Camper Professional Deutschland 5

Claus Detlev Bues Peter Hirtschulz

Lieber Leser des exklusiven Caravaning-Handels-Magazin „Camper Professional Deutschland“. Seit dem ersten Erscheinen dieses Magazin beschäftigen wir uns in Interviews und Reportagen oftmals mit dem Thema der Lieferengpässe. Jetzt hat uns dieses Thema selbst erwischt. Die vergangene Ausgabe wurde mit fast 14-tägiger Verspätung geliefert, weil ein involvierter Logistik-Partner die gesamte Lieferung, anstatt sie auszuliefern, diese in ein Lager eingeliefert hat. Wir bitten dies zu entschuldigen. Die Lagerung, die bei diversen Lebensmitteln zum Beispiel den Reifegrad erhöht, hat an der Qualität des Magazins allerdings nichts verändert. Nur die Aktualität verzögert. Wir hoffen die jetzige Ausgabe kommt pünktlich und aktuell bei Ihnen an. In diversen Interviews, Reportagen und Präsentationen behandeln wir zahlreiche Highlights, die für fast jeden Handelsbetrieb von Interesse sein dürften. Von großem Interesse und vorbildlich ist beispielsweise das Caravan Center Bocholt, das seinen Betrieb komplett digitalisiert und zu außergewöhnlichem Erfolg geführt hat. Auch die Firmenphilosophie des Zubehör-Spezialisten Frankana Freiko dürfte den Handel interessieren. Neue Produkte beispielsweise von Lippert, Teleco, MB Trading, Ravago und Winnebago sind ebenso inter-

essant wie die Aktivitäten der Technik Caravane. Der Bericht des „DCHV“ zeigt, dass der deutsche Caravaning-Handel sich professionell weiterentwickelt.

Auch wir möchten uns weiterentwickeln. Nachdem wir nunmehr ein Jahr im Markt sind, interessiert uns Ihre Meinung. Schreiben Sie uns, was Ihnen gefällt oder auch nicht, oder welche Themen Sie gerne behandelt haben möchten. Kommunizieren Sie mit uns. Füttern Sie uns mit Informationen aus Ihren Betrieben oder als Lieferant mit neuen Produkten oder Dienstleistungen. Wir haben ein offenes Ohr, denn wir machen das Magazin nicht für uns, sondern für Sie.

Für Sie steht jetzt messetechnisch das Branchen-Highlight, der Caravan Salon Düsseldorf, vor der Tür. Bei der aktuellen Marktlage wird es hochinteressant, wie Besucher und Kunden auf die konjunkturelle Entwicklung reagieren. Da ist mehr denn je ein gut aufgestellter Fachhandel gefragt, der den Kunden in unsicheren Zeiten mitnimmt und persönlich berät sowie betreut. Für wünschen allen Teilnehmern eine erfolgreiche Messe, generell allen Caravaning-Handelspartnern einen entspannten „Rest-Sommer“, und viel Spaß beim Lesen der neuen Ausgabe von Camper Professional Deutschland.

• 6 News

Neuigkeiten aus der Branche

• 22 Interview mit Stefan Koschke CARAVAN SALON, hilfreicher Handelspartner

• 30 Caravan Center Bocholt

Der digitale Vorzeigebetrieb

• 36 Carthago-Malibu-Werke

Deutscher Kopf, slowenisches Herz

• 40 Thor Industries und Erwin Hymer Group Gemeinsam für die Branchen-Zukunft

• 44 Truma Zukunft nachhaltig gestalten

• 48 Interview mit Ralf Niessen Thetford mit Europa-Jubiläum

• 50 Frankana Freiko

Stärkung des Fachhandels, nachhaltiges Wirtschaften

• 52 Ravago XPS-Wärmedämmung für Freizeitfahrzeuge

• 54 Airxcel Induktion und Gas - eine optimale Kombination

Chefredakteur: Antonio Mazzucchelli

• 56 Lippert Ski und Fahrrad gut!

• 58 HG Power Moderne Stromversorgung für Reisemobile und Caravans

• 60 Teleco

Neue Produktlinie “Total Black”

• 62 MB Trading Maßgeschneidertes für Freizeitfahrzeuge

• 64 Wallas Viking und Spartan erobern die Lufthoheit

• 66 ten Haaft 30 Jahre “Made in Germany”

• 68 Technik Caravane Das Beratungs-Event!

• 72 Help2Camp

Die Händler-APP

• 74 Energiemanagement Tür zu, Licht aus!

• 76 Winnebago eRV2

Das E-Mobil der Zukunft

Redaktionsteam: Claus-Detlev Bues, Peter Hirtschulz, Dr. Frauke Hewer, Enrico Bona, Renato Antonini, Elisabetta Croce, Stefan Janeld, Terry Owen, John Rawlings

Art Direktor: Federico Cavina

Druck: Pixartprinting - Quarto d’Altino VE

E-Mail: redaktion@camperprofessional.com

Hauptsitz

Erscheinungsweise: Vierteljährlich

Eintragung: Gericht Mailand / n. 179 del 2/9/2019

Die Vervielfältigung und der Nachdruck, auch auszugsweise, von Artikeln und Bildern aus dem Magazin sind ohne die entsprechende Genehmigung des Verlags ausdrücklich verboten.

Mit den Worten “In Zusammenarbeit mit” kennzeichnen wir Artikel mit Werbecharakter.

DER FIAT DUCATO: JETZT MIT DER NEUESTEN GENERATION DES AUTONOMEN FAHRENS

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Geradewegs zum Ziel mit dem innovativen Spurhalteassistenten, Stauassistenten mit automatischem Stop&Go und adaptivem Geschwindigkeitsassistenten. Der Ducato unterstützt Sie mit den neuen Sicherheitsfunktionen, reduziert das Risiko von Unfällen und optimiert den Schutz der Passagiere. Vertrauen Sie Ihre Urlaubsfahrten Ihrem sicheren Begleiter an und wählen Sie ein Reisemobil auf Basis des Ducato.

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AL-KO Academy - Schulungen für Händler, Hersteller und Servicepersonal

Man lernt nie aus. Deshalb gibt es bei AL-KO VT die AL-KO Academy. Sie bietet Händlern, Herstellern und Servicepersonal Schulungen und Weiterbildungen an – und das europaweit. Hier geht es um fundierte Wissensvermittlung, Heranführung an die Technik und Einblicke in Aufbau und Funktion der Produkte von AL-KO. Mit einem „Train the Trainer“-Programm wird auch ein europaweites Schulungsprogramm für den internen Wissensdurst ins Leben gerufen. Auszubildende und neue, wie alte Mitarbeitende bekommen so die Möglichkeit, stetig Wissen und Expertise aufzubauen.

„Unser Schwerpunkt liegt auf Schulungen und Weiterbildungen für externe Kunden wie Händler, Hersteller und Servicepersonal. Wir bilden sie zu Experten für unsere Produkte wie Bremsen oder Hubstützenanlagen aus und geben ihnen so viel Wissen wie möglich an die Hand, um sowohl in der Theorie als auch in der Praxis sattelfest zu sein“ , erklärt Schulungsleiter Florian Vorreiter. „Dafür bietet das Team ein breites Spektrum von der Grundlagenschulung bis zum Professional-Workshop mit Zertifizierung an – passend für jeden Anspruch und in jeder Detailtiefe. Die Schulungen in den Bereichen Technik, Verkauf, Bestellberatung, Reklamations -

bearbeitung, Service und Montage geben einen Einblick in Aufbau und Funktion unserer Produkte und sind genau auf die jeweilige Zielgruppe zugeschnitten.“

Für Mitarbeitende und Auszubildende

Die Nachfrage nach Wissen besteht selbstverständlich nicht ausschließlich seitens der Händler und des Servicepersonals. Auch die eigenen Auszubildenden und (neuen) Mitarbeitenden schult das Team der AL-KO Academy. „Unser Ziel ist es, zukünftig interne Schulungen in ganz Europa anzubieten. Dazu möchten wir ein ,Train the Trainer‘-Programm

ins Leben rufen – um die europaweite Nachfrage nach unseren Weiterbildungen regelmäßig abzudecken und unsere Schulungen sowie Wissensvermittlung zu multiplizieren“ , erklärt Nina Kast. Etwa 40 Schulungen und Weiterbildungen führt die Akademie derzeit pro Jahr durch, Tendenz steigend. So werden in den nächsten Monaten und Jahren weitere Zielgruppen bedient: Geplant ist ein neuer Lehrgang für Chassis-Techniker speziell im Reisemobil-Sektor sowie eine neue Schulung für Nutzanhänger und Co.

Inhalte der Workshops

• Überblick über die Produkte

• Tipps und Tricks für den täglichen Umgang mit den Produkten

• Marktüberblick

• Aufbau und Funkton der Fahrwerkskomponenten

• Zubehör und Nachrüstung (zum Beispiel ATC + 2Link, Mammut, Ranger, selbstnachstellende Bremse AAA)

• Ersatzteil- und Verschleißteilwesen sowie Reklamationen

• Diagnose und Fehlersuche

• Montage-, Wartungs- und Pflegehinweise

Die Weiterbildung dauert drei Arbeitstage und mündet im Abschluss mit theoretischer und praktischer Prüfung und einem Zertifikat nach bestandener Prüfung. Als Zielgruppepeilt man Fachpersonal aus der Branche, zum Beispiel Werkstattleiter, Monteure und Servicepersonal, an, die praktische Tätigkeit im Caravan-Bereich, zum Beispiel bei einem Händler oder in einer Fachwerkstatt ausführen.

Info: academy@alko-tech.com

Die Schulungen der AL-KO Academy sind für Fachpersonal aus der Branche zur Weiter- und Ausbildung gedacht.

Nina Kast, Florian Vorreiter und Magnus Annuscheit leiten bei AL-KO VT die Akademie.

Kristian Tiling neuer Vertriebsleiter Außendienst bei Hobby

Seit Anfang Mai vervollständigt Kristian Tiling das Hobby Vertriebs-Team als Vertriebsleiter Außendienst / Head of Sales Field Service. In seinem ersten Monat bei Hobby konnte der erfahrene Vertriebler sich bereits mit seinen Kolleginnen und Kollegen vertraut machen, die Produktpalette näher kennenlernen und relevante Einblicke in die verschiedenen Unternehmensbereiche erhalten. Auch erste Auslandsreisen und persönliche Treffen mit Handels- und Geschäftspartnern standen für ihn auf dem Programm. Für seine neue Position als Vertriebsleiter Außendienst wechselte der dreifache Familienvater nicht nur den Arbeitgeber, sondern auch seinen Wohnort. „Die ausgeschriebene Stelle bei Hobby hat mich sofort angesprochen und ich freue mich riesig über diese neue, spannende Herausforderung und die Zusammenarbeit mit all unseren Partnern. Gleichzeitig fühlen meine Familie und ich

uns schon immer sehr wohl im Norden, sodass wir gerne gemeinsam aus Köln hierherziehen“ , sagt Kristian Tiling. Der neue Hobby Vertriebsleiter Außendienst verfügt über eine 18-jährige fundierte Vertriebsexpertise im nationalen sowie internationalen Vertrieb. Bei seinem letzten Arbeitgeber (Deutz AG, Köln) war er unter anderem als Vertriebsdistriktleiter Zentraleuropa, Leiter Vertrieb Südeuropa sowie Leiter Regionaler Sales Support & Training tätig. „Wir freuen uns sehr, dass wir Kristian Tiling für diese Position gewinnen konnten und sind uns sicher, dass wir von seiner umfangreichen Vertriebsexpertise profitieren werden“ , sagt Hobby-Geschäftsführer Holger Schulz.

Info: www.hobby-caravan.de

Ralf Torresin, langjähriger Vertriebsleiter bei Movera in Bad Waldsee, wechselt zum 15. August 2023 zur Handelsgemeinschaft Intercaravaning in Koblenz.

Der Bereich Zubehör im stationären Handel spielte seit Anfang an bei InterCaravaning eine wichtige Rolle. Dieser wurde auch im digitalen Handel ausgebaut und seit 2022 mit einem der führenden Online-Shops, dem Camping-Kaufhaus. com erweitert. Nun erfolgt ein nächster Entwicklungs-Schritt und hier wird mit Ralf Torresin ein langjähriger Branchenkenner das etablierte InterCaravaning-Team um den Geschäftsführer Patrick Mader, ab dem 15.08.2023 verstärken.

Morelo, Hersteller von hochwertigen Luxusreisemobilen mit Sitz im fränkischen Schlüsselfeld erweitert seine Produktionsfläche, um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden. Eine hochmoderne Fertigungslinie, eine zweite Paneelfertigung, dazu Konstruktion und Entwicklung inklusive Musterbau, ein Lager, eine Kantine, sowie einen zweiten Mitarbeiterparkplatz für etwa 100 Pkw, das alles umfasst das neue Werk 2 im Norden des Betriebsgeländes. Der aktuelle Baustand: Im Moment werden die Dachbinder gelegt, um im Anschluss die Fertigteilwände zu setzen.

Ralf Torresin neuer Leiter “Parts & Digital Sales”

Kristian Tilig ist neuer Vertriebsleiter Außendienst bei Hobby Caravan in Fockbek.

Morelo erweitert Produktion in Schlüsselfeld

Hersteller Morelo erweitert mit dem Werk 2 seine Produktionskapazitäten in Schlüsselfeld.

Diebstähle von Reisemobilen deutlich gestiegen

Um auf die zunehmende Gefahr vor Wohnmobildiebstahl aufmerksam zu machen, durchforstet das Berliner Unternehmen Moving Intelligence GmbH, das elektronische Diebstahlschutzsysteme für Wohnmobile vertreibt, seit Jahren Social-Media-Posts, lokale Nachrichtenmeldungen und die Presseportale der Polizei nach Diebstahlmeldungen. Nun stellt das Unternehmen die Heatmap Wohnmobildiebstahl für 2022 vor. Wo genau die Diebstähle stattfinden, lässt sich auf der von Moving Intelligence regelmäßig aktualisierten „Heatmap“ ablesen (https://movingintelligence.de/

50 Jahre Tischer Pick-Up Kabinen

Das Jahr 2023 hat für die Tischer GmbH Freizeitfahrzeuge eine ganz besondere Bedeutung, weil das 50. Jubiläum des mainfränkischen Spezialisten für komfortable Absetzkabinen gefeiert werden kann. Das 1973 von Josef Tischer als Einzelfirma gegründete Unternehmen ist schon gut ein Jahrzehnt im Geschäft, als der Senior - er hat ein gewisses Faible für amerikanische Fahrzeuge – seine Vorliebe für PickUps entdeckt. Die Fahrzeuge, die auf Deutsch erheblich schlichter als „Pritschenwagen“ bezeichnet werden, rüstet er mit seinen Wohnkabinen zu Reisemobilen um. Die Besonderheit der Tischer-Mobile besteht darin, dass die abgesetzten Kabinen getrennt vom Basisfahrzeug bewohnt werden können. Die Fahrzeuge werden ohne weit eingreifende Änderungen für den Transport der Reisemobilkabinen umgerüstet und sind somit doppelt einsetzbar. Bis 1986 werden nahezu ausschließlich VW-Pritschenwagen als Basisfahrzeuge genutzt. Am 1. Januar 1982 wird die Firma zur GmbH, mit Josef Tischer und Sohn Peter als Gesellschaftern. Josef Tischer bleibt bis Ende des Jahres 1990 Geschäftsführer, zum 1. Januar 1991 avanciert Peter Tischer zum Geschäftsführer und alleinigen Gesellschafter der Tischer Freizeitfahrzeuge GmbH. Patrick Sauer, der 2022 als Geschäftsführer die Nachfolge von Peter Tischer antrat, fasst seine Zukunftsvisionen für Tischer zusammen: „Uns geht es gerade bei einem Schlüsseltermin der Branche wie dem Caravan

wohnmobil-gps-tracking/?pm%2F#heatmap). Auch die Landeskriminalämter und das Bundekriminalamt registrieren steigende Diebstahlszahlen für das letzte Jahr. Sie empfehlen zusätzlich elektronische oder mechanische Sicherungsmaßnahmen, da die Aufklärungsquote bislang nur im unteren zweistelligen Bereich liegt. Info: polizei-beratung.de

Die „Heatmap“-Diebstahlkarte von Moving Intelligence zeigt die Hotspots der Wohnmobildiebstähle in Deutschland.

Salon im Sommer darum, unsere Kompetenz für das Weiterentwickeln von bewährten Lösungen deutlich zu vermitteln. Dabei geben uns die aktuellen Entwicklungen bei Automobilen vor, worauf wir beim künftigen Bau von Absetzkabinen zu achten haben. Interessenten, Kunden

CARAVAN.fm - Das erste deutsche Radiovollprogramm für Camper

CARAVAN.fm, das erste deutsche Radioprogramm für Camper, ist heute auf Sendung gegangen und verspricht ein einzigartiges Hörerlebnis für alle Campingbegeisterten. Das Programm wurde von Radio Hamburg, dem Hörfunkmarktführer der Hansestadt, ins Leben gerufen und

spricht die Bedürfnisse einer wachsenden Zielgruppe an. Der Sender bietet ein FeelGood-Programm mit einer vielfältigen Musikauswahl, die von Indie bis Kuschelrock, von den Beach Boys bis Cro, von Queen bis Harry Styles reicht. Stündliche Kurznachrichten und das europaweite Reisewetter speziell für Camper bieten einen zusätzlichen Mehrwert. Die Zuhörer können das 24/7 Vollprogramm über den Webstream unter https://caravan.fm/, über Smartspeaker und die APP genießen. Zukünf-

und Fachbesucher können gespannt sein auf neue Ansätze und Ideen. Dazu kommen als ergänzende Schwerpunktbereiche die Themen Ökologie und das autarkere Reisen.“

Info: www.tischer-pickup.com

tig ist auch ein Angebot über DAB+ geplant. Das Motto des Senders lautet: „Im Hotel sind wir Gäste, auf dem Campingplatz zuhause. „Niklas Naujok (34), Programmleiter von Radio Hamburg, über das Projekt: „Camping ist eine europaweite Boom-Branche, aber bislang gibt es kein Radioprogramm für diese Zielgruppe. Mit dem neuen Angebot füllen wir diese Lücke.“

Info:

www.radiohamburg.de/hoeren/caravan_fm/

Seit 50 Jahren baut Tischer als Manufaktur hochwertige Pick Up-Kabinen. Hier im Bild bei der Jubiläumsfeier Ex-Geschäftsführer Peter Tischer (links) mit seinem Nachfolger Patrick Sauer.

Volkswagen Nutzfahrzeuge baut neue Akademie auf dem Werksgelände in Stöcken

Vorstand und Betriebsrat von Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN) haben entschieden, die Ausbildung in Hannover an einem Standort zu bündeln. Dafür werden auf dem Werksgelände in Hannover-Stöcken mehrere Sektoren im sogenannten Südrandbau umgebaut. So entsteht in unmittelbarer Nähe zur Fabrik ein zukunftsweisendes und modernes Akademie-Gebäude für eine starke Ausbildung. Mit der Neugestaltung der Akademie mitten im Werk Stöcken soll auch die Bindung der Auszubildenden an die Fabrik bereits während der Ausbildungsphase gestärkt werden. Für die Ausbildung werden dafür zusätzliche Flächen auf dem Gelände genutzt, die sich aus einer anderen Büronutzung ergeben. Somit lässt sich jetzt eine werksinternen Lösung realisieren, wie sie in der Vor-Corona-Zeit noch nicht denkbar war. Die neue Akademie wird sich gebündelt im Südrandbau des Werks in den Sektoren 4, 5, 6 und angrenzenden Flächen befinden. Die Umbaumaßnamen starten 2024. Die Fertigstellung ist für das Jahr 2027 geplant. Info: www.vwn.de

Volkswagen Nutzfahrzeuge bündelt seine Ausbildung

Harald Striewski für Lebenswerk geehrt

Stolz und Zufriedenheit strahlt der erfolgreiche Unternehmer aus, als er die Auszeichnung zum „Deutschen Camping-Preis 2023“ in seinem Büro entgegennimmt. „Ich bin gerührt und dankbar über diese große Wertschätzung für mein gesamtes Lebenswerk der Stadt Essen und dem Deutschen Camping-Club. Es freut mich noch immer sehr, dass ich mit meinen Innovationen wie der Kassettentoilette, der Rückfahrautomatik und der Kombirollos im Wohnwagenbereich die Camping-Branche bereichere“,

sagt Harald Striewski. Auch der Präsident des Deutschen Camping-Club e.V., Dieter Albert, findet bei seiner Preisübergabe in Essen viele lobende Worte für den Visionär und Unternehmer. „Harald Striewski hat die Caravaning-Branche geprägt, wie kaum ein Zweiter. Und damit ist sein Einsatz für Camping; für die Menschen, die diese Freizeitbeschäftigung lieben und für die gesamte Branche unverzichtbar. Der Deutsche Camping-Club verneigt sich vor diesem Mann, der Caravaning ein Gesicht gegeben hat und

würdigt mit diesem Preis seinen Lebenseinsatz“. Zusätzlich zum Deutschen CampingPreis erhält Harald Striewski ein Preisgeld in Höhe von 2.500 Euro, welches er verdoppelt und spendet. Der Betrag geht an die Jugendorganisation des DCC „Deutsche Zeltjugend“, die sich sehr über die 5.000 Euro freuen. Der Deutsche Camping-Preis wurde in Zusammenarbeit zwischen dem Deutschen Camping-Club und der Stadt Essen 1970 erstmals verliehen. Info: www.hobby-caravan.de

Trume-Wärmetauscher müssen getauscht werden

Der Truma-Service informiert alle Handelsbetriebe und Service-Werkstätten darüber, dass die bisherige Austauschpflicht für Wärmetauscher in Truma-Flüssiggasheizungen von 10 Jahren auf 30 Jahre verlängert wurde. Diese gesetzliche Austauschpflicht nach 30 Jahren gilt grundsätzlich nur für Heizungen und Abgasrohre, die sich in einem in Deutschland zugelassenen Kraftfahrzeug (Reisemobil/Lkw) befinden.

Wohnwagen sind von dieser Regelung nicht betroffen! Die erweiterte Regelung für Truma-Flüssiggasheizungen und -Abgasrohre betrifft ausschließlich Kraftfahrzeuge, die gemäß der TA 27 (technische Anforderung) vom 19.

März 1993 bis 31. Dezember 2005 eine Bauartgenehmigung erhalten haben. Heizungen, die vor diesem Zeitraum herge-

stellt wurden und einwandfrei funktionieren, sind von der Austauschpflicht ausgenommen. Ab dem 01. Januar 2006 wurde die TA 27 durch die EU-Heizgeräterichtlinie (E1 Kennung) ersetzt. Somit entfällt die gesetzliche Austauschpflicht für Geräte, die nach diesem Datum hergestellt wurden. Die Austauschpflicht tritt erstmals im Jahr 2023 für Heizungen und Abgasrohre aus dem Jahr 1993 in Kraft, die ab dem 19. März 1993 hergestellt und in einem Kraftfahrzeug installiert wurden. Betroffen sind Truma-Flüssiggasheizungen der Baujahre 1993 bis einschließlich 2005, beginnend mit den Serien-/Fabriknummern 93078001 bis 99365999 und Serien-/ Fabriknummern von 11001001 bis 16365999. Weitere Informationen finden Sie unter: www.truma.com

Hobby-Gründer Harald Striewski ist für seine Lebenswerk vom Deutschen Camping Club DCC mit dem Deutschen Camping-Preis 2023 geehrt worden. Hier mit Geschäftsführer Holger Schulz (rechts).

Aguti feiert 30 Jahre Sitzinnovationen

Aguti, der führende Anbieter von Reisemobil- und Wohnwagensitzen und Tochterunternehmen der AL-KO Vehicle Technology Group, feiert dreißig Jahre Wachstum und Innovation. Seit dem Start Anfang 1993 ist die Aguti Produktentwicklung & Design GmbH kontinuierlich gewachsen und hat von ihrem modernen Hauptsitz in Langenargen am Bodensee und verschiedenen Produktionsstandorten in ganz Europa aus jährlich mehr als 50.000 Sitze, Bänke, Drehkonsolen und Schienensysteme in über zwanzig Länder verkauft. Anlässlich des dreißigjährigen Jubiläums blickt Aguti gemeinsam mit seinen fünfzig Mitarbeitenden auf eine bemerkenswerte Innovationsgeschichte sowie auf das dritte Jahr des Wachstums als Teil der AL-KO Vehicle Technology Group bzw. der DexKo Global Inc. zurück. Alles begann in einem ehemaligen Gewächshaus in Kressbronn mit den ersten gurtintegrierten Wohnmobilsitzen, die zunächst für den Hersteller Knaus entwickelt und dann für weitere Kundengruppen angeboten wurden. Aguti verfeinerte den Komfort und die Verstellbarkeit der Sitze, so dass sie sich ideal für entspannte Langstreckenfahrten eignen. Eine immer breitere Produktpalette umfasste hochwertige und benutzerfreundliche Drehkonsolen, Sitzbänke und Schienensysteme, gefertigt unter Einhaltung strenger Sicherheitsstandards. Sichtbar etwa 1997 an der Zertifizierung nach DIN EN ISO 9001. Was als visionäres Designprojekt begann, entwickelte sich schnell zu einem etablierten Angebot in der Branche. Im Jahr 2003 zog Aguti in ein neues Firmengebäude, gehalten in den charakteristischen Farben Schwarz und Gold. Hier war Platz für noch mehr Forschung und Entwicklung und noch mehr Innovation. 2005 hatte sich der Umsatz von Aguti schon vervierfacht, die Belegschaft verdreifacht. Das Unternehmen bot nun auch Auszubildenden- und Praktikums-

stellen an. Die Innovationstätigkeit des Unternehmens weitete sich auf den Leichtbau aus, der schon bald für die Entwickler von Elektrofahrzeugen besonders wichtig werden sollte. 2012 ging ein hauseigener Prüfstand zur Materialprüfung und für die TÜV-Zertifizierung in Betrieb. Eine Allianz mit einem branchenübergreifenden globalen Unternehmen war ein naheliegender nächster Schritt für noch mehr Wachstum. Dieser kam 2019, als AL-KO Vehicle Technology das Unternehmen übernahm. So wurde Aguti in den DexKo-Konzern integriert, einem der weltweit führenden Hersteller von hochwertiger Fahrwerkstechnik und Chassis-Baugruppen sowie Zubehörteilen und hydraulischen Bremskomponenten. Info: www.aguti.com

Vom Gewächshaus zum modernen Firmensitz: Aguti Sitztechnik feiert 30-jähriges Firmenjubiläum.

Mercedes-Benz Rent wird zentrale Mietplattform

Mercedes-Benz Automotive Mobility führt ihre Mietangebote Mercedes-Benz Van Rental und Mercedes-Benz Rent zusammen. Neben Pkw und Campern sind unter der Marke Mercedes-Benz Rent ab sofort auch alle weiteren Fahrzeuge von Mercedes-Benz Vans integriert. Private wie gewerbliche Kundinnen und Kunden finden beim Vermiet-Spezialisten und Mobilitäts-Dienstleister der Mercedes-Benz Mobility im deutschen Markt für jeden Bedarf das richtige Fahrzeug aus einer großen Auswahl an Modellen. Damit gehört jetzt die gesamte Produktpalette zum Angebot von Mercedes-Benz Rent: von den vollelektrischen EQ-Modellen über die Performance-Modelle von AMG bis hin zum Vito oder Sprinter Kastenwagen sowie dem

Freiheit „Made in Hannover“

Mitte Juli ist in Hannover-Limmer der 200.000ste California vom Band gerollt – ein California 6.1 „Ocean“. Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN) und Volkswagen Group Services feierten das Jubiläum mit 600 Beschäftigten. „Der California ist seit 35 Jahren eine echte Erfolgsgeschichte“, sagte Josef Baumert, Mitglied des Markenvorstands bei VWN, verantwortlich für Produktion und Logistik. „200.000 Fahrzeuge, das sind auch 200.000 Kunden, die mit einem California ‚Made in Hannover‘ die Welt entdecken. Dieses herausragende Ergebnis ist besonders der Erfolg der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter, die im Stammwerk Stöcken und in der Camper-Fertigung täglich mit Know-how und Leidenschaft das wohl erfolgreichste Reise-

kompakten Campingbus Marco Polo. Die Flotte der Vans umfasst einen Mix aus Standard- und branchenspezifischen Fahrzeugen, darunter sowohl die vollelektrischen Modelle eVito, eVito Tourer, EQV und eSprinter sowie zahlreiche Mietfahrzeuge mit Spezialausbauten. Dazu gehören beispielsweise Tiefkühlfahrzeuge, Pharmatransporter oder Fahrzeuge für die Beförderung von Personen mit eingeschränkter Mobilität. Interessierten Kunden steht der Mietservice für Vans bei allen teilnehmenden Mercedes-Benz Niederlassungen und ausgewählten Vertragspartnern an mehr als 150 Standorten in Deutschland zur Verfügung.

Info: www.mercedes-benz-mobility.com

mobil der Welt bauen.“ Im vergangenen Jahr wurden 21.600 California 6.1 ausgeliefert – 14,9 Prozent mehr als im Vor-Corona-Jahr 2019. Der Nachfolger des California 6.1 wird ab 2024 ebenfalls aus Hannover kommen und nach dem gleichen Prinzip gefertigt wie das aktuelle Modell: Das Basisfahrzeug wird im VWN-Stammwerk in Hannover-Stöcken gefertigt, erhält dort unter anderem die notwendigen Ausschnitte für Dach, Fenster und Anschlüsse. Anschließend wird es in der acht Kilometer entfernten California-Fertigung nach Kundenwunsch zum Reisemobil ausgebaut. Der Produktionsstandort wird betrieben durch die Volkswagen Group Services. Der VW California kam 1988 auf den Markt – zu Beginn auf Basis der dritten T-Generation. Bis

2004 wurde das Reisemobil beim „Umbauer“ Westfalia gebaut, bevor mit dem Wechsel zur fünften Bus-Generation Volkswagen Nutzfahrzeuge den Camper in Eigenregie fertigte. Dazu wurde im Stadtteil Limmer auf 7.500 Quadratmetern die Camper-Fertigung aufgebaut, mit einer bunt zusammengesetzten Mannschaft aus verschiedenen Branchen. 2004 fertigten 35 Beschäftigte 2104 Fahrzeuge. 2018 feierte VWN den Bau des 100.000. Californias in Limmer. Mittlerweile werden bis zu 150 Fahrzeuge täglich von 600 Beschäftigten in drei Schichten gebaut – bisher die Modelle T5.1 bis T6.1. Im Sommer 2024 beginnt die Produktion der nächsten Generation des California.

Info: www.vwn.de

200.000-mal Urlaub aus Hannover: Produktionsjubiläum für Bestseller VW California

Innovative Materialien für grenzenloses Reisen

Vom 25. August bis 3. September 2023 versammeln sich wieder Caravaning-Fans aus der ganzen Welt beim Caravan Salon in Düsseldorf. Unter dem Motto „Leidenschaft, die verbindet“ lassen sie sich inspirieren von dem dort ausgestellten Angebot an Reisemobilen, Caravans, Campervans sowie Ausrüstung und Destinationen. Auch präsent auf der Weltleitmesse für mobiles Reisen: der GFK-Herstellers LAMILUX Composites. Durch UV-, Hagel-, Rost- und Beulenbeständigkeit, Werterhalt des Reisemobils sowie Sorgenfreiheit für Besitzer setzen die faserverstärkten Kunststoffe als Deckschicht von Sandwichelementen oder als Platten in der Caravanbranche neue Maßstäbe. Zu finden ist der GFK-Spezialist in Halle 13 Stand A85. LAMILUX Composites ist deutscher GFK-Produzent und europaweit mit seinen Hightech-Materialien marktführend. Jahrzehntelange Erfahrung auf dem europäischen und amerikanischen Caravanmarkt sowie höchste Qualitätsstandards made in Germany zeichnen die faserverstärkten Kunststoffe von LAMILUX Composites aus. GFK wird als Material der Zukunft für innere und ußere Deckschichten der Seitenwände, Dächer, Bodenkonstruktionen, Heckgaragen und Unterböden von allen namhaften Caravan- und Wohnmobilherstellern eingesetzt. LAMILUX Composites bietet maßgeschneiderte Lösungen für jeden Anwendungsbereich. Im Dach verbaut überzeugt LAMILUX X-treme als extrem beständiges Hagelschutzdach, bei der Innenraumgestaltung erfüllen LAMILUX Composites Floor als Bodenmaterial, LAMILUX LAMIGraph als Wandverkleidung und LAMILUX LAMIfoamtext als innere Dachverkleidung alle Designwünsche der Kunden. LAMILUX Anti Slip Style als optisch attraktiver Boden in Heckgaragen, Gewebe Impact als Steinschlagschutz

im Unterboden sowie die Weltneuheit SUNSATION als ußere Seitenwand ergänzen das Produktportfolio des Herstellers, sodass Reisemobile ganz leicht den Herausforderungen des Alltags standhalten. LAMILUX Sunsation ist die lang erwartete Revolution im Bereich der Faserverbund-Kunststoffe und definiert den Standard für Außenanwendungen vollkommen neu. Die neuartige Gelcoat-Technologie, mit 20-fach besserer UV-Beständigkeit gegenüber den bisherigen am Markt erhältlichen Gelcoats, erweitert den Horizont im Hinblick auf Image, Optik, Pflege und Wertigkeit und lässt Investitionen auch nach Jahrzehnten in der Sonne aussehen wie neu.

Diesen Meilenstein hat sich die neue Geschäftsführerin Ariane Finzel für ihre ersten 100 Tage auf die Fahne geschrieben und das Etappenziel erreicht!

Stapelt man alle 1.200 Leitzordner, die im Zuge der Transformation gesichtet und archiviert wurden sowie die ausgemisteten Möbel und Paletten an Formularen wird in etwa die Höhe des Kölner Doms erreicht!

Wozu haben wir diese Transformation für nötig erachtet? Digitalisierung ist bekanntlich kein Selbstzweck.

1. Die Welt des Verbands-Mitglieds ändert sich, also muss der Verband seinen Mitgliedern folgen. Vielmehr sogar einen Schritt voraus sein. Spricht man vor allem mit den nachfolgenden Generationen, merkt man sofort, dass die Jüngeren andere Anforderungen an einen Verband haben. Für sie sind Verbände oft altmodisch, schwerfällig, langsam und wenig zeitgemäß. Die Unternehmen sind oft deutlich moderner als die Verbände. Sie wollen, dass der Verband sein Handwerk versteht und in Sachen Netzwerk und Zusammenarbeit Nutzen stiftet. Jüngere, aber auch ältere UnternehmerInnen sind hervorragend in Soziale Netzwerke eingebunden und erhalten dort sehr schnell Antworten auf ihre Fragen. In diesem „digitalen Raum und kollaborativen Raum“ war der DCHV bisher nicht zu finden. Dies soll sich nun über das Mitglieder-Portal ändern. Wir reagieren aber auch auf Fragen über WhatsApp und Linked-In.

2. Professionelle Dienstleister verstehen ihren Vertrieb und bieten meist „bessere“ Leistungen als ehrenamtlich geführte Verbände an. Der Verband muss nicht die gesamte Expertise haben. Aber er sollte den Markt bestens kennen und als „Marktplatz“ für diese Dienstleistungs- und Lösungsan-

bieter fungieren. Zukünftig haben also die Fördermitglieder die Chance, über Ihre Themen in unserem Newsletter zu berichten und auf der Homepage eingebunden zu sein.

3. Digitalisierte Geschäftsmodelle führen zu anderen Fragen der Mitglieder. Früher haben wir uns über den Druck von Kaufvertragsblöcken unterhalten. Heute geht es um Datengeschwindigkeit und Cyber-Security.

4. Die Wertschöpfungskette verändert sich und benötigt neue Antworten. Corona hat gezeigt, dass sich die wertschöpfende Arbeit physisch durchaus von der administrativen Arbeit trennen lässt, ohne dass der Kunde das merkt oder einen Nachteil hat. Zum Beispiel kann der Monteur eine Garantiearbeit durchführen und der Garantieantrag kann im Home-Office einer/ eines Angestellten gestellt werden. Die erfordert ein neues prozessuales Denken und die entsprechenden transparenten und kollaborativen Systeme. Dann geht dies hervorragend. Im Verband verbrachten wir viel Zeit mit dem Versand der Formulare und hatten kaum Ressourcen für die Arbeit an den Fachthemen. Zukünftig bestellt das Mitglied online. Der Warenkorb erzeugt die Rechnung automatisiert und ein Versand-Dienstleister packt das Paket. Der

Verband überwacht nur noch die Bestände, Zustellung und den Zahllauf. Das macht uns deutlich agiler.

Mit dieser sich verändernden Welt des Mitglieds sind es vier Haupt-Aufgaben, die es auszufüllen gilt, wenn man als Verband eine Daseinsberechtigung behalten möchte:

1. Gestalten

2. Vermitteln

3. Netzwerken

4. Verwalten

Überspitzt gesagt, hat der DCHV sich gemäß Pareto-Prinzip eher zu 80% verwaltet und zu 20% gestaltet, vermittelt und das Netzwerk zur Verfügung gestellt. Mit der Digitalisierung soll sich dies genau umkehren: 20% Verwaltung und 80% Kapazitäten freisetzen für die anderen drei Aufgabenbereiche.

Das Geheimnis des Könnens liegt vor allem im Wollen. Wir wollten und haben uns mit dem gesamten Team und Präsidium dieser Mammutaufgabe gestellt.

Die Transformation galt drei Bereichen:

1. Geschäftsstelle

2. Prozesse

3. Dienstleistungen

Der Bericht der Geschäftsführerin Ariane Finzel steht unter dem Titel “Wie digitalisiere ich einen Verband in 100 Tagen - und wofür?”

Text:

Claus-Detlev Bues / Ariane Finzel / DCHV Foto: DCHV

1. Geschäftsstelle:

Zunächst galt es sich an eine Bestandsaufnahme zu wagen. Diese hatte es in sich: Der DCHV besaß rund 1.200 Ordner und weiteres Papiermaterial des Verbandswesens aus fünf Jahrzehnten. Die Geschäftsstelle im Stuttgarter Raum ist mit 180 qm zu teuer und nicht mehr passend, da zuletzt coronabedingt meist nur eine Person vor Ort war. Das Gebäude ist zudem sanierungsbedürftig und mit hohen Nebenkosten verbunden. Es war zum Schluss eher Lagerfläche für Paletten von Formularen, Schilder und Copiloten. Diese Dinge zu lagern geht definitiv günstiger. Des Weiteren standen dort eine Vielzahl alter Möbel der 70er und 80er Jahre. Für Mitglieder und die Gremienarbeit ist es nicht zeitgemäß. Seit Jahren werden für Gremien-Treffen usw. Konferenzräume gebucht. Also haben wir quasi doppelt gezahlt: Eine Geschäftsstelle, die nicht annähern genutzt wurde und die Anmietung von Konferenzräumen. Die Entscheidung war schnell klar! Wir würden uns digital und somit dezentral und viel effizienter aufstellen müssen. Somit würde eine kleinere Geschäftsstelle reichen. Für die Gremienarbeit wollen wir zukünftig näher an die Mitgliedsbetriebe rücken und hin und wieder auch dort tagen.

2. Prozesse:

Wir haben tatsächlich jeden Prozess digitalisiert und den Postversand von Rechnungen, Einladungen, Seminar-Anmeldungen, Bestellformularen usw. komplett in die Software oder eMail-Zustellung überführt. Dadurch sparen wir zukünftig einen 5-stelligen Betrag ein, den wir für die inhaltliche Arbeit unserer Sach- und Fachthemen dringend brauchen. Im Verband verbrachten wir viel Zeit mit dem Versand der Formulare und hatten kaum Ressourcen für die Arbeit an den Fachthemen. Zukünftig bestellt das Mitglied online. Der Warenkorb erzeugt die Rechnung automatisiert und ein VersandDienstleister packt das Paket. Der Verband überwacht nur noch die Bestände, Zustellung und den Zahllauf. Das macht uns deutlich agiler. Auch die Buchhaltung ist über Datev-online digitalisiert. Die Rechnungen werden über die spezielle Mail-Adresse

direkt in Datev übertragen, können dort freigegeben und für den Zahllauf markiert werden. Die Informationsversorgung für die Mitglieder findet zukünftig vor allem über einen Download-Bereich im Mitglieder-Portal statt. Veranstaltungslinks sind tagesaktuell. Ändert sich ein Referent oder Ähnliches oder fällt sogar ein Seminar aus, ändern wir dies in der Verbands-Management-Software und alle Teilnehmer finden die tagesaktuellen Informationen im Link.

3. Dienstleistungen: Das Beispiel „Versand“ zeigt, dass es mit einem Dienstleister viel besser funktioniert und unter dem Strich wirtschaftlicher ist. Sind wir im Verband unterwegs, auf Messen oder auch mal krank, gehen die Pakete trotzdem tagesaktuell raus. Wir wollen Projektbezogen die Zusammenarbeit mit Experten weiter ausbauen. Für unsere Veranstaltungen lassen wir drucken und stellen uns nicht mehr selbst zwei Tage an Drucker. Das

Thema „Big Data“ wollen wir ebenfalls mit Dienstleistern angehen. Wir können nahezu 450 Mitglieder, Fördermitglieder und Partner erreichen und sehr hilfreiche Auswertungen, Zeitreihen und Statistiken generieren. Die ersten Feldversuche laufen bereits mit unserem „Marktradar Zulassungen“ und dem „Marktradar Gehaltsvergleich“. Weitere Ideen sind in der Schublade.

Der Postversand ist auch sehr schwerfällig gewesen. Manche Post ist für das Präsidium bestimmt, das bekanntermaßen in den Betrieben in ganz Deutschland verteilt sitzt. Heute übernimmt dies ein Dienstleister. Alle Post wird tagesaktuell gescannt und ich kann online definieren, welcher Brief digital archiviert wird und welcher im Original wohin zugestellt werden soll. Und jeden einzelnen Vorgang können wir nun alle, Team und Präsidium, 24/7 über Web-Zugänge von überall transparent mit verfolgen. Das spart Stunden an Telefonaten.

Modul 5 - Heizungs-, Lüftungs- und Klimatechnik (KW 50: 11.12. - 15.12.2023)

Modul 1 - Fahrwerkstechnik und Trägersysteme (KW 51: 18.12. - 22.12.2023)

Schweinfurt

Schweinfurt

DCHV-Akademie-Termine

Der DCHV sucht Verstärkung

Aushilfe / Werkstudent / Studentische Hilfskraft (m/w/d) ab 1.10.23

Social-Media und Pflege der digitalen Prozesse

Deine Tätigkeiten:

• Pflege des Newsbereichs in unserer Verbands-ManagementSoftware

• Pflege unseres Linked-In-Profils

• Aufbau weiterer Social-Media-Profile

Einführung von automatisierten Abläufen und Prozessen

• Pflege der Prozesse in unserer Verbands-Management-Software

• Datenbankpflege

Eigenständige und lösungsorientierte Bearbeitung der Supportanfragen

• Mitarbeit an verschiedenen DCHV-Projekten

Dein Profil:

• Gute Kenntnisse im Microsoft 365 Umfeld (insbesondere Teams, PowerPoint, Excel)

• Erfahrung mit Social-Media

• Hohe IT-Affinität, eigenständige und strukturierte Arbeitsweise

• Gute Deutschkenntnisse in Wort & Schrift

Benefits:

• faire Bezahlung

• 100% Home-Office möglich

• Firmen-Laptop

• Teams-Telefon-Account

Umfang der Stelle:

• zu Beginn 10-15 Std./Monat

• weiterer Ausbau der Stelle möglich

Interessiert?

Dann freuen wir uns über Deine Kurzbewerbung an info@dchv.de

Der neue Brötchenservice ist online!

Diesmal mit der DCHV-Geschäftsführerin Ariane Finzel https://podcasters.spotify.com/pod/show/broetchenservice

Der Brötchenservice: Unbedingt reinhören und gerne mitdiskutieren über die Zukunft im Caravaning!

Digitalisierung geht weiterDie neue DCHV-Webseite im Kurz-Portrait

Die DCHV-Webseite ist schnell und einfach zu finden unter folgendem QR-Code.

Neue Mitglieder und Förder-Mitglieder können ab sofort in wenigen Klicks online Mitglied werden.

Verband

Hier finden Sie unser Team und das Präsidium.

Desweitern gibt es:

Home-Bereich

Alles Wichtige in Kürze wie Absprung zum Mitgliederportal, Newsletter und Mitgliedschaft, aktuelle Themen, Termine, Verbandskennzahlen, Links zu unseren Social-Media-Kanälen.

Leistungen Kurzübersicht zu unseren Leistungen.

DCHV-Akademie

Unser Leistungsportfolio in der Kurzübersicht.

Mitglieder

Alle Mitglieder im Überblick. Im Mitgliederportal können Sie Ihrem Web-Profil weitere Infos hinzufügen.

Diese erscheinen dann auf unserer Website. Alle Fördermitglieder sind mit Absprung auf die eigene Website gelistet.

News-Bereich

Alle News-Ticker und Kurzmeldungen über unsere Verbandsarbeit.

Termine/Seminare

Alle Seminare, Messen und Events. Ab sofort direkt online buchbar.

Caravan Salon Düsseldorf 2023 - DCHV startet Nachhaltigkeits-Offensive

Das DCHV-Booklet als hilfreiches Umsetzungunterstützung liegt jetzt vor. DCHVGeschäftsführerin Ariane Finzel stellt es vor:

Liebe Leserinnen und Leser, herzlichen Dank, dass Sie sich für unser Booklet zum Thema Nachhaltigkeit im Caravanhandel entschieden haben. Mit diesem kurzen Vorwort möchten wir Ihnen eine hilfreiche Umsetzungshilfe an die Hand geben, um nachhaltige Prinzipien in Ihrem Caravan-Unternehmen erfolgreich zu implementieren.

Die Caravanbranche erlebt eine zunehmende Welle des Umweltbewusstseins, und wir sind fest davon überzeugt, dass jeder Schritt in Richtung Nachhaltigkeit einen wichtigen Beitrag zum Schutz unserer Umwelt leistet. Unser Ziel ist es, Ihnen praxisorientierte Lösungen und Inspirationen zu bieten, die es Ihnen ermöglichen, Ihren Caravanhandel in eine umweltfreundliche und nachhaltige Richtung zu lenken. In diesem Booklet finden Sie eine Vielzahl von Ansätzen und Ideen, die Sie in Ihrem Unternehmen umsetzen können. Von der Einführung energieeffizienter Technologien bis hin zur Förderung einer nachhaltigen Unternehmenskultur –wir möchten Sie dazu ermutigen, Schritt für Schritt Veränderungen vorzunehmen, die zu einem positiven Wandel führen. Seien Sie offen für neue Ideen und Denkweisen. Betrachten Sie Nachhaltigkeit nicht nur als Verpflichtung, sondern auch als Chance für Ihr Unternehmen, sich von

Folgt uns auf LinkedIn

der Masse abzuheben und neue Zielgruppen anzusprechen. Kunden schätzen es zunehmend, wenn Unternehmen ihre Verantwortung für die Umwelt ernst nehmen und aktiv zu einer nachhaltigen Zukunft beitragen.

Wir möchten betonen, dass Nachhaltigkeit ein fortwährender Prozess ist. Setzen Sie sich realistische Ziele und arbeiten Sie kontinuierlich daran, diese zu erreichen.

Wir wünschen Ihnen viel Erfolg bei der Umsetzung nachhaltiger Prinzipien in Ihrem Caravanhandel und hoffen, dass dieses Booklet Ihnen dabei eine wertvolle Unterstützung bietet.

Mit besten Grüßen, Ariane Finzel - DCVH e.V.

Das Thema Nachhaltigkeit betrifft in naher Zukunft schon indirekt auch die Caravaning-Fachhandelsbetriebe. Der DCHV hat eine ERFAGruppe, um die Themen und Umsetzungshilfen in die Breite der Händlerschaft zu bringen. Wer mitarbeiten möchte, schreibt gerne eine Mail an info@dchv.de

Was ist der aktuelle Status? Ab Berichtsperiode 2025 ist ein Nachhaltigkeitsbericht zu erstellen:

Nachhaltigkeitsbericht als Teil des Lageberichts (externe Prüfung)

• Beschreibung der Auswirkung auf die Umwelt bzw. den Geschäftsbetrieb

Schritt für Schritt werden Sie feststellen, wie sich Ihre Bemühungen auszahlen und sich positiv auf Ihr Unternehmen, Ihre Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter und die Umwelt auswirken.

Nutzen Sie dieses Booklet als Leitfaden, um nachhaltige Maßnahmen zu identifizieren und in Ihrem Caravanhandel umzusetzen. Teilen Sie Ihre Erfahrungen und Erfolge mit anderen, um eine breite Bewegung für Nachhaltigkeit in der Caravanbranche zu fördern.

Wir haben in kürzester Zeit bereits über 500 Follower gewonnen. Hier erfahrt ihr alle DCHVHighlights zum Caravan Salon 2023 wie

• Unser e-Book als Umsetzungshilfe in Sachen Nachhaltigkeit

• Wer wird im Händlerwettbewerb ausgezeichnet

• Wer wird LUPOPreisträger 2023

• DCHV-Vorteilspakete unserer neuen FörderMitglieder

• Kennzahlen nach ESRS - Standards Ab 2025

• ab 250 MitarbeiterInnen

• Bilanzsumme > 20 Mio. Euro

• Umsatz > 40 Mio. €

Ab Berichtsperiode 2027 (geplant):

• Ab 10 MitarbeiterInnen,

• Bilanzsumme > 350 Tsd. Euro

• Umsatz > 700 Tsd. Euro

Für die Mitglieder gibt es das im Vorwort erwähnte e-Book, als Umsetzungshilfe.

Der DCHV startet auf dem Caravan Salon 2023 seine Nachhaltigkeits-Offensive im Caravaning-Handel nach den EU-Vorgaben der CSRD.

Caravaning-Markt auf hohem Niveau –trotz schwieriger Rahmenbedingungen

Lieferketten, Fachkräftemangel und Engpässe in der Logistik erschweren die Produktion und Auslieferung von Reisemobilen und Caravans. Trotz schwieriger Wirtschaftslage sind die Aussichten der Caravaning-Industrie jedoch weiter positiv.

Immer mehr Menschen verbringen Ihre Freizeit mit einem Caravan oder Reisemobil. Stockende Lieferketten, Fachkräftemangel und Engpässe in der Logistik belasten aber die Caravaning-Industrie in ganz Europa. In den ersten sechs Monaten wurden in Deutschland insgesamt 54.299 Freizeitfahrzeuge neu zugelassen. Mit 12.799 Neuzulassungen liegt die Caravan-Sparte 10 Prozent unter dem Vorjahresniveau. Die Reisemobil-Neuzulassungen erreichen mit 41.500 Einheiten (+1,3 Prozent) das zweitbeste Ergebnis aller Zeiten für das erste Halbjahr.

Caravaning, der Urlaub mit Reisemobil oder Caravan, erfreut sich in Deutschland und Europa bereits seit vielen Jahren großer Beliebtheit. Die zahlreichen Vorzüge des mobilen Urlaubs begeistern nicht nur Menschen mit Camping-Erfahrung, sondern auch viele

Neueinsteiger. Die hohe Nachfrage beflügelt den Markt für Neufahrzeuge: Alleine im Zeitraum 2020 bis 2022 haben deutsche Hersteller über 375.000 neue Freizeitfahrzeuge produziert. Die Auftragsbücher der Hersteller sind weiterhin gut gefüllt und die Nachfrage spartenübergreifend hoch.

Aktuell liegt die Branche unter den au ergewöhnlichen Rekordwerten der Vorjahre, erzielt aber angesichts der schwierigen Rahmenbedingungen ein insgesamt gutes Ergebnis in den ersten sechs Monaten:

Zweigeteiltes Bild bei Neuzulassungen

Mit insgesamt 54.299 Neuzulassungen

(-1,6 Prozent) im ersten Halbjahr liegt die Branche nur knapp unter dem Niveau des Vorjahres. Der Caravan-Sektor muss sich an den guten Produktions- und Absatzzahlen aus 2022 messen lassen und liegt mit 12.799 Neuzulassungen 10 Prozent unter

dem Vorjahresniveau. Die Neuzulassungen bei Reisemobilen erreichen mit 41.500 Einheiten (+1,3 Prozent) das zweitbeste Ergebnis aller Zeiten für die ersten sechs Monate eines Jahres.

Branche produziert unter erschwerten Bedingungen

Stockende Lieferketten und Personalengpässe beeintr chtigen weiterhin die Produktion der Hersteller und Zulieferer, weshalb Neufahrzeuge nur unter erschwerten Bedingungen gebaut werden können. Bei den Reisemobilen bleibt die eingeschränkte Verfügbarkeit von Fahrzeugchassis ein zentrales Handicap in der Produktion. Grundsätzlich hat sich die Verfügbarkeit der Basisfahrzeuge im Laufe der letzten Monate etwas verbessert – unter anderem da die Reisemobil-Hersteller bei den Fahrzeugchassis auf eine breitere Markenvielfalt

Text und Foto: CIVD

setzen – bleibt aber insgesamt weiter angespannt. Zu den bekannten Herausforderungen in der Produktion kommen Engp sse in der Logistik hinzu: Aufgrund fehlender Kapazitäten bei Transport-Dienstleistern werden in manchen Fällen wichtige Fahrzeugkomponenten verspätet angeliefert. Zahlreiche fertiggestellte Fahrzeuge können au erdem nicht im geplanten Maße an den Handel und Kunden ausgeliefert werden.

Dies stellt eine sehr herausfordernde Situation für Hersteller und Zulieferer da, erklärt

Daniel Onggowinarso, Geschäftsführer des Caravaning Industrie Verbandes (CIVD): „Die letzten Jahre haben die Caravaning-Industrie vor außergewöhnliche Herausforderungen gestellt. Faktoren wie Inflation und hohe Energiepreise haben die Rahmenbedingungen der Unternehmen zusätzlich verschärft. Bis unsere Industrie wieder unter relativ normalen Bedingungen produzieren kann, wird es noch dauern. Vor diesem Hintergrund sind über 54.000 Neuzulassungen im ersten Halbjahr ein mehr als beachtliches Ergebnis.“

Zwar liegt die Branche aktuell unter den außergewöhnlichen Rekordwerten der ersten Pandemiejahre, Grund für Pessimismus ist für Daniel Onggowinarso aber nicht gegeben: „Die Caravaning-Industrie kann sich glücklich schä tzen, denn das Interesse an Reisemobilen und Caravans ist trotz aller Krisen ungebrochen groß und das Potenzial unserer Branche ist bei weitem noch nicht ausgesch ö pft. Das belegen neben Marktdaten und den gut besuchten CaravaningMessen auch Studien aus der Marktforschung.“

CIVD und huth+wenzel starten authentische neue Imagekampagne mit echten Caravaning Reisenden

Für die neue Imagekampagne des Caravaning Industrie Verbands (CIVD) denkt huth+wenzel die Umsetzung der Reiseform-Botschaft # Ü berallZuhause ganz neu: noch emotionaler, noch authentischer und mit noch höherem „Will-ich-auch-Faktor“.

Besonders emotional wird die Kampagne dadurch, dass sie ganz nah an die Erlebnisse der Reisenden geht – und sie einfach erzählen lässt. Denn Menschen, die sich wirklich für etwas begeistern, wecken große Emotionen. Sie reißen mit, wenn sie – weit über den Ablauf einer Reise hinaus – ihre Gedanken und Gefühle teilen. Entsprechend der aktuellen Reisetrends besetzen unsere Protagonisten dabei die zielgruppen-relevanten Themen Freiheit, Gemeinschaft und Abenteuer.

Die drei Hauptzielgruppen des CIVD junge Aktive, Familien und Best Ager decken dabei jeweils eines der Themen ab: Die Aktiven erzählen, wie sich Freiheit in der Natur anfühlt. Die Familie spricht über gemeinschaftliche Erlebnisse und die Best Ager darüber, wie man heute noch Abenteuer erleben kann. Dabei sind die Fahrzeuge Reisemobil, Wohnwagen und Kastenwagen nur Enabler der Erlebnisse und nie im werblichen Fokus.

Authentischer wird die Kampagne dadurch, dass die Protagonisten echt sind: Sie alle haben Caravaning-Erfahrung und wissen genau, worüber sie sprechen – und das spürt man auch. Sie sind so authentisch, weil die jungen Aktiven sogar beim Surfen am Strand in Norwegen für die Kampagne entdeckt wurden. Besonders wichtig bei der Umsetzung: Die Menschen, die man in den TVCs sieht, hört man auch. Es sind ihre Gedanken, in ihrer Spra -

che: Ob Umgangssprache, Akzent oder – bei den Aktiven – auf Englisch. Alles ist echt.

Ein noch stärkeres Gefühl von „Das will ich auch“ wecken die bildstark inszenierten Momentaufnahmen, in denen die Protagonisten gezeigt werden. Von den beeindruckenden Lofoten bis in die schönsten Ecken Kroatiens zeigen die TVCs Orte, die Fernweh wecken. Die Bilder machen Lust auf die Freiheit und Spontanität, die so nur die Reiseform Caravaning bietet.

Herzstück der Kampagne sind drei zielgruppenspezifische TVSpots, die ab dem 01. August in der ARD und auf privaten Sendern am Vorabend zu sehen sind und so maximale Reichweite generieren. Zusätzlich kommen digitale Ausspielungen Social Media sowie Online Reiseberichte zum Einsatz

Die Produktion der TVCs wurde von huth+wenzel wie bereits bei den beiden Vorgänger-Kampagnen mit der Hamburger Filmproduktionsfirma RABBICORN FILMS in Kooperation mit Regisseur Felipe Ascacibar umgesetzt. Die dabei entstandenen Filme sind sehr persönlich, ein bisschen philosophisch – und total mitreißend.

„Um wirklich authentisch zu sein, haben wir ein Stück Kontrolle abgegeben und echte Menschen einfach erz ä hlen lassen , was für sie die Faszination Caravaning ausmacht. Besonders im TV ist das eine sehr ungesehene und aufmerksamkeitsstarke Art, Werbung zu machen,“ so Andreas Liehr, Geschäftsführer bei huth+wenzel. „Die neue Imagekampagne begeistert so authentisch wie noch nie zuvor für die Reiseform Caravaning. Und bringt uns einen wichtigen weiteren Schritt n ä her an unsere Zielgruppen,“ kommentiert Daniel Onggowinarso, Geschäftsführer beim CIVD.

CARAVAN SALON, hilfreicher

Handelspartner

Wenn man CARAVAN SALON hört, dann öffnet sich vor dem geistigen Auge die weltgrößte Messe für die mobile Freizeit.

Text: Peter Hirtschulz

Als nächstes denkt man an eine große Menge interessierter Menschen und eine ungeheurer Vielfalt an Ausstellern mit unterschiedlichen Produkten und Dienstleistungen. So weit, so richtig. Neben den Kunden und den Herstellern kommen allerdings die Händler, zuständig für den Verkauf von Produkten und Dienstleistungen oftmals in diesem „Messe-Mix“ nach Meinung des Autors zu wenig zur Geltung. Camper Professional Deutschland hat im Vorfeld zum CARAVAN SALON 2023 mit Salon-Director Stefan Koschke gesprochen, was die Messe für den Handel tut und welchen Stellenwert die Händler im Messekonzept einnehmen.

Camper Professional: Welche Bedeutung haben die Händler auf dem CARAVAN SALON?

Stefan Koschke : Sie sind eine elementare Säule des Vertriebskonzepts vieler Hersteller von Freizeitfahrzeugen und damit auch des Messekonzepts als Verkaufsplattform. Sie sind das Bindeglied zwischen Endkunden und Ausstellern. Ohne ihren Einsatz würde die Messe nicht richtig funktionieren. Sie zeichnen sich durch eine hohe Sachkompetenz aus und sollten für die Kunden stets ein offenes Ohr haben. Gleichzeitig müssen sie oftmals viel Geduld aufbringen, um allen Fragen und Wünschen der Kunden gerecht zu werden – aber das gehört bei einer guten Dienstleistung dazu.

Camper Professional: Gibt es da auch Unterstützung seitens der Messe?

Stefan Koschke : Oh ja! Wir animieren die Öffentlichkeit nicht nur über die für alle sichtbare (Breiten)Werbung in den Bereichen Print, Radio/TV und vielfältigen Kanälen der neuen Medien. Wir bieten und promoten auch ein Programm, das die Messebesucher auf den Kontakt mit dem Aussteller, Hersteller, respektive Händler vorbereitet. In unserer StarterWelt sind viele kompetente Ansprechpartner und Experten aus unterschiedlichen Bereichen, die den neuen Interessierten ein Caravaning-Basiswissen vermitteln. Bei 37 Prozent Erstbesuchern, die wir im vergangenen Jahr registrierten, eine wichtige und oft nachgefragte Serviceleistung der Messe. Und dieser Service ist nicht nur wichtig für die Besucher, sondern auch für den Händler. Denn dank dieser Serviceleistung trifft der Händler auf sehr gut informierte Besucher. Damit sparen wir dem Handelspartner viel Zeit für einführende und erklärende Gespräche. Er kann sich direkt auf das Wesentliche konzentrieren.

Camper Professional: Richtet sich die Starter-Welt nur an Neueinsteiger?

Stefan Koschke : Zum einen richtet sich

der Service natürlich an Neueinsteiger. Darüber hinaus haben wir aber auch zahlreiche Experten, die erfahrenen Reisemobilisten und Caravanern neueste Entwicklungen auf dem Caravaning-Markt in allen Bereichen erklären und näherbringen. Somit erbringen wir als Messe mit der StarterWelt für alle Besucher, egal ob Neueinsteiger oder Profi, einen zielorientierten Service, damit der Händler auf einen sachlich vorinformierten Kunden trifft, der dem Händler viel Zeit für einführende Erklärungen erspart. Ein hoher Mehrwert, der erst auf den zweiten Blick erkannt und oftmals unterschätzt wird.

Camper Professional: Vor den Hallen 13 und 14 hat die Messe einen Service mit dem Titel „Abenteuer Selbstausbau“ installiert. Was hat es damit auf sich?

Stefan Koschke : Weil die Premiere im Vorjahr ganz besonders erfolgreich war, vergrößern wir die Sonderschau „Abenteuer Selbstausbau“ by „Explorer / Vanderlust“ in Kooperation mit Martin Kremplin deutlich und erweitern diese auch noch einmal thematisch. Auch hier profitiert der Handel. Denn mit unserem Partner und dem Expertenteam vor Ort werden die Besucher beraten und mit professionellen Hilfestellungen sowie Insiderwissen versorgt, wenn es darum geht, das eigene Reisemobil oder den Caravan umzubauen. Mehrere selbstausgebaute Freizeit-Fahrzeuge zeigen die vielfältigen Möglichkeiten auf. Tägliche Vorträge für Anfänger, Fortgeschrittene und Profis behandeln unter anderem Themenbereiche wie, Strom- und Energieversorgung, Werkstatt und Materialkunde, Heizen und Kochen, Wohnen und Tischlern, Fenster und Luken sowie Dämmung oder Grundrissplanung. Die Sonderschau wird im Freigelände vor den Hallen 13 und 14 zu finden sein und stellt damit eine direkte Verbindung zum Angebot dieser Aussteller her. „Bei keiner anderen Veranstaltung für Caravaning in der Welt finden Fach -

leute sowie Endverbraucher ein größeres, umfassenderes und internationaleres Produktangebot im Bereich für Zubehör, technisches Equipment und Ausbauteile. Viele der Einbauteile, die bei entsprechenden Umbauten gebraucht werden, sind dann auch direkt bei den ZubehörAusstellern in den benachbarten Hallen zu finden. Eine weitere Unterstützung für den Handel.

Camper Professional: Gibt es noch ein weiteres Event, das den Handel unterstützt?

Stefan Koschke : Unter anderem für den Handel haben wir den „Preview Day“ eingerichtet. Er findet in diesem Jahr am ersten Messetag, also am 25. August, statt. Hier hat der Handel die Möglichkeit vorab seinen besten Kunden in einer ruhigen Atmosphäre die neuesten Produkte vorzuführen. Der Zugang an diesem Tag ist auf etwa 10.000 Besucher limitiert. Jeder Aussteller hat die Möglichkeit Eintrittskartengutscheine zu bestellen. Diese können sie ihren Handelspartnern vor Ort zur Verfügung stellen, um Top-Kunden einzuladen. Auf diesem Wege hat der Handel zusätzlich eine sehr exklusive Möglichkeit seine Kunden zu bedienen.

Camper Professional: Gibt es weitere Vorteilsangebote?

Stefan Koschke : Viele der Handelspartner, sofern sie nicht aus dem direkten Umland kommen, übernachten auf unserem P1. Dort werden wir wieder einen Brötchen-Service anbieten. Darüber hinaus wird am P1 ein mobiler „TanteEmma-Laden“ vor Ort sein, der ein umfassendes Sortiment an Produkten für das tägliche Leben bereithält. Auf einer offenen Bühne mit Sonnen-Segel präsentieren wir mehrmals im Laufe der Messe musikalische Live-Events. Food-Trucks werden für das gastronomische Wohl sorgen. Wen es dennoch in die Düsseldorfer Altstadt zieht, für den bieten wir vom P1 den beliebten Bus-Shuttle-Service an.

CARAVAN SALON 2023

Der CARAVAN SALON 2023 findet vom 25. August bis zum 3. September statt. In 16 Hallen und dem Freigelände die neueste Generation an Reisemobilen, Caravans und Campervans präsentiert. Neben den Fahrzeughighlights finden die Besucher in den drei Bereichen Technology & Components, Outdoor & Equipment sowie Travel & Nature zusätzlich eine große Auswahl rund um Zubehör, technisches Equipment, Ausbauteile, Dachzelte, Mobilheime, Caravaning- und Campingzubehör, Outdoorbekleidung und -ausrüstung, Reisedestinationen, Campingplätze sowie Reisemobilstellplätze.

Im Caravan Center (Großparkplatz P1) wird der Messebesuch zum echten Erlebnis. Auf dem – zur Messelaufzeit des CARAVAN SALON – größten Stellplatz Europas mit rund 3.500 versorgten und unversorgten Stellplätzen werden zwischen 60.000 und 70.000 Übernachtungen eingeplant. Das Caravan Center ist nach Messeschluss der Treffpunkt der Community und vereint Aussteller, Handelspartner, Besucher, Journalisten und alle anderen Freunde der mobilen Freizeit. Ein großes Event- und Cateringareal mit abendlichem Musikprogramm sorgt für Spaß, Unter-

haltung und gemütliches Beisammensein. Aufgrund der großen Nachfrage sind die Stellplätze schnell ausgebucht und sollten daher frühzeitig im Ticketshop reserviert werden. Das Caravan Center ist durchgehend von 7.30 bis 22.00 Uhr geöffnet. Weitere Infos zur Messe unter www.caravan-salon.de

caravan salon

Halle 13: Aussteller- und Standplan

TELECO GmbH

SGUINZI PIETRO SPA

VB - Airsuspension B.V.

Alde Deutschland GmbH

A. Linnepe GmbH

Reisch Tech GmbH

Gimeg Nederland BV

Fiamma S.p.A.

SFC Energy AG

Pioneer Electronics Deutschland

CAMPING-PROFI GmbH Großhandel

Indel B S.p.A.

TRIGANO SERVICE SAS

JVCKENWOOD Deutschland GmbH

Webasto Thermo & Comfort SE

AMBITI CLEAN S.L.

RKB-REITZ electronic AG

ten Haaft GmbH

Clesana AG

SURTECO GmbH

Osram GmbH

Freebird Coated Aluminium BV

Heidersdorfer Produktions

Toptron Elektronik GmbH & Co.KG

Toptron Gastechnik GmbH & Co. KG

SOLERA-THERMOFORM GROUP SPA

LAMILUX Composites GmbH

Vitrifrigo Srl

JEHNERT Sound Design GmbH

Meili Production AG

Vöhringer GmbH & Co. KG

UMEFA Metaalwarenfabriek BV

Eberspächer Climate Control Systems

Hünerkopf GmbH & Co. KG

KOMPLAST srl.

Accusysteme TransWatt GmbH

DINOL GmbH

GARMIN Europe Ltd. trading as FUSION

Baldacci S.R.L.

Lilie GmbH & Co. KG

Busbiker Europe BV

Schmitz Reisemobile GmbH

Caframo Ltd.

Brunner S.r.l.

Zwaardvis (LandeMarine BV)

ALU-LINE

Integrated Gas Technologies ApS

PROSTOR bvba BR-Systems

Comet-Pumpen Systemtechnik GmbH

Moscatelli s.r.l.

Blase GmbH & Co. KG

Newpowa America Inc.

Solbio BV

SHR-Hydraulik Systemhydraulik

Ravago Building Solutions Germany

MAS Elektronik AG

NETA ELEKTRONIK CIHAZLAR SAN

LAPI PLAST SRL

Scheer Heizsysteme & Produktionstechnik

Hall 13 / A03

Hall 13 / A07

Hall 13 / A10

Hall 13 / A14

Hall 13 / A15

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Hall 13 / A55

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Hall 13 / A63

Hall 13 / A63

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Hall 13 / A72

Hall 13 / A75

Hall 13 / A77

Hall 13 / A78

Hall 13 / A78

Hall 13 / A78

Hall 13 / A83

Hall 13 / A85

Hall 13 / A88

Hall 13 / A90

Hall 13 / A94

Hall 13 / A95

Hall 13 / B03

Hall 13 / B11

Hall 13 / B15

Hall 13 / B17

Hall 13 / B31

Hall 13 / B33

Hall 13 / B35

Hall 13 / B43

Hall 13 / B49

Hall 13 / B58

Hall 13 / B59

Hall 13 / B60

Hall 13 / B65

Hall 13 / B70

Hall 13 / B77

Hall 13 / B84

Hall 13 / B87

Hall 13 / B89

Hall 13 / C01

Hall 13 / C03

Hall 13 / C04

Hall 13 / C10

Hall 13 / C11

Hall 13 / C15

Hall 13 / C21

Hall 13 / C21

Hall 13 / C22

Hall 13 / C25

Fujian Aidi Electric Co., Ltd.

Wentronic Solutions GmbH

Victron Energy B.V.

Paola Minguzzi

GIMPEX

Dimatec S.p.A.

Titan Technology GmbH

COCHET sasu

Flamefield Ltd.

Satco-Europe GmbH

Roto d.o.o.

OKB Sp. z o.o.

Megasat Werke GmbH

Changzhou Joel Plastic Co., Ltd.

Hügler GmbH

Weih-tec Robert Buck

ALDEN Deutschland GmbH

SOLARA GmbH

Cinderella Eco Group AS

Bosswerk GmbH & Co. KG

Die Maß-Schneider Sabine und Gerd

VOTRONIC Elektronik-Systeme GmbH

Nobilpan S.p.A.

Osculati Srl

Mobil-Safe GmbH

Super B Lithium Power B.V.

PALOMAR SRL

Konrad Baur GmbH

GSP BATTERY Ltd.

PLASNOR, S.L.

Ranger RV Supplies Pty. Ltd.

Bus-Boxx GmbH & Co. KG

Sanel Sanayi Elektronigi.A.S.

Can S.R.L. Airxcel Europe

Castagnari S.r.l.

TBB Power(XIAMEN) Co.,Ltd

Bartolacci Design S.R.L.

Trabuioinnovazioni di Trabuio Domenico

Revotion GmbH

FILIPPI 1971 s.r.l

ASN Autositze Nobis Angelika Nobis

IDEATERMICA SRL

Ofolux S.r.l.

Horrex Horren B.V.

Caratec GmbH

D.G.N. SrL

Milenco Limited

W+F Engineering GmbH

E-T-A Elektrotechnische Apparate GmbH

Renogy Inc.

OPTIPLAN GmbH

RENOLIT SE

Red Rock Adventures GmbH

Westacc Group b.v.

LIONTRON GmbH & Co. KG

A. Müller GmbH

Phaesun GmbH

Emergoplus GmbH

Antretter & Huber GmbH

Hall 13 / C27

Hall 13 / C31

Hall 13 / C32

Hall 13 / C33

Hall 13 / C34

Hall 13 / C36

Hall 13 / C37

Hall 13 / C49

Hall 13 / C51

Hall 13 / C53

Hall 13 / C58

Hall 13 / C59

Hall 13 / C60

Hall 13 / C63

Hall 13 / C73

Hall 13 / C73

Hall 13 / C77

Hall 13 / C87

Hall 13 / C89

Hall 13 / C93

Hall 13 / D02

Hall 13 / D03

Hall 13 / D04

Hall 13 / D06

Hall 13 / D08

Hall 13 / D11

Hall 13 / D14

Hall 13 / D15

Hall 13 / D20

Hall 13 / D21

Hall 13 / D28

Hall 13 / D31

Hall 13 / D32

Hall 13 / D33

Hall 13 / D34

Hall 13 / D36

Hall 13 / D40

Hall 13 / D41

K´FOAM STORE

Scalabros Srl

F.A.P. s.r.l.

Ship-Car S.r.l.

Multi-Mover Europe BV

Solar Swiss GmbH

SCOPEMA SARL

Sand Profile GmbH

VETRORESINA S.p.A.

Longkou Yongan Vehicle Window

Carawater GmbH

GES International Srl

CAP - D.O.O.

OPTIMAL RADOSŁAW PRYBA

NRF S.r.l.

ISI Umwelttechnik GmbH

Audio Design GmbH

ACRYFORM d.o.o.

Plastoform d.o.o.

APLAST D.O.O.

GuG GmbH

E-Trailer B.V.

EMUK GmbH & Co. KG

Brianza Plastica S.p.A.

Zambelli-technik spol.sr.o.

Shangqiu Jishun Auto Parts Co.,LTD

ZURRSCHIENEN.COM

CampBoks GmbH

Dynavin GmbH

Voos Oto Aksesuar San. Ve Tic. Ltd. Sti.

ZADI S.p.A.

DriveDressy GmbH

batterium GmbH

CTA S.r.l.

Autoterm SIA

SR Mecatronic srl

F MODERN,Tadej Faršang s.p.

Verendus GmbH

Gruppo Sigel Italia Srl SB

H. D. Knorz Vertriebs-GmbH

MPK Metall- und Plastikverarbeitung

Haba B.V.

FASP AUTOMOTIVE SEATS Srl

EMKA Beschlagteile GmbH & Co. KG

AusJ Hot Water Solutions Pty. Ltd.

HEOSolution GmbH

Estorfer Kunststoffbetrieb GmbH

RVSTARS GmbH

Fibrosan C.T.P. Sanayi ve Ticaret A.S.

PRO CAR GmbH & Co. KG

BioToi GmbH

Camos Europe GmbH

hegotec GmbH

b-b Systemtechnik GmbH

init consulting AG

Gladen Europe GmbH

STS Oberholz GmbH & Co. KG

Camperboards OHG

Halle 14: Aussteller- und Standplan

Alois Kober GmbH

Alois Kober GmbH SAWIKO

AL-KO VTE

Thule N.V.

Thule N.V.

KLATrucks e.K.

tigerexped GmbH & Co. KG

alphatronics GmbH

ALPS ALPINE EUROPE GmbH

Liberco Systems GmbH

X GLOO GmbH & Co.KG

NUOVA MAPA S.R.L.

moog TRAILERPARTS GmbH

SKA Sitze GmbH

HELLA GmbH & Co. KGaA

BOBs Garage GmbH & Co. KG

HPC Hydraulics BV

Thetford GmbH

Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG

Tecnoform S.p.A.

REIMO Reisemobil Center GmbH

Hans Holzhauer GmbH & Co. KG HARTAL

Thitronik GmbH

Movera GmbH

GOK Regler- u. Armaturen-Gesellschaft

Hall 14 / A03

Hall 14 / A03

Hall 14 / A06

Hall 14 / A09

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Hall 14 / B42

Maxview Vertriebs GmbH

A.M.A. Composites S.r.l.

ToMTuR GmbH

AST-Technik Andreas Schleicher

GS-Keramikversiegelungen Gerd Seiter

EcoFlow Europe S.R.O

flix GmbH

Dometic Germany GmbH

LCI Italy Srl

REICH GmbH

Frankana Caravan + Freizeit GmbH

Roma Nijverdal BV

Fahrzeugbau Meier GmbH

REMIS GmbH

SOG®Systeme GmbH & Co. KG

CMPNY One GmbH

Jokon GmbH

CaravanMoverShop Herr Dr. Jorg Mulder

Cleves GmbH

Shawllar Energy Co. Ltd.

Widebird BV

Eurom B.V.

Albrecht Vertriebs GmbH Alarm4you

Vojo Sp. z o.o.

Ed. Heckewerth Nachf. GmbH & Co. KG

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COSUPER(Suzhou) Energy Technology

Cowan-Textiles GmbH

Arvimarine Control Systems SL

AMPLO SRL

Esi Italia Srl

AREV Lighting GmbH

ACR Brändli & Vögeli AG

G + S Sitz und Polstermöbel GmbH

Egoé base s.r.o.

FAWO GmbH Fahrzeugtechnik

EAL Enduro GmbH

SONAX GmbH

ARB Europe s.r.o.

Ilse Technik GmbH & Co. KG

Sky up srl

Camping Center Mainfranken GmbH

Roega Technik GmbH

Brunger Export Inc.

Pandora Kazakhstan TOO

COMWORKS CORE GmbH

Aquion GmbH Klaus Nikolai

GNSMOBILEANCE Co.,Ltd

EiRoBa GmbH Rostschutzklinik

Die 15. Auflage - Der Caravan Salon Austria in Wels

DerCaravan Salon Austria, der im vergangenen Jahr 40.000 Besucher anzog, findet vom 18. bis 22. Oktober 2023 in Wels statt. Dort werden alle Produkthighlights für 2024 zu sehen sein, die wenige Wochen zuvor auf der internationalen Leitmesse in Düsseldorf ihre Weltpremiere gefeiert haben. Durch die enge Zusammenarbeit mit dem ÖCHV (Österreichischer Caravaning Handelsverband) ist wieder sichergestellt, dass alle Marken mit ihren neuesten Modellen vertreten sind, wie Carthago, Globecar, Etrusco, Malibu, McLouis, Mobilvetta, Niesmann+Bischoff, Pössl, Rimor, Tischer oder Vanline sowie Laika, Adria, LMC, Knaus Tabbert und Hymer. Die österreichische Leitmesse im Bereich Caravaning wird mit 210 Ausstellern auf 2,8 Hektar Fläche ein breites Spektrum an Campern ansprechen - vom Wanderer über den Fahrrad- und

Motorradreisenden bis hin zum Dachzeltnutzer, vom Wohnwagen-Gespann in wirklich allen Größen bis hin zum Reisemobil, Pick Up-Ka-

binen und Expeditionsfahrzeuge. Auch Zubehör, Versicherung, Finanzierung und Service sowie Camping- und Stellplätze sind vertreten. Darüber hinaus gibt es auf der Messe auch neue Trends zu sehen. Das beginnt bei der immer wichtiger werdenden Autarkie, die es erlaubt, auch mal ein paar Tage wild zu campen, über

Campingurlaube in Australien im Aufwind

einem Bericht der Caravan Industry Association of Australia bleiben Caravaning- und Campingurlaube für die Australier die erste Wahl, wenn es um kundenorientierte Produkte und preiswerte Urlaubsangebote geht, sagt die Caravan Industry Association of Australia (CIAA). Sie hat die neuesten Urlaubs- und Unterkunftsdaten der Branche veröffentlicht, die einen starken Anstieg der Reisen im ganzen Land dokumentieren. Die Zahlen für das März-Quartal zeigen eine starkes Plus der Reisenden, die 4,5 Millionen Reisen (plus 24 %) und 18 Millionen Übernachtungen (plus 22 %) in Freizeitfahrzeugen und Campingunterkünften unternahmen. Damit steigt die Zahl der Reisen im Jahresverlauf auf 15,5 Millionen Reisen und 62,3 Millionen Übernachtungen, die etwa 11,2 Milliarden Dollar ausgegeben haben. Dies übertrifft bei weitem die Zahlen von 14 Millionen Reisen und 59 Millionen Übernachtungen für 2019. Dieses Datum zeigt auch, dass Caravaning und Camping im März-Quartal die Nummer 1 unter den Anbietern von Urlaubsübernachtungen im Land sind. Das bedeutet eine starke Unterstützung für die regionale und ländliche Wirtschaft, da 90 Prozent der Reisen in regionalen Gebieten stattfinden. “Wachstum in der Branche ist immer schön, aber angesichts der unsicheren Wirtschaftslage zeigen diese Zahlen die ungebrochene Stärke unseres Tourismusangebots und unser sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Wir beobachten, dass die Liebe der

Australier zu ihrem Land weiter wächst und sie immer mehr Zeit in unseren schönen regionalen und ländlichen Bereichen verbringen. Das Wachstum wird noch bedeutender, wenn man weiß, dass 89 Prozent dieser Reisen in Gegenden stattfinden, die Unterstützung brauchen”, sagt Stuart Lamont, CEO der CIAA. Die Vorliebe der Australier für Roadtrips zeigt sich in der Nachfrage nach Wohnmobilen. Mit rund 800.000 registrierten Freizeitfahrzeugen (30,3 Caravans und Campervans pro 1.000 Einwohner) verkörpern sie den Geist des Abenteuers und, was noch wichtiger ist, sie bringen Geld direkt in die Hände vieler regionaler Kleinunternehmen. “In einer Zeit, in der die internationalen Besucher nicht wie angekündigt an unsere Küsten zurückgekehrt sind, haben die Caravaning-Industrie und ihre touristische Infrastruktur im ganzen Land dazu beigetragen, die Wirtschaft durch anhaltende Tourismusdollars zu entlasten. Im Durchschnitt geben Reisende 867 Dollar pro Reise in einem Caravan-Park aus, was zu jährlichen Besucherausgaben von über 11,2 Milliarden Dollar führt”, sagt Stuart Lamont, CEO der CIAA. Infos: www.caravanindustry.com.au

den Wunsch nach sicherer Unterbringung verschiedenster Sportgeräte und endet beim Wunsch nach maximalem Komfort für alle Reisenden. Messeleiterin Petra Leingartner: “Mit der adVANture-Halle ist es uns im vergangenen Jahr gelungen, neben dem Stammpublikum auch viele junge Neu- und Umsteiger (von anderen Urlaubsformen) nach Wels zu locken. Die daraus resultierende Erwartungshaltung für die diesjährige Ausgabe motiviert uns, noch mehr Camper-Lifestyle einerseits und Spitzenmodelle andererseits zu präsentieren und damit Campingfans aller Alters- und Preisklassen zu begeistern”.

Der Caravan Salon Austria ist von Mittwoch, 18. Oktober, bis Sonntag, 22. Oktober 2023, von 10 bis 18.00 Uhr geöffnet, außer sonntags von 10 bis 17.00 Uhr.

Infos: www.caravan-wels.at

James Witty wird Präsident von Brianza USA

Am Vorabend des 10-jährigen Jubiläums seiner Geschäftstätigkeit in den Vereinigten Staaten setzt Brianza Plastica S.p.a. die Strukturierung und Konsolidierung seiner Präsenz in den Staaten mit weiteren Investitionen und bedeutenden personellen Veränderungen fort. Mit Wirkung vom 26. Juni 2023 übernimmt James Witty (bisher Vice President of Sales) den Posten als Präsident der Brianza USA Corporation und löst damit Filippo Milani ab. Er hat die US-Abteilung seit ihrer Gründung im Jahr 2014 bis zum heutigen Tag geleitet. Alberto Crippa, Sales Executive und Vorstandsmitglied von Brianza Plastica S.p.a., erklärt: “Dies ist eine wichtige Stabübergabe, die das Ziel erfolgt, Kontinuität zu wahren und die wesentlichen Beiträge zu nutzen, die Filippo Milani in den neun Jahren seiner engagierten Arbeit geleistet hat, während gleichzeitig die große Erfahrung in diesem Sektor, die James Witty in unser Unternehmen einbringen wird, aufgewertet wird.”

Brianza Plastica ist eines der wichtigsten europäischen Unternehmen in der Herstellung von Glasfaserlaminaten und verfügt über mehr als 60 Jahre Erfahrung in diesem Bereich. Aufgrund seines Erfolgs und seiner gefestigten Präsenz auf dem europäischen Markt als bevorzugter Lieferant von Halbfertigprodukten für den Automobilmarkt, insbesondere im Bereich der Freizeit-, Nutz- und Personenfahrzeuge, gründete Brianza Plastica 2014 eine eigene Tochtergesellschaft in den Vereinigten Staaten, die Brianza U.S.A. Corporation mit Sitz in Elkhart, Indiana.

Info: www.brianzausacorp.com

Eberspächer feiert 50 Jahre in Nordamerika

Glückwunsch an unser kanadisches Team hier in Mississauga!”

NEC Birmingham - UKs größte Wohnmobil- und Caravanausstellung

Eberspächer hat ein einzigartiges Geschäftsjubiläum gefeiert: 50 Jahre Eberspächer Climate Control Systems in Nordamerika. Der Standort in Mississauga ist die älteste Auslandsniederlassung der Eberspächer Gruppe und beliefert seine Kunden mit Fahrzeugheizungen, Energiespeichersystemen und Klimaanlagen. Martin Peters, geschäftsführender Gesellschafter der Eberspächer Gruppe, überbrachte die Glückwünsche im Namen der Familiengesellschafter sowie des gesamten Management-Teams: “Ein halbes Jahrhundert erfolgreicher Tätigkeit - das ist in der Tat eine einzigartige und herausragende Leistung. Herzlichen

Der deutsche Automobilzulieferer gründete Espar Products 1973, als er das Potenzial des dortigen Marktes für sein Kernprodukt, die Motorabgasvorwärmung, erkannte und seine Aktivitäten in Nordamerika startete. Während der nordamerikanische Winter hart und lang sein kann, zahlt sich die Sicherheit und der Komfort einer vorgeheizten Fahrzeug- oder Lkw-Kabine für seine Kunden aus. Das Unternehmen wuchs in den 1990er und 2000er Jahren sprunghaft, weil das Interesse der US-Regierung am Umweltschutz zunahm und den Einsatz von Technologien zur Emissionsreduzierung förderte. Heute entwickelt, produziert und vertreibt das Team mit rund 100 Mitarbeitern Wärmemanagement-Lösungen, die speziell auf die Herausforderungen von Flottenbetreibern auf dem amerikanischen Markt zugeschnitten sind. Die Hauptprodukte sind Heizungen für Lkw der Klasse 8. Die Tochtergesellschaft vertreibt aber auch Luft- und Kraftstoff-Heizlösungen, Klimageräte sowie Ersatzteile für die Freizeitfahrzeug-Branche. Dazu kommen Bereiche wie Off-Road und Outdoor, Landwirtschaft sowie Nutzfahrzeuge und Marine. Das breite Angebot an benutzerfreundlichen Bedienelementen und Diagnose-Tools ergänzen diese Dienstleistungen. Info: www.eberspaecher.com

Pariser Messe zieht für 2023 an einen neuen Veranstaltungsort

Der Salon des Véhicules de Loisirs (Messe für Freizeitfahrzeuge) in Paris, Frankreich, findet 2023 vom 7. bis 15. Oktober an einem neuen Veranstaltungsort statt: in den Parc des Expositions Paris-Nord Villepinte. Im Jahr 2022 war die Messe mit mehr als 91.000 Besuchern erneut ein großer Erfolg. Aufgeteilt in vier Hallen auf 55.000 Quadratmetern mit 160 Ständen und einem 100.000 Quadratmeter großen Parkplatz für Reisemobilisten, positioniert sich der Salon des Véhicules de Loisirs mehr denn je als die größte Messe für Freizeitfahrzeuge in Frankreich. Die diesjährige 57. Ausgabe der Messe wartet mit zahlreichen Neuerungen auf und profitiert von einer größeren Fläche, die mehr Ausstellern Platz bietet. Insgesamt werden mehr als 150 Aussteller erwartet. Darunter sind alle großen europäischen Marken. Die Besucher können

auch neue Marken entdecken, die auf der Messe vorgestellt werden. Durch die direkte Anbindung an den Parc des Expositions de Villepinte über die Bahnlinie RER B ist der neue Standort besser erreichbar. Neuer Service: In einem Testzentrum haben die Besucher die Möglichkeit, sich außerhalb des Messegeländes unter realen und normalen Verkehrsbedingungen ans Steuer eines Wohnmobils, eines Vans oder eines Campingbusses zu setzen. Während der Messe können auch private Besitzer ihr Fahrzeug zum Verkauf anbieten. Das Testzentrum ist ein weiterer Ort des Austauschs und Kommunikation zwischen den Besuchern und Gästen. Seit 1966 ist der Salon des VDL jedes Jahr ein unverzichtbares Ereignis, sowohl für die Besucher (86 % kommen jedes Jahr wieder) als auch für die Hersteller, die ihre neuen Modelle vorstellen. Hier werden die Innovationen der größten europäischen Hersteller von Freizeitfahrzeugen in Form von Reisemobilen, Caravans, Mobilheimen, Vans und Campingbussen vorgestellt. Der Bereich Zubehör und Service wird für das Ausstellungkonzept immer wichtiger. Schließlich ist die Lounge eine Fundgrube an Informationen, um gut zu reisen für diejenigen, die auf der Suche nach ungewöhnlichen Unterkünften abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind. Info: www.salonvdl.com

Nach einer rekordverdächtigen Veranstaltung im Jahr 2022 startet nun der Verkauf der Eintrittskarten für die größte Freizeitfahrzeugmesse des Vereinigten Königreichs, die Motorhome & Caravan Show, die vom 17. bis 22. Oktober 2023 im NEC in Birmingham stattfindet. Die Motorhome & Caravan Show erstreckt sich über 21 Hektar Hallenfläche und wird von den führenden britischen und europäischen Herstellern sowie Händlern von Wohnmobilen, Wohnwagen und Campervans genutzt. Neben den neuen Modellen des Jahres 2024 wird auch eine riesige Auswahl an Zubehör wie Vorzelte, Faltcaravans, Zubehör-Gadgets und Technologie angeboten. Hersteller wie Adria, Auto-Trail, Auto-Sleepers, Bailey, Buccaneer, Bürstner, Coachman, Carthago, Chausson, Dethleffs, Elddis, Eriba, Etrusco, Frankia, Globecar, Hillside Leisure, Hobby, Hymer, Knaus, Laika, Morelo, Niesmann+Bischoff, Pilote, Rapido, Roller Team, Swift, Westfalia, Wildax, Wingamm, Vantage, Xplore und viele weitere führende Hersteller und Marken sind auf der Veranstaltung vertreten. Die Besucher können im beliebten „“Inspiration Theatre“ der Messe von den führenden Clubs und Branchenexperten kostenlosen und neutralen Rat sowie Hilfe zu allen Aspekten eines Freizeitfahrzeugs erhalten, indem sie den Experten fragen. Die Besucher können sich auch hinter das Steuer setzen und Fahrzeuge vor dem Kauf ausprobieren oder ihre Fähigkeiten in Fahrertrainings auffrischen (Führerschein erforderlich). Dies wird von den Ausstellungspartnern, dem Caravan und Motorhome Club sowie dem Camping und Caravaning Club durchgeführt. Die Besucher können ihre Traumreise recherchieren und entdecken, bevor sie ihren Campingoder Stellplatz buchen. Sie können sich auch mit den führenden Clubs treffen, die ihre umfangreichen Stellplatznetze anbieten sowie mit Reiseveranstaltern, die begleitete und unabhängige Touren durch Europa, die USA, Kanada, Australien und Südafrika anbieten. Außerdem sind Campingplatzbetreiber vor Ort, die britische Urlaubsziele und günstige europäische Reiseziele anbieten.

Info: https://thenec.co.uk

RVIA veröffentlicht Bericht über Bedarf von Ladestationen

Dernordamerikanische Verband der Wohnmobilbranche hat gemeinsam mit dem weltweit tätigen Ingenieurbüro Black and Veatch einen Bericht und eine Finanzanalyse veröffentlicht. In der Studie sprechen sich die Gutachter für eine Bereitstellung von Bundesmitteln für die Installation von Ladestationen für Elektrofahrzeuge aus, um die Bedürfnisse von Wohnmobilisten heute und in Zukunft zu erfüllen. Der Bericht besagt, dass die Nation derzeit die einmalige Gelegenheit hat, die Infrastruktur der Ladestationen für Elektrofahrzeuge neu zu gestalten, um zukünftige Innovationen zu unterstützen und die Verbreitung von Elektrofahrzeugen zu fördern. Bei der Entscheidung über die Verwendung der Bundesmittel in Höhe von 5 Milliarden Dollar für ein nationales Schnellladenetz und 2,5 Milliarden Dollar für ländliche und städtische Gemeinden sollten Energieversorger und Betreiber von Ladestationen ein wichtiges Fahrzeugsegment im Auge behalten: Wohnmobile. Das Team für Regierungsangelegenheiten der RV Industry Association hat im vergangenen Jahr nach der Unterzeichnung des parteiübergreifenden „Infrastructure Investment and Jobs Act“ Lobbyarbeit betrieben, um sicherzustellen, dass die Ladeinfrastruktur für Wohnmobile berücksichtigt wird. Das Gesetz stellt den Bundesstaaten 5 Milliarden Dollar für die Installation von Gleichstrom-Schnellladestationen zur Verfügung, um Ladelücken zu schließen. 2,5 Milliarden Dollar gibt es für Städte, Landkreise, lokale Regierungen und Stämme, um kommunale Ladestationen in städtischen und ländlichen Gemeinden einzurichten und auch dort verbleibende Lücken zu schließen. Das Team für Regierungsangelegenheiten des Verbandes setzt sich dafür ein, dass diese Mittel für die Schaffung von mehr Wohnmobilstellplätzen verwendet werden. “Unser Team hat sich dafür eingesetzt, dass Wohnmobile bei der Umstellung auf Elektrofahrzeuge nicht auf der Strecke bleiben”, sagt Jason Rano, Vizepräsident für Regierungsangelegenheiten. “Dieser Bericht verdeutlicht, wie wichtig es ist, für Wohnmobile mehr zugängliche Durchgangsladestationen einzurichten. Dies ist eine einmalige Gelegenheit, um landesweit Ladestationen für Elektrofahrzeuge einzurichten. Der der Bedarf ist bereits vorhanden, da viele Caravaner ihre Hänger bereits mit Elektrofahrzeugen ziehen.” Info: www.rvia.org

Chinas All in Caravanning - starkes Interesse am Wohnmobil-Lifestyle

DieAll in CARAVANING (AIC) 2023 wurde vom 16. bis 18. Juni im Beijing Beiren Etrong International Exhibition & Convention Centre nach einer zweijährigen Unterbrechung erfolgreich durchgeführt. Diese jüngste Ausgabe der AIC hat der chinesischen Campingbranche für Freizeitfahrzeuge (RV) neues Leben eingehaucht, ihre Erholung und Entwicklung vorangetrieben und gleichzeitig die branchenübergreifende Integration gefördert. “Endlich kamen die Experten aus der Wohnmobilbranche in Peking wieder einmal zusammen. Wir spürten eine starke öffentliche Begeisterung für Wohnmobilreisen und einen großen Innovationsgeist innerhalb der Branche. Messen sind nach wie vor eine unersetzliche Plattform für die persönliche Kommunikation und das Erleben von Produkten, wovon sowohl Aussteller als auch Besucher profitieren. Allerdings steht die Wohnmobilbranche in China derzeit vor Herausforderungen. Darüber hinaus hat der allgemeine wirtschaftliche Abschwung im Land zu längeren Kaufzyklen für Wohnmobilnutzer geführt und der Markt braucht noch eine längere Erholungsphase. Die Zahl der Fachbesucher war im Vergleich zur letzten Messe rückläufig. Die lebhafte Atmosphäre der Veranstaltung bestätigte jedoch die anhaltenden Bestrebungen und das starke Interesse der Menschen an der Urlaubsform Caravaning. Während der dreitägigen Veranstaltung konnten wir 8.300 Fachbesucher begrüßen. Es ist erwähnenswert, dass wir nach der Aufhebung der internationalen Reisebeschränkungen fast 200 ausländische Einkäufer aus etwa 20 Ländern und Regionen begrüßen konnten. Ich glaube, dass Chinas Wohnmobilbranche eine vielversprechende Zukunft vor sich hat”, erklärte Marius Berlemann, General Manager der Messe Düsseldorf (Shanghai) Co. Als internationale Caravaning-Messe stand die AIC 2023 unter der offiziellen Schirmherrschaft des deutschen Bundesministeriums für Digitales und Verkehr. Der offizielle deutsche Pavillon, der vom Bundesministerium für Wirtschaft und Klimaschutz organisiert und vom Caravaning Industrie Verband Deutschland (CIVD) unterstützt wurde, begrüßte neun Hersteller aus Deutschland, die ihre Wohnmobilprodukte in dem 400 Quadratmeter großen Pavillon ausstellten. Stefan Koschke, Director des Caravan Salon Düsseldorf, der weltweit größten Messe für Reisemobile und Caravans, sagte: “Der deutsche Pavillon mit Teilnehmern wie Truma, Vöhringer oder AL-KO sowie die Teilnahme weiterer wichtiger europäischer und internationaler Aussteller auf der AIC zeigen das Interesse am chinesischen Zukunftsmarkt und sind ein Alleinstellungsmerkmal der AIC.”

Info: www.aicshow.com/de

Tecnoform USA Inc. - Feierliche Eröffnung der neuen Produktionsstätte

Tecnoform USA Inc., eine neue Tochtergesellschaft von Tecnoform S.p.A., einem Hersteller hochwertiger Möbel für die Wohnmobil-, Boots- und Hausindustrie, feierte Anfang des Monats mit einer großen Eröffnungsfeier ihre neue 172.000 Quadratmeter große Produktionsstätte in Grand Rapids, MI. Die Expansion von Tecnoform USA Inc. in Nordamerika stellt einen Meilenstein in der 58-jährigen Geschichte des Unternehmens dar. Die US-Niederlassung steht für die starke Fokussierung auf die Produktion von qualitativ hochwertigen, leichten Einrichtungsgegenständen für die nordamerikanische Wohnmobilbranche. Die Deckung der steigenden Nachfrage nach leichten Teilen und europäischem Design in den USA und die Nähe zu den in den USA ansässigen Partnern, wie die Firma Jayco, Inc war dabei wichtig. Im September 2022 hatte Tecnoform den Neubau der Produktionsstätte offiziell ankündigt und Investitionen in Höhe von 7,3 Millionen US-Dollar getätigt. Die Genehmigung war mit einen leistungsbezogenen Zuschuss in Höhe von 750.000 US-Dollar im Rahmen des Michigan Business Development Program mit Unterstützung der Michigan Economic Development Corporation (MEDC) durch den Michigan Strategic Fund verbunden. Tecnoform konnte sein Ziel auch dank der Bemühungen und der Unterstützung weiterer lokaler Wirtschaftsförderungseinrichtung-

en sowie der Gemeinden Grand Rapids und Cascade Township erreichen. Während der Eröffnungsfeier überzeugten sich die Teilnehmer bei einem Rundgang von der neuesten Technologie, die der italienische Hersteller in der Anlage einsetzen wird. Anschließend wurden die neuesten Innenausstattungen in drei Wohnmobilen der Klasse B, dem Thor Sequence und Sanctuary sowie dem Winnebago Travato, vorgestellt. Die Produktion in der neuen Anlage wird voraussichtlich im vierten Quartal 2023 mit bis zu 130 neuen Mitarbeitern beginnen. Info: www.tecnoform.com

Caravan Center Bocholt, der digitale Vorzeigebetrieb

Als Alfons Thielkes im Jahr 1996 seinen Caravan-Handel mit 20 gebrauchten Fahrzeugen eröffnete, da war ihm sicher nicht bewusst, dass sich aus den bescheidenen Anfängen ein Vierteljahrhundert später unter Mitwirkung der gesamten Familie einer der fortschrittlichsten und vorbildlich digitalisierten Betriebe der Caravan(ing)-Branche mit einem jährlichen Verkaufsvolumen von circa 1.600 Fahrzeugen entwickeln würde.

Text: Peter Hirtschulz. Fotos: Claus-Detlev Bues

Anna Maria, Benedikt, Christian Thielkes und Simon Böing

Digitalisierte, stets aktuelle und umfassend informierende Verkaufsschilder

Thielkessind eine Caravan-Familie durch und durch. Vater Alfons war begeisterter Camper und folglich wurde auch die ganze Familie von diesem Virus infiziert. Im Jahr 1996 machte Vater Alfons sein Hobby zum Beruf. Der passionierte Handelsvertreter von technischem Equipment für Kernbohrungen eröffnete seinen eigenen Caravan-Handel. Beginnend mit durchschnittlich 20 gebrauchten Caravans erweiterte er 1998 sein Angebot mit den ersten Neufahrzeugen, damals nur Caravans von LMC. Der Betrieb florierte und so expandierte Thielkes und zog 1999 nach Bocholt. Dort installierte er einen neuen 6.000 Quadratmetern großen Betriebssitz mit Handelsfläche und Werkstatt. Markentechnisch fokussierte Thielkes sich mit Beginn der 2000er Jahre auf die Caravans von Fendt und Hobby. Den Reisemobil-Bereich deckten zunächst Rapido, Frankia, später Carthago, Knaus und letztendlich Weinsberg ab.

Von Kindesbeinen an waren die Thielkes-Kinder, Tochter Anna Maria und die Söhne Christian sowie Benedikt nicht nur begeisterte Camper,

sondern ebenso mit diversen (Hilfs)Arbeiten in den Betrieb eingebunden. In der ersten Dekade des neuen Jahrtausends waren sie dann erwachsen genug, um in den Betrieb hauptberuflich einsteigen zu können. Der Älteste, Christian Thielkes, war zunächst im Vertrieb tätig. 2013 erwarb der gelernte Automobilkaufmann einen 30-prozentigen Anteil am Unternehmen und hatte bis zum Tod des Vaters im Jahr 2017 gemeinsam mit dem Firmengründer die Geschäftsführung inne. Seitdem agiert er zusammen mit seinem Bruder, Schwester Anna Maria und Prokurist Simon Böing. Seine Schwester Anna Maria leitet seit 2010 den Servicebereich, und Benedikt Thielkes organisiert seit 2015 gemeinsam mit Meister Michael Schmeink, die Werkstattorganisation. Die kaufmännische Leitung obliegt dem Prokuristen Simon Böing, einem Freund der Familie, der seit Beginn an zusammen mit Vater Alfons arbeitete.

Das digitalisierte Unternehmen

Mit Eintritt der Kinder wurde nicht nur das Erbe von Vater Alfons am Leben erhalten, es wurde zudem die Prämisse ausgegeben, den Betrieb aufgrund der hohen Nachfrage zu erweitern und vor allem digital zu modernisieren. Was sich relativ einfach anhört, war ein umfassender Prozess, bei dem jedes der Kinder seine Fähigkeiten einbrachte und letztendlich unglaubliche Erfolge erzielten. Diese Erfolge basieren auf einer gemeinsamen Unternehmensphilosophie, das Unternehmen mit Handel, Werkstatt und Service so aufzustellen, dass ein Höchstmaß an Standardisierung und Digitalisierung eine bestmögliche Effizienz bei allen Arbeitsabläufen und sonstigen Prozessen ermöglicht. Kurz zusammengefasst: beim Caravan-Center Bocholt

weiß, neben einem komplett durchorganisierten Warenwirtschaftssystem, absolut jeder Mitarbeiter(in), was der oder die andere macht. Jeder weiß, dank eines QR-Code-Systems, wo sich auf dem Gelände welches Fahrzeug befindet, egal ob es im Handel oder in der Werkstatt steht. Und jeder weiß in welchem Verkaufs- respektive Werkstatt-/Service-Stadium es sich befindet – bei durchschnittlich 900 Einheiten auf dem Gelände eine optimale Leistung. Für dieses System ist eine optimale IT notwendig. Hier kommen Christian Thielkes und

Benedikt Thielkes erklärt das hauseigene APP-System

Ein QR-Code “personalisiert” ein Fahrzeug während des Aufenthaltes im Caravan-Center Bocholt

Simon Böings Fähigkeiten zum Tragen. „Als ich in das Unternehmen eingestiegen bin, war unsere IT-Infrastruktur nicht auf dem aktuellen Stand. Das konnte man nicht nur daran erkennen, dass wir vielfach noch Nadeldrucker im Einsatz hatten. Auch die implementierten Systeme waren unseren Anforderungen und dem Wachstum des Betriebs nicht mehr gewachsen. Durch den Einsatz verschiedener Einzelsysteme für Buchführung, Warenwirtschaft und Personalabrechnung sowie zahlreicher ExcelTabellen und einer nicht verknüpften Dokumenten-Management-Software konnte es passieren, dass ein Fahrzeug in fünf verschiedenen Systemen gleichzeitig erfasst war. Und für eine Integration der Anwendungen fehlten die entsprechenden Schnittstellen“, erklärt Christian Thielkes.

Nach dieser Bestandsaufnahme war klar, dass die IT-Systeme des Betriebs dringend modernisiert werden mussten – mit einer Lösung, die alle Geschäftsbereiche zentral steuert und verwaltet. Diese Anforderung wurde durch das schnelle Wachstum des auf den Verkauf, die

Vermietung und die Reparatur von Wohnmobilen und Wohnwagen spezialisierten Unternehmens noch verstärkt. „Als wir binnen kürzester Zeit 150 neue Kunden hinzugewonnen hatten, war für uns klar, dass wir handeln mussten. Um unseren Kunden auch in Zukunft den geforderten Service bieten zu können, brauchten wir schnellere und effizientere Abläufe. 2015 wurde daher die Business-Management-Lösung Sage X3 eingeführt und im Zuge dessen Prozesse wie Fahrzeugbestandsaufnahme, Warenwirtschaft und Buchhaltung nach und nach digitalisiert“, so Thielkes. Heute überwachen und (weiter) entwickeln zwei festangestellte IT-ler das gesamte System. Parallel zur IT wurde die Erweiterung des Betriebssitzes vorangetrieben. Nicht weit entfernt vom damals aktuellen Firmensitz Harderhook kauften die Thielkes im Jahr 2018 ein neues Gelände unter hohen Nachhaltigkeits- und Umweltauflagen von der Stadt Bocholt. So sind die neuen Immobilien mit Solaranlagen inklusive Speicher ausgestattet. Die Fahrzeug-Waschstraße verwendet Regenwasser. Die Parkflächen

haben Rasengitter als Untergrund, der hauseigene Fuhrpark basiert weitestgehend auf EMobilität, eine 6.000 Quadratmeter Wildwiese, Vogelhäuser und circa 180 Bäume werden von den Thielkes tagtäglich gehegt und gepflegt –Naturschutz pur.

Die Belegschaft

Gehegt und gepflegt wird auch die gesamte Belegschaft, die mittlerweile mehr als 100 Personen umfasst. Im Caravan Center Bocholt herrscht Gleichberechtigung und Mitspracherecht. Das ist nicht nur eine Floskel, sondern wird aktiv von der vierköpfigen Geschäftsführung eingefordert. Im gesamten Betrieb herrscht eine flache Hierarchie. Wichtig ist in diesem Zusammenhang vor allem eine kontinuierliche Kommunikation, um für jeden Orientierung zu bieten und mögliche Bedenken sowie Ängste auszuräumen. Dazu Benedikt Thielkes: „Wichtig ist, Fehler zuzulassen und Experimente zu ermöglichen, die auch einmal schief gehen können“. Und Anna Maria Thielkes ergänzt, „Eine ausgeprägte Fehlerkultur, der Austausch auf

Christian Thielkes mit Kollegin am digitalisierten Arbeitsplatz

Die vorbildliche Lackier-Abteilung mit hochmoderner Einbrenn-Lackierkabine

Augenhöhe, eine freundschaftliche Arbeitsatmosphäre, flache Hierarchien und der persönliche Kontakt zu Kunden und Lieferanten: All diese Dinge waren unserem Vater immer sehr wichtig – und auch wir Geschwister stehen voll dahinter. Diese Firmenkultur beizubehalten, hat zudem dazu beigetragen, dass wir unsere Mitarbeiter bei der Digitalisierung problemlos ins Boot holen konnten“. Jede Woche gibt es abteilungsweise Meetings in denen die jeweilige Belegschaft ihre Erfahrungen, Probleme, Verbesserungsvorschläge und arbeitsplatzspezifische Kommentare abgeben muss. Auf diesen Kommentaren basieren dann die Maßnahmen zur Weiterentwicklung des Bereiches und zur Abstellung eventueller Stör- und Fehlerquellen. Neben dieser unternehmenswichtigen „zwischenmenschlichen“ Verständigung liegt die Stärke des CC-Bocholt in einem allumfassenden digitalen Kommunikationssystem. Alle Mitarbeiter besitzen ein Firmen-iPhone und je nach Position zusätzlich ein Laptop sowie einen hochmodernen Arbeitsplatz mit Computer. Vom Pförtner bis zum Geschäftsführer kann

so jeder Mitarbeiter über das Handy respektive die dafür entwickelte hauseigenen APP alle relevanten Informationen zu allen Arbeits- und Unternehmensabläufen einsehen.

Die Werkstatt

So berichtet Anna Maria Thielkes für den Service- und Werkstattbereich: „Jedes Fahrzeug, das in Bocholt auf den Hof fährt, wird bei einer der 15 Servicestationen mittels QR-Code regis-

triert und mit einem digitalen Aufgabenbericht ausgestattet, der sofort einem Meister beziehungsweise der Werkstattleitung auf das Handy oder Tablet präsentiert wird. Nach dieser arbeitstechnischen Aufnahme kommt im wahrsten Sinne des Wortes die nächste Aufnahme: Jedes Kundenfahrzeug durchfährt einen Scanner, der 200 Aufnahmen des Fahrzeuges erstellt, um während des Aufenthaltes des Fahrzeuges in Bocholt eventuell entstandene Schäden do-

Der optimal ausgestattete und durchorganisierte Werkstattbereich

Christian Thielkes erklärt Peter Hirtschulz die Abläufe und Funktionen im Warenlager

kumentiert respektive auszuschließt. Dazu bekommt jedes Fahrzeug einen QR-Code, der ab da unveränderlich mit dem Fahrzeug als Identifizierung verbunden ist. Beim Verlassen des Firmengeländes nach Abschluss aller Arbeiten durchfährt das Fahrzeug eine weitere Schleuse mit 200 weiteren Aufnahmen“. Ein einzigartiges Kontrollsystem für das Center und die Kunden.

Während des Reparatur- oder Service- Aufenthaltes dokumentiert das QR-Code-System, für jeden einsehbar, wo das Fahrzeug auf dem Gelände steht und in welchem „Arbeitszustand“ es sich befindet. Nach einem geregelten Kreislauflauf wird es dann der Werkstatt zugeführt. Zum Arbeitsprozess bei der Installation von Zubehör oder bei Reparaturarbeiten gehört dazu, dass die Fahrzeuge automatisch einen BremsenKontrollstand durchlaufen oder speziell bei Zubehörarbeiten, dass die Fahrzeuge gewogen

werden. Beide Vorgänge zum Wohle der Kunden, die damit wissen in welchem Zustand (Bremsen/Gewicht) sich ihr Fahrzeug befindet. Die Werkstatt wird gespeist von einem Lager mit chaotischer Lagerhaltung. Bedeutet, eine dynamische Lagerhaltung oder Freiplatzsystem, bei der den Produkten kein fester Lagerplatz zugewiesen wird. Stattdessen werden Produkte schnell und unkompliziert am nächstbesten freien Lagerplatz eingelagert. Dazu Christian Thielkes: „Überwacht wird die Verfügbarkeit beziehungsweise Lagerung durch unser computerisiertes System, das ein tägliches Update durchführt. Auf diesem digitalisierten Warenwirtschaftssystems und auf den Werkstatt-Erfahrungswerten basierend wird für jeden Arbeitsvorgang automatisch ein Arbeitswagen mit allen für den Reparatur- oder Zubehör-Prozess notwendigen Materialien bereitgestellt.“

Interessant ist auch, dass jedes Fahrzeug von fast jedem (80%) der 27 Werkstatt-Mitarbeiter (ausgenommen Spezialaufgaben wie zum Beispiel die hauseigene, hochmoderne Einbrennlackierkabine) bearbeitet werden kann. So ist der Arbeitsablauf unabhängig von der Präsenz der Belegschaft – jeder freie Kollege kann den nächsten anstehenden Auftrag durchführen. Nach Abschluss aller Arbeiten, die jeweils nach jedem Stadium in der APP gemeldet werden,

übernimmt ein Meister die Abnahme gemäß Qualitätsmanagement-System. Übrigens ermöglicht das digitalisierte System schon bei der Auftragsannahme, dass Kundenwünsche nach besonderen Prüfungen und die Involvierung eines bestimmten Meisters berücksichtigt werden. Aktuell bewältigt die Werkstatt-Organisation wöchentlich circa 300 Aufträge. Laut Thielkes ist damit die Nachfrage noch lange nicht befriedigt.

Und wie sieht es mit der Verfügbarkeit von Personal aus? Dazu Benedikt Thielkes. „Wir haben keine Probleme. Wir fokussieren uns auch nicht auf speziell ausgebildete Caravan-Techniker. Viele unserer Werkstatt-Kollegen sind Schreiner, Kfz-Mechaniker und ähnlich Ausgebildete, die wir dann für unseren Caravan-Bereich speziell weiterbilden. Es ist eine Win-Win-Situation. Wir profitieren von deren Know-how aus anderen Bereichen und sie profitieren von unserem Know-how. Wichtig ist allerdings, dass sie menschlich zu uns passen, und engagiert ihre Arbeit machen. Wir bieten ein professionelles System und hochmoderne Arbeitsplätze mit neuestem Werkzeug. Dieses Angebot und Umfeld sind für viele fast schon wichtiger als die Bezahlung.“ Apropos Bezahlung. Im Caravan Center Bocholt gibt es keine Verkaufsprovision. Alle Mitarbeiter werden transparent nach Aufgaben und Kompetenz bezahlt.

Der Handel

Der Handel mit Neu- und Gebrauchtfahrzeugen ist ebenfalls komplett durchorganisiert. Alle Fahrzeuge durchlaufen die oben bereits

beschriebene Aufnahme-Prozedur mit Scanner-Schleuse und QR-Code-Registrierung. In der Regel stehen etwa 130 Neufahrzeuge in der Halle und weitere 400 auf einem angegliederten Gelände neben der Halle. Dazu kommen durchschnittlich 60 – 80 gebrauchte Fahrzeuge. Die Marken Hobby und Fendt bilden das Herzstück. Vorbildlich, von diesen beiden Marken werden jederzeit absolut alle verfügbaren Modelle vorgehalten. Der Kunde hat so stets den kompletten Überblick und kann jedes Modell vor Ort besichtigen. Ausstellungsfahrzeuge werden nur verkauft respektive ausgeliefert, wenn zum gleichen Zeitpunkt der gleiche Grundriss oder das neue Modell vor Ort steht.

Der umfassende Zubehör-Shop

Christian Thielkes, Benedikt Thielkes und Peter Hirtschulz

Der einladende Kunden-Aufenthaltsbereich

Dabei kauft das Caravan Center Bocholt beim Hersteller zumeist eine möglichst „nackte“ Ausführung, damit jeder Kunde beim Kauf dann seine gewünschte Ausstattung mit entsprechendem zumeist standardisiertem Zubehör bestellen kann. Abgerundet wird das „reisemobile“ Neufahrzeug-Portfolio beim Caravan Center Bocholt durch die Marken Carthago, Frankia, Challenger, Hobby, Knaus und Weinsberg. Auch wenn das Caravan Center im Reisemobil-Bereich aufgestellt ist, so ist doch bemerkenswert, dass der Handelsbetrieb sein Geschäft zu 70 Prozent mit Caravans betreibt. Diese fokussierte Neuwagen-Politik, die perfekte Werkstatt-Organisation, die durchgängig optimierte Digitalisierung für alle Produkte und Prozesse sowie die konsequent durchgehaltene Standardisierung, bei Arbeitsabläufen und eingesetzten Materialien, sind entscheidende Säulen für die vorbildliche Geschäftsführung und das sehr erfolgreiche Geschäft des Caravan Center Bocholt.

Die Ausstellungshalle für Neufahrzeuge

Gebrauchtwagenmarkt im Freigelände

Die Scanner-Schleuse macht 200 Aufnahmen pro Fahrzeug

Neufahrzeuge mit Zubehörangebot

Deutscher Kopf, slowenisches Herz

Mit der Einweihung des Werks in Ormož, das für die Produktion von Malibu-Campervans bestimmt ist, hat die Carthago-Gruppe ihre Produktion in Slowenien komplett neu organisiert, um den Herausforderungen eines nachhaltigen Wachstums besser begegnen zu können

Produktion und Logistik sind zwei Säulen, die entscheidenden Einfluss auf die Ergebnisse und die Entwicklung von Unternehmen haben, die Freizeitfahrzeuge herstellen. Das Werk in Ormož integriert die gesamte Fahrzeugherstellung, einschließlich der Möbel, Türen und Wände. Dies trägt dazu bei, die Produktion gegen “äußere” Einflüsse abzuschirmen, wie zum Beispiel die in den letzten Monaten aufgetretenen Schwierigkeiten in der Lieferkette und die allmähliche Verschiebung des Marktes hin zu Wohnmobilen. Eine Unternehmensgruppe wie Carthago, die auch die Marken Malibu-Vans und Malibu-Reisemobile führt, musste daher nicht nur eine geeignete Produktionslösung für die Herausforderungen des Premium-Segments finden. Sie muss auch weiter investieren, um ihre Produktionskapazitäten zu erhöhen, damit sie sich an die neuesten Marktanforderungen anpassen kann. Die letzten zehn Jahre waren ein

prägender Weg, auf dem das Unternehmen eine Umstrukturierung der Produktion abgeschlossen hat, die heute drei Werke mit Standorten in Deutschland und Slowenien umfasst.

Der Höhepunkt meiner Reise Anfang Juni war die Einweihung des neuen slowenischen Werks in Ormož. Dort ist die Produktion von Malibu-Vans konzentriert ist. Auf einer Fläche von circa 100.000 Quadratmetern entstand hier ein hochmodernes Werk, das ausschließlich für Campervans bestimmt ist. Auf einer Fläche von 22.000 Quadratmetern, die von den einzelnen Produktionslinien eingenommen wird, können jährlich 5.300 Campervans hergestellt werden. Dabei war das ursprüngliche Ziel 3.000 Fahrzeuge pro Jahr.

Die Eröffnung von Ormož ermöglichte es, im etwa 30 Kilometer entfernten Werk Odranci Produktionsfläche freizugeben. Dieser 2008 eingeweihte Standort ist nun ganz auf die Produktion von teilintegrier-

ten und integrierten Reisemobilen ausgerichtet. Das Werk Odranci, das mit einer Produktionsfläche von 5.000 Quadratmetern begann, verfügt heute über rund 30.000 Quadratmeter mit einer Kapazität von etwa 4.000 Fahrzeugen pro Jahr.

Von Carthago City nach Ormož

Die Investitionen der Carthago-Gruppe in Slowenien laufen parallel zu den Investitionen in den Hauptsitz des Unternehmens in Aulendorf, in Süddeutschland, zwischen Ravensburg und Ulm. Die 2013 eingeweihte Anlage vereint die Produktion mit der Verwaltung und der Kundenbetreuung. Der Komplex mit dem Namen Carthago City ist wirklich beeindruckend. Auf einer Fläche von 100.000 Quadratmetern beherbergt er alle Funktionen für Design, Produktion, Verwaltung, Vertrieb und Kundenkontakt. Im Jahr 2021 baute Carthago mit einer weiteren Investition ein neues Verwaltungsgebäude, das nun

Text: Paolo Galvani

rund 5.400 Quadratmeter umfasst. Carthago City liegt in der Nähe zu seinem historischen Ursprung, dort wo Karl-Heinz Schuler sein Unternehmen gründete, zwischen Ravensburg und dem gut 20 Kilometer entfernten Schmalegg. Dort wurde das Unternehmen 1979 gegründet. Mit dem neuesten Werk in Ormož verfügt die Carthago-Gruppe nun über drei verschiedene Werke, wobei das Werk in Carthago City auf High-End-Produkte (chic e-line, chic s-plus und liner-for-two) ausgerichtet ist. Außerdem werden von Carthago City aus alle computer-gesteuerten Maschinen, die in den slowenischen Werken im Einsatz sind, programmiert.

Wachstum fortsetzen

Unmittelbar nach dem Start der Campervan-Produktion in Ormož und der Umstrukturierung von Odranci wurde die Presse zu einem Besuch der beiden slowenischen Werke eingeladen. Ziel war es, aus erster Hand zu erfahren, wie die Qualität von Carthago und Malibu erreicht wird, und um die organisatorische Komplexität des Unternehmens zu verstehen, das nach den Problemen durch die Pandemie und den Mangel an Bauteilen sowie Fahrgestellen nun sein Wachstum mit Schwung wieder aufnimmt.

„Wir haben eine investitionsorientierte Strategie geplant“ , sagte Carthago-Geschäftsführer Markus Kern bei der Begrüßungspressekonferenz. „Wir haben den Standort Aulendorf ausgebaut und das Werk Odranci durch eine komplette Umorganisation auf den neuesten Stand der Technik gebracht. Hinzugekommen ist Ormož. Wir haben das Werk innerhalb eines Jahres gebaut, und seit einigen Wochen sind wir mit den Malibu-Vans in der Produktion. Wir investieren auch in IT-Systeme, damit Produktion und Verwaltung besser funktionieren. Wir sind davon überzeugt, dass diese Maßnahmen eine solide Grundlage für unser nachhaltiges Wachstum bilden“.

Trotz eines Produktionsrückgangs von 50 bis 60 Prozent im vergangenen Jahr, der vor allem auf den Mangel an StellantisFahrgestellen zurückzuführen war, auf den Carthago aber mit einer stärkeren Konzentration auf höherwertige Fahrzeuge reagiert hat, ist die Vision für die nahe Zukunft gut.

„Als Carthago-Gruppe sehen wir die Entwicklung mittelfristig positiv“ , bestätigt Bernd Wuschack, Geschäftsführer für Vertrieb, Marketing und Kundenservice. „Wir sind bei den Kunden trotz allem sehr beliebt. Auf der einen Seite wird der Konsum durch ein wenig Unsicherheit gebremst, auf der anderen Seite sind wir zuversichtlich. Die Einkaufsgewohnheiten haben sich geändert, und darauf können wir nicht mehr so reagieren wie in der Vergangenheit. Weder Carthago noch Malibu konnten das Marktpotenzial der letzten vier Jahre ausschöpfen, da sie die stark gestiegene Fahrzeugnachfrage nicht bedienen konnten. Durch eine stärkere Digitalisierung können wir neue Kunden erreichen. Wir werden in diesem Jahr am CRM arbeiten und zum Caravan Salon in Düsseldorf einen neuen Konfigurator für Endkunden zur Verfügung stellen.“

Das neue Werk für Malibu-Wohnmobile in Ormož

Rechts: das Carthagound Malibu-Werk in Odranci

Unter: Carthago c-tourer I 145 RB LE

Eine Organisation, die auf Bestellung produziert

Im Werk Odranci werden die Carthago Fahrzeuge (c-tourer und chic c-line Teilintegrierte und Reisemobile) und Malibu Reisemobile (alle Modelle) mit „Windlauf“ oder Fahrerhaus komplett produziert. In diesem Jahr sollen hier rund 3.800 Fahrzeuge gefertigt werden - ein neuer Höchststand. Einer der Ausgangspunkte ist die Vorbereitung der Wände. Das Sandwich besteht sowohl innen als auch außen aus Aluminium mit RTM-XIsolierung. Dabei handelt es sich um eine Weiterentwicklung von Styropor, die dank der hohen Dichte des Materials, die die Porosität auf ein für Wasser undurchdringliches Niveau reduziert und somit eine hohe Isolierung ohne Durchfeuchtung gewährleistet. Dächer und Böden sind Glasfaser-verstärkt. Im Fräsbereich werden die Wände, das

Hier und unten: Malibu Van GT skyview 640 LE RB

Dach, die Rückwand und die Klappen zugeschnitten. Türen und Schließfächer werden aus demselben Wandstück hergestellt, in das sie eingebaut werden, um Farbunterschiede oder übermäßige Toleranzen zwischen den Teilen zu vermeiden. Die hier jährlich verwendete RTM-Dämmung würde eine Fläche von 20 Fußballfeldern bedecken. Im gleichen Zeitraum werden 280 Tonnen Aluminium verarbeitet. Übrigens werden in dieser Abteilung auch die Aufstelldächer für die in Ormož produzierten Campervans hergestellt. Die Fahrzeuge kommen auf die Montagelinie, nachdem sie 24 Stunden zur Temperaturstabilisierung im Innenraum verbracht haben. Die Montage erfolgt in Modulen: beginnend mit dem Boden, auf den der vormontierte, obere Teil mit den Frisch- und Grauwassertanks aufgesetzt wird. Dann folgen die notwendigen Installationen ein-

schließlich der elektrischen Vorverdrahtung. Jedes Fahrzeug wird gemäß dem Auftrag des Endkunden gefertigt und das erfordert jederzeit ein Höchstmaß an Flexibilität in der Produktionskette. Teilintegrierte Reisemobile, Reisemobile der Marken Carthago oder Malibu, egal welchen Typs, kommen „wahllos“ an den unterschiedlichen Stationen an. Die fortschrittliche Computerisierung ermöglicht es, die Lieferung der für jede Produktionsphase benötigten Teile innerhalb der festgelegten Zeiten zu planen, wodurch die Notwendigkeit entfällt, Material in der Nähe der Station zu lagern.

Die Kunst der Produktion mit Holz Während die Fahrzeuge die Fertigungsstraße durchlaufen, werden in einem anderen Bereich des Werks die für die Herstellung der Möbel erforderlichen Teile gefertigt. Diese werden ebenfalls in Modulen vormontiert, bevor sie auf das Fahrzeug montiert werden. Jedes einzelne Holzstück wird mit einem Code gekennzeichnet, der sowohl die Rückverfolgbarkeit als auch die Zuordnung zum jeweiligen Fahrzeug ermöglicht. Die Etiketten werden dann bei der Montage entfernt. Dieses Verfahren hat es ermöglicht, die vielen früher verwendeten Papierrückverfolgungssysteme zu eliminieren.

In diesem Bereich hält eine Befeuchtungs-

Unten und links: Malibu Van comfort GT skyview 600 DB family-for-4

Das Carthago- und Malibu-Werk in Odranci

anlage den Feuchtigkeitsgehalt des Holzes konstant. Insgesamt werden hier etwa 120 verschiedene Plattentypen hergestellt. In der Schreinerei gibt es einen Bereich für die Bearbeitung der Kanten, die bei geraden Möbeln maschinell und bei komplizierteren Formen manuell erfolgt. Final wird jedes Teil von Hand bearbeitet und gereinigt.

Die Schreinerprodukte werden zum Teil an die Montagelinien und zum Teil in das Lager geliefert, wo die Mitarbeiter in einem als „Supermarkt“ bezeichneten Bereich selbständig die benötigten Teile entnehmen können. Das Lager, das eine Innenfläche von 3.400 Quadratmetern einnimmt, wird von einer Außenfläche von weiteren 2.100 Metern flankiert, die von Markisen geschützt werden.

Aus dieser Abteilung kommen fast alle Materialien für die Produktion (einige, wie die Kissen, werden direkt online geliefert). Der durchschnittliche Lagerbestand beläuft sich hier auf etwa sieben Millionen Euro. Täglich füllen 30 bis 40 Lastwagen den Bestandmit Waren aller Art, von Sitzen und Kühlschränken, über Heizungen bis zu Fenstern. Für kleinere Bauteile werden sechs automatisierte „vertikale Lager“ genutzt, die jeweils bis zu 700 Teile aufnehmen können.

Die Komponenten, die in die Möbelmodule integriert werden, verlassen das Lager in Richtung Vormontage. Dort laufen Kochfelder, Kühlschränke, Kaffeemaschinen und alles, was sonst noch benötigt wird, um die Module für die Fahrzeugmontage zu fertigen, zusammen. Es gibt dreißig verschiedene Module, die hergestellt werden können, und für jedes gibt es fünf Designoptionen. Auch hier wird alles individuell für einen bestimmten Auftrag hergestellt. Sobald die Module fertig sind, werden sie eingebaut.

Die Endmontage

Die aus der Fräse kommenden Wände und das Dach werden mit Türen, Fenstern, Luken, Zubehör und Grafiken komplettiert. Rechte und linke Wände werden parallel montiert, um eine möglichst gleichmäßige Verarbeitung zu gewährleisten. An der Stelle der Wandmontage werden zuerst die Seitenwände, dann die Rückwand und zuletzt das Dach montiert. In der letzten Phase wird bei teilintegrierten Modellen die obere Verkleidung montiert, während dies bei vollintegrierten Modellen die gesamte Frontpartie wird. Zu diesem Punkt teilt sich die Montagelinie in zwei Teile, um die Endbearbeitung und die abschließende Qualitätskontrolle durchzuführen. Letztere folgt auf die Kontrollen, die bereits direkt am Fließband durchgeführt werden. So sind beispielsweise die technischen Systeme bereits getestet, wenn die Fahrzeuge in diesem Bereich ankommen. Schließlich werden die Fahrzeuge auf Wasserdichtigkeit geprüft, bevor sie gereinigt und gewogen werden, um sie an den Händler zu schicken.

Das neue Werk in Ormož soll im ersten Jahr 3.000 MalibuWohnmobile bauen, die Kapazität wird jedoch 5.300 pro Jahr betragen

Die ‚Einfachheit‘ des Vans

Im Werk Ormož sind die Dinge etwas einfacher, zumindest weil nur Kastenwagen einfahren. Hier sind die beiden Abteilungen, von denen der Ausbau organisiert wird, die Schreinerei (die ähnlich organisiert ist wie in Odranci) und das Lager. Ein Unterschied besteht im Vorhandensein eines Bereichs mit sehr schmalen Gängen, der nur durch automatische Maschinen zugänglich ist. Dieser Bereich verfügt über 1.500 belegbare Plätze. Die benötigten Teile werden über einen Scanner abgerufen, und ein Induktionsgabelstapler beschafft die Teile für die Lieferung an die jeweilige Produktionsstation.

Am Fließband beginnt man mit dem Zuschnitt der Bleche und dem Ausbau der Sitze, die an ein externes Unternehmen zur Herstellung der Polsterung vergeben werden. Die ausgebauten Kunststoff-Teile werden in speziellen Ledernischen gelagert, um Beschädigungen während der Verarbeitung zu vermeiden. Auch der Boden wird in dieser Phase hergestellt. Im Hinblick auf die Wärme- und Schalldämmung wird für das Dach und den Boden ein 20 Millimeter dicker RTM-Kern verwendet, während die Seitenwände und die Stützen vollständig mit Polyurethan-Paneelen verkleidet sind, um Wärmebrücken zu vermeiden.

Der Innenausbau beginnt bei der Essecke und geht schrittweise nach hinten, so dass Waschraum, Küche und Schlafzimmer schrittweise entstehen. Mit Ausnahme des Waschraums,

der direkt in den Kastenwagen eingebaut wird, werden alle anderen Möbelstücke als Module von hinten eingebaut. Um die Isolierung des Fahrzeugs weiter zu verbessern, wird an der Rückseite der Oberschränke ein zusätzliches Band aus Isoliermaterial angebracht.

Nach der Montage der Möbel und der Fenster muss nur noch das Aufstelldach oder die vordere Panoramaverkleidung montiert werden, bevor die abschließenden Kontrollen (Abdichtungen, Installationen, Endbearbeitung) durchgeführt werden.

Mit der Eröffnung des Werks in Ormož und der Umstrukturierung von Odranci sind Carthago und Malibu somit nicht nur für kurzfristige Herausforderungen gerüstet, sondern auch in der Lage, rechtzeitig auf mittel- und langfristige Marktentwicklungen zu reagieren.

Thor Industries und Erwin Hymer Group - Gemeinsam für die Branchen-Zukunft

Auf der 45. MELVI, die im Rahmen der ECF-Jahreshauptversammlung stattfand, präsentierten Troy James und Alexander Leopold gemeinsam die Fortschritte, die im Hinblick auf Synergien zwischen den beiden Unternehmen erzielt wurden, sowie die wichtigsten Faktoren, die für das künftige Wachstum zu beachten sind.

Die 45. ECF-Jahreshauptversammlung und das Meeting der European Leisure Vehicle Industry (MELVI) fanden in Utrecht, Niederlande, statt. An den Veranstaltungen, die von ECF, ACSI, Euramax, Lippert, Mercedes-Benz, Thetford, Thule Group und Truma gesponsert und von Leo Diepemaat, dem Vorsitzenden der „Nederlandse Kampeer en Caravan Industrie“, ausgerichtet wurden, nahmen zahlreiche internationale Gäste teil. Insbesondere der gemeinsame Beitrag von Troy James, Senior Vice President Thor Industries, und Alexander Leopold, Vorstandsvorsitzender der Erwin Hymer Group (EHG), war sehr interessant. Fast vier Jahre nach dem Zusammenschluss der beiden großen Konzerne ist es an der Zeit, eine Bilanz der geleisteten Arbeit zu ziehen. Dabei wurden die

Fortschritte bei den Synergien hervorgehoben und ein Ausblick auf die Zukunft der Branche aus Sicht der beiden großen Marktteilnehmer gegeben.

Dank der vielen Gemeinsamkeiten, aber auch der mehr oder weniger marginalen Unterschiede zwischen dem europäischen und dem US-amerikanischen Markt haben sich aus dem Zusammenschluss viele Chancen ergeben. Die Zukunft des Marktes birgt auch viele Herausforderungen, die in einer Präsentation mit dem Titel „Neue Horizonte“ zusammengefasst wurden.

Troy James, der als Teil des Führungsteams von Thor in erster Linie für das Europageschäft verantwortlich ist, nahm das Publikum mit auf eine Reise in die Vergangenheit zu den Anfängen

von Thor Industries. Das Unternehmen wurde 1980 von zwei Herren gegründet, Peter Orthwein, der heute noch im Vorstand von Thor tätig ist, und Wade Thompson, der 2009 verstorben ist. Alles begann mit der Übernahme von Airstream für nur einen US-Dollar. Im Laufe der Jahre ist das Geschäftsvolumen von Thor auf 16,3 Milliarden US-Dollar Umsatz angewachsen. Das Unternehmen beschäftigt weltweit etwa 32.000 Mitarbeiter. Im Geschäftsjahr 2022 wurden 329.000 Freizeitfahrzeuge hergestellt. Thor hat weltweit 3.500 Handelspartner und 390 Produktionsstätten, das entspricht etwa 2.300.000 Quadratmetern Produktionsfläche.

„All dieses Wachstum von 1980 bis 2019 fand in Nordamerika statt“, so James. „Wir waren zu diesem Zeitpunkt bereits der weltweit größte

Text: Paolo Galvani

Hersteller von Wohnmobilen. Im Jahr 2019 trafen wir die strategische Entscheidung, in Europa, dem zweitgrößten Markt der Welt, Fuß zu fassen: Unsere Leitlinien für Übernahmen beinhaltete, dass das in Frage kommende Unternehmen über ein starkes Management-Team verfügt. Ein Teil unserer strategischen Gründe für EHG war natürlich unser Wachstum und der Wunsch, in den europäischen Markt einzutreten. Aber wir sahen auch Chancen durch Synergien, die Zusammenarbeit beim EinkaufsManagement, den Austausch von Ideen und Kulturen und den Blick in die Zukunft“. Alexander Leopold beschrieb die Realität der Erwin Hymer Group. „Unser Beitrag zum Thor-Umsatz ist aktuell nicht so stark, wie er in Zukunft sein wird“, betonte er. „Jetzt arbeiten wir daran. Im vergangenen Jahr erwirtschafteten wir mit unseren 8.700 Mitarbeitern und 60.000 verkauften Wohnmobilen einen Umsatz von 2,6 Milliarden Euro. Unser Vertriebsnetz umfasst rund 1.100 Händler“.

Unterschiede und Gemeinsamkeiten

Der erste Teil der Präsentation konzentrierte sich auf die Unterschiede zwischen den beiden Märkten, die durch den Atlantischen Ozean getrennt sind. Zunächst zu den Fahrzeugen: auf der einen Seite die 390.000 „Fifth-Wheeler“, Caravan-Auflieger und Caravans, die in den USA produziert wurden. Auf der anderen Seite die Reisemobile der Klasse B, die den europäischen Markt dominieren. Deutlicher Unterschied: Da Straßen und Campgrounds in den USA wesentlich größer als in Europa sind, werden die Freizeitfahrzeug und ihre Grundrisse in den Vereinigten Staaten im Allgemeinen großzügiger ausgelegt. Da spielt auch die Kultur des Caravanings in den USA eine Rolle, die bisher Fahrzeuge mit größerem Platzangebot bevorzugt hat.

Die Dinge ändern sich jedoch auch aufgrund eines starken Generationswechsels. Aus diesem Grund schaut Thor mit großem Interesse auf

den europäischen Markt und auf sein Knowhow beim Bau von Reisemobilen der Klasse B. „Wir sind in Europa nicht nur angetreten, um unsere Position weltweit zu stärken, sondern auch, um voneinander zu lernen“, so James. „Einer der unmittelbaren Vorteile für Thor in Nordamerika war, dass wir von unserem Team hier in Europa etwas über den Klasse-B-Markt lernen und die besten Erfahrungen mit in die USA nehmen konnten. Europa ist ein größerer Markt für Wohnmobile, aber in den Vereinigten Staaten wächst er. Insbesondere die Klasse B ist der am stärksten wachsende Markt, auch wenn er im Vergleich zu Europa noch klein ist. Und wir sehen, dass sich dieser Trend fortsetzt, da sich immer mehr jüngere Menschen für diesen Fahrzeugbereich interessieren“.

Beide Märkte haben heute einen langfristigen positiven Trend, aber nach 2008, als die ganze Welt die große Finanzkrise erlebte, brachen die Zulassungen im US-Markt und in Europa drastisch ein. Der Markt in den USA erholte sich schneller als der in Europa, und es dauerte etwa fünf Jahre, bis er wieder das frühere Niveau erreichte. Danach sind der Boom vor der Pandemie in den USA und in Europa sowie der anschließende Abschwung in den letzten beiden Jahren recht ähnlich.

Die Gründe für den weltweiten Abschwung

In Europa war der Hauptgrund für diesen Umsatzrückgang der Mangel an Basisfahrzeugen, während der amerikanische Markt nicht so sehr von Fahrgestellen abhängig ist“. Es gibt eine Reihe von Faktoren, die für den aktuellen Abschwung in Nordamerika verantwortlich sind“, so James. „Der erste ist die wirtschaftliche Situation mit einer Inflation, die so hoch ist wie nie zuvor ist. Das hat sich definitiv auf die Einstellung der Verbraucher auf dem nordamerikanischen Markt ausgewirkt, das macht sich in gleichem Maße auch hier in Europa langsam bemerkbar. Die zweite Seite sind die hohen Zinsen in Amerika. Bei uns wird die Mehrzahl der Fahrzeuge vom Endkunden finanziert:

Wenn man den Anstieg der Zinssätze in den letzten 12 Monaten bedenkt, sind wir von ziemlich niedrigen Zinssätzen von um 4 % für Endkunden auf jetzt 9 % plus für dieselben Kunden

Reisemobil-Neuzulassungen - Unterschiede Nord-Amerika & Europa (2022)

Alexander Leopold Chairman of the Executive Board, Erwin Hymer Group (EHG)

ihnen die Flexibilität, das zu tun, was sie tun wollen: Arbeit ist nicht ihr einziger Lebensinhalt. Das spielt auch für unsere Zukunftsplanung als Unternehmen eine Rolle, nicht nur aus Sicht der Zielkunden, sondern auch für unser Tagesgeschäft. Dabei kann es sich um einen Lieferanten, einen OEM, einen Händler oder unsere Mitarbeiter handeln. Kernwerte für Baby Boomer sind Gemeinschaft, Ordnung, Fleiß, für Generation X Autonomie, Individualismus, Produktivität. Die Werte der Millennials sind anders: Werte wie Freude, Sinn, Selbstverwirklichung und Teamplay sind für sie wichtiger.

Welche Kompetenzen sind vorhanden?

minimieren“, betonte Leopold. „Das ist der erste Schritt. Also, Verschwendung von Zeit, Verschwendung von Geld, Verschwendung von Humankapital. Und Lead-Management ist eines unserer Schlüsselwörter im Unternehmen. Wir treiben unsere Lead-Management-Aktivitäten in allen Fabriken zentral voran, um Humankapital zu sparen.

Den Mitarbeitern einen besseren Arbeitsplatz bieten

gestiegen. Das hat beträchtliche Auswirkungen, vor allem auf die Einsteiger in das Caravaning. Der letzte Punkt ist die Finanzierungsseite für den Handel, der mit den Betriebskosten unserer Handelspartner zusammenhängt. Die Kosten für die Lagerhaltung betrugen vor einem Jahr etwa 3 % und liegen jetzt bei 7 % und mehr, so dass die Händler jetzt vorsichtiger sind, wenn es darum geht, Lagerbestände anzulegen“. Den amerikanischen Analysten zufolge wird der Markt einen anhaltenden Rückgang bis zum Jahr 2024 verkraften müssen. Eine Erholung im Kalenderjahr 2024 soll bis zum ersten Quartal des Kalenderjahres 2025 eintreten, die eine Rückkehr zum Volumen des Jahres 2017/2018 mitbringen wird. Doch abgesehen von den Fahrzeugen gibt es einige grundlegende Gemeinsamkeiten von beiden Märkten. Erstens, der Wunsch nach Camping, der die Menschen dazu bringt, zusammen zu sein. Trotz der kulturellen Unterschiede zwischen den Bewohnern der beiden Kontinente eint sie der Wunsch, die gleiche Leidenschaft mit Familie und Freunden zu teilen. Der Erfolg des Outdoor-Urlaubs ist auf beiden Seiten des Ozeans unbestreitbar, und man ist sich einig, dass dieser Trend anhalten wird.

Der demografische Wandel

Unsere Hauptzielgruppen sind heute Menschen im Alter von 35 bis 70 Jahren, wobei die Generation X und die Baby-Boomer-Generationen die größten Altersgruppen darstellen. Die Baby-Boomer wurden zwischen 1946 und 1964 geboren, die Generation X nach 1964 bis 1980. Und wenn wir sieben Jahre weitergehen, sehen wir mehr oder weniger dasselbe, unsere Hauptzielgruppen sind Menschen zwischen 35 und 70 Jahren. Aber die Generationen haben sich verschoben. Bis 2030 werden fast alle Baby-Boomer im Ruhestand sein. Unsere Kernzielgruppen werden die Generation X und die zwischen 1981 und 1996 geborenen Millennials sein. Eine digital sozialisierte Generation mit völlig anderen Werten, Bedürfnissen und Kaufverhalten. „Millennials arbeiten von überall aus, und sie integrieren die Arbeit nahtlos in ihr Leben“, unterstrich Leopold. „Das gibt

In diesem Zusammenhang gibt es ein weiteres wichtiges Element, das nicht unterschätzt werden sollte: Der Mangel an qualifiziertem Personal, der im Laufe der Jahre exponentiell zugenommen hat. „In den 90er Jahren beklagten sich nur etwa 5 % aller Unternehmen der Branche über den Fachkräftemangel“, so Leopold. „Ab 2010 sieht man einen starken Trend nach oben. Aktuell klagen 40 Prozent aller Unternehmen der Branche über den Fachkräftemangel. Man kann sich gut vorstellen, dass in einigen Jahren fast jedes Unternehmen unter Fachkräftemangel leiden wird. Und ich bin mir ziemlich sicher, dass diese Tatsache auch unser Geschäft beeinflussen wird“.

In Deutschland gibt es eine große Diskussion über die Vier-Tage-Woche bei vollem Lohnausgleich. Und auch wenn sie nie kommen wird, die Vier-Tage-Woche ist in den Köpfen der Menschen. Das ist ein Phänomen, das man nicht ignorieren kann, denn auch das kann erhebliche Auswirkungen auf unsere Branche haben. In den Vereinigten Staaten ist die Situation nicht viel anders, also ist die Herausforderung weltweit dieselbe.

Es wird daher wichtig sein, das richtige Gleichgewicht zu finden, wenn wir auf die sehr unterschiedliche Bedürfnisse und Erwartungen treffen. „Da die Menschen heute nach einem besseren Leben mit einem ausgewogenen Verhältnis zwischen Arbeit und Freizeit suchen, müssen wir als führende Unternehmen der Branche den richtigen Weg finden, um dies in unseren Organisationen zu vereinen“, erklärte Leopold. „Am Ende des Tages müssen wir immer noch Leistung erbringen, wir müssen immer noch produzieren, und ja, wir wollen unseren Mitarbeitern viele schöne Dinge bieten, um sie „abzuholen“ und in unseren Unternehmen zu halten. Aber wir müssen auch bedenken, was für jeden einzelnen von uns funktioniert. Die Kultur hier in den Niederlanden kann im Vergleich zu Deutschland oder Italien sehr unterschiedlich sein“.

Die Herausforderung für die Erwin-HymerGroup besteht darin, gemeinsam mit Thor die richtigen Lösungen zu finden, wie man damit umgehen kann. „Wir versuchen, den Abfall zu

Eine weitere Antwort ist die Digitalisierung von Prozessen. Man kann zum Beispiel Bots einsetzen, Programme, die menschliche Handlungen ersetzen, indem sie Aufgaben auf automatisierte oder sich wiederholende Weise ausführen. Dadurch kann Humankapital eingespart werden, und das ist ziemlich effizient. Aber es gibt vor allem einen weiteren wichtigen Aspekt, wie James erklärt. „Einer der Schwerpunkte, die wir in Thor haben, sowohl in den USA als auch hier in Europa, ist die Schaffung einer besseren Arbeitsplatzkultur, einer besseren Arbeitsplatzumgebung“, sagte er. „Was erwarten die Leute, wenn sie zu uns kommen? Sie suchen nicht nach einem Eck-Büro mit einem Schreibtisch, sondern nach Bereichen, in denen sie zusammenarbeiten können, oder nach anderen Dingen, die von Bedeutung sind. Diese Work-Life-Balance Anstatt morgens ins Fitnessstudio zu gehen, machen wir es für unsere Mitarbeiter zugänglicher, so dass sie gerne am Arbeitsplatz sind. In den USA führen wir jetzt an einer Reihe von Standorten Gesundheitskliniken ein. Dadurch wird die Gesundheitsfürsorge einfacher und schneller verfügbar, was dazu beiträgt, die Ausfallzeiten für uns und unsere Mitarbeiter zu verringern“. Eine weitere Möglichkeit, die Zufriedenheit der Mitarbeiter zu erhöhen, besteht darin, ihnen die Möglichkeit zu geben, Bedürfnisse und Erfahrungen auszutauschen. Es wurde eine spezielle APP entwickelt, die es allen ermöglicht, Ideen auszutauschen, und es wurden Austauschprogramme organisiert, bei denen sich die Mitarbeiter ein- bis zweimal im Jahr persönlich treffen können. „Wir haben uns für den konzernweiten Start einer Mitarbeiter-APP entschieden, die eine barrierefreie Teilnahme für alle Mitarbeiter, eine Own-Device-Policy, höchste Datenproduktions- und Sicherheitsstandards, automatische Übersetzung von Nachrichten und Kommunikation in vielen Sprachen ermöglicht“, so Leopold. „Das ist für uns sehr wichtig. Stellen Sie sich vor, wie schwer es ist, sie zu führen, sie zu coachen, sie zu schulen, ohne dass man mit ihnen sprechen und auf eine angemessene Weise kommunizieren kann. Und deshalb ist diese MitarbeiterAPP das richtige Werkzeug zur richtigen Zeit. Die Digitalisierung hilft uns nicht nur, besser mit unseren Mitarbeitern zu kommunizieren, sondern auch, unsere Kunden besser zu verstehen, egal ob es sich um B2B oder B2C handelt.

Die Bedeutung der Digitalisierung

Sowohl Thor als auch die Erwin-Hymer-Group

verfügen über Instrumente, die es ihnen ermöglichen, die Händlerbestände und den Auftragsbestand in Echtzeit überwachen zu können, so dass man einen guten Überblick über die Marktsituation hat und Risiken wie Überbestände vermeiden kann. „Neben diesem internen Teil der Digitalisierung haben wir auch externe Digitalisierungsbemühungen“, so James. Das Lead-Management beispielsweise wird von unseren Marken schon seit einigen Jahren eingesetzt, um mit potenziellen Kunden in Kontakt zu treten und sie zu Käufern unserer Produkte zu machen. Während die Babyboomer bereit sind, sich in ihr Auto zu setzen und quer durch die Stadt zu fahren, um ein Autohaus aufzusuchen, neigen die Generation X und die Millennials eher dazu, ihr Mobiltelefon in die Hand zu nehmen und eine erste Recherche durchzuführen. Es ist also wichtig, dass die Branche zusammenarbeitet und sich wirklich auf die Verbesserung der Kundenbindung konzentriert“.

Die Digitalisierung wird mit Sicherheit einen entscheidenden Wandel bewirken, aber leider gibt es auch einige ernsthafte Risiken, die berücksichtigt werden müssen. Das IT-Sicherheitsteam hat in den letzten zwei Jahren einen massiven Anstieg von Cyberangriffen erlebt. Und diese Angriffe stellen nicht nur eine Bedrohung für ein bestimmtes Unternehmen dar, sondern für die gesamte Wohnmobilbranche. „Wir müssen verstehen, dass eine erfolgreiche Cybersicherheit der Schlüssel für unser Geschäft und unseren zukünftigen Erfolg ist“, so Leopold. „Unsere Strategie stützt sich auf drei Säulen. Wir müssen unsere Nutzer darauf aufmerksam machen, dass mangelnde Vorsicht ein ernsthaftes Risiko darstellt und dass sie unsere Regeln befolgen müssen. Die zweite ist das Patchen - es ist notwendig, die Software zu aktualisieren, und unser Sicherheitsteam sagt immer: Patchen, patchen, patchen. Und das dritte ist die

Netzwerksegmentierung - in manchen

Fällen gibt es keine Updates, vor allem wenn es sich um ältere Ersatzteile handelt, und deshalb ist es notwendig (oder clever), ein separates Netzwerk für diese Teile zu haben“.

Innovationen nicht vergessen

Troy James Senior Vice President Thor Industries

Um in dieser Branche erfolgreich zu sein, dürfen wir Innovationen nicht vergessen, die eng mit der guten Nutzung aller digitalen Werkzeuge verbunden sind. „Wir müssen von den Kunden lernen, mit ihnen interagieren, Daten mit der Erlaubnis der Kunden sammeln und diese täglich nutzen, um unsere Produkte zu verbessern und sie für die Kunden auf dem heutigen Markt interessanter und verlockender zu machen“, sagte Leopold. „Denn was ein Kunde heute von uns erwartet, ist ganz anders als noch vor 10 oder 20 Jahren“.

Innovation bedeutet, dass neue Ideen in die Produktion eingebracht werden, wie der kürzlich vorgestellte Hymer Venture S. „Er wurde als Konzeptfahrzeug und in Zusammenarbeit mit unseren Industrie- und Handelspartnern entwickelt“, erklärte James. „Das Hymer-Team hat fantastische Arbeit geleistet und es in nur zwei kurzen Jahren auf den Markt gebracht. Aber es geht nicht nur um das Produkt selbst. Ja, es ist cool. Ja, es ist innovativ. Ja, es ist ein sexy Fahrzeug, das da auf der Straße fährt. Es ist aber auch ein vernetztes Fahrzeug, das durch seine Vernetzung dazu beiträgt, dass wir dem Nutzer ein besseres Rundum-Erlebnis bieten und in Zukunft noch bessere Produkte entwickeln können“.

Neben dem Produkt muss auch die Nachhaltigkeit im Auge behalten werden. Die VR Industrie hat eine Verpflichtung. Sie muss nicht nur

die örtlichen Vorschriften einhalten, sondern auch eine gute, sozial verantwortliche Industrie sein. „Wir verwenden recycelbare Materialien und reduzieren den Verpackungsmüll“, sagt James. „Es liegt an uns als Industrie, den Weg zu weisen, den Standard zu setzen und unsere Ziele für die Zukunft in diesem sehr wichtigen Bereich festzulegen“.

Den Abschluss der Rede inszenierte Alexander Leopold. „Die Zusammenarbeit mit den ECF-Mitgliedern ist eine Voraussetzung, um die Herausforderungen - Klimaerwärmung, Digitalisierung, nachhaltige Produkte, alternative Antriebe und so weiter - zum Nutzen von uns allen, Lieferanten, Handelspartnern, Herstellern und vor allem unseren Endkunden zu meistern“, sagte er. „Und alle zusammen müssen wir am Ende kundenzentriert sein. Wir müssen immer den Kunden und seine Wünsche im Blick haben. Und wir sollten uns nicht nur auf einen vielversprechenden und positiven Caravaning-Trend verlassen, denn der Erfolg ist nicht ewig garantiert“.

Die demographische Herausforderung in Nord-Amerika & Europa

Lassen Sie uns gemeinsam eine nachhaltige und inspirierende Zukunft gestalten

Alexander Wottrich, Co-CEO der Truma Group, hielt eine Rede auf dem 28. Treffen der europäischen Freizeitfahrzeugindustrie, das von der European Caravan Federation (ECF) am 12. Mai in Utrecht, Niederlande, veranstaltet wurde.

Text: Redaktion

Wottrich ging auf die Volatilität der Caravaning-Märkte ein und nannte externe Faktoren wie hohe Inflationsraten, Wechselkurse und Zinserhöhungen, die die Kaufkraft der Verbraucher beeinflussen. Der Co-CEO ging auch auf die Herausforderungen des Übergangs zur E-Mobilität ein und betonte die Wichtigkeit der Zusammenarbeit und gemeinsamer Entscheidungen innerhalb der Caravaning-Branche, um diese Herausforderungen zu meistern. Ein

wichtiges Thema in seiner Rede war die Digitalisierung, wobei er auf die verzögerte Einführung von standardisierten Machineto-Machine-Kommunikationssystemen in der Branche hinwies. Er forderte einen zukunftssicheren Standard, der Innovationen vorantreibt und Partnerschaften innerhalb des Ökosystems fördert. Wottrich rief zum kollektiven Handeln innerhalb der Branche auf, um gemeinsam eine nachhaltige und inspirierende Zukunft zu schaffen.

„Was die Volatilität der CaravaningMärkte betrifft, so werden alle unsere Märkte stark von einer Kombination externer Faktoren beeinflusst. Nach vielen Jahren relativ stabiler, sehr niedriger Zinsen erleben wir jetzt einen deutlichen Anstieg, der auf alle Märkte, die auf Fremdfinanzierung angewiesen sind, wie den Handel, immensen Druck ausübt. Dadurch wird die Kaufkraft unserer Endverbraucher geschwächt, und es herrscht eine große Unsicherheit, die genaue Prognosen für die Zukunft unglaublich schwierig macht. Als Zulieferer müssen wir diese Schwankungen ausgleichen, indem wir unsere Anstren -

gungen auf verschiedene Verkaufsbereiche verteilen, darunter das Einzelhandelsgeschäft, das OEM-Geschäft, das regionale Geschäft und das Geschäft in Übersee. Der Austausch von Produkten zwischen diesen Bereichen ist aufgrund der unterschiedlichen Zertifizierungen und Zulassungsvorschriften nicht möglich. Daher ist es notwendig, eine regionale Differenzierung vorzunehmen und sowohl das Einzelhandels- als auch das OEM-Geschäft abzudecken, um unser Geschäft intern zu stabilisieren.“

Produktionskosten bleiben weiter hoch

„Wir haben relativ höhere Produktionskosten als vor der Pandemie und wir sehen nicht wirklich einen Rückgang auf das Niveau, das wir gewohnt waren. Wir haben einen leichten Rückgang bei den Gas- und Stromkosten in Deutschland, das hilft. Aber insgesamt bleiben die Produktionskosten auf einem sehr hohen Niveau. Kostensteigerungen wirken sich länderübergreifend und global aus, zum Beispiel bei Material, Arbeit, Kosten usw. Die Verlagerung der Produktion ins Ausland ist also keine Lösung, sondern bringt neue Herausforderungen mit sich - wie SCM-Risiken -, die sich negativ auf die Kosten der Flexibilität auswirken können.“

„Die Truma Gruppe besteht aus vier Marken mit einer Vision. Zwei dieser Marken sind den meisten von Ihnen wahrscheinlich gut bekannt, nämlich Alde und Truma, die beide 1949 von zwei großen Persönlichkeiten gegründet wurden. Mein Großvater, Philipp Kreis, gründete Truma und Alde Rask gründete Alde. Beide Unternehmen entwickelten sich Anfang der 60er Jahre zu Zulieferern von Heizungsanlagen für Caravan- und auch Reisemobilhersteller, was auch heute noch das Kerngeschäft unserer gesamten Gruppe ist“, so Alexander Wottrich. „Im Jahr 2020 kam nexT experience als dritte Marke

in die Gruppe. Wir haben es ursprünglich als Innovationsdrehscheibe gestartet, dann aber schnell erkannt, dass die Elektrifizierung von Fahrzeugen ein so großes Thema ist, dass wir den Fokus verlagert haben und sich dieses Team nun ausschließlich auf Lösungen für elektrobetriebene Fahrzeuge konzentriert. Mit Truma Group Ventures haben wir eine vierte Marke in unserer Gruppe, die im Jahr 2022 für Investitionen in Nachhaltigkeit und Technologie gegründet wurde. Wir verstehen uns als globaler Systemlieferant mit einem hohen Engagement in der Wohnmobilbranche. Als Familienunternehmen in dritter Generation übernehmen wir Verantwortung für unsere Kunden und Mitarbeiter durch eine belast -

bare Lieferkette und Unternehmensführung. So verkürzen wir beispielsweise unsere Planungszyklen; wir simulieren Szenarien, um für das Schlimmste planen und sofort reagieren zu können und nicht gelähmt zu sein, wenn ein Schock eintritt, den wir nicht kommen gesehen haben. Wir sind in der Lage, nachhaltige und langfristige Investitionen in die Zukunft zu tätigen. Das ist etwas, worauf ich wirklich sehr stolz bin. Wir haben keine Aktionäre, die kurzfristige Ziele verfolgen, sondern wir haben Aktionäre, die an mittelfristigen Investitionen in Zukunftsthemen wie E-Mobilität oder Digitalisierung und unser Kerngeschäft interessiert sind“.

Zulieferer benötigen mehr als einen Verkaufsschwerpunkt, um zukünftige Geschäfte zu sichern

Starker Anstieg der Arbeitskosten in den letzten Jahren

LABOUR COSTS DEVELOPMENT SHOWS STRONG INCREASE OVER THE LAST YEARS

• In general the labour costs show an increase over the last years from 2012 onwards.

• In 2021 reduced working hours due to the Covid 19 Pandemic decreased.

• In EU, wages and salaries per hour worked increased by 5.1 % in Q4/22, compared to Q4/21.

Kosten der „Flexibilität”Häufige Änderungen von Aufträgen

„Dies ist ein Beispiel für Auftragsbewegungen. Der Kunde hat 7.000 Artikel bestellt und im Laufe mehrerer Wochen das gesamte Volumen dieser 7.000 Artikel hin- und hergeschoben. Am Ende hat er 23 % der Bestellungen früher als geplant gekauft, während er 77 % um bis zu 4 Wochen verschoben hat. Dieses Muster ist häufig anzutreffen und stellt eine erhebliche Belastung für die Lieferkette dar.

Es ist wichtig, darauf hinzuweisen, dass wir die Herausforderungen verstehen, denen sich die Wohnmobilhersteller aufgrund der Unvorhersehbarkeit der Fahrgestelllieferungen gegenübersehen. Als Unternehmen sind wir bestrebt, den Herstellern Unterstützung und interne Ausgleichsmaßnahmen zu bieten.

Dennoch ist diese zusätzliche Ebene der Komplexität ein branchenweites Problem, das die Herausforderungen, mit denen wir bereits konfrontiert sind, noch verstärkt“.

E-MobilitätEin Thema der Zukunft?

„Wir haben auch einen großen Technologiewandel vor uns. Zunächst einmal: die E-Mobilität. Ist das noch die Zukunft oder schon da?

Es werden rekordverdächtig viele Zugfahrzeuge elektrifiziert und das FIT FOR 55-Paket der EU ist nach wie vor gültig und schreibt vor, dass alle neu zugelassenen Fahrzeuge und Kleintransporter (M1 sind Personenfahrzeuge, N1 sind leichte Nutzfahrzeuge) ab 2035 emissionsfrei sein müssen. Das bringt eine Menge Herausforderungen mit sich“.

„Die Erhöhung der Kosten betrifft leider auch die Arbeitskosten. Die gelbe Linie ist die EA19, jetzt EA20. Die blaue Linie ist die EU. Ab 2012 gab es einen Anstieg der Arbeitskosten, und in diesem Zeitraum, vom vierten Quartal 2021 bis zum vierten Quartal 2022, haben wir einen Anstieg der Arbeitskosten in Europa um 5 %. Hinzu kommen der Wechselkurs und die Inflationsrate, also ein hoher Druck auf die Unternehmen. Und wir glauben nicht, dass sich diese Situation bald ändern wird“.

Herausforderungen bei der Transformation

„Das Hauptproblem ist die Energieversorgung. Man braucht sie auf den Straßen und auf den Campingplätzen. Das gilt für die Energie des Wohnraums, aber noch mehr für die Energie, die für das Antriebssystem gebraucht wird. Es ist allgemein anerkannt, dass die derzeitige Ladeinfrastruktur auf den Straßen unzureichend ist. Außerdem ist die Verfügbarkeit von Ladeinfrastruktur auf Campingplätzen stark eingeschränkt. Die Batteriekapazität ist also nach wie vor der begrenzende Faktor.

Ich sehe ein hohes Risiko überflüssiger oder veralteter Investitionen und die Caravaning-Branche braucht gemeinsame Entscheidungen, um ihre Kräfte zu bündeln und Investitionen aufeinander abzustimmen. Die Bewältigung dieser Herausforderungen erfordert eine gemeinsame Anstrengung, da es unwahrscheinlich ist, dass ein einzelnes Unternehmen das Problem allein lösen kann. Selbst führende Automobilhersteller mit ihrer Größe und ihren Ressourcen waren nicht in der Lage, die Herausforderung der Ladeinfrastruk-

CHALLENGES IN THE TRANSFORMATION

High risk of redundant or obsolete investments. The Caravaning Industry needs common decisions to join forces and align investments

tur allein zu lösen, was die Komplexität und den Umfang des Problems verdeutlicht. Ein weiteres Thema, auf das wir uns konzentrieren, ist die Digitalisierung. Sie geht mit dem Wandel zur Elektromobilität einher, denn man muss auch intelligenter mit der Energie umgehen, die im Fahrzeug steckt, und sie in das umwandeln, was der Kunde braucht. Wärme, Kälte, Strom zum Beispiel. Ein Eckpfeiler hierfür ist die Standardisierung, insbesondere bei der Kommunikation

zwischen Maschinen. Ein Geschäftspartner sagte mir kürzlich: „Die CaravaningBranche hinkt technologisch hinter den intelligenten Gebäuden und der Automobiltechnik hinterher.“ Auch wenn es provokant klingt, ist an dieser Behauptung etwas Wahres dran. Die Smart-Buildingund die Automobilindustrie haben schon vor Jahren durch die Standardisierung die Grundlage für ein zusammenhängendes Ökosystem geschaffen, das nun floriert.“

Gemeinsame Grundlage zur Förderung von Innovationen

COMMON FOUNDATION TO ENABLE INNOVATION

One future-proof standard for the whole industry would drive innovation (currently multiple standards with limitations).

CI Bus (19,2 kbit/s)

Simple networking for the basic functionalities

Focus: Clear liability and responsibilities of the individual parties (data exchange system).

Limitation: No standardization of devices - functions are not defined; each device is individual –transmission of information is limited by low transmission rate.

RV-C Bus (250 kbit/s) Technically higher integrated solutions

Focus: Networking of devices with defined functions

Limitation: No definition of who is responsible and reliable for system quality.

Die Industrie muss anspruchsvolle wirtschaftliche und technologische Herausforderungen bewältigen

„Wir haben eine noch nie dagewesene Marktdynamik zu bewältigen. Diese Entwicklungsbereiche sind zu umfangreich, um sie zu delegieren und fallen direkt in die Verantwortung unseres Managementteams. Um in dieser Landschaft erfolgreich zu navigieren, müssen wir unsere Entscheidungsprozesse beschleunigen. Zugleich stehen wir vor großen wirtschaftlichen und technologischen

Automotive CAN Bus (1-10 Mbit/s)

Standard Automotive Bus Focus: Communication and integration of electronical subsystems (up to 70 in state of the art automotive). High quality and reliability Limitation: „Language“ defined by Automotive OEM individually – no common approach

Herausforderungen. Unser Ziel ist es, die Branche so zu gestalten, wie wir sie sehen, und uns nicht darauf zu verlassen, dass andere außerhalb der Branche lediglich folgen. Ich möchte noch einmal alle auffordern, diese wichtigen Themen gemeinsam anzugehen, denn keiner von uns hat die Größe, es allein zu schaffen. Lassen Sie uns gemeinsam eine nachhaltige und inspirierende Zukunft schaffen.“

„Wir haben derzeit im Wesentlichen drei verschiedene Bussysteme. In Europa wird die Kommunikation überwiegend über den CI-Bus abgewickelt. Der CI-Bus hat eine Datenübertragungsrate von bis zu 20 Kilobit pro Sekunde. Und die Idee war eine einfache Vernetzung für Basisfunktionalitäten. Ich denke, dass der CI-Bus sehr zuverlässig ist, aber natürlich hat er auch seine Grenzen. Es gibt keine Standardisierung der Geräte. Die Funktionen sind nicht definiert. Jedes Gerät ist individuell und die Übertragung ist auf eine geringe Übertragungsrate beschränkt. Es gibt auch keinen Platz für neue Geräte und neue Funktionen, die hinzugefügt werden könnten.

Von den US-Kollegen wird häufig der RV-CBus verwendet, der auf CAN basiert. Er hat eine Datenübertragungsrate von 250 Kilobit pro Sekunde und ist für technisch höher integrierte Lösungen gedacht. Die Vernetzung von Geräten war der Schwerpunkt, der richtig gemacht wurde, und sie funktioniert sehr gut. Es ist nicht definiert, wer für die Qualität des Systems verantwortlich und zuverlässig ist. Wir als Zulieferer haben damit unsere Erfahrungen gemacht. Wann immer ein Produkt hinzugefügt wird, gibt es keine Voraussetzung für die Funktionalität, für die Interoperabilität. So kann es passieren, dass man in einen Prozess gerät, in dem die Dinge einfach nicht funktionieren, und niemand ist wirklich dafür verantwortlich.”

Thetford feiert dieses Jahr ein wichtiges Jubiläum

Als Spezialist für tragbare Toiletten kam Thetford vor 50 Jahren nach Europa.

Der europäische Hauptsitz befindet sich seit 1973 im niederländischen EttenLeur und wurde Ende 2021 zum globalen Hauptsitz. In Etten-Leur liegen auch das europäische Vertriebszentrum von Thetford sowie der Produktionsbetrieb für Kühlschränke, Cassetten Toiletten, Servicetüren sowie Toilettenzusätze und -Pflegeprodukte. In diesen Kategorien gilt Thetford als weltweiter Marktführer. Wir haben mit Ralf Nießen, dem Thetford-Geschäftsführer Deutschland über die aktuelle Situation am Markt gesprochen.

Camper Professional: Herr Nießen, erstmal herzlich Glückwunsch an Sie und das deutsche Team zum stattlichen Jubiläum. Wie kann es eigentlich dazu, dass ein amerikanisches Unternehmen ausgerechnet in Etten-Leur seine Europa-Zentrale eröffnet hat?

Ralf Nießen: Aus US-amerikanischer Sicht werden die Niederlande oft als das „Tor“ zu Europa gesehen. Sogar die Rolling Stones begannen ihre Europakonzerte oft in den Niederlanden. Nein, ohne zu scherzen, die Niederlande haben eine zentrale Position in Europa. Da Deutschland, Frankreich und Großbritannien die größten Märkte sind, war es sehr sinnvoll, das europäische Geschäft von den Niederlanden aus aufzubauen. Und Etten-Leur bot sehr gute Bedingungen für Thetford, um das Geschäft dort zu gründen.

Camper Professional: Gibt es zum Jubiläum nach der Feier auf dem letzjährigen CSD noch besondere Aktionen bei uns?

Ralf Nießen: Unser Jubiläum haben wir letztes Jahr auf dem CSD gefeiert. Eine große Gruppe von Kunden, sowohl OEM als auch Aftermarket, Partner und Presse, nahmen an der Feier teil und zeigten die Stärke unserer Beziehung zum Wohnmobilund Campingmarkt und unser Engagement für diesen Markt, das anscheinend sehr geschätzt wird. Aufgrund der Tatsache, dass die aktuelle Liefersituation bereits eine Herausforderung ist, haben wir uns entschieden, die Herausforderung nicht durch Sonderaktionen zu erweitern.

Camper Professional: Was zeichnet eigentlich Thetford Produkte aus?

Ralf Nießen: Thetford Produkt sind einfach, sicher und gut. Wir entwickeln Sanitärzusätze und Wartungsprodukte in unseren eigenen Laboren. Wir testen alle anderen Produkte, die wir vermarkten, in unseren eigenen Testeinrichtungen. Wir erfüllen die höchsten Umweltanforderungen. Thetford hat eine proaktive Richtlinie für Umweltschutz, Gesundheit und Sicherheit. Unser Qualitätsmanagement-System ist nach ISO 9001:2015 zertifiziert. Diese Zertifikationen bilden die Basis für den Qualitätsstandard, den wir bei allen unseren Produkten verwenden.

Text + Fotos: Claus-Detlev Bues

Camper Professional: Deutschland ist ein sehr wichtiger Markt für Thetford-Produkte, sowohl im OEM-Geschäft als auch für die Endkunden. Wie sehen Sie die aktuelle Marktstuation in Deutschland?

Ralf Nießen: Unsere Urlaubsform „Camping“ gewinnt auch weiterhin an Attraktivität , daher denken wir, das auch in der aktuellen Situation das Interesse für Freizeitfahrzeuge ungebrochen sein wird, wir sind sehr zuversichtlich, das das Jahr 2023 an die erfolgreichen Vorjahre anknüpfen wird.

Camper Professional: Störungen in den Lieferketten haben europaweit zu Lieferproblemen in der Caravaning-Branche geführt. Ist Thetford im Moment in allen Segmenten in Deutschland voll lieferfähig?

Ralf Nießen: Es gibt immer wieder Herausforderungen, wie zum Beispiel den derzeit angespannten Arbeitsmarkt, aber wir versuchen sicherzustellen, dass unsere Kunden so wenig wie möglich betroffen sind. Während der extremen Nachfrage in der Zeit der Covid-19-Pandemie hatte Thetford nur ein großes Projekt am Laufen, das sich „Meet the Demand“ nannte! Anscheinend haben wir uns ganz gut geschlagen, denn wir haben die Rückmeldung bekommen, dass wir einer der vertrauenswürdigsten und zuverlässigsten Lieferanten sind in unserer Branche.

Camper Professional: Thetford hat sich immer durch eine besondere Partnerschaft mit dem Handel und eine besondere Nähe zu den Endkunden ausgezeichnet. Wie ist Thetford im Handel aufgestellt? Wieviel Stützpunkte gibt es in Deutschland?

Ralf Nießen: Bei Thetford können Sie auf die beste Beratung und Betreuung vertrauen. Unser umfangreiches Kundendienstnetzwerk besteht aus vielen Kundendienstzentren, die an vielen Orten Unterstützung

und Betreuung bieten. Wir verfügen auch über eine umfangreiche Onlinepräsenz, in der wir in vielen Sprachen über unsere Produkte, Service-Tools, Verkaufsstellen und Kundendienstzentren informieren. Natürlich können Sie uns auch direkt kontaktieren – unser Kundendienst-Team ist da, um zu helfen! In Europa gibt es mehr als 3.000 von Thetford autorisierte Verkaufs- und Servicestellen, die Ihnen gerne weiterhelfen und Sie über unsere Produkte beraten.

Camper Professional: Bei Neuentwicklungen und Innovationen hat Thetford sich auch stark auf das Feedback der Endkunden verlassen. Ob auf Messen oder mit besonderen Aktionen wie Thetford Friends. Wie funktioniert diese Initiative?

Ralf Nießen: Wir treiben unser (qualitatives) Wachstum hauptsächlich voran, indem wir uns auf unsere Kunden fokussieren und jeden Tag an unseren Kundenbeziehungen arbeiten. Ja, wir zeichnen uns auch durch Produktführerschaft aus, aber wir versuchen stets, Produkte in Zusammenarbeit mit unseren Kunden zu entwickeln. Die ganzen Jahre über haben wir gemeinsame Entwicklungen mit mehreren OEMs betrieben. Aber auch mit Endnutzern suchen wir den Dialog, sowohl live vor Ort bei Messen als auch digital. Unsere Initiative Thetford Friends zählt bislang rund 30.000 Endnutzer, die ihre Ideen und ihr Feedback sehr gerne mit uns teilen.

Camper Professional: In den letzten Pandemiejahren stand für Thetford die Lieferfähigkeit und Fokussierung auf den Kunden im Vordergrund, die Weiterentwicklung von neuen Produkten wurde gebremst. Was ist jetzt für den CSD und die neues Saison in der Pipeline?

Ralf Nießen: Wir freuen uns, Ihnen auf dem CSD unsere Neuheiten zeigen zu dürfen Herr Nießen, wir danken für das Gespräch!

Innovation mit vielen Auszeichnungen bedacht: Das Thetford Indus-Sanitärsystem für Reisemobile

Das neue Europa-Vertriebszentrum von Thetford im niederländischen Etten-Leur

Ralf Nießen ist Geschäftsführer von Thetford Deutschland mit Sitz in Haan

Stärkung des Fachhandels, nachhaltiges Wirtschaften

Frankana Freiko mit Sitz im fränkischen Gollhofen ist seit über 40 Jahren ein führender Großhändler von Camping- und Freizeitartikeln.

Wesentliche

Gründe für den erfolgreichen Aufstieg des Unternehmens sind Zuverlässigkeit und Beständigkeit – zwei wichtige Säulen der Firmenphilosophie, die Frankana Freiko von Anfang an seinen Partner zugesichert hat. Die Unternehmensgruppe steht ihren Kunden als starker Partner auf Augenhöhe zur Seite. Mit dem firmeninternen Fachhandelskonzept „Hand in Hand mit dem Fachhandel“ bietet Frankana Freiko seinen Handelspartnern ein starkes Instrument, das durch seine einzelnen Bereiche nahtlos ineinandergreift. So wird der Fachhandel in allen Bereichen bestmöglich unterstützt, damit er sich auf das Wesentliche konzentrieren kann – seine Kunden.

Ein weiterer Schwerpunkt von Frankana Freiko liegt auf der kontinuierlichen Verbesserung des Online-Marktplatzes für angeschlossene Fachhandelspartner. Seit Mai 2023 dürfen Endkunden auf dem Marktplatz die Kaufoption „Online aussuchen & regional einkaufen“ auswählen. Kunden legen ihre Ware online in den Warenkorb und reservieren sie bei ihrem Wunschfachhändler in der Nähe. Die Abholung und Bezahlung der Campingartikel erfolgen beim Händler vor Ort. Dadurch sparen Kunden die Versandkosten und erhalten eine persönliche Beratung bei der Abholung ihrer Produkte. Mögliche

Fehlkäufe oder Retouren können so vermieden werden. Für Händler bedeutet dies eine zusätzliche Möglichkeit, Kunden in ihr Ladengeschäft zu locken und somit den Umsatz zu steigern.

Nachhaltiges Wirtschaften ist Geschäftsprinzip

Frankana Freiko legt seit Firmengründung großen Wert auf Nachhaltigkeit. So sind Frankana Freiko seit Anbeginn die Großhandelspartner in der Campingbranche mit dem größten Ersatzteilesortiment. Zudem hat die Unternehmensgruppe ihr Produktsortiment in den letzten Jahren stetig um nachhaltige Artikel erweitert. Es gibt eine firmeninterne „Task Force“, die sich speziell um das Thema Nachhaltigkeit kümmert. Dort beschäftigt man sich mit den Möglichkeiten des nachhaltigeren Agierens. Das umfasst alle internen Prozesse, die Mülltrennung, das Produktsortiment bis hin zur Reduzierung der CO2-Werte. Seit Jahren arbeiten beispielsweise auch die Sachbearbeiter/-innen im Einkauf gezielt daran, das Produktsortiment mit nachhaltigen Artikeln zu bestücken. Geschäftsführer Klaus Büttner meint zur Firmenphilosophie: „Wir legen bei Frankana Freiko viel Wert auf Menschlichkeit, Umweltschutz und nachhaltiges Wirtschaften – „Arbeiten zum

Schulungen bringen kompetentes Personal: Frankana schult jedes Jahr Hunderte von Teilnehmern aus Handelsbetrieben in seinem eigenen Schulungszentrum

Wohle aller“ ist einer unserer Unternehmensansprüche. Auch wenn wir hohe Umsätze einfahren, sind wir nicht umsatzgetrieben. Das Wort „Gewinnmaximierung“ halte ich persönlich für ein Unwort, da dadurch der Mensch immer auf der Strecke bleibt. Uns geht es vielmehr um die Sache, unsere Ziele und um ein gutes Betriebsklima. Es gibt einen schönen Satz: „Nur wenn Ihre Mitarbeiter lachen, lachen auch Ihre Kunden”. „Auf die Dauer kann es uns nur so

Text: Claus-Detlev Bues

Fotos: Werk / Claus-Detlev Bues

Die Fachhandelsausstellung ist ein integraler Bestandteil des Schulungszentrums und in ihrer Form einzigartig: Auf 1.100 Quadratmetern werden in sechs Meter Höhe auf einer umlaufenden Galerie aktuelle Produkte präsentiert

gut gehen wie unseren Kunden”. Dies hat ein sehr erfolgreicher Vorstand einer Mittelstandsbank gesagt. Ich kann dies nur unterstreichen! Eigentlich liegt alles nur an der Wertschätzung untereinander. Damit fällt und steht der Erfolg und die Freude an unserer Tätigkeit und an der Erreichung unserer Ziele.“

Weiter- und Fortbildung als wichtige Zukunftsinvestition

Das Unternehmen legt großen Wert auf kompetentes Personal und bietet eine einzigartige Fachhandels-Ausstellung mit Schulungszentrum. Frankana Freiko schult jedes Jahr Hunderte von Teilnehmern aus Fachhandelsbetrieben, um sie über neue Produkte und Systeme auf dem Laufenden zu halten. Bei Fachhändlertagungen tauscht das Unternehmen sich mit den Händlern aus und informiert sie über Marktentwicklungen und Trends.

Um diesen steigenden Schulungsbedarf zu decken, hat Frankana Freiko seine Schulungsräume zu einem modernen Schulungszentrum umgebaut. Das Schulungszentrum bietet vier Schulungsräume auf über 1.000 Quadratmetern und ist mit modernster Technik ausgestattet. Zusätzlich werden das ganze Jahr über digitale Schulungen angeboten.

Blick in die Zukunft

Frankana Freiko hat große Pläne für die Zukunft. Nach der Fertigstellung des Reisemobil- und Wohnwagen-Stellplatzes Anfang des Jahres in Marktbreit, wird das Schulungszentrum weiter vergrößert und eine neue Lagerhalle mit 5.000 Quadratmetern Fläche ist in Planung. Dadurch wird sich die Lagerfläche von Frankana Freiko

auf insgesamt 40.000 Quadratmeter erweitern. Die neue Halle bietet nicht nur zusätzliche Lager- und Versandflächen, sondern auch zusätzliche Büros für 30 Arbeitsplätze. Darüber hinaus wird der Fuhrpark von Frankana Freiko um weitere zehn Lkw, zum Teil mit nachhaltigen Antrieben, ausgebaut. Eine zusätzliche Bauplanung betrifft das Schulungszentrum von Frankana Freiko. Hier gibt es wegen des steigenden Platzbedarfs ebenfalls eine bauliche Maßnahme zur Aufstockung der Kapazitäten. So kann Frakana Freiko noch mehr Teilnehmer aus Fach-

Das Schulungszentrum bietet vier Schulungsräume auf über 1.000 Quadratmetern und wird zurzeit erweitert

handelsbetrieben schulen und sicherstellen, dass diese immer auf dem neuesten Stand sind. Frankana Freiko bleibt bestrebt, sich kontinuierlich zu entwickeln und seinen Kunden den bestmöglichen Service zu bieten. Das Unternehmen setzt auf Innovation, Nachhaltigkeit und die Zufriedenheit seiner Mitarbeiter und Kunden. Aktuell befindet sich Frankana Freiko in einer Phase der Optimierung seines Fachhandelskonzepts. Diese Entwicklung spiegelt die stetige Entwicklung des Unternehmens wider.

Info: www.frankana.de

Kontakt zum

und

Messen sind für Frankana Freiko ein wichtiger

Handel

den Enkunden. Hier die gesamte Messe-Crew von Frankana auf dem Caravan Salon 2022 bei der Ehrung zum CTJ-Meileinstein

Die jährliche Frankana Hausmesse mit großer Fachausstellung ist der Jahreshöhepunkt für alle Handelspartner

XPS-Wärmedämmung für Freizeitfahrzeuge

Um einen Caravan oder ein Wohnmobil energieeffizienter zu machen, die Betriebskosten zu senken und den allgemeinen Komfort zu erhöhen, gibt es einige Experten-Tipps. Der nachfolgende Bericht gibt Antworten auf die am häufigsten gestellten Fragen zur Dämmung mit extrudiertem Polystyrol (XPS), einer bei Herstellern von Reisemobilen und Caravans beliebten Wärmedämmung.

Text: Peter Hirtschulz

DieDämmung aus extrudiertem Polystyrol bietet in der Tat eine Reihe von Vortei len und ist eine bewährte und hervorragende Option für die Konstruktion von sogenann ten „Sandwich-Paneelen“. Diese Paneele bestehen im Allgemeinen aus einem Hart schaum-Kern (auch als Kernschichtmaterial bezeichnet) und zwei äußeren Deckschich ten (Glasfaser, Aluminium, Holz, Stahl, usw.). Die Haut und der Kern werden dann miteinander verklebt. Da diese Platten als strukturelle Elemente in Reisemobilen und Caravans fungieren – und eine Vielzahl von Lasten tragen und lange Zeit sowie bei jedem Wetter funktionieren sollten - ist die Qualität der Materialien, aus denen sie gefertigt sind, elementar für die Gesamtleistung des Fahr zeugs. Von seiner außergewöhnlichen Wär meleistung bis hin zu seiner Feuchtigkeits beständigkeit und Langlebigkeit haben diese Dämmplatten eine hohe Wirksamkeit bei der Schaffung von Energie-effizienten und nach haltigen Dämm-Lösungen.

Was bedeutet „extrudierte Polystyrol-Dämmung“?

Durch das Verfahren des Extrudierens von ge-

schäumtem Polystyrol entsteht ein steifes Material mit gleichmäßig kleinen, geschlossenen Zellen und hervorragenden Dämmeigenschaf ten, die XPS-Wärmedämmstoffe zur ersten Wahl für den Bau von Sandwichplatten ma chen. Die von Ravago Building Solutions her gestellten RAVATHERM XPS-Schaumplatten sind in verschiedenen mechanischen Festig keiten, Dicken und Abmessungen erhältlich, um den Anforderungen der jeweiligen, indi viduellen Anwendung perfekt zu entsprechen.

Warum XPS-Dämmung?

Es gibt mehrere Gründe, die für eine XPS-Wär medämmung für Caravans und Wohnmobile sprechen. Hier sind fünf wichtige Vorteile:

1. Feuchtigkeitsbeständigkeit: Caravans und Wohnmobile können Feuchtigkeit und Kon denswasser-Problemen ausgesetzt sein, die eventuell zu Schimmel und Mehltau führen, die möglicherweise die Gesundheit beein trächtigen und strukturelle Schäden verur sachen, die die Langlebigkeit des Fahrzeugs

Testläufe zur Prüfung der Wasser-Resistenz werden regelmäßig im Labor von Ravago Building Solutions im deutschen Rheinmünster durchgeführt

beeinträchtigen. RAVATHERM XPS ist feuchtigkeitsbeständig, das heißt, es nimmt - selbst unter extremen Bedingungen - nur, wenn überhaupt, wenig Wasser auf. Damit ist es die ideale Wahl, um feuchtigkeitsbedingte Probleme zu reduzieren beziehungsweise zu minimieren und für ein gesundes Innenraum klima zu sorgen.

2. Strapazierfähig und langlebig: XPS-Dämm stoffe sind für ihre Haltbarkeit und lange Le bensdauer bekannt. Sie sind resistent gegen Fäulnis sowie Verrottung und stellen sicher, dass sie ihre isolierenden und mechanischen Eigenschaften sowie ihre Strapazierfähigkeit im Laufe der Zeit beibehalten. Die Haltbar keit der XPS-Dämmung bedeutet, dass sie Reise-Strapazen und den verschiedensten Wetterbedingungen standhält und ein Leben lang zuverlässigen Wärmekomfort sowie mechanische Festigkeit für den Caravan oder das Wohnmobil bietet.

3. Leicht und platzsparend: XPS-Dämmstoffe sind leicht und behalten diesen Vorteil über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs. Ihr geringes Gewicht prädestiniert sie für mobile Anwendungen wie bei Caravans oder Wohnmobilen. RAVATHERM XPS-Dämmplatten

haben eine hohe statische und dynamische mechanische Festigkeit, die es ermöglicht, die Dicke und das Gewicht der Sandwichplat ten zu minimieren, was zu einer Gewichtsre duzierung des Fahrzeugs führt und den nutz baren Innenraum zum Wohnen und Lagern von Gütern maximiert.

4. Ausgezeichnete Dämmungseigenschaften: Die XPS-Dämmung (Extrudiertes Polystyrol) ist für ihre außergewöhnliche Wärmeleistung bekannt. Sie hat einen hohen R-Wert, der die Fähigkeit misst, der Wärmeübertragung zu widerstehen. RAVATHERM XPS minimiert effektiv den Wärmeverlust im Winter und verhindert die Wärmezufuhr im Sommer, wodurch ein komfortabler und energieeffizi enter Lebensraum im Caravan oder Wohnmobil geschaffen wird.

5. Einfache Installation und Vielseitigkeit: XPS Dämmplatten lassen sich leicht zuschneiden, formen und verlegen. Sie können in jede Caravan- oder Reisemobil-Verkleidung ein gebaut werden. RAVATHERM XPS kann in Kombination mit anderen Materialien ver wendet werden, was es zu einer vielseitigen Option für alle Ausstattungsausführungen macht.

Häufig gestellte Fragen

Ist extrudierte Polystyrol-Dämmung umweltverträglich?

1. Umweltverträglichkeit: Wärmedämmung, wie sie von XPS bereit gestellt wird, ist der effizienteste und kostengünstigste Weg, um große Energieeinsparungen zu erzielen und CO2-Emissionen zu reduzieren. Die Kombination aus geringer Dichte und hoher Wär medämmleistung macht RAVATHERM XPS besonders effektiv.

2. Langfristige Vorteile: Die Wirkung der Verwendung von XPS als Dämmstoff sollte auch langfristig berücksichtigt werden. Die ener getische Amortisation von Dämmstoffen mit hohen R-Werten über einen langen Zeitraum übersteigt bei weitem den marginalen Bei trag des Ozonabbaupotenzials (ODP).

Maßgeschneiderte Lösungen: RAVATHERM XPS wird nach Kundenwünschen individuell zugeschnitten und geformt

Über Ravago Building Solutions

Die Ravago-Gruppe ist ein schnell wachsendes, multinationales Unternehmen mit einer auf Familienwerten basierenden Kultur. Das 1961 in Belgien gegründete Unternehmen hat sich zu ethischen und nachhaltigen Geschäftspraktiken verpflichtet. Als Teil des Geschäftsbereichs „Ravago Building Solutions“ fertigt und vertreibt „Ravago Industry Solution“ spezialisierte Industrieprodukte in Europa, der Türkei und den GUS-Märkten. Das Hauptanwendungsgebiet von „Ravago Industry Solutions“ ist die Herstellung des XPS-Kernmaterials für Caravans, Wohnmobile und Kühltransporter.

RAVATHERM™ XPS ist der Name für die blauen und grauen Schaumstoffplatten, die seit vielen Jahren in solchen industriellen Anwendungen eingesetzt werden; RAVATHERM™ XPS-Schaumstoffe bieten Ingenieuren und technischen Designern das Vertrauen und die Gewissheit, dass die anspruchsvollsten Konstruktionsspezifikationen erfüllt werden können.

Für weitere Informationen: www.ravagobuildingsolutions.com/industry

3. Wiederverwertbarkeit: RAVATHERM XPS Produkte sind bis zu 100% recycelbar und können wiederverwendet werden. Sie können entweder mechanisch oder durch Auflösung/Depolymerisation (in Vorbereitung) recycelt werden.

Ist extrudiertes Polystyrol ein guter Dämmstoff?

Ja, extrudiertes Polystyrol (XPS) gilt als guter Dämmstoff. Es verfügt über eine hervorragende Wärmedämmung, seine geschlossenzellige Struktur minimiert den Wärmeverlust und bietet eine hohe Dämm leistung. Es trägt zur Aufrechterhaltung konstanter Temperaturen bei, verbessert die Energieeffizienz und senkt die Heiz- und Kühlkosten.

GfK-Platten / Aluminium-Deckschicht

RAVATHERM XPS

Induktion und Gas: eine optimale Kombination

Can by Airxcel, ein auf die Herstellung von speziellen Komfort-Ausstattungen für Freizeitfahrzeuge spezialisiertes Unternehmen, hat eine neue Linie innovativer Kochfelder mit dem Namen Hybrid Urban Concept auf den Markt gebracht. Diese Kochfelder kombinieren Induktion mit traditionellen Gasbrennern und bieten dem Benutzer ein Höchstmaß an Flexibilität, wenn er mit seinem Wohnmobil oder Caravan unterwegs ist

Can hat eine neue Serie innovativer Kochfelder mit der Bezeichnung Hybrid Urban Concept auf den Markt gebracht. Sie umfasst drei verschiedene Koch-Herd-Modelle, die Induktionskochfelder mit traditionellen Gasbrennern kombinieren. Dieses Konzept ist zwar nicht völlig neu, aber Can hat ein hocheffizientes System entwickelt, das perfekt für den Einsatz in Wohnmobilen geeignet ist und ein neues, äußerst ansprechendes Design aufweist.

Die inspirierende Idee des Hybrid Urban Con cept ist es, den Nutzern bestmögliche Flexibili tät zu bieten. Bei Anschluss an das Stromnetz, beispielsweise an eine Stromsäule auf einem Campingplatz, an einen Stromgenera tor oder an besonders leistungsstar ke Batterien, kann das Induktions system genutzt werden. Steht kein Strom zur Verfügung oder ist die ser begrenzt, können die tradi tionellen Gasbrenner verwendet werden.

Urban

digital

Text: Giorgio Carpi

Es gibt drei Modelle, mit unterschiedlichen Größen und Eigenschaften:

• 1 Induktionsherd + 1 Gaskocher, mit kompletter elektronischer Steuerung durch Touch-System, auch für Gas - Größe 350 x 635 mm

• 1 Induktionsherd + 1 Gaskocher, Touch-System nur für Induktion, während der Gasbrenner durch ein einfaches oder mechatronisches Ventil gesteuert wird - Größe 350 x 550 mm

• 2 Induktionsherde + 1 Gasherd, Touch-System nur für Induktion, während die 2 Gasbrenner durch zwei einfache oder mechatronische Ventile gesteuert werden - Größe: 350 x 770 mm

„Unser innovatives Produkt bietet eine vollständige Steuerung durch Berührung, wodurch die traditionellen Gasdrehknöpfe und Ventile überflüssig werden“, erklärt Lorenzo Bellini, Produktmanager Cooktops/ Division, Can Srl. „Das ist eine echte Neuerung für den Caravaning-Bereich. Denn sie wird zwar schon seit vielen Jahren im Haushaltsbereich eingesetzt, aber bisher noch nicht in Freizeitfahrzeugen. Die Berührungssteuerung mit den Tasten „+“ und „-“ steuert Induktion sowie Gasbrenner und aktiviert ein Elektroventil, das mit den Ventilen verbunden ist, die die Leistung regulieren. Wir haben auch Ringe in die Platte eingebaut, damit der Brenner sich so gut möglich mit der Platte aneinanderreiht, ein Designmerkmal, auf das wir sehr stolz sind“.

Die 4 mm dicke Glaskeramikplatte hält Temperaturen von mehr als 1.000 Grad aus; die traditionellen 1,7 Halbgasbrenner vervollständigen den Herd. In der Hybridausführung bietet er dem Benutzer alle Vorteile des Induktions- und des Gaskochens, wobei die von den weltweiten Zertifizierungsstellen geforderten Sicherheitsstandards eingehalten werden. In Anbetracht der Anwendungen und zur Reduzierung des Stromverbrauchs sind verschiedene Leistungsstufen ver-

fügbar: 1,0 kW, 1,6 kW, 2,2 kW oder 2,8 kW, mit einem Spannungsbereich von 100 bis 250 Volt, so dass er auch auf dem Campingplatz eingesetzt werden kann, wo stabile Spannung und hohe Leistung nicht gewährleistet sind.

Lorenzo Bellini fügt hinzu: „Wir bleiben unseren Wurzeln treu, indem wir diese Hybridlösung anbieten. Denn wir glauben, dass Gas die Küche von Freizeitfahrzeugen nie ganz verlassen wird. In diesem Zusammenhang haben wir eine hochwertige Alternative entwickelt. Wir haben sie bereits einigen OEMs vorgestellt und sehr positive und ermutigende Reaktionen erhalten. Auf dem Caravan Salon in Düsseldorf 2023 wird die gesamte Palette des neuen Hybrid Urban Concept“ erstmals vorgestellt.“

Über Can

Can Srl ist ein führender Designer und Hersteller von Markengeräten für den Wohnmobil- und Nautik-/Marine-Markt. Seit mehr als drei Generationen bietet Can seine Produkte sowie Dienstleistungen an. Das Unternehmen hat sich einen guten Ruf bezüglich der Zuverlässigkeit seiner Produkte, deren Qualität und ein besonderes Verständnis für den nautischen Alltag und dessen Umsetzung in funktionale sowie innovative Designs erworben. Im Jahr 2009 ist Can mit einer Reihe neuer Produkte in den Wohnmobil-/Camping-Markt eingestiegen. Can stellt Zubehör für Wohnmobile und Caravans aus Edelstahl her, darunter Einbau- und Aufsatzkocher, Gel-Kocher, Gaskocher, Kochfelder aus gehärtetem Glas, Edelstahlspülen, Bugrollen, Steuereinheiten und Klappen.

Im September 2019 wurde Can Srl von Airxcel übernommen, wodurch Airxcel Europe entstand. Wie die US-Zentrale so ist auch die europäische Abteilung des Unternehmens unter anderem auf die Herstellung von technischen Komponenten für Wohnmobile und umweltfreundliche Komfortsysteme spezialisiert. Airxcel Europe ist in mehrere Geschäftsbereiche gegliedert, die jeweils Top-Marken in ihren jeweiligen Bereichen anbieten: von Klimaanlagen und Heizungen bis hin zur professionellen Küchenausstattung.

Urban 1+1

Urban 2+1

Ski und Fahrrad gut!

Ein erfolgreiches Duo geht an den Start: Das Lippert Trägersystem R-Bike + R-Skirun. Mit dem Ski-Trägersystem R-Skirun und weiterem neuen Zubehör für den bekannten Fahrradträger R-Bike hat Lippert hochwertige Produkte im Programm, die hohe Funktionalität, praktische Zweckmäßigkeit und attraktives Design vereinen.

Der“R-Skirun”-Skiträger ist das erste Zubehör, das Lippert für das Fahrradträger-System “R-Bike” entwickelt hat. Er kann bis zu vier Paar Skier, zwei Paar Ski nebeneinander, respektive ein Paar Skier und ein Snowboard oder zwei Snowboards transportieren. Um die Ladung sicher zu fortzubewegen, verfügt das System über ein robustes Schließsystem mit einem ergonomischen Entriegelungsknopf und einem Vorhängeschloss mit zwei Schlüsseln (im Lieferumfang enthalten). Wie die gesamte “R-Bike”-Linie besteht auch der “R-Skirun” aus eloxiertem Aluminium und schwarzem Spritzguss-PA. Eine PVC-Schicht spielt nicht nur für den Transport und die Aufbewahrung von Skiern und Snowboards eine wichtige Rolle, sondern schützt den Träger auch vor Kratzern und Witterungseinflüssen. Dies ist besonders wichtig, weil der Skiträger hauptsächlich in der Wintersaison verwendet wird, wo er Minusgraden, Schnee, Wind und Regen im Außenbereich des Wohnmobils ausgesetzt ist. Die Montage ist einfach und entspricht der Philosophie der Benutzerfreundlichkeit und Vielseitigkeit des “R-Bike”-Projekts. Den Skiträger zu montieren, ist einfach: Die Halterung des Fahrradträgers wird entfernt und durch den “R-Bar”-Träger ersetzt (optional, nicht im Lieferumfang des R-Skirun enthalten). Anschließend können die beiden Komponenten des Skiträgers montiert werden. Die “R-Bars” sind das Basiszubehör, auf dem System-Updates entwickelt werden, darunter auch der Surfbrett-Halter.

“R-Bike” wurde von Lippert für Mobile auf Basis von Fiat Ducato, Mercedes Sprinter, Ford Transit, Volkswagen Crafter und Renault Master konzipiert. Das Produkt zeichnet sich durch sein Gewicht von nur zehn Kilogramm, ein schraubenloses Befestigungssystem ohne Eingriffe an der Karosserie und die Möglichkeit aus, es mit speziellem Zubehör in verschiedene Spezial-Träger wie beispielweise den Skiträger zu verwandeln. Die Hauptfunktion des “R-Bike” ist der sichere und praktische Transport von zwei Fahrrädern oder E-Bikes. Dank der optionalen R-Bike 3Rail kann eine dritte Schiene für den Transport von drei normalen Fahrrädern hinzugefügt werden. Der Träger ist in verschie-

denen Farben lieferbar: weiß, grau, schwarz und aus eloxiertem Aluminium. Lippert möchte sein Zubehörsortiment für Wohnobile ständig erneuern und erweitern, um auf die speziellen Bedürfnisse der Kunden einzugehen. Ziel ist es, den Kunden mit praktikablem, einfachen Zubehör die Urlaubsreise zu erleichtern. Mit dem “R-Skirun”-Skiträger und dem zukünftigen Zubehör für das “R-Bike”-System zeigt sich Lippert als zuverlässiger Partner für Wohnmobilisten. Für diese Zielgruppe werden hochwertige Produkte angeboten, die hohe Funktionalität, praktische Zweckmäßigkeit und attraktives Design miteinander verbinden.

Lippert auf dem Caravan Salon 2023 in Düsseldorf

Lippert ist auf dem Caravan Salon mit einem repräsentativen Stand vertreten, der Endkunden, Camper- und Freizeitfahrzeug-Hersteller weltweit einlädt. Der Lippert-Katalog ist vollgepackt mit Nachrüstprodukten wie dem “R-Bike”-Träger, einem Kamerasystem und dem tragbaren Kühlschrank der Marke Furrion. Der Kernbereich von Lippert bleibt jedoch die B2B-Innovation. Im “Vision Room”, einem reservierten Bereich des Messestandes, werden innovative Konzepte und Zukunftsvisionen für das Caravaning vorgestellt. Die Kunden können die Produkte in Augenschein nehmen und sich an gemeinsamen Entwicklungsgesprächen beteiligen. Eine LEDWand macht Visionen und neue Ideen zum Thema Caravaning virtuell erlebbar. Im Vision Room findet auch ein Schulungsseminar über LEGO® SERIOUS PLAY® statt, eine Methode, die das Denken, den Ausdruck und die Entscheidungsfindung mit Hilfe von Legosteinen beschleunigt. “LEGO® SERIOUS PLAY® ist eine Anwendung, die wir mit unseren Kunden teilen wollen”, sagt Lorenzo Manni, Vice President of Sales von Lippert Caravanning Europe, “sie ist für diejenigen interessant, die innovative Ideen über Design und insbesondere über digitale Produktentwicklung unter Einbeziehung der menschlichen Perspektive lernen möchten”.

“Manila”: das neue manuelle, höhenverstellbare Hubbett für Reisemobile

Lippert stellt das neue manuelle Hubbett “Manila” vor. Das manuell bedienbare Hubbett wird eingeführt, um die Produktpalette von Lippert zu erweitern, die sich in den letzten Jahren fast ausschließlich auf elektrische Varianten konzentriert hat. Lippert ist führender Hersteller von Hubbetten mit Gurtantrieb. Jetzt hat das Unternehmen beschlossen, ein manuelles Bettsystem ohne Elektroantrieb auf den Markt zu bringen, um eine kostengünstigere und leichtere Alternative anzubieten. Sie ist für Outdoor-Fans geeignet, die ein Wohnmobil autark nutzen und auf den elektrischen Energieverbrauch achten müssen. Das manuelle Bett verfügt über eine innovative Bedienung mit zwei gegenüberliegenden pneumatischen Kolben, die das Aufrollen der Gurte erleichtert und eine sanfte, mühelose Einstellung ermög-

licht. Ein einfacher Knopfdruck oder eine Drehung am Griff (der Kunde wählt das gewünschte Entriegelungssystem) genügt, um das Bett in die gewünschte Position zu bringen oder das Bett in der gewünschten Höhe zu arretieren. Die Bedienungseinheit kann auch separat bestellt werden.

R-Bike ist ein MehrzweckFahrradträger, der auf Servicefreundlichkeit ausgelegt ist und eine zuverlässige Lösung für den sicheren Transport einer Vielzahl von Freizeitgeräten bietet.

Das Angebot ist begrenzt auf 1.000 Stück R-Bike Van (Total black), nur für Fiat Ducato 2006+ oder Ford Transit 2014+ Auslieferung zwischen November ‘23 und Januar ‘24

Großhändler und Händler sind verpflichtet, mindestens 30% des Zubehörs auf die Gesamtzahl der bestellten R-Bikes zu kaufen (als Beispiel: für 10 bestellte R-Bikes müssen sie 3 R-Skiruns oder ähnliches Zubehör kaufen)

Um von diesem Angebot zu profitieren, muss ein Vielfaches von 10 Stück bestellt werden (also 10 oder 20 oder 30 Stück)

Für weitere Informationen zum Angebot:

info-europe@lippertcomponents.com

WHENEVER, WHEREVER, WE MAKE YOUR EXPERIENCE BETTER ™ | lippertcomponents.eu

Stromversorgung für Wohnmobile und Wohnwagen neu gedacht

und sicher zu installierendes Energiesystem zu entwickeln.

Herzstück des EcoFlow Power Kits ist der „Power Hub“, eine Elektronikeinheit, welche alle in einem Camper benötigten Module zur Stromerzeugung und Wandlung in sich vereint. So verfügt der Power Hub über einen kombinierten Ladebooster-/MPPT-Ladeeingang mit maximal 70 Ampere, zwei weitere separate MPPT-Solarladeregler mit jeweils bis zu 1.600 Watt Leistung, einen Sinuswechselrichter mit einer Ausgangsleistung von dauerhaft 3.600 Watt, sowie einem DC/DC Wandler für 12 bzw. 24 Volt und mit bis zu 70A Ausgangsleistung. Die jeweilige Betriebsspannung kann in den Einstellungen des Gerätes festgelegt werden. Als Stromspeicher dienen die EcoFlow LFPBatterien mit 2 kWh (entspricht 12 Volt 160 Ah Lithium) oder 5 kWh (entspricht 12 Volt 400Ah Lithium). Der Power Hub stellt 3 Batterieanschlüsse zur Verfügung, über welche sich eine Systemkapazität von 2 bis zu 15 kWh realisieren lässt. Über die integrierte Bluetooth- bzw. WiFi-Schnittstelle lassen sich Systeminformationen über die kostenlose EcoFlow-App, welche für iOS und Android verfügbar ist, abrufen und steuern.

Freiheit, Ungebundenheit, Flexibilität - das sind für viele Menschen die Beweggründe zum Kauf eines eigenen Wohnwagens oder Wohnmobils. Voraussetzungen für ein autarkes und von Infrastrukturen losgelöstes Lebensgefühl, ist eine zuverlässige und leistungsstarke Stromversorgung.

Die Anforderungen an moderne Energiekonzepte für autarke Freizeitfahrzeuge sind allerdings sehr anspruchsvoll. Denn neben dem obligatorischen AC-Sinusinverter, gehören auch ein Ladebooster, ein oder mehrere MPPT-Solarladeregler, ein leistungsstarker DC/DC Konverter, sowie das Batterieladegerät, welches die Stromspeicher mit Energie von Außen versorgt. Hierzu bauen aktuelle Konzepte für die zuvor genannten Module auf Einzelkomponenten auf. Diese müssen aufeinander abgestimmt und miteinander verbunden werden. Der Aufwand, aber auch die Fehleranfälligkeit für eine derartige Lösung kann sehr hoch sein. Schließlich müssen in Abhängigkeit von der jeweiligen Kabellänge Leitungsquerschnitte beachtet,

Sicherungselemente eingebaut und mitunter sogar sogenannte „Kill-Switches“ zur Notabschaltung berücksichtigt werden. Ist dann alles vorschriftsmäßig miteinander verbunden, sollte auch noch eine Kommunikation zwischen den Einzelkomponenten einge richtet werden, damit alle Informationen des Systems abruf- und steuerbar sind.

EcoFlow, Spezialist und Markführer im Bereich portabler Power-Stationen, hat mit dem „Power Kit“ das Energiekonzept für Camping- und Freizeitfahrzeuge nun neu gedacht. Ziel bei der Entwicklung des Po wer Kits war es, ein kom paktes, leistungsstarkes, aber dennoch effizientes

Eine Besonderheit an dem System stellen unter anderem die 48 Volt LFP-Batterien dar. Diese robuste Batterietechnik ist nicht nur sehr sicher, sondern bietet auch eine Lebensdauer von über 3.000 Ladezyklen bei mindestens 80% Restkapazität. Ein wesentlicher Vorteil der 48 VoltTechnik ist zudem, die aufgrund der gegenüber von 12 Volt-Systemen um Faktor 4 höhere Batteriespannung. Hierdurch ergeben sich im Lastfall um bis zu 75% geringere Ströme, was es erlaubt, die Leitungsquerschnitte und somit

Elektronikeinheit “Power Hub”

Mit dem „Power Kit“ stellt EcoFlow ein neuartiges, innovatives, All-in-One Stromversorgungskonzept für Camper und Caravans vor.

Text: Redaktion

auch Leitungsverluste deutlich zu reduzieren. Das spart Gewicht und erhöht die Effizienz. Für den Fall, dass das Power Kit bei tiefen Temperaturen betrieben werden soll, verfügen die Batterien über eine integrierte Heizung, welche die Batterietemperatur immer über 0°C hält, wodurch die Akkus immer leistungsfähig bleiben. Selbstverständlich verfügen sie auch über ein eigenes, modernes Batteriemanagementsystem für maximale Betriebssicherheit und beste Performance.

Optional kann das Power Hub über einen Touchscreen-Monitor und das sogenannte „Smart Distribution Panel“ erweitert wer-

den. Letzteres stellt eine Unterverteilung zu den AC- oder. DC-Verbrauchern im Fahrzeug dar und beinhaltet neben den Klemmterminals zur werkzeuglosen Montage, die Sicherungen für 6 x AC, sowie weitere 12 x DC-Schaltkreise. Dabei können 6 der DC-Schaltkreise über das Kontrollpanel beziehungsweise über die EcoFlow-App gesteuert werden, um zum Beispiel die Beleuchtung oder Lüfter zu regulieren. Die sechs AC-Ausgänge sind über Sicherungsautomaten abgesichert, für die DC-Stromkreise sind verschiedene Flachsicherungen im Lieferumfang enthalten. Durch die stylische, halbtransparente Abdeckung, ist der Anwender stets über die jeweils aktiven Ausgänge per LEDAnzeige informiert.

Ebenfalls optional kann ein Touchscreen-Monitor an das System angebunden werden. Dieser erlaubt dem Anwender die Steuerung der Ein- und Ausgänge, sowie das Festlegen der Grundeinstellungen. Außerdem stellt er alle relevanten Infos, wie beispielsweise den Ladezustand der bis zu drei LFP-Batterien inklusive. Batteriespannung und -Temperatur, sowie die Restlaufzeit, basierend auf

EINFACH – INTELLIGENT –

den aktuellen Einspeise- und Verbrauchswerten, zur Verfügung. Info: www.ecoflow.com

Mehr Informationen gibt es auf dem Caravan Salon 2023 in Düsseldorf (Messestand 14 B50).

KOMPAKT das ist das EcoFlow Power Kits.

EINFACH - das EcoFlow Power Kit lässt sich Dank vorkonfektionierter Anschlusskabel schnell und sicher installieren. Alle notwendigen Komponenten, um eine vollständige Stromversorgung für Campingfahrzeuge aufzubauen, sind im Lieferumfang enthalten. Leitungslängen und Querschnitte sind definiert und müssen nicht kalkuliert und situationsbedingt beschafft werden. Die Steckverbinder sind bereits angeschlagen, kodiert und gegen Verpolung geschützt. Dadurch wird eine falsche Verdrahtung des Systems ausgeschlossen. Daraus resultiert eine hohe Prozesssicherheit, sowie eine enorme Zeiteinsparung bei der Installation des EcoFlow Energiesystems.

INTELLIGENT – Das Power Kit ist ein ganzheit liches, modulares Strom versorgungskonzept. Der „Power Hub“ als Kernstück beinhaltet alle Leistungs komponenten, welche im Fahrzeug zur autarken Stromversorgung benötigt werden. Das System kann jederzeit und ohne großen Installationsaufwand zum Beispiel mit zusätzlichen Solarmodulen oder weiteren Akkus zur Erweiterung der Batteriekapazität, per Plug’n Play, erweitert werden. Die Kont rolle, sowie Steuerung des kompletten Systems erfolgt über das optionale Display oder die kostenlose EcoFlow-App, über welche auch bequem Systemupdates durchgeführt werden können.

KOMPAKT – Der Power Hub beinhaltet alle Leistung- und Kommunikationskomponenten, welche für ein vollständiges Stromversorgungskonzept notwendig sind. Hieraus ergeben sich Platz und Gewichtseinsparungen gegenüber den entsprechend, bei herkömmlichen Designs benötigten Einzelkomponenten, sowie deren Verdrahtung.

FAZIT: Die Vorteile des EcoFlow Power Kits liegen in der schnellen, einfachen, aber dennoch sicheren Installation und das bei kompakten Abmessungen und beeindruckender Leistung. Hieraus ergeben sich enorme Einsparpotentiale für Hersteller (Fahrzeugbauer und Fahrzeugumbauer) bei der Systeminstallation sowie beim Set-Up. Dennoch ist das System durch seinen modularen Aufbau flexibel und kann einfach an Kunden- oder. modellspezifische Bedürfnisse angepasst werden. Über Firmwareupdates können die Systemkomponenten um neue Funktionen erweitert und im Bedarfsfall, auch per Fernzugriff gesteuert und gewartet werden. Die HGPower GmbH informiert Sie gerne persönlich über die Vorzüge des EcoFlow Power Kits und steht als EcoFlow-Partner auch bei der Systemintegration unterstützend

Der Verteilerkasten

Telair bringt neue Produktlinie der „Total Black“Dachklimaanlagen auf den Markt

Telair: das Unternehmen der Teleco Group ist auf den neuen Trend der immer steigenden Freizeitfahrzeuge mit farbiger Karosserie natürlich ebenfalls aufmerksam geworden und zieht nach. Aus diesem Grund erweitert das Unternehmen seine Produktpalette um die Klimageräte e-Van 7400HN, Silent+ 8100HN und DualClima 8400HN, in dunklergrauer Ausführung. Alle Klimaanlagen verfügen außerdem über eine Wärmepumpe.

Im Leben ist nicht alles nur schwarz oder weiß. Es gibt viele Grautöne und wenn es um Wohnmobile geht, kann man mitlerweile von einer breitgefächerten Farbpalette sprechen. Sei es eine Komplettlackierung oder nur das Fahrerhaus; klar ist dass sich immer mehr Freizeitfahrzeugliebhaber für kein traditionell weißes Modell entscheiden,

sondern für etwas farbiges. Alle großen Hersteller der Branche folgen diesem Trend, der sich in ganz Europa zu etablieren scheint. Diese Farb- und Stilvielfalt veranlasst die Nutzer immer mehr dazu, sich für schwarzund graufarbiges Zubehör zu entscheiden, welches von der Ästethik besser zum Gesamtbild des Fahrzeug passt als das klas-

sische weiß. Teleco hat daher beschlossen, sein Angebot an „Total Black“-Produkten nach den Photovoltaik-Modulen und TVAntennen nun auch auf die Telair-Dachklimaanlagen auszuweiten. So vermittelt ein Wohnmobil nach dem Einbau der Anlage einen wesentlich attraktiveren und originalgetreueren Gesamteindruck.

Drei Teleco-Lösungen wurden entwickelt, um den neuen Stilanforderungen gerecht zu werden, alle mit einem Schutzgehäuse aus dunkelgrauem ABS. In Bezug auf die technischen Spezifikationen und das Leistungsspektrum decken diese eine breite Palette von Anforderungen ab. Die Anlagen sind so konzipiert, dass sie sowohl für kompakte Campervans als auch für größere Wohnmobile eine ideale Klimatisierung bieten.

clima e-Van 7400HN

Die Dachklimaanlage Clima e-Van 7400HN wurde speziell für Vans mit einer Länge von fünf bis sieben Metern entwickelt. Sie verfügt über eine Kühlleistung von 7.200 BTU. Dank ihrer Wärmepumpe kann diese ebenfalls bis zu einer Leistung von 6.800 BTU effizient heizen. Der Luftdurchsatz beträgt 300 Kubikmeter pro Stunde. Die Anlage

Text: Paolo Galvani

zeichnet sich durch äußerst kompakte Abmessungen (70,9 x 61,9 x 23,2 Zentimeter) und ein geringes Gewicht von 31 Kilogramm aus.

Silent+ 8100HN

Die Dachklimaanlage Silent+ 8100HN ist das universellste Produkt im Rahmen des „Total Black“-Designs: Diese ist für Fahrzeuge mit einer Länge von sechs bis siebeneinhalb Metern konzipiert und verfügt über eine Kühlleistung von 8.100 BTU (8.000 BTU im Heizmodus mit Wärmepumpe). Sie hat einen Luftdurchsatz von 450 Kubikmetern pro Stunde und ein Gewicht von 36 kg.

DualClima 8400HN

Das Klimagerät DualClima 8400HN eignet sich dank einer Kühlleistung von bis zu 8.500 BTU und 8.400 BTU im Heizmodus, ebenfalls mit Wärmepumpe, für Fahrzeuge bis zu acht Metern Länge. Der Luftdurchsatz beträgt 480 Kubikmeter pro Stunde bei einem Gewicht von etwa 36 kg.

In allen Teleco Dachklimaanlagen wird das Kältemittelgas R32 verwendet, welches derzeit das niedrigste Treibhauspotenzial (GWP 675) aufweist. Dieses Gas wird aktuell in vielen Klimaanagen für mobile Fahrzeuge genutzt, denn dadurch wird außerdem das Umweltbelastungspotenzial im Vergleich zu den bisher verwendeten Gasen um 70 Prozent reduziert.

Alle drei Klimageräte der „Total Black“Linie sind mit einer Fernbedienung ausgestattet und verfügen über einen extra flachen Innendiffusor mit einem seitlich abfallenden Profil, das eine einfache Positionierung ohne Beeinträchtigung des Fahrzeugsdesigns ermöglicht. Der Preis der „Total Black“-Klimaanlagen entspricht dem Preis der weißen Ausführung, die bereits im Teleco-Katalog abgebildet sind.

Teleco erweitert die Total Black Philosophie um Solarmodule und Antennen

Die Solar Black Panele

Die Produktlinie der Solar Black Panels von Teleco ist in biegfeste und flexible Module unterteilt. Die biegfeste Solarmodulreihe besteht aus drei Modellen mit drei Leistungsstufen: 110/170/185 Watt. Sie haben nicht nur, je nach Ausführung, einen beachtlichen Modulwirkungsgrad von mehr als 20 Prozent, sie glänzen zudem mit elegantem und funktionellem Design. Dank der im Montagesatz integrierten aerodynamischen Spoiler, zeichnet sich der Aufbau durch einen sehr niedrigen Luftwiderstand während der Fahrt aus.

Folgende Modelle sind erhältlich:

• TBS 110WS: Modulwirkungsgrad 20,5%, Abmessungen 1.160 x 450 x3 0 mm, Gewicht (ohne Befestigungsmaterial) 6,3 kg.

• TBS 170WS: Modulwirkungsgrad 20,6%, Abmessungen 1.230 x 670 x 30 mm, Gewicht (ohne Befestigungsmaterial) 9 kg.

• TBS 185WS: Modulwirkungsgrad 20,6 %, Abmessungen 1.230 x 705 x 30 mm, Gewicht (ohne Befestigungsmaterial) 10 kg.

Die flexible Solarmodulreihe trägt den namen Black Coolflex. Die innovativen Black Coolflex gibt es ebenfalls in drei Ausführungen: 100/135/150 Watt. Mit nur vier Millimetern Stärke zählen diese Module zu den dünnsten auf dem Markt. Das sorgt nicht nur für ein sehr geringes Gewicht (3,7 kg für das kleinste Modell), sondern bietet dank des doppelten Schutzes aus ETFE (Ethylen-Tetrafluorethylen) auch eine bessere thermische Beständigkeit gegen Witterungseinflüsse.

Die monokristallinen Black CoolflexModule sind in drei Modellen erhältlich:

• TBCF 100 WS: Modulwirkungsgrad 22,4%, Abmessungen 1.080x510x4 mm, Gewicht (ohne Befestigungsmaterial) 3,75 kg.

• TBCF 135 WS: Modulwirkungsgrad 22,4 %, Abmessungen 1.080x680x4 mm, Gewicht (ohne Be-

festigungsmaterial) 4,7 kg.

• TBCF 150 WS: Modulwirkungsgrad 22,6 %, Abmessungen 1.130x710x4 mm, Gewicht (ohne Befestigungsmaterial) 4,7 kg. Um das Angebot zu vervollständigen, hat Teleco ebenfalls ein komplett tragbares Modell (Black Portable Solar Panel) mit 90 Watt entworfen. Es handelt sich hierbei um ein faltbares, monokristallines Panel, welches in drei Teile unterteilt ist und im geschlossenen Zustand eine Größe von 54 x 35 cm bei einer Dicke von 3 cm beträgt. Im geöffneten Zustand liefert es eine Leistung von 90 Watt, die 12 oder 18 Volt Gleichstrom (bei 5 Ampere) und für USB-, QC 3.0- und weitere USB-Ausgänge.

Total Black Satelliten-Antennen

Zur Total Black-Linie gehören auch die Satellitenantennen Telesat 65 und Flatsat 65 Classic sowie die Allrichtungsantenne WingLAN 11 für den Empfang des digitalen terrestrischen Fernsehens. Innerhalb der WingLAN 11 befindet sich eine hocheffiziente Antenne für den Empfang von Mobilfunksignalen bis 5G. Der neue Verstärker, der mit einem 694-MHz-Filter ausgestattet ist, beseitigt alle Störungen, die durch den kürzlich erfolgten Übergang des 700-MHz-Bandes vom digitalen Fernsehen zu 5G entstehen. So wird die Qualität der Signale verbessert, die Geschwindigkeit der Internetverbindung erhöht und gleichzeitig Unterbrechungen bei der Datenübertragung vermieden.

Um die Vorteile der Mobilfunkempfangsfunktionen der neuen Wing-LAN 11 nutzen zu können wird ein WLAN Router benötigt, welcher mit einer SIM Karte mit Datenvolumen ausgestattet ist. Der WLAN Router erschafft somit eine stabile Internetverbindung, die im gesamten Fahrzeug zum Streamen und Surfen genutzt werden kann.

Info: www. telecogroup.com

TBS 185WS, 170WS und 110WS - biegfest

TBCF 150WS, 135WS und 100WS - flexibel

Maßgeschneidertes für Freizeitfahrzeuge

Jedes Jahr stellt M.B. Trading grafische Dekorationen und Applikationen für 40.000 Reisemobile und Campervans her, vom Entwurf bis zur Just-in-time-Lieferung

Im Herzen Italiens in der Toskana befindet sich ein Unternehmen, dessen Produkte rund 30 Prozent aller jährlich neu verkauften Wohnmobile zieren. Nur sehr wenige Unternehmen in der europäischen Wohnmobil-Wertschöpfungskette können solche Zahlen vorweisen. Es handelt sich um das Unternehmen M.B. Trading. Es stellt ein Produkt her, das auf den ersten Blick sehr einfach erscheint: grafische Dekorationen und Applikationen für Wohnmobilaufbauten. Aber

in Wirklichkeit ist es kein einfaches Produkt und es hat vor allem eine strategische Bedeutung: Es erfordert sorgfältiges grafisches Design und robuste Materialien mit brillanten Farben sowie einer stabilen Haftung auf der Karosserie; außerdem eine enge Zusammenarbeit mit dem Fahrzeughersteller, um sicherzustellen, dass das richtige Produkt zum richtigen Zeitpunkt geliefert wird. Die Tatsache, dass M.B. Trading heute einen bemerkenswerten Marktanteil von 30 Prozent hat, ist auf die Fähigkeit zurückzuführen, ein hochwertiges Produkt und einen hervorragenden Kundenservice zu garantieren.

Just-in-time-Lieferkette

„Unsere stetig wachsende Marktdurchdringung im Wohnmobilbereich ist auf die die hohe Qualität unseres Services und unser hervorragendes Produkt zurückzuführen“, sagt Walter Bracci, der Gründungsgesellschafter des Unternehmens. „Unsere Ergebnisse sind ein Beweis für die Qualität unseres Produkts. Aber wir sind auch ein zuverlässiger Partner für unsere Kunden, weil wir eine schnelle und gut organisierte Lieferkette gewährleisten. Wir können nach einem Justin-time-Zeitplan arbeiten, mit Lieferungen, die auf die Bedingungen des jeweiligen Kunden zugeschnitten sind. Als wir 2011 mit unserer Tätigkeit auf dem Wohnmobilmarkt begannen, berichtete der Geschäftsführer eines großen Unternehmens - damals noch kein Kunde von uns -, dass sie einen Bestand im Wert von 150.000 Euro an grafischen Dekorationen in ihrem Lager hatten, die ungenutzt lagerten, weil sie nicht mehr aktuell waren. Ich sagte ihm, dass wir mit diesem Material nichts anfangen könnten. Er müsse es entsorgen, aber dass

Text: Renato Antonini. Foto: Enrico Bona

Das Gebäude für die neue Verpackungsabteilung

wir in Zukunft Just-in-Time-Lieferungen garantieren und so eine solche Verschwendung vermeiden könnten. Die Umstellung von einem Chargenproduktionssystem auf ein Justin-Time-System war gelinde gesagt eine Herausforderung. Aber die Ergebnisse sprechen für sich. Es bedeutet, dass unsere Kunden keine Bestände mehr im Wert von Tausenden von Euro auf Lager halten müssen, weil wir Zugang zu ihrer Produktionsplanung haben und ihnen das Produkt genau dann schicken, wenn sie es brauchen. Auch wenn sie eine Lieferung während der Installation beschädigen, können wir ihnen innerhalb von 24 Stunden Ersatz schicken.“

40.000 Fahrzeuge pro Jahr

M.B. Trading liefert grafische Dekorationen und Applikationen für fast alle Unternehmen der Trigano Group, von Trigano Spa in Italien bis Trigano VDL in Frankreich, einschließlich der Campervan-Produktion und des Benimar-Werks in Spanien. M.B. Trading beliefert aber auch die Rapido- und die Pilote-Gruppe, sowie einen neuen Kunden in Südkorea. Insgesamt werden die grafischen Dekorationen des toskanischen Unternehmens auf über 1.000 verschiedenen Reisemobil-Modellen in all ihren verschiedenen Versionen verwendet. Das bedeutet, dass jedes Jahr, die Produkte von M.B. Trading über 40.000 Fahrzeuge in Europa gestalten. Um dieser Nachfrage gerecht zu werden, hat das Unternehmen große Investitionen in Produktions-Anlagen getätigt. Das Unternehmen verfügt derzeit über vierzehn Grafikplotter, zusammen mit einer Reihe von LaminierMaschinen. Außerdem gibt es eine spezielle Verpackungsabteilung, in der die Pakete für den Just-in-time-Versand an den Kunden vorbereitet werden.

Kundenspezifische Kits

„Die Produkte werden nach den Bedürfnissen des Kunden verpackt“, sagt Walter Bracci, „und wir können hochflexible Verpackungs- und Lieferlösungen garantieren. Einige Kunden wollen alles in einem einzigen Paket bekommen, andere wollen die Kits in vier Paketen, je eines für die rechte und linke Seite, eines für die Vorder- und eines

für die Heckseite. Die Mitarbeiter am Fließband, die an der rechten Seite des Fahrzeugs arbeiten, sind oft nicht dieselben wie die auf der linken Seite. Daher ist es praktisch, zwei getrennte Dekorations-Kits zu haben, um Überschneidungen, Verwechslungen oder Zeitverschwendung zu vermeiden. Diese Kits werden nicht gelagert, sie werden einfach im System gebucht und dann direkt an die Produktion geschickt - eine sehr effizientere Arbeitsweise. Und wenn es irgendwelche Probleme gibt, was glücklicherweise sehr selten vorkommt, melden sie diese uns in Echtzeit und wir können sofort mit der Arbeit an einer Lösung beginnen.“

Die neue Verpackungsabteilung hat sich von hohem strategischem Wert für die Organisation des Unternehmens erwiesen. Das Material kommt in dem neuen Gebäude an, das über eine Reihe von Stationen für jeden Kunden verfügt. Die Pakete werden für den Versand vorbereitet, geordnet nach Woche und dem Tag der Lieferung. All dies geschieht in Absprache mit den Produktionsplänen des Kunden. Die Produktionspläne geben an, welche Dekorationen für welche Sequenz benötigt werden, und M.B. Trading verpackt sie entsprechend - getrennt nach Produktionslinien, mit Bar codes zum Scannen durch die Mitarbeiter der jeweiligen Produktionslinie, um Fehler aus zuschließen. Einige Hersteller wollen die Dekorationen in Rol len gedruckt, andere als flache Platten, M.B. Trading liefert das Produkt je nach Bedarf. Nach der jüngsten Erweiterung der Anlagen mit dem neuen Gebäude der Verpackungs abteilung im vergangenen Jahr verfügt M.B. Trading nun über eine überdachte Fläche von fast 4.000 m². Die Belegschaft besteht aus 60 Personen, die in zwei Schichten arbeiten. Aber M.B. Trading hat sowohl die Kapazität als auch den Willen, noch weiter zu wachsen. „Wir sind bestens darauf vorbereitet, neue Kunden zu bedienen“, sagt Walter Bracci: „Wir brauchen nur einen neuen Drucker und einen neuen Schneideplotter. So könnten wir weitere 10.000 Einheiten pro Jahr herstellen - wenn nötig sogar 15.000. Wir wären dann in der Lage, Dekorationen für über 50.000 Fahrzeuge pro Jahr herstellen.“

Firmenprofil

M.B. Trading srl ist eines der führenden italienischen und internationalen Unternehmen im Bereich des Drucks für industrielle und Werbedekorationen. Hochmoderne Technologien, Ausrichtung auf Innovation und Kreativität sind die Basis für eine breite Palette von Produkten und Lösungen, die es M.B. Trading ermöglichen, Oberflächen und Materialien jeglicher Art zu gestalten. Die Drucktechniken von M.B. Trading reichen vom Siebdruck, mit 25jähriger Erfahrung, bis hin zum innovativsten Digitaldruck. Das Unternehmen umfasst ein Areal von 4.000 Quadratmetern und hat eine 60köpfige Belegschaft.

Walter Bracci (links) im Gespräch mit unserem Chefredakteur

Hier und links: Paketvorbereitung für den Versand von Klientenaufträgen

Viking und Spartan

...erobern die Lufthoheit

Wallas hat den Ehrgeiz, Wohnmobile in ganz Europa zu beheizen. Die Wallas-Heizgeräte haben vor kurzem die E-Zertifizierung bestanden, aber was Wallas wirklich auszeichnet, ist die Integration von hochintelligenter Steuerungstechnik in seinen Dieselheizgeräten, die einen fortschrittlicheren und effizienteren Betrieb gewährleistet.

Seitmehr als 50 Jahren ist Wallas ein zuverlässiger Hersteller von Heizgeräten und Kochern, die speziell für Boote, Wohnmobile und Ferienhäuser entwickelt wurden. Im Laufe seiner Geschichte hat Wallas eine Reihe von Grundwerten beibehalten, die seine Produkte auszeichnen: Sicherheit, außergewöhnliche Qualität, Langlebigkeit, erschwingliche Ersatzteile und ein Engagement für den Umweltschutz.

Verbesserte Dieselheizung

Die Wallas Spartan Air- und Viking AirModelle verwenden die innovative, kürzlich entwickelte Greenboost-Brennertechnologie mit einem hocheffizienten und sauberen Brenner. Dieser fortschrittliche Brenner liefert nicht nur mehr Leistung, sondern arbeitet auch umweltbewusst und kann auch mit 100% erneuerbarem Kraftstoff (HVO) betrieben werden. Die Soft-

ware der neuesten Generation optimiert eine sehr saubere Verbrennung und macht das Gerät hocheffizient sowie nachhaltig. Diese Heizgeräte wurden speziell für die Verbrennung von erneuerbarem Dieselkraftstoff entwickelt, ohne dabei ausschließlich auf fossile Brennstoffe zurückzugreifen. So wurde der Startvorgang des Geräts im Vergleich zu einem normalen Dieselheizgerät optimiert, um dem Um-

Text: Enrico Bona

Installation von Viking Air (links) und Spartan Air (unten)

weltschutz Priorität einzuräumen. Dieser bewusst gewählte Ansatz stellt sicher, dass der Verbrennungsprozess langsamer abläuft, was zu deutlich geringeren CO2- und extrem niedrigen NOx-Emissionen führt. Darüber hinaus gewährleistet das von Wallas gewählte Brennverfahren dieser Heizgeräte einen bemerkenswert leisen Betrieb – vergleichbar einer Kerze. Um die Langlebigkeit zu gewährleisten, wurden umfangreiche Tests durchgeführt, wobei der Brenner eine Dauer von 15.000 bis 40.000 Betriebsstunden übertraf. Diese Lebensdauer ist drei- bis achtmal höher als die durchschnittliche Lebensdauer anderer ähnlicher Geräte auf dem Markt, was die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit der Wallas-Heizsysteme unterstreicht.

Normalerweise haben Dieselheizungen nur einen gemeinsamen Lüftermotor. WallasHeizungen haben jedoch zwei separate, drehzahlgeregelte, hochwertige Lüftermotoren; einer steuert den Verbrennungsprozess sehr exakt, um einen sauberen und stabilen Verbrennungsprozess zu gewährleisten. Der andere verteilt die Luft durch den Wärmetauscher nach innen. Dadurch ist es möglich, die Heizung auf ein Minimum und die Belüftung auf ein Maximum einzustellen, um das Wohnmobil sehr effi-

Wallas Firmen-Profil

Wallas-Marin Oy ist ein privates Unternehmen mit Sitz in Kaarina, Finnland, das 1972 gegründet wurde. Die Produkte von Wallas, hauptsächlich Kocher, Heizungen und Öfen, sind für die Boots-, Camping- und Caravaningbranche bestimmt. Alle Systeme des Un-ternehmens werden mit Diesel oder Paraffinöl betrieben und sind aufgrund ihres gerin-gen Stromverbrauchs ideal für autarke 12-Volt-Anwendungen. Wallas-Marin hat sich der Qualität, der Nachhaltigkeit und dem verantwortungsvollen Umgang mit Ressourcen ver-schrieben und stellt langlebige Produkte mit langen Lebenszyklen her. Wallas übernimmt eine unternehmerische Verantwortung, die auch die Ziele von nachhaltigen Entwicklung umfasst, wie den Schutz der Umwelt, die Gewährleistung von Sicherheit und Gesundheit der Arbeitnehmer und die Einhaltung hoher Standards bei der umweltgerechten Gestal-tung und Produktion der Produkte. Kontakt: sales@wallas.fi

zient zu trocknen. Die robusten Lüftermotoren sind kollektorlos und haben eine sehr lange Lebensdauer.

Wallas-Heizgeräte sind mit einem zweistufigen Höhenmodus ausgestattet, der den Betrieb des Heizgeräts bis zu einer Höhe von 2.500 Metern über dem Meeresspiegel gewährleistet.

Komfortable Bluetooth-Verbindung

Mit der Wallas-APP, die kostenlos heruntergeladen werden kann, lassen sich sowohl die Spartan Air- als auch die Viking Air-Systeme mühelos aus der Ferne oder über eine Bluetooth-Verbindung in der Nähe des Wohnmobils bedienen. So kann der Benutzer durch einfachen Tastendruck auf seinem Smartphone die Heizung aus der Ferne starten, um bei seiner Ankunft ein warmes und gemütliches Fahrzeug vorzufinden.

Die APP bietet darüber hinaus weitere Funktionen, wie beispielsweise die bequeme Überwachung der Innenraumtemperatur sowie der Batteriespannung und liefert wichtige Informationen über den Betrieb der Heizung und den Zustand im Mobil. Darüber hinaus sorgt die APP dafür, dass die Heizung immer mit den neuesten Funktionen und Verbesserungen ausgestattet ist, damit sie in puncto Leistung und Effizienz auf dem neuesten Stand bleibt.

Direkte Service-Unterstützung

Ein weiteres Merkmal der Wallas-APP ist eine spezielle, von Wallas entwickelte Funktion, die es den Nutzern ermöglicht, unabhängig von ihrem Aufenthaltsort direkte Unterstützung durch das technische Serviceteam des Unternehmens am Hauptsitz in Finnland zu erhalten. Das bedeutet, Hilfe suchende Nutzer können technische Probleme mit der Unterstützung erfahrener Fachleute in Echtzeit einfach lösen. Die APP ist ein wertvolles Werkzeug, das die Benutzerfreundlichkeit erhöht und eine optimale Leistung der Wallas-Heizsysteme gewährleistet.

Spartan TwinInstallation

30 Jahre ten Haaft

Die Firma ten Haaft hat sich in den letzten 30 Jahren zu einem der führenden Hersteller im Bereich der mobilen Satellitenanlagen entwickelt. Mit seinem Firmensitz in Süddeutschland und zahlreichen Zulieferern aus der Region praktiziert ten Haaft „Made in Germany“ und bietet drei Jahre Herstellergarantie. Seit 2008 ist das Unternehmen „ISO 9001“ zertifiziert.

Text: Redaktion

Satellitensysteme

von ten Haaft zeichnen sich durch hohe Sicherheit, optimale Leistung und einfachste Bedienung aus. Alle Geräte funktionieren mit nur einem einzigen Knopfdruck: Qualität zum Wohlfühlen – „Made in Germany“!

ten Haaft gewährt eine 3jährige HerstellerGarantie auf das gesamte Produktsortiment.

ten Haaft Produkte sind als vom Kraftfahrtbundesamt typgeprüftes Zubehör für Kraftfahrzeuge zugelassen. Alle am ECE Verfahren teilnehmenden Staaten und deren Behörden erkennen diese Geneh migung an.

Im After-Sales-Bereich ist ten Haaft sehr gut aufgestellt: Mit über 800 Händlern und 16 autorisierten Servicestellen in Deutsch land, sowie über 40 Servicestellen in Europa bietet ten Haaft sei nen Kunden ein umfangreiches Service-Netz, das sich ständig weiterentwickelt.

Die Händler nehmen an den regelmäßigen Werks-Schulungen teil und garantieren so besten Service.

Die langjährige und partnerschaftliche Zusammenarbeit mit dem Großhandel, dem Facheinzelhandel, den Importeuren und zahlreichen, bedeutenden Wohnmobil-Herstellern ist für ten Haaft von größter

Durch permanente Expansion ist ten Haaft heute in allen wesentlichen Ländern Europas vertreten.

Im Jahr 2023 hat das Unternehmen zum 30-jährigen Firmenjubiläum eine Satellitenanlage ins Programm genommen, die mit ihrem anthrazitfarbenen Design perfekt zum Erscheinungsbild moderner Fahrzeuge passt.

Die Oyster® 70 basiert auf der bewährten Antennentechnologie von ten Haaft und überzeugt mit geringem Gewicht und kompakter Konstruktion.

Die neue Satellitenanlage funktioniert wie alle ten Haaft-Anlagen getreu dem Motto des Unternehmens, TV-Genuss so komfortabel wie irgend möglich zu gestalten: So richtet sich die Antenne mit nur einem einzigen Knopfdruck vollautomatisch auf den gewünschten Satelliten aus.

In Zusammenarbeit

Internetzugang für hohe Ansprüche

Mit dem leistungsfähigen System Oyster® Connect haben die Ingenieure von ten Haaft eine clevere Lösung aus einer kompakten Außeneinheit und einer flexibel positionierbareren Inneneinheit entwickelt, die perfekten Internetempfang verspricht. Im Gegensatz zu vielen anderen Systemen sieht das Oyster® Connect-Konzept vor, dass sich alle Sende- und Empfangseinheiten samt Kartenleser in der Außeneinheit befinden. Mit 360-Grad-Empfangs-/ Senderichtung ist das der optimale Montageplatz. Außerdem wird dadurch gewährleistet, dass keine Verschlechterung (= Dämpfung) des Signals durch Fahrzeugkarosserie, Koaxialkabel und Wärmeschutzverglasung entsteht.

Der Clou besteht darin, dass sowohl ein LTE- als auch ein Dual-Band-WLANModul verbaut sind. Jedes dieser Module besitzt ein direkt angeschlossenes,

speziell für diese Applikation abgestimmtes Antennensystem, das ohne Ausrichtung der Antenne eine maximale Sende– und Empfangsleistung bietet und für größtmögliche Reichweite sorgt. Interessanter Punkt: Das leistungsfähige Modul kann bei Überlastung des lokalen LTE-Netzes durch zu viele Nutzer, auf einen wei -

ter entfernten, aber weniger belasteten Funkmasten ausweichen und so für eine stabilere Verbindung sorgen. Beim WLAN-Empfang sorgt Oyster® Connect mit dem MIMO-System gleich mit vier Antennen für stabilen Datendurchsatz – sowohl im 2,4-GHz- als auch im 5-GHz-Band.

Kundenbetreuung

„Unsere Kunden sind uns sehr wichtig und wir schreiben Kundenbetreuung groß. Deshalb treffen Sie uns auf allen wichtigen nationalen und internationalen Messen, sowie auf vielen Händlerveranstaltungen. Hier können Sie Ihre Fragen und Wünsche äußern, wir stehen Ihnen gerne Rede und Antwort.“

Clevere Steuerung per APP

ten Haaft bietet eine smarte Bedienung seiner Satellitenanlagen per APP. Ein wesentlicher Vorteil der ten Haaft-APP ist die automatische Update-Funktion der Anlagen-Software. Ändern sich technische Merkmale der Satellitensignale, übernimmt das System, ganz automatisch, ein Softwareupdate, um weiterhin ungestörten Fernsehgenuss zu gewährleisten. Doch die ten Haaft-APP bietet noch weitere Vorteile: Zum Aus- oder Einfahren sowie zur Satellitenauswahl reicht ein kurzer Fingertipp aufs Display. Zusätzlich er-

möglicht die APPs viele Einstellungen vorzunehmen, Informationen abzurufen und mögliche Fehlermeldungen auszulesen.

Alle Satellitenanlagen können als Premium-Kombination zusammen mit einem der Oyster® Smart-TV betrieben werden. Damit erleben Camper eine Technologie der Premiumklasse. Klassisches Fernsehen und Computerfunktionen verschmelzen in einem Gerät und bringen die Welt des Internets auf den Bildschirm.

Oyster® Smart TVs haben das Rundum-Paket an Bord: eingebautes WLAN, modernes

Android Betriebssystem mit vollem Zugang zu allen APPs im Google Play Store wie z.B. Streaming Dienste oder Webbrowser. Die ultraschlanken und rahmenlosen FullHD Bildschirme überzeugen mit einem kompakten, zeitgemäßen Design, einem hochauflösenden Display und leuchtenden Farben. Die Oyster® Smart TV sind in sechs Größen von 19,5 bis 39 Zoll erhältlich. OTA ist standardmäßig mit dabei, ebenso die WIDI/Miracast-Funktion. Mit ihr lässt sich der Bildschirminhalt der mobilen Endgeräte auf den TV-Monitor spiegeln.

Das Beratungs-Event!

Die Headline ist wohl zumindest für die Handelsbranche eine der wichtigsten Aussagen zu den Aktivitäten der Technik-Caravane, die seit 2009 durch die Lande zieht. Der Handel ist mehrheitlich dankbar, dass diese Veranstaltung als reine Informationsveranstaltung durchgeführt wird und letztendlich die Händler davon profitieren. Die aktuelle Ausgabe dieses Events fand in diesem Jahr vom 16. bis 18 Juni auf der Autobahn statt!

Text: Peter Hirtschulz. Fotos: Claus-Detlev Bues

Autobahn? Um jegliche Fragen gleich zu beantworten, es handelt es sich um die „FTL GmbH Film + Test Location“ und den Nachbau einer Autobahn, die für Filmaufnahmen genutzt wird. Das Gelände, Europas größte Filmkulisse für High-Speed-Autobahnszenen, liegt im nordrhein-westfälischen Siersdorf, einem Ortsteil der Gemeinde Aldenhoven im Kreis Düren. Dort werden beispielsweise alle halsbrecherischen Autostunts für die RTL-Serie „Alarm für Cobra 11“ gedreht. Insgesamt 200 Mobile hatten sich für die Veranstaltung „Technik Caravane, Das Autobahn-Camp“ angemeldet und sind, in Reih und Glied entlang der Autobahn aufgereiht, auch gekommen. Camper Professional war ebenfalls vor Ort, um sich von der Veranstaltung ein Bild zu machen, denn das Camp mit Übernachtungen war

eine Premiere für die Technik Caravane. Technik-Caravane-Gründungsmitglied Christian Reisch erinnert sich im Gespräch mit CPD: „Im Jahr 2009 stand bei den Gründern der Technik Caravane, Nick Hirsch (Linnepe), Nils Ihsen (Thule) und mir (Christian Reisch/Alde) der Gedanke im Raum, zum einen mit interessierten Campern entspannt über Hobby und Technik fachzusimpeln, und zum anderen eine solches Event unter Einbindung der (Ehe) Partner und Familien abseits des Messetrubels zu gestalten.“

So war der Grundstein für die mobile Messe geboren. Im gleichen Jahr noch startete die erste Tour und brachte das erste Mal in der Branche, die Inhaber, oder verantwortliche Mitarbeiter der teilnehmenden Firmen mit Gästen auf ausgewählten Stellplätzen zusammen. Heute ist die Technik

Caravane eine der größten mobilen Messe, mit 16 teilnehmenden Firmen, 18 Fahrzeugen und sechs Fahrzeug-Anhängern. Jährlich nutzen zahlreiche Reisemobilisten die Möglichkeit und informieren sich unverbindlich über technisches Zubehör und Neuheiten für Wohnmobile.

Nick Hirsch betont, „mit der Technik Caravane betreiben wir Kundenbindung auf persönlicher Ebene. Die Reisemobilisten und Camper können sich auf der Veranstaltung zumeist mit den Firmeninhabern oder aber absoluten Führungskräften über die angebotenen Produkte auf fachlich hoher und professioneller Ebene austauschen. Die Kommunikation dient als Basis für das Beseitigen von eventuellen Problemen und oftmals auch als Impuls für die innovative Weiterentwicklung von Produkten durch Erfahrungen im täglichen Umgang mit dem Equipment.“

Ralf Niessen, der Geschäftsführer Deutschland von Thetford, bestätigt, „bei unseren Events wird an unserem Stand oft gefragt, ob oder besser, warum man bei uns nichts kaufen kann. Aber es ist strikte Philosophie, dass wir unsere Produkte technisch vorführen und erklären, aber nicht vertreiben. Dafür gibt es den Handel, den wir mit unserer Aktion unterstützen.“

Zur verständlichen Erklärung hat jeder der (Ausstellungs)Partner während der mobilen Messe sechs Workshops angeboten, also insgesamt 96 Fachvorträge! Sie präsentierten ihre Produkte und Dienstleistun -

gen in den Workshops und im Nachgang wurde mit den Teilnehmern diskutiert. Diese Diskussionen und anregenden Unterhaltungen gingen bis in die späten Abendstunden, denn natürlich bietet die Caravane neben der fachlichen Vorstellung auch ein musikalisches sowie gastronomisches Rahmenprogramm, das viele Gespräche über einen längeren Zeitraum am Leben erhielt. Alles gemäß dem Motto „Die Technik Caravane - ein Ort für den Austausch zwischen Herstellern und Anwendern auf Augenhöhe“, zu jeder Tagesund Nachtzeit!

„Help2Camp“, die Händler-APP

Jeder Caravan- und Reisemobilhändler kennt die folgende Situation nur zu gut. Und das nicht nur im Sommer, nein eigentlich über das ganze Jahr hinweg.

In einer mindestens einstündigen Übergabeprozedur wird der Kunde in seinen neuen Caravan oder das neue Wohnmobil eingewiesen. Je nach Umfang der Ausstattung und Komplexität der Einbauten, kann diese Zeit auch deutlich mehr in Anspruch nehmen. Dennoch hat man den Kunden nach der Fahrzeugübergabe noch viele Male am Telefon, bis er den Umgang mit seinem neuen Reisebegleiter verinnerlicht hat.

Um die daraus resultierenden täglichen

Anrufe zufriedenstellend beantworten zu können, muss Ihr bester Mitarbeiter am Telefon sitzen. Alternativ ziehen Sie ständig einen Monteur aus dem Werkstattgeschäft ab und holen ihn zum Kundengespräch dazu. Die Beantwortung der Fragen sollte dann auch noch freundlich und patent sein.

Aber die Telefon-Warte-Schlangen sind oft lang und das Kundenerlebnis kehrt sich oftmals schnell um in Unzufriedenheit. Dann hört man Vorwürfe wie: „Ich

habe jetzt drei Mal angerufen und es hat sich bis jetzt noch niemand bei mir gemeldet!“ , „Sie haben einen schlechten Kundenservice“ , „Sie müssen das doch wissen, ihre Firma hat das eingebaut!“ , „Ich dachte, ich habe in einem Fachbetrieb gekauft“ , „Wenn Sie mir am Telefon nicht weiterhelfen können, erwarte ich morgen einen Termin bei Ihnen, denn ich will am Wochenende in den Urlaub fahren!“ , „Es ist mir egal wie Sie das hinbekommen!“ Das teils energische Verhalten der Kunden

Text: Peter Hirtschulz

löst bei den Sachbearbeitern sehr oft Druck und enormen Stress - bis hin zum Burnout aus. Denn leider sind notwendige Informationen kurzfristig bei den Herstellern und Zulieferern nur sehr schwer und zeitaufwändig zu finden. So kann die Masse der Anrufe nicht in zufriedenstellender Zeit beantwortet werden. Und obwohl es sich zum Großteil auch noch um Kunden-Bedienungsfehler handelt, ist der Kunde unzufrieden. Er erkundigt sich in Foren und auf Social-Media-Kanälen und konfron -

tiert Sie mit unangenehmen lästigen Halbwahrheiten. Er fängt an das Haar in der Suppe zu suchenmanchmal auch bis zur Wandlung.

• Stellen Sie sich vor, Ihr Kunde besäße eine APP, in der er selbst nach seinen Bedienungsfehlern schauen und die Ursache selbst mit wenigen Klicks finden kann. Dann müsste er gar nicht erst bei Ihnen an und es kommt auch nicht zu den oben geschilderten Situationen.

• Stellen Sie sich außerdem vor, diese APP trägt das Logo Ihrer Firma und liefert darüber hinaus noch viel mehr Funktonen, die Ihren Betrieb unterstützen wie

- Einweisungsvideos

- Tipps und Hilfe vor der Reise und unterwegs

- Packlisten

- Kontaktformulare

- weitere Empfehlungen und Videos zu Themen wie „machen Sie Ihr Fahrzeug winterfest“, „Standzeiten“, „Pflege“ und vieles mehr

• Und nun stellen Sie sich vor, Sie übergeben ein Neu- oder Mietfahrzeug künftig in 30 Minuten und der Kunde kann die Einweisung vorher zu Hause anschauen oder danach nochmals Revue passieren lassen.

Sie selbst haben die Steuerung in der eigenen Hand

Sie selbst bestimmen, welche Beiträge in Ihrer APP veröffentlicht werden und können diese auch auf einem eigenen Dashboard umfassend gestaltet, veröffentlichen und pflegen! Möchten Sie Ihren Zubehörshop einbinden? Kein Problem. Soll Ihr Angebot aus „Caraworld“ oder“ mobile. de“ integriert werden? Das geht! Möchten Sie Leistungen aus Einbau-Angeboten Ihrer Werkstatt offerieren? Nur zu. Soll Ihre App Mietkunden den Weg durch den Mietablauf erleichtern? Auch das ist möglich. Die Möglichkeiten in der eigenen

APP-Oberfläche sind nahezu grenzenlos.

Werbung: Bleiben Sie interaktiv und im direkten Kontakt mit ihren Kunden Wer jetzt schon denkt, dass das alles sein Unternehmen sicher enorm unterstützen würde, der könnte jetzt noch durch eine weitere umsatzsteigernde und wertvolle Information endgültig überzeugt werden. Über eine simple Funktion können Sie Ihren Kunden aktuelle und informative Push-Nachrichten auf das Handy schicken und sie über Aktionen und Angebote informieren. Auf Wunsch wären auch eine Chat-Funktionen für die direkte Kundenkommunikation machbar.

„Help2C amp“ ist in Düsseldorf auf dem Caravan Salon, Halle 9 Stand B02 Wer das Programm und die vielfältigen Möglichkeiten live erleben möchte, kann dies auf dem Caravan Salon in Düsseldorf tun. Dort stellt das Team auch das Werkstatt-Tool CWAT vor, mit dem Ihr Unternehmen wertvolle Unterstützung erhalten kann.

Tür zu, Licht aus!

Das Wort Energie ist heutzutage in aller Munde. Sei es die Gewinnung oder die Nutzung von (erneuerbarer) Energie oder aber auch das Sparen von Energie sowohl im privaten wie im geschäftlichen Bereich.

Wenn in nicht allzu ferner Zukunft wieder die Nächte länger werden und damit die Dunkelheit den Tagesablauf dominiert, stellt sich für viele Menschen und vor allem auch Geschäf-tsleute die Frage, wie gestalten ich den Einsatz meiner Ressourcen möglichst effizient. Das betri-fft auch die Caravaning-Handelsplätze mit ihren Werkstätten und Showrooms. Unsere Kollegin Dr. Frauke Hewer hat zu diesem Thema recherchiert.

Was tun bei steigenden Energiekosten?

Der Energieverbrauch in einem Unternehmen ist ein Kostenfaktor, den man nicht unterschätzen sollte. Gerade jetzt – in Zeiten steigender Energiekosten – lohnt es sich besonders, über das Ener-giesparen nachzudenken. Nicht immer sind dafür Investitionen nötig.

Energiemanager Jost Hoffmann von der „meistro solution GmbH“ aus Ingolstadt erinnert sich bei diesem Thema wie die meisten seiner Kollegen an die Ermahnungen aus Kindertagen: „Tür zu, es zieht!“? Dass dieser Luftzug auch im Unternehmen und auch heute noch da ist, sollte niemandem verborgen geblieben sein. Wer also dafür sorgt, dass im Winter Türen und Tore meist geschlossen bleiben, kann schon ein bisschen was für seine Energiebilanz tun. Hoffmann berät im Auftrag seines Unternehmens Firmen rund um den Energieverbrauch.

Wärmeverlust reduzieren

Bei großen Toren lohnt es sich, Luftschleusen zu installieren, die dann für weniger Wärmeverlust sorgen. Elegant geht das auch mit den so genannten Luftschleiern, die wir alle aus dem

Kaufhaus kennen. Müssen Türen häufig geöffnet werden, sorgt der Luftschleier dafür, dass die Kälte draußen bleibt. Sein eigener Energiebedarf ist dabei zu vernachlässigen.

Um alle Energiefragen im Griff und unter Kontrolle zu haben, ist ein Energiebeauftragter eine gute Idee. Frei nach dem Motto: der Chef kann sich nicht um alles kümmern. Ein Mitarbeiter kann diese Aufgabe übernehmen. Der Energiebeauftragte sollte eine entsprechende Schulung besuchen und weiß dann, wo die Fallstricke sind. Seine Aufgabe ist es in der Folge, Energiespaßnahmen einzuführen, umzusetzen und in der Praxis zu kontrollieren.

Er kann zum Beispiel dafür Sorge tragen, dass Heizkörperventile nicht mehr einfach von jedem beliebig verdreht werden können. Ist dann die Temperatur am besten elektronisch

Text: Dr. Frauke Hewer

geregelt, können selbst die verfrorensten Mitarbeiter nicht mehr für Sauna-Atmosphäre sorgen. Auch achtet der Energiebeauftragte darauf, dass das Licht nicht mehr unkontrolliert überall und dauernd brennt. Das sind die kleinen, aber dennoch wirksamen Maßnahmen, die im Alltag schon eine Menge bringen können.

Leitungen dämmen

Doch natürlich kann sich der Energiebeauftragte nicht um alles kümmern. So gibt es Energiesparmaßnahmen, die weniger im Alltag als vielmehr auf der materiellen Ebene stattfinden. Eine, deren Effizienz gern unterschätzt wird, ist die Dämmung von Warmwasserleitungen. Sie kostet nicht viel und kann leicht mit dem richtigen Material selbst durchgeführt werden. Natürlich bringt auch die Dämmung der Außenfassade einigen Erfolg. Doch sie ist mit hohen Investitionen verbunden und wirkt sich in der Folge dann eben eher langfristig aus. Sämtliche Maßnahmen, die die Gebäudehülle energetisch nach vorn bringen, sind ein Gewinn für die Energiebilanz. Allerdings unterliegen die dort benötigten Dämmstoffe und sonstigen Baumaterialien den hohen Preissteigerungen, die wir bei sehr vielen Baumaterialien seit 2022 beobachten können. Wer also heute sein Gebäu-

2. - Der Energiefachmann sieht viel Potenzial darin, den Stromhunger der energieintensivsten Verbraucher zu reduzieren.

3. - Für ihn liegt einiges Potenzial in der Optimierung der bestehenden Heizungsanlage.

„Im Prinzip fängt Energiesparen im ganz Kleinen an“, so Hoffmann. „Ein ganz einfaches Schild, am dem ‚Licht aus!‘ steht, kann manchmal schon den Unterschied machen. Es erinnert die Mitarbeiter direkt daran, jeden Tag ein bisschen Strom zu sparen, bevor überhaupt eine Investition getätigt werden muss.“

Sein wichtigster Tipp ist aber, von Anfang an die Mitarbeiter dafür zu sensibilisieren, dass Energie sparen am Ende allen nützt.

Mitarbeiter mitnehmen

de dämmen möchte, muss dafür deutlich mehr investieren als noch vor einem Jahr. Und weil Bauhandwerker allgemein gut zu tun haben, wird auch das gesamte Auftragsvolumen einer solchen Investition immer höher.

Drei Punkte fürs Energiesparen Energiemanager Hoffmann sieht drei wesentliche Punkte für das nachhaltige Energiesparen im Handelsbetrieb:

1. - Es gibt es organisatorische Maßnahmen, die in der Regel ohne großen Aufwand und direkt umgesetzt werden können.

„Unternehmer sollten immer daran denken, ihre Mitarbeiter bei solchen Themen mitzunehmen“, macht Hoffmann aufmerksam. „Wenn klar wird, dass ein wirtschaftlich arbeitender Betrieb am Ende jedem Mitarbeiter zugutekommt, sind die Mitarbeiter auch dazu bereit, ans Energie sparen zu denken. Ein Appell dazu, genau wie zu Hause möglichst nicht die Fenster auf Dauerkipp stehen zu lassen, sondern lieber regelmäßig stoßzulüften, kann in vielen Fällen Wunder wirken.“ Ohnehin – so der Energiemanager – sei es sinnvoll, die Mitarbeiter dafür zu sensibilisieren, ihren Arbeitsplatz so zu behandeln wie ihr Zuhause. Das fängt beim Energiesparen an und zieht sich ebenso durch andere Arbeitsbereiche. Beim Energiesparen jedoch spart ein solches Bewusstsein bares Geld.

Beim zweiten Punkt, den energieintensiven Verbrauchern im Unternehmen, gibt es ein großes Sparpotenzial, das oftmals mit nur geringen oder überschaubaren Investitionen einhergeht, die sich darüber hinaus schnell amortisieren. Grundsätzlich ist damit zu rechnen, dass laut Experte Hoffmann zum Beispiel in einem Caravaning-Betrieb in Deutschland etwa 70 Prozent des Energieverbrauchs auf die Wärme entfallen und etwa 30 Prozent auf die Elektrizität. 25 Prozent der Kosten für die Elektrizität gibt der Inhaber ungefähr für die Beleuchtung aus.

Einsparen beim Licht „Bei der Beleuchtung kann man ganz schön sparen“, so Jost Hoffmann. „Wer immer noch nicht auf energiesparende LED-

Beleuchtung umgerüstet hat, sollte jetzt endlich damit anfangen. Vor allem weil der Wechsel zur energiearmen LED-Technik auch noch vom BAFA gefördert wird. Und inzwischen sind auch die Leuchtmittel längst nicht mehr so teuer wie noch vor ein paar Jahren. Die Amortisationszeit ist überschaubar.“

Er weist aber auch darauf hin, dass sich mit der Kombination aus energiesparenden LEDLeuchten und tageslichtabhängigen Sensoren plus Bewegungsmelder noch mehr sparen lässt. Dafür allerdings sollte man bei der Anschaffung der LEDs darauf achten, dass diese auch dimmbar sind. Mit dieser Kombination lässt sich laut Hoffman am meisten bei der Beleuchtung einsparen. „Wenn draußen die Sonne scheint, muss drinnen nicht unbedingt das Licht auf Maximalpower laufen“, erklärt Hoffmann.

Heizkosten reduzieren

Die Heizkosten sind normalerweise der größte Brocken auf der Energieabrechnung. Auch hier gibt es für Sparfüchse einen sehr einfachen Trick: Heizungsrohre und Warmwasserleitungen sollten unbedingt mit Rohrisolierung versehen sein. Ist dies nicht der Fall, kann eigentlich jeder mit einigen Metern Isolierung nachhelfen. Das geht schnell und kostet nicht die Welt. Natürlich lässt sich auch der Heizkessel optimieren oder eine bessere Umwälzpumpe einbauen, aber dafür braucht es natürlich einen Fachbetrieb.

Ein nicht unerhebliches Sparpotenzial liegt darüber hinaus in der Warmluftheizung der Werkstat-thalle. Die lässt sich auf sparsame Infrarot-Deckenstrahler umrüsten. Durch ihre Strahlungswärme sorgen sie bei den Mitarbeitern für ein anderes Wärmegefühl. Dadurch können sie mit geringeren Temperatureinstellungen betrieben werden, was am Ende ebenfalls Energie spart. So oder so: wer seine Energierechnung nachhaltig und professionell reduzieren möchte, kommt an einer ech-ten Energieberatung nicht vorbei. Weil eine solche Beratung vom BAFA gefördert wird, ist die Ersparnis in der Folge meistens größer als der ohnehin geringe Eigenanteil für den Energieberater.

Jost Hoffmann, Meistro Solution

Ein Blick in die Zukunft des Reisemobils

Unser Mitarbeiter

hat das zu 100 % elektrifizierte Wohnmobil von Winnebago, den eRV2, einem Praxistest unterzogen. Er lebte fünf Tage lang bei warmem Wetter und simulierte eine Reisenutzung, als ob er ständig an das Stromnetz angeschlossen wäre. Während dieser Zeit nutzte er verschiedene energieverbrauchende Geräte, darunter die Klimaanlage, den Warmwasserboiler und den Induktionsherd, während die eigenen Verbraucher wie Smartphone, oder Notebook ständig voll aufgeladen blieben.

Trotz dieses beträchtlichen Energieverbrauchs stellte Stefan fest, dass er selbst nach fünf Tagen noch nicht einmal die Hälfte der Energie des Akkus verbraucht hatte. Stefan hielt sich an eine Fahrgeschwindigkeit von unter 90 km/h, wodurch er die angegebene Reichweite von 170 Kilometer mit einer einzigen Ladung erreichen konnte.

Dieser Straßentest unterstreicht die beeindruckende Energieeffizienz des Fahrzeugs. Die geringe Reichweite des eRV2 war für Stefan kein großes Problem. Er konnte etwa eine Stunde lang fahren und dann eine 20- bis 30-minütige Pause einlegen, um die Batterie aufzuladen. In einem Wohnmobil können diese Pausen produktiv genutzt werden. Anders als in einem Privatfahrzeug, in dem man einfach nur warten würde. Bei längeren Fahrten kann das häufige Nachladen jedoch frustrierend werden.

DerWinnebago eRV2 ist ein zu 100 % elektrifiziertes Wohnmobil, einschließlich des Antriebsstrangs und des Wohnbereichs. Die Wohnbatterie verfügt über satte 15 kWh Lithium-Energie. Das entspricht der Energie von dreizehn 12Volt 95Ah AGM-Batterien. Im wirklichen Leben bräuchte man doppelt so viele, da man nicht die gesamte Energie von AGM-Batterien nutzen kann, wie es bei Lithium möglich ist. Das Winnebago eRV2 basiert auf dem Ford

eTransit mit einer Reichweite von 170 Kilometern (107 Meilen), was für ein Wohnmobil nicht gerade viel ist. In Umfragen hat Winnebago herausgefunden, dass die Leute mindestens drei Stunden zwischen den Ladevorgängen fahren möchten. In diesem Artikel geht es jedoch nicht um den Antriebsstrang oder die Reichweite. Es geht um die Technik des Wohnbereichs.- Eine Technologie, die ein völlig neues, stark verbessertes Wohnmobilerlebnis bietet.

Vollständig elektrisches Haus

Der Herd ist eine Induktionskochplatte. Die Heizung ist eine 1.800 Watt Elektroheizung. Der Warmwasserbereiter arbeitet elektrisch. Die Klimaanlage auf dem Dach ist ein 48 Volt-Gerät. Ein Kompressor-Kühlschrank hält Lebensmittel und Getränke frisch. Alles außer der Klimaanlage läuft über den Wechselrichter, da die Batterie eine 48-Volt-Ausführung ist. Der Wechselrichter bleibt die

Stefan Janeld

Text und Fotos: Stefan Janeld

12 Prototypen gebaut

Das Fahrzeug, das ich fahre, ist einer von zwölf Prototypen, die seit Januar durch die USA touren. Journalisten, Händler und potenzielle Kunden haben das Fahrzeug unter realen Bedingungen getestet und ihr Feedback gegeben. Jetzt werden alle Rückmeldungen ausgewertet, um die Serienproduktion vorzubereiten.

Der Autor

Stefan Janeld ist Chefredakteur des führenden schwedischen Online-Reisemobilmagazins www. alltomhusbilen.se und betreibt außerdem „The Motorhome School“ (www.husbilsskolan.se ), einen Online-Service, der Verbraucher in allen Fragen rund um Wohnmobile und mobiles Leben berät. Er ist seit 2008 als Wohnmobil-Journalist tätig und hat mehr als 350 Wohnmobile getestet.

Modell Winnebago eRV2

Fahrgestell Ford eTransit

Motor 400-Volt-Elektromotor mit 67 kWh

LxBxH 598 x 202 x 284 cm

Frischwassertank 130 Liter

Grauwassertank 100 Liter

Preis Unverkäuflich

Der Winnebago eRV2 ist ein Wohnmobil-Prototyp, der mit neuer Technologie und innovativen Ideen ausgestattet ist. Das Schwarze an der Seite des Fahrzeugs sind Verbreiterungen aus Fiberglas, die auf jeder Seite etwa fünf Zentimeter (2”) hinzufügen. Dadurch fühlt sich das Fahrzeug geräumiger an und bietet die Möglichkeit für ein Querbett. Das Basisfahrzeug Ford gilt normalerweise als zu schmal für ein solches Bett.

Unten im Uhrzeigersinn: Der 48-Volt-AC, sehr effizient; Die elektrische Heizung befindet sich unter dem Boden der hinteren Essecke; Der Herd ist eine tragbare Induktionskochplatte, sehr praktisch

Vier

ganze Zeit eingeschaltet. Die Verwendung von 48 Volt anstelle von 12 Volt hat einen wirklich wichtigen Vorteil: Die Batterie wird in einem Viertel der Zeit aufgeladen, die eine 12-Volt-Batterie benötigt. Selbst wenn die Batterie sehr groß ist, dauert es also nicht lange, sie aufzuladen. Je nach Kapazität der Steckdose dauert es zwischen 45 und 120 Minuten.

der zwölf Prototypen zu Hause in der Fabrik in Forest City

Solarzellen nicht erforderlich

Ein auffälliges Merkmal des Fahrzeugs sind die Sonnenkollektoren über der Windschutzscheibe. Sie sind ein klares Zeichen dafür, dass es sich nicht um ein normales Wohnmobil handelt. Insgesamt befinden sich 500 Watt-Solarzellen auf dem Fahrzeug. Während meines Tests lieferten sie eine Ladung von 300-400 Watt. Das gleicht den Verbrauch des Kühlschranks mehr oder weniger aus. Für ein normales Wohnmobil ist dies eine sehr willkommene zusätzliche Energiequelle. Aber in Wahrheit braucht das eRV2 keine Solarzellen. Die 15-kWh-Batterie reicht aus, um mindestens sieben Tage lang im Freien zu übernachten. Ich habe fünf Tage bei warmem Wetter verbracht. Ich habe die Klimaanlage benutzt, den Warmwasserboiler laufen lassen, den Induktionsherd benutzt und meine eigenen Geräte immer voll aufgeladen. Kurz gesagt, ich habe so gelebt, als wäre ich die ganze Zeit am Stromnetz angeschlossen gewesen. Trotzdem hatte ich nach fünf Tagen noch nicht einmal die Hälfte der Energie in der Batterie verbraucht. Ich hätte zehn Tage lang komplett autark im Freien übernachten können, wenn es nur um Strom gegangen wäre. Mir würden die Lebensmittel und das Wasser ausgehen, bevor mir die Energie ausgegangen wäre.

Die erste Ansicht des Bedienfelds gibt einen Überblick über den Tank- und Batteriestatus. In der zweiten Ansicht sind sechs Tasten zu sehen. Tippt man eine an, kann man die Funktion ein- oder ausschalten. Die Temperatur im Fahrzeug beträgt 91°F, ich habe um 60°F gebeten, also startet die Klimaanlage. Ich kann die Gebläsegeschwindigkeit wählen, hoch oder niedrig

Intuition

Dies ist eines der technisch fortschrittlichsten Wohnmobile, die je gebaut wurden. Es ist auch eines der am einfachsten zu bedienenden Wohnmobile. Das Bedienfeld ist sehr leicht zu verstehen. Alle Funktionen sind intuitiv. Heutzutage geben uns viele Hersteller die totale Kontrolle über jedes kleine Detail durch Menüs und Untermenüs. Da kann man sich leicht verirren. Nicht so bei eRV2! Nutzer erhalten Informationen über Tanks und Energie. Sie können Dinge ein- oder ausschalten. Das war‘s! Ein Beispiel: Ich schalte weder die Klimaanlage noch die Heizung ein. Ich wähle die Temperatur, die ich haben möchte. Wenn ich eine niedrigere Temperatur wünsche, als sie im Wohnmobil herrscht, schaltet sich die Klimaanlage ein. Wenn die Temperatur an Bord niedriger ist als die von mir gewünschte, schaltet sich die Heizung ein.

Fahrpraxis

Ich bin den Transit schon viele Male gefahren. Und das Fahren mit dem eRV2 ist nicht viel anders. Im ECO-Modus reagiert er nicht sehr schnell. Im Normalmodus ist das Fahrgefühl deutlich fixer. Aber wenn man diesen Fahrmodus ausnutzt und aktiver fährt, sinkt die Reichweitenanzeige wie der Höhenmesser eines abstürzenden Flugzeugs. Wenn Sie die Geschwindigkeit unter 90 km/h halten, erhalten Sie die angegebene Reichweite von 170 Kilometer (107 Meilen). Das Fahrverhalten ist etwas steifer als ich es gewohnt bin, aber immer noch angenehm. Ich hatte den Verdacht, dass der Reifendruck ein wenig zu hoch ist. Aber als ich ihn überprüfen ließ, war

er doch korrekt. Ich glaube, man empfiehlt bei Elektrofahrzeugen einen höheren Druck, um den Widerstand zu verringern. Aber das ist nur eine Spekulation meinerseits.

Die Sonnenkollektoren auf dem Dach reichen bis zur Windschutzscheibe. Sie leisten gute Arbeit, sind aber vor allem zur Show da, damit die Leute sehen, dass dies ein ganz besonderes Fahrzeug ist

Der Wohnbereich

Der Grundriss ist für zwei Personen ausgelegt. Ein Klappbett im Heck, eine gegenüberliegende Essecke, die genutzt werden kann, wenn das Bett weggeklappt ist. Küche und Bad befinden sich in der Mitte des Fahrzeugs. Im vorderen Teil des Wohnbereichs gibt es einen Arbeitsplatz mit Essecke. Man dreht die Vordersitze, klappt den Klapptisch hoch und hat einen perfekten Arbeitsplatz, der den eRV2 in ein mobiles Büro verwandelt. Ich habe das Bett hochgeklappt und die vordere Dinette zum Arbeiten, Essen und Entspannen genutzt. Hätte ich Besuch gehabt, wäre das Bett wahrscheinlich jeden Morgen weggeklappt worden, damit einer von uns die hintere Dinette nutzen konnte.

Unten, von links: Hintere Essecke. Dahinter sieht man das weggeklappte Bett; Das Bett ist bereit zum Schlafen; Das ‘Büro’

In-

Von links im Uhrzeigersinn:

Um bei der Suche nach Ladestationen zu helfen, hat Ford ein System namens Charge Assist. Aber man muss sich in der Gegend auskennen, denn es gibt keine Karte, nur Straßennamen und Ortsbezeichnungen. Ich habe stattdessen eine Handy-App namens Plug Share verwendet. Sie lässt sich mit Google Maps verbinden und macht das Leben auf der elektrischen Straße viel einfacher. Der größte Unterschied zu einem normalen Ford Transit ist der große Bildschirm und der Schaltknauf. Mit einem Schnellladegerät ist das Fahrzeug in 20-25 Minuten zu 80 % aufgeladen. Eine volle Ladung auf 100 % dauert zwei Stunden. Niemand wartet darauf, wenn er unterwegs ist. Besser ist es, die Steckdose auf dem Campingplatz zu benutzen und im Schlaf zu laden

Durch den tragbaren

duktionsherd, der in einer Schublade untergebracht ist, gewinnt man viel Fläche in der Küche

Das Badezimmer ist eine Duschkabine mit einem Porta Potti

Meine Meinung

Ich wünschte, die Hersteller würden diese Technologie bei allen ihren Wohnmobilen einsetzen. Denn es muss nicht unbedingt ein vollelektrisches Wohnmobil sein, um einen voll elektrischen Wohnbereich zu haben. Mit einem Dieselmotor, der die Hausbatterie während der Fahrt auflädt, wäre man wirklich autonom. Nun, um fair zu sein. Die geringe Reichweite war für mich kein großes Problem. Eine Stunde oder so zu fahren und dann eine Pause von 20-30 Minuten einzulegen, um die Batterie aufzuladen, ist kein Problem, wenn man es nicht eilig hat. In einem Privatfahrzeug allerdings sitzt man nur da und wartet. In einem Wohnmobil hat man jedoch immer etwas zu tun. Auf langen Fahrten wird es aber sicher frustrierend. Mit dem eRV2 habe ich die besten Erfahrungen beim „Wildcampen“ beziehungsweise „freien Stehen“ gemacht. Wenn dies die Zukunft der Wohnmobile ist, können wir uns alle auf etwas freuen. Es ist entspannend, alle Einrichtungen an Bord nutzen zu können, als wäre man mit dem Stromnetz verbunden. Selbst mit der Hälfte der Batteriekapazität wäre es ein tolles Erlebnis. Und billiger. Allerdings wird es kein billiger Van sein, wenn er in Produktion geht. Aber man kann den Preis ein wenig senken, wenn man die Batteriekapazität halbiert und die Solarzellen weglässt. Jedenfalls hat Winnebago seinen Teil beigesteuert. Jetzt warten wir darauf, dass die Fahrgestellhersteller ihren Beitrag leisten und Fahrgestelle mit besserer Reichweite herstellen.

Chris Bienert ist Projektleiter für die Winnebago B-Klasse Vans und den neuen eRV2.

Er weist darauf hin, dass die Entwicklung von Reisemobilen keine EinMann-Show ist, sondern eine Teamleistung. Chris ist oft mit Prototypen und fertigen Fahrzeugen auf Campingplätzen unterwegs. Er hält das für eine Notwendigkeit und drängt seine Teammitglieder, das Gleiche zu tun. Diese Einstellung hat bereits zu mehreren neuen Lösungen geführt. Oft handelt es sich dabei um Innovationen, die die Handhabung vereinfachen und/oder eine bessere Funktion bieten, die aber vielleicht nicht so luxuriös und exklusiv wirken wie frühere Lösungen.

Chris Bienert