Máquinas & Construcciones - Julio 2022

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08 INDICE

ESTUDIO PRO ES UNO DE LOS PRIMEROS EN IMPLEMENTAR EL SISTEMA BIM EN EL PAÍS El Estudio PRO Arquitectos es uno de los primeros estudios del Paraguay en migrar e implementar toda la disciplina de arquitectura 100% al sistema Building Information Modeling (BIM) desde el 2018 y desde este año las disciplinas sanitarias, tanto en modelado como en documentación.

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VUELVE LA 4TA EXPO MÁQUINA Luego dos años de pausa, debido a la pandemia del COVID-19, en agosto vuelve la ya tradicional “EXPO MÁQUINA”, en su cuarta edición, que se llevará a cabo del 11 al 14 de agosto, en el Espacio IDESA (Aviadores del Chaco y Madame Lynch).

20 CORDILLERA ALBERGA HISTÓRICO PATRIMONIO DE LA ORDEN FRANCISCANA En el departamento de Cordillera se encuentra ubicada la iglesia de San Lorenzo Mártir, cuya construcción data del año 1822, siendo reedificada tras la Guerra contra la Triple Alianza, en el año 1878, según está grabado en el primer cabezal de la viga de la entrada.

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EL SANTIAGO BERNABÉU DEL SIGLO XXI

El estadio del Real Madrid, el Santiago Bernabéu cambiará su aspecto para continuar siendo un referente mundial en el deporte y la arquitectura. Según palabras de Florentino Pérez, “el nuevo estadio seguirá siendo el escenario de las emociones que marcará el futuro del club, el mejor estadio del mundo para poder volver a ser reconocido al final de este siglo como el mejor club del siglo XXI”.

STAFF Fernando Berdichevsky

Director General - (0981) 40 23 28

Máquinas y Construcciones Revista es responsabilidad de

Paraguay Film S.R.L.

Edición de Revista y Diseño Gráfico: Alberto Rodríguez

Asistente de Dirección: Elizabeth Segovia

Diseño Gráfico: Patricio Grassi

Redacción y corrección: Melissa Enciso Alfredo Cantero

Ventas: (021) 202 752 Raquel Caballero (0981) 161 491

Distribución: Walter Bedoya

amigocamionero@yahoo.com - José Bergés 1362 e/ Mary Lyons y Juan Manuel Frutos Pane - Telefax: (595 21) 202 752 R.A. MAQUINAS JULIO 2022 FINAL 1.indd 4

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NOVEDADES EDITORIAL

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EDITORIAL

PARAGUAY NECESITA QUE SE

PRIORICEN LAS OBRAS PÚBLICAS

No existen dudas de que las obras públicas representan el motor dinamizador de la economía de cualquier país, y mucho más del nuestro, donde apenas tenemos cubierto el 10 por ciento de la infraestructura vial necesaria para la interconexión del territorio nacional.

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n ese sentido, es justo reconocer el esfuerzo hecho por el actual gobierno de priorizar las inversiones para la construcción de más de 3.000 kilómetros de rutas asfaltadas, puentes nacionales e internacionales, así como interconexiones de todo tiempo con caminos empedrados.

Estas obras representan oportunidades de trabajo para miles de compatriotas, cabezas de familias y, en muchos casos, significan el primer empleo para cientos de jóvenes.

No obstante, a un año de la culminación del período de gobierno y en plena campaña para las primarias electorales, la deuda con las empresas constructoras aumenta y, como en otras ocasiones, el año electoral repercute en la prosecución de las obras por la falta del cumplimiento financiero.

Este es un mal que se debe erradicar de la práctica de las autoridades nacionales porque las obras públicas forman parte de la política de estado y no deben ser impedidas por coyunturas electorales.

En ese orden, las declaraciones de los líderes de las cámaras que reúnen a los empresarios de la construcción representan preocupaciones muy serias, tanto por la ralentización de las inversiones como por la pérdida de miles de puestos de trabajos.

El efecto más negativo se siente con más fuerza en el sector más vulnerable de la cadena, en el de los trabajadores. Según los cálculos de los gremios de la construcción, aproximadamente 40 mil obreros están cesados por la falta de pago, consecuencia, a su

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FERNANDO BERDICHEVSKY

vez, de la deuda que tiene el Gobierno Nacional con las empresas vialeras.

Por lo tanto, es imperiosa la necesidad que nuestras autoridades, del Poder Ejecutivo como del Poder Legislativo asuman el compromiso real con la patria y la ciudadanía para que las obras públicas no sufran ningún tipo de inconveniente. Porque cada vez que se retacea o se priorizan otras áreas de la administración del Estado como la contratación de personal, se está afectando al rubro que mueve la economía y genera miles de puestos laborales para la gente.

Por eso, debemos insistir en la necesidad de anteponer siempre la política de estado antes que las actividades electorales… Siempre es mejor pensar en las próximas generaciones que en las próximas elecciones.

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NOVEDADES

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CONSTRUCCIONES

PRO ARQUITECTOS

GESTIÓN Y REDUCCIÓN DE COSTOS

ESTUDIO

es uno de los primeros en implementar el

SISTEMA

BIM en el país

El Estudio PRO Arquitectos es uno de los primeros estudios del Paraguay en migrar e implementar toda la disciplina de arquitectura 100% al sistema Building Information Modeling (BIM) desde el 2018 y desde este año las disciplinas sanitarias, tanto en modelado como en documentación.

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IM es una metodología de trabajo colaborativa para la creación y gestión de un proyecto de construcción. Su objetivo es centralizar toda la información del proyecto en un modelo de información digital

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creado por todos sus agentes.

El uso de BIM va más allá de las fases de diseño, abarcando la ejecución del proyecto y extendiéndose a lo largo del ciclo de vida del edificio, permitiendo la gestión del mismo y redu-

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CONSTRUCCIONES

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ESTUDIO PRO ARQUITECTOS La empresa cumplió doce años de labor, durante este tiempo, la experiencia y los conocimientos son los principales puntos fuertes de la firma, a través del intercambio de ideas con quienes les han confiado los trabajos. Ese ida y vuelta de impresiones y necesidades compartido con el comitente mientras se concreta el proyecto asignado, sea este una casa, un espacio comercial, un edificio de viviendas, etc.

Empezó en el 2008 con dos jóvenes entusiastas dedicados al diseño interior y las reformas. Hoy, PRO Arquitectos está conformado por 15 arquitectos y 20 asesores técnicos externos; es decir, 35 profesionales divididos, a su vez, en tres equipos de trabajo: el Creativo, encargado de desarrollar las ideas y los anteproyectos; el Técnico, brazo realizador de los proyectos ejecutivos; y el de Dirección de Obras, responsable de velar por la correcta ejecución de los proyectos.

ciendo los costes de operación. (builingSMARTspain) El uso de esta metodología de trabajo permitió a PRO Arquitectos mejorar sus proyectos, detectando la mayor cantidad de errores desde el inicio, que son resueltos a partir del diseño y la técnica en el momento, logrando con esto reducir de manera considerable los errores en obra y por tanto los adicionales derivados de tiempo y costo.

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EMPRESAS

H. PETERSEN

presenta la nueva

EXCAVADORA

Entendiendo y atendiendo a las necesidades actuales del mercado de Paraguay, H. PETERSEN en conjunto con el soporte de CATERPILLAR presenta la nueva excavadora 320GX, una máquina con un precio competitivo y bajo consumo de combustible.

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320GX

e modo a introducción a sus clientes, H. Petersen ha enviado a varios puntos del Paraguay la nueva 320GX, empezando por Loma Plata, luego Hohenau, La Paloma, Minga Pora, Concepción y por último Vallemí, para que los clientes puedan probarla y validen las características que las máquinas Caterpillar ofrecen, en cuanto a lo que refiere a calidad, velocidad de implementos y producción.

Entre sus características podemos hablar de una excavadora con recursos básicos propios de Caterpillar, simple, con bajos costos de operación, mantenimiento y por sobre todo, un retorno de la inversión a corto plazo.

Entre sus beneficios se destacan la garantía extendida de hasta 3 años o 6.000 horas sobre el sistema hidráulico y tren de fuerza, así como la garantía de consumo de combustible de hasta 13 L/h.

El programa de garantía de consumo de combustible se encuentra vigente en H. Petersen desde el 2019, otorgando un beneficio monetario a sus clientes en caso de que se dé un consumo por encima de lo garantizado. El valor del crédito se calcula por cada litro adicional que consuma el equipo, Caterpillar otorga un crédito de 0,5 USD/Litro por el total de horas trabajadas durante el año.

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EXPO

Vuelve la

O P X E 4 TA

A N I U Q Á M Luego dos años de pausa, debido a la pandemia del COVID-19, en agosto vuelve la ya tradicional “EXPO MÁQUINA”, en su cuarta edición, que se llevará a cabo del 11 al 14 de agosto, en el Espacio IDESA (Aviadores del Chaco y Madame Lynch).

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urante el evento se pondrán en exhibición maquinarias por valor de USD 40 millones aproximadamente, de unas 30 empresas. Además, se tendrán atracciones como pruebas dinámicas en un área de una hectárea, donde también los operadores desarrollarán show de destrezas, y charlas técnicas de los expositores.

La organización del evento está a cargo de la productora Paraguay Film y de Cámara Paraguaya de la Industria de la Construcción (CAPACO).

La muestra ya se afianzó como un punto de encuentro para el sector de la construcción y es un espacio para realizar negocios, donde se reúnen proveedores y clientes.

En esta oportunidad, las empresas también mostrarán máquinas con mayor nivel de rendimiento y sistema de monitoreo satelital, máquinas tapabaches,

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equipo multidistribuidor para tratamiento asfáltico, camiones compactadores de basura de alta generación, máquinas recicladoras de asfalto, que posibilita mejorar la calidad del asfalto y el reciclaje.

Además de las maquinarias, los interesados podrán encontrar en el mismo lugar ofertas de adquisición, y también facilidades de pago con entidades financieras que estarán allí representados, aseguradoras.

Por otra parte, se llevará a cabo una Feria de Empleo, en alianza con el Ministerio de Trabajo, en la cual las empresas constructoras más renombradas del país ofrecerán vacancias para diversos puestos. Cabe recordar que, durante la última EXPO MÁQUINA se ofrecieron 200 puestos de empleo, dando la oportunidad a compatriotas de acceder a un empleo digno.

LA FERIA ESTARÁ ABIERTA A TODO PÚBLICO, Y EL ACCESO SERÁ GRATUITO. Los horarios serán los días jueves 11 y viernes 12 de agosto de 14:00 a 00:00 y los días sábado 13 y domingo 14 desde las 09:00 hasta la media noche.

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EMPRESAS

¿POR QUÉ CONVERTIR UNA

BÁSCULA MECÁNICA A UNA

TOTALMENTE ELECTRÓNICA? Son varias las empresas que se han visto atrapadas por el cambio tecnológico que implicó emplear la electrónica a las basculas para camiones en algún momento de las ultimas tres décadas.

En su momento, el adquirir una báscula con sistema de pesaje mecánico involucró una importante inversión similar a los valores actuales de precios que tienen las basculas electrónicas.

L

a disyuntiva se presenta, en que estos equipos mecánicos han tenido una larga vida útil, y su reemplazo total implica una fuerte inversión con un equipo que muchas veces “todavía” se considera operativa y fiable. Nos encontramos con casos de basculas que poseen entre 20 a 30 años de uso, las cuales presentan problemas en el pesaje. Esto debido al desgaste de estas piezas mecánicas y sin embargo, la plataforma de pesaje se encuentra en buen estado.

La reparación de un sistema de pesaje mecánico depende de obtener los repuestos de modelos de basculas que ya se dejaron de fabricar y de las habilidades artesanales de su reparador. A esto sumemos lo difícil que es realizar los ajustes de peso en las mediciones de la bascula a fin de evitar las diferencias de peso contra pesas patrones (calibración). Tal

es así, que bajo ciertas condiciones es posible incorporar un sistema de pesaje totalmente electrónico a una báscula existente, con esta operación y si la infraestructura de fundación y la plataforma de la bascula lo permiten, se puede retirar completamente el sistema de pesaje mecánico, reemplazando este por celdas de carga, caja sumadora y un indicador de peso totalmente electrónicos. Este trabajo permite extender la vida útil de la plataforma y la ubicación de la bascula al tiempo que se le da mayor agilidad a la operativa de pesaje.

Esta conversión asegura agilidad en la operativa de pesaje a la vez que permite dar conectividad a un software de gestión. De esta forma, se puede asegurar el envío de los datos de cada pesaje, evitando errores y manipulación intencional de los valores de pesaje.

En ese contexto del 11 al 14 de agosto, Balpar S.A. estará presente en la Expo Maquinas 2022 donde esperan responder a todas aquellas consultas y dudas sobre este sistema de conversión,así como de otros productos y servicios que disponen para la industria. Desde BALPAR S.A. están comprometidos con impulsar la industria nacional mediante productos y soluciones innovadoras, buscando que se adecuen a la necesidad de los clientes.

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NOTICIAS

CAVIALPA eligió autoridades en asamblea general

La Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa) llevó a cabo la asamblea general, en la que el gremio eligió a nuevos representantes para el período 2022 – 2023.

L elige autoridades Cavialpa en asamblea general

as nuevas autoridades integrarán el Consejo Directivo, el Tribunal de Honor y la Sindicatura, además, se aprobaron los documentos administrativos, como el balance general, las notas a los estados contables y el informe delasíndico al 31 de diSe llevó cabo lacerrado asamblea general ciembre de 2021. de la Cámara Vial Paraguaya, El Consejo Directivo paraa en la que el gremio eligió el período 2022 – 2023 quenuevos representantes para el dó2022 conformado deLas la siguienperíodo – 2023. nuevas te manera: autoridades integrarán el Consejo

Directivo, el Tribunal de Honor y la Sindicatura, además, se aprobaron los documentos administrativos, como el balance general, las notas a los estados contables y el informe del síndico cerrado al 31 de diciembre de 2021.

El Consejo Directivo para el período 2022 – 2023 quedó conformado de la siguiente manera:

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EMPRESAS

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NOTICIAS

CAPACO

realizó su sesión ordinaria en

H. PETERSEN

La Cámara Paraguaya de la Industria de la Construcción (CAPACO) llevó a cabo su sesión ordinaria en la empresa H. Petersen. La actividad contó con la presencia de más de 40 socios y fue encabezada por el Ing. Daniel Díaz de Vivar, presidente del gremio.

U

na vez culminada la sesión ordinaria, los directivos de la empresa invitaron a los participantes a recorrer las instalaciones de H. Petersen, quienes quedaron muy sorprendidos por la tecnología y las maquinarias que observaron.

Durante el recorrido los encargados de ventas ofrecieron a los presentes promociones especiales entre los asistentes, con la financiación de 0% de interés a 12 meses para servicios, vía Cat Financial.

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CONSTRUCCIONES

Cordillera alberga

HISTÓRICO PATRIMONIO

DE LA ORDEN FRANCISCANA en Altos En el departamento de Cordillera se encuentra ubicada la iglesia de San Lorenzo Mártir, cuya construcción data del año 1822, siendo reedificada tras la Guerra contra la Triple Alianza, en el año 1878, según está grabado en el primer cabezal de la viga de la entrada.

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ste templo de estilo colonial, posee una torre de mampostería construida en el año 1895, en base a un plano realizado por Julio Moce, bajo la dirección de Julián Ñamandú y Pedro Luján. Está rodeada de corredores, grandes ventanales y puertas talladas al estilo colonial. En su interior se pueden apreciar dos filas de doce columnas cilíndricas, con base cuadrangular, sosteniendo a seis cabezales de viga, que a su vez sostienen la viga principal.

Ante su valor histórico invaluable, esta edificación está

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protegida por la Ley 5621/2016 “De Protección al Patrimonio Cultural”, y forma parte del régimen de protección de Bienes de Valor Patrimonial Cultural.

Es importante mencionar que, la Secretaría Nacional de Cultura, mediante la Resolución SNC Nº 602/2018, declaró Bien de Valor Patrimonial al Templo Parroquial franciscano “San Lorenzo’’, de la ciudad de Altos, departamento de Cordillera.

Cabe mencionar que, el año pasado, autoridades nacionales realizaron la presentación del retablo restaurado de la Iglesia de Altos, la primera Reducción

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CONSTRUCCIONES

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Franciscana del Paraguay y del Río de la Plata y cuya restauración se concretó después de 143 años.

Los trabajos, que iniciaron en noviembre del 2018, estuvieron a cargo del equipo de profesionales de la Unidad de Patrimonio Histórico (UPH) dependiente del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), con el apoyo de la Secretaría Nacional de Cultura (SNC), la Gobernación de Cordillera, la Municipalidad de Altos y la Comisión Pro Restauración de la parroquia San Lorenzo.

LA CIUDAD DE ALTOS llamada más propiamente “Altos de Ybytyrapé” y antiguamente “San Lorenzo de la Cordillera de los Altos del Ybytyrapé, significa en guaraní “sendero del viento”. Se encuentra a 27 kilómetros de la capital departamental, Caacupé, y a 60 kilómetros de Asunción. El distrito cuenta actualmente con cerca de 15.000 habitantes.

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NOTICIAS

HIDROVÍA

PARAGUAY-PARANÁ

precisa un fuerte impulso apuntan desde gremio de ingenieros El Centro Paraguayo de Ingeniería (CPI) y la Facultad de Ingeniería Universidad Nacional del Nordeste (Argentina) realizaron la Cuarta Jornada sobre la Hidrovía Paraguay – Paraná, que contó con la presencia de varios referentes y autoridades del sector.

L

a actividad fue la cuarta de una serie de jornadas que fueron organizadas por el sector académico del nordeste argentino, y que el CPI decidió acompañar viendo la importancia de la hidrovía para nuestro país, ya que aproximadamente el 80% de las exportaciones y el 75% de importaciones del país se realizan por este medio.

“Para la economía del país es fundamental que la

hidrovía funcione los 365 días del año. En este último tiempo tuvimos una sequía bastante pronunciada que afectó toda la cadena productiva y de logística que tenemos, es por eso que se deben adoptar nuevas estrategias y políticas para evitar que esto ocurra”, mencionó el presidente del CPI, Ing. Amílcar Troche.

Asimismo, acotó que en la brevedad posible acercarán a las autoridades correspondientes las conclusiones técnicas que dejaron esta serie de jornadas, de manera a que estos datos puedan colaborar a mejorar las políticas y que la economía del país se vea beneficiada.

Algunos de los temas que se

trataron fueron: “Factores prevalecientes para el desarrollo de la región superior de la Hidrovía Paraguay – Paraná”, Marco Regulatorio de la Hidrovía Paraguay – Paraná, “El rol Hidrovía Paraguay – Paraná en el desarrollo de la República del Paraguay”, entre otros.

Entre los expositores se destacaron: Ing. Benicio S. Szymula – Profesor Titular de la Facultad de Ingeniería (UNNE), Lic. Juan Carlos Muñoz – ANNP Paraguay, Cuerpo de Ingenieros de EE.UU, Econ. Jorge Vergara – Director de DIPE (Dirección de Proyectos Estratégicos del MOPC), entre otros.

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En las obras del futuro Puente Héroes del Chaco se marcó un hito más con el inicio del postensado en la pila principal del Apoyo 54 (lado Chaco’i). De esta manera avanza la construcción del puente atirantado que unirá por primera vez Asunción con la Región Occidental.

PUENTE

HÉROES DEL CHACO

Inició el postensado en el Lado Chaco’i

C

onforme a las explicaciones del director de obras, Ing. Izan Lacerda, el postensado es una técnica utilizada para mejorar el comportamiento del hormigón bajo determinadas cargas, mejorando sustancialmente el desempeño del elemento estructural.

Detalló que, en el Puente Héroes del Chaco, será aplicada esta técnica transversalmente (rojo) en la losa superior del tablero y longitudinalmente (azul) a la celda principal de la sección.

Refirió que es la primera vez que en Paraguay se utilizan cabos múltiples en conjuntos de 07 (transversal a la losa del tablero) y 19 torones (pilas laminares y longitudinales a la losa del tablero), tensados simultáneamente con fuerzas equiva-

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lentes a 136 tf y 361 tf por cabo.

El Puente Héroes del Chaco es un proyecto de 7 kilómetros que arranca en la Costanera Norte y se conecta con la ruta Falcón-Remanso. En todo el tramo se conforma de camino y viaductos de acceso en ambas márgenes y el puente de 600 metros.

ES UNA OBRA EMBLEMÁTICA DEL GOBIERNO NACIONAL, ejecutado por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y a más de conectar ambas márgenes constituirá un atractivo turístico para la capital del Paraguay.

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O G A I T U N É A B S A I L X E N X o l R g i s E l e d B CONSTRUCCIONES

El estadio del Real Madrid, el Santiago Bernabéu cambiará su aspecto para continuar siendo un referente mundial en el deporte y la arquitectura. Según palabras de Florentino Pérez, “el nuevo estadio seguirá siendo el escenario de las emociones que marcará el futuro del club, el mejor estadio del mundo para poder volver a ser reconocido al final de este siglo como el mejor club del siglo XXI”.

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l proyecto conjunto de GMP Arquitectos y L35 Ribas ganó el concurso realizado para conocer el nuevo diseño del estadio, que se convertirá en un icono internacional.

Esta remodelación convertirá el Bernabéu en un recinto vanguardista, que satisfaga las demandas de los socios y permita incrementar los ingresos del club. En él destacará su nueva imagen envolvente, que constará de una piel de bandas de acero y líneas variables que podrá iluminar y proyectar imágenes. También incluirá una cubierta fija y otra re-

tráctil del terreno de juego, de modo que todas las localidades estarán protegidas.

Estas novedades harán del Santiago Bernabéu un estadio más moderno, más confortable y seguro, con nuevas zonas de ocio, restauración y entretenimiento.

La tecnología es uno de los pilares del proyecto. Habrá un espacio interior para los e-sports y se instalará un espectacular videomarcador de 360 grados dentro de la estructura del estadio.

Será un Santiago Bernabéu digital, en el que los avances tecnológicos y la aplicación de medios audiovisuales estarán presentes en muchos lugares del estadio. Es una oportunidad para convertir el Santiago Bernabéu en una gran plataforma tecnológica que sirva para relacionarse con los aficionados y que protagonice una auténtica transformación digital.

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AMPLIACIÓN DEL MUSEO El actual Museo también tendrá una espectacular renovación en la zona del paseo de la Castellana. Contará con mucha más superficie y se creará un nuevo museo interactivo con las últimas tecnologías de realidad virtual en la zona de Padre Damián. Se ampliará la experiencia del Tour Bernabéu con la creación de un tour panorámico por todo el perímetro de la cubierta alrededor del estadio.

El proyecto mejorará el entorno urbano del estadio con una gran plaza en el paseo de la Castellana de más de 20.000 m2, otra de 5.500 m2 en la esquina de Padre Damián y se convertirá en peatonal la calle Rafael Salgado. Se mejorará todo el entorno en una actuación que se extenderá a lo largo de 66.000 metros cuadrados.

Las condiciones de seguridad, accesibilidad y evacuación mejorarán para todos los aficionados, ya que habrá más puertas de entrada. Se llevará a cabo la demolición del centro comercial y la construcción de dos nuevas torres en la Castellana, con rampas, escaleras mecánicas y ascensores.

El tránsito de espectadores también será más fluido, con la instalación de nuevas escaleras mecánicas en los laterales de Castellana y Padre Damián hasta el nivel más alto del estadio.

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EMPRESAS

TBDL

dispone de una diversa gama de productos para la construcción

La empresa TBDL S.A. dispone de un interesante catálogo para la industria de la construcción, y ahora incorpora a las palas cargadora Lonking a su portfolio, según comentó a Máquinas & Construcciones el Lic. Guido Pérez Fano, gerente general de la firma.

L

as palas cargadoras Lonking cuentan con dos metros de capacidad de balde, un motor Weichai de 92 KW /125 HP, cabinas con aire acondicionado, comandos con joystick, la última tecnología no palancas. “Estas palas son de excelente prestación en cuanto a consumo de combustible, y la relación producto – precio es muy competitiva para el mercado local”, acotó.

En lo que respecta a los mon-

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tacargas, que son de la marca Goodsense, los productos que ofrece TBDL se diferencian en la calidad de terminación del producto, a un precio de plaza. Estos equipos vienen con una torre triple de 4 metros y medio, desplazador, luminaria led, asiento neumático y torre de visión ancha, es decir el cliente compra un equipo con configuración full al precio de uno estándar.

Por otra parte, en lo referente a los generadores, los equi-

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EMPRESAS

pos de TBDL se caracterizan por la calidad de la cabina de insonorización, superior a la que se puede encontrar en el mercado. “Todos estos equipos arrancan de forma autónoma y sin necesidad de que vaya un operador a encenderlo o apagarlo. En TBDL contamos con generadores que tienen motores Cummins y Keypower”, subrayó Pérez Fano.

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TBDL es una empresa que cuenta con 10 años de presencia en el mercado local, contando con el stock más amplio de filtros Donaldson de todo el país. Todos los productos que ofrecen tienen un excelente servicio de postventa, a través de sus técnicos y mecánicos, para cubrir todas las necesidades de los clientes.

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EMPRESAS

La DIAGNOSIS MULTIMARCA de la mano de

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n Paraguay gracias a Electro Diesel S.A. y TEXA, ya contamos con el Scanner multimarca TXT que es compatible con todo tipo de vehículos: AUTOS - CAMIONES MAQUINARIAAGRICOLA-VIAL - MOTOS (TIERRA y AGUA) MOTORES MARINOS. El software se instala en una notebook (no incluida) donde se almacena además del programa de diagnóstico la información técnica; tanto de circuitos eléctricos como de fichas técnicas y datos mecánicos de los distintos vehículos.

La conexión entre el scanner y la notebook se puede realizar tanto por cable USB como vía bluetooth, dependiendo de las condiciones ambientales y de la arquitectura del taller (material de los muros, pisos, etc) aproximadamente 30 metros.

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EL SCANNER MULTIMARCA TXT DISPONE DEL ÚLTIMO Y MÁS MODERNO SOFTWARE DE AUTO-DIAGNOSIS, QUE PERMITE ACCEDER DIRECTAMENTE A FUNCIONES COMO: l Lectura de parámetros y estados en todos los sistemas. l Regulaciones y programaciones en todos los sistemas. l Lectura de errores y reseteo de servicios. l Activaciones para la verificación del funcionamiento de componentes y las funciones de regulación y calibración. (Test de compresión, test de actuadores hidráulicos, corte por inyector, etc.) l Comunicación 100% con todos los sistemas del vehículo, con normas Euro 3 - 4 - 5 y 6. (Camiones, colectivos, etc.) l Esquemas eléctricos de la mayoría de los módulos. l Fichas técnicas de cada vehículo.

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SE LLEVÓ A CABO EL PRIMER SEMINARIO INTERNACIONAL sobre minería del país

El Centro Paraguayo de Minería (CPM) organizó el Seminario Internacional de Minería Paraguay 2022, que se realizó en el Paseo La Galería. Las charlas de este seminario estuvieron a cargo de especialistas de Perú, Brasil, México y Colombia.

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ste encuentro tuvo como objetivo que los profesionales puedan, por primera vez, asistir a un seminario técnico sobre minería en nuestro país. “Profesionales extranjeros del sector, traídos por empresas locales, participaron de las dos intensas jornadas de capacitación”, destacó el Ing. Jorge Benítez, presidente del CPI. Los temas que se trataron fueron: Elemento de perforación – Rendimientos, Correcta selección de brocas, empuñadura y barrenos; Aumento de la performance y de la seguridad operativa en el mantenimiento

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de los cintas transportadoras; Conceptos básicos de trituración; Carros de perforación hidráulicos y neumáticos, criterios de selección y utilización recomendada; Criterios para seleccionar mallas de zaranda; Plantas de trituración, componentes, objetivos y etapas; Tendencias en equipos de trituración, entre otros.

Por otra parte, los disertantes fueron el Ing. Kevin Salas (Perú), Julio Cesar Santa Helena Da Silva (Brasil), Ing. Daniel Morales (México), Paulo Piva (Brasil), Alexis Marroquin (Colombia) y Marcos Fernandez (Brasil).

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CASE celebra 180 años en el mercado

La marca de CNH Industrial conmemora su aniversario al servicio de las empresas de construcción de todo el mundo. La historia de CASE se remonta a 1842, cuando el inventor y empresario Jerome Increase Case fundó la Racine Threshing Machine Works en Illinois, Estados Unidos.

DESARROLLO SOSTENIBLE

F

ue el comienzo de un emocionante viaje de espíritu empresarial, ingenio y desarrollo continuo de soluciones prácticas para los desafíos de la industria agrícola y más tarde los desafíos de las obras de construcción.

CASE es una empresa reconocida mundialmente por la producción y comercialización de equipos para la construcción y la agricultura. Durante los últimos 180 años, ha sido pionera en tecnologías e innovaciones que han cam-

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biado la industria.

Respecto al portfolio de productos, la firma ofrece una gama completa de soluciones de alta tecnología y robustez para una mayor productividad en el campo de la construcción, como motoniveladoras, cargadoras, excavadoras, minicargadoras, retroexcavadoras, entre otras.

El trabajo constante por la innovación se ve reflejado en las máquinas y los servicios digitales de precisión, como CASE SiteWatch.

La (sustentabilidad) sostenibilidad está en el ADN de CASE y es un impulsor estratégico clave y se extiende a todos los aspectos de su negocio, centrándose en 4 prioridades clave: reducir la huella de carbono de sus operaciones y productos; garantizar la seguridad laboral en el lugar de trabajo; un enfoque circular del ciclo de vida del producto para el diseño; e involucrar activamente a la gente de CASE y las comunidades locales.

También es pionera en propulsiones alternativas con soluciones galardonadas, como el Proyecto Zeus, la primera retroexcavadora eléctrica, y el Proyecto Minotauro, la cargadora topadora compacta totalmente integrada en la industria. Estos son los últimos ejemplos de los avances de CASE en la construcción sostenible.

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VOLVO CE

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comienza las pruebas con un prototipo de camión articulado de hidrógeno

Volvo Construction Equipment (Volvo CE) continúa con su compromiso de impulsar el cambio hacia un futuro de cero emisiones. La empresa empezó a probar el Volvo HX04, un prototipo de camión articulado de pila de combustible. Los resultados aportarán información acerca de las posibilidades que ofrece esta tecnología a medida que Volvo CE sigue investigando para sus futuros programas de desarrollo de producto.

V

olvo CE ha acelerado su trabajo sobre las fuentes de energía sostenibles, actuando en base a su compromiso con los Objetivos Basados en la Ciencia (SBTi). El objetivo es lograr cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2040 en toda la cadena.

La empresa ha desarrollado

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un prototipo de camión articulado, el Volvo HX04, con pilas de combustible de hidrógeno sin emisiones. Además de ofrecer máquinas eléctricas de batería (Volvo CE ofrece el mayor portafolio de productos eléctricos del sector), la empresa está dirigiendo sus esfuerzos a explorar el potencial de electrificación a través de esta otra tecnología.

IMPULSANDO EL CAMBIO A TRAVÉS DE ASOCIACIONES El Volvo HX04 es el resultado de un proyecto de investigación realizado entre 2018 y 2022. El prototipo está financiado por el FFI, una colaboración nacional entre Vinnova, la Agencia Sueca de Innovación, la Agencia Sueca de Energía y la Administración Sueca de Transportes. La acción consiste en el apoyo a la investigación, la innovación y el desarrollo estratégico en materia de vehículos sostenibles.

Las asociaciones también incluyen a RISE, los institutos de investigación suecos, así como a PowerCell Sweden, una incubadora de soluciones energéticas de hidrógeno basadas en pilas de combustible.

El desarrollo y la construcción del prototipo se llevaron a cabo en gran medida en la planta de Volvo CE en Braås (Suecia).

Fue allí, en essa misma fábrica que en 1966 nació el primer camión articulado del mundo, el Carlitos Gravilla. Por esta razón, el Volvo HX04 fue apodado “Carlitos Eléctrico”. Los ingenieros del Centro Tecnológico de Eskilstuna, también en Suecia, aportaron el software y los conocimientos de su laboratorio de pruebas de pilas de combustible. Aunque todavía no está disponible comercialmente, este vehículo conceptual proporcionará información para la producción en el futuro.

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CÓMO FUNCIONA

Volvo CE ofrece el mayor portafolio de productos eléctricos del sector

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El proceso de abastecer al Volvo HX04 con 12 kg de hidrógeno lleva unos 7,5 minutos, lo que permite que el equipo opere durante aproximadamente cuatro horas. Las pilas de combustible funcionan combinando hidrógeno y oxígeno. La reacción química resultante produce la electricidad que mueve la máquina. En este proceso, las pilas de combustible también producen calor, que puede utilizarse para calentar la cabina. La única emisión es de vapor de agua.

En principio, una pila de combustible funciona de forma muy parecida a una batería. Pero en lugar de cargarse a través de una fuente externa, tiene la capacidad de generar su propia electricidad a partir del hidrógeno a bordo.

Los equipos con tren motriz eléctrico de pila de combustible tienen un tiempo de máquina disponible (uptime), una autonomía y un abastecimiento de combustible similares a los de los equipos con motor de combustión.

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LONKING EN LA 4ª EXPO MÁQUINA 2022

LONKING

Lonking de la mano de Automotor, se apresta nuevamente para participar en la 4ta edición de la Expo Máquina, donde presentaría la calidad de sus productos, reconocidos a nivel internacional, además de las excelentes características técnicas y tecnología de punta, así como el equipo técnico altamente calificado para brindar soporte en todo el territorio nacional.

brinda tecnología de punta y servicio técnico en todo el país

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utomotor representante en Paraguay de las maquinarias Lonking, participará de la Exposición con una variedad de maquinarias para la construcción, especialmente en el rubro vial y también montacargas orientados al área de logística.

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David Monges, Product Manager, apuntó que participarán con el objetivo de dar a conocer la calidad suprema de nivel internacional con la que cuenta la marca, al tiempo de generar contactos y demostrar a los clientes lo que caracteriza a Lonking, que además de la calidad de sus maquinarias y sus precios competitivos, es respaldada en el Paraguay por una gran empresa de trayectoria y confianza, como Automotor.

Dentro de la línea de construcción se encuentran las excavadoras, las palas cargadoras, y las compactadoras. Actualmente, más de 200.000 palas cargadoras Lonking se encuentran trabajando alrededor del mundo. Existen opciones de palas cargadoras con capacidades de carga desde un metro cúbico hasta 1.8 metros cúbicos.

En el segmento de excavadoras, Lonking cuenta con la CDM 6225 de 21.800 Kg de peso operativo, con un potente motor Cummins y tercera línea incluida. También se encuentran las compactadoras CDM514B de 14.000 Kg de peso operativo.

También cuentan con los mini cargadores CDM307, de 2.700 Kg de peso operativo y un motor de 56 hp.

“Paraguay está en un momento en el que tiene que crecer. Y en ese contexto de crecimiento hay mucha infraestructura que se tiene que desarrollar. Dentro de ese escenario, Lonking entra como una alternativa más a la gama existente, de manera a estar preparados porque la demanda de maquinarias será muy grande en un periodo a mediano plazo”, señaló David Monges.

El segmento orientado a las actividades de logísticas está compuesto por varias versiones de montacargas. La gama cuenta con opciones eléctricas, a gas, y a combustión diésel, con capacidades de mover desde 2 toneladas hasta 3.5 toneladas.

Además de sus excelentes características técnicas y tecnología de punta, cuenta con un equipo de técnicos altamente calificados, móviles que dan servicio técnico en cualquier punto del país, marcando la diferencia en post venta.

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HYUNDAI

Camiones, Buses y Maquinarias

REINAUGURÓ SU SHOWROOM

Automotor, para camiones, buses y maquinarias Hyundai reinauguró el showroom de estas divisiones para entregar un trato especial y diferenciado a estos segmentos. El showroom exclusivo para clientes de Hyundai camiones, buses y maquinarias está ubicado en Av. Mariscal López 2977 casi Coronel Pampliega, en la ciudad de Fernando de la Mora.

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nfocados en el objetivo de ser una “empresa que hace que los clientes quieran volver”, Automotor reinauguró - con importantes mejoras, gran espacio de exposición y la adopción de la identidad visual de estas divisiones - el moderno showroom donde muestra lo mejor de los camiones, buses y maquinarias Hyundai, imbatibles en el terreno de trabajo y que ahora están cerca de los clientes para verlos, tocarlos y conocer más de cada uno y ser asesorados por profesionales, con un trato amigable y cercano.

“Este showroom se volvió

una necesidad dado el crecimiento de los rubros de transporte, logística y construcción en nuestro país. Sentíamos que le debíamos a nuestros clientes este espacio de atención exclusiva y queremos que se sientan cómodos cuando vienen a hablarnos de su negocio y sobre cómo podemos aportar a su crecimiento y al de todo el país que produce. Por eso decidimos llamar a este espacio “La nueva casa de los herederos de la fuerza”, destacó Gustavo Galeano, Brand Manager de Hyundai camiones, buses y maquinarias.

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EMPRESAS Para coronar la noche, Automotor aprovechó el encuentro de tantos clientes, amigos y referentes del sector para la entrega de dos camiones Hyundai HD270 6x4 Volquete de 15 m³ y 1 camión HD1000 6x4 Tracto a la compañía Proel Ingeniería, usuario recurrente de la marca, y de una excavadora sobre orugas Hyundai R140LC-9SB, de 14 toneladas de peso operativo y cucharón de 0.71 m³, a la empresa Atenas S.R.L. La línea de vehículos comerciales de Hyundai cuenta con varios modelos de camiones con chasis y cabina, camiones con furgones refrigerados de fábrica, camiones para la construcción como volquetes y mixers, así como buses con diferentes capacidades.

En cuanto a la línea pesada, Hyundai ofrece maquinarias viales y de construcción, como

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excavadoras, palas cargadoras, retroexcavadoras, motoniveladoras y compactadoras, y vehículos industriales como montacargas y apiladores. Para el servicio posventa Automotor diseñó un sistema de alta calidad basado en procedimientos estrictos, repuestos originales y herramientas especiales. La empresa ofrece diversos tipos de servicios, incluida la inspección de entrega, el mantenimiento regular y la reparación de equipos en el sitio de trabajo.

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EMPRESAS

LANZAMIENTO MUNDIAL DE NUEVOS MODELOS DE

TRITURADORAS MÓVILES

NORDTRACK™ DE METSO:OUTOTEC Se realizó el lanzamiento virtual de las trituradoras, cribas y transportadores móviles Nordtrack™, a través del LIVEROOM, novedosa experiencia con sala de exposición en línea de 360°, donde el líder mundial en equipos de trituración presentó a su nuevo IMPACTOR MÓVIL DE EJE HORIZONTAL (HSI) de la Serie NordTrack, modelo I1011/S.

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n el evento mundial, los participantes pudieron charlar con expertos en productos locales y globales en ocho idiomas. Dentro del propio Liveroom (seminario Web en vivo), se destacaron las demostraciones interactivas en 3D de una selección de productos Nordtrack™, en sus nuevos modelos además de las experiencias y casos de éxito de clientes de cada continente.

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“La mayor habilidad es la confiabilidad y la confiable gama Nordtrack™ de Metso Outotec está creciendo!” fueron las palabras del británico, Adrian Wood, Vicepresidente de Metso:Outotec para producción de piedra Triturada (Agregados).

Por su parte, Luis Irigoitia, Presidente de la IRIMAQ, representantes en Paraguay de la marca finlandesa, comentó que “En los próximos meses, esperamos recibir las primeras unidades de esta nueva familia de equipos, con la intención de facilitar más opciones y soluciones a las necesidades de trituración de las empresas constructoras, destacando la trituración impactores móviles, que viene a sumar otra opción a nuestro actual portafolio de productos”.

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El Holding

El Holding Hidráulica Brasil llevó a cabo el lanzamiento exclusivo de Scanreco en nuestro país. La marca es líder mundial en la producción a gran escala de equipos de radio control y equipos electrónicos para el control a distancia de equipamientos muy diversos.

realizó el lanzamiento exclusivo de la marca SCANRECO en Paraguay en gran magnitud el trabajo de los operadores. Además, vienen en distintos tipos de configuraciones y con distintos tipos de Conectores para cumplir con las necesidades del cliente.

Una particularidad del producto es la posibilidad de adaptarlo a grúas manuales por medio de un kit de conversión, que posibilita mantener los componentes originales de la grúa adicionando a estos unas válvulas proporcionales llamadas MOD10 que son comandadas de forma remota cuya función es operar las válvulas instaladas originalmente en la grúa.

S

canreco Group es una marca y empresa europea fundada en 1984 y con gran trayectoria en el mercado. La firma se especializa en la fabricación de radios mandos y sus respectivos accesorios con el fin de optimizar los trabajos que requieran el uso de maquinarias, para aplicaciones en distintos rubros.

En el sector agrícola, estos equipos pueden utilizarse para el levantamiento de bolsas graneleras; en el Rubro eléctrico para las grúas tipo canasta, para técnicos de líneas de media

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y baja tensión. De igual manera, en el sector de la construcción, se pueden utilizar para las bombas de hormigón y grúas para levantamiento de estructuras, entre otras aplicaciones.

Por otra parte, los productos de lanzamiento son los radios mandos tipo RC400, caracterizados por ser muy versátiles en su aplicación. Esta serie de radio mandos permite optimizar

DESDE EL HOLDING DE HIDRÁULICA BRASIL destacan que cuentan con un cuerpo técnico altamente capacitado para la instalación de estos equipos en todo el territorio nacional. Además brindan asesoramiento y recomendaciones para elegir de forma óptima el radio mando a utilizar.

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REALIZAR MANTENIMIENTO DE FORMA SEGURA AJUSTES DE ORUGAS La tensión de la oruga es importante para un buen rendimiento, la reducción, el desgaste excesivo y la prevención de que se salgan las orugas. El desgaste de orugas y rodillos varía según las condiciones de trabajo y las condicione del suelo. Herramientas y procedimientos especiales pueden ser necesarias para comprobar o ajustar la tensión de la oruga. Sacar e instalar las orugas también requiere procedimientos adecuados de mantenimiento.

¡ADVERTENCIA! Sistemas de tensión de orugas tienen resortes comprimidos o fluido (aceite o grasa) presurizado. Liberar las fuerzas de la tensión de orugas indebidamente puede causar la muerte o lesiones graves. Siga siempre las advertencias e instrucciones de fabricante para el ajuste de la oruga y otro tipo de mantenimiento y procedimientos de servicio.

¡ADVERTENCIA! Evite la posibilidad de muerte o lesiones graves.

Nunca golpee los resortes de tensión de la oruga.

Pueden estar bajo una compresión enorme y podrían estallar de forma explosiva.

Lea los manuales.

Siga las instrucciones del fabricante.

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CONSEJOS DE SEGURIDAD DE FRENOS Siempre siga los manuales del fabricante al ajustar los frenos. Frenos ajustados incorrectamente pueden causar un accidente. Bloquee las ruedas antes de purgar el aire del sistema de

frenos. El aire atrapado en las líneas de freno puede causar un funcionamiento errático o la pérdida de los frenos. Utilice solamente líquido de frenos recomendado por el fabricante.

¡ADVERTENCIA! En una máquina sobre orugas, bloquee las orugas antes de soldar los frenos de servicio. La máquina puede rodar libremente si no está bloqueada y puede causar la muerte o lesiones graves.

EVITE LOS PELIGROS DE ASBESTOS Algunas máquinas (especialmente las más viejas) pueden tener componentes que contienen asbestos en material de fricción o empaque. Estas precauciones se refieren a estas máquinas.

¡PRECAUCIÓN! Evite la exposición al polvo de asbestos.

Debe tener mucho cuidado para evitar respirar el polvo que se puede generar en la manipulación de los componentes que contengan fibras de asbesto.

Si este polvo es inhalado, puede ser peligroso para la salud. Los componentes que pueden contener fibras de asbesto son las pastillas y otras partes del freno, discos de embrague y algunas juntas. El asbesto utilizado en los nuevos componentes se une en una resina o sellado. Su manejo normal no es generalmente peligroso MIENTRAS NO SE GENERE POLVOQUE ASBESTOS EN EL AIRE.

Si el polvo que puede contener amianto está presente, hay varias pautas de sentido común que se debe seguir: 1.

Nunca use aire comprimido para limpiar (como soplar los frenos antes de la reparación).

2. Evite el cepillado o pulido de materiales que contienen asbestos.

3. Para limpiar utilice métodos húmedos o una aspiradora equipada con filtro de Aire de Partículas de Alta eficiencia (HEPA).

4. Use una descarga de escape para las instalaciones permanentes de máquinas.

5. Use un respirador aprobado si no hay manera de controlar el polvo.

6. Cumpla con las normas y reglamentos aplicables para el lugar de trabajo.

7. Siga las normas y reglamentos ambientales para eliminar asbestos.

8. Evite lugares donde las partículas de asbestos pueden estar en el aire.

9. Dúchese después de cualquier contacto.

10. Guarde comida, bebidas y pertenencias personales lejos del área de trabajo.

11. Nunca coma, tome o fume donde haya asbestos en el aire.

NOTA: Las máquinas más nuevas tienen partes sin asbesto adherido, lo que no emite fibras y no representa ningún peligro para la salud o el medio ambiente.

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HOLANDA

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pavimentó una ciclovía con papel higiénico reciclado En estos tiempos en el mundo se ven algunos experimentos inusuales con pavimento, con rutas infundidas con diversos materiales, desde colillas de cigarrillos a bolsas de plástico. Pero cuando se trata de reinventar el asfalto, Holanda no deja nada al azar.

E

l país europeo emprendió un proyecto piloto de dos años para transformarel papel higiénico usado en un agente reforzador del asfalto. Y ya está pavimentado un tramo de una ciclovía de 1 kilómetro, una sección de autopista, y un estacionamiento con el asfalto mixto TP. El asfalto es una mezcla de piedras, arena y betún, que mantiene todo unido. Pero se hace más fuerte cuando la mezcla se combina con una dosis de celulosa (fibras vegetales), que ayuda al asfalto a pegar las piedras antes de que se endurezcan completamente. La celulosa tiene el beneficio adicional de repeler el agua de las carreteras cuando llueve, haciéndolas menos resbaladizas.

El papel higiénico reciclado es una fuente abundante de celulosa. Los holandeses eliminan aproximadamente 180.000 toneladas de papel higiénico cada año. Las plantas de tratamiento de aguas residuales filtran el papel higiénico y típicamente lo secan y lo queman.

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Para reparar todas las carreteras de Holanda se necesitarían 15,000 toneladas de fibra. Sólo con papel higiénico, esto no sería posible. Pero usando celulosa terciaria de otras fuentes residuales, como pañales y cartones de bebidas, se podrían fabricar dos millones de toneladas. Las carreteras más verdes están a la vuelta de la esquina.

Sin embargo, los genios detrás del programa piloto, KNN Cellulose y CirTec, decidieron usar un sistema de filtrado novedoso para limpiar, esterilizar, blanquear y secar el papel higiénico antes de usar esta fibra de alta calidad para suministrar la celulosa en asfalto.

Técnicamente, los usos de la celulosa recuperada son múltiples. El producto podría ser utilizado en aislamientos de edificios, biocombustibles, textiles, pulpa de papel, filtros y más.

Pero debido a su procedencia, no se puede usar legalmente en productos que entran en contacto directo con las personas.

“Si lo observas, no esperas que se haya originado en aguas residuales”, comentó a la prensa el asesor de tratamiento de aguas residuales, Chris Reijken, que forma parte del grupo que supervisa el proyecto.

Todavía es demasiado pronto para decir si los productos de papel higiénico reciclado se convertirán en productos de uso general, pero, al menos en Holanda, han comenzado con buen pie y podrían llegar a convertirse en una buena opción para fomentar el reciclaje, para que el sector ayude al cuidado del medio ambiente, según reportan medios como Curved, Ci

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NOVEDADES

es la tercera

ubicada en México, l, o S l e d e id m La pirá ros de altura. con 224 met más alta del mundo

ubicada La Shangai Tower, en 2015

guró en Shanghái, se inau alto de China. como el edificio más

Taipei 101 (Taiwán), fue el primer edificio en el mundo con 500 metros de altura.

La Defensa Costera de Pila r

tendrá aproximadamente 15 KM .

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n El Puente de la Integració

s de altura. tendrá dos torres de 174 metro

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