total de 100 camiones, los cuales se repartirán entre 30 eléctricos puros y 70 con pila de combustible de hidrógeno. Actualmente, en Proterra se encuentran colaborando de forma estrecha con

LG Energy Solution, ya que esta última es la que suministra de celdas de batería a la primera que, posteriormente, se encarga de llevar a cabo los últimos pasos sobre desarrollo, fabricación y montaje en sus propios autobuses eléctricos y también a otras empresas del sector como Volta Trucks. Desde Proterra se encuentran entusiasmados con la idea de convertirse en el suministrador de esta empresa que, a priori, muestra un enorme potencial de mercado. Los grandes camiones juegan un papel fundamental en el transporte diario mundial, pero también son una fuente constante de emisiones de carbono. Por ello, a través de este acuerdo, desde ambas firmas esperan que la reducción de gases nocivos se haga efectiva en los próximos años al generar un mercado de vehículos “cero emisiones” muy destacable. Estas mencionadas baterías que serán suministradas contarán con una nueva química específicamente desarrollada por LG Energy Solution y que tendrán su base en el NMCA con alto contenido en níquel, las cuales resultan ideales

para grandes y pesados vehículos de transporte gracias a un mayor nivel de autonomía. Estos dispositivos prometen proporcionar hasta 563 kilómetros de autonomía a los Nikola Tre eléctricos, gracias a una capacidad de 753 kWh. Esto llevará el peso total del vehículo por encima de los 37.000 kilos.

HISTÓRICOS

Pedro Rodríguez

el piloto mexicano con más triunfos de la historia utilizaba un monoplaza BRM P153 El BRM P153 fue un monoplaza de Fórmula 1 diseñado por Tony Southgate para el equipo British Racing Motors (BRM), que compitió en las temporadas de 1970, 1971 y 1972. Este modelo era pilotado por el mexicano más laureado de la historia, Pedro Rodríguez.

l vehículo era impulsado por un motor V12 de 3 litros. Su mejor resultado fue la victoria en el Gran Premio de Bélgica de 1970, donde venció por 1.1 segundos al March que iba en segundo lugar, pilotado por Chris Amon. El modelo fue presentado por primera vez en color verde británico, pero cuando apareció en pista fue cambiado al color de los patrocinadores, Yardley of London. Pedro Rodríguez de la Vega fue un piloto mexicano que compitió en la Fórmula 1. El recordado piloto d0isputó 55 Grandes Premios de Fórmula 1 entre 1963 y 1971, logrando dos victorias y siete podios.

HISTÓRICOS Este coche de la Fórmula 1 que tuvimos la suerte de poder apreciar personalmente tenía un motor BRM de 3.0 litros de 12 cilindros en V que producía 435HP, con 4 válvulas por cilindro con su máxima revolución a 11.000 rpm. Su ignición era por un sistema de encendido eléctrico llamado Magneti Marelli Dinoplex. Su caja de cambios era una BRM secuencial tipo P151 con 5 velocidades más marcha atrás, que fue conectada al motor por un embrague Borg&Beck. Además, contaba con un monocasco de aluminio con soporte tubular unido al motor. Su peso total era de 535kg. Su suspensión delantera era de dobles triángulos superpuestos con amortiguadores diagonales externos, y la trasera con triángulos invertidos inferiores con amortiguadores diagonales externos.

EMPRESAS

La versión 25.460 debuta como la más poderosa de la línea para aplicaciones viales, de acuerdo a datos publicados por Auto Industria.

VWCO

amplía la familia de camiones Constellation

olkswagen Camiones y Ómnibus ha ampliado su línea Constellation con la inclusión en el catálogo del 25.460 6×2, la versión más potente del caballo mecánico de la familia para operaciones esencialmente de carretera.

Ya disponible en la red de concesionarios, el modelo cuenta con un motor MAN de 12 litros que desarrolla 460 CV y 2.300 Nm de par asociado a una transmisión automática ZF Traxon de 12 velocidades. En términos generales, es una versión de tren motriz del Meteor 28.460 con la cabina Constellation. El camión aparece como una opción de gama alta y, como resultado, incorporó más elementos estándar. La cabina, por ejemplo, adopta cuatro bolsas de aire, lo que aumenta el nivel de comodidad para el conductor. También cuenta con climatizador de fábrica, cinturón de seguridad integrado en el asiento del

conductor, como la línea Meteor y la plataforma de conectividad RIO. Con una capacidad de tracción máxima de 70 toneladas, el camión está armado con suspensión metálica, dos tanques de combustible de 470 litros y un depósito Arla de 100 litros, el más grande del segmento, según la automotriz. Entre las funciones disponibles, la nueva versión cuenta con bloqueo de diferencial, sensor de inclinación para el ajuste de velocidad, función Eco-roll, función que aprovecha la inercia al colocar la transmisión en punto muerto de forma segura y asistente de arranque en rampa.

INTERNACIONALES

e v elocidad

d Los limitador e s

serán obligatorios en Europa La reducción de la velocidad de circulación es una prioridad para la seguridad vial mundial, por lo que todos los automóviles y camiones que se fabriquen desde el próximo año en Europa, deberán contar con un sistema de control de velocidad máxima automático en su equipamiento.

ste sistema funcionará de dos maneras, el básico y al automático. El básico alertará al conductor si sobrepasa la velocidad máxima permitida a través de señales luminosas o sonoras, y será responsabilidad del conductor disminuir la velocidad, como actualmente lo hacen algunos sistemas de control de velocidad con GPS. El sistema más eficiente será el automático que actúa directamente sobre el motor, con independencia del conductor, ralentizándolo para que el vehículo no sobrepase el límite permitido.

Si bien el Parlamento Europeo puso la fecha del 6 de julio de 2022 para la incorporación obligatoria de fábrica

del sistema AIV (Adaptación Inteligente de la Velocidad), en una primera etapa, la norma permitirá que el conductor lo desactive. Así, seguirá siendo responsabilidad del ser humano cumplir con los límites máximos permitidos. La medida afectará a las automotrices, ya que deberán rediseñar su electrónica, incorporar sensores y cámaras, y hacer otras modificaciones para adaptarse a la norma en todos estos vehículos. Reducir la velocidad, una Meta del Decenio de Acción para la Seguridad Vial

Esta importante disposición europea forma parte de las Metas de Acción,

impulsadas en el Segundo Decenio de Acción para la Seguridad Vial promovido por las Naciones Unidas, para reducir los muertos en todo el mundo al menos un 50% en 10 años. Reducir las velocidades para salvar vidas, incluye esta y otras medidas tales como, reducir la velocidad máxima en zonas urbanas a 30 km/h y terminar con la velocidad libre en las autopistas alemanas.

EVENTOS

camiones

2 de carrera más alistan en Paraguay

El sueñ campeo o de un nat de camio o paraguayo ne está cad s de carrera a vez má s cerca

a producción de Amigo Camionero visitó la ciudad de Katuete, donde el preparador de camiones Dico, quién hizo el primer camión de carreras del país, se encuentra trabajando en el local de Tavares Group en dos camiones de carrera más, cuyos propietarios son Nilton Jacobsen y Geovani Tavares. La idea es completar de a poco un parque de unos siete camiones preparados para competir, de manera que en el segundo semestre del año sea posible iniciar el primer campeonato paraguayo de camiones, y cumplir ese sueño que ya se va convirtiendo en realidad. Amigo Camionero también tiene previsto sumar otra unidad, con lo que ya serían 4 camiones listos para competir en Paraguay. “La Bestia” es el primer camión de carreras de nuestro país, y que sentó un precedente para que más personas se animen a ayudar a desarrollar este ámbito del deporte motor.

EMPRESAS

De La Conquista S.A. trabaja en el transporte urbano de pasajeros desde hace 25 años

La producción de Amigo Camionero visitó las instalaciones de la empresa De La Conquista S.A., línea 13, que trabaja como permisionaria de transporte urbano en la ciudad de Asunción desde año 1997, cuando inició con 16 buses.

n la actualidad, la empresa cuenta con un parque de 70 buses y un plantel de 120 colaboradores, de los cuales 75 son choferes. La parada está ubicada en el Barrio Santa Librada, a pasos del Campus de la Universidad Católica, según nos comentó Arnaldo Toñanez, gerente de la firma.

Situación del sector en la actualidad Debido a la pandemia, las empresas que funcionan como transporte interno urbano en Asunción, tuvieron inconvenientes para operar con normalidad, ya que las mismas no reciben ningún subsidio por parte del estado. Eso sumado a los incrementos en el precio del combustible imposibilita trabajar de la misma manera. Con respecto a la situación actual del sector, Toñanez mencionó que las empresas buscan encontrar una solución con el comité interinstitucional (integra-

do por la Municipalidad de Asunción y el Viceministerio de Trasporte), para que los usuarios no se vean afectados. “Si no se logra tener una pronta solución, los usuarios van a quedar con varios itinerarios sin cobertura. Uno de los principales problemas es que las unidades se van deteriorando y finalmente la ciudadanía es quien sufre esas consecuencias”, finalizó.

EMPRESAS

VOLVO CE Lanza un nuevo negocio de servicios digitales para soluciones de carga

Volvo Construction Equipment (Volvo CE) ha lanzado una nueva entidad comercial, Global Load Out Solutions AB, para ampliar el mercado de su cartera de soluciones de carga y permitir que más clientes transformen la eficiencia y la sostenibilidad de sus operaciones.

ndependientemente de la marca, este nuevo servicio digital estará disponible para una amplia gama de clientes que buscan utilizar herramientas como Efficient Load Out y Connected Load Out para mejorar el flujo de trabajo, aumentar la rentabilidad y reducir el impacto ambiental. También forma una parte importante del objetivo de Volvo CE de duplicar los ingresos por servicios al 30 % para 2030. Global Load Out Solutions será una entidad comercial separada dirigida por la Directora General, Annika Nissen, quien se une a Volvo CE para asumir el cargo. El objetivo es facilitar que los clientes accedan y aprovechen al máximo las herramientas de conectividad que maximizan la tasa de llenado de los camiones de obras y, por lo tanto, reducen la cantidad de ciclos de trabajo: herramientas de carga que forman solo una parte de las soluciones conectadas de Volvo CE .

Annika, con el apoyo de un pequeño equipo, será responsable de comercializar las soluciones de carga existentes y hacer crecer el mercado para estas con clientes Volvo nuevos y existentes. La nueva empresa se hará cargo de ambas soluciones y será responsable del plan de desarrollo, la estrategia de ventas y el soporte. “He pasado gran parte de mi carrera en el sector automotriz, incluidos roles en Volvo Group, así como en pequeñas empresas emergentes, por lo que estoy emocionado de volver a Volvo pero con la oportunidad de trabajar en una empresa nueva. , creciendo desde cero, reclutando un equipo pequeño, con competencias de ventas y desarrollo y construyendo relaciones con los clientes”, dijo Annika Nissen, Directora General de Global Load Out Solutions. “El mercado de servicios digitales está creciendo y anticipamos una fuerte demanda de esta nueva

solución por parte de organizaciones que buscan explorar cómo las nuevas tecnologías pueden transformar la forma en que trabajan”, añadió. Gunnar Thorud, director de productividad y presidente de la junta de la nueva empresa, dice: “En Volvo CE, siempre nos estamos adaptando a los desafíos y tendencias que impulsan nuestra industria, como la digitalización y las necesidades cambiantes de los clientes. Estamos orgullosos de lanzar esta nueva empresa para aprovechar nuestras ya impresionantes soluciones de carga y acelerar nuestra ambición de ayudar a nuestros clientes a trabajar de manera más eficiente y sostenible ahora y en el futuro”. La nueva entidad comercial operará como una empresa de nueva creación, con un equipo pequeño, emprendedor y autónomo que puede reaccionar rápidamente a las demandas del mercado y de los clientes, así como a las nuevas formas de trabajar.

INTERNACIONALES

DAF invertirá USD 70 millones en

cinco años en Ponta Grossa, Brasil La empresa debe contratar 180 trabajadores en el periodo, según un informe emitido por Auto Industria.

AF confirmó al gobierno de Paraná que invertirá USD 70 millones de 2021 a 2026 en su planta de Ponta Grossa. Los recursos, reveló el gobierno, están destinados a preparar la unidad para satisfacer la demanda del mercado interno y también para exportar a otros países de América del Sur.

La automotriz contará con programas estatales de incentivos fiscales coordinados por Invest Paraná. DAF, según el gobierno estatal, estima que podrá aumentar su plantilla en 180 vacantes. Con un costo inicial de USD 200 millones, la planta DAF tiene 2,3 millones de metros cuadrados, comenzó a construirse en 2011 y entró en operación en 2013. En 2018, se invirtieron R$ 60 millo-

nes en la implementación de una línea de montaje de motores en el complejo de Paraná. De enero a noviembre, DAF vendió 5.000 camiones en Brasil, una participación del 4,3%. Desde que comenzó a vender sus vehículos en el país, que aún son importados, en 2011, la marca ya ha vendido más de 15 mil unidades.

EVENTOS

La Feria Autopar 2022 regresa en mayo Este año, del 11 al 14 de mayo, nuevamente la muestra estará presentando las novedades que tienen las importantes empresas brasileñas y de otros países. Autopar se ha proyectado como un evento de alcance internacional.

n lo que respecta al universo de exhibición, que totaliza más de 500 marcas repartidas en 30.000 m² de área cubierta, como en la visita, que supera la casa de 50 mil profesionales, de todos los estados brasileños y otros 15 países. Con el apoyo de su comité organizador, compuesto por distribuidores con sede y operaciones especialmente en la región sur de Brasil, Autopar desempeña un papel de liderazgo como uno de los eventos de postventa más importantes del continente, que se realiza cada dos años.

La feria comenzó a acomodar nuevos eventos realizados simultáneamente, que tienen el propósito de resaltar la exhibición de productos y servicios tanto en el área de reemplazo como de reparación, enfoca-

dos en la flota de vehículos pesados, todo terreno, tractores, entre otros, así como en las áreas de carrocería y pintura, personalización de vehículos, sonido automotriz y rectificado de motores.

EMPRESAS

El modelo Paradiso G8 1600 LD, que forma parte de la Generación 8, la línea de carreteros lanzada en el segundo semestre del año pasado, está siendo aprobado para su introducción en el mercado a partir del segundo trimestre.

presenta su nuevo autobús PARADISO G8 1600 LD

l modelo, que puede ser producido con diferentes marcas de chasis en configuración 6x2, mantiene las características de seguridad, comodidad y capacidad de equipaje, combinadas con la innovación y la tecnología para superar las expectativas y hacer que la experiencia de los pasajeros y conductores sea aún mejor,

entregando al operador un rendimiento operativo en las líneas de media y larga distancia, además del segmento de turismo de ocio y compras. El modelo incorpora todas las tecnologías y el diseño con el ADN de Marcopolo introducido en los otros modelos de la Generación 8. La parrilla delantera

EMPRESAS y el parachoques con mayor volumen, la robustez y el uso de materias primas en la fabricación de los acabados exteriores aumentan la durabilidad de los componentes. Más de 140 nuevos atributos se revierten en impactos positivos para conductores, pasajeros y operadores; el nuevo diseño con coeficiente aerodinámico; los faros Full LED opcionales, con hasta 3,5 veces más de eficiencia en relación a los modelos del mercado, y la estructura que aumenta la seguridad pasiva para el conductor. El Paradiso G8 1600 LD también cuenta con Marcopolo Biosafe, una plataforma diseñada para hacer el transporte público más seguro contra la contaminación por virus y bacterias y que reúne soluciones centradas en la bioseguridad. Siguen disponibles elementos opcionales como la desinfección del sanitario y del aire acondicionado mediante luz UV-C, los acabados antimicrobianos, el layout 1x1x1 y los dispensadores de alcohol en gel.

Enfocado en la comodidad y seguridad Uno de los aspectos más importantes en el desarrollo del nuevo proyecto fue la atención dedicada a la seguridad y la accesibilidad, tanto para los conductores como para los pasajeros. La versión Low Drive cuenta con una cabina del conductor rediseñada con un panel de instrumentos más bajo y un refrigerador en el lado izquierdo con una toma USB; una zona visible más grande en el lado derecho y una pared de separación acristalada, lo que mejora la visibilidad y la facilidad de conducción para el conductor, lo que se traduce en seguridad; una mayor apertura de la puerta de la cabina para mayor comodidad y confort y un nuevo panel de instrumentos superior en la cabina. También en el nuevo Paradiso G8 1600 LD todos los detalles han sido pensados para optimizar la experiencia del pasajero, facilitando el acceso al salón de pasajeros, entregando atributos de comodidad termoacústica, butacas que se enfocan en la ergonomía, además del concepto biolight, que ajusta la iluminación interna de acuerdo a la hora del día para el confort visual de los ocupantes.

FACTORES A DESTACAR • Cabina del conductor diseñada para mejorar la conducción y la visibilidad, lo que se traduce en seguridad para conductores y pasajeros • Una mayor altura de la escalera interior y un nuevo agarradero de apoyo suponen una mayor seguridad y accesibilidad al salón • El mayor espacio entre el asiento y el panel de instrumentos permite el acceso a la cabina a través de la puerta de servicio • Abertura más grande para la cabina del conductor; • La pared divisoria acristalada y la nueva posición del panel de instrumentos proporcionan una mejor visibilidad para el conductor y el auxiliar • Refrigerador junto al conductor en el lado izquierdo, con usb • Nuevo panel de instrumentos superior • Maletero con tapas de apertura total

DR Transporte EMPRESAS

brinda servicios de transporte priorizando la responsabilidad y calidad

La empresa DR Transporte ofrece servicios de transporte fletes carga en general (abierta o cerrada) en nuestro país, desde enero del 2018, priorizando la responsabilidad y la calidad de los servicios que ofrece.

a empresa dispone de dos unidades propias, que cuentan con una capacidad máxima de 49,500 kg. Los productos que más transportan son contenedores y bobinas sueltas y estructuras de edificaciones. “Empezamos con un camión y después de 3 años, cuando terminé de pagarlo y compré el segundo, el cual está a cargo del chofer y amigo, Carlos Monzón. También trabajamos de forma terceriza-

da para adecuarnos a las necesidades de los clientes”, comentó Darío Remaggi, propietario de la transportadora. Actualmente, la empresa está establecida en la ciudad de San Lorenzo, Lote Guazú. “Trabajamos arduamente, un chofer que está a cargo de un camión y yo, manejando otro camión. Desde que comenzamos no paramos nuestras actividades”, destacó. Por otra parte, Remaggi mencionó que, si bien por el momento no cuentan con una chofer mujer, no descartan la posibilidad de incorporar personal femenino para esas labores en un futuro.

SORTEA El 25 de

Diciembre

2022

El sorteo se realizará en las instalaciones del Grupo Timbo, ante escribano público y se transmitirá en vivo a través de las redes sociales de Amigo Camionero.

Modelo A7 - Año 2015

Trucado - 420 hp - Caja de Cambio 5y5

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Cupón

Sorteamos este potente

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Con el respaldo y garantía del

Gs. 100

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Lugares de venta de los cupones: ¾¾ASUNCIÓN AMIGO CAMIONERO: José Berges 1362 c/ Frutos Pane, Asunción - Tel: (0981) 785 000; (0981) 402 328

GRUPO TIMBO: Ruta 6 Km 8 - Tels: 0976 511-001 ; 0981 230-270; 0976 511-001 VS IMPORTACIONES S.R.L.:- Tels: (071) 200 724; (0985) 139 930 M. H. IMPORT: Avda. Caballero e/ Carlos A. López y Lomas Valentinas; Juan Moreno +595985 917 165; (071) 20 33 99

¾¾NUEVA ESPERANZA TAVARES GROUP: (Tavares Camiones S.A) - Colonia Nueva Esperanza - KM 122 - Tels: 0986 121 071; 0986 121 073

ELECTRO DIESEL S.A: CASA CENTRAL - Avda. Eusebio Ayala 3781 c/ Camilo Recalde - Tel: 021 663 700 Avda. Eusebio Ayala c/ Gral. Santos - Tel: 021 210 758 Avda. Gaspar Rodríguez de Francia 223 c/ Yegros - Tel: 021 445 118 Av. Gral. José Gervasio Artigas, Asunción - Tel: 021 663 700

¾¾BELLA VISTA SUR:

512-777; 046 420-038

M&M: Ruta 6, Km 47, Tel. 0985716402

¾¾KATUETE

GRUPO TIMBO: CASA CENTRAL - Av. Madame Lynch 470 - Tel: (021) 517-9000

ELECTRO DIESEL S.A: Avda. Gaspar Rodríguez de Francia e/ Brasil - Tel: 0673 221 24

¾¾SAN LORENZO

GRUPO TIMBO: Ruta 6 Km 212 - Tels: 0983 660-712; 0673 220-719

¾¾SANTA RITA

GRUPO TIMBO: Super Carretera Itaipu Km 135 - Tels: 0983

TAVARES GROUP: (Repuestos Tavares S.A.) Ruta 10 - a 100mts de la Policía Caminera - Katuete - Tels: 0983 510 885; 0984 462 333

¾¾CAMPO 9

ELECTRO DIESEL S.A: Julia Miranda Cueto de Estigarribia Ruta 2 Km. 14 - Tel: 021 576 500

¾¾CORONEL OVIEDO

CENTRO DE DISTRIBUCIÓN: Pastora Céspedes a 9 cuadras de Mcal. Estigarribia

ELECTRO DIESEL S.A: Mcal. Estigarribia e/ Juan Carrillo y Juan Bogarín - Tel: 0521 203 215

¾¾CDE

TRANSAGRO: Juan Eulogio Estigarribia - Ruta PY02; KM214

ELECTRO DIESEL S.A: Supercarretera a Hernandarias a 200 mts del viaducto - Tel: 061 578 844

CARLOS VARGAS: Estacion Puma km.128 - Tel: +595 971 264408

¾¾LUQUE

GRUPO TIMBO: Ruta 7 Km 13 - Tels: 0976 364-080; 0973 213 950

ELECTRO DIESEL S.A: Cnel. Martínez e/ Ruíz Bueno y Profesor Guillermo Léoz - Tel: 021 644 024

¾¾CONCEPCIÓN

¾¾ABASTO

¾¾SAN ALBERTO

¾¾FILADELFIA

ELECTRO DIESEL S.A: Defensores del Chaco c/ Epifanio Méndez Fleitas - Tel: 021 508 579

TAVARES GROUP: CASA MATRIZ - (Tavares Auto Repuestos) - Super carretera Itaipu km 92 - Cruce gleba 8 - Tels: 0983 464 888 - 0983 660 719

CRISTHIAN HATSCHBACH: Tel: +595 985 636208

¾¾MARIANO ROQUE ALONSO ELECTRO DIESEL S.A: Ruta Transchaco c/ Centeno. A 200 mts del semáforo - Tel: 021 753 616

¾¾ENCARNACIÓN ELECTRO DIESEL S.A: Bernardino Caballero esq. Independencia Nacional - Tel: 071 206 438

¾¾ÑEMBY

GRUPO TIMBO: Ruta 7 Km 210 - Tels: 0981 500-926; 0972 101-751 - Caaguazú - Paraguay - Jonathan Bogado: 0985 336 085

DAVID HUERTA: Tel: 0971-127329

¾¾YPANE SERGIO PATIÑO: Barrio Cerrado San Diego - Tel: 85 474 999

ELECTRO DIESEL S.A: Acceso Sur c/ San Roque González de Santa Cruz - Tel: 021 960 721

¾¾MARÍA AUXILIADORA

¾¾SANTA ROSA

GRUPO TIMBO: Ruta 6 Km 120 - Tels: 0982 393-943; 0985

GRUPO TIMBO: Ruta 3 Km 325 - Tels: 0986 126-312; 0982 301-481

791-609

No voy tan bien como quiero ni tan mal como piensan.

Me casé con María, pero viajo con Mercedes.

Mejor llegar tarde en este mundo que temprano en el próximo.

No toques la bocina, despertate más temprano.

Camión vigilado por vecinos chismosos.

CONSEJOS

Principales causas de accidentes de camiones Falta de mantenimiento de las rutas

La profesión del camionero es una de las más peligrosas, debido al número de accidentes que involucran a vehículos pesados en nuestro país. En esta ocasión te contamos algunas de las causas más comunes de los accidentes que sufren los conductores de camiones.

Los baches, la mala señalización y las deficiencias en la construcción de rutas impactan negativamente en los camiones pesados que transitan en el país, siendo también una de las principales causas de accidentes.

Distracción La falta de atención al volante desde siempre ha sido una de las causas de muchos accidentes. Esto no se da solo por distraerse en la ruta, sino también por el cansancio y fatiga. No es raro que debido a la desatención, por ejemplo, un

camión golpee la parte trasera de otro o se salga del carril en lugares donde la pista ofrece las condiciones de seguridad necesarias.

Exceso de carga No todos los conductores son conscientes de los problemas y peligros causados por un exceso de peso, y que pueden causar accidentes. Un camión demasiado pesado, más allá del límite legal para el que estaba especificado, pierde eficacia, sobre todo en los adelantamientos y en las curvas. Además, en estas condiciones sus componentes del vehículo se desgastan más rápido.

CONSEJOS

Imprudencia La imprudencia es uno de los grandes problemas relacionados con la seguridad vial, ya que el comportamiento de quienes se encuentran al volante de un vehículo de carga es un factor determinante para evitar o provocar un accidente. La imprudencia generalmente se manifiesta en alta velocidad y adelantarse por lugares prohibidos (curvas, puentes y carriles continuos), aumentando la inseguridad y el número de accidentes.

Distancias y presiones Las largas distancias y los horarios apretados llevan al conductor a conducir con somnolencia, fatiga y hambre, lo que genera pérdida de reflejos y compromete la seguridad. El incumplimiento de las normas de descanso y las pausas para las comidas también influyen en la seguridad, no solo para el conductor del camión sino también para los demás usuarios de las rutas.

nia

40 años

Trabaja con camiones desde hace 12 años. El puchero es tu plato preferido. Es hincha de Cerro Porteño.

tavo Ló

Maneja camiones desde hace 8 años. Su comida favorita es pasta con albóndigas. Es hincha de 12 de Octubre de Itauguá.

33 años

Es de Hohenau, casado tiene 2 hijos, hace 15 años que es camionero, maneja un Escania, su comida preferida asado, es del club Olimpia.

rgio Arrú

36 años

rdo Pa

rés E chag

47 años

Es oriundo de Concepción. Maneja vehículos pesados desde hace 22 años. Su menú favorito es el asado. Es olimpista.

rián G arc

39 años

Es camionero desde hace 17 años. Su comida preferida es el bife a caballo. Es hincha de Olimpia.

turo Rui

30 años Trabaja transportando pollos. Es de Mariano Roque Alonso. Su comida favorita es el asado. Es del Club Nacional.

EVENTOS

DP Repuestos

realizó una firma de autógrafos con la modelo Jennifer Ruiz Diaz En un día muy divertido, la modelo de calendario 2022 de DP Respuestos, Jennifer Ruiz Diaz, estuvo tomándose fotos y firmado autógrafos con todos los clientes presentes en el local de Mariano Roque Alonso.

En el mencionado local es donde la empresa cuenta con la más completa línea de repuestos para camiones Scania. La firma invita a los Amigos Camioneros a pasar a retirar el calendario 2022, que es de distribución gratuita.

AGRONEGOCIOS

Carne bovina y granos de soja

fueron las exportaciones con mayor crecimiento en enero Los productos exportados durante enero con mayores incrementos en USD fueron la carne bovina, los granos de soja, el alcohol etílico sin desnaturalizar, el arroz y los insecticidas, fungicidas y herbicidas, según pudo constatar Amigo Camionero en el Reporte del Comercio Exterior del Banco Central del Paraguay (BCP).

as exportaciones de granos de soja alcanzaron USD 33,3 millones, 117% superior con respecto al registrado en el mismo mes del año anterior, en tanto que, en volumen, aumentó en 67,6%, alcanzando 76,6 mil toneladas. En cuanto a los mercados, Brasil se constituyó en el principal destino de la soja con el 86,7% del total, seguido de Argentina, con el 13,3% de participación. Las exportaciones de carne por su parte, alcanzaron USD 111,6 millones, representando un aumento de 24,3% con respecto a los USD 89,8 millones de enero del año anterior. En tanto que,

en volumen, aumentó en 6,4% con respecto al mismo mes del año anterior. Chile, el principal destino con el 39,9% de participación en el valor total exportado, alcanzó USD 44,5 millones y un volumen de 8,2 mil toneladas en el primer mes del año. Estas cifras nos indican un aumento del 26,4% en valores y del 5,1% en volumen. El segundo destino en importancia es el mercado ruso, que registró en enero de 2022 aumentos tanto en valores como en volúmenes del 29,2% y 20%, respectivamente. Cabe destacar, que un total de 42 países han constituido los destinos de nuestras exportaciones de carne.

EVENTOS

DIFERENCIAS Encuentra las 10

diferencias en el camión

NACIONALES

mionero

Am i

CAPITALES Busca en esta sopa de letras la siguientes palabras: C

BRASILIA

BOGOTA

OTTAWA

QUITO

SANSALVADOR

LAHABANA

ASUNCION

CARACAS

LIMA BUENOSAIRES

SANTIAGO

TEGUCIGALPA SANTODOMINGO

MONTEVIDEO SANJOSE

Ferdinand Porsche

diseñó en el año 1959 tractores agrícolas, sin mucho éxito

El SSC Tuatara es el auto más rápido del mundo con un promedio de 455,2 km/h

El Benz

Patent-Motorwagen fue el primer vehículo del mundo con combustión interna, y corría a tan solo 11 Km/h

Las carreras de camiones surgieron en el

Atlanta Motor Speedway en 1979, como

escena inicial de la película Smokey and the Bandit II.

El Hindustan

Ambassador es un coche fabricado en la India que lleva comercializándose ininterrumpidamente desde el año 1958

chistes y Mamá, no quiero jugar más con Pedrito. - ¿Por qué no quieres jugar más con él? - Porque cuando jugamos a los tacos de madera y le pego con uno en la cabeza, de repente se pone a llorar. Una madre le dice a su hijo: - Jaimito, me ha dicho un pajarito que te drogas. - La que te drogas eres tú, que hablas con pajaritos. Va Jaimito por la calle, cuando, de repente, se encuentra a su amigo: - ¡Jaimito! ¿Cómo va todo? - Uff. He estado a las puertas de la muerte. - ¿¡Pero cómo es eso, Jaimito!? ¿Qué ha pasado? - Es que vengo del cementerio. Tía Teresa, ¿para qué te pintas? - Para estar más hermosa. - ¿Y tarda mucho en hacer efecto? ¿En que se parecen las bodas y los divorcios? - Pues en el arroz. Porque cuando sales de la iglesia todo es arroz. Y cuando sales del juzgado todo es pa’ella! Un hombre borracho entra a Alcohólicos Anónimos y le preguntan: - ¿Vino solo? - ¡No! Mejor con hielo.

REPUESTAS DE LAS

10 DIFERENCIAS

Solución Sopa de Letras