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SUMARIO
SUMARIO STAFF
DIRECCIÓN GENERAL: Fernando Berdichevsky (0981) 402 328 amigocamionero@yahoo.com GERENCIA EDITORIAL: Claudio Techera REDACCIÓN: Melissa Enciso Alfredo Cantero
EDICIÓN DE REVISTA Y DISEÑO GRÁFICO: Patricio Grassi DISEÑO GRÁFICO: Alberto Rodríguez SECRETARIA DE DIRECCIÓN: Elizabeth Segovia (0981) 785 000
ÔNACIONALES Ô
VENTAS: (021) 202 752 Raquel Caballero (0981) 161 491
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CARTA FLETE para camiones que transportan granos y oleaginosas ya entró en vigencia.
WHATSAPP: (0981) 402 328 (0981) 785 000 DISTRIBUCIÓN: Walter Bedoya
ÔEMPRESAS Ô
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NAKATA con fuerte incursión en el Paraguay de la mano de Pluscar
Repuestos.
Amigo Camionero Revista es responsabilidad de Productora
Films.r.l. Teléfono: (+595 21) 202 752 José Berges 1362 e/ Mary Lions y Juan Manuel Frutos Pane, Asunción - Paraguay www.amigocamionero.com.py amigocamionero@yahoo.com amigocamioneropy amigocamioneropy amigocamionero
ÔEMPRESAS Ô
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DISTRIBUCIÓN EN INTERIOR
TORO PAMPA S.A. adquirió tres camiones Scania R 410 de la empre-
MARÍA AUXILIADORA: • Pintu Car - Cel.: (0985) 788 753
sa Diesa.
ÔUTILITARIOS Ô
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La planta de MERCEDES BENZ EN Düsseldorf cumple 60 años.
ENCARNACIÓN: • V.S. Importaciones S.R.L. (071) 200 724 • CN Repuestos S.R.L. (071) 202 643 - Cel.: (0981) 966 920 • M.H. IMPORT (071) 203 399 Cel.: (0985) 917 165 CONCEPCIÓN: • David Huerta - (0982) 318 729 • Ivan Repuestos - (0331) 240 974 PEDRO J. CABALLERO: • VR Autorepuestos (0336) 271 881 - (0971) 842 022 LOMA PLATA: • Harmut Braun - (0981) 939 293
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NACIONALES
CARTA FLETE
L
para camiones que transportan granos y oleaginosas ya entró en vigencia
a Carta Flete es un documento obligatorio para la prestación del servicio de transporte terrestre de carga, específicamente para el rubro de transporte de granos oleaginosos y aceites de origen vegetal. Las Transportadoras, empresas u operadores independientes deben solicitar el usuario y contraseña para obtener el documento.
Ya está vigente la Carta Flete, de porte obligatorio, para todos los camiones que transportan cargas de Granos Oleaginosos y Aceites de derivados vegetales, según informaron desde la Dinatran. Este documento es un aval que tiene el transportista sobre el monto a percibir por transportar la carga, cuyos costos deberán estar sujetos y en respeto estricto conforme a la tabla aprobada mediante el decreto N° 6.943/2022, disponible en la web. Las gestiones las pueden realizar empresas, operadores de transporte, agroexportadoras y transportistas autónomos. La carta flete se gestiona a través de un usuario y contraseña, que se deben solicitar en forma digital.
En caso de empresas nuevas, se debe presentar una nota dirigida al director de Dinatran, acompañada de una Declaración Jurada y una certificación de firma ante Escribanía. Una vez presentada la nota, se otorga el usuario y la contraseña, de manera única. Es importante señalar que, esta carta se utiliza las veces que el transportista realiza el traslado de la carga de un lugar a otro. Se debe ingresar los datos al portal www.dinatran.gov.py/cartaflete, con el usuario y la contraseña, para cada carga a ser transportada.
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EMPRESAS
El jurado internacional de los Red Dot Awards otorgó el galardón al IVECO T-WAY, el vehículo más resistente de la gama pesada de IVECO desarrollado para las misiones todo terreno más extremas, por su excepcional diseño y alto grado de innovación.
Y A W T O El IVEC
E
n la e d r a w A t o D d o Re d a i c i d o 022 c l 2 e n ó g i n s e ga D t c u d categoría Pro
l IVECO T-WAY ganó el prestigioso premio Red Dot Award en la categoría de Diseño de Producto. Con una historia que se remonta a 1955, este premio es considerado una marca de calidad para el diseño muy codiciada a nivel internacional. Después de evaluar las propuestas de un número récord de empresas y estudios de diseño, sobre la base de criterios que incluyen el nivel de innovación, funcionalidad y longevidad, un jurado internacional compuesto por unos 50 expertos de diversas áreas de especialización eligió el IVECO T -WAY para su diseño excepcional. El diseño del IVECO T-WAY se basa sobre todo en la adaptación de los elementos fundamentales que caracterizan la gama pesada IVECO WAY a las misiones todo terreno. De hecho, se han integrado todos los detalles estilísticos que recuerdan el ADN de IVECO, como el logotipo, que domina con orgullo la parrilla frontal distintiva y detallada, y la
forma característica de las luces delanteras, elementos que se integran perfectamente con la idea de diseño desarrollada para comunicar su capacidad para afrontar las misiones Off-Road más exigentes. El exterior, decidido pero elegante, expresa toda la fuerza y potencia del vehículo en las proporciones entre el habitáculo y el bastidor, junto con el robusto paragolpes metálico con faros integrados protegidos por una rejilla antigolpes. Cada detalle ha sido estudiado para garantizar la máxima funcionalidad en las misiones Off-Road. El estilo y la funcionalidad convergen en características como la esquina metálica del parachoques, que protege los faros y puede reemplazarse fácilmente en caso de daño. La robustez externa del IVECO T-WAY se asocia con interiores diseñados en torno a la comodidad y la seguridad de los conductores, equipados con una excelente ergonomía, tecnologías integradas
En nuestro país Rodomaq S.A. representa a la marca IVECO
y funciones de conectividad avanzadas. El salpicadero está diseñado para adaptarse a las necesidades de los conductores profesionales, con controles de fácil acceso agrupados en áreas funcionales. Los materiales utilizados y los acabados están inspirados en los estándares del sector de la automoción, rediseñados para adaptarse a las misiones Off Road. Detalles como los marcos de metal en el volante y el área de infoentretenimiento recuerdan el estilo del diseño exterior, creando una experiencia IVECO T-WAY de 360°.
El IVECO T-WAY es el vehículo superpesado de la marca, un verdadero campeón de rendimiento, robustez y larga vida en terrenos difíciles, con capacidades de carga superiores a las normales. Está estrechamente ligado a IVECO X-WAY, el vehículo crossover utilizado para el transporte On-Road, pero diseñado para afrontar la llamada Off-Road de “última milla” en aplicaciones de llegada a obra.
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INTERNACIONALES
La producción de
camiones en Brasil cierra el primer trimestre con un alza del 4% ados y Las categorías semipes ramapesados dominan la prog mblaje ción en las líneas de ensa a paren el vecino país, con un % en ticipación superior al 75 un inel período, según detalla . forme de Auto Industria
C
ifras sobre el ritmo de producción de camiones indican que, a pesar de las dificultades por la falta de componentes, la demanda por transporte de carga se mantiene activa. En el primer trimestre del año, la industria produjo 34.300 unidades, volumen un 3,9% superior al registrado un año antes, de 33.000 modelos. “Considerando el desorden logístico, el desempeño hasta ahora muestra que las empresas están tratando de cumplir con la planificación”, resumió Marco Saltini, vicepresidente de Anfavea, durante la presentación del balance del sector. Cada mes, el segmento muestra el ritmo de fábrica más rápido. De enero a marzo, la producción saltó un 43%, de 9.400 a 13.500 unidades. La comparación
con febrero, cuando salieron de las líneas 11.300 camiones, marcó crecimiento del 18,8%. En la comparación con marzo del año pasado, con 12.400 unidades, resultó en un aumento del 18,8%.
total producido en el primer trimestre, o sea, más de 26.200 unidades. El volumen registrado todavía representó un aumento del 2,5% con respecto al año anterior, de 25.600 unidades.
Los datos muestran que los semipesados y pesados son las categorías que más mueven el piso de la fábrica, con una participación del 76,4% en el
Una lupa del comportamiento aislado por categorías al cierre del primer trimestre respecto al mismo periodo del año anterior revela que la producción de vehículos pesados cayó un 2,3%, con 15.700 unidades; el de vehículos semipesados creció 10,5%, acumulando 9.600 vehículos; el segmento medio registró una caída del 11,5% (1.600 camiones); las ventas de luz aumentaron un 15,2% (5.400); y los semilivianos aumentaron un 6,8% (324 unidades).
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NACIONALES
Condor SACI, parte del Grupo Condor y representante de las marcas Mercedes-Benz y FUSO en Paraguay, lanza el programa Flota Efectiva para ayudar a las empresas a mejorar al máximo el rendimiento de sus camiones y reducir los costos operativos dentro de la flota.
XFlota X Efectiva
CONDOR SACI
presenta iniciativa para optimizar el rendimiento de los camiones de tu negocio
E
l programa está liderado por Técnicos expertos con Certificación Internacional que asesoran a los flotistas desde la recomendación técnica adecuada para la adquisición de nuevos camiones e implementos para sus proyectos hasta la capacitación de los choferes para el buen manejo de las unidades, asegurando así aumentar la vida útil del camión.
bustible y cuidado del camión para la prolongación de la vida útil del camión.
Los temas que abordan en Flota Efectiva se dividen en 3 pilares:
Capacitación al Flotista: Dedicado a los jefes de flota y administradores de logística. El contenido está orientado
1.
Capacitación Inicial a Choferes: Promueve las Buenas prácticas en la conducción para el ahorro de com-
2.
a información técnica a tener en cuenta para adquirir un camión, cálculo de TCO y eficiencia de la flota en general.
Capacitación Técnica: Orientado a choferes y personas que trabajan directamente con el camión o implemento de mecánica básica, para poder conocer y gestionar ante urgencias cualquier situación apremiante y evitar ingresos innecesarios al taller.
Los técnicos también realizan entregas técnicas de unidades y el seguimiento puntual a camiones que necesitan un seguimiento especial por el uso que se le asigna a la unidad.
3.
El alcance de esta iniciativa es exclusivo para clientes del Grupo Condor, sin embargo, cualquier empresa puede solicitar sin costo la Evaluación de Flota.
Para consultas se puede llamar al teléfono 021 569 7530 o a través de las redes sociales de Mercedes-Benz Camiones o FUSO Paraguay.
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EVENTOS
EXPO TALLER MECÁNICA
La 13° Expo Taller Mecánica se prepara para una exitosa edición 2022, con la participación de importantes empresas que ya aseguraron su presencia en uno de los eventos más importantes del sector automotriz.
A
lgunas de las firmas que mostrarán las últimas tendencias son: AUTOMAQ SAECA, YHAGUY REPRESENTACIONES, ELECTRO DIÉSEL, AUTOMÓVIL SUPPLY, PLUSCAR, MATSU, ALTA S.A., CHACOMER, ATP – MOBIL, HIDRÁULICA BRASIL, TAPE RUVICHA, TRANSRUTA, NAKATOMI, CARSUPLAY, LINCOLN y LUBRISINT . Esta muestra, que tuvo una pausa debido a la pandemia de covid-19, es organizada por la productora Paraguay Film. La expo se realizará en el mes de
vuelve con todo
junio, los días 15,16 y 17; en el local Fuente Shopping de Salemma (Av. Mariscal José Félix Estigarribia Km 9, San Lorenzo). En la oportunidad, las empresas expositoras realizarán lanzamientos de productos y se impartirán charlas técnicas dictadas por especialistas nacionales e internacionales, además se sortearán varios premios entre los participantes. El objetivo de la expo es mostrar a los visitantes todas las nuevas tecnologías, repuestos, herramientas, accesorios
para talleres de chapería, pintura, servicios para todo tipo de vehículos livianos y pesados que tendrán a disposición las empresas participantes.
EVENTOS
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EMPRESAS
(0976) 184 011
+595 983 416 248
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INTERNACIONALES
n ió m a c n o c a t r fe o a amplí do r o b s n a r t a r a p o m o n autó rasil B n e r a c ú z a e d a ñ a c de
A
l igual que con soluciones similares creadas anteriormente por Mercedes-Benz y Volvo, el modelo Scania también cuenta con tecnología de georreferenciación para un desplazamiento preciso entre líneas de cultivo. En la práctica, el camión sigue el ritmo de la cosechadora para el transbordo de caña de azúcar. Equipado con automatización de nivel 2, el vehículo se mueve sin la intervención del
conductor, solo durante la cosecha bajo el mando de coordenadas programadas. Sin la influencia de las señales de los satélites, el conductor es responsable de acelerar, frenar y maniobrar, además de tomar el control en cualquier momento, si es necesario. Scania eligió la cabina P con un motor de 280 hp para desarrollar la novedad. El modelo se ofrece en configuraciones 6×4 u 8×4 y, en la opción de tres ejes, la oferta de un motor propulsado por GNC o biometano. El peso bruto total alcanza las 50 toneladas y tiene una capacidad máxima de remolque de 150 toneladas.
La firma Scania es una de las primeras automotrices de Brasil en tener en su portafolio un camión autónomo para operaciones de cosecha de caña de azúcar. La versión desarrollada sobre el P280 tiene configuraciones 6×4 u 8×4 y con un motor de 280 HP, según el medio Auto Industria.
Bajo el mando de señales satelitales, el camión gana más precisión al moverse entre líneas de cultivo. Con menor riesgo de desvío de la ruta y equipada con los llamados neumáticos de alta flotación, la operación evita aplastar los rebrotes restantes, lo que garantiza más productividad para la cosecha posterior, además de prometer mayor economía de combustible.
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EMPRESAS
Nuevos camiones Scania fueron entregados por Diesa a la empresa Toro Pampa, reconocida compañía con más de 15 años en el rubro del transporte de ganado, combustible, granos y fletes internacionales.
TORO PAMPA S.A. adquirió tres camiones SCANIA R 410 de la empresa DIESA
T
oro Pampa ya cuenta con una flota de 20 camiones Scania, a los que ahora se suman tres camiones R410, 4x2, año 2022. Además, otras tres unidades ya se encuentran en proceso de producción y entrega. Los directivos de Toro Pampa, Frank de Oliveira y Cynthia Viviana Figari, resaltaron la calidad de los camiones. Participaron de la entrega Miguel Carrizosa, presidente de Diesa, Isidro Melgarejo, gerente de Camiones y José Valenzuela, jefe de ventas.
EMPRESAS
CARACTERÍSTICAS DEL CAMIÓN CABINA INTERNA:
Con traba diferencial.
Serie R, techo alto (cabina TOP).
Relación Diferencial de 3.07 a 1.
Altura interna, 1.915 mm (una persona alta puede estar parada sin problema).
Caja de Cambios Automatizadas GRS905R, Velocidades 12+2, cambios gama y mecanismos Split, 2 marchas super lentas y 2 marchas atrás con ralentizador.
Cama litera. Paquete de control de clima (Aire acondicionado y Calefacción). Climatizador de fábrica. Equipo multimedia con pantalla de Táctil de 5”.
Mando de la caja en el volante, con dos pedales (acelerador y freno).
SUSPENSIÓN:
Asientos con múltiples funciones con suspensión neumáticas.
Delanteras: Elásticos de 3 hojas.
Heladera.
FRENO:
Traseras: Suspensión neumática.
Levanta vidrios y retrovisores eléctricos.
A tambor.
CABINA EXTERIOR:
Con retarder.
Tipo Offroad. Paragolpes de acero.
Control de frenos electrónico (EBS + ABC + Control de Tracción).
Protectores de faro.
ABC modo offroad.
Paquete de luces ful.
Ayuda de arranque en pendientes.
Paquetes de retrovisores extras.
Control electrónico de estabilidad.
TREN DE FUERZA: Motor EURO 3, de 410 CV, torque máximo 2.050 NM.
Otros: Ajustes ESP para remolques. 19/04/2022
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CONSEJOS
4 BENEFICIOS del mantenimiento planificado ¿Sabés qué es el mantenimiento planificado? Los mantenimientos planificados son intervenciones que tienen como objetivo detectar y prevenir posibles fallas en los camiones. Así, se evitan paradas no programadas e imprevistos en la ruta.
L
a falta de mantenimiento puede provocar la parada del vehículo y, en consecuencia, interrupción de la actividad y retrasos en la entrega. Y eso, para los autónomos principalmente, se traduce en pérdidas.
Estos son los beneficios del mantenimiento planificado: 1. Reducción de costos El costo del mantenimiento preventivo es mucho menor que las acciones correctivas. Es mucho más
económico cambiar los componentes del vehículo dentro del período de kilometraje que tener que cambiar la pieza. Las reparaciones preventivas pueden ser, en promedio, tres veces más baratas que las reparaciones correctivas. Este ahorro se refiere únicamente a la reparación de vehículos. Si se suman las pérdidas con paradas no programadas, cargas, garantía y otras, la realización de revisiones periódicas, esta economía es aún mayor.
2. Mayor vida útil de las piezas La prevención es la mejor manera de aumentar la vida útil de las piezas. El mantenimiento evita que los componentes queden sin ningún tipo de control y seguimiento y, como consecuencia, se rompan de forma inesperada, comprometiendo la seguridad del conductor. Además, cuando se rompe una pieza, el camión no está disponible durante un tiempo determinado. Este período de inactividad genera pérdidas incalculables para el trabajador por cuenta propia que depende exclusivamente del camión de trabajo.
3. Control de costos Cuando el autónomo opta por un plan de mantenimiento, es posible establecer una previsibilidad de costes y no ser cogido por sorpresa. Con la planificación anticipada de la sustitución de piezas se evitan costes imprevistos y no provisionados. Las cuotas de los planes de mantenimiento suelen ser fijas para que el conductor del camión pueda programarse de manera más eficiente y cuidar el camión adecuadamente. Los planes se eligen de acuerdo a las necesidades de cada conductor.
4. Garantía de servicio Cuando el camionero opta por contratar un plan de mantenimiento, además de la previsibilidad de los costos, tiene la ventaja de un servicio garantizado. Dependiendo del plan elegido, cuenta con asistencia técnica repartida por todo el territorio nacional en caso de cualquier problema en la vía. El servicio está garantizado por la empresa contratada, que a su vez proporciona técnicos especializados y repuestos originales. Todos estos factores pueden contribuir a aumentar el valor de reventa del camión.
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NACIONALES
DINATRAN realizará curso virtual de cargas peligrosas
La Dirección Nacional de Transporte (Dinatran) desarrolla periódicamente cursos virtuales y presenciales de “Cargas Peligrosas”, dirigido a conductores que trabajen con este tipo de productos. El curso es obligatorio para quienes necesiten renovar u obtener por primera vez su carnet de cargas peligrosas.
L
a próxima capacitación sobre este tema se realizará los días 19 y 20 de mayo de manera virtual. Las capacitaciones presenciales se realizan de acuerdo a los pedidos y necesidades de cada región del país, según comentó a Amigo Camionero el encargado de estas capacitaciones, Derlis Romero. El objetivo de este curso es asistir a las empresas y a sus trabajadores en la correcta manipulación, transporte y almacenamiento de mercancías peligrosas, proveemos un curso que se ajusta a las necesidades de cada sector productivo. Esta actividad incluye temas como clasificación de mercancías peligrosas (como combustibles, fertilizantes, químicos, carbón, entre otros), conducción defensiva, prevención de incendios, pri-
meros auxilios, primeros auxilios y legislación (Libro naranja de las Naciones Unidas, Acuerdos del MERCOSUR, Decreto 17.723/ 1.997, Res. del Consejo de la DINATRAN Nº: 341/16 y la Res. CD N°: 266/09) Para inscribirse al curso es necesario ingresar a la web www.dinatran.gov.py y registrarse. El mismo tiene un costo de 355.204 guaraníes, que se puede abonar en cualquier boca de cobranza de Aquí Pago o casa central de Dinatran. Cabe mencionar que, los requisitos para acceder al carnet de cargas peligrosas son presentar 3 fotos tipo carnet, 1 copia de la cédula de identidad y 1 copia de registro de conducir o tipificación sanguínea. La Dinatran es una institución que fue creada el 16 de septiembre del año 2000, mediante la Ley N.º 1590/00, como entidad reguladora de los servicios de transportes de pasajeros y cargas nacional e internacional y como organismo de aplicación de convenios y acuerdos en el ámbito de su competencia.
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HISTÓRICOS
Tyrrell P34 El monoplaza de seis ruedas que ganó una carrera pero no pudo revolucionar
la Fórmula 1
Corría el año 1975 y el equipo de Fórmula 1 que Ken Tyrrell había creado solo unos años antes empezaba a dar señales de agotamiento. Habían ganado los mundiales de 1971 y 1973 con Jackie Stewart al volante, pero con el escocés retirado el equipo Tyrrell marchaba en una tibia quinta posición del mundial de constructores.
P
ero Tyrrell no era un equipo que se quedase parado y aceptase las horas flacas. Desde dentro tenían una figura que les hacía revolverse contra la realidad. Derek Gardner, uno de los grandes genios de la Fórmula 1. Un ingeniero aerodinámico que era eminencia en el paddock. Para salir de esta crisis tuvo una idea: un coche de seis ruedas. El asombro fue general en el Hotel Heathrow Hilton de Londres el 22 de septiembre de 1975 cuando se destapó el primer coche de la historia de la
Fórmula 1 con seis ruedas. Tyrrell quería volver a ponerse en la cabeza de la Fórmula 1 marcando distancias aerodinámicas, en una época de bastante en homogeneidad mecánica. Una pieza clave para que el proyecto saliera bien, lógicamente, era Goodyear, el suministrador único de neumáticos. Las cuatro ruedas delanteras direccionales eran de tamaño más pequeño que las del resto de los monoplazas, por lo que la marca estadounidense de neumáticos tenía que dar el visto bueno a hacerlos a medidas del Tyrrell.
HISTÓRICOS
Las ruedas eran más pequeñas porque el objetivo no era controlar la potencia del motor sino reducir el impacto aerodinámico del coche. Es decir, que el frontal fuese más pequeño y así no tener el gran impacto que suponen las ruedas de un Fórmula 1 en cuanto a resistencia al aire. El coche no debutó hasta el cuarto Gran Premio de la temporada, en España, en el circuito del Jarama. Antes se realizaron pruebas con el Tyrrell P34 durante prácticamente siete meses, los que pasaron entre su presentación en septiembre y su debut en mayo. Jody Scheckter y Patrick Depailler, los pilotos, enseguida notaron que era más rápido que su antecesor. En su primera carrera, aquel Gran Premio de España de 1976, Depailler se metió tercero en parrilla, a medio segundo de James Hunt y solo superado por Niki Lauda además de por el de McLaren. En su segunda carrera, en Bélgica, Depailler ya se quedó tan solo a tres décimas de la pole, y Scheckter acabó cuarto la carrera.
En la tercera carrera, en Mónaco, llegó el primer podio y por partida doble. Jody Scheckter terminó segundo y Depailler tercero. Y en la cuarta carrera, en Suecia, llegó la victoria. El sudafricano ganó, pero es que Depailler terminó segundo. El Tyrrell P34 de seis ruedas tan solo tardó cuatro carreras en comenzar a ganar en la Fórmula 1. Luego, en 1977, la cosa decayó. Tyrrell diseñó varias carrocerías pero ninguna solucionaba los problemas del coche. Sumaron cuatro podios más, pero ya cayeron hasta la sexta posición de constructores. La falta de desarrollo, sobre todo por parte de los neumáticos de Goodyear, condenó un proyecto que hubiese revolucionado la Fórmula 1 y quien sabe si la automoción en general.
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NOVEDADES
PRESENTAN un neumático fabricado con botellas de PET
C
ontinental comenzó a producir neumáticos que utilizan la tecnología pionera ContiRe.Tex, que reemplaza el poliéster convencional en la carcasa con material obtenido del reciclaje de botellas de PET (polietileno tereftalato). De altas prestaciones, el nuevo material se incorpora, inicialmente, en cinco dimensiones de los modelos PremiumContact 6, EcoContact 6 y AllSeasonContact fabricados en Lousada, Portugal. La idea es extender su uso a otras plantas. Los neumáticos con tecnología ContiRe.Tex tienen un logotipo especial aplicado en el lateral, lo que indica que contienen material reciclado. Se necesitan 40 botellas de PET para fabricar un juego de neumáticos para un automóvil de pasajeros. Se clasifican y limpian mecánicamente
y, tras la trituración mecánica, el PET se granula para generar finalmente hilos de poliéster. Con el objetivo de hacer neumáticos aún más económicos y ecológicamente correctos, tanto en la fabricación como en el uso y el reciclaje, Continental continúa investigando intensamente materiales alternativos para su producción. A más tardar en 2050, la empresa pretende utilizar únicamente materiales sostenibles en la producción de sus neumáticos. En el caso de los hilos de poliéster fabricados con PET, la empresa destaca que absorbe las fuerzas de la presión interna del neumá-
Tecnología pionera se utiliza inicialmente en la planta de Lousada en Portugal, según informó Auto Industria. tico y se mantiene estable incluso bajo altas cargas y temperaturas. Operando a nivel mundial, generó ventas por 33.800 millones de euros el año pasado y actualmente emplea a más de 190.000 personas en 58 países y mercados.
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EMPRESAS
con fuerte incursión en el Paraguay de la mano de Pluscar Repuestos. La marca Nakata, está incursionando fuertemente en Paraguay como toda América Latina de la mano de Pluscar Repuestos, con la más completa línea para el sistema de suspensión y de dirección de vehículos, desde automóviles livianos hasta camiones y buses. Para sacar un mejor provecho a estas piezas se brindó una charla técnica a los clientes, en Asunción y Ciudad del Este.
L
a charla técnica sobre diversos productos fue ofrecida en Pluscar para sus clientes de Asunción y Ciudad del Este, donde tuvieron la oportunidad de aprender más sobre cada una de las piezas que conforman el sistema de suspensión y dirección de los vehículos. Uno de los disertantes de la charla fue el ingeniero Yuri Arnhol Diel, Fras-le After Sales Consultant for Latin America. El mismo destacó que la marca ofrece productos de primera línea y que la incursión es cada vez más fuerte. “Es una marca de primera línea, está posicionado como una com-
petencia con las líneas originales. Trabajamos con Paraguay casi 30 años pero ahora estamos con una fuerza de venta importante con Pluscar. Es una incursión fuerte en América Latína, incluyendo a Paraguay”, expresó. Igualmente destacó que mediante inversiones que fueron concretadas recientemente ahora cuentan con todo el equipo técnico y la infraestructura para potenciar los servicios de postventa en toda la región. En la charla se abordó principalmente sobre el sistema de suspensión de los vehículos, considerado una de las líneas más fuertes de Nakata. “Nuestro lema seguridad control y control de movimiento”, resaltó considerando que se especializan en el sistema de suspensión. Edson Vieira Santos, Nakata After Sales Consultant, quién también disertó
EMPRESAS
en la charla detalló cómo se construyen los amortiguadores, los cuidados básicos para cambio de amortiguadores de manera correcta, las recomendaciones de un mantenimiento preventivo y las garantías, entre otros. “Estas charlas son muy importantes para evitarunainstalaciónincorrecta,esimportante que los que van a realizar el mantenimiento tengan estas orientaciones”, expresó. La importancia de la correcta instalación de las piezas es imprescindible para asegurar el buen desempeño de las mismas y también para que las garantías no se vean afectadas por el mal uso de las mismas.
PARA VEHÍCULOS LIVIANOS Y PESADOS Nakata ofrece una gran variedad de piezas que son componentes fundamentales para los sistemas de suspensión y de dirección, tanto para los vehículos livianos como para camiones y buses.
Entre los productos se destacan los amortiguadores, rótulas, las barras, las bieletas, las parrillas y los brazos que son esenciales para la seguridad de todo vehículo.
LAS PIEZAS EN DETALLES Los amortiguadores Nakata poseen Certificación de Homologación de Autopartes de Seguridad (CHAS) y son diseñados, desarrollados y fabricados especialmente para cada vehículo. Brindan mayor confort, firmeza, estabilidad y una mejor adherencia al camino en todas las situaciones de conducción. Las parrillas y los brazos de suspensión Nakata forman la línea más completa del mercado. Están producidos en forja o en chapa de estampado profundo, e integrados con
rótulas y bujes de goma o metal, según lo requiera el fabricante de cada vehículo. Las juntas homocinéticas, semiejes y tricetas Nakata aseguran un excelente control del vehículo, menor desgaste del neumático y aumenta la vida útil de los componentes de la suspensión brindando mayor confort y seguridad. La línea de mazas Nakata están diseñadas para realizar un trabajo eficiente durante un largo período. Ponemos a su disposición nuestra amplia línea de Mazas para ruedas delanteras y traseras, de primera, segunda y tercera generación. Esta última se caracteriza por poseer el rodamiento y sensor ABS integrado, formando una estructura conjunta.
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EVENTOS
BETO MONTEIRO lidera en la La pista seca de Interlagos fue perfecta para Beto Monteiro, de Pernambuco. Tomó la delantera del pole Maxon, Felipe Giaffone (Iveco #4), y ganó fácilmente la Carrera 1 de la 3ra etapa de la Copa Truck. Giaffone terminó segundo, por delante de Roberval Andrade (Mercedes-Benz #15).
L
a segunda carrera de la tercera etapa de la temporada 2022, tuvo un final emocionante. La victoria la obtuvo Wellington Cirino (Mercedes-Benz #06) luego de que Danilo Alamini (Volkswagen #00) se saliera de la pista y recibiera la bandera en segundo lugar, aunque se llevó el primer lugar en la categoría Super Truck. Por el momento, la clasificación general está liderada por Beto Monteiro, con 103 puntos; Wellington Cirino, con 101 puntos; Felipe Giaffone, con 89 puntos; Debora, con 74 puntos y cierra el top 5 Paulo Salustiano, con 72 puntos.
La próxima etapa de la Copa Truck será el 5 de junio, en el Autódromo Ayrton Senna, en Goiânia (GO)
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INTERNACIONALES
VOLVO
inicia las primeras pruebas de bus eléctrico 7900 en Chile
La empresa Redbus Urbano obtuvo la aprobación de las autoridades para facilitar al operador del servicio proponer mejoras y probar nuevas tecnologías para dar a los usuarios un mejor acceso a la comodidad de las condiciones de rendimiento, modernidad y seguridad del sistema público, al tiempo que analiza y evalúa el rendimiento de las máquinas que eventualmente pueden integrarse en los operadores de flotas. Es por ello que confiaron en Volvo y su modelo 7900.
E
l director comercial de Volvo en Chile, José Antonio Margalet, afirmó que la firma se enorgullece de haber llevado a Chile el primer bus eléctrico con estándar europeo. Este vehículo Volvo 100% eléctrico destaca por ser un autobús que asegura un transporte público limpio, silencioso y eficiente, además de contribuir a la sostenibilidad del mencionado país.
No obstante, añadió que "este vehículo incorpora el concepto de 'zonas cero', es decir, ayuda a las ciudades a convertirse en ciudades con cero emisiones y cero ruido, cumpliendo con las más estrictas restricciones en esta materia. También cuenta con tecnologías
Volvo en el entorno urbano automatizadas, como el control remoto de velocidad, que habilita 'zonas de seguridad' en las rutas para asegurar el paso del bus a velocidad controlada frente a puntos de riesgo como escuelas y hospitales, además de la detección de peatones, que puede aumentar la seguridad general del tráfico urbano”.
El autobús eléctrico Volvo Urbano tiene una longitud total de 12 metros, un ancho de 2,55 metros y una altura de 3,3 metros. Dispone de motor eléctrico con una potencia máxima de 200 kW, caja de cambios automatizada Volvo I-Shift de 2 velocidades, par máximo de 19.000 Nm, sistema de almacenamiento de energía con baterías de iones de litio, con una autonomía media prevista de funcionamiento de 250 kms, calefacción y aire acondicionado y control automático de temperatura de baterías.
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l e v r a M e d s e o r Los hé 0 0 5 S a i n a c S un CAMIÓN DECORADO
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uestro protagonista, Roberto, dueño de una empresa llamada Transnozal, junto con sus padres, Mari Carmen y Justi están orgullosos de las 8 unidades de las que disponen, junto a 13 semirremolques, sin su correspondiente imaginería sobre la chapa del camión, preferiblemente en forma de superhéroes, guerreras y guerreros cántabros, duendes o minotauros. De las Cuevas confió la obra de plasmar a diversos Vengadores en su Scania a Nerea Ciprián, que posee un taller de aerografía. Artista y transportista estuvieron mucho tiempo escrutando ideas e intercambiando imágenes de gran valor cualitativo, hasta que por fin fue fraguándose la obra, de constitución totalmente original.
ja Escarlaru B la , lk u H r, Tho Capitán Amé l E , n a M r e id … ta, Sp rcha Humana to n A la , n a m n el rica, Iro éroes de Marv h s lo e d s o n que son algu e la justicia y d r o v fa a n a h de que luc Scania S500 n ió m a c l a n cubre s Cuevas. Roberto de la
“La disposición de los dibujos que se ven en el camión no los encontrarás en ningún otro lugar, porque fue una recreación libre de Nerea. De hecho, hasta que no vi proyectada la obra sobre la chapa no sabía exactamente lo que me iba a encontrar. Tenía ganas de ser el primer sorprendido, y así fue”, recordó Roberto.
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CAMIÓN DECORADO
Al margen de la aerografía, Roberto hubiera querido poner más extras a su camión. Lo compró en julio de 2019 y lo sacó a la ruta en octubre, sin tenerlo acabado del todo como él quería, pero reconoce que cuando el camión se pone a trabajar se hace difícil encontrar el momento para pararla de nuevo e introducir otros complementos, como un cartel luminoso o gorras de faro. “Finalmente lo estrenamos para una boda. La prima de un trabajador y amigo nuestro, Iván, tiene una pareja a la que le gustan mucho los camiones, así que la ocasión fue muy propicia para que los novios y los invitados puedan observar las imágenes”, acotó.
Con su manera de mezclar situaciones y personajes es como si hubiera hecho magia. “Como artista que es, Nerea reivindica su estilo. De ahí no la sacas, y yo tampoco pretendí nunca sacarla, porque también agradezco los matices personales cuando uno ve acabada la decoración”, comentó.
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EMPRESAS
DIESA entregó 20 nuevos camiones Volkswagen a Nuestra Señora de la Asunción La empresa Diesa, representante de Camiones y Buses Volkswagen, realizó la entrega de 20 Tracto Camiones VW Constellation 0 KM a la empresa Nuestra Señora de la Asunción (NSA). Las unidades son modelo 2023, tipo 25.360, 6x2. Las empresas mantienen una larga y fructífera relación comercial desde hace unos 50 años. Estas unidades serán utilizadas en gran parte para el transporte de combustible.
E
l Volkswagen Constellation 25.360 se caracteriza por su potente y robusto motor Cummins ISL de 8.9 lts., la facilidad de accionamiento de su transmisión manual de 16 marchas y una nueva opción de Caja Automatizada VTronic de 12 marchas, su andar sereno, renovado nivel de equipamiento y confort de cabina. El camión se destaca por su excelente e innovadora relación entre prestaciones y cilindrada, es reconocido por su alto desempeño y su consumo inteligente.
INFORMACIÓN TÉCNICA Potente y Robusto Motor Cummins ISL de 8.9 lts. Caja Automatizada V-Tronic de 12 marchas Potencia 360 CV, Par Motor neto. Max. 1.600 NM @ 1.200 - 1.400 rpm Capacidad Máxima de Tracción: 56.000 kg. Calefacción y Aire Acondicionado Asiento de Conductor con suspensión neumática, apoyacabezas y cinturón de seguridad de 3 puntos Panel de Instrumentos color y multifunción Computadora de Abordo Control de velocidad crucero. Columna de dirección con regulación de altura y profundidad Cierre centralizado de puertas
Sobre Nuestra Señora de la Asunción Empezó en 1962, cuando Paraguay tenía escasos kilómetros de rutas asfaltadas y la vegetación ocupaba lo que hoy son paisajes urbanizados, se aventuraba por un camino, hasta ese momento, virgen. De la tenacidad y visión de Don Ricardo Fustagno Fasanelli, nacía la Empresa Nuestra Señora de la Asunción. Hoy es la principal Empresa de Transporte de Pasajeros y Cargas del Paraguay. NSA cuenta con un Recurso Humano de más de 800 personas, consolidados como la más prestigiosa y segura del país, escribiendo la historia del transporte en el Mercosur día a día. Son 60 años apoyando en el rubro transporte de larga distancia, combustible, gases, flete internacional, refrigerados además de operaciones logísticas y distribución, entre otros.
Espejos retrovisores principales (con ajuste eléctrico) + convexo auxiliar
NSA actualmente cuenta con la siguiente flota:
Sistema de Inyección Common Rail
Flota de pasajeros internacionales- nacionales ARG/BR/Turismo= 75 unidades Flota urbana CDE/FOZ= 21 unidades Flota cargas: Tractos 78 furgón seco 21-furgón térmico 58 y carreta seca= 37 unidades Flota logística distribución almacenamiento= 11 unidades Flota distribución de combustible= 30 unidades Flota Praxair distribución: de líquidos= 23 unidades- gaseoso= 7 unidades
Norma de emisiones EURO V Freno de servicio Aire, tambor en las ruedas delanteras y traseras, autoajustable. ABS + EBD + ATC (Control de Tracción) + EasyStart. Suspensión Delantera Muelles parabólicos, amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción y barra estabilizadora. Suspensión Trasera Eje rígido motriz y eje auxiliar, tag-tándem tipo balancín con suspensor electroneumático para el eje auxiliar, muelles semielípticos asimétricos trapezoidales.
EMPRESAS
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EMPRESAS
Transportadora
RUTA 3 llega con sus servicios a todos los puntos del país
La producción de Amigo Camionero visitó las instalaciones de la empresa Transportadora Ruta 3, que tiene más de 11 años en el mercado nacional trabajando en el transporte de carga, de todo tipo de productos, especialmente en la Zona Norte de la Región Oriental y el Chaco.
L
a empresa tiene su Casa Central en Asunción y sucursales en Concepción, Horqueta, Pedro Juan Caballero, Yby Ya´u, Río Verde, Santa Rosa del Aguaray, San Pedro del Ycuamandyjú, Puerto Antequera, Neuland, Loma Plata y Filadelfia. Esta firma inició en el año 2011, bajo la dirección de la Sra. Elida González y el
Sr. Raúl Ortega. Actualmente, la empresa cuenta con unos 100 colaboradores aproximadamente en su nómina, entre choferes y área administrativa. En el local de Asunción, la flota de la empresa dispone de cinco camiones semirremolque, dos camiones doble eje, siete camiones de 5.000 kilos y tres furgones. La Transportadora Ruta 3 no trabaja de forma tercerizada y en
cada sucursal cuenta con una cantidad parecida de vehículos. “Ofrecemos servicios puerta a puerta las 24 horas, y llegamos a todos los rincones del país, donde en cada sucursal hay un encargado que verifica que todo llegue correctamente. Un punto que queremos destacar es que nosotros realizamos los viajes solo por la noche, de manera a agilizar las entregas”, remarcaron.
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UTILITARIOS
La planta de
Mercedes Benz en Düsseldorf cumple 60 años
60 años de furgonetas de Mercedes Benz, incluida la icónica furgoneta Sprinter, así como leyendas históricas como 'Bremer' y 'Düsseldorfer': eso es lo que la planta de Mercedes Benz en Düsseldorf puede recordar hoy. A principios de la década de 1960, la entonces Daimler Benz AG se hizo cargo de la planta de Düsseldorf de manos de Auto Union.
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undada en 1962, el Group AG se ha convertido en la planta de furgonetas más grande del actual Mercedes Benz. Hasta la fecha, se han producido más de 4,9 millones de vehículos en el sitio. Las furgonetas Mercedes Benz Sprinter salen de la línea de producción aquí desde 1995, y desde finales de 2019 también la eSprinter. La innovación y la calidad son las señas de identidad de la planta, como lo fueron el primer día.
Con alrededor de 700.000 metros cuadrados de espacio, incluido el taller de carrocería, el taller de pintura y el montaje, es la planta de furgonetas Mercedes Benz más grande del mundo. El uso constante de nuevas tecnologías y métodos de producción y sus rigurosas pruebas benefician a toda la
red de producción de Mercedes Benz Vans. Con alrededor de 6.000 empleados y aprendices, también es uno de los empleadores más importantes de Düsseldorf.
POR UN FUTURO SOSTENIBLE Transporte silencioso y sin emisiones locales: eso es lo que representan todas las furgonetas eléctricas de Mercedes Benz. La planta de Düsseldorf también se centra constantemente en la sostenibilidad: el cambio a la producción neutral en CO2 tendrá lugar antes de finales de este año. Con este fin, las emisiones se evitan por completo siempre que sea posible y
UTILITARIOS
se reducen constantemente, por ejemplo, a través de nuevos sistemas de movilidad, como un servicio de transporte de fábrica bajo demanda, sistemas de transporte sin conductor y camiones industriales alimentados por pilas de combustible. Además, es el objetivo declarado cambiar completamente a fuentes renovables al comprar electricidad. Otro ejemplo: la planta es una fábrica sin papel desde 2012, lo que significa que las tabletas reemplazan el papel para toda la información y documentación requerida en el flujo de producción. Todas estas medidas se complementan y contribuyen a alcanzar rápidamente los ambiciosos objetivos que nos hemos propuesto y, por tanto, a realizar una contribución integral a la protección del clima.
Mercedes Benz está claramente comprometida con el acuerdo de protección climática de París. La producción en serie de la eSprinter, con sede en la planta de Düsseldorf, ha contribuido significativamente a esto desde finales de 2019. Mercedes-Benz Vans ha invertido un total de alrededor de 330 millones de euros en la modernización y expansión técnica de la nueva variante de propulsión. Los vehículos totalmente eléctricos se construyen en una línea de producción junto con los modelos de propulsión convencional. Esto crea la flexibilidad necesaria para casi todos los requisitos de los clientes y del mercado. Además de las grandes inversiones en producción, la fábrica también ha invertido masivamente en capacitación y educación superior para sus emplea-
dos. Desde la decisión de construir la eSprinter en Düsseldorf, la planta se ha convertido en un centro de competencia para accionamientos eléctricos y ha acumulado los conocimientos necesarios. A la fecha, más de 2.800 empleados ya han sido calificados para manejar y ensamblar tecnologías de alta tensión.
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CONSEJOS
RAZONES
para valorar la profesión del camionero El trabajo de los camioneros muchas veces no tiene el reconocimiento que se merece, pero ¿por qué es tan importante valorarlos? La respuesta es simple. Sin ellos, todos los servicios dejarían de funcionar de manera eficiente y en poco tiempo se produciría el caos.
T
al es así que, con la llegada del nuevo coronavirus, el camionero demostró una vez más su importancia. Aún frente a todos los riesgos sanitarios, los profesionales no han parado y por eso el mundo se mantuvo abastecido.
Sin embargo, a pesar del papel fundamental en el movimiento de la economía, el camionero enfrenta muchos problemas en su rutina de trabajo, sorteando diferentes obstáculos en la ruta y estar fuera de casa durante días, extrañando a su familia. En nuestra sociedad no es raro que el camionero sea identificado como una especie de “villano vial”, aquel que es señalado, por ejemplo, de contribuir a la congestión de las grandes ciudades. Sin embargo, pocas personas recuerdan que todo tipo de mercancías llegan a su destino en los camiones que circulan por todo el país.
Algunas razones para valorar la profesión de conductor:
Movimiento de mercancías Suministro del país Soporte logístico a productores e industrias
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La fortuna hace amigos, pero la desgracia prueba si realmente existen.
No soy un rey, pero me gusta la corona.
Mis faros iluminan el camino, pero Dios ilumina mi camino.
¿Quieres amor puro y sincero? Enamórate de un camionero.
Mejor un mal acuerdo que una buena pelea.
Amo la vida porque en la vida alguien me ama.
El peligro no es un caballo en la pista, sino un burro en el volante.
40 años
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Trabaja en la empresa Toro Pampa desde hace más de 8 años. Su comida favorita es el asado a la olla con arroz kesu. Es hincha de Cerro Porteño.
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43 años
Es camionero desde hace más de 30 años. Le gustan las comidas típicas. Es hincha del Ciclón de Barrio Obrero.
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Trabaja en el sector del transporte desde hace 18 años. Está casado y tiene 2 hijos. Su comida favorita es el tallarín de pollo. Es cerrista.
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65 años
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34 años
Transporta ganado. Su comida favorita es el asado. En aficionado del Ciclón de Barrio Obrero.
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37 años
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Maneja camiones desde hace más de 10 años. Es oriundo de San Bernardino. Tiene dos hijos. Su comida preferida es el tallarín. Es del Club Cerro Porteño.
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Tiene 20 años de experiencia en el rubro. Es oriundo de Arroyos y Esteros. Su comida preferida es el asado. Es hincha del Club Olimpia.
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DIFERENCIAS Encuentra las 10 diferencias en el camión
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NACIONALES
Autoridades de la Dirección General de la Marina Mercante, dependiente del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) visitaron el futuro puerto y planta de biocombustibles avanzados en la zona industrial de Villeta, departamento de Central.
En marcha futura planta de
BIOCOMBUSTIBLES en Villeta
Según la información recibida, la superficie a construir abarcará 54 hectáreas, de un total de 374 hectáreas, lo que significará estar dentro de las 5 mayores plantas de producción de biodiésel avanzado del mundo. Por su parte, la Marina Mercante -una vez recibida la carpeta- iniciará los trámites para autorizar la construcción del puerto de carga de los hidrocarburos que van a ser elaborados en esa refinería
L
os trabajos iniciarán el próximo mes de diciembre de este año. Cuando concluyan las labores se estima su operatividad para finales de 2025, con alrededor de 450 empleos directos y más de 3.000 empleos indirectos.
De la actividad participaron el Abog. Patricio Ortega, titular de la citada institución, Víctor Ortega, jefe del Departamento de Reserva de Cargas, así como el Ing. Marcos Cittolin, Ing. André Roll y Abog. Ricardo Maldonado de la empresa BSBIOS, entre otros.
Este proyecto -declarado de interés nacional por Decreto del Ejecutivo N° 6.558- es impulsado por la empresa BSBIOS, que integra el ECB Group, un holding con inversiones y participaciones estratégicas en negocios sostenibles con foco en Agronegocios y Energías Renovables en varios países del mundo.
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FIGURAS GEOMÉTRICAS Busca en esta sopa de letras la siguientes palabras:
CUADRADO ROMBO DELTOIDE CUBO TRAPECIO TRAPEZOIDE TRIÁNGULO PENTÁGONO DECÁGONO RECTÁNGULO ROMBOIDE HEXÁGONO CÍRCULO ELIPSE ENEÁGONO
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El tanque de combustible de un camión
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es de 1.000 galones, 62 veces más grande que un tanque de combustible de un automóvil promedio.
Volvo
En el año de 1927 inicia la fabricación de vehículos, con el objetivo de hacerlos más resistentes y seguros para las carreteras suecas, prioridad que no tenía ningún fabricante en ese momento.
El puente Héroes del Chaco tendrá un total 7,4 km de longitud, van a circular 10.000 vehículos por día, va a contar con 4 carriles y una bicicenda.
Hace 70 años una familia paraguaya viajó por toda América, hasta Estados Unidos, en un Ford T 1927 durante 21 meses.
El santuario del protector de los camioneros, Gauchito Gil, se encuentra en la ciudad de Mercedes, provincia de Corrientes, Argentina.
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chistes y Hijo, me veo gorda, fea y vieja. - ¿Qué tengo hijo, qué tengo? - Mamá, tienes toda la razón. Un tonto le dice a su amigo: - El médico me mandó tomarme 3 muestras de orina, pero la verdad es que solo me he podido tomar 2. ¡Sabe horrible! ¿Qué le dice una gallina deprimida a otra gallina deprimida? - Necesitamos apoyo. - Mamá, en el cole me llaman despistado. - Niño, que esta no es tu casa. Un hombre se encuentra con un amigo por la calle y le dice: - Manolo ¿qué te pasa que estás blanco? - Nada Pepe, que vengo del médico y me ha dicho que deje de beber, fumar, hacer el amor... - Y ¿qué vas a hacer? - Pues qué quieres que haga Pepe, cambiar de médico. Llega un paciente a la consulta del médico, y dice: - Doctor, tengo un problema. Nadie me hace caso. - Que pase el siguiente
REPUESTAS DE LAS
10 DIFERENCIAS
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