IL CROSSWAY IBRIDO GRAZIE A VOITH

Approdato alla tappa dell’Euro VI Step E, il Crossway Low entry si presenta oggi in una varietà di lunghezze che va da 10,8 a 14,5 metri Per il suo progetto ibrido leggero Iveco Bus ha scelto come partner Voith. Suo è il modulo ibrido da 48 Volt, vale a dire quello sviluppato per i nuovi cambi a sette marce (quattro rapporti di cui tre con overdrive) Diwa Nxt. Ecco che la trasmissione, in pratica, integra un’unità per il recupero di energia (Central recuperation unit, o Cru) da 35 kW di picco e 25 continui con generatore per il recupero dell’energia cinetica accumulata durante le frenate. Quest’ultimo funziona anche come sistema di avviamento (lo Stop & Start si attiva automaticamente) con 300 Newtonmetro a disposizione. Il Diwa Nxt consente un risparmio di carburante nell’ordine del 7 per cento rispetto al precedente Diwa.6. Si sale al 9 per cento per la versione con Cru. Presente all’appello anche una piccola batteria Lto da 48 Volt montata al tetto (per una capacità di circa 1 kWh). Una scelta che smarca Iveco all’uso di supercaps.

cavalli, capace di 1.600 Newtonmetro di coppia a 1.200 giri e dotato di post trattamento dei gas di scarico all’insegna dell’Hi-scr. Esce di scena il Tector quello posterioreal Meritor U17X a singola riduzione ipoidale, mentre davanti l’assale è l’RI75E Zf-Iveco a ruote indipendenti.

Due le porte sul 12 metri, la frontale da 800 millimetri (nella versione City 1.200) e la centrale da 1.200 con due ante a scorrimento esterno. Tutte le luci sono Led (le frontali allo Xenon sono optional).

Come già anticipato, sul modello in mostra a Madrid sono montati 43 sedili Lineo e due strapuntini. La capacità, includendo i posti in piedi, arriva a quota 71 passeggeri.

Le pannellature interne sono di prassi in laminato grigio chiaro ma a richiesta possono essere rivestite in moquette. Le cappelliere di tipo aperto assicurano sotto tre metri cubi) e possono ospitare a richiesta i gruppi di cortesia. A livello di sicurezza, ça va sans dire, il Crossway è pienamente conforme allo standard anti-ribaltamento R66.02 e ai test di mitigazione delle collisioni frontali R29.03 A e B. Al posto guida è al debutto il nuovo Actia Podium 2, che integra un monitor da 7 pollici.