Máquinas & Construcciones Junio 2018 - Año 3 Nº 19

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MIL METROS DE PUENTES DE METAL EN TODO EL PAÍS, PARA PALIAR DÉFICIT Desde el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) confirmaron que del proyecto de 1.000 metros lineales de puentes de metal en todo el país, ya se encuentra terminado el 80%, con la instalación de 820 metros.

INDICE

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CAMBIO DE COMBUSTIBLE DEL HORNO DE CLINKER

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INICIAN TRABAJOS PARA ILUMINACIÓN DE LA AUTOPISTA ÑU GUASÚ La empresa Engineering SA ya inició los trabajos para la instalación de un total de 500 equipos de iluminación Led que funcionarán a energía solar. Serán los primeros 5 km de carretera en todo Paraguay que contará con esta tecnología.

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EXPO SANTA RITA 2018

La Industria Nacional del Cemento (INC) inauguro el Proyecto Estratégico denominado “Cambio de Combustible del horno III de Clinker”. El acto se desarrolló en la Planta Industrial de Vallemi, Departamento de Concepción con presencia del Presidente de la República, Horacio Cartes.

Se desarrollo con éxito la edición número 26 de la Expo Santa Rita, considerada una de las mayores muestras del interior del país.

LA GARDENIA SOHO, UN PROYECTO VANGUARDISTA

NADA SE PIERDE, TODO SE RECICLA

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La Gardenia Soho es un proyecto inmobiliario con un producto accesible y de vanguardia tecnológica con un diseño de imagen contemporánea.

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La empresa especializada en trituración y servicio de reciclado de agregados, El Camino S.R.L. presenta toda una novedad en la construcción del Metrobús, la reutilización de 200 millones de kilos, que de lo contrario serían desechados como escombros.

STAFF Fernando Berdichevsky Director General - (0981) 40 23 28

Máquinas y Construcciones Revista es responsabilidad de

Paraguay Film S.R.L.

Edición de Revista y Diseño Gráfico : Alberto Rodríguez

Asistente de Dirección: Rosalba Sotelo

Diseño Gráfico: Juanvi Pereira - Patricio Grassi

Distribución: Walter Bedoya Victor Sequeira

Departamento de Ventas: (0981) 40 23 28 E-mail: amigocamionero@yahoo.com

Departamento Comercial: Renato Serrati (0981) 893 644

amigocamionero@yahoo.com - 14 de Julio c/ Concordia - Asunción - Telefax: (595 21) 202 752 R.A.

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NOTICIAS

ÉXITO DEL SNPP para operadores de Máquinas Pesadas AULAS MÓVILES Y SIMULADORES

A través del Programa de Aulas Móviles y Simuladores, el Servicio Nacional de Promoción Profesional SNPP, sigue capacitando con éxito a jóvenes para ser operadores de excavadoras, motoniveladora, pala cargadora y retro excavadora, al tiempo de contar con el certificado avalado por el Ministerio del Trabajo, para ejercer el oficio..

n la casa central de Asunción, se cuenta con 3 contenedores, completando 11 en las filiales a nivel país, con 25 simuladores, en el marco de cooperación con la creación de la mesa vial con los simuladores para el manejo de maquinarias pesadas, mediante un convenio entre entidades públicas y gremios empresariales, entre ellos la Cámara Paraguaya de la Industria de la Construcción (CAPACO) y la Cámara Vial Paraguaya (CAVIALPA).

La Lic. Ines Ríos, Directora del Programa Aulas Móviles y Simuladores del SNPPP, destaco que ante la gran demanda de estos cursos gratuitos se habilitaran también clases en horario nocturno.

El Ing. Teófilo Alvarenga de la dirección de aprendizaje para el trabajo, puso énfasis en que con los simuladores, los jóvenes ya pierden el miedo a las máquinas pesadas.

El SNPP con las aulas móviles y simuladores estará presente en la Expo Maquina 2018, con 5 contendores y 10 simuladores, de maquinas agrícolas, que será la gran novedad en el segundo semestre.

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NOTICIAS

9° CONGRESO IBEROAMERICANO DE PAVIMENTOS DE HORMIGÓN

El co particip ngreso contó invitad ación de con con la o f Brasil, s de 12 países erencistas C : Guatem hile, Colombi Argentina, a, U ala Estado , El Salvador, ruguay, s Un Mé Portug idos, Aleman xico, al y Par i aguay a,

Por primera vez, nuestro país fue sede del Congreso Iberoamericano de Pavimentos de Hormigón, con la organización conjunta de La Federación Iberoamericana de Hormigón Premezclado (FIHP), la Federación Interamericana del Cemento (Ficem) y la Cámara Paraguaya de la Industria del Hormigón Elaborado (CAPIHE). n el Congreso se abordaron temas, como: Procedimientos y Sistemas Constructivos; Competitividad y Ventajas de los Pavimentos de Hormigón; Conservación, Mantenimiento, Patología y Reparación de los Pavimentos de Hormigón; Estudio de Casos Exitosos; Ley de Pavimentos Rígidos de Paraguay; Programa de Vialidad – Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC)/

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Paraguay; entre otros. El congreso conto con la participación de conferencistas invitados de 12 países: Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Uruguay, Guatemala, El Salvador, México, Estados Unidos, Alemania, Portugal y Paraguay, expertos de gran trayectoria profesional que dieron realce y jerarquía al evento.

En la previa al Congreso, se desarrollo el curso Taller – Criterios de diseños en Pavimen-

to de Hormigón, superando las expectativas de los organizadores, por la cantidad de interesados, resalto la coordinadora del evento, la Ing María Elisa Martínez, teniendo en cuenta que se supero en un 100 % la cantidad de inscriptos con ganas de conocer más las últimas técnicas.

Uno de los disertantes, el colombiano, Ing Diego Jaramillo, destaco la importancia de intercambiar experiencias, y los avances tecnológicos, para aplicar luego en Paraguay, que ya tiene un marco legal para la utilización de

NOTICIAS hormigón en los pavimentos.

El profesional argentino, Oscar Baccaro diserto sobre Hormigones de alta resistencia inicial para apertura rápida al tránsito, como las obras en pistas de aeropuerto y rutas que no pueden estar mucho tiempo clausuradas al tránsito, y la importancia de usos de aditivos que disminuyen el consumo de agua en cemento.

En la previa al Congreso, se desarrollo el curso Taller – Criterios de diseños en Pavimento de Hormigón, superando las expectativas de los organizadores, por la cantidad de interesados.

Los temas propuestos son de una gran relevancia para el Paraguay, teniendo en cuenta que con la nueva Ley 5841 de Pavimentos Rígidos sancionada en agosto/17, el MOPC deberá obligatoriamente implementar en sus proyectos de infraestructura nacional la utilización del pavimento de hormigón. La urgente necesidad de capacitar a los profesionales que estarán involucrados en estos proyectos permitió que se le otorgue a Paraguay la sede del Congreso, remarco el titular de la Cámara Paraguaya de la Industria del Hormigón Elaborado, Ing. José Luis Vinader Apuntando a la transferencia de conocimientos y tecnologías, este congreso reunió a profesionales y especialistas del sector de la construcción y la industria, así como estudiantes.

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NOTICIAS

Desde el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) confirmaron que del proyecto de 1.000 metros lineales de puentes de metal en todo el país, ya se encuentra terminado el 80%, con la instalación de 820 metros.

MIL METROS DE

PUENTES DE METAL

en todo el país, para paliar déficit l ingeniero Rodolfo Segovia, director de Caminos Vecinales del MOPC, destacó que priorizaron los lugares con más necesidad, como Puerto Casado o Presidente Hayes. La inversión total es de G. 81.000 millones por 42 estructuras

montados 198 metros lineales, seguido de Caaguazú 132, Amambay y Presidente Hayes con 72, Caazapá con 66, Canindeyú y Misiones con 54, Central 42, Cordillera 36, San Pedro y Alto Paraguay con 30 metros lineales respectivamente.

En el departamento de Concepción fueron

Los puentes de metal son una práctica solución que el MOPC implementó para paliar el déficit que se tiene en las zonas más alejadas, cuyos puentes, en su mayoría de madera, ya han cumplido su vida útil o cedieron ante los embates de las lluvias y el agua de los cursos hídricos.

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Segovia anunció que ya se trabaja en la próxima licitación para más puentes de metal, que tendrán la ventaja de ser más amplios que los actuales, que son de una trocha de 4.5 metros.

E l M i n i s t e r i o d e O b ra s Publicas y Comunicaciones en la dirección de caminos vecinales cuenta con un stock para los casos de urgencia.

NOTICIAS

Para el apoyo a

WILLIAMS

JCB ENCIENDE MOTORES

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MARTINI RACING

JCB está en la pole position para jugar un papel vital en el apoyo a Williams Martini Racing, mientras el equipo recorre los principales circuitos europeos de Fórmula Uno.

EN EL TOUR EUROPEO DE LA F1

n convoy de maquinaria JCB salió de Staffordshire en un viaje de 9,000 millas en verano para ayudar al equipo patrocinado por JCB en la preparación para los días de carrera y, este fin de semana, establece su campamento en el histórico Gran Premio de Mónaco. Cuatro máquinas JCB tienen partes clave para garantizar que el equipo esté listo para correr en todos los circuitos europeos este verano.

La carretilla telescópica JCB Teletruk descargará los componentes de la carrera, incluidos los elementos vitales del motor y el kit del garaje antes de cada carrera, y ayudará con el paquete posterior a la carrera. Además, un elevador de tijera S1930E se utilizará en la construcción segura de una 'autocaravana' espectacular de tres pisos, com-

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El Jefe de Patrocinio de JCB, Edd Hood, dijo: "Detrás de cada gran equipo de carreras hay un gran equipo de respaldo. JCB tiene la gama perfecta de equipos para apoyar a Williams Martini Racing; las máquinas proporcionan el músculo para construir el hogar temporal del equipo y los generadores lo potencian una vez construido.

El camión JCB Williams Martini

puesta por nueve conRacing está cargado con el equipo listo para su viaje por Europa. tenedores de 20 pies, que es la base de conductores, ingenieros y personal de apoyo en los circuitos europeos. El elevador de tijera Este e ofrecerá una plataforma segura para de la a s el segundo que los equipos trabajen en altura William sociación d año durante la construcción y durante cos de la s Martini Ra e JCB con c todo el evento. Mientras tanto, chasis W F1 pueden ver ing. Los fanátila il li m a dos generadores JCB G150RS ms Mer extremo cedes F arca JCB en el d e W l alerón t proporcionarán energía para la porada rasero a 41 y la placa de de c autocaravana equipada con con los arreras 2018. lo largo de la te l JCB cont msalas de reuniones, instalaciode carre roladores Lanc también cuent a e r a S y tr nes de descanso, una suite Robert cascos de Serg oll, los trajes K e ubica exclusiva de hostelería en la y Sir equipo d , y todo el equ otkin y azotea y una cocina completaip e person al en tie o de mente operativa donde se preparra. ran desayunos, almuerzos y cenas todos los días para cientos de personas.

La calidad de estas máquinas significa una comprensión de los más altos niveles de profesionalismo necesarios para respaldar todos los aspectos de la Fórmula Uno. Saber que JCB tiene la cobertura para ayudarnos a pasar de Silverstone a Speilberg, de Mónaco a Milán es fantástico". Otras paradas para el camión y el equipo de la marca JCB en su gira europea incluyen Francia,Alemania,Austria, Hungría, Silverstone, Italia y Bélgica.

INFRAESTRUCTURAS

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NOTICIAS

Inician trabajos para

ILUMINACIÓN DE LA

LAS S DE OFRECE A N U UE SU AS Q OGÍA ES ADA J A T VEN ECNOL ECIR, C OS D T B ESTA MÍA, ES DO A AM ÑU NO TA LA AUTO E INSTA AUTOPIS OPIA T POS S DE LA Á SU PR E Y R T D LA O Ú TEND ELIGEN S T A EL N I U N G PA RÍA BATE PROPIO .

SU SOLAR

AUTOPISTA ÑU GUASÚ La empresa Engineering SA ya inició los trabajos para la instalación de un total de 500 equipos de iluminación Led que funcionarán a energía solar.

Serán los primeros 5 km de carretera en todo Paraguay que contará con esta tecnología.

as piezas que componen el kit de instalación, como la columna metálica, placa de fundación y brazos de iluminación fueron hechas en Paraguay, mientras que los paneles solares, las baterías inteligentes y el artefacto de iluminación LED fueron importados de China por la contratista. Ya se están efectuando las pruebas en la fábrica de la empresa y trabajos de fundación para las bases de las columnas en la autopista.

El plazo de ejecución de los trabajos es de 90 días, por lo que se espera que para mediados de setiembre, todo el sistema ya esté en funcionamiento. Unas de las ventajas que ofrece esta tecnología es su autonomía, es decir, cada poste instalado a ambos lados de la autopista Ñu Guasú tendrá su propia batería inteligente y su propio panel solar. De esta manera se evita que un mal funcionamiento o falla afecte a todo el sistema.

Por otro lado, la batería inteligente permite autorregular la intensidad de la iluminación de acuerdo a las condiciones del cli-

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ma y la hora, teniendo una autonomía de hasta 14 horas diarias.

Hay que destacar que todo el sistema de iluminación tendrá una garantía de 3 años y que la vida útil de estos aparatos es de 10 años aproximadamente.

Según estudios realizados, la iluminación solar al ser independiente de la red eléctrica, aparte de garantizar su funcionamiento incluso durante los apagones, disminuye los costos de operación porque se trata de luces dependientes de la energía térmica dada por el sol, que almacena tanto de ella como se pueda durante el día. Con esto disminuye las posibilidades de sobrecalentamiento, así como de su mantenimiento en comparación a las luminarias convencionales.

Por esta razón la inversión en estos equipos no difiere mucho

de las luces convencionales que funcionan a energía eléctrica. De la misma manera, dado que los sistemas solares no tienen cables externos, el riesgo de accidentes y robos se minimiza considerablemente.

A esto se suma que son respetuosos con el medio ambiente (eco-amigable), eliminando así su contribución de huellas de carbono, entre otras ventajas.

Hay que mencionar que según la resolución 592 del MOPC, de fecha 16 de abril del 2018, se adjudicó el llamado a licitación 174/2017, “Licitación Pública Nacional, subasta a la baja electrónica, para trabajos de iluminación de la autopista Ñu Guasu”, que figura en el Portal de Contrataciones Públicas con el ID: 338.381, a la empresa Engineering SA, que presentó una oferta de G. 7.220.000.000.

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INFRAESTRUCTURA

RUSIA

Construcción y remodelación de

ESTADIOS EN

demandó inversión de 4,000 millones de euros

Se inauguró en Rusia el Mundial más caro de la historia y el primero que se disputa en estas tierras. Para ello, el Gobierno de Putin se ha visto obligado a realizar una inversión superior a los 4.000 millones de euros en la construcción y remodelación de los doce estadios en los que se está el campeonato más importante del mundo de selecciones. A esto hay que añadirle los más de 5.000 millones en infraestructuras de transporte a lo largo y ancho del país y los 580 en hoteles y alojamientos. uando en 2010 el pres i d e n t e d e l a F I FA , Joseph Blatter, anunció que Rusia sería la sede del Mundial 2018, el Gobierno ruso se puso manos a la obra en la construcción de los estadios en donde jugarán las 32 mejores selecciones del momento. Sus infraestructuras deportivas eran malas y hasta hace pocos años el país apenas contaba con estadios

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de fútbol de primer nivel. Por tanto, el país estaba en la obligación de rascarse el bolsillo.

Aunque la candidatura rusa aportó un dossier a la FIFA con un presupuesto moderado, el retraso en varias obras y diferentes retoques realizados durante los trabajos han derivado en sobrecostes que, en algunos casos, son notables.

Lo triste es que tras el Mundial la mayoría de los estadios

quedarán ‘vacíos’, y cuyo coste anual por mantenerlos oscilará entre 3 y 6 millones, según cálculos de las autoridades regionales. De los doce, en sólo dos de ellos juegan partidos equipos de cierto nivel en Rusia: Spartak y Zenit.

Según datos de The Guardian, la inversión de los doce estadios ha sido de 4.526 millones de euros. Una buena suma del total es por culpa del

INFRAESTRUCTURA

estadio del Zenit de San Petersburgo, también llamado Krestovksy, que ha costado 1.276 millones de euros frente a los 356 que se presupuestó en su inicio, convirtiéndose en el estadio de fútbol más caro del mundo. Tiene una capacidad para 64.287 espectadores y su remodelación terminó en abril de 2017. En él se disputará una de las semifinales además del partido por el tercer y cuarto pues-

to. Tras el Mundial seguirá en activo ya que el Zenit, el equipo con más dinero de Rusia, seguirá jugando allí sus partidos.

El siguiente estadio con mayor presupuesto para las arcas rusas ha sido el de Fisht, ubicado en la ciudad de Sochi, con un coste de 441 millones de euros. Este recinto fue construido para los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Invierno de 2014. El mantenimiento del activo, propiedad de Olimpstroy y financiado por el Gobierno, es de casi siete millones de euros anuales. Tiene una capacidad para 47.700 aficionados y en él se disputarán seis encuentros, entre ellos el debut de España ante Portugal. Su último partido será en los cuartos de final. Tras el campeonato, volverá a quedarse sin vida.

El Kazan Arena es el tercer estadio que más ha costado, con una inversión de 372 millones de euros. En este recinto juega sus partidos el Rubin Kazan, otro de los equipos ‘potentes’ de la liga rusa. Se creó en 2013 con motivo de los Juegos de la Universiada de Verano y su construcción duró 36 meses. Tiene una capacidad para 45.379 espectadores y durante el Mundial albergará seis partidos mundialistas, entre ellos el IránEspaña y uno de los encuentros de los cuartos de final.

Moscú tendrá dos estadios en el Mundial. Uno de ellos es el Spartak Stadium, también llamado Otkrytiye Arena, el estadio del Spartak de Moscú, el otro gran equipo del país, con capacidad para 50.000 espectadores. Ha costado 364 millones de euros y fue inaugurado en 2014.

Es el único estadio del Mundial construido sin dinero del

Gobierno y su financiación corre a cargo del dueño del club, Leonid Fedun, a través de empresas afiliadas como la compañía Lukoil e IFD Kapital. En el Spartak Stadium se jugarán cinco partidos del Mundial, entre ellos uno de los octavos de final.

Después está Luzhniki, que con un gasto de 338 millones de euros es el estadio con mayor capacidad del Mundial, con 80.000 espectadores. Se inauguró el 11 noviembre de 2017 con un amistoso entre Argentina y Rusia y desde entonces es la casa habitual de la selección rusa. Los fondos para la reconstrucción se asignaron del presupuesto de la ciudad de Moscú y es propiedad del Complejo Olímpico de Luzhniki. En este recinto se jugará una de los dos semifinales y la final del 15 de julio.

EL RESTO DE ESTADIOS El sexto estadio con mayor inversión ha sido el Rostov Arena, con una inversión de 279 millones de euros.

Cuenta con una capacidad para 43.702 espectadores y es utilizado por el FC Rostov, el club de fútbol de la ciudad. El estadio fue inaugurado en abril de 2018 y allí se celebrarán cinco partidos, entre ellos uno de octavos de final. Tras este se encuentra el Samara Arena, con una inversión de 271 millones de euros, que albergará seis partidos del Mundial, entre los que destaca uno de octavos y otro de cuartos de final. Tiene una capacidad para 44.807 espectadores.

En el octavo lugar se encuentra el Mordovia Arena, completado a principios de 2018 y con un coste de 254 millones de euros,una cantidad muy parecida a la inversión del estadio de Kaliningrado,con capacidad para 35.212 aficionados.

Se inauguró a 33 días del inicio del Mundial y en él se jugará el Marruecos-España,último encuentro para los de Lopetegui de la primera fase.Para Kaliningrado,el Mundial termina el 28 de junio con un Inglaterra-Bélgica.

Los tres estadios que han supuesto una menor inversión para el Gobierno ruso han sido los de Nizhny Novgorod (245 millones de euros),Volgogrado (237 millones) y el Ekaterinburg Arena (182 millones). Una de las apuestas del Gobierno con este Mundial es impulsar la economía en estas seis ciudades que son más desconocidas a nivel internacional.

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MINI NOTICIAS

LÍNEA AMARILLA: INTEGRADORA MEGAOBRA VIAL

El proyecto comprende 25 kilómetros de extensión, de los cuales 16 corresponde a la Vía Evitamiento -desde el Trébol de Javier Prado hasta el Óvalo Habich-; y 9 km de la nueva vía expresa al Callao.

Esta importante infraestructura, que pronto entrará en funcionamiento, contribuirá a la modernización del tránsito al integrar once distritos de Lima.

Esta obra es una iniciativa público-privada autosostenible otorgada por la Municipalidad de Lima en el año 2009, al consorcio Lamsac que forma parte de VINCI Highways y que tiene a su cargo la concesión de la vía de Evitamiento, así como la construcción y operación de la Vía Expresa Línea Amarilla, uno de los proyectos de infraestructura vial más importantes del país.

Este proyecto -que fue iniciado por la empresa O A S - h o y a c a rg o d e l a empresa francesa VINCI, la cual cuenta con 4,400 km de autopistas en Francia y

3,000 km en el resto del mundo, está próxima a abrir sus vías para agilizar en tránsito y acortar el tiempo de desplazamiento de las personas a través de vías seguras, totalmente equipadas para que fluyan los vehículos sin ningún contratiempo.

VINCI Highways forma parte del grupo VINCI empresa especializada en asociaciones público privadas a nivel mundial, con presencia en más de 13 países como Canadá, Alemania, Grecia, Rusia, etcétera, así como en América Latina (Colombia y Perú).

PANAMÁ ESTUDIA CON CHINA CONSTRUIR TREN HASTA COSTA RICA Panamá evalúa con China la construcción de un tren de pasajeros que conecte el país centroamericano con Costa Rica, una obra que requeriría una inversión preliminar de unos US$5.000 millones, informo el presidente panameño, en una muestra más del interés y la influencia de Beijing en América Latina.

Juan Carlos Varela, en entrevista con Reuters en el marco de la Cumbre de las Américas, dijo además que espera que u n a m i n a d e c o b re q u e s e construye en Panamá, a cargo de la australiana First Quantum Minerals, comience a producir el próximo año para aportar un 2,5% al Producto Interno Bruto del país, publicó El Comercio.

“Estamos haciendo con China un estudio de factibilidad de un tren entre Panamá y la fron-

tera de Costa Rica de 450 kilómetros (…) se aprueba la factibilidad, se define el costo y entramos entonces a negociar el financiamiento”, afirmó Varela.

“Se habla de unos US$5.000 millones (de inversión)”, agregó.

El mandatario dijo que Panamá está promoviendo mucho la inversión en infraestructura y está por lanzar la licitación de una tercera línea del metro de movilidad urbana, con una inversión de US$4.000 millo-

nes, aproximadamente. “Estamos ya arrancando la licitación de la línea 3 del metro con nueve empresas precalificadas para participar”, afirmó.

Varela manifesto asimismo que no hay que temer a la inversión extranjera y si algún país quiere “replantear” sus pactos de libre comercio tiene que hacerlo sin generar conflictos, en una referencia a la disputa comercial entre EEUU y China.

MINI NOTICIAS Los carriles exclusivos cruzarán Quilmes, Florencio Varela, Berazategui, La Matanza, Lomas de Zamora, Esteban Echeverría, Villa Ballester, San Andrés y Billinghurst

CONSTRUIRÁN TRES NUEVOS METROBUSES EN ARGENTINA EN EL CONURBANO Tres nuevos corredores de metrobús empezarán a ser construidos en distintos puntos del conurbano bonaerense.

Sumarán 30 kilómetros para agilizar la movilidad de un millón de vecinos que, a diario, transitan por Quilmes, Florencio Varela , Berazategui , La Matanza , Lomas de Zamora y Esteban Echeverría a bordo de colectivos. Un cuarto ramal será extendido por Villa Ballester, Billinghurst y San Andrés. Las obras requerirán una inversión de $4500 millones, que serán financiados por los gobiernos provincial y nacional.

Uno de los nuevos circuitos afectará directamente a los vecinos de Quilmes, Florencio Varela y Berazategui. Funcionará a lo largo de 8,7 kilómetros por dos de las principales arterias de la zona: avenida Los Quilmes y su continuación, la avenida

Calchaquí, según anunciará la gobernadora María Eugenia Vidal . Estas calles suelen presentar un marcado deterioro en la calzada debido a la alta densidad de tránsito, sobre todo de camiones y de colectivos. Por esa zona circulan hasta 80 servicios de transporte público por hora.

El llamado metrobús Avenida Calchaquí tendrá una docena de estaciones en su traza. El primer tramo tendrá cuatro (Los Andes, Montevideo, Cerrito y Zapiola) y el segundo tramo abarcará Fornaballo, Esquiú, Centro Comercial, General Savio, República de Francia, Hospital El Cruce, UNAJ y Sargento Cabral. La obra prevé una inversión de $800 millones y beneficiará a 184.000 personas y a 10 líneas (85, 98, 129, 148, 159, 257, 293, 324, 582 y 584). El gobierno provincial estima que estará terminado para diciembre próximo.

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CAPACITACIÓN

La red comercial de

CASE

SUMA CAPACITACIÓN

ONA RON I S E C CON ARTICIPA ERON: y S O L UE P FU q Q NADAS r, Difama de S O RI S JOR , Delfe masa o A q DE L r, Gruma entina; C e Chile; e d rg Venn ssa, de A Janssen de Para May ruguay; y Diesa olivia.

U maq i de B c o a d S o R uay, y g

Con entrenamiento técnico y comercial, la marca actualizó a sus distribuidores del Mercosur

CASE Construction Equipment, compañía reconocida mundialmente por el desarrollo y comercialización de máquinas para la construcción, realizó una capacitación para sus concesionarios del Mercosur.

e llevó a cabo en el Centro de Entrenamientos de la marca en Sarzedo, Brasil, donde más de 28 profesionales de ventas recibieron conocimientos técnicos, prácticos y comerciales sobre la marca y sus productos. Durante la jornada los especialistas de CASE abordaron en su totalidad la oferta de productos en la región, lo que

S

incluye retroexcavadoras, minicargadoras, excavadoras, cargadoras, miniexcavadoras, motoniveladoras, topadoras y compactadoras.

En las charlas un destacado fue Sitewatch, una solución telemática diseñada tanto para reunir información acerca del desempeño y la ubicación de las máquinas como el monitoreo de flotas en funcionamiento.

Como un plus, los participantes tuvieron la oportunidad de conocer la planta de la marca ubicada en Contagem, Brasil, donde pudieron observar los procesos necesarios para la producción de las máquinas.“Esta fue una jornada muy rica en cuanto a conocimientos para los asistentes, pero también para nosotros como marca. Pudimos escuchar cuáles son sus necesidades y alinearnos para poder satisfacerlas” expresó Mauricio Moraes, Gerente de Marketing de CASE Construction para

América Latina.Acerca de la actividad, Mario Rizzi, Gerente Comercial de CASE Construction Equipment para el Mercosur, comentó:“Nuestra idea es acercarnos a los representantes de los concesionarios para brindarles todas las herramientas necesarias para generar buenos negocios”, y agregó:“Hoy en día el mercado es muy exigente y tenemos que estar completamente preparados para brindar el mejor servicio a la hora de encontrarnos frente a frente con el cliente”.

INFRAESTRUCTURAS

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NOTICIAS

Encuentro del

CLUB DE OPERADORES

Se realizó semanas atrás otra jornada con el club de operadordes CAT,en la casa central de H. Petersen en la ciudad de Limpio. stuvieron presentes más de 71 operadores en la charla técnica y demostrativa ,donde todos los socios del club se capacitaron sobre los diferentes implementos que se pueden utilizar en una mini pala.

E

CAT

EMPRESAS

CASACOR Se anuncia otra edición de

En el marco de un brunch desarrollado en Johnny B. Good, se presentaron los detalles de la segunda edición de Casacor Paraguay 2018. La muestra se realizará entre octubre y noviembre. Los organizadores anunciaron que la exhibición de arquitectura, diseño de interiores y paisajismo, se desarrollará en el complejo Little Italy, ubicado en Comandante Salaskin entre Moisés Bertoni y Del Maestro.

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MORELIA SAJONIA RESIDENCE palada inicial

El pasado 30 de abril se realizó la palada inicial de Morelia Sajonia Residence, un edificio que contará con 86 departamentos en 13 niveles y 4 plantas de cocheras en la esquina de Juan de Garay y Mariano Roque Alonso. a tendencia de pasar de vivir en casas a edificios va cobrando fuerza en el emblemático barrio Sajonia de Asunción. Se realizó la palada inicial de Morelia Sajonia Residence, un edificio que contara con 86 departamentos en 13 niveles y 4 plantas de cocheras en la esquina de Juan de Garay y Mariano Roque Alonso.

El proyecto desarrollado por Miaterra Negocios Inmobiliarios y diseñado por el Arquitecto Fabrizio Bibolini, estará a cargo en la construcción de Bieber Cia Constructora.

Será un edificio de atmosfera amigable y familiar, con departamentos monoambien-

L

tes de dos y tres dormitorios con vistas a la bahía. Tendrá modernas amenidades como un playroom climatizado para los niños en la azotea, al igual que quincho techado con parrilla. Dispondrá de dos ascensores, circuito cerrado, portero eléctrico y área de servicio en sub suelo.

Jorge Bernardes director general de Miaterra Negocios Inmobiliarios, empresa que está completando una docena de emprendimientos de este tipo, con el proyecto Morelia Sajonia Residence, apunta a q u e l o s q u e a u m e nt a n l a s familias en este barrio no tengan que sufrir el desarraigo.

MORELIA SE ENCUENTRA EN UN LUGAR PRIVILEGIADO, con el ambiente característico de un barrio tradicional, rodeado de colegios, universidades, clubes, supermercados, sanatorios, farmacias, muy cerca del Parque Carlos Antonio López, el Palacio de Justicia y el Estadio Defensores del Chaco y el club Deportivo de Puerto Sajonia.

El Intendente asunceno, Mario Ferreiro, resalto la importancia de las inversiones privadas para el crecimiento de Asunción Morelia apunta a ser un lugar de residencia ideal con espacios modernos y funcionales, contará con precios económicos y financiación propia, con cuotas mensuales bajas y a largo plazo con el respaldo de la Agencia Financiera de Desarrollo AFD, cuyo representante José Maciel también participo en la palada inicial.

NOTICIAS

CAMBIO DE COMBUSTIBLE DEL

HORNO DE CLINKER

INC inauguro el Proyecto

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La Industria Nacional del Cemento (INC) inauguro el Proyecto Estratégico denominado “Cambio de Combustible del horno III de Clinker”. El acto se desarrollo en la Planta Industrial de Vallemi, Departamento de Concepción con presencia del Presidente de la República, Horacio Cartes.

l proyecto fue ejecutado con el objetivo de adecuar el horno de Clinker para disminuir en forma relevante y sostenida el costo de producción del cemento comercializado por la INC. Modificación que permitió cambiar de combustible, el horno pasa a utilizar Petcoque – coque de petróleo- en reemplazo del Fueloil, con posibilidad de usar combustibles alternativos como chips de cubierta, desechos hospitalarios y forestales.

La inversión para la transformación ronda los 45 millones de dólares; 42 millones de

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NOTICIAS

ADEMÁS DEL “CAMBIO DE COMBUSTIBLE”, SE INAUGURARON EL NUEVO ENFRIADOR DE CLINKER Y LA NUEVA SALA DE CONTROL. Después de más de 20 años, el proyecto Cambio de Combustible es una realidad. Éste sumado al Secador de Puzolana –inaugurado en marzo del 2017- y el nuevo Molino de Cemento - ya operativo-, la INC estima una nueva reducción en el precio del cemento por bolsa.

Damos tranquilidad al sector de la construcción, porque seguiremos aumentando la producción y bajando los precios", remarco el Presiddente de la INC, Ing Jorge Méndez.

dólares provenientes de los 67 millones de dólares otorgados a la INC de los Bonos Soberanos mientras que 3 millones de dólares fueron financiados con recursos propios.

El horno se encuentra operativo con el nuevo combustible desde el mes de setiembre del 2017 y desde entonces hasta la fecha se han producido 211.980 toneladas de Clinker.

Uno de los principales bene-

ficios que brinda el proyecto al cambiar el fueloil por petcoque es el ahorro de unos 22 millones de dólares anuales, considerando que el petcoque posee un costo de aproximadamente 60% menos que el Fueloil.

Otros de los beneficios es el aumento de la capacidad de producción de Clinker que pasó de 2.000 a 2.200 toneladas por día. En el ámbito interno fueron desarrolladas capacitaciones en diversas áreas, dictadas por técnicos especialistas de la empresa FLSmidth.

Más de 100 funcionarios tuvieron acceso a la profesionalización en el marco del proyecto.

En cuanto a la Responsabilidad Social Empresarial se desataca la contratación y capacitación de 300 obreros de la zona, incluidos miembros de la Etnia Guaná.

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MAQUINARIAS

Se desarrollo con éxito la edición número 26 de la Expo Santa Rita, considerada una de las mayores muestras del interior del país.

EXPO

2018

SANTA RITA

Durante los nueve días de exposición, el público pudo apreciar máquinas y equipos agrícolas de última generación, muchos de ellos fabricados en nuestro país.

e realizó con la participación de 400 empresas de Paraguay, Brasil y Argentina, distribuidas en un predio de 16 hectáreas, pertenecientes al Centro de Tradiciones Gauchas “Indio José”. La feria del agronegocio recibió a unos 45 mil visitantes durante los nueve días.

Los organizadores expresaron su satisfacción por el volumen de negocios concretados.

S

EXPO

Durante los nueve días de exposición, el público pudo apreciar máquinas y equipos agrícolas de última generación, muchos de ellos fabricados en nuestro país.

Cada año, en la feria queda demostrado el crecimiento del sector ganadero. Participaron 6 3 ex p o s i to re s d e l a ra z a bovina, cinco equina, y 40 ovina y caprina, totalizando una venta de G. 1.300 millones en tres subastas de animales.

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da inicio Volvo CE en Europa a la impresión NOTICIAS

de piezas de repuesto en

3D

Volvo Construction Equipment está iniciando en Europa la impresión de algunas piezas de repuesto en 3D. La nueva oferta de servicios forma parte del compromiso ya asumido por la empresa, de fortalecer la investigación y el desarrollo de nuevos productos y de ayudar a los clientes en esta área. El servicio está en fase inicial y actualmente es exclusivo para el mercado europeo.

cio especialmente adecuado para máquinas más antiguas, en que las piezas desgastadas ya no se fabrican eficientemente a través de los métodos tradicionales. La fabricación de nuevas piezas a través de l a i m p re s i ó n e n 3 D reduce el tiempo y los costos; además, es una forma de ayudar a los clientes de manera rápida y eficiente", explica el ejecutivo.

"Estamos dando soporte a los clientes durante todo el ciclo de vida de sus equipos", afirma Jasenko Lagumdzija, gerente de soporte comercial de Volvo CE. "Este es un servi-

Hay que recordar que, a medida que la industria de la construcción busca nuevos métodos de producción, los fabricantes de maquinaria

también están explorando otros medios para aumentar la productividad. Volvo CE, a su vez, está invirtiendo en métodos de impresión en 3D en la investigación y el desarrollo de prototipos de sus máquinas.

La impresión 3D consiste en el proceso de depositar capas de un material derretido o líquido una y otra vez, de a c u e rd o c o n u n e s t á n d a r específico definido por el software de la impresora, hasta que se solidifique en la forma tridimensional deseada. Para su servicio de posventa, Volvo CE encarga la creación de

NOTICIAS piezas de repuesto hechas de termoplásticos para enviar a los clientes que necesitan sustituir una pieza que se desgastó naturalmente debido al uso.

En el futuro, las piezas de repuesto se podrán fabricar en cualquier formato y tamaño y para cualquier unidad de la línea de máquinas off-road de Volvo CE. Inicialmente, serán pocas las piezas en 3D, como componentes para cabinas, revestimientos plásticos y partes de las unidades de aire acondicionado. La empresa utiliza su propio archivo de dibujos, modelos 3D e información sobre el producto para alimentar a la impresora que produce la nueva pieza La misma calidad "El cliente está recibiendo exactamente la misma pieza en que se sustituye plástico por plástico", afirma Annika Fries, Gerente de postventa d e m a r c a d e Vo l v o C E .

"Incluimos garantía de calidad - las piezas 3D tienen las mismas especificaciones, pasan por el mismo proceso que su modelo original y reciben la misma garantía. Todo esto para que los clientes puedan estar seguros de que están comprando una pieza original aprobada por Volvo", añade Annika.

La creación de nuevas piezas por medio del proceso de impresión en 3D suele durar solamente una semana. La entrega rápida de los componentes maximiza el tiempo de actividad del equipo de los clientes. La capacidad de brindar nuevas piezas para reemplazar las que salieron de la producción normal también prolonga la vida útil de la

Prototipos máquina como un todo. En el futuro, será posible ofrecer piezas hechas de metales a través de la fabricación en 3D. "Los plazos de entrega se reducen significativamente c o n l a i m p re s i ó n e n 3 D y, como no hay requisitos de una cantidad mínima para el pedido, nos beneficiamos de la entrega más rápida de piezas, menores niveles de stock en nuestros almacenes y una mejor capacidad de equilibrar la oferta y la demanda", dice Daniel Kalfholm, líder del proyecto de compras para posventa para la región EMEA (Europa, Medio Oriente y África) "Y todo esto se puede hacer a un precio de compra comparable al de un componente fabricado tradicionalmente", recuerda.

Además de que la impresión 3D es un elemento cada vez más deseable en la producción de piezas de repuesto, el proceso también está siendo utilizado por Volvo CE en la fabricación de nuevos componentes para el prototipado de las máquinas. La empresa tiene varias impresoras 3D con este propósito en sus instalaciones de investigación y desarrollo.

"Como sólo necesitamos producir bajos volúmenes de piezas para prototipado, se trata de una buena manera de ver qué es lo que funciona", dice Fredrick Andersson, ingeniero de desarrollo para la instalación de trenes motrices en las cargadoras de ruedas de Volvo CE. "Tenemos mucho conocimiento y podemos hacer cambios de manera rápida y fácil gracias a la impresión en 3D. Esto significa que el tiempo de comercialización de un nuevo producto se vuelve más rápido”, concluye.

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NOTICIAS

VIADUCTOS EN EL

Itaipu aprueba construcción de

KM 7 DE CDE

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CONGESTIONAMIENTO El caos vehicular en la zona es tal, que en las horas picos se forman largas filas simplemente para continuar transitando en línea recta por la ruta VII. En el punto se encuentran las entradas a avenida sumamente transitadas, como República del Perú y Julio César Riquelme. También las avenidas colectoras: San Blas,y Monseñor Rodríguez, están constantemente.

Durante un encuentro en Curitiba, Brasil; el Consejo de Administración de Itaipú Binacional aprobó la construcción de viaductos en el Km 7 de Ciudad del Este.Las obras empezarían en julio de este año.

a reunión se celebró en coincidencia con los 45 años del Tratado de Itaipu, con presencia de autoridades de Paraguay y Brasil. En la ocasión se realizó una detallada presentación sobre la construcción de viaductos y pasos a desnivel en dos conflictivos nudos circulatorios del Km 7 de CDE. La construcción se concretará en julio de este año, anunció el director de coordinación de la Itaipú Binacional, Pedro Domaniczky.

La binacional y el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), ejecutarán el megaproyecto que tendrá un costo de aproximadamente USD 12 millones. La necesidad es imperiosa, dado que en el lugar se halla un cruce conflictivo que se congestiona en las horas pico.

El proyecto contempla no solo la construcción de un viaducto, sino también varios pasos a desnivel, y pasarelas, para facilitar la circulación a los peatones. Las estructuras

L

serán construidas en las avenidas: República del Perú y Monseñor Rodríguez. La intención es conectar la primera avenida mencionada, que da acceso al km 7, barrio Don Bosco, con la Julio César Riquelme, ambas sumamente transitadas.

“Nos llevó 8 meses elaborar el proyecto. Ahora ya se está llamando a licitación, en julio se estarían iniciando las obras”, comunicó Domaniczky. Explicó que se hará una trinchera vial en la zona baja de la ruta VII, doctor Gaspar Rodríguez de Francia, después de pasar el Km 7.

Esto se hará para que no se interrumpa el tránsito más arriba y así se ahorren las indemnizaciones a los frentistas.

La idea es sacar 30 mil camionadas de tierra, para nivelar el sector bajo, en vez de cargar y alzar la vía.

“Con esta innovación se va a abaratar bastante la obra y no tendremos problemas con los comercios instalados en la zona. La trinchera tendría de entre 1 a 2 kilómetros”.

CONSTRUCTECNIA

con camiones y maquinarias para el sector

HYUNDAI PRESENTE EN LA 18ª CONSTRUCTECNIA

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En esta edición de Constructecnia, Automotor SA presentó sus camiones de la marca Hyundai,como así también maquinarias de construcción y montacargas de esta marca que se destaca por su gran calidad, gama completa y la mejor relación costo-beneficio en plaza.

H

yundai exhibió en la muestra tres unidades de camiones: el HD72 Cargo con capacidad útil de 5,5 toneladas, el HD45 Furgón, con volumen de carga de 11 m³ y el HD270 Dump, un camión volquete con cachamba de 15 m3. Pero el portafolio de la marca es mucho más amplio, con carrocerías de todo tipo: chasis cabina, furgón refrigerado, tracto camiones, mixers, entre otros.

además con compactadoras, excavadoras sobre neumáticos, retroexcavadoras y aditamentos”, añade.

En cuanto a maquinarias, se presentó un montacargas eléctrico con capacidad de 1.800 kg. “Pero también disponemos de modelos de mayor capacidad y con motores a gas y diésel”, señalo Gustavo Galeano, analista de marketing y ventas de Hyundai. Asimismo, en los segmentos viales y de construcción general, la compañía exhibió una pala cargadora HL760-9S, un minicargador HSL850-7A y presentaron un nuevo producto: la miniexcavadora sobre orugas R35 Z9, con peso operativo de 3.500 Kg. “No obstante, Hyundai Construction Equipment cuenta

El ejecutivo de la empresa recuerda que la marca participó en ediciones anteriores de la Constructecnia, pero este año retornó con mayor fuerza. “Nuestras expectativas fueron altas. Creemos estar acordes a los requerimientos y necesidades de los clientes para ayudarlos a alcanzar sus objetivos comerciales. Entendemos que los productos que se usan para trabajo necesitan ue d a r q nta la r de un funcionamiento pero c ese e re e manente y una asistencia E s d r SA repr unidad d o u t ai s o d n 24/7”, comenta. n o m u Hy ai c uto

Galeano menciona que en camiones, la marca se destaca por ofrecer una garantía inédita para el mercado local, de tres años sin límite de kilometraje. En tanto que en maquinarias, la garantía es igualmente extendida, de dos años o 5.000 horas, exclusiva de Hyundai.

El stand de Hyundai estuvo ubicado en el pabellón M3 de expositores exteriores, donde sus asesores comerciales entrenados asistieron técnicamente a todos los visitantes a elegir lo más acertado según su negocio. “Apuntamos a llegar a empresarios de los sectores de logística y distribución de productos, así como a constructoras y profesionales independientes del sector de la construcción”, dijo Galeano.

A nd 0y e 197 a Hyu ó a la marc viles desd i n c o r p o r ó e autom i n a r i a s s co años. n u M a q ta hace ci r e f o

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NOTICIAS

GARDENIA GA LA

SOHO Un proyecto vanguardista La Gardenia Soho es un proyecto inmobiliario con un producto accesible y de vanguardia tecnológica con un diseño de imagen contemporánea. l proyecto en construcción en la calle Juan de Salazar y Padre Cardozo en el barrio Las Mercedes en Asunción contará con 3 núcleos de ascensores de última generación que servirán a los 80 Departamentos de 1, 2 y 3 dormitorios, con 5 niveles de garaje, que podrán disfrutar de varios espacios multiuso en el último piso, con piscina y quincho y una espectacular vista panorámica Es una nueva propuesta de Merida S.A. Desarrollos Inmobiliarios. El Arq. Gustavo Masi comento que la construcción cumple con los últimos estándares de seguridad que exige la Municipalidad de Asunción,

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LA SOHOL, IA ICA E RÍO, N E RD NIF EL

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c o n l o m á s n u evo e n cuanto a tecnología que se aplican en el mundo y teniendo en cuenta que desde el sub suelo hasta el tercer piso serán los estacionamientos, el primer nivel de los Departamentos estará a 13,5 mts de altura.

Por su parte el Ing. Ignacio Cid informo que los perfiles de aluminio fueron traídos del Uruguay con una empresa de dicho país para la colocación, que tendrán un cerrado perfecto de puertas y ventanas, sin ninguna posibilidad que el agua de lluvia ingrese a los Departamentos que contaran con una acústica perfecta por que todas las paredes serán de ladrillo.

EL PROYECTO DEL EDIFICIO ES FLEXIBLE, los que quieran tener un departamento más amplio, pueden comprar uno de 2 y otro de 1 dormitorio, la fusión será fácil y se tendrá uno de 3 dormitorios, 1 en suite y más baños, la sala más amplia así como la cocina comedor.

El Arq. Gustavo Masi.

Ing. Ignacio Cid

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EFICON

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REALIZÓ CHARLA TÉCNICA

Acerca de equipos de proyección, bombeo y revoques proyectados en conjunto con la empresa PAREX EFICON, empresa que representa y distribuye en exclusiva para el territorio nacional los equipos fabricados por el Grupo multinacional IMER, líder mundial en la fabricación de maquinarias para la construcción y obras públicas, realizó una CHARLA TECNICA ACERCA DE EQUIPOS DE PROYECCION Y BOMBEO Y REVOQUES PROYECTADOS en conjunto con la empresa PAREX.

e t o c a ro n va r i o s puntos entre ellos: tipos de aplicación de revoques, variedad de materiales para proyectar, clases de máquinas de proyectar según el mater i a l y ex p e r i e n c i a s d e clientes en dichas aplicaciones, Para la ocasión, contaron con la presencia

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La presentación se llevó a cabo en el local de la CAPACO el día 23/05/2018 donde concurrieron los socios del mencionado Gremio, ingenieros, arquitectos, contratistas y demás interesados.

del Gerente de Exportación el Sr. LORENZO CALORE - IMER GROUP ITALIA, que realizo la presentación y proporcionó información a todos los interesados que asistieron al evento.

Para mayor información y Promociones comunicarse al Telf. 29 27 98 o 60 22 72 o escribiendo a ventas@eficon.com.py.

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BAUMA CTT RUSIA 2018 EXPO

Líderes de la industria internacional se reunieron en la mayor feria de equipos de la construcción en Rusia

INFORMACIÓN SOBRE TECNOLOGÍAS MARCARON TENDENCIA La industria internacional de equipos de construcción y tecnología se reunió en la bauma CTT RUSIA en Moscú del 5 al 8 de junio de 2018. Durante esos días, la metrópolis se convirtió de nuevo en el escenario de la tecnología de la construcción más importante de Rusia. El gran acontecimiento anual se celebró por decimonovena vez. Los organizadores informaron que la feria atrajo a más de 22.000 visitantes de 26 países.

22.681 participantes profesionales 586 expositores de 26 países Innovaciones para aumentar el atractivo Por primera vez bajo el nuevo nombre de BAUMA CTT RUSSIA, del 5 al 8 de junio se celebró con éxito en la Crocus Expo IEC de Moscú, Rusia, la 19ª edición de la Feria Internacional de Equipos y Tecnologías de la Construcción, que superó los resultados del año anterior en cuanto al número de visitantes y expositores.

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Visita Técnica a

FÁBRICA

KOMATSU en Brasil

Clientes Clientesde deAutomaq AutomaqSAECA SAECAvisitaron visitaronlalafábrica fábricade deKomatsu Komatsu ubicada ubicadaen enSuzano, Suzano,Estado Estadode deSao SaoPaulo, Paulo,Brasil.

Brasil.

ia e na evanc La rel de tener u radin ia sla regió rtanc impo matsu en reacción ba s o e K d a idade os fábric mitir tiemp rgen neces rsonasu pe per ca en rtos cuando del soporte HSA s K o á r c o tante ntes, adem rindado p S.A.) a b e a li o ic c r de los o y exclusiv Latin Ame onde su d g d a , z li oldin Paraguay to, n atsu H (Kom raciones en el crecimie s e e p das o o o t c s la al fo liente en ip c in r c p ndo al des apoya s necesida su

l pasado 23 Abril, se realizó un viaje de familiarización a la fábrica de Komatsu en Brasil. En representación de Automaq S.A.E.C.A. viajó el Sr. Rodrigo Sánchez, Gerente de Ventas de la división Maquinarias de Automaq y los clientes que lo acompañaron fueron la Ing. Rebeca Cardozo, representante de la Constructora Heisecke, el Ing. Guillermo Mas, representante de Construpar, el Ing. José Segovia, representante de Excavaciones y Canales, el Ing. Benicio Núñez, representante de la Constructora Ocho A y el Ing. Reinaldo Meryn representante de la Constructora Ecomipa.

Los mismos pudieron visitar y conocer la fábrica de Komatsu, apreciando en su totalidad el funcionamiento de la fábrica.

Conocieron los procesos que se llevan a cabo en la misma, desde la fundición de hierro para la fabricación de partes, hasta el

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montaje de otras que llegan de distintas fábricas (como lo son el motor o las cabinas en algunos casos). También pudieron comprobar la calidad de los equipos Komatsu y los altos estándares de control a los cuales están sujetas las maquinarias en su fabricación. Cabe destacar que todos estos procesos cuentan con un riguroso control de calidad y al mismo tiempo con estrictos procesos de seguridad.

El control de las máquinas, así como la calidad de estas, están hechos bajo los mismos estándares de las fábricas Komatsu en Japón.

Lo s c li e n te s ta m b ié n p u d ie ro n c onocer el volumen de maquinari a s q u e se fa b ri c a n e n dicha locación . Act te se produce ualmenn excavadoras hidráulicas , cargadores frontales, mo toniveladoras, además d e se de fabricació r la base n y distribución mundial de lo res de cadena s tractomediana.

Para finalizar la fructífera visita, realizaron pruebas técnicas de Motoniveladoras,Topadoras y Excavadoras, las cuales fueron acompañadas por los técnicos especializados de Komatsu, Francisco Espinosa B., Territory Manager - Komatsu Holding South America Ltda y Luciano Pontes Rodrigues, PPC & Sales Manager - Komatsu do Brasil LTDA.

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RUEDA DE NEGOCIOS DEL PARAGUAY INGRESA A LA

FUTURE AGRO CHALLENGE en Estambul, Turquía

Challenger Paraguay logra su objetivo en la competencia mundial con SAM, Sistema de Alquiler de Maquinaria, compitiendo por el agronegocio más innovador del año, pasando a la rueda de negocios y siendo destacado como un proyecto innovador y recibiendo el soporte mundial preciso y adecuado a sus necesidades para continuar el desarrollo de la misma.

la par de empresas con más de 1.5 millones de dólares invertidos desde Israel y Nueva Zelanda, SAM logra posicionarse y llamar la atención de todos los ángeles inversores y capitales de riesgos, quienes miraron favorablemente a la posibilidad de un impacto global con la aplicación paraguaya.

Destacamos la labor de apoyo de los inversores Jorge Denis de Paraguay, Alex Toniolo de Silicon Valley y Paulo Andrez de Portugal, quienes fueron acompañando y apoyando al equipo paraguayo previa a la competencia.

Sus críticas constructivas, preguntas asertivas al equipo y capacidad de visión de la escalabilidad del proyecto prepararon al equipo para la arena mundial.

Declarado de Interés Juvenil por el Ministerio de Agricultura y Ganadería, la Secretaría Nacional de la Juventud y el Ministerio de Educación y Cultura. El Future Agro Challenge se desarrolló en Estambul en el marco del Global Entrepreneuership Congres (Congreso Mundial de Emprendedores) en donde Raul López y Paul Suchy, en una colaboración maravillosa, lograron representar a Paraguay con altura.

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NOTICIAS

COMENTARIO

El Future Agro Challenge es una competencia de innovación en inglés, en donde los participantes tienen 30 segundos para explicar en qué consiste su proyecto, cual es su valor agregado en una siguiente ronda, su escalabilidad, los riesgos y finalmente quedan a una ronda final de preguntas del jurado compuesto por autoridades del sector agronómico, alimenticio y medio ambiental del mundo.

En el público se encontraba la mayor red de ángeles inversores en donde destacamos la presencia de Jeff Hoffman, Embajador Mundial de GEN Global, representantes de la UNIDO y del Rabobank de Holanda. Además se encontraba presente el Presidente de la Organización Mundial de Agricultores, Theo De Jager, quien visitará nuestro país próximamente.

Entre el panel de jurados, destacan la presencia de la UNIDO desde Italia (United Nations Industrial Development Organization (UNIDO ITPO

Italy). En la misma contribuyen a reducir los desequilibrios de desarrollo siendo intermediarios en inversiones y acuerdos tecnológicos entre países desarrollados y en vías de desarrollo.

La presencia del Comité de Seguridad Alimentria Global (CFS) y la Organización Mundial de la Agricultores (World Farmer’s Organization) todos con sede mundial en Italia.

El evento destacó los mejores 34 proyectos mundiales ante delegados, inversores, representantes de las organizaciones más importantes del sector agrario de alrededor del mundo.

Fue un show de talentos en lo que se destaca la oratoria, la capacidad de venta, la innovación y la capacidad de demostrar la viabilidad de la idea de negocio. El presentador del Future Agro Challenge fue Jeff Hoffman, quien con una capacidad única de mantener al público riendo y enganchados de la emoción logró presentar los temas más actuales del sector.

El evento fue de primer nivel, competimos con productos de tecnologías de primer mundo, muchas de ellas con millones de dólares ya invertidos en sus proyectos.

Pudimos trabajar con inversionistas americanos y europeos, donde tuvimos muy buenas críticas e intercambiamos propuestas de negocios muy atractivas. Fue una visibilidad a nivel mundial, con validaciones muy importantes, donde este tipo de productos marcan una tendencia muy fuerte. La visión de mudar negocios tradicionales como la renta de máquinas y transportes logísticos a plataformas digitales, ya es una realidad y con SAM estamos consiguiendo en forma progresiva que sea sostenible.

Raúl López Palacios.

Quiero hacer una mención especial a todos los profesionales que están apoyando el proyecto, como son Paola Ferrario, Rodrigo Alvarenga y Paul Suchy.Así mismo agradecer, a los Analistas de inversiones que nos prepararon para la competición como Jorge Denis de Paraguay y Paul Andre, presidente de los ángeles inversores de Europa.

A partir de ahora estamos trabajando con propuestas, tanto a nivel nacional como internacional para comenzar el proceso de consolidación.

SAM ES UNA APLICACIÓN PARAGUAYA QUE CONECTA LAS MÁQUINAS A LAS PERSONAS que más las necesitan, en donde un dueño de maquinaria puede alquilar la suya a personas que no tienen la capacidad de comprarlas, en el marco de la economía compartida. Con la misma, el usuario tiene acceso a máquinas y/o puede subarrendar las suyas con la technología geoespacial que permite aminorar los costos de transporte y aumentar la eficiencia del sector, generando mayor productividad económica para la región.

La competencia es organizada por Challenger Paraguay, en donde los emprendimientos e innovaciones, se enfrentan a desafíos nacionales, regionales y mundiales. FAC provee herramientas y oportunidades claves para ayudarlos a hacer crecer sus negocios y expandirlos en nuevos mercados.

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AMMANN visita nuestro país

DIRECTOR DE AMMANN, una empresa familiar suiza que en el 2019 va cumplir 150 años y es la fábrica de asfalto más grande del mundo y con presencia muy reciente aun en Latinoamérica, instalada en Brasil en 2011.

l Ing Gilvan Medeiros Pereira – Director Presidente de AMMANN de Brasil, visitó a su distribuidor en Paraguay desde el 2012 PROYEC, para apoyar a la empresa y verificar las necesidades y si están llenando las expectativas de los clientes, ver si las demandas han cambiado y de paso estudiar las perspectivas con el nuevo gobierno que va tener el Paraguay.

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La intención es mejorar aun más la posición de AMMANN en nuestro país.

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NADA SE PIERDE NACIONALES

TODO SE RECICLA

La empresa especializada en trituración y servicio de reciclado de agregados, El Camino S.R.L. presenta toda una novedad en la construcción del Metrobús, la reutilización de 200 millones de kilos, que de lo contrario serían desechados como escombros.

n el obrador campamento central de Mota-Engil en la zona de San Lorenzo, el Ing. Juan Carlos Fischer, Director de El Camino S.R.L. dio d e t a l l e s d e u n a n o ve d o s a máquina de origen Austriaco de la marca RUBBLE MASTER representada en Paraguay por Proyec S.A.E. Esta máquina está preparada para triturar cualquier tipo materiales que resulten de la demolición de edificios, estadios, pavimento, y puede trabajar sin problemas en una cantera de rocas naturales.

Actualmente esta máquina está siendo utilizada en la

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Obra del Metrobús que abarca 11 kms de la Ruta Mcal Estigarribia con un ancho de 20 metros. La obra requiere una reconstrucción de todo el pavimento, sacando el existente y construyendo uno nuevo.

Con la moderna e innovadora máquina, se trituran totalmente las mezclas de materiales que resultan de la excavación del paquete estructural del viejo pavimento, tales como empedrados, hormigón, tierra y carpeta asfáltica que se retiran con la excavadora, se transportan en camiones volquete a la trituradora de impacto, que está preparada para reciclar, los materiales y puede separar

NACIONALES las varillas mediante un imán y utilizar solamente los materiales granulares. El equipo fue calibrado para que cumpla con una faja granulométrica solicitada por el laboratorio del proyecto, de esa forma pueda colocarse de nuevo en el pavimento, como una sub base.

Con este trabajo se aprovecha todo el material retirado, y antes de tener que tirar 200.000 toneladas de escombros, se reutilizan en un 100 % ganando tiempo, optimizando recursos, creando así un proyecto sustentable y amigable con el medio ambiente.

Los camiones llegan con los materiales de la excavación e inmediatamente tras el reciclado y triturado, sale como un nuevo producto para seguir con rapidez la obra de pavimentación. La planta es móvil, se puede instalar fácilmente en cualquier terreno,

ya que se transporta con una plancha transportadora.

El equipo cuenta con una zaranda independiente que permite clasificar los materiales o calibrar en una medida única para cumplir de una con las exigencias técnicas de la obra como el Metrobús.

La Máquina RM puede triturar 350 toneladas/hora dependiendo de la humedad con que llegue el material o la cantidad de suelo.

El Camino S.R.L. se caracteriza por ser una empresa que apuesta a tecnología de punta. Actualmente cuenta con 16 equipos móviles de trituración más dos plantas fijas, lo que les permiten afrontar distintos proyectos a la vez en diferentes puntos dentro del país de manera eficiente y confiable. Cualquier consulta con la empresa se pueden comunicar al 021284003 / c.fischer@elcaminosrl.com.

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PUERTO SEGURO FLUVIAL

apuesta a mejorar su operatoria

Invertir en infraestructura es una apuesta a futuro, pero es también una manera de comprometerse con el presente ya que incrementa la competitividad de un puerto.

Conjuntamente con la adquisición de esta herramienta, Puerto Seguro Fluvial amplió su patio de contenedores en unos 40.000 metros cuadrados adicionales, lo que implica mayor capacidad, también más velocidad en la operatoria.

nvertir en infraestructura es una apuesta a futuro, pero es también una manera de comprometerse con el presente ya que incrementa la competitividad de un puerto. Así lo piensan desde Puerto Seguro Fluvial, recinto que ha adquirido recientemente una nueva grúa de capacidad de 45 toneladas que permitirá atender a buques de hasta 33 metros de manga.

Para el Gerente General de Puerto Seguro Fluvial, Ricardo Kowalew, esta nueva grúa LIEBHERR SC 280 porta contenedores con una pluma de 38 metros, es un paso adelante para acompañar el crecimiento de la flota paraguaya que en la actualidad tiende a ser de mayores dimensiones y permite operar dichos navíos de forma segura, siendo la primera herramienta de su clase instalada en el país.

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CREDICAR S.A. presentó nuevas marcas en la EXPO

EXPO SANTA

Automotores Credicar S.A. cumpliendo 50 años, presento en la 26ª edición de la Expo Santa Rita sus nuevas marcas, apostando al rubro trabajador con camiones tumbas, con carrocerías y los mini utilitarios. La marca protagónica es CDW SINOTRUK, camiones con más tecnología y confort.

RITA

os CDW SINOTRUK desde 1,5 a 10 toneladas, con cabinas basculantes (snorkel) confortables y panorámicas, carrocería de metal rebatible, motor con alta tecnología japonesa, turbo intercooler, diésel común de bajo consumo, frenos de aire, volante regulable.

Kensington S.R.L. taller multimarca, se desprende de Credicar, y ofrece multiservicios, ahora representa exclusivamente la marca de lubricantes PETROL, que está en el mercado brasileño hace 50 anos, reconocida por los avances tecnológicos en aceites lubricantes y por la excelencia de sus productos en su línea Automotriz - Moto Acuática - Diesel – Industrial.

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EMPRESAS

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Seminario internacional sobre el

SECTOR SERVICIOS Potencialidades y Desafíos en Paraguay

En el Salón de Eventos del Hotel La Misión, se desarrollo el Seminario Internacional sobre el sector servicios: Potencialidades y Desafíos en Paraguay.

l evento fue organizado por el Vice Ministerio de Comercio, del MIC Ministerio de Industria y Comercio, siendo el Sub Secretario de Estado Oscar Stark Robledo el encargado de la apertura y cierre. Participaron representantes del Banco Central del Paraguay, la Cámara de Diputados, el vice ministerio de Mipymes micro, pequeñas y medianas empresas, del Programa de las Na c i o n e s U n i d a s p a r a e l Desarrollo PNUD, de la Conferencia de las Naciones Unidas para el Comercio y Desarrollo –UNCTAD y la Asistencia Técnica de la UNCTAD en Análisis de Políticas de Servicios, Objetivos y Metodología.

El Ing Guillermo Barrail, en representación de la Cámara Paraguaya de la Industria de la Construcción - CAPACO- diser-

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bién

m ail ta a latentea r r a yl az g. B El In la amen ranjera mercado t l ex re aco e dest vasión respeta bando d r n a e i r de de hac l cont ano de

d e e e de m re sida v p , ant nece raguayo e inclusi no siem a y s p rata ucto prod a más ba ificada. cal obr

to sobre los Retos y oportunidades relacionados con el potencial de exportación del Sector construcción en Paraguay.

Primeramente presento un diagnostico de la situación

actual, con las construcciones en nuestro país que gozan de muy buena salud, con gremios como CAPACO y UIP que fortalece aun más al sector, con un mercado también fortalecido en un país pequeño que tiene mucho que hacer.

Puso énfasis en que el sector de la construcción, constituye la principal fuente de trabajo en el Paraguay, en especial brindando la oportunidad para el primer empleo con órganos del estado que permiten la capacitación de los jóvenes como el SNPP. El Ing. Barrail también destaco la amenaza latente de invasión extranjera y la necesidad de hacer respetar el mercado paraguayo, ante el contrabando de productos e inclusive de mano de obra más barata y no siempre calificada.

Concluyo con la importancia de potenciar la Mesa de la Industria de la Construcción, para que Paraguay sea construido por paraguayos y con calidad, con leyes que protejan la Industria Nacional.

MINICARGADORES

CAT NOTICIAS

La mejor solución a múltiples aplicaciones Cuando pensamos en un minicargador, lo asociamos con algo pequeño, el cual puede ingresar en distintos tipos de terrenos o áreas de trabajo con espacios muy reducidos.

Una aplicación habitual de este equipo, se realiza con un cucharon acorde al tamaño del minicargador, que promedia los 0.3 metros cúbicos.

ste equipo es ideal para trabajar como apoyo en trabajos de edificación, mantenimiento de áreas verdes, mantenimiento de rutas en trabajos de bacheo, canalizaciones, limpieza de sitios de trabajo, etc. Las aplicaciones para este equipo pueden llegar a ser infinitas.

H. Petersen cuenta con una importante variedad de accesorios que se le agregan a un minicargador brindando el entrenamiento y soporte en el correcto uso de las herramientas.

Algunas de estas herramientas son: Sinfín, herramienta ocupada para excavación de pozos en los cuales instalamos postes, barredoras para limpieza de calles, cucharon de uso múltiple que funciona para empujar material, trabajar como traílla o manipular objetos. Perfiladora de asfalto para trabajos de bacheo, cucharon con garra para agarrar materiales voluminosos y difíciles de trans-

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portar, cortadoras rotativas para mantenimiento de áreas verdes, mezcladora de hormigón, porta pallet, mulchers para trabajos de limpieza de matorrales, zanjadora para trabajos de instalación de tuberías, brazo retroexcavador, martillo de demolición, cucharon de gran volumen y baja densidad, pala dozer para trabajos netamente de empuje

y nivelación.

La tecnología no está ajena a este pequeño y versátil equipo ya que también se le pueden agregar sistemas 2D Y 3D. Para obtener terminaciones mas precisas en movimientos de tierra.

H. Petersen, una empresa que brinda las mejores soluciones, ayudándolo a construir un país mejor.

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Estrenan moderna maquinaria que

ACELERA CONSTRUCCIÓN

DE PUENTES Y VIADUCTOS Utilizada en otros países, la viga de lanzamiento o simplemente lanzaviga, es una moderna tecnología que hoy se está utilizando en el país para reducir hasta la mitad el tiempo de construcción de puentes y viaductos.

o de anMedi , adquirid vigas en de las nte viga lanza montar ienteme ua. Este e t s te e podrán depend o de ag crecida n rs a, se igo una tos, i el cu Chin o viaduc uelo o d imentand iferencia s s r d s l e lo te de xp e con puen iciones e estar e uso. Esto al de izaj n ion ued a su ond ació las c incluso, p ión impid a convenc a la instal r c , ra a o m últim e esta situ del siste ias áreas p para sopo l e o u t sin q tivamen uiere amp del terren ria. nifica s, que req ndiciones maquina grúa iertas co so de la y c ar el pe t

l conjunto lanzavigas es un equipo diseñado especialmente para el montaje de vigas prefabricadas en la construcción de puentes y viaductos. El sistema de lanzamiento consiste en el desplazamiento horizontal de secciones prefabricadas (vigas o dovelas) de un puente. Para ello se utiliza una viga lanzadora que cubre la distancia entre un estribo y la pila más próxima o entre dos pilas sucesivas. A través de esta lanzadora se desplazan los elementos hasta que son colocados en su posición definitiva.

Este equipo, estimado en unos USD 600.000, fue adquirid o p o r l a e m p re s a CDD Construc-

E

Con una inversión superior a los 34.000 millones de guaraníes, las obras de Caazapá forman parte de un paquete de cinco puentes (tres de los cuales ya están terminados), programados dentro del Proyecto del Mejoramiento de Caminos Vecinales y Puentes en Áreas Rurales, mediante el Uso Intensivo de Mano de Obra Local en la Región Oriental, gestionado por la Gerencia de Proyectos de Caminos Vecinales (GPCV) de la UEP-MOPC.

ciones y ya es utilizado en la construcción de dos puentes en el departamento de Caazapá, uno de 75 metros de largo, ubicado sobre el arroyo Capiibary y que une las localidades de San Francisco y Boquerón, y el otro, de 100 metros, sobre el río Tebicuary, para conectar con el departamento de Itapúa.

Estas obras, que exhiben un avance del 66 y el 33 por ciento respectivamente, son impulsadas por la Unidad Ejecutora de Proyectos del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (UEP-MOPC).

Si bien se trata de un equipo ya alquilado en el país por contratistas, en ocasiones anteriores (para la construcción de la represa Yacyretá, por ejemplo), es la primera vez que una empresa local invierte en esta tecnología, cuyo empleo permitirá ejecutar las tareas con mayor seguridad y rapidez.

Capacitación a técnicos de

CAPACITACIÓN

KUROSU & CIA S.A. con martillos NPK Los profesionales técnicos de Kurosu & Cia. S.A. tuvieron una interesante jornada de capacitación sobre los martillos NPK para equipos viales.

l especialista mexicano Carlos Salcedo de la Matriz en E.E.U.U. de esta marca Japonesa viene recorriendo varios países, para dar soporte técnico y actualizar a los que tienen a su cargo brindar asistencia técnica de calidad y actualizada.

Salcedo confirmó que NPK estará participando en la próxima Expo Máquina que se realizará del 23 al 26 de Agosto en nuestro país,asi podrán intercambiar experiencias con los paraguayos.

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Placo do Brasil NOTICIAS

exhibió las últimas innovaciones en materiales de construcción en seco

en la Expo Constructecnia El pasado jueves 24 de mayo, la empresa brasilera de construcción Placo Saint-Gobain, realizó un brindis para inaugurar su stand en la edición 2018 de Construtecnia. En dicho encuentro, se anunciaron además los productos innovadores de soluciones para la construcción en seco, que ofrece la compañía en Paraguay, de la mano de sus distribuidores autorizados.

laco es una compañía que posee más de 20 años de experiencia en el rubro de la construcción en el vecino país ofreciendo soluciones innovadoras para la construcción en seco (drywall), con técnicas livianas y de rápida instalación. En Paraguay PLACO es distribuido por Mundo Paraguay S.A.

P

“Placo Saint-Gobain es una compañía multinacional; que produce en Brasil hace más de 20 años, los mejores sistemas constructivos de drywall.

Dicho sistema otorga muchas ventajas para la construcción, porque es más rápida, limpia, con menos desperdicio de materiales y mano de obra, con performance acústica, resistente al fuego, resistencia mecánica, equivalente con los sistemas tradicionales e incluso mucho mejor. En Construtecnia presen-

tamos las últimas innovaciones que hoy están presentes en Paraguay de la mano de Mundo Paraguay S.A.”, destacó Carlos Caruy, gerente de Marketing de Placo-Saint-Gobain.

Algunos productos exhibidos por Placo fueron sus variedades de placas de construcción, cielos rasos unidireccionales y bidireccionales, estos productos pueden ser utilizados en distintos tipos de construcciones. Destacan las nuevas placas “Hábito” con óptima resistencia al impacto, “Impact”, de alta capacidad para fijación directa de objetos y “phonique”, con tecnología superior en aislación sonora.

NOTICIAS

de Argentina y de toda Sudamérica

TORREEL EDIFICIO ALVEAR MÁS ALTO

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Es la Torre Alvear.

Tiene 235 metros de altura y será la torre de viviendas más alta de Sudamérica.

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asi por terminarse en Puerto Madero, con sus 235 metros de altura, la Torre Alvear es la más alta de Argentina y el edificio de viviendas más alto de toda Sudamérica. Como muestra basta un botón, comparando con el emblemático monumento bonaerense, es tan alta como 4 Obeliscos y medio.

Esta mole fue construida íntegramente en hormigón, en una sola etapa desde el piso hasta su terraza. Para eso se usaron 33 plataformas de 3 pisos cada una, desplegadas en todo el perímetro.

El diseño de los arquitectos del estudio Pfeifer-Zurdo consiguió

C

superar la altura de sus enormes vecinos de Puerto Madero y alcanzó un récord que, al parecer, ya nadie podrá superar en la capital argentina. En 2014 la Torre Renoir II llegó a los 175 metros y superó por 2 metros a la Torre Cavia del Le Parc Figueroa Alcorta, que reinaba en los cielos porteños desde 2010.

Desde 2005 el récord fue de las Mulieris (162m), también en Puerto Madero. Y antes la marca estaba enfrente: El Faro y sus 160 metros.

Sin embargo, las grandes alturas nunca fueron una pasión argentina. HOY EN EL CIELO LATINOAMERICANO REINAN GIGANTES como la Gran Torre Santiago Flag de Chile, con 300 metros de oficinas.

En Panamá lidera las alturas el Trump Ocean Club International Hotel & Tower desde 2011, con 284 metros. Y en México, la Torre KOI & Sky Residences Flag de Monterrey (279,5 metros).

Todos esos prodigios de la ingeniería quedan como enanos frente al Burj Khalifa, la estructura más alta del mundo con escalofriantes 828 metros de altura.

NOTICIAS

GAMA SOSTENIBLE

MUESTRA SU

IVECO

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Iveco participó en Intermat 2018, la exposición internacional para el sector de la construcción y de infraestructuras, en el Parc des Expositions de Paris-Nord Villepinte, en París Francia. La compañía estuvó presente en el pabellón de CASE Construction Equipment, en el cual se expuso su oferta para cada tipo de misión: reciclado, construcción urbana, construcción de carreteras y para canteras.

para la construcción a marca presenó en la exposición el modelo Stralis X-WAY, que pertenece a la nueva gama, diseñada de forma específica para las misiones de logística en los sectores de la construcción y del transporte que se realiza en ámbito urbano: la síntesis perfecta para las misiones de carretera en las

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que se necesita una movilidad off-road. El modelo reúne las mejores características de a h o r ro d e c o m b u s t i b l e d e Iveco y las más avanzadas tecnologías relacionadas con la seguridad, gracias a la renovada robustez off-road de sus vehículos, con el fin de garantizar una elevada productividad, la mejor capacidad de carga útil de su categoría y un excepcional TCO (Coste Total de Propiedad).

PARA DIVERSOS TERRENOS

En el área dedicada al reciclado se mostró la oferta de Iveco y CASE, que se traduce en una gama auxiliar de productos específicos y que representan la combinación perfecta para la apuesta por la economía circular, basada en la generación de bio-metano a partir de residuos.

Estuvo en exposición el modelo Stralis X-WAY Contenedor de gancho, ideal para el sector del reciclado, gracias a su excepcional maniobrabilidad, sus dimensiones y formas compactas, su altura respecto al suelo, su tracción y su gran capacidad de carga útil.

Para el sector de las misiones urbanas, Iveco presentó sus vehículos comerciales ligeros y sus camiones sostenibles, que disponen de la más avanzada tecnología en el campo de las tracciones alternativas: elmodelo de gas natural Daily Blue Power – International Van of the Year 2018 – y el modelo Stralis X-WAY NP (Natural Power). La marca está a la vanguardia de este sector industrial gracias a sus soluciones sostenibles pioneras, cada vez más apreciadas y solicitadas por el mercado, en un contexto de lucha contra el cambio climático y de apuesta por mejorar la calidad del aire en las áreas urbanas.

Para la construcción de carreteras, Iveco presenta el modelo Stralis X-WAY NP, que cuenta con la tecnología de gas natural más avanzada del sector y en el cual a las ventajas medioambientales, se añaden una gran capacidad de carga y las excelentes prestaciones por las que destaca la gama. Se trata del vehículo ideal para las misiones de logística de la construcción en áreas urbanas sujetas a restricciones de circulación de vehículos diesel y en áreas de trabajo en las que hay que respetar las normativas de limitaciones de emisiones acústicas de la medianoche hasta las siete de la mañana.

En el segmento de canteras del pabellón Iveco se presentaron dos vehículos: el Astra HD9 8x6 Euro VI y el Trakker, ambos en la configuración con volquete.

La gama de vehículos Iveco Astra ha sido diseñada para las misiones off-road más exigentes en el sector petroquímico, en la minería, en las canteras, en las obras y en el transporte de mercancías pesadas. Cada detalle, desde la innovadora cadena cinemática hasta el diseño sencillo del sistema electrónico, ha sido diseñado para garantizar las mejores prestaciones, la fuerza y la máxima fiabilidad.

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NOTICIA

Patrimonio mundial en Río

CAIS DO VALONGO

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para no olvidar el horror de la esclavitud El Sitio Arqueológico Cais do Valongo o Muelle de Valongo , situado en la zona portuaria de Río de Janeiro, tiene el título de Patrimonio de la Humanidad . Es un viejo muelle ubicado, entre las calles actuales Coelho e Castro y Sacadura Cabral.

EL R A LUG POR LAGIÓN DO LA RE A, I G E EL O, EN ARIOC C SC UNE RTUARIAERTA DE PO FUE PU ADA DE ENTRCLAVOS ES

"La UNESCO recomienda que Brasil adopte acciones específicas para la gestión de los vestigios arqueológicos, para la ejecución de proyectos paisajísticos y para que los visitantes puedan tener una visión holística sobre el muelle del Valongo y lo que él representa". "Tales medidas, que contribuirán a la preservación de este importante patrimonio cultural brasileño, deberán ser implementadas por los gobiernos federal, estatal y municipal, en coordinación con la sociedad civil y las comunidades involucradas".

l lugar fue el principal puerto de entrada de esclavos africanos en Brasil y representa la explotación y el sufrimiento de las personas que fueron traídas a la fuerza al país hasta mediados del siglo XIX. El título arroja luz sobre un pasado de esclavitud que legó una profunda desigualdad social entre blancos y negros y el racismo estructural no siempre reconocidos. Construido en 1811 , fue el lugar de aterrizaje y el tráfico de esclavos africanos hasta 1831 , con la prohibición de la trata transatlántica de esclavos . Durante

E

los veinte años de su operación, entre 500 mil y un millón de esclavos desembarcaron en el muelle. Es un lugar de memoria, que remite a uno de los más graves crímenes perpetrados contra la humanidad, la esclavitud. Por ser el puerto de desembarque de los africanos en suelo americano, el muelle del Valongo representa simbólicamente la esclavitud y evoca recuerdos dolorosos con los que muchos brasileños afrodescendientes pueden relacionarse”. El muelle del Valongo fue encontrado en 2011 durante las excavaciones hechas para la reforma de

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PEQUEÑAÁFRICA ÁFRICA PEQUEÑA

la zona portuaria. Sus ruinas son los únicos vestigios materiales de la llegada de los africanos al Brasil. En 1843, el muelle fue renovado para el aterrizaje de la princesa Teresa Cristina de las Dos Sicilias , que iba a casarse con el emperador Don Pedro II . El asedio pasó entonces a llamarse muelles de la Emperatriz. [3] Entre 1850 y 1920, el área alrededor del antiguo mu e l l e s e c o nv i r t i ó e n u n espacio ocupado por negros esclavos o liberados de diversas naciones. - área de Heitor dos Prazeres llamada Little Africa - PEQUEÑA AFRICA. Brasil tiene el título de otros 20 sitios, entre Brasilia y Oro negro. "Este sitio arqueológico

es único porque representa a los millones de africanos que han sido esclavizados y que han trabajado para construir Brasil como una nación, generando la mayor población de negros fuera de África en el mundo Al ser nombrado patrimonio mundial, el muelle del Valongo fue colocado en el mismo nivel que otros lugares reconocidos por la UNESCO como lugares de memoria y sufrimiento, como un monumento en Hiroshima, en Japón, y el Campo de Concentración de Auschwitz, en Polonia. El nombramiento exige que las autoridades brasileñas asuman ciertas responsabilidades.

Construido a finales del siglo XVIII, el muelle del Valongo se encuentra en la región conocida como la pequeña África, que se encuentra en la zona portuaria de Río, en el centro de la ciudad. Además de haber sido puerta de entrada de millones de africanos al Brasil, la región portuaria fue también el punto de encuentro de la comunidad negra en la entonces capital brasileña. Con las leyes firmadas a mediados del siglo XIX que prohibían el tráfico de personas y la abolición de la esclavitud, refrendada en 1889, miles de negros, muchos venidos de otras partes del país, se instalaron en la región, en barrios como Gamboa y Salud, y se extendieron por sus alrededores. Fue en esa misma área central de la ciudad que el samba fue siendo lapidado hasta convertirse en el género musical conocido hoy, según historiadores.

El muelle fue enterrado por una reforma urbana de principios del siglo XX, así como buena parte de la historia de la comunidad negra en el centro de Río a lo largo del tiempo. Fue finalmente redescubierto durante las obras en el puerto llevadas a cabo en los últimos años. Con la construcción del Museo del Mañana en

el muelle Mauá, muchos exigieron que el Ayuntamiento aprovechara la reforma de la región para también rescatar y valorar la historia de los negros que por allí pasaron.

La Agencia Pública puso en marcha la aplicación Museo Ayer con el fin de revisar el pasado, mientras el gobierno de Río de Janeiro analiza la construcción de un museo de la esclavitud en un local próximo al Valongo.

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CONSTRUTECNIA NOTICIAS

Casa Modular

CHACORE

ROGA

Durante la última CONSTRUTECNIA, CHACORE S.A. presentó su Casa Modular, CHACORE ROGA, prefabricada de material seco. roducto exclusivo elaborado con piezas de alta resistencia y calidad, asegurando la estructura de la vivienda, consultorio u oficina, garantizando una vida útil de más de 50 años. El sistema permite total flexibilidad en el diseño, con posibilidad de personalización y ampliación mediante módulos extras.

P

CONSTRUTECNIA ESTRUCTURA PERFILES Y TIRANTES DE ACERO GALVANIZADO ULTRALIVIANO. TECHO

l Tejas de acero gravilladas o

chapas de acero.

l Alta durabilidad ante los rayos

UV.

l Resistente a las inclemencias

del tiempo en los climas extremos.

REVESTIMIENTOS

l Interno: placas de yeso. l Externo: placas cementicias

texturizadas.

l Excelente capacidad de aisla-

ción térmica.

l Resistentes a la intemperie. l Disponibles en varios diseños.

AISLACIÓN

l Lana de vidrio. l Mayor aislamiento

termo acústico. l Se adapta a los pasajes de las tuberías tradicionales de conexión.

BASE Y PISO

l Base de acero y hormigón ali-

sado sobre el cual se pueden instalar todo tipo de pisos de cualquier material.

MODELO 6 MTS. l Superficie: 2,6 metros x 6 = 15,6 m² l Aislamiento termoacústico l Estructura ligera y premontada

MODELO 8 MTS. l Superficie: 2,6 metros x 8 = 20,8 m² l Aislamiento termoacústico l Estructura ligera y premontada

l l l l l l l l

Protección acrílica Piedra natural Adhesivo acrílico Primer Zincalume Alma de acero Zincalume Primer

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NOTICIAS

Ayesa López

“FUI LA PRIMERA EN SUBIR A LA EXCAVADORA” Diversificar las ofertas de formación para las mujeres y ampliar sus posibilidades de inserción laboral para los oficios no tradicionales es el objetivo de un plan piloto, encarado por la Gerencia de Proyectos de Caminos Vecinales (GPCV) de la Unidad Ejecutora de Proyectos (UEP) del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).

ste proyecto, pionero en la incorporación de mano de obra femenina en las labores no tradicionales, cuenta con el apoyo del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y ONU Mujeres, y se está desarrollando en los departamentos de Caaguazú, Caazapá y San Pedro.

“Cuando más difícil es el camino más gusto da, porque ahí se supera una persona a sí misma y esa situación produce placer”, explicó Ayesa López (foto), quien vive en la compañía San Francisco (Caazapá) y es una de las participantes del curso dictado por los facilitadores del Servicio Nacional de Promoción Profesional (SNPP) para operar las excavadoras.

E

Agregó que “fui la primera en subir a la excavadora. Pude sentir los movimientos de la pala y estaba shockeada, porque la máquina era muy dura.

Después pude manejar, gracias a un instructor muy bueno que tuvimos”.

Ayesa alentó que “este tipo de proyectos sigan para que las mujeres podamos demostrar que si queremos podemos realizar también los trabajos que en otros tiempos solamente hacían los hombres”.

“Cuando más difícil es el camino más gusto da, porque ahí se supera una persona a sí misma y esa situación produce placer”

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NOTICIAS

Se amplía la oferta de maquinaria vial usada en Paraguay

TORNOMETAL SE INSTALA EN ASUNCIÓN

, METAL ar O N R O T famili a s e r p una em años brindan nsi 45 con cas nes para la co l e cio do solu , el transporte, n e trucción ector forestal re el s agro y ay, ahora quie u el Urug lo mismo en brindar guay.

Para

e instala en el estratégico punto sobre la Av e n i d a M a d a m e Lynch casi Aviadores del Chaco, zona del súper viaducto, para ofrecer maquinarias viales usadas con garantía.

S

Víctor Salomón, Director de TORNOMETAL, es la segunda generación de esta empresa

familiar que nació en 1975 como fábrica de tornillos y acoples, que fue ganando fuerza para convertirse en un holding, y pasó a ser desde el año 2005 el representante exclusivo de la maquinaria de construcción JCB en el Uruguay. La empresa es además el mayor importador de neumáticos via-

les y agrícolas en Uruguay, además de ofrecer toda la línea de neumáticos para camiones, camionetas y autos, así como baterías.

E n A s u n c i ó n o f re c e r á n especialmente maquinarias viales usadas, entre las que se destacan excavadoras, retroexcavadoras y palas cargadoras, una oportunidad comercial con el buen momento de la construcción en nuestro país.

Las maquinas saldrán de Montevideo revisadas por mecánicos especializados en el taller de la empresa, reacondicionadas y pintadas, para que lleguen a Asunción listas

NOTICIAS

para trabajar. Ofrecerán diversos modelos de varias marcas de primera línea como JCB, CATERPILLAR, CASE o JOHN DEERE, algunas de las cuales ya están en Paraguay listas

p a r a e n t re g a r. A l a v e z l a empresa cuenta con un importante stock con más de 100 equipos en Uruguay, que pueden ser entregados en Paraguay en una semana.

DATOS PARA CONTACTO con TORNOMETAL Py, Cristhian Maldonado 0971 356759, por email a cmaldonado@tornometal.com.py o en www.tornometal.com.py

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SEGURIDAD

Condiciones de seguridad

EN EL

Nboufojnjfoup Precauciones Al Soldar unca suelde sobre los cilindros hidráulicos, el puntal telescópico, el ensamblaje de elevación o cualquier otra parte estructural sin la autorización del fabricante de su máquina. Estas pueden estar hechas de metales especiales los que pueden requerir técnicas especiales de soldar o tengan un diseño que no requiera soldadura.

N

Siga las instrucciones del manufacturero para encender los motores usando la ayuda de una batería adicional. El operador debe estar en una de las estaciones de control al encender el motor para que la máquina esté bajo control cuando el motor encienda. El encender es una labor para dos personas.

ADVERTENCIA: Las baterías de plomo-ácido producen gases inflamables y explosivos. Mantenga alejados los arcos, las chispas, los fuegos y tabacos encendidos.

Evite Riesgos Con Las Baterías ADVERTENCIA: Las baterías de ácido-plomo contienen ácido sulfúrico que pueden lesionar los ojos o la piel al contacto. Siempre use una máscara protectora para evitar que el ácido le caiga en los ojos. Si los ojos tienen contacto con el ácido, échese agua limpia de inmediato y busque asistencia médica.

Use guantes de goma y ropa protectora para mantener la piel protegida. Si un ácido hace contacto con la piel, lávese inmediatamente con agua limpia.

52 INCORRECTO Tenga mucho cuidado al darle servicio a las baterías.

SEGURIDAD Cuando utilice una batería adicional para cargar el motor, siga los pasos recomendados por el fabricante. Fíjese bien en la polaridad de la batería y en sus conexiones eléctricas.

Cuando utilice una batería adicional, siempre haga la última conexión al motor o a tierra (a

negativo), nunca la haga directamente a la batería. Al remover los cables de cargar, siempre remueva la conexión del motor o de la tierra primero (nunca los que están ajustados a la batería). Nunca cargue una batería congelada; ésta podría explotar.

Evite Tomar Riesgos Con El Sistema Eléctrico Desconecte la batería antes de trabajar con el sistema eléctrico. Primero remueva el terminal de tierra (negativo) cuando conecte la batería nuevamente, reconecte el terminal de tierra al último. Nunca verifique la batería colocando un objeto de

metal sobre los polos. Esto podría ocasionar una explosión o causar quemaduras severas.

Nunca trabaje sobre el sistema eléctrico de los equipos a menos que esté totalmente familiarizado con todos los detalles del sistema.

53 INCORRECTO Mantenga las herramientas alejadas de la batería.

Tenga Cuidado Con Los Sistemas De Enfriamiento Calientes ADVERTENCIA: Los líquidos de los sistemas de enfriamiento generan presión a medida que el motor calienta. Antes de remover el tapón del radiador, detenga el motor y espere a que se enfríe. (54) Remueva el tapón del radiador únicamente cuando se enfríe el refrigerante.

En un sistema de enfriamiento que tenga un tanque rebosante (con dispositivo para observar), el refrigerante puede revisarse sin tener que remover el tapón. Vea las instrucciones del fabricante.

54 INCORRECTO

Manténgase tranquilo, manténgase seguro.

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SEGURIDAD

Tenga Cuidado Con Los Fluidos Bajo Presión

55 CORRECTO

El sistema hidráulico se encuentra bajo presión cuando el motor está funcionando y puede aguantar la presión aún cuando esté apagado. Refiérase al manual de servicio correspondiente del manufacturero. Cuando ventile o llene el sistema hidráulico, afloje despacio el tapón de llenar y remúevalo gradualmente. Si el sistema está equipado con un acumulador, examine el manual del fabricante para obtener las instrucciones de como recargarlo.

Manténgase tranquilo, manténgase seguro.

ADVERTENCIA: El fluido hidráulico o de diésel que está bajo presión puede penetrar la piel o dañar la vista y causar una lesión grave, ceguera o la muerte. Los escapes de fluido bajo presión no siempre están visibles. Utilice un pedazo de cartón o madera para encontrar escapes pero nunca use la mano al descubierto. Utilice un protector para la cara o gafas de seguridad para proteger sus ojos. Si le penetra el fluido en la piel debe removerlo quirúrgicamente dentro de un periodo de pocas horas por un doctor que esté familiarizado con este tipo de lesión. (55)

Rótulos Y Letreros De Advertencia Limpie o reemplace los rótulos, letreros y calcomanías que falten o que estén dañados o que no se puedan leer. (56).

No Corra Riesgos Utilice únicamente herramientas, piezas y líquidos recomendados por el fabricante. Utilice las herramientas correctas; asegúrese de que las llaves y los destornilladores sean los adecuados para realizar el trabajo.

Cuidado con dañar superficies terminadas. Las piezas

movibles de la máquina se deben inspeccionar bien en la etapa de reparación y se deben reemplazar si están rotas o dañadas. Las piezas excesivamente gastadas o dañadas pueden fallar y causar lesión o muerte.

56 CORRECTO Los rótulos y letreros de advertencia son para su seguridad.

MALA EL CIÓN D UTILIZA MA e SISTE bajos d zan tra rectivos li a e r s r ario y co Funcion nto preventivo tante, debiie ns o im c manten acal en forma te de los usuar lo a c p e de la red utilización por iales solidos d r la e a t arido a la m es arrojan ma ema de alcant t n is ie rios, qu ue afectan al s q o e las ip t o tod ñ os , q u a e . u io r iq a r r it r n la llado sa uerda a los vil n diseñadas pa á c t e s r e le l p a a a c u s a id s Es lo de red c e desechos res que s ía r e b u t t y n e ropa) solame lavado d arrojado recibir y a in c o l (baño, c r otro materia io. cualquie un gran perjuic genera

NOTICIAS

Uno de los principales problemas en la ciudad de Villarrica, era el aflore de aguas negras en la superficie y la descarga indiscriminada en los arroyos debido a que las bombas de algunas de las 4 estaciones de bombeo no funcionaban a un 100%, sumado a la mala utilización del sistema por parte de los usuarios.

Mejoras en las

ESTACIONES DE BOMBEO en Villarrica

ssap S.A., a través de la Gerencia de Regiones del Interior y la administración de la ciudad, encaro diversos trabajos que ayudaron a solucionar totalmente el problema y actualmente no se presentan inconvenientes, tanto en el funcionamiento de las estaciones de bombeo como en el sistema de red cloacal.

Pese a que se ha solucionado

E

este problema, se han adquirido más equipos electromecánicos, como las nuevas bombas de desagote para las estaciones de bombeo que estarán de reserva ante un eventual inconveniente con las bombas existentes. Además se dispone de recurso humano las 24 horas para atender los problemas de alcantarillado sanitario de la ciudad.

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NOTICIAS

TECNOLOGIA DE LOS

CURSO SOBRE

PAVIMENTOS RIGIDOS Y FLEXIBLES

stuvo dirigido a Ingenieros, Técnicos Laboratoristas, Plantistas, Consultores, Proyectistas Viales, Estudiantes y Afines.

El Ing Maximiliano Segerer, Profesor de Tecnología del Hormigón de la Facultad de Ingeniería del Cuyo, disertó y debatió con los participantes sobre la ejecución y control de pavimento de hormigón y obras de arte. Destaco que no cambiaron los conceptos, sino que hubo muchos avances, en especial tecnológicos, y que es importante q u e l o s p ro f e s i o n a l e s s e actualicen, sobre aspectos como el uso adecuado de adi-

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En Paraguay esta en vigencia la Ley 5841 de Pavimentos Rígidos, y el MOPC deberá obligatoriamente implementar en sus proyectos de infraestructura nacional

Con la organización del Centro de Ingenieros para la Investigación, Desarrollo e Innovación Tecnológica CIDIT y el Centro de Investigaciones Viales de la Universidad Tecnológica Nacional de la Plata Argentina LEMAC, se desarrollo en el local H Petersen en Limpio, el curso sobre tecnología de los pavimentos rígidos y flexibles, diseño, fabricación, colocación y control de calidad.

tivos en el hormigón; y respondió a los que sostienen que el costo es más elevado que el pavimento tipo asfalto, señalando que el análisis debe ser más amplio y por sobre todo tener en cuenta, la gran diferencia en la vida útil a favor del pavimento de hormigón armado.

En Paraguay esta en vigencia la Ley 5841 de Pavimentos Rígidos, y el MOPC deberá obligatoriamente implementar en sus proyectos de infraestructura nacional, la utilización de pavimento de hormigón y debe sacar provecho de la calidad del cemento que produce, finalizo el Ing Segerer.

Brasil, Bolivia, Paraguay y Perú

NOTICIAS

APRUEBAN REGLAMENTO PARA FOMENTO DEL TREN BIOCEÁNICO Paraguay, Bolivia, Brasil y Perú acordaron este viernes, el reglamento del grupo operativo bioceánico (GOB), integrado por los cuatro países, para construir el tren bioceánico, desde Sao Paulo (Brasil) hasta Ilo (Perú), que atraviese estas naciones. l reglamento interno del G O B l o f i r m a ro n l o s ministerios de Transportes y Comunicaciones (MTC) del Perú; de Obras Públicas, Servicios y Vivienda de Bolivia; de Transportes, Puertos y Aviación Civil de Brasil; y el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones de Paraguay, informó el MOPC en un comunicado de prensa.

La delegación paraguaya estuvo encabezada por el viceministro de Transporte, Agustín Encina Pérez, el representante de la Cancillería Nacional, Esteban Bedoya y el embajador paraguayo ante Perú, Julio Duarte. En la ocasión, el viceministro Encina, manifestó que Paraguay es uno de los principales interesados en promover la Hidrovía Paraguay – Paraná como medio de comunicación fluvial.

“Actualmente nos encontram o s o b s e r va n d o l a m e j o r

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manera de Integrarnos al Corredor Bioceánico de Integración, ofreciendo movilizar a través de la Hidrovía Paraguay – Paraná hasta 500 millones de toneladas año, así como lo hace hoy la Hidrovía MissisipiMisouri, la cual cuenta con la misma especificación que nuestra Hidrovía”, puntualizó.

Mencionó que con la suscripción de este Reglamento General del Corredor Ferroviario Bioceánico de Integración se podrá avanzar hacia una efectiva integración entre Bolivia, Perú, Brasil, Paraguay, siendo el reglamento aprobado el resultado de más de un año de trabajo conjunto y el inicio de la consolidación del tan anhelado corredor ferroviario.

El acuerdo definió siete puntos, entre ellos la consolidación del consejo supervisor y del comité ejecutivo del GOB, cuya función será elaborar los términos de referencia para los estu-

dios integrales del proyecto.

En este documento también se establece que existe la suficiente carga que haría viable la implementación del proyecto, lo que garantizaría su operación sostenible.

Asimismo, los participantes en la reunión presentaron un borrador de memorándum multilateral para lograr una articulación efectiva, así como establecer un marco común a suscribirse en la siguiente reunión del grupo, prevista en Paraguay.

El grupo técnico sesiona desde hace 1 año de manera mensual, para avanzar en los estudios de factibilidad de todos los países participantes del Proyecto Ferroviario Bioceánico de Integración. Con 3.800 kilómetros de longitud, el Corredor Ferroviario Biocéanico es el mayor proyecto de infraestructura de Latinoamérica, cuya inversión para construirlo requeriría no menos de 10.000 millones de dólares.

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Entre los 2013 y

2018 el rubro de la construcion en Paraguay genero mas de

310.000 empleos

El reloj Big Ben se construyo en el año 1856 y dejará de sonar sus campanas por reparación hasta el año 2021.

Fiat presenta su primer tractor modelo 702 en el

año 1919.

La grua mas grande es la Liebherr LTM 11200, a 50mts de altura puede

Argentina y Chile construirán un túnel debajo de las Cordilleras de los Andes, para poder unir a los 2 países durante todo el año. Se prevé una inversión de 1.300 mi-

llones de dolares.

levantar 1200 Toneladas

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NOTICIAS

crecería 3.9%

Este año ECONOMÍA PERUANA impulsado por construcción y minería La economía peruana alcanzaría una tasa de crecimiento de 3.9% en el 2018, debido a la expansión diversificada de sectores como la minería y la construcción, estimó el Instituto de Economía y Desarrollo Empresarial (IEDEP) de la Cámara de Comercio de Lima.

Los sectores primarios tendrán un importante desempeño en el 2018, minería e hidrocarburos crecería hasta 6.5%, considerando que este sector operaría en un entorno con mejores términos de intercambio, que crecerían en 8.2% y 2.8% en los años 2017 y 2018, respectivamente”, dijo el director ejecutivo del IEDEP-CCL, César Peñaranda.

En tanto, el sector construcción alcanzaría una tasa de 7.2%, la más alta en los últimos cinco años, impulsado por la ejecución de grandes obras de infraestructura que están comprendidas, por ejemplo, en el Plan de Reconstrucción que cuenta con un presupuesto de 7,400 millones de dólares para

el período 2017-2020, publicó la agencia Andina.

También se consideran las obras programadas en los Juegos Panamericanos cuya inversión hasta el 2019 es de 900 millones de dólares y la Línea 2 del Metro de Lima (5,700 millones de dólares), a la par con la cartera de Pro Inversión de alrededor de los 5,000 millones de dólares para el 2018.

Manufactura y comercio Por su parte, el sector manufactura alcanzaría su mayor tasa en cinco años hasta el 3.7%, como consecuencia de la aceleración del consumo privado que alentaría la producción de manufactura orientada al consumo masivo.

El IEDEP estima que el sector comercio, ligado a la demanda interna, crecería 3.1% por un mejor desempeño de la actividad de tiendas por departamento y supermercados, en un contexto de condiciones climáticas neutrales y anuncios de proyectos comerciales por 458 millones de dólares (Mall Aventura Plaza, Parque Arauco, entre otros).

Demanda interna

También se espera que la demanda interna alcance una tasa de crecimiento de 3.6%, la más alta en los últimos tres años, como resultado de una recuperación generalizada en cada uno de sus componentes.

Respecto al consumo privado se espera un crecimiento de 3.1% debido al mayor empleo en actividades intensivas en mano de obra como servicios, comercio y manufactura y que en conjunto promueven el 67.8% del empleo en la población económicamente activa ocupada.

A ello se suma el contexto mundial que influiría positivamente en el optimismo del consumidor incrementando las ventas en el sector electrodomésticos, dispositivos móviles y tecnológicos.

Cabe anotar que estas proyecciones realizadas por el IEDEP se elaboraron en el contexto político previo a la severa crisis que afectó al propio Presidente de la República.

“La complejidad política continuaría si consideramos que en octubre del 2018 se realizarán las elecciones municipales y regionales, lo que introduce al ambiente económico una variable crítica para las inversiones que es la incertidumbre, que puede afectar las previsiones mencionadas respecto de las inversiones públicas y privadas”, dijo Peñaranda.

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LOS MONTACARGAS

HYUNDAI

superan expectativas en la Expo Logística 2018

Automotor S.A., representante exclusivo de HYUNDAI CONSTRUCTION EQUIPMENT en Paraguay, se presenta en la Expo Logística 2018 con su línea de montacargas con motores diésel, a gas y a batería, equipados para superar cualquier expectativa. El evento se lleva a cabo el 5 y 6 de junio en el Tayllerand Costanera.

La Expo Logística y Transporte se creó para mostrar los productos y servicios a los profesionales del sector y se convirtió en una de las oportunidades de negocios más importantes del año, ya que el evento es regional y participan empresas, entidades y Cámaras de Negocios de Argentina, Brasil, Chile, Uruguay y Paraguay.

yundai Construction Equipment, para su línea de vehículos industriales, fabrica montacargas de alta calidad, de bajo consumo y alto rendimiento, que ofrecen el músculo que la e m p re s a n e c e s i t a p a ra e l movimiento de mercaderías de todo tipo, como madera, materiales de construcción, envases, artículos de hormigón, productos de acero, además de todo lo que deba cargar en depósitos.

“Nuestros montacargas tienen capacidades de carga desde 1.800 Kg y van hasta los 16.000 Kg, con una oferta de opciones a batería (eléctricos), que se usan principalmente para depósitos cerrados o para manipulación de productos que requieren estar libres de contaminación, así como también motores a gas,

H

de uso tanto dentro como fuera de los depósitos, y diésel.

Combinados con la seriedad de una empresa con más de 45 años en el país y con una garantía extendida, los montacargas Hyundai tienen la mejor relación costo-beneficio del mercado´´, comentó Edgar Oviedo, Gerente de Hyundai Camiones y Hyundai Maquinarias.

A s i m i s m o , re c a l c ó q u e Hyundai Maquinarias ofrece 2 años o 5 mil horas de garantías inéditas en sus productos.

“Para mayor información pueden visitar el showroom exclusivo ubicado en la Avda.

Mcal. López 2977 casi Cnel.

Pampliega, Zona Norte de Fernando de la Mora. Nuestro teléfono es 021 675 356/8, o también pueden ingresar a hyundaimaquinarias.com.py”, explicó Oviedo. 3

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