Máquinas & Construcciones - Mayo 2022 by Amigo Camionero

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FOTO DE TAPA: GENTILEZA ASESORÍA DE COMUNICACIÓN ITAIPÚ BINACIONAL

INDICE

DOVELAS A PUNTO DE UNIRSE DEL PUENTE DE LA INTEGRACIÓN

Tras culminar la colocación de la décima dovela metálica en el lado paraguayo y la duodécima en la margen brasileña, el tramo principal del Puente de la Integración está a escasos 172 metros de unirse y alcanzar los 470 metros de vano central previsto para la superestructura.

MAYOR CRISTO DEL MUNDO ES ERGUIDO EN BRASIL Y ESPERA SER INAUGURADO EN 2023 La estatua del mayor Cristo del mundo, con 37,5 metros de altura sin contar el pedestal, fue erguida en el sur de Brasil y espera ser inaugurada, junto a un complejo turístico que está en fase de construcción, en el primer semestre de 2023, según reportan desde la Agencia EFE.

34 CENTENARIO HOTEL DEL LAGO DE SAN BERNARDINO HOSPEDÓ A IMPORTANTES FIGURAS HISTÓRICAS El Hotel del Lago de San Bernardino fue fundado en 1888 por Guillermo Weiller quien llegó al Paraguay como inmigrante de la postguerra de la Triple Alianza. En la actualidad es un Hotel-Boutique, que se enfoca en el aspecto histórico y cuenta con excelentes servicios de Hotelería y Gastronomía.

PUENTE HÉROES DEL CHACO SE CONSOLIDA EN TODOS LOS FRENTES Y TIENE 60% DE AVANCE Con 60% de avance aproximadamente, el futuro Puente Héroes del Chaco se va consolidando en todos los frentes. Los trabajos de construcción de las pilas principales en ambas márgenes ya están entrando en la etapa de carga de las estructuras laminares.

STAFF Fernando Berdichevsky

Director General - (0981) 40 23 28

Máquinas y Construcciones Revista es responsabilidad de

Paraguay Film S.R.L.

Edición de Revista y Diseño Gráfico: Alberto Rodríguez

Asistente de Dirección: Elizabeth Segovia

Diseño Gráfico: Patricio Grassi

Redacción y corrección: Melissa Enciso Alfredo Cantero

Ventas: (021) 202 752 Raquel Caballero (0981) 161 491

Distribución: Walter Bedoya

amigocamionero@yahoo.com - José Bergés 1362 e/ Mary Lyons y Juan Manuel Frutos Pane - Telefax: (595 21) 202 752 R.A. MAQUINAS MAYO 2022 final 1.indd 4

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HOWO 336

VOLQUETE 16M3 - 6X4

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EDITORIAL ¡QUE NO PAREN LAS OBRAS! NOVEDADES

En el Paraguay estamos transitando un tiempo conocido como “año político” por la dinámica que se genera en los cuadros partidarios y movimientos ciudadanos para preseleccionar los candidatos que el próximo año deberán competir para la renovación del Poder Ejecutivo y Legislativo, respectivamente.

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ste particular año electoral suele llegar con un retroceso en los avances de muchos proyectos de desarrollo, entre ellos y principalmente, las obras públicas. Esto, a su vez, significa un enorme retroceso de inversiones que repercute directamente en la actividad laboral. Y así, una cadena de impactos negativos que al final representa un salto para atrás de la economía nacional. Este es un problema, grave y real, que no solamente genera una preocupación al interior de las empresas constructoras sino en los organismos nacionales e internacionales que monitorean el avance o retroceso del empleo en el Paraguay. Esta situación preocupante se refleja en un reciente documento de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa) y de la Secretaría Técnica de Planificación para el Desarrollo Social y Económico. El riesgo que se alerta en el comunicado documento de Cavialpa da cuenta del peligro de una escalada de desocupación y su consecuencia inmediata en un deterioro social. Entonces, estamos ante un escenario que requiere de un esfuerzo de nuestros líderes políticos para mirar más allá del “año político” y asumir un compromiso con la verdadera política de estado que se sobrepone a los intereses sectoriales. Es imperioso que el Gobierno Nacional, que ya viene realizando una gestión destacable en el área de las obras públicas, no baje la guardia y realice un esfuerzo más para que los proyectos continúen y se generen nuevas propuestas para que las inversiones no paren y las obras sigan sosteniendo la economía, como lo fue durante estos duros años de pandemia. Las obras públicas tuvieron en los últimos 10 años un aumento importante que ya está dando trabajo a casi el 10 por ciento de la Población Económicamente Activa (PEA); es decir, más de 300 mil cabezas de familias que dependen sus ingresos de las inversiones públicas. Eso, sin contar, la cascada que generan las obras en la economía como el comercio, la educación, la salud, la industria y, naturalmente, la logística. Por eso, desde Máquinas y Construcciones, Amigo Camionero y Paraguay Film estamos haciendo este llamado al Gobierno Nacional, a todos los políticos, para que no paren las obras porque son y seguirán siendo por muchos años el motor que genera la mayor cantidad de trabajo y mueve la economía paraguaya.

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NOVEDADES

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NACIONALES 8

CONSTRUCCIONES

DOVELAS A PUNTO DE UNIRSE

en el Puente de la Integración

sta fase constructiva se inició en octubre del 2021, con el lanzamiento de la primera dovela metálica que sostendrá la calzada de la futura conexión internacional. En total, serán instaladas 36 dovelas (18 en cada margen). Sobre este punto cabe destacar que cada dovela alcanza un peso de 95 toneladas (sumadas las losas) y un tamaño de 11,90 metros de largo y 19,90 de ancho. Éstas son

integradas a la superestructura mediante soldaduras especiales y sostenidas por los cabos de atirantamiento, además de ser complementadas con hormigón. Paralelamente, también se trabaja en la construcción de defensas tipo New Jersey y las veredas, además de intensificarse la instalación de tubos para desagüe fluvial. Los trabajos de construcción del Puente de la Integra-

FOTOS: GENTILEZA ASESORÍA DE COMUNICACIÓN - ITAIPÚ BINACIONAL

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NACIONALES

CONSTRUCCIONES

ción, que unirá las ciudades de Presidente Franco (Paraguay) y Foz de Yguazú (Brasil), actualmente superan el 81% de avance físico. En cuanto a las tareas constructivas correspondientes a la pila principal, ambas márgenes ya están totalmente concluidas desde las fundaciones hasta la cima, alcanzando aproximadamente 180 m en el lado paraguayo y 185 m en la margen brasileña.

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La futura conexión vial tendrá 760 metros de largo, con un vano central de 470 metros de ancho y más de 60 metros de alto. La inversión de esta obra es de USD 84 millones y está a cargo de Itaipú Binacional.

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EXPO

O P X E A T 4 A L

A N I U MÁrQa para mostrar

se prepa muchas

o t s o g a n e novedades

s empresas lgunas de la firmaron su que ya con q, n son: Irima participació , su ro u K rasil, TBDL, , n e Hidráulica B rs te peiro, H. Pe fi E Target, Pam , c e vit domaq, Mo TIMBO, Ro rac SRL, lt ia V r, oto con, Autom . AQSUPPLY Balpar y M ará del z li a re se La muestra de agosdomingo 14 jueves 11 al (Aveacio IDESA to en el Esp si a Aveme Lynch c nida Mada aco), en ores del Ch nida Aviad con una ue cuenta un predio q reas. de 8 hectá extensión drán expo se ten Durante la

ebas dis como pru atraccione ición de on la exhib námicas, c s en un a maquinari equipos y , donde a a hectáre área de un desare perado s o s lo n ié b tam strezas. show de de rrollarán un gran u s idad e n Esta activ onsaa gran resp n u y o fí sa de adores, los organiz ra a p d a id bil ición anterior ed la n e e u q ya fesiomuestra pro la n ro a it vis acioales e intern n io c a n s le na contó sada expo a p a L . s le na as por rias expuest a in u q a m n co de USD proximado a r lo a v n u 0. 25.000.00

Después de dos años de pausa, la 4ta Expo Máquina se pone a punto para mostrar todas las novedades del sector de la construcción. El evento es organizado en forma conjunta por la productora Paraguay Film SRL y la Cámara Paraguaya de la Industria de la Construcción (CAPACO).

HORARIOS DE LA EXPO MÁQUINA Jueves 11: 16:00 – 00:00 Viernes 12: 16:00 – 00:00 Sábado 13: 09:00 – 00:00 Domingo 14: 09:00 – 00:00 Para mayor información contactar a los teléfonos 0981 785 000 y 0981 462 928.

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NOTICIAS

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EMPRESAS

PAMPEIRO tanque desobstructor

entregó un de cañerías Eurovac a la Operadora del Este

D La empresa Pampeiro S.A. realizó la entrega de un tanque cisterna de la marca Eurovac, diseñado para desobstruir tuberías de desagüe pluvial a la empresa Operadora del Este, consorcio adjudicatario de la ampliación y mejoramiento de las Rutas 2 y 7 desde Ypacaraí hasta Caaguazú, que utilizará el equipo adquirido en el tramo mencionado.

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icha entrega se realizó en la ciudad de Caaguazú. Participó de la entrega el técnico Paulo Barbosa de la empresa Eurovac, quien realizó una presentación y capacitación sobre el uso del tanque a los funcionarios de Operadora del Este, con aplicación práctica en la desobstrucción de arena de las tuberías. El tanque Eurovac, que fue instalado sobre un camión de la marca IVECO proveído por el cliente, tiene una capacidad total de 15.000 litros, fabricado en chapa de acero al carbono ASTM A36/1020, de espesor 3/16”, y cuenta con picos especiales desarrollados para cada necesidad.

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EMPRESAS

Con la experiencia adquirida a lo largo de su trayectoria y sobre todo asimilando las necesidades reales del mercado, EURO-VAC diseña, desarrolla y fabrica productos que cumplen adecuadamente con estos requisitos operativos, razón por la cual Pampeiro los elige para ofrecer a sus clientes un equipo confiable y de calidad. De esta manera, una vez más Pampeiro afirma su compromiso con el desarrollo del país, brindando a sus clientes equipos de calidad, funcionales y confiables. ALGUNOS DATOS TÉCNICOS DEL TANQUE SON: l Rompeolas equidistantes en el interior del tanque, para acomodar la carga líquida mientras el equipo esté en movimiento. l Cañón tipo anti-incendio con movimiento horizontal de 360°. l Carretel hidráulico instalado en la tapa trasera, equipado con guía para enrollamiento de la manguera y además 120 metros de manguera de 1”, especial para galerías y tuberías. l Bomba de alta presión para operar con caudal de 263 L/min a 160 Bar (2.320 Psi) de presión, a 110 HP de potencia para accionamiento. l Está equipado con válvula de seguridad contra picos de presión, válvula reguladora de presión con ajuste fino y manómetro para monitoreo de la presión.

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NOTICIAS

CAPACO

realizó la renovación parcial de su Consejo Ejecutivo

La Cámara Paraguaya de la Industria de la Construcción (Capaco) realizó con total normalidad su Asamblea General Ordinaria para la renovación de sus autoridades con una única lista presentada.

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n la oportunidad, la institución llevó a cabo la renovación parcial de su directiva con la elección del vicepresidente, el Ing. Guillermo Mas. Así mismo, los miembros vocales que fueron elegidos en Asamblea son: Ing. Jorge Moreno, Ing. José Luis Heisecke, Ing. Diego Lamar y el Lic. Raúl López; y el candidato a miembro vocal suplente es el Ing. Édgar Martínez. Los candidatos elegidos forman parte del movimiento “Capaco para todos”.

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NOTICIAS

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EMPRESAS

H. PETERSEN

dispone de las nuevas

RETROEXCAVADORAS

CAT 426F2 Y LA 416

La firma H. Petersen, siempre en constante innovación para brindar lo mejor a sus clientes, desde el 2021 ofrece dos de las más recientes de retroexcavadoras CAT. Los modelos son 426F2 y la 416, que se adaptan al trabajo, con la confiabilidad y robustez que respalda la empresa junto con la marca Caterpillar, con precios excelentes.

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mbas retroexcavadoras cuentan con el mismo motor, 3054 Caterpillar, mecánico, con una potencia bruta de 93 HP, cabinas y comandos similares en ambos equipos, bomba de flujo variable y sensor de carga en las dos, que permite la utilización fluida de 3 o más comandos al mismo tiempo sin disminuir fuerza o variar la velocidad de algunos de los implementos. Las principales diferencias están en el brazo del cargador, en el sistema retroexcavador, así como en los estabilizadores traseros, donde en la 426F2 se cuenta con un sistema de volteo del cucharón frontal con dos cilindros paralelos, el cual da una mayor capacidad de levante y

fuerza de desprendimiento, mientras que en la 416 el sistema de volteo del cucharón frontal es con un cilindro central robusto que permite buena visibilidad. En el sistema retroexcavador, la 426F2 cuenta con unos estabilizadores verticales y un sistema deslizante del brazo retroexcavador, ideal para trabajar en espacios reducidos, así también, este sistema aumenta el alcance de este, en la 416, los estabilizadores son radiales y el sistema retroexcavador es pivotante. Los dos modelos cuentan con una garantía estándar de 1 año sin límite de hora y una garantía extendida hasta el año 3 o 6.000 horas de tren de fuerza y sistema hidráulico.

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NACIONALES

CONSTRUCCIONES

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EMPRESAS BALPAR S.A. es una empresa paraguaya dedicada al rubro del pesaje industrial y comercial, con una presencia de más de 30 años en el mercado paraguayo, apoyado e impulsado por la excelente mano de obra de sus más de cincuenta colaboradores y con una extensa cartera de clientes satisfechos.

BALPAR S.A. destacado fabricante nacional de básculas

na de las herramientas imprescindibles para cualquier industria son las básculas pesa camiones, siendo estas uno de los pilares más importantes del control para las empresas de la construcción, agroindustriales, ganaderas y productores en general. Estas otorgan seguridad y control al movimiento de bienes en todas las transacciones comerciales. Dentro de la gama de productos BALPAR S.A. posee modelos de básculas pesa camiones que se adaptan a la necesidad del rubro donde serán empleadas. Disponen de básculas con plataformas 100% metálicas, las

cuales son ideales para campamentos viales, canteras y predios dedicados al acopio de granos. Esto se debe gracias a su plataforma modular metálica, la cual puede ser montada y reubicada luego de un período de tiempo de operación en un sitio. Así mismo, ofrecen básculas con plataformas de hormigón, las cuales están recomendadas para establecimientos ganaderos, frigoríficos, puertos y establecimientos de producción agroquímica. La plataforma de hormigón es notoriamente resistente al deterioro producido por ambientes corrosivos: residuos de animales, productos

químicos abrasivos. Así también, disponen de varios tamaños y capacidades de acuerdo con la necesidad de cada cliente. Esta adaptabilidad es posible gracias a que BALPAR es fabricante permitiendo dar soluciones fuera de lo estándar. Siguiendo con el compromiso de ofrecer el mejor servicio en todas sus aristas, BALPAR se encuentra en etapa de culminación de su Laboratorio Metrológico, donde se realizarán verificación y calibración de básculas y balanzas, ofreciendo así al cliente la confianza de que el peso que indica su equipo es el correcto.

Desde BALPAR S.A manifestaron el orgullo de poder aportar su grano de arena al crecimiento y actualización del país, colaborando con instituciones nacionales públicas y privadas a las que garantizan un excelente servicio pre y post venta.

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NACIONALES

MAQUINARIAS

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NOTICIAS

LA SEGURIDAD DE CARTELES

PUBLICITARIOS en la vía pública debe ser una prioridad

La Asociación Paraguaya de Estructuras realizó una mesa redonda sobre “Seguridad de Carteles Publicitarios en la Vía Pública”. Esta actividad tuvo el objetivo de abrir el debate en el sector, teniendo en cuenta los episodios que se registraron en nuestro país luego de las últimas tormentas.

“

sta actividad surgió por la inquietud que tenemos en el sector en lo que respecta a la seguridad estructural de los carteles que están en la vía pública. El objetivo es hacer hincapié en los aspectos técnicos estructurales que se deben tener en cuenta para la cartelería”, explicó a Máquinas & Construcciones el moderador de la mesa redonda, Ing. Miguel Bonzi. Acotó que, desde la Asociación Paraguay de Estructura, lo más importante es saber cómo abordar el diseño y la construcción de estos carteles. Por ese motivo, consideraron oportuno reunir en este espacio a profesionales

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LOS EXPOSITORES FUERON EL Ing. Carlos Bellasai, Ing. Gustavo Resquín, Ing. Julio Álvarez, Ing. Carlos Montero y el Ing. Ángel Gaona. Así mismo, se contó con la participación especial del Ing. Pablo Callizo (Concejal de Asunción).

calificados.”Toda estructura, por más pequeña que sea, necesita de la intervención de un profesional dedicado al cálculo y diseño de estructuras, es decir, un ingeniero estructural”, enfatizó. “En Paraguay muchas veces por motivos económicos no se contrata un cálculo estructural para los carteles. Generalmente, se realiza un cartel tipo y se aplica en diversos lugares del país, cuando la seguridad debe ser un aspecto pioritario”, señaló.

“Para diseñar y construir carteles se deben tener en cuenta varios factores, como el clima y la densidad poblacional. No es lo mismo construir e instalar un cartel en un área urbana o en un área rural, es por eso que se debe empezar a debatir este tema, antes de que pueda ocurrir un incidente que se puede lamentar”. remarcó

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EMPRESAS

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EMPRESAS

ECOCUR Empresa nacional pionera fabrica

baldosas de neumáticos reciclados

Tiempo atrás las empresas y la ciudadanía no sabían qué hacer con los neumáticos fuera de uso (NFU) que generan los automotores y las maquinarias. Sin embargo, en el 2020, en plena pandemia, surgió el emprendimiento 100% nacional, ECOCUR, cuyas instalaciones visitó recientemente el equipo de Máquinas & Construcciones.

a firma ECOCUR se dedica a la fabricación de baldosas de caucho con neumáticos reciclados, mediante un proceso que no genera gases nocivos para el medio ambiente. Es importante mencionar que, todos sus productos cuentan con una certificación de calidad otorgada por Instituto Lab System de Pesquisas e Ensaios Ltda (Brasil) y avalada por el Instituto Nacional de Tecnología, Normalización y Metrología (INTN). Las baldosas de caucho tienen 50x50 cm, con un grosor de 2,5 cm, disponibles en colores negro, verde y terracota. Estas baldosas pueden utilizarse por ejemplo en los gimnasios, áreas de trabajo industrial y establos de animales. Además, ECOCUR cuenta con moldes más pequeños de tipo adoquinado, que se pueden utilizar especialmente para paisajismo en parques, espacios infantiles, senderos y zona peatonales, patios, azoteas de edificios, entre otros. “Entre los beneficios de estas baldosas se destacan la amor-

tiguación y absorción de impactos, acción antideslizante, fácil mantenimiento, resistencia a las condiciones climatológicas adversas, resistencia al agua, etc”, de acuerdo a lo que nos comentó Sebastián Maffei, fundador de la empresa.

TODA LA MATERIA PRIMA que utiliza la firma se adquiere de personas y empresas que desean dar una disposición final a sus neumáticos fuera de uso, a quienes ECOCUR emite un certificado avalado por el Ministerio del Ambiente y Desarrollo Sostenible (MADES), para dar fe que los mismos serán reciclados.

Más información: www.ecocur.com.py, Ecocurpy en las redes sociales y 0981 198 121.

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NACIONALES

CONSTRUCCIONES VIALES

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La estatua del mayor Cristo del mundo, con 37,5 metros de altura sin contar el pedestal, fue erguida en el sur de Brasil y espera ser inaugurada, junto a un complejo turístico que está en fase de construcción, en el primer semestre de 2023, según reportan desde la Agencia EFE.

MAYOR CRISTO DEL MUNDO

es erguido en Brasil y espera ser inaugurado en 2023

un año de su inauguración oficial, la estatua del Cristo Protector de Encantado, una ciudad a 145 kilómetros de Porto Alegre, capital del estado de Río Grande do Sul -fronterizo con Uruguay y Argentina-, fue concluida a finales de abril. El Cristo Protector de Encantado tiene 1,5 metros más que el Cristo Rey de Polonia, oficialmente el mayor del mun-

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do, y supera los 34,2 metros del Cristo de La Concordia, en Bolivia, y de su famoso paisano, el Cristo Redentor de Río de Janeiro, que tiene 30 metros. Según la Asociación Amigos del Cristo de Encantado (AACE), desde el inicio de las obras han pasado por el lugar 37.000 peregrinos ansiosos por ver los trabajos que fueron concluidos, en su primera etapa. Todavía se realizan obras,

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como la terminación del pedestal de seis metros y la adecuación del parque que acogerá un complejo turístico, con centro comercial, restaurantes y varios miradores en el Morro das Antenas, que forma parte de la Sierra Gaúcha. La envergadura de los brazos abiertos del Cristo es de 39 metros, una medida mayor que la propia altura de la estatua, el peso es de 1.700 toneladas y la altura sobre el nivel del mar de 436 metros.

EL LUGAR ESTÁ RODEADO DE LA VEGETACIÓN SERRANA DEL VALE DO TAQUARÍ, un importante ecosistema con diversas opciones para el ecoturismo, que se complementa con el de vinos y de invierno de ciudades próximas como Gramado y Bento Gonçalves. Sin embargo, la carretera que da acceso al parque del Cristo Protector todavía está pasando por una reestructuración para atender el flujo de vehículos. EL PRESUPUESTO DE LA CONSTRUCCIÓN ES DE 2 MILLONES DE REALES (295.000 EUROS), la misma ha sido financiada con donaciones y sin dinero público, según la Asociación Amigos del Cristo, compuesta por voluntarios.

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EMPRESAS

s E e n o R i c a c E i l p E a D das las

o N t a r H a Jla mOarca ideal p

KUROSU & CIA. realizó una demostración de maquinarias, el 28 de abril en la empresa Aceitera BISA S.A. en la ciudad de Piribebuy, departamento de Cordillera.

on una importante participación de más de 50 invitados, quienes fueron asesorados y conocieron a detalle las aplicaciones de los equipos John Deere además del respaldo posventa de KUROSU & CIA. El destaque ha sido de la Pala Cargadora 444 G – lanzamiento 2022, ideal para carga y traslado de materia prima de la aceitera, así también se ha verificado los valores de la Retroexcavadora 310L sobre todo su tracción en las 4 ruedas. La Pala Cargadora 444 G ofrece bajos costos de mantenimiento

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EMPRESAS

y un consumo de combustible 18% menor en relación a otras máquinas del segmento, con un eficiente motor John Deere Powertech E de 4,5 litros, cuenta con ejes ZF y desplazamiento limitado, proporcionando un mejor control de tracción. Por su parte, la Retroexcavadora 310L cuenta con un motor diésel John Deere PowerTech plus 4.5L con sistema de emisiones Tier 3/EU Stage III, con una potencia neta del motor de 90 HP. a las 2.000 revoluciones; con una profundidad de excavación de 4,27 metros y una fuerza inicial de 41,6 Kn.

Mayor información al teléfono: 0986 123000

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NOTICIAS

TREN DE CERCANÍAS

generaría 20.000 empleos y estaría en operación en 2027

ste sistema de transporte contará con 7 estaciones y 29 paradas para brindar una mayor comodidad. La capacidad del tren será de 285 pasajeros por cada viaje y la velocidad promedio será de 33 km/h, mayor a la que circulan actualmente los buses. El financiamiento tendrá un costo estimado de USD 551 millones. El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) prevé que el inicio de obras sea ya durante el siguiente periodo presidencial. “Si todo sale bien, en el año 2027 el tren debería estar operativo”, mencionó el ministro del MOPC, Arnoldo Wiens. Para presentar este proyecto, visitaron el país una delegación de Corea del Sur liderada por el viceministro de Tierras, Infraestructu-

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ra y Transporte, Seong Won-Yoon, Además, acudieron representantes de la empresa coreana Korea Overseas Infraestructure & Urban Development Corporation (KIND).

La instalación del Tren de Cercanías en Paraguay generaría 20.000 empleos directos e indirectos y cuando entre en operación, en enero de 2027, emplearía de forma permanente a 500 personas. El mismo tendrá un recorrido de 43 kilómetros desde Asunción hasta Ypacaraí, de acuerdo al proyecto presentado al Congreso Nacional.

“El objetivo principal de esta obra es mejorar el sistema de transporte de Asunción y el área metropolitana. La idea es que sea eficiente, rápido y, por sobre todo, puntual, generando así una transformación social”, explicó el presidente de Ferrocarriles del Paraguay (Fepasa), Lauro Ramírez.

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M RODAMIENTOS distribuye motores y reductores para aplicaciones industriales

M Rodamientos presentó los nuevos productos disponibles en su catálogo, los mismos consisten en motores y reductores utilizados en todas las industrias a nivel país, de acuerdo a lo que comentó Wilson Peña, Gerente Técnico de la empresa, durante la visita de Máquinas & Construcciones al nuevo showroom.

os motores disponibles en stock para la venta son de alta, baja y ultrabaja revolución; en lo que respecta a potencia, los motores vienen en presentaciones desde 0.75 Hp hasta 25 Hp. Los motores están preparados para accionarse de forma directa, cuentan con equipos de distintas potencias y revoluciones. En el stock de los reductores se destacan dos tipos, los corona – piñón y los pendulares, que son muy versátiles para sus aplicaciones. Los reductores de corona piñón son muy utilizadas especialmente en industrias farmacéuticas y alimenticias, donde se utilizan cintas transportadoras o

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M RODAMIENTOS cuenta con stock permanente con todos los tamaños y modelos de estos equipos, ofreciendo garantía, servicio de postventa y servicio de relevamiento técnico. Además, ofrece capacitaciones de determinados productos, de acuerdo a las exigencias de los clientes.

elevadores; mientras que los reductores pendulares están dirigidos a trabajos pesados, principalmente en las industrias mineras, debido a que están reforzados con ejes acerados y engranajes de alta capacidad de carga. Así mismo, para complementar el circuito de motores y reductores, M Rodamientos cuenta con toda la gama de acoples, ya sean rígidos, elásticos y flexibles de la marca GUMMi, a la que representa de forma exclusiva en Paraguay. Los acoples son un elemento muy importante, ya que absorben todo el torque inicial de los equipos, protegiendo el sistema de ejes y rotores de las máquinas.

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RECOMENDACIONES

QUÉ HACER ANTE EL

DETERIORO PREMATURO DE LOS PAVIMENTOS Es común que nos quejemos cuando nos encontramos con un bache, alguna deformación o deterioro en las calles o en alguna ruta, lastimosamente y sobre todo en sectores urbanos se volvió normal o cosa de Contextualización todos los días, pero algunos de estos casos deformación se dan de forma prematura. Es común que nos quejemos cuando nos encontramos con un bache, alguna o deterioro en las calles o en alguna ruta, lastimosamente y sobretodo en sectores urbanos se volvió normal o cosa de todos los días.

Deterioros en los Pavimentos locales años, objetivo de vida de la inDETERIOROS EN LOS de desagües pluviales en el caPAVIMENTOS LOCALES so urbano o no compactar devialo al servicio de Hablar de deterioro es relacionable a enfermedad o simplemente descuido. No fraestructura hacer la limpieza bidamente las capas inferiores la movilidad y accesibilidad del mantenimiento a nuestras casas, dejarlas sin pintar, no reparar las humedades, no hacer el jardín, Hablar de deterioro, también o intermedias en las rutas. transporte. son actividades de preservación similares o aplicables a los pavimentos o calles. Sin embargo, los de forma prematura, es relaPara entender mejor el ciclo Sino tenemos en cuenta cada errores se siguen repitiendo y muchas veces culpamos únicamente al asfalto de estas molestias, cionable a enfermedad o simde vida de un pavimento es imuna de las etapas, no evitaresiendo varias las posibles causales, como por ejemplo no disponer de desagües pluviales en el caso plemente descuido. No hacer portante conocer cada una de mos el enfoque perverso “de la urbano o noocompactar debidamente las inferiores intermedias la limpieza mantenimiento a lascapas etapas (Figurao1), la primeraen las rutas. cunaPara a la entender tumba”, consideranmejor el casas, ciclo dedejarlas vida de sin un pinpavimento se cada de las etapas (Figura la cual se nuestras se muestra inicia con ununa buen conocido1), además que ningún camino inicia una buen conocimiento y selección dey materiales, realizar un diseño adecuado tar, nocon reparar las humedades, miento selección de materiaes eterno(no y que los deterioros necesariamente elson másactividabarato de construir, sino el que más ahorro genere al estado y a los no hacer el jardín, les, realizar un diseño adecuasiempre existirán por diversos des de preservación similares do (no necesariamente el más como el clima (sobre usuarios), construir adecuadamente, mantenerlo (limpiar, restaurar o preservar)motivos y finalmente todo agua), ohacer aplicables a los pavimentos o barato de construir, sino el que que nuestros caminos lleguen a los 10 o 20 años, objetivo de vida de la infraestructuravicios vial constructicalles. Sin embargo, los errores más ahorro genere al estado y vos, negligencia al servicio de la movilidad y accesibilidad del transporte. Sino tenemos en cuenta cada una de las por no mantea los“de usuarios), se siguen nerademás o reparar, etapas, norepitiendo evitaremosyelmuchas enfoque perverso la cuna aconstruir la tumba",adeconsiderando quemismo efecto de veces culpamos únicamente al cuadamente, mantenerlo (limlas sobrecargas pesadas, entre ningún camino es eterno y que los deterioros siempre existirán por diversos motivos como el clima asfalto de estas molestias, sienpiar, restaurar o preservar) y otros. Algunas patologías co(sobre todo agua), vicios constructivos, negligencia por no mantener o reparar, mismo efecto de munes en nuestros pavimendo varias las posibles causales, finalmente hacer que nuestros las sobrecargas pesadas, entre otros. Algunas patologías comunes en nuestros pavimentos se como por ejemplo no disponer caminos lleguen a los 10 o 20 tos se muestran en la Figura 2. muestran en la Figura 2.

Figura 1

Figura 2

Figura 1: Ciclo de Vida del Pavimento MAQUINAS MAYO 2022 final 1.indd 32

Figura 2: Típicos deterioros en pavimentos_Py 11/05/2022 12:24:20

RECOMENDACIONES

INTERVENCIONES

No se puede hablar de remedios sin un buen diagnóstico, por lo que para decir cuáles son Las intervenciones al pavimento pueden Las intervenciones al pavimento pueden definirse tres categorías cuya severidad también las soluciones a cada tipo de deterioro debe hacerlo un profesional a partir de la medición definirse en tres categorías cuyaenseveriaumenta: con el equipo de auscultación estructural y funcional adecuado, hoy disponibles en el país dad también aumenta: publico_ MOPC y privado_consultora, pero (consultoras), hasta el momento utilizado o considerado1- Preservación en sector público (MOPC) y privado pero hasta elpoco momento poco utilizado 1. Preservación considerado levemente a nivel país.siempre Comparativamente, siempre las personas preferi-recurrir al mejor levemente a nivel opaís. Comparativamente, las personas preferiremos 2- Rehabilitación Rehabilitación remos recurrir al mejor doctor cuando tenemos alguna enfermedad. 3- 2. Reconstrucción doctor cuando tenemos alguna enfermedad. 3. Reconstrucción

Cada una tiene opciones de intervención, mencionando que mientras más Cada se unapostergue tiene opciones de intervención, mencionando que mientras más se posterga mayo mayor será la inversión en recuperar la inversión en recuperar la condición del pavimento. En el Paraguay actualmente se dispone la condición del pavimento. En el Paraguay acque nunca de recursos para infraestructura, sin embargo, esta sigue y será siendo insuficien tualmente se dispone más que nunca recursos motivos que no discuten en este artículo, pero sede hace mención a lo acéfalo que se encuent municipios gobernaciones en sin aspectos de gestión para yinfraestructura, embargo, estavial. sigue y seguiráfase siendo insuficiente motivossevero que no En cualquier del deterioro sea estepor prematuro, o no, no hacer nada nos pasara l factura, todo en cuando culpa depero algúnse bache intervención los usuarios pierdan sesobre discuten estepor artículo, haceo no mención a lo acéfalo que se encuentran los municipios y gobernaciones en aspectos de gestión vial. En cualquier fase del deterioro sea este prematuro, severo o no, no hacer nada nos pasara la factura, sobre todo cuando por culpa de algún bache o no intervención los usuarios pierdan vidas.

Las intervenciones al pavimento pueden definirse en tres categorías cuya severidad también aumenta: 1. Preservación 2. Rehabilitación 3. Reconstrucción

Cada una tiene opciones de intervención, mencionando que mientras más se posterga mayor será la inversión en recuperar la condición del pavimento. En el Paraguay actualmente se dispone más que nunca de recursos para infraestructura, sin embargo, esta sigue y será siendo insuficiente por motivos que no discuten en este artículo, pero se hace mención a lo acéfalo que se encuentran los municipios y gobernaciones en aspectos de gestión vial. En cualquier fase del deterioro sea este prematuro, severo o no, no hacer nada nos pasara la factura, sobre todo cuando por culpa de algún bache o no intervención los usuarios pierdan vidas.

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CONSTRUCCIONES

CENTENARIO

HOTEL DEL

LAGO DE SAN BERNARDINO hospedó a importantes figuras históricas

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El Hotel del Lago de San Bernardino fue fundado en 1888 por Guillermo Weiller quien llegó al Paraguay como inmigrante de la postguerra de la Triple Alianza. En la actualidad es un Hotel-Boutique, que se enfoca en el aspecto histórico y cuenta con excelentes servicios de Hotelería y Gastronomía.

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CONSTRUCCIONES

ste fue el primer hotel del interior de Paraguay y es el más antiguo del Río de la Plata. Hasta nuestros días sigue irradiando su espíritu de buena época sobre el lago Ypacaraí. El Hotel del Lago fue edificado al estilo de los balnearios de lujo que hacían furor en la Costa Azul francesa. La edificación conserva su atmósfera de ese tiempo, presente en sus sillas vienesas, sus camas de Austria y los viejos daguerrotipos del “jet set” rioplatense que podía pagarse el capricho de veranear en el que era el único hotel con vistas al lago. Con cuidadosos trabajos realizados en el año 2006, el establecimiento logró recuperar el estilo aportado por los inmi-

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CONSTRUCCIONES grantes alemanes del siglo XIX, respetando las normas Unesco para el patrimonio cultural, reabriendo las puertas como Hotel-Museo & Centro Cultural. El hotel es uno de los más emblemáticos del Paraguay, que se destaca por un halo de misterio, mezcla de leyenda e historia. Basta ingresar a la recepción para transportarse uno hasta finales del siglo XIX y principios del XX, deshojar historias que muchos no conocen. Desde el comedor Urutaú se puede apreciar una gama de fotografías de visitantes ilustres que alguna vez pisaron el hotel, además de objetos y muebles vieneses. Algunos de los nombres que vencieron al tiempo, y dejaron sus huellas en el Hotel son el insigne guitarrista clásico Agustín Pío Barrios “Mangoré”, el presidente argentino Julio A. Roca, el escritor francés Antoine de Saint-Exupéry, el presidente francés Charles de Gaulle, la escritora sueca Ida Backman, el músico José Asunción Flores, el presidente Eligio Ayala, el presidente de los Estados Unidos Franklin D. Roosevelt, el actor francés Charles Aznavour,

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la actriz Isabel Sarli, el Presidente Bernardino Caballero y el Mariscal José Félix Estigarribia, quien tenía una suite en reserva casi permanente.

Por haber sido el lugar común de grandes cambios sociales y generacionales, el Hotel del Lago de San Bernardino forma parte de la memoria colectiva y constituye un ícono de la historia sudamericana.

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EMPRESAS

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NOTICIAS

CORREDOR

BIOCEÁNICO

competiría con el Canal de Panamá según medio británico

El medio británico The Economist se hizo eco del Corredor Bioceánico, el proyecto más importante que lleva adelante el Gobierno en el Chaco, que apunta a convertirlo en un polo de desarrollo y que “eventualmente podría competir con el Canal de Panamá”.

a publicación habla acerca de la nueva autopista en Paraguay que eventualmente podría competir con el Canal de Panamá. Es decir, si los gobiernos de Brasil y Argentina también construyen sus caminos de conexión”. Asimismo, describe las principales características del Chaco, que posee una vasta extensión de pantanos, matorrales y sabanas que se extiende por Brasil, Bolivia, Paraguay y Argentina y que ha sido difícil de atravesar durante mucho tiempo. En ese contexto, recuerda que Bolivia y Paraguay lucharon por el “Infierno Verde” en la década de 1930 y que hasta el 2019, no tenían carreteras pavimentadas. No obstante, el Ministerio

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de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) inauguró la primera mitad de la ruta de doble carril que dividirá la región a lo largo de 544 kilómetros de este a oeste. “Conforma la parte principal del Corredor Vial Bioceánico, un proyecto de infraestructura del que hablaron durante décadas los países del Chaco, que por fin parece despegar”, refiere la publicación. La construcción del Corredor Bioceánico tiene un valor estratégico, muy importante para el Paraguay, porque transformará la Región Occidental en un centro logístico internacional al constituirse en el paso más corto entre el puerto chileno sobre el Océano Pacífico y el puerto brasilero sobre el Océano Atlántico.

Una vez culminada la ruta en todas sus etapas, unirá a los puertos marítimos más importantes tanto del océano Pacífico como del Atlántico y generará un sinfín de oportunidades a los pobladores del Chaco paraguayo.

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MOTONIVELADORA

CONSTRUCCIONES

SMG200 -EQUIPADA CON MOTOR CUMMINS DE TRIPLE VARIADOR DE POTENCIA -SISTEMA HIDRÁULICO CON BOMBAS DE CAUDAL VARIABLE -VÁLVULAS DE SELECCIÓN DE FLUJO -RESPUESTA EFICAZ, PRECISIÓN Y CALIDAD EN TERMINACIÓN DE TRABAJOS

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NACIONALES

CONSTRUCCIONES

CORDILLERA ALBERGARÁ

LUJOSO COMPLEJO

construido con materiales 100%

nacionales

l proyecto cuenta con tres viviendas, dos serán ocupadas por los propietarios que son extranjeros y una de huéspedes. Se destaca que el lugar cuenta con amenities como biblioteca, sala de masajes, oficinas, casa de huéspedes, terrazas transitables de comunicación entre las viviendas, salas de estar al aire libre con vista a la naturaleza de la zona, una piscina y un campo de tiro. En lo que se refiere a los aspectos técnicos y detalles de los ambientes, la constructora trabajó en conjunto con los clientes y se plasmó el diseño que ellos tenían en ideas. Para la construcción de la estructura de hormigón se emplea el sistema alivianado con casetones de plastoformo, para cerramientos de techo se tiene previsto la utilización de chapas termoacústicas y como sistema de aberturas de vidrio la utilización de carpintería de aluminio con vidrios con resistencia térmica.

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La empresa P&V trabaja en la construcción de un lujoso complejo de 4.000 metros cuadrados en el departamento de Cordillera, según nos comentó en una entrevista con Máquinas & Construcciones el Ing. José Patiño, director de P&V.

ASÍ MISMO, se destaca el pedido que realizaron los propietarios para que se utilicen materiales nacionales. “Para esta construcción, los materiales que se utilizan son 100% paraguayos, por ejemplo, las piedras que se colocarán en la piscina se traen de Emboscada”, acotó Patiño. ESTA OBRA PRESENTA, un gran desafío para la empresa la realización del complejo; ya que en conjunto se encuentran en desarrollo la realización de 4 galpones industriales distribuidos en varios puntos del país, así como dos viviendas unipersonales. Y en proceso un proyecto correspondiente a un Showroom de una industria metalúrgica, así como una industria nueva en el mercado de termopaneles.

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MAQUINARIAS

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NOTICIAS

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NOTICIAS

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CONSTRUCCIONES VIALES

OBRAS DE LA FASE A DE LA

DEFENSA COSTERA DE

PILAR avanzan sin pausas D

e esta manera, para mitad de año ya se tendrían ambos contratos firmados, lo que permitirá iniciar los trabajos en ambas fases simultáneamente. La Fase A está a cargo del Consorcio CTC, conformado por las firmas Construpar S.A. -Tocsa S.A, Tecnoedil S.A. y Constructora Concret Mix S.A. “La fase A de la obra no paró. Hay mucha impaciencia por los plazos, pero quiero darles la tranquilidad de que estamos haciendo todo el esfuerzo posible, dentro de la burocracia, para tener activos y en construcción las fases B y C”, dijo el ministro de Obras Públicas, Arnoldo Wiens en comunicación con medios pilarenses. Recordó que en el año 2019 se tuvo aquella última gran crecida que afectó a los pilarenses y que, ante esa situación, desde el Poder Ejecutivo se tomó la decisión de comenzar con una solución definitiva. Añadió que el diseño con el que se contaba inicialmente

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La ejecución de la Fase A de la Defensa Costera de Pilar continúa sin inconvenientes, incluso con 12,5% por sobre el cronograma establecido, llegando actualmente al 65,3% de avance general. Para este mes se espera licitar las fases B y C del proyecto, si los trámites administrativos lo permiten.

abarcaba solo 800 hectáreas; entonces, se aumentó el área de protección a 4.000 hectáreas, que estarían en las fases B y C, respectivamente. El Secretario de Estado dijo que quedó a cargo de la empresa contratista hacer el diseño para las fases B y C. Todo ese nuevo diseño de las fases B y C arrojó costos mayores a lo previsto antes del llamado, lo que obligó a trabajar en un nuevo código en el Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP), que debe tener el visto bueno de la Secretaría Técnica de Planificación y del Ministerio de Hacienda para poder hacer el llamado correspondiente a licitación.

LO QUE SE VIENE Una vez cumplidos los procesos anteriores, el Ministerio de Hacienda debe otorgar un código de contratación, que permitirá subir el llamado al Portal de Contrataciones, cuando se tenga la fuente de financiamiento. Ese financiamiento saldrá, justamente, de los préstamos programáticos que están camino al Parlamento Nacional para su aprobación. La Fase A se traduce en una inversión de USD 90 millones; con las fases B y C se pasará a una inversión total de USD 180 millones.

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EMPRESAS

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NOTICIAS

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NOTICIAS

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NACIONALES

CONSTRUCCIONES

THE STATION

El primer edificio de

VIVIENDAS CON

PRECERTIFICACIÓN

EDGE del país

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CONSTRUCCIONES

l GBCI reconoce la excelencia en el rendimiento y procesos sustentables a nivel mundial, a través de sistemas de calificación como LEED, WELL, GRESB, SITES, PEER y EDGE. Para obtener la certificación EDGE, se debe de cumplir con al menos un ahorro en los 3 rubros que solicita la certificación: 20% menos de consumo de energía, 20% menos de consumo de agua y 20% menos energía incorporada en los materiales The Station Las Mercedes ha logrado un porcentaje superior, con lo que sus certificados preliminares confirman que tiene un 20% más ahorro en energía, 33% de ahorro de agua y de 58% a 60% de reducción de energía en materiales de construcción. El edificio fue diseñado para utilizar recursos y espacios de una manera sostenible, reduciendo el uso de energía y agua. Contará con 26 departamentos, 2 niveles con amenities, cocheras para autos y bicicletas. Los usuarios también disfrutarán de las áreas comunes que incluyen: The Green Station, The Working Station, The Cooking Station, Pet Station, entre otras.

La constructora CCI y Quantum Investments están ejecutando las obras del proyecto The Station, el primer edificio de viviendas con precertificación de construcción sustentable EDGE otorgada por el GBCI (Green Business Certification Inc), de acuerdo a lo que comentaron a Máquinas & Construcciones sus representantes, Francisco Meharu y Enrique Strubing.

QUANTUM INVESTMENTS, desarrollador de este proyecto, asume el compromiso de brindar soluciones residenciales en edificaciones modernas, flexibles y sostenibles, en sintonía con los esfuerzos que se realizan en el mundo entero de adecuar acciones hacia el cuidado del medio ambiente y la calidad de vida de las generaciones futuras.

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CONSTRUCCIONES

PUENTE HÉROES DEL

CHACO

se consolida en todos los frentes y tiene

60% de avance

Con 60% de avance aproximadamente, el futuro Puente Héroes del Chaco se va consolidando en todos los frentes. Los trabajos de construcción de las pilas principales en ambas márgenes ya están entrando en la etapa de carga de las estructuras laminares.

a emblemática obra también ya cuenta con más de 700 personas que trabajan en las distintas especialidades, con un 99% de manos de obras paraguayas. Las pilas principales deberán levantarse hasta 130 metros de altura y sostendrán los atirantados de la pasarela. Para este trabajo, el Consorcio UNIÓN, responsable del proyecto, provee a los operadores de torres grúas y logísticas con tecnología de punta. En la margen izquierda (Costanera Norte) también está avanzando sin pausa la colocación de las vigas y el hormigonado

del futuro viaducto de acceso al puente. El viaducto de esta zona también conecta con el Corredor Vial Botánico que integrará el Bajo Chaco, la capital y todo el departamento Central. El Puente Héroes del Chaco forma parte de las obras emblemáticas que encara el Gobierno Nacional para fortalecer la conectividad del Paraguay y consolidar el desarrollo socioeconómico del país.

Con la construcción del primer puente que unirá Asunción con la Región Occidental permitirá un gran repunte en el negocio inmobiliario y urbanístico en ambas márgenes del Río Paraguay.

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EMPRESAS

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EMPRESAS EN LA PLANTA DE VALLEMÍ EN EL DEPARTAMENTO DE CONCEPCIÓN

IRIMAQ

entregó un Camión fuera de ruta

MÜLLER a la INC

La Industria Nacional del Cemento, en su Planta de Vallemí, recibió una unidad de los Camiones fuera de Ruta Dumper de eje Rígido de la marca MÜLLER (Ex RANDON), en su modelo MDT 430, este equipo se suma a los más de 40 camiones que ya están trabajando en nuestro mercado, en aplicaciones de Cantera, Cementeras y grandes movimientos de suelo, consolidando la presencia de la marca en nuestro país.

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n conversaciones con Javier Irigoitia, Vicepresidente de IRIMAQ S.A., representante de RANDON en nuestro país manifestó que “La INC juega un papel crucial en la provisión de Cemento en nuestro mercado, contribuir para que

el proceso de producción de este importante insumo llegue a buen puerto, es para nosotros un gran compromiso con la institución, con el sector constructivo e incluso con el país, que se encuentra en pleno desarrollo de su infraestructura”.

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EMPRESAS

MÜLLER es un tradicional fabricante brasilero de gran presencia y prestigio en nuestra región, Felipe Vier, Gerente Regional para nuestro mercado, ratificó el compromiso de MÜLLER desde Porto Alegre – RS (Brasil), para respaldar estos equipos “Vamos a poner toda nuestra experiencia, sumada al expertise y respaldo técnico de IRIMAQ, para que estas unidades estén al servicio de la INC, así como el resto de los camiones operativos en el país” enfatizó.

LOS CAMIONES están dotados con tapa trasera para alcanzar el 100% de su capacidad de coronación y carga (30 Toneladas), transmisión automática Allison de 5ta generación, triple sistema de frenos con retardador y ABS, motor Scania de 350 HP, entre otras innovaciones que contribuyen a la obtención de un equipo muy equilibrado, fácil de operar y con el menor costo por tonelada transportada en materia de inversión inicial y consumo de combustible.

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CONSTRUYEN EL PUENTE PARA ANIMALES SALVAJES más grande del mundo en Los Ángeles

Los animales salvajes en el sur de California tendrán muy pronto un mayor territorio para deambular gracias al puente de vida silvestre más grande del mundo, que abarcará 10 carriles de la autopista 101 en el noroeste de Los Ángeles, y cerrará una brecha crucial para los hábitats, según reportaron las cadenas de comunicación como CNN.

os pumas, que normalmente deambulan por un territorio que abarca de 240 a 320 kilómetros, estarán entre los principales beneficiarios del nuevo cruce elevado. El puente silvestre proporcionará un paso seguro desde las montañas de Santa Mónica, a través de la autopista, hacia las Simi Hills de la sierra de Santa Susana. El puente silvestre Wallis Annenberg, de USD 87 millones, lleva el nombre de la presidenta y CEO de la Fundación Annenberg, una institución familiar que apoya a organizaciones sin fines de lucro. Se realizaron

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más de 5.000 contribuciones individuales, dijo Tony Tavares, director interino del Departamento de Transporte de California, también conocido como CalTrans. Y añadió que este paso también ayudará a proteger a los automovilistas. Debido a que los pumas necesitan un territorio tan grande, el hecho de quedar relegados a una “isla urbana” rodeada de autopistas muy concurridas los ha llevado a la endogamia y a la falta de diversidad genética, según el NPS. La agencia ha estudiado a los pumas en el área de Los Ángeles durante dos décadas.

EL PUENTE SILVESTRE SE MIMETIZARÁ CON EL ENTORNO y estará cubierto de tierra y plantas autóctonas. La Fundación de las Montañas de Santa Mónica creó un vivero especial de plantas en el que crecerá toda la fauna que se usará para cubrir el cruce cuando se acerque a su finalización en 2025.

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EMPRESAS

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SEGURIDAD

REALIZAR MANTENIMIENTO DE FORMA SEGURA PELIGROS DEL SISTEMA HIDRÁULICO El sistema hidráulico está bajo presión cuando el motor está en marcha y puede mantener la presión incluso después de que el motor se apague. Ejecute el ciclo de todos los controles hidráulicos, incluyendo los controles auxiliares, después que el motor se apague para aliviar la presión en las líneas.

¡ADVERTENCIA! El combustible diésel o líquido hidráulico bajo presión pueden penetrar la piel o lo ojos y causar lesiones graves, la ceguera o la muerte. Filtraciones de líquidos bajo presión pueden no ser visibles. Use un pedazo de cartón o madera para encontrar fugas, no la mano. Use una careta o gafas de seguridad para proteger los ojos. Si el líquido se inyecta en la piel, se debe retirar dentro de pocas horas por un médico familiarizado con este tipo de lesión.

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Durante la inspección del sistema hidráulico: - Espere a que se enfríe el líquido antes de desconectar las líneas. El líquido hidráulico caliente puede causar quemaduras severas. - NO use su mano para buscar fugas. En cambio, use un pedazo de cartón o papel para buscarlas. - Use protección adecuada para sus ojos. El fluido hidráulico puede causar daño ocular permanente.

Use protección para sus ojos

Fluidos bajo alta presión pueden inyectarse en el cuerpo

No exceda los ajustes de presión de la fábrica

Al ventilar o llenar el sistema hidráulico, suelte la tapa de llenado poco a poco y retírela de forma gradual. Nunca restablezca cualquier válvula de alivio en el sistema hidráulico a una presión mayor que la recomendada por el fabricante. Siga las instrucciones del fabricante cuando tome muestras de aceite. No permita llamas abiertas cerca del sistema hidráulico.

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SEGURIDAD PELIGROS DEL SISTEMA ELÉCTRICO Antes de trabajar en el sistema eléctrico, desconecte los cables de la batería. - Saque los cables de batería negativos (-) primero. - Cuando vuelva a conectar la batería, conecta los cables negativos (-) últimos. El electrolito de la batería contiene ácido, que es un VENENO y puede causar GRAVES QUEMADURAS QUÍMICAS.

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¡ADVERTENCIA! EL electrolito dañará los ojos o la piel al contacto. Siempre use una máscara para evitar electrolito en los ojos. Si entra electrolito en los ojos, lávelos inmediatamente con agua limpia y busque atención médica. Use guantes de goma y ropa protectora para evitar el contacto del electrolito con la piel. Si el electrolito entra en contacto con la piel o ropa expuesta, lávela inmediatamente con ropa limpia. Si el electrolito se ingiere, busque ATENCIÓN MÉDICA INMEDIATAMENTE. NUNCA dé líquidos que provoquen el vómito.

EVITE LESIONES - Use una careta para evitar contacto con los ojos. - Use guantes y ropa resistentes a químicos para evitar que el electrolito toque su piel o ropa normal.

Use protección facial

Use ropa protectora

TANQUES DE RESERVA DE AGUA Vacíe los tanques (si los tiene) diariamente. Cuando hace frío es especialmente importante que el aire en el tanque se vacíe al menos una vez por turno. Asegúrese que el drenaje esté cerrado antes de arrancar el motor.

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SEGURIDAD EVITE EXPLOSIÓN DE BATERÍAS ¡ADVERTENCIA! Evite posibles lesiones graves por explosión. Las baterías de plomo-ácido producen gases extremadamente explosivos especialmente cuando se están cargando. Mantenga arcos, chispas, llamas y el cigarrillo encendido a distancia. - No fume cerca de las baterías. - Revise los cables de la batería para el aislamiento desgastado o dañado. - Mantenga arcos, chispas y llamas abiertas lejos de las baterías. - Proporcione ventilación adecuada. Nunca revise la batería mediante la colocación de un objeto de metal a través de los bornes de la batería – la chispa resultante podría causar una explosión.

¡ADVERTENCIA! Evite posibles lesiones graves causadas por explosión de la batería. No cargue una batería o realice un arranque del motor con cables si la batería está congelada. Calentar a 60°F (15.5°C) o la batería puede explotar y causar lesiones graves.

Reglas de seguridad durante un arranque de impulso de la batería: - Siga las instrucciones para un “arranque de impulse de batería” adecuado según lo especificado en el material del fabricante. - Asegúrese que las máquinas no se están tocando. - Observe las prioridades de las baterías y conexiones. - Haga la conexión del cable final con el motor o el punto de

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tierra más alejado de la batería y lejos de las líneas de combustible. Nunca haga la conexión final en el impulsor o batería muerta – las chispas pueden encender los gases explosivos presentes en la batería. - Al desconectar los cables después de un arranque de impulse, saque los cables en el orden reverso a como se conectó (última conexión primero).

Evite chispas y llamas abiertas cerca de las baterías

Arranque por impulso, observe polaridad y haga última conexión en punto de tierra

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NOTICIAS

Alexis Saldívar 30 años Es operador de excavadora Caterpillar 320 GC. Es aficionado del Rey de Copas.

Derlis Azuaga 31 años

Es operador de una excavadora Komatsu PC 210. Es hincha del Club Olimpia

Francisco González 36 años Es operador de una excavadora SANY. Es hincha de Olimpia.

René Cáceres 35 años

Eliseo Achucarro 54 años

Es oriundo de Encarnación. Es operador de excavadora. Trabaja en la empresa LT Constructora.

Es operador de motoniveladora Caterpillar. Es hincha del Club Cerro Porteño.

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NOTICIAS

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NOVEDADES

Este viaducto tiene el ). ia c n ra (F u a Viaducto Mil tra ropa, pues se encuen más alto de Eu puente en carretera alto. Tarn en su punto más o rí el e br so s ro et m a 270

Con todo lo . ) á m a n a P ( á m a Canal de Pan rrarse a trucción, podría ente

su cons que excavó durante didad de 4 metros. un of pr a un a an tt la ciudad de Manha

Ferrocarril transiberiano (R usia) . Este

ferrocarril cruza ocho franjas horarias, 87 pueblos y ciudades, y 16 ríos. Lo más sorpren dente es que funciona a temperaturas de -20 grados centígrados.

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Puente Akashi Kaiky Bridge (Japón).

Para lograr la construcción de este puente se requirieron 2 millones de obreros que se tar daron 10 años trabajando. Es el puente suspendido más lar go del mundo.

aña). Es Acueducto de Segovia (Espo, se construyó te

de granit acueducto tiene 24,000 bloques 7 arcos que lo componen sin cemento y cada uno de los 16 tiene una altura de 9 metros.

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