Programa de Reabilitação de Áreas Urbanas Centrais Introdução
Operação Urbana / Sistema Viário
A premissa básica desse programa é a diversidade funcional e social, a identidade cultural, a vitalidade econômica e a preservação do patrimônio histórico e cultural, partindo do pressuposto do uso do local pela
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população residente e não-residente. Parte do projeto em algum momento será utilizado como moradia temporária, cabendo o uso misto em toda a proposta, garantindo diversidade de serviços propostos assim
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como de atividades sugeridas.
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A reabilitação ocorreria pelo estímulo da utilização dos imóveis abandonados, assim como readequar
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o local à região central, fazendo uma maior integração através do projeto arquitetônico e usos propostos.
Perímetro Operação Urbana Centro
Sem deixar de lado o aproveitamento de patrimônios culturais e históricos não só no local, mas em todo seu
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Vias principais
entorno. Ao garantir a diversidade funcional e social, garan-
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Parque D. Pedro II
te-se também a requalificação prevista pelo Estatuto
Contra-Rótula
da Cidade, de modo não-segregacionista e não-hierárquica, pois garante, antes de tudo, um espaço aberto e
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Rótula
democrático a toda a população.
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10
Entorno 3
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25 de março
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Palácio das Indústrias
�
Rangel Pestana
�
Casa das Retortas
�
�
Glicério
�
Zona Cerealista
Terminal Mercado Expresso Tiradentes
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�
Madeireiras
Passarela elevada Expresso Tiradentes
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Habitação
Antigo Quartel General
1
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Estratégias de Projeto Expresso Tiradentes
Sistema viário Uso atual:
Propostas: a. Deslocamento: • Avenida do Estado [1]: incorporação da área ocupada pela avenida ao parque e valorização do rio Tamanduateí.
55 4 4
b. Demolição: • Viaduto do Diário Popular [5]: conexão entre Palácio das Indústrias, Mercado Municipal e edifícios de uso misto. • Viaduto Mercúrio: incorporação de novas áreas à Escola Estadual de São Paulo ao parque.
1 Avenida do Estado
11
2 Viaduto Antônio 22 11
Nakashima
33
33
c. Novo uso: • Viaduto 25 de Março [3]: conexão entre o viaduto e o parque, com a proposta de incorporação de edificações de uso misto, eixo de ciclovia e passagem para pedestres. • Viaduto Antônio Nakashima [2]: divisão da faixa de veículos com ciclovia e passagem para pedestres.
3 Viaduto
25 de Março
4 Avenida Mercúrio 21
d. Desativação: • Avenida Mercúrio [4]: incorporação da área ocupada pela avenida para construção de passagem para pedestres.
5 Viaduto do
Diário Popular
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Terminal Parque D. Pedro II
20
22 33
Sistema de Transporte Público
Terminal Sacomã
Uso atual
Proposta
Terminal Cid. Tiradentes
44 Terminal V. Prudente
Terminal Pq. São Lucas
55
6 6
Terminal Cohab Teotônio
88
7 7
Terminal São Mateus
Corredor Expresso Tiradentes Linha existente.
44 Linha prevista. 1 Terminal
Rodoviário 1
2 2
1 Terminal
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Rodoviário Parque D. Pedro II
2 Terminal
Rodoviário 2
1
1
3 Terminal
2 Terminal Mercado – Expresso Tiradentes
33
Rodoviário 3
5 5
6
6
3 Estação D.
3
3
Pedro – Expresso Tiradentes
4 Terminal
Expresso Tiradentes
5 Ciclovia 4
4
4 Terminal de Compras
2
2
6 Terminal de Compras
2
6