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Amigo Camionero
ร J E T FES
en la TV
paraguaya E
n octubre celebramos el aniversario 20 en la televisiรณn nacional del programa Amigo Camionero, oportunidad en la que oficialmente se presentรณ el primer camiรณn de carreras de Paraguay.
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De igual manera, todo el equipo de trabajo festejรณ con las empresas amigas que hacen posible permanecer tanto tiempo junto a los televidentes.
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La empresa Castrol, como lo viene haciendo año a año en todo el mundo, realizó en nuestro país una capacitación sobre lubricantes, presentación de la nueva línea Diésel y el nuevo shampoo Castrol.
capacitó
sobre tendencias de lubricantes
T
ambién, se habló de las próximas tendencias que se vienen próximamente. El evento estuvo dirigido a centros de lubricación, distribuidores y mecánicos. La actividad se desarrolló durante tres jornadas en nuestro país, en las ciudades de Asunción, Encarnación y Ciudad del Este, con la intención de llegar a la mayor cantidad de profesionales. En ese aspecto, es importante mencionar que, las mismas estuvieron a cargo de del gerente técnico de Castrol Internacional, el Ing. Lizardo Butrón.
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Además, se contó con la participación de invitados especiales que conocieron toda la actualidad la marca. La capacitación contó con la presencia de más de 280 personas, que tuvieron la oportunidad de ver de cerca el primer camión de carreras del Paraguay. En Paraguay, Castrol es representado con exclusividad por Tecnomotor S.A.
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Amigo Camionero te da estos útiles 10 consejos Para ahorrar hasta un 40% de combustible Con actitudes bastante simples, aunque a veces difíciles de cumplir, se puede ahorrar en consumo de combustible más de 40%. Estos son nuestros consejos;
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Anticiparse: Mantener una buena distancia con los vehículos que van enfrente, para mirar si su carril va a estar bloqueado y hay que mudarse, ya que detenerse y volver a acelerar gasta más combustible. Evitar las paradas constantes: Cuando el semáforo dé verde, ganar velocidad en forma lenta, y cuando se está llegando a un semáforo en rojo, ir frenando lentamente. Una forma de ahorrar es estar siempre en movimiento. Neumáticos calibrados y adecuados al terreno: Tener siempre calibrado de acuerdo a lo establecido por el fabricante en el manual de usuario. Un neumático con menor presión a lo normal, aumenta el consumo 5% a 10% más.
Usar adecuadamente el aire acondicionado: El aire acondicionado aumenta el consumo de combustible de 2 a 8% más. En la ciudad, si no hace tanto calor, apagar el aire y circular con las ventanillas abiertas. Lo mismo en las rutas. Mantenimiento al día: Teniendo el vehículo con su mantenimiento al día se ahorra hasta 45%. Por ej. Si están muy gastadas las bujías, consume 25% más. Circular con filtros de aire, aceite y combustible muy sucios gastan hasta 20% más. Alineación y balanceo correctos: La dirección desalineada aumenta la resistencia y por ende el consumo, al igual que una rueda desbalanceada.
Cambios de marcha: Si quiere economizar 20% a 40%, cambiar las marchas adecuadamente, en caja automática, saber pisar el acelerador. En manual, cambiar antes de las 3.000 revoluciones. Conocer el camino y mantener una velocidad media: Si se está bajando de una pendiente, aprovechar la gravedad, pero no poner en neutro ; sino dejar engranada la marcha y soltar el freno. Lo mejor en rutas es manejar manteniendo velocidades entre 90 km/h y 110 km/h. Evitar transportar cargas innecesarias: Cuanto más peso se transporta, más consumirá el vehículo. Evitar "hacer pasear" a las maletas, ropas y otras cargas en el maletero.
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Cambiar de vehículo: Aunque parezca drástico, es que efectivamente hay vehículos que consumen más que otros, inclusive teniendo el mismo motor. Un ejemplo es el siguiente: una camioneta SUV naftera 2.0 consume en promedio 16 litros cada 100 km en ciudad, y un automóvil naftero 1.5 a 1.8 consume en promedio 9 litros cada 100 km. Es decir, con el auto se ahorra hasta 48% de combustible frente a un SUV.
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Instalado en camiones, Tractocamiones o tractores agrícolas, el equipo Roll On Roll Off funciona como un poderoso sistema de volteo con 2 cilindros centralizados y distanciados que logra el mayor ángulo de volteo del mercado con gran estabilidad en terrenos difíciles como obras de construcción.
Movitec presenta un
nuevo sistema que multiplicará ganancias del sector de construcción
C
on esa característica transformadora del sistema Roll On Roll Off, se minimiza la inversión en la compra de flota para obra de construcción y hace de un solo camión multifuncional para ayudar a la empresa constructora y contratista en todos los momentos de la obra.
SISTEMA ROLL ON ROLL OFF es la tecnología innovadora que cambia carrocerías de vehículos pesados en apenas algunos minutos. SISTEMA ROLL ON ROLL OFF transforma de un camión, volquete a uno de tanque de agua regador o para una plataforma de transporte de máquinas fácilmente y con toda seguridad.
DIFERENCIALES zz Guardabarros de acero zz Parachoques retráctil aprobado zz Caja de herramientas con llave zz Protectores laterales abatibles
fabricados según la legislación vigente. zz Pintura de poliuretano (PU) zz Fabricación mediante dispositivos de montaje con piezas de corte por plasma. zz Control interno neumático
Si necesitas información de este tipo de equipos puedes comunícate con Movitec: Casa Central - Showroom Dirección: Avda. Eugenio A. Garay No. 1548 - Teléfonos: +595 21-338 5011 o +595 21-649016
ESPECIFICACIONES Y DIFERENCIALES l 25 toneladas de capacidad l Completamente estructurado en acero SAE 1010/20 l Con ejes y casquillos de acero templado (tratado térmicamente) SAE 1045 l Vigas según la norma ASTM A-36 l Sistema hidráulico para levantar, bascular y transportar contenedores. l Usa 8 trabas de seguridad para transporte de contenedores y otras carrocerías postizas. l Sistema de bloqueo del tercer eje para deslizamiento, con control interno neumático. l Parachoques retráctil que cumple con legislación l Pintura de fondo de PU (poliuretano) y acabado en color estándar del cliente l Protector lateral según cumple con legislación local l Kit Full LED lateral l Caja de herramientas con llave y bidón de agua MOVITEC: Soluciones en movimientos de carga; con la mejor relación precio-calidad del mercado.
Hyundai
realizó exitosamente la primera prueba de
conducción autónoma
La empresa Hyundai Company llevó a cabo con éxito la primera prueba de la compañía con camiones en caravana en la autopista inteligente de Yeoju (Corea del Sur), replicando condiciones de tráfico real, se acuerdo a lo que dieron a conocer desde la compañía a los medios de comuniación.
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s importante mencionar que, esta investigación es parte de un proyecto puesto en marcha por el Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte de Corea del Sur, conjuntamente con Hyundai Motor Company. El proyecto involucró al gobierno, a las empresas y al mundo académico. La prueba se desarrolló en la carretera inteligente de Yeoju con dos camiones Hyundai Xciente con remolque, que consiguieron superar tecnologías como circulación de vehículos en ‘pelotón’, incorporaciones y salidas de otros vehículos entre los camiones, frenada simultánea de emergencia y tecnología de comunicación V2V (de vehículo a vehículo). El límite de velocidad se estableció en 60 km/h para garantizar la seguridad. La conducción en caravana o “en pelotón” tiene el beneficio de reducir la resistencia al aire para mejo-
rar la eficiencia de combustible y reducir las emisiones, convirtiéndola en una tecnología ecológica. Este modo de conducción también incluye la tecnología de mantenimiento de carril, que permite al conductor del vehículo que realiza el seguimiento quitar las manos del volante. En el caso de que un vehículo se sitúe entre los camiones de la caravana, el camión posterior incrementa automáticamente la distancia a un mínimo de 25 metros. Asimismo, V2V permite compartir con el resto de vehículos el vídeo de la cámara frontal que lleva el camión que va en cabeza. De esta forma, el siguiente conductor puede ver la carretera situada por delante de este vehículo, resolvien-
con camiones
do las limitaciones de visión de los conductores que circulan por detrás de otros camiones. El estudio tuvo un banco de pruebas de 7,7 kilómetros ubicado dentro de la autopista de la región central, que fue establecida por el gobierno coreano para el desarrollo de tecnología de conducción autónoma. “Confiamos en que nuestra tecnología de conducción autónoma, y presentada en esta demostración con camiones, conducirá a un revolucionario cambio de paradigma en la industria de carga y logística”, comentó Jihan Ryu, jefe del Grupo de Ingeniería de Control de Electrónica de Vehículos Comerciales de Hyundai Motor.
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El 2020
se viene con t
Se realizará los días 10, 11 y 12 de Junio 2020
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a muestra exhibirá a los visitantes las nuevas tendencias en tecnología automotriz, repuestos, herramientas, accesorios para talleres de chapería, pintura, servicios para todo tipo de vehículos livianos, leves y pesados expues-
tos por cada uno de las empresas expositoras.El objetivo es crear un ámbito para la concertación de negocios a nivel nacional e internacional, incrementar la participación de pequeñas y medianas empresas, promover el conocimiento y el desarrollo de nuevas tecnologías y establecer una visión práctica del desarrollo comercial de este mercado.
Durante 3 días que durará la muestra se realizarán charlas técnicas disertadas por especialistas nacionales e internacionales, además se sortearan importantes premios entre los participantes. Sin dudas el éxito total de las muestras anteriores comprometen a Paraguay Film S.R.L. organizadora del evento a seguir creciendo año tras año la Expo Taller Mecánica.
todo...
Las empresas que estén interesadas en exponer sus productos en la próxima Expo Taller pueden contactar con tiempo al 021-202752 o al 0962-291912
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Para esta nueva edición, se espera la visita de más de 3.500 mecánicos, talleristas y personas relacionadas al rubro motor.
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Complejo y
La publicidad cada vez innova un poco mรกs, el Mercedes Benz Actros de MM Transporte, de la ciudad de Bruck, en Oberpfalz, Alemania, por donde circula llama mucho la atenciรณn por el alto efecto รณptico que causan sus imรกgenes.
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ModernoG
eneralmente la propaganda aplicada en un vehículo de transporte de carga es muy simple: inscripciones referentes a empresas hechas con adhesivos o unas simples pinturas sobre la superficie del semi-remolque. Para las obras de este camión el artista uso los colores Azul y el Blanco y después aplico un grafismo en tono azul más oscuro, dando al modelo Actros, en aspecto tribal. El camión fue prácticamente revestidos de unas franjas azules curvilíneo, que se encuentran en la parte de la cabina del camión.
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Iveco
refuerza su cobertura en Brasil y destaca su presencia en Paraguay
DE LOS NUEVE CONCESIONARIOS ABIERTOS ESTE AÑO, SEIS ESTÁN EN ESTAS REGIONES
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ntre los concesionarios abiertos en Brasil este año, la mayoría, seis de nueve, se encuentran en el noreste y el norte del país: Ceará ganó Fuerza en Itaitinga, mientras que en Bahía se abrieron los concesionarios Galotti en Salvador y Feira de Santana. Este mismo grupo invirtió en una concesionaria en Pernambuco, en Jaboatão dos Guararapes. En el norte, la capital de Acre, Rio Branco, ganó el Giordani, y el Amazonas, Manaus, el Oporto. De las otras tres inauguraciones, dos fueron en el sur, concesionarios de Mattana, en Canoas, RS y Turín, en Paranavaí, PR, y uno en Max, Brasilia. En Paraguay, destaca a
Rodomaq, inaugurado en la ciudad de Capiatá, región metropolitana Departamento Central y parte del gran Asunción. También se realizaron inversiones en nuevos puntos de servicio, con nombramientos este año de Marqués Diesel en Patos de Minas y Turbo Kit en Governador Valadares, ambos en Minas Gerais. "Nuestros socios tienen profesionales capacitados, un gran inventario de piezas y sobre todo, un precio justo", dice Marcelo Assis, gerente de desarrollo de la red de distribuidores de Iveco en América del Sur.
Iveco ha e amplia re xperimentado un a e en su red structuración est e d y otros p e concesionarios año aíses de e n Brasil Am mejorar la calida érica del Sur pa d del ra de una m ayor cob servicio a travé s ertu pales rut as de tra ra en las princinsporte d en la reg e Brasil ión.
SEGÚN EL EJECUTIVO, el 85% de los concesionarios operan según los estándares de posventa de la marca. El fabricante invierte en la capacitación de profesionales de distribuidores con capacitación en las áreas comerciales y técnicas. Parte de estas actividades se lleva a cabo en el Centro de Capacitación de Sorocaba, en el interior de São Paulo. La estructura tiene más de 2.000 m2 y puede recibir simultáneamente 100 empleados. “Actualmente tenemos 71 puntos de servicio en el país y el objetivo es llegar a 84 puntos para fin de año. En otros países de América del Sur, la marca tiene 111 unidades de servicio, incluidos distribuidores y puntos de servicio”, concluye el ejecutivo.
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golpes de
Sin pretender infundir pánico sino más bien para evitar tragedias es importante que cuando en el ambiente la temperatura es de 23º dentro de un vehículo asciende a 50º, por eso es importante tomar recaudos, no dejar a los niños solos ya que sus cuerpos se calientan de tres a cinco veces más rápido que el cuerpo de un adulto.
calor en el vehículo
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curre que aunque la temperatura exterior no sea tan agobiante, la temperatura en el interior de un auto puede elevarse casi 20 grados dentro de los primeros 10 minutos. Aun cuando la temperatura exterior de 15,5 grados, es soportable, la temperatura en el interior de un auto puede llegar a 43 grados y la medicina explica que un niño muere cuando su temperatura corporal
llega a 41,6º. Por eso, dejar a un niño solo en un auto puede acarrear graves consecuencias en la salud o lo que es peor aún, la muerte a causa de un golpe de calor. “Lo más importante es comprender que estas tragedias son totalmente evitables”, destaca Axel Dell`olio, y explica que “manejar implica compromisos, mucho antes de encender el motor: así como es una responsabilidad del conduc-
tor revistar el estado del vehículo y contar con la documentación reglamentaria, se debe tomar conciencia sobre lo que sucede en el auto en todo momento”. Además, recordó que durante la última Convención para la Prevención de Lesiones Infantiles en el Mundo (PrevCon) de Safe Kids, se conoció que 725 niños han muerto de insolación desde 1998 por ser dejados en los vehículos.
19 ¿QUIÉNES ESTÁN EN RIESGO? Principalmente los niños, ya que sus cuerpos se calientan de tres a cinco veces más rápido que el cuerpo de un adulto. En el caso de los lactantes y niños menores de cuatro años de edad corren el mayor riesgo.
¿QUÉ HACER? l Nunca dejes a tu hijo ni a tu mascota solos en el auto, ni siquiera por un minuto,
incluso si las ventanas están parcialmente abiertas o el motor en marcha y el aire acondicionado está encendido. l Asegurate de mantener el auto cerrado con llave cuando no estás en él, para que los niños no entren por si solos. l Si ves a un niño solo en un auto, llamá al 911. Una llamada puede salvar una vida. l Enseñale a tus hijos que un vehículo no es una zona de juegos.
Brasil Nissan ferrocarriles
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adopta
Nissan comenzó a entregar componentes automotrices importados por tren a su Complejo Industrial Resende, en el estado de Río de Janeiro. El fabricante de automóviles ha promovido el cambio de modo de transporte de camiones a ferrocarril, el cual ahora representa el 68% del total de los envíos entrantes de componentes. Además de contribuir a facilitar el tráfico en las carreteras, la iniciativa permite reducir las emisiones de CO2.
L
os envíos semanales de contenedores por ferrocarril provenientes de los puertos de Río de Janeiro traen componentes automotrices de varios países para fabricar los modelos compactos Nissan March y Nissan Versa, así como el crossover Nissan Kicks. Anteriormente transportada por camiones, la carga ahora se traslada en tren hasta la Terminal Multimodal Itatiaia, una estación de carga en el estado de Río de Janeiro, usando camiones solo para recorrer el último tramo hasta la entrega. "Con el transporte ferroviario Nissan está cambiando a una forma de envío más eficiente y rentable, al tiempo que mejora la sustentabilidad. Ahora podemos reducir las emisiones de CO2 en un 47%, y contribuir a aliviar el tráfico en las carreteras. Además de las ventajas
para transportar piezas
de costo y ambientales, el transporte ferroviario permite mejorar la seguridad y el seguimiento de la carga durante todo el viaje hasta el destino final, en la planta de Resende. La ventaja adicional es que podemos usarlo como un atajo en caso de eventos imprevistos, como accidentes de tráfico que bloqueen la ruta", comentó Cleiton Lima, gerente de Logística de Piezas Importadas en Nissan Brasil. El Complejo Industrial Resende de Nissan ha recibido inversiones superiores a los R$ 2.6 mil millones. El proceso de producción integral comienza en el taller de prensado y termina en la pista de pruebas, e incluye un taller de carrocería, taller de pintura, taller de moldeo por inyección de plástico, taller de ensamblaje y un área de inspección de calidad, junto con una planta de tren motriz.
LA PLANTA DE NISSAN UBICADA EN EL SUR DEL ESTADO DE RÍO DE JANEIRO fue pionera en el uso de tecnologías en beneficio de la sociedad. Al utilizar 167 vehículos automatizados guiados (AGV, por sus siglas en inglés) en aplicaciones industriales para mover materiales por las instalaciones, y 97 robots, ha mejorado los tiempos de producción optimizando los procesos y facilitando el manejo de materiales en la línea de ensamblaje.
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El convenio se logró tras la firma del acuerdo bilateral correspondiente, mientras el gobierno paraguayo espera hacerlo también con Uruguay
o i c r e m o c e r lib a n i t n e g r A n co
o y a u g a r a p r o t o m o t u a r o t c e S e d s e n io ic d n o c tendrá
E
l sector automotor paraguayo tendrá acceso al mercado argentino en "condiciones de libre comercio", según confirmaron este lunes la ministra de Industria y Comercio, Liz Cramer, y el viceministro de Relaciones Económicas e Integración, Didier Olmedo, tras el acuerdo firmado la semana pasada entre los dos países. El acuerdo dará una base jurídica al sector automotor paraguayo ya que el país era el único miembro del Mercosur, integrado también por Uruguay y Brasil, que carecía de instrumentos internacionales con acceso preferencial del sector. Las negociaciones entre Paraguay y Argentina comenzaron después de que la Receita Federal (Fisco) de Brasil impusiera un arancel extra Mercosur a las autopartes fabricadas en Paraguay bajo el régimen de maquila, aunque finalmente levantó el impuesto y accedió a negociar un acuerdo. A la espera de que Paraguay y Brasil cierren ese acuerdo, Para-
guay consiguió que Argentina dé un trato especial y diferenciado en materia de reglas de origen a su sector automotriz, según explicaron Cramer y Olmedo en una rueda de prensa. En ese sentido, Olmedo insistió en que siendo "un acuerdo de libre comercio", ello permitirá a los productos del sector automotor paraguayo contar con un "acceso al mercado argentino en condiciones de libre comercio". En el caso de Argentina, sus productos automotores con aranceles de entre el 0 % y el 2 % también podrán ingresar a Paraguay "de manera inmediata", mientras que los que cuenten con tasas mayores al 2% "tendrán una gravación en 4 parcelas". El acuerdo también respeta los principios de gradualidad y flexibilidad, y respeta las importaciones de Paraguay de vehículos usados.
"En cuanto a la sensibilidad de los autos usados, Argentina ha entendido la sensibilidad del mercado paraguayo de poder contar con autos asequibles para la gente, podemos seguir rigiéndonos por las leyes de Paraguay", confirmó la ministra Cramer. La titular del MIC manifestó un "moderado optimismo" de cara a las negociaciones con Brasil, y avanzó que esperan cerrar un acuerdo similar con Uruguay. En este sentido, Cramer recordó que "todo el sector automotriz (paraguayo) ha estado fuera del Mercosur", mientras que el resto de países "tenían entre ellos acuerdos bilaterales". Además, tanto Cramer como Olmedo insistieron en que estos instrumentos "sientan las bases para las convergencias de un régimen automotriz en el Mercosur". El Mercosur excluyó en proceso de conformación la liberación de aranceles del sector automotor y del sector azucarero, por lo que sus miembros firmaron acuerdos bilaterales entre ellos.
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verificar vehículos
y documentaciones antes de las festividades de diciembre
La Dirección Nacional de Patrulla Caminera emitió una serie de recomendaciones para los viajes al interior por las festividades de la Virgen de Caacupé y de Fin de Año, según informó el director de la institución, Abg. Luis Christ Jacobs
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as personas que viajen en sus vehículos deben revisar todos los aspectos técnicos y los documentos esenciales de los mismos antes de salir a las rutas, puesto que se suelen registrar, por ejemplo, infracciones por falta de luces, habilitaciones o registros vencidos, además de los excesos de velocidad y sobre carga en los camiones”, explicó. Sobre el punto, señaló que todos los elemen-
tos que utilizan los agentes y funcionarios del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) para medir la velocidad de los vehículos y el peso de carga de los camiones son calibrados dos veces al año por el Instituto Nacional de Tecnología, Normalización y Metrología (INTN) Asimismo, afirmó que los agentes tienen en cuenta estos aspectos durante los operativos, que se realizan especialmente en las rutas más transitadas del país. Igualmente, acotó que es importante que los conductores también colaboren y
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respeten las leyes de tránsito, ya que muchas veces son imprudentes y realizan adelantamientos indebidos. Por otro lado, es importante recordar que, durante estas fiestas, los agentes realizarán el estricto control en el uso del casco y el chaleco reflector, que se deben utilizar para de proteger la vida de los motociclistas. Además, el director señaló que otras causas frecuentes de retención de las motocicletas son la carencia de chapa, habilitación y registro de conducir. “Otro problema con el que nos encontramos es que hay menores de edad manejando a alta velocidad y exponiéndose al peligro, por lo apelamos a que los padres tomen conciencia y
guíen a sus hijos”, manifestó. En otro orden de ideas, indicó que representantes de la Policía Caminera y de la empresa Rutas del Este, con el fin de reducir los peligros a las personas en su caminata hasta la ciudad de Caacupé, realizaron verificaciones en las obras de la ruta obras de la ruta PY02. De igual manera, desde Ciudad del Este se estuvieron colocando nuevas señalizaciones para indicar la distancia en la que los conductores deben reducir la velocidad al ingresar desde las zonas rurales a las áreas pobladas.
“Nosotros solicitamos a los encargados de las rutas que agreguen esas señales porque en ciertas localidades las personas que viajaban debían reducir la velocidad bruscamente, lo que era un peligro y podía ocasionar accidentes. Entonces, con esto se puede saber cuándo ir más lento”, explicó.
Al respecto, acotó que trabajan para incrementar el uso de la tecnología, mediante la implementación de cámaras que tienen un sistema de reconocimiento facial, que disminuirán los hechos de corrupción que involucran a los agentes de la institución. Por otra parte, en el caso de que se presente un hecho de corrupción por parte de los agentes, recordó que los ciudadanos pueden hacer sus denuncias a través de la página web www.caminera.gov.py, a través del WhatsApp 0986 835 049 o de los teléfonos 021 582 689/ 021 582 256.
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DESARROLLO DE HYUNDAI
Cómo es el
airbag que protege al conductor del pasajero
SE TRATA DE UNA BOLSA DE AIRE QUE SE DESPLIEGA ENTRE LOS DOS ASIENTOS DELANTEROS Y TIENE LA ALTURA PARA CUBRIR EL TORSO Y LA CABEZA. Los sistemas de seguridad activa y pasiva han evolucionado tanto en los últimos años que un vehículo ya es capaz de alertar y hasta tomar el control del vehículo cuando, por ejemplo, el conductor está distraído o incluso se ha quedado dormido.
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ese es uno de los tantos sistemas de asistencia a la conducción. En el medio podemos encontrar desde estructuras deformables que mantienen el habitáculo intacto en caso de choque hasta dispositivos que se anticipan y nos preparan para un inminente impacto; eso sin contar la evolución de los sistemas de conducción autónomos y todo lo que eso conlleva. Los airbags, comparados con todos estos desarrollos, parecen sistemas de seguridad antiguos, comunes, pero no menos importantes. Y aunque aquí, como en otros mercados emergentes, la seguridad hay que pagarla, cada vez son más los autos populares que incorporan de serie más de dos airbags como lo indica la ley. Los más equipados traen un airbag de rodilla para el conductor, y hasta incluso en los cinturones de seguridad. Sin em-
bargo, más allá de eso, Hyundai se encuentra trabajando en el desarrollo de un airbag que evitaría que los pasajeros delanteros choquen sus cuerpos y cabezas ante un impacto lateral. Se trata de un airbag que se despliega desde el lado interno de la butaca del conductor y es lo suficientemente alto como para cubrir el torso y la cabeza. Algo así como una pared de aire entre los dos asientos que además tiene correas para permanecer en la posición correcta.
SEGÚN HYUNDAI ESTE TIPO DE AIRBAG ES CAPAZ DE REDUCIR LA POSIBILIDAD DE UNA LESIÓN EN LA CABEZA EN UN 80%. Por eso también se activa aunque no haya acompañante, ya que aunque no exista la posibilidad de choque de cabezas, el conductor no impactaría contra nada del lado del pasajero. Hyundai no ha dado un plazo específico para la implementación de los airbags, pero sí dijo que aparecerán en sus futuros modelos. Vale destacar que la marca coreana no es la primera en desarrollar este tipo de bolsa de aire. En 2011, General Motors lo presentó en tres SUV del grupo: Chevrolet Traverse, GMC Acadia y Buick Enclave.
Dinatran recuerda
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inscribirse al sistema online
y agilizar trámites de empresas de transporte para Caacupé
La Dirección Nacional de Transporte (Dinatran) insta a las empresas del transporte a inscribirse al sistema de Gestión de Empresas Online Dinatran (GELD) para agilizar los trámites de permiso especial y evitar filas para su obtención, con miras al Operativo Caacupé 2019.
Los permisos especiales custodian la seguridad en las rutas, además de ser un requisito obligatorio para prestar servicios dentro de un circuito determinado como las festividades de Caacupé. Para cualquier consulta, se puede llamar al 021 586 270 o bien a la línea de WhatsApp (0984) 764 200.
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n este sentido, el director nacional, Juan José Vidal reitera a las empresas y proveedores del transporte a que se registren ingresando a www.dinatran.gov.py/ empresas, seguidamente deben hacer clic en Solicitud de Registro Empresas, llenar todos los datos para finalizar. Asimismo, a las mismas se le generará un código que permitirá imprimir su permiso especial ingresando número y serie de comprobante, chapa del vehículo a ser habilitado. Cabe mencionar que, a partir de este último dato el sistema exige pulsar el botón verificar, donde se controla si el comprobante y serie ingresado existe como registro de ingresos y si corresponde a la empresa y chapa solicitante del permiso.
Además, se verifica si el vehículo, registra documentos de porte obligatorio; como las pólizas de seguro y certificado de Inspección Técnica Vehicular (ITV) vigente. Una vez confirmados los datos exigidos, el interesado tendrá la posibilidad de imprimir el permiso solicitado, con el sello y firma pre impresa del encargado de emitir el permiso, evitando así largas filas y otras demoras, informó el director general de Informática, Miguel Ayala. Con estos sencillos pasos ya pueden acceder a la opción de “Permiso Especial Online” que les permitirá prestar servicio de traslado de peregrinantes para las fiestas marianas. También pueden acercarse a la Dinatran en San Lorenzo para el registro que se realiza por única vez.
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Fiat Chrysler y Peugeot firmarán acuerdo de fusión en diciembre Fiat Chrysler y el propietario de Peugeot, PSA, pretenden firmar un acuerdo final de fusión a principios del mes que viene, dijo el sábado una fuente familiarizada con el asunto.
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os dos fabricantes de automóviles dijeron a principios de esta semana que planeaban unir fuerzas en un intercambio de acciones al 50% para crear el cuarto fabricante de automóviles más grande del mundo, buscando hacer frente a las nuevas y costosas tecnologías y reducir la demanda global. Las firmas apuntan a un acuerdo vinculante sobre la fusión de 50.000 millones de dólares "en las próximas semanas". La fuente indicó que los dos grupos estaban trabajando para ultimar todos los deta-
lles de la fusión y que esperaban firmar un memorando de entendimiento vinculante en "tres o cuatro semanas". "Esto significa que el acuerdo final debe ser firmado a principios de diciembre, o a más tardar en Navidad", dijo la fuente, confirmando un informe publicado el sábado en el diario italiano La Stampa.
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Operadores de se reunieron para
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n la oportunidad, los trabajadores del sector pudieron confraternizar y hablar en especial sobre los temas que tienen en común. Durante la actividad, estuvo presente un sacerdote, quien llevó a cabo la bendición de los 50 vehículos que estaban en el lugar.
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Grúas confraternizar Amigo Camionero estuvo presente en el Encuentro de Operadores de Grúas en la ciudad de Capiatá, que fue organizado por la Asociación de Grúas del Paraguay, que contó con el apoyo de la empresa Rodomaq, representante de camiones IVECO en nuestro país. Además, se realizaron importantes sorteos, Amigo Camionero sorteó la Yerba Mate Amigo Camionero, también acercó cupones para el sorteo del camión que se realizará en el 2020, por su parte la empresa Rodomaq sorteó 40 camisas,termos y kepis, mientras que Grúas Jack varios termos.
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LAS OPERACIONES EN ABC SÃO PAULO FINALIZAN MIÉRCOLES 30. SE ESPERA QUE VENDA AL GRUPO CAOA.
El ultimo día de
Camiones
DE LOS 1,200 TRABAJADORES que aún existen, alrededor de 600 son del lado administrativo y deben preservar sus trabajos. Vale la pena recordar que, además de los camiones, Ford también produjo en el ABC Fiesta Hatch de São Paulo, que se desconectó en julio pasado.
Sin definir hasta ahora sobre la posible compra por parte del Grupo Caoa, Ford Trucks São Bernardo do Campo, SP, cierra sus actividades miércoles 30.
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pesar de ser una acción prevista desde el 20 de febrero, cuando se anunció Con la decisión de cerrar la fábrica ABC en São Paulo, había grandes expectativas para la venta de las instalaciones del vecindario de Taboão antes del 30 de octubre, con la perspectiva de mantener al menos parte de los trabajos. Para marcar el final de las operaciones de Ford en São Bernardo, el Sindicato de Metalúrgicos ABC celebró una reunión en la mañana del martes 29 para asesorar a los
trabajadores sobre nuevas oportunidades de trabajo y explicar por qué las negociaciones para la compra del complejo industrial aún no se han completado. Según la entidad, lo que obstaculizaría la compra de Ford Taboão por parte de Caoa es la dificultad de obtener un préstamo en BNDES. En ese momento, incluso el presidente de la Unión de Trabajadores Metalúrgicos de ABC, Wagner Santana, exigió al gobierno federal la liberación del financiamiento del BNDES para la conclusión del proceso de compra de la fábrica de Ford por parte de Caoa. Cuando se le preguntó el martes 29 sobre el progreso de las negociaciones, el Grupo Caoa no hizo ninguna declaración. A principios de septiembre, la dirección de la empresa brasileña había prome-
tido una definición en 45 días, un plazo ya vencido sin ninguna nueva información oficial sobre el posible acuerdo. El gobernador de Sao Paulo, Joao Doria, comenzó a mediar en la venta de la fábrica de Taboão poco después del anuncio de su cierre e incluso anunció en la ceremonia de inauguración de Fenatran, ahora en octubre, que en la próxima edición del evento, en 2021, la marca Ford Trucks estaría presente en el evento. Hasta ahora, sin embargo, nada nuevo sobre el tema. En febrero, cuando decidió suspender las operaciones de ABC, Ford empleó a 2.700 trabajadores en el sitio, según información de ABC Union. En los últimos ocho meses, un POS, Programa de despido voluntario, contribuyó a la reducción de 1,500 vacantes.
Bolivia apuesta por mover
50% de su carga
“Hay que recordar que en el pasado los tres puertos solamente estaban concentrados en la exportación de derivados de soya (harina, aceite y cascarilla), ahora, principalmente puerto Jennefer, despacha varios productos, como madera, clinker, cemento y en septiembre envió el primer contenedor reefer (refrigerado) con carne congelada al Congo”, concluyó.
internacional por la hidrovía Paraguay-Paraná
Bolivia tiene planes para desviar el 50% de su carga internacional, mayoritariamente transferida en puertos chilenos y en menor medida por Ilo, en Perú, al sistema portuario presente en la hidrovía Paraguay-Paraná a la que tiene acceso a través de los muelles comerciales de Jennefer, Gravetal, Aguirre y Puerto Busch.
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e acuerdo con el Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), en 2018 se movilizó más de 5,1 millones de toneladas de carga de exportación, de las cuales 3,8 millones de toneladas se transportaron por el Pacífico a través de puertos chilenos (Arica e Iquique), y el resto por el Atlántico, por la Hidrovía Paraguay-Paraná. “En los últimos años hubo una enorme evolución en el uso de la hidrovía, al que Bolivia tiene acceso pleno y soberano para acceder al océano Atlántico. Hay un mayor uso de este canal fluvial, y en 2020 verdaderamente veremos florecer el comercio exterior por esta vía debido al mayor uso que se les dará a los puertos Aguirre, Gravetal, sobre todo a Jennefer, y en un futuro próximo a puerto
Busch”, mencionó al diario oficial Cambio, de Bolivia, el gerente del IBCE, Gary Rodríguez. El titular del IBCE destacó que Jennefer es el primer puerto boliviano con presencia del Estado las 24 horas, los siete días de la semana y los 365 días del año, catalogada como zona primaria aduanera y un puerto internacional reconocido por la Dirección General de Empresas Marítimas desde el 30 de noviembre de 2018, en relación con los otros dos (Gravetal y Aguirre). En ese contexto, el funcionario resaltó que el mayor uso de la hidrovía tendrá que ver con el manejo elevado de carga de exportación por ese puerto, que a partir de 2020 experimentará una explosión comercial por las mejoras e inversiones que se vienen realizando. “En 2020 vamos ver florecer la
hidrovía, en términos de un mayor moviento de carga, que también va tener una fuerte incidencia en la importación. No está lejano el día en que podamos movilizar el 50% de la carga, que generalmente sale por puertos chilenos, por este canal. No está lejano el día —en un corto y mediano plazo (uno a tres años) — que podamos sustituir el 50% de la carga de exportación e importación que se viabiliza hoy por puertos chilenos, principalmente por Arica e Iquique”, enfatizó Rodríguez. Este factor, de acuerdo con el gerente del IBCE, significará que barcazas y navieras puedan llegar hasta el canal Tamengo (hidrovía) con mercadería de importación y salir con carga boliviana de exportación.
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La risa tiene la función biológica de ayudar a mantener el bienestar físico y mental. La carcajada desencadena todo un proceso psicológico, neurológico y fisiológico cuyos efectos inciden sobre el sistema inmune.
Salud a Carcajadas...
? e s r í e r o n ¿Es bue
¡POR SUPUESTO QUE SÍ!
E
stamos en un mundo lleno de problemas y, una gran medicina, quizás la mejor, más efectiva y sin costo alguno, es el humor, que es lo que nos provoca la risa. Sin duda el reír nos hace olvidar por un momento nuestros problemas, mientras uno ríe no existe nada más, es como si mientras reímos el mundo se hiciera a un lado y durante esos momentos nos sintiéramos llenos de dicha. Los niños hasta los 6 años ríen una media de 300 veces al día mientras que un adulto considerado muy
41 risueño lo hacen unas 100, y uno con poco sentido del humor tan sólo unas 15. Con los años vamos perdiendo la capacidad de encontrar el lado positivo y divertido de la vida, nos vamos llenando de recuerdos serios y la risa es cada vez más costosa. ¿QUÉ ES LA RISA? La risa es una vibración habitualmente sonora que nos permite eliminar el estrés acumulado en nuestro cuerpo, y practicada con regularidad nos va convirtiendo en personas más optimistas y pacientes. Se ha comprobado que la risa fortalece notablemente nuestro sistema inmunológico permitiendo que éste combata con mayor eficacia virus, bacterias y posibles mutaciones celulares del organismo que puedan dar lugar a algunas enfermedades. Además la risa, provoca la vibración de los músculos, tonificándolos, y ayuda a eliminar las toxinas y ácidos grasos que nos sobran, contribuyendo así al mantenimiento de la línea. Cuando nos reímos a carcajadas, se secretan sustancias bioquímicas como las endorfinas que nos sirven para aliviar el dolor físico y equilibrar nuestro estado de ánimo.
Beneficios fisiológicos de la risa en nuestro cuerpo Sistema inmunológico: Como ya hemos mencionado anteriormente la risa, fortalece el sistema inmunológico aumentando el número de anticuerpos que identifican y neutralizan entre otros, bacterias, virus o parásitos. Aumenta la producción de células asesinas naturales que atacan a las células virales o cancerosas, lo que es muy importante para la prevención de numerosas enfermedades. Ejercicio aeróbico: Es un buen entrenamiento cardio-saludable. Tiene similares beneficios en comparación con otras actividades aeróbicas como correr, nadar y el ciclismo. Reír es una combinación de inhalación profunda y una completa exhalación, que genera una excelente ventilación, descanso reparador y liberación profunda. Relajante muscular: La risa moviliza la mayor parte de los músculos del organismo, desde el rostro hasta las extremidades pasando por el diafragma y los músculos abdominales. El movimiento generado por la risa favorece la descarga de la tensión muscular acumulada tanto a nivel superficial como de la musculatura profunda, previene y mejora lumbalgias, ciáticas, contracturas... Reduce el estrés: el estrés además de debilitar el sistema inmunológico, aumenta la presión arterial, la contracción muscular, los trastornos gastrointestinales y empeora los problemas cardíacos. Para ello que mejor medicina que la risa que produce efectos totalmente contrarios, fortalece el sistema inmunológico, relaja la musculatura y mejora la circulación sanguínea en las arterias coronarias, dilata los vasos sanguíneos para ayudar a reducir la presión arterial y fortalece el corazón.
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Así es Amigo Camionero, es muy común ver a los conductores de camiones tomarse un descanso a la siesta o a la noche en las tradicionales hamacas paraguayas a la vera del camino o en los puestos de descarga o carga de mercaderías y un estudio reciente de especialistas de la Universidad de Ginebra en Suiza llegó a esa importante conclusión que dormimos mejor en hamacas que en la misma cama.
s a c a m a hE mejor
s a l En
l movimiento suave de las hamacas nos ayuda dormirnos más rápido y a alcanzar mayor profundidad del sueño que una cama, según se deduce de un estudio realizado por la Universidad de Ginebra (Suiza). "Desde ha-
se
duerme
ce tiempos inmemoriales mecemos a los niños para dormir, y caemos dormidos irresistiblemente en una mecedora", explica Sophie Schwartz, que asegura que hasta ahora no se había encontrado una explicación neurocientífica a este fenómeno.
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s
Dormir con el balanceo propio de una hamaca aumenta las oscilaciones lentas y los ejes o husos del sueño, que sirven de transición entre el sueño ligero y profundo. En su investigación, publicada en la revista Cell Biology, Schwartz y sus colegas invitaron a una docena de voluntarios adultos y sanos a dormir una siesta de 45 minutos en una cama "clásica", y otra siesta en una cama en movimiento. Durante cada período de sueño midieron la actividad de su cerebro usando un encefalograma (EEG), y observaron que en todos los casos había una diferencia importante en las ondas cerebrales. Concretamente, dormir con el balanceo propio de una hamaca aumenta las oscilaciones lentas y los ejes o husos del sueño, que sirven de transición entre el sueño ligero y profundo. Ambos registros están
asociados con sueño profundo y una mayor consolidación de la memoria. Además, los individuos que generan más husos del sueño son capaces de tolerar mejor el ruido mientras duermen. Durante el descanso con un movimiento de la cama, también aumentaba la duración de fase N2 del sueño, un tipo de movimiento de los ojos no-rápido que ocurre a mitad de una noche de sueño reparador. Además, más de la mitad de los participantes expresaron que la cama tipo-hamaca la siesta había sido más placentera. Fuente: . http://www.muyinteresante.es/
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obtiene el premio
BUS
‘Autobús sustentable del año’ por tercer año consecutivo con el
Crossway Natural Power
S
iguiendo los pasos del éxito alcanzado el año pasado con el modelo completamente eléctrico Crealis In-Motion-Charging, IVECO BUS, marca de CNH Industrial, continúa con su liderazgo obteniendo el premio tan esperado ‘Autobús del año 2020’ en la categoría interurbano con su autobús de larga distancia propulsado por gas natural Crossway Natural Power. Los
beneficios de este vehículo fueron revelados el año pasado en la Autocar Expo, en Francia, y han ganado el reconocimiento de los especialistas en transporte público de todo el mundo. La sustentabilidad cuenta cada vez más en la industria del transporte y, como marca líder en este sector, IVECO BUS puede ofrecer en la actualidad una gama completa de
vehículos propulsados a gas natural que cumplen con todos los requisitos. El Crossway Natural Power está equipado con motor de gas FPT Industrial CURSOR 9 Natural Power (NP) de 360 CV de última generación. Los tanques de gas comprimido integrados en el techo, característica exclusiva patentada, optimizan el centro de gravedad del vehículo, brin-
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La nueva edición se realizó en la feria Busworld Europe Exhibition en Bruselas, Bélgica. Este nuevo galardón destaca el posicionamiento de IVECO BUS como líder indiscutido en el segmento interurbano y confirma el compromiso de la marca con la transición energética y los combustibles alternativos.
dando una mayor estabilidad en carretera y más confort tanto para el conductor como para los pasajeros. Este vehículo proporciona la misma accesibilidad, capacidad de pasajeros y espacio para equipaje que la versión diésel. Tiene una autonomía de hasta 600 km y es compatible con recarga lenta o rápida. Cuando el autobús funciona con biometano, posee un excelente balance de carbono y reduce la producción de gases de efecto invernadero en hasta un 95%. El jurado del “Premio al autobús sustentable”, conformado por
representantes de siete destacadas revistas europeas sobre autobuses, examinó una serie de principios sustentables, particularmente la capacidad de establecer una imagen positiva del vehículo con el público en general. Los aspectos que se tuvieron en cuenta fueron la seguridad, el confort, los niveles de ruido, el reciclado de sus componentes y el compromiso general del fabricante con la sustentabilidad.
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IVECO anunció en noviembre el nombramiento de Thomas Hilse como su presidente mundial. En este rol, será el responsable de la gestión de productos, ventas, marketing, desarrollo de red de concesionarios y tendrá a su cargo el posicionamiento la marca y la expansión en los mercados globales.
El nuevo CEO de la firma estará desempeñando su labor en Turín, Italia.
tiene nuevo
presidente mundial
G
errit Marx, presidente de vehículos comerciales y especiales de CNH Industrial en todo el mundo, comentó: “Estamos encantados de darle la bienvenida a Thomas a nuestra organización. Se une a nosotros en un momento importante de nuestra historia, ya que acabamos de lanzar la línea de utilitarios ligeros Daily y
los IVECO Way con el nuevo camión pesado S-WAY, e hicimos avances significativos en la digitalización y servicios de nuestra oferta. Thomas tiene un historial muy sólido en la industria de vehículos comerciales y una amplia experiencia en gestión internacional que será valiosa para guiar el éxito futuro de la marca IVECO en todo el mundo".
Thomas Hilse cuenta con una sólida trayectoria de 22 años de experiencia en la industria de camiones, autobuses y vehículos comerciales a través de varios puestos de gestión internacional para diferentes marcas en Europa, América del Norte, América del Sur y el sudeste asiático. Sus tareas cubrieron todos los aspectos del negocio, desde ventas, desarrollo comercial, servicio al cliente y planificación de productos, hasta llegar al cargo de CEO. Graduado en ingeniería mecánica y administración de empresas, con una maestría en relaciones internacionales, Hilse estará en Turín, Italia.
¡Insólito!
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La municipalidad y la policía de La Paz no tiene contemplado habilitar modelos de fabricación nacional.
El auto eléctrico hecho en Bolivia no puede circular allí por no ser importado
L
os primeros autos eléctricos fabricados en Bolivia no pueden circular legalmente en el país, ya que instituciones policiales y municipales exigen las pólizas de importación para legalizar el derecho de propiedad y entregar placas de tránsito, observaron los dueños. "La normativa nunca ha contemplado la posibilidad de que en Bolivia se pueda fabricar un auto, por eso se pide la póliza de importación", afirmó uno de los primeros dueños, Sergio Rodríguez, concejal municipal de la ciudad de Cochabamba, centro del país. Rodríguez adquirió el automóvil Quantum, un biplaza fabricado
por primera vez en el país y que se vende a un precio promedio de 5.000 dólares. Pero el flamante dueño se topó con la exigencia en la municipalidad de La Paz y dos oficinas de la policía, para obtener documentos de derecho propietario y placas de circulación. La Policía le pidió la póliza de importación para comprobar que el número de chasis del automóvil es original y que el vehículo no es robado ni clonado. Pero al ser fabricado en Bolivia se encontraron con una situación inédita, reseñó el diario Página Siete.
"De la empresa (Quantum) me han acompañado sus ejecutivos, hemos ido a Tránsito, al RUAT (registro de automotor), para solicitar los documentos, hay predisposición y esperemos que esto se resuelva en los próximos días", reseñó. Los primeros 50 autos eléctricos comenzaron a comercializarse en Cochabamba la semana pasada. Tienen una autonomía de recorrido de entre 60 a 70 km y pueden alcanzar una velocidad máxima de 45 km/h.
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TODO AUTOMOTOR ofreció financiamiento para
la compra de vehículos y maquinarias La Feria TODO AUTOMOTOR desarrolló una nueva edición, donde dispuso de los mejores vehículos, maquinarias e interesantes, con facilidades para la adquisición de los mismos, como bonos y financiaciones a plazos sumamente cómodos.
L
a segunda edición de esta feria se llevó a cabo en el Shopping del Sol, y se extendió hasta el 10 de noviembre, de 9h00 a 21h00. Además, las marcas y modelos que se expusieron fueron Isuzu, con sus pick ups D-MAX cabina simple, extendida, doble cabina, en versiones 4x2 y 4x4, la SUV mu-X y camiones de la serie Q y Serie N, las SUV’s EMGRAND X7 SPORT, la EMGRAND GS y la GX3 de Geely, Hyundai con su SUV Hb20x, los vehículos Grand i10 y New Accent. Cabe mencionar que, en el espacio, tam-
bién estuvieron en exposición las máquinas de logística y construcción de Hyundai y Lonking. De igual manera, aparte de poder realizar test drive del modelo que desee, las personas interesadas pudieron encontrar los mejores precios del mercado y con una excelente financiación para tener el vehículo o compañero de trabajo. Acerca de AUTOMOTOR. La firma se dedica al rubro automotriz, desde su creación en 1970, fue concebida con proyección de futuro. Una empresa actualizada, pujante y consolidada. Con más de 40 años de experiencia brindando un servicio de primera calidad especializada en automotores.
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de problemas en
EL ALTERNAD Mientras que el alternador es relativamente un componente simple, juega un rol crucial en la operación de un vehículo, cuya labor es convertir la energía mecánica del cigüeñal en electricidad, a través de la inducción.
É
sta es usada para dar energía a los accesorios de los camiones, los cuales pueden ser desde los faros delanteros hasta los limpiaparabrisas. El alternador mantiene a la batería completamente cargada, quien se encarga de dar la electricidad necesaria para que arranque el camión.
Dado que el alternador está conectado con otros sistemas críticos del vehículo, puede generar alguna dificultad mecánica y esto complicar más el diagnóstico de problemas. Sin embargo, al poner atención a las siguientes cinco señas, se hará más fácil saber si la falla es en el alternador.
1.
LUZ DE ADVERTENCIA En el panel de instrumentos, en la mayoría de los camiones construidos en la última década, hay una luz de advertencia para indicar si hay algún problema
con el alternador. En general es una luz con forma de batería, aunque otros muestran la denominación “ALT” o “GEN” (por alternador o generador). Mucha gente ve esta señal y piensa instintivamente que tienen un problema con la batería, pero en realidad se refiere al alternador. La luz está conectada a una computadora, que monitorea el voltaje de salida del alternador. Si el voltaje se encuentra por arriba o por debajo del límite prestablecido, entonces el indicador del tablero se prende. Una vez que la energía está dentro del rango la señal se mantiene apagada. Una de las primeras señas de que hay un problema con el alternador, es cuando la luz se prende por un segundo y después se apaga. O quizá sólo se enciende cuando se activan diversos accesorios del camión. Por ejemplo, manejando en la noche con las luces encendidas, y si co-
51
DOR
tencial, o si se pide mucho del mismo y no cumple con ello, el voltaje subirá o bajará de su nivel óptimo, entonces la luz de advertencia se encenderá.
2. mienza a llover y se accionan los limpiaparabrisas, en ese instante se prende la luz de advertencia. Al apagar los limpiadores, el indicador lo hace también. La mayor parte de los de los alternadores tiene una salida de energía entre 13 y 14.5 volts, éstos intentan mantener esta electricidad en un constante nivel todo el tiempo. Entre más electricidad es requerida por lo faros, limpiaparabrisas, estéreo, y demás, el alternador requiere trabajar más para mantener el voltaje necesario. Si el alternador de tu camión no está funcionando a todo su po-
INTENSIDAD DE LAS LUCES Siendo que el alternador suministra la electricidad que requiere el camión, cuando empieza a perder su potencial, se nota inmediatamente en los accesorios. Podrás notar cuando manejas tu unidad, que la intensidad de las luces delanteras disminuye, o en su momento los indicadores del tablero, al igual que velocímetros o tacómetros simplemente dejan de trabajar sin razón alguna. Otras partes del equipamiento, como la ventanas eléctricas pueden trabajar muy lentamente.
3.
VISTA Y OLFATO Estos síntomas están agrupados como señales de los sentidos. Son menos concluyentes que una luz de advertencia; sin embargo, estos te ayudarán a descubrir si hay algo raro con el alternador:
Vista: los mecánicos están acostumbrados a quejas constantes de clientes relacionadas con el alternador. Una revisión rápida de la correa del alternador, puede darte alguna indicación de futuros problemas. Igualmente, la correa debe tener la tensión apropiada para hacer funcionar correctamente el alternador; mucha o poca tensión puede afectar su desempeño. Olfato: el olor a goma o cables quemados viene frecuentemente acompañado de una falla en el alternador. Una polea que no está alineada o no está girando libremente, causará una fricción, lo cual provoca que se caliente y después huela a calcinado. El olor carbonizado de los cables es generalmente ocasionado por un alternador sobrecalentado, el cual está trabajando de más para generar electricidad.
4.
UNA BATERÍA MUERTA Cuando un alternador empieza a fallar, la batería comienza a perder su potencia, dado que el alternador es quien se encarga de mantenerla cargada. Debes tener un poco de precaución, ya que una batería muriéndose podrá recargarse en el momento pero no te durará mucho y al final se acabará, a pesar de los esfuerzos del alternador. Para probar una batería se puede hacer con un voltímetro o llevarla a locales especializados donde la podrán revisar.
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Gran São Paulo gana línea de
transporte público a pedido
La compañía de autobuses Metra lanzó un servicio de transporte público urbano a pedido a través de la aplicación UBus y utilizando autobuses exclusivos en la región metropolitana de São Paulo.
El usuario tiene internet y usa la aplicación para comprar y reservar asiento
El usuario compra el boleto a través de la aplicación para llegar a su destino en un pasillo exclusivo y con vehículos con entretenimiento de transmisión a bordo, Wi-Fi, enchufes USB en todos los asientos, aire acondicionado y asientos
que se pueden elegir y reservar. Las paradas son para abordar y desembarcar solo de aquellos que reserven el asiento a través de la aplicación. Los vehículos tienen puertas de doble cara para abordar y desembarcar, acceso para discapacitados y llevan 46 pasajeros sentados. La nueva línea 376-SBC operará en los corredores entre la ciudad de São Bernardo y la capital de 5h00 a 20h15 entre semana. Con estas instalaciones, la compañía espera atraer a más clientes para el transporte público. “Creamos un servicio que combina los bene-
ficios del transporte público con comodidad, seguridad y puntualidad. De esta manera, [el usuario] puede tomarse el tiempo para viajar a actividades más productivas y agradables”, dice Maria Beatriz Setti Braga, directora ejecutiva de Metra. "El transporte a pedido está ganando más y más espacio, y hacerlo a gran escala es una gran solución al problema de movilidad en las principales ciudades del mundo", agrega Milena Romano, vicepresidenta de UBus.
Dormir poco o mal
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uno de los peligros más comunes al volante La mayoría de la gente sabe que tomar y conducir puede ser fatal, -aunque no siempre se comporte de acuerdo a esto-, pero ignora que conducir con sueño puede ser tan fatal como conducir alcoholizado. Estudios internacionales estiman que puede ser causa de hasta el 30% de la siniestralidad vial.
N
o se trata solo de dormirse completamente al volante. Basta con una leve cabeceada de unos pocos segundos para incrementar exponencialmente el riesgo de accidente. Por ejemplo, a 120 km/hora, una cabeceada de tres segundos hará que el coche recorra casi 100 metros sin conductor. La distancia aumenta a casi 200 metros si es un microsueño -o cualquier otro tipo de distracción- de seis segundos. Estar muy cansado y tener sueño al volante aumenta el tiempo de reacción ante cualquier percance, se reducen los reflejos y la concentración, se alteran las funciones sensoriales… En otras palabras: el sueño es un verdadero enemigo del conductor.
¿POR QUÉ ALGUIEN PUEDE DORMIRSE AL VOLANTE? Primera razón: nuestro reloj biológico. Cuando el ritmo biológico marca dormir, nuestro organismo se lentifica y prepara para el sueño, es decir, el sistema neurovegetativo se modifica en su funcionamiento y nos sentimos más relajados, nuestra atención decae, nuestra actividad refleja se lentifica, etc. Hay dos tiempos del día en los cuales, el reloj biológico de la mayoría de las personas marca como preferidos para sentir sueño y dormir. Uno es la conocida como “hora de la siesta” de las 2 a las 5 de la tarde. La otra es la “madrugada” de las 2 a las 6 de la mañana. Una importante cantidad de siniestros de tránsito se producen en estas horas del día, cuando conductores convencidos de estar despiertos pierden el control de su vehículo porque se quedan, aunque sea por unos instantes, dormidos o adormilados. Entonces, ¿qué hacer para evitar problemas al conducir? Es fundamental conducir bien descansado. Evitar conducir durante la madrugada dentro de lo posible, ya que hacerlo multiplica por tres las posibilidades de morir en el tránsito. Por la tarde, puede hacerse con el consejo de procurar dormir bien la noche anterior. Otra razón: deudas de sueño. Para la mayoría de las personas, dormir siete u ocho horas, garantizaría la capacidad de mantenerse despierto. Sin embargo, mucha gente vive con “deudas” de sueño. Le debe sueño a su cuerpo por diferentes razones. La mayoría duerme menos horas de las que serían necesarias para descansar bien, porque se acuesta tarde y se levanta temprano. Pero también hay personas que tienen desórdenes del sueño que les impiden
aprovechar adecuadamente las horas que están en reposo. La apnea del sueño, por ejemplo, es un desorden bastante frecuente. Ocurre cuando la persona durmiente ve entorpecida su respiración, lo que se manifiesta en ruidos al respirar, los tan comunes ronquidos, y sufre micro-despertares que afectan su descanso, lo que se manifiesta en sensación de cansancio durante el día y adormilamiento en algunos momentos. Este problema es importante cuando se habla de conducción. Se estima que las personas que roncan tienen de tres a siete veces más posibilidades de quedarse dormidas estando al volante. La buena noticia es que este desorden del sueño es tratable. Además, las personas que sufren insomnio están en riesgo al conducir. También ciertos hábitos de vida pueden producir insomnio o un dormir con interrupciones: el excesivo consumo de alcohol, consumo de café antes de dormir, horarios irregulares para dormir, fumar en exceso, tomar siestas prolongadas por la tarde, hacer ejercicios antes de ir a dormir, por ejemplo. La falta de sueño tiene un síntoma evidente para el que lo padece, el cual se siente mal dormido al día siguiente. Pero tiene efectos que han sido estudiados y medidos en el rendimiento físico y mental, y de los cuales no siempre se es consciente. La persona se halla con menos energía, tiene dificultades para concentrarse, se acortan los períodos de atención, se encuentra inestable emocionalmente, disminuye el rendimiento en el trabajo y por supuesto decae la calidad de la conducción, aumentando el peligro al volante. POR ESO, SI ESTÁS CANSADO
NO CONDUZCAS.
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Diferencias Encuentra las 10 diferencias en el camiรณn
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Tips
PROBLEMA Los inyectores, las bujías de encendido y las bujías incandescentes están gripados a la hora de sustituirlos.
SOLUCIÓN
Problema con los Inyectores
Cuando este problema surge es común hacer un intento de forzar los inyectores, las bujías de incandescencia y de encendido para retirarlas, haciendo que se partan. Esto puede afectar a otros componentes, lo que aumenta el tiempo de trabajo, los riesgos y el perjuicio para el taller. LIQUI MOLY tiene una solución doble para resolver este problema.
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Corredor de Exportación
A fin de mes se recibirán las ofertas para
asfaltar accesos a
puertos graneleros
El 29 de noviembre se recibirán las ofertas de las empresas para la pavimentación asfáltica de los accesos a los puertos del denominado Corredor de Exportación.
E
sta convocatoria se encuentra publicada en el Portal de la Dirección Nacional de Contrataciones Públicas (DNCP) con el ID N° 371.805. El acto se llevará a cabo en el Salón de Actos del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). LAS OBRAS SOLICITADAS SE DIVIDEN EN TRES LOTES: • LOTE 1: Tramo Ruta 6-Cambyretá-Campichuelo (20 Km), en el Dpto. de Itapúa • LOTE 2: Acceso al Puerto Mayor Otaño y Puerto Dos Fronteras, que incluye la interconexión directa Mayor Otaño-Carlos A.
López (17 Km), Dpto. de Itapúa. • LOTE 3: Acceso a Puerto Toro Cuá (8,5 Km), en el Dpto. de Alto Paraná Con este paquete se asegurará el tránsito de todo tiempo con los principales puertos graneleros ubicados a orillas del río Paraná, que aún no contaban con pavimento, beneficiando directamente a las localidades de Encarnación y Cambyretá (Lote 1), Mayor Otaño y Carlos Antonio López (Lote 2), y Ñacunday (Lote 3). El Corredor de Exportación es un proyecto vial financiado por la Agencia de Corporación Internacional del Japón (JICA) que se encuen-
tra en plena construcción. La obra se inicia en la ciudad de Natalio, departamento de Itapúa, y se extiende hasta la ciudad de Yatytay, pasando luego por las localidades San Rafael del Paraná, y más adelante Mayor Otaño, culminando en la ciudad de Los Cedrales, departamento de Alto Paraná. Su longitud total es de 143,2 km. El proyecto se ejecuta en tres tramos, el tramo 1 (50 km), está a cargo de la empresa Benito Roggio e Hijos S.A.; el tramo 2 que va de 7 de Agosto al Río Ñacunday, (46,5 km), lo ejecuta Ecomipa S.A.; mientras que el tramo 3 (46,7 km), es responsabilidad de Ilsung Construction.
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AMIGO CAMIONERO CON TANTA EXPERIENCIA EN LA COCINA TAMBIÉN ES EXPERTO EN PREPARAR UN EXQUISITO
GUISO de
mondongo CON ARROZ
Guiso de mondongo con arroz es una excelente receta, un plato lleno de nutrientes. Además es muy rendidor, económico y sabroso, irresistible para cualquier paladar. Fácil y sencillo de preparar en casa, con sus ingredientes básicos y el paso a paso de toda su elaboración podemos obtener en poco tiempo un suculento plato.
PREPARACIÓN
INGREDIENTES Para 4 personas 1 kg. de Mondongo 1/2 taza de Aceite 2 Cebollas 1 Morrón 1 lata de Tomates al natural o (tomates frescos pelados, picados u sin semillas) 2 o 3 cditas. de Conserva de tomate 3 Zanahorias 3 dientes de Ajo 2 cditas. de Perejil picado 1 hoja de Laurel 3 tazas de Caldo Ají molido 1/2 kg. de Papas 1 taza de Arroz c/n de Queso rallado
• En primer lugar, lavamos muy bien el mondongo y en una olla con suficiente agua y un poco de sal lo ponemos a hervir hasta que este tierno. • Una vez transcurrido el tiempo de cocción, lo escurrimos y le raspamos las adherencias con un cuchillo un tanto filoso. • Paso siguiente, comenzamos a cortarlo en tiras finas. Reservamos. • Ahora en una cacerola le agregamos un poco de aceite y rehogamos las cebollas bien picadas, el morrón cortado en tiritas y los dientes de ajo bien picaditos. Lo dejamos hasta transparentar sin dorar. • Luego agregamos los tomates bien picado y su jugo, las rodajas de zanahoria y si deseamos añadir alguna cucharadita de conserva de tomate lo mejor es diluirla en agua. • Cuando la salsa rompa el hervor, le sumamos el perejil picado, la hoja de laurel y el ají molido. Mezclamos bien y se puede añadir otras hierbas como el orégano, romero, albahaca, entre otros. • Ahora llegó el momento de agregar a la preparación las tiras de mondongo y las 3 tazas de caldo, dejamos que se cocine hasta que el mondongo este bien tierno. Vigilamos continuamente que haya suficiente liquido, de lo contrario vamos añadiendo más caldo, agua o vino. • Inmediatamente le sumamos los dados de papas y dejamos que se cocine despacio. • Mientras tanto, colamos el arroz y lo lavamos hasta que suelte el almidón. Luego lo cocinamos aparte en una cacerola chica, con agua y sal hasta que este al dente. • Cuando finalice la cocción del arroz, lo colamos y agregamos a la preparación del mondongo.
¡Para terminar, servimos en cazuelitas este exquisito Guiso de mondongo con arroz y espolvoreamos el queso rallado para que se gratine con el calor!
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SI LOS IMPUESTOS VUELVEN AL PUEBLO, ¿PARA QUÉ LOS COBRAN?
¡MANTENGA LA DISTANCIA… HICE TRAMPA EN LA PRUEBA DE MANEJO!
MUJER BONITA ES COMO LA RUTA... PELIGROSA.
SI CREES QUE NADIE SE ACUERDA DE VOS... DEJÁ DE PAGAR FACTURAS POR DOS MESES.
NO TENGO TODO LO QUE AMO, PERO AMO TODO LO QUE TENGO.
SI LA CAÑA FUESE FORTIFICANTE... EL PARAGUAYO SERÍA UN GIGANTE.!
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CARLÃO Auto Repuestos
Impartió capacitación sobre sistema de frenos Eckisil
La empresa Carlão Auto Repuestos S.A desarrolló para sus clientes una charla sobre el Sistema de Frenos de Eckisil. El objetivo principal fue dar a conocer al público los beneficios y características que ofrecen los productos de la firma Eckisil.
C
abe mencionar que, Eckisil Frenos es una industria de autopartes con sede en Curitiba, Brasil. En ese aspecto, es fabricante de ajustadores manuales, ajustadores automáticos y sus componentes y sistemas para frenos de disco para autobuses y camiones. La firma, que viene operando desde 1994, se encuentra entre los principales proveedores de estos productos para el mercado brasileño y también exporta a países de Europa, Asia
y América. Asimismo, el soporte comercial de Eckisil radica en la búsqueda interminable de la calidad de sus productos y la satisfacción total de sus clientes. Carlão Auto Repuestos una empresa con sede en Ciudad del Este, donde se pueden encontrar repuestos de las más diversas marcas y modelos. La misma es atendida por profesionales altamente capacitados, están preparados para identificar rápidamente la necesidad y brindar soluciones instantáneas al cliente.
YERBA MATE
Pedidos a los TelĂŠfonos: (021) 202 752 - Cel.: 0962 291 912
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Josnel Cuevas 33 AÑOS
Es soltero con un hijo, maneja un Scania 400, Transporta cargas en general, su es club Olimpia, su comida preferida es el caldo, su marcante es Scania (por la fuerza)
Darío Peralta
33 AÑOS
Soltero, vive en la ciudad de villa rica, es del club Olimpia, es chofer desde la mayoría de edad, transporta granos por todo el Paraguay, su comida preferida es kure chyryry, maneja un camión Scania 124 360, su marcante es Gua'i
Rigoberto Lagraña 45 AÑOS
Está casado, 3 hijos, nació en Sta. Rosa, Misiones. Es camionero hace 23 años y actualmente conduce este Scania 113-380. Olimpista de corazón, también se dedica al ganado.
Oscar Sosa 39 AÑOS
Es de Concepción, está en la profesión hace 19 años, casado con 3 hijos, su comida favorita es el locro de carne, es del club Olimpia, le dicen: Jamaica, maneja un Scania 113 360.
Javier Galeano 35 AÑOS
maneja un camión Scania 124l 400 HP, año 1998, transportando contenedores, vive actualmente en Villa Hayes, es soltero, lo apodan el Pato. Fanático del club Olimpia y que su comida preferida es el Tallarín de carne.
Edgar Rotela 47 AÑOS
Casado, 2 hijos. Es de la ciudad de Mariano Roque Alonso, lleva 8 años en la profesión. Es fanático del club Cerro Porteño, su comida preferida es el asado, conduce y opera una hormigonera Scania 114 c 340 hp para la empresa FCK Concretos, transportando hormigón.
Saúl Peña
48 AÑOS
Casado, una hija, nació en la ciudad de Horqueta, es del club Cerro Porteño, hace 20 años es camionero, sus colegas camioneros lo conocen con el apodo de “Aguará”, su camión es un Scania 124L 400.
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5 LETRAS GOLPE LLANO MIRLO ORDEN PARED POBRE SUAVE TECHO 6 LETRAS AMARGO HOMBRE IMAGEN OPINAR 7 LETRAS AGOTADO ALEGRÍA CERILLA CLASICO DETENER
REPUESTAS DE LAS 10 DIFERENCIAS
NARANJA NEURONA NORDICO NORUEGA TOLERAR 8 LETRAS ABSORBER CAMUFLAR CARIÑOSO CREYENTE ENAMORAR GRATITUD OXIDABLE RELIGIÓN 9 LETRAS DISCOTECA MAYORDOMO MUSCULOSO TELETEXTO
C R G S D O R D E N C A R I Ñ O S O X A B S O R B E R N E U R O N A T S M R U J L T O X I D A B L E E N A M O R A R L L A N O I M A G E N M I R L O E M C A U T T E C H O O P I N A R S U A V E E L H O O A C G C I O O G O R E I T O L E R A R R E L I G I O N S E L D D I P O E C C A M U F L A R P A R E D E A L M E C R E Y E N T E G R A T I T U D
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