Máquinas & Construcciones - Octubre 2022

INVERTIR EN INFRAESTRUCTURA ES EL CAMINO HACIA EL DESARROLLO

Paraguay es uno de los países del mundo que tiene una ex traordinaria fuerza laboral gracias a una población muy jo ven. Conforme a los datos, aproximadamente el 50 por ciento de los habitantes tiene menos de 40 años. Esto, naturalmente se refleja en la Población Económicamente Activa (PEA) de nuestro país.

TIMBO REALIZÓ LA DEMOSTRACIÓN DEL CAMIÓN SINOTRUK 90T MINERO Y DE LA EXCAVADORA SANY SY365

El GRUPO TIMBO realizó la demostración del Rey Minero, el ca mión de 90 toneladas de PBT y de la excavadora SANY de 36 toneladas.

ESCALINATA DE ANTEQUERA, SÍMBOLO DE UNA DE LAS SIETE COLINAS DE ASUNCIÓN

La Escalinata José de Antequera y Castro, ubicada en la calle por la que lleva ese nombre, se comenzó a construir en 1928 para solucionar el desnivel existente entre dos calles paralelas, estando una de ellas ubicada en la cima de una de las siete co linas de Asunción.

HISTÓRICO TEMPLO DE ORIGEN JESUITA DESTACA EN PARAGUARÍ

La iglesia parroquial Santo Tomás Apóstol, de Paraguarí, tiene una rica historia debido a su origen. Anteriormente fue la capilla de la estancia jesuítica de Paraguarí durante el siglo XVIII.

Asistente de Dirección: Elizabeth Segovia

Redacción y corrección: Melissa Enciso Alfredo Cantero

Distribución: Walter Bedoya

INVERTIR EN INFRAESTRUCTURA ES EL CAMINO HACIA EL DESARROLLO Esta

situación se manifiesta, igualmente, en la gran demanda laboral de los jóvenes que bus can trabajo, sea para estudiar o para mantener a sus familias.

Por lo tanto, en nuestro país, es imperioso fortalecer los sectores generadores de empleos formales que posibiliten a los trabajadores una vida digna y el ac ceso a los servicios básicos como salud y educación.

Recordamos esta situación, favorable por un lado y desafiante por el otro, para aprovechar la rique za humana que tiene el Paraguay. En ese sentido, el aporte que generan las grandes empresas que se dedican a la construcción constituye un pilar fun damental para que miles de jóvenes tengan oportu nidades en igualdad de condiciones para acceder al trabajo, a la educación, salud y mejorar su calidad de vida y de sus familias.

De acuerdo con los datos, las construcciones civi les, tanto del sector público como privado permiten actualmente que más de 300 mil paraguayos tengan trabajo digno. La mayoría de ellos son jóvenes que ingresaron como aprendices, por carecer de oficio, y las obras resultaron verdaderas escuelas de for mación profesional de donde salieron con alguna especialidad en la construcción.

Paraguay es uno de los países del mundo que tiene una extraordinaria fuerza laboral gracias a una población muy joven. Con forme a los datos, aproximadamente el 50 por ciento de los habitantes tiene menos de 40 años. Esto, naturalmente se refleja en la Población Económicamente Activa (PEA) de nuestro país.

Entonces, es bueno y saludable para el país, seguir promoviendo las inversiones en las áreas de cons trucción, sea con fondos públicos, privados o mixtos para avanzar en la infraestructura vial o edilicia que ayudarán a un desarrollo más acelerado y sustenta ble de nuestro país.

Desde Paraguay Film reiteramos nuestro apoyo a los gremios de la construcción que con mucho es fuerzo realizan las inversiones para renovar sus ma quinarias, incorporar tecnología, apostar por la in novación permanente y, sobre todo, generar opor tunidades de trabajos para los compatriotas. Ese es el camino del desarrollo.

FERNANDO BERDICHEVSKY

3ER FORO &

CAVIALPA

INVERTIR EN INFRAESTRUCTURA debe ser una política de Estado

La Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa) llevó a cabo la terce ra edición del “FORO & EXPOSICIÓN CAVIALPA EDICIÓN 2022”, que tuvo como tema “Financiamiento privado para infraestructura pública”. La actividad contó con la presen cia de autoridades nacionales y disertantes internacionales, en el Centro de Eventos del Paseo La Galería.

el gremio mencio naron que el trabajo de las constructoras apunta principalmente a solucionar el déficit en materia de infraes tructura en todos los niveles socioeconómicos, en coordi nación con las entidades pú blicas y privadas responsables de legislar y ejecutar proyectos de esta índole.

Desde

Durante el acto inaugural, el presidente de la República, Mario Abdo Benítez, mencionó que invertir en infraestructu ra debe ser una política de Es tado y debe depender menos de actores coyunturales. “Es importante fortalecer las ins tituciones, para que todos los trabajos funcionen de mane

ra eficiente y no se vean afec tados cuando hay cambios de autoridades, de esa manera se logra el desarrollo en todos los ámbitos”, destacó.

A su vez, el ministro de Obras Públicas, Ing. Rodolfo Segovia instó a que se siga apostando por las normativas que demos traron ser útiles para la infraes tructura como, por ejemplo: la ley 1618/2000 de Concesiones, Ley 5102/2014 de Alianza Pú blica Privada y la ley 5074/2013 de Obras con financiamiento Llave en Mano.

POR SU PARTE, el presidente de Cavialpa, Ing. Paul Sarubbi, remarcó que el desafío actual es encontrar entre todos las mejores soluciones para dotar a la gente de la infraestructura necesaria para desarrollar todo su potencial. “Nuestra economía es sólida, por eso debemos aprovechar y trabajar en conjunto para reducir la brecha que existe en infraestructura en nuestro país”, subrayó.

TIMBO realizó la demostración del camión SINOTRUK 90T Minero y de la excavadora

SANY SY365

El GRUPO TIMBO realizó la demostración del Rey Minero, el camión de 90 toneladas de PBT y de la excavadora SANY de 36 toneladas.

El evento se realizó en la cantera de la Construc tora Tecnoedil - Planta Arrua’i, con presencia de in vitados de diferentes empre sas que trabajan en canteras y minas, miembros de la Cá mara Vial Paraguaya (CAVIAL PA), Cámara Paraguaya de la Industria de la Construcción (CAPACO) y el Centro Para guayo de Minería.

El camión minero 90T de SI NOTRUK 6x4 con un PBT de 90.000 con un motor de 480HP a 1.900 RPM y un torque máxi mo de 2300 Nm entre 10501400 r.p.m. que cuenta con una transmisión marca Allison mo delo 4600. El volquete con una capacidad al ras de 30m3 y col mada de 33m3.

La versión diésel del camión minero de 90T utiliza el motor exclusivo MC13 para minas, que mejora la fiabilidad y reduce el consumo de combustible. El conjunto de radiadores perfec tamente calculados permite el trabajo en operaciones cuesta arriba con alta carga y traba jo pesado en áreas mineras o zonas con un clima de eleva das temperaturas durante to do el año.

Viene equipado con una trans misión Allison de bajo ratio y una relación de diferencial de alto ratio (reducción doble 15.04), brindando mayor confiabilidad,

equilibrando potencia y econo mía. Una flota que incluya en sus procesos un camión minero de 90 toneladas estará aumentando la eficiencia del transporte en más del 10% en comparación con otros productos.

La demostración consistió en la carga de la unidad con una excavadora SANY SY365 y despliegue de materiales. Tam bién se contó con otra SANY SY365 con martillo hidráuli co que los presentes pudieron observar trabajando.

El programa incluyó una charla técnica sobre los equipos y sus accesorios, mejor uso y contro les de eficiencia en el trabajo. Además del control de opera ciones con el sistema de moni toreo TIMBO 360. Luego de la charla y demostración los invi tados degustaron un servicio de asado y refrigerio en el lugar.

TIMBO para sus marcas SI NOTRUK y SANY viene rea lizando demostraciones a lo largo del país sobre los diferentes productos en los cuales el cliente puede es tar interesado.

EL CLUB NACIONAL

avanza en la construcción de su nueva gradería

Máquinas & Construcciones visitó las obras del estadio Arsenio Erico del Club Nacional, que es tá siendo remodelado. Los trabajos que avanzan a ritmo sostenido incluyen la construcción de una nueva gradería, la ampliación del campo de juego y la renovación total del césped.

Las

nuevas tribunas, que se ubicarán detrás del arco sur, tendrán la capacidad de 1.000 personas, con espa cios amplios y cómodos para observar los juegos, accesos para personas con discapaci dad y sanitarios. Además, debajo de las graderías habrán salo nes comerciales, que se prevén sean gastronómicos.

Actualmente, se está llevando a cabo la primera etapa, con la construcción de las fundacio nes, pilares y muros de conten ción. Cabe mencionar que, una vez que se derribe el muro que está en ese sector, el campo de juego ganará 10 metros más. Mediante este proyecto, el Club Nacional apunta a que en el estadio se puedan dis putar eventuales partidos internacionales, brindan do mejor infraestructura tanto a los atletas como a los hinchas y socios.

LA EMPRESA ENCARGADA DE ESTA OBRA ES COPESA CONSTRUCCIONES, una firma con más de 40 años de presencia en el mercado local, especializada en obras civiles, corporativas, resi denciales, gerenciamiento de proyectos y obras civiles e industriales y desarrollos inmobiliarios.

H.

PETERSEN

brinda servicio de análisis de aceites

La empresa H. Petersen dispone de varios servicios para el sec tor de la construcción, entre ellos se destaca el Laboratorio de Análisis de Aceites, que permite proteger el rendimiento y el va lor incorporados en máquinas y camiones, mediante la realiza ción del proceso de muestreo de fluidos y combinarlo con análi sis avanzados e informes claros de entender.

Los informes de aceite son he rramientas de administración valiosas que pueden maximi zar la vida útil y la productividad de los equipos. Los costos de opera ción y el tiempo de inactividad tam bién pueden reducirse. El análisis es aplicable a todo tipo de equipos, ya sean máquinas viales, vehículos livianos, camiones, equipos indus triales, etc.

“Entre los beneficios de este ser vicio se puede mencionar que, re vela cualquier deficiencia en las tareas de mantenimiento y operación de la máquina en cuanto

a su incidencia sobre el desgaste del equipo”, mencionó Diana Ayala Falco, supervisora de laboratorio de H. Petersen.

El análisis detecta un desgaste anormal y/o una contaminación del compartimiento cuando el problema recién se inicia, dando la oportuni dad de tomar medidas correctivas antes que la falla se torne grave y costosa. Otro punto importante es que, realizando este estudio se re ducen los costos de operación, y que se podrá programar las inter venciones del equipo para que no interfiera con su plan de trabajo.

LA EMPRESA H. PETERSEN tiene 91 años de trayectoria en nues tro país, representando a marcas como Caterpi llar, SEM, Schwing, entre otras, todas ellas con la garantía de que tendrán disponibles repuestos originales, así como un excelente servicio de postventa para que ninguna máquina que de parada.

MAQUINARIAS

brindan confiabilidad en acción

Cuando hablamos de SDLG hablamos de una marca del Grupo Volvo, representado por Rieder&Cia. en Paraguay con más de 87 años de historia y presencia en el mercado. Los equipos y servicios son reconocidos por la confiabilidad, disponibilidad y economía de operación.

PALACARGADORA L956FH

Las cargadoras SDLG son reco nocidas por ser fáciles de ope rar, tener buena productividad, un mantenimiento sencillo y se pueden utilizar en innumerables aplicaciones contribuyendo al aumento de la rentabilidad de tu negocio. Motor de alta performance, aco plado a una transmisión robusta y ejes reforzados los cuales están alineada con la alta relación de tor que del convertidor, que generan una gran fuerza de penetración y desagregación teniendo como resultado alta productividad.

• Peso operativo: 17.550 kg.

• Motor: de 215 Hp

• Transmisión: Poweshift

• Cuchara: 3,2 m3

• Carga nominal: 5.400 kg

Cuando

hablamos de SDLG hablamos de una marca del Grupo Volvo, representado por Rieder&Cia. en Paraguay con más de 87 años de historia y pre sencia en el mercado. Los equipos y servicios son reconocidos por la confiabilidad, disponibilidad y eco nomía de operación.

En esta oportunidad Rieder&Cia. presenta los 2 últimos productos lan zados: La palacargadora L956FH y la motoniveladora G9220F.

MOTONIVELADORA G9220F

La motoniveladora G9220F es una máquina desarrollada para aplicaciones como nivela ción, corte de laderas, impulsión con placas, desintegración y mezcla de diferentes mate riales de construcción de carreteras, aero puertos y la minería. Motor de elevado desempeño y comprobada fiabilidad, posee tres curvas de potencia se leccionables, pueden ser controlados auto máticamente o manualmente, además de un control electrónico de revoluciones del mo tor que maximizan el ahorro de combustible, logrando hasta un 20% menos en consumo. Transmisión robusta que aprovecha toda la potencia a través de multiplicador de torque para un rendimiento óptimo del tren motriz, ofreciendo elevada fuerza en las más variadas aplicaciones. Además, está equipado con blo queo automático del diferencial, garantizando tracción en todas las aplicaciones.

BALPAR S.A. busca mantenerse en comunicación cercana con sus clientes

Enel mes de mayo, la em presa fue parte de la Expo Pioneros del Chaco 2022 que se realizó en Zona de Cru ce Pioneros, donde dieron a co nocer sus distintas gamas de productos y soluciones, como son las balanzas supermerca dos, las básculas plataformas industriales, molinos de carne y cortadoras, cuchillos profe sionales, artículos de higiene industrial y así como de toda la gama industrial como la em bolsadora, bascula pesa camio nes, entre otros más. Para Bal par S.A. es importante poner su grano de arena en acompañar el desarrollo de la economía y de la gente que desde dece nas de años están en el Chaco esperando el florecimiento de su economía.

La Expo Maquina 2022, se llevó a cabo el pasado agosto dentro del espacio IDESA, Balpar S.A. hizo presencia con produc tos de pesaje innovadores enfo cados a solucionar necesidades del rubro vial y de la construc ción. Captaron especial interés de los asistentes, los sistemas de pesaje en cinta transporta dora y los ganchos pesadores con varias capacidades de pe saje, pero en especial los de 5 y 10 toneladas. Además de estos productos, tuvieron en exhibi ción un módulo de báscula pesa camiones realizando pruebas de pesaje y respondiendo todas

En lo que va de este año 2022, Balpar S.A. ha estado presente en distintas ferias especializadas y enfocadas a los distintos rubros de interés de sus clientes, buscando así cumplir con el objetivo de cola borar con las empresas que nece sitan tecnologías, asesoramiento y acompañamiento en soluciones de pesaje industrial, comercial, agríco la y de la ganadería con el fin de potenciar y optimizar sus objetivos.

las consultas de los asistentes. También se dio a conocer el nue vo software para básculas pe sacamiones con identificación de flota de camiones.

El evento más reciente, fue la Expo CAPASU realizada el pasado 14 y 15 de septiembre, donde BALPAR S.A. tuvo pre sencia con sus productos co merciales enfocados al mundo del supermercadismo y venta al detalle. Además de las balanzas para supermercados y básculas para recepción de mercadería, se exhibieron estantes para de pósito y góndolas en distintos tamaños y capacidades.

Desde BALPAR S.A. agradecen las visitas de las distintas empresas que se acercaron a los stands en las mencionadas ferias. Se sienten comprometidos con impulsar la industria nacional mediante productos innovadores, buscando mantener una comu nicación constante y cercana con todos sus clientes.

RETROEXCAVADORAS ESCORTS

se destacan por su economía de consumo y alto rendimiento

La Retroexcavadora Escorts

Kubota Limited DIGMAX 3EP

4X4 llegó a Paraguay para convertirse en el mejor aliado para la construcción, el equi po se destaca por la durabili dad, productividad y costo por m3 de tierra excavada. Con 4 puntos de apoyo y sistema de brazo doble Z presenta un cuerpo robusto preparado pa ra los trabajos más exigentes.

Cuenta con un motor de la marca Perkins con la mayor poten cia del mercado en su clase, con una potencia de 100 HP o 75 Kw. La Retroexcavado ra está compuesta por una transmisión Carraro sincro nizada con cuatro velocida des de avance, cuatro veloci dades de reversa y sistemas de tracción 4WD controlados electrónicamente.

Las versiones disponibles en nuestro país son la estándar y full. La característica prin cipal de esta última, es la pro fundidad de excavación a la que llega su brazo extensible y

deslizante, la cual es de 6 me tros lo que permite una exca vación más práctica y preci sa, equipada con un cucharón de 6 en 1. Mientras que en su versión estándar obtenemos 4,80m de profundidad de ex cavación con un diseño es pecial que evita el rebose en la carga del cucharón frontal.

DLS MOTORS es representante de la marca hindú Escorts Kubota Limited en nuestro país. En lo que se refiere a postventa, DLS Motors, como parte del Grupo De La Sobera, cuenta con vasto stock de repuestos, mecánicos capacitados y talleres preparados para asistir a los clientes.

GRUPO CONDOR Y CIELO AZUL impulsan el desarrollo de la industria de la construcción a través de alianza comercial

El Grupo Condor, entregó 7 camiones Mercedes-Benz ATE GO 2730B 6x4 que cuenta con un motor OM-926 de 6 cilindros y 7.2 litros, con una potencia de 286 HP y 1.120 Nm de torque, una caja G182 de 8 marchas que afianza el trabajo en conjunto con el equipo de manera exitosa, estos vehículos cuentan con mixers de la marca Liebherr, y un camión Axor 3131, con una autobomba de concreto Putzmeister.

LAS EMPRESAS QUE INTEGRAN VESTA JUNTO CON CIELO AZUL SON: NGO, Achon, HCenter, Grama, Agpar, Luminotecnia, Movicor, Protek, Hydro Clean, Finia, Tiendas Pilar y Banco Familiar. De esta manera y a través de esta alianza, Gru po Condor y Cielo Azul unen fuerzas para con tinuar impulsando el desarrollo de la industria constructora del país.

Además,

dio a conocer el servicio integral que acompañará el creci miento sostenido de la empre sa Cielo Azul, líder en cemento y hormigón. El Grupo Condor con más de 70 años represen tando a Mercedes-Benz, sigue apostando a la construcción y desarrollo del Paraguay.

Apoyando a Cielo Azul; el Grupo Condor acompañará la evolución de este negocio ce mentero a través de produc tos y servicios especialmen te adaptados a sus necesida des, como pólizas de Covering Broker de Seguros, Lubricantes Shell, pick up Maxus, camiones FUSO, servicios de posventa

en los talleres Halley, repues tos genuinos Mercedes-Benz y FUSO para garantizar durabili dad y excelente desempeño de motores poderosos y vehículos altamente equipados.

Cabe mencionar también la participación de Vesta, plata forma que une a empresas lí deres y profesionales del rubro de la construcción, de la cual forma parte Cielo Azul. Vesta cuenta con aproximadamente con 1000 socios y a pesar del impacto de la pandemia a nivel global, las empresas del rubro de la construcción siguieron apostando a la misma con el ob jetivo de crear una sinergia que permitiera afianzar el trabajo.

Consorcio fabrica sus materiales de forma

PUENTE HÉROES DEL CHACO INNOVADORA Y EXCLUSIVA

Los materiales de construcción especialmente fabricados y la tecnología de punta incorporadas en el proceso de construcción del Puente Héroes del Chaco son in novaciones que se ejecutan por primera vez en Paraguay.

Actualmente

los pilotes principales, tanto de la margen derecha (lado Chaco’i) como de la margen izquierda (lado Asunción) ya están preparados con los ca rros de avances y en breve se iniciarán el hormigonado de las dovelas y la colocación de los primeros cabos atirantados.

Una de las características del futuro puente es que los ma teriales fueron fabricados en exclusivo para la construcción como las 650 toneladas de ca bos atirantados certificados que ya están en el sector de alma cenamiento de la obra.

El puente atirantado plano central semi arpa tendrá 603 metros de longitud y 32 me tros de ancho. Será el primero con 4 carriles para el tránsito; una franja exclusivamente pa ra bicisenda y otra para vereda peatonal.

Este proyecto además cuenta con viaductos y caminos de ac cesos con lo que totalizan una longitud de 7.729 metros, des de la ruta que une Falcón con Remanso hasta la intersección con la avenida que conecta con el Corredor Vial Botánico.

Para los viaductos de 2.000 metros se utilizaron 590 vigas pretensadas de 28 metros y 40 toneladas cada una. Las mismas también fueron fabricadas en el taller del campamento cen tral ubicado en Chaco’i.

EL PUENTE HÉROES DEL CHACO ES UN PROYECTO EMBLEMÁTICO DEL GOBIERNO NACIONAL, ejecutado por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). La construcción está a cargo de dos empresas paraguayas, CDD Construcciones y Constructora Heisecke que conforman el Consorcio UNIÓN.

Organizan curso para laboratoristas en TECNOLOGÍA DEL HORMIGÓN

El Centro de Ingeniería para la Investigación, De sarrollo e Innovación Tec nológica (CIDIT) organiza el curso, dirigido a estu diantes, profesionales que trabajan en el sector de la construcción y al pú blico en general. Esta ac tividad está a cargo del Dr. Mg. Ing. Claudio Zega y la Dra. Ing. Eva Sosa.

La capacitación tiene una duración de 24 horas, Los módulos inician el 14 de noviembre . La moda lidad online y la inversión de 1.800.000 guaraníes.

Los módulos son: Materia les, componentes, propiedades y caracterización; Dosifica ción del Hormigón, Propie dades en estado Fresco, Hor migón en estado endurecido, Durabilidad de estructuras y Patología de las estructuras del hormigón armado.

Además, desde el centro recuerdan que constante mente se organizan cursos dirigidos a profesionales del sector de la construcción, por lo que invita a la ciu dadanía a estar pendiente de las redes sociales (CIDIT

Paraguay) para la publi cación de las fechas de nuevas capacitaciones.

CIDIT es una aso ciación civil sin fines de lucro integrada por referentes del sector académico y privado relativos al área de las Ingenierías, y como tal, persona jurídica totalmente autóno ma y distinta de los asociados que la componen.

LAORGANIZACIÓN,creada en el año 2015 y se consti tuye como un Centro de Desarro llo Tecnológico (CDT) y su búsqueda apunta a lograr aumentar la competitividad del sector de ingeniería vial y civil en el Paraguay, proporcio nando investigaciones, capacitaciones e innovaciones que el sector requiere.

Se realizó el 4TO

CONGRESO PARAGUAYO DE VIALIDAD Y TRÁNSITO

El evento tuvo como obje tivo contribuir al desarro llo y la mejora de infraes tructuras en Paraguay. Durante la actividad se expusieron los trabajos técnicos de profesio nales paraguayos y extranjeros, para incentivar la investigación y compartir conocimiento so bre las nuevas tecnologías con la participación de especialis tas paraguayos y extranjeros de primer nivel.

El congreso estuvo dirigido a profesionales, técnicos, empre sarios del área de vialidad, trán sito y transporte que se desem peñan en el sector privado y/o público, docentes y estudiantes universitarios que proyectan su desempeño profesional en la actividad vial.

La Asociación Paraguaya de Carreteras (APC) organi zó el 4to. Congreso Paraguayo de Vialidad y Tránsito y la Expo Vial 2022, que se realizó en el Centro de Convenciones de la Conmebol.

LAS OFICINAS DE GOBIERNO

están 100% terminadas y realizaron pruebas de sistema electromecánico

Representantes de la construcción de las Oficinas de Gobierno anun ciaron que las torres y espacios co munes están totalmente terminadas.

Actualmente,

el Consor

cio TBI está en proce so de entrega proviso ria de las obras al Ministerio de Obras Públicas y Comuni caciones (MOPC). El ingenie ro Rubén Galeano, director de obras del Consorcio TBI, con firmó que la construcción ci vil y las instalaciones electro mecánicas están culminadas.

“Hicimos las pruebas par ciales con la energía eléctrica provisoria que contamos, como aire acondicionado, bombas de agua, ascensores, ventilación mecánica, iluminación. Está pendiente la prueba final que la realizaremos cuando conte mos con la energía definitiva, cuyos trabajos están a cargo de una empresa contratada por el MOPC”, refirió Galeano.

En cuanto a la entrega oficial de los edificios, el Consorcio TBI está coordinando con las personas encargadas de la fis calización de las obras. Así, la torre del MOPC ya fue recep cionada; mientras que, el edi ficio del Ministerio de Educa ción y Ciencias (MEC) está en proceso de entrega. Siguen en lista el de la Subsecretaría de Estado de Tributación (SET) y el del Ministerio de Urbanismo, Vivienda y Hábitat (MUVH).

Las Oficinas de Gobierno fue ron construidas para albergar a seis instituciones del Esta do: Ministerio de Educación y Ciencias (MEC), Ministerio de Obras Públicas y Comunica ciones (MOPC), Ministerio de Urbanismo, Vivienda y Hábitat (MUVH), Ministerio de Traba

jo, Empleo y Seguridad Social (MTESS), Subsecretaría de Es tado de Tributación (SET) y Di rección Nacional de Aduanas (DNA).

El conjunto de cinco torres escalonadas presenta amplios sectores para la atención al pú blico y sectores para las oficinas de los funcionarios, con tipolo gía de planta libre, posibilitando que cada institución disponga de estos espacios de acuerdo a sus necesidades.

La torre más elevada es la destinada al MEC, con dieciséis pisos, le sigue la del MOPC con trece pisos, mientras el MUVH compartirá doce niveles con el MTESS. Asimismo, la torre co rrespondiente a la DNA cuenta con nueve pisos y la SET con seis.

Este proyecto está impulsado por el Pro grama de Reconversión Urbana del Minis terio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y es ejecutado por el Consorcio TBI, integrado por las empresas naciona les Tecnoedil S.A., Alberto Barrail e Hijos S.A. y la Constructora Itasã S.A.

DISTRITO PERSEVERANCIA

Un innovador proyecto pensado para VIVIR, DISFRUTAR Y TRABAJAR en Asunción

Distrito Perseverancia, 7 hectáreas que se convierten en un proyecto sostenible y catalizador en la ciudad de Asunción. Empezó la construcción de una propuesta que permitirá vi vir, disfrutar y trabajar sin salir de Asunción.

Distrito

Perseverancia pro pone un valle urbano or denado y organizado, que prioriza el bienestar de áreas verdes, una demanda que se ha ido acrecentando los últi mos años ante el crecimiento poblacional y urbanístico a lo largo de la región metropolita na de Asunción. El Distrito es

tá rodeado de unos cientos de árboles de distintas especies y categorías, censados y estu diados para su conservación.

Este valle urbano ubicado entre las calles Brasilia casi Ar tigas es una ciudad en la ciu dad que tendrá usos mixtos; 10 edificios residenciales, 10 edi ficios corporativos, y un área

de compras y experiencias. La inversión total de la obra, que está en la primera etapa de su ejecución, ronda aproximada mente entre los USD 300 mi llones y dará mano de obra a centenares de personas contra tadas para la ejecución de obras.

En los próximos 30 meses, serán construidos los 182.000

Experiencias

m2 de la primera etapa, con una longitud de 172 metros y tres sub suelos con más de 1 000 plazas de estacionamiento. Esta primera etapa incluye el 100% del área comercial y de experiencias con su parque elevado, los dos pri meros edificios residenciales y un edificio corporativo.

La zona de experiencias cuenta con amplios espacios para caminar y socializar al ai re libre con peatonales de tien das de moda, decoración y dise ño, una rotonda gastronómica, sector wellness, y gimnasio de dos pisos.

Un mega equipo

El concepto de ciudad dentro de la ciudad nace de la mano de Grupo La Perseverancia, en con junto con Benítez Bittar Cons tructora y la prestigiosa firma mexicana de arquitectura Sor do Madaleno. Además se formó un equipo multidisciplinario de líderes con gran experiencia local e internacional.

Los profesionales han logra do iniciar las obras antes de lo planificado y la venta de resi

dencias en Distrito en tiempo récord, desde su lanzamiento en diciembre de 2021, además prevén para este mismo año el lanzamiento de la tercera torre de departamentos.

Sordo Madaleno, que ha es tado trabajando desde enero de 2021 en el atractivo diseño de valle urbano, al igual que en la arquitectura del proyecto urba nístico y paisajismo del área, fue seleccionada para el desarrollo del máster plan por su experien cia diseñando y administrando proyectos de usos mixtos.

Benítez Bittar Constructora encabeza el equipo multidisci plinario, liderando el proyecto ejecutivo y construcción de la obra. Del gran equipo forman parte los ingenieros Santiago Benítez, Rodrigo Bogado y Se bastian Benítez.

Aspectos medioambientales

Desde su concepción, el proyec to fue pensado desde el punto de vista de la sostenibilidad, el respeto por el medioambiente y la conservación de los espa cios. Esto se da desde la idea conceptual: generar un valle urbano, que rigió las pautas del diseño arquitectónico.

La conservación de los árbo

les del terreno es una prioridad del proyecto que ha reubicado 47 árboles de gran porte en lu gar de excavación, algunos de ellos han sido trasladados al Vivero Distrito Perseverancia y otros fueron trasplantados dentro del plano del proyecto de forma definitiva.

Más de 1.740 plantines de nuevas especies como acacias, ceibas, jacarandás, lapachos y otras más han sido introduci das en las diferentes plazas y paseos centrales de la ciudad buscando contribuir a la bio diversidad urbana.

La Certificación LEED es una norma internacional de cons trucción sostenible, que esta blece las pautas para garanti zar que los edificios cumplan los requisitos para ser consi derados sostenibles. Esta cer

tificación le permitirá a Distrito Perseverancia alcanzar altos estándares de sostenibilidad y determinará el camino a se guir en el desarrollo del pro yecto. Marcará desde el tipo de acondicionador de aire, cerra mientos, iluminación y grifería a utilizar hasta el aprovecha miento del agua y la eficiencia energética, entre otros.

Distrito Perseverancia es el primer proyecto de usos mixtos certificado como un Proyecto Altamente Sostenible por Pa raguay Green Building Coun cil (PYGBC), cumpliendo las normas paraguayas INTN NP 55 001 14 al 16, luego de una exhaustiva evaluación del pro yecto que analizó los detalles, especificaciones y cálculos que garantizan el cumplimiento de los criterios sostenibles.

La

UNA se enfoca en la Investigación en TECNOLOGÍAS VERDES

En el marco de la XX Exposi ción Tecnológica y Científica –ETyC de la FPUNA, se relanzó el Grupo de Investigación en Tecnologías Verdes – GITV. El evento fue coorganizado por el Grupo, la Dirección de Investiga ción y la carrera de Ingeniería en Energía (IEN) de la Facultad Politécnica de la Universidad Nacional de Asunción.

El

programa incluyó una pre sentación de las actividades de investigación y de apoyo a la formación de recursos huma nos que viene realizando el GITV, así como una charla por parte de directivos del grupo Penguin con el título: “Transformando energía en potencial de capital humano”.

El Prof. MSc. Richard Ríos se re firió los antecedentes del GITV, así como a las líneas de investigación, que son: la gobernanza, aprove chamiento y uso de los recursos naturales y de la energía para un desarrollo socioeconómico sos tenible local, nacional y regional, Desarrollo energético sostenible y de tecnologías verdes, sociedad y cambio climático, Transiciones tecnológicas para una economía circular y una Matriz Energética Sostenible y el Apoyo del GITV a la formación de Ingenieros y es tudiantes de posgrado

El grupo viene realizando los tra bajos con estudiantes de Ingenie ría en Electricidad, Ingeniería en Energía e Ingeniería en Sistemas de Producción. El tema desarrollado con el Univ. Víctor Ferreira analiza los efectos de la pandemia del Co vid-19 en la demanda de electrici

dad, logrando identificar un signi ficativo aumento en el consumo de energía a nivel residencial.

También se refirió al trabajo de varios estudiantes en el área de fuen tes renovables y eficiencia energé tica, tales como: Hugo Gómez con la propuesta de alternativa de ER NC con un análisis para múltiples criterios para Bahía Negra y Pedro Torres y Marcelo Marecos, que se encuentran analizando una alter nativa de mejora de las condiciones de suministro para la localidad de Fuerte Olimpo. Con el Univ. Derlis Salomón se está analizando el te ma de eficiencia energética.

Por su parte, la Prof. Ing. Diana Valdéz se refirió a un tra bajo sobre logística en el transporte de cargas que se está realizando con el estudiante Eder Garayo, en conjunto con el Prof. MSc Félix Fernández. La investigación busca deter minar una ruta óptima de transporte ferroviario-fluvial para el transporte de cargas en Paraguay.

A su vez, el Prof. Dr. Victorio Oxilia, docente de ingeniería en energía, destacó los trabajos que los investigadores del GITV están realizando, entre los que se destacan: una tesis de doctorado sobre Bioenergía (M.Sc. Luis Navarro), tesis de Maestría sobre las negociaciones del Anexo C de ITAIPU (M.Sc. Eduardo Ortigoza y el Ing. Manuel García), y trabajos finales de grado sobre etiquetas de Eficiencia Energética (Natalia Riveros y Jairo De Oliveira), transporte fluvial de combustibles (Amin Armele y Angel Meza), y sobre desa rrollo industrial de movilidad eléctrica y baterías de Litio en el Chaco paraguayo (Jessica Paredes y Jennifer Gómez).

ESCALINATA DE ANTEQUERA

símbolo de una de las siete colinas de Asunción

La Escalinata José de Antequera y Cas tro, ubicada en la calle por la que lleva ese nombre, se comenzó a construir en 1928 para solucionar el desnivel exis tente entre dos calles paralelas, estan do una de ellas ubicada en la cima de una de las siete colinas de Asunción.

FOTOGRAFÍAS: ALBERTO RODRIGUEZ

Lasobras, en la zona cono cida anteriormente como “Sanson-Cué” se llevaron a cabo durante el periodo del intendente municipal de Asun ción, el Arq. Miguel Ángel Alfaro. Para la escultura de “La Victo ria” que se ubica en la cúspide de la columna de estilo Jónico se contrató al escultor italiano Luis Perlotti. La estatua, que es un homenaje a los caídos en la batalla de los Comuneros, fue agregada por el mencionado escultor en 1928.

LA ESCALINATA ANTEQUERA fue refaccionada en 2015, año en que se implementó un juego de luces con la idea de observar desde su altura parte de la bahía de Asunción, para convertir este espacio en un atractivo de la ciudad.

Es importante destacar que la construcción, fue realizada por Carlo Pozzi y se culminó para la asunción presidencial de José P. Guggiari, el 15 de agosto de 1928, en coincidencia con un aniversario más de la capital del país. Se destaca también que, en la época, en el lugar también se llevaba a cabo la construc ción de “Villa Lina”, actualmen te sede el Museo de Arte Sacro Nicolás Lattourette Bó.

NACIONALES

En ese entonces, la escali nata se convirtió en punto de encuentro y paseo siendo capaz de ofrecer dos estilos de uso como para uso vial y recreati vo. También se convirtió en un símbolo de la capital durante la era dorada de la década de los 20 y 30.

Anteriormente al costado de la escalinata se encontraba el Club Humaitá, que era atrac tivo para los visitantes por su piscina en altura. Hoy en día el sitio pertenece al club de fút bol de salón Antequera y Cas tro, donde se encuentra su mo desta cancha.

LA ESCALINATA DE AQUIDABÁN, que lleva el antiguo nombre de la calle Manuel Domínguez, conocida popu larmente como De Los Leones, también data de la época y denota el estilo neoclásico, su construcción se adapta a la topografía del terreno, a metros de la escalinata de Antequera. En ese sentido, cuenta con dos esculturas de leones, símbolo de la bravura comunera, dan acceso al lugar.

COSTANERA SUR

OBRAS DE LA superan el 50% de avance

La construcción de la Costane ra Sur de Asunción avanza sin pausas y ya superó el 50% de avance físico. Este porcentaje incluye la construcción de la avenida principal y las obras complementarias, según nos comentó el Ing. Luis María Gon zález, jefe de obras.

Actualmente ya se está trabajando en el paquete estructural, que consisten en las capas de suelo mejorado de tierra roja, dos capas de ba se estabilizada granulometri camente y las capas de asfalto, que van sumar en total 11 cm.

Por otra parte, se trabaja en el terraplén por refulado de las 66 hectáreas donde se van a

ubicar las viviendas definiti vas, en este caso solo el relle no forma parte del proyecto y se cargarán 3 millones de m3.

Las viviendas definitivas bene ficiarán a un buen número de los lugareños que ya no van a sufrir las crecidas.

En total la obra tiene tres puen tes; el puente de 180 metros ya culminado, que es el de mayor

extensión, construido sobre el cauce del arroyo Lambaré; uno de 80 metros, ubicado en la des embocadura del arroyo Yukyty y otro de 30 metros, localizado sobre la desembocadura se cundaria del arroyo Lambaré. La Avenida Costanera Sur es una obra vial de 7,6 km de longitud que se está constru yendo a una cota no inunda ble, a lo largo del Bañado Sur, desde la Avda. Colón hasta el Cerro Lambaré.

EL PROYECTO ES EJECUTADO por el Consorcio del Sur, integrado por la empresa paraguaya Ingeniería de Topografía y Caminos S.A. (T y C), de forma mayoritaria, y la española Eurofinsa, bajo la Ley 5074, más co nocida como “llave en mano”.

Este proyecto contribuirá para mejorar la calidad de vida de los habitantes del área metropolitana, permitiendo la conexión vial con mayor fluidez, en tre las zonas de Itá Enramada y Santa Librada de Asunción, además de habi tantes de Lambaré y, eventualmente, San Antonio y Villa Elisa. De igual ma nera, la Costanera Sur se constituirá en un importante espacio de esparci miento gracias a los parques lineales y la ciclovía que tendrá.

PILAR

CELEBRÓ SU 243° ANIVERSARIO

con mejor infraestructura vial y la Defensa Costera

La capital del departamento de Ñeem bucú cumplió 243 años siendo testigo del desarrollo de obras largamente an heladas por los pilarenses: su defensa costera y una renovada ruta Alberdi –Pilar para romper con su histórico aisla miento dando paso a la modernización.

Estas

mejoras en infraes tructura no sólo impac tarán positivamente en la calidad de vida de la población, sino que, además, traerán con sigo beneficios para la conecti vidad y la optimización del uso de los recursos económicos de toda esta región del país.

En el caso de la Defensa Cos tera de Pilar, su Fase A se en cuentra muy avanzada con obras en el Canal de Derivación, en las estaciones de control de los arroyos San Lorenzo y Ñeem bucú y en la estación de cierre de este último cauce, arrojando un acumulado de aproxima damente 89% de ejecución en esta primera etapa.

De esta manera, se evitará que las zonas bajas se inunden con las fuertes lluvias, a través de la puesta en operación de

las motobombas de desagote que estarán equipados en es tos centros de control.

Por su parte, la Fase B, que está en pleno proceso de licita ción, abarca obras de desagüe pluvial y sistema de alcantari llado sanitario con planta de pretratamiento de efluentes, y la Fase C, comprende la cons trucción de la avenida costa nera y parques lineales.

En tanto, el primer tramo de la ruta Desvío Alberdi – Pilar (Desvío Alberdi – Río Tebicuary) ronda un avance acumulado del 71 % con labores de terra plén, alcantarillas, subrasan te mejorada con cal, subbase y base granular estabilizada, riego de imprimación, de liga y la carpeta asfáltica

POR SU PARTE, EL TRAMO 2, que une el Río Tebicuary con la capital departamental, ya fue concluido en su totalidad. Este tramo incluyó la construcción de un puente de 1.175 metros sobre el río Tebicuary que es el más grande de todo el departamento.

EN DICIEMBRE

HABILITARÁN EL CRUCE DE CAMIONES por el Puente de la Integración

El paso para camiones pesa dos se habilitará en diciembre en el Puente de la Integración, de acuerdo a lo que comentó a los medios de comunicación el Ing. Julio Cabañas, jefe de obras. En la zona de readecua ción del tramo urbano hay un avance del 90%, se trata de la ruta PY07, más conocida como ex supercarretera Itaipú, que se usará mientras continúen las obras en otros lotes.

En el predio contiguo al puente se pueden observar tareas de movimiento de suelo, máquinas y obreros tra bajando. “En la zona del acceso a la zona primaria del puente tenemos movimiento de suelo y tenemos un sector con base granular estabilizada. Encima de eso va un pavimento rígido de hormigón hidráulico que lo empezaremos a trabajar este mes”, agregó Cabañas.

Por otra parte, las obras co rrespondientes al tramo urbano se encuentran en la etapa final. Las intervenciones correspon den al mejoramiento de la tran sitabilidad de la ruta PY07, que une Presidente Franco y Ciudad del Este, el cual será utilizado mientras se construye una vía asfaltada de 4 carriles (Lotes 1 y 2) que tendrá una extensión de 31 kilómetros.

“En todo lo que sería la reade cuación del tramo urbano, los

trabajos se encuentran en un 90%. La ruta PY07 se va a uti lizar mientras se estén hacien do las obras del Lote 1 y Lote 2, que entran en el km 16,5 de Minga Guazú y sale al puente. Todo lo que es de recapado ya tenemos 90% concluido”, explicó.

Acotó que el tramo de la ruta PY07 tiene alre dedor de 8 kilómetros, después hay otro tramo que por la avenida Guaraní, avenida Monday y que pasa por la avenida Brasil, sumando todo eso son unos 3 kilómetros, después tenemos de la ro tonda donde va a ir al puente sobre el Monday.

RUTA DE LA LECHE avanza a buen ritmo en los tres lotes

Enese contexto, en lo que se refiere al Lote 1, encabezado por las empresas Heisecke y Vialtec, culminaron las labores de limpieza de la franja de domi nio en el acceso a la localidad de Santa Cecilia.

Por su parte, en el Lote 2, a car go del Consorcio Chaco Central (conformado por Benito Roggio E. Hijos S.A. - LT S.A.), siguen las tareas de suelo cal y obras de arte.

Finalmente, en el Lote 3, que está a cargo de Tecnología del Sur S.A.E. (TECSUL), prosiguen las tareas de terraplén, carga, pro cesamiento de material y com pactación, así como también, la colocación de alcantarillas celu lares, construcción de cabeceras, plateas y alas.

En el departamento de Presidente Hayes, avan zan sin contratiempos los trabajos de los Co rredores Agroindustriales de la Región Occi dental, denominada Ruta de la Leche.

CON LA HABILITACIÓN Y MANTENIMIENTO DE ESTOS CAMINOS, se darán mayores oportunidades a los pobladores para el crecimiento de la producción y el comercio a los distintos agentes de la menciona da región, dedicada también a otros rubros industriales.

HISTÓRICO TEMPLO DE ORIGEN JESUITA

PARROQUIA SANTO TOMÁS APÓSTOL destaca en Paraguarí

Elcasco de la estancia je suítica contaba con una Capilla que servía de cen tro de atención pastoral para la zona. La misma había sido inau gurada el 30 de agosto de 1755 en la época del Padre Crespo.

El Primer Vice Párroco de Paraguarí fue el Padre José An tonio Ferreira, para quien el Go bernador Pinedo cedió, en 1775, dos habitaciones contiguas a la Iglesia para que les sirvieran de vivienda, convertida luego en plazoleta de la Iglesia.

El Padre Ferreira había des crito en un inventario del año 1775, que la capilla tenía dos puertas, una de ellas condu ciendo a la entrada principal, otras dos puertas pintadas que pertenecían a la sacristía y dos ventanas de balustres torneados.

Asimismo, la Historiadora Margarita Durán Estragó, en su libro La Estancia Jesuítica de Paraguarí, describe que la capilla estaba compuesta de te cho de tejas y debajo de tijeras aserradas bien acondicionadas

La iglesia parroquial Santo To más Apóstol, de Paraguarí, tie ne una rica historia debido a su origen. Anteriormente fue la ca pilla de la estancia jesuítica de Paraguarí durante el siglo XVIII.

y arriba con entablado de ce dro y asegurados con clavos de fierro, todo el tijerado servía de corredor a la circunferencia de la Iglesia.

Sostenía a la capilla una to rre con cuatro pilares de made ra, con dos pisos de tablas con sus escalones y varadillas, en las mismas, estaban dos campanas juntas de tamaño mediano. Las paredes del oratorio eran de ado bes; en su interior una ventana sin rejas estaba en la sección del coro, otra ventana servía de presbítero y dos más estaban al frente sobre el pórtico.

Dentro de la misma iglesia se halla colocado un altar mayor

con su retablo pintado y dora do que ocupa de nave con ocho nichos en que están colocadas las imágenes de Nuestra Se ñora del Rosario, el Patriarca San José, el titular Santo To más Apóstol, San Ignacio de Loyola, dos imágenes de San Francisco de Asís y San Felipe Neri, todas de madera con do rados muy ajados.

La antigua capilla de los je suitas además de albergar las imágenes ya mencionadas, tenía en un colateral un nicho grande dorado con la imagen de Nues tra Señora de Concepción, otra del Niño Jesús y de Santa Bár bara, cuatro cuadros viejos con

pinturas de varios santos. Se gún investigaciones de varios historiadores, esta capilla sir vió a Paraguarí de parroquia hasta su demolición.

Luego de haber sido derri bada la Capilla Jesuítica, en el mismo lugar fue erigida la Igle sia Santo Tomás Apóstol.

La iglesia fue proyectada du rante el gobierno del Presidente de la República Carlos Antonio López, quien al enterarse de la destrucción de la antigua ca pilla, ordenó al Obispo Auxiliar Monseñor Manuel Palacios a que reemplace con otro altar al oratorio demolido.

La Historiadora Margarita Durán Estragó también señala en su libro La Estancia Jesuítica de Paraguarí, que el nuevo tem plo fue bendecido en un acto de inauguración el 29 de mayo de 1864 asistiendo a la ceremonia religiosa empleados del lugar y una notable concurrencia del vecindario. Sin embargo, en el centro del templo, arriba de la puerta principal, en la cima cer ca de una cruz se encuentra un sello patrio que consiste en el Símbolo Nacional: el león y go rro frigio, escrito a su alrededor de manera circular: República del Paraguay – 1862.

EL TEMPLO lleva la misma característica en el diseño de la Catedral de Asunción pe ro, la iglesia de Paraguarí en aquel entonces tenía una sola torre con una cruz de hie rro sobre su cúpula, en su interior contaba con cuatro campanas que recibían luz a través de una ventana con rejas. Se podía subir al campanario mediante escalas con pasamanos y tablones que lo sostenían, todas ellas de madera gruesa. Desde su inicio hasta la actualidad, el templo se encuentra rodeado por corredores amplios y diversos pilares que lo sostienen.

DESDE LA ÚLTIMA CONSTRUCCIÓN DEL TEMPLO HUBO VARIOS CAMBIOS EN EL TRANSCURSO DE LOS AÑOS. Algunas de ellas quedaron registradas co mo la de 1889 cuando se reparó el techo en épocas del Padre José Tufari, también en 1902 el mismo Padre mandó blanquear las paredes, pintar puertas, ventanas y reparar el techo. Asimismo, con motivo de la fiesta Patronal del año 1913 se colocó la estatua de Cristo Redentor delante del templo.

Otra refacción importante que sufrió la Iglesia fue la torre levantada al costado derecho de la portada. En el año 1957, específicamente el Domingo de Pascua fue inaugurada la nueva torre con tres relojes en cada costado.

EL OJO DE SAURON

la torre solar de 240 metros que asombra en el desierto israelí

Devez en cuando -y ahora mucho más con el auge de la nueva y aclamada serie de El señor de los anillosvale recordar que en Israel exis te “El ojo de Sauron”, una enor me torre solar que deslumbra a quien la ve.

A muchos kilómetros de dis tancia se puede divisar la Central Térmica Solar Ashalim. Está en el desierto de Negev, en Israel. Según un artículo reciente del medio New York Times sobre ella, hay quienes la pueden ver desde el espacio.

Es una torre de 240 metros de alto que en su pico cuenta con

un tanque cegador que no tiene nada que envidiar a los apara tos tecnológicos que aparecen en las películas o novelas de ciencia ficción. La central tér mica solar concentra el calor del sol de miles de pequeños espejos en una caldera mon tada en la torre.

La luz calienta el agua a 1000 grados fahrenheit, convirtién dola en vapor, en lo que se co noce como proceso de energía solar térmica. Una vez ocurri do esto, el vapor se canaliza hasta el nivel del suelo y ha ce girar las turbinas para crear electricidad.

La imponente Estación de energía solar Ashalim co nocida como “El ojo de Sauron” mide más de 200 metros y parece sacada de una película de cien cia ficción. La describen como “un segundo sol”.

LA ESTACIÓN DE ENERGÍA SOLAR ASHALIM tiene una capacidad de 121 mega vatios por 50.600 heliostatos controlados por computadora y una torre de energía solar lo suficientemente fuerte como pa ra alimentar 120.000 hogares y producir 320 GWhr de energía al año.

La construcción de la iglesia franciscana San Lorenzo de la ciudad de Altos data del año 1822.

La carretera de Karakórum (Pakistán), es la ruta internacional más alta del mundo (4.733 metros).

La construcción de la Recova de laAduana duró 4 años, se culminó en 1865.

El modelo Bucyrus RH400 deCaterpillar, es la mayor excavadora hidráulica delmundo con un peso aproximado de 889 toneladas.

La ruta nacional PY09, conocida como Transchaco cumplió 61 años. Fue inaugurada oficialmente un 5 de octubre de 1961.