Amigo Camionero - Nov. 2020 by Amigo Camionero

SUMARIO

ÔNOVEDADES Ô

TOYOTA E HINO probarán su camión de hidrógeno desde la primavera de 2022.

ÔNACIONALES Ô

Estiman que de arranque unos 10.000 vehículos pasarán por el Puente Héroes del Chaco.

ÔEMPRESAS Ô

TIMBO entregó una flota de 5 tanques regadores a la Secretaría de Emergencia Nacional.

ÔINTERNACIONALES Ô

VOLKSWAGEN CAMINHÕES E ÔNIBUS alcanza el umbral del millón de vehículos producidos.

ÔCAMIÓN Ô DEL MES

VOLVO TRUCKS celebra 10 años en la construcción.

SUMARIO

STAFF

DIRECCIÓN GENERAL: Fernando Berdichevsky (0981) 402 328 amigocamionero@yahoo.com REDACCIÓN: Melissa Enciso Alfredo Cantero

EDICIÓN DE REVISTA Y DISEÑO GRÁFICO: Patricio Grassi DISEÑO GRÁFICO: Alberto Rodríguez SECRETARIA DE DIRECCIÓN: Elizabeth Segovia (0981) 785 000 VENTAS: (021) 202 752 Raquel Caballero (0981) 161 491

ÔEMPRESAS Ô

GRUPO BENE S.A. aporta confort y seguridad al sistema de transpor-

WHATSAPP: (0981) 402 328 (0981) 785 000

te público.

DISTRIBUCIÓN: Walter Bedoya

ÔCONSEJOS Ô

Consejos sobre la Postura Correcta para conducir.

Amigo Camionero Revista es responsabilidad de Productora

Films.r.l. Teléfono: (+595 21) 202 752 José Bergés 1362 e/ Mary Lyons y Juan Manuel Frutos Pane, Asunción - Paraguay www.amigocamionero.com.py amigocamionero@yahoo.com amigocamioneropy amigocamioneropy amigocamionero

ÔUTILITARIOS Ô

DISTRIBUCIÓN EN INTERIOR

Nueva FIAT STRADA llega a Paraguay de la mano de Eurocar.

MARÍA AUXILIADORA: • Pintu Car - Cel.: (0985) 788 753 ENCARNACIÓN: • V.S. Importaciones S.R.L. (071) 200 724 • CN Repuestos S.R.L. (071) 202 643 - Cel.: (0981) 966 920 • M.H. IMPORT (071) 203 399 Cel.: (0985) 917 165

ÔAGRONEGOCIOS Ô

Exportaciones de soja alcanzaron USD 1.982 millones en octubre.

CONCEPCIÓN: • David Huerta - (0982) 318 729 • Ivan Repuestos - (0331) 240 974 PEDRO J. CABALLERO: • VR Autorepuestos (0336) 271 881 - (0971) 842 022 LOMA PLATA: • Harmut Braun - (0981) 939 293

NACIONALES

Estiman que de arranque unos

10.000 vehículos pasarán por el Puente Héroes del Chaco

En 2023, cuando el Puente Héroes del Chaco esté concluido y habilitado, automáticamente absorberá el tráfico diario de unos 10.000 vehículos, informó Ing. Fernando Antona, coordinador técnico del Consorcio Unión, encargado de la obra.

pios del 2021. Hay que recordar que el plazo de ejecución de la obra es de 36 meses y que, para el puente atirantado, el consorcio adjudicado cuenta con el asesoramiento externo de una empresa portuguesa, cuyos profesionales ya se encuentran en la zona de construcción. El proyecto considera 10.000 vehículos por día de manera inmediata en una primera etapa, lo que sería el flujo que no pasaría por Remanso, pero considerando que habrá un desarrollo urbanístico importante en la zona de Villa Hayes, la proyección es de 40.000 vehículos diarios”, añadió. El profesional dijo que las tareas avanzan sin inconvenientes en varios frentes,

desde el lado de Chaco'i, con la construcción del futuro viaducto de acceso desde la ruta a Puerto Falcón, donde hoy se está procediendo con la construcción de pilotes y fundaciones, además se ejecutan obras de drenaje y movimiento de suelo a lo largo de 4 km para el relleno hidráulico mediante refulado. Con respecto a las intervenciones dentro del lecho del río, estimó que podrían iniciarse a finales de este año o princi-

El puente Héroes del Chaco, el primero que unirá la capital del país con la Región Occidental, es una obra emblemática que ejecuta el Gobierno Nacional a través del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC). Se trata del primer proyecto de esta envergadura adjudicado íntegramente a empresas paraguayas, CDD Construcciones S.A. y Heisecke Constructora S.A., que conforman el Consorcio Unión.

INTERNACIONALES

Caminhões e Ônibus

alcanza el umbral del millón de vehículos producidos VW Caminhões e Ônibus registró otro hito en su historia: el millonésimo vehículo producido por la montadora, una unidad del modelo 29.520. De este total, más de 850 mil unidades fueron fabricadas por el complejo industrial VWCO en Resende (RJ), que cumple 25 años desde sus primeras instalaciones en la ciudad y alberga el centro de desarrollo mundial de la marca, además de las líneas de montaje más modernas de la empresa, que recibieron inversiones recientes de más de R$ 500 millones.

ara la nueva línea de estos vehículos recién lanzados, la empresa invirtió en una fábrica 4.0 moderna a nivel de automatización, con robótica avanzada y conectividad de datos, desde el armazón hasta el acabado de la cabina. La fábrica de VW Caminhões e Ônibus cuenta ahora con más de 70 robots, un tercio de los cuales están dedicados a la línea Meteor. Los lanzamientos también cuen-

tan con un área exclusiva: un total de 18 mil metros cuadrados, que incluye desde la logística de piezas hasta la producción. La nueva familia se sumará a la extensa lista de éxitos de VWCO. Los modelos de mayor volumen producidos hasta la fecha fueron los Worker, con cerca de 434 mil unidades desde sus primeras versiones. Los productos Constellation, lanzados en

2006, superan ya los 253 mil vehículos fabricados. En tanto, la familia de autobuses Volksbus acumula 160 mil chasis y los camiones livianos Delivery superan los 142 mil vehículos en circulación. Los MAN TGX también contribuyen al hito: alrededor de 11 mil caballos mecánicos de la marca bávara ya han pasado por la línea de montaje de Resende.

La nueva familia de extrapesados de Volkswagen Caminhões e Ônibus debuta para revolucionar el transporte de carga y ampliar el portafolio de la empresa con los camiones Volkswagen más grandes de todos los tiempos. Los nuevos gigantes son Meteor 29.520 6x4, Meteor 28.460 6x2 y todavía el Constellation 33.460 6x4, todos equipados con motor de 13 litros que brinda alta durabilidad y ahorro de combustible.

NOVEDADES

Toyota Motor Corporation e Hino Motors han llegado a un acuerdo con las empresas Asahi Group Holdings, Seino Transportation, Next Logistics Japan y Yamato Transport para iniciar las pruebas reales en carretera de camiones pesados de pila de combustible de hidrógeno a partir de la primavera de 2022, acelerando así la aplicación comercial de este tipo de vehículos y contribuyendo al desarrollo de una sociedad más sostenible.

TOYOTA e HINO

probarán su camión de hidrógeno desde la primavera de 2022

l modelo sobre el que trabajan es un Hino Profia FR1AWHG de 25 toneladas, que tendrá una autonomía de unos 600 kilómetros. La introducción de camiones pesados propulsados por hidrógeno permitirá reducir las emisiones de CO2 de estos vehículos, que representan aproximadamente el 70% de todas las

emisiones de CO2 de los vehículos comerciales en Japón, según los estudios de Hino realizados a septiembre de 2020. Desde Toyota destacan que los camiones pesados para el transporte por carretera deben tener una adecuada autonomía y capacidad de carga.

NOVEDADES

TOYOTA Y EL HIDRÓGENO

Por eso se considera los sistemas de propulsión basados en pilas de combustible de hidrógeno, el cual ofrece una muy elevada densidad energética, son muy adecuados para la electrificación de camiones pesados. Se prevé que los camiones pesados que se desarrollarán tendrán una autonomía de aproximadamente 600 kilómetros. El objetivo es alcanzar unos muy altos estándares tanto en aspectos de protección ambiental como de practicidad de uso en las tareas habituales de un vehículo comercial.

Asimismo, resaltan que "cada una de las empresas que participan en este proyecto considera los retos y desafíos ambientales globales como una de sus prioridades, para lo que están tomando diversas medidas, incluyendo la reducción del consumo de energía en los procesos de fabricación y la reducción del impacto ambiental en sus operaciones logísticas. En la misma línea, cada empresa aumentará sus esfuerzos para la aplicación práctica de los camiones pesados eléctricos de pila de combustible con el objetivo de contribuir al desarrollo de una sociedad sostenible".

Toyota, como parte de una de sus líneas de acción estratégicas, está constantemente poniendo en marcha iniciativas para contribuir al desarrollo de la sociedad del hidrógeno, promoviendo la expansión de la pila de combustible en turismos, vehículos comerciales y grandes vehículos industriales, entre otros. Toyota lleva desarrollando la tecnología de pila de combustible más de 20 años, liderando la industria con la comercialización de vehículos como el Toyota Mirai y el Fuel Cell Bus —autobús eléctrico de pila de combustible de hidrógeno— o carretillas elevadoras y llevando a cabo extensas pruebas de verificación para otro tipo de vehículos alimentados con hidrógeno. Toyota mantiene este compromiso promoviendo alianzas entre diferentes empresas de muy variados sectores para poder avanzar en este objetivo de convertir el hidrógeno en un vector energético en todo el mundo.

EMPRESAS

LUBRISINT brinda soluciones para vehículos con sus productos ALFA X y ADITOL ALFA X Acondicionador de Metales de última generación que, sobre acción de la temperatura creada por la fricción, se incrusta en las superficies metálicas, creando una barrera antifricción extremadamente poderosa. Este producto puede ser utilizado en motores movidos a diésel, etanol, nafta, gas y biodiésel, además no contiene cloro, PTFE o MoS2.

Entre sus beneficios se destacan que, reduce la emisión de gases de polución, puede recuperar la potencia perdida, aumenta la eficiencia energética; reduce fricción, desgaste, ruido y temperatura, facilita el arranque en frío al tiempo que reduce el desgaste y costo de mantenimiento, explicó el Gerente Técnico Comercial, Adriano Regis.

La empresa LUBRISINT Internacional ofrece soluciones para las personas, buscando protección y seguridad para vehículos, a través de los productos ALFA X, un acondicionador de metales con nanotecnología de partículas de plata y Aditol, un aditivo para gasoil, que garantiza un ahorro de 5 a 8% de combustible.

ADITOL Acondicionador y optimizador de combustible para ser aplicado en el tanque de combustible, que estabiliza el diésel por un periodo mínimo de 6 meses, restaurándolo y evitando la necesidad de mantenimiento y gastos elevados en el retorno a actividad de los motores inactivos. Además se puede usar en generadores de energía a gasoil. Cabe destacar que, sus beneficios son prolongar el intervalo de cambio de los filtros, proteger picos y válvulas de obstrucción por residuos, cenizas y barros, eliminar particulados y suciedad que perjudican la bomba de combustible, recuperar la potencia del motor y garantiza economía de combustible del 5% como mínimo y reducir la emisión de gases contaminantes y humo negro.

Para mayor información, puede comunicarse al celular 0973 660 210 o al correo electrónico lubrisint.py@lubrisint.com

EMPRESAS

TIMBO ENTREGÓ

stas unidades fueron adquiridas en conjunto por la UNOPS (Oficina de las Naciones Unidas de Servicios para Proyectos) e Itaipú Binacional para otorgarlas a la SEN en calidad de donación, y su utilización está destinada para el traslado de agua potable y el combate de eventuales incendios, explicó el director del Grupo TIMBO, Rolando Zuccolillo. “Tenemos unidades que cumplen con los requerimientos y las necesidades que todo rubro y transporte necesita. Los tanques regadores entregados

Bajo la premisa de ofrecer soluciones ágiles e inteligentes para el transporte, el Grupo TIMBO realizó la entrega de cinco modernos Tanques Regadores de la marca Sinotruk de 20.000 litros a la Secretaría de Emergencia Nacional (SEN).

en esta ocasión son sin duda una opción eficiente ya que cuentan con esparcidores de agua frontal y trasero, más un potente cañón de alta presión en la parte posterior de la unidad, que es capaz de combatir cualquier foco de incendio”, comentó el gerente comercial, Ing. Ever Mazier. Además de los atributos de los tanques regadores, un punto de gran mérito es que estas unidades cuentan con el respaldo del Fixit, unidad de negocios del Grupo TIMBO dedicada a prestar el soporte técnico necesario.

EMPRESAS

una flota de 5 tanques regadores

a la Secretaría de Emergencia Nacional

La presentación oficial de la entrega se realizó en la explanada del Palacio de Gobierno cuidando todas las medidas sanitarias. El acto contó con la presencia del presidente de la República, Mario Abdo Benítez, el Director de Itaipú Binacional, Ernst Bergen, el Ministro de la SEN Joaquín Roa y en representación del Grupo TIMBO, el Ing. Rolando Zuccolillo, el Lic. Fernando Moreno y el Ing. Ever Mazier.

Durante los meses restantes del año, la compañía tiene programada la entrega de más unidades de transporte, camiones, semirremolques y maquinarias viales a diferentes clientes, abarcando operaciones comerciales en todo el territorio comercial a través de 7 sucursales y un distribuidor.

Un nuevo

INTERNACIONALES

VECO, marca perteneciente al grupo CNH Industrial, renueva una vez más su portafolio de productos con la incorporación del Trakker Hi Land, su nuevo off-road. Preparado para los caminos más complicados fuera de ruta, este potente extrapesado se destaca por ofrecer un amplio espectro de aplicación en los sectores de minería, construcción, recolección de caña de azúcar y madera, entre otros rubros. Desde caminos de tierra al off-road más extremo, el IVECO Trakker Hi-Land es garantía de robustez, confort y productividad para todas las operaciones. Tanto si se utiliza para trabajar en condiciones desfavorables o en aplicaciones con esporádicos itinerarios de ruta, este camión es sinónimo de capacidad de carga y robustez. Además, el nuevo

Trakker cuenta con un mantenimiento más rentable para el transportista. Tanto en su versión de cabina corta como de cabina larga, el nuevo Trakker Hi-Land fue concebido para mejorar la comodidad de la conducción, una característica fundamental para la productividad y la seguridad del transportista. En lo que se refiere a las motorizaciones, la gama de motores Cursor de FPT Industrial, marca también perteneciente a CNH Industrial, se ha convertido en un punto de referencia en cuanto a resistencia, mantenimiento y bajos costos. Dependiendo de las aplicaciones, estos motores consumen entre un 2% y un 5% menos en referencia a su versión Euro 3. El Trakker Hi-Land está disponible en dos configuraciones de ejes: el 6x4 de fabricación nacional equipado con

extrapesado

INTERNACIONALES

se suma a la oferta de IVECO en Argentina

un motor Cursor 13 de 440 o 480 CV de 2.200 Nm de torque, rígido o tractor, y la versión 8x4 de fabricación europea, con motor Cursor 13 de 500 CV. En cuanto a su capacidad, el camión rígido puede cargar 41,5 toneladas y tiene una capacidad de arrastre de 132 toneladas. Asimismo, en su configuración Tractor cuenta con una capacidad máxima de tracción de arrastre de 132 toneladas. El nuevo extrapesado de la marca cuenta, además, con un kit de protección electrónico que permite un ralentí prolongado para operaciones en lugares de trabajo donde los vehículos deben permanecer largas horas en esta condición. Además, el vehículo ofrece caja automatizada de 16 velocidades Eurotronic, y opcional caja manual.

El nuevo Trakker HiLand está diseñado para expresar los valores que IVECO ha elegido para recorrer su camino hacia la excelencia: Commitment,Reliability,Performance, Team Spirit y Power.

Segundo viaje de

AMIGO CAMIONERO

consolida proyecto de camino

La producción de Amigo Camionero realizó la segunda Expedición al Alto Chaco para consolidar la idea de un tramo alternativo entre Loma Plata y Bahía Negra para ahorrar, por lo menos, 130 kilómetros y favorecer con un camino de todo tiempo a los pobladores y productores de esta rica región del Paraguay.

n esta oportunidad acompañó al equipo de Amigo Camionero, el Ing. José Segovia, de la empresa Métrica Ingeniería S.A para realizar un trazado y levantar las coordenadas en el recorrido. “El objetivo fue ubicar a la traza más adecuada, tanto en topografía, en altimetría y planimetría, para que el camino pase por zonas altas, evitando afectar propiedades ya instaladas, reser-

vas naturales, comunidades indígenas y cualquier otro recurso natural que haya que proteger”, explicó Segovia. Con estas herramientas científicas y técnicas, el equipo de Amigo Camionero, los gremios de productores, las autoridades de la región y los empresarios del rubro de la construcción y vialidad presentarán próximamente a las autorida-

de todo tiempo desde Loma Plata a BahĂa Negra

des nacionales el proyecto de un nuevo camino que facilitará el desarrollo del Alto Paraguay. El trazado propuesto por el equipo de Amigo Camionero con la colaboración de técnicos y especialistas en el rubro es un nuevo camino, enripiado o asfaltado, que ayudará al desarrollo integral, tanto social como económico del departamento de Alto Paraguay, una de las regiones más olvidadas del país en materia de obras viales. Es importante mencionar que, esta nueva ruta ayudará a las comunidades nativas, a la educación de los niños y jóvenes. Además, este departamento ofrece múltiples opciones para la producción agrícola y ganadera, que se espera cuente con 3 millones de cabezas de ganado en los próximos dos años, así como para el turismo, considerando sus bellezas naturales que deben ser admiradas y protegidas.

Agradecemos a la empresa ACISA, por proveernos de una camioneta Chevrolet S10, al Centro del Neumático para Lubricantes Castrol y Neumáticos Pirelli y al Grupo Bahía para sus estaciones de servicio por acompañarnos en esta travesía.

MOVITEC entregó un hidroelevador

a la Constructora 14 de julio

La empresa Movitec S.R.L realizó la entrega técnica de un hidroelevador para 15 metros de altura a la Constructora 14 de julio. “Este equipo se utiliza para realizar trabajos en línea de electricidad”, explicó el director comercial, Leandro de Oliveira.

ntre las características de este equipo se destaca que puede realizar trabajos hasta 15 metros de altura, con una aislación de 46 KV para trabajo en redes en línea viva. Oliveira mencionó que se realizó el trabajo de carrocería, de la marca brasileña Facchini, con sistema de cajones para guardar todos los accesorios y herramientas. Por otra parte, remarcó que Movitec hace mucho énfasis al servicio de posventa. “Nosotros hace-

mos la entrega técnica al cliente, acompañamos todos los trabajos para que estos funcionen al 100% y para que los operadores estén capacitados, después realizamos un seguimiento con el mantenimiento preventivo y correctivo”. La empresa Movitec se dedica en todos los aspectos al movimiento de cargas en general, con el objetivo de brindar soluciones logísticas, ofreciendo productos de línea de montaje de carrocerías y furgones, para camiones livianos, de la marca Facchini.

CAMION DEL MES

VOLVO TRUCKS

celebra 10 años en la construcción

a tercera versión del FMX de Volvo Trucks presenta numerosas novedades que facilita su conducción. Con el nuevo Volvo FMX es fácil pasar del bloqueo del diferencial entre ejes al bloqueo del diferencial completo y viceversa. El conductor obtiene información clara e instantánea en el panel de instrumentos y puede monitorear los bloqueos del diferencial en tiempo real. Además, a velocidades inferiores a 15 km/h, es posible cambiar la dirección

CAMION DEL MES

Hace 10 años Volvo Trucks presentó su primer Volvo FMX, un camión desarrollado específicamente para la exigente industria de la construcción. Desde entonces, ha ganado prestigio como uno de los vehículos más robustos para esta actividad, presentando este 2020 su tercera versión, construida sobre una plataforma de cabina completamente nueva, con mayores cargas útiles y características de seguridad innovadoras.

de desplazamiento del camión sobre la marcha. Después de cambiar el selector de marchas I-Shift de conducir marcha atrás, el conductor puede frenar el camión usando el acelerador. La rapidez con la que el camión cambia de dirección está determinada por la fuerza con la que se pisa el acelerador. Asimismo, la dirección dinámica de Volvo, Volvo Dynamic Steering, que se presentó en 2013, es una innovación técnica patentada que hace posible conducir un camión con un esfuerzo mínimo. Combina la dirección asistida hidráulica conven-

cional con un motor eléctrico regulado electrónicamente instalado en el mecanismo de dirección. El nuevo Volvo FMX presenta la incorporación más pesada a la gama de chasis de Volvo: un bogie de 38 toneladas que permite un peso combinado bruto (GCW) de hasta 150 toneladas. Además, la suspensión delantera se ha actualizado para soportar cargas del eje delantero de hasta 10 toneladas o 20 toneladas para ejes delanteros dobles en terrenos muy abruptos.

Por otro lado, la versión de construcción de la caja de cambios I-Shift de Volvo permite que el Volvo FMX maneje terrenos difíciles y montañosos con altos niveles de productividad y comodidad para el conductor. En 2016, Volvo Trucks presentó I-Shift con marchas cortas, lo que permite que el camión se aleje de un punto muerto con cargas de hasta 325 toneladas. También permite a los operarios de camiones conducir a velocidades tan bajas como 0,5 km por hora, una gran ayuda durante las maniobras de precisión.

CONSEJOS

¿Sabes qué es y cómo evitar el efecto “L” en la ruta? Según los expertos, el efecto “L” es el resultado de la inestabilidad del semirremolque sobre la quinta rueda.

Qué es y cómo evitar

el efecto

en las rutas

os motivos pueden variar entre frenos mal regulados del tracto camión y una velocidad inadecuada del equipo. Otro factor es el bloqueo del eje trasero del tracto camión.

XX FACTORES QUE REDUCEN LA VIDA ÚTIL DE LOS FRENOS Estos problemas vienen asociados a la pista mojada en días de lluvia y pueden provocar accidentes graves.

Además, la falta de freno, baja eficiencia del componente debido a la mala regulación de las catracas de freno, lonas desgastadas, pérdida de aire, distribución incorrecta de la presión del aire entre los ejes, mala distribución de la carga sobre el vehículo, entre otros, son algunas de las principales causas de accidentes.

Cuando hay un problema de balance en el freno del camión o del semirremolque, los neumáticos pueden bloquearse en uno o más ejes. Como consecuencia, cuando el eje delantero del camión está bloqueado, el semirremolque se mueve directamente hacia adelante independientemente del ángulo de las ruedas. En ese caso, el conductor no podrá evitar ningún obstáculo. Asimismo, cuando es el eje de transmisión del vehículo el que se bloquea, se producirá el llamado "efecto L". En este caso, puede producirse el efecto "L", incluso si el eje delantero está en línea recta, el conductor pierde el control direccional del semirremolque, pudiendo invadir el carril contrario y chocar con otro vehículo.

Cuando las ruedas de tracción bloquean cualquier desviación o fuerza lateral hace que el tractocamión gire rápidamente y la "L" es inevitable. En ese caso, es difícil para el conductor evitarlo. Es más común que ocurra con un vehículo vacío. Pero también es posible provocar este efecto sin frenar el camión, cuando, por ejemplo, en una curva, con una pista mojada, el conductor suelta bruscamente el acelerador. El freno del motor puede causar el mismo efecto.

XX CÓMO EVITAR EL EFECTO “L” Para evitar el efecto "L", es importante equilibrar y ajustar los frenos ABS, por ser el sistema que controla electrónicamente el frenado de los ejes, evitando que los neumáticos se bloqueen en frenadas bruscas, manteniendo la estabilidad direccional y el manejo, y realizar un mantenimiento preventivo. Lo ideal sería que el tracto camión y el semirremolque cuenten con frenos ABS, para evitar el efecto conocido por todos los camioneros como efecto “L”.

La Bestia permanecerá hasta el 30 de noviembre en

DP Repuestos de Mariano Roque Alonso El primer camión de carreras del Paraguay, conocido como “La Bestia”, está en exposición y permanecerá hasta el 30 de noviembre de 2020 en el local de la empresa DP Repuestos de Mariano Roque Alonso.

l primer camión de carreras del Paraguay, conocido como “La Bestia”, está en exposición y permanecerá hasta el 30 de noviembre de 2020 en el local de la empresa DP Repuestos de Mariano Roque Alonso. Por ese motivo, es posible ganar Kits de tererés de la marca Indio, de DPRepuestos y kits de premios Amigo Camionero. Sacándote una foto con La Bestia y publicando en Facebook con el Hashtag #DPRepuestos y #amigocamionero participas del sorteo. Las fotos con más “me gusta” serán luego revisadas por un jurado internacional, para decidir quién está en primer lugar. ¡Participa ahora!

EMPRESAS

Grupo Bene S.A.

El Grupo Bene S.A es una empresa que está desde hace tres años trabajando en el sistema de transporte público. Actualmente, cuenta con 69 vehículos, de los cuales el 80% fueron adquiridos 0 km, que realizan el servicio de transporte en el área metropolitana, según comentó el gerente del Grupo, Aufredi Paredes.

e destaca que, la empresa, que opera con las líneas 11 y 203, cuenta con 139 colaboradores, entre choferes y el área administrativa. “La gran mayoría de nuestros trabajadores son pobladores de la ciudad de Areguá, la zona donde se ubica la parada y se para ofrecen nuestros servicios”, destacó.

El itinerario de la línea 11 es el itinerario comienza en Areguá, pasando por la ciudad de Capiatá, San Lorenzo, Fernando de la Mora y finalmente llega a Asunción, cruzando el Mercado 4 hasta la zona del Palacio de Justicia, en el Barrio Sajonia, luego da la vuelta para retornar a Areguá.

La línea 203 parte desde Areguá, pasa por la ciudad de Luque, luego llega a Asunción, pasando frente a los Shoppings más conocidos del eje corporativo, la terminal de ómnibus y de ahí el mercado 4.

EMPRESAS

aporta confort y seguridad

al sistema de transporte público “El objetivo que tenemos como empresa es ofrecer comodidad y seguridad a los pasajeros. Desde que comenzó la pandemia reforzamos el sistema de desinfección de los buses que teníamos, por eso después de cada viaje se higieniza completamente cada unidad”, subrayó.

Por otra parte, Paredes se expresó sobre el billete electrónico, destacando que es una solución para el transportista, el conductor y los pasajeros.“Este sistema ayuda a los usuarios, ya que puede ayudar a organizar los pasajes del mes; al conductor, porque solo va a concentrarse en manejar y eso evitará accidentes de tránsito; y a las empresas, porque ordena un poco la economía”, aclaró.

En cuanto a los proyectos del Grupo Bene S.A, comentó que está en los planes una nueva parada, siempre en Areguá. Además, tienen la idea de expandir sus servicios en la zona, teniendo en cuenta el crecimiento de la ciudad, con la apertura de nuevos barrios y el aumento de la población.

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NACIONALES

Proponen construir un

TELEFÉRICO para trasladarse de Formosa a Alberdi Un grupo de pobladores de la ciudad de Alberdi quieren poner a su ciudad natal como un verdadero atractivo turístico que no dependa exclusivamente del comercio de frontera. Una playa, un faro, un sistema de transporte acuático tipo ferry y un teleférico que conecte a la ciudad paraguaya con la argentina ciudad de Formosa.

odrigo Zárate, un funcionario de la Secretaría Técnica de Planificación, que depende directamente de la presidencia, comentó que un grupo de personas que apoyan la idea están presentando el proyecto impulsando las potencialidades de la ciudad de Alberdi para el desarrollo del turismo a escala. Zárate señala que “el principal problema que se identifica en el municipio de Alberdi es su alta dependencia al comercio fronterizo, lo cual, a su vez, fomenta la economía informal en la localidad, generada tanto por la singularidad del segmento de la demanda como también

por las características de una economía dedicada mayormente al sector terciario”, y agrega que el proyecto de intervención plantea “lograr que la economía del distrito de Alberdi se formalice y se potencie con nuevas oportunidades de negocio a partir de su posicionamiento como nueva alternativa turística local e internacional, considerando sus potencialidades geográficas y económicas”. Consultado por las fuentes de inversión, de dónde saldría el dinero para el

NACIONALES proyecto, explicó que hay un proyecto en el Ministerio de Obras Públicas y Comunicación MOPC del Paraguay para construir la Costanera de Alberdi, es importante mencionar que nosotros lo que tenemos hasta el momento es un muro de contención que protege a Alberdi cuando sube el agua en el río Paraguay. Ahora está llegando el asfalto que conecta Asunción - Alberdi y nosotros estamos planteando que se construya la costanera de Alberdi, el proyecto que existe en el MOPC tiene un costo de 56 millones de dólares y eso es lo que están impulsando para que el primer paso se concrete. “Esta obra en su primera etapa solo lo podría construir el Gobierno Nacional. La segunda etapa es una vez que tengamos nuestra costanera, invertir en el tema del Teleférico, tren, ferry; pero todo esto nosotros lo estamos pensando vía Alianza Público Privada (APP), estamos convencidos que sería muy rentable para el empresario invertir en estas obras debido a la cantidad de personas que podrían vacacionar en nuestra zona. La conexión vía Teleférico la Provincia (de Formosa) lo podría realizar de su lado con su propio presupuesto o también optar por la APP”, manifestó. El departamento Central, con una población de 2.200.000 habitantes y la ciudad de Asunción con alrededor de 520.000, repre-

sentan un mercado bastante significativo para el municipio, y que, además, se encuentran a menos de 150 km de distancia. La conectividad, a través de las nuevas obras públicas en ejecución, y de inversiones públicas y privadas adicionales entre estas ciudades, permitirá romper ese aislamiento histórico que ha afectado directamente al municipio de Alberdi. Este potencial económico se ve ampliado por la situación fronteriza de Alberdi y su proximidad a la ciudad de Formosa, la cual alberga hasta ahora su principal mercado, con una población de 250.000 habitantes aproximadamente, y considerando a toda la provincia, superaría los 500.000 habitantes. Además, una mayor inversión y priorización del Turismo en un municipio como Alberdi tiene una alta probabilidad de atraer complementariamente a residentes de Corrientes y Resistencia (población de 700.000 habitantes en conjunto aproximadamente), también de

Argentina, teniendo en cuenta que se encuentran a una mínima distancia de alrededor de 180 km.

En términos de potencial de demanda, la ciudad de Alberdi, con solo 10.000 habitantes, podría atender un mercado de al menos 4 millones de personas, lo cual, acompañado de las inversiones adecuadas tanto en infraestructura como en negocios relativos al turismo, podría generar importantes ingresos para la comunidad, los distritos aledaños e incluso para todo el departamento y a nivel nacional. Todo ello se encuentra sujeto a una planificación estratégica y de desarrollo de nuevos modelos de negocios e inversiones tanto públicas como privadas, que permitan generar un desarrollo ordenado y sostenible del municipio”.

UTILITARIOS

FIAT NUEVA llega a Paraguay de la

Eurocar S.A. para su marca Fiat en Paraguay realizó el lanzamiento del nuevo modelo Fiat Strada, líder en el segmento de las pick-ups livianas. Este modelo, respaldado en más de 20 años de trayectoria, evoluciona e innova principalmente en diseño, tecnología, habitabilidad y seguridad.

l control de tracción, control de estabilidad, el bloqueo de diferencial delantero electrónico son dispositivos de serie que traen todas las versiones y transforman a la Nueva Strada en uno de los modelos más seguros del segmento. También, adopta la nueva central multimedia Uconnect 7”, con Apple CarPlay y Android Auto con conexión inalámbrica que la hace única en el segmento. En Paraguay se cuenta con las versiones Endurance Cabina Sim-

ple 1.4 cc, 8V, FLEX, que tiene un precio de USD 12.900; Freedom Cabina Simple 1.3 cc, 8V, FLEX, que tiene un precio de USD 13.400; Freedom Doble Cabina 1.3 cc, 8V, FLEX, que cuesta USD 15.900; y el Volcano Cabina Doble 1.3 cc, 8V, FLEX, que tienen un costo de USD 18.900. Todas las versiones vienen con caja manual de 5 marchas. La nueva Strada llega con un nuevo diseño, en donde se puede apreciar un frente totalmente renovado con características bien definidas como un gran ángulo

de entrada (24 grados) y la altura del suelo más alta en su segmento (hasta 214 mm). El mundo paró, Fiat aceleró; en un año de muchos cambios y reinvenciones el lanzamiento de la nueva Strada es sin lugar a dudas la apuesta más valiosa de Fiat para el 2020. Esta nueva generación de la pick up compacta de la marca italiana sobresale por ser una evolución totalmente renovada del modelo.

STRADA mano de Eurocar

UTILITARIOS

El aspecto de la Nueva Strada está en línea con el diseño de los últimos lanzamientos de la marca. Si bien remite y se inspira en la multipremiada Fiat Toro, la nueva generación de la Strada tiene su propia identidad que, con el sello del diseño italiano, conjuga lo funcional y emocional al mismo tiempo. Fue desarrollada en el Centro de Diseño FCA Latam, en Betim, Brasil. Y es justamente en el polo productivo de Betim donde se produce el modelo totalmente renovado.

GUERRA DEL

HISTÓRICOS

VISITA A TALLER LOGÍSTICO Y AGUATERÍA DE LA

La producción de Amigo Camionero, durante su segunda expedición a Bahía Negra, tuvo la oportunidad de visitar el antiguo taller del Ejército en Campaña de la Guerra del Chaco (1932 - 1935).

l sitio fue descubierto por los trabajadores que están construyendo el Corredor Vial Bioceánico, que unirá Loma Plata con Carmelo Peralta. Durante nuestro recorrido descubrimos, con mucho asombro y orgullo, que el sitio si bien servía para las reparaciones de los vehículos utilizados en campaña, también contaban con tanques de agua para provisión del vital líquido a los combatientes. A más de las piezas de camiones y de una topadora, también se identificaron materiales de construcción de las vías del Ferrocarril de la Empresa Carlos Casado que llegaba hasta el Km. 160 y que posibilitó el desplazamiento de los soldados y la recuperación de los fortines, tomados por el enemigo.

CHACO El sitio está ubicado frente al campamento del consorcio que está construyendo el Corredor Vial Bioceánico y para llegar al antiguo taller es necesario adentrarse unos 900 metros en el área boscosa. Este tipo de hallazgo es frecuente en las aperturas de vías de comunicación en terrenos donde se sucedieron eventos bélicos como la Guerra del Chaco. Estas piezas deberán ser resguardadas por instituciones que custodian materiales históricos y deberán ser clasificados para su exposición al público.

HISTÓRICOS

CADAM espera finalizar el 2020

con la importación de 21.500 vehículos livianos nuevos

La Cámara de Distribuidores de Automotores y Maquinarias aguarda que el año 2020 concluya con la importación de, al menos, 21.500 unidades de vehículos livianos nuevos, 24% menos que lo registrado de enero a diciembre del año pasado, conforme las apreciaciones al cierre de septiembre. En el segmento de camiones se proyecta el ingreso de 1.500 unidades, significando un descenso de 34%, respecto al 2019.

sí también, conforme se logre una sostenida recuperación de la economía, de no presentarse efectos climáticos adversos que afecten a commodities como la soja, y siempre que la cuarentena se desarrolle sin retrocesos, el gremio espera la importación de 23.500 vehículos livianos y 1.650 camiones nuevos al cierre del 2021, lo que significaría un 10% de crecimiento, en comparación al presente año. Por otra parte, las tendencias indican que al cierre del 2020 habrán sido importados 970 tractores, 140 cosechadoras y 130 pulverizadoras,

totalizando así 1.200 maquinarias agrícolas nuevas, lo que significa una baja de 27% respecto al 2019. Se aguarda que en el 2021 ingresen al país 1.200 tractores y 200 cosechadoras, lo cual representaría un crecimiento de 24% y 43% respectivamente.

Más de 17.000 vehículos livianos y camiones ya fueron importados

El Vicepresidente de Cadam, Victor Servín, señaló que el descenso en las importaciones es producto del alto stock remanente del 2019, lo cual repercute en números bajos para el año en curso. Sin embargo, las proyecciones indican que los factores ya citados redundarán en una recuperación para el sector.

Al cierre del tercer trimestre, Cadam registró la importación de 17.235 vehículos livianos y camiones nuevos, 23% menos respecto al mismo periodo del 2019. Además, la importación de 1.116 camiones nuevos hizo notar un descenso de 38,6%, respecto al mismo periodo del año pasado.

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CONSEJOS

Consejos sobre la

Postura Correcta para conducir P más Uno de los dolores ofesionales que comunes entre los pr lor de s sentados es el do ra ho s ha uc m an aj trab tran los esionales se encuen of pr s to es e tr En a. espald buses, aplicaciones, to au de s re to uc nd co taxis y camiones.

ara evitar este tipo de problemas de salud es importante cuidar su postura al conducir y así evitar el dolor de espalda, explicó el Dr. Alexandre Fogaça Cristante, especialista en columna del Instituto de Ortopedia y Traumatología, Hospital de Clínicas, Facultad de Medicina de la Universidad de São Paulo (FMUSP).

CONSEJOS

Entre los factores que influyen para que los conductores tengan problemas en la columna está el hecho de que pasan mucho tiempo en el tráfico y el impacto de la inquietud. Por eso, el Dr. Fogaça Cristante recomienda realizar actividades físicas para fortalecer los músculos abdominales y paravertebrales, mantener un peso saludable y tomar descansos cada dos horas para estirar su cuerpo. Además, para los conductores es importante sentarse con la espalda bien apoyada en el asiento, las caderas dobladas a casi 90 grados y la rodilla doblada a 60 grados, ajustar la altura para que la mirada en el horizonte sea recta y ajuste la altura del volante a la altura de los hombros.

POSICIÓN CORRECTA PARA MANEJAR A Volante Los hombros y músculos deben quedar relajados.

B Cinturón Ajustados sobre la clavícula y el pecho, sin oprimir, tensándolo en la pelvis para no deslizarnos por debajo de él en caso de accidente.

C Reposacabezas Su zona central debe ubicarse a la altura de las orejas.

D Flexión Las piernas deben formar un ángulo a los muslos de unos 135º para llegar a los pedales con comodidad.

E Inclinación Asiento inclinado hacia atrás entre 15º y 25º, para que el muslo y la cadera formen un arco de 110º a 120º.

Al principio, los dolores en el aparato locomotor suelen ser de naturaleza muscular y aparecen en la región cervical, dorsal, lumbar, y eventualmente se extiende a brazos y piernas. En tales casos, el simple cambio de hábitos puede solucionarlo. Si el dolor aparece acompañado de entumecimiento, hormigueo, pérdida de fuerza en brazos, piernas y dolor por la noche o en reposo, es necesario buscar atención médica. El tratamiento, en la mayoría de los casos, es rehabilitación: fisioterapia, luego iniciación a una práctica deportiva, preferiblemente sin mucha repercusión.

AGRONEGOCIOS

Exportaciones de soja alcanzaron USD 1.982 millones en octubre

n cuanto a los mercados, Argentina se constituye en el principal destino de la soja con el 77,1% del total, seguido de Brasil, con el 10,4% de participación. El informe también destaca que, los productos exportados durante el mes con mayores incrementos en USD han sido los granos y harina de soja, la carne bovina fresca, el arroz y el maíz. Por otra parte, las exportaciones de carne por su parte, han alcanzado USD 940,2 millones a octubre de 2020, representando un incremento de 6,6% con respecto a los USD 882,3 millones a oc-

Las exportaciones de granos de soja alcanzaron USD 1.982,3 millones, 30,4% superior con respecto al registrado a octubre del año anterior, con una particitubre del año anterior. En pación del 27,8% del total de exportaciones tanto que, en volumen, se aumentó en 8,3% con resregistradas, en tanto que, en volumen, el aupecto al mismo periodo del mento fue de 31%, alcanzando 6.192 toneaño anterior. ladas, según el Reporte de Comercio Chile, que se constituye coExterior del Banco Central del mo el principal destino con el Paraguay (BCP). 37,4% de participación en el valor total exportado, alcanzó USD 351,5 millones y un volumen de 83 mil toneladas a octubre. Estas cifras nos indican un aumento del 19,3% en valores y del 22,5% en volumen. El segundo destino en importancia es el mercado ruso (19,6%), que registró a octubre de 2020 caídas tanto en valores como en volúmenes del 28,9% y 32,5%, respectivamente.

Juan Antonio Velázquez

Fabio Fretes 34 años Maneja camiones desde hace 7 años. Está casado y tiene 2 hijos. Su comida favorita es el tallarín. Es olimpista.

Miguel Ortega 28 años Es de San Antonio. Su comida favorita es el arroz con salsa. Es de Cerro Porteño.

56 años Es oriundo de Limpio. Trabaja en el transporte desde hace más de 30 años. Su comida favorita es el asado. Es cerrista.

47 Camión Cachacan 6 x 6 del año 2000 motor Cumnins

Bernardo Duarte

Efigenio Cáceres 42 años 42 años Casado y tiene 2 hijos. Transporta maquinarias para la construcción y trabaja en la empresa Excavación y Canales. Su comida preferida son los tallarines. Es del Club Olimpia.

Maneja desde hace 25 años. Trabaja para la Transportadora Fénix. Su comida preferida es el asado. Es del Club Olimpia.

CONSEJOS

Conoce los beneficios de tomar el

Tereré con Ajenjo El ajenjo es conocido por mejorar el rendimiento y la salud del sistema digestivo, que generalmente puede consumirse en el tereré. Gracias a sus componentes como la absintina y la anabsintina, se puede mejorar notablemente la digestión al estimular el sistema digestivo y se le considera uno de los mejores antibióticos naturales.

a consumición de esta hierba, en cantidades moderadas, es recomendada para el tratamiento de afecciones como la indigestión, gases y la eliminación de parásitos intestinales. También se ha usado el ajenjo como un ayudante en problemas del hígado y vesícula. Aumenta la secreción de jugos biliares descongestionando el hígado y mejorando sus funciones.

puede también El ajenjo atamiento de o en el tr enser usad eneralm G . s a n r exte ento heridas de ungü o d o m aa olor te se us ucir el d d e r a a d lacioque ayu s articu la e d y r tico muscula ás, es antisép m e ridas nes. Ad l para he a e id s e e uras. por lo qu o picad s a r e lc ú s, abierta

Por lo ge neral, un sión de a a infujenjo ayu da a redu cir las m olestias ocasiona por la in das digestió n y la ac estomac idez al al mis mo tiem que acele po ra el siste ma diges vo devolv tiiendo el apetito, para trata útil r a perso nas que s fren de a unorexia.

Para adelgazar, en el ajenjo podemos encontrar algunas características útiles ya que aumenta el metabolismo y elimina toxinas en el organismo como también estimula la emulsión de grasas y desinflama el aparato digestivo

Entretenimiento del amigo camionero

Oficios y Profesiones

XX XX XX XX XX XX XX

M M

ABOGADO ADMINISTRATIVO AGRICULTOR ALBAÑIL ARMADOR ARQUITECTO ARTESANO

XX XX XX XX XX XX XX

BANQUERO BEDEL CAMARERO CAMIONERO CHARCUTERO COCINERO COMERCIANTE

XX XX XX XX XX XX XX

CONTABLE EJECUTIVO ELECTRICISTA ENFERMERA FONTANERO FUTBOLISTA GANADERO

XX XX XX XX XX XX

INFORMÁTICO INGENIERO MEDICO PERIODISTA POLICÍA SECRETARIO

Los

taxis son amarillos en New York

porque el fundador de la Yellow

Cab

Company, John Hertz, leyó un estudio de la Universidad de Chicago que indicaba que el amarillo es el color más fácil de divisar.

En total,

Scania ha construido más de

1.000.000 de camiones pesados y autobuses en su más de un siglo de historia.

Existe una ley aplicable a las carreteras

Estados Unidos

que estatales en se conserva desde los tiempos de guerra. Cada cinco millas, debe haber una milla totalmente recta en la calzada. ¡Por si los aviones la tienen que usar en un aterrizaje de emergencia!

En 1904 se crea en Inglaterra el primer Club Automovilista

The Ladies Club. de Mujeres:

Solo en

EE.UU. hay cerca de 3,5 millones de camiones. Esto sirve para entender lo

complejo que es tener abastecido a todo un país. Millones de estanterías repletas todos los días de productos de primera necesidad o de entretenimiento.

Diferencias Encuentra las 10

diferencias en el camiรณn

humor chiste

- Soy un tipo saludable - Ah. ¿Comes sano y todo eso? - No, la gente me saluda...

¿Cómo se despiden los químicos? - Ácido un placer...

Oiga. ¿Se puede llamar imbécil a un juez? - No. - ¿Y llamar "señor juez" a un imbécil? - Eso sí. - Gracias, señor juez.

¡A mí nadie me da órdenes! - "2% de batería. Conecte el cargador". - Voy.

¿Cual es el café mas peligroso del mundo? - El ex-preso

¿Por qué los diabéticos no pueden vengarse? -Porque la venganza es dulce...

REPUESTAS DE LAS

10 DIFERENCIAS